トレーラー海苔のスレ 16
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
やっとミラーだけで左バックできるようになった今日この頃
皆様どうお過ごしでしょうか？ ふそう力ない。
ボート引っ張ったランクルに負けた。 和歌山物流 和物 ってどうなん？色々とご存知のお方、情報お願い致します。 全国主要都市と高速のインターをほぼ網羅した通行許可の申請用データを作って売ったらみんな買うかね？ ネットで簡単に申請できるのに買うわけないだろ、みんな困ってるのは申請してもなかなか許可がおりてこないことだからな。
即日許可証発行してくれるならみんな買うぞ。 >>8
オンライン申請やった事ある？
あれスゲ～面倒なのよ
即日は無理だけどテンプレのデーターにトレーラーの諸元入れて申請すればokなら需要ありそうだけど >>11
自分でやってるよ、あれくらいで面倒か？
基本ルートは新車の時に会社でとるけど、後の追加で取るのは俺が全部やってるけどな。
面倒なのは、収録されてないルートの正式名称を役所にきいたり、ネット申請出来ないような長さや重量や幅の時に国交省に直接出すときじゃない？
諸元入力して申請は自分でするなら、地図に線引いて一緒に送信するだけじゃん。 >>12
あんたスゲ～よ
俺は会社からオンライン申請やらされたけど結局放り出した >>5
最初のバンパーライト 6M70(T4) 420PS です。 どんな状況か判らんが、普通じゃ勝てんやろ。
ランクルが10mオーバーを引っ張ってたんやったら別やが。 三郷下り全ゲート開局
横浜町田、浦和本線は異常無し 開墾を除いたシャーシ保有台数って日通がトップかな？
その次はどこだろ？大虎？ 大虎って大したことないだろ
うちはドレージもやってるので全国合わせると5、600本は持ってるらしい ドレ屋除いたら1番かは分からないが大虎は多い方じゃないかな。日通も多いけどドレもやってるしなぁ。まぁ、汎用ヘッド使えない14Mなんてどうしようもないと思うけどね。 ブレーキ踏むと
ヘッドの下からゴぉおおおって異音がするんだけど
ライニング？台車のブレーキ調整はしたばかり シャーシに船会社の社名が入ってるけど実際は協力会社所有ってことが多いので船会社の所有台数はあんまりないと思う ノーザントランスポートサービス、シートランス、マリネックストランスポートサービス。はたまた、光洋運輸、共立運輸、釧路陸運、舞鶴高速輸送。クリちゃんも沢山あるだろ。 >>32
藤木くんは意外とマイナーかもねw
運送会社の名前じゃないけど
ロングパスも仲間に入れてくれwww
カリツーのシャーシかな？ 意外なところでトヨタ陸送やゼロもかなり持ってるよ。
ま、一般的なシャーシとは違うけど。 >>32フジトラ知らない人はエアですwww そう言えば空気水もあります。 >>39
フジトラは名古屋港に出入りするまで知らなかったわw
関西ではあまり馴染みないんじゃないかな。
知らんけど。 >>40
オレは関西だけど普通に見掛けるし大手なのも知ってる。 >>39
関東だとフジトランスはほとんどの人が知らない、こっちは藤木のほうがメジャー
ちなみに藤木とフジトランスって色も似てるが全く関係ない 関西で誘導の後続車の仕事したいのですが
どこに問い合わせるのがよさげか知りたいです >>46ヘッドが黄色と赤の？だったら、確か一度潰れた。それから澁澤倉庫がケツ持った。あれから時間が過ぎてるから変わってるかもしれん。 >>45
元々フジトラは藤木海運、藤木陸運だぞ。平成8年くらいに名古屋で独立した。 >>47 誘導車の後続車になって付いて行けば？ 何処かで停まった時に直接聞けばいいんじゃね？ >>47
あの仕事って専属でやってる人はあまり居ないと思うよ。
大体が普段はその会社の運転手か事務員や整備担当と、OB等のスポットのバイト。
100トン越えのラフテレーンクレーンやクローラークレーン持ってるクレーン屋さんか新車の重機を専門としてる運送屋と橋桁運搬の多いポールトレーラー持ってる運送屋って感じ。
具体的にどこがってってのは分からないし、そもそも毎日その仕事はないと思う。 こんなとこで聞いてしまうようなモジモジした先導はいらん
強引に止めて何を言われようが気にしない強気な先導じゃないと役にたたないし使い物にならんからな 凍結や圧雪だとハンドル戻してもヘッドが真っ直ぐバックしちゃって更に折れちゃうよな？
わかるよな？
な？ >>54の言うように見ている感じより
全然ハードだから入っては辞め入っては辞めで
従業員の出入りが激しいのよね。
電話して応募したら歓迎されるはずw
採用されたら俺の先導も頼むな >>57
わかってくれる？
たまーに老夫婦でやってるのが来るけど、まぁ役に立たないw
舵切りまで任せられる人が来ると当たりだわ 何で先導屋なんかやりたがるんだろう？
あんなの相手のペースに合わせなければならないので走る時間はバラバラだし自分の都合で停まる訳にもいかない。
トラックの運転手じゃないから改善基準告示も適用されないので一度、会社を出たらいつ帰れるか分からん。
寝泊まりは先導する乗用車の中だから窮屈だし給料も安そう。
先導屋をやってみてそんな現実に気付き>>57の言う通り出入りが激しいんだろうな。 >>67こちら全然積もらないのでまだ一度も巻いてないよ。11月半ばに中古のスタッドいれてもらったんだが、もう山なくなってヤバイ。燃費は良くなったんだけどねw >>67
岡山～新潟だが１度も巻いてない
今年はいい年になりそうだ 今シーズンみたいな天候は、これから南岸低気圧による
湿った大雪のパターンになるかもね。 ふそうは圧か高い？
シャーシによっては繋ぐとチャンバーからシューって言います。 総支給額が売上の２０％しか無いんですが、会社が取り過ぎですよね？
２９９で精密機械をシート２枚掛けで運んで中距離の日は横持ちまでやらされてます。 良くね積み降ろし先へバッグで入れている
途中にちょっとした隙間から走り過ぎる
車って……あれは何なの？理解出来ません。
あれで事故ったらどっちが悪いの？
もう運転してて怖いから大袈裟に道路の幅を
いっぱい使ってバッグするようにしてます！
先輩方はどうしてますか？
アドバイスを下さい。 それでいいんだよ中途半端が一番マズい。そうやって突っ込んでくる輩がいるから
みんながみんな空気読んで停まってくれるわけではないから大きく大胆に大袈裟に。
んでも最後には最高のスマイルと感謝を忘れずに >>78
それで事故になるとどちらも悪くなる。
過失は半々からのスタートで色んな状況を加味していく感じだったはず。
隙間を抜ける奴もだけど、いつの間にか現れて死界に居る奴や切り返しスペースに車を突っ込んでくる奴もアホなのかと思う。 >>77
基本給有ります。基本給もその他の手当も含めて総支給額が売上の２０％位です。
売上はだいたい２５０から３００万位です。
休みは月に３日位です。
どうですか？ >>79
うちは基本は25パーセントだけど舵切りや長物又は幅出しなど特殊な仕事の時は変動する
勿論運転手側のパーセントが減るんだけどね
特殊な仕事で売り上げ上げても絶対に急激な給料アップは無い >>85
300の2割で90万なら良いと思う
うちなら70貰えるかどうか >>83
長物と高さと幅出しは１０００円手当が付くだけです。
５％の違いでも大きいですね！２５％貰えれば続けると思います。 >>85
３００万売上で総支給６０万ですよ？少ないですよね？
車中泊の仕事が多いと何故かもっと少なくなります。詳しく書くと身バレしそうなんで書けませんけど。 300上がってたらもっとくれてもいいわな
うちはひっくり返ったってそんな行かんけど楽やからそこそこ満足
社歴長いんやったら交渉アリじゃね？ >>79
>>81
ありがとうございます。
又は分からない事があったら教えて下さい！ >>78主のやり方で問題ない。俺もかれこれ20年近いが隙間空けないで目一杯使う。頭起こそうとしたら奴らかすめて行きやがるからな。 年収720万位で満足してたんだけど、もしかして俺より高給取りってこのスレにゴロゴロいるの？ >>89
ですよね？２５％で７５万もらえたら休み少なくても我慢して続けますよ！
社歴はまだ２年弱なんですよ。
当然入れ替わりが激しいんですけど、人間的に問題が有って他所では勤まらない様な古い人間が居るから会社どころか営業所長もこの問題に気付いて無いんですよ！ >>92
どうですかね？額面だけ見れば充分な数字ですよね？
仕事内容、売上、休日とか分からないと判断出来ないですよね？ 俺は売上の28パー高速会社持ち。手でだいたい60くらいかな？最低週１は丸々休み 75万でも手取りだと60ちょとだしボーナス無し運航費無し
暇だと某メーカーの激安運賃の新車運びになると激安になるから良いとは言えない
今後オリンピック後仕事薄くなり労働時間問題も有るしお先真っ暗 >>101
鋼材トレで手取り35切るような
真っ暗なのに更に暗黒に落ちそうな自分はどうしたらいい？ 駅前ビルのステーションビルで店を出して
チョコレートラメーンなどチョコレート中華を考えている。
これからは型にはまっていては生きて行けない時代なのだ。 >>102
地場の鋼材で待ち時間少ないならアリかもね。
中距離以上だと安いね。
もちろんボーナスはないよね？ >>105
待ち時間はほぼなし
基本地場だけど関東～関西位は普通にこなす
ボーナスは3回で35位
これってマシなの？
だってここの人たち手取り50とか年収720とか言ってるけどネタ？ >>106
猫の庸車で関西～東北定期だけど手50以上あるよ。ボーナスはないけど年収800くらいかな。知り合いの猫の本体もそれくらい貰ってるが走る距離と休みの数が全然違うから割には合わないがw >>106
俺の年収720は本当だよ、白ナンバーで自社荷のみ。
その内ボーナスが140万位。歩合は無くてサラリーマンの様な感じの給料。 >>108
大虎？
路線は眠くなるから気をつけて
>>109
いいな～
うちも自社倉庫下ろしが多いから自社荷みたいなもんなんだけどな >>106
鋼材、鉄骨、パイルを扱う会社で日祝日休みで総支給５０万前後ボーナス年２回１０万ずつの条件で誘われてるけど良い方かなぁ？
ちなみに総支給が売上の２０％の書き込みをした者です。 >>108
東北定期。
経費 10万下らんのちゃう？
冬は滑るし お前らどんだけ給料いんだよ、、
毎日家に帰れるけど年収450しかねーわ 関西～関東月10発
年収770 土日祝休み
まぁまぁ❓️ ネットではいくらでも言えるし、仕事内容によるからな >>117
それは嫁が持ってる、5ちゃんにうぷするから渡せとは言えんよw >>119
やめときな
どーせネタだから核心を突かれると逃げるんだよ ならんでしょ
うちの会社数台入れるのに
そんな話営業もしてなかったで >>124
やっとかよ、車は大型化してんのに（厳密にやるなら）1cmでもはみ出したらアウトとかやられたらまともに運べねーわ >>126
これは参りました
私は去年610でした 目がかすみ、腰が痛くなってくるのは何歳ごろからか（統計）
http://honkawa2.sak ura.ne.jp/2130.html
＞歳を重ねると目のかすみ、腰痛が増えてくる。
＞年齢的には40～50代ぐらいから（特に女性で）かなり高まる傾向
耳が遠くなり、もの忘れがひどくなってくるのは何歳ごろからか（統計）
http://honkawa2.sak ura.ne.jp/2131.html
＞加齢とともに耳が遠くなり、もの忘れは増える。年齢的には60代が前兆、70代から急増の傾向
もの忘れの多い職業（統計）
http://honkawa2.sak ura.ne.jp/2132.html
＞年齢要因を取り除いてみると運転・保安・建設といった現場職系でもの忘れが少ない。
＞ホワイトカラー系では管理職のみもの忘れが比較的少ない >>121
去年トラックショーで最近は2デフ520で第5輪16tのエアサスヘッドの要望が多いから開発するって聞いたよ
だから520は廃盤にならないんじゃない？
>>126
どんなトレーラーで何を運んでるの？ 金持ち多いな俺は地場で600行かないぐらい
拘束長いけど日曜日祝日休み >>131
月にどれ位走る？
やっぱり待機時間とか仮眠時間とか長い？ >>131
俺も299で機械運んでるけど６００万にやっと届くくらい。
月に２、３日しか休みが無くて。 トレーラーって年収様々だな。
やっぱり大虎の長距離は給料良いのか。 >>138
クラウドファンディングで金集めて
綾人サロンのオフ会で乗せたりするってよ >>136
トレーラーで長距離走れば600ぐらいはどこでもあるんじゃない？ >>140
YouTuberで稼いでるから余裕で買えるんしゃないの？ >>140 スカニアのダブルキャブとか言ってるな！
さすが大手企業の指導員さんだ(笑) 遊びでスカニア買うなら寝台が長いの買えば良いのにね 電子レンジは使い捨てですよね？
グラタンを温めたら火花が出て緑色に変色してしまい皿が割れていました。
取り出すのに熱かったです。 バカ運転手のくせにグラタンなんぞ食べようとするからだバカタレ！ >>149
ドリアってどんなものかわかって言ってんのか？ 広告海運のシャーシ引いた紺色の型遅れボルボが
明石の人工島出たところで1車線潰して
ラーメン食ってるけど相当バカだろ？
そんな運転手しかいねーから藤木の配下になるんだよw 直前本人に言うかポリに言えばいいのにね
辞めた社員なんだろうね >>150 亡きいかりや長介率いるグループだよ、それくらい知ってるんだよ馬鹿にするな！(>д<)ノ >>154
ちげーよw
ドレーの仕事なんかするわきゃねーしw
身売りするような会社にふさわしいレベルの運転手が
他人の迷惑考えずにラーメン食ってるなってw 寒いんだからラーメンぐらい食ってもいいだろ
俺もちょいちょい道端で立小便とかするぞ
通行人が俺のちんぽ見て笑ってるわ 社長から
トレーラー辞めるか
女辞めるか
トレーラー辞めました。 >>161
やっぱりブレーキの引きずりかね？
この時期は特に注意しなきゃな 荷物重いと引きずってても分からないからな。にしても良くウイング開けたな。 >>161
これって何の為にウイング開けたの？
開けなきゃ荷物ここまで燃えなかったような気がするけど荷室内も燃えだしたから消化の為に開けたの？ アオリのとこのウイングのフックが閉めたままだな。
意図的にウイング開けた感じ こういうのって、ブレーキシューの発熱からハブベアリングのグリスが発火してタイヤや荷台の床板に延焼って流れになるの？ >>161
定番のトレクス3軸か
早くリコール出せっていうんだよ ショルダー付きトレーラーだから今から注文しても一年待ちとかだろうね ウチの冷凍箱でよければ貸すよw
17トンしか取れてないけどwww トレクスのブレーキ音
フオーーーーーン
日野レンヂャーとええ勝負するで 前のプロヒヤの白煙もなんとかならんのか
一日一回は見る。 トレクスてBPWでしょ？
トーヨーの中華アクスルはどうなん？ >>181
すまん。俺のヘッドも毎日白煙吐いてる。 日野のスス焼きだいたいぶっ壊れるからな
全部とっかえて120万だか言ってたけど、あんな壊れやすいもんリコールだろ 壊れるっつーかDPフィルターにアッシュが詰まるの
煤焼きしても少しずつ蓄積していくの
これはいすゞもふそうもUDも同じ
寺でやってくれる高圧洗浄とエアブローでは表面の汚れしか落ちないので再び症状再発するはず
そしてAssy交換が必要ですってなるのよね
あんなもんに百万も払えるかっつーの
ウチは業者に出してDPフィルタのリビルト洗浄してもらってる >>187
ディーラーでも洗浄しないのか…
洗浄業者が西濃で出張洗浄してる動画見たけど、エグいぐらいアッシュ出て来るもんな。 産廃のアームロールのフルトレ乗ってた人いる？
バックはめんどくさそう以外になにか大変な事ある？ >>189
産廃ダンプやっていたけど、容積の大きいダンプだとシート掛けが面倒
コンクリート骸系の産廃あたり楽かもね！
水濡れOK で網シートOKの積荷 そして、最終処分場に行かないとこがベスト！ 繋いだ状態での二個のコンテナ降ろしたり積んだりが大変そう。 >>187
基本的に寺は販売会社でありトラックメーカーとは別物
メーカー直径寺
フランチャイズ寺
働き方改革の影響もあって、販社としては洗浄作業よりも確実かつ短時間で修理が完了するAssy交換を推奨
ちなみにDP&尿素SCRはエンジン燃焼工程の最後の排ガス処理にあたる部分なので、DPが詰まる頃には上流も怪しいってことでインジェクターや噴射ポンプなんかもセットで交換奨めてくるのがほとんどのパターンでは
これは販社が悪いのではなく、排ガス処理装置に係る技術がまだ過渡期だってこと
トラックメーカーも国の排ガス規制に追われて技術開発に苦慮してるし、それを売らされる寺としては対応も限られたことしか出来なくて
そして何も知らないユーザーが寺相手に騒動する図式w そういや尿素がついた初期グレートで
プログラムミスかなんかで尿素噴射しても
しなくても同じ状態だったって
不具合でリコール出てたような。 >>192
繋いだままでは出来ない
欧州製には、載せ替えできるフルトレあるみたい ベッキー婚約だと。
一度でいいからベッキーに中出ししてみたい 193書いたの僕です
言われてみれば寺の人が書いたように見えますね
すんませんぼくエサ屋です 新車から一回目のクラッチオーバーホールは何万キロでした？ うちは新車っていうか三年に一回無条件でOHやります
一度交差点のど真ん中でダンパースプリング飛んで立ち往生したことがあって
レッカーやら後処理の手間隙考えたら予防整備に金かけた方がいいよねってことで
上手いドライバーは百万km近く持たせるんじゃないですか
いすゞなんかはツインプレートで頑丈だから車種にもよるでしょうけど ミッションの盤が滑ってシャフトが落ちた…
冷却水も垂れた >>208
今現在？
大至急レッカー呼んで凍死しないように厚着して待機して下さい… エスコットⅤで雑な運転をするとクラッチは30万キロでダメになるってマジ？ シャーシの後ろはるか～先やろ！
後部カメラも付いていないのに車線変更はサイドミラー見ながらの感ですか？ >>215
むしろ、後方カメラ見ながら車線変更するのか？と聞きたい。
あんな物、後方の安全確認に使うだけで進路変更みたいな時には使わんな。
確認はミラーと目視。 >>216
むしろ、左に車線変更するときの目視はどうするのか聞きたい。
ハザード炊いて止まって助手席に移って窓から顔出すの？
それとも下りて左側に回って見るの？ >>216
そんなアホな質問返しするとか生意気な野郎だな 車線変更とか素人はすっこんでろ
スレの無駄遣いだわ >>217
あほな質問返しワロタ。
目視確認は、運転席側真横の確認と助手席側安全窓からの確認だろ！
トラック乗った事ないの？ カメラも進化して、何かで見たけどサイドミラーの代わりに
カメラ付いてる乗用車の高級車も出てきてるからそのうち
カメラが主流になるんじゃね？
それは見た目が糞ダサすぎて噴いたけど うんまあ俺はダサいだけじゃなくて
よく臭いって言われる男だよ 助手席安全窓って役に立った事ないなーもちろん塞いでないいつでも見える状態にしてるけど。隣に停まったお姉さんの顔見るくらいしか使い道ないわ >>227
そんなもん外車ヘッドに乗ったら常識を覆されるわ >>227
ボルボヘッドの少し離れた助手席側で作業してたとき、エンジン始動音がしたので身の危険を感じて待避したら直後に作業位置へボルボヘッドが凄い勢いで突っ込んで来たぞ。あれやっぱり全然見えないんだな >>230
少し離れてたんならミラーで見えるんじゃない？ 新型ボルボは巻き込みのカメラ付いてるから死角少ないと思うけど
俺も巻き込みのカメラ付けたけど交差点曲がる時とか斜め止め駐車場から出る時助かる >>206うちの会社80万キロをメドに代替えだけど、全車1度もオーバーホールした事ないよ。全部で80台位ある。 >>206
ウチは150万キロで一度、あとは廃車まで大丈夫 >>234
クラッチのグリスアップはどのようにやってますか？
参考にさせてください。 うちの会社ずっと扶桑なんだけど
試しにいすゞ買うことになった。
スムーサーGXってよくないんかな？ 時代遅れというよりは親会社が糞でどうしようもないな >>237 5000キロ前後に1度だよ。だけどクラッチ板減るのとグリスアップは関係ないよ。 俺氏、トレーラー乗れる様にしろと言われ休み前に免許受けてきたのに
休み中新人が敷地内練習事故で思いっきり壁破壊してくださり
単独練習禁止令が発令しやる気なくなる >>244
敷地内なんかで甘っちょろい練習してるからぶつけるんだ。
免許取ったら公道走る権利あるんだから公道で練習すれよな。 台車のマーカー球を交換した際に火花が散って台車側の灯火類消えちゃったんだけど、これはヒューズが飛んでるってことですかね？ >>246
そうだよ
ヘッドのスモールも点かなければヒューズボックス見れば判る
ヘッドが点いていればややこしい >>240
ふそうはアクトロスのヘッド売れよ
キャリムがまとめ買いしてくれるし、ふそうをみ見限っていすゞ買ってる所も戻ってくるかもよ >>247
ヒューズボックスのトレーラー側のテールランプのヒューズを見たら切れてました
ヘッドはスモール、ライト共に点くけど、逆にライト切ってもスモールが点きっぱなしになってた…
>>248
それね…
情けない話で球変えることに気をとられて切るの忘れてた
替えのヒューズ無いし、何が原因でショートしたのかわからないからとりあえず整備にもってくまでこのままにしておきます… >>250
え？
ボックスに予備のヒューズあるんじゃない？ 個人商店のじじいらなんかは
4tが入って来るんだから
トレーラーも入って来られるって思っています。 >>253
分かるわw
あと「この前来たあんた所のトレーラーは入ったよ」と言われるけど絶対に入らない。
同僚に聞いたら20フィートだったとかも。
それを説明すると「なんでこんな長いので来たんだよ」って言われるがそんなもん知らんわ。 >>250
マーカー球のおしりの配線が腐食かなんかでちぎれてフレームに接触してるんでない？ >>254
「なんでこんな長いので来たんだよ」
運転手からしたら「知らんがな！」としか言いようないよねw
「なんでこんな長いの依頼したんだよ！」って言ってみたいけど言えない 俺はよく「なんで舵切りで来ないんだよ」と言われる。じゃあ指定してくれ！ 4tもトレーラーも同じだとじじいらは思っているようです。 ヒューズ変えたら無事元通りになりました
皆々様、色々ありがとうございましたm(。_。)m 鋼材地場周りしてるけど
ここトレーラーで来ちゃうか？
ってとこばかり行かされる
10m台車だから入ってしまうから
会社はガンガン行かせる >>265
うん。
1tだけ持って行くとか毎日ある。
むしろ狭いとこ行くから
ダブル買ってくれない。
運転は上手くなるけど
みんな上手くなったら他所行く。 >>266
多分台車もそれがあるから
長く出来ないと思う。
左ミラーたたみながら入れる会社が
毎日配達ある >>268
まだいいほうだ、うちなんかボディ擦りながら入庫するところがある！ >>262
東京の某運送屋なら全車舵切りしか無いから黙って舵切りになる >>240
値引きが1番少ないから零細にはキツイだろな >>242
グリスガンの回数が多いとクラッチ滑る事になる。
あんまり下に潜りたくない。
やり出すとどうせだからここも、になる。 舵きりと言えば重トレが当たり前に走ってた時は5軸位のスクラップ屋さんや原木屋さんを時々見掛けてスゲーなと思ってたな。
ここで言ってる舵きりってリモコンで操作するやつ？
カプラー角度で切れるやつ？
ポールトレーラーのリモコンのは何度か経線したけどリモコン操作する人と息合わないとかなり面倒臭かったな。 >>275 シュミレーターゲームって楽しいですか？ >>272
一度ってのはグリスガンで1プッシュの意味でしょ？5000キロなら妥当。
特にいすゞはレリーズベアリングの強度が弱いから定期的にグリスアップしないとベアリングが破損したらクラッチが繋がったままミッションの変速ができなくなって立往生してレッカー呼ぶハメになる。
あとミッションは熱もつからシャーシーグリスじゃなくて純正指定のミッショングリスか沸点の高いモリブデンの黒グリスの使用を >>272あっ、そうそうやり過ぎたらダメよ。日野だったら2箇所は出てくるからわかるけど、1箇所は見えないからホドホドに(笑） >>275
普通はカプラーの角度からステアリングしてリモコンはオプションでしょ いま休みの人の代わりで大型ウイング乗ってるけどバックが超下手w
まあトレーラーの運転も下手なんだけどね >>281
ありがとう。
オプションだろな。
オレの乗ったのはバッテリー積んでて電動でステア切ってた。
運転席からでも操作出来るように出来たのかも知れないけど台車の所で横に付いてる人が操作してた。
3軸のポールトレーラーでナンバー付いてたけど場内でキチガイみたいな架装して乗ってたわ。 ワイ新米トレーラー乗り
狭い取り引き先で
待機運転手総出で
バック誘導してもらう。
みんな優しくてよかった >>278
グリスの使い分けがめんどうなので
モリブデンのみ使ってます。
いすずは5000キロに１回で！
日野プロフィアからギガのヘッドになりました。
ありがとうm(_ _)m >>279
日野の左右ははみ出てくるのが当たり前ですか？
ワッシャーを当ててバイスで押し付けてグリスアップしようか考えました。
左二段目下側は二発ぐらいでよさげですね。
ケース下側に油染みがあります。
グリスが多いのかな？と思ってます。 余談ですが、
無線にて
クラッチペダルが(ミート位置が)高いからいすず行きます。
シャフトが駄目みたいです。
日野はクラッチ調整は自動だったはず。
やりすきはヤバイんですね。 >>289
それシャーシグリスさしたから溶けてんじゃね？ >>289出てもちょろっと頭出る位でいいよ。ワイは古いの拭き取ってからにしてるけど。 トラックしか乗ったことない奴が雪道や狭い現場楽勝とか言ってるとトレーラー乗せたくなるけど、そうゆう奴に限ってトレーラー乗る気はない。トレーラーは小回り利くから簡単でしょとも言う。 すみません質問です
新しくなった湾岸線大井入口（東行き）のレーンに特大レーンなり幅広レーンはありますか？ 新しくはなってないのかな？
ただ流入のルートが工事の関係で指定されてるだけで大井のゲートは前と変わらない？ もーちょい経ったら、今の大井南入口(東行き)は中環専用になるみたいだね。
湾岸本線への入口はその先の大井入口だけになるみたいです。
そういやR357東行きの東京港トンネルはいつ完成するんだろ？ >>301
気にするな。
俺様が初心者の貴様になんでも教えてやる 最初はみんな初めてですか？
みんなうますぎて焦ります >>303 今上手な人も初心者の時はあった。回数こなせば上手くなる。バックするのに止まった時に台車の向きとタイヤの位置を意識すると良い。 >>303
センス無い奴は何年やっても下手なものは下手。
諦められる年齢なら見切りを早目につけろ。 公道に落ちてるコンテナ拾ったって警察に引いてったら
持ち主さん謝礼金とかくれないかな >>302
ちょw
じゃあドレー歴20数年の若輩者の俺にも色々と教えて下さい！ 普通のシングルと大虎なんかが使ってる長尺シングルやったら、長尺の方が雪道とか強いの？
大して変わらない？ >>310
愚か者！
あと20年経験してからでないとダメだ！ >>315その通りです。だから雪道で調子こいてササります。ちなみにシャーシの長さが一緒でもシングルの方が雪道強い。 >>317ヘッドの駆動軸に重さがかかるから。まぁ主の言ってる事と意味は同じ。ちなみにヘッドだけで雪道走っても長尺＞中間尺＞汎用の順で楽。 >>309
俺はたまに路駐してるシャーシ勝手に繋げてまったく別の場所に隠してるよ！取りに来た運転手焦ってるだろうな～(笑) >>322
それでいい
迷惑極まりないんだから焦らせとけば良い >>311
安いwww
本社が愛媛とか四国の会社かな？ >>325
会社は大阪やが仕事は愛媛。
よくわかったな。 幅広台車で重機運んでるの憧れます。どんな資格が要りますか？ >>322
想像しただけでその瞬間の焦りは半端ないなwww
俺なら膝から砕けそうwww ウチのシャーシをどこに切りやがっていただきましたか？ >>326
その年収だと愛媛のお冷とか徳島の麻乃あたりが浮かんだw
大阪でドレーするならもっといい会社が
あるから頑張りや >>331
大阪かぁ、田舎モンの集まりで関西弁かっちょ悪いし貧乏人ばかりだからなぁ たまたま都会に住んでるってだけで、地方に住んでる人をバカにする奴。 雪があると足跡残るからグネグネバックとかやり直しまくったりするとちょっと恥ずかしい >>331
今の会社は教習所の代わりよ。
トレーラー乗りこなして良い会社に転職しまっさ。 >>332
コラコラ。大阪をバカにすんじゃないよ。
関西弁はどこの地方に行っても染まらん最強の言語よ。 【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①井口・千明（東京都葛飾区青戸６－２３－１６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
②宇野壽倫（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
③色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
④清水（東京都葛飾区青戸６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑤高添・沼田（東京都葛飾区青戸６－２６－６）
※犯罪首謀者井口・千明の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
⑥高橋（東京都葛飾区青戸６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青戸６－２３－２０） ※日曜日になると風俗店に行っている 南港か泉大津だかで路駐してた台車を
会社のヘッドで夜中盗みまくって
売ってたやついたよね。
ニュースで見た 新車の海コンシャーシからタイヤを盗んでた奴らいたよね >>327大型、けん引、大特。運ぶだけならこれでいいんでない。うちの郷の知り合いは回送して作業までやってるからプラス車両系建設機械。 綾人サロンはクラウドファンディング（他人の金）でスカニアを購入するのだね
信者さん頑張ってお布施しろよ
自家用でファンを乗せて交通指導するビジネスなんだと
怪しい 公道動かすのに大特、作業するのに車両系。絶対ではないが、普通なら大特→車両系の流れ。車両系だけ持ってても、ほとんど使い物にならん。分かるかな？ >>343
大手上場企業にお勤めらしいけど、会社的には大丈夫なの？ ゼネコンやゼネコン系道路屋はうるさいので大特と車両系の両方持ってないとだめだろ
大特だけとか車両系だけとか言ってる奴はどんだけ田舎の回送屋なんだ？ >>347田舎とか都会とかで話してる訳じゃないからwwwエアドラ君(笑） >>348
作業はしなくても重機を移動するために車両系が必要なことを知らんのか？ 大型免許所持。運送未経験です。これから牽引、危険物丙とって
ゆくゆくはトレーラー乗りたいんですが、運送会社の面接前にとっておいた
ほうがいいですか？ >>350ローリーのスレに行って聞いたらいいよ。どうせ受験するなら乙4の方がいいよ。 >>346
日通グルーブだけれど大手は副業禁止のイメージがある
YouTuberの副業してろくに休みも取らないことこそ安全意識が欠如してる
大手は楽な勤務時間なのかな >>354
丙とるぐらいなら
乙取るのもたいしてかわらんでしょ
試験も簡単だし >>354
うちの会社は丙種はダメ。
理由を部長に聞いたら
丙はダサいからダメらしい（汗 >>358
丙と乙4持ちの元ローリー糊だけど丙は楽勝だったが乙4は舐めてかかると落ちる
丙はテキスト読んだだけで受かったが乙4の問題集を見て焦って勉強したよ 曲がる時ガードレールにシャーシひっかけてしまった。。マーカーとばして工具箱？のロックしたりする？やつ破損してしまった。。 昔はともかく今の乙4は難しいよ
合格率半分以下だそうな 乙四難しいか？
赤本で勉強したら楽勝だったけど。
過去問題ばかり見てたけど
似たような問題がよく出てたね。 乙の合格率が低いのはバカばかり受験してるせいでって聞いたことあるな
勉強せず誰でも取れるって感じで勉強もせず受験してるのが多いから低いだけだって >>365 20000キロに1回、エレメントは2回に1回。営業所によっては30000に1回、エレメントは2回に1回。会社で指示しないの？ 綾人サロンは日通をやめた？恋愛チャンネルを始めて消したり胡散臭い
あおり運転防止ステッカーなんか意味のない宗教グッズだ >>365 3千～5千kmまたは1ヶ月の早い方でやります。 綾人サロンを見てきたが綾人は大手運送屋を退職してない
ただチャンネル概要によると指導員ではなくなっている
https://youtu.be/Uimf1dkT5Yk コメント欄に綾人サロンのトレーラーは映る影の形から箱ではなく平台ではないかとの指摘あり
主の仕事はなにが本当なのかわからん >>374
3000～5000?
一番粘りが良くなる時やん。 >>376
綾人は若洲日通のフェリー屋だから平やウイングを牽く
なので動画も東京近郊が多い >>372
>>374
うちの会社は指示しないんだよね
とりあえず自分は3マンキロでエレメントも毎回交換
よその会社はどうなってるか気になっただけ 3ヶ月点検でオイル&エレメント&グリスアップ（ディーラー）
月1タイヤローテーション（タイヤ屋）
距離は月7～8000キロぐらい 重機の運搬の質問をした者です。皆様回答ありがとうございます。大特と車両系取ってきます。ありがとうございました。 イレブンのハイド板重いよ。
330で吊ったら後ろ浮いて。
慌てて345で吊り直した。 D11か。懐かしいな、俺が運んでたのはD11Nの頃だったよ。水谷や山崎の。 『あおり運転』偏重報道の功罪 『あおり待ち』運転に直面した海上コンテナドライバーの苦悩
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1551003579/
「私は海上コンテナドライバーです。最近、メディアが『あおり運転』ばかりを取り上げるため、
深夜の環七通りで『あおり待ち』をしている車があります。
環七は、右側（車線）が大型の走行指定です。そこで時速40kmくらいで走行して、流れを遮る車がいます。
しびれを切らして左から抜こうとすると、速度を上げて妨害。
あきらめて右に戻ると、またブレーキを踏んでスピードを下げて走り始めます。
要は、私を怒らせて、あおるのを待っているのです。
多分、動画を撮るとか、憂さ晴らしのためだと思います」（40代・男性）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190224-00010007-tokyofm-life >>387
これってYahoo!のニュースにも出てたけど、数日前ラジオでも聞いたぞ。 古いトレーラー入れ替えで
鋼材用の10mまな板トレーラーを新しく作るんだけど
社長は板バネでいいだろって言ってるけどエアサスの方がいいよね？ 空車で高速乗るのが多いならリフトアクスルの台車もいいけど鋼材積むのにエアサスいらねーだろ。 391だけど板バネ折れるじゃん
あとエアサスの方が振動が少ないから
みがき材とか飛び出したり傷ついたりしにくいんじゃないかな？って思う >>395
定量しか積まないならまあ大丈夫。
何年かで提灯は変えないといけないけど。
売り上げからしたら微々たる金額でしょう。 運転手の腕が悪いの？
それともそれ以上に路面が悪いの？
https://youtu.be/oOaP1wOnfyw >>397
そんなの現場見なきゃ分からんし、止まる前の状況にもよるし分からんよ。
乗用車や他のトラックが変な動きして止まったなら仕方ないとも思えるしな。 >>394
そう思ってんならここでの意見要らんのでは？
リーフで十分ってのは聞く耳もたんでしょ？ >>391
エアサスの方が、アクスルダウンしても小回り効かないよ！ >>399
まあそうなんだけど実際金出して買うのは会社だからね >>397
こんな路面でチェーンを巻いてない運転手が悪い >>390そうだね。それにもっと上手な連中がやってるだろうしな(笑）ナンバーなしの場内車辺りで。 >>404
根拠は？
俺、ほぼ毎日ここ(R36美しが丘1―1交差点・ここは登り坂の頂上に交差点が有ります)通るけどシーズン中に何回か動画の様なミラーバーンの中通行してる。 チェーン巻いていたら余裕で行ける。
チェーン巻いてなくて、信号合わし切れなかったらアウトだね。
まぁ、北海道のトレ乗りはほぼ、余してからしかチェーン巻かないよ。 >>407お前が後半言ってる通りになってるだけだろ。お前トレ乗りか？ チェーン巻いてれば通れるってのは分かるけど、チェーンってどのタイミングで巻くか悩む。
慣れた道でその日の状況分かるなら良いけど気付いた時には手遅れで運任せな時もあるしな。
用心しすぎると雪も凍結も無いのにチェーン巻いて走るという醜態晒すし寿命縮めるし。
そもそも安全にチェーン付けたり外したり出来る場所なさすぎ。 >>410
本州と比べたらチェーン脱着する場所は多いと思うw
比べることに意味はないかもだけどねw >>409
だからチェーン巻いても効かない理由を教えてくれよ？
お前トレ乗りか？ >>409
あんだけ警察が来てももがいてるってことはチェーン持ってないからだろ
お前トレ乗りか？ シャンシャンんさｈ差者んｓんあんさんｓなｓなｓななｎｙｓな >>412シャーシに引き摺られてるだろが、きかねーよ(笑）エンカル蒔くか、焼き砂蒔くしかぬーよ
あんなとこでチェーン巻こうとしたら車の下敷きなるわ。カスが(笑） >>415
ぬーよじゃねーんだよバーカ死ね
くそエアドラが >>397
動画の始まりでの停車状態では、ブレーキ踏んで
ジャック寸前で路肩に行ったように見えるけど >>415
後ろに下がっている時にずっとバック音していないか？バックして頭降る時に多少後ろに下がっいる状態の時は少し引きずられている様にも見えるが、坂の下まで引きずられて落ちて行く程の坂じゃないだろ。
現に体制整えて噛むトコ踏んだら上がってきているのだから。
もう一度見てみろ。前進で引っ掻いて後ろに引きずられて行くところは、どこにも映ってないぞ。 https://youtu.be/zyJhy1R-yww
この手の急勾配アイスバーンは、チェーン巻いても登れません。
空回りしながら火花バチバチ！！ >>420止まってたとことバックして前進したとこと路面が全然違うだろ。そりゃ上るわ。エンカル撒いたかもしれんしな。 >>422
だから、前進しようとしてシャーシに引きずられて下に下がってるところは映っているか？
お前、論点ずらすなよ？ ID:UmQ+hRS7はこの道をよく知ってるみたいだがID:YAab3HMcはこの道をよく知ってんのか？
この動画のタイトルは「ビミョーな登り坂」ってなってるけどな。 警察沙汰になって道路規制までしてプロとして失格だわ。事前にチェーン巻かないにしろ自力で何とかしろよ。駄目だったらチェーン巻く、砂撒く対処出来るだろ。
俺の工具箱2つに砂満載、他、重量チェーン、軽量チェーン、sccのケーブルチェーンにスコップ、完璧だぜ！ >>404
お前はバカか？
チェーン巻かないでも上ってるじゃん >>425
塩カル20kgが2袋と散布用のシャベルがあれば完璧 >>397
これって前の車両が、いきなり右折停車されて
ブレーキ→ジャック寸前→路肩にドン！じゃないの？ >>433
地方はビッグサムまだまだ多いんだろうねえ
首都圏ではほとんど見かけなくなったな これって総重量36tまでなら幅広でバラ積みokになるって事？
わざわざ幅2.5の台車買ったとこ残念だな。
幅3m以下の誘導車も無しにしてほしいわ 誘導はほぼ必要ないよなー
前後に回転灯とかでOKにして欲しい >>436
総重量36tて鉄板くらいじゃないと無理やない？ >>439
国交省に凸電して確認した。牽引車除く36tだから軽量台車なら20後半積める。
あと、運輸局で登録が必要て言ってた。 >>440
ようは低床幅広でもバラ緩okってこと？
スタンション必用になるかもね スタンションはいるって言ってたよ、詳しくは間に合わなかったらしく後から国交省のサイトにアップするって。 東北なんだけど、シングルトレで30年チェーン巻いてない人がいる。何度か修羅場はあったが巻かずに乗り切ってる。そうゆう運と実力を持ち合わせたベテランっているんだよな。 トレって言っても様々あって雪に対する強さも全然違うからな～ 今年の冬はつまらんの～雪が少なすぎるわ
雪道のゾクゾク感もトレ乗りの醍醐味だと思ってるからな～ >>445
うちにも居るよ、チェーン巻いた事無いって言う奴
でも、乗用車で通勤途中 大雪の坂でスタックして遅刻してたよ(笑) 自分でチェーン巻かないで他人に巻かせるとかいうオチだったりして
つうかチェーン巻かないのは実力あるとか思わんなぁ >>451
うちの増トンボーイだわ。
もう15年位東北メインに走ってるのにディーラーで巻いて貰ったことが数回だけで巻き方も知らんそうな。
巻かなくても走れるなら良いけど巻き方知らんのはアカンな。
この前やっとバッテリーの液量点検覚えたみい。 あんたらの割り込みの為に車間距離とっとるんとちゃうで、乗用車らよ。 >>453
うちのボーイにトレ教える事になった。
本日1日目、マニュアルモードのロー発進してすごい事になった（笑）
月曜あたりエンジン壊す予定 え？！液って減るの？
見たことない。
なくなっていたらツバとかしょんべん入れてもダメなの？？？ 16号一車線潰して積込するのよしてくださいキャリアカーさん >>460
元キャリアカー乗ってたけど、やってる本人も指示がそうなら嫌々従うしかないのよね。
だから気持ちとしてはどんどん通報して欲しい。
警察が何度も来ることになればディーラーもやっと積荷扱う場所や時間を考えるようになってくれる。
ドライバーがいくら言っても無理なのよね。 >>461
道路上での積み降ろしは渋滞を気にしない強い気待ちと後ろを見ない振り返らない心を無にしてやるべし！ 後ろは見て確認した方が良いぞ 少し前に名古屋辺りで似下ろし作業中に、後ろから突っ込んできた車とキャビンの間でサンドイッチになって死んだ運転手居るで >>461
一時的にせよナンバーなし車検なし保険なしの車で車道を走って納品って問題ありすぎじゃね？ 持ってるだけじゃ違法なわけで
極論、公道に出して店舗に入れるまでの間はきちんと付けるべきだし
一台一台どこを走ると申請してそれごとに貸出してもらわな >>466
走るルートを指定しての仮ナンバーは市区役所で借りる斜線の仮ナンバーで、陸送屋が持ってる赤枠は国土交通省管轄の陸運事務所のはず。赤枠の仮ナンバーでも整備のための赤枠と陸送屋とかディーラーが使ってる赤枠の仮ナンバーは別れてるはず。 もうひとつ言うと、外人が使ってたり白ナンバーのキャリアカーが使ってる斜線仮ナンバーはテンプラ系。 >>466
陸送屋さんのもう持ってる仮ナンバー(通称ディーラープレート)は全車種対応でルート申請も不要で自賠責みたいな保険も入ってるはずだよ。
ただそんな簡単に発行してくれないから殆どのキャリアカーは持参してないと思うけど。 カリナンバー付けたをスポーツカーを休日見ますが、違法なのでしょうか。
陸運局へ行く為にカリナンバーが有るわけで、休日ドリフトするためのカリナンバーではないと
友達のゆうちゃんが言ってました。 仮ナンバー間に合わない時はダンボールに1と書いてあると大丈夫と友達のなっちゃんが言ってた >>473
友達のなっちゃんに言ったら調べてくれてさ。
友達のなっちゃんの妹の旦那さんの弟の嫁のお父さんの兄弟の末っ子が数字は1ではなく2なら大丈夫だって！ この前トレーラーの初心者のバック指導してるやつがいたから見てたら
後ろで手をくるくる回しながらハンドル回せ戻せ、回せと叫んでたけど
折るか伸ばすか言わないと回せだけじゃわかんないだろと思った >>469
知り合いのZER○は仮ナンバー持ってる
伏せ字になってないけどw >>477
仮ナンバー持ってても使ってなければ意味ないよね >>475
折るも伸ばすもわからないのが初心者なんやで
何も言わんと1時間も延々と黙々とバックさせとけばええねん
そしたら台車の動きもわかってくるやろ
ずーっとやってれば勝手に手がクルクル回るようになる >>475
前にも書いた者です。
やっぱバックの指導とかあるのですか？
うちの会社は、トレ初乗りから一人で積み行かされますよ。
トレーラーに関しては教えて貰っても意味無いし、
回数熟して自分でバックの型？作らないと意味無いからって。
初乗りから２か月目でみんなの嫌がる頭戻せ無いような
納品先ばかり行かされます。
因みに社畜っす！ 「ラインのないとこで真っ直ぐにバックする練習しなさい」でオッケー(笑）あと「ハンドルスピンナーは付けるなよ」と >>481
オレは道路のラインのある所で真っ直ぐバック出来るようになれと聞いたわ。
道路って傾斜ついてて流れて行くから、それを無意識に直せるまでやれってさ。
車庫入れ練習になると、「折るな曲げるなハンドル切るな！｣「バックは前進からの停止時の台車とヘッドの向きでほぼ決まる！あとは戻しの修正だけや」ってw
最初何のことかサッパリ分からんかったな。 >>484
これって前側のツイストロック？(違うっけ？)してないよね？
ロックしてないからヘッドは無事だったのか、それ
ともロックしてたらコンテナ倒さずに耐えれたのか？ フロントのロックは垂直や真横には強いが斜め方向にはあまり効かない
なので緩いカーブでスピード出してるとコンテナだけ落ちるのはよくある >>486
そうなのか！
教えてくれてありがとう。 >>480
1人で目隠しして車庫入れ出来たら晴れて一人前だな また
バ海コン（馬鹿海コン）
バ海コン（馬鹿海コン）
って言われるやないか！ 真っ直ぐのラインを右側に合わせて
バックしてそのまま左側に合わせる。
次は右側に合わせてを繰り返したら
かなり上達する。
簡単そうだけど長いこと乗ってる人でも
ちゃんとできない人多い きっちり線に合わせてバックで車線変更は
うちの会社でもやらせてるよ。
バックの基礎が詰まってると思う そうかっ！！ 目的地迄バックで行けば１日で上達するんじゃね… >>497
目的地到着までお前が上達するの先か一般車にぶつかるの先かだな 同乗して四日全然右バックも入らない。どこに入れたいんだよ！って先輩に怒鳴られまくり。挫折して大型に戻りそう。
そんな事感じた先輩いませんか？ 最初はみんなそんなもんじゃ？
隣のレーン目掛けてきれーーいに入っていったりするのよねw >>499
トレーラーの運転が楽しくて単車に戻りたいとか思ったことないよ 戻れー無くてー良いー、
永遠にコールマイラックフォーミー 日常に無い動きをするのだから慣れるまでの我慢
自転車や鉄棒の逆上がりを覚えるのと一緒 >>499
ある時から開眼すると思うから
我慢して訓練あるのみやで。
ワイ何人か新人教えたことあるけど
広い場所でバックで円を描かせる
練習させたらみんなある程度は
バック上達したで おれも大型乗ってたから全然違くて苦労した
上手い人ってだいたい教えるの下手だからな センスだ何だって訳のわからん事ばっか言う
俺は教官シカトして色んな人のバックガン見して練習してたら何となくできるようになった 一人で放り出されてからが勝負だと思う
格段に技術は上がる。 >>499
お疲れちゃん
俺も泣きそうになったよ
多分今は、そのうちなれるとかやってればできるようになるとか信じられないと思うけど
実際そんなもんだから。
先輩に詰められてツラい事もあるかもだけど
客先で客に代わって入れてもらう事ほどツラい事は無いよ
とにかく、練習できるならやるしかない 牽引免許取れてるんだからバックで着けることは最初から出来た
ヘッドを真っ直ぐに起こすのだけ出来なかった >>499
担当の人柄に苦しむかどうかは運だな
あと、会社が考える期限内に開眼できるかどうかの一瞬も、ある意味 運
会社が君をホントに欲しいと思っているなら途中で何人か横乗り変わるはず
トレーラーのやっすいプラモデルで車庫にどうタイヤが軌跡描くか動かしてみるといいよ 慣れるまでは神の領域かの様に見えて
覚えると得意げにバックしてる奴見るとダセーと思ってしまう 飾ってるヘッドの奴がもたもたバックしてる横で、
ボロいヘッドのおっちゃんが、スーっと入れてるとこを見ると、
おっちゃんやるなぁと思ってしまう(笑) オレ乗り出した所はフェリーの乗下船もやってる所で多少乗れるようになった頃に船内入って驚愕したわ。
街中の狭い倉庫に入るのとは色々違い過ぎた。
それこそ乗下船作業にだけ来るようなボロヘッドは無茶苦茶だったな。
じいさんのいぶし銀なテクニックあるかと思いきやチンピラみたいな運転手だったり、全開でバックしてきて柱際2センチ位で付けたと思ったら70超えてそうな爺さんだったり。
多分今だと当時のオレみたいな素人は入れないんだろうから貴重な体験だった。 海コンバックでスピード速い人おるけど
ぐにゃぐにゃバックだがや！
ハンドル操作忙しそうだがや！ トレーラーが頻繁に来る現場なのに、現場の人間はトレーラーの動きを理解していない事がほとんど、ヘッド起こそうとしてたら「ハンドル逆!」と叫ばれた事があった。 誘導していてぶつかってからストップと叫ぶボンクラもいる。 左バックで入れる狭いピットがあるんだが
そこの会社の人の誘導が上手くて
その人のとおりに折って戻したら
めちゃくちゃ綺麗に入る。
その人が休みで若い人が誘導したら
みんななかなか入らなくて渋滞する >>516船内のスロープも狭いし天井あって圧迫感あるからなおさらだな。 >>510テーマを決めて練習したらいいよ。俺が行ってる工場は海コンの場内移動は、無免の工場のアンちゃんがやってるよ。狭くて前のない直角左バック一発で入れるwww 慣れとは恐ろしい。「ローマは一日にして成らず」だ。頑張れ。 船内と言えば窓や助手席からしか出れないとこによく止めさせられた思い出しかないな 下手くそすぎて隣の車ギリギリになってどうにもならんくなり
指導の人にバトンタッチしたんやけど
声だして誘導しろって言われてもオーライ、ストップ以外言えねーよ
そんな折って、伸ばして、押してーとか指示できんなら
最初からそんな変なところに車が行くような運転はしないわ >>528
海コンしか引いてない人に運転上手い人を見た事ないな ぶつけまくるから妥協の策なんだろな 三才山松本側でトレーラーが2台立往生
一台はチェーン巻いてても上がれない
そして下の方で更にトレーラーとすれ違ったから避けたほうがいい >>535
三才山ごときでフロントにチェーン巻くとかアホか >>538
ここでUターンしようとしたならかなりの勇者w むかし居た会社で新人で入った奴が12メートル繋いでるのに道幅6メートルの道路でUターンしようとして民家を壊してた
新人の言い訳は「トレーラーだから12メートルの半分の6メートルあればUターン出来ると思ってた」とか訳の分からんこと言ってた 陸送の新幹線マンションに擦った会社どこや
やっちまったなあ せやな
ニュース見ると台車の舵を切ったまま直線走ったんかの >>515
あ？なんやコラ。なんか言いたげやの。トラックは綺麗にしてなんぼやゴラァ！ 関西のトレ海苔YouTuber 人間磨いてるねーー
女装してたわぁーー >>570
事故上りになってるけど登り坂で事故ってるのか！
下りだと思った まな板で杭とか機材運んでて、今は開墾乗ってる怠け者だけど荷役なくなっただけ幸せ。杭やってた時は何回死ぬかと思ったよ。実際２回は荷台から落ちたし後輩は落ちて鎖骨折って３ヶ月入院した。
皆さんも事故と怪我には気を付けて。 海コン運転手なんてどこでも募集してるだろ
もれなくバ海コンという称号がついてくるけどw >>574
今は何処のヤードもガラガラなんで楽ですよ。
このままで続いてほしい。 バ海コンでも全然かまわない。
今さらシート２枚がけとか杭の３段積みとかできない。本当に怠け者になってしまいました(笑) >>573
知り合いの子は長距離の海コンからダブルに乗り換えて
毎日家に帰れるし仕事は楽しいって言ってたわ
人それぞれやねw それって長距離の海コンやらなきゃいいだけでは？
フェリーの俺より拘束短く土曜休みで売上げがいい人の話聞いて馬鹿らしくなってきた パイルなんか楽なもんだろ－よ
今は手下ろしも殆ど無いし >>580
パイルにシート2枚も3枚もかける奴なんだ悟ってやれよ。
そのうち海コンにもシート云々って言い出すぞ！ そもそも二度も落ちたり何回も死ぬと思ったとか、鈍いんだか向いてないんだか
でも海コンに変わって正解だと思うよ
鈍臭い奴と一緒だと周りも迷惑だったろうし >>582
どんくさいとロック解除忘れてテナーに吊られたりしそう なんで馬鹿にしたりけなしたりすんの？
別にいーんじゃないの？ >>577
俺は２９９の低床で精密機械専門でやってるけど、毎回２０から３０枚の毛布を掛けてからのシート２枚掛けにうんざりしてる。プラスもマイナスもこの作業で小一時間かかるからね。週末はほとんど仕事だしさ。
だから鋼材やパイル扱ってて日祝休みの会社へ転職予定！ >>581
さすがにパイルにシートはかけませんよ(笑) 他の台車も引っかけてた時の話。言葉足らずですまなんだ。 >>584
馬鹿にするやつは誰がどんな仕事してても馬鹿にするんだろうから別に気にしない。
て言うか、年のせいで眠りが浅くなりこんな時間に起きて書きこんでしまいました(笑) 皆さん安全運転しましょう。 >>575
バカばっかりで楽しいですよ。
たまに我々の想像を超える超弩級の人材がでてきます。 ２週間たった今。右バック下手ってか出来ない。全然に怒鳴られたり嫌味言われたり。メンタル崩壊確定。
先輩方も耐え抜いたのかな？ >>591
2週間だとまあそんなもんだよ
とりあえず2か月は頑張れ
毎日乗ってたらなんか掴めたかもって思える日が
来るから >>592
ありがとう。なんか涙出そうだよ。優しい言葉なんて最近なかったから。会社の人間全員敵に感じてるから。
41のオッサンなのにメンタル弱過ぎだよね！ >>593
大丈夫さ！俺は４３でいきなり幅広でトレーラーデビューしてもうすぐ１年だけどなんとか勤まってる。現場が多いから職人さんに怒鳴られたり嫌味言われたりしながらも修行だと思ってるよ。
お互い頑張ろう！ 俺もデビューは2990だったけど、現場で怒鳴られる事は無かったなぁ。
軽く怒られたりイヤミは言われたけど。
現場の人間のほうがリフトマンなんかよりよっぽど対応良いと思うけどなぁ。
たまにキチガイドカタもいるけど >>593
毎日乗ってたらある日ふと何か掴んだかも？
とか開眼した！って思える瞬間が来るからw
センスある人は最初からそこそこ乗れるんだろうけど
そうじゃない人が大半だと思うし
今当たり前みたいな顔して乗ってる人も
乗り始めの頃は色々苦労したはず(個人の想像です >>593
下手くその特徴として8の字描くようにクネクネしながらバックしてくるとか必要以上に折ってくるとかだからな。 キッカケ作ったらハンドルゼロにしてゆっくりでいいからハンドル動かさんと我慢して押し込んでみろ。
ハンドル操作の時はちょっとだけ足したり戻したりだぞ！
とにかく我慢だ！ 左は誰でも最初は苦労したよーって
よく見たら右バックかいな。 >>591
もう怒られるもんだと思っていればいい
どんなに怒ってきても命まで取りゃしないから
何でも完璧になんていかないし
気楽にいい意味で図々しくいこー 知人の紹介で12年ぶりにトレーラーに復帰する。
以前は9メートルのローリー(危険物じゃない)、重トレと乗ってきた。
次の所には重トレ時代の同僚が居て社長もオレの事知ってて「運転はピカイチですよ」なんてことになってるらしいから今になって凄く不安になってきた。
誰も見てない所でコソコソとバックの練習しておきたいw このスレには299引っ張ってるやつが何人いるんだよ
多すぎじゃね？ 自分には幅広は無理
後ろから見てて邪魔で邪魔でイライラするんだが、そういう目で見られながらとおもうとウザくてのれん >>593
メンタルも鍛えられて一石二鳥やんｗ
オレも乗って2年半だけど毎日が練習だと思ってるよ 回送で299引っ張ってるけど精密機械積んで全国回れば手50以上いきますか？もっと稼ぎたい 普段は3軸でたまに2軸を引くと交差点でガードレールをなぎ倒しそうになるw 幅広俺には無理
前後に誘導車でみんなで仲良くって無理 昔は民間業者が運んでたけど今は自衛隊のトレーラーじゃない？ ふそう→日野→いすゞ→UDの順で
バックしやすいと思う。
UDは慣れたら狭いとこ1番入れやすいかな
クイックすぎる。
ふそうはマイルドでちょうどいい。 キッカケつくるの下手なんだけど、どうしたらいい？
バックはまぁそこそこできる >>617
角度つけて止まってからバックすればいい
わざわざ真っ直ぐにしてからだと無駄になる >>591もう少し頑張れ。悟りを開いたように出来るようになるポイントあるから。 >>591
台車を押してくイメージでやってみなよ。 教える側の人間で怒鳴ったり怒ったり
嫌みを言ったりする奴は
運転は上手くても教えるのが下手な人間。
運転の適正はあっても指導の適正は持ち合わせていないって事。
運転技術で悩んでいる方、
ローマは一日にしてならず！
とにかくどんなに時間がかかっても
絶対にぶつけないを目標に練習して下さい。
マイペースを忘れずに。
(マイペースとはのんびりノロノロではなく、貴方だけのペースという意味です) >>617スペースあるなら逆Sを描くようにすればよい。バックする時点で目視でシャーシのタイヤが見える位、ヘッドの動きは大袈裟な位が良い。思いの他シャーシは動いてないから。スペースなかったら、それなりに。 俺も>>598に1票、折れはじめたらハンドルの切れ角がゼロでも折れていくから、後は細かい修正とヘッドを戻す操作だけが理想。 >>608
会社選びを間違わなければ手で５０は稼げると思う。
俺は二者択一を間違えて安い方の会社に入って馬車馬の様に働かせられてる。 みやたんチャンネルは初心者には有り難いかな？
キモいし見ると腹たって超イライラするけど言ってることは正しいし、わかりやすい。 >>626
綾人より実用的
チェーンの回はダメダメだったけどな >>625
そこが一番わからないですよね
でもあるということならアンテナ張ってます きっかけ作ろうとするとケツの場所とか角度がえらい事になる 停止位置がすべて
それさえあってれば真っ直ぐさがれば勝手に吸い込まれるんだよ！！
うるせー!!んな事は調べまくったからわかってんだよ
その位置がうまく決まらねぇから困ってんだよ
感覚的なものもあるだろうが、こんな感じ、これくらいの距離を目安にとかあんだろ！！
ハンドルグルグル動かしすぎ？
初心者マークにこの辺りじゃなく、ここって指示したらそりゃグルグル回すわ
なんで両脇あいるのに入る前に止めてやり直しさせんねん！！
隣がいるときならわかるがいないならまず入れさせろや
常に両隣がいると思って狙ったとこに入れろ？
いなくても狙ったところに入らねぇのに
いるつもりでやったら日が暮れるわボケ！！初心者なめんな
そういうのは一皮むけたやつにいえって思った
まぁ、言いたいことはわかんだけどさ
イメージと動きの乖離ってそんな簡単になくせねぇわ >>630
教えるほうも教わる方もセンスないのかもね 僕が習った時は、｢ピンの位置を意識しろ｣って言われたかな？
最初は｢そんなもんわかるか｣って思ってたけど、ある程度乗れるようになってきたら、｢ああ、こう言う事か｣って思うようになってきた。
んでもそれからだいぶ経つと、そんな事も意識せんでも入るようになるよ。
その先輩もだいぶ経験長いんじゃない？
初心者の頃、自分がどんな風に感じてバックしてたのか忘れてもうてるように思う。
会社にそんな人が居なければ難しいけど、本当に初心者の頃は、1年目とか2年目とかの先輩にやり方を聞いて、自分の経験が上がっていくに連れて5年目、10年目、20年目の先輩って風にアドバイスを貰えると1番良いんじゃないかな。 >>630
ワロタ
言いたい事は分かるが初心者に情報詰め込みすぎ
基本を教えるだけでいいのな 基本なんぞ自動車学校やネットで習ってるだろ
10年位乗れば上手くなるだろう、向いてない人はその前に降ろされるだろうし 自分がバックしてるのを
動画で撮って貰えばいいよ。
無駄な動きが多いとかすぐわかる。 >>619
>>623
キッカケ作って結局まっすぐになるｗ
参考にするわサンクス >>629
なるなる、だからまっすぐからバックした方が入れやすい気がする
けど上手い人は、キッカケ作ってバックしてるよね そもそもきっかけって何？
バックする前に停止する時に頭を曲げることなら当たり前でしょ >>640
スペースに余裕があるなら駐車場所に対して自分の思ってるよりも離れ気味、前気味からアプローチ始めるとやりやすい。かも
っていうのも、自分が最初近いところからばっかりアプローチしててグダグダになってたので >>644
右側に入れたいところがあって、どのぐらいから左に切って前進して右に切ってヘッドを道路に対して平行にして、ケツの角度は入れたい場所に対して角度をどれぐらいつけて後端と入れたい場所の向きを教えてください。 >>645
説明できるほどあんまり頭良くないから「トレーラー バック 練習」でググれば上の方に細かく解説したサイト出てくるでしょ どうせ遅かれ早かれ出来るようになるから覚えていく過程を楽しんだ方が良いよ 初見の現場で最低見るべきポイント
1 本線の広さ
2 間口の広さ
3 頭を起こす時に邪魔になるであろう標識や構造物
4 本線とバック進入路の角度
5 その他
1+2が全長またはそれ以上ならば入るが3や4や5次第では入らないこともある
色んな現場で最低1～4をよく見て経験値稼ごう 考えるんじゃない
感じるんだ
肝心なことは目には見えない
>>653ん～好きな方でいいよ。おらは、毎回引っ張る台が違うから何とも・・・ ヘッドがバックの流れの中で真っすぐまで戻らねぇ・・・・ 新車登録ん時はみなさん工具類は
全部下ろして燃料少量で計量してます？ 俺下手くそだから意見するまでもないが…
例えば決めた所にいれます
そんで、そこから出ます
んで出きったらまっすぐじゃん
それに対してアプローチ？キッカケ？作りか難しいって話しじゃない？
まっすぐからバックしてもキッカケ作ってバックしても結局変わらないってことじゃ？ >>658
道路に沿って車両もまっすぐからやるんなら、停止位置をビックリするぐらい前にしないと、タイヤを敷地角に合わせるのにヘッドを曲げる羽目になる
自然に折れ曲がってくるのを待つのはかなり我慢が必要
道路斜めに車両まっすぐだと切れ角に余裕あるから気持ちが楽
道路斜めに車両クビ折りで始めないとと入らない狭い現場は乗れるようになってからまわってくる まぁ現役からすると煙に巻くよな
自分が気に入った奴にしか教えたくない気持ちもよくわかる >>657
んなもん誤差やから向こうも気にしねぇよ 右バックなんて最初から普通に出来たけどな、因みにまっすぐバックは20分でマスターして一ヶ月後にはミラーだけ見て全開バックでいくらでも走れたわ
やっぱ俺はセンスいいってことだな
自画自賛w >>663
いまだに左は出来ないんだな
早く一人前になれよ >>665
新車乗れないの？
僻み満載だな
それ妬み重量オーバーだから >>663
おまえみたいな馬鹿が来るとスレがしらけるんだよな デバンで話しかけてきたドライバーが言うには
UD>日野>いすず>乗ってない
狭い道でもUDなら入っていけるし、一番切れる！と言う。
埼玉の20でミラー擦る道があるらしい。
ドアノブが横と縦の2台にことがあるが、
縦で左バックで直角に入る現場で頭曲げて起こしてが一番出来た。
横ノブより日野よりよかった。
内装は日野みたい、足周りはUDみたいなのか？ Googleの翻訳機能を使って日本語に変換したのかと >>679
トレーラーの運転が上手くても日本語が不自由じゃねぇ・・・ >>663
トレーラーのセンスはしらんが
人に嫌われるセンスはピカ一なのはわかる どうせお前らみたいな下手くそは自動車学校で試験官のお目こぼしでなんとか牽引免許や大型とれただけだろ？
だから下手なんだよ、右バックすら出来ねーのにどうやって試験合格したのか不思議だわw そりゃ試験のコースが左バックだったからに決まってるだろ
方向転換が右バックしかないとでも思ってんのか >>683
右すら出来ないのに左が出来るわけねーだろw 教習所の車両で教習所のコース限定で言うと
左バックで方向転換する方がやりやすい人
いたかもねw
ここでハンドル何回切ってここまで押し込んだら
ハンドル戻すみたいな覚え方するからw
そんなの外では何の役にも立たないけど
免許を取るためのテクニックだよねwww 何日もこの流れだけど、頭で考えなバックできんのか。
そのうち何も考えずにバックできるようになるよ。 ホイールベース3200と3500のヘッドは狭いとこ行ったら変わる。メーカー別は分からない。 そりゃ30センチも違えば変わるだろ
なに言ってるんだか >>691お前は分かるかもしれんが分からない人もいるだろ お前友達いないだろ？(笑） 右でも左でも、一回何がなんでも狭いところにぶち込まんといけんっていう経験したら、次からはなんとなく出来るようになってくるよ。 >>693
意外にそういう所は入るのにターミナルの広い駐車場みたいな所だとお目当ての場所の隣に入ってしまう。 >>695
ラインどり決まってるような狭いところだとそのラインしかないから入るけど、目標がないと逆に明後日の方向行くってことでしょう スクラップ行けよ。
人里離れた森の中とかちょっとした山ん中とか
軽トラしか通らねぇだろ！ってような道で
木に囲まれてミラー使えないで何百メートルバックして
間口激狭の地面もボッコボコの外人解体ヤードに
真っ暗な時間に入れるんだよ。
舗装されてて路面に線まで書いてあって
照明まで完備なんてめっちゃ恵まれてるわ。 製品・部品の配送っておおまかにどんな仕事内容ですか？ >>697
税関に通報してガサ入れしてもらえwww
不逞害人を日本から追い出そうぜwww 今日から一人立ち。右バックも満足に出来ないのに。緊張でゲロ吐きそうです！
腹くくります！ >>701
何回も切り返してぶつけなかったらいいのだから >>701
頑張って。そして上手くなっても他を馬鹿にしないように。 トレーラーのりって優しい奴多いよね
こっちの着車待ちでスゲー時間かかったのに
怒らず落ち着いてやれば大丈夫だから頑張ってって声かけられて
惚れそうになったのはいい思い出 待つタイミングや横切るタイミングも分かってくれてる人多いな。
その他はわけわからんタイミングで突っ込んできたり邪魔なところでボーっと待ってる。
ただし例外もいたりする。 国道からのバックで乗用車でも良い感じの所で止まってくれるのはトレーラー乗りだったりするんだよな。
ジジババも止まってくれるんだけど、正直凄く邪魔な場所だったりジワジワ動いてきてて頭伸ばそうとしてビックリなことあるわ。 道路からのバックは折った方と逆側の肩にいつのまにか人とか、車いてビックリする！！ >>701大丈夫だ。俺もゲロったwww だけど15年なったぞ(笑） 先輩方色々励ましてくれてありがとうございます！
なんとか無事に1日終わりました！明日も頑張ります！ >>714無事に終わって良かったよ。1日1日の積み重ねをガンバレ。 今更気付いたけどUDってダブルもう
ラインナップにないんだね。 スカニア、ボルボにおまかせください。
マニアならIVECO、MANあたりで。 いつからだろ
左バックもそんなに怖くなくなったのわ
最初は右手プルプルって震えてたな～
ヤマトみたいな番線に左バックはしないけどｗ 台車って海コンの40フィートが1番長いん？
まな板は見てると長さがマチマチな気がするんだが台車って色々な長さがあるん？ >>722 14メートル コンテナの骨は45フィート >>722
そりゃ用途によっていろいろあるで
東邦のまな板なら基本的なやつで8.9.10.11.12 mと各種あるし特注なら伸縮式なんてのもある >>642
俺は大抵の場合、ヘッドとシャシが真っ直ぐ状態からバックして折ってくけど邪道？下手くそ？ >>725
下手くそとは言わないだろうけど止まる前に一手間済ませるってだけじゃない？ なるべくなら真っ直ぐかちょい右におるバックの方がいいだろ。死角も少ないしホースも負担かからん。
前がやたら広いのに直角バックするやついるけど何で？一般人から見たらすごーい、カッコイイと思われるのかな？ なにこの上から目線
優しい言葉遣いで優しく教えてくれる人宛に聞いてんだぞ
なに聞かれた気になって横柄な回答してんだよ？ >>728
そう思うならお前は下手くそなんだと思う 「1番長いの」って話じゃなく「いろいろな長さがあるの？」て話なら>>724のが正解。スマン。 >>725
予めヘッドを曲げておけばバックを始めたら台車がすぐ折れていくので狭いところでは必須だよ みやたんて野郎の動画がおすすめに上がってきてキモい
あいつは何者なんだ？ ロードリームの15mはまだあるのかな？ヤマト東京ベースの2階でにっちもさっちもいかなくて出入り禁止になってたなw キモさでいったら綾人さんに勝てる人間はいないだろー。 >>734
吹いたw
このスレ的には大型連結はどう思ってるの？
乗れる人は限られてると思うけど。 >>736
決まったルートしか走れないし停まれないので自由が無いからつまらん
>>737
ニュースだとダブル連結トラックって言ってるやつのことだと思う >>731俺もバックする前に出来るだけ目視したいから大概は右折れになる。 >>723
>>724
サンクス
一般的には12メートルが最長なんですね
奥ピンとかの方が狭いとこ行った時良さそう
もうひとつ
シングルだと引けないとかツーデフだと引けないとかある？
キャリアとか海コンのツーデフって見ないから
まぁツーデフが必要じゃないからは、分かっているのだが >>741
ここで手短に聞くよりメーカーのサイトで諸元見た方が勉強になるよ。
シングルと重トレではカプラーの高さが違うし重量級の台車はシングルの能力では牽引できない。
奥ピンだと曲がる時は肩が出るので狭いところは入れにくいよ。
台車は東邦やトレクスや日通商事のサイトをみればある程度わかってくるだろう。 >>741全てを網羅するとかなりの量になるからここでの説明は無理。 >>739
今んとこそうみたいだね。
ヤマト運輸と杉崎トランスポート、青伸は少し短いか。
東名辺りしか走れないみたいだけど。 >>725
下手くそな俺の意見としては
それで問題なくバックできる広さと腕があるなら良いんでない
確かにここの人の言うようにヘッド曲げてから始めれば狭い所や無駄は省けるけど
それってきちんとした位置に車が止めれてる前提じゃん
止めるの下手なのにヘッド曲げても意味無い、というか無駄じゃねって思うの
個人的には真っ直ぐからだと折れ角の作り方が下手すぎてアホみたいに折ったり折れてなかったりするので
着車地点に対して、トレーラーを30度くらい斜めにヘッドは平行って基準作ってそこから調整してます
そのうち慣れてきたら色々試しながらやってきたい >>745
あと西濃と箱ではないが同じサイズなら廃材屋も持ってるね
>>747
厚木のゲートウェイですね、見たことあります
たまに減速車線とかに止まってるの見かけますね
そしてあなたは大虎さんかな？ >>747
厚木だねw
折り返しのとこにいつもとまってる。
確か夜間しか運行してなかったはず。 >>725だけど
>>726,731,740,746
みんな建設的な意見ありがとう
自分も狭い所はキッカケ作って折った状態からバック開始なんだけど、初心者の時にキッカケ作ってバックした方が良いって言う人が数人いたし、他の人見てると広い所でも結構キッカケ作ってからバック開始の人が多いからさ...
自分は異端で少数派なのかなって疑問に思ってたんだよね
ま、要は形はどうあれスムーズに事故無くバック出来てりゃOKって事ね
みなさん御安全に、ありがとう >>747
これって荷おろしの時は別々に切り離して荷下ろしだから面倒くさいね >>723
45fリーファーコンテナでヤマトに入ってるとこあるよ
2温室だから重宝されてる
新東京2Fは最悪らしい >>748
連投スマン
西濃の25mは欧米みたいに、フルトレ台車ドーリーが切り離し出来るのね！
ターンテーブルのとこに普通のカプラーついてるのかな？ >>755 45fだと14メートル相当だね。新東京の2階は面倒臭い、離島向けのコンテナやら空ボックスが邪魔。 猫はさ、ベースの構造的に2階はトレーラー行かせる構造じゃないねん
ゲートウェイでさえトレーラーが登る前提の作りじゃない
だから自社のは登らないで下請けに押し付ける 14mシャーシで荒くれてるのなんてダイイチくらいだろうな 14mでも浅ピンで全長18mのヤツの方が断れるから条件良くね？
都市高速走れないから着店絞れるし。
16.5mで収めて楽？なのは本体だけやな。 >>762
まあ、センターの狭いとこだったり危険なとこは傭車に行かせるよね。
>>754
杉崎のは繋がってたよ。連結のままバースにつけてた。 45ftならぬ45歳のイチローがとうとう引退だとさ ここは、幅広台車引っ張ってる人しかいないのかと思ってたら、猫の話出てて安心した。
そんな俺も、たまに猫に行きます。よろしく。 >>765シャーシ固定の人だったら理由になるだろうけどね。ドレージでも浅ピン出始めたらメチャクチャになるね(笑） 先輩方質問です！
急にシャーシの右ウインカー全部つかなくなりました！玉切れですか？ 古いシャーシなんか雨がしみこんで接点がバカんなってんだよ
叩け >>775
これに至る前に何かしらの被害を受けてるから怒ってやるんやろ。 誘導R43行ってメインR2行った。
思たら誘導途中で曲がった(笑) >>778
43は定量内の荷でも軸重計られて万が一出たら
ややこしいから2号に回避が正解って
ばあちゃんが言ってたw >>780
踏み板が芦屋とどこかにあったとか言ってた
よく覚えてないから詳しい人補足頼む
俺は4連休だからもう寝るおやすみ >>778
鉄骨積んだポールやったよ。
>>780
東明の手前には踏み板あるけど、後は尼まで行かないと無かった様な。
東明越えて2国に曲がったのは確かでしたな。 トレーラーでダブルタイヤをスーパーシングルにされた方いますか？会社が検討してるんだけど、どうなんだろ？ 43は特車がおりんから基本
通っちゃいかんはず。
あそこは裁判とかでややこしいから
取り締まりも厳しい >>786
また勘違いされるような事を言う
r43は幅広でも総重量でも常識的な数字なら許可でるよ 普通に走ってるけど、鋼材やバッカンはヤバいってこと？ 会社が申請して取得した特車ルートを忠実に走ってるだけじゃね >>785 月15000くらい走ってます。過去に再生で何回かバーストして渋滞つくって他の方々に迷惑かけてるんで断ろうかな。今は生タイヤにしてもらってるんで突然バーストとかはないんですわ。なんかヘッドのダブルもシングルにしようとかいってるし。断りますね。 >>791
スーパーシングルタイヤは在庫を持ってるタイヤ屋が少ないのでバーストした時にタイヤ屋探すのが大変だから止めたほうがいいと思う >>791
タイヤがフェンダーから奥まるから見た目がかっこ悪いよ >>785
メリット
走りが軽い、燃費が良い、積載量が増える
デメリット
パンクするとアウト、見ためがかっこ悪い >>792.793.794皆様ありがとうございます。突発的なタイヤトラブルあったら、在庫関係で直ぐに修理出来ないって感じで断ろうと思います。ありがとうございました！ >>785
使ってるけど、バーストしたら全く走れないよ。
航海中に二回やったらもうお手上げになる。
見た目なんて走ってりゃ気にならない >>781
東行
灘区新在家、東灘区深江、尼崎出屋敷
西行
大阪港区弁天町、尼崎出屋敷、東灘区深江
弁天町のは路面の中に埋め込まれてるから分かりにくい
>>789
軸重10トン超えなければ大丈夫
海コンでもシングルに30トンフル積載はアウト
深夜のR2は軸重逃れの車が多く走ってるよ
ラフターや非分解の多軸のオールテレーンも
流石に電車輸送はR43やな 兼6の六アイ向けとか オレも前職では軸重オーバー当たり前だったからいつも2号走ってた。
おかげでたまに43走ると距離感狂うわ景色違うわでよく目的地交差点間違えてたわ。 >>800
名神の西宮の入口って特車の取締をよくやる？
過積載じゃないんだけど通行許可の重量をちょい超える事があるんだよね ほとんど猫ばっかりしてるから、気にした事無かった。通行許可証なんか気にして無かったら何時か捕まるんかな？ うちの会社トレーラーもトラックも
43号は社内で通らないルールがある。
他にも通らない会社あるはず。 >>804
ウチは大阪メインやから西宮からはあまり入らないなぁ
昼間ならやってるかもしれんけど遭遇したことはないな
昼間通るなら12～13時の時間を狙って通った方が良いよ
車限隊の隊員さんが昼休憩でいなくなるから
尼崎はまず取締りやらない 吹田は頻繁にやってるよ
重量気になるなら尼崎から入った方が良いかも
下道走るの面倒くさいけどね
>>808
有名処では黄色のY広もR2走ってる >>805
下道なら計量所を避けるルートを走れば大丈夫
高速、特に東名や名神はバン型は長さと重量の特例あるから基本スルー
ただバンやウイングでも３軸の台車は止められやすい
猫だと高速メインのルートで重量も軽いでしょ。まず心配ない >>810
許可証あっても43は軸重計の踏み板とカメラあるし、
計量所もあるから検問で止められると何かと面倒
殆どのトレーラーはC条件で許可とってると思うけど
空車でも誘導車がいなかったら誘導車未配備で警告書発出 >>809
ありがと、尼崎まで走るのは正直かったるいし尼崎の入口は許可取ってないから気をつけて走ります
しかし関西はいろいろややこしいですね ふそうのMTばかり乗ってきたオレが日野の12速AT乗り出したんだけど乗りにくくて凄いストレス。 オートマ乗った事ないからいずれ当たると思うと憂鬱になる UDとかボルボのAT乗ったら二度とMTなんて乗りたくなくなるよ快適でw 普段トレーラーお乗りの皆さん
フロントタイヤの消耗考えて、据え切りしないよう気をつけてますか？ フロントは据え切りしても過積載しても
減りは遅い。
いつも動輪のお下がりや。 すえぎりするな！って良く言われたんですがタイヤは減らないんですね。
パワステに負担が掛かるとかは大丈夫ですか？ >>822
ツーデフは逆
フロントが先に目がなくなる トレーラ初心者
大型とトレーラー日々乗り換え…
最近どっちつかずでツラい… >>821
据え切りって何ですか？？
すいません。読み方もわからない（汗 >>822
マジで？
フロントがバーストしたら死ぬかもしれないのに新品タイヤ入れないとか考えられない >>825
俺はトレだけにしてもらった。
乗り換え積み替えに5時間くらいかけるの勿体ないし、日野といすずやったから乗りにくかった。
スイッチやブレーキの感覚がややこしい。
交差点なんかヒヤヒヤでした。 >>825
これはいちばんしんどい奴だわw
4トンとトレならまだ楽だと思うけどw >>826
すえぎり(止まった状態でハンドル回す事)
タイヤの外側の肩が減るんだけど皆さんどーですか？ >>831
狭いとこで頭戻すスペースも無く後ろも距離ない時はすえぎりします。 >>831
タイヤの外側が減るのは道路の勾配のせいなので普通
タイヤのブロックが欠けるのは据え切りの可能性 >>831
フロントは丁寧に乗ったってそうなるだろ
ガタガタにダンベリする前にローテーションするようにしてる。シビアな現場なんて行ったらいちいち気にしていられないよ わたくしも外が減るので左右入れ替えて、また減って、今はひっくり返して外の肩を内側にしてます。これでワイヤー出る手前まで使って入れ替えます。 同じタイヤで同じ距離乗って、段減りが俺の半分以下の人がいるんだよな。
乗り方でだいぶ変わるってことかね？ 勾配で外側減るて...どんだけ傾いた道走っとんねん カーブ曲がれば減るやろシロート ガチで聞きたいんですけど、
菅平はもう大丈夫ですかね？ >>838
タイヤが減らない人は仕事してないんだよ >>841
貧乏街道を数百キロ走る事なんか無くなったから知らね >>841
ぶっ飛ばして下道走ってる頃はダンベリしまくったな 懐かしいわ ワダチがウザいんだよ
半寝で走ってるとハンドルの振動でわかる >>838
積荷が同じで同じところを走ってるならそうだろうね 積み方が悪いかムダに左に寄りすぎて走ってるか飛ばし過ぎてるかは知らないけどね >>839
段減りの主な原因は道路の水勾配っていう傾斜のせいなのを知らないの？
カーブ曲がれば外側減るって言うほうが素人だと思うぞ 今、ヘッドはスタッドの履き潰しBSを11月から履いてほぼ山無し。ミシュラン入れた人は八分くらい山残ってる。メーカーで大分違うかも？
因みに台車はミシュランのスタッド2年履いたままで35万キロくらいになるけど山は6分以上あるよ。これがBSなら1年でダメ。ミシュランって結構いいの？ >>848
タイヤの知識ゼロなんやね
BSがそれだけ柔らかいってことなんやで 日本メーカーは長持ちするタイヤを
すぐ柔らかくしちゃうからなぁ。 >>852
ウチは交換作業自社でやってて、担当者にミシュラン入れないの？って聞いたら持ちは良いけど硬すぎるから面倒くさい、ウチ何台あると思っとんじゃ！ってキレられたわ。 トランスネットって、昔の日商陸運の人がやってるって聞いたが。 ミシュランメンテ楽だと思って会社にお願いしたらあっさり却下された。硬すぎてよじった際に亀裂入るらしい。しかも値段が高いって言われたよ 架装でビブグルマン付けてる重トレもブリジストン履いてるよな 4月から玉掛等の荷役作業させないようにと大手鉄鋼メーカーから通達来てるみたいだけどどうなの？ 何でも締め付けとかどんだけ人を寄せ付けなくさせてるかわかってんのかね >>861
パンクしたとき硬すぎて修理できないと断られたことがあるって聞いたことあるわ 画鋲踏んでバーストしたわ。
てかパンクとバーストの違いってなんだ？ >>868
パンク＝穴
バースト＝破裂
と、認識してるんだが。違うかな。 >>848
>>861
確かにミシュランは高い。その代わり硬いので長持ちしやすい
ヘッドの駆動軸や３軸台車の真ん中軸におすすめ
ローリーなどの１軸台車にも良い
前輪や引きずり軸に使うと亀裂やブロック欠けを起こしやすい
その代わり駆動軸で使用した５分山以下のタイヤを
台車の引きずり軸に回して使うのは良いと思う タイヤの価格なんてタイヤ屋との交渉次第、タイヤ屋にもBSやヨコハマなど得意分野があるからね
うちはBSよりミシュランのほうが断然安い
軸で3分山くらいまで履いたらリトレッドして台車へ入れてる >>866
荷卸しになにもしなくていいはずだから楽になるでしょ？
大きい現場と同じでいいじゃん
クルマ着けたらあとは待ってるだけとか最高だけどな 脱輪ってすげーな！
ホイール付きのタイヤ俺様を抜いて弾みながら民家の壁ぶち抜いたわw
部長きたら謝りに行くわ >>879
阪神高速で真ん中を走ってた2トン車の左後輪が脱輪したの見たけど
やっぱり2トン車を追い越していってたわwww
外れる瞬間から見てたけどクソワロタwww >>881
そりゃそうよw
大型車の脱輪を見てみたいよwww ドライバー不足に運送会社４社が「共同輸送」開始
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190328-00021266-asahibcv-bus_all&;pos=2
他社の組み合わせに違和感あるな
ヤマトのフルトレ見たらいつの間にか脚がついてるね
最初に登場した頃の台車は脚がなかったのに
ドーリー分離してセミトレで使用することも視野に入れてるのかな
セミトレ扱いで全長12m超の保安基準の緩和も無くなって
ナンバー登録がしやすいんやろうけど >>889
なに、ふそうのリコール隠し事件を知らんのか？
三菱ふそうリコール隠し事件で検索してみ >>890
セミトレとして使えないと道路が災害通行止めの時とか一般道に逃げられないからじゃないかな
まあ切り離したドリーはそこら辺に放置するのかな >>892
ドーリーくらい牽いたままでも問題ないだろw
>>890
今使ってるセミトレもダブル連結できるって事だろ？ >>890
腹痛は最初から12メートルはセミトレとしても使うってニュースで見た
セミトレ仕様のほうが車両価格安いだろうし汎用性高いから使い勝手良いと思うし 男の頂点はアメリカでトレーラー乗りになることで、
アメリカのヘッドはエンジンやミッションは自分の好きなメーカーを組み合わせられるとのことでした。親戚のカズ君が言ってました。33000333322 >>895
アメリカってw
飴ちゃんやろか？ww とりあえずETCに行ってこいや ECCちゃうでー >>893
セミトレのヘッドでフルトレ引いたら駆動軸にトラクションがかからなくて雨の坂道でも登れなくなりそう >>899
ああフルトレのヘッドでドリーだけ牽引するって事か >>890
日本郵便、ヤマト運輸、西濃運輸、日本通運か >>895
親戚のカズ君は新元号を予想して大当たりしたと従姉妹のユカちゃんが言ってた ツーデフ乗りの人、頭振るスペースほとんどない道路から、直角に折ってシャシーねじ込んでから、グリグリやってヘッド伸ばすやり方教えて下さい。 >>907
ヘッド伸ばしたいのか？
シジミ習慣を飲ませろ！
今ならシジミチャンス中だ >>907
自分で書いてるじゃん、グリグリやって戻すんだよ 俺様が新元号を1番で貴様らに教えてやる
邪魔すんなよ >>907
堤防の道路からのバックでさっきやったな
つべにやり方を解説した動画があった気がするけど探すつもりはない >>915
んー、深いッスね。出る時の切り返して軸ずらすのは出来るんだけどな、練習しますわ 90°以上折れるから出来るんかな？
オレの箱だと切れそう。 >>915
え？下手くそすぎない？
最初に右ベタにしないで
もっと前から斜めにバックして
徐々に折りながらすれば入るでしょ。
よくもまぁこんな下手くそな動画を
堂々と載せれるね こいつ ∩＿
最高にバカ |(((ヽ
〈⊃ )
∩＿＿_∩ | ｜
|ノ ヽ| ｜
/ ● ●| /
｜ (_●_)ミ／
彡､ |∪| ／
`/ ＿＿ヽノ /
(＿＿＿) / >>923
偉そうに言ってるけど、お前マジ出来るのか？エアートレじゃないのか？
口で言うのは簡単だけどな(^^) いつか手足が伸びてトレラー乗ってみ運転手たいです。 >>925
シングル３軸台ならできそうだからそういうことじゃない？ 普通に無理じゃね
斜めに入ったら脱輪するかぶつかるぞ >>930
https://www.transweb.co.jp/news/1645/
富士運輸の瀬野とかシミジュンがいつかウチもやってやるぞ！と思ってそうなイベントw
日本のスカニアユーザーはトランスウェブとゴールドスターが2トップなんか。ゴールドスターには欧州メーカーお馴染みのファーストエディション入れてるし。 個人的には全く興味ないなw
それより金星って会社名なの？
調べてみよw 金星ググったらすぐ出てきたけど
全然知らんかったわwww
俺西日本民だから仕方ないよなw ゴールドスターって昔の山手かな？
2回も銀行入ってる会社ってどーなのよ と思う >>936
銀行入るって臼杵みたいだなw
潰すに潰されへんってとこか >>934
俺もHP見てきた。社長の名前、赤星なんだな。北の国旗にも赤星が有るな。 10年前
ゴールドスター争議
http://www.siju.or.jp/archives/672
今は知らんが・・
たぶん今も同じでしょう
ワンマン、派閥、人間関係、・・
初心者は苦労するからスルー
うちは給料安いけど
組合もあるし会社もまぁまともだから
こういった記事読むと、まだ恵まれてる
環境なのかなと思う。 他県から神奈川に転居した時に
金星に転職しようかと思って知人に話したら
絶対止めろと言われたわ。 【聖なるＵターン】おかき屋播磨本店、将来的な廃業も視野に入れた営利事業の大幅縮小を決める【重大なお知らせ】
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1554437905/
あのボルボも見納めかな 肉体労働や職人の仕事は好きだけど
なぜかどの職場も人間の質が低いですよね
知能の低さと育ちの悪さや精神レベルに相関があるんだろうか
土木やその他もろもろの職業を経験したけどいつも人間関係で悩まされる メンツが一番大事で舐められたら終いと弱みを見せないから間違いを指摘されたらすぐ沸騰。瞬間湯沸かし器。
次第に周りの誰もが腫れ物に触るまいとし、本人はそのまま誰に言われることなく勘違いして成長。
こんな有り様であるから協調性に欠けるのは言うまでもなく人間関係がうまくいかないのは至極当然である。
問題なのはこういう人が多数いるという特殊性であり、>>945がそう思うことはここにおいては自然なことである。 フォークリフト免許とってアルバイトしようと思ってるんだけど
下手すぎたらみんなどんな反応するだろうｗ 播磨おかき、自称右翼か？
カレー味とかユーロとか異国情緒たっぷりだぞ。 ＞トランプとプーチンが｢徳仁天皇を盟主と仰ぐ地球革命｣の同士であると天啓を受け、びっくり仰天させられる。
播磨屋助次郎プロフィールより
これが本当ならスゲーことだよな!! >>948
自分は下手だとかそんなの気にしないで働いたら良いよ。
上手くなったら転職するだけ。
そんなの気にしてたらいつまでたっても上手くならん >>948
別に下手なのは誰も気にしない
気にするのは車や壁にぶつけられたとき >>942
金星って給料いいって聞いた事あるけど何がダメなんですかね？たまに求人出てるから行こうか悩んでたんですけどね。。 >>952
んだんだ、ピカピカのアオリにドン！なんてやってみろ、お前の半年分の給料無くなるぞ！
ウテシはがめついから気をつけれな。
シャーシもレンタルシャーシなら好き放題ぶつけようが関係ないが自社シャーシならやられるぞ！ アオリ高いからな。片側変えたら200万の請求きたぞ。新車が1500万なのに 前見た2t車のアオリの内側にアオリ1枚20万って書いてあったな
フォークリフト注意って書くより効果的だと思った アオリなんて前後の間に緩衝材入れてたら大丈夫だろ
内側なんて当てられて気にしねーし 気にしないの基準が人によって違うので
当てないにこしたことはない
そして不安がってる未来のフォークマンに言いたい
運転手なんて色々言われてるけどヤバイ奴なんて一握り
礼儀を持って対応して横柄な態度とらないで安全作業これだけやってりゃなんてことはない
それでもなにか言われたらフォークマンの本気見せてやれば良いよ
立場は圧倒的に上なんだから次回来たときに相手にしないで後回し
なんか言われても後からきたやつ急ぎの作業だからって放置して他のところへを繰り返すこれ最強 そんなことしたら出禁覚悟で暴れるか配車に言って二度と行かない 馬鹿が社会から消えて臨時収入げっとか
関わりたくない馬鹿が来なくなるかの二択ですね
勝ちしかないですね >>959
フォークマンの本気ってなんだよw
操作系の底辺がなに言ってんだ
フォークのスレ行け アホ！ 暴れるってリフトマンをぶっ飛ばすて意味だけで言ってないけどな
お前みたいに馬鹿じゃ無いからこっちが完全に不利になる動きはしないよw >>959
いや後回しなんてされたら会社の上層部の話でしっかり落とし前つけてもらうだけだよ
フォークマンに呼ばれて来てるわけじゃないんだから 顧客の代理で倉出しにきてんのに、カスタマーにたてつくってのは世の中知らなすぎ
あるひ突然配置換えもある フォークリフト免許取ってもしばらくは倉庫内うろちょろするだけのバイトにしようっとｗ 今の時代はリフト乗ってる人の方が
変な人多い気がする。
ドライバーはましになりつつあるのかな。 >>964
フォークマンってかw
怪しい奴だなおいw >>964
俺フォークマンに呼ばれて行った事がないわ（笑） >>964
ってかお前の言ってる上層部って社長か？
門前払いされんといいな 乗り回しで誰も洗車もしないからアオリなんてどうでもいい JR貨物の日本FLのフォークに比べたらどこもかわいいもんだ もう10年以上フォークリフトで
荷物おろしてないなぁ。 >>964
現場の裁量でそういうこともできるし咎められないからやるんでしょ
普通の運転手ならやられたりしないよ >>962
これは勘違い運転手を排除するための措置でしょ 運転手は下見してるのでは？
もし道路使用許可を取ってるなら許可条件は誘導員を配置すればよく、警備員じゃなくてもいい
使えない爺婆警備員だったらいても意味ないし >>988
いや
書き足りないからふつうに書いただけだ
自演なんてしてる文体に見えるんならお前の頭が腐ってる >>985
幅で取られたこと無いなぁ。
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