トレーラー海苔のスレ 17
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
冬も終わりましたね！今シーズンはチェーン一回も巻かずにすみました。
皆さんは何回チェーン巻きましたか？ >>2
一回だけ小矢部で巻いたくらい
多分巻かなくてもいけたやろうけど念のために >>2
一回だけ巻いた
でも前が上がれなくて坂道をバックして下ったから巻かなくても良かったと思う >>9
沖縄なら永久的にチェーンはいらないわな！
ハブに気をつけてね。 チェーンの巻き方知りまチェーン⛓⛓ セルシオのシートうまい、
噛めば噛むほど味がしてくる >>13
君にはフォークマンのイジメにあってもらう… あーなーたーぁにあいたくてぇーえあいたくてぇーぇ！ 今日のラジオ人生相談の相談者の意味がわからんのは俺だけか？ >>20
あーなぁーたぁーにあいたくてぇーえあいたくてぇーえ！ >>24
欧州スゲーね！
「チッあのトンネルんとこかよ！」とかいってんのかな トレーラーに限らないのですが、運送の委託ドライバーはどこの任意保険がおすすめですか >>28
スゲ〜な11台積みか
国内で一番積めるのがトヨタのフルトレ8台積みだったかな キャブ搭載のキャリトレは曲がらない。ホイールベース長すぎる… >>31
キャブ搭載でない、台車にしか積まないタイプのよりは曲がるわな 外国映画で悪いやつが細工してエアホースからエアーが漏れてブレーキ効かず崖から落ちるってありますな、あれは本当なのですか？
日本でもエア漏ーれしたらヤベえじゃないですか。
この春高校入ったトラック好きな者です。 何事も経験で免許取ったら試してみたら？
もちろん自己責任だけどな >>33
マジレスすると、すごく強いバネでブレーキがかかってて、それをエアーで解除してるから、
エアーが抜けるとブレーキがかかりっぱなしになって動かないよ。 >>33
バイクならそーなる
ブレーキ握った瞬間に気づくけど >>37
トントン
日野の2トン
あーなーたーぁに会いたくてぇーえ会いたくてぇー！ スーパーグレートのミラーステーを曲げられたのだ。
スタンドにいた職場体験の学生にだ。
なんか「これ内側へ格納できる」とか乗用車のつもりだったんだろうな、
わしが休憩所におる時に窓ふきのついでにやったみたい。
店長と仲が良いので
「堪忍したってぇな、何にも知らん子らやから。まだ学生やから何にも知らんから。
またディーラー持って行って直してもらったらええがな」って言われた。
なんだかな〜。 >>42
窓拭いてくれるスタンドがあるのですか？？
ぜひ利用したいです！ 自衛隊は許可いらないのかな？
ちなみに砲塔はついてた アオリ付平何だけどシートのハトメの間隔はどれくらいにしてる？ こんなの突っ込んできたら怖いよ
https://www.youtube.com/watch?v=p5sqc0nrbZY&;list=PLZ3XDbQLjWWCpaNi7cFK8NnZw5vuFDeBI 教習車パワステなくて重かったなぁ。
教官側にもステアリングついてて
わざと重くされたりしたなぁ。
一種は全部タダで取れたのは有難や >>57
漢は黙って1200ミリ間隔
ケチってぺケットの類は無しで頼むw >>51
なーにが却下だボンクラが！
俺は10ミリ間隔でやらせたぜ！ ボルボやスカニアの外車ヘッドの国産ヘッドに比べて悪いところってなに？ >>62
スペアタイヤをロープで巻き下ろし
スペアタイヤタイヤ用ステーにボルトで固定 >>62
ベッドがフカフカで寝やすくて家のベッドで寝れなくなる >>63なんで？
>>64確かにw
>>65現場系は狭いとこ多いから大変やね
>>66まじかチェーンじゃないんだ
>>67俺は家のベッドフカフカだから平気だわ >>62
いざ壊れたときに修理に時間掛かる
後スカニアは壊れた時に地域によってはサービスが来るのが半日以上掛かる
長距離に使うなら５年で買え替えを勧められる
昔と違って今頃の外車は三カ月点検時に整備してれば余り壊れない >>62
故障多い
修理やってくれる工場が少ない
変なところが壊れると部品取り寄せに時間かかる
知り合いがボルボやスカニヤやベンツ(それぞれ別の人)乗ってたけど、みんな会社が手放した うちの会社もボルボやスカニアあったけど5年もたずに壊れまくりで全国あちこちでリタイヤ。最後は故障したせいでフェリーに乗り遅れ延着。社長がブチキレて全車売り払い日野になりましたw ボルボは車内静かだけど
外でたら糞うるさいよね。
すぐ燃料タンク擦るし 日本車も外車もローンで買うと
５年くらいで支払い終わるけど
古くなると部品の交換が必要になり
外車だと高額で時間も掛かるので
ディーラーは新車乗り換えを勧める
外車購入→５年ローン完済・新車乗り換え→５年ローン完済・新車乗り換え・・・
これなら故障も少なく快適だろうけど
ずーっとローン払い続けるので心が曇る
オーナー社長でワンマンで運転もする人ならいいけど
日雇いドライバーには無理
俺は入れたのにアレこれ入ってる？って言われて、ぇ…はぃ。 なーにビビってんだよ ぶつけなきゃいーんだよ おら見てろ
ゴンッ！ガリガリガリガリ
やっべ、、他のとこ切り行くぞ‥‥ せっかく上手く入ったのにもうちょいバックかな？なんて余計なことしてブツけちまう…
それとシャーシをまっすぐにしたいのに同じとこを行ったり来たり何が悪いんだ？ とりあえず自家用車でボートトレーラーから始めますw 自家用車すら真っ直ぐ止めれないのにトレーラー真っ直ぐ止めれる訳ない。
つうか、真っ直ぐ止めたつもりがいつも斜めってる。 まっすぐして欲しけりゃとりあえず鮮明な線を引けよなwどこもかしこも消えてるやん！ >>93
鮮明な線を引いてあって目視ではまっすぐにハマった感なんだけど降りるて見ると曲がってる。
俺って病気か？ ヘッドとシャーシを真直ぐにしたつもりが折れてることは多々ある 俺もチンコ真っ直ぐに立たせてるつもりが右に曲がってる なんでトレーラーで来たの？って言われても
この物量だし、俺に言われても。
俺だってこんなクソ狭くて
回すスペースもないところ不安でしょうがない
なんとかバース付けできたけど
周りの4トン10トンがパズルのように
移動してくれたりしてくれたから
良かったけど。初心者にはキツイわ。
愚痴ってごめんなさい。 兄ちゃんこんなでっかい車乗れるのに
フォークリフトは乗れやんのか、なっさけないのう。
リフト講習行こうかな・・・ >>102
リフト乗るのはこっちの仕事ちゃうやろ？
ほなアンタがトレーラー乗って荷物持って来たらええやん？
俺はこれで大丈夫だったわ >>102
今どきフォークリフト乗れない運転手がいるの？ >>102
フォークはアホでも乗れる操作系の底辺
だから賃金も底辺 >>101 ＞なんでトレーラーで来たの？ トレーラーで行けと言われたから来ましたって俺は言うよ〜
嫌み言われたり舌打ちされたりしたら、迷惑なら帰りましょうかって言うとさっさと降ろしてくれるよ。 トレーラー乗ってたらフォークの免許なんていらんだろ
たまにドレッジやって市場行くけど
免許ないけどいいんすかー？って言っても、あれ使っていいから自分でやっといて〜って言われるとこばっかじゃん >>109
零細勤めのおまえはそれでいいんだろうよ なに、あんちゃんたちフォーク使えないのか、意外だわ
使う機会なければしょーがないか
フォークもユンボもクレーンも使えるが
肝心のトレーラー下手くそな俺
役割にいらない能力、無用の長物よ
降りようかな………… ユンボのオペやった方が楽で拘束時間短くていいじゃん 現場の空気キライなんです
ずーっと気張ってるのも、疲れるし やっぱり工事現場ってオラオラ系でなければ
ダメなんすか？
生まれて一度もそっち系の仕事しようと
思ったことないから気になり素股。 基本、運転手は車上受け車上おろしと思ってる。
好意でリフトなんかいじって破損させたら恐ろしいことになるしな。
リフト乗って欲しけりゃ別途料金が発生します、と言う 皆さんのトラックは力ありますか？
私のはふそうの420馬力ですが、力ありません。 ふそう520だけど台車が重いから結構もっさり
MTなのが唯一の救い 先輩方お疲れ様です。自分、現在冷凍車でフリーの長距離やってます。
で、牽引免許を最近とりました。トレーラーに乗る為に転職も視野に入れて考えてるのですが、『初心者はコレからやっとけ』って仕事あればアドバイス下さい。
バックでバースに接車とかマジ難しそうです。宜しくお願いします。 >>119
トレ初心者は冷凍車はやめといた方が無難かな
バース付けで心折れる気がする 色々やって未経験を雇ってくれるドレージがいいんじゃない >>122
そういうことが言いたかったけど
俺の語彙力では無理だったwww
冷凍車に憧れて4トンと10トンは冷凍車乗ったけど
トレに乗ってからはドレーで数回引いただけだから
冷箱引いてる運転手に憧れるわw
長文の自分語りすまんなってことで本日もご安全に ドレージ調べました。バンニングとかデバンニングとかヤバそうですね。海コンとかヤベェ人多いらしいし。ハロワ行って求人探してきます。 >>119
どこに住んでるの？
大きい港の近辺だとトレ初心者でも雇ってくれる会社は多い >>119
転職も視野に入れてってことは今のとこにトレあるのかな？ >>125
>>126
どもっス。自分九州です。今の会社にトレあるっスけど空いてないっス。空く予定もないみたいっス。 九州のどこか知らんけど、トランスネット行けば？教習所だから。
叩かれて運行は楽になってるよ。給料下がってるけど。
14m牽かせて貰えばいいよ。
どこでもバックできるようになりたいなら現場系に入ればいい。 https://youtu.be/IAan5xAJIi0
羨ましい
ここで通用するなら何処行っても神扱いだな
あと外界の雪道の経験があれば無敵 >>135
オレも若い頃乗下船やってたけど荷扱出来ないから神でもなんでもなかったわ。
配達先で綺麗に入った所で「兄さん上手いね」で終わり。
ギリギリの所に入れるのは結局上手い誘導を信用してるからこそであり、そこらの町工場のオヤジの誘導では信用ない。 >>135
普通に上手いな。
同じ作業やらと言われたら出来る自信がないw
怒鳴られっぱなしだな 2回目のバックを1発で決めたのはすごい
下手なワイなら絶対無理や ヘッドがどこ向いててもシャーシを真っ直ぐに止めれればいいって考えればそんなに難しくない
ヘッドとシャーシを真っ直ぐにって意識があるから難しく感じるだけ 昨日アドバイス頂いた者です。上の動画ヤバイっすね。やっぱトレ乗りの人達は格が違う印象です。左縦列とか死角ばかりなのにサラッと決めて溜め息ものです。自分もトレーラーの会社に転職したいすけど、長距離やってたら職探しもままならなくてもどかしいです。 >>141
直ぐにって言うと難しいだろうけど長いスパンで考えていけば良いと思うけどな。
今はハローワークの情報もネットに出てるし(うちの地元のは詳細は載ってないけど少し努力すればすぐ分かる)、一般の求人サイトもあるからある程度の目星付けれる。
それと同時に地元周辺での積み地等でよその運転手の話聞いてみるとかしてるうちに善し悪しも見えてくるし、仲良くなれば紹介してくれることもあるからね。
「あのドライバーさん良いな。」ってあちこちで思わせておけば良いとこ見つかると思うよ。 上手い下手は別として
ここまでやるならホース類もついでに外してやってやれよ 今の会社トレーラーほぼ初心者の
俺を14日間の研修で独り立ちさせてくれたけど
とにかくバックの練習沢山やったな。
冷食屋だから色んな意味で大変だけど給料は
マジで良い。辞められないわ。 フェリーは運転手もそうだけど
誘導がうまいからなぁ >>143
ホースはドライバーが外したほうが早い
>>145
そうそう、乗下船は誘導の笛で停まったりハンドル切ったりすればいいからね 狭くて見辛くて大変やな〜って思うけどようは慣れやからな
毎日毎日似たようなことやってればできるもんさ
けん引取る前トレ乗りみたらすげーと思ったろそーゆっこった >>147
でもあの直線バックはフル満開に近いんだろ？
単純にすげーと思う。
押し込んだりハンドル捌きは誘導次第ってとこもあるんだろうけどさ。 無知ですまんが、足出しは
向こうの人がしてるれるん？ >>151
そうなんだ。
エアーカプラだけつけて入れてるんかな 線引いてないホームにつける時、屋根の線見て真っ直ぐにしてるんだけど、それ以外に方法ある？誰か教えてください。 >>155
その平行具合がわからないんだよね
ホームとシャーシが90度になってる感じというかさ >>135
タイトルの通り
まだまだ半人前
考えるな感じるんだ 最近教習所で牽引取ったんですけど
飛び込みで取った方ってある程度練習されました?
それと将来的にトレ乗ろうと思っていますがこのスレ見る度に絶望と不安しかありません その辺見渡しゃトレーラーなんて幾らでも走ってるだろ
そういうレベルだ
覚えて行く過程を楽しめ >>135
誘導の笛がすげーな。ロリ乗りだけどSS毎にこんなのがいてくれたら事故なんておきねーと思うわ。 先輩方お疲れ様です。自分もトレーラーで長距離フリーが出来る所探します。 >>159
確かに最初は会社の先輩とか得意先のフォークマンとかに、クソミソ言われたり笑われたりするけど、それも経験だよ。それくらいの事で動揺してたらトレーラーは厳しいよ。狭い所や通行人が多い場所で左バックとかしなきゃいけないし。修行だと思って頑張れば大丈夫。 嫌なことあったら、このスレで愚痴こぼして！俺もこのスレで助けられた事あったからさ。最初はみんな初心者なのに自分が普通に乗れるようになると人を見下す奴が居るけどそんな奴相手にしないでユックリ運転すれば大丈夫！頑張れ！ 会社からイジメみたいな配車がつくんですが、
これも修行ですね。耐えます。 >>152
何のためにエアーカプラー？
乗下船だと使う機会が無いけど >>163
トレで長距離は飯風呂トイレで止まる場所に苦労するからやめとけとしか言えんw
お金欲しい人なら頑張れと言っとくw >>169
僕らの味方である宇佐美があるじゃぁないかw
これで風呂はクリアー 路肩に停めて連結部で野糞したのは
ワイだけやないはず >>171
そこに雨水用のグレーチングあると水洗トイレだよ 新東名某ＳＡだけど警備員さんのがお陰でトレ枠に止められた。ありがたいよ！ >>177
年末年始とGWと盆の混雑時には大きいSAにネクスコが誘導員を配置してる
その警備員をやってたことあるわw 三日目のパンスト
あわわ、酸っぱくっさいよぉ。
誰か欲しい人いるかな。 >>184
顔画像付きのスペック紹介をお願いします >>184
盛り上がって来たね！文章がそそるよね
男子のイタズラだったら最悪ぅ〜 >>188
おっ！よう勉強しとるやないか そーやタイプやねん あと琵琶のジャン シュアンもええし 二胡のイン イエンもタイプやのう って言うか もうあれから 15〜20年経っとるから もうちょい おばさんになっとるやろなぁ >>190
その3人ってオレと同じ趣味やわ。
中でもオレはイン･イエンが好きやったな。
バイオリンでもだけど女性の弦楽器奏者ってそそるわ。 3200の16輪で重機回送やってるけど、明日環七の現場だ。昼間だから緊張するよ〜焦るよ〜汗かくよ〜一発で入るか不安です >>193
昼間に3200走らすのか？通報してやる！ >>194
夜間の間違いです
ステアリング装置が欲しいです。
ステアリングトレーラー乗ってる人いますか？
付いてると便利ですか？ 中落ち6500程度までならステアリングなんか無い方が乗りやすいだろ >>196
今3200の幅広の中落ち7000を引いてるけど、狭い現場が多いから有ると便利かなと… 重機工場の近くに住んでるから
299はもちろん3200の台車を引いて
昼間走ってるのよく見るよwww
違法なんだろうけどw 先輩達カッケーす。俺も早くトレに移りたいです。年内には転職決めたいと思ってます。 俺は299の3軸12輪中落ち9500のステアリング付きのエアサスを引いてるけど小回りがきくから便利だよ >>212
それはない
エアサス台車みたことないならごめんなさい
9500て中落ちの部分の勘違いしてるんでしょ 中落ち9500ではなく台の長さが9500です。
高さは870で最大積載は28トンです。 いやー笑わせてくれるわ
嘘つくにしてもマシな嘘にしとけよ 名古屋の光貴組が3軸の中落ち6500のステアリングもってなかったっけ？スカニアで引いてるやつ おまえらちょっと何言ってるのかわからないが
中落ち＝台車の中央部分が落ち込んでるトレーラーと仮定すると
幅広で中落ち部分に40フィートコンテナがすっぽり納まる3軸のトレーラーが横浜にあるぞ あっても凄いとか思わんなw
昔のタンク台車は伸縮無しだったから15mとか普通にあったよ。
当然、高速のれないし夜間しか許可出ないから、もう使われてないけどね。 殺意は否定
ロープに引っかかって打ち所悪かったら
死ぬで バイトテロもそうや
こんな大事になるとは思わなかった
あほか馬鹿かこんなもん分かるやろ
もっと想像せえよ。 神奈川の相栄は3軸中落ち299で40ftオープントップ積んでんのよく見る >>222
サイト見てきたけど架台で段差埋めて運んでるだけだよね？
長い台車でも13m位だよ。 トレーラー乗り出して約1年
右目の視力が悪かったのが回復した。 >>229
はい？
適材適所って言葉知ってれば世の中になぜ様々なトレーラーがあるか理解できそうなもんだけどな
あんたにはその都度、懇切丁寧に説明しなきゃならんのなら学習能力低いからこれ以上、説明してられないから他の神に頼んでみよう！ >>217
横浜だと港南運輸だっけ？
あれは伸縮台車だけど2軸じゃなかったかな？ 応急で
チャンバーから出ているホースを折り曲げて番線で固定すれば
少しなら走れると
この連休中にオヤジに教えてもらいました。 >>224
中低って段付きのことかな？
地域によって呼び方が違うよね トレーラーゾーンを大型に占拠されてた
仕方がないので大型ゾーンに止めようとしたら
レジャーが各スペースに一台だけ止まってた、、、
一枠毎に
さすがにイラっと来て同僚の車と自分の車で前後挟んだ ワイは運転手が居たらどけてもらうで。
一応違反やから110しましょうか？って
電話しようとしたら大抵居なくなる。 >>234
なかていしょうと、ちゅうていで全然違うからね。
低床と言っても何種類もあるし、トレーラーメーカーがはっきりさせてないから悪い。 >>231
おれ重トレ詳しくないんだわ
数回産業道路でで路駐してるの見た程度なんだ
一つ言えるのは、伸縮しそうにない、一見しただけでバケモノ、見間違えではなく確実に3軸、赤茶っぽい色
ってことだけだな 13メートルのウイングで精一杯なのに幅広は尊敬っす >>242
右バックでも頭が起こせないし、門を入ったら画面右下へ入れてるんだからどう考えても左バックのほうが楽だろ >>239
来年から規制緩和で16メートルのシャーシ認可になるから覚悟しておけよ。
4軸高床だとよ そんなの期待出来ないわ
とりあえず割り引きを0か100で24時間固定して待つ意味なくすのと
Sa出入口にセンサーおいて駐車時間が長すぎる奴の高速代倍にでもして欲しい 長尺ヘッド使っても後ろに2メートル伸びるんだぞマトモに走れないだろ。 >>253
そもそもの話で16メートルなんて許されると思うか？
ましてや4軸なんて抵抗あり過ぎてツーデフでも切ないだろ？シングルならまっすぐ走るのでやっとだと思うw >>254
4軸だったらシングルタイヤになるのかな？
それだったら抵抗少しは減るかな？
ウイングで飲料の運賃じゃ大して面白くないだろうなw 重量が緩和される訳じゃないんだから4軸トレなんかありえない そういや幅広16輪って構造的に4軸の亜種みたいなもんだと聞いたことあるけど、あれも4軸になるんかな？ ガラパゴス時代のトレーラー事情
お役人の石頭
金取り許可証 20年ぐらい前に豊橋のコイル屋が高床4軸持ってた
シャーシはアメリカ製で輸入してた。
尻側の2軸が30度ぐらいまで動いて曲がって行く （自動かリモコンか分らん）
プレリュードの４WSのような感じかな？ 先輩、プレリュードって？何っすか？ 4WSって？何っすか？
令和生まれには判りません。 >>259
法律の上限を超えて走らせるんだから許可証を交付されて走行ルートが限定されるのは仕方ない
取り締まりされない今までがラッキーなだけだったんだよ 高床の４軸や５軸は関西や中国地方だと昔はよく見掛けたけどなぁ >>267
バラ緩の範囲内なら許可なしでもOKにしてほしくね？ 運転してて、狭いと所曲がる所になんかあってオーバーハングで当たるか当たらないか分からないような所が一番やだな。 >>283
しゃくる？
普通に走ってて使っていいの？ブレーキの代わりに >>282
いま峠道を下りてくる時、久しぶりにトレーラーブレーキ使ってみたところだわ ワシのは古いやつで自動解除にならんタイプや
信号待ちで便利 左手でひょいと しゃくるを知らないって…自家整備の人がカプラーのグリスアップをしてくれたりで、ただ運転してるだけの人かな？ >>296
間違えてたらごめんやけど、
ピンが嵌ってなくてもホース繋いだら意味なくない？シャーシブレーキ掛けて引きちぎるパターン。
何度も聞いたよ？オレはカプラに繋いだらしゃくる。ただエアサスの関係ってあるのかな？それ聞いたから最後にもしゃくるけどね？
発進は目視してる。落としたら恥ずかしい！ >>297
エアホースは曲がるために余裕があるんだから、シャクる時にアクセルベタ踏みでクラッチ一気に全開にしてそこそこ走らないと切れないよ。
普通は伸びきる前にカプラーが外れたらわかるから、ブレーキ踏むよ。
切ったって言った人は、トレーラーブレーキじゃなくて、ヘッドのサイドブレーキ引いてシャクったんじゃないかな。 繋いだらシャクる ホース繋いで足巻いて目視確認 さあ行くぞで台車ブレーキかけてさらに前後にシャクる 外れる可能性もあるから軽く
落としたら恥ずかしいじゃすまんからねー 空車で誰も見てなかったら全力で足巻いて逃げ去る 実車なら‥‥巻けるかなあ トレーラー乗っててしゃくる意味分からない奴なんかいるか？ 素人さんじゃね？うちはつないだ時とホースつないで動く前にもう一回トレーラーブレーキを引いてシャクるのが義務付けられてるが それで実車で切ったんよ。
重量あるから前進は乗っかってたけど、ハンドル切ったらドン！ >>303
しゃくるのが初心者ってこと？
俺はシャクってガコンガコン音がなったら入れ直すけどな
カプラーロックがちゃんと点灯したけど数キロ走って段差で落とし奴いるよ >>234
え？お前らまだトレーラーブレーキ付いてるヘッド乗ってんの？旧車会か何か？ おれ最近はシャクってない
シャクると脚によくないと聞いたから
トレーラーブレーキ引いてバックギアに入れてカプラーロックの表示だけ確認してる
>>307
トレーラーブレーキない新型乗ってんの？
だせ〜w
GIGAだったら罰ゲームだw 古いヘッドで良いからトレーラーブレーキが付いてるほうが安心感がある。トレーラーブレーキが付いてないヘッドで雪道を走ってみたくない。 新型日野は台車ブレーキレバー付いてるの？ふそうはレバーなくなってスイッチだってきいた >>311
ふそうは台車ブレーキじたいないってきいたる
日野はスイッチで押してる間だけ効く感じ軽くブレーキかける事は不可能 古いヘッドに乗りたい奴にABS無しのヘッドに乗せてあげたいわー
アイスバーンの道で排気ブレーキ掛けたりするんだろうな(笑) >>313
アイスバーンなんてトレーラーはまともに走れねーよ 新型はシャーシブレーキのレバーは無いけどブレーキのボタンはあるでしょ
ファイブスターギガとブリーフイモビクオンはボタンある >>315
北海道じゃ日常的に走ってるけど
>>316
なんで嘘つくの？ >>314
そんな難しい話に聞こえるか？
わからんところは今のうちにバンバン聞いときな 右バックの時の左後方
左バックの時の右後方の死角は経験積めばわかるようになるのかね？
カメラついてなきゃ見えないよね？ >>320
はっきりわかるわけじゃないけど推測の精度は経験と比例して上がっていく
台車の幅はこれくらいで間口がこうで角度これくらいで押し込めば反対側は当たらないだろうなっつー感じ
ケツ出てる時は心配なら降りて直接見に行く >>309
乗る前はそう思ってたが実際乗るとめちゃ楽です。 体型はエロいな、ただマスクであの感じはブスとみた。 モデルだかアイドルだかやってたんならそんなにブスではないんじゃない？ それでは歌って頂きましょう
倖田組で
ベタフライ！ 何でもいいけど女の体や顔を使って楽しようとする奴はクズ
そしてその取り巻きもクズ
さらにクズとクズが仲違い
ここまでは鉄板 サイボーグりの絶対整形だろ
有限会社&手積みだしいい会社 このエロい体なら、マスク外してブスならマスクしたままで良いからヤりたいわぁ >>226
トレーラー乗ってる人って視力悪いの？
メガネがあっても視力悪すぎると深視力落ちるよね？ >>343
視力0.01と乱視あり（メガネで矯正）でも深視力0.3cm以内にバシッと収まった自分みたいなのもいる。
が、あの棒は見えるけどシャーシ後端と壁までの距離はぜーんぜんわかんないw 深視力は棒のてっぺんを見ると解りやすい。真ん中を見て駄目だったら試して。
古い情報ならすみません。 昔の機械式なら顎置きの高さを調整して大丈夫かもしれないですが今は画面に棒が三本見えるタイプですから(東京)棒のてっぺんとか見えません…深視力は大嫌いです… 深視力更新の時いつも引っかかって
別室のアナログな機械でやらされるが、
よく見たら距離の数字が丸見えなんや。
通す為にわざとなんかな 深視力のテストを厳格にしたら大型免許取れないやつが増えていいかも あんなもん落ちるメクラがトラック乗ってるんだもん
そりゃ事故は減らんわな 深視力は大型取ってから2回目の更新まで怖くて仕方なかった
それで落ちる話も嘘かホンマか知らんけどあったし
でも3回目の更新からふとわかるようになったな
ま慣れやと思う 免許センターの近くの練習できるとこで何回練習してもダメ
諦め半分で免許センターで受けたら余裕で通った 人の目は色によって認識が得意苦手があり
深視力の白と黒の認識が得意な人もあれば
違う色が得意な人もいる。
以前から深視力は無駄と言われているが
一向になくならない 顔はどーでもいいけど、このおぱいでこのウエストは神。
峰富士子の称号をあげたい。 サイボーグは零細トレ長距離でいくら貰ってんかな
まあ法律無視だろうし稼いでるだろう >>359
自分の家族でやってる会社だから法律とか完全無視だろうな >>363
パパとツーマン運行だからけっこう走れると思う >>366
左バックでスゲー
って左ハンドルだから日本でいうと右バックと同じじゃん
サイボーグみたいに荷下ろしはパパがやるのかな？ >>367
ドライバーが荷役やんのなんて日本位だろ バッカメは付いてるっしょ？
それならできるかも。わからんけど 取引先がFAX送れ言ってくるけど
FAX持ってないから放っておいたらめっちゃ怒ってるのｗ
もうおまえとは取引せんぞ！て切れて電話してくるから
こっちもそういう意味でFAXせんかったんやで？ｗと言い返したら
電話の向こうでハトが豆鉄砲食らったような顔してやんのｗｗｗｗ
いや、見えへんけどたぶん絶対そうやわｗｗｗｗ 送り状に、「今時FAXってｗｗ」と一文添えて送ってやればいい H20年式のスパグレ、ハンドル重いんだけど
新車の時は軽かったのかねえ？
ハンドル重いと無駄な操作がなくなって上手くなるとかあるのかねえ？ 朝イチはうまくいかんなぁ
広い右バックで2回切り返した >>390
広いと逆に上手くいかない。
心に余裕が生まれるからなのか？ >>391
これは本当に永遠のテーマだな
舐めすぎなだけなんだろうけど >>396
こういうコンテナって何て言うんだっけ？ 小牧で特車と取締やってた
ゲートに旗振りがいて重量オーバーと表示が出たけどスル〜された
体重測定されてウエットティッシュもらいたかったな >>396
ホントのジャックナイフをやらかしたのか
このスパグレも古いだけど一昨日は高速でグレートが海コン牽いてエンジン唸りながら速度灯を全点させて走ってたなぁ >>404
北海道？福井？まさかの横浜？
関西はグレート全滅したのかと思うくらい見ない気がする。 トレーラーなのにナメた運転する奴は何？
>>396みたいになりたいのか？
前を猫が横切ったとか理由はいくらでも付けれるんだぜ >>405
有明でたまにザ・グレートを見掛ける
多分土浦ナンバーだったと思うけど、飾ってもない多分フツーの会社の車 茨城の日立にザ、グレート現役で走ってる
最近は新東名走ってるのも見たな
湯浅って会社だった気がする うちの近所の建設会社は日野HEがまだ現役だ
レゾナのダンプもいる こないだ6国を｢栃 1｣ナンバーの低床が走ってたから、物持ちいい会社もあるんだね
ヘッドは猫目になる前のザ・グレートだった 古い車でも大事にされてキレイに乗ってるとカッコいい。 大切に乗るのがエコやのに
古い車ほど税金高いってどういうこっちゃ！ >>419
新しい車買って景気良くしろって事です。 俺もABSついてないな
しかしABSのコンピュータって結構な割合で壊れてるよな
せっかく繋いでもチェックランプ点きっぱなし >>426
溶接修理だのする時にボディアースとるだろ？あれでCP逝ってしまうんよ。 >>420 オレのマイカーはGT-Rだぜ 47年落ち(笑) >>427
電流の方向くらい考えてアースとるだろw >>429
今は溶接用のサージプロテクターがあるし、持ってないところはバッテリーのアースを外してから溶接するようになってるはずだけど!? >>430
バッテリーの端子外して溶接するとこなんて実際にはないよ
cpuとか挟んで電流流すなら問題だけど普通は溶接する近くでアースとるたろ
極端な話、トレーラーのリヤバンパー溶接する時、溶接ポイント付近にアース取ったとしてヘッドのフレームに高電圧流れると思う？ 整備工場かディーラーの話ですか？
自社で台車の溶接するなら台切りしてると思うけど 溶接するときはバッテリーのターミナルは外すよ
431が頼んでる整備工場はどれだけズボラなんだよ ＞年寄り整備士はそんなもんよ
あるあるだな、ヘッドのリアナンバープレートホルダーナンバー灯ナンバープレート一式が落下紛失、
後日東京某所にて発見されて手元へ戻って来たんだけど、70過ぎのお爺ちゃん無資格整備士が溶接を面倒臭がって、
ナンバー灯を留めてるM6ネジ2本をリアクロスメンバーに貫通させて落下した一式を固定して修理完了だってよ… >>434
やらせとけ！
ターミナル外さないって言ってんだから(笑)
アーク溶接とガス溶接の違いが
わかってないだけ。 単車のボディの溶接修理でもバッテリー外されなかったよ、UDで。 最近、会社の溶接機でフォグランプステーやブラケットに道具入れなんか作り始めた
溶接なんて高校以来15年振りだけど、機械がいいとできるもんだな
夏休みに腐って床の抜けた縞板フェンダーを取っ払って、ゴムのやつに改造したい
材料は会社のゴミ置き場だ バッテリーターミナルを外したら運転手から、ラジオやナビのメモリーが飛んだ！ってクレームが来るから外さないで作業するんでしょ
回送する時に少しだけシートやミラーを動かしただけで文句言うアホな運転手がけっこういるし 人出不足と労働規制の強化で
フルトレ入れようかなって考えてる会社が多いんだって >>446
おっと途中だった
ただ通行許可が面倒だったりドライバーの高齢化などでなかなかうまく行かないらしい >>450
俺の先輩の踊り場アルミ縞板は5本線の間も歯ブラシで磨いて完璧な鏡面になってるよ。だから土禁にしてるわw ウチはシャーシ固定じゃないしドレージもやるから土禁は無理だｗ
その先輩すげーなｗ 泥々の現場でシートかけるの手伝ってたら「踊り場汚れただろ！」って本気で言われてブチ切れた思い出 >>447
積み荷が決まって行き先も決まってるならメリットあるだろうけど、一般荷だと無理だろうね
フレトレとか乗りたい奴も少ないだろうし >>455
ワロタw
その人の踊り場綺麗だったんですか？
俺はホイールとタンクは磨くけど踊り場はサンポールで洗うくらいかな。 >>452
台切りしない、雪道を行かないなら磨こうと思うけど、そんなん無理だわ… 磨いてる人は何使って磨いてる？
ブルーマジック 青汁 クリスタルマジック ホワイト パープル
何種類か使った方の比較を聞いてみたい
個人的にはパープルが1番良いと思った お前らアルミとか磨く前にまずは歯を磨けよ！その次に腕を磨け！
いくら綺麗なヘッド乗っててもバック下手だったり小汚い歯無しの親父だったら馬鹿にされるぞ 今年からスチールホイールに頭も台車も履き替えた
こんなに管理が楽なのかと感動 >>460
そこはもれなくカスしかいねーけど
隙川の台車引いてるのは神戸の下請けの
ことが多いんだな
赤ヘッドだったら隙川の自車だわ
こんなところにまで名前出てて朝から笑った >>463
倉庫の出入口が反対側にあるのに平気でカーテン閉めて寝てたからね
やっぱりお察しな会社なんだね >>464
隙川なんか香川というよりほぼ愛媛の田舎者で
九州土人と変わらない残念さだから
四国民として代わりに謝るわ。ごめんなさい >>461
お前めちゃくちゃ良いこと言った
ほんとその通りだわ まずはYouTubeでポテトサラダダンスを検索して踊れるようになれ！
話はそれからだ！ >>459ハイトレールで焼いてからブルマジ。今日は左でヘッド90度に折って切った。降りるの面倒だからホース外してピン抜いてもらった。 >>468
その前に風呂入れじゃないか？
うちの会社はスゲ〜クセ〜のがいるぞ
6m離れてても臭ってくる
6mって言ったら4畳半の荷台と一緒
もう強烈で近くに来ないでほしい >>473
流れだと踊り場を綺麗にする話しとるやろ。ハイトレール&ブルーマジックをggrks >>475
その先やろ 降りないとか 左90とかむつかしい >>476
俺はフェリーやってて腕がいい的な事を言いたいんじゃないの？ >>473
ハイトレールをまず焼いてからブルマジで磨く。
昨日は右に90折って自分でホース外して自分でピン抜いたから今日は左に90折ってやってもらったって話よ 海が軽自動車に落ちました。
８ピボットなんかは来てくれたかい？ >>475
それは分かるが、そのあとの話だボケ
>>477
やっぱそうなのかぁ
なぜ唐突に乗下船の話になったんだろうか？
>>478
470本人かな？
ヘッドを左90度に折ったなら運転席ドアは普通に開けられるから自分でホース外したほうが早くね？ ザキミャ
ザキミャ
ザキミャ
たまにザッキミャ〜
ｶｯﾁｮｴｴ 左バックで入る場所に線や隣に車がある時や一台分しか入らない狭い所は、まあ入るけど
線や目印がないホームはまあ苦戦する。
右バックだと屋根見るけど、左は見えないし
そんな時のコツ誰か教えてください。 俺は寝台窓なしカメラなし乗りだけど左ミラーで折れた角度を覚えるしかないね。左バック時は入れる前に目視した記憶を頼りにする。もちろんやばい時は下車して見に行くね ドラコンに昔出たときに上手い人から
タイヤの通るラインをバックする前に
イメージしたら左バックも楽勝やでって
言われてからは、嘘みたいに
スイスイ左バックできるように
なったなぁ。
ようは左バックする前に台車のタイヤが
通るラインをイメージしてやれば
目印や線なんて関係ないと思う。 >>488
なるほど目視だけでイメージした時なかったわ、タイヤの通るラインをイメージしてやってみます。
ありがとう。 12年のブランクから復活１ヶ月のオレはいくら台車のタイヤの通るラインをイメージしても右バックすら入らん。
以前のオレを知ってる人は入って当たり前のように見てるようだけど余計に入らん。 会社の点呼の爺様はごく稀に欠員でたら
トレーラー乗るけどめちゃくちゃ上手い。
最近のは座席が高いから見やすいのーって
綺麗にバックするのを見てると
トレーラーってセンスが大事だよね。 うちの部長は最後に乗ったのがいすゞ810らしいから、セミATの入れ方さっぱりらしい >>488
イメージして左やってみたらぶつけたわ！
ミラー引っ掛けたとかでなくピラーやっちまった >>493
それって稀にお前が下手くそすぎるからでないのか？ ハイルーフの屋根って皆どうやって洗ってるの？
キャブチルトさせて持ち手の長いブラシ？ ロールーフでもハイルーフでも天井なんて見えないし洗わないだろ？
まぁ俺様はボルボで天窓あるから洗うけどな >>500
うちはヤグラ組んで天井洗えるようにしてある >>498
キャブチルトしてハシゴ使えば洗えるだろ センコーの下請けワロタwww
俺にはご安全に！としか言えん この前郵便のトラックにヤマトの後ろのフルトレみたけど、始まってるの？
路線はわからんから教えてください >>506
始まってるよ
カンガルーとペリカンも猫ちゃん引っ張ってるよ >>504
キャブに積んでる荷物落ちてくるやん
しょっちゅう洗う人は大変やね
>>501
なるほどそれいいですね >>507
あれってどーゆーシステムなん？
シャーシは猫だろ？荷物は猫？混載？
なんで郵便とペリカンが牽いてるの？ >>498だけドレスくれた人ありがとう。
色々やってみるわ。 >>512
天井洗う知恵よりもカタカナとひらがなの使い方お勉強しないとなw >>508
キャブを上げても落ちて来ないように配置しろよ
細かい物はホムセンのボックスに入れて助手席の後ろに配置
その上に畳んだ布団と枕
ちなみにキャブ上げたときに大丈夫だと思ってたウイスキーの瓶がガラスを直撃して割った事があるのはナイショ >>515
いいんだよ
人間失敗して成長するんだから >>509
こんな仕組みどうでっしゃろ！？っていうアピールだけ
前は自分とこの荷物でお尻が猫で切り離すだけ >>520
今年の秋にはもう一台連結の許可がおりるんだと。
全長39Mって言ってたわ ほ〜遂に日本もロードトレイン導入？
でも何処で休憩するんだ？ >>520
まあ、あれ乗りたがらないからな猫の人も >>526
あれ乗ると年1千万の大台突破するから好んで乗る人もいるんだって わたべさんここ見てる？
なんかリフトマンが呼んでたもんで。 >>531
猫の自車分はそんな訳あるけどな
郵政と西濃は知らんが... 会社の都合で一週間大型に乗せられて、久しぶりにトレーラー乗ったらバックが全く出来ない >>533
ウチも大型乗り居ないのに四軸低床の平やウィングが8台あるからいつも誰かが犠牲になってるわ。 <<531
猫なら十二分にあり得る
単車でも定年近いベテランは1千万オーバーなんだから >>538
1千万云々の前にお前の安価に一瞬違和感w >>538
10数年前の話が未だに通じると思ってるアホ ヤマトの下請けなんて年500いかない奴が多数なのによくやるよな >>543
配達のトラックの運転手なら雇って貰えるんじゃねーの？ >>542
大虎の関西〜東北の猫定期は700後半いくみたいだけどな >>543
本体は無理だろ。>>545の言う通り集配車からだな。
YBCなら募集してるぞ。 >>547
関西東北で700台じゃあんまり魅力感じなくない？
距離あるし雪降るしさ、だからあんな走りになるのかね。 >>547
真冬の大雪でも異彩を放つ運転しなきゃならんのだろ？
命のいらないやつがやる仕事だわ >>546
お前にはシャーシ引いているように見えてるんだなw
怖いから眼科行ってこい >>551
そっちのシャーシじゃねぇだろ
お前は脳外科行ってこいよw >>551
お前はシャーシの意味わかってんのかよ
車にもシャーシってあるんだぞー 言葉、文字でのマウントの取り合いですか？
あなたたちは小学何十年生のお友だちかな？ >>554
あんたも同じレベルの争いに加わった事に気づいてますか？
レスした俺もだけど ごめん、シャーシじゃなくて
フレームと言えばよかったかな？
無職だから許して オートマってやっぱりダメだな
特定のギヤでトラブルが出てもMTならそのギヤだけ使わないとかで走らせる事ができるけどオートマはそれが出来ない
しかも国産なのに部品が欠品中で納期不明とかw 昨日の名阪のジャックナイフは天○か(´・ω・`)? >>564
ヘッドはATしかないって聞いたけどMTあるの？
まあ排気量小さくなったし520がなくなったから次は日野かスカニアかボルボがいいな ふそうＭＴヘッド出せよ。
５２０馬力出せよ。
売る気あるのか。 >>569
いすゞも近い将来520無くなるよ、営業マンが言ってた 以前馬力で380PSと410PSとで結構違いますか？って先輩に聞いたら、「馬力だから馬が30頭多いんだぜ、想像してみろよ」って言われておおなるほどそれは違うわってその時は思って納得したんだけども、よく考えたらもうすでに380頭いる中で30頭増えてもそんな違わねぇなって思った。 >>555
かなり錆が出てるから北の大地か雪国っぽいね
塩カルでフレームやられてポッキリ折れたのかな？ 窓を見ると
これが俺のスタイル
俺が良ければ全て良し
これらは格好いいのですか？ >>577
わかんねー奴だなぁ。
フレームではなくシャーシがポッキリって言っているぞ 俺にはシャーシ見えないしフレームをシャーシって言う知識ないけどなw >>580
いちいち細けーんだよ！
トレーラーヘッドのシャーシっていちいち言うのかよ お勉強をするならどうぞ。
シャシ (chassis) はフランス語で
「フレーム」（枠）のことであり、
自動車の骨格となるフレーム自体を
指す。
自動車初期に英語でも使われるよう
になり、シャシという用語は、
フレームにエンジン、トランスミッ
ション、
ドライブシャフト、ディファレンシ
ャル、ステアリングギア、サスペンションなど、一連の走り装置を組み
込んだ『車の基本構成部分』となる「ローリングシャーシ」を指すようになった。
この意味でのシャシは漢字で車台（しゃだい）と表記される。
これに対する用語はボデーであり、
漢字では車体である。
セパレートフレームやマルチチューブラーフレーム方式では、ボデーは構造の点からはまったく必要のないもので、単にシャシ上に乗っている覆いである。
トラックなどの商用車を製造する
メーカーは、シャシのみ、
ダッシュボードから前（ボンネﾂト）
とシャシのみ（カウルシャーシ）、
運転席とシャシのみ（キャブシャー
シ）といった車両を出荷している。
これにより、別途特別仕様のボデー
が架装できる。この例として、
キャンピングカー、消防自動車、
救急車など挙げられる。 >>585
え？飲料なんか傭車でやってるとこなんか休みは日曜日しかないぞ だったらベンダーって言えや
このスレでコーラやりたいって言ったら東部NWとかバンテック行きたいのかって思うだろ >>588
トレーラーで自販機に詰めに行くのか？w
ここはなんのスレですかー？w マジレスすっと最近よく見る気がする
赤ヘッドで箱も赤に白地で
コーラのロゴが大きく入ってる
トレに乗りたいって話じゃないかな？
分からんけど >>585
ひたすらツーマン
曲がる時バックするとき指差呼称
団体行動が主体
それでもいいならどうぞー
>>587
コーラの傭車休めるぞ。 自社の人に待遇聞いたけど700行くらしいぞ。その人も言ってたけどアンダーじゃなく元請がいいらしいよ。どこの運送屋もそうだけど コカコーラのレシピって
アメリカの本社しか知らんって本当？ >>593
あれあれ？
図星なもんだから恥ずかしくなって言い訳して顔真っ赤になっちゃったか？w
キモいんだよおまえ トレーラーの運転手が偉そうなんだけど、そんなに偉いの？ どんどんコンビニ止められなくなってるね
まあ俺がオーナーだったら4トンも止めさせないけど 俺がオーナーだったらコインパーキング式にするわ。
１時間は無料でいいけど、家の駐車場代わりに一晩中止める奴居るからな。 現実はフランチャイズのオーナーにもなれない運転手だけどな 配達先の指示がコンビニで待機してろって言うところあるからタチ悪い。 俺がオーナーだったら流通団地に大型30台は停めれるコンビニ作ってやるんだけどな コンビニ・コインシャワー・コインランドリーの複合施設作ってみたいけど、儲かりそうにないな パレット、尿ぺ、ラップ捨てられ、街灯、フェンス、電柱は当て逃げされて大損害になるの必須だからな とどのつまり職業が運転手ってだけで立ち入り禁止だな。
缶ジュース一本で何時間も占領されてゴミポイされるくらいならもはや客ではない >>613
半年もたないべ。
ただの運転手の溜まり場になって洗濯しないわ、その辺でしょんべんするわゴミぶん投げるわシャワー室で糞垂れるわ、コンビニにだって一般客近寄らないわでよw
売女がウロウロ徘徊する始末だな コーラの自車なんて契約だろ
で、法律の更新時で雇い止め 亀山あたりのびっくりやなんて野糞凄いもんな
5chに立小便の画像晒してる奴いるけど、直接会社にメールすればいいのにな。 仕事の通り道でよく使うローソンは５台分ほど大型レーンも作って、
オープンした時に店外にもトイレ作ったけど、結局マナーが悪くて、ゴミ置いて行ったり使い方が汚かったりで店外のトイレ閉鎖したわ。
｢トイレは店内のをご利用下さい｣って。 俺くらいの男になるとコンビニや高速のSAでゴミ捨ててあったら拾って店のゴミ箱に捨ててあげるし、P帯で捨ててあったらシャーシの工具箱に入れて持ち帰るけどな。 >>555
武富士のCMの最後のシーンみたいだな（笑） 今日からトレ乗りの仲間入りしたのだがバックが全然出来ないぞ、乗りこなせる日が来るのかよ、ガチで 単車は3日乗れば慣れるがトレは3年乗っても上手くいかねーんだよ。5年乗ってる俺ですら未だにバックが下手くそなんだからよ。 単車で事故ばかりしてた奴がトレーラー乗って五年間無事故って言うのも居る
本人はトレーラーの方がセンスが有るんですって言っている 頭起こすタイミングで鼻先かすめてく勢いのレジャンボーイ >>628
単車の事故の時に色々学んだんでしょ
ステップアップは大事だと思う。 やっぱりセンスだよね
俺みたいにセンスで世界ベスト１０じゃないけど
日本でトップ５ぐらいかなってレベルだと
狭い現場ほど「俺に任せろ」って心配皆無で
前の日からワクワクで楽しみで興奮し過ぎて寝不足になるけど
楽勝
あんまり練習とか努力とかしたことないけど
毎回現場の人から上手いね上手いねって言われて
俺も、もう俺は天才じゃないかなって感心してしまう バックできる自慢はダサいよ
世の中どれだけのトレーラーが走ってると思ってんだよ
初心者以外でバックを失敗してる奴なんてまず見ないしな バック失敗しても失敗したように見せないのがベテラン バックの上手い下手より積み荷の胃癌出るの何とかしてくれ
見てて危なっかしい >>636
オメーの日本語も危なっかしいなwww
練習しろ 美濃加茂ハイウェイオアシスはトレーラーでも行けますか？ トレ乗りはとにかく誤魔化す事や言い訳を上手く言うこと、誰も見てなきゃ逃げる、馬鹿正直になってなんでもベラベラ会社に報告すると給料無くなるよ 新人君いつのまにか左右サイドバンパーひん曲げてるわ >>639
うちの会社に納品に来てバックして街灯にぶつけて逃げたやついたな
もちろん防犯カメラにバッチリ記録されてたw
だからごまかすときは大胆にそして慎重に… >>641
ヘッドのサイドバンパーか？
そーならどうやったら曲げてくるんだ？ アオリの柱をサイドバンパーに置いてて
荷物積んだ時に凹ませたお馬鹿さんは
まさか居ないよな？ >>645
ヘッドを120度くらいまで折るんじゃね？ >>631
こんなコメントしてるからトレ乗りは馬鹿って言われるんだよｗｗｗ 中古の重機積みに来たらバッテリーが上がってる
ヘッドのバッテリー使うわけにもいかんし、一時間待機になった
輸出用の外人ヤード行きだから、意地でも充電だけで済ませる気らしい
気持ちは分かるが >>651
中古の回送は初めて？
バッテリー上がりはしょっちゅうあるからポータブルのバッテリーを用意したほうがいいよ >>652
そんなもんいらんだろ。
バッテリー上がりなら、逆にバッテリー下がりにすると解決 >>652
昭和50年代のすんごいボロい押しブルだったからイヤな予感はしてたんだ…
古いとかなりグローするんだね
いつも新車とかレンタル屋ばかりで、中古輸出は初めて
次はヘッドのバッテリー換えたときの古いのを持っていくかな〜 外人のヤード行きはバッテリー上がりくらいなら軽い方。まっすぐ走らないとか旋回まわりっぱなしとかあるよなw 昨日の夜、富士の○の駅にワイルドな止め方してるまな板いたな。
レジャーレーン１０個位潰して頭曲げて朝まで止めてた。 バッテリー付いてないこともあるよな、ブースターケーブルで直接セルに電気送ってエンジンかけたり サドルない時あるよな
直に肛門やからスリル半端ない >>644
舵角付けすぎるからいつまでたっても真っ直ぐ下がれないw
後ろから見てたらヘッドが右往左往してるわ。 だーれも止まってないホームに着けるの難しくない？
線も引いてなくど真ん中のシャッターに着けてなんて言われたらややしばらく出たり入ったり。
俺ってそんな下手？みたいな >>663
俺もそうゆうのが一番難しいと思う。
タイヤの軌道イメージとか言われてもある程度目印ないとイメージも湧かない
まだ隣に車いる左バックの方がマシだわ
永遠の課題だと思うわ。 綾人さんの畑に突っ込む動画凄かった
縁石とのクリアランス5cmとか凄すぎる
やはりトレーラー海苔ナンバーワンは綾人さん！ >>663
地面にチョークで線書いてからバックすればいいじゃん(笑) >>667
だから運転手はボンクラだって言われるんだ 綾人はハイウェイミラーを付けてる1個前のギガか
運転席の上の屋根？に動画撮影用のステーを付けてるっぽいな
特定する日は近そうだw
この書き込みを見たら動画を削除するんだろうけど ちんぽまんこちんぽまんこちんぽまんこちんぽまんこちんぽまんこちんぽまんこちんぽまんこちんぽまんこちんぽまんこちんぽまんこちんぽまんこちんぽまんこちんぽまんこちんぽまんこちんぽまんこあーー！ くっそ狭い柱だらけの工場で隙間にバックしてくれって言われてオーライオーライってヘッドのケツが柱に当たるやんけ！東大阪！ 狭いとこは折るではなく押すイメージでないと！
マンコチンポマンコチンポマンコチンポマンコチンポマンコチンポマンコチンポマンコチンポマンコチンポマンコチンポマンコチンポマンコチンポマンコチンポマンコチンポマンコチンポマンコチンポあーわあ！ 丸山議員のオッパイ チンチン連呼したの思い出したわ いつも苦労して左バックで入れるピットに
初めて来た日通の人が鮮やかに
1発で決めた時は泣きそうになった。
しかもピット前に4tが邪魔してて
俺より条件悪かったのに。 >>680
下手くそって大変だね。
まぁそのうち上手くなるかもよ ちんぽまんこちんぽまんこちんぽまんこちんぽまんこちんぽまんこちんぽまんこちんぽまんこちんぽまんこあーー 南大阪から関東だったら阪神高速で松原線入って西名阪 名阪で亀山から乗っかるのがいいかな？東大阪線から近道 第二京阪 名神は高速代高くなるよね？皆さんどんなルートか良かったら教えて下さい ルートとか高速代は会社が考えることで指定されなければ好きな道で。 南大阪から関東だったら阪神高速で松原線入って西名阪 名阪で亀山から乗っかるのがいいかな？東大阪線から近道 第二京阪 名神は高速代高くなるよね？皆さんどんなルートか良かったら教えて下さい、質問内容を理解してコメントお願いしますね >>685
うるせーよバーカ
金のこと考えて高速乗ってるビンボー人どすかぁ？ やっぱ予想通りのコメントｗｗｗｗｗ糞トレ低脳野郎入れ食いやなｗｗｗｗｗ >>685
オレは足が早いなら名阪経由、重かったり疲れてれば阪高から名神って感じ。
阪高、近畿、第2京阪繋ぐと高くないのか？
うちは基本全線下道だけどな。 >>687
まともなコメントくれる人もいるんだから
クサるもんじゃないよ >>687
人に尋ねておいてその態度じゃ職場でも嫌われてるから、ここで聞いてきたって訳か… リフトアクスルっ走行中に段差とかで浮いてるタイヤが地面に接地した時に衝撃みたいのあるの？ >>693
そうなんですかー
ありがとうございます(^-^) >>692
リフトアスクルは2種類ある
リフトアスクル軸にベローズ２つがツーサイドリフトアスクル
ベローズ３つがワンサイドリフトアスクル
ツーサイドの方が故障多い気がする
ワンサイドは段差あっても接触しないと思う 半年ぶりに低床4軸乗ったわ
オーバーハングめっちゃ怖い 単車で6軸出るみたいだな、積載18トンだと
来春には認可おりるって >>687
やっぱ予想通りのコメントｗｗｗｗｗ糞トレ低脳野郎入れ食いやなｗｗｗｗｗ >>695
確かにそうだな
左バックなら窓開けて顔出さなくてもいいもんな >>701
たかだか積載18tでなんで6軸もいるんだよ
嘘つくならもっとリアリティーのある嘘を吐けよ！このクソ禿 >>668
いや、目印？あるのに線が無いから難しいっていってるから笑
シャッターの中に入れるようにバックすればいいだけなのに何が難しいのかよく分からん。 東北道でたまにスパグレの試験車両見るとそんなに頑張らなくてもいいからアクトロスのまんま売ってくれよって思っちゃう 前にコマツがベンツ売った時は散々だったから売っても売れないんじゃないの？
それに今のふそうじゃメンテナンスも信用できないからねー 日野はダイヤル式のセレクターとかMANの方が近いな スカニアは直売でないのか？
うちはマン買ったわ、明日納車 【即時】金券五百円分とすかいらーく券を即ゲット
https://pbs.twimg.com/media/D9F0lOcVAAA9k8B.jpg
[一] スマホでたいむばんくを入手 iOS https://t.co/IQZMovD57Z Android https://t.co/ZMQGt2oPXK
[二] 会員登録を済ませる
[三] マイページへ移動する
[四] 招侍コード → 入力する [Rirz Tu]（空白抜き）
今なら更に16日23:59までの登録で倍額の600円を入手可
クオカードとすかいらーく券を両方ゲットしてもおつりが来ます
数分の作業でできますのでぜひご利用下さい。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>724
ドアウインカー長いしホイールは8穴だからバンパーだけNEWギガにしてんのか >>726
ISOハブじゃないから二代前だな。セルフフェイスリフトw >>715
キャブは欧州と衝突安全基準違うから先代からのキャリーだけど、それ以外は内外共にアロクスそのものだからなぁ。イノマットも捨てたし。
もう自社開発辞めたらええのに。 クソ、両側に車いると入る気がしねぇぜ
停車してる車の向こう側広く空いてるんだからそこ入れさせろよ糞が! うちにアクトロス2台あるけど、本当に世界中で売ってるベストセラーなのか疑問が残る ピカピカの重機積んだトレーラーが50km規制の一般道85kmぐらいで走ってる動画撮れた >>741
【それ俺だわ】って使いたかっただけやろ、最近このレスするいちびり多いよな、引きずりまわしたろかボンクラ >>742
あっそうなの？
オメーネットではイキってんだな
お疲れちゃん >>754
他の写メ見るとコーラは写ってないし、コーラやっちまったな！みたいなツイート無いのでたまたま通りかかっただけな感じ キャリアカーの単車を亀の子の首振りと勘違いし、報道したみたい 運送業界って事故や積み荷の破損などドライバーにいくらか弁償払させるんだろ！
とんでもねー業界だな 俺が務める製造業は製品ダメにしても作業員に１円も弁償させねーぞ
おまえら運転手は学生時代お勉強ができなかったバカの集まりだから経営者から金払え言われたらホイホイ払うんだろうな
あんなバカでかいトラック運転してたら事故するの当たり前だろ
悪い事は言わないから事故する前に製造業に移れ 名古屋高速で砂糖ぶちまけたのどこの会社だよw
動画で見たところ、なにわナンバーの赤ヘッドだったな。
てっきり知多半島で糖液積んでる奴かと思ったけど。
フジトラ◯スってなにわナンバーいないよな？ >>761
大阪にも会社あるんし、なにわナンバーも居るだろう。 >>762
マジかいなw
知らんかったわw
噂では広告がフ◯トラの傘下に入ったと聞いたことあるけどさ 津波もなく街崩壊もなければ震度6でも、大したテレビでやらないんだな エンジンブレーキを交換したいのですが
８ピボｔｔｐなんかは見てくれるのかな? >>772
よく分からんですけど会社に相談してみればいいかと... >>772
WWW_(:3 」∠ )_ キツい…エンジンブレーキの交換？どこの車種？ ホイールに黒い粉がこびりついて来ました。
酢っぱいのかな？どんな味なのか分かります？ クオンか？
ディスクブレーキのダストが酷いらしいね 岡山ナンバーのカツラってとこ
かなりケツはみ出したＨ鋼積んでるけど
あれ止められないんだろうか。
ガンメタでよく見るかけるけど 富山からＲ４１→Ｒ２５７→Ｒ１９のルートは幅広でも通れますか？よろしくお願いします。 >>786
大丈夫！俺は幅出し435でも全然余裕だった >>787
楽しい？ボクいくつ？
バカだと思われるからやめた方が良いよ？ 高さが4350ってことじゃないの？
あ、そんなの当たり前過ぎるか そんな事すら調べられない小僧にボク扱いされちゃった（笑） あのー先輩教えて下さい！
日本のトレーラーはヘッドと箱の間にかなりのすき間がありますが、
海外のスカニアやボルボ等の画像とか見ると、単車の様にヘッドと箱が引っ付いてます。
トレーラーヘッドのサイドには？風防がついていて以外とすき間ががあると言いますが、
ジャックナイフみたいな旋回時にヘッドと箱が何故ぶつからないのでしょうか？
カプラー？がずれたりするのでしょうか？
大丈夫だから走れると会社の人はいいます。
会社にはトレーラーありません。
ボルボの精密なラジコン持ってるのですが、箱とヘッドが引っ付いて箱の冷凍機の部分の出っ張りをヘッドの風防が型どって円形になってて、すごいクリアランスです。
プロフィア4低床乗りです。走れるから大丈夫と言うのは無しで宜しく >>791
あれはぶつかりそうになったらカプラから外れてヘッドを守る構造になっているのさ >>791
MANはヘッドが2メートルほど伸びる構造で接触を回避する >>791
これに便乗して質問
なんで日本はシングルが大半なん？海コンとウイングなんてシングルしか見ないしキャリアとかはシングルでいいんだろうけど
海外はシングルなんて見なくてみんなツーデフなんで？ >>794
色々あるけど、ツーデフにした所で道路の対荷重と車両基準の問題で昔ほど積載重量を大きく取れないし面倒臭い。
シングルは小回りきくし燃費も良く維持費も安い。
以前は40〜50トントレーラーが普通に居たけど今は重機運搬用等の一部になってる。
10年ほど前のシングルでの重量の規制緩和で積載重量増えて、逆にツーデフが制限がきつくなりメリットが減った。
鋼材屋やスクラップ屋等はツーデフばかりだったのが、シングルに入れ替えた。
海上コンテナ用の3軸シングルデフトラクターが一時期あったけど、結局消えたな。
海コンも日本向けは一応は軽いってことになってるし。
って感じかな。 幅出し435なんて意味不明な書き込みするボクちゃんに小僧扱いされちゃった（笑） >>798
わかったからお前ら2人どっか違うとこでやれ。
ほんとめんどくさい奴出てきやがったな >>786
長距離スレでも聞いてここでも聞いてマルチはいただけんな
しかも態度も悪いとは舐めてるなこいつ バカな相手して荒らしたのは悪かったね。
マルチ？なんだか知らないけど、両方に書いとけば誰か教えてくれると思って書いただけなんだけどね。
横から来てこいつ呼ばわりしてるお前も似たようなものだろ！ >>796
安全面とか乗り心地考えたらツーデフの方がいいのに
さすがジャップランドおま国仕様なんね、丁寧にありがとう >>791
ヘッドと台車の箱の間にすき間が無いのはヘッドと台車のネック部の旋回範囲？のすき間を計算してギリギリまで架装してるだけでしょ、ネック部の旋回範囲？なんていつも同じなんだから
まな板に長物積んで前出ししてる人も何処まで出したら当たらないって理解してるんだし
結論を言えば会社の人の言う通り、大丈夫だから走れるんだわ >>791
そうだよ、理解して積んでいるのだよ！
もし当たるとしてもシャーシ切り離しかヘッド伸ばしたら解決するだけのこと 前に出しても運転手にとっては良いことひとつもないわな >>806
そう言う事でしたか！まな板の長物でイメージ出来ました。H鋼等がヘッド側に飛び出した感じですね！カプラーとピンの位置は変わらないからクリアランスですね！スッキリしました。
MANはヘッドが2メートルも伸びるんですね？ビックリです。私のヘッドも少しだけ伸びますよ。 >>809
まぁ俺の説明で理解してくれて良かったわ。
ここにいる奴らみたいなおバカになるんじゃないよ 俺も質問！
いわゆる重トレと呼ばれる低床やまな板と呼ばれるフラットのトレを引いてるヘッドが
シングルの場合とツーデフの場合があるけど
あれはどういう使い分けなの？
同じ鋼材運ぶにも積載量さえクリアしてれば
シングルの方が多少燃費もいいんじゃないの？ 車両総重量が44t以下なら圧倒的にシングルヘッドが有利な法律になった
重トレと呼ばれるツーデフはシングルの能力では牽けない台車では必ず必要だけど、あとは自分でググってくれ >>811
納品先がまっ平らなところばかりならシングルでいいけど、現場仕事などは凸凹道や山道があるのでツーデフも必要 まぁ早い話が俺らツーデフが1番偉くて凄いって言うのかな？
シングルは下手くそでもなんとかなるし ダブルもシングルも慣れやで
ダブルが偉いとか恥ずかしいわ まぁシングル乗りはそう言うわな、どんどん重トレは減って運転する機会がなくなってきてるから羨ましくはある >>821
車両の価格は大して変わらないでしょ
ホイールベースの長さで第5輪荷重が変わるので牽くシャーシに対応したホイールベースのヘッドにしないと >>809
どこの国にヘッドの全長が伸びる仕様のヘッドがあるの？
あるならソースを、貼ってくれる？
トレーラーの長さが伸縮するやつは珍しくないけどな バックが一番簡単ねぇ。とてもそんな事を言える様に成れる気がしないよ。 >>825
質問に対してMANのヘッドが2メートル伸びるとの回答があったんで、ジョークだ！
むきにならないでくれ！文脈でわかると思うが。 まな板が車検だから40の骨にフラット載せたやつ使ったけど、なかなか悪くないな
ツーデフ＋8輪ってなんか新鮮 >>830
どうゆう意味なんだろ？
腹を割って話す的な？ 市場の仕事って大変やね
初めてやけど寝れなくてしんどいわ >>831
漢を見せろ！ って意味じゃね？
>>832
繁忙期は昼間に配達集荷を2本やって夜に市場がデフォ 俺のヘッドはシングルで五輪荷重が21トン緩和だぜ！ 外車のヘッド（シングルもツーデフも）は
ホイールベースが長いので小回りが悪い
ってのも
外車が日本でメジャーになれない理由ですか？ >>839
やっぱ部品供給修理とかメンテナンスじゃないかな？ >>839
それは有ると思いますよ。俺は国産のツーデフで幅広を牽いて精密機械を運んでますけど、国産でも苦労する様な狭い現場だと外車ヘッドがさらに苦労してるのを見ますからね。 乗った事も触った事も無いおバカがピーチクパーチクすげーなおいw
部品の供給なんて国産より早いけどね、キャビン載せ替えってなったら本国からになるから1ヶ月はかかるみたいだけどな。
国産でも外車でも下手な奴がオペだと入るものも入らないだけだバーカw
フロントヘビーだから雪国では扱い難いってだけ、この理由もわからないんだろうなぁ >>841
お前、狭い現場で入れる基準って勘でしか言ってない奴だべw うちのベンツは馬力あるしまあまあ乗りやすいけど、あんま遠くには行きたくないな >>840
うちのはこれだわ。
一時期外車入れたけど今はもう1台も居ない。
今の車はそう壊れたりしないんだろうけど、最寄りのディーラーや販売店等のサービス受けれる所が身近になく、また熟練度の高いメカニックも少ないのがネックなようです。
毎回毎回いちいち本社問い合わせたり説明書読みながらスキャナー使ってるような工場では話にならんってさ。
かなり改善されてきるだろうけど、国産並にサービス網が充実しないとうちはもう入れんみたいだ。 しぃぃ〜らなぁい まぁぁぁ〜ちを 歩いてみぃたぁい。
どぉこぉか とぉ〜ぉぉくへ 行きぃたぁい♪ GH13のクオンで2回立ち往生を経験した身からすれば本家のボルボはもっとヤバいんだろうなとしか思えない。 トランスネット、大虎、宝樹、エクストラライン、ダイイチ、あなたならトレーラーで行くならどの会社？ 単純にヘッドが長いから同じ条件なら苦労すると思うんだけどね。
現場仕事知らない奴が能書き垂れても説得力がないよね！ >>849 目糞、鼻糞、耳糞、うんち、どれがいい？ みたいな質問だな… >>850
自分は現場仕事でもなんでもござれってか？
かっこいいな先輩w
自分で言っていて照れないか？ >>850
うちは一部の現場周り担当以外はヘッドが長くても苦労しない定期コース多いから外車のホイルベース長い苦労なんて気付きませんでした。
ありがとうございます。
オレのコースなんて自社車庫での余裕のバック以外は前進しかしないし。 トランスネットって、昔の日商陸運の人がやってるとこ？ >>855
そうゆうのって腕がどんどん落ちていくから
トレ乗りとして不安にならない？ >>856
そう、だから近寄ってはならない
>>857
毎日運転してれば腕なんて落ちねーよ >>857
時々場内で台車の入れ替えしたりするけど特に腕が落ちたと感じないよ。 こういう作業
https://youtu.be/RWCIXjMuipQ
やはり無駄に大きくてホイールベースも長い
外車には無理？
>>860
まずバンパーが船へのスロープでもげて無理 いろんなクソがあるけれど
目クソぐらいなら辛抱出来る
目クソレベルの会社はどれですか？ ちんぽマンコチンポマンコチンポマンコチンポマンコチンポマンコチンポマンコチンポマンコチンポ嗚〜呼 Saの混雑ビビって減速で休憩して中入ったら
わりとがらがらで凹んだ あるある。
たまに寝てるバカ起こしに行く。
コーナーで寝てるやつはバカやろ。 数日放置してあるシャーシを繋いだらエアー無くなるよね？ >>872
お前の経験値少なすぎだからそれやな。
納得！ シングルが馬鹿にされる理由教えてやろうか？
それはな、単に下手くそだからだよ 人の事下手くそって言う奴もだいたい大した事ないんだよね。 ミラーだけで左バックしてる人は上手い
リアガラス見ないと左バックできない奴は
下手くそ >>883
カメラなんて要らないだろ
降りて自分の目で確認しろよ
うちは全車シャーシにカメラ付いてるけど毎日シャーシ違うからいちいち俺は繋げない
繋げてて頭起こすとき左ミラー引っかけた同僚いるわ。ちゃんと前見ろよってな 右バクッでも
窓から顔出さないと出来ません。
左バクッはｳｼﾛ窓見ないと出来ません。 上手い人ほど後ろ窓見ながらバックしてる
気がするんだけどなぁ。
ミラーだけで左バックしてる人は
くねくね何回も折りながら
ハンドルも忙しなく動かしてる 寝台窓見たくても見られないんだよね、いつもなんとかなってるから別にいいんじゃないかい 外車乗った事ないけど、
ボルボとか窓無いのもあるし、あの窓の高さだと後ろ向いても見えないよね？
振り向いても窓の位置の方が高くない？ バックに低床が関係あるの？
切れにくい位しか思い付かないが… >>879
考え方が極端すぎる
時と場合によってはベッド窓で目視も必要だと思わないあなたは初心者に毛がはえたよーなもんだよ 舵切り無しの16輪で狭い所に、頭から入る人は上手い。2~3回切り返しで引っ張った後ね。 左だろうと右だろうと最初のキッカケさえ上手く作れたらゆっくり押し込んでいけばいいだけの話だろ？
経験上くねくねトチ狂った時はキッカケ作りが下手だった時 皆さん愛車はレクサスなんですか？
ボクは違います。 部品屋で基本給も総支給も安いから軽だお
休み減ってもいいからローリーのるおr 幅出しで真っ直ぐバックするのが苦手。コツとか有りませんか？ コツはですね、ゆっくり、ゆっくりバックすることですね。ゆっくりだと修正が出来ます、早いと修正遅れます。慣れても、ゆっくりバックすれば安全なので、カッコつけないで、ゆっくりバックですよ。 ちょっと真面目な話で兄貴達に質問！
3軸スクラップ箱で最大積載32トンって32トン積んだ状態でシングルヘッドで引いて大丈夫？
ツーデフヘッドの時は大丈夫なんだろうけど >>900遅いけど走れるよ、ブレーキの効きが悪いから、車間とスピードきをつけてね！ >>902
オレのヘッドが第5輪11500キロ最大積載38630キロ、連結総重量45900キロ。
これで3軸の台車の引いてるけど枠ギリギリだと聞いてる。
スクラップの箱だと軽くても10トン超えるんじゃないの？
軽いとしても32トン積めば台車の重さは40トン超えるだろから、第5輪オーバーするし連結総重量もオーバーすると思うから余程変な許可や緩和取った車でなければ普通に違反だと思うよ。 >>900
それって海コンシャーシに乗っけた箱だろ？32tは積載量じゃねーぞ 海コンシャーシかよw
台車の総重36トンの時代にどんなスクラップ用ツーデフ台車かと想像してしまったわ。 だよね、ありがとう。
骨だけで最大積載32トンって事ですね。
それにガン箱の重量差っ引いたのが正味の重量って了解です >>899
おっしゃる通りですね。ゆっくりバックするのが基本ですね。基本を忘れず、ゆっくり安全に運転する事を心がけます。 バックでいちばん難しく憂うつなのは寝違えて首が痛みで回らない時かな 窓がどうとかミラーがどうとか・・
考えるんじゃない感じるんだ
異論は認めない 久しぶりにトラック乗ったら
荷台の小ささと、隣に止まったトレーラーの大きさにびびった
気にしてなかったけどトレーラーってデカイネ >>913
たまに単車乗ると逆にバックを切ってしまうね 都内の狭い現場が多いのですが、ミラーだけで左バックすると最後にググッと頭折る形になってしまいます。
しかし、ミラー＋ベッド窓から少し覗いて左バックすると綺麗な形で入ります。
うちの会社、台車のタイヤ摩耗にうるさいので利用できる物は利用してタイヤ長持ちさせてますよ。 >>916
そんなイジメないでよ。俺は通勤の軽自動車で逆ハン切るときあるよ。トレーラーは週六、乗用車は週一だからね。慣れは恐ろしいよ。 さがるときに逆ハンはやらないけど
頭振って止まるときについヘッド折るつもりでハンドル切ることはある 軽トレーラーを買った。軽といえど生まれて初めてのトレーラー。とにかくバックが難し過ぎてたまげました。
1時間ほど右バックを練習したところ、トレーラーのケツをくいっと曲げるのはできるんだけど、逆ハンから正に戻してキープ！押し込む！のタイミングが全然掴めない。
で、最後に全切りで伸ばす！っていうのも、毎回同じようにやってるつもりなのに、すぐ伸びるときとなかなか伸びないときがある…なんなのだろう…これ普段から皆さん当たり前にやってるんですね…。
運転得意だと思ってたのに自信喪失です。できるようになるのだろうか… >>919
押し込むって言葉はね、狭い頭が起せないところに、入れる時の動作を、押し込むって言うんだよ。たまに書き込みしてる人で、使ってる人居るけど、それはただの入れるってだけ。
頭を起せないので、くの字におってその後起こせるだけのスペースを作るのに前進のときに、さらに内側に、ハンドルを切るとトレーラーが伸びて軌道が変わってタイヤ1個分くらい、内側に入る感じ。
重トレなどが、現場に入るときに使う技術だよ。
なので、ほとんどのとこでは押し込むとかは、やらない。ただ切り返しで入れるってだけです。知ったかくんが押し込むって書き込みしてるから、間違っておぼえちゃったね。 >>919
まずハンドルが逆という概念を捨てろ
くの字に停めてハンドルをまっすぐにしたままバックしていけばどんどんトレーラーが切れて行く
そっからどれだけハンドルを戻せばいい感覚を掴んでいく
あと軽トレーラーは軽トラで引っ張ってるの？
それともランクルみたいな車？
ランクルとかだとトレーラーに対してヘッドの幅が広いからトレーラーの角度が見にくくてとても難しいよ >>919
軽トレーラーってジェットスキー載せる程度のボートトレーラーだよね？
ヘッドのホイルベースに対して台車とのホイルベースが短いから難しいし、ヘッドの車種によってトレーラーヒッチがリアアクスルのかなり後ろになるからケツ振りによる動きの変化も大きい。
とにかく折らないことだな。 牽引2種、自転車リアカーで練習して一回で取ったぞｗ >>919です
なるほど、押し込むの意味を間違って捉えてた。訂正ありがとうございます。
くの字にさえなってたらハンドルまっすぐでもどんどん切れてく。そしてどの程度で伸びた状態になるかは感覚…か。練習あるのみですね
ちなみにヘッド車両は2ドアのジープで、トレーラーは軽トラのほぼ荷台ぴっりサイズのカーゴトレーラー。
来週また練習頑張る。チャリにリヤカーはホントに練習にというか原理を理解するには良さそう 20mくらいの距離を真っ直ぐバック出来るの？そこからでは？ 俺たまに仕事の空き時間や休みの日に知り合いから現金5千円貰って近場のシャーシ回送をやってるんだけどこれって闇営業なの？会社にバレたら解雇？謹慎処分？勿論ヘッドは会社のです あのね、軽トレーラー動かすのって
セミじゃなくてフルの動かし方だから
ネットのやり方でやっても上手くいくわけないやん >>919です
一応直進バックはできるようになったよ
恥ずかしながらセミトレーラーとフルトレーラーというものの存在を知らなかった。ひとくくりで考えてました。 >>936
業務上横領で悪くて逮捕。良くて懲戒免職かな 実家でじいさんがスーパーカブにリヤカー繋いで牽いてる
こないだ貸してもらったら、めっちゃ難しくて焦ったわ
というか、台車にブレーキないと止まらんね
じじいは60年くらいこの仕様で牽いてるから慣れてるらしいが >>934
逆にハンドル切って折ろうとしなくていいよ
アプローチの形がちゃんとできてれば真っ直ぐ押すだけで折れていくから
起こすの早かったと思えばまた真っ直ぐ押して折ってから起こしてやればいい
真っ直ぐてのはタイヤが車体と同じ向きってことね >>942
そうそう、押して曲げるってのが最初はわからなくて、ハンドルを切ってしまうんだよね、思いだした。ちょっと角度をつけて押す、これだね。 軽トレーラーに押すも糞もないだろー
押したらすぐにくの字になると思うけど >>944
たしかにね！1mも押せば起こし始めていいかも >>936
空き時間はグレーゾーンかもだが、休みの日は流石にマズいやろ？お主歳幾つや？自分の車でも無いのにちょっと考えたらわかりそうなもんだが。 燃費を割り出すといっつも社内で最下位のやつがいるのだがこいつだったか >>919ずぅ〜っと真っ直ぐバックする事を繰り返してみては？ >>936お前、北海道スレに苫小牧-札幌って書いてるなwww >>898
え？幅出しはわざとクネクネして
後方確認するじゃん。 >>950
えっ？幅出しは念力で後方確認するんだろ？ >>952
いいか、真っ直ぐ前を向いて念じるんだぞ！
ミラーを見るな！窓から後ろ見るな！ベット窓を開けるなんてしてはダメだ！
ひたすら念じろ >>957
は？なんで？意味わからん。
お前何しとんねん仕事中に！おい！
うちもこんな無線やから聴き取れる >>955
大阪兵庫では、あの会社が事故しても、あぁまたかって感じw >>958
ありがとう。
やっぱりそんな感じか。
でも何で怒られてるのか動画の意図が分からんわ。
口の悪さを晒してるだけなんかな。 毎日片道4時間往復するお仕事
道中くっそねむい、そして暇 >>963
この緑色は長◯運輸か？
40tクラスの荷だったら習志野料金所なんか避けて通るだろ
アホだな〜 湾岸習志野で下りて本線料金所かわして、次の湾岸千葉でネクスコ居ないの確認してから乗るよね？オレだけ？ 湾岸千葉もやってるから習志野本線のときは気をつけてね 湾岸千葉、手前カーブになってるから見えるよ。居たら、スルー。 関東は習志野、横浜町田、東京、三郷、狩場等かわさなあかん料金所が多すぎだわ。 そして交わして一安心した先の入り口で待ち受ける警察官の群れ >>975
特車取らなくてもいい仕事してるんじゃない？
キツイ言い方しないのっ。 >>962
ブルートゥースのスピーカー買ってネットフリックスやると眠くなくなるよ
暗い映画はだめ
アニメとかアメリカンドラマがいい画面あまり見なくて平気だからね。声優がはっきり喋るやつが集中力アップするね >>976
特車なのに通行許可をとらない仕事なんてあり得ないじゃん >>979
コンプライアンスきちんとするならね。
日本中の全車が案件全部取ってるわけないじゃん、白ナンバーでやってるとこもあるんだから。 >>982
ほんとギガってかっこ悪いな
スーパーグレートのミラーになってるけど何やっても無駄 >>982カツオ食いたいわぁ
いつも買わないで大阪王将の冷凍ギョーザを、つまみにする >>980
は？
特車は特殊車両の略だろ
>>981
え？
白ナンバーでも通行許可は必要じゃん 以前に申請してた同じルートなのに
前は44t取れてたのに今回は取れた総重量は42.9t
何でこんな事になるの？
次は2デフ買わないよって会社に言われそう >>986
特車取るってのは一般的に特殊車両通行許可証取得の事をいう。
白ナンバーでも許可証は必要だね、自家用だから緑と比べると縛りは少ないけど、アルコールチェックすらしなくていい。 >>987
総重量を申請した呑もはあなたの会社か代行した業者。だいたい原因はそこにある。 >>982
これ落としたトレーラーに積み返せば良かったのにな
パッカー車なんかにわざわざ集めないで、間抜けな運転手に集めさせて自分で回収させりゃいーんだよ >>976は、>>972が特車使う仕事してない（軽トレーラーとか4トンのトレーラーとか構内専用車等）やつだから知らないんじゃないの？って擁護してるのかと思ってたわ。 人手不足だから１台で大量輸送させる時代なのに特車許可とか軸重オーバーとか意味わかんないですよね。
道路を固くして凹まないようにすればいいのに。 >>991
最初はその意味だよ。圏央道と京葉道路なんか、空荷でも降ろされるの知らない人多いよ。 299は本体下ろしたら最強だね。普通ゲート通過できるから帰りは楽。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 88日 4時間 18分 24秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
