チェッカーキャブを語る19号車
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チェッカーキャブ賛歌（嘘）
煽るチョッカー地獄の軍団
我らを狙う黒い影
730円拾うため
ゴーゴー・レッツゴー輝く市松
チョッカー・カマシ！
チョッカー・煽り！
朱色チョッカー極悪チョッカー
チョッカーチョッカー
カマすチョッカー悪魔の軍団
４社チケット振られても
歯ぎしりしながらスルーする
ゴーゴー・レッツゴー朱色のボディ
チョッカー・カマシ！
チョッカー・煽り！
朱色チョッカー極悪チョッカー
チョッカーチョッカー 「八洲が君を呼んでいる」
マイルドなタクシーが増えたと、お嘆きの貴方に。
ワイルドなタクシー、八洲(やしま)自動車をお奨めします。
さあ、八洲が君を呼んでいる。
清洲橋の袂(たもと)で、威勢のいいオヤッサン達が、もろ手広げて君を呼ぶ。
アツイ運ちゃんになるもよし、それに期待するお客になるもまたよし。
一度乗ってご覧よ。口は悪いが、心は優し。走りは荒いが、腕は確か。
お江戸の文化を受け継いだ、粋でいなせな雲助さんが、揃うは二百と有余人（居たか？）。
あ、そうそう。煩わしいことが嫌いな連中だ。こまかい釣銭は、くれてやんな。
降り際の、お客の決め台詞は勿論。「兄さん、釣りは要らねえよっ！」
お江戸の夢とロマンを乗せて、今日も下町駆け巡る。
センター優良事業者認定評価は、下町の誇り。
進め、八洲自動車！ 疾(はし)れ、我らの八洲自動車！！ >>1
まだ経営統合じゃなくて提携だけなんだよなあ
とにかく乙 ふと思ったけど>>2の730円を420円に直していいと思うんだよな
何はともあれ>>1乙 さっき思ったけど、カバー部分の交換だけで済むジャパンや黒はまだしも、基部から全交換する赤の行灯の球切れ放置が目立ってる気がする >>11
赤の場合サブ行灯あるのどうするんだろうな >>11
カバー部分でどうにかならね？
若しくはアタッチメント >>14
台座一緒かは知らないけど昔のぶっとい行灯だったら行けそうにも見える 月島の人間のうち何人か目黒交通葛飾に流れ着いたの居るなぁ 統合を機にチケット処理がレシート添付でおｋじゃなくなるとかﾏﾝﾄﾞｸｾ >>20
そうじゃなくて、バッタ化で区域外多摩の福祉券とか使えるようになってね？ え、バッタのドラだけど三多摩の福祉券とか使えるのw
埼玉の草加はいけると聞いたが… >>23
前に八王子市の福祉券だされたけど
バッタOKだったよ バッタと呼ぶなよ。東京無線と呼べよ。差別用語だぜ。
と言っても無理だろうな。
あいつら、こちとらをチョッカー無線って呼んでるからお相子だぜ。 バッタもチョッパーもグリーンも近い将来無くなるよ｡ 確かゲリーンが便器になるんだっけ？
まあ屁になるよりはありえそうだけど
>>25
色合い的な意味だとこっちの色はタラコ色よな
一緒になったらバッタラコってかｗ >>23
葛飾を除いた区域内の他に
西東京
調布
府中
狛江
八王子
和光
新座
草加
が使えるとのこと >>30 ちなみに区域外の福祉券一度ももらったことない… 区域外といえば一度つくば観光のチケットもらったぐらいだな… >>32
そういうことか
あって使えないとかじゃなくて安心した エブリディタクシーなんだけどさ、顔真っ黒な若社長から「チェッカーは脱退会社続出で単体じゃ持たないから、東京無線と一緒になるしか道はない」って言われて運転手全員モチベダダ下がりですよ
雲助は皆うっすら知ってたけど、やっぱりチェッカーはバッタに吸収されるってことがよりによって社長から言われちゃったからね。もうちょっと前向きな言い方できなかったものかね
ってことでエブリディタクシーで動けそうな奴らは他社への移籍画策中 「毎」週「日」曜定休日のタクシー会社を
エブリデイタクシーとは呼べないなぁ チェッカーからインディーズに移籍しても結局ジリ貧だし
移籍するなら４社のグループしかないだろう >>36
ダメダメな社長だな(T_T)
本当でも言っていいことと悪いことがあるだろ。会社畳んでサーフィンに集中したいのかね まあ、バッタドラからすればキロメやら猿軍団になるよりはバッタの方がマシなんじゃないかって思ってしまうわけだが… >>43
この流れになると決まって芋羊羹改め犬羊羹（犬のグループ）推すの出るけど、腐っても犬だからバッタよりうるさいんよな >>39
俺はkm提携会社（元チェッカー）の話聞いてきたところ。
うちの会社、そもそも動けるような雲自体が少ないんだが、他の奴らは日本交通fcの話聞いたり、あと大和の猿江に話聞きに行ったのもいるな 猿FCでも直営系のFCはやばいとこあるって聞くけどな、新木場のとことか
まあオタクらが移るならS栄とかワールドとかがマシなのかもな、知らんけど
日立もあんまりいい噂を聞かんしなぁ
そして迂闊に移るならサイダーとかでそのまま後生過ごしてもいいんじゃねーの知らんけどw >>41
4社グループも買い手市場で意外とハードル高いぞ。この状況下では養成も経験者も時間経てば差は開かんわ。結局4社かそれ以外に淘汰されるんだろうな。個人的な努力ではどうにもならない。 >>45
帝都の場合、城東には本体しかないし本体についてはいい話聞かないというのはありそう
FCは見事に城東以外にだけある状態だし >>47
直系は本体の天下りが本体でやらなくなったようなことまで口出してうるさい、というのは聞いたことある
ただ本体と違って上申とかないからそれで釣られる未経験は一定数いるそうだ
>>48
関東とか冨士も忘れずに
>>49
今いる会社の鞍替えを待ってるのもいなくはなさそう kmはJPN導入がグループ入りの条件になったみたいだから
資金力の会社は無理だな そんなに大手の管理ガチガチが良ければ日交の蔦とか美輝とかFC板橋三和とかに逝けよ、未経験オンリーの会社もあるけどな チョッカーの現在の所属会社の経営者や内勤者なんてほとんどゴミだよ。
チョッカーらしくやってりゃいいのに
最終的に乗務員に叱咤ばかりしているくせに
自分達はアナルを東京無線に向けてバッチコーイしているんだから。
今まではキムの会社にばっちコーイで無線が欲しけりゃ東京無線にばっちコーイか？
向いている方向が既に違うんだよな。 >>58
猿もそうだけど援助あるのは猿やキムが目をつけて鞍替えさせようとする場合だけ そういやまだ高架下でカバーかけられて放置されてたな 猿を含める4社のグループに
暖簾分けで行燈代を支払わなければ
チョッカーに生き残る道はない
平均サンコロで働いてくれる乗務員など
会社近辺に住む年金暮らしのジジイだけだ。
もうチョッカーは詰んでいるんだよ。
東京無線に鞍替えしてもたかが知れているという認識がない。土地売って車買い替えて、
経営者などは給料全部ぶっ込んで
多方面に向かって支援を求めるべきだ。 そろそろ飛蝗からの教習指導マニュアル廻ってきてると思うがお前ら貰ったか？ >>65
後部タブレットの画面について書いてあるけどソレは東京無線用であってチェッカーは従来通りの画面表示だと。 コロナで死ねよ、給料日に薄汚い居酒屋ではしゃいでるバカが >>65
うちはビデオ見る時の補足という扱いでよこされたな
>>66
後画面からバッタ会員の事前承認できないんか
まあナビいじってるときに画面切り替わるとかしないならマシなのかな >>71
飛蝗会員カードって磁気カードだった記憶
事前通告系は無理だと思う
似たシステムを便器で扱った記憶あり >>72
今回は協業でもゆくゆくは合併される側やろ？
チケットも東京無線のやり方に合わすわけやし >>73
迎車もしくは実車の時に決済機からメンバーズ押して磁気読ませれば事前に承認とれて、あとは降りる時にもう一度メンバーズ押せばそれで済むとのことだが、後席タブレットがバッタ仕様の場合は後席の操作で前画面が事前承認の画面になるぽい
まあバッタもS.RIDEを入れる以上後席もGROWTHになるだろうからなくなりそうだけど がじょのように
しっかりと説明会を開いて
乗務員の理解を得ようよとしているだけまともじゃないかなw
車はボロいのは仕方ないけど
経営努力をしようとしている 残念な業界の中でも最下層がチェッカー乗務員という現実。年金もらいながらの年寄りアルバイトならまだしも、家族持ちの社員は今すぐ逃げないと大変なことになるよ、、、、、 なんでカスチェッカーと一緒にならなきゃいけないんだよ、sライドなんかいらんわ、カス、チェッカーなんか解体しちまえ >>76
バッタは川鍋のところの入れてたけどエスライドに変わるのか？ 東京無線チェッカーに変わるんだろ。
今まで散々偉そうにしてきて
行燈がかわんだぜw
タクシー会社じゃねーよ、今までもこれからも問題があるから独自の路線で戦えないんだよ。 特に猿とか言っていないがw
ニッコツなら4万切ったら休業検討だっけ？
チェッカーは平均で切っていますw
込みで3、5が平均です。
給料は3万で計算されるので
最低賃金がほぼ確定です
日雇いの方が給料もよくまともでコロナにもなりません。
日銭稼ぎのチョッカー社
自分の金も行燈も捨てるw 笑い
チョッカーそれで会社かよ
責任者は切腹しろよ
タクシー会社でもない
昔のキムみたいだな、裁判で従業員に負けて事業所まで潰して笑 ニッコツとか言ってる時点で
ガイジン丸出しなんだがw チョッカー大嫌いな武三爺婆が無線呼んだらチョッカー来たってのを想像してみた
爺婆「近いんだけどごめんね」
チョッカー「どこまで？」
爺婆「下連雀3丁目の」
チョッカー「はよ乗れや」
爺婆「もういいです」
クソワロタ（但し妄想） >>90
まだ虐められっ子が
張り付いてんのかよw もう数日で東京無線と一緒になるのに会社から具体的な説明が何も無い。内勤は「なにも変わらないから心配するな」っていうけど、ここ見てたら不安しかない >>95
チケット扱わなきゃ大して変わらんよ
当面日石病院や警察病院、各テレビ局から呼び出される事は無いし >>96
チェッカーチケット含めメーターか決済機画面のチケットボタン押して計算書出すように変更になるけどな
あとは今までドア番号書いてたのを無線番号に変えるとかか SRIDEのアップデートが最新になってからネット決済時、領収書が出なくなった。 ↑
アップデートしてSRIDEが最新バージョンだな。 >>97
それ今朝確認したら、当初はそのつもりだったそうだが官公庁が契約を切り替えずにチョッカー使用分をバッタ経由にするのを拒否したらしく、契約更新で切り替えるまでは当分バッタチケット以外は銀座で処理するとのこと 2月度準大手無線配車数
4社以外なら東京無線が稼げる
東京無線262,254
チェッカー37,856
東都35,534
荏原27,704
コンドル18,516
私鉄15,607
グリーン15,541
1台当たり
コンドル89
荏原89
東京無線73
私鉄70
チェッカー23
東都23
グリーン15
全体と台当たり、どちらも少ない会社はこれから数年は厳しい >>103
その無線、チェッカーには流れてこないよｗ
そりゃそうだ、前から東京無線にいる会社にとっては、3000台規模のチェッカーに無線分けて台あたりの配車が薄くなるなんてことは許せない >>104
それが本当だったら安心だな、チェッカーなんかに流れたら顧客が逃げるわ。 今回の業務提携は、行灯＆チケット＆教育の3本柱で終わり
乗り場や無線の共通化は無いよ
理由は上で別の人も書いてるけど、東京無線側の反対が大きいから
単独では行き倒れになるチェッカーが東京無線に救いを求めたけど、東京無線も余裕がないので形だけの提携にしたんだよ >>106
それなら良かった、安心しました。
４社に比べれば東京無線の接客は劣るけどチェッカーのそれは話にならない。 >>106
教育は教育でEキャブ講習が毎年遣らされるんかね >>106
つまりチョッカーは
東京無線の広告として走り
まともな配車もこずに
乗り場も使えない
業務提携という名の行燈を借りるだけの
チョッカー社になるわけだw
それで乗務員の給料が大幅に上昇するとは思えないな。車両もボロい接客もさせられる、売上も変わらない 看板なんか何でもいいわw
今まで通りちんたらやれれば
それでいい >>108
まあお役所仕事だから建前がうるさいんじゃなかろうか
こればかりはバッタ側が拒否する理由は微塵もない >>110
ついでに接客態度と空車のカマシも変わらない アプリとかの細かくて面倒なもんだけ
ふられんだろw
既存の単価の高い予約客は
当然東京無線を予約センターも使う
チョッカーはもうダメだろうな 中途半端に干したとこでさらに猿かキムに流出増えるだけだがな
直接バッタ化するとこも皆無じゃないだろうけど ただ、現状キロメも猿も欲しがらないとこばっかり残ってる気がして、もう少し後の方が安く買い叩けそうとか思ってそう
境があれ、わけてるのめんどくさくね？ってまずバッタ化して、宮城やら高砂やらがバッタになって、じゃあチョッカー解散する？って流れになってここでまあ猿やらキロメ、バッタに別れるんじゃない？
そしてゴジョゴジョあたりは寿と同じようにインディーズになる
って展開、どうよ(笑) >>118
キムはともかく猿は枠だけ欲しがったりするから、鞍替えじゃなくてあぼーんするとこが枠の売り先が猿、というのはありえそう
あとは余程バッタに反感持ってなければ解散するとなってもバッタに移るとこはそれなりに多そうだが、ごすけあたりは確かにそのタイミングで出てくはありそう うちの会社でも「このままチェッカーに居ても何もいいこと無い」って、稼ぎの良い同僚がどんどん近所のｷﾛﾒに鞍替えしたとこに逃げ出してる。
残ってるのは年金アルバイトと最賃正社員ばかりで、どう考えても潰れるのは時間の問題としか思えんわ もちチョッカーがなくなるまでにもバッタの加盟会社も少なからず減るだろうけどもな
鞍替えの昭和と廃業の大陸だけで済むはずがないのは向こうも一緒だし まあバッタでは国産がキロメ、ゾヌが犬って話はよく出るよねぇ
今のバッタじゃどっちかが出ていった瞬間飛鳥が出て行った時と同じかそれ以上のダメージだろうな >>123
毎日なら三陽かもよ
逆に太陽とか三和だと近所にあるのが思いつかないけど >>124
まあ軸を欠いてた方が決断力はなくなっても角は立たなさそうだな チェッカー崩壊待ったなし
バッタと統合で今まで以上の地獄が始まる 働きにきて
会社の売上の平均が3万台なので
どんなに頑張っても給料ベースで最低賃金になる
やっても歩合がつかないから
タクシーのやる意味が全くないので
休むことにしました。
フリーターでもやった方が金になる >>131
決断は早いに越したことはない
どの道レベル４以降の自動運転台頭なら
マイカーやカーシェアリングサービスに相当需要を奪われるのは目に見えてる
スーデラだとその違和感が一生引き立つw
これ、チェッカー側罰ゲームだろwwwww
見慣れることは一生無さそう やっぱり、チェッカーはドナドナなんやね。はぁ
切ないぁ 台座交換必要なはずの赤が意外と下駄はかせて換装されてるな チェカーズはどんどん行灯変えてるけど
東京無線はチェッカー模様貼ってないな
激しい抵抗があるようだ お前ら、汚らしいゴキブリチェッカーの分際で何をトチ狂ったかフジテレビに着けた馬鹿がいたようだな。
タワー行灯使わせてやるだけで満足してろ。 https://www.tokyomusen.or.jp/information/%e6%9d%b1%e4%ba%ac%e7%84%a1%e7%b7%9ax%e3%83%81%e3%82%a7%e3%83%83%e3%82%ab%e3%83%bc-%e6%a5%ad%e5%8b%99%e6%8f%90%e6%90%ba%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%9a%e3%83%bc%e3%83%b3%e3%82%92%e5%ae%9f.html
東京無線協同組合とチェッカーキャブ無線協同組合の業務提携を記念し、キャンペーンを実施いたします。簡単なアンケートにお答えいただくだけで、5,000円分の乗車券が200名様に当たります。
タクシー車内に貼付されているステッカーのQRコードを読み取っていただき、どしどしご応募ください。
無駄にURL長えよｗ
このキャンペーン、車内のQRで読み取って答えるだけだから、雲助連中が大挙して不正応募しそうだな。
でさ、このキャンペーン、東京無線HPでは告知してるのに、チェッカーHPでは触れてないのは何で？やる気ないの？？ >>140
ジャパンのバッタアプリラッピング車よく見てみろ
帯入れる隙間あるから
>>141
どうせ無線はまだなんだからいいだろ 全部バッタの言いなりになってるチェッカーの上層部の奴らって、俺たち乗務員の水揚げピンハネして高い給料もらってるくせに何やってんだ？
あんまりナメた真似してると、組合員全員で隣の猿系大手に移籍しても知らんぞ >>144
みんなとってもらえると思ってるの？
イワイダとかそのあたりぐらいだろ チョッカーは事故多いからトラックでは使いもんになりません >>140
別に抵抗してるわけでも何でもなく
日常業務+無線の載せ替えだの改番作業だの並行でやってて
マンパワー足りてないだけよ、どこの会社も。
ウチは元整備士の乗務員を、5月末まで
一時的に配置転換して工場専従にしてる。
勇み足で3/31に間違って2台ばかり帯貼って
そのまま走らせたのはナイショだw
ちなIPは直前に不具合が出て、バグフィックス終わるまで
作業進められない模様。 >>149
そういや地味にやることは案外そっちの方が多いんだもんなあ
是非とも頑張っていただきたい
いずれはこっちでも使う新IP無線が安定運用できるようになることを願うよ JPNTAXIの工場移転の影響で不具合多発らしいね >>148
チェッカーの事務局が無能すぎるな。まあ、前からだけど。この手のミスに気づかず、そのまま放置がチェッカークオリティ
事務局を統括すべき加盟会社の役員連中も、マトモな会社が皆脱出してバカしか残ってない。
ところでさ、チェッカーの台数また減ってね？一越が10台ばかりどこかに売ったってのは聞いたが。もうすでに組織としてはエクモ取り付けられてる状況だよな
東京無線協同組合
加盟会社 48 社 53 営業所 3,619 台
チェッカーキャブ無線協同組合
41 社 46 営業所 2,938 台 >>148
乗務員研修3日間？
現実的じゃねぇって言って各社でやるんじゃ？ >>157
東京無線3日間+チェッカー1日で4日間になるって聞いた。
そのうち東京無線3日間は弁当が出るようだが。 >>150 に補足をすると、そうは言っても既存の無線の使用期限が5末だからそこまでには更新されるはず
だからバグフィックスが終わらなくてもIPはきます、百人町はバカなので >>150
>>160
つまり梅雨頃には無線はS.RIDE経由に統一するって事？ >>161 えっと今はおたくらがS.rideに使ってるタブレットをバッタとしては決済手段切り替えタブとしてのみ使ってるのね
あくまでそこに新しいナビとIP無線がインストールされて、決済アプリはファンクション切り替えで出てくるようになるという認識をしている
ただし、百人町の連中も朝令暮改だし、おたくらがS.rideで使ってるのと同じタブレットならあとからインストールするのも容易だろうから、急にバッタもS.ride始めましたw ってのはあり得るかもしれない >>160
一ヶ月延ばしたみたいよ＞期限
試験運用してるのが何台かあるらしいんだけど
タブとのリンクに関する不具合が相当数出たとの事。
がんばれデンソーテン。
>>162
S.RIDEの導入は決まってる(提携リリースに入ってた)。
それこそ始めましたはある日突然だろうけど。
問題はその後だ。 早速飛蝗メンバーズカード取り扱ったわ
何か向こうのお得意様に加えて飛蝗上層部や加盟社管理職も持ってるらしくてちょっとビビるなぁ
お前らにも来てるか？ 今日オレンジにタワー行灯何台か見かけたけど、違和感半端ないな 色々悩んだけど、次の締めで辞めて他社へ行くことにした
辞める理由は、会社にJPNTAXIがほとんどないこと。俺の担当、オレンジのス−デラなんだけど、最近四社のJPNTAXIがスリップストリームよろしく付いてくるのよ。
で、客が手あげても、後ろにJPNTAXIがいるからそっちに乗っていく。
この厳しい状況でこれやられると、ほんとメンタルやられる。で、せっかく会社移籍するなら、四社でJPN多い会社に行くことにした。
緩いチェッカー好きだったけど、もう無理よ >>167
どちらも理解できるがこのJPNネタはあるあるだよ。得したいんじゃなくて同じ事をやってて損したく無いだけ。客はオレンジより黒のJPNに乗りたいさ。 そういや、一応忠告というかなんというか
オタクらが使えるようになるかわからんけど、中野新橋のバッタでやってるLPスタンドはスタッフの質が最低だからなるべくこない方がいいと思う >>171
山手通の？
アレってあくまで会社間契約じゃねーの？ >>169
乗り場で聞いたけど「kmブランドのJPNTAXI多数、しかもイロイロ緩い提携会社！」ってのを売りにして荒川三和にバッタやチェッカー、旧中央からの移籍ラッシュとか
俺はそんなところに魂売りたくないが、下らないことに惹かれるバカも多いんだな >>174
お前のウンコみたいな魂なんて誰も買わねぇよwww
現実から目を背けてアホなチェッカーと一緒に死んどけ、バーカ 釣れるんだなこれが
お前らも、今からでも「北の国から」見て、あの頃の純心な心を思い出せよ >>172
そうじゃなくてそこから曲がってファミマの裏のだろう >>171
何かの時に使ったことあるけど、入れ終わるまでボンネット開けるなと言われた印象しかない
まあ元々期待値低いから気にもしてないというのもあるけど
>>172
こっちだと組合契約スタンドとして富士エネや富士オートとか何箇所か使えるけど、バッタの場合はバッタスタンドしかないとかで、会社が契約してるとこがないとそこしか使えないとこがあるとか
場所は>>178が言う様にそれのことじゃないね でさ、チェッカーの中で、JPN比率が高いのはどこ？
小松川がJPNを大量導入したのは知ってるけど、あそこジジイばかりで移りたくない
ぱっと見、ミツワとか多い感じ ジャパンやクラコンの比率でみたらダメだよ。
気に入った奴しか乗せないなんぞ
乗務員は差別している。
外れたらどうなるのかというリスクも考えるべきだ。全車保有して当たり前といった乗務員思いの会社もあるんだから 【晴れの出発式の日に、東京無線理事長にディスられるチェッカー首脳部】
会社で当直やってて朝飯吹いた。さっきメールで見た記事アップしておくよ
https://imgef.com/1AMgizW
将来の合併視野に「選ばれるタクシー」へ。東京無線＆チェッカー無線合同出発式
東京無線坂本理事長「....懇親となった際に普段は冷静な船橋（昌子）チェッカーキャブ無線副理事長が安堵されたのか、泥酔してしまった。その姿を見てこれなら（チェッカーと）一緒にやっていけると確信した」
調べたら、船橋昌子って東京協同の社長なのな。出発式でこんな話するほうもどうかと思うが、要は、チェッカー首脳部がバカばっかりだから与し易いって思った、ってことなんだろうな。チェッカーお先真っ暗や
見たい人いないと思うけど、昌子の動画見たければ、こちらへどうぞ（再生回数84回w）
https://www.youtube.com/watch?v=1BXSAZfr_TI >>182
東京無線理事長は、つかみのつもりで言っただろうね
その場にいないと、言葉のニュアンスが読み取れないんで何ともいえないけど、文字だけでみるとチェッカー執行部がバカにされているようにとれるな チョッカーから出て行く乗務員は多い
このコロナと提携話のせいか
乗務員は減り続けている。
そりゃそうだやっても月の足切りにひっかかてて
歩合が低いんだから。
家の近くの行くさきのないジジイがメインでしか残っていない様子
4割支給ならやってもやらんくても最低賃金もらった方がよほどいいだろ そういやチョッカーってバッタの堀切とか犬のワルコーみたいに個人が使ってそうな車ばっかりのとこってないんだっけ
まあもっとも210のマジェあたりですらJPNには勝てないのかもしれんが… >>186
日日と三和の乗務員に聞いたことあるけど、ロイヤルサルーンよりJPNTAXIの方が手が挙がるってよ
ロイヤルサルーンやマジェは得意客用に使ってるらしい >>182
やっぱり東京無線に吸収合併なんだ
三和の知り合いが「もうすぐチェッカーは無くなるぞ」って言ってたのも本当っぽいな 船橋昌子の動画再生回数が伸びてて笑った
しかし、こんなババアがチェッカー執行部なんだな。東京無線の理事長は、昌子の息子くらいの歳じゃね？ >>192
若いマトモな経営者は皆、チェッカーから脱出したよ。
今残ってるのは、認知症に片足突っ込んだ老害か、世襲ってだけでやる気ゼロなガイキチばかり >>192
ところがどっこい、東タク協の理事会じゃ事ある毎に会長に噛みつく
反川鍋の急先鋒だったりするからな。
人材がいないわけじゃない、市松もタワーも。
使い方使われ方がうまくない。
去年の秋口だったか初冬だったか、三和荒川のドラさんと
しばらく立ち話させてもらったけど
「喜んでるのは社長だけ」みたいな事言ってたわ。 >>195
川鍋”ほーん、またチェッカーの老害がギャーギャー言っとるわ。テキトーに対応しとこうっと” 現在のチョッカー執行部
栄 宮城の経営陣は
給料をぶっ込んででもこの不況を支えて
これまでの非礼を乗務員に詫びるべきだ。
おたくらは能無しだったということだ。
まずは給料を半分にして乗務員に謝罪して
流出を防ぐべきだ >>173
記事中のカーナビクズローのコメント
東京ハイヤー・タクシー協会の川鍋一朗会長が「東京無線、チェッカー無線が一緒になって東京のタクシーをリードしてほしい」とエールを送った。
お前がやりたい癖に >>180
何でジジィ嫌なの？
そのうち消えるやん >>200
横から失礼だけど
高齢者が多い→事故多い→管理厳しくなる
のループを他会社で経験したことある。
事故だけじゃなく、接客もジジイ基準で管理されるんで細々煩いイメージあるな。高齢者の多い会社は >>198
日月松江→独立して東京りんかい交通→やっぱり立ち行かなくなって日月東が吸収 >>202
そもそも日月東自体が日月と東をくっつけてとかだっけ
小岩の本社と新木場のりんかい（旧松江）のどっちがそれぞれどっちだったのかは知らないが 定期ネタだが、
登記簿上の名称は「じつげつあずま」
けど実際の呼称は「にちげつあずま」 >>204
でも今はじつげつあずまに統一したんじゃなかった？ JPNのドア番はじつげつあずまになってる気がするけど… >>203
日月交通と東タクシーが合併して日月東交通。
営業所分割はずいぶん後(確か10年くらい前)の話なんで
どっちがどっちって事ではない。
>>204
対外的には「じつげつ」で統一したような事は聞いた。
HPの会社概要も「じつげつ」だし。
初見じゃ読めないから「にちげつ」で読んでくれてもいいよー
くらいの事じゃないかな。 そんなことよりさ、チェッカー消滅で、あのブサイクなキャラクター「チェックル」はどうなるの？
東京電力のでんこみたいにリストラされるのかね チェッカー無くなるのかぁ･･･
次はどこが無くなるのかぁ？
グリーン？東都？大和？日の丸？帝都？ >>210
そういえば【GOJO WORLD】って位置ゲームあったな チョッカーは消滅するわけではない。
ただし東京無線チョッカーになるのだから
失態や順列に影響が出るのは致し方ない
現執行部は腹を切るべきだ。 バッタ、チェッカーともに新仕様の車両をよく見るけど、想像以上にバッタそのものだな。
タワー行灯の存在感は圧倒的だが、市松帯がアピール力ゼロで、チェッカーの要素はほぼ皆無
チェッカー執行部のやる気の無さを感じるな。
日の丸に吸収された共同無線みたいなもんだな。 >>211
確か便器とゲリーンが統合する噂なかった？ >>214
今日からあの行灯つけられたけどマジで罰ゲームだよな、駅付けしてたら個タクの連中に指さして笑われた 行灯変える時に横のiDとQUICPayのサブ行灯取ればいいのにな
取ってるとこもあるみたいだが >>219
半年前に発表があった際、ここでも提携から始まりやがて吸収されるとあったな。 メンバーズの客、態度横柄クレーマーが多数いるから、気付けてな。 メンバーズの客、碌でもないやつが多いのはたしかにそうなんだよなあ
一度酷かったのは、寝るなと思ったから住所聞いたのに頑なに葛西だか錦糸町だかしか答えなくて、案の定寝込んだからポリ公に投げたら逆ギレしてきて、最後にメンバー出してきたよw
ま、報道系は碌でもないやつが多いよ メンバーズの客、碌でもないやつが多いのはたしかにそうなんだよなあ
一度酷かったのは、寝るなと思ったから住所聞いたのに頑なに葛西だか錦糸町だかしか答えなくて、案の定寝込んだからポリ公に投げたら逆ギレしてきて、最後にメンバー出してきたよw
ま、報道系は碌でもないやつが多いよ >>214
旧Eキャブ車は市松帯つけてないがな
東京協同のSVの飛蝗擬装感は異常 何だよお前ら、せっかく東京無線が吸収してやったのに、またしても脱出会社発生か？根性ねえなあ バカ砂のチェッカーカラースーデラにバッタ行灯載っていたが違和感ありまくりだな。
塗装変更しないと怪しくて乗りたくないぞ。 チョッカーは今時ネクタイすらしないゴミ運転手多いよな 東京無線のモニターが乗ってきたら厳重処分かなw(鼻ほじ >>244
◎ ヤサカ
○ 碇
△ 新日本
▲ 三ツ矢
注 互助
運転手の雰囲気で予想してみた >>250
モンスターリストに掲載されたヤツは移れないんじゃねえか？ >>249
お宅の会社は学会員多いですか？
学会員多すぎてイヤになるよ。 ヤサカ車動いていたけどね
チェッカー行灯のままだった 東京ヤサカ、身売りを予定していたが、
雇用調整助成金が入ったもんで、今のところ様子を見ているらしい 月島と大陸の例からすると、駐車場の都合でジャパン入れられない（か、いても少数な）とこがあぼーんのイメージだけど、その条件だと品交、高砂、ごすけあたり？ >>257
高砂はグループ間で車両のやり取りできるから、まだ大丈夫そう
ってことは品交かごすけだな。さあどっちだ シナコーは売上めちゃくちゃすごいイメージだけどJAL絡みとかが壊滅的でダメになったのかな まぁ、立駐問題があったらあったでシエンタでどうにかしちゃった屁の丸足立の事例もあるがな 日の丸足立なんかよりずっとずっと前に中京はシエンタ入れてたけどね >>259
めちゃめちゃすごいってどういう意味で？ チョッカーの台数がまた減るね。
50台以上100台未満 >>268
学会員ウザくてたまらん
どうしたらいいかな？ 今度は猿軍団か
アップアップの瀕死会社は、チェッカーの幹部連中の会社で買い取れよ >>259
東京新聞絡み
ゴミは、大和とデン虫
配車室が品交だからね。
京急沿線の奥ばかり、デン虫だと
大井町〜武蔵小山〜駒沢で当たり 下痢みたいでラグビーボールの行灯はマジで嫌だったから変わって嬉しいわ シナコーと品タク混同するなというのはわかるが、お前らだってどうせネリコーと練タク混同するだろ タクシー会社紛らわしい社名多すぎ問題(大洋モータースだってキロメ入りした太陽グループと紛らわしかった)
栄自動車と榮交通と、なんなら電話口レベルなら境交通も紛らわしいだろ >>276
特にマスクして電話されるとそうかもわからんな >>273
ラクビーボールは都内では知名度は低いが
コロナの前は多摩にも横浜にも千葉にも
営業している会社があったため
コロナ前は選ばれてチケットが出た
今じゃ東京無線の行燈つけて今までのことがなかったように東京無線の行燈をつけている
キムのような営業感覚で誰も認めちゃくれない
東京無線の次はニッコウにでもアナル突き出して
おねだりすんのか？
東京交通も飛鳥交通も前は東京無線だったろうw バッタ東洋はいまの猿大根のことだろ
東洋は元々丼だったしな
なぜか東武興業からはそこが引き取ってる
アナルなんざ突き出したとこでウンコマンのごとく糞を土石流のようにぶっかけてやるだけだが
そんなに早く糞まみれになりたいのか？ >>270
バッタもチョッカーも本体の概念ないからそんなことできないぞ
理事会社が引き取るにしても枠を引き取るだけならまだしもドラを引き取る義理まではなかろう バッタと業務提携しても、次々に脱出会社が出ているってのは、組織としてもうダメってことなんだろうな
雲助には関係ない話かもしれないが、乗り場で他社雲助に指さされて笑われる毎日は結構つらい。それくらい、オレンジ車両+タワー行灯の見た目はひどい
行灯の統一はJPNだけにして、オレンジ+ラグビーボール行灯は代替えまで猶予、とかにしてくれてればなぁ。チェッカーの執行部がバッタ執行部に押し切られたんだろうな 負け組の頂点
東京無線チョッカー
いやチョッカー
タクドラも内勤者も経営者も
人生の終わり >>284 ついでに言うとさ、バッタ的には客からの視認性が悪いって言って行灯をフロントガラス上部につけるのやめて屋根の中央部につけたのに、JPNの横長旧行灯より小さいタワー行灯をそこにつけるってことはチョッカーは客乗せる気ないってこと？w タクシー会社にあって
行燈をかえるというのは
負けの象徴である。
かってのキムも会社を潰して行燈までかえた。
経営が違うと国にも客にも指摘されたんだよ。
チョッカーもキムも共に選ばれていない チョッカ−無線の1745
一般道を時速100kmで爆走するの止めてください 負けの象徴でも下痢と同じ行灯だけは嫌だったから東京無線になってよかった
ラグビーボールだけはやめたかった >>291
「他の車種は従来のままです」ってのがホントむかつく >>292
チンドン屋みたいな帯なんてやめればいいのにな 東京ヤサカ、事業譲渡を検討していたが、ここにきて台数減車の切り売りにシフトするそうだ
そして東京無線との関係を密にして、チェッカー色を廃して東京無線化して乗り切るつもりなんだと 東京無線との交渉でもさ、チェッカー側からは世間知らずのボンボンか日焼けしてるホスト崩れみたいなのが折衝にあたってるんだろ。
台数規模でも、営業力でも劣っているのはチェッカー側なんだから、タフなネゴシエーターが必要だったな。
女子供ばかりでオタオタしている間に、老獪な家康に大阪城の濠を埋められた豊臣家末期をリアルタイムでみているようだ 互助、八洲、山三、東京合同のチェッカーカラーセドも行灯載せ変えている車もういるのだろうか？ >>294
ジャパンタクシー乗って勝ち組？
その前にタクシー運転手なんて負け組の代表格って自覚しな｡ >>286
言うほど悪いかね？
確かに後ろから見えないという弊害はあるからリア行灯ついてたりはするが・・・
一応うちは車庫の天井に当たるかどうか検証した上で今後入れるのは中央にするか検討するとは聞いてる
バッタでデコにつけたのをわざわざてっぺんに移設した例ってあったっけ？
>>291-292
そもそも変わり種車種だと会社によって帯は対応分かれてなかった？
今は亡き月島はアテンザに帯入れてた気がするけど、旧りんかいはアルファードとかには入れてなかった気が
>>295
横浜を切る方が先じゃね？
統合されたとこで区域外はさがみ八王子とかみたくタワーネットワーク加盟に格下げだろうし >>271
それ品川交通じゃなくて、品川タクシーでしょ。 >>259
それ品川交通じゃなくて、品川タクシーでしょ。 >>295>>304
共用化が先送りになってる乗り場や無線の恩恵を先に享受しようと思ったら（逆に今までのが受けれなくなるが）バッタ直に鞍替えするしかないがそうするってこと？ >>307
ヤサカの件は実態知らないけど。
「元チェッカー」各社はこの先いつまでも、乗り場と無線の恩恵は受けられないって管理者から聞いたよ。なんでも、東京無線加盟各社の反対が半端ないんだってさ。
だからこの際、東京無線に鞍替え、っていう会社が出てきてもおかしくない。 どっちでもいいがな てめーらは経営者かってのw
うちら末端は会社移るだけ
稼げない奴はサヨウナラ
JPNならアンドンは何でもいいですハイ終了 >>308
真偽は不明だけど毎日も直バッタ化の噂あった気がするから、最終的に4社行かない組やインディーズ化しない組がこぞって直バッタ化するオチはありそう
そもそも、区域内の話に限って言えば本当に合併したのEM自交の時ぐらいで、相互→チョッカーや東部→バッタのときは加盟会社が移籍してって元が解散の流れだったはず
本当に恩恵がないならその歴史を繰り返す可能性は高いだろうな >>309
JPNだろうがそうでなかろうが腕は関係ない
事故 違反 苦情
オタクはアナルでも向けて乗務員やってんのか？
突き出すもんを考えたらどうだw >>309
所属している会社で価値観が大幅に違うな。
数人でJPNに乗って事故や違反しているのに
周りに迷惑かけている認識がない
行燈まで奪われる屈辱に
タクシー運転手としてのプライドの無さしか感じない。チェッカーさんプライドないねw >>301 NK(日本自動車交通)はデコのやつ真ん中に移してたりする 他にもいるとは思うけど… 雲介が底辺だって言い分はわからなくもないけど、別にわざわざ自分から言わなきゃ(法人なら)社会的にはただの会社員なんだよなぁ
だいたい、絵描きしてたり芸人してたりして、それだけじゃ食っていけなかったり、なんとか食えるけどタクシーやってた方が年金とかの面で利があるとかさ
あるいは嫁さん看護師でこの仕事してた方が時間合わせやすいとか、土地持ってるから食うのには困らんけど社会的に無職は気がひけるので
そんな理由でタクシー乗ってるやつわりといると思うんだが あえて単発自演の釣りにマジレスすると、プライドなんてあったとこで腹の足しにもならないのだけは揺るぎない事実と断言しよう
変に振りかざしたところでイカ臭いだけだし、そういうのが突き出してるのは糞まみれのケツじゃなくて、チンカスまみれの粗末な逸物といったところか >>316は309,311,312に対するあえて安価つけないレスな
>>315
自虐的に自称することはままあっても、実際問題一応は定職に就いてるのは事実だし、その辺のニートだの引きこもりだのみたいな穀潰しのプー太郎よかマシよね まあ低営収の出来ない奴ほとどうでもいい事にこだわるし底辺底辺言いたがる
そりゃそうだ自分が出来なくて長く底辺生活してるんだから 改善する気もないし他に行き場もない
あとは会社やアンドンを悪く言うしかない本当に駄目はい論破 客にも雲助なんて底辺だみたいな態度のやつたくさんいるけど、正直馬鹿にしてくるやつより稼いでるドラなんてたくさんいるだろうし
よもすればお前の好きな絵描きかもしれんし、お前のアパートの地主かもしれんぞw
なんて思うね、まあだから人を見下すしか能がないやつはいつかしっぺ返しを食うんだろうな かつて猿軍団のドラを中心に天敵扱いまでされてた某伝統芸能従事者は嫁が死んだしな ある晴れた 昼さがり さくらへ 続く道
積車が ゴトゴト ボロセド 乗せてゆく
汚い会社 売られて行くよ
社長がジトっと 見ているよ
ごにょ ごにょ ごにょ ごにょ ボロセド 捨てて
ごにょ ごにょ ごにょ ごにょ チェッカー 終わる ところで、加盟会社一覧見てみたんだが、
・移籍した三陽は消えてる
・あぼーんした月島がまだ残ってる
・りんかいの名前変わったの反映されてない
・みなとリンク切れ放置（梅田交通サイト内に移転）
・国際交通あぼーん？
があったな >>328
中の人間なんですけど、中のモチベだだ下がりですわ
東京無線との提携でスリム化&脱出会社続出の危機的状況なのに、なぜかタクセンからの天下り糞野郎をこの4月から複数受け入れやがった。執行部のやってることが支離滅裂。
とてもじゃないけど、リンク切れとか対応してられません。ごめーんね 銀座の本部は売却で仲良かった無線オペレーターも全員解雇だと、、、チェッカー完全に終わりだろ。
今まで15年間世話になった会社には悪いが俺も近所の大手系に移るわ >>329
ほんとに中の人かどうか知らんが、こんな書込みがされるようになると組織として終わりの始まりに差し掛かっていることが多い
ソースは俺のいた会社（複数）←タクシー外の業種ね >>315
じゃあ看護師やればいい
なんなら嫁さんと同じ所で働けよ
看護師〉タクドラは事実で
社会的に底辺なのは事実だ。
年金欲しけりゃもっと大量に稼げや 能力低い人ほど自分の業界を底辺て言いたがる
自分の生活がそうだからまあ当然 >>333
チョッカーはその中でも売れ残り
ろくに手もあがらない、東京無線の傘下w >>330
銀座の本部ってなんだよw
チョッカーなら銀座に本部なんぞないこと知ってるぞw以前も出たなその話w ね 低営収ほど無意味に叩くw
高営収は ただ哀れに思うだけです >>335
銀座八丁目にあるやつアレは何や？
本部ちゃうんかい >>337
そうだよ、銀座に本部あるよ
アナログ無線の頃、 >>337
銀座8丁目にあるの本部じゃないよ
あれ無線センターだよ。
本部は別の場所だよ。チェッカー無線の組合員しかわかんないかもなw >>329
チョッカー首脳陣なんてバカの集まりだよw
キムだってそうだったろ。
国からも乗務員からも見放されている
そのキムの内勤者を引き連れてくんだからw
期待するだけ損だよ。
今じゃ島流し先がチョッカーで
東京無線にケツ向けないと生きてけない
色んなモノを拝まされんだろなw
結局ニッコウの天下になったわけだ。 またお前か。
過去スレ見たらもう何年も同じことをwww >>331
さっき見たら直されてるし>>329は本当だろうな
りんかいの名前直ってる割に位置が日月の下に来てないけどまあ手が空いたらでおｋ 本部でも無線室でもいいが銀座のって賃貸じゃないの？
売却じゃなくて解約でしょ
いずれにしても百人町移転した方が賃料マシになりそうだとは思うけど （株）チェッカー、無線協同組合ともに銀座が所在地。銀座8丁目のビル2フロアを借りてる。
アナログ無線の頃、無線電波を飛ばしやすいってことで銀座に事務局と無線室おいたんだよ。
でもIPになってから、別に無線室はどこに置いても問題ないんで、銀座に事務局・無線室置いておく意味はないんだけどね。
ちなみに、銀座のビル2フロアの賃料は毎月ん百万円。正直、こんな無駄な出費をずっと続けてるんだから、バカそのもの。
と昨日に続いて中の人でした。 >>346
意味ないのに見栄張って銀座に事務所構えてたチェッカー上層部は全員腹切って死ねよ！毎月何百万の家賃は俺たちドライバーがどんなに辛い思いしてかき集めた金か少しも分かっちゃいないだろ >>346
意味ないのに見栄張って銀座に事務所構えてたチェッカー上層部は全員腹切って死ねよ！毎月何百万の家賃は俺たちドライバーがどんなに辛い思いしてかき集めた金か少しも分かっちゃいないだろ じゃ 違う会社行きゃいいじゃん
まあ低営収で底辺で低能だからそうもいかず
こんなとこに匿名で書込を何故か二回 チョッカー最高マジ最高
還元率最高にいいしイミフな天引きもない
出勤ほぼ自由でJAPAN乗せてくれる
コロナのおかげでまた最高
もうずっと日勤八回で手取り月40
夜のニュースで渋谷とか見ると
ああ みんな大変だなあって思うw >>346
次期無線もIPだから尚更どこにあってもいいよね
無線がいつ新しくなるかとか、アプリ二刀流化説とかの統合関連はまだ決まっちゃいないかな？ >>352
無線、決済、配車アプリで説明するね
化石並みに骨董品のバッタ無線→チェッカーのIP無線に統一。ってことで、無線に関してはバッタがチェッカーに寄せてくる感じ
交通系ICやQRコード決済は、バッタがSRIDEの決済システムを利用
問題は配車アプリ
バッタはGO、チェッカーはSRIDEを配車アプリとして使ってるけど、GO,SRIDEともにアプリの相乗りは原則認めていない。なんで、バッタがGOを捨てるか、チェッカーがSRIDEを捨てるかの選択が必要
でも、チェッカーはSRIDEに何千万円も出資してるから、チェッカーがSRIDEを捨てることは考えにくい
可能性が高いのは、バッタがGOを捨てて、配車アプリもSRIDEを使いことになる絵。でもこうなると、4000台規模の台数が一気に増えるので、ただでさせ少ないSRIDEの配車がもっと薄くなることになるね。 バッタとチェッカーの提携話は、死に体のチェッカーが、バッタに救済を求めたのが発端。バッタとしては、チェッカーの弱みに付け込んで、バッタ独自の問題点であった無線や決済の課題を解消することが第一の目的なのよ。正直、チェッカーのことなんて何も考えてない。
バッタはGOにもSRIDEにも1円も出資しないで、いいところだけ享受しようとしてるのよ。バッタはそういう組織だから、提携なんてしても骨の髄までしゃぶられてポイだねｗ
おおっと、出勤前に書きすぎた！ >>341
まさか市ヶ谷の自動車会館とか言わないよな >>348
江戸川中心なんだから鹿骨町に移転すりゃあええのに >>354
ただGOの決済端末の方がこっちで殆ど触らんのがええなと >>360
そうなんだよね。
色々な面で、GOの方がいい出来してる
でもチェッカーとしては「反川鍋ニッチロー」の旗印のもと、SRIDEに大金注ぎ込んでるから今更GOにしますとは言えないし出来ない立場なのよ。残念！ >>354-355
報道でバッタがS.RIDE入れるとかあったからダブり認めないとなると必然的にS.RIDE一本ということになるわけか
過去のたいていの場合みたく残党の鞍替えで終わるパターンならまだしも組合ごと吸収するパターンとかだとそれでしれっと株主の椅子に収まりそう
>>360-361
あれの欠点ってコピペによくある助手席からは払いにくいの以外に、手段の独自実装がしにくい面があるんじゃないかと思う
チョッカーもバッタもクレピコだからそれがその端末じゃできないとか、猿や帝都がキャブカード（バッタメンバーズカードみたいなチケット代わり系カード）捨てた理由のひとつとかでバッタはメンバーズ捨てたくないから入れなかったんじゃと予想 >>362
ああいうのってICチップ埋め込みカードで出来なかったんだろうか >>363
ぶっちゃけキャブはICチップつきだったりする
暗証番号必要だけど（接待用のゲストカードは番号いらないが）
非接触にしてくれとまでは言わないけど、確かにメンバーズも電極付きにはして欲しいね バッタスレにも投げたから、両方見てる人はごめんだけど
さっき首都高4号上り走ってたら、チェッカーカラーでバッタ行灯、多摩ナンバーのクラコンが走ってて、本州かな(この時点で私はバカ)と思ったら、稲城の八幸でした
取り急ぎ区域外チョッカーもバッタ行灯になるんだなぁ、という報告 しかし猿にしろキロメにしろ互助を受け入れてくれるとは思わない(この期に及んでトヨタ嫌いでJPN買わない)し、チョッカー離脱で独自営業します！の方があり得る気がするのは私だけか？
まあ身売りなら別だが >>366>>369
どこかに横浜のも行灯変わったと書いてあったの見たことある
ただ、三多摩にしろ横浜にしろ、完全なバッタ統合されたらネットワーク加盟に格下げされそうな気はする
>>367
ごすけってヨタアンチなだけじゃなく4社アンチでその中じゃ特に猿アンチじゃなかったっけ
まあその割に猿謹製のドラレコ使ってるという謎っぷりだけど >>370
猿造ってるの？
矢崎やHKSのは聞くけど そういえば横浜国際交通はどうするのかなぁ？
紛らわしいのでkm移籍か社名ピンフ横浜にしてほしい >>371
作ってたと言っても既製品に独自ソフト入れただけだとは思う
猿本体や猿直系が使ってる、二葉のガワだけ使ったメーターあるし
車の前から見てAIOSと書いてあるドラレコがそれ
ちなみに猿と書いたけど正確には今のMoTの前身ね
>>372
知る限り一昨日あたりからホムペ見れないんよねそこ しまったぁ！
今までの癖でチケット扱い領収書で出してしまった…
メーター切った後は修正出来ないんだよなぁ… >>374
ドンマイ
バッタでないと請求できないチケットじゃなきゃ大目に見てもらえると思う、多分
逆にこっちでないと請求できないチケットとか福祉券ってあるんだろうか >>268
今度出馬する公明党議員が挨拶に来たよ。
その人が来る前、学会員の上司に囲まれ「有言実行の公明党だから」とか「信用出来るのは公明党議員しかないで」とか聞かされて洗脳されかけたよ。 チェッカー執行部のバカは、バッタがSRIDEの配車も受けられるようになれば「1万4千台規模の巨大配車アプリが誕生！」とか抜かしてるけど、結局1台あたりの配車回数が減るだけじゃん
バッタも馬鹿じゃないから、そこそこの配車が受けられるGOを捨てることはないよ
ってことで、結局のところバッタとチェッカーのアプリは統合しないよ
何度も言うけど、今回の提携はバッタに恩恵のないことは一切しないことになる。バッタは1ミリも譲る気ないからね。 ああそうだ。ひとつだけイヤな未来予想図が可能性として残ってる
バッタ GOに譲歩させて、GOとSRIDEのアプリ相乗りを実現
チェッカー SRIDEの出資株主の縛りから、アプリ相乗りは実現せず、SRIDEのみの配車を受けることに
基本、バッタはどのアプリにも出資していない。ので、アプリ相乗りの縛りからも比較的自由な立場にある。あくまでもGO側次第だけど、相乗りを認める可能性もあるな。現に、屁の丸はGOとウーバーのアプリ相乗り実現してるし。
チェッカーはSRIDEの立派な出資者だから、SRIDE以外のアプリ相乗りは死んでもできない苦しい立場なのよ。
ってことで、提携してるのに、バッタだけアプリ相乗りを享受できる可能性もある。このケースは最悪だな。 >>379-380
もしそうなれば実質4社鞍替えか直バッタ化を迫られる展開だな
それで誰も居なくなってチョッカー自然消滅という過去の歴史の繰り返し、と チェッカーは事実上消滅したんだから
S-RIDEから脱退してくれ
バッタにしろチェッカーにしろボロ車が多いんだから配車依頼したお客さんも迷惑 まずは土地を売れ買い叩かれようが
乗務員がいなくなろうが知ったこっちゅない
手持ちの金が欲しいんだろw
経営陣の給料も削れ半分だ。
乗務員にはお詫びしてまわれ行燈潰して申し訳ありませんって。 チェッカーのうえなんぞバカだらけだからな
飛鳥こ東京無線から鞍替えしてニッコウになったんだ、キムの不要な内勤者だらけで
認めたくないのだろうが、オタクらよりも
飛鳥の内勤者の方が何倍も賢いと考えるけどw 日月のJPNか派手な事故やってたけど、どこからどう見てもバッタの車両がやらかしたようにしか見えない。
これは良いな。 >>383
事実上じゃだめだな
名実ともになくなってからじゃなきゃありえない 今の都内ではJPNタクシーと効果的な配車アプリを装備してないと勝負にならないから、チェッカーに居ても大手との給料格差はどんどん拡がってきそう
多少の部率にごまかされてたけど、早いとこ逃げ出さないと本当にヤバいことになりそうだってやっと気がついた >>390
だよね。でも、この前、会社の同僚が日交提携会社に面接行ったら、「チェッカー所属だった雲助は取らない」って言われたらしいで
ソイツに問題あったのをチェッカーのせいにして断ったのかどうかは知らんが、チェッカーにいたというだけで穢多非人扱いされるのは草 猿は区域外他社出身はともかく区域内他社出身は取らない
鞍替えか買収でくっついてくる時は建前としては引き継ぐが、それも嫌気さして辞めるところまで織り込み済みだろう >>391
チョッカーだよ。
中にはスバルのように元々チェッカーという所もあるから人間扱いしてくれるだろうが
都心部はダメだろうねw
田舎の回転率が少ない所は大丈夫かもね。
だってチョッカーだもん。 >>380
バッタのSRIDE相乗りは既定路線だし、少ししたらチョッカーもシステム共通化で相乗りだよ知らんけど >>396
そもそもピンフだって未だにGOの会社一覧に残ってるし、車にもMOV時代の携帯サイズの端末残ってたと思うから、それがでっかいタブレットに変わって今の無線ナビかゴリラのついてるとこにつくだけかと SRIDEに出資者として参加してるのはチェッカー以外に大和、km、グリーン
全社アプリ相乗りやってないだろ？まあ、そういうことだ
勝手に夢見るのは良いけど、そんなに甘くないよ。バッタみたいに「両面外交」がマストな協同組合形式なのに、自ら進んで縛りの多いスキームに参加してる。
こんな馬鹿な決断した執行部は切腹モノだな。 >>399
上場もしていない腐れ株を買う物好きがどこにいるんだよw >>403
お前、馬鹿だろ
ドコモやKDDIは出資しただけや。議決権のある株式買い取ったとはどこにも書いてないがな。
エスライド（旧みんたく）の運営主体はあくまでもタクシー会社、てのが大前提なんだよ
だから、チェッカーの持っている株式はタクシー会社にしか売却できない。まあその前に、第三者譲渡の制限かかってるけどね。 >>405
議決権が無いって何で決めつけるのか？そんな価値の無いモノをドコモやKDDIが金払う訳無いじゃん、わかってないねえ タクシーの人材に魅力無いから流行らないし
ゴミにしかなんねー株
Uber認めれば誰もこんなのに出資はしないだろな
データが目的ならそのほうが面白いしな >>411
変わらねーよ
期待もしてねーし
Uber認めないとデータとしても面白みは無いし >>411
権利主張の激しいタクシー業界が認めるわけねーだろ
だからビジネスとして
落ちぶれてるのが分かんねーのかよ >>406
っ乗客の利用データ
っ決済時の通信費用ピンハネ ゴースケ、8月にニッコツ入り？あれだけ嫌ってたのに・・・金でも動いたか。 >>405
だからチョッカーの出資分を猿にくれてやればいいじゃん
本来なら国内アプリ勢で争ってる場合じゃなくて、UberやDidiみたいな海外勢にオールジャパンで立ち向かわなきゃいけないんだし
出資が相乗りの足枷になるならそれが最適解じゃなくて？
>>416
身売りじゃないの？
あの社長が鞍替え決断するとは思えないが、身売りならやり得る 糞鍋喜ばしても何の得もないだろ
Uberはもはや日本企業
対抗勢力としてエスライドメンバーはUber導入すべきだな Uberはそもそも内側しかサービス対応じゃないからキムや犬は知らんがチョッカーじゃメリットないだろ >>421
第一と大差変わらんし大丈夫だろ
悪きゃ低評価で配車不能になるだけ >>422
東京のUberTaxi知らんのかお前は話にならん >>423
一部のUberアレルギーが必死なだけで
何の問題も無いけどな 加盟会社のほとんどが外縁部にあるのにそっちで使えないんじゃ糞の役にも立たないだろ 江戸川の僻地から江東まで迎車で向かう羽目になるとか頭悪すぎだろ >>430
マヌケー屁の丸リムジンエゴで始めてその後屁の丸交通ダメイチが加わった程度だぜ？全域カバーできる訳ねーよ >>134
今更だがリアウィンドウ（JPNはリアルーフ）の無線番号の有無でネイキッド飛蝗と見分けが付くぞ だめだ腹いてぇ
まあ、ポコチン丸出しで仕事してる雲助いるからあながち間違いじゃないが >>438
大概にするのはオタクの頭の中だけにしろ。
チョッカーに失礼だ。
義務教育ぐらい卒業して役立ててくれ チェッカー車両は必至で行灯付け替えてるのに、東京無線の車は全然市松模様の帯を貼ってない現実。情けなくて涙出るわ ジャパンには向こうも普通につけてるし、それ以外だとこっちも会社によってバラバラだから至ってどうでもいい
国光とかみたくジャパンに貼り忘れてるとこあるし >>441
当たり前だ、チョッカーが泣きついてきてお情けで合流したんだからお前らだけで騒いどけ。 >>445
ここに書き込んでた事務局の人間（？）も移転とともにクビだなｗざまああああ 流石に全員クビはないだろうけど、合併したら元とは違う仕事に回されるはあるかもね 車体の色タラコ色だし前にも出てきたタラコとかバッタラコでいいよ
そんなに悪とつけたいなら悪徳バッタラコとかで チェッカー→くたびれた爺が多そう
東京無線→薬物キメてる爺が多そう 次抜けるの七福と東武じゃないか？
独自七福がGO入れた模様 仮面ライダーに出てくる、偽ライダーは、ショッカーライダーだそうな。チョッカーライダーだな。 悪のチョッカー軍団なんてのは
仮面ライダーにあった
悪の結社ショッカー軍団からでてるんだからさ。 >>459
いくらジジババ多いったってリアタイの世代はもう減ったろ >>461
すでに昭和ライダー末期〜平成ライダー初期ぐらいの世代のが多かったりして チョッカー自体がなくなっても加盟会社がなくなるわけじゃないし、出てったり鞍替えしたとこはともかくバッタ直接加盟になれば序列で露骨に干す理由がなくなるからな？ ［働きやすいのは4社以外］
4社以外で無線の鳴る会社を探そう。
無線が少ない会社は避けましょう。
「3月度」
東京無線355,740回
チェッカー48,670回
東都45,793回
荏原37,169回
グリーン25,609回
東京無線の一人勝ちです！
桁が違います！
台当たりで見ても下位グループと比べると何倍も差があります！ >>441
東京無線はチェッカーの台数は今後拡大していくにあたって欲しかったようだ
ラグビーボールの行灯や市松模様の帯はゲリーンキャブみたいで印象が悪いから付けたくないってのが本音 >>470
乗り場でバッタドラに聞いたら、そいつの会社はまだ1台も市松を貼ってないってよ。ドラ全員が嫌がってるし会社も全く貼るつもりが無いんだと さしずめ今回のバッタとチョッカーの提携って結局四社と合流したくないって勢力の最期の足掻きみたいな認識なんだけど、どうなんだろうね
このタイミングで残ってるチョッカー側に残ってる連中は結局昔の共同無線みたくなるオチが見える しかし貼ってないのどこだろなw
593はJPNにしか貼らないとか言ってたし、実際JPN以外のクルマで市松模様貼ってる車見ないんだよな〜 チェッカーじゃ生き残れないから他社に泣きついだんだろ｡
東京無線が拾ってくれたんだから感謝しろ｡ それなのに、役に立たないどころか害にしかならない市松貼れとかふざけすぎだろ >>469
回数でみても単価が出ていない
杉並エリア中心の東京無線では高単価を望めない
銀座や赤坂 六本木のある
千代田中央港区を抑えている
ニッコウに結局軍配が上がるんだろうなw >>477
一昨日昼間赤坂行ったが空車塗れだったぞ >>475
銀座の連中とか加盟会社の役員が感謝するのは理に適っててもドラが感謝する義理も筋合いもねえわ その代わりにネイティブ飛蝗加盟社長役員がメンバーズカード握りしめてモニター紛いな事して来るぞ チョッカーなんて東京無線の下になってもいいように無駄な単価の低いこき使う無線を取らされるだけwアプリとかのやつ。
東京無線側にはメリットがないんだから。
行燈代の話も聞かないし。
東京無線では食えないことは既に他社が知らしめている。 新橋駅でならんでたら屁の丸に「おっ！エセ東京無線かｗｗｗ」ってバカにされたけど何にも言い返せなんだわ >>485
そのおかげで、株チェッカーは大赤字ですよ。
無線協同組合の方もまだ負債残ってるし、正直かなりヤバイと思うよ。以上、中の人でした >>488
交通新聞だか交通界か何かに百人町移転とかあったけどだいぶ先？ チョッカーの首脳陣はクソだ。
自分達の経営の失敗の責任を経営者に取らせろ。
乗務員の給料ばかり削りやがって。
コロナだからじゃない経営が悪い >>489
まずは無線室とかセクション限定で移転のようです。でも、百人町への完全移転はまだまだ先だと思います。
銀座の2フロア分のバカ高い家賃はしばらく払い続けるようです。
別の中の人でした ほんとに中の人なのかは分からんが、この手の書き込みが増えてくると、もう組織としては終わりだよな
今は、インドネシアの潜水艦みたいに深海に向けてゆっくり落ちて言ってるところ。もうちょっとで水圧でぶっ潰れる。
俺達雲助は他社にうつるだけだけど、各社の経営者役員は破産してくれ。
昨日個タクのクズから「士農工商似非バッタ」と言われて苛ついたんだけど、まあその通りなんだよな 「3月度無線配車数」
四社以外で選ぶのが賢い選択
東京無線355,740回
チェッカー48,670回
東都45,793回
荏原37,169回
グリーン28,663回
コンドル25,609回
私鉄22,309回
東京無線の一人勝ちです！
桁が違います！
台当たりで見ても下位グループと比べると何倍も差があります。 うちも個人は洗車やら両替にくるし、この間屁の丸に飛んだ大陸もそんな感じだったな(ましてやあそこ洗車機あったし でもさぁ､
チェッカーは東京無線に入れたんだからいいじゃん｡
何が不満なの？
東京無線入ったら無線やチケットの恩恵あるじゃん｡
それともチェッカーがそんなに大好きなの？ >>496
逆
ネイティブ飛蝗雲助がチョッカー混入を嫌がってる
尤もこっちはこっちで教育が厳しくなったりEキャブ資格期間が短くなったりとか
何よりチケット取り扱い変わってﾏﾝﾄﾞｸｾ チェッカー歴3年だか、チェッカーの恩恵なんて1ミリもないぞ？
なんでチェッカーを選んだと言われれば
ルール緩そうだからだからな
稼ぎに拘る人は違うのかも知れんが、
明日いきなり休めて、サボっても良いノリが良かったんだが、東京無線と一緒になると面倒になるのかな… 点呼数十分おきに接客訓練励行とかいまんところ無いけどな チョッカーなんてネクタイすらまともじゃないのがいっぱいいるよな
青い七福あたりと変わらない ところで結局ゴスケはどうすんの？インディーズデビュー？
ゴスケ以外にもインディーズデビューした方が良さそうなとこって実はバッタにもチョッカーにもいると思うんだよなぁ〜 >>504
釣りジャン＆ジャージ下＆サンダルのジジィがゴロゴロいるわ by江東のチェッカー >>513
ちゃんとワイシャツとネクタイしてあの中指マークの入ったジャケットちゃんと着てる乗務員もいるぞw >>514
センターの優良乗務員証をもらってる乗務員もいるよ。 >>515
あんなの仕事せず無事故無違反なら貰える >>517
仕事するしないは関係なく
バカは永久ブルーライセンス
寧ろ仕事をしてるから違反事故はしょうがないよねの価値観ならば
今すぐ辞めて運転以外の仕事をすべき 事故違反してもいいとは言わんが、ただダラダラやってる奴なんて何の自慢にもならんわ
リストラ候補だわな >>519
このご時世ならともかく平時に毎出番2コロ3コロ上等な洗車屋に優良運転者証持ちが多い理由がよくわかるよな 優良運転者って一定期間無事故無違反が要件じゃなかったっけw
まあ慣れないうちに一回ぐらい違反してしまうのはわからなくもないけど、累積免停とかそういうのは流石にこの仕事向いてないよな しかし、エスライド鳴らないね
エスライドなkm指定ばかりってのは本当かもな
こんなアンフェアな組織に真面目に参加してるチェッカーってバカなの？ 会社指定はほとんど使われてないらしいよ、指定方法難しいし ただでさえコロナで稼げなくて大変なのに、バカな管理職の露骨なえこひいきで社内がギスギスして、毎日のように運転手が辞めていく。
頑張って残ってる同僚も我慢の限界みたいで、今度の締めが終わったら俺も奴らと一緒に十数人でよそに移籍するわ >>530
やぁ宮城のヘタレ
まだやめてなかったのかｗ >>529
でもトールタイプ指定されたら不利だわな
JPN無いことはないけど
出資して貧乏くじは経営サイドに問題あり >>531
城南各社のエリアだと案外鳴る
城北や武三はついてから引いたことないからわからないが
>>533-534
せめて乗車前にスロープ出すところから降車後にスロープ格納するまでメーター回せてればなあ
どうせ時間食うならそれで爾後数回分は回せるだろ
それかドラごとにかかる時間が違うというなら固定で追加料金取るべき >>532
宮城のやつに散々にいびられたもんなw
オタク滑稽だったよ。
辞めてから必死になってマウント取ろうとしても
オタクがボコボコにされた事実は残る。 もうチョッカーは手遅れだろうな
乗務員のせいばかりにしているくせに
裏では行燈を売っ払う。
インディーズになってもやっていれば
面子もたったのになぁw
今までやってきたことは間違えですと認めたようなものだ。組合も弱いからこんなことになるんだ。東洋交通は東京無線では食えないからと組合主体で行燈をニッコウに変えた。
もう少し先を見て動いていただきたい。
まずは土地を売れ。 >>537
内容に思いっきり間違ってる部分があるんだが。
批判は結構だが、ちゃんと内容確認してからポチれ。 >>529
会社指定なしで、この配車の少なさはヤバイだろ >>539
オタクは自分が正しいと思うようだが、
どこがおかしいかも書かずに適当に批判するだけ
猿はオナニーを覚えると一生するらしいなw チェッカーなんか底辺のなかの更に最終流刑地なんだから拾わないでほっぽっときゃ良かったんだよ、インディーズと変わらないんだから、カスの集まりだろ。 >>543
今回の業務提携は目糞鼻糞ってことですね 東京無線の運転手はチェッカーに移籍出来るけど、チェッカーのカスはイチバンとか東京自動車以外に再就職先は無いのが現実だろ(笑) >>537
釣りにあえてマジレスしてやる
バッタの東洋は丼から猿に鞍替えした当時の東洋が東武鉄道から買った今の日交練馬で猿になる前に一時期存在しただけのもの
土地は持ってはいなくてあるのは銀座で爆高で借りてる雑居ビルの一角だから売りようもないから売れるものなどない >>546
おまえ東洋のことたいして知らないだろう
www.toyo-kotsu.jp/company/
東洋は初台にもあった車庫を売り払って浮間にきたんだよ。
組合主体で東京無線からニッコツに先導して
さらに経営陣を追い出して川鍋に社長になって貰った経緯がある いずれにせよ今浮間にある東洋は元バッタじゃなくて元丼なんだが
勘違いしてるのは>>547だろ >>546
東洋の件はよく分からんが、チェッカーの土地の件はそのとおり。
チェッカーは土地建物などの資産はほぼセロ。死ぬほど高い家賃払って銀座のビル2フロア借りてる
売り払える資産はないな
っていうか、無線協同組合に至っては莫大な負債があるよウフフ その負債も理事の横領だもんな、さすがチェッカーｗｗｗ >>550
莫大は言い過ぎだ
たかだか数千万だ
それも広告収入で負債解消の目処がたってる、はず >>554
億単位をよく返済したよチョッカーすごい^^v >>555
東京無線のあいだでは有名な話だわ。あの事件のときに腐りきったチェッカー執行部に見切りつけて脱退した会社うちの1つが、いま俺がいるとこだしな >>556
業界騒然の三段構え紙（髪？）広告とかおかしなことやってた時期あっただろ
あの広告収入はほぼ全部負債解消に充てられたんよ ある意味バッタがチョッカーを養うのは落とし前だったのか・・・（違う）
>>559
助手席後のとは別？ そういえば、ヤサカ横浜もバッタ行灯になってましたよ 稲城の八幸はさがみ八王子の続きなのか8000番台らしいけど、横浜のヤサカとか平和自交系の国際って番号どうなんだろう？ >>556
億単位の金を返済に充てたから、営業力とかにリソース割く余力がなかったんだね
使い込みが起こらず、返済に消えた数億円がまっとうな組織運営に使えてたら、全然違うチェッカーキャブがあったかもね
まあ、たらればで虚しい想像だけど。ただ、こんなことやらかした執行部は腹切れ >>549
いや勘違いではない
浮間にある東洋は
行燈を何度も変えて土地を売り払い
社長を追い出して、組合主体でイチロー直属になって組合は女に変わり弱くなっていった。
経営者を追い出すぐらいしっかりと活動をしたんだ チョッカーの組合は弱くて口だけだ >>565
お前にゃカンケーねー話、嫌なら転籍すりゃええだろアホか？ ていうかチョッカースレなんだから脱走した猿なんてどうでもいいだろw >>564 無線番号までは分からんかったわ、すまんのう
平和自交ってきいて、最初はバッタの平和タクシーが思い浮かんで、次に神奈川の話だよなぁと思って平和交通か？ってなって最後にようやく正解に辿り着いたわ笑 >>566
事実誤認だらけ。
> 行燈を何度も変えて
独自行灯→共同無線から桜に変わっただけ。
共同無線の創立事業者の一社。
>土地を売り払い
二ヵ所(富ヶ谷の本社と初台坂下の新東洋)は山手通りと井の頭通りの拡幅で取られた。
それを原資に浮間に社屋建てて、ついでに品川営業所の敷地を
京王交通(現飛鳥交通)に売り飛ばして統合。
同じパターンで社屋建てたのが、富ヶ谷交差点の山手挟んだ向かいにあった大東京。
> 社長を追い出して
跡継ぎがいなかったので売却しただけ。
ちなみに東洋の創業家は代々歯科医なので、別にタクシーなくても生活には困らなかった。
>組合主体でイチロー直属
むしろ品川のJR貨物から借りてた本社の借地料払えなくなって、その当時フランチャイズになってた東洋に頭下げて間借りして
本社移したんだが。
> 経営者を追い出すぐらいしっかりと活動をしたんだ
だから追い出されてねーよ。 >ついでに品川営業所の敷地を
京王交通(現飛鳥交通)に売り飛ばして統合。
売り飛ばしてません 平地駐車場だった部分は今なお東洋交通の持ち物で、旧京王交通（現飛鳥）から地代収入を得てました
尚、その平地駐車場は、現在は日本交通品川営業所になりました バッタ東洋は前もあったように元々は練馬にあった東武鉄道系のタクシー会社で、それを猿に移った東洋が買っただけ
バッタから猿に塗り替えるまでの間に一時的に存在したにすぎない
その後東洋から分離されて今の猿練馬になった
数年前まで当時のボロセドが生きてたから、見かけると黄色が剥げて緑がちょくちょく見えてた
ちなみに東武鉄道系の会社はもう一社あって、それは猿が買ったゲソの金竜 >>571
最後の方ちょっと違う
常盤台売っ払ってサンシャインに入りきらなかった分を東洋に間借りして置かせて貰った 結局東洋は東京無線でニッコツをなったわけだ。
チョッカーは今更、東京無線になったところで
ただの売れない行燈を無線にすがりたい一心で
捨てるには変わらない。
稼げる行燈は無線と選ばれて手が上がるという
認識がない経営陣にはわからない話だ。
現場を知らない。 >>579
偉そうな能書き垂れたところで
そんな糞会社にしか雇ってもらえないお前が悪い >>580
はてなw
誰がチェッカーで働いているって言ったかw
自己紹介の公開オナニーですねw さっきnhkの番組に互助出てたけど隔勤で1コロは酷いな まあ勝手に戯言ほざいたとこで余計なお世話ってとこだな
バッタがうるさいといっても犬ほどじゃないし
猿やキム鞍替えしたとこからドラが逃げてるのが答えでしょ
>>583
この連休中4桁一本もないという不運に見舞われて0コロすらあったと聞いた >>583
会社サイト見たら
『タクシーが人情なくしたら
オシメだよ』って書いてあるから大丈夫！
桃子ちゃんまだいそうな感じだな
しかし有限会社とは知らなかったよ…
乗務員証の更新でタクセンに行った時に
久しぶりに見たけど凄い立地だな >>585
いちころでも無事故無違反なら大丈夫。
チェッカーを辞めればいいだけだから。
チェッカーが悪いんだ。他社はもっと稼ぎやすい
チェッカーなんぞ年金ジジイだけがやっていればそれでいいんだ。事故でぼろぼろの車で汚い車そんなもんだ >>587
そうなんですか。勉強不足ですみませんでした。
所属が城南エリアなのでお許しください。 ゴスケは錦糸町の墨東病院の隣あたりの歌舞伎町といい勝負できる立地にあるイメージしかなかったけどそういやタクセンの横のあれもゴスケかw >>575
竹ノ塚西口は基本的に東武入構権の関係で金龍しか入れなかったはずだが、栄自動車が1台入っていた事あった。 >>585
情けないのはチェッカーのくせに
チンコも小さくて女にほとんど
相手にされない粗チンの奴らだ。
車ももっておらず、家もぼろぼろ、女もいなくて
腹だけが出てチンコだかクリだかわからず、
勃起もしているかわからない情けないチンポのオマエだ。
ニッコツを見習って女を車内でくえ。 エスライドはチェッカーが来たら客がキャンセルする事案が多数出ていると聞いてもうダメだと悟った >>592
彌榮は京都の本体が痛恨の一撃だからなぁ >>597
呼びだし設定知らないのかね
だから「タクシー業界は馬鹿の互助」と言われる訳で チェッカーや下痢に忖度して会社指定しにくい設定にしてるんだよな。
それなら最初から設定しやすくしておけばいいのに。配車かかってキャンセルされるこっちの身にもなれや。クソアプリが ま、しばらくの間はこんなもんでしょうなｗｗ
742 国道７７４号線 2021/04/26(月) 19:32:27.87 ID:YZ82z7Vi
街から人消え、
街頭消え、
この状態で抜き３万超えたら
尊敬するぜ!
608 国道７７４号線 2021/04/28(水) 11:46:50.45 ID:f+/n0lnT
猿だけど普段7〜8万やってた人達が軒並み2コロだわ 土地を売れ。
営業場所なんぞどうにでもなる
強ーい無線の東京無線が後ろ盾なんだろw
従業員なんぞどうにでもなると思っているんだろw早くしないと手持ちの現金もなくなるぜw 最初違和感あったけどチェッカー色の東京無線提灯で
東京チェッカー？チェッカー無線？ チェッカーでもうまともな月給は無理
悔しいけど子供に進学は諦めてもらった
俺がタクドラじゃなかったらな、、、、 チョッカーでも稼ぐ奴は山ほどいる
特待生で授業料免除の学生も山ほどいる
いろいろ痛い家族だな タクシー運転手の子供は貧困の連鎖からは逃れられないよ >>607
チェッカーでも稼ごうとすればできるが、
赤いボロいコンフォートや緑の東京無線の行燈
たとえそれがジャパンタクシーでもやる気をなくさせるw
会社を食わせてやるのに、特になぜ待遇面が劣悪に悪いかw
楽して稼ぐなら普通に四社に行けばいいだけで、やる気のない家の近所の年金もらいながらやるのがジジイが集まるのがチェッカーだろ。
子供がいるならみっともない会社の車や稼ぎずらい行燈を選ぶのは、ただの間違えだろう。 タク業界は３バカ体制（バカ経営者、バカ客、バカドラ）によって
成り立っている。
たとえ、サルだろうがインディーズだろうがこの構造は変わらない。
ただし、ここだけは止めとけという会社は存在する。
MK ・・・・・・ 前科１３犯のバカ社長が率いる名義貸しタクシー
練馬交通 ・・・・ サラ金会社。タクドラは借金漬けにされて、死ぬまでコキ使われる。
他にもあるから気を付けたほうがいい。 >>614
在日チョンは日本から追い出さなあかんな >>607
山ほどは居ないよ
その通りなら4社以上だろう？
少し力を抜けば現実を直視できる
行燈関係無しに稼げるならミニマムの
夢にありつけるのにな
駄目だなと感じたら物流がいいよ
自分を慰められる またしてもSRIDEでキャンセル
オレンジ色の車体見た途端キャンセルとか、マジで止めてくれ。それなら最初から呼ぶなよ
心折れる チェッカーという名の沈没船、、、、溺死する前に逃げ出せよ本当に まあ、俺達ネズミは沈没船から逃げ出せばいいだけなんだけど、うちの会社含め既に大脱出が始まっている会社多いのな。
周りみても、栄泉とか八洲、毎日とかゴッソリ辞めてるな。
これ、雲助大脱出で資金ショート、んであぼんの会社たくさん出てくるで >>619
上記三社の一つにいるが、
辞めたのは今年に入って三人。
うちは毎月日勤８回(任意)で
あとは助成金22日分出てる。
緊急事態宣言が継続してるうちは
辞める訳がない。よってガセ ここのスレには
チョン工作員がいてフェイクニュースを流しているなｗｗ
つまりは、チョッカーをつぶしたい輩とかヒガミ根性しかないチョンドラだろｗ すんまへんな。
チョンカスとかパチンカスとかチンカスのことや。 >>622
お宅の所、在日チョンや創価どのくらいおる？ >>607
チェッカーでも稼げるなら
東京無線チェッカーになる意味はない。
現実的には行燈を捨てタクシー会社の魂を捨てた
ただの負け犬根性の会社だ。
チョッカーは時間とか緩かっただけだ。
監査や死亡事故起こせば四六時中目つけられて
もうお取り潰しになるまで叩かれるぜ。
キムがいい例だよ。 そいつはここの名物w
過去スレ見ると
もう何年も同じ事言ってて
見ると笑えるよ >>617
チェッカーなんか乗りたくねーんだよ。無線取るなよ！言わせんなや！ >>627
名物は何度もボコボコに
叩かれても張りついてくる
オマエの方だろうなw
チョッカーみたいな負け犬 この前音声の早朝予約で普段聞き慣れないのあったけど、バッタから融通でもされたかな？ >>629
この即レスも変わらないな
過去レス見たら本当にワンパターンで笑えた
いくらガイジンでも
いい加減違う日本語を勉強するべき タクシーは自分次第で会社じゃない
コロナ前より百万強下がったのは給付金ではプール金までは補てんされないから
日勤で数日出るだけだから緊急事態宣言は歓迎
https://i.imgur.com/DMmccYY.jpg >>632
なあチョッカーみたいに乗務員のことを考えずに
給料まで取ろうとするのは憲法違反だから、
裁判でも組合強けりゃやるべきなんだよな。
ただジジイばかりで先がないから、会社に従うのを選んだ、負け犬が残った社員ばかりなんだよ。
会社も負け犬、乗務員も負けっぱなし。 あなたの会社はそうなんだろう
ならあなたが同志を集めて裁判すればいい
でもそんな根性はもちろん無くて
あなた自身も負け犬なんだろうと思う ここってさ時々火消し役の中の人が書き込んでるみたいなんで、一応リクエスト書いておく
SRIDEで呼ぶときに、「車種指定」は初期画面でできるけど、「会社指定」は2階層深いメニュー・お気に入り設定から設定しないといけない状況だよな
これをさ、初期画面で会社指定できるようにしてくれよ
チェッカーってわかった途端、キャンセルするバカとか、「チェッカーかよ」とか言いながらいやいや乗り込んでくる嫌味な客が多すぎる
だったら、最初から乗りたい会社を指定できるようにしておけばいいじゃん。急いでる客はどっちにしたってタクシー会社関係なく呼ぶわけだし >>634
オイラチョッカーだなんて一言も言わない。
金取られてんの嫌だから。
引き算だらけの給料体系も。
あんなダサいクラコン乗るなら
4社で乗るかクラウンを自分で買うよ。 >>636
クラウン自前で買える奴じゃ無いという現実が憎いねw 低営収じゃ移籍も出来ないよ。この業界は横の繋がりが強いから見透かされるのがオチ。 >>637
空いていれば移籍なんぞ大丈夫w
所詮は運転手なんぞ
ただの売上を運ぶだけのしろもんと考えているような所じゃ、家から会社が近い年金暮らしのジジイばかりしか残らず壊れる営業車w >>637
営業収入みるのは
最初から営業収入にうるさい会社しかみない
みられるのは 消えない事故歴 一年以内の違反歴 一年以内のタクセン違反歴
苦情なんぞみない
稼ぎやすい4社に移籍希望ですで済む。
空きがありゃ移れる と 言いながらこのスレに何年も張り付いて
稼げないから移籍も出来ず「自分の」会社の悪口を言い続けてますw
過去スレ見ればあちこちに同じような文章w一目瞭然です
文章おんなじ はい嘘バレバレです 弊社のように
乗務員を奴隷の如く使いまわす
チョン経営管理よりひどい所は
無いと考えている。
歩率は足切りが無いのでその分低い。
引き算をするのだから、プラス5%は必要である。
ID:chGDf0bm
0009 国道７７４号線 2018/11/25 19:25:32
弊社 ＝ 宮城交通
はい三年前w
ここでも引き算言ってるしw 面白いほど見つかる
ご希望ならいくらでも貼りますよ >>642
じゃあ貼ればいい。暇人
いや無職か今は。
3年間も張りついてご苦労さま 俺たち乗務員が必死で頑張っても、S-RIDEや無線の実績見たらもうチェッカーにいてもどうにもならないし生活できないよ。
こんなこと書くと「イヤなら辞めろ！」って言われるけど、チェッカー辞めた奴を雇ってくれる会社なんてマトモじゃないヤバいとこしか無いのが現実。
○△とか●◆▲みたいな大手に身売りの噂が出てるチェッカーに大急ぎで移籍するのが精いっぱいだろうな、、、、、、 俺たち乗務員？お前がダメなだけだろ
>>632を百回嫁
駄目な奴は何処に行っても駄目 >>647
犬の者だが ウチは前職不問だぞ
チョッカー癖治せば入れるんじゃね？ >>650
未経験の方がいいんだよ
経験者は断られることもある >>650
未経験者は支度金と半年間 月30万は保証金として貰える
でも半年後 コロナ禍のままだったらキツイぞ 求人によく書いてある保証が切れて、収益低ければ給料はどうなりますか？
まさかマイナス？ 以前は給料ゼロなんてのもありましたが、ここ1年程は最低賃金は貰えます
但しそんなのが3ヶ月も続くと管理職に呼び出されて指導され、最低賃金割れの状態が半年も続いたら退職に追い込まれます
こんな業界に、舐め腐った気分で入って来たら、地獄を見ますよ 犬和に行って、明けでバイトでもして
暮らせれば30-40は行くだろ。
チョッカーでは夢みたいな数字だけど
現実的にバイトでもすれば良いだけ。
最低賃金わって持ち出せば
詰められるのがチョッカー。
温泉は言われないよ >>647
二文字と三文字のとこ？
二文字のとこはごすけとして、三文字のとこはヤサカが否定されてたとなると、小松川とか？ >>654
>>653の者ですが、舐め腐って来なければ、地獄を見る事はないのでしょうか？
未経験に務まりますかね？ マジレスすれば、今は今の仕事にしがみついてコロナ終わってからのほうがいい。
ナメるも何も最悪に需要がない。ベテランの個人でさえズタボロ。何なら個人スレ見てきな。 >>658
それでも生活はできてますよね？？
私はバースト直前です。 問題は収入保証の後。コロナ以降本当に二極化。出来てる人は努力してる。
入社すれば生活安泰的な人はまずもたない。前のようにお客がいない。 大日本帝国の組織体制
・トップからの指示があいまい
・大きな声は論理に勝る
・データ解析がご都合主義
・省益は国益より優先される
・答えに窮すと精神論
・大きなプロジェクトほど責任者がいない
・前例主義
・デベロッパーに対する要求が荒唐無稽
・上層部は配置換えのみでその責を負わない
・詰め腹は現場に切らせろ
・一度開始した作戦は破綻しても止まらない
・たとえ国が滅んでも
...あれ、チェッカー!? >>652
未経験者の保証給は普通６ヶ月以上なんだけど、猿なんて新卒でも３ヶ月だぞｗ
アホだから自社ＨＰで公表してる、たった３ヶ月だぞ、しかも２５万円ぽっちｗ
究極の金欠貧乏会社、こんな糞会社に新卒・未経験で入るなんて究極のアホｗｗ 保証中だけ勤めて無理そうなら辞めようかと、
近くに太陽自動車ってありますがそこはどうですかね？場所は四つ木です。 太陽自動車はとっくにチェッカー脱退・kmグループ入りしとるわ
ネタも大概にせぇ >>663 今時新卒ならまだしもそんな奴採用するかってw
もし採用されたらそこはブラック確定 頑張ってな ちなみにキムはグループ車が取った無線を本体に付け替えると太陽か三和あたりのドラがガススタンドで愚痴ってたぞ >>656
3文字のとこって他にみなともあるけど、みなとの場合イースタンだから東京梅田第○に名前変えて猿行きそうだしなあ
>>667
太陽2社はこっちいたときでもいいことは聞かなかったような
そこがどうなのかは全然知らないけど太陽行くぐらいなら実用のがマシそう >>668
太陽はシフトガチガチで固めているから慶弔休暇すら取るの難しいって聞いた どこか未経験にいい会社とかはありますか？
会社多すぎてわからないです、未経験カードは一度しかないなら、慎重に選びたいです。 でも太陽自動車は家からゲキ近だから、保証だけですぐ辞めたら気まずいかもしれないので、やめときます。 >>670
ありません
タクシーなんかやめましょう 保証だけで辞める気マンマンな奴を誰が紹介するんだよw
辞めたら非難くらうのは紹介者だそ ゆとりもいい加減にしろやw >>670
チョッカーではなくタクシーではなく
他の業界に行け 尤もこの無能振りだとuber eatsすら務まらん気がする 何故求人が沢山しかも給与保証までして出ているのか それだけ稼げず辞めているから
何故歩合給なのか 駄目に月給払えるような業界じゃないから
年寄りでもやってるのに？ 年金の足しだから いま未経験者がこの業界に来ても数ヶ月も持たずに逃げ出すのは火を見るよりも明らか。
ウチも「女性歓迎！」に騙されたオバサンが３人いたけど全員２ヶ月以内で辞めてった とうとうチェッカーはカウントダウン｡
まぁ仕方ないか｡ >>679
交通とか自動車とかタクシーとか除いて3文字、という条件でここまで出てたのをまとめると、
・ヤサカは身売りやめて枠売りにした
・みなとは猿行きするとしても身売りじゃなく鞍替え
となると消去法でそうなるんじゃない？
あそこの場合ジャパン多いし、それがかえってその疑いが深まるような
最悪クラコンも昭和みたく黒にオールペンで >>681 というか三文字の示すところによっては"いかり"なんかも当てはまるし、語るまでもなく正月の一件で首が回らなくなってるって考えると妥当だなぁとか
何気にバッタとチェッカーで被ってる新日本もどうするのか気になってたけど身売りして法人名なり行灯が変わればそれで解決するよなぁとか…考えすぎかなぁ 経営陣が悪い。
東京無線チョッカーなどというのがそもそも
間違えだ。土地をまずは売れ。内勤者のリストラをしろ。乗務員がもう次々に逃げ出している。
既に下がった時期の給料の割合
実際の給料差額分を考えればわかる
特して膨れ上がった内勤者の腹をみろ。
経営がおかしい。 わかったわかった お前はいーから
また暇人に過去ログ晒されるぞw ごにょと猿の売却話が破談になったという噂聞いたが真相はいかに >>682
いかりは漢字だと一文字だけど読みなら三文字だし例の件あるからまあありえないことはないか
新日本はチョッカーのは行灯変わる直前にジャパン入った（しかも表記がおかしい）けどそれ故にどう転ぶか読めないな
逆にバッタのはジャパン見た記憶ないからバッタのが抜けそうじゃ？と勘繰ってしまう
>>685
会社ごと売るつもりなら今年の新卒取ってないと思うからそもそもがガセだと思ってたが
ありえてタクセン近所の営業所手放してその枠ぐらいかと ヤサカの件といい、非チェッカーだがコンドルといい、
丸ごと身売り よりも 小出しに枠売り が流行りのようだな >>687
非チェッカーで唐突に思い出したけど、同じS.RIDE陣営でユニバーサルデザイン車はNVにこだわってジャパンを頑なに入れなかった寿がNV終了でセレナにするんだってね
ごすけもNVの代替は撮影用兼ねて中古のジャパン入れるの以外はセレナにしそう >>688
え？
立駐の関係で殆どノートePOWERじゃないの？ >>689
「NVの」代替ね
セドの代替はノートだろうけど、FMCしたからそれがごすけ的にどうなのかは未知数だし気に入らなければ中古漁りが本格化しそう
あとごすけは立駐じゃなくて機駐だったような >>686
いかり、ドアはひらがな表記なのと、台数も大したことないし、大陸とか月島パターンであぼーん、身売りなら買う方も手を出しやすいんじゃないかね
なんなら正月の一件の処理しきれない分値切られるかもしれんがw
ちなみにバッタの新日本にも一応JPNはいますよ
もっとあそこは緑のスーデラのドアミラーって変なセンスしてるから車の動向はあんまり当てにならんかもしれない
チェッカーの新日本、たしかにJPNの表記がなんか変だよね
>>688
寿、そういえばS.rideの幹事？会社らしいじゃん チェッカーどっかがまた何かやらかすとは思っていたが、
まさか山三がこうなるとは ナイフを持ち歩くタクシー運転手
いやいや
ナイフを持ち歩くチョッカー 昔な警棒や木刀とか持ってたのいたけど…
山三もヤバいのけっこう入れてたからな さすが社会の最底辺ゴミ雲助チェッカー
コロナで死滅すればいいんだよ、雲助なんて
誰も困らんわw
駐車監視員をナイフで脅し逃走 タクシー運転手取り押さえられる 東京・港区
犯人は山三の雲助ジジイでした
https://www.fnn.jp/articles/-/181994 錨の大量殺人からまだ間もないじゃん
最低だなチェッカー
消えてなくなれよ いかりといい今回といいチェッカーの古めの車に乗るのに
躊躇しちゃうやね ローカル駅付でおとなしくしてればいいのに都心なんか行くなよ いやあタクシー運転手はやっぱこうでないと。
客も運転手虐めるのたまにいるけど糞女とかエセ金持ちとか刺されたらええんじゃ。 明日からチョッカーの乗務員にはアルコール検査と一緒にボディチェックも義務化しろよｗｗ >>691
kmじゃねーのか？
あんな零細パヨク会社が幹事社なわけねーよ ナイフを車内に常備して、今後も防犯に努めてまいります。
By Mountain three transport >>712
寿交通は複数ある幹事会社のひとつ 尚、幹事「長」ではないので、念の為
>>713
社長が半島人（北）二世なんだよ
思想的におかしいのは、付ける薬も無いので、そっとしといてやれ >>712 >>716 そうそう、716の人の解釈で合ってると思う 寿って共同無線があぼーんした時に日の丸"を"断ったのか日の丸"が"断ったのかは定かじゃないが、とにかく共同無線から屁に移行してない時点で、まあなんかおかしいって察しがつくよねw
これ、バッタがチョッカー吸収なんて話になったら同じようにインディーズになる会社多発する気がするしあんまり笑えないんだがなw 一方、日交スレでは、互助交通買収の話題が上がってる >>720
YM経由か
あれ？YMって直営になったんだっけ YMは直営になりました
噂程度の話だが、YMは猿直系のなかでも事故ってでもいいからひぜにをもってこいって風潮らしい
なのでゴスケのドラがもしここ見てたら無理してでも脱北したほうがいいぞ、あの猿の中でも特にやばいんだからなw SmartNewsで記事を開く "日本交通グループ、「互助交通」80台の営業譲受申請 5,000台体制でより快適な配車へ" (https://share.smartnews.com/UZtHW)
Webで読むなら https://share.smartnews.com/GWDDs >>713
twitterや営業所に貼り出されてる言葉がパヨのそれ
>>716
幹事というか、株主のひとつだね
>>718
丼時代は加盟会社同士が建前上対等だったが、屁提携になると屁と明確な上下関係できるのが嫌だったとか
>>721>>723-724
Ymは元々ハローみたくキムのOBが始めた会社だから
ジャパンになってからは知らないけど、脱北者曰くクラウンはキムみたく防犯板ない代わりに煙幕つきだったとのこと 互助の噂は本当だったんだね。
このスレ、いるのはクズばかりだけど時々リアルな事書かれてるんだな。
譲渡譲受の認可申請時点での発表という早漏ぶりがちょっと気になるけど。普通は、正式に認可が下りてからの発表となるんだけど。何か事情があるのか？ >>727
まあ火のないところになんとやらとは言うからね
無論嘘を嘘であると見抜く必要もあるけど フランチャイズじゃなくて、やめちゃうってことだろ。これからは、これが主流だろうね。 >>727
猿の傘下に入るって話はうちの所長(互助じゃないよ)とどっかのチェッカーグループの人とが電話しているのを聞いてはいたが・・・
当時猿スレにもここにも上がってなかったしマジで？ってのが正直な所ね。
さすがに自動日報にはなるんかね？
あとＵＤタクシー導入と >>730
Ymの営業所は新木場の高架下だけどそこに全部入れるなら全部ジャパンでも問題ないだろうね
オールペンして使い続けるのか、全部ジャパンにかだったら後者だと思うけど（一応今は全部ジャパンらしい） 大穴当ててる奴がいたｗ
250 返信：国道７７４号線[] 投稿日：2021/04/09(金) 12:09:31.16 ID:j+gd5Jrd
>>244
◎ ヤサカ
○ 碇
△ 新日本
▲ 三ツ矢
注 互助 碇と錨って石製か金属製の違いらしいね。
沖縄水産スレによれば。 >>736
サルはあかんよ。
アナル王子様にケツを献上すれば別だがｗ >>740
とりあえず猿の契約社員で、使えそうならいずれ正社員で採用してもらえる。無能な年寄りやドライバー上がりの高卒はポイ >>741
全ては親会社の意向次第ってことか... 猿のことだからごすけの内勤を本社や乗り場、あるいは遠い営業所や直系グループに転勤させるもありえる
言うまでもなく辞めさすために
とはいえYmはすでに60台ぐらいいるからそこに80台は流石に入りきれそうにはない気がする
書類上Ymで引き取った後に猿の他の直系グループや本体に振り直す分もあるだろうね
ちょうど、猿葛西にいた同進のクラウンが一越の切り売り枠で再進出した布川が買い戻したのかいなくなったようだし、松崎とハローとイースタンエアポート込みででかい大再編やる可能性もなきにしもあらず >>741
とりあえず内勤者は使ってもらえるだろうが
ニッコツ内勤者が送り込まれて徐々にリストラ
経営者は残るけど、どんどん給料減らされる
今までの行いが悪かったせいで売り飛ばすことになったんだから、しっかりとやらないとあっという間に潰させる。
乗務員の同様で無線で呼びつけてモニターを載せ続けて廃人にまで追い込ませる。
事故歴、違反歴多数のやつから狙われる。 猿が自分で買ったわけじゃないが似たパターンの前例はある
このスレで前の方にあったが東洋が東武興業安全を買ったことでできた、過渡期だけのバッタ東洋がそれ
猿化しきってから猿内で猿練馬として再分社された
同じパターンをやるならチョッカーのタラコ色したボロセドにワイエム交通と書かれた過渡期仕様が爆誕するわけだけど・・・ >>746
やーい負け犬チョッカーの
ヘボ運転手w
おまえみたいのが真っ先に狙われんだよ こんな時でも５万後半の平均売上の品川タクシーはスゴい。 互助のサスペンダー社長、今だに公式アナウンスなし
こりゃ、猿のフライング発表を事前に知らされてなかったな
ポンチ絵アニメにうつつを抜かして本業おろそかにしてりゃ、そりゃ会社傾くよね
かわいそうなのは騙されて入社した新卒ヒョロガリオタクの皆さん >>750
あーあ また「やーい」で検索されるw
黙ってるか日本人語勉強するか
どっちかにしろよw >>748
敢闘時効がKmグループに移行した時、極一部のセドは4社カラーに塗替えしていたな >>753
負け犬は負け続けているから
他人にどう取られるかしか考えない
負け犬は連敗続きでチョッカーが
お似合いの場所だと考える >>756
日本語ダメなんだなw
義務教育を受けさせてもらえたことに
税金を払ってくれた親に感謝するんだな。
日本人語を幼稚園からやり直した方がいい >>756
チョッカークオリティだからな
大卒タクシーだろうが
おつむのレベルはおして知るべき >>758
ひとのこと言えるか。このドアホ！
タクドラの世界では
”アホ”、”カス”、”オツムてんてん”
はデフォなんだぞｗ 刃物持って暴れ出すとかヤバすぎるだろｗｗｗｗ
狂ってんのかおいｗ 理事長会社の雲助が刃物振り回すという不祥事やらかしても、「責任とって理事長やめます」とはならないのが糞チェッカーのいいところ。 まぁあの社長じゃしょうがないだろ、それにチェッカーの理事長に意味もなくなる 山さんの赤セドは落ちこぼれなのか新人なのか分からんが
キチガイ走りしてるのが多い 通名：秋山、本名：チュ
普段は随分偉そうなゴタク並べとって身内がこのザマかい。どうケジメつけるんかいのぉ？ >>754
それは鞍替えだから
ごすけの場合は買収だけど、猿本体ではないからありえなくはないけど黒にしそう
ちなみに野次馬してきたら黒いクラシックSVは表記とか全然なかった 猿練馬パターンだと越す先が見つかるまで錦糸町や砂町で続けるも普通にありえるしね
台数規模的にライオン（他のキムに集約）跡地や月島（目黒化で青戸に移動）跡地に移転とかありそう >>760
それおまえのデフォルト
おまえみたいに努力もしない
負け犬はチョッカーがお似合いだ >>770
どこのタクシー会社でも運転手自体負け組なんだがな｡
お前タクシー運転手ならお前も負け組だ｡
勘違いするなよバーカ｡ オイラタクシー業界からも運転手からも
足洗ったんだよねw
おまえみたいに努力もしない悔しがるやつを
みて構うのがとても心地がいいよw
乞食をみて憐れむのと一緒だからw
こうなると終わりだから上みようって
>>771
チョッカークオリティだからな
大卒タクシーだろうが
おつむのレベルはおして知るべき
1
ID:UJtGOM0z
0760 国道７７４号線 2021/05/16 11:34:12
>>758
ひとのこと言えるか。このドアホ！
タクドラの世界では
”アホ”、”カス”、”オツムてんてん”
はデフォなんだぞｗ
1
ID:iZtbyWi6
0770 国道７７４号線 2021/05/17 06:12:15
>>760
それおまえのデフォルト
おまえみたいに努力もしない
負け犬はチョッカーがお似合いだ
1
ID:d7L5tRTW
0771 国道７７４号線 2021/05/17 06:45:59
>>770
どこのタクシー会社でも運転手自体負け組なんだがな｡
お前タクシー運転手ならお前も負け組だ｡
勘違いするなよバーカ｡
ID:RE1R0g8H >>772
タクシー運転手辞めてる？
お前は勝ち組だ｡
現役タクシー運転手はぐうの音も出ない｡ 更新はあったけど未だ買われる件についてはノータッチのごすけブログ
>>769
個人的には表記だけ変えたチョッカーワイエムが見てみたい
あとはロンタクとノートの処遇も気になる ロンタクは売却だろ 三菱製ディーゼルエンジン搭載の、年中不具合起こしてるクルマなんてｲﾗﾈって言われちゃう
リーフはリース屋に返却だろ 充電に時間かかり過ぎて非効率 葵交通は曲がりなりにも東京日産ディーラー傘下だから中古ノートは買わんでしょ ただまあ、ノートを使ってるバッタが買う説はあるな
思いつくのは大東京、和親、東日本あたりだなぁ まさかのまさかでチョッカーのタラコ色のままバッタで使われるオチがあったら面白そうだけどどうだろう？
あと一応は猿も神奈川の京浜区域のFCにノートいた気がする（セレナは確実にいる） >>773
連投ばかりして
連敗続きのオタクは
ネット上でもマウント取られる。
言い訳だらけの運転手に乗ったら
オイラはさっさと苦情をいれさせてもらう。 久々に見た宮城のガイジンくんまだいたのねw
オタク 言い訳 オイラ
も少し日本人語勉強しようね >>785
はてな？全く繋がりがなく
似たような言葉を使う人間なんぞ沢山いる。
またチョッカーは非人間的行動で
人間様に文句を言うのかなw 東京交通新聞の記事だ
・ワイエム交通は後に分社化し、同名の「互助交通」を設立
・ポエム中澤「申請の認可は下りておらず、コメントできない」
・互助のポンチ絵企画・痛車などについて日本交通「詳細は決まっていないが、グループの一員となる以上、当社の使用で運営することになる」
https://dotup.org/uploda/dotup.org2477236.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org2477235.jpg >>790
サスペンダー中澤の言い分が正しい
申請の認可が正式に下りたわけでもないのに、オフィシャルな発表する日本交通は何を考えてるんだろ？
日本交通の魂胆が読めない >>789
おまえモテないだろ。
遺伝子を欲しがられそうにない。
生存競争に負けた北京原人みてーだわw
チョッカーはいやタクドラは
底辺職だという認識を理解できんのか？
顔面から崩壊しているチョッカーと一緒だわw なあ。おまえら。
ハゲとAB型はコロナ感染で重症化リスクが２倍なんだと。
いちばんタフなのがO型。
タクドラってチビ・デブ・ハゲが多いから心配だろ？ 0442 国道７７４号線 2019/01/23 16:41:14
>>438
売上ばかり気にしている生活苦の御老体タクシー運転手のようだw
先がなく、学もなく目先の人参しか追えない
タクドラがお似合いw
一生奴隷運転手w
ホントにヤバい奴だな 過去スレいくらでも出てくる これ二年前w
宮城から何処にも行けないのね
弊社に文句言うなよ 雇ってもらってるんだから 宮城のアホはチェッカーに借り物なのに土地売れとか何も物知らない上に、そっくりそのままブーメランなことに気づいてないよなｗ
宮城こそ豊島から練馬なり板橋に越したらどうなんだ？ >>790
しかし随分めんどくさい事するんだな
YMはコレで消滅するんかね >>799
Ym自体は残るでしょ
ただ単にごすけの枠を分割するだけで
とはいえ錦糸町のも砂町のもジャパンが物理的に入らない機駐がメインだからいずれは移転しそう バッタの新型無線見せてもらったけど、
・今のこっちの無線にある回送ボタンはなし。サインに連動して切り替わる。
・休憩ボタンはあるけど押したところで無線は容赦なく降り注ぐ。
とのこと
プールで回送入れる車が増えそう >>797
2年いればどこにでも移籍できるよねw
最近では、カキコミもなく文句の前に
自分で探して出て行ったんじゃらほい。
オタクの方がネチネチと陰湿で
男らしくないな。チンコ小さくてクリと見分けがつかず皮被っているだろw >>798
チェッカーというのは中小企業の集まりだ。
宮城はその内の一社で、チェッカーに売れとは言っていないなw
日本語からやり直した方がいいよ。
少なくとも数人があの会社のカキコミしてた。
おたくブーメランうざいねw
チョッカーの負け犬運転手いやタクドラの中の負け犬だろうなw 東京協同タクシー（本社営業所）
板橋区、車両停止10日車、運輸規則38条違反、労働局からの通知を端緒とする監査で新任運転者への指導監督義務違反等４件の違反、事業者累積違反点数１点
錨自動車（本社）世田谷区
文警、運輸規則38条違反、法令違反の疑いを端緒とする監査で運転者への指導監督義務違反１件の違反、０点 錨自動車、それまでノントラブルだったから、車両停止にはならなかったんだな ごすけってトランクに年金基金ステッカー貼ってあったけど年金基金っていつの間になくなったんだな YAMASAN 社内ショッピング
今回お薦めしますのは・・・
って、んなもんねーよ！ あったら怖いわ ７１２(ナ〇フ)の騒ぎの馬鹿はどんな罪になるべか？ みなし公務員（緑虫）に対する公務執行妨害
刃物のワタリ長によっては銃刀法違反も カメムシごときにナイフチラつかせただけで公妨とられるとか世知辛いなおいｗ >>815
当たり前だと思うけど
犯罪者チョッカーはやっぱり違うな YAMASANならいつかやると思ってたから特に驚かなかったな
アホカがトマト割り飲んだりAYAが轢き殺したりする並みにありそうだったし
もっともYAMASANだったからこれで済んだはありそう
これがファックだったら切りつけてそうだし、デリバリーアプリの連中だったらそれこそ刺し殺しそうだし シャブや傷害の前科あってもチェッカーなら普通に採用するもんな 経営者が北チョン国籍のクセに日本国籍保有者しか入社を認めない天龍交通 このスレに限らず、5ch掲示板全体に言えることだろう ロンタク、ドナドナ〜ｗ
やっぱ、桜はロンタクなんぞいらないって事なんだな。
しかし、高い金払って導入して、元とらずに廃車ですか。さすがの経営センスだね。
https://twitter.com/gojyo_taxi/status/1395527585593925636
２０１５年１０月以降運行してきましたロンドンタクシーですが、７月１６日をもって運行を終了させていただきます。
もし、ロンドンタクシーの乗車をご希望の方は、お早目にご予約お願いいたします。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) まだエコのがセンスあるよなぁ？
コスト面等々考えボロ車でもちゃんと需要生み出してるし >>826
エコはカムリだっけ？ガソリン車も増えたよな >>823
>>824
何を今更ぁ！
また延期したらどうなるんやろ >>825
5〜6年使えば元が取れてるんじゃないか？
予約メインでも流しでも走らせてたのか中でもちょくちょく見たし他の車ほどじゃないにしろすでに過走行でしょ >>829
アルコール検査と免許証の確認の後
警察のボディチェックみたいなのされてそう これさニュースで名前が出ないって事は在日チョンが犯人やろな >>829
チェッカーが終わっていて62才になった
さらに劣悪な就業条件 環境 収入によって
ナイフを持ち歩くようになり免許を守るため
駐車監視委員を脅したが自我を取り戻し
逃げたの間違えでしょう 売れよ。若社長。
ただ売上を煽るだけのオタクの
やり方に乗務員は2割以上逃げ出した。 https://www.checker-cab.co.jp/files/info/20210514.pdf
お詫び
このたびの弊組合所属タクシー会社の乗務員による駐車監視員の方に対する公務執行妨害事件の発生につきまして、被害者の方、タクシーをご利用のお客様、お取引先様、関係者の皆様方には、多大なご迷惑とご心配をおかけしましたことを深くお詫び申し上げます。
事実関係につきましては只今調査中でありますが、判明次第ご報告申しあげます。
タクシーは安心・安全を第一とする公共交通機関でありますが、この度のことは皆様の信頼を著しく失墜させるあってはならない行為であり、弊組合としましても粛に受け止めております。
今後は弊組合の全会員会社一丸となって、再発防止を徹底し指導教育を重ね､安全・ 安心なタクシーサービスの更なる向上に努める所存であります。取り急ぎ、ご迷惑とご心配をおかけしましたことのお詫びとご報告まで申し上げます。
令和３年 5 月１４日
チェッカーキャブ無線営業委員会
営業委員長 保岡 政利 営業委員長に糞の尻拭いさせて当事者トンズラは、ASKA騒動からのお約束ですね
在日秋山、出てこいや！ >>843
>>845
タクシー業界自体在日のすくつ（）定期 >>838
3割辞めて1割を新人で補填しても
行動に出ないだけでもっと多くの人が
計画し辞めたがっている
ニッパチ 2割8割の法則とはよく言ったものだ。 山さんの中じゃもう笑い話や武勇伝になってそうだからすごい >>846
あれは相当酷い話よ
マスゴミのゴミっぷりがよくわかる 聞いた話だと境も内情はなかなかヤバくなってるらしい 吉祥寺交通に営業権や資産を移したあとは抜け殻になる境交通に負債を集めて破産させるんですねわかります
え？違うの？ 境やチョッカーに限らずヤバくないタクシー会社なんてねーよwww 境を吉祥寺に集約したところで、色は提携があるから最悪放置してもいいとしても、機器の載せ替えが金かかるからそんなに急いでやるか？ 在日で創価で略してゴミ。この業界、こんなのばっかり 嘘か誠か、今度はピンフがあぼーんの噂
またしても猿軍団だとよ
車両台数結構多いよね 小松川 マンションにぶつけて2400万だって
共済から下りるのは200万だけだって
おーこわ 猿入りで溢れるチョッカー雲スケはどこに行くのだろうか HEWAもドナドナだと、またまた台数が大幅に減るね
加速度的に崩壊が進んでるなこりゃ。バッタもこんな瀕死のグループと一緒にはならないだろ >>865
墨田の営業所畳んでたと思うからもうやめてるんじゃない？ >>872
4社にどうしても行きたくなくてかつインディーズにもなりたくなくて身売りもしたくないのがバッタ一斉移籍する東部無線パターンになったりして >>868
あぼーんフラグ立ったな
ごすけとピンフと合わせて200台規模じゃね？ ピンフとかの台数が気になって一昨年時点の台数わかるセンターニュース見てみた
http://www.tokyo-tc.or.jp/business/docs/news_202007.pdf
ピンフ104台、ごすけ80台（猿発表と変化なし）、小松川50台
三社あぼーんで都合234台だな ピンフとか互助とか境とか今のチョッかーの主力会社がみんな逃げ出して、もうカス会社しか残ってない。
ウチも当直や整備が逃げ出してカオス状態。。。。 タクシーがサービス業とか
客に擦り寄って余裕こいてきた罰だろうなw
車両も変えずにボロい車だから買い手もつかず
客にも避けられる。
タクシーは運転手が客を運ぶ運送業であり
キムのような猿に負けたことを繰り返し
こうなる運命だったんだろうな。
車両もボロい 運転は下手
よくわからないサービス業などという固定概念を持ち出すから負ける >>880
くやしくてくやしくて
叩かれても口だけはご立派でw
いつも負け続けているね サイダーの皆さん、きちんと給料振り込みされていますか？ >>879
客のクレームで「接客業なんだから・・・」って言葉がよく出るよ。
実際は旅客運送業なんだよなぁ。 時々ネット決済した客で利用控え渡すとキレる客折るけどなんなんアレ？ しかしフツーは控えで精算できるんだけどな、ソイツの会社がポンコツなだけ ちなみにgoに関してはクーポンとか使ってたら実請求額と我々の出すレシートの金額が一致しないから出さないでくれとかお達しがあるとかないとか >>886>>889
それなんだが、数ヶ月前だかにS.RIDEがGOに追随してか領収書出さないようになってだな
うちだと合計の後別にボタン押さないと領収書出ない設定だったんだがこの一件があったからか合計押したら自動で出るようになったな
欲しがられたら領収書だけと言われない限り領収書と控えと両方渡してる >>885
接客業という運送業ならわかるが
サービス業などというものではない こちらがどう感じようが接客業と思っている客は多数存在する
接客業だと思って仕事しているドラも日光はじめ多数存在する
運送業的な応対をすれば客からクズドラだと思われて当然 だがタクシーとは旅客自動車運送事業という事業免許で商売をしているのであって、あくまでも安全且つ迅速に旅客を目的地に送り届けるのが本来の業務
接客接遇は、それに付帯する業務でしかない
420円の客に威張られるなんて本末転倒 わかってないな
いいことひとつもないのに
単純に客からクズだと思われる
仕事がしづらくなる トラブルが増える
客単価は下がるし得意客も増えない
そのへん分かってるドラは
客とあんたらの悪口言いながら楽しく仕事して
たんまりチップも貰ってるよ >>899
お陰様で20年以上続いてるよ この仕事自分に合ってるみたいでな
外野は黙ってろ >>900
向いてないんだよ
時代に合わなくなってることに気がつけよ >>900
お前みたいなのがいるからチョッカーなんだよ
典型的なチョッカー >>902
チェッカーやないなら失せろ
ここはチェッカースレや >>900
こんな雲助だらけだからチェッカーは無線は鳴らないしチケット契約も減っていく >>900みたいなのがいるから
ちょっと丁寧にやるだけで感謝されるしいい思いも出来る
20年と言わずこれからもドンドンやってくれw ちょっと丁寧どころか当たり障りない程度に普通にやってれば余裕
無線はともかくチケットはバッタの背乗りで十分 >>896
サービス業ではない
接客業はあるが、ボロい車に長距離なんぞ
誰が乗ろうと思うか考えれば、
事故違反が悪であり、苦情などというのは
それに伴い発生する一つの業務にすぎない
100人いや1000人乗れば自分とは合わない客は当然いる。そこにおもきを置いてはならない >>912
チョッカーのカガミだな
客が市松避けるのも頷けるわ >>912
やっぱり チョッカーは こうでなくっちゃ 駐車監視員をナイフで脅し逃走 62歳雲助逮捕
https://news.livedoor.com/article/detail/20185161/
普段からナイフ持ち歩いてる時点でもうまともな職業じゃないよな
ゴロツキ・チンピラ・半グレ・反社
ナマポになるか雲助やるか、それぐらいのゴミなんだよね、こいつらって >>912
>>930
こんなのがいるチョッカーと合併になるんだからバッタもたまったもんじゃない だからバッタもチョッカーも猿やキムへの脱北が相次ぐんだよ お前らはまとめてファックの行灯にしろや、お似合いだよ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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