トレーラー海苔のスレ 22
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
おいおい、勝手に立てやがって>>1乙とか言って欲しいのかよ。
>>1乙であります！(^o^ゞ 乗り出しの頃車庫であえて左バックで入れてた今になってはどうでもよかった感 重いしゆっくり走ってると燃料屋なんかの危険物マークがかなりうざい >>12
燃料屋って結構飛ばすよね、並ぶとムキになって加速するし。
なんなんあいつら。 Abcが分からない。
教えてもらっても覚えられない。 私も以前 海ｺﾝやってました
左バックと信号のない丁字路の右折には泣かされました。
トレーラー乗りの皆様、降ろしの待ち時間等に競輪をやってみませんか？
今なら3,500円貰えますよ
ttps://keirin-misaki.blogspot.com/ >>15 実践あるのみ、KISS PETTHINNGU SEX だよ 頑張れ！ シングルトラクターヘッド。AT。出だしは悪いが前期型寄りましにはなった。つまり、頭が少しかしこくなってる。椅子が格段に良い。疲れない。突然、焼きが入る。コレは改善されてない。あと左のミラーステーがかなり良い。アイドリング時の音は相変わらずうるさい。前期と一緒。バタバタやがましい。ハイルーフは、確かに良い。前期に比べて収納庫が頭上にかなりある。質感がジェット旅客機の頭上収納庫のような質感がある。 >>23
左のミラーステーが良いって具体的にどんな感じに良いのですか？ >>23
愚問ではあるけど一応念のため。
いすゞのATより良くてUDよりは悪いって感じ？ 出だしが悪いっていうのはなぁ
シングルのエスコットⅥは空車だと6速、定量25トンくらいだと3速発進らしいけど日野のプロシフトやふそうのシフトパイロットどうなんだろう？
スムーサーは、、、いいやw >>26
空車だろうが実車だろうが2速固定だよ
クラッチ切ってやれば5速発進も出来るけど 俺はMTがいいのに最近のヘッドはATばかり
つまらん 大型枠ガラガラやのにまたわざわざトレ枠停めてる馬鹿いとるな、ほんま死ねよ そんなバカほど4tガー、レジャーガーとか言ってそう 確かに笑てかそもそも絶対数が少なすぎなんだよ！深夜割も時間拡大しろや ジャッキみたいなのが付いててタイヤ浮いた状態で横に出るんや。 タイヤ交換をしやすくするためじゃないの！？！？！？？？？ 脚巻が適当で脚が出ちゃって脚から火花散らしながら走ってるトレは見た事ある アウトリガーって言うんだけどな
パンクしたら交換は便利だけどタイヤが重いのでくそめんどい
昇降装置操作して転がしながら躍り場に持っていけば楽じゃんって後になって思った >>45
スペアタイヤを吊るための簡易クレーンが付いてなかったっけ？ >>46付いてるよ！台車の315 80 22.5のタイヤは急にパンクとかしたらタイヤ屋が持ってない時があるから腹下にも無理矢理取り付けてたわ。 >>39 タイヤの仕組み？ ラジアルでチューブレスだよ。 海老名上りＰ入ってすぐの所、左に進んで行ったら曲がりきれず糞詰まったわ、後ろからも乗用車来てるし最悪や！ いや、そう言う問題じゃないだろ、じゃお前は三輪車からやり直さないとなwww >>51
なんで乗用車スペースに突っ込んでいくんだ？ 高速のスタンドってクソみたいな店員ばっかだよね
やっぱり近所のスタンドと競争がないからかね？ >>26
遅レスですまんが…
エスコットⅤは乗ってたけども、Ⅵは未だ無いけど、、
エスコットⅤと現行FUSOを比較したら、
エスコットが日野に見えて仕方がない。
なんと言うか？ダイレクト感も無いし、
疑似クリープも無いし、
何よりも動きが重たい。エスコットⅤ
エスコットってこんなにダメだっけ？って感じます。対現行FUSOだと
まあ、Ⅵ乗った事無い人の戯れ言です。 >>63 文字や絵が理解出来ないんだよ、察してやれよ >>64
私は文字が理解できますのでどなたか教えてください。
月着で西宮のニッカウヰスキーに行くんですけど入場門や時間教えてください。
空樽で行きます！ あんまり車種で差別しちゃいけないなと思うけど、やっぱりダンプってクソだな 暇なら現場着いて行って施工主にクレームで改善される 新しい通行許可が出来てきた
前回は何故か42900kgまでになってたけど
今回は43900㎏で許可証が来た
なんで同じルートで同じトレーラーなのに許可された重量が違うんだろ？ 重トレ乗ってる方に質問なんですが
関東から広島まで先導つけて夜間のみだと
何日位かかりますか？ >>68
43900kgで申請したからだろ
>>69
最低でも3晩はいる １日目掛川近辺 二日目相生 近辺３日目到着ぐらいかな！ もしくは１日目頑張って亀山近辺まで行ったら２日目から楽だよ >>70
>>71
ありがとうございます！
先導の仕事をやろうと思っていたので
参考になりました！ 牽引キャリアカー乗ろうと思ってます。
他の牽引と比べてどうですか？ キャリアに行こうと思ったのは積込楽そう、長距離無し、土日休みだからです！ >>75
載せる車種によって鬼のように肩が出るよ
毎日高さも変わるしオークション会場しんどすぎるしなかなか重労働だよ >>79
オークションやってる所はしんどいんですね
参考になりました >>80
何載せるにしても傷チェックもめんどくさいよ
傷見逃して納車して客先で見つけられたらこっちのせいにされるし
ディーラーで下ろす時は基本路上作業になるから
一般車に跳ねられそうになるしね
深夜早朝に路上でやってて居眠り運転の一般車が
下段フロアに突っ込んできて運転手死亡とかもある
あと積み込みミスって上から落ちて下半身付随になった話も聞いた事あるね オルタネータ死亡の商品車とかあったら載せるの最悪よ >>81
その辺はロードサービスで長年大型事故車や故障車引っ張ってたから慣れてるかも。
路上吊り上げ中に突っ込まれた経験もある >>84
それなら事故車故障車は大丈夫そうね
ただオークション行かないキャリアカーだとトヨタ系列の新車輸送になるから全然儲からないよ
2tぐらいの給料らしいし傷付けたらボーナスガッツリ減らされるみたいやし >>85
はい、トヨタ系の給料が低い&隔週二交代でこっちはないなと思ってました。
手取り20切る時もあるとか >>86
あとは日本梱包のキャリア部門ぐらいかな
日コン鈴鹿でホンダの新車輸送メインで総額40～50万ぐらいだったかな？
週6の二交代だが
ただそれだけ運びまくるからしんどいよ
新車のヤードもオークション会場みたいにだだっ広いから自分の足で走り回るし
キャリアの仕事は荷待ち時間がないから12～16時間動きっぱなしだからね キャリアはヒョロガリばっかでナメてたけど結構大変なんだな >>88
外車運んでたけどキャリアは最悪よ
年々車デカくなるしSUVやらミニバン増えて高さ4.5越える時あるし積み込んだら両側指一本しか隙間無いとかあるし なんてキャリアカーなんて乗ろうと思うんだろ？
積荷は軽いけどヘッドのパワーはないし内輪差も多いし肩がでる
荷扱もほぼ路上で道路からの左バックでの侵入もない
トレーラー運転手だけどキャリアカーだけはないわ キャリアって相場どのぐらいもらえるんですか？
会社、地域によってピンキリでしょうけど大体で キャリア乗るなら藤沢のコックリギアでしょ、ワンマン社長が優しく迎えてくれる。 事故等無く社長のイエスマンになれば出世するよ。 何でみんなキャリア乗るの？
福利厚生が素晴らしいとか？ >>94
キャリアは楽だから
シート掛けも無いし、積み込みも卸しも楽だからね >>96
重機はショート台車なら楽勝
けど狭い場所に入らないと行けない場合多いからな >>91
週6で手取り30前後
2週間家に帰らない仕事量で総額50前後って聞いた キャリアカーからケミカルローリーに転職しましたが積卸が天と地ほど差があります
もう出来ません キャリアカー糊さんが、コロナで仕事無くなったからと言ってウチの会社に来た(-_-;)
60もらってたらしいけど、たかがコロナごときで、そんなに仕事が無くなる物かねえ？ そりゃ輸出がなくなれば仕事無くなるでしょ、うちの会社も製造部は木金土日休みだし。 長く勤めるならどんな業種でもその中で新しくなる基準に適応した上で割りの良い仕事についとく事が大事かと 鈴与の海コン受けようと思ってますが、技能講習とかあるんですね！
トレーラー経験者じゃないと取らないってことかな。 キャリアカーは街路樹よけて走るのも見ててめんどくさそう 最近は初心者取るほうが流行ってるんじゃね？
実技で自慢気に超絶左バックとかミラーだけで決めたりしたら逆に落とされそう
こいつ確認してないし、こういう高慢チキな奴が入ったらトラブルになるとかで 鈴与はいいだろ
ハンドルカバーOKなんだぜ！
それで悪気取りで煽り運転や人に因縁付けにくる
ドライバーは自由で零細以下のクソ零細が許されてるのが鈴与 同乗期間3ヶ月とか無理
話す事もなくなりずっと無言になるな 盆休み明けでちゃんと乗れるかな感ある奴居るやろ、俺だけかw ウイングでも平でも低床重トレでもOK。
海コンは勘弁。
あと危険物持ってないからローリー無理。
上記出てるような感じだからキャリア嫌だな。
さて、どこ受けようかなw >>107
ハンドルカバーなんかべつにどーでもええけど
ワシはせえへんからw >>111
米山とか道徳運輸とか岡田運輸とか丸太とか >>111
中卒の俺でも2回目で取れるぐらいやから楽勝やで？幅広げるためにも乙4にトライすべし！会社によっては丙でもOKなところあるかもね。 >>119
残業代とか諸々込みらしいんですよね。
地元の海コンに転職止めようかと思いますわ 手取りが10万台だろ？
そんなんで働く人いるんだね、家も趣味も持てないね 出勤9時とかで15時上がりなんだろう
じゃなかったら絶対やらんw >>123
年収544万ならいいですね！俺より100万も多い！ >>127
こんなん普通にありすぎてもう何も思わなくなったわ >>107
空車だろうが高速乗り放題だし楽でいいんじゃない？w >>127
だいたいゴキとかムカデってこういう所にいるじゃない
それと同じ事なのだと思うよ ハンドルカバーや缶ホルダーすら禁止のクソ会社とかだけには入りたくないw スピンナー禁止の会社もあるよね
でも、スピンナーに慣れると普通にハンドル回した操作が鈍臭くなるんだよね スピンナーなんか素人の装備だわ。単車でつけてる奴はヤバすぎだろwww
フェリーにシャーシ積み込みの時だけはほしいと思う。 重機回送のアニキに質問です
幅広に重機載せる時、台車のタイヤ踏むんですか？
気になって眠れません 教えて下さい 踏むよ。0.7くらいならそのまま行くけどデケーやつとかブルとかキャタがゴツいやつはタイヤ置くよ
たまーにキャタに食い込んでる金属でブシューってなる。 >>140
>>141
>>142
>>143
ありがとうございます やっと寝れます >>144
騙されるなよw
商売道具を踏みつけるわけないだろw >>145
じゃあお前どうやって積んでるの？
8輪でタイヤより高い位置にガードあるやつ？
まさか重機で踏んでも鉄壁ガードのフタでもしてるんか？ ラフターでタイヤ踏むとツルっといきそうで怖い。
まあ歩みの時点で怖いが 俺は重機回送じゃないただのトレ乗りだが素人だからマジでどっちかわからんぞw >>149
それおまえの口の臭いだぞ、、
ドブみたいな臭いも自分じゃわからんのか、、世も末 >>154
キャリーとかまだ使うとこあるんだな、昔はセットで運んでたよ懐かしい。 重トレって一言で言われても安い重機屋から鋼材屋までいろいろあるからな、まあ最近は特車の取り締まり厳しくなってあんまり積めないから儲からんけど鋼材関係も >>75
台車のホイールベースが長いから、今まで何乗ってたか知らんが、今まで通りのバックしてたら、最初は枠に入らないかも トレーラー乗りで現在額面35くらいなんだが、40～50は欲しいです。
おすすめありませんか？仕事の楽さ、給料面などで >>160
そんなもん地域や仕事内容によって違うから答えようがないでしょ
基本的なことを言えば楽な仕事は給料安い 俺コイル輸送メインの会社。
ほぼ片道しか荷物がない。
400kくらいの距離を週2発。
家に帰るのは週末。
額面大体50万
運行費4～5万 従業員５０００万人
販売台数年間５０００億台
うちは割と大きい販売会社みたいです。 やっぱ雨の日だけはメクラバックがいいね
窓から顔出さなくて済むから 新車やメンテ後のリブ立ってるのはね。
D10ならそのまま積んでたな、D11と475はタイヤの上にゴムひいて踏んでた。
D11には前後のタイヤの間のフレーム曲げられて走行不能になった事がある。 排土板重かった。
330で吊ってもおしり浮いてダメだった。
ＰＣ450で吊り直したひょ。 トレーラー初心者何ですが質問します
ウイングトレーラーを２デフでけん引してる会社有るけど１デフで十分じゃ無いの？
燃料やタイヤ又は空車時の高速代とか勿体ない
何か意味有るの？ >>171
雪の山越えするからなって暗に明示されてんだよ >>172
雪の山越えする為だけに2デフ乗らせてくれるなんていい会社じゃん。雪国でも1デフ、デフロック無しの会社ざらにあるのに… ２デフ使ってる会社は運転手思いの良い会社って事ですかね >>175
年に数ヶ月の雪山越えする為だけに2デフってならね。燃費もタイヤ代もかかるからね。他の理由があるなら知らんが… >>171
いっときバラ緩でシングルで第5輪で11.5t取れなくなった
それでウイングで重たい物を運んでる会社はトレーラーの総重量を減らす、積載量も減らすか
ヘッドを2デフにするかで2デフヘッドを選んだ
で、またシングルで第5輪11.5tがokになったからその頃に2デフを入れた会社はふざけんな！ってなってる
ついでに総重量を減らした3軸ウイングはそのまま使いつづけるしかない >>183
シングルのバラ緩の11-5㌧取れなくて総重量減らされたトレーラーは36㌧に直せるよ >>181
直せるの？
へー今までダメだと思ってたよ ２デフ羨ましい
俺のは荷物を前から後に均等に積んだら軸重出ちゃう
前を空けて尻に重ねなくちゃ駄目ですね
そうすると荷崩れの心配も出て来るし２デフが羨ましくなります トレーラー乗りたいです
3トンしか経験ありませんが… 俺の会社は乗り回しで運転手はランダムで替わるんです。
バックモニターは自分的には無くても困らないのですが、付いてます。
まぁ、「走行中」は消してバックする時に付けば良いやと、自分が乗る時は「走行中」必要無いので消してます。
で、交替時消したままにしてしまって、次に乗る人が一々「バックモニターが消えてる！」って文句を言うのです。
スイッチ一つで付くのに、黙って付ければイイのに…と思いますが、皆さんはどう思いますか？ >>187
１番後ろが上がるタイプのヤツ、それやな(笑) 俺、ダブル乗りだからリフトアクスルが付いてる台車引っ張った事ないんだけど、あれってどこの軸を上げるか任意で選べるの？ >>190
これがダメだとすると積荷に応じて長さの変わるポールトレーラーどうなるんだ？
また板を載せたらレバーで固定すれば積荷扱いだけどボルト止めだとダメとか？ >>192
伸縮は普通最長で許可取ってんじゃないか？
これは許可無く組み替えて巨大台車で使って摘発じゃないのかな？
ポールでも許可証より長くしたら捕まるよ。 なんで無許可がバレたんだろう？
ゲテ物を運んでたら接触事故でもして警察を呼んだりしたとか？ >>197
カンカンに引っ張られた時に経路の許可も無くてボロが出たとか 路上でパンク修理してる途中で捕まった奴もいるし、同業者のチクリも多いらしいよ。
大阪は似たような会社多いからね。 >>199
ゲテモノ輸送は似たような会社で足の引張あい
で回り回って自分の会社に戻ってくる 関西は昔から重量屋さんも多いもんなぁ
特車の許可ももっと迅速に下りるようになるといいんだろうけどね >>202
下道の追突でそこまでなるとか日本じゃないみたいだな >>201
紙に判子で昭和止まりなのと貨物車虐めて乗用車優遇なのが日本らしい
そもそも、道路が傷むのは数台の重量車よりも何千何万と走っている乗用車のせい
欧米からお得意の圧力を掛けてもらいたいものだ >>201
アチハも前に無許可でSL運んで捕まってたしな… >>205
てかいつも思うけど物理的に重い車優先だろ普通。ブレーキ踏みゃあ止まる車が止まってろよていつも思う。だから横断歩道とか歩行者見つけたら止まるルール無くして欲しいわ >>207
アメリカじゃ重貨物車に関しては配慮されてるし、
イギリスでも重ヘッドの事を止まれない＝ジャガーノートと注意喚起されてる
でも、一番は財務省と国交省が公共投資をケチって道路をボロボロにしているのが正解 >>208
国交省インフラ整備をやりたい
でも道路特定財源を財務省に取られて何をするにも財務省にお伺いしないとダメになった
だから一番の問題は金を出さない財務省 >>205
大型以下のものらしき轍なんて見たこと無いけど トラック運転手の中でもエリートプロ中のプロ
トレーラー運転手は下手なアホリーマンより頭良い人多いな>>209 あや○とかは、もっと悪いヤツだが、
ここで上がってるヤツでは無いっ スカニア
最大770馬力で燃費改善の新V8エンジン
https://www.logi-today.com/399314
「こうしたトラックを注文する顧客は、
積載重量が大きいほど輸送効率が向上し、
収益が増加、車両価値も高くなるという
強い論理的根拠に基づいて購入している。
一方で、こうしたハイパワートラックを
運転することに純粋な喜びを感じ、
心躍らせる人がいることも私は知っている」
>>216
一般には低燃費エンジン・EV・HV、パワー厨にはV8と気が利いてる
730を国内導入しなかったのはEGRレスの770を導入するまでの時間稼ぎだったと思う
770は国内規制をパスできるかな？ おれはスカニアに乗りたいホントはアクトロスがいいけど 前にトラックショーに行った時に日野はスカニアとかボルボに憧れる運転手が多いからそういう人が乗りたいと思うトラックを作りたいって言ってた
でも買うのは運転手じゃなく経営者だから経済性が優先になってしまうらしい 給料と待遇が良かったらなんでもいいけどな
UDでも三菱でも 外車は増えるだろ国がダブルスタンダード外交をしているだから
国産車には厳しい制約を課して外車にはお咎めなし
ドライバーホイホイでスカニアを導入しているところは怖いが >>222
運転手はバカが多いから外車で人員確保できるんだよな あーあ
納品先狭かった
3軸トレの後ろと真ん中をリフトさせられれば結構すんなり入るのに >>227
後ろ2本上げるとかなりケツ振るけど大丈夫なん？ >>228
間口はそこそこ広いけど
頭起こすスペースがなかった
今回の場合ならケツ降っても大丈夫
ただ天井クレーン吊りだから
別に斜めに入ってても良かったんだよなって思った
ステアリングトレーラーもケツを降る時と同じような感覚でバックすればいいのかな ちなみに引いてったのは12mの3軸高床
ヘッドは2デフ
もじもじして無理やり入れました 最近、トレーラー乗り初めました
質問ですが荷物を積んだ状態で
長い下り坂で、ブレーキをかける場合は
どのようにすれば良いですか？
路面が濡れてる時やカーブでは
排気やリターダーを使わずに
フットブレーキと台車ブレーキ？
それとも排気やリターダーと台車ブレーキ？
台車ブレーキのみ？
良く分からないので教えて下さい 直線でスピード殺しながらカーブでは加減速を極力避ける、くらいで良いかと。 >>234
台車ブレーキは繋ぎの確認と、坂道発進位じゃないか？ ネタだろうが昔のこのトレーラースレで一般道の信号とかをトラクターのブレーキパッドが勿体無いからフットブレーキ使わず排気とトレーラーブレーキだけで止まるように会社から指示されていますとかいうの思い出したわw >>242
償却の人とかが台車ブレーキしか使わない方居ましたね >>234
雨でもガンガン排気使ってけ。カーブはスピード落とせよ？台車ブレーキは走ってる時は使わんよ
雪道はまた別 雪道で現行日野の台車ブレーキって使える？
やんわり効くのか、ガツンと効いちゃうのか怖くて使えない 箱根横転ガードレール突き破って落下大炎上した海コンみたくなりたくなければ、下る前に休憩いれてホイールパークを冷やせ
実入りなら30km程度でリターダーフルに使え >>244
レバーじゃなくスイッチみたいになってるらしいよ。 台車ブレーキの使い方も知らない世代が増えてんだね、使用方法は取説にも書いてあったんだけどな 今は付いてないんじゃなくて自動でトレーラーにブレーキ掛かるようになってんの 雪道や滑りやすい路面の下りはスイッチ式のトレーラーブレーキじゃ走れる気がしない。 重量積んでると押してくるからなぁ。 スイッチ式のトレーラーブレーキは走ってる時使うモンじゃねーだろ >>250
そーなん？
カプラーロックしてなかったらヘッドが動かないようになってんの？ >>252
それガッツリ引くからやろ
ホンマ軽く引くんや 指離したらオフ。昔のUDなんか微調整しやすくて使いやすかったけどわけわからん規制のせいだよな トレーラー 電柱にめり込む レスキュー隊 運転手を救出
https://www.youtube.com/watch?v=djgFA0UEujU&;ab_channel=FNN%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%A0%E3%82%AA%E3%83%B3%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3
○泉 >>250
そんなことある訳ないだろ
台車の自動調整と勘違いしてるのか？ >>250
多分普通にフットブレーキをかけたら
トレーラーにもブレーキが作動するって事を言いたいんじゃないの？
>>234
排気つかって仮にタイヤがロックしたとしてもABSが効くから大丈夫だよ
ただ誰かが書いてたとおり直線で十分スピードを落としておけ
カーブの途中でのブレーキ操作は極力避ける 下り坂運転の指導ありがとうございます
雨でも、直線ならリターダーでも
滑りませんね。セミトレですが
下り坂で荷台が押して来たら、どう
対応すれば良いですか？ うちの会社は大型が主で
セミトレーラーは２台だけで
もう１台が変なじいさんなんで
余りあれこれ聞きたくなくて... >>262
始めから何が起きても慌てない安全な速度で走る。スピードが遅ければもしもの時の被害も小さくて済む。 皆さんありがとうございます
下り坂で台車が押してきても
リターダーで対応可能なんですか？
その状態にならないように排気やリターダーで
スピードを落とすようにするんだと
思いますが 厳密に言えば廃棄なんてなくて全部リターダーだけどな >>238
いや、うちの会社のアホな若者は、スピードのデジタコ違反を出すくらいならブレーキは踏まないってアホが居るわw
回転数オーバーはオッケーやから…らしいw
いつか、クルマ壊すわ 【CBC】10/11放送の「ＢＡＣＫＳＴＡＧＥ」は…
https://www.youtube.com/watch?v=W72Jep_TwbI&;feature=emb_logo&ab_channel=CBC%E5%85%AC%E5%BC%8F%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB ギガヘッドのマイナーチェンジしたやつは、ハイルーフがデカ過ぎてめっちゃブサイクやな。
ギガの罰ゲーム感が更にアップしてるわ。 >>276
しかもハイルーフの内側はヒョウ柄なんだぜw 5年落ちのスパグレだけどホントにあちこち壊れる
もう嫌！ >>280
シートが良くてもしょせんGIGA
現行GIGAは乗り心地が悪いってまわりの運転手は言ってる
でも壊れまくりのスパグレよりましじゃね？って思う イスズってのはむかしから安かろう悪かろうじゃん。新車から壊れまくるし、何よりもデザインがダサい。2トン4トンは知らんが大型車ははっきり言って試作品。苦労するのは突然の故障で路上でストップするドライバーさん達。ディーラーに入庫して、フロントの一言。症状出ないので様子みて下さい。或いは部品交換しました。^_^翌日、また、路上でストップ。
いい加減にしろや！糞メーカーが！ってなる でも今回のは相当乗り心地が改善されているみたいだけどな >>282
故障は新車から～３０万５年位だと今はいすゞよりフソウじゃないの？ 毎度出てくる!?「良いのは歌だけ」
♪はぁ～～しれ はしれ～～ ド○イのとらぁっくぅ～～♪ ヤブのチェンジニア整備士と文系バカしかいないクソ。 朝からベテランが事務所でキレまくってたw
うちは基本車内土禁なんだけど朝乗り込もうとしたらマットもペダルもドロドロだったらしい
そらキレるわと加担といた
この調子だと犯人は炙り出されるだろう防犯カメラの映像見せろと茹蛸みたいになってるスキンヘッドだから
誰だか知らんが名乗り出てさっさと謝って新品のマットとペダルゴム弁償するって話しろめんどくせーから
ここで茹蛸の器もわかる
綺麗に洗ってくれてらいいよってところが見たいな
キレるのはしゃーないとして社内の雰囲気的にも >>288
誰かが車両を動かしたって事やろ
知らない間に車内に入られるだけでも嫌やな >>288
気付いたら拭いたらええだけやんけ
あほやろ 俺は嫌いな奴の車はマスク、帽子、ゴム手、安全靴着用で運転します。 >>294
会社の車で担当車とは言えしゃーない部分もあるけど
土禁は会社の決まり誰もが知っとる事実でやっとることやからな >>296
新車から大事にしとって自分がやったならそれでええわ
乗ろうおもたらドロドロなんやで
怒る気持ちわからんか仏さんかキミは >>299
なんで切れるか全く分からない
グチる位ならするけど色んな状況を想定して仕方ないと思うかな 仕方ないね
キミがわからないように
私もキミの気持ちがわからない
それでいいじゃないか理解して欲しいともおもわん
相反する、実に素晴らしいこれでいい 土禁にしなきゃホコリすげーよな エアーかけて拭いてーってやってもすぐ元通り
俺はめんどくさくてやめたけどあんまり乗り降りしない仕事ならまたしたいとは思う >>307
せっかくの現行スカニアなのにRグレードかよ
現行スカニアならSにしなきゃ >>307
トレーラー運転手の募集なのに必要な資格は大型だけかよ、適当だなぁ >>309
あれ！Pかよ
4tキャブの大型と同じ位の価値しかないな 週３長距離とか労働基準法大丈夫なん？それに有給ないんかな？ 海コンて基本地場でしょ？
みんな給料どんくらいもらってんの？
ピンキリと言ったらそらまでなんだが相場が知りたい
ふつうに休みは日曜土曜は隔週くらい仕事ある時で
例えば30万前後くらいなら普通？少ない？多いとは思わんなw 総支給40くらいでボーナスが年間80くらいですな。元請け2年目で。 うちのシャーシをイタズラしようとしたのか盗もうとしたのか勝手に引っ張ったやつ捕まったわw
シャーシにGPS付いてるのにw ROADREAMのテールの△マーク あれって有り？
ブレーキランプと重なってんだけど
真後ろから見ると判別できなくて、トレーラーと確認出来ない
あれで車検通るの？ >>324
あれでokだからナンバーついて公道を走ってる
あのテールはヨーロッパのトレーラーを輸入して最初からついてるやつだと思うよ >>322
拘束時間自体はだいたいどれくらいですか？ ということは、月で150時間くらい残業してるんですか！？ え、、。いや、実働8時間超えたら残業という認識でして、、。 拘束13時間までは時間内だよん
運送業界はね
おかしーけどそういう法律なの
もちろん実働は8時間から時間外だけど、そんなの大手でも守ってるか怪しい >>329
月で行けば暫定293時間以内でホワイトね 拘束時間でいうと難しいんだよな
俺の会社は延着しなければ何時に出てもオッケーだから同じ仕事しても人によって全然違う
気分とかショートスリーパーロングスリーパーでかなり変わってくる
自由がなりよりだわ >>332
無知なくせに法律とか語ってんじゃねーよ
1日なるべく13時間に収めなさいっていう改善基準告示、あくまで告示
労基法では基本的には運送も1日8時間以上、週40時間以上は残業で、月60時間迄の残業に対しては通常の1.25倍の賃金、月60時間を超える分は通常の1.5倍の賃金を支払わなきゃダメなの
ちなみに36協定(残業をした場合の賃金、時間などの詳細)を作成して労基に提出してOKのハンコ貰わないと一切残業させちゃダメなの
基本的には1日8時間以上、週40時間以上働いた分は全部残業手当の支給対象
会社に36協定と就業規則見せてって言ってみな、あんたが働いてる様な会社なら相当アセるだろうから >>335
おはよー
どしたん？朝っぱらからピリついちゃって >>336
お早うございます
昔みたいにどんぶり勘定で長時間労働でも高給だった時ならいざ知らずだけどさ
ロクに保険も入らせて貰ってなくて低賃金な運転手があまりにも多過ぎるからさ
いかに経営者にいい様に使われてるか知れと
長文すんません >>337
うん、まあそうだね
経営者も信用できる人間なら多少の不条理は我慢しても良いけどね
運転手の無知はしょうがない部分もあるよ
そういう事に興味の無い人間が多いからさ
稼ぎだい一心で拘束時間なんか無視してもっと走らせろって
そんな人は大勢いた
気持ちは分かるさ、気持ちはね 自分も佐川とか、お菓子やってて拘束時間18時当たり前。 寝る時間なかったですわ。 法律の、最低限の休憩時間も無いですし笑 主任とツウマンの時はシートベルトすればしなくて良いよって言うそんな会社でした笑
事故って免許ねーなるのも嫌だったんですぐ辞めましたけど 就業規則なら待機室に置いてるからでいつでも誰でも見れるわ 拘束時間なんてあろうがなかろうが
仕事が終わるまで寝れない帰れない
それだけ お前ら現行2デフ新車で
スパグレ460ATと
GIGA520MT
どちらか選べと言われたらどっちを選ぶ？ ↑329ですけど、ではやはり法的残業としては150時間以上の残業を一か月でしているってことですね。
あと、3年？4年？忘れましたが、残業規制80までに、しかも通年80は駄目だったような、くらいまで落とされた時(間違ってたらすいません)が稼ぎだけでいえば、怖いですよね。
だとしたら、残業少なくてもいいから、残業単価や賞与に関わってくる基本給が高め(例えば25万前後)の、運送屋のほうがこの先の日本は良いのかもしれませんね。 テキトーでいいんだよ
金欲しい時に頑張って仕事するで >>343
スパグレ
鏡餅だけはありえない。4tのキャビンだぞ？ 新潟のトレーラー探してた人かな？
春日野を良さげだよって言ったのオレだわwごめんね！ >>347
テキトーが1番だろ
ガチガチの会社には勤めれんわ
だからテキトーな会社で給料だけはきちんと貰えるところが俺は良いと思ってる >>354
フロントの鉄チンがISOなのにJIS規格みたいな穴だな。初めて見たわ >>348
>>355
GIGAの排気量16Lの520は捨てがたいがなんてったって鏡餅
ハイルーフが高くなって見た目は悪い
スパグレは460の12段しかない
見た目はまし
現行なら日野の520が良かったんどけどな バックに入る前の姿勢からしてダメ
どこが神業なのか >>325
ＢＰＷの車軸（Assy）だけ輸入だと思うんだけど
車軸にフレーム溶接・架装は日本じゃないの？
後続車がトレーラーと認識して追い越しするための判断材料（△マーク）だから
見にくいのはダメなんじゃないの？
https://i.imgur.com/6iq2iST.jpg >>361
Schwarzmullerのトレーラーを入れてたと思う
で、それについてるテールランプがこれだろ
正直かっこ悪いよな
昔のJBの角3連の方がカッコいいと思う
https://i.imgur.com/cusTfAf.jpg 現行スパグレってかATだと重量積んでるとガックンガックンして嫌にならないの？
ボルボはマイルドなんかな？ >>362
外車のトレは
最近はトランスWEBとか結構いれてるよな
あとラーゲンドルフのダンプとか
メーカー知らんけどバラセメントとか
外車のトレーラー使ってるトコあるな >>363
最近のスパグレのATはなかなかいいよ
空車の単車だったから参考にならんけどね
ただ個人的にはATは好かん
シフトが忙しいけど16段のMTがいいな いすゞが会社の目の前なんでもう鏡餅でもいいよ。修理、3検、車検出すの楽。
実はまだギガマックスの零細だけど >>362
無知で外国製はＢＰＷしか知らなかった このローリーも初めて見た
バンパーって刻印登録になったんでしょ？ 外国製も刻印付き？
むかしＢＰＷ車軸のトレだっだけど、今は東邦のトレ乗ってる
メンテ部品の納期とコストが考えたら国産の方がいいような気がする
WABCOのおかげだけど >>366
現行の一つ前の型のベット幅に戻せば多少は鏡餅改善されそうじゃない？ くだらん話してんな。
トレーラーだから、4トン大型とは別格だぜとか思っているんじゃねーだろな。
目くそ鼻くそなんだよ、クソどもか。
端走っとけ。右に出てくるな。ゴミども 今日の夜に若い女の子のトレ乗りで番組あるなTBS系 本日23:30～CBC系列 BACKSTAGEにてVANTECの鈴木さんと言う方が登場するらしい >>364うちはフェルドビンダーのタンクだけどテールは△マーク一体型だよ。 車検も全く問題ないよ >>354
下見して中の様子を確認し仲間に撮影してもらいなんとか1回で入ったからつべに上げた 現場の人間はトレの動き分かってないから鬱陶しいな
もっと向こうに寄せろとかアピってるけど一発でどうこうできると思ってんだな
交通量も結構あるからとりあえずぶち込みたい運転手 >>360
難癖つけたがりなんやろうけど
普通に上手いやん
何でもないように入れてるから簡単そうに見えるけど交通量あるところで最小限の時間で入れてるんやから拍手もんやで >>360
それとバックに入る時の体制なんて人それぞれなんやから
自分のやり方と違うからって批判するあたり
オマエの程度が知れるわな
ゴメンな！言いたい事言うて
でもこれが真実やからな
因みにオレは動画をあげた本人でもなければ
関係者でもないからな ＭＴは両足使うからいい
軽い運動してるみたい
エコノミー症候群の予防 >>376
難癖云々じゃなくバックする前の姿勢(台車の角度)が悪いって言ってんの
神業って程のもんじゃないし拍手するレベルでもない
つーかあれが上手いとか拍手モンとかよっぽどヘタなのね君笑 >>377
>自分のやり方と違うからって批判するあたり
オマエの程度が知れるわな
当たり前じゃん
俺はあんなムダにクネクネしたバックはしないもの笑
ゴメンな！ホントの事言っちゃって笑 >>362
バンホールってトレも輸入されてるの？
2階建てバスだけかと エアーループのプロヒィアはコントロールバルブからエアー漏れ多くない？
新品に替えてもちょっとしたらアカンようにならへん？あとエアータンクの汚水がすぐ溜まるよな。 >>376間口広いから、あそこまで折る人は下手だと思うよ 別にいいじゃんねぶつけたり事故しなければOK
下手くそ下手くそっていう奴は動画あげてみろつーの笑
つか牽引どころか大型免許すら持って無さそう >>379
>>380
オイラ涙目(;´Д`)ﾊｧﾊｧ >>384
ホンマそれやな
他人のバックにとやかく言うやつ
多いけど実際同じ場面でやらしてみたら
たいした事ないやんて言われて終わりや思うわ >>383
どの時点で折りすぎ言うてるんか知らんけど
実際に誘導らしきのに、もうちょい内にって
言われてるんやし全然間違ってないやろ
てかオレ重トレ乗りちゃうから
舵きりとかわからんし知らんけどw
雑貨トレ乗りじゃ馬鹿にされる感じか？w 大したことないバックに神業なんてやってるから意見しただけ
>>384
あの位普通にバック出来て当然だろ
そんなモンわざわざ上げるかよ
お前こそ免許もってんのか？笑 >>354
こんなカメラ持ったやつがチョロチョロしてたら気が散って入るもんも入らん >>387カワイイやん初めて見たんやろこーゆーの
腕磨いて精進しろよ～ >>390
ついでに乗り物マウント野郎ご苦労さんwww >>387
折りすぎたら、折れすぎて無い所まで前進して伸ばすのが基本だよ
教習所の先生も、そう教えてくれるし、現場の警備員も普通は、そういうふうに誘導しますよ バックの前の体勢とか十人十色でしょ
誰にだって癖は有るしやりやすい様にすればよろしいがな
うまいと思いますよ 先輩のベテラン先輩ににぃ
何回直しても入りゃいいんやって、事故しやんだら。
と教えられました。 いや神業ではないし現場巡りしてる奴からしたら上手くもないだろ
バックに入る前の体制もダメだからその後の動きもスムーズじゃない
動画上げてみろってベタな反論してる奴、そーゆー話じゃないからw
ネットに載せてる動画に意見してるだけだから
じゃあまずお前が上げろよって >>393
何を言うてるんや
動画の中では普通にはいってるやん
いちいち伸ばす必要ないのに前出やんでもええやん
この動画で神業とかサムネ入れてるから
叩かれてるんか知らんけど
教習所の先生がどうとか何かと小馬鹿にして
マウントとるような奴がリアルで技量のある人とは到底思えないわな
まぁもう飽きたからこれでオレは終わりにするからな！お疲れさん 神動画でも神バックでもすげぇ！！でもなくトレーラー運転手にとったら極々普通のことですね ここまで書かれると見たくなるやんか
見ないぞ！知らん！！ >>397
誰もマウントなんか取ってねーだろ
ぎこちないバックだって感想を述べてんの
何一人で必死になってんの？笑 お前らみんな無事故なんだろ？
つまりみんな神さまだよ
はい、神々
以上！ 間口があれだけ広いから出る時何の苦労も無く普通に出れる場所なので。
毎日トレーラーが来る現場だと思うから現場の人や誘導はこの人がうまいか下手か分かってますよね。 >>354
どこがうまいねん、初っ端ミスって折り直しとるやんけ。 >>400中低床の3軸でタイヤ１個分後ろに着いてて、キレが悪いからあのくらいの薄い角度なんだよ。多分ね。
シングルだから頭クネクネは癖だろうね。ダブルだとゆっくり頭戻して合わせる感じだから、それに比べるとクネクネしてる様に見えるんじゃない？かな。
うす～く押していって確度が決まったら頭を起こしていって、起きるスペースが足りなかったら切返せばいいのになぁって見ている皆が思ってるだろうね。 >>396
バックに入る前の姿勢が今一なのはカメラを持った奴が邪魔してたんじゃね >>388
そこまで不満があるなら直接言ってこいよ意気地なしか？
神技ってどの辺りがですか？とな
お前みたいなのが煽り運転とかやっちゃうんだろな勝手にイラついて独自の正義を振りかざして暴れる基地外
お前の脳内だけで生きててくれ出てくるな気持ち悪い迷惑だ >>408
他人の事なのにどうしてそんなにムキになるんですか？ >>408
出たな「直接言って来い」笑
>お前みたいなのが煽り運転とかやっちゃうんだろな勝手にイラついて独自の正義を振りかざして暴れる基地外
何妄想膨らましてんだ笑
不満も何もあの程度何も難しい事ないだろ笑
必死過ぎるぞお前w >>408
つーかお前ホントバカそうだな笑
>お前みたいなのが煽り運転とかやっちゃうんだろな勝手にイラついて独自の正義を振りかざして暴れる基地外
お前の脳内だけで生きててくれ出てくるな気持ち悪い迷惑だ
訳の解らん妄想笑 おお神よー
なぜそのように荒ぶるのかー
ハゲなのかー >>408
つーか煽り運転とか論点ずれてねーか？笑
少しは自分がバカだと自覚した方ががいいぞ笑 きたきたきた顔真っ赤にした連投くん
なんでそんなイライラしてんのかなwww >>408
://hissi.org/read.php/traf/20201011/bkNjamphaks.html
何か分からんがイライラが溜まってるみたいね君笑 まだやってたんか
ええやんこいつ根性あるでがんばれよー みなに質問です
ある日の朝の5時に出発して夜の24時に終わりました。次の日朝の8時に出発して夜の19時30分にいったん終わりました。おんなじ日の夜24時から6時間かかるところに向かい下ろしましたこれはありなんですか？ おめえらテレビのお姉さんよりヘタクソそうだな
うっすいんだよペラッペラもいいとこ 辞めましたよ！
事故って免許ねーなったら話にならないんで！
この業界はこんなもんですか？ 運送業界に友達とか居てないんか、殆どがブラックだろ、世間知らず（経験が少なくて世間の事情や世渡りの道を知らないこと。また、そういう人。）か、こん所で質問してまともな返事来る訳ないだろカス >>423
新潟県人？
新潟に限らず未経験者や初心者でいきなりトレーラー乗れるのはブラックが多いのは基本
まともな会社なら中型や大型で経験を積んでからトレーラーへステップアップ >>425
やっぱそうなんですね！？
いきなりトレーラーでしたよ！ だめだ話が通がない朝鮮人だ
悪いがもう構ってられん >>425
うち、海コン元請ですがトレーラーしかないので2tも乗ったことない素人でもいきなりトレーラーです。養成期間が半年あるが >>429
バカはすぐ朝鮮人認定するよな笑
イライラして事故起こすなよ
御安全に笑 >>430
自分は独り立ちまでの試用期間3週間無いくらいでした。 直接厨がおるやんけぇぇwwwwwww
ネットやめとけやwwwwwww
んで自分も直接言ってこいって直接言うたらどうや？？？？ 荒れてるなぁ～www
我が社は無知奴隷ドライバーさまさまです。
365日仕事くれと言ってくる。
時給にしたら500円ぐらいwww 頭悪そうな人だと思ったらPAのど真ん中で小便したり年がら年中事故起こしてる富士運輸の運転手だったのね
納得笑
382 国道７７４号線 2020/10/12(月) 09:03:29.34 ID:eIkm19hH
>>380
流れからしてそれは無理だ
知らないのとは恥ずかしいことじゃあない
素直さが大切だぞ なんにせよ、現場入るのにタバコ吸ってるような奴はウンコ >>435
オレは嬉しいよお前が喜んで発狂するたびな
もう終わりか？大したこたないなオレのラジコンくん笑 >>439
悔しくて悔しくてたまらないみたいね笑
君は富士運輸の愉快な仲間達みたいに事故を起こしたりPAのど真ん中で小便してるの晒されない様に気を付けてね笑 >>439
あれ？そう言えば構っていられないんじゃなかった？
中々優秀なラジコンだね君笑
429 国道７７４号線 sage 2020/10/12(月) 09:01:40.95 ID:eIkm19hH
だめだ話が通がない朝鮮人だ
悪いがもう構ってられん 運送屋の面接ってこっち都合で早めてもらったりしたら印象悪いかな？ そんなもん相手次第だわ。テメーで事情話して交渉しろや >>445
そんな回答ならいらんよ笑そんなことくらいわかる
一般論聞いてるんです >>446
事前(常識の範囲で)に理由を説明して時間をずらしてもらえばいいんじゃないの？
そんな事もできないならその会社に入ってもYESマンになって自分が損するだけだぞ >>447
そうですよね！
訳あって仕事辞めてしまったら無職で何日もはやばいんで聞いてみます！ （一般論ね…）
（一般論と言うか常識的にはよそにも同じような質問をするってどうなのかな）
（質問糞虫とか言って罵っちゃう気持ちも分かる）
（ま、頑張って欲しいと思います）
幸運を祈る！ うおっ素直でビビった
逆張りの才能有るよ
幸運を祈る←これマジ >>444
とりあえず言うべきだな。
ダメなら運行もそんな感じと思っちゃうな。
良さげならとこなら、もう1個面接あるけど、断わります！って言ったらほぼ受かる。 みなさん本当ありがとうございます。
必ずしも失礼には当たらない事がわかったのでありがとうございます！ >>354
どんなんかと見てみたらめちゃ広いやんけ
こんなんで広告いれんなや >>454
スレチやと思うけどYouTubeに広告いれるのて
自分で決めれるの？ トレーラーの求人は海コンか鋼材が多いよね
鋼材は半年か一年で辞める人が多いとかで一般貨物やってた人は採用したくないとか そらまぁ同じとこぶっ飛ばして往復するだけとか飽きるからなぁ >>459
鋼材はバー材とかコイルじゃね
鉄骨は鉄骨
鉄筋は鉄筋 鋼材でも生材専門の所は仕事厳しそう
傭車として色々な荷物の台車引いてるの見かける 高速の許可申請なんだけどシングルヘッドで引っ張るとして、シャーシは二軸と三軸なら２２トン積みの二軸のほうが積載取れるの？
三軸で取ってるけど積載２７トンとってても、許可書は２０トン程度。
詳しい人教えてください。 >>467
自社便は全高だろう
来年からセンコーグループの看板付けるのかな？ シャーシのタイヤでダブルと太いシングルとあるけど、強度的にはやっぱダブルがいーの？ >>464
積載よりも総重量で許可おりるから。台車の長さとかホイールベースとか諸々で微妙に変わると俺は認識している。自分で引いてるのはちゃんと認識してるけどいちいち計れないから迷う時あるよね >>467
許可申請ややこしいです。
ツーデフのヘッドにしても高速は総重量44tとか取れないもんなんですかね？ >>464
車両総重量の問題
一般的な許可書は、車両総重量36トン－(ヘッドの重量＋台車の重量)＝許可証の積載重量
ヘッドの重量あるいは台車の重量が軽ければ軽いほど許可証の積載は多く取れる
簡単に言うと、３軸の台車は２軸の台車より重たいので、その重量差分だけ許可書の積載は減らされる
厳密に言えば最遠軸離や隣接軸重などといった要素も絡むのでもっとややこしい話になるが
許可証申請時に車両総重量を44トンなど、多めに申請すれば許可証の積載量も多くとれるが、経路によっては前後誘導が必要になったり、通れる経路が制限されるなど、条件が厳しくなる あ、ちなみにヘッドの牽引能力(GCWとか言うらしいが詳しくは俺もよく知らない)も関係するので、シングルのヘッドだと馬力不足で総重量44トンも許可おりないかも 間違ってたらゴメン
あと、ツーデフヘッドってだいたいみんな第５輪荷重18トン取れてると思うけど、たまに15トンや16トンしかとれてない車見るんだけど、あれってなぜ？ 通行許可申請取ってたけど3軸なのに書類には2軸での申請になってて大騒ぎになったとか聞いた。 >>471
引く台車によって必要無いからじゃねーの？
台車の車検証見れば分かるが第五輪荷重○○以上のヘッドで引っ張りなさないって書いてあるからね つーか許可証電子ファイルにしてタブレット一枚でOKとかにならないもんかね
許可証だけで20cm位あるけどどこにしまえって話 >>473
やっぱりそうなのか！
たまに299の低床の仕事が来るんだけど、俺のヘッド第５輪15トンしか取れてないからいつも他の奴らが行くんだよねー
まな板より299の方が運賃いいからなんか悔しいのよ そもそもほとんどの奴が許可証なんか守らないんだから特車制度なんか廃止にすればいいと思う
ちゃんと申請したってザル審査でみんな許可通るんだし >>474
今度電子ファイルでOKになるって聞いたぞ
河野とガースーがやる気満々だからすぐにOKになるんじゃね
>>468
うちは新しく出来てきた許可証はほぼ44tで取れてる
>>469
許可証に積載量なんて書いてあった？
書いてあるのは連結総重量だけじゃなかった？
だから俺のトレで26tの定量積載だと連結総重量46t位だけど許可証の連結総重量44tだったら
総重量44tを超えないように積まないといけない
俺のトレでヘッド＋台車＋道具類で21.5t位あるから許可証どおりに積むと
22.5tまでしか詰めない >>477
あと鋼材メーカーも３年位前は台車の積載量に合わせて荷物を積ませたけど最近は21t位しか積ませないな >>477
紙の許可証だと特車検問でも見る方もあんな分厚いモンだとめげるだろーし何しろ邪魔過ぎ
許可証は総重量だけだった様な
今乗ってるのはシングル＋三軸で総重42t
二軸の緩和(台車総重量36t)だと連結総重量36t位
ツーデフ＋三軸の時は44t
ツーデフ＋二軸で42t位だったね みなさん詳しくて助かります。
最近はツーデフでもシングルでも単体重量物とか以外なら積載量ほぼ変わらないし。。
もう少し緩和してくれないかな。 うちは既に紙の許可証代わりにタブレット持たされてる 特車の許可がPDFになったって話は聞いたことないなぁ 今時タコじゃなくてチャート紙のとこってたくさんある？ >>485
おお、ありがとう
1年以上前からOKになってたんだね 俺くらいのプロになると許可証とってないマニアックな道も攻めるけどな コロナで皆カキコしてなかったから、どうなるかとおもったけど、スレ盛り上がってきてよかった。
でもドライバーの層が変わった感じがする。前はカキコに対してマウント取り合いだったのが、いまは少し真面目な交流場になってる。
いいことだね。 >>489
申し訳ありません、どうか許していただけないでしょうか。 危険物免許が要らない危険物が入ったドラム缶運搬するときルートわからないので配車担当に聞いたら誰かに聞くか自分でルート考えて行けと言われた………
たまに行っている人に聞いたらなにも考えずに危険物不可ルートをしれっと通ってると言われて唖然 俺ぐらいのプロになると、初めから許可証なんか取らないぜ >>493
意味わかんねー文章
指定数量以下ってことか？ 俺くらいのワルになると会社からキャビンに積んどいてねって言われた許可証、速攻で捨ててやったけどな >>497
ウィングトレーラーで前後に危険物マーク？貼って危険物 運搬(16トン)燃料系のドラム缶を運ぶときって本当は指定ルートがある筈なんですか？ 水底トンネルや長大トンネルは危険物を積載してたら通行禁止
>>493は通行許可ルートに通行禁止トンネルが含まれてた場合のことを質問してたのでは？ ドラム缶の危険物が何石かにもよるだろ3石以下は危険物でも通れるとかあるし >>499
>>500
通行許可証も特車ゴールドなら禁止区間通行しなければいいだけのこと
道路は「毒」「劇」も「危」と同じ扱い イエローカードに記載してあること読め
イエローカード持ってないなら荷主から貰うこと
所持しないでは運行出来ない 来月は危険物安全週間 止められないように
消防より保健所はうるさい コロナで人員不足だから保健所不在かもしれないけど
通常道路上の危険物臨検では警察と国交省も含めた４者だから気をつけて
合羽・ヘルメット・ゴム手・長靴・ゴーグル（防面）は2セット携行って決まってる
書類チェックもある 止められたら1時間は覚悟して ここってあんまし現場出入りする回送屋出てこんよな
あの人たちは運転手というか職人気質ぽいから別枠か 前に横田基地から出てきた53フィートトレーラーと並んだ時は泣いたわ
こんな短いもの引っ張ってイキってごめんとな >>504
いるよ
というかこのスレには2デフ低床16輪乗りしかいないんじゃないのってときがあるよ
エアーだと思うけど いるのかよ
身なりはきちっとしろよ操作技術はあっても浮浪者みたいなの多いから ワンシーズン前の既出の動画貼ってすんません
これってローリー止まるまでの猶予がなさ過ぎて、技術的にどうやって止まるんでしょうか師匠!!
https://www.youtube.com/watch?v=ixbDnBmkl5c 60kmのスピードリミッターて総重量どれくらいから必要になるの? 引取先が天井クレーン積みなんだけど
クレーンオペが下手で積荷の振りを押さえられない、操作が荒っぽいなど見ていて危ないんだけど
こういう時積込先に苦情を言ったりする？ 積んで持ってくのお前なんだしヤバいと思ったら現場でちゃんと言わないと道中でなんかあったらお前が全被りだぞ >>512
>>513
作業自体は荒っぽいんだけと
まあ走るには支障ないレベルで積んでくれんだよ
俺も修整してるけどね
ただクレーンオペに直接言うのはどうなんだろってちょっと思ったんだよね
現場で直接クレーンオペに言うといろいろ面倒くさい事になりそうだから
事務所経由の方が当たり障りないのかな？って思った 声かけれるくらいの距離ならオペに言う
他の作業員なり監督者なりが近くにいるなら言う
誰もいないならそんな積み場には行かない >>514
オペのおっさんのためおもうなら直接言ってやった方がいいかもな面倒だが
現場の上から言われると査定に響いたりしかねん
一度言ってダメら班長なり現場の責任者に話してみては
なんかあってからじゃ遅いし >>514
第五輪が20トンだとリミッター付いちゃうね 確かにアブねーやつおるわな
馴れ合い作業だから言いにくいわな >>516
そうだね
ちょっと考えてやってみるよ
ありがとう >>520
スカニアとは正反対でボルボトラックスジャパンはやる気ないとか
ボルボデラが頑張っているだけ 22パレしか入らないのに24パレオーダー出すな！！分割作業はドライバーだと！？
22パレすべてラップ巻指定！？ふざけんな！！ ボルボとかスカニアなんて今の会社だと無縁中の無縁でよくわからんが
乗りたいのはボルボ
あのペタッとしてカクッとしてるのはカッコいい 二階建てバスの世界もエアロキングやネオプランの代替はスカニアが席巻してるね 外車なんか乗りたがる奴はただのミーハーな見栄っ張りだろ
漢はやっぱりスーパードルフィンV10、26000ccの6速ローハイこれ一択だろ >>525
各社二階建バスを代替したいのに三菱がエアロキング作らないもんだからスカニアに頼み込んだんじゃなかったっけ？ 商用車を扱う雑誌も外車関係の掲載情報が多くなってる
カーグラの様に輸入車礼賛もしてる
国産車はと言うと低燃費・軽量化・架装関係しか話題がないしな
デコトラも法規制で絶滅危惧 >>529
昔フルロードの企画で国内4社にインタビューするのがあって、欧州車のような快適性を求める声に対してはどう考えてるかって質問で
日野とふそうは、ドライバー不足が懸念される今、乗りたいという気持ちにさせる・憧れるようなトラックを作らなければ～みたいな回答をしてて
いすゞはトラックは第一に生産財であることが前提であり経済性云々～なんてことを言ってたなぁ わいミーハーでんねん
せやからボルボ乗らせてもらえまっか？
コレで現行乗れるのなら名乗り上げるけど >>531
日産とUDトラックスはとっくに関係無いし、UDとボルボも関係解消。
UDは今はいすゞ傘下。 でも13リッターエンジンって走らないイメージしか無いけども、どうなんだろう >>529
国産は日野だけで十分って事か
4社のヘッドで日野だけが高評価で納車待ちだそう
ふそうは重ヘッド限定でアクトロス持ってくれいいのに 壊れたら治せば良い。
だが、壊したら弁償ならば…悩むね。 >>534
GH11よりGH13の方が余裕ある気がする。
現行はざっくり500キロほど軽量化してるからGH13積んでも前のモデルより軽くて余裕ある運転、燃費向上に繋がるはず…素人考えだが。
現行は常に限界で走ってる感じで燃費も前と比べて大して変わらないんだよなぁ…力感もECOオフで何とか旧型と同等かな？って感じだし。 平乗りには怒られそうだけどウィングで板運びたくねぇ！！！！
大型2台分をトレーラー1台(板サス)で運ぶの怖いわ。
https://i.imgur.com/qeH95L2.jpg >>542
とんでもないクソ仕事やん！！俺フラット乗りだけどそんなに台木持ってない 突っ込むとこはそこじゃない
いまだにアオリの柱を外すようなシャーシに乗ってることだろ いや違うぞ！
コロナ禍で仕事のない運転手もいるのに荷物に文句つけるな！荷物を晒すな！ってツイッターで怒られるからそこを気をつけるように注意するんだぞ もし雇用調整助成金が12月で終わったら自分が潰れる 助成金終わると失業者が大量にでるから止めれないだろうね、金額や条件変更しながら続けるしかない。
生活保護が増えると国が持たないでしょう。 海コンだけど、会社潰れちゃわないかなぁ。
速攻で失業保険フルにもらって、その後は同業に転職。
経験者だと容易に転職できるのも海コン。 >>550
会社は潰れなくていいから社長に死んでほしい >>550
容易に移れるが
前に居た会社に問い合わせはするみたいだぞ 外車のボルボとかは後ろのベッドを利用する時の移動で、立ったまま移動してベッドに腰掛け出来るウォークスルーになってるイメージ
身体がデカイと日本メーカーの無理な姿勢で後ろのベッドに移動するのが負担が大きい
日本メーカーは基本60キロの体重の人が標準で車両開発してきたみたいだからな 一時期
経験者はちょっと・・・
てなカイコン屋が多かったが 今はど～よ？ 長距離などでベッドで寝る事が多かったり着替えなどの荷物が多いなら分かるけど、地場で毎日家に帰るような仕事で外車要らないよね。 >>553
その問い合わせって必ずするものなのかね？
会社自体に問題があったのに退職者を恨んでトンデモナイ話を捏造して退職後の妨害してくるブラック企業に在籍してしまったらアウトじゃん クソ海コン テールランプもブレーキランプもウインカーも点灯出来ない台車で走るな
通報しようとしたけど、ナンバー灯消えてるし、早くてどっか行ったから諦めた
事故起こす前に営業停止になってくれ >>556
お前は地場しかやんねーから
ショートキャブのヘッドを用意したと会社から言われたらどうする？ >>557
現社から前社へは必ずある
保険関係やその他処理の為、やり取りが発生する
ウチを辞めたヤツのその後なんか知らねえよ
感情論で金儲け出来りゃ苦労しねえっつの >>564
前の会社が潰れて失業保険もらってからの就職なら問い合わせのしようがないですけどね >>561
ショートキャブなんて一言も書いてないけど？
まともな言葉遣いも出来ないようだけど、小学生？ UDってエンジン掛かりにくくなりやすいの？
だいたい同じ年式のトレーラーヘッドが複数台エンジンが掛かりにくくて毎朝四苦八苦してる。 キュキュキュキュキュキュキュキュキュキュキュキュキュキュキュキュキュキュキュキュガラッ ガラッ ガラガラガラガラ・・・ >>567
地場で毎日帰れる仕事だったらショートキャブでもいいんじゃね？
って、かんたんに言えばバカにされてるんだよ 積み荷が萌えたの？
それとも、台車のライニング焼けたの？ >>568
その症状は何とかバルブの故障でリコール出てます >>568
平成25年登録付近のGH13?
インジェクターとスリーブの当たり面にガタが出てんじゃない？
燃料タンクのリターンにエア噛んでるなら大体そうだと思うけど。。
インジェクター全交換とついでにインジェクターハーネス交換のパターンだと推測 >>575
出火直後っぽい動画みたらケツから勢いよく燃えてたからライニングでしょうなぁ。夜だから煙見えにくいし仕方ないのか… いきなり回転数がレッドゾーンまで上がり、エンジン切っても止まらずエンジンご臨終の可能性あるんだな トレーラー乗りでヒール＆トゥーつかってるひといる？
つかえたほうがいいぞまじでＭＴ乗りなら >>583
MTならエンストさせてエンジンを守る事ができるけどUDはAT率高いからな 段付きのウィングトレーラー乗りたいんだけど飲料とかやるとき楽だよな？
荷台の高さが低いからラッシングやるとき乗り降りしやすいと思ってるんだがどうなんだ？ >>587
段付き低床なんて不便でしょ
使い勝手が悪いのでフェリーシャーシもかなり少なくなった >>584
南港の帝王がやってたぞ
足元にカメラ据えて嬉しそうにヒールトゥしてた
動画あると思う ノークラッチは今もやってるよもうボロいふそうで
ミッション故障もなく ふそうの追突のセンサー
敏感すぎ。
左折する前の車
曲がって行くまで行かしたらんと
ピーピーピーて警告ですわ。
スイッチで切りますわ。 >>584
トレーラーを運転するにあたってどんなメリットがあるんだよ 荷物つんだときとか使えたほうがいい
エンブレ＋ブレーキで強力な制動力できるしｗ
ヒール＆トゥーつかうと排気とかつかわん実入りでもほぼ トレーラーだからつかえたほうがいいんだなｗ
そんなこともわからんのかｗ
一般車より必要性あるよｗ やりたいやつは好きにすればいいが
オルガン式のブレーキでやってる様を想像するとププるわ 何？！オルガン？？？
音が出るの？
ねこふんじゃった得意だよ。 >>594
>>595
バカにマジレスだけど
ブレーキ踏み過ぎだよ
お前なんかブレーキ焼いて箱根の山から落ち死ねばいいのに >>599
釣られたらダメだよ、普通に排気入れたほうが楽だし安全だしエンジンに負荷かからん
実入りって書いてるからたぶん馬悔恨なんでしょ
そもそも今時悔恨でMTとか初心者がボロ車に乗せられて喜んでるとしか思えん トレーラーでまだMTなんて残ってんの？
うちは全部ATだぞ。 >>601
現行はMT選びたくてもATしかねーじゃん
特に重トレの2デフヘッドでMTは
いすゞしかねー
でもATは嫌だ
シフトめんどくせーけど16段MTがいい >>600
599だけどホントそれ
多分海コンすら乗ったことないエアトレ乗りだよ
594みたいな操作をする新人を横乗りさせたらグーパンだわ >>594
ちなみに俺はカローラセダンでも
筑波2000を1分6秒台で周回できるだけの腕はあるからな
単にブレーキペダルにつま先乗っけてアクセルを煽るのがヒールアンドトゥーしゃねーからな 俺も筑波はしったことあるぞ日光や茂原もなＷ
ヒール＆トゥーでブレーキの踏力一定できない
600みたいなへたくそなら廃棄つかったほういいねｗ
俺はできるけどｗ あとトラックによってやりやすさが違うからねｗ
俺が乗ってるトレーラーはペダルの高さが同じだからやりやすいしｗ 604
どの程度のチューンだよあほ
ドンガラとノーマルじゃタイム雲泥の差だから >>592
下道でプリウスが横に走ってると鳴りっぱなしだった 海コンYouTube見てると横浜で同業に見られてるなかバックするのが難しい焦るとか言ってるけど、
あれはYouTube向けのアピールなの？
普通納品の時とか積込の時にバックするの見られてるじゃん ちょっと聞きたい。
いすゞのトレーラーヘッド乗ってるんだが24v(12v×２つ)のバッテリーが電気切り忘れでもし上がってしまった場合
２つあるうちの一つのバッテリーの±端子に12v用モバイルバッテリーチャージャー(ピーク2300Ａ)を接続すればエンジン掛かるのか？
24v 対応のはクソ高いし持ち運び不可なんだよな……… 2300mA？
俺の持ってる10000mAのモバイルジャンプスターター12v専用てなってるけどトラックにも使えるとはなってる小さいのだろうが
満充電でレジャー5回掛けれるみたい 見知らぬ人に
あんたのバック、センスないんだけど？
立て直してアレですか？だって。
ﾀﾀﾀﾎﾞｵｫｫｰﾝ 微笑ましく見てるけどな
新米さんだなわかるぞわかると
みんな通ってきた道だからな >>621
事故しないで、客先に迷惑かけなきゃいいじゃんな >>614 バックでやってる時に見られてると遅漏になるだろ、時間かかりすぎるからこっち見んなよ。 駄目だ、トレーラー歴数年の会話だ。
あと、自分の作業スピードを自慢する奴は会社の他の従業員から陰でボロクソ言われてるの解らないアッパラパー。
書き込み→マウント→書き込み→マウントの繰り返しに気付けよ。 おいお前らドライバー歴50年の死に損ないが降臨したぞ 早速、浅いキャリアを認める書き込みするマヌケ。ま、頭悪いのはわかるけど反応が早すぎだよwww >>630
じゃあ神は実際何年間アホみたいにドライバーやってんすか？ 最近エクストラインの車庫にトレーラージャパンって車が止まってるんやけど、どっちも富士のグループなんやね。 >>632
ペーパードライバーってことかよ
神だけにw 628と630は俺なんだけど、なんで俺が発言してないのに盛り上がってるんだ？
俺に言いたかったんだろ？
今から仕切り直し！
もっと力強いツッコミを入れるんだ！
始めっ！ トレ乗りになって、俺ってスゲーじゃんって乗って、だいたいわかって、飽きた。そしてじじいになった。 頭良い人は、トレーラー運転出来ないって聞いたことあるは トレーラーはセンスがあれば乗れる。
頭で考えると脳みそ沸騰して思考停止になるけど感覚で乗るとなんとかなる。
なんか勝手に曲がるからハンドル調整して乗ってる感じ。 >>644トラックドライバーも乗用車もみんなほとんど馬鹿ばかりだよ。まだわからなかったの？もちろんキミも馬鹿なんだよ。鏡見てみな。最高の馬鹿に逢えるよ！^_^ う〇こぶりゅぶちゅゅゅ～！！！気持ちいいイイいいンンンん！！ センス×2言ってるのは自分は乗れてるからセンスあるってことにしたい
他に誇るものがない、自分に自信がないアホだろ。そもそも何万人、何十万人って
いるんだからたいしたセンスも何も特別な才能を必要とする仕事じゃないだろ。
そんな特別なセンス、才能がいる仕事だったら市場原理的にもっと高給になってるから。
慣れだよ慣れ。ただ慣れるまでに意地悪なヤツからセンスねーとかアホな発言に
耐えれるかどうかだけだからｗ 大型何十年も乗ってる超ベテランはトレーラーは乗れない。 >>650どんな事が誇れるんですか？
あなた、生きてて楽しいですか？ >>644バカにバカって言われちゃった、テヘペロ。 >>651
24年大型乗って去年からトレ乗り出した
確かに最初大変だったけど普通に乗れるようにはなった(まだまだ下手だけど) 大型の経験が無いとか少ない人ってとにかく右バックに持っていって左バックしない感じだな
大型経験あるとミラーでそれなりに感覚わかってたまに全くの狂いなく線にドンピシャでピッタシにはまるけどな 左バックが苦手なのって最初だけだろ、大型とか関係ない おい、バックの仕方教えろ。全然真っ直ぐ動かねーじゃねーかフニャチン野郎が >>668
俺は立ちバックが好き
バックって腰のラインがエロくていいよな 4トン乗りつつ大型犬いん免許持って、
直ぐトレーラーに乗ることって出来ますか？ >>671
会社によりけり、あとは地域・年齢等だな
港湾地域や大きい工業地帯などでトレーラーばかりある会社で若ければツーマン期間は短くて済むかもしれない
オッサンで大型未経験だと面接すらさせてくれないでしょ 新車買ってくれんのえーのやけど ギガや
楽しみにもならん >>674
スムーサー460馬力か？
それはむしろ最高の部類だぞ？
15600CCの排気量の力強い走り
他メーカーの13000CCなんぞ、軽トラ同然だ。
大して重くない荷物積んだUD日野FUSOやらすえーでんのボロボロが登坂車線を立ち往生してるのを横目に、9速2000回転80㌔キープして涼しくぶち抜く快感。
おれは、むしろギガ以外だと嫌だな。
まー、乗り心地は最悪だけど(涙) >>675
GIGAはエンジンの排気量と16段MTだけ羨ましい
あとはダメ >>673
未経験OKでも大型経験は必要か
トレーラーとトラックは別物だと思ったりもしたが、そう甘くはないな
おっさんだし >>679
ディーラーの修理技術にもよるけど
UDトラブル多くね？
ふそうもトラブル多い
いすゞは…
な野で日野がましなんじゃない？ 高いかもだけど日野一択かな。壊れて休車したら売上なしだよ。トラックは代車でませんよ。ケチる経営者ほど損をします。 これからは国産は日野一択だろう
いすゞはうdと仲良くボルボに食われる可能性大
ふそうは言わずもがな 日野は見た目もだけど中も外車に寄せてきて機能的だからね。いすゞのハイルーフとかクソダサだし中身フォワードだしね 日本車もいい加減ウォークスルーキャブにすりゃいいのにね。左バックのとき助手席から顔だせるのにな >>684
教習所みたいな4tキャブのトレーラーならウォークスルーなんじゃねw まるまるさーん！
自販機倒れてるよ！
またやってしまいました。 >>683
現行はスカニアじゃなくてグラプロとHEに似せて欲しかったな
ともかく大型特にヘッドであれば日野か輸入車の時代が来るよ
国産ヘッドの新車はほぼ日野しか見ない 戦後から続く保安基準を改正しない限りウォークスルーは造れないよ
日本人の高身長化を考えれば今後の国産車はウォークスルーとベッドスペース拡大は避けて通れない トレーラーのブレーキ調整って
サイド降ろしてスラックアジャスターを締め込んで3回戻すんだっけ？ >>692
そう
調整したらブレーキ引きずってないか確認しないと
ブレーキが臭ったら絞め過ぎ >>691
保安基準があるの？詳しく教えて下さい。 >>695
保安基準といっても運送車両法にある重量・軸重制限と車高・車長制限が仇となっている感じかな
昭和26年の施行以来トラック関連は速度表示灯撤廃を除けばほぼ手付かず
最大の警察利権だから手放せないだろう 総合するとふそうが一番安定してるか
ミラーがバカ高いから気をつかうが 規制と言っても米国に比べれば日本は輸入車に甘々だぞ >>703
仮にシンクロ逝ったとしてもそのギヤを飛ばしで使えば走れるけどATだとそうはいかない
俺の16段の4速と8速のシンクロが逝った時は部品の入荷に１ヶ月かかったけど飛ばしとダブル使って乗り切った >>708
現行のキャブで520psの頃のボルボの2デフのカタログには
14MTがあったよ >>704
トレーラーがもっと普及すれば輸入車が増えるかも
国産車は昔からトレーラーよりも単車だからな スカニアの高床4軸のトラッククレーンを見たけど
もうトラックベースの重たい特装車はスカニア一択になるのかな？
5軸のコンクリートポンプ車なんかもあるようだしコイル輸送なんかだったら
もう高床の4軸とか5軸の平のトラックでいいんじゃねって思う
どうせ20tちょい位しか積ませてもらえないんだし
まあ国が認めるかどうか知らんけど >>707 シンクロ壊す＝下手くそ ギアチェンジのタイミングが早い >>711
重特装シャシーは重ヘッドと同じくほぼ外車しか選択肢がない
スカニアが単車を投入したのはカーゴよりも確実にリターンが得られる重特装が主だったから
その割には回送屋に受けそうなオフロードモデルを導入してこないのは謎
高床は国と言うかポリ公が利権を手放したくないだけ よく通る道沿いの中古車屋にクオンのヘッドが55万で売ってた。ちょっと気になってしまった。なんで乗用車に混じってヘッド1台だけあるのかも謎だ。 >>718
一向で使ってて事故起こしたヘッド違うんか？
55万て 3～4回のローンで終わるのぅ トレーラーの元請けで有名な運送会社教えて下さい。
希望は総支給50万程度でボーナスもあるような会社で関東あたりでありませんか？大型からステップアップしたいと思ってます。必要な資格があればすべて取ります。 >>720
いつかはベンツだな
ふそうのアクトロス再販まだー？
アクトロス擬きは非力すぎる >>724
俺もアクトロスのりてーめちゃかっけー！ 一部回送屋の間では再販してほしいという声が出ているけどどうなるかな
中国でもアクトロスを生産するらしくて中華製が売るんだったら嫌だけど、
わざわざ個人で輸入する余裕はないしな 一時期ボロいアクトロス乗らされてたけど何がいいのか全くわからん >>722
元請け大手とか海コン元請けならもらえるだろうけど入っていきなりは無理だな。昇給を重ねないと。
いきなり貰えるのは24時間拘束の糞ブラックで睡眠時間3時間とかじゃね？ ベンツはパワーとトルクがスカニア以上らしい
正規でなくとも少しづつ増えていくとは思うが クオンのエア溜まった音
チョワ～ン
昔の日野のブレーキ音
ク～ウッ >>733
大阪のあそこ以外にも買った奴いるの？
宇部も昔ベンツを走らせていた気がする >>722
無理だね
今は資格だけあっても経験無いとちゃんとした会社は採用しない
採用されるとしたら>>731の言うブラック会社 >>718自家用で購入したら維持費どのくらいかかりますか？カプラーおろさず、8ナンバーにせずにだと車検と税金どんくらいかかりますか？ >>740
ヘッドだけなら税金は大したことないし車検も町工場なら安く済む 下り坂のアイスバーンで台車が横滑りしたから巻いた時あると、ベテランに聞いた時あるな 昔
台風の時、未舗装の峠を越える時に巻いたと聞きました。 >>722 うちの会社でも教習所で免許買ってきましたって奴 糞ほどいてるよ
実際 乗れる奴一人もいないよ
給料五十マン?寝言は寝てから言えよ 検索中になんか引っかかってきたけど嫌がらせされたって事かな？
https://youtu.be/tiH5qK3l4b0
コメントもないし他に上げてるものもない >>722
今の運送業にどんな希望や夢を抱いてんだよ… >>742
重量税は牽引能力分払わないといけないんじゃないの? 俺まな板乗って鋼材やってるけど50はあるぞ～
でも一週間家帰らないよ。 ぼくなんか
工場勤務でバイトリーダー。
機械が半田付けをやった基盤の半田を外す作業をやってるんだぞ～ >>522 俺 食品ウイングで50あるよ~
お日さん西西で楽勝 >>754
それいるんかw
どっちもいらんやないけw >>753
手取りで50あっても1週間家に帰らないなら手取り35以外の価値しかない >>757
でも片道切符ばかりで帰りは空車で帰ってるから週に2から3回しか荷積ないのよね～
あとは運行費で現金で月5マンくらい そーなんよなあ
長距離ってなにかと金使うからそれなりに貰ってても使う分も多いからなにやってかわからなくなる
体の疲れは蓄積してくるし完全プライベートな時間も休みの日だけそれも飯食って寝て終わる
毎日家に帰れて手35なら上出来だと思う 互いに相手が避ける止まるって思ってんだろな
だからトレはクズなんだよ
交差点の左折は気遣い前提やからな 他人にお気遣い求めなきゃ左折出来ない癖に？w
2トンなんか全国どこでも右左折出来るし
本気出したら空飛んだり地中に潜ったり出来るんちゃう？
知らんけど よーし！常に停止線ギリッギリに止めちゃうぞ！www
避けろよ当たらずに
当たったら請求するからな
きっちり
ゴメンなーってポーズもドラレコ映ってるがその日積込行けんかった分も請求するからな >>767
トレーラー乗れないお前はお気に入りの延長シフトノブでも磨いてろよw >>763
783 国道７７４号線 sage 2020/12/03(木) 17:03:36.02 ID:Ty3bJbSQ
>>781
お前さ
世の中楽しい事あるぞ
他を貶める行為に時間割く奴って
それに気付いてないのよ
ネガキャン以外の楽しい事見つけろよ
幸せになりたいなら
いやー、素晴らしい書き込みですね。
私も他を貶める行為は控えたいものです
所で誰の書き込みこれ？w >>769
だろ？w
実際に迷惑被ってるからな
ミラー当ててゴメンなポーズって下手くそwww
で車格でマウントwww
買ってきた免許でマウントしてwww
止まってる車のミラーに当ててるのに
お気遣いが無いから悪い！www
www
www
www
www
ゴメンなポーズだけじゃなく
地面に3時間額着けとけ >>770
でもお前その買ってきた免許すら無いんだろ？w >>771
あるけどwww
延長したけどあるんですわwww
で？十日で貰える買える免許でマウントですか？
それより他人の気遣い必要な左折なら
スンマセンって態度でないとね >>773
え？延長したの？
君乗らないのが正解だよ
君みたいなセンス無い人が乗ったらミラーどころの話しじゃないだろーからw 勢いいいな2tボーイ
悔しかったらトレーラー乗れよ免許あんだろ
ミラー吹っ飛ばすのが怖いのかwww >>773 ＞スンマセンって態度でないとね
お前判ってんじゃないか、お前は老若男女全ての人々にスンマセンって態度でないと生きていかれないぞ… そんなことより、今年は雪降るから
みんなチェーン巻く練習しとけよー！ ペラペラのワイヤチェーン渡されたんだが使えるのかねこれ >>783
平野なら切れないし最強
山越えなら自前でぶっとい鋼製買っとけ
鋼製のワンタッチをラッシングに改造するのもアリ
アルミなら諦めろ 最初は巻くの時間かかったなぁ。
雪になれてる運転手は
巻くの速いよね。 今はエアサス付いてるからね
エアサス上げて空いた隙間からチェーン被せてチェーンのフックをビニール傘の柄で引っ張ってフック掛ければ、はい一丁あがり！
片側5分で掛けれるようになった チャーンをタイヤにかぶせた後
前進バック
どちらがいいですか？ レーシングドライバーは
運転がうまいと有名ですが、
トーレーラーもうまく運転出来るのですよね？ チェーンは針金が有れば簡単に
動かさずに付けれるようになったな。
上手い人の真似だけど。 車が好きな人はそりゃ上手いだろ
洗車も嫌い整備もタイヤ交換も他人任せ乗ってるだけがやりたいってデブ中年が上達するわけがない >>784
>鋼製のワンタッチをラッシングに改造するのもアリ
ラッシングをワンタッチに改造する の間違いだろ？ シャンシャンシャンシャン
ってチェーン切れるか心配やし。 チェーンは緩みなく巻くべし、そして乾燥路では空転させない事、坂道発進は避けた方がいい。
切れるとフェンダー壊したり面倒だからね～ >>797
坂道で止まったら動けなくなると思ってた方がいいよな 今まで四トン フルスタッドレスやったけど 今年からスタッドレス履かしてくれないトレーラーやから 少し心配 そーいえば日通のJR貨物コンテナ引っ張ってたフルトレの運転手が乗務中にタバコ吸ってたけどokなのか日通。大手はダメなところ多いが >>803
子会社は曖昧らしいけど
本体はあかんらしいで。
咥えタバコや飲食はNGらしい。 ウチの会社も大手で、
原則で勤務時間中は喫煙不可だが
所長や事務所の女が、勤務時間中に普通に吸ってるのでウチの事業所は桶(笑)
でも、おれはタバコ止めたけど 日通本体のゴトコンのフルトレって単車1個積み＋台車1個積みくらいしかないのでは？
地方だと日通本体の車で2個積み＋1個積みとかあるの？
下請けなら2個積み＋2個積みあるけど 話した日通の喫煙車
地方だが単車2個積み台車一個のフルトレだったぞ
割とよく見る
単車2個積みの後ろを一個積みの4tくらいのがくっ付いてたりも見る ワイ今の会社で初めての冬なんなが
みんな台車に実車空車関係なしに
チェーン巻くらしいんやが
当たり前なんか？
今まで台車には一回スタックした時にしか
巻いた事ないんやけど スタックしてシャーシにチェーン巻いたらどんな効果あんの？
まだまだ俺も経験不足だな ↑ボルボの信号無視か 77才のじじいの信号無視か 77才のチャリも危ないの 75才↑からは歩きやのぅ運転はせんほうがええか？ >>811
スタックして頑張ってたら、
段々と左に台車が流れだして
慌てて巻いたんや。
巻いてなかったら民家に台車ごと
流れてたかもしれない。 クソ長えトレーラーって高速のSAPA車庫にすんの？
三木吹田にいつも止まってるんよ >>815
ドライバーが上り下りで入れ替わって交代するんでしょ >>812
海コンボルボ増えたよね
渋谷の青ガエル輸送ではヘッドのスカニアが一般にも注目されていたぞ tps://youtu.be/0JYuLOOttOA
tps://youtu.be/Pz2N9Hr7XIk
tps://youtu.be/eHWHWNHaxBk
tps://youtu.be/0tdwVmKKh9Y
tps://youtu.be/g-KxGRA75yM
tps://youtu.be/_rtTBJvzhnE
tps://youtu.be/2W5l-42-aJI
tps://youtu.be/JVDivSj8n5g
tps://youtu.be/1QnxmMagDY8
tps://youtu.be/XXjClcrw6is
tps://youtu.be/FvUCrWn1v54
tps://youtu.be/qe7pdxEKw7w
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311東日本大震災人工地震沈没潜水艦原爆テロ！
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客なんか探すな！菊池るみと川鍋一朗を殺せ！
二度と生き残らせませんよ！日本人戦犯死刑！
ハロルド・メルビン・アグニュー博士より。
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東洋交通株式会社代表取締役社長川鍋一朗ゴミ
大日本帝国関東軍防疫給水部731部隊生物兵器!
首相、コロナ拡大は「第3次世界大戦」
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殺せ！悪魔を！死人！殺せ！420シニン!ポチッ!
●★●★●★●★●★●★●★●★●★●★● スタッドレス入れに来た
台車までBSの新品入れてくれる今の会社に感謝 ウチはチェーン巻けばって言われる。
お陰でチェーン巻くのだけは早くなった。 >>822 今の会社スタッドレス履くのにヘッド２デフだから１０輪台車１６輪なんだけど、スタッドレス４本何処に履く？って言われました… >>822
ＢＢＳってトラック用ホーイルあるのですか？ >>827
どこの国の人？
何が言いたいのか全くわからんよ >>829
ヘッド10輪台車16輪だけどスタッドレスは4本だけしか用意してくれないってことだろ
俺ならヘッドの後前軸4本かな >>830
ビンボーな会社だな
うちはヘッドは10本スタッドレス
台車の3軸はミックスだぞ
いいだろw 田舎の国道の山間部の下り坂で逆バンクの曲がり道にはヘッドもシャーシも巻かないと
滑り始めたらぶつかるか落ちるまで止まらん >>835
渋滞はまってる時にふと台車を見たら
ジワジワと流れてたことあるわ。 お前ら貧乏な会社で可愛そうだわ
うちは年中スタッドレスでヘッドはアイスで1年で3セット、シャーシはスノータイヤだわ 雪道最強はトヨタの低4フルトレ？ フルトレ乗った事ないんでわからないけど。 ツーデフヘッドでカプラーに適度な重量がかかり、タイヤの少ない2軸高床だと思う 昨日の舞鶴は楽勝やなと油断してたら
凍った区間がかなりあって焦ったな。 つい先日ツーデフヘッドのタイヤをオールスタッドレスに履き換えて雪の無い新潟へ行ってきた奴がw 来週の北陸方面は雪にビビって行かねえんだとよw
横浜には使えねえ奴が居るんだなw 前いた会社には雪マークが出ると前日急に風邪引いたり腰痛くなったりする奴がいた
辞めちまえって思った 前いた会社のトレーラー軍団は雪マークが出ると積込完了後に寝る間もなく準備して動きとれなくなる前に超特急便で運んでたな ニュース見てたら湯沢町の映像でツーデフヘッドの二軸ともに巻いてたが、一軸じゃだめなんか？ 高岡で巻いてて
あんたの巻き方センスないんだけど。
枕木無し、車両移動無しでコレですか？だって。
ﾀﾀﾀﾎﾞｫｫｰﾝ 大雪の日に社長が俺が行くと意気込んでたが結局来なかった午前三時 バタ角乗ろうがその場で巻こうが
俺の迷惑にならなきゃどうでもいい いつも邪魔な日通のトレーラーに
先日雪道で捲られたでござる。
シングルでよく飛ばすで 日通は路面状況を読んでこれならいけるって判断したんだろうな
雪だと何でもヤバい訳じゃないから俺もいける時はそれなりに速度出す で、左折は御気遣いして貰わなくても出来る様になりましたかな？小僧 お気遣い左折
キャッチーやと思いませんか？
使わせて貰います 日通って特別な研修するんやろか？
よく荷先で数台来てるけど
みんな左も狭いとこも上手いこと
入れてるで。 路線の自社トレでホーム付けが上手いのは西濃＞日通＞佐川＞ヤマト、第一、福山 イキナリトレナーは無謀？
スカロニアに乗りたくなったぜ！ 西濃のホームはペラペラの観音で行ってもギリギリなのに肉厚の海コンや冷凍箱で行ったら当たってるし。当たっても別に構わないって自社のやつ言うけど降りる時もドア全開に開かないし狭すぎだわ。 タイヤは曲がっているのに雪で折れていかない。
どうしたもんかいな。 tps://youtu.be/Po45fy3K-CI 生き残らせませんよ
tps://youtu.be/0JYuLOOttOA 生き残らせませんよ
tps://youtu.be/JVDivSj8n5g 生き残らせませんよ
tps://youtu.be/IEDNt4k8Rx8 生き残らせませんよ
tps://youtu.be/quLfdeidi3A テロタクコロシテ君
tps://youtu.be/5cCidfEmIT0 テロタクコロシテ君
tps://youtu.be/bqN8Bv_3IgA テロタクコロシテ君
tps://youtu.be/COc9QnWOcc4 テロタクコロシテ君
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1608412011/-100
日本株BCG接種してると死なない＝日本軍の生物兵器だから。石井四郎さん自ら確証乙です。
テロタクスレに書込む全てのクズカスのテロタクと。日本交通の川鍋一朗ゴミと。東洋交通の菊池るみ赤旗を！殺します！大日本帝国の本物のA級戦犯です！ので通報して下さい。↓通報
https://petitions.whitehouse.gov/petition/japanese-people-want-investigation-japanese-government
首相コロナ拡大は「第3次世界大戦」安倍晋三
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/www.asahi.com/amp/articles/ASN4J3TFYN4JUTFK006.html%3Fusqp%3Dmq331AQRKAGYAfPc763h9L3QrAGwASA%253D
東洋と西洋の戦争です戦争犯罪です戦犯死刑日本とっとと通報個室移動式大量虐殺部隊通報！
ま、もう。死刑確定してるので。日本国民全員コロシテくんにしますので。暴露書込みを速攻で削除してID規制を掛けた。悪魔666の六本木ヒルズもゴト破壊しますので。どうでもいんすけど。とりま。通報を啓発してるだけでーす。悪魔
全員死んで肉体は滅び。あの世で受刑刑務頑張って下さい。懲役349京2413兆4400億年から
682京1120兆年。受刑して頂きます。真実は一つのみ。A級永久戦犯死刑日本死刑。wiki 調べ
http://toyounion.o.oo7.jp/concept.html
〒115-0051東京都北区浮間5-4-51菊池るみ赤旗
http://www.toyo-kotsu.jp/company/
東洋交通株式会社代表取締 役社長川鍋一朗ゴミ
https://diamond.jp/articles/-/57025?page=2&;display=b
日本交通（本社・東京都北区、資本金1億円、非上場）負債1900億円東洋日本赤軍赤旗に身売り >>868
自分の作った轍のせいで曲がらない事はよくあるわ
雪かきするしかないね この時期になると北国の運転手によるマウントが始まるんだよね このスレ
オレ九州人だから春になるまで引っ込んでるわｗ ゆるしてやろうぜあいつら安月給なんだしさ
同じことしてんのに給料聞いてこっち言えなくなったわ 冷凍機にゴム巻けとか、何かとウザいよね@北国のヤツ >>846
しかたねぇだろ？
本人が調子悪いって言ってんだからよ >>880
さぁな？俺とお前が同じ会社なら本人かもな 免許費用出してくれる会社か、
休職中に自動車学校に通って
牽引免許取得するはどちらが良いですか？
現在はペーパーで、大型二種免許だけです。 今いけ
時間はありそうだから練習できる教習所詰めて行って飛び込みもアリ ここ数年ワイヤーチェーンで乗り切れたけど
今シーズンは鉄チェーンの出番がありそうだな 俺が無知なだけなんだろうけど、
エアサス全下げで台車切ることある？
みやたんが紹介してたけど、
15年乗ってきて初めてしったわ。
流石みやたんやで あるよ。俺はUDだけど日野はカプラーが低いから低い人の身になって切っておけと言われている >>890
タンクなんかエアサス全上げで台切りする事あるぞ
今は板バネ2デフだからエアサス2デフにしてほしい ヘリーするのでカップラーにはスペーサー2枚かませてあります。 >>888
足出さないでゲタ置いてエアサス下げては切るけどね みんなは
カプラ
カプラー
カップラー
キャプラー
カップラーメン
どれでよんでる？ tps://youtu.be/BdfLuD87TpU 終息は無い
tps://youtu.be/DbYjzW81El0 戦犯日本死刑
tps://youtu.be/YQTpiYWO1iU 来週2000人
韓国“第３波”１日の死者、過去最多を更新
https://news.yahoo.co.jp/articles/15b3b97dded5667dd3d5c12177d8fc0a4ddae5c8
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
https://datastudio.google.com/u/0/reporting/8224d512-a76e-4d38-91c1-935ba119eb8f/page/ncZpB?s=nXbF2P6La2M
1日の東京感染テロタクシー15183人殺害予告。
本物の大量虐殺戦犯死刑(トレーラースレ) https://youtu.be/6xL8VnC4_ns
トレーラーのヘッド、これにしようよ
シングルデフでタンクやら２０フィートだとカプラーの上から押さえが効かないからチェーン巻いてても停まるぞ トレーラーの連結部を開発した人凄いよな。
あんなチョボみたいなキングピンも頑丈やし >>901
いやぁさすがにキャプラーがメスでしょうw >>897
こんな抜き方初めて見た。
他所じゃ通用し無さそうだけどw カプラーロック外してホース外して足おろすとヘッドのエアサスがちょっと下がる
ヘッドを前進させて切り離す 切り離し方法
ホース外す。赤黄色の順番はどうでもいい
足を出す
カプラーロック解除
繋ぎ方
ホースを繋ぐ。赤黄色の順番はどうでもいい
足をあげる
カプラーロック解除 ミスをしない為に切り離しは足、ホース、ロック解除
なのに、某会社は文書で会社のやり方としてそうなってても、運転手は楽だからとホース、足、ロック解除となってる
だから新人がシャシー落としまくり 先に足を下ろすとヘッドのエアサスが下がってカプラーロックが噛んじゃうんだよな
それを嫌って先にロックを解除するんだけど順番的には間違ってると思ってる >>906
みやたんの抜き方が基本だよ
リアのカバーも傷つけないですむからね
あれやらないで一気に前にでるとリアサスが急激に上がってフェンダーとシャーシがぶつかるんだよね >>911
ホースの順番はどうでも良くないだろ。赤は一番最初に抜かないとシャーシ走っていくぞ 何はなくともロック解除が最後だよな
それを横着して913の言うように先に解除するから脱落事故が起こる 安全第一ならまず足を着くのが先だよね。
んで、赤を外して黄色(青色)を外してロック解除。 >>917
正解！
俺トレーラー動き出してめちゃ焦った事ある ロック解除を先だけは絶対ダメ マキシかけ忘れたら… >>915
そうやって横乗りが教える会社があるんだよ
会社の作業手順よりベテランが言うことが全てってところ
シートベルトするなとかも言ってくる
それを社長の親族とかに言うとベテランに逆らったとして逆に激怒される 回送屋か
あいつら運転技術は半端ない職人芸だとおもうけどそれ以外がてんでダメだからな >>906
リヤフェンダーボロボロの奴は、そのまま抜くんだろな >>911
平坦な所ならいいが少しでも後ろに傾斜が有るとヤバいよ >>924
それって抜くときじゃなくむしろ差す時に台車にこすってしまってボロボロになるんよ >>921
トレーラー初心者だった頃の会社の自称ベテランは
トレーラー繋いでるときは基本トレーラーブレーキで止まるらしい
トレーラー初心者だったけどバカ過ぎて相手にしない事にした みやたんのはエアサスを全部下げて
ピンを抜いてるのがワイは初めてみたかな
手順は同じやけど シャーシも固定だから車検の時かヘッドで遊びに行く時以外ほぼ切ることないな。タイヤ交換や軽整備なら繋いだままだし。 シャーシ固定だと楽でいいよな。乗り方もバックの感じも変わらないし >>919
昔うちの会社でそれで事故した奴いる。
今の車はサイドブレーキ引き忘れてドア開けたらブザー鳴るからそんな事故も無いだろうけど。 815 名前:国道７７４号線 [sage] :2020/12/09(水) 17:12:31.33 ID:PI824KBo
クソ長えトレーラーって高速のSAPA車庫にすんの？
三木吹田にいつも止まってるんよ
816 名前:国道７７４号線 [sage] :2020/12/09(水) 17:53:36.73 ID:tZDEnVAU
>>815
ドライバーが上り下りで入れ替わって交代するんでしょ
817 名前:国道７７４号線 [sage] :2020/12/09(水) 18:01:44.59 ID:PI824KBo
>>816
車庫やん
847 名前:国道７７４号線 [sage] :2020/12/18(金) 13:28:37.25 ID:lVwJko/I
>>815
会社名晒せや。ダイワか？
882 名前:国道７７４号線 [sage] :2020/12/24(木) 21:20:14.55 ID:nZw513Q/
>>847
何運んでるの？
883 名前:国道７７４号線 [sage] :2020/12/25(金) 21:36:05.92 ID:XqZadB0p
>>847
何運んでるん？
高速SAPAを車庫にしてる運送会社問題になるらしいな >>936
猫の呼び出し待ちでダイワはいつも止まってるね トレ乗り下手くそ多いから高速間なら事故起こらんやろって会社のお気遣いかよ
左折も他車にお気遣い求めるお前ららしいなwww >>938
おまえは気合入れて停止線だけ守ってくれ >>940
停止線から乗用車一台分ぐらい空けて止めんと曲がれない下手くそが
停止線ピッタリに止めてる奴に文句言ってるぜ
俺らにお気遣いしない奴は素人！ってwww アレだろ交差点でラッパ突いて欲しそうに携帯のカメラ構えてる厨房かなんか >>941
お前トレーラーに乗ってみたけど下手くそ過ぎてトレーラー降ろされたんだろ？
それをやっかんでこのスレで胡散晴らし
だけど底なしのバカ扱いされて(実際バカだけど)
今スマホを握りしめて泣いてるんだろな まぁ確かに十輪の単車見たいな曲がり方して、白線で止まってる普通車を退かしてるセミまな板は見た事あるわ おれ、自家用で対面二車線の右折停止線待ちしてたら、キャリアカーが真ん中くらいしか振らず(台車１軸だし左端まで振らんと曲がらない)に左折してきて、
10メーターくらいバックさせられた。
そのキャリアカーの会社は、その交差点の近くだった会社に文句言おうかと思ったけど、夜も遅かったし止めて、2ちゃんの地域スレに文句書いた事あった。
素人みたいなヤツトレーラー乗せるなよなぁ… >>949
その日以来は、ドライブレコーダー取り付けたよ…。 そんなこと言ってんじゃねえ
ドラレコで証拠あっても事務所行かないだろ意気地がないんだからおまえはw
YouTubeの迷惑事案集めてるのに投げて終わりが関の山 はっ？何言ってんの？
証拠も無いし、仕事で午前様だし、んでその会社、孫受けみたいな運転手居らんような貧乏会社だし、止めといただけだけど？ それに、そんだけの証拠あったら、危険なトレーラーが暴走してますって、警察に持ってけば良いだけ。
根性無いとか意味わからん。頭おかしいの？君 >>947
下手くそと言うか何も考えないで乗ってる奴がいるって意味だよ 毎年毎年、狭い交差点のガードレールと標識薙ぎ倒して勝手に拡張工事して行くのはだあれ？
頑張れば通れるけどやっぱメンドクサイし一回広げれば後は楽だから、見てない所ではついつい薙ぎ払っちゃうの？ >>953
ホンマみたいやな掲示板でしか強気で言えないのwww 日本語不自由な奴ばっかだなｗ落ち着けよ
落ち着いててそれなら国語の勉強しろ 956
アホが感染するから、話し掛けないでいただけませんか？
君のような頭弱い子に相手してる暇ないので。 煽ったつもりが、ぎゃくに煽られて凹んでるんですかぁ？
ネット弁慶で阿呆の>>956さぁーん(*´▽｀*) お気遣い無いと曲がれない運転手増えたな
お気遣いは相手の善意やのに
お気遣いして当然だとかお気遣いしない奴は素人とか言う素人牽引運転手は2トンからやり直して来い あきらかに停止線の位置がオカシイ場所や、青梅街道のように強引にとってつけたようなクソ狭い右折車線もあるんだがね
あと、一般車はテメー勝手な位置に止まる馬鹿の比率が高いから、周辺にいる一般車すべてに解らせるためと、同じトレーラーが後日通るときに苦労しないで済むようにわざと通れないだろアピールをする場合がある >>960
おまえが2トンからやり直せ
他のトレーラー乗りの迷惑だ 交差点なんて普通は曲がる前にある程度予測するやん。
曲がった先に停止線より前に止まってるかも、とか。
ボーっと生きてんじゃねぇよ！ byちこちゃん。 同じトレーラー乗りをけなす奴ってほぼ海コン乗り
しんでも治らん、自分で自分の首締めて俺すげーよ、見ろよお前らっていうチンドン屋 >>959
え？これ煽られてんの？
それで君はなに？遊んで欲しいの？構って欲しいの？ お気遣いじゃねーんだよ
渋滞回避の社会モラルだ
どっちが勝ちとか負けじゃなく、得とか損とかの話じゃない
社会が円滑に回れば自分に返ってくる迷惑も減る お気遣いしてもらってるから手上げたり会釈したりラッパならしたりで「ありがとう」を伝えるやん？
ありがとうやで！
ええんやで！
素敵やん！！！ >>895
おもろないけどw
カップラーメンはないと思うは～ﾌﾟﾌﾟｯ >>961
これはある
現場では入れりゃいいだろってなるが
レジャー相手に通れりゃいいとはならんな >>971 それをやらない奴がいるから お気遣いもなくなるんだろ トレが曲がれんから下がってくれ言われても態度に依るな
降りて来て下がって貰えないですか？と言われたら下がるが
運転席から手で下がれってジェスチャーされたら
サイド引いて足上げて笑いながらどうするかと挑発するわ
知らんがな！お前が下手くそなん俺に一切関係無いし >>977
面白そう
お前が泣くか俺が泣くか
まぁリアルは面倒臭いからせんけどな
偶々イラついてたらやるかも知れんけど >>977 確かに面白そうだけど、相手が数珠繋ぎで下がれなかったら どうするんだ？ >>967>>968
君しつこいな。
誰がどう見ても、君の負けなんだから
I Surrenderしなさい。 >>980 神奈川県某所の片側一車線の道路でやった事あるよ、見かねた誰かが110番して警察官到着で誘導されて俺の左折先の20台以上がバック。
先頭の停止線越えた馬鹿以外の皆に手上げ頭下げでお礼しながら通過させてもらったよ。 >>984 それは停止線越えた馬鹿の話しだろ 今はお気遣いの話し 今から空車で山形積み
シングル 3軸台車でたどり着く気がしないw >>989
2軸の方がまだトラクション掛かるからね >>992
例外はあるけど3軸のほうが奥ピンだからトラクションかかるでしょ 2軸と3軸じゃ引っ張った感じが全然違うだろ
3軸でもワイドシングルとダブルでも引っ張った感じが違う このスレッドは１０００を超えました。
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