チェッカーキャブを語る 23号車
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FFで後輪は転がってるだけなのにその後輪にスタッドレス履いてどうすんだ?それ以前に東京無線のタワーリーダー車両は全輪スタッドレス必至条件だよ、お前らチェッカーが東京無線と無線統合するわけね～だろ、統合の話があったが東京無線全理事の猛反発にあって話がなくなったんだよ、大体この吸収話だってチェッカー側から泣きついてきたんだろうが、拾って貰えるんなら猿でもウンコでもとっとといっちまえ、ゴミ集団が >>752
言ってる意味が分からんわ、車で重要なのは駆動輪だ、雪道及びアイスバーンでスタッグした際に転がってるだけ車輪にスタッドレス履いていて効力あるか?こんな馬鹿な質問するお前に説明しても分からね～かwww >>750
ガセネタやめろ風説の流布になるぜ？
スタッドレスは履き潰しってだけ、まだ冬じゃねーよアホ >>754
じゃあ748はどうなんだ履き潰しなのか?チェッカー君よ >>750
『FFの後輪にはブレーキついてないんか』
このお馬鹿な質問はどうなんだ?
このマヌケな質問に答えただけだよ、チェッカー脳 いいか?チェッカーなんざマヌケな集団何だからお前らはそれを自覚して無くなるまで行動しろ、一刻も早く東京無線の行灯を外せ、迷惑なんだよ >>758
意味分かってんだろ、だったら無意味なツッコミすんなよ、チェッカー脳 こいつらすでに業界の鼻つまみ集団になってるのに気づいてね～なwww >>759
てめえの方がバッタの行灯に泥塗ってんだろうがよ蛆虫が >>761
出た～www 根拠の無い意味分からない返しがwww さすがチェッカー脳www じゃあ統合がなくなったってソース出してみろよ
もっとも独自にもならずにニッコツキム行かないとこが移ってくれば統合と結果は変わらないようなもんだがな >>763
チェッカー脳なんかに誰がソースなんか出すか、知らないのはお前らだけだよ、お前らの会社の経営者連中は多分知ってるだろ、今頃各社は身の振り方模索してるよ は？
話がなくなったって書いたのはてめえだろうが
書いた以上証明ぐらいしてから寝ろよ
某新聞の紙面上じゃ話進んでるような書き方されてるんだからそれを覆してみろよ >>753
バカなんだからその手に持ってるものでググるくらいしろよカス
https://m.youtube.com/watch?v=7VCHLNh1aCc
【国土交通省】前輪駆動車で前輪だけにスタッドレスタイヤを装着すると危険です
https://www.automesseweb.jp/2020/02/24/344663
ケチると事故率倍増！駆動輪のみのスタッドレスタイヤ装着が危険な理由
https://www.goo-net.com/pit/magazine/parts-navi/tire-wheel/23372/
スタッドレスタイヤは4輪すべてに装着しなければなりません。
前輪駆動車の前輪にだけスタッドレスタイヤを装着した場合、コーナー時に発生する遠心力で後輪が滑ってしまいます。
4輪すべてにスタッドレスタイヤを装着しないと、下り坂において安全に止まることができず、事故を起こす危険性があると言えるでしょう。 >>760
抜けてる会社はまだマシな分類
東京無線のが悲惨だよ
アイツら運転手共々自覚すらないからな チョッカー飛蝗連合叩き、これ全部自由化厨と大手厨の寝言だよ >>767
確かに
ジャパンといいクラウンといい、純正フルキャップを黒染めするぐらいなら鉄チン剥き出しでいいと思う おい。そこのカス。
カスがカスを叩くのは止めような。 社長が改定作業手伝いに来てたから色々聞いてみたら、とりあえずうちは所属ドラ大多数の営業スタイル的に猿やキロメはメリットないって。
よほど入れ替わったりしなきゃバッタまで解散しない限りはチョッカー解散でもバッタにするとのこと。 >>738
どこの会社も帰路高速自腹がデフォやったりネット決済出来てもICOCAやPiTaPa(スルッとKANSAI)のような交通系が使われへんとかあるけどなぁ
稼ぎやすいなら断然東京やと思うねんけどな
>>741
55割廃止したい事業者が多いと聞いたが・・・
55割が浸透しすぎてふれ愛交通みたいな55割非導入タクシーは最初から客に相手にされてへんとも聞いた。
たまにTwitterで大阪のドライバーがロング引いた際のメーター晒しているのん見かけるがエグいよな。
>>745
3年前お客さんから聞いた話やけど江坂から烏丸までお願いしたら断られたてさ。
あと前の会社の上司は奈良からミナミに自家用車で通うていた人やけど呑んだ時はタクシーで帰んねんて｢奈良の登美ヶ丘まで！｣っていうと幾度か断られたって聞いた。
55割+帰路高速自腹やったらイヤやもんな >>775
帰りの高速完全自腹は流石にこっちの感覚だとありえないな
馬鹿みたく下げたらそういう所にしわ寄せがくるいい見本よな 今回の値上げはコスト上がりも理由の一つだから、飛行機飛ばし馬鹿みたいな主張すれば高速自腹化とか手数料負担復活とか、あるいは歩率に絶対影響出るだろうな
それこそ値下げ競争起きれば歩率下げのチキンレースも同時開催不可避だろう 今日はツイてたよ～
5千以下ばっかりで
大阪ではこんな会話がされてるのだろうか >>778
4900円くらいのお客さんで区域内行ったり来たりが一番良いっていうていたよ
日本一から杭全経由でワシの家まで深夜割増で約4800円なんやけどね
そんとき聞いた。 杭全なー
最初読めなかった
高速バス屋やってた時、八尾の共同運行先への出入りで通ってた
終点があべのでさ、朝通ると仕事終わった感じだし
夜はこれから仕事だぜってなもんでな
あー懐かしい このスレに大阪から遊びに来てる勢に質問
こっちでイースタンとかチョッカーでもみなとやってるこちってそっちだと梅田グループとか関協やってたと思うんだけど、イメージある？ >>777
2社統合が進めば必ずそうなるだろ
運転手に金出す意味はないから >>781
杭全の五差路・・・
東京ではやたら見かけるが大阪では珍しい五差路
煽り運転の宮崎文夫のマンソンが近くにあるわ。
>>782
イメージは特に無いけど以前(3年前のコロナ前)に新梅田交通(梅田交通グループ)に乗った際運転手さんに聞いたんがさ、
黄色いタクシーを黒色に塗った中古が回って来んねんけど50万キロなら新車の部類や言うてはりましたわ。
ちなみにその時点では現金決済のみでクレジットカードや電子マネー使用不可やったね。
55割採用のせいで会社が儲かってへんような事を言うてはりましたがどうなんやろか・・・ チェ～カｯチェ～カｯチェカチェカチェッカー♪オレンジせん～たい～♪イ～ヤッホ～!
チェッカーの～亡霊だ～ε=ε=(ノ≧∇≦)ノ 車体はオレンジ～♪行灯は無線統合させてくれない～♪タワー!
次は～青玉か～♪でも車体はオレンジ～♪ε=ε=(ノ≧∇≦)ノ >>784
あらやっぱり
予想した通りだけど、割引のせいでろくにまともな新車も入れられずキャッシュレスもダメとはねぇ 55割廃止したところで、普通に値切り交渉してくるのが大阪の糞客
色々文句言うけど、値切らず払ってくれる東京の客が神様に見えるで >>788
3年前の雑談スレに銀座の1号乗り場で八王子まで一万円で行ってくれってひつこい関西人がおってタクセンの職員が引きずり出したって書き込みがあったな なにかと文句あるけど、恵まれたマーケットなんだな東京は >>791
非無線、非アプリのインディーズでもなんとかなるのが東京
大阪じゃ非無線、非アプリじゃ全く無理だろ もうチェッカーは終わりなんでこのスレは関西の方々に解放します ねぇねぇ何で大阪なの？
タクシーやるなら東京一択でしょ >>796
ブランド格差が凄まじい東京より大阪のが出来ると思うよ
田舎臭い色付き行灯もまだまだあるし
料金競争もしてるから
競争が逆に底辺を守ってることを理解したほうがいいな
東京無線やチェッカーその他インディーズで規制で守られてると勘違いしてるなら客は乗らない
乗らないがゆえに平均も大手と比べ１万２万下がってるわけだから >>799
は？
チョッカー雲助はそんな感覚なのか 大手より低い平均が全て
規制を死守しても客は乗らない 大手以外でカルテル運賃は客の気持ちを逆なでするようなもの いくら歩合が高いアピールしてもゴミ利用がメインで惨めだな >>801
平均が低いのはノンビリやる乗務員の受け皿になってるからってだけなんだけど？おめー東京のタクシー業界なんもわかってなーなアホが 単なる負け惜しみ
平均低いのが全て
高速走っていないのが全て
東京無線もチェッカーもその他インディーズも規制環境では守れない
競争放棄しても貧乏人 >>800
タクシースレに徘徊する中卒ナマポニートだから触っちゃダメ 口を開けば中卒ナマポニート
もうそれしか言えない腐った脳ミソ タクシーは高速走ってなんぼの仕事だ
単なる作業系の仕事してるなら
他業種のが労働時間や日給で、まだ"分が良い" 規制を守るのは別に客へのアピールでもなんでもなく、事実は横の繋がりが激しい業界柄同業の顔を窺ってのことだが何か？
あんたが組め組め言ってる某宗教法人も距離短の公定幅運賃は守ってはいるから規制は守ってるわけで
安売りは文字通りの薄利で売上上がっても利益は減るから車や待遇が加速度的に悪くなるのがわかってないあたり何も理解してないのはあんたなのは明白 >>807
だって中卒のナマポニートやん
しかも在日チョンやし ４社でやらないなら東京無線チェッカーで５５割やればいいのに
大阪のように流行るよ
どうせ現行でも時間単価3000~5000円以下なら変わらん >>815
会社概要見たらさ、メーターの販売保守やってた大阪の会社が
大阪メーターと三和メーターの事業引き継いで製造始めたのな
大阪の本丸が使ってんじゃないか？
小さい方のメーター筐体と、あと一緒に映ってるプリンタが、大和が最後に使ってた大阪メーターとまるで同じ 新聞を見ると、八洲、東京合同が日本交通入って書いてある。
他にもミツワ、毎日、リボン、洲崎、国光など。などって他にもあるのかな？
チェッカー加盟の七福交通と東武タクシーが抜けると見られるって書いてある。 チェッカーの人達は無条件で日本交通に移籍出来るの？
八洲なんか借金取りから逃げそこねて、東都自動車深川営業所の屋根に落ちて救急車で搬送されたり、飲酒運転で捕まったり、本当にヘンな昭和の運転手しか居ない印象だったけど。さすがに今は令和だから。 >>817
キム行きの富士Ｇの残り以外ほぼ>>563の通りかな >>818
お前がなんで雲助やってるかよーく分かるレスだなw ttps://www.softbank.jp/biz/info/3g_closed/
現行の無線のタイムリミットになる日付が出たな
合併にしろ解散にしろ、この日付より前になくなるならまだしも、これより後になくなるなら無線機変えないと非無線になっちまう
他にも出てくつもりのところがあればいずれにせよ来年中に名乗り出るはず >>820
レスって？
お前がなんで法人乗務員で生涯を終えるのかよーく分かるレスだなw >>821
無線機更新は待ったなしだからな
さっさと飛蝗無線共通化汁 >>824
とりあえずそうしておけば解散でも残留組は東部や相互の時のようにスムーズに移れるしね 日本交通グループになったら、日本交通から事務員とかがくるから今までと同じなようにはいかないよ。売上も当然求められる。フランチャイズ料の支払いもでかいからね。 >>824
人をバカとと言うなら金額も書こうな。
東京無線仕様の無線機は１台２０万円。
脱着など工賃は書いてなかったけど合計３０万円か、それ以上かな？ ととって、書き間違えたよ。
ねえ、互助の車を全然見ないけど乗務員は移籍しないで全員残っているのかな。 >>829
新卒含めてみんなどこかに消えたってよ
あのヲタク社長は悠々自適の不動産収入生活満喫中 >>830
ありがとうございます。
チェッカーの人達はGoを強く希望しているようだけど、普段から無線を取らない人は本当にGo無線を取らない方がいいよ。 GOは取りたくなければログインしなければいいだけなんだけど、日本交通グループになったら、管理職からなんでログインしないのかきかれるだろうね。 >>832
チェッカーから日交に鞍替えする会社は切羽詰まった会社ばかりだよ
日交グループGO陣営に入ったところでJPNじゃなきゃ売り上げは大して上がらない
チェッカーの乗務員が日交のやり方に馴染めるわけないから大量離脱は必至だろうし八方塞がりさ >>828
タブレット自体は同一だからROM書き換えとマイク取り付けで済むんじゃね SライドからGoに鞍替えすると違約金が発生すると思うよ。１台１０万円近くするよ。
数年前のキャッシュレスポイント還元セールで買ったと思うけど、契約内容は一部の人にしか知らされてないだろうから。 普段から無線を取らない人がGo無線なんか取ると、交通違反とか最悪ひき逃げに発展するから絶対にアプリ配車は取らないほうが。 >>836
システムが違うからダメ。
アップルにウインドウズ専用ソフトをインストールできるの？それと同じ。 タブレットは両方ともアスコンのAndroidだから何も問題はない
ただし、付加装置に違いがあって、バッタのはアンテナを画面に直接接続してないぽい（トンネル・地下対策？）
アプリは鞍替えはせずにダブルにするにしても、旧みんタク株主なのがネックにはなるが、株主やめるかバッタが元からGO入れてるからとごり押しするかってところかな？ https://www.denso-ten.com/jp/c-system/invehicle/index.html
バッタのはこれのタブレット違い（チョッカーのアプリタブと同型）といった感じか
同じデンソーの無線でアプリと共存してるのが犬（タブレット違うけどAndroidには変わりない） ID:5FU/dFGd
おまえがとにかくチェッカーを排除したがってるのはよくわかった >>844
多分横取りされたくない放送局専門タワケじゃねｗ 放送局付け待ちは知らないけど、放送局無線狙いはこっちでテレ垢の早朝予約狙う層ぐらいしか興味持たないんじゃない？
自分もそうだけど犬hkつける組は民放に流れるとは考えにくいし
犬hkといえば、職員のアプリは犬hkのアプリとGOかS.RIDEに連携させてネット決済にしてるそうなんだけど、GOは連携が失敗しやすいらしくてS.RIDEの方がありがたいって言ってたな >>845
こんな的外れな事ばっか言ってるヤツに選抜はムリw
去年の春、自分が一旦降りた直後から局選抜に人数制限できて
既存の連中が試験通れずただのタワケに格下げされとる
元同僚でサービスリーダーなのに落とされたヌケ作までいた
そんな私も元タワケ(CX選抜)
飛蝗無線積むのであれば、それなりに勉強要ると思う
まあコロナ前ほどの質も量もないのが現実だけどね… 変えるというより併用じゃないかな
新無線というかバッタ無線はS.RIDEのタブレットに入るから、チョッカーの旧無線の画面あったところにGOつければいいしね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
