トレーラー海苔のスレ 15
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>>4
でねーよ
だいたい乗用車とトラックは別会社だ >>6
だな。
今はボルボ傘下だから殆ど関係ない感じだし。営業車とかレースで使うトランスポーターのヘッド、バンテックとかは日産とUD一色だけど、ほとんど義理みたいな感じで使ってるだけだろうし。 みんなハンドルスピンナーって使ってる？
オレは邪魔くさくなって外した >>11
おれ使わない
無駄にハンドル切ってしまう クオンのニスモ仕様だと速く走れそうです。
エンジンはGT-Rのに換えて。
コンテナ45tも楽々とか。 いや、那智さんに4ローターあたりのエンジン作ってもらおうかな。 >>14
それ、スピンナーのせいじゃないでしょ
便利な道具使いこなせてないだけw スピンナーと寝台の窓みて左バックの奴は下に見てる
けど高齢の人は除く スピンナーつけてようが寝台の窓から見ようがスムーズにバックしてくれればそれでいい >>13
コラじゃないよ、16号での事故
知り合いもその現場を通って写メ送ってきた スピンナー使ってるのは初心者だと思うが左バックで寝台の窓を見るのは当たり前じゃん スピンナー、３時の位置と９時の位置に２つ付けてる奴見たことあるw ニスモ仕様が出たら
どんなのにしようか迷っています。
カムシャフトを高速カムに変えようかな。 スピンナー無しでヘッド乗ってる俺カッケー()
バカだろ？ 今年初めて乗った車がトレーラーで
13年ぶりに乗ってもバックって
できるもんなんだなぁ。
かなり力んでたし2、3回修正したけど。
人間の刷り込まれた感覚はすごいもんだ。
だけど、オートマはアクセルワークが
難しい。ガックンガックンするよ。
なんとかならんものかのか。 今年初めて乗った車がトレーラーで
13年ぶりに乗ってもバックって
できるもんなんだなぁ。
かなり力んでたし2、3回修正したけど。
人間の刷り込まれた感覚はすごいもんだ。
だけど、オートマはアクセルワークが
難しい。ガックンガックンするよ。
なんとかならんものかのか。 前にもスピンナー議論あったなw
どーしても自分の主張譲れないガイジってなんだろなw 他人のヘッドに乗る機会があったんだけど、その車にもスピンナーが付いていた。
普通はハンドルの内周に付けるもんだと思うがその車は外周に付けられていた。
それを握って運転する様はまるで昔の大型車のステアリング捌きのようだった。
そして一々腹にあたってとても運転しづらかったけど、まぁ楽しい経験できた。 フ、フソーは ハ、ハンドル重いからス、スピンナーないと疲れるんだな
by裸の大将 俺の乗ってるヘッド
プロフィアのATだが、しゃくりやすい。
ガクガクするのもわかる
慣れたら多少マシになるよ。 スピンナーつけてないし左バックの時寝台から覗かない（覗けない）けど
何しようが勝手だとおもう
ただスピンナーのついた他人のトレは運転したくない 最近は寝台の窓塞がってるやつも多いね。
外付けのエアコン付けてたり。 現行モデルのトラックで寝台の窓がガラスなのってあったっけ？ キャブは気化器であって燃料噴射装置じゃねーよ
それにソレックス6連装って12気筒かよ
釣りにしてもレベル低すぎる 3速のギヤはスカイラインのバンのやつを付けようと考えている。ゼロヨン仕様に決めている。 私は、せっかく買った金華山のハンドルカバーがハンドルの回しすぎでボロボロになるのがイヤなので、スピンナーつけようか迷ってる 現行型ボルボのシングルです
寝台後ろの窓が鉄板で塞がってますが、ガラスに変えられますか？
平まな板なので台車の状況を確認したいのですが。 以前、海コンのドライバーやってたんですがまたトレーラーのドライバーになろうかと。
で求人漁ってたら構内トレーラーの募集を見つけて。
あれってどう？外を走るよりも楽そうなんだけど >>51
ガラス窓も見るけど、最初に言っとかないとダメじゃない？ >>51ツーデフヘッドは、ガラス窓の設定だから
注文する時言っておけば出来たはず
でも、バックカメラで見えるでしょ？ >>58
うちのカタログは後ろの窓はなかったとおもうけど？ スーパーじゃないドルフィンで後の窓無しで鉄板のシングルに乗ったことある。
これじゃ狭い所には行かないって会社に言ったら日野で後の窓付けてくれた。
なので、仕上がり気にしないなら後からでもガラス窓にできる。 >>61
あとから窓入れることできるのか
知らなかった
現行モデルのキャブでもできるのかなあ ボインちゃんが気になってバックできません！
ボインボインボイン揺れているんです❤ スピンナーどうたらってシングル乗りだけの話だろ？
まさかツーデフで付けてるバカはいねーだろうな⁇ >>2
この状況でノーヘル作業かよwwそらこんな事故起こすわ アメリカでボンネットトレーラーを個人で所有してる日本人の女性運転手のブログ見たんだけど 1回に走る距離が3000キロとか
自分の小ささを感じたわ。 >>68
国土面積や仕事のやり方が違うんだから比較するのが間違ってると思うけど シングルとツーデフの特性の違いがわからん。教えて!goo 3軸と2軸ってタイヤのもち変わる？
3軸の方が全体的に負荷がかからない印象なんだけど >>74
２軸台車がどんな減り方するのかわかんないけど、３軸は２軸目があまり減らないよ >>74
３軸は右左折時に真ん中の軸を支点として回るので前軸と後軸が減る
荷物重いのに小回りするとタイヤのブロックが欠けるよ この前新人(58歳)のおっさんが入社して来たんだけど俺よりふた周り年上なのは良いけど挨拶もできねーはいきなり上から人の事呼び捨てにするわ殴る以外に身の程教えてやる効果的な方法ってある？ そんなオッサンでも雇わないといけないような会社てのもツラいね
うちは40過ぎてたら面接だけして不採用だよ >>83
ダブル同士の事故で追突した方は
御陀仏しかしない潰れ方ですね。 >>83
このラバーフェンダーの重トレじゃないツーデフって何か意味あるの？
これだとやっぱり総重量44tまでだよね？ >>87 カプラー高さが低くてシングル用の台車挿せるタイプじゃね？ >>84
東名では？
>>86
最近はトラックでもクラッシャブルゾーンがあるようにしてるんじゃなかったっけ？ >>79
お前がなめられてるだけだろ？
気付けよ！カスwww >>90
お前も60近い老害か？
親子程歳離れてりゃそりゃある程度上から喋られても普通の事だと思うけど仕事教えて貰ってるクセに挨拶1つも出来ねーし深い関わりも無いくせに人の事呼び捨てにする態度って舐めてる云々じゃなく常識知らねー老害だろ？
こっちはチビでハゲでデブの小汚いおっさんに一応気を遣ってやってんだから少しは謙虚な気になれんのかね？って言いたいんだが…
58歳までトレ乗っててガッチャワイヤーの使い方すら知らねーおっさんに舐められる覚えもねーしな >>91
ゆっくりとバックだね。
ホントゆっくりバックだよ 俺は左も右もミラーバック
もちろん後の窓はメクラ
ヨーロピアンスタイルだな >>94
出来るけど不安になる。
毎回違うシャーシだから少し困る
ヤマトせっかちだし。 >>92
こんなとこでグズグズ言ってねーで直接本人に言えばいいじゃん エンジンブレーキのマークが点きました。
交換時期ですか？ >>92
その書き込みの感じ
なめられても仕方ないよ！
馬鹿丸出しであつくなってるやんwww >>101
キーを1分以上オフにして再度オン
それを何回繰り返してもチェックランプが点くようならディーラーでコンピューター診断 狭いだのクソ現場だの言っとるがその前に日本のインフラに感謝せなな
https://youtu.be/aPdoukB5yqo まあ慣れだよ
ひたすら回数こなして特性を知り感覚を覚えれば苦労したのもいい思い出
仕事以外に練習するのも上達の近道 三軸より二軸の方が入れやすいって言われたけどどういう事？ 大将に言われたよ
「バカかてめえは！そんなん付けてたら一生うまくならねーぞ！！」 2軸のトレーラーはす〜と曲がって行くけど3軸のトレーラーは曲げるぞって意識して操作しないと曲がらない
個人の感覚です >>114
曲がった！ってなったと思ったら一気に曲がり出す >>114
そりゃあ3軸のほうがタイヤの抵抗が大きいから曲がりにくいからな ３軸はフルターンするときに突然前に進まなくなるから嫌われている 3軸は、折る角度によって支点が変わるのを意識すれば何てことないよ。 >>117
難し！！
…くはないだろう
狭いところあんまりいったことないんじゃね おまえら素人ばっかだな
売ってる免許買っただけだしな >>117
間口は結構広いだろ。左バック自信ないなら反対から来て右バックした方がいいんじゃね。 >>117
女子高生がウケてる所で１度、前へ出て頭を振るスペースを作ればいいのに
>>125
ケツを進行方向へ入れてるから右バックじゃ無理 プロとアマの差、
女子高生いるんだから
おのずと挨拶代わりにユーモアいっぱいに
わざと２〜３回頭（ヘッド）を左右に振って（こんにちは）
ジェスチャー、会釈ができるかできないか >>117なんかより>>106のほうが過酷だな…日本で良かったって思った。 欧州（ドイツ）の深夜ＳＡ・ＰＡ
https://youtu.be/WAqeQW1Huuc
日本と変わらん
同じ理由やろ（休憩や労働時間）
>>122
昔、北九州の国道３号で熊本の業者がコマツの重機ぶつけて歩道橋落としたよ。
運転手も病院送りだった。 三重県やったかな？歩道橋ぶっ倒して逃げたやついるで！お前らの中に犯人はいるはずや今からでもいいから自首しろ。さもないと天罰が落ちるぞ。 >>131
長距離スレにもあったけど
本当に海外はトレーラーだらけだな、しかも3軸台車だらけオマケにシングル箱車だからか？ >>122
低床でもぶつかるもんなのか、たいへんだなー >>136
リーダー起こしたままだからな
誰も気付かなかったのかね 昔は竿出しの為に標準ルーフでも屋根切って低くしてたよな
なんか今はあかんらしいけど >>122
歩道橋傾いて危ないから撤去するって
撤去費用は誰が払うんだ
運送会社か保険会社か運転手か税金か？ >>106
これ会社が表のブロック解体して引きずりの門でも付けたらエエのにと思う >>131
2つ目のP、最前列特等席が空いてるのにスルーとはこれいかに
まあP事情のレポするのが目的だけかもしれないが >>143
頭の持って行き方を見てるとトレーラーっぽい
あのスペースだと右に止まってる車があるから頭を振れないのでバックはしづらいし、バックアイが無いと枠に止められないでしょ >>144
もう一度よく考えてもらいたい、前進で出られるならばバックでも入れられるという事を
そしてこの場合、一旦左に入ればヘッドに角度が付くので更にたやすくなる すみません教えて下さい！
左右へバッグする際にどうしても
ヘッドのタイヤが縁石に擦ってしまう
事が多いです。
YouTubeの動画等で
それなりに真似してバッグの角度や
ハンドルを真っ直ぐに戻したりやってるのですが？修正してやっているうちに
どうしてもヘッドが大回りしてしまいます。
先輩方のアドバイスを下さい。
因みに3軸の18mです。 >>149
そんな寄せなきゃいいじゃん
ある程度下がったらもう一度前に出ろよ 昨日行った冷蔵庫だけど
超狭く頭ふれないし更に左バックで
5日目の初心者の俺は
冷や汗だらけ。何十回もやり直したけど
入らず先輩ドライバーにやって貰った。
うまくいかないもんだ。 >>158
そりゃ初めからうまく行ったらつまんないだろ >>158
んで、先輩のバックとどー違ったのかが大事やで >>162
先輩は後ろから激しく突いてくれました！ >>158
先輩に代わってもらうとか恥を知れ。何回切り返そうが時間かかろうが自分でやれよ。初心者は下手くそなんだから下手くそなりに頑張れよ 俺は好きだな
道だって自分で運転しないと覚えないじゃん
だから運転も同じだと思う トレーラー初めてなんですけど横乗りどれくらいでした？ 俺も最初から一人
初めは毎日泣きそうで、会社辞めようかと思った >>183
白ナンバーってことはフェリー屋の中古シャーシを買って会社名を消してないのかな？
ヘッドを見るとフェリー屋っぽいけど 前後ろセットの中古で買ったのかなって思ったけど
全く分からんw フレコンとか積んでるから普通に白じゃないの？
俺も白だけど重量税が高いよなー ボロシャーシにオリムピックナンバーは
違和感あるけど可能性はあるねw
前後ろセット販売で買った自家用仕様なら
普通はシャーシの旧社名は消すだろうし。
普通でない人が買ったのかもだけど
名古屋港の関係者もしくは情報通降臨plz >>190
営業ナンバーでフレコン積むけどなに言ってんの？ パシフィックは普通のドレー屋だけどヘッドは白地に紺色入ってる感じ。写真のヘッドは白一色だから自分持ちの中古車かと思われる。 転覆したボルボの産廃野郎みたいに
調子乗っとったんやろどうせ。 特車だろ、うちも会社にネクスコから電話きた。
おかげで積み荷は一つ、全線高速運行だぜ。 同感です
取締り強化するより法律の矛盾を解消する方が
先だと思うの トレーラーはまともに法律を守って運用するのが難しいよな
故障とか車検でディーラーに回送するのも通行許可がいるとか言い出しかねん 高速と一般道と矛盾した積載量があるのがおかしい
高さ長さ重さ、全部はっきりしろや
守らない荷主をきっちり取り締まれ >>204
ネクスコから電話が来るってマジ？
ふだんは違反しまくりってこと？ >>209
過去に捕まってたら再度捕まらない様に電話で警告される。11月から厳しく取り締まるから違反はするなと。 このあたりの矛盾を掘り下げていくと
本当に行政ってクソだなと思うのよね
行政の仕事してます建前の為に民間業者が犠牲になる感じ
俺達建前上取締りするからお前ら捕まらないようにしろよって事でしょ？
おかしくない？
その前に法律の矛盾どうすんの？
何十年前の現状についていけない法律を
無理矢理運用しようとしてさ
生産性を犠牲にしてまですることか？
優秀な官僚様、政治家様はなにやってんの？
優秀な連中が保身に走って、民間業者が利権に群がって
トレーラー運用してるお前ら、もっと怒るべきだよ
現実問題法律通りに運用すんの中々難しいでしょ？
特車申請から許可まで時間かかりすぎでしょ？
「ご理解下さい」じゃねーよな
僕達仕事遅いですけど許してねってのと同義だよ？
旧運輸省、旧建設省
本当に何のために国土交通省になったの？
取締り強化とかやってて恥ずかしくないの？ >>213
だいたい後から処分がくる、高速はのれずにuターン、許可証が夜間ならその場で待機させられて誘導車も呼ばれる。 ドレッジで荷主のシャーシ引っ張ってる場合ってどーなるの？重さ計られるだけ？ >>217
>>218
昔、海コン引いてて軸重違反で警告書もらったから
重量オーバーは知らなくても違反は違反で取締を受けると思う >>220
これあちこちで見かけるんだが、どこから出回ってきたんだ？
これで取り締まられたら馬鹿ってことか？ >>217
ドレッジの仕事でもシャーシが登録されてなければアウトだよ
自分は栗林とかエアウォーターなど200台位登録してるけど多分殆ど登録してるシャーシ牽けてないと思う
レポート用のライングループの取り締まり情報見て避けて走ってるわ >>223
ラインのグループまだ活きてんの？
もう他のアプリやってるわ LINEレポグループに公団の奴が潜り込んだ事があったみたいね
今は、紹介してもらえないとグループに入れないところ多い。 LINEレポグループに公団の奴が潜り込んだ事があったみたいね
今は、紹介してもらえないとグループに入れないところ多い。 ブレーキドラムから酸っぱい粉が出てきました。
いいのかな？ アプリ名は出せないけど、ラインに似たようなやつだよ
ただ、現在のメンバーからの紹介でしか入れない バンドの鋼グループのステッカー付けてる奴の気が知れない
違反してますってアピールしてるようなもんだよ あ、あれぇ？
冷却水がメロンソーダみたいになってる〜。
おいしそう！ バンドの鋼の関東と中部見たけど色々レポートはいってるよ レポート欲しいとこあるなら書くよ〜
LINEのグループからの転用だけど >>220
それ誰かのイタズラじゃない？
書いてあるほどの取締りしとらんぞ？
そもそも取り締まる側の情報が漏れててカンニングテスト状態でやるってアホすぎやしないか？ 常磐から外環通って千葉方面に空バンで行くだけど大丈夫かや
許可書の登録してあるかはわからんのよね 四号上りの間違い。
四号白河でもやってたけど全国でやってんの？ トレーラー乗り始めた初心者です。
下り坂がとにかく恐怖で慣れません。
空車でも台が折れてくるんじゃないかとゆう恐怖心で疲れます。
やっぱり慣れですか？ 晴れならそんなに気にしないのですが
雨が降ると本当に馬鹿みたいにゆっくりになってしまいます。
隣を凄い速度で下っていくトレーラー見てると安勝大丈夫なのかな 川口本線
狩場本線
市川本線
八潮本線
外環三郷西
浮島東行
志村本線
東京上り
八王子入口
新座上り
船橋本線上り
白河台貫
八千代台貫
辰巳台貫
※上記 開局レポート >>254
単車より曲がってくれるよ！
雨と塗装面は滑るから注意するけど、
後は慣れだよ！
オレもペーペーです。 >>259
カーブを曲がるだけのこともできないアホ トレーラーは特殊な乗り物で、かなり運転にセンスがないと乗れないって自動車学校の教官が言ってました。 その教官はトレーラーでの仕事の経験あるの？
俺が通ってたとこの教官でトレーラーで縦列駐車をする事はないとか言ってるエアドラがいたよ
元トレ乗りの教官は慣れだよみたいなノリで難しい事言わなかったよ >>261
そんな事はないけど、他と比べて気をつける点が多い。 センスある人はセンスだって言うよ
センスないけど上手くなった人は慣れだって言うよね、
センス高い人は飲み込みも上達も早いけど
ぶつけたり事故るまで気づかない事もあるから
時間を掛けて慣れるって作業もしないといけない。 この間久しぶりに４ﾄﾝに乗ったけど？
まぁ〜気が楽だったよ！ そんな特殊なモンでもないけど絶望的にセンスの無い奴はいるな 基本は慣れれば普通に乗れる。
ただセンスがない奴は下手なまま上達しないから笑われる。 >>264
センスがあるのか高いのかハッキリしろよw
運転技術なんかより、今のご時世、荷積み荷下ろし作業の細かいルール守る方がよっぽど大事だよ 俺も教官に｢トレーラーは縦列駐車ができないからね〜｣って言われたけど、実際にトレーラーの仕事始めて慣れてきたら、
普通に縦列駐車できて、あの教官は何を言ってるんだろうと思ったわ。 阪神高速でコンマ45落下。
曲がるの速すぎるし、縛ってないからああなるんや。
ニュースの奴もトレーラーから落下って・・・
みんなまとめて
ばかじゃねえのか >>272
下手にトレーラー 言うくらいなら全部纏めて大型トラックでエエわな。 台切りしたときって台車のブレーキかけた方がいいの？
足出てるし大丈夫な気がします >>277
傾斜してる所に台切りする時は作動させてるけど平坦な所は何もしてない >>278
やっぱ多少傾斜してたらかけといた方がいいのね、ありがとう >>277
ホースを外せば台車のブレーキ掛かるんだから要らないでしょ
もしかしてホース外す前にカプラーのロックを外してるなら止めたほうがいい
古いスパグレはマキシ引いてもヘッドしかブレーキ掛からず台車はフリーだったから くだり坂のほうにヘッド持っていかんと台車転がるで
登りで台切りはやめとけ
知らんでどないなっても
あと台切りするときはサイドブレーキ台車の足ホース類外して カプラ解錠って教えてもらったよね？ けどたまに見るな下りてすぐガチャンってロック外すやつ 最初に抜いたっていいだろ
まだホース繋がっているんだから
それにそんな勾配のあるところで台切る場面なんてないだろ >>285
同意見です。
まだホース繋がってるし
ちゃんと赤から外せば大丈夫でしょ。 先輩が言ってました。
連結と切り離しの正しいやり方を口酸っぱく言っても
シャーシ落とす奴は落とすって。 単車だけども、ウチの会社でオートマのD入れたままサイド引かずに
身体一つで暴走10トン止めようとしたチョンマゲのバカが居たんだけども、
これってチョンマゲだから悪いんだね。やっと理解出来た そもそも最初に足出すとピンが抜けない時があるからピンから先に抜きたくなるんだよな。 >>285
タンク引いてると工場によっては後ろ勾配の所で台切りする事あるよ
俺はやらかした事があるけど
その時のヘッドはソーシンのカプラーがついてて普通に脚出してから台切りするカプラーが解除されないから
脚出す前にカプラーを解除してた
それでカプラー解除して黄色外したらトレーラーが滑り落ちて輪止めで止まって工場の壁まで50cm位だった
幸い脚も、曲がらずどこにもぶつかってなかったからエアサスでトレーラー持ち上げて脚出して無理やりつないで
しらばっくれてたら
誰かに見られていて大騒ぎ
そのときにトレーラーを安全に切り離すには？って考えるようになった
ちなみにトレーラーを台切りする時の正しい順序は教わってなかった >>296
その当時はそんな事考えもしなかったんだょ 基本は大事だよな
やらかしたやつ、いつもどうりにやったはずなんだけどとか言ってたwww
普段、どんだけ横着してんだか カプラロック解除が先でも足が先でもいいよ
抜くときは赤から
入れる時は黄色から
足出し忘れて落とすヤツは論外 自信満々で黄色外したって書いてあるな。
台車落とすのはカプラーに不良がある時だけかと思ってたけど
人的ミスもあるんだね。 >>292
そもそもDに入ったままドアを開けたら警告音鳴るでしょ？
>>294
脚を出し過ぎだからエアサスが上がってしまいロックが外れなくなるんだよ >>303
俺もだよ
今時ホース繋いでコック開けるしかない
そのかわりスピードリミッター無いから飛ばし放題だわ >>304
リミッターは車検で装着義務があるから飛ばし放題はあり得ない ポンコツ自慢してんじゃねえよカス
たまにかっ飛ばしてるやついるけど馬鹿丸出しで恥ずかしいからな？ サイドひく、歯止めする、ピン抜く、足だす、助手席側からすべて外す、歯止めとる、動かす
サイドひく、歯止めする、ピン確認、足戻す、運転席側からつける、足確認、ぐるりと回ってから歯止めとる、動かす
だけど間違ってる？ >>306
上下船専用や構内専用などで高速道路不走行車のステッカー貼ってあったり車検証に書いてあったりする？ >>294
サイドブレーキ、一瞬解除してやればピンにかかってる力が抜けるから外れるよ。 >>310
古いのはリミッターいらないよ
廃車になったけど初期のビッグサムも付いてなかった >>309 小学生辺りからやり直して来いよ
歯止め＝× 輪止め＝○
ピン抜くのは輪止めをとる直前でいい。 >>314
歯止め輪止めは言い方かもしれんが、ちょっとなにいってるかわからない >>314
お前みたいなのがいるからバカイコンて言われるんだよ 横浜の底辺 >>314
は‐どめ【歯止め】
１ 車輪が動かないように、車輪と車輪接触面との間に挟んでおくもの。「歯止めを噛(か)ませる」
２ 車輪の回転を止める装置。ブレーキ。
３ 事態の進行を抑えとどめる働きをするもの。「インフレに歯止めをかける」「欲望の歯止めがきかなくなる」
https://kotobank.jp/word/歯止め-603229#E3.83.87.E3.82.B8.E3.82.BF.E3.83.AB.E5.A4.A7.E8.BE.9E.E6.B3.89 >>314
歯止めでも間違いじゃないってことじゃない？ >>323
業界用語と言うか方言みたいなもんだ
ドレージやってれば、りん木、バタ角、万棒、コマ等言うでしょ >>324
そもそもドレージってどういう意味なんですか？ ググってみたら
コンテナを陸送する手を使わない
お仕事ですハート
て書いてあったぞ 海陸複合輸送で陸上輸送を担うのがドレージ
海上コンテナ屋や内航フェリー屋がドレージだよ
内航フェリーはウイングをはじめバン車・冷凍車・バラ物や平ボディー、まな板や低床など何でも扱うぞ
なんでもやらされるから奴隷児とも言うけど >>336
シート3枚掛けの機械みたいなゲテ物
シートやるだけで一苦労なのに更にガッチャ20個とか
楽なのはPC 1車にガッチャ20個用意する元請けは大変だなw
盗難とかすごそうwww 盗ることはないが借りることはある。
返し忘れることもある。
ごめんね。 >>333
あれ？！
ゼットタケじゃなかったの？？？ >>303 刺青してんの？ 俺のは肌色で先の方がどす黒い。 ソーラーカーレースやったけど
曇りやったわ・・・
ソーラーあなんわなっ！！！ ソーラーカーレースやったけど
曇りやったわ・・・
ソーラーあなんわなっ！！！ ワイヤーチェーン買って貰ったから、試しに巻いてみたんだが、慣れてるつもりだったんだけど、久々だったから汗だくになってしまった。
本番前に感取り戻したから良かったわ 怖いから車間距離空けて走ってるけど、割り込まないで。 すぐ慣れる
そんでバカみたいに車間詰めて走る大多数のバカになる PC杭は面倒くさかったです。
て言うか、あれ長くやってたら指か腕が無くなりそうだよ。
今、あれ見るとぞっとするけど感心する。 前の会社は三段積みして１番上から落ちて３ヶ月入院したのいたよ ((( ；ﾟДﾟ))) 質問なのですが３軸低床台車でどこか１軸だけ新品スタッドレス入れるとしたらどこがいいですか？ホントは全部なんでしょうけど他８本は去年の中古です。
アドバイスお願いします。 >>360
2軸だったら後前軸だけど3軸だとどうだろう？
小回りばかりすると後前軸と後後軸がやたら減るから後中軸では？ >>359
俵積みして手降ろしもあるんだぜ。電柱とか。
>>360
俺は三軸目しか入れない。
全部入れると引っ張りかねるからね。 まな板3軸で冬でも長野の山走るけど
ヘッドはスタッドレスでもトレーラーは全部ミックス
案外平気と思っていた時期がボクにもありました
新潟の山は止まっててても勾配がついてるとトレーラーが横に流れて行ってびっくり(・・;) トレーラーのチェーン規制は後ろの軸に巻けと指示される ミックスとか中古とかどんだけ貧乏な会社にいるのよ。うちはヘッドもシャーシも毎年11月に新品履いてるぞ。ミシュランでヘッドはアイスグリップ2セット、シャーシはスノーグリップだが。 >>366
為す術もなかった
トレーラーが滑っていってガードレールにゴン！
ミラーで見てたけど不気味だったよ >>363段落ちのやつです。段上のカプラーの上にはあまり荷物を積まないんでタチ悪いんですよ。
台車にもチェーン巻くときもあるんですね。トレ海苔2年生なんでビビってます。
皆さんありがとうございます。３軸目に新品入れてみます。 ２年ならいいじゃん。こっちは２ヶ月のぺーぺーだよ。。左右バックも怖いのに雪とか絶望だよ。経験しかないけど。 >>364
勾配とか言いながらケツ荷かハンドル切って強めのブレーキやろ 積もろうがバーンだろうが雪が歯止めにならへん限り走り続けろ 怖いなら5キロで走れや雑魚 >>372 ２ヶ月ですかお互いに無事故でがんばりましょう。今年の北陸大雪でドハマリはしなかったけど新潟〜福井はまいりました。皆さんご安全に！ >>373
止まってるときだけど？
日本語理解できないの？
頭空っぽなの？ 元々吸わない自分に
先輩からタバコを吸えって勧められています。
この業界、タバコも吸えなくて生きていけるのか、ケムリケーションが大事やと言われました。
困ります。会社辞めないといけないでしょうか？ >>379
今時は運転手でも半分以上はタバコ止めてるぞ、吸わずに話だけ加わってコーヒーでも飲んどけばおk、煙いのは諦めろ 同僚と話す時間があるなんて余裕があって良い就業形態なんだね
俺の仕事はそんな事してたら睡眠時間がさらに無くなるよ >>378
止まってて動く？ あほやろお前？イミフ〜
人生やり直せよ
臭い鼻息で汚い鼻毛も動き出すぞ〜 >>378
タバコは吸わないしコーヒーも飲まない
でもコミュニケーション取れてるから
大丈夫 >>378
台車曲がったまま止めたのですか？
普通に止めれば力は勾配側にしか
かからないから平気かと >>389
地吹雪でびっくりしてカーブの手前で止めたんだわ
そしてホッとして右のミラーをみたら
トレーラーが右の方に流れて行ってガードレールにゴン！
だからヘッドと台車は少し曲がってる
>>386
お前のカキコミ見る限りまともなコミュニケーションが取れてるとは思えん
どうせ陰口叩かれてるよw バックするとき頭戻すタイミングがわからない。今だと思って戻しても遅いか早い。左バックなんて何もわからないよ。 >>390
急ブレーキやろそれ カス
反対車線のガードレールにぶつけるとか底辺中の底辺やな 迷惑だから轢く前に免許証を返上しろよ >>392
シャーシばっかり見たらあかんで
ヘッドの角度を意識するんやで >>392
最初深めに折ったらある程度頭起こしな
んでまた折って起こして微調整
左バックも一緒
ある程度起こしたらミラーからも消えないから ミシュランは長持ちする＝コンパウンドが硬いので減らない＝雪道は効かない
ちなみにミシュランは安い >>393
書込の最後にバカタレってつけてた奴と同じ文章だな >>395
左バックでガッチリ折って頭起こさないままバース着けしなきゃいけない所あるけどなんかコツあります？ 頭が左向いたまま台車まっすぐしなきゃいけないのですが。 >>394
有り難うございます。意識するようにしてみます >>395
有り難うございます。微調整が難しいです。。 >>401
すいません。開けたくてもボルボなんで塞がってるんです 俺くらいになると右バックなら窓開けずミラーだけでホーム付けするよ >>405
俺くらいになると左バックは断るけどね！右バックしかやらんわ 外車ならボルボなら
カメラとか付いてるじゃん
あれは飾りじゃないんだろ？
左バックとか役にたたんのか？ >>392
勘でやってる。
同じ所でならポイントじゃない？
毎回台車も場所も違うけど、切り返しは減ったよ。1年目 ラインと台車が真っ直ぐになる前に戻せばいいだけ
狭いとこだと真っ直ぐにしてから押し込んで行くパターンもあるけど ボルボはホイルベース長いしミラーだけでの左バックだから
この先国産に乗る事があればだいぶ楽になる
いい経験してるから今を楽しめ >>410
台車は一緒ですが、毎日行く場所は違います。勘ですか。出来るようにゆっくり頑張ります >>413毎日試行錯誤してる。
頑張ってください！ ショートは来るな！
ロングの苦労やからんやろ？
路線屋の敷地にねじ込んてみろや？ >>415
僕も毎日必死ですw有り難うございます！ 慣れやと思うけど俺はミラーだけでやっちゃう人で前にベッド窓開けてやってみたら下手になったわ
振り向いてる間にワンテンポ遅れる
ま両方使うのがええんやと思うけど >>420
お前は自分の書き込みを読み直してみろ。 >>425
勾配のある所で荷扱しなきゃいけない場合は歯止めしてる >>425 概ね15分以上停めるなら下車して歯止め。 ゴメン間違えた みんな意見ありがとうございます。
参考になりました。
駐車時、パーキングは反射的に引いて車降りる時があるから、危ないかな〜と思って、やっぱ輪止めしたほうがいいかなと迷ってた。 >>430
歯止め外し忘れて歯止めロケットにならないようにね >>431
それがあるから嫌なんだよな
ダブルタイヤの間に挟んだりとかな ワドメロケット人に食らわせたら骨折じゃすまんからな ロープ付けとけよ 斜めに置いておくから飛ぶわけであって正常に置けばつぶれてくれる いやいやそもそも歯止めなんかしなければ、そんな事起きないわけでして。 冬場、ASRのおかげで助かったって人いる？
元々ASRナシの車で乗り切ってる人もいるし
CUTしたほうが突然の凍結の登り坂とか気にならなくていいのかなと思ったりする。 >>443
無知なおまえが知らないだけで色々言い方あるんだわ トレーラーの免許取って低床で重機をやってんだけど
もう会社がイヤで我慢できないんだよ
でも他に低床の会社が良いとこないから箱車にしようか悩んでる
運転は大きく変わらないよな？
あとはバラの体力がどうか…
トレーラー乗る前は四低で頑張ってたけど 清水のダイイチのおねいちゃん。
ちゃんと見極めて止まろうね。
いつまでも素人、女の子でいけないよ。 俺重機からウイング乗ったけど荷役がめんどくさくて我慢できなかったよ。一度重機で楽したら他の仕事できないよ？重機なんか10分で積めるがトレのバラなんか3時間はかかるからな。 >>449
ホース切れる前にサイドバンパーが当たる >>449 13m台車を使い始めた頃に、交差点の左折でホース切って動けなくなったのを見た事がある。
ホース長さ、台車前回り半径、ヘッドのカプラー位置等々あるから一概には言えないだろ。 ウイングのキャッチ開きっぱなしで折って戻した時にキャッチに引っかけてホース切るのは良く聞くけどヘッド折って行ってホース切れるの？
先に工具箱や寝台クラッシュすんじゃね？ 台車の角でＡＢＳの線切ったことあるよ
いつもと同じようにバックしたつもりだったけど、折った時に引っ掛かって戻した時にブチンて感じ
エアホースは圧力かかってるから切れる前に外れそうな予感がするけど、どうなんだろう？ >>462
さっさと泌尿器科逝け！
何事も早目の対処 ちな経験者w
何年かおきに石出来る たしょうの血尿にはビビらんくなったわw クオンならまだいいじゃん
GIGAだったら末代までの恥 鳴いてるなーと思ったら、そこにはトレクスがいます。 >>469
ホントだわ、何考えて車作ってんだって思うわ >>472
日野のヘッドはないな、ボタンのみ。
ちなみにプロシフト仕様（オートマ）だとシフトレバーすらない。 >>474
あーなんか分かりにくいな、トレーラブレーキレバーはないがトレーラブレーキボタンはある。 昔、UD・レゾナのトレーラーブレーキは座席右下部にあり、使いづらかったの思い出した 実車のとき下りや急停車するときシャーシブレーキ使った方が急にロックしなくしっかり効くからよく使う >>474
>>476
もう無いんですか!?雪道の下りで台車が折れてきたら、走って台車を真っ直ぐにするしかないんですか？それとも、ゆっくり下るかですか？ >>482
ないよ、俺のギガは7月納車で何回も営業に聞いたから。
走行中に引けるのは法律で禁止になってるからオプションとか無理。 >>477
我が家のおじいちゃんが同じ事言ってました。 >>469
旧ギガ室内
気のせいではないと思うが
高さはないがベットは広かった
収納も悪くなかった、
それが今のギガでは・・
完全に改悪・後退してしまった 前のギガはベッドも柔らかかったしね。
ギガから日野に乗り換えたらベッド幅も狭いし、何より硬い。
板かよ！って思ったわ。 給料に納得が行かなかったから積置きしたけど明日休むと連絡した
どういう反応が帰ってくるかな？ >>489
他の奴が走ってあんたは干されるだけやろ 世界はそういう感じで回ってる 故意にトラックを揺らして建物に振動を与えるのが
ここ3年間の新たな攻撃のやり方 現行ギガ＝フォワードワイドとキャビン骨格供用
次期ギガ＝エルフワイドとキャビン骨格供用
理由は前面投影面積が小さい方が空気抵抗が少ない＝燃費が良くなるのと、下位車種との部品供用での製造コスト削減。 更に次のモデルではスズキと提携して軽トラと共通キャビンにするんですねわかります >>418 左バックをベッド窓開けてやってみた… まず入る場所を見ながら左へ寄せつつ通り越してアプローチ、停止して左ベッド窓のヒンジを急いで開けたらバック開始…
う〜ん、左ベッド窓を開けた隙間からだと見辛いし開けるの面倒だし、降ろし終わって走りだしたらベッド窓閉め忘れてるしいい事何もないのですけど… >>496
極論ぶつけなければOK
あるものは使うスタイルでもミラーだけでもなんでもね
俺はベッド窓覗く必要あるなら降りて見るね 情報量が全然違う 左ベッド窓ってどこのこと？
後ろのベッド窓とは違うのかな？ 左側だけカーテンを開けるって意味だろ
屁理屈なのか馬鹿なのか >>501
後ろの窓なら右のカーテンを開ければいいじゃん
わざわざ面倒な思いをして左を開ける必要ないだろ
それに>>496は左ベッド窓のヒンジを開けて と書いてあるからネタだと思うんだが？
それを読み取れないお前もどうかと思うぞ >>496
あのちっこい窓から見るてどんだけ切らなあかんねん それに5センチも開かへん R307でセンター割らないと走れない鈍クサまな板毎日運行 >>511
車線割らな走れない下手くそに限ってぶっ飛ばして気やがる 割るなら止まれと言いたいね 俺、左バックの時はベッド窓もあけてるよ
ベット窓からケツが見える位しか折らないようにしてるから。
折りすぎるとタイヤ減るし、見た目が汚くて下手クソみたいなバックになるから。 307のどこを言ってるのか知らんが山城から先と宇治田原のとこは4t以上はカーブでセンター踏むだろ
踏まなきゃガードレールに横っ腹当たるわ >>516
確かに。たまに通るがボーイですらはみ出して走ってくるアホおるよ >>519
平台車だから狭い現場ばっかりって意味がわからん。 >>519
だったらガッチリ折って押し込みバックとかあるだろ？ まな板だけど90度に折って押し込みバックとか普通にあるが。 >>516
そんな貧乏会社かダンプしか通らへんとこな訳が無いやろ それにはみ出すなら遠慮しろって事な 見習い中ですが、左バックができません。先輩方コツを教えてください！ >>531 なるべく深折りしない事と、面倒臭がらずに降車して確認する事。 ヤードや車庫で練習して本番で周りが見てる中涼しい顔してスマートに入れる >>531
左バックの死角
目で見ようとしたらダメ
心で見る 言いたいことは分かるが初心者にはチンプンカンプンだろ
砕いて説明してあげなきゃ 現場を思い出してイメージトレーニングを繰り返すのが良いかと >>540
そうそう、おっかない思いして覚えるからな。 >>531
俺もなかなかスムーズにいかないけど、ぶつけないで入れば良い！ チェーン巻く時雪が邪魔して内側のフックを掛けにくいけどみんなどうしてる？
内側が緩いとチェーンが外側に寄ってカッコ悪くなるし内側をキツキツに張るのは結構めんどくさいしキツキツに張ったとしても緩んでくるしどうしたらいいの？
やっぱり少し動かしてフックかけ直すしかないのかな？ >>542 ＞スカニアの良さって何？
スカトロマニアっぽい響きが良いんじゃね？ チェーンなんきゃ巻かなくていいんだよ。巻かない勇気も必要 >>547
番線持ってないの？
チェーンかける時に動かしたこと一度もない >>547
ビニール傘の柄でフックを引っ張る
増し締めはしたりしなかったり 動かさないでチェーンを巻く動画 見てみたい
爆笑しそうだ 八穴ホイールの時はホイールの穴から手を入れて内側のフックを掛けた事はあるが他に
あるのか？ >>553 あの穴から手入らない… 八穴ホイールの旧型で楕円形の穴が大きいタイプのならどうにか出来る。 >>552
動かさないとチェーン巻けないって素人？ >>550
動かさないで巻けるけど内側をキツめに張らないと外側の横のチェーンがバンドに引っ張られて形がいびつになるじゃん
だから動かさないで内側の横のチェーンをキツく張る方法はないかな？ >>556
最初にチェーンをなるべく内側へ寄せればいいじゃん
極端な言い方をするとチェーンの外側がタイヤの外側の角に引っ掛けるくらいの感じまで内側へ寄せてコマを詰めてフックを掛ける
内側のフックを掛けたらチェーンバンドで外側へ引っ張りかたちをを整えて外側のフックを掛ける
チェーンを内側へ寄せ過ぎてタイヤとタイヤの間へチェーンを落とさないように >>552
おまえ、埋まってその場でチェーンかける場合どうするつもりなの？ 3.8の高架でも4.1引いて通れるとこあるのが事故の原因だろ テキトーに高さ制限してるのどこだよ >>560
やっぱりクロス1本抜くのがいいのか
かわいい娘に1本抜かれたい >>547
ホームセンターにS字のフック30cmくらいのを数百円で売ってるからそれ持ってると便利です。
あとU字のチェーンの留め具をついでに買っておくと余ったチェーンを止めるのに便利。 >>566
>>568
仕様にもよるがギガってカプラー低いんだよ 毎年 この季節になると チェーンの巻き方で盛り上がるよな
停車状態でチェーン巻くのもいいけど、キッチリ緩みなく巻けるか？
ダンプみたいなタイヤとフェンダーの間が、大きければゆるゆる状態のチェーン装着
でもいいけど、ワンデフトレのフェンダーだと隙間が少ないから、キッチリチェーンの緩みを
詰めないと駄目なんだよ！
雪が邪魔で巻きづらいとか 559の埋まってチェーン巻くのどうするの？って
？ですよ！
これからの季節 毎日 チェーン装着するのが日課になるけど
タイヤの上から、チェーンをはしご状に綺麗に乗せて 一旦 車両を動かして
フックをキッチリ緩みなく引っ張って引っ掛けて装着！
これが一番 短時間ですよ！
559の埋まった時って 埋まるまで 空転させちゃ駄目だよ >>570
まずはその糞みたいな改行なんとかしろボケ >>570
言ってる事は至極真っ当だけど
文章能力がちょっと残念 笑える
555国道７７４号線2018/12/06(木) 14:11:08.75ID:fypsNPZ+
>>552
動かさないとチェーン巻けないって素人？ >>570
スタックしたらチェーン巻く
脱出したら即外す
四六時中チェーン巻いてる訳じゃねーしフェンダー叩くまで緩く巻くのはそもそも巻けてないんだよ
脱出して少し走ってから締め直せば問題ないんだから基本は止まった状態で巻ける様にするのがデフォだろ
埋まるまで空転させるなとか言ってる時点で話し通じてねーんだよ
埋まったら前後に動かねーんだから止まった状態でチェーン巻くしかねーだろ
綺麗に巻くだの短時間に巻くだのって話題誰がしてんだよ 雪と勾配の条件によっては2デフでもシングルチェーンだと坂を登れないから
スタックする前に巻くのが正しい 北海道です
峠の下のチェーン脱着場P帯付近には雪が無く
そこから道路に雪が無いのにチェーン巻くのは
チェーン傷むし最悪切れる
チェーン無しで上がって行って
誰かが登れなくなってて道を塞いでてどうしても
止まらなくてはいけなくなって登れなくなった場合など
その場でチェーン巻くしかないです
タイヤの上からチェーンかぶせて下がってフック掛けたい
所だけどちょっと動いただけで最悪そのままずり落ちて
行く事もあるので危険
>>577の言う通り止まった状態で巻いて
脱出してから止まれる所まで行って締め直す
なり外すなりするしかないと思う >>580
正論だがそれを理解出来ない奴らが居るってのが悲しいな
予めチェーン必須な現場ならそりゃ事前に巻くわな
除雪されてる国道走ってて積荷最悪なトレがスタックしてて巻き添え食らう想定も出来ないんだからエアプなんだろ >>7
バンテックも最近じゃ『UDだめだわ』で、日野買ってるよ。 >>565
台車は輪島屋だけど頭は車3つだぜ？
そこんとこヨロシクな マフラーバリバリバリエーション
エントツバリバリ
バリバリマッシーン
罰場里ｂリアｂら日ｒ倍ｂらイｂ伊庭いばｒびあびらいｂｒ 罰払いリアｒ場ｂらイｂ里倍ｂｒ愛ｂらイｂい杯場ｂリア日ｒバリ杯ｂｒ愛ｂ里倍ｂら日リ場いｂらいｂりいっりいいいいいいいいいいいいいいいいぃいいい 罰払いリアｒ場ｂらイｂ里倍ｂｒ愛ｂらイｂい杯場ｂリア日ｒバリ杯ｂｒ愛ｂ里倍ｂら日リ場いｂらいｂりいっりいいいいいいいいいいいいいいいいぃいいい トレ乗って15年やけど年収700いかへんね そろそろ事務所に降りて役職もろて1000ﾏｿ目指すわ(某大手)ﾊｰ >>589
性格悪いのがよくわかる書き込みやの。
事務所に入ってストレスで体がやられて
癌になって苦しみますように。 >>589
妄想乙だわ
現業職から事務職で年収1000万もいく訳ないじゃん
総合職でも1000万届かないっつーの >>594
あるとこはあるよ。組合強い港湾系とか。就業規則に何年働いたらいくらとか全部書いてあるから自分がもらえる金額が今から分かる 来週の中頃に十勝辺りへ行くのですが、冬の北海道は初めてなので注意するべき事を教えて下さい。
サイドブレーキはかけてはいけないというのは本当でしょうか？ >>599
サイドブレーキ？ワイヤー？今時？
何で行くの？ >>598
海コンと単車のウイングは高さが全然違うだろ
バカ？ >>600
今時ワイヤーはないでしょ！
低床トレーラーで行きます。トレーラーブレーキがかかる凍るとか聞いたんで。 >>602
ライターいっぱい持って行きなよ
凍ったらライターで炙るから >>598
ああ、そういう事か
おまえって無知なんだな >>603
その話したらまた変なのが湧いてくるぞw >>602
リレーバルブだったら、だいたいヒーター付きだから、スモール点灯で溶ける
ヒーター無かったらシャーシの下に潜って炙る >>602
必ずではないが、駐車中に台車ブレーキが凍結で固着して解除出来なくなることがある。パーク（マキシ）引いたら台車ブレーキもかかるタイプは引かない方が無難。エスコットのようなセミオートマでもギア入れてクラッチ踏みながらエンジン切ればパーク引かなくても大丈夫。
日野の新しいのはパーク引いても台車ブレーキかからないような気がしたが未確認。
台車ブレーキの構造によっては、フットブレーキ踏んだだけでもエマージェンシバルブの中の水分が急速に凍ってしまい逆に台車ブレーキが効かなくなったりする。
エマージェンシバルブにヒーター付いてるならスモール連動でヒーター効くか、連動でないならヘッドのどこかに「トーカス」なるスイッチがあるはずなので要確認だわ >>608
ヒーター付いてるのは寒冷地のシャーシだけだと思う。 レスしてもらった皆さんありがとうございます。
１７年も前の台車なんでヒーターは無さそうです。
平らな所を探して止めて輪止めをする事にします。 >>608
凍結でブレーキ解除出来ないときは、リレーバルブをライターで炙るって言ったら、
そんな事したらパイプが溶けるとか訳の分からない事を言っていたキチガイが半年前まで常駐していたぞｗｗ
そいつの説では、そのままタイヤをロックさせたまま無理矢理走り出して段差で衝撃を与え解除するらしいw
そして解除できない場合は近くのスタンドでスチーム洗車機を借りてリレーバルブを洗うらしいｗｗ
まさに非現実的なキチガイの発想だｗ >>614
懐かしいなw
俺は雪の降った関西某所で
ライターでリレーバルブを炙って
事なきを得たぜw >>614
バルブ炙るとかいつの時代の人？
洗車機で凍ってんの解除するなんて当たり前だろ
洗うって発想お前の知的レベルが知れてんなw >>614
またお前かよ
煽るだけで何も解決策出せねーで炙るが正解だ！ってここでの半世紀前の話題聞いて勝手に納得してるエアドラ厚顔無恥おっさん
以前もスレ民に唾吐きかけられたのにまだ懲りずにリベンジに来たの？ リレーバルブが凍結するほど寒いのに洗車機のホースが使えるとは不思議だわ >>619-620
まだいたのかｗｗ このシッタカ君ｗ
おまえさー、自分の少ない経験がすべて正しいと思ってるだろ？アホｗｗ
おまえが力説した 「ブレーキが凍結してロックしている状態の時は無理矢理動かして衝撃で解除する」 って主張には笑えたよｗｗ
顔真っ赤にして反論するのは良いが、なんせシッタカだからすべて論破されて涙目だったね。
思い出すだけで笑えるｗｗ またこの話題だ
もはやこのスレの名物行事だなw
定期的に台車の凍結について語り続けなきゃダメだね 解氷スプレーのノズルをストロー付きに代えて、エアーチャックから吹き込んでから繋げばよくね？ クーラント(不凍液)をスポイト等でエアーチャックへ少量入れて繋いでもいい…
何れの方法も極少量にしておけば他(ゴムパッキン等)への影響も無い。 >>602
パーキング引いて、シャーシのサービスラインのホース抜けばOK. >>621
沖縄の方？
真冬は、最後にスチーム洗車機 使用した人が
洗車機内のタンクの水抜き そしてホースを外して水抜きして
おくのが鉄則です >>630
井戸からポンプへの配管が凍って出ないんですがどうしたらいいですか？ 会社の洗車場は、井戸水で凍結防止の為 ヒーターバンド巻いてあります
自宅の給湯器や外の水道にもヒーターバンド巻いてる
うちの方では当たり前のことをですけどね
凍結が心配な時は、少し水をチョロチョロと出しておくと良いですよ >>636
五十嵐こずえがどんどん色が変って灰になって行くのを悲しく見ていた俺が 五十嵐こずえから過疎ったな
誰か実用的な話題で盛り上げてくれ みんなスタットレスに履き替えた？
ウチの会社に直前まで変えないって言ってるアホがいる 大型からトレーラーに乗り換えるべく練習中なんだけど大型って運転簡単な乗り物だったんだな >>642
で直前になってタイヤ屋行くと5時間待ちとか今日はもうムリですと断られる >>644
左ミラーがトラックのように見えればいいんだけどね
ヘッドが折れてるのときは見えずらい >>643
アホは失礼やろ。早めに替えろやボケのお馬鹿さん。 ゆきがふってきた
たたかう
にげる
どれが良いですか？ >>649 ここで聞くのか？ 利用頻度が高いならプライムもいいんじゃないか、俺みたいに年間10回程度なら必用無いと思う…
注文したらとにかく早く欲しいならプライム必須だろ。 >>653
ありがとうございます！
プライムに決めます。 イスズのPRIMEかと思ったらAmazonのかよ！ ワイヤーチェーンでサイドがワイヤーになってるチェーン(SR)は使いやすくていいんだけど
クロスが切れると交換が面倒なので捨ててる。
交換には特殊工具と万力が必要だと思うんだけど、簡単なやり方知ってる人いたら教えてください。 俺のボルボのベッド下の引出しは緊急用トイレに改造してある。
家から猫の砂を持ってきて敷き詰めてあるからいつでも出来るぞwww >>660
じゃ、したくなったら借りるから分かるようにドアにトイレのプレート貼っといて >>659
クロスワイヤーを全部替えたらいくら掛かると思ってる？
夏場とかにヤフオク見ていると、それより遙かに安く新品が出品されてるよ。
おおかた運転手が、小遣い欲しさに会社の倉庫にあるチェーンをヤフオクに出してると思うけど。 トレーラーブレーキの凍結についてレスしてくれた皆さんありがとうございました。
凍る事なく無事に帰って来ました。 >>666
良かったね でもこれからが本番
ホームセンター行ってトーチ買っておけば尚安心。ボンベはハイカロリーのヤツね！ エアタンクの水抜きを忘れて凍結させてしまった場合はどうすればいいですか？
やっぱりライターですか？ >>667
そうですね。これからが本番ですよね！
トーチとボンベを早速用意します。
ありがとうございます。 台車のブレーキのチャンバーからエアーがダダ漏れなんだけど、修理したほうがいい？
その台車、会社内でみんなが乗り回しだから、放ったらかしなんだよね >>673
そのうちエア漏れがひどくなって
エア溜まらなくなって
走行不能になるはずw >>673
つか、だだ漏れレベルなら走れないだろ？
ネタだろ？ >>676
中国の映像だと思うが車だけを見ると日本みたいだな >>676
バイクの人は走って逃げ切った？
それとも吹っ飛ばされた？ バイクの運転手は見つからなかったっていう不思議な事故だよ
バイクは盗難車だったらしい >>673
スプリングＢの方のチャンバーか？普通のチャンバーか？
チャンバーはパーキングＢ時に漏れるのか解除してから漏れるのか、それとも両方で漏れるのか説明しろ。
どっちにしろ、ダイヤフラムくらい自分で替えろよ。 >>681
え？そんなもんまで自分でやってんの？
なんか色々大変そーだな >>682
今後の参考にしたいから行ってきて！
よろしくね！ >>685
ありがとう！でも成田街道激混みしてたから武石に向かったんだ
そしたら大禁の連続でしたわｗ >>686
武石インターと近辺は大禁の取り締まりやってるよ
R296成田街道は混むので県道69がいいかと >>679
逃げたと思いきやチャイ得意の粛清だよ。 >>692
京葉道路の花輪インターはゲートとか料金所は無いよ トラクターのエアタンクの水抜きしてないんだけど エアドライヤー付いてるからしなくていいんだよね？ 長距離スレ覗いたら、トレ乗りに喧嘩売ってるヤツいたぞ！ >>696
あれは気休めじゃねーぞ。乾燥剤を交換してねーから効かないだけさ。 低床トレがメインの会社への転職を考えてます
全国どこでもいく会社です
こういう仕事はやっぱり待機時間とか長くて月にそんなに距離をはしらないんですかね？ >>701
何故全国何処でも行くのに待機時間長くて走る距離短いの？ 雨の日に重量積んで下り坂走るときはどうやったら安全に走れますか？ すいません初心者なんです。
台車ブレーキ引けって人と引くなって人がいてわからなくて。 あ、>>706の話か。
ゆっくり走ればいいんじゃない？普段かっ飛ばすトレ乗りでも雨の日や雪の日は比較的おとなしいよ。 >>706
晴れの日も雨の日も後ろを気にせずに
ブレーキ踏まなくても良い低速ギアで
安全に下ります。
山で俺の後ろを走ってる車は
きっと、イライラが止まらないでしょう笑 >>706
山道を走る時の基本は上り坂と下り坂は同じギアで走る
最近の排気ブレーキはあまり効かないので下り坂は上りの時より一段低くてもいいかも
後ろが連なったら一旦停まって先に行かせる >>710
>>711
>>712
ありがとうございます。
ギヤ落として走ってるんですけどそれでも加速していくんで怖くて。
重トレってこんなもんなんですかね？ >>708
台車にABS付いてるならフットの方が楽
台車ブレーキは慣れないと加減が難しい ABSなんて夢の装置は付いてないんです。
雨の日はブレーキから湯気出てるから不安でしょうがないです。
シングルの時はもっと気楽に走れたんですけどね。 >>716
そりゃあ速度出し過ぎだから加速しちゃうんだよ
2、30キロで走らないと
そのうちブレーキをフェードさせて箱根で崖下へ落ちた神戸の海コンみたいになっちゃうぞ >>695
した方がいいよ
台車の方もやらないと循環してきてヘッドの乾燥剤やられるから気をつけて >>717
名阪国道の下り坂をハザードつけて下って行くってやつか 台車からエアが循環してきてたのかー
そーだったのかー
いやーべんきょうになるなー エアタンクの水抜きって、極寒の寒いとこでやっても大丈夫ですか？
トレーラー1年目なんでわかりません 釣り釣りって言ってる奴の方がよっぽどエアくさいよな
トレーラーの話題してるのに何が釣りだよ
友達いなさそう 北海道はアイスバーンでひどいことになってるな
ヘッドごと中央分離帯に突っ込んでるし
https://m.youtube.com/watch?v=KAjSt6RScAI 下りのフェード怖いですよ。当方ギガでスムーサーでリターダ無しなんで、下りはかなり手前から速度殺して低速ギアで下ります。 首都高で燃えたの◯ャリム？
空車だったらいいんだけど
荷物積んでたら大損害だろな。
てか幅広で首都高って許可取ってなかったら
色々突っ込まれそうだけど
きちんとしてる会社なら大丈夫だよね。 許可取ってても あれは最低Ｃ条件でしょ？
先導車2台が条件じゃない？ 技術に文句は言いませんが
シングルを派手に架装してる奴見ると
正直ダサッて思ってます。 シングルだろうがツーデフだろうが
トラック飾ってる時点でダセーよ >>737
他人の好みをどうこう言ってるのはダサくないのか？
お前 朝鮮人だろ？
半島に帰れよ！ 首都高は幅広行けるのかよ 阪高は通れねねーからうぜー >>739
2.99までは許可出るけど
それ越えると許可すら出ないと
以前止められて警告受けた時に言われたよ。 許可すらって、許可が全てだろ
それ以外に何があるんだよ 朝鮮の韓国では、日本のトラックより
はるかに進んでるよな
単車でも5軸タイヤとかね >>738
好みどうこう言ったらなんで朝鮮人になるんだよ
意味分かねーよ
終戦の日には必ず靖国参拝しに行く日本人だ ボケ 最近ネガティブな発想が朝鮮人って定置して来てるよなw
バカアホマヌケゴミクズカスクソ=朝鮮人 予備車のシングルヘッド動かそうとしたらバッテリー上がってる
朝からついてない… >>735
自動車専用道路は誘導車いらない
俺も299だけど誘導車雇うなら全線高速。44tまでだけどな。 三重県知らないなんて外国人？義務教育受けてないやんな？ それにどの解答もつまらない
三重の情報教えてくれてありがとうな
この前三重に行った時に八つ橋買って帰ったよ >>766
三重だと赤福だろ！
っと見事に釣られてみる 三重ならうなぎだろ
街道沿いにあんな看板があればみんな一度は買ってる 三重のお土産で木彫りの熊が鮭くわえてる奴貰った気がする昔 アチハの若い奴、いかにも調子に乗った若い奴って感じで笑えるわー トレ乗りってもっとレベル高いと思ってたわ
三重いじりウザいです >>782
お前がウザい。そもそも何のレベル話よ？ で？ 三重のお土産って何がいいの？
ア○ハはどうせまた逮捕者がでるだろうからほっとけ。 アチハが出て来たついでに聞きたいんですけど、最近求人を見かけるんだけど待遇とか分かる人いますか？ あちはさん、三重で電車運んでたよ。
あすなろう鉄道の。 >>778
これうまいなwww
後ろ2軸でダブルだから
三重は後ろ3軸って事でダブルの上位機とは
なかなかやりおるwww >>792
素晴らしいw
でも蒸気の量半端なさそうwww
アドブルーで浄化しないとw >>785 数年前に超大型機械を運んでもらい、後日当社の規定通り(事前見積りにて了承済み)手形にて支払い手続きをしようとしていた時に、ア○ハの担当者の方が「餓鬼の使いじゃぁねぇんだからそんな物持って帰れるかっ」って言い出して急遽現金で支払いました。
確か150萬位だったかな？資金繰りに相当困られているのかなと当時は感じました。 ◯痴破って893なの？
スポーツ新聞に求人出してるみたら
ヤバイ系の香りしかしないけどw >>799
ネタ乙、普通は銀行振り込みでしょ
現金で支払って領収証を貰えたの？ >>803
そうそう手形なんかあらへん、今時は振込やろ、なんかへんな人が知ったかぶりで、なんか恨みのある会社の嘘くそ言うてはめてまいよるんやろね(笑) シルベスタ
スタスタスタスタスタスタコラホイサッサ うちは下請けに手形で払うけどな、皆現金振込なのか？ 今日から仕事始めです
今年の三月いっぱいで引退します
それまでみなさんよろしくお願いします >>809
公営バスの採用もらえたのでそちらへ
賛否両論あるだろうけど、長い人生考えて出した答えです バスって深夜や早朝の不規則な勤務体系だし土日祝や盆暮れ正月も関係なく交番表通りに出勤かぁ
今月は11日が仕事始めの俺には無理だな >>810
長く勤めるとしたら色々な面で安定してる仕事だと思う。
良かったね、おめでとう。 何歳でどこ地方の人かな？
俺は北海道の片田舎で路線バスの運転手をして
過疎と雪と格闘しながら細々と暮らしたいわw >>804 当時、
ア 「今時手形なんかあらへん」
私 「いえいえ見積りで了承戴いておりますが…」
ア 「餓鬼の使いじゃねぇんだからそんな物持って帰れるかっ」
私 「……」
上司 「さようでございますか、では現金にて決裁致しますが少々お時間をいただきます」
ア 「お宅が言うように無理して運んだんだからぁさっさと用意してこいやぁ」
私 「……」
もう10年程前の話しなのでウロ覚えですが、こんな感じのやり取りがありました。
別に私も上司も恨んではいませんけど、この時以後当社への出入りは遠慮してもらっています。 あー月曜日から仕事中だな
もう過積載はやりたくねーよ
転職してえなぁ >>810だけど、意外にみんな優しくてびっくりしたw
年収下がるし不安だったけど励みになるわ
とりあえず、この冬無事故で乗り切るわ >>822 今時？珍しいね、V12のZF12段かな？ 初めて乗った大型車は810で
305馬力しかない冷凍車だったわ。
今から17年前のことでその810は13年落ちだったかな。
免許取り立ての新人が乗るにはちょうどいい
スペックだったw
隙あらば始まる自分語りでごめんねごめんねーw
スレの雰囲気が冷えていくのを感じるwww >>826
空気の読めないじじいは二度と書き込むな 新人だった頃はポンコツばっか乗らされたけど
UDの直6の280馬力は悲惨で、坂は登らないわ下りは排気が効かないわで最悪
その後に回ってきた日野のV10の410馬力は天国だった >>828
そのエンジンは燃費最悪
定量20トンでベタを飛ばすとリッター1キロ切ってた 今度会社が16輪299の台車を一台買うことにひくことになりました
なにか注意点などはありますか？高床のまな板しかなく経験者がいません
重機の回送に従事するみたいです
予備知識として覚えていたいので教えてもらえませんか？お願いします 雪山で前が詰まって上がれなくなって
1キロ直線バックしたわ
首痛いw まな板で現場出入りしてたのならすぐ慣れると思うよ。
幅出しになるとちょっとダルいかな。
それよりも、新規で一台だけ入れて重機の操作できんの？
そっちのが心配だろ >>830
いちいちミラーで確認しなくていいように、自分なりに台車幅のポイントを覚えておくといいよ 訳の分からん重機あるからなあ。
吹雪の中ラフターのせろとか >>832
土木作業もある会社ですので操作は大丈夫です
だから指名されたというのもあるのですが
ミラーよりでたりするのですか？ >>834
大特はあるので運転はできるとおもいますが、そういった場合は旋回やアウトリガーの操作もしなければならないんですか？ >>833
ありがとうございます
高床での幅だしとは違い縁石などが関係してくるので慣れるまで大変そうですね >>836
自社ってこと？
何を積むのか知らんがミラー超えあるよ。 >>837
どんくさい知り合いがシングル高床からツーデフの自動歩み付の299乗り始めたが意外と早く慣れてた
ところで車両系の技能講習修了証は持ってるの？ >>841 過去に幅5300とか某所の構内だと幅7500とか、最近は幅4000超える事はほとんど無いね。 >>843
整地あります
一応、荷が薄い時は水切りした砂川などを山積みしていました
ホイールローダーでのダンプの積み込みの経験もあります >>838
真正面見た状態で台車のタイヤはここを通るっていうポイントね
それ身につくと幅出ししても何センチ出てるって感覚で通れるから
狭い現場だったり工事のパイロンだったり、キョロキョロミラー見てるとぶつけるよ
って先輩に口酸っぱく言われて練習やらされた >>846 299は空車回送に時間制限が無いですから… 3200、3300、3400台車は最近使用頻度が少ないですね。 >>847
ありがとうございます
慣れるまでは作業灯つけて頑張ってみます 橋脚とかやってる会社ってかなり牽引の経験ないと勤まらないのかな？ >>848
うちの近所の会社
3.2のトレーラーを全部売っぱらったな
でそこんちの3.2のトレーラーが中古車て売りに出てるけど全く売れてない いまどき299以外の台車なんて使い道無いだろ
幅出しすればいいだけの話だし。 >>850
何だ橋脚って？ 基礎杭打って鉄筋・型枠組んで生コン流して施工する構造物か？
そんなもん運べんのか？ 分割したって無理だし、そもそも分割できねーよ
もしかして橋桁のことか？ バカか！ あ？
「はしげた」と「きょうきゃく」じゃ入力間違いなんて言い訳通じねえよ
日本語と土木のこと勉強してから書・・・ま・て・よ
鋼管の橋脚のことか？ そーなのか いやー余計なこと書いたな 悪かった おやすみだぜー >>853
ごちゃごちゃうるせーやつだなー
とりあえずやらせろよ 最近は通行許可がうるさいらしいね
コンプライアンス厳守とかで。 うちも299も3200も使い方同じだからなあ。そりゃ299でいいわ 連結全長12m以下、連結車輌総重量25000kg以下、軸重10000kg以下、全幅2490mmのトレーラーがあれば全国フリーだろ。 >>862
7mシャーシ引くのも通行許可いるんよね... 最近はcat773とかhd465は丸ごと積まんのかね？
以前3.2とか3.3で運んでたよ、299では無理と思う。 >>865
そーゆー過去自慢、過積載自慢いらないから
ダセーよあんた まじめかー！ｗ
こういうのに限って碌でもない人生送ってきてるんだよね
酸いも甘い噛み分ける大人にならない方ががダサイ >>864 車輌総重量か軸重で通行許可申請じゃないですか？ 減トンすれば通行許可要らないですよ 但し最大積載量10トン以下になりそうですけど… >>863
運転手どうなんだろうかね
故障で止まってるのかと思って見たらびっくりしたよ >>860
レスしてんだから礼くらい言えねーのかよ ここのスレの民度はあれだからなw
少し前の三重の件とかひどかったろ？www 先輩に聞くかかググッて一回巻いてみるといいよ
思ってるより簡単だから >>876
あれはあれで面白かったけどなw
何求めてんのよ？
肩の力抜けよ！ チェーンを巻く時は五平に内タイヤを乗せるといいよ
3200はETCレーン通れないって本当だよね？ ギリッギリだけど通れるらしいぞ ただし 数cmの余裕しかないらしい 3.2の8輪なら問題なく通れる
3.2の16輪なら肩代わり1本乗り上げて通る
3.3の16輪なら両側1本づつ乗り上げて通る
器材にぶつけたら結構な請求がくるのでおすすめはしない あと、新しい料金所は幅3.5くらいあるところも結構あるよ ご安全に！
今日から仕事始めです
みなさん今年も安全運転でがんばりましょう 長距離トラックのスレに三○陸運の動画あるけど
これは酷いなーやり過ぎだろうな >>893 ヤクザの君が言ってもねぇ… 説得力無いですけど 当方キャトレ乗りですが、空車16輪が外側両方乗り上げてETC通過は見たことあるけど、実車じゃできないですよね？バーストやら軸が歪んだりしますよね？
キャリアはどちらかというと、曲がりきれなくてタイヤ擦る出入口とかありますわ。 >>896
キャリアはタイヤ位置が悪いから
あとちゃんとインターチェンジごとの特徴を勉強しないとね
うちのベテランはどのインターチェンジで右なら大丈夫とか言ってるから >>897経験は約10年くらいになりますけど、初見の狭いカーブなんかはちゃんとついてくるか今でも緊張しますね。個人宅にも配達があるので住宅街はドキドキもんですわ。 花とか扱ってるのかな、運賃やすいと思うので何でも運ぶと思う
手積み手降ろしも結構ありそう キャリアで個人宅？
もちろんトレーラーの話だよな？
そこからおかしいからじゃね？ キャリトレで個人宅もあるのですか？興味はあったのですが住宅街をあの超ロングホイールベースで曲がりきれる自信がありません… >>902
遠隔地で中古車を買った個人宅への納車があるんでしょう。
俺も1回だけ経験あるけどその時は
1台積みのエルフで来てくれたわw あとキャリトレで民家の前まで行けるって
北海道くらいしか無理じゃね？w ゼロが日産陸送と名乗ってた頃からのマイカー宅配便な、大通りにトレーラー停めて商品車自走で届けて帰りはタクシーとか…
帰って来たら駐禁のステッカー貼ってあった事もありましたね。
上層部が常識人だったらトレーラーや大型の運転手にはやらせないと思われます。 >>907
これだけ読むとゼロの待遇が悪いように見えるが、待遇そのものはめちゃくちゃいいからな〜。
空車でも全高は当たり前、残業単価も高いし、洗車時間や修理工場での待機時間もきちんと見てもらえるし、しかも一泊の行程だとホテル宿泊だからな。トラック内でタコ切り休息は無い。
バブルの頃だと年収一千万越えも居たくらいだからな。
その分は下請けにしわ寄せがいってて下請けからは評判悪い。 >>908
バブル時代の話したら又年収自慢の荒れる原因
オッサン達にはいい話の記憶しかない 南港でうろちょろしてるゼロの運転手は｢マナー｣って概念が無いんだろうね。
後ろにピターっと着けてきて車間距離も取らないし、目の前に割り込んでくる時でもまずウインカー出さない。
クズばっかり。 >>908
ちょうどゼロ入ろうか迷ってたんで、すげー参考になりました。
いい会社みたいですね。 >>910
マナーも0だよなwww
0見かけるたびに積み込み中に落ちて
4ねばいいのにって思ってるわwww >>911
やめた方がいいかもよ！今は稼げない。私はゼロから転職してます。 ニチリク、コーワ、トーヨーが３トップだっけ？
今はどうかしらんが >>911
ゼロのスレ見てたら入ろうと思わないよね。 今はゼロプラスってのもあるでしょ？ゼロだかプラスだかマイナスだかわからん 右バックできるとこはいいけど、道路から直接だと左バックになるから、ある程度は出来るようにならないとね。 >>924
雨が降ればシートがけと、はがしを１日何セットもこなさんといかんし、待ち時間は糞長いしその間もいつ呼ばれるかわからんから落ち着いて寝とれんし
現場はとにかく狭いとこが多いから腕の無いやつはまず無理だ
他にもいろいろあるがこれ以上は言えん、地獄を見たいならいつでもこの業界に入ってこい募集だけは腐るほどあるからな 道路からの左バックってそんなに難しくないでしょ
1発で入れようとするから難しく感じるだけで、あたま起こせないとこなら何回か切り返せばいいだけでしょ
とりあえず折れるだけ折って切り返しな、入るから
待たせてる車なんて別に気にしなくていいんだよ
トレーラー運転してるだけで凄いんだから >>929
お前がもたもたバックしてたらラッパ鳴らしまくってやるよ >>928
積み卸し同じの定期の仕事なんだよねー。 >>930
どーぞどーぞ鳴らしてくださいな
気にしませんから >>928
浦安とかでゴミ集めでもしてんの？
まな板10台の超零細で棒とコイルをメインにしてるけど2時間越える待ちは10回に1回位しかないよ
だからすげー楽してる >>934
詳しい事は言えんけど、うちは元請けの会社だけど嵌まると5時間待ちとかもあるよ、まあ金はいいから我慢してやってるけど 雨の日のシートって何回も使ってたら裏側濡れないの？ 濡れるよ
雨降ると内掛けシートっていうすごい物をかける 鋼材が話題になってるついでに質問させて下さい。
今は精密機械専門で２９９を引いてて週末はほぼ仕事で月の休みは１日から６日で総額４５〜６０万です。
まな板で鉄骨、鋼材、パイルを扱って日曜祝日休みで総額５０〜５５万位だという会社から声をかけてもらってるんですけど転職した方が良いですかね？
今の会社は売上の２０%位が総額で少ないのでは？と思っています。 >>939
シート荷からほぼシート無しでしょ？
金額がホントなら絶対転職でしょ >>939
その内容だと総支給55は最低欲しいなw
休み少ない、週末休めない、要シート掛け、299
大変過ぎるわw >>939
あ、あと売上の30パーは欲しいですねw
できれば35パー。
運転手に20パーだと会社が儲け過ぎで笑えないw >>942
シート２枚掛けからほぼシート無しになりますね。
人を挟んでの話なんで近々直接話を聞きに行く予定です。 >>943
そうですね！
おっしゃる通りの四重苦ですよ。 やっぱ鋼材のドライバーは朝が早いなw
おれもそうなんだけどさw
横浜のSBSが募集しているんだけど情報わかる人いますか？
たまに鉄道運んでるの見るけど給料安いのかな？ >>944
ですよね？会社が儲け過ぎですよね！
３０％は欲しいですよね！
有休も休日手当も無いブラック企業なんで望みはないですけどね。 >>940
地場で良ければもっと良い会社が有りますよ？ ゼロって福岡県の苅田だとキャリアカーじゃなく一般のトラックなんだね。
初めて見たときは笑ってしまった。 >>950
歩合30要求で更に休日手当てか？
やる気あんのか？ >>950
歩合30要求で更に休日手当てか？
やる気あんのか？ >>955
歩合３０％もらえるなら休日手当も有給無しで良いですよ！
あくまで現状の話ですよ。 >>961
知るかボケ
昔から言えるのは募集かけてるってことは条件が悪くて退職する人が多いから
条件が良ければ募集しなくても口コミで人は集まる >>960
北上から横手方面へ行くとオービスがあるけど
そこから少し先の登り勾配がキツイよね！
3軸台車のワンデフだけど、除雪前なんて坂の途中から空転はじまる 梱包のオバケフルトレ、 ３軸見たんだが、
あれ積載何トン取れてるんやろね。
後ろのステッカー、何トンか見えんかった。 LIFEって関西の店ばっかり紹介してるような気がするけど、
関西ローカル？ >>968
北上から横手方面は冬場はデスロードだよね
湯田あたりは除雪の雪で車幅ぎりぎりの道だし今時代もうちょっとなんとかならんかね >>973
中途半端＋粘度の高い液体は尚更こわい。
２テンポ遅れて反動来るからまじ転覆しそう >>968あの辺りは猛烈に降るからなぁ。あの道で三軸ワンデフなんて格好良すぎるぜ。ワイ台車もシングルだから、そこそこ走れる(笑）跳ねるけど。 >>977
ガンメタ色のグラプロヘッドで、箱車のシングル軸台車
秋田の会社？ TOP RUNって書いてるダンプトレーラー、どこの会社？ >>979
愛知じゃなかったかな。
前にカミオンにでてたとおもうけど違うかな。 最近のスカニアのシングルヘッドで第五輪が12tとか11.7tとかみかけるけどシングルで11.5t以上って取れるの？ >>981
これって前もって下調べされてたんかな
少なくとも軸重計かわさにゃならんだろうし、狙われてた感がある気がする >>984
普通に車両制限令の取締をしてただけでしょ？
今は許可書に書いてあるインターじゃない所から高速上がろうとするとそれだけで警告書もらうからね 今は厳しすぎるよな、299で前後誘導車、単体物のみとかやめてほしい。 一応やってるよ
こういうのは業界で足並み揃えないと無理だよ
何社も入ってるところなら全社で言わないとね >>984
その車両があちこち16mで通行許可証を取っていても、たまたまでも通行許可を取っていないところで車限に引っかかると12mを基準に違反を取られるのでかなり大きな違反になる。多分社長大激怒じゃないかな。
通行許可証を取る車両が長さ違反に引っかかると、通行許可証に記載されている長さより1cmでも越えると（厳密には）違反になるのでキツいわな。特にキャリアトレとかね。 このスレッドは１０００を超えました。
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