チェッカーキャブを語る 23号車
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
変動料金もそれこそ３年前のライドシェア反対デモやってたときにuberぶち込めば
楽しかっただろうけどな
これから景気が下火になる中では、こうやって表にすると寒いだけだな
楽しさは感じられない >>846
つかチケット廃止するみたいよ>日本卑怯集金教会 >>855
本体は廃止みたいなんだけど、系列企業とか演者は残るとさ 結局、城東組は東京無線の恩恵は少なかったって事かぁ。 >>859
そうでもないよ
番町ー船堀間使ってるメンバーズ持ちのじいさんガチで有り難ってたぞ >>859
そうでもない
旧東部の客先ほぼ引き継いでるから
(大口だと旧住都公団現UR)
まあ台東荒川に偏ってるきらいはあるけども
そのせいかGOの台東荒川の配車実績は飛蝗がトップだったりする
江東の湾岸地区の新住民も案外呼んでくれる
台場の絡みであの周辺ホームにしてる雲多いしね >>847
IHIや昭和大豊洲病院も何れ（S）待機対象になるでしょ >>862
IHI→単独契約を継続してくれるか
昭和大豊洲→猿がしゃしゃって来ないか
このへんクリアできれば
>>863->>865
自演乙 豊洲のIHIだけど、でんでん虫が無線で呼ばれるけどチェッカーとしては情けない気分になるの？
それとも当然個人を選ぶよねって気持ちになるの？ >>867
チェッカー専用乗り場があるのに華麗にスルーして手上げて日交に乗って行くのを見たとき虚しくならない？ >>859
犬hk組的には出入りの制作会社のタワケネットワークチケットとかメンバーズ扱えるメリットあるけどね
逆にバッタでも数少ないけど長い印象あるチョッカーチケット出してくる制作会社の扱えるからwin-winじゃないかな
>>866
森山とイムス葛飾と（建前崩壊してるけど）室町三井も忘れないであげて
ところで、昭和豊洲って猿チケにラグビー行灯のゴム印押してあるチケットのイメージだけど、そもそもが猿チケだから猿以外の四社も使えるだろうけど、
今年度からバッタでも使えるだろうとは思うんだが、猿以外の四社やバッタであそこのチケット受け取ったことあるのいるんだろうかな？
>>867
どうせ値引きで囲ってるんじゃね、としか
個人だったら青でも割増解除してそれ隠すのにサイン回送にして予約で走ってる輩多そう
それかそもそも言い値で載せてるすらもありそうだし >>869
そこ妙に勘違いしてる飛蝗内勤がいそう
「4社チケットは受け取れません！（ドヤァ）」 >>869
IHIにデンデンが呼ばれるのは、日曜祭日だお。
お客さんが指定する。 フッ、そう言う所がショッカーなんだよ。
コロナ前なんて夕方に車寄せに入りきれないくらい、５台口とかあったじゃない。 今日の昼間彌榮の車庫前通り掛かったがナンバー外されたクラコンの骸が立駐にびっちり埋まってて驚愕した
互助のラブホ前ですら埋まってないのに >>877
ヤサカって品交や新東とかみなとほどではないけどボロ多いイメージだったんだけど、枠売りで台数結構減って余ってるんかな？ 交通界速報
毎日タクシーら7社が脱退へ
チェッカー、2000両維持へ全力
脱退申請を行ったのは、毎日タクシー、リボンタクシー、八洲自動車、州崎交通、ミツワ交通、東京合同自動車、国光自動車の7社。
リボンタクシーは事業譲渡を前提とした脱会という。
https://i.imgur.com/MWyNzzE.jpg 良い判断
東京無能で悪あがきしたところでこれから先は会社は維持不能 まぁリボンはマンションのがウケるよね
大手町界隈まで20分程度で行けるから >>881
>>563のニッコツ組の通りだったけど、記事の中身見て>>719数えたら一応25社はあったな >>881
八洲が君を呼んでいるも見納めか…
代わりにどこの会社で綴られるやら >>884
行間からは「まだまだ脱退あるで」って漂ってくる書きぶりだよな >>885
>>146
あと賛歌の歌詞の420も500にしないと >>886
>>719にない山三栄泉あたりもそうだし、意味深な変化あったゲソ栄も臭うしね 山三と栄泉はなんか猿入りだかの噂なかったっけ
しかしバッタ側は昭和の脱北以降特にないからいかにチェッカーが内部崩壊してるかよくわかるな km流れもあるだろうし、事業撤退しかねない勢いで台数減らしてる会社もあるし
20社はいけても、2000台は微妙じゃないかな
だとすると単一協組としての存続は厳しいかなと思う
今から猿ってのも泥舟だと思うけど
リボンが譲渡前提なの含めて、足元ヤバい会社がまとまって出てった感が半端ない 桜に移行することによって、どうやっても辞める雲が出てくる
雲を新規雇用しつつ、いかに早く以前通りの稼働まで戻せるかが生命線。じゃないと、手元のキャッシュがどんどん減って経営が行き詰まることになる。
そこで俺の個人的予想
毎日 引き継いだ経営者がボンクラ。まず確実に行き詰まって桜本体に吸収する未来しか見えない
リボン 経営譲渡のため評価外
八洲 もともと稼働が良かった会社。場所の良さもあって多分生き残る
州崎 どうして会社売らなかったのかな。多分、毎日と同じ運命
ミツワ チェッカー時代から雲を躾けてた会社。多分生き残る
東京合同 場所が良いので生き残るのでは。近所の三和から雲を抜く気満々
国光 微妙～ば、場所は良いよね チェッカーの方が気楽でいいんじゃないかな？
日光とかになると、基地外客とかが増えるんじゃないかな？ ミツワボロコンばかりの会社は
川鍋交通から車買わされるんかな？
知らんけど >>889
その辺は社長がチョッカーの役職持ってるから動けないとも言うね
合併なり解散なりする時が来れば動く気はしてる
というか、今の役職持ってる会社ってどんだけあったっけ？
>>890
まあひとくちに譲渡といっても、パターンは何通りかあるからねぇ
・子会社として生きながらえるパターン（同名の新会社に移行も含む、ごすけとかハローとか）
・そっくりそのまま本体の新営業所になるパターン（同進とか）
・本体や子会社の枠として取り込まれるパターン（ウエスターンとか横浜国際とか）
・子会社になってからドラにことごとく逃げられて潰れるパターン（伊達とか）
リボンがどう転ぶかは未知数だけど
>>894
それもありそうだけど、猿のグループ内で回したりしてるからその分があるかどうかはなんとも
猿でもキロメでもFCになった会社はとりあえずチョッカーのタラコ色した分だけ置き換えてるイメージ タクセン上がりでチェッカーのエクシード講習で偉っそうにツマラねー
与太話こいてた薄らハゲのあの馬鹿ザマぁねーな
まあ胡麻すりは長けてんのか？ 毎日リボンの兄弟らしい末路だな。親父がわざわざ次男の為にリボンを買ってやったのに。
親父が偉大すぎると息子たちが残念な感じになる見本だな
しかし、互助といい毎日といい組合もいい迷惑だなw >>827
逆に休憩時間や帰庫時間もやかましくなるね
>>852
キムは要らん祖国に強制送還やな
>>866
こないだ昭和大豊洲に猿おったで
しかも強制ドアサービスせなアカンようになった
>>896
薄らハゲって中山さんかな？ >>897
譲渡出来るなら正解だってば
これから先は一層少子高齢化に向かうから
今以上に人材で苦労するよ
外人雇って何のトラブルもなくやれれば良いけどね タクシー運転手はやる人いないよ、
まだコロナがどうなるかわからないからね 都心で言えば結局は雲助や底辺大卒雇うより不動産投資のが堅い
俺が経営者でも絶対そうする 代々木の東京無線なんか再三言うようだけど馬鹿だと思ってるわ チェッカーも終了だし みんな
ぶっちゃけトークしましょう 最低賃金も来年は1100円は超えてくるだろうし
無理ゲーだな
力がないなら結局は潰す運命になるわ >>891
毎日→良くて互助コース
リボン→毎日を残す為の生贄として捧げられた説
かつての伊達交通と同じ運命を辿るか、毎日まで巻き込んで共倒れかは川鍋のみぞ知る
八洲→立地は確かにいいけど、ここ何年か赤車を他社の黒中古リペイントで代替してるので財務は？
なんか経営も内輪でいろいろあったみたいね
洲崎→あの万年クールビズフリーダム軍団が猿でやっていけると思えんので伊達交通コースまっしぐらな気がする
ミツワ→仲間がいるんだが、奴を見てる限り躾けられてるかどうか疑問なんですけど
東京合同→定年延長終わって更に再雇用(要は75歳超えてる人)の雲が割といるので、そのあたりの規定を厳密に適用されるとマズいかも
国光→社屋をなんとかしろ話はそれからだ
以前表通りにある緑狸交通局下請け支所に試験受けに行った時に見たけど廃墟かと思ったわ
まあ、概ね社員が大迷惑なのは間違いないなw >>898
元から猿とチョッカーの乗り場だけどチョッカーでもドアやるん？ >>910
屁か便器か下痢か忘れたがそういうのじゃないのを入れてたりする >>909
3年前よく行った時、猿見たことなかったな昔から猿の乗り場やった？
ドアサービス強制はガードマンから聞いた。
他のチョッカーもドアサービスしていたよ。 >>912
最初からかまでは知らんが少なくとも5年前からそうだった >>903
あそこは１階部分がセブンイレブンの社員寮建ててるよね 譲渡でなくFCの道を選んだ会社は残留組より賢いなという反面
姑息さが透けて見える
この姑息さはこの先の少子超高齢化社会や自動運転車の販売や
カーシェアリングサービスでの本格導入で結局死ぬと思うわ 都心出ないドラにはそこまでニッコツキムのメリットはない
駅付けしてても順番飛ばしは行灯より車種の傾向あるし
逆にアプリ二刀流はネット決済も二刀流になるだけでも意味がある
意外と駅付けや流しで乗せる客にGOPay使えるか聞かれるし、S.RIDE WALLETもそこそこ使われる
舶来アプリに同種の機能あるのか知らないけど、そっちは聞かれないので舶来アプリの普及率は雑魚なのは間違いない 次スレはいらないよｗ
客から見ればもうチョッカーなんていないんだから。 少なくとも無線完全統合迄は要るやろ
本当に要らない時は無線組合解散だろ ここは客の為のスレじゃねーよ
まだチョッカーは生きている チョッパーも東京無能も事実上死んでいる
悪あがきしても大手二社連合には敵わない 死んでるのはお前らだけだわ、東京無線は当初から無線統合なんか考えてない、大手2社に拾ってもらえない会社はとっとと身売りしろ そうやって自覚がないゴミだらけだから逃げ出すんだよ
俺が経営者でも日交かkm行くわ 日交でスケベしたい気持ちは分かるよ
東京無能より可能性はあるからな 284 国道７７４号線 sage 2022/11/30(水) 09:23:52.11 ID:VzdzyGA9
幸運 76,716
OD 75,553
国交 75,533
し切 74,094
豊ｷﾞｮｸ 72,285
三ワ 71,837
ヤヨ 71,830
穢土葬 70,739
T1 67,733
冨ヂ 67,319
マコ 65,643
T2 65,585
三ヨ 65,470
品革 65,340
東太 65,204
大○ 65,097
NEW和 64,898
山ﾃｨ 63,642
ｶﾝﾄ痔 62,690
騎士 61,838
ｼﾝｼ 61,561
盛ﾅ蛾 61,281
味沫 58,603
横破魔 58,532
太ﾖ 58,337
法被 39,269
東京無能やチェッカーだとこれより1~2万下がるからなぁ
鞍替えする意味はある 一言で程度に差がない連中でバチバチやってる間抜け連合軍
東京無能って。
構うだけ無駄だわな 猿移籍、大国とすばるだけだったのにな
時代は変わったもんだ >>919
それでいいと思う
合併でも解散でも名実共になくなった時が潮時で
懐古スレはなくていいしね >>929
斎藤太ったなー
髪の量こそ変化はないが なんのためにチョッカーは行灯変えたんだろうか
バッタもなんで変な帯を入れたのだろうか チェッカーはSRIDEに入ったのが間違いだった
GOに入っとけば1日最低10本は配車受けられた。 >>933
立ち上げ当初はGOと膠着するはずだったんだぞ >>925
三和 まあ移籍成功
三陽東京太陽 微妙
太陽関東自 なぜ移籍した
美松 これからだな
移籍すればバラ色の未来が待ってる訳じゃないんだよな
猿軍団入りする7社も成功する方が少ないんだろうな >>935
太陽と東京太陽の評価が違う理由を聞きたい >>934
初めて聞いたｋｗｓｋ
>>935
ドラが入れ替わらない前提だけど、鞍替えは移った先の強みとドラの営業スタイルが噛み合わないと効果が出ないからしょうがない
郊外ドラばっかの会社が猿やキロメ移ったところで都心ほどは猿やキロメであることを生かせないわけだし >>935
正解じゃん
何だかんだ結果は出してると思うがね
平均5~6万なんか東京無線チェッカーでは無理 大手2社に拾って貰えない残留組でなおかつ移籍しないドラは移籍しないじゃなくて移籍出来ないんだな 区域の僻地でやるような雲は移っても意味ないやろそりゃあ
内側引いても回送で帰る手合いとかは >>946
いるよ
地味にグレード忘れたけど黒いクラセダもいる 支那宅、タクシー値上げと共に歩率55→50％にダウン。 >>950
航空会社の契約仕事あてがうから格安賃率で働けゴラァ、ってのが品タク レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
