チェッカーキャブを語る20号車
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
以前､3のくせに｢2get｣と書き込んでしまい､
｢2000万年ROMってろ!｣と言われてしまった者です｡
言われた通り2000万年間､沢山沢山ROMりました｡
猿から人類への進化…
途中､｢ｶﾞｯﾄﾊﾌﾞｸﾞﾌｰﾝ?｣と書き込んだｼﾞｬﾜ原人に反論しそうになったりもしましたが､
言いつけを固く守り､唇を咬んでROMに徹しました｡
そして現れては消えていく文明｡数え切れないほどの戦争…生と死､生と死｡
2000万年経った今､晴れて縛め(いましめ)を解かれた私(わたくし)が､
2get出来るﾁｬﾝｽに今っ!恵まれました｡
感動で…私の胸は張り裂けんばかりです｡
卑弥呼女王､見てますか?
義経様、清盛様見てますか？
信長様、秀吉様、家康様 見てますか？
それでは､2000万年の歴史の重みと共に､
ｷｰﾎﾞｰﾄﾞを叩き壊すほどの情熱をもって打ち込ませていただきます｡
2get 初めまして。
以前、5のくせに「3get」と書き込んでしまい、
「1000万年ROMってろ！」と言われてしまった者です。
言われた通り1000万年間、沢山沢山ROMりました。
ユーステノプテロン、キノナータス、オポッサム、猿から人類への進化…
オルビドス期、ジュラ紀、白亜紀・・・・
途中、「なぜこの時期に？」と書き込んだ三ケ日原人に反論しそうになったり、「ウパー」という北京原人に切れそうになりもしましたが、
言いつけを固く守り、唇を咬んでROMに徹しました。
そして現れては消えていく文明。繰り返される悲劇、数え切れないほどの戦争…生と死、生と死。
人々のささやかな幸せ、愛と憎しみ。
1000万年経った今、晴れて縛め（いましめ）を解かれた私（わたくし）が、
3get出来るチャンスに今っ！恵まれました。感動で…私の胸は張り裂けんばかりです。
天照大神様、見てらっしゃいますか？
それでは、1000万年の歴史の重みと共に、
キーを叩き壊すほどの情熱をもって打ち込ませていただきます。
3get！ チェッカーキャブ賛歌（嘘）
煽るチョッカー地獄の軍団
我らを狙う黒い影
730円拾うため
ゴーゴー・レッツゴー輝く市松
チョッカー・カマシ！
チョッカー・煽り！
朱色チョッカー極悪チョッカー
チョッカーチョッカー
カマすチョッカー悪魔の軍団
４社チケット振られても
歯ぎしりしながらスルーする
ゴーゴー・レッツゴー朱色のボディ
チョッカー・カマシ！
チョッカー・煽り！
朱色チョッカー極悪チョッカー
チョッカーチョッカー 「八洲が君を呼んでいる」
マイルドなタクシーが増えたと、お嘆きの貴方に。
ワイルドなタクシー、八洲(やしま)自動車をお奨めします。
さあ、八洲が君を呼んでいる。
清洲橋の袂(たもと)で、威勢のいいオヤッサン達が、もろ手広げて君を呼ぶ。
アツイ運ちゃんになるもよし、それに期待するお客になるもまたよし。
一度乗ってご覧よ。口は悪いが、心は優し。走りは荒いが、腕は確か。
お江戸の文化を受け継いだ、粋でいなせな雲助さんが、揃うは二百と有余人（居たか？）。
あ、そうそう。煩わしいことが嫌いな連中だ。こまかい釣銭は、くれてやんな。
降り際の、お客の決め台詞は勿論。「兄さん、釣りは要らねえよっ！」
お江戸の夢とロマンを乗せて、今日も下町駆け巡る。
センター優良事業者認定評価は、下町の誇り。
進め、八洲自動車！ 疾(はし)れ、我らの八洲自動車！！ チョッパーはもう終わってんだよ。
だから、このスレもナシなｗ >>12
お前の中ではそう思ってるんだろ
お前の中では 悪の結社チョッカー軍団は
組織ごとひっくるめてバッタ軍団に食い散らかされました。
タワー行燈に隠れて小さな文字でﾁｮｯｶｰとありますが
もはや昔の面影はありません。 バッタ雲すけ
『刃物振り回すわチョッカーとか迷惑でしかない』 そういえば錨に監査来てたけど0点だってね あそこ基本的にはまともだったんだな >>18
これはすげえな。褒めてやるよ
しかし、民事の方でアウトだろ
保険でカバーしても、その後の掛け金やら備金やらでどっちにしてもアウト
ドナドナだな >>20
最近、T社長の目が菅義偉ばりに死んだ魚の目になってきた、と錨の雲が言ってた >>22
そんなことわかってる、なんでオマエ上から目線なの？って話 とりあえず次の身売り候補はいかり、平和、小松川？
ヤサカは枠売りで凌ぐとかだと というか、他の高砂とかが身売りするとしたらそれは結局太陽グループみたくグループ単位でみんなで出て行くって話になるよなぁ
今チェッカーだと富士グループとあとでかいとこあったっけ？ サイダー身売りって意外に聞かないよな
葛飾ほぼ厩舎なのに >>26
>>28
せやろか
猿もｋｍも某所で待ちぼうけだったし
昼間晴海廻されてからの帰り道全然引っ掛からなかったぞ サイダーってガススタンド儲かってんの？
バッタの明治はもはやあんまりガススタンドやる気ないと聞いたな >>33
いざとなったらエミタス側に助けてもらおうとしてるんじゃ？
>>35
この前サイダーのガスのローリーに煽られたから入れるのやめたわ >>36
スタンドはエミタス側ですから✋ >>33
サイダー葛飾って所長がやる気無しだから当直に昼から出勤させてバックレ、だから鐘ヶ淵のＫ、Jという職員は葛飾転属希望なのに自ら言い出せないヘタレ雲管 >>41
そのラインナップだと城南の栄？
猿かキムかね ヤサカは京都が本体だから、東京はオマケみたいなもの >>41
その社長連中が集まって何やら話し合ってたのはガチ >>45
おまえ池沼？
おまえみたいなクズ雲ならわからないだろうが、管理者レベルならご近所の社長の顔くらいわかるでしょ
この板、雲だけが書き込んでると思うなよ。雲以外の人間も書き込んでるから、時々たまげるような情報が流れてくるんだ >>46
はい。他人の誹謗中傷はそこまで。
おまえ、自分の顔を鏡で見てから言え。人間じゃねーだろｗｗ 八洲がどうかしたの？
①チェッカー脱退
②従業員にコロナ感染者が出た
③乗務員が何かやらかした
④その他 今のご時世。
タク会社なんて特に
コロナ感染者がゴロゴロいたっておかしくないｗ
そうでなくたって詐欺師、パチンンカス、ヤニカスだらけなんだからｗ >>40
その中古車買い漁っているみなとのボロクラコンDX最近見かけなくなった >>52
仮に鞍替えや身売りだったらテンプレも変えないとな
>>54
みなとは梅田交通系（要するにEMじゃないけどイースタン）だから経年車買い漁るのは今に始まったことじゃないけどね
ボロセドも見ないけどそもそも梅田系はみなとに限らずEM行灯も猿行灯も台数の割に稼働率自体低いイメージだから代替されたかまでは読めないな >>37
サイダーのスタンドといえば、コロナ前まで秋口にやってたスタンプには押上のしか書いてないけど葛飾と板橋のスタンドでも入れること自体はできるのは知ってるんだが、この前谷津船橋の近所にもスタンドぽいのあるの見たんだけど入れれるんかな？
前いた会社では東京ガス系のとこで入れれたんだけどそれはどこで入れてもよかったがサイダーの場合実はマズいとかだったら無能だな バッタスレにあるけど
弊社ってだいじょーぶなのけ？
953国道７７４号線2021/06/08(火) 00:38:58.73ID:MxSATgcc
>>946
あと池袋にある宮城（あっちのスレで弊社弊社言ってるのでおなじみ）もやばそう >>58
んなわけねーだろ
あんな糖質池沼が在籍してる時点で まぁガチのカルト宗教法人ハゲシステムに比べたら（ry つーかオタクらの弊社って栄自動車グループでしょ？
弊社くんがやばいなら栄もやばいんじゃないのw 親会社・栄ならいざとなれば
弊社をポイ捨てすれば済む話なんだけど。 平和自交の系列に横浜のキロメじゃない国際あるけど、あれはどうするんだろうな？
>>65
古い行灯のときに根本に栄自ではなく榮と入ったのがいたしね
行灯だけ中古もらってくるというのは考えにくいし太田の中古をゲソが買ったと考えるのが自然な気が、なのでヤバいまではいかずともあやしいかも 栄も宮城もガッツリ休業してたじゃん 休業できるってことはヨユウあるってことじゃん 休業してた(会社が雇調金をガメてないとは一言も言っていない)
実際大陸はその辺怪しかったらしいし 社会の害悪である雲助はコロナで止めを刺されたようで、
このまま消え失せてほしいね
まともな仕事じゃないんだから >>72
大陸は手数料絡みで裁判沙汰になってる
屁も厄介抱え込んだな
醤油は東京交通新聞
鼬済まん >>57
そういやそうだな
>>73
こっち入ってるのと独自のでアプリ割れてるのどうする気だろうな
まあ別にしれっと亀戸と押上のが青と白になっても驚かないけど >>78
あっちはまさかのGO入れた
決済機とか広告でこっちのと同じタブレット入れただけに意外だった >>80
抜けて千葉の車みたくなったりして
そうするなら観光もそうなるべきだけど >>81
雲助会社の親族って基本仲悪いからな
山手交通、山手観光、BBBとかね >>83
基地害という物差し出しちゃうと湯茶碗以上の逸材はいないでしょｗ >>82
特に在日チョン親族で経営しとるとこはどこも仲悪いよw
パチンコ業界もそうやし エミタスグループってなんだよw
サイダーと双美はそうなりそうだけどな
月島も本当はエミタスが買う予定だったけどロイヤルが横槍いれたとか？ >>87
月島のその話はガチ
腐れロイヤルは、kmの関東自交も買ったよ >>91
仲はわるくないが基地外ぶりは山手グループ並み >>84
あれは典型的な火病(ファビョン)だよなぁ。
天龍の社長もよく火病るようだなw >>87
やっぱりサイダーはエミタスが引き取るオチはともかく、双美は意外だな
この辺が千葉のみたいなEMiTAS行灯になるのは面白そう 0977 国道７７４号線 2021/06/10 03:14:12
栄交通
無線116
こんな奴良く雇ってるね笑
余程は人手不足なのかな？ >>85
兄弟を無視して低に事業を売った屁の悪口は >>100
あれは兄弟喧嘩じゃなくて、兄弟同士で話がついてたのを父親の横槍で破談になった ロイヤル
どっから 「金」 引っ張ってんだ？
６00人を一斉解雇し
鵜どもヨ！
再開したんで巣箱に戻れって号令され
戻ってきたのは、半分ボケ始めた 早期高齢者 ２０人
ニンジン（JPN TAXI、４社チケット ）ぶら下げても、求人ゼロだって？
もう求人出しても、誰も応募してこないので、買収に転向？ スレチだが、インディーズスレで出てきた新興のZとかいうのがロイヤル系という噂… >>98
だから見切りつけて抜けて千葉のと同じ行灯にするんじゃないのってこと
七福だって抜けて黄色い行灯にしてもおかしくないでしょ >>107
まあ低から三社抜けて独自になったぐらいだしその辺はやりかねない気はするよな
七福といえば東武はバッタからこっちきた希少な例だったと思うけど、そもそもなんできたんだろう？ >>107
ずっと半インディーズでやってる七福とずっと傘下にいた旧三葉を同列に考えない方がいい 明後日、ザギンでバカ執行部が総会やるってよ
誰か特攻してこいよ >>114
でもしなびた天ぷらやとか酢を利かせ過ぎた酢の物とか拵えてからどんだけ経ってんねんって思うような物らしい。味噌汁くらいがまともみたいよ。 ＞＞バカ集会♪
たしかに、執行部のポーズにすぎないような
意味のないバカ集会♪が多すぎるのはたしか。 ろくに先々のことも決めずにただ飲み食いしてるだけじゃ、これからも廃業ないし身売りはまだしも鞍替えは続出しそうだな 6/17(木) 銀座東武ホテル 3階「龍田」
3000円(?)の豪華昼食付きだ
300円の格安弁当付きで、江戸川区立「鹿骨区民館」とか、大田区立「洗足区民センター」とかで開催すりゃいいのな。見栄張って無駄金使ってバカじゃねえの
っていうか、ふつうリモート開催だよな。このご時世 明日、大赤字決算発表らしいぞ
お前ら特攻すんなよ。絶対だぞ >>122
コンドルは城南撤退したよ
来るなら都南あたりじゃない？ >>123
加盟会社が休業して赤字なのに組合が赤字じゃない決算出るほうが闇が深いと思うぞ バッタが決めたことに従うだけのチョッカーが、銀座のホテルで食事付きの会議なんてやる必要あんのか？ >>126
解散式なら赦せるけど
単なるバカ集会でザギンでシーメはどうかと思うな。 >>126
こんな無駄総会必要ないよな
ほんと、バッタにチェッカー投げ売った愚行かましたうえに無駄金つかってる執行部には頭くる
うちの統括管理者に聞いたんだけど、バッタとの統合＆本体赤字の補填のため、加盟各社への負担金増やすってさ
結局、俺たち雲への賃率や負担金にはねかえってくるんだと
よくよく考えたら（いや考えなくても）、無能執行部が不味そうな顔して食べる高級弁当やホテルの会場代も俺たちからピンハネした金なんだもんな 負担金は流石にないでしょ
そうなれば運転手逃げ出して双方メリットないし >>128
辞めたらいいだろ
おまえなんかいなくても会社は困らない チェッカーが解散しても業界は困らない
加盟各社は4様の青田刈りの場に ナマポ手前の受け入れ先として
あとは犯罪者の収容先として ナマポ手前の受け入れ先として
あとは犯罪者の収容先として 障害者雇用何人かおるで。
しかしコイツ誰がどうみてもキチガイ雇用枠やろってやつ（キチガイ対応で苦情多し）が高学歴で健常者雇用なんよ。 刃物振り回して一躍人気の山惨はいっとき受刑者いっぱい採ってたな >>137
早くて来年あたりじゃない？
解散なのか予定通りの吸収合併かは知らないけど
>>138-139
バッタでは国産でそんな話あったような ムショ帰り雇って助成金貰ってる会社といえばバッタのワルゾノだろ 1人雇うと60万入るらしい チェッカーのケツ持ちは稲川会
東京無線のケツ持ちは六代目山口組
仕方あるまい >>142
下足ナンチェッカーは住吉ベッタリだぞ。福田元会長と仲良しの社長もいるし、おまえ何も知らないニワカだな(笑) >>142
チェッカーじゃなくて前入ってて抜けた第一だろ チョッカーの最大のケツ餅（大株主）はトヨタじゃなかったん？ 専ブラ機能しなかったのに書き込んでるのがいるってのは… 結構長い時間専ブラ死んでたね
夜間～7時くらいまででしょ。そのあいだにスレが伸びてるってのは・・・まあお察しだな 今年から入れられるようになった吾妻と親切のスタンド行ってるのいる？ 昨年１月、渋谷区笹塚での6人死傷事故
錨自動車の運転手（当時７３歳）を容疑者死亡のまま書類送検へ(2021年6月18日)
https://www.youtube.com/watch?v=23P5w8fShr0 人身事故は加害者も被害者もいろいろと大変なんだよな。 互助さんまだ港区とかで走ってんな
オレンジのクラコンにタワー行燈で >>153
ゴスケにクラコンあったっけ？
セドリックなら腐るほどあるが >>160
創価率の高さとチョン率の高さが気になる所だな。
ウチはチョンはゼロ（帰化人はいる）が創価率高し。 >>163 そしたら日曜日は公休日なの？
創価は日曜に壮年部やら婦人部の会合があって忙しいから 山手線止まってるぞ！
変電所がいかれて電気系統がダメで復旧までしばらくかかるぞ
みんながんばれ！ >>159
10年以上前は売上第一だったが今は緩い会社 ごすけって帯と表記変えれば済むNVと、そもそもが猿の中古のロンタク代替用の黒セド以外オールペンの必要あるから、結局塗り替えずにグループ中古で代替しそう
>>150
どっちも行くけど、吾妻はトイレが比較的いい環境なのと両替のしやすさがかつてのシナネン並みの印象
親切はスタンプカードあるんだけど10Lで一つだから山三の一日一点のポイントカードよりは貯まりやすいイメージ タクシードライバーに転職するって奴がいたから、富士交通の事聞いてみました。ありがとうございます。 >>170
ちなみに富士グループは高砂・美松・日月東のことで富士交通は関係ない
もっと言うとガススタンドの富士エネルギー（エネオスガス看板、中野・目黒・五反田）は富士グループで富士オート（アストモスガス看板、西日暮里）は富士交通系でややこしい 889 国道７７４号線 2021/06/22(火) 09:35:20.87 ID:IFBTD2a+
よく見る事故は東京無線と猿だな。東京無線は運転が荒い。猿は運転が未熟なのが多い。
てか日交って言えば性犯罪だよなw
山三と碇がやらかしたがまだ大丈夫だな 今日はチェッカーの集会ですよね？
来年2月目処に事務局が市ヶ谷に移転して無線局が百人町に移転するんですって？
銀座は完全撤退？ チェッカー東京無線協同組合から今後抜ける会社は何処だろ >>176
チェッカーのバカ社長どもに嫌気が差して東京無線に鞍替えしたあそこが国際に行くってよ >>180
おいおい、仕事中に刃物振り回したりクスリの搬送やってるとこはどうなるんだよ >>184 まあ現バッタドラとしては経緯も含めてもの寂しいものがあるね
しかし一方であんだけいい車を入れられるならまあたしかに猿にせよキロメにせよむしろ歓迎だろうな
犬のワルコー、キロメのあそこみたいな感じになったりしてなw >>186
キロメはジャパンいなくてもなんとも思わないのかも
（関東が持ってないのもヌルーだし）
その点、猿は少なからずジャパン持ってるハローは本体化したものの、ごすけは一台もジャパンいないからか直系子会社にするだけみたいだし >>186-187
そういやこっちからキロメ行った方の三和もクラウンロイヤルとかアルヴェル持ってたような （株）チェッカー
取締役退任
末廣元成( アサヒ交通社長)、中澤睦雄( 互助交通社長）
取締役新任
東山哲也（国光自動車社長）、中村義弘( 小松川タクシー社長）
監査役退任
山田俊郎（月島自動車交通社長）
監査役新任
清家一春（東京ヤサカ自動車） チェッカーキャブ無線協同組合
理事退任
末廣元成( アサヒ交通社長)、中澤睦雄氏( 互助交通社長）、山田俊郎（月島自動車交通社長）
理事新任
三浦政高（毎日タクシー社長）、東山哲也（国光自動車社長）、中村義弘( 小松川タクシー社長） ちょっとしたサプライズは、末廣元成( アサヒ交通社長)の全役職からの退任。
これはアサヒだけでなく、日月、りんかい、美松等々グループ総出での脱出準備ですね。やっぱ猿に行くのか
逆にヤサカの取締役が、株チェッカーの監査役に就任ってことはヤサカのあぼんもしくは脱出はないと言うことか 富士グループが猿になったら、更に猿の基地外が目につくな
飛鳥よりタチが悪い >>191
富士グループ、具体的に言うなら高砂に鞍替え工作してたの猿じゃなくてキロメの方だったはずだし、富士グループ自体キロメ行く噂あったはず
それより、理事や役員を退任したとこにあぼーんの月島と身売りのごすけがいるのがむしろ闇深い気が
ヤサカは京都の親玉次第だからなんとも言えないにしても、小松川と国光と毎日はあぼーんないし身売りフラグはビンビンに思える >>196
さすがチェッカー、また人を殺したのか？ >>196
さすがチェッカー、また人を殺したのか？ アサヒは役職なくなった瞬間ハメを外したか・・・
という冗談はさておき、何年か前にどこか忘れたけど階段ダイビングしてるから別に驚かないんだよな >>194
リボンも巻き添えになるのかパージするのか 富士連合も抜けたらもう終わりだな
インディーズ達に媚うって入ってもらうか？w >>202
旧三振が旧三葉をエミタスに投げた時みたく他所にぶん投げるパターンもあるかも
>>203-204
まあ今更適当なとこが入る望みは普通にないから良くも悪くも普通にバッタに併呑されるだろうね
ただ、報道に出てるような形の合併になるか、それとも猿やキロメに行かなかった残党が一気にバッタに移籍してこっちが単純に解散する形（相互はよくわからないが東部はこのパターンだっけ）になるのかは読めないけど
>>206
そうそうこれこれ >>194
あぼーんしたから退任しただけでしょ
代わりに入った会社にフラグってw
ちなみに富士系列は役員内勤65歳定年だよ >>209
新任の役員の面子見たらあぼーん＆移籍の噂が出てる会社ばっかだろ。もしかして「お前ら逃げんじゃねーぞ！」って手かせ足かせ着けられただけじゃねーのか？ >>210
移籍（鞍替え）の抑止力にはなってもあぼーん（身売り含む）は避けようがなくね？
>>194の言うフラグは現時点では辛うじて皮一枚で繋がる程度の余力がギリギリ残ってても、役職の足枷で鞍替えできずに力尽きてあぼーんする、と解釈してるが >>210
あぼーんは経営状態によるからわからんが、移籍予定があれば就任しないでしょ
当面は移籍予定がない会社と考えるのが普通だと思うぞ 古くはスバル、冨士、最近では三和が脱退前に役職おりてるな。 やっぱりしっかりフラグじゃないか
そういえば、山三のいるポストだけ別物なんだっけ？
山三にも噂自体はあった気がするけど >>194
月島と互助の人らは本部若しくは無線組合に籍を移したんかね？
会社の籍のママだったら何かしらの清算やってから出ていくとかありそうね >>215
理事長の椅子？
そういえばいつから今の理事長だっけか >>216
どっちも会社の籍のままでしょ
両方とも営業権の譲渡、つまり枠の全売りだし
ごすけに至ってはブログで来年に助成金の受け取りの話してるぐらいだから受け取るまでは会社は残るはず >>220
そういえば山三も理事長会社でありながら噂がないことはなかったな そもそも今回理事入りした毎日、国光、小松川と理事長の山三以外に理事いる？ >>200
皆から助けてもらっておきながら、挨拶も礼も言わずに黙って逃げる糞というタクシー運転手の認識を植え付けた事件だな 俺、未来から来たんだけど明日、平和の日本交通G入り発表あるよ。
買収じゃなくてFC入りだってさ ピンフかぁ
しかし猿とキロメはグループ増やしすぎじゃね？
やっぱり新卒の(特に女)が下手くそで四社でそれかよ…って思うことが増えた >>234
常務ヅラして、やりたい放題やって会社傾かせたあの脳筋ゴリラよりよっぽどマトモだからな >>236
チェッカーはそんな会社多いよね。現場を知らない無能な２世３世経営者が。何社も渡り歩いてるクセ者の部長や所長に騙されて気がついたら赤字まみれってケース 日本交通グループに平和自動車交通が加盟へ
横浜エリア子会社・国際交通は日本交通横浜が営業譲受予定
https://www.nihon-kotsu-taxi.jp/news/210701/
平和自交はFC業務提携
横浜エリアの平和自交子会社・国際交通は日本交通横浜が営業譲受 これってヤサカも都内のを生かす金を作るために横浜撤退とかありそう >>240
・HEWA時代の負債を減らすために売った
・鞍替え代の足しにした
・そもそも横浜のがお荷物だった
・京浜の区域にもキロメあるので流石に猿が似た名前はまずいので忖度？ 脱落社続出も深刻だけどチェッカーから逃げ出すドライバー多過ぎじゃね？ >>246
無理だろ、あとは食われるしかない
>>247
宣言中一切休業しなかったとことは嫌だね 無所属で個タクの原忠信氏に投票したわ。
意地でも公明党には投票せえへんで >>236
そういえばオリナスの近所の営業所なくしたのって代替わりしてからだっけ？ >>256
代替わりの前じゃなかったかな？
いずれにしても、あの脳筋ゴリラが会社傾かせたせいで、あの錦糸町の本社を売り払うハメになったんだよな
https://i.imgur.com/kR7bKhF.jpg 以前なら猿やキロメに鞍替えした近所のチェッカーから何人も流れてきたのに、最近はそれすら全然ない
バカ大将が銀座に遊びに行けなくなってるのも当然だわな >>260
規律五月蝿いとこでも数字のために我慢するようになったのか、それともこれを機にドラやめることにしたのかどっちだろうね？ >>262
猿より煩いチェッカー加盟会社なんて、苦行以上の地獄絵図ですやん >>263
すごくうるさいインディーズとかあるよ。
朝7時に出庫したら絶対に深夜2時から3時の間に帰ってこないといけない会社がある。2時より早くてもダメだし、3時より遅くてもダメ。とにかく帰庫は1時間だけ認めるというもの。 サルはあれだな。クソだな。
あれもダメ。これもダメ。違反事故ならクビ。
イチローがオカマらしいから
イケメンは注意しとかないと危ねえし。
これに比べたらチョッカーはいいぞ。
バカでも務まるからなｗｗｗｗ 屁和は鞍替えだからまだしも、ごすけは身売りだからまだ周辺に逃げるとかありそう >>268
思ったけどごすけから逃げれるような先近場にあるかね？ >>269
美松リボン犬和屁の○猿江不二交通
いっぱいあるやん >>270
5ちゃん的に一番オススメは八洲さんでは？ 428 国道７７４号線 sage 2021/07/06(火) 20:48:24.96 ID:zVnfba5c
>>421
というか、有名なクレーマーに関して言えば名前変えたりして誤魔化そうという魂胆見え見えだしｗ
吉祥寺南町のCXの朝迎えのトンデモ客なんか3回以上も名前変わっているし
430 国道７７４号線 2021/07/06(火) 22:05:43.39 ID:8DM19iua
>>428
それ、聞いたことある。智田裕一？
https://www.sankei.com/article/20150510-XAXLESFJV5KBBIXTAZMD7W7GM4/?outputType=amp
こんなのがまだ当たらないだけマシなんだろうか よく募集してる3:45富ヶ谷～テレ朝の早朝予約みんな取ってやれよ。聴いてるとこの件だけ即決まらないじゃないか >>279
東スポの高島平じゃない方並に曰く付きなのかね？
最近東スポの早朝予約聞かない気がするけど そうか自動車会館に引っ越すのか
「銀座のチェッカー」じゃなくなるんだな >>284
研修やってるあそこにか
でも百人町になるんでしょ >>282
高島平と池袋近辺のどっかから越中島という早朝予約あったよ
後者の評判よくないそうだが自分が取った時は特に何も思わなかった
>>284-285
無線室はいきなり百人町だけどね
それ以外がそっち行くのは名前としてなくなる時とかじゃない？ >>284
銀座に最も用事のない無線協組
江東とかに作ればいい >>281
曰く付き以前に近すぎて取りたくないでしょ >>286
高速は西台乗りかもしれんが降りるの宝町？福住？ >>290
確か宝町
高島平はもっと奥で降りてくれるそうな ちなみに自分が乗せた時は誰も取らなかったとかで会社から電話きて投げ込まれた感じ
非無線車だったけど迎車地点着と降ろしてから無線室に電話したな >>291に自己レスだけど、高島平は新富町降りだった >>295
うちで乗せたことあるの曰く降り口はそれを指定してくるんだと ごすけってチョッカーとしては今月度いっぱいなのかね？ >>298
よく知らん
ただ、ごすけの社長が「新卒採用担当顧問」って肩書きで日本交通で働くことになってるのは知ってる
あそこまで川鍋一郎をボロクソこき下ろしてたのに、手のひら返しクルーも洒落にならないレベルだね
まあ、金の為には魂売るってことだな。捨てられたごすけの社員は半端なく可哀想だけど >>299
電動レベルの手のひら返しはドン引きとかそんな次元じゃねえなこれ
猿が食ったとこ（身売り買収もFCの子会社化も）で旧経営陣を肩書つけて登用とか前例もなさそう >>300
ワイエム交通買収した時に、ワイエムの若社長を営業管理職で迎え入れたけど、奴は速攻で退職して行方不明。何があったか知らないが >>303
なぁ、じぶん非無線車か今日乗ってへんやろ？ あれは無線室にある親元の機械が不具合起こしていたそうな
何人か乗務員から問い合わせ来たよ バッタの先代の無線ほどじゃないが糞ボロだったからかな？
これを機に前倒しはないか 早く折り合って潰して東京無線なり４社に入れよ
鈍いんだよ全ての動きがよ
要らねえだろ重構造のチェッカー株式会社なんて。 どうせ百人町がｸｯﾁｬｸｯﾁｬｹﾞｯﾌﾟするんだから黙ってろ チェッカー加盟会社は実質孫請けやぞ？
どう見ても無駄だろ 行灯はバッタでドアにコカコーラの広告とか
罰ゲームかおまえ達 >>312
緑とオレンジはヤベえな
みっともねえわ
色変えないならそのままでやるべきだった
中央無線も塗り替えるまでそのままだったし 権利の主張が激し過ぎるわ
時代遅れの何者でもない組織団体なんぞとっとと潰すべき まあ実際に統合するなりするより前にはスレが統合はあるんじゃないの？ どう足掻いたって利権社会だからな
ワカメスープでも飲んでもちつけ >>322
タダコンが滅多にいないエリアだとコンフォートはクラコンのことだったりする ダダコンなんて板子と岩井田の足しても区域内の1割もいないでしょ 少なくとも会社じゃクラコンのことをコンフォートと呼んでるな そういやこの間練馬交通の無印コンフォートのことを古参にタダコンって言ったら最初通じなくてぽかんとした顔してたなぁ チェッカーって車が糞ボロいイメージあるけど、さすがにタダコン率はゼロなんだよな
最近までタダコン使ってたのが三和だったな >>332
有明防災公園に到着する成田空港からのシャトルバスはほぼ空気輸送とのことよ。 うちの会社、キロメの職域接種に相乗りするとかあったんだけど他所のに相乗りする会社うち以外にもあるんかな？
>>333-334
まず防災公園がわからなかったｗ そういえばいかりの黒とジャパン見たんだけどいつの間に入れたんだろう？
>>336
新東とかみなとってボロいの多い割にジャパンもいたりするから謎だよね
品交は本当に古いベンコラいるだけでなくスーデラかGパケの古い割に塗装だけは比較的新しそうな個体持ってたりしてこっちはこっちで謎だけど 品交ってベンコラいるんかい
練馬交通のコンフォートといい勝負だな 某社のバカ管理者に愛想尽かして１０数人が給料日後に辞めるみたいで、そのうち４人がうちに履歴書持って「入れてくれ！」って電話してきたって社長がよろこんでたわ ふと思ったんだけど来年頭の無線室の百人町移転って無線統合とセットなんじゃ？
>>338
流石にMTではなかったけどね
今は亡きシナネンで昼寝してたよ >>341
馬鹿集会に出た上役に聞いたが
2月の移転時ではまだやって聞いててんけどね。 >>342
さっさとやればいいのにな
今の糞ボロ設備持ってっても二度手間だろうに 富士グループがkmになると聞いたんだが、マジなのか？ >>345
前から引き込もうとしてたからついにってとこじゃない？ >>344
まあそれは俺も思うんだが、まずは場所に慣れさせるとかじゃ？ >>344
まあそれは俺も思うんだが、まずは場所に慣れさせるとかじゃないかな >>345
らしいな。チェッカー役職抜けた理由もこれ。もう話はついてるから近々発表あるよ。 >>351
>>189-190みたいな役職交代が何年ごとかは知らないけど、次の入れ替わりまでにこの中の会社がどんだけ抜けるやら
ちなみに、>>189-190の中の会社に>>335する会社あると聞いてるけどこれって引き抜き工作なんじゃと勘繰りたくなる >>353
引き抜き工作かは知らないけど元からつてはあったはありそう
というかどの組合に入ってようが4社とかとはコネは多かれ少なかれありそうだけど T-CATで3時間くらい待ってるが全然乗せられん並ばなきゃよかった ＴＣＡＴ、2時間並んで神田のコンフォートホテルだったよ
九十九里、福島、江ノ島あたりが出るって言葉を信じて時間を無駄にしたよ 【７月１９日のイタイ奴】
練馬５００う９８１７
もう必死感駄々洩れ
オレンジか緑かは知らね >>359
KMのアホどもと比べてたら可愛いものだろ >>360
キロメも猿も本体のがやらしい走りしてるよな >>355-358
話に聞いてたが微妙みたいね
誰かがいってたけど両国の場所待ちと変わらんね チェッカー執行部「ちっ、惜しいな。せっかく行灯変えたのに、オレンジ色じゃもろバレやん」 またチェッカーのジジィかよｗｗｗ
ヨソをクビになったポンコツばかり集めてるからこうなるんだろ オリンピック反対派「ちっ、惜しいな。オリンピックスポンサー広告付きのタクシーだったらよかったのに」 >>368
その理論で言えば東京タクシーの方が多そう 毎回このオレンジだよな
未だにこの乗り上げた動画は意味が分からない
どうやったらこうなるんだ？
助けて貰って例も言わず逃げていくし
https://m.youtube.com/watch?v=pHFgZKbiajc しかも最後は一通逆走
いくら雲助とはいえもう少し採用基準絞れよ 流石に会社の違いぐらい把握しれ
【坊主憎けりゃ袈裟まで】とかいう脳死理論入ってるぞ >>373
同業でも社内の雰囲気なんか分からないし興味も無い
一般人からすると『またオレンジのあそこがやらかした』
としか思われないだろうね チェッカー黒歴史まとめ
2012年 スカイツリーで階段落ち（アサヒ）
2016年 ASKA動画をテレビ局に提供（三陽）－2019年に東京地裁が220万の賠償命令
2021年 渋谷で6人死傷。おまけに運転手も死亡w(錨）
2021年 タクシーが歩道に乗り上げ運転手意識不明（栄）-new!
あと何かあったっけ？横領？もあったかな
皆で適当に付け加えてくれ >>374
何で興味無いんだよｗ
労働条件良い会社に虎視眈々と移籍狙うのが雲助の本懐だろ？ Yahooのコメント見ると
『またチェッカー交通ですね！』
『この色はチェッカー交通です！』
チェッカー交通てw
まあ、その程度の認識だよな sl6***** | 1分前
またチェッカーキャブか、他のタクシー会社と比べてもこんな事故が多いイメージだけどやはりいい加減な会社だからなのかな。
bac***** | 1時間前
どこの会社かと思ったら
安定のチェッカー交通でした。
ma2***** | 1時間前
この車体を見ると、またチェッカー交通だよね！
この会社はホント酷い！
自分はチェッカーだけには乗らないようにしてます！
yoh***** | 11分前
オレンジ色とか緑のタクシーに乗っちゃ駄目なんだよ。
rb_***** | 1時間前
前もこのカラーのタクシーの運転手が病気で人轢いて、運転手も死んでません？
健康管理の徹底など、もっと厳しい指導をすべき。
タクシー協会も腰が重いから何もしない。 >>368
完全に的外れ
4社のが基本的には運転は酷いし事故も多い
垢抜けし年寄りだけ残ったのがチェッカーやその他中小 まあ、何はともあれ、やらかした栄の雲助爺の意識が戻ることを心底願うよ
意識戻ったら、しっかり養生してくれ
.......で、ファックあたりでワッパ回すセカンドキャリアを歩んでほしい これから超高齢化社会に向かえば
その確率は何処の会社でもあると思うけどな >>382
「その可能性」な
でさ、爺が多いチェッカーやバッタ、その他インディーズは「その確率が高い」んだよ これからはそうは行かない
どの社にも起こり得る問題 違反動画でも大体は東京無線か4社
それだけヘタクソがバカの一つ覚えで4社に流入した証拠 >>370
そんなに酷い運転手はいないと思うけどな
やっぱり目につくのは日光
あまりにもウザ過ぎて個人的に停止減速する回数が増える
国際叩きも酷いが俺にはそうは思わない 歩道に人が溢れてたら5人は殺してたな
ジジイとババアから免許取り上げてくれよ
今後こんな事故が多発するんだろうな ヤフコメで
緑とオレンジには乗ったらダメです
とか書かれててワロタ
あながち間違えでも無い >>378
>>388
まぁヤフーのコメントも知恵遅れって言われるぐらい民度低いから大概よ >>389
急激な鞍替えの流れを知らないで書いてるだけだからな
それか過去10~20年の印象のが強いか
何れにせよそれを知るなら何処も同じか
リスク要因として４社も危険ということに気づく
結局はUber解禁のがマシなんじゃないのかということも ヤフコメ住人なんて貧乏人で実際はタクシーなんて乗らないから影響はない 業界関係者とそれ以外では俄然見え方は違うからな
ここ最近の東京無線やチェッカーからの離脱組は
潰れてしまいます助けてくださいと
川鍋のチンポ舐めだしたアホな連中にしか見えない >>390
姥もどうせジジィで埋まってその後在日外人で埋まるようになるだけぞ >>392
猿FC行った昭和やピンフはそうだろうな バッタスレでも書いたけど、飛鳥なんか結局乞食走りすごいし信号待ちではGoのタブレット連打してるし、品がないなと思ってしまうね
そういう意味で負け惜しみとかじゃなく飛鳥が脱北してくれてよかったと思うわw 兎に角動きが気持ち悪いくらい必死
独自に頑張ってるコンドルアシストエコのが遙かに真っ当
４社加盟よりも 潰れてしまえばええのにな
会社の代わりは今の時代Uber等のシステム含めていくらでもあんだから >>375
山チョンを忘れてる
三陽は国際でやるべきでは？ チョッカーってどこ行ってもやらかすな
どういう社風なんだろう？ ここまで大きな事故連発するのはチョッカーくらいだと思うけどね
体質に問題あるんだろうな そういえばSHINAGAWAって書いてあるJPNとスライドしたけどタクシー？交通？ そりゃ後ろの四社に乗っていかれてカッとなるのも多いから事故も増えるよ
事故減らしたいなら四社グループに入った方が利口だからみんな逃げ出すんだろ >>393
そして利用客は在日外国人レイプされて山に埋められると。 >>410
好きなの持ってけ
・都民（営業車を見かけると幸せになると言われてるくらい車が動いていない。営業権売却＆本社移転）
・三ツ矢（毎度おなじみ低稼働＆ボロ車。給料遅配の噂も。ここまで低空飛行をひたすら続けられるのはある意味奇跡）
・毎日（オレンジ車が眩しいチェッカーのトップリーダー。「毎日曜」だけでなく毎日休車の模様）
・新日本（最近、身売り候補の筆頭だったが、ここに来て社長交代。女社長の二の腕もとい辣腕に期待）
・・・ゴジョ（ポンチ絵で会社が） こんだけチョッカーの不祥事が続いて、いい加減ウンザリしてる山三の猿移籍話が猛加速中らしい >>417
それで理事長やめるとなると>>189-190から選ばれるんか？ 70代の雲爺がやらかした栄自動車なんだけどさ、その数日前に別の雲爺がひき逃げやらかしてたってさ
自転車引き倒しておいてトンズラ、で緊急手配でご用だと
このひき逃げ爺も70代。栄もチェッカーもジジイ連中も皆まとめて消えろよ >>424
東京無線や４社に完全に吸収合併でいいよなー
張り倒したいほど下らない権利の主張が激し過ぎる
どの社も休車まみれで遊んでる場合じゃない筈だが
中卒の俺でもちゃっちゃとやるわ
やっぱり日本人には経営させないほうがいいよ
法律で禁止にすべき
労働者が苦労をする てか一個人的にはそもそも東京の台数多すぎると思うんだよなぁ
個人が丸々消えても需給としてはトントンぐらいなんて話も聞くし、合併吸収どころか枠ごとチェッカー消えたりしてなw
冗談はさておき、マジで総枠は減らす方向に向けた方がいいんじゃないかなと思うね >>427
uber eatsの割高サービスでもどっからでも需要はあるワケよ
タクシーが詰まらないだけで規制緩和すれば需要の創出には必ずなる 供給があるから需要があるわけよ
分かるかな？
供給潰すなら需要も潰れて最終的には業態の縮小
より食えなくなる >>428
UberEatsのどこが割高？あれ子供の小遣いレベルだろ、真っ当に最賃出すとあの値段では提供できねーよ タクシー多過ぎ厨は悪いけどヘタクソ
やってくる人間がどうしてやって来るかを理解すらしてないだけ >>430
お客様からすれば割高だろ
それでも江戸川足立の僻地でも鳴るんだぞ >>429
供給に伴う需要ってさ、一定以上の需要があるのが前提な訳で。今そんな状態じゃねーよ >>431
全員がやってくる人間なら何が起こるかな？ >>433
バカの一つ覚えで一部に集まり過ぎなんだよ 何だ居ないのかを当たり前にしたら
タクシーなんかクソの役にも立たない乗り物になるだけ じゃあなんで各社休車だらけなんですかねぇ…
そんなに乗る雲助おらんか？？？ >>437
待遇良いわけでもないからな
需要が無いわけではないが
真っ当な考えある奴がやるわけがない
何度も言うが供給潰すならソコに生み出せるはずの需要も潰れる
やはりこの問題もライドシェア認めて
待遇含めた競争をさせるのが効率良い チョッカーなんかに乗りたい奴は仕事中に脳梗塞や心筋梗塞になるようなジジイや刃物振り回す奴ぐらいだろ 兎も角動きがノロイな
中央無線ですら早めに塗り替えた記憶があるわ
あのダサカラーじゃ流行んないし若い運転手らは乗らんだろう >>425
チョンが経営している会社はロクな事ない お前ら東京無線の足引っ張るなよ｡
まったくポンコツグループが入ってきたもんだ｡ 仕事中に意識失くされてミサイル化さるたら困るから営業しないでくれませんか 需要とか供給とか難しい言葉使うなよ。底辺高校もまともに卒業してないチェッカー雲助にマウント取りたいの？ >>442
高速で出口か分岐間違えてバックしたのはどこの車だったかな？ バックは逆走とほぼ同義だし危険度で言えばもっと上だろ まーた自由化厨が暴れてる
オリンピック臨時ハイヤーに轢かれて死んで欲しい >>443
堀江載せてミサイルになるならむしろ構わん >>363
タクシーが歩道に乗り上げ運転手意識不明 東京・千代田区
https://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4318661.html
もう栄自動車は廃業してくれないかな
榮交通、境交通はいいとして むしろ、突然死なら幸せだよ
ぽっくりいったんだから >>452
猿のストーカーよりは流石にマシ
>>455
宮城と一緒になくなってほしいよな この前羽田の流用ハイヤーしに行ったけどつまらん行き先ばっかだった ナイフはせいぜい振り回しただけで切ったり刺したりしてないからまだマシ
猿は別件とはいえストーカー行為のみならずレイプまで犯してるだろ
刺してないナイフより差し込んだ肉棒のが重罪なのは当然だよな トマト焼酎割り飲みながらタクシー乗るのは
日本交通 日本交通言うても
元々東京無線チェッカー中央無線の愉快な仲間たちだもんな
品質向上目指すなら、ライドシェア認めて
客にGoodBadやらせたほうが遥かに良くなるよ
didiスペシャルがTwitterで流行ってる理由が分からんかな もうそろそろキモいよ
バカの一つ覚えで日本交通やkm止めませんか
アシストやエコ、コンドルみたいにもっとセンス良く立ち回れば良いと思うけどな
ただの中小非無線でも数字を作る人間はいるしな
大手の詰まらねえブランドよりも、客も運転手も乗れる乗せられる機会を増やせば良いだけだから >>427
チェッカー消えても過剰地域の台数は減らないよ
だってほとんど４社だもの
5万台すら走ってない中で減らせ減らせ言うなら
何度も言うようだけど、今以上に需要は確実に死んで行く
客も乗りたくても乗れない地域があることを理解すべき バカの一つ覚えで都心に集まり出して台数多い多い減らせ減らせって
いっそ死んでしまえよ >>472
Uber eats
綾瀬金町篠崎瑞江は意外と鳴るよ 急に思ったがピンフが鞍替えで横浜のピンフのキロメじゃない国際が身売りになったように、ヤサカが都内残して横浜だけ売るとかあるんじゃないか？ 東京ヤサカも近隣他社に枠の切り売りした実績あるからな
有り得る話 ヤサカは関東から完全撤退って噂が以前からバス板で流れてる >>469
おまえみたいなチョンコが増えたらタクシー乗る人おらんようになるわ >>478
下痢もいたっけか
京王も違う区域になら神奈川に残ってるんだよな >>479
おいおいそも在日チョンコ業界だぞ雲助業界は >>479
Uber解禁すれば既得権益気取りの日本人こそ誰も使わんよ 未来無いよなタクシーって
万収確率は大手３社でもそう差は無いが
バカの一つ覚えで４社に加盟し
淡い望みをかけてバカの一つ覚えで都心に集まり台数多い多い減らせ減らせ
早いとこ自由化して殺してしまったほうが
彼らにとっては幸せかもな １５年に中央無線もやったしほぼコンプリートしてるが
大手３社であえて言えば大和のが売上は良かったな
単に日銀緩和で好景気の中夜勤でやっていた結果だが
必死で日交だ国際だ行きたがる気持ちは分からんでもないが
あんま関係無いよ ドア開きっ放しで走り出すなんて一度もやった事無いわw
最近はクラコン乗って無いけど
酷いな 流石に開けっぱなやった事無いな。
というか、客が降りる時レバー抑えてないと風とかで足挟むリスクもあるよね。
怖くて出来ないわ。
>>487
どこかのブログには八重洲って書いてあったけど、モザイク越しの行灯のデカさを見たらどちらかと言えば八洲だろうね。 八洲か山三っぽい
八重洲は行灯もドアステッカーも派手だからまずない 山三ってクラウンいたっけ？
って考えると八洲だよな
しかしまあよりにもよってテスラとはついてないな、だいたいこういうの乗ってるのって無駄に意識高くて面倒なやつじゃん >>492
被害者本人が八洲とツイートしたらしい。 八洲らしいぞ
こんだけ山三の公妨といい、栄自動車もやらかしたって話だしチェッカーにやらかしされると業務提携も失敗だって言われてもしょうがないよなぁ 都内でタクシーが何かやらかすと、もれなくチェッカーだな。
これじゃ東京無線が提携解消の緊急会議開くのも当然だよ なんだ、やっぱ今回もチョッカーか
テレビに出るくらい悪どいのは毎回チョッカーだよなw 当該ドライバーはこっぱずかしくて
この会社つうかこの業界にはいれねーだろ チェッカー黒歴史まとめ
2012年 スカイツリーで階段落ち（アサヒ）
2016年 ASKA動画をテレビ局に提供（三陽）－2019年に東京地裁が220万の賠償命令
2021年 渋谷で6人死傷。おまけに運転手も死亡w(錨）
2021年 駐車監視員をナイフで脅し逃走（山三）
2021年 タクシーが歩道に乗り上げ運転手意識不明（栄）
2021年 ドア開きっ放しで走り出し、テスラにごっつんこ（八洲）
2021年のスーパーチャージャーぶりが良い感じだね。まだまだ起こりそう よくも恥ずかしくもなくチョッカー車なんかに乗れるよな >>508
何年かしたら完全に東京無線になってチェッカーはなくなるんじゃないの？ >>508
犯罪者の就職先として以外に必要とされてたことあったか？ 他社の者だが
オレンジのだけは乗らない！
って客結構多い >>511
でも、最近はJPNTAXI＋タワー行灯多数で見分けつかないw 何気に日交の大國はチェッカーの中でも特殊な立ち位置だったけど、ある意味良い時期に売ったよね。 チェッカーでも猿の看板にすればホイホイ乗ってくるから問題ないわ >>505
※飛鳥の件は三陽自動車が移転し国際自動車が引き受けました
今後の苦情は国際自動車へよろしくおねがいします
ASKAのことを飛鳥って言うなよ、トマト割り飲酒運転交通の話かと思っただろw >>516
あれはかなり気の毒な話だよ
マスゴミがいかにゴミかわかる話 >>518
もう飛鳥とつく何もかもが不祥事持ってそう https://twitter.com/gojyo_taxi/status/1417753843249475586?s=20
ごすけのツイートにあったけど業界団体の委員会の委員長が小松川の社長だったんだけど小松川ってそんなにでかかったっけ？
それとも次の役員交代タイミングぐらいでの猿行き（身売り・鞍替え問わず）候補なのか？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>529
会社自体は小さいと思う
カーナビに近しい位置だと引き抜きあるかもね >>529
業界団体のトップは川鍋ニッチロー、あとは分かるな ごすけヲチしてきたけど、未だに車に変化ないね
ピンフはすでに行灯載せ替えたジャパンがいるの見えたけど
>>531
立場を使って勧誘しそう もうこの期に及んで、小松川ごときの会社が抜けようが廃業しようが大勢に影響ないだろ >>534-535
そっちのグループはキロメでしょ >>533
俺も両方見てきたがごじょは塗り替えたりした様子も全然ないね
へわは行灯載せ替えたジャパンが営業所に入ってくるの見えたけど社名まだ入れてなかったな
>>536
思ったけどそもそも富士グループ以外にでかいとこってあるのか？
ゲソ栄でも大したことなさそうだし >>539
日本交通側が、ゴジョの車は臭くて汚いから要らない、って言ったんだってさ。
要は営業する権利だけ欲しかったってこと。ゴジョの営業権は、ワイエムにそのまま移ってるよ。
HEWAは、身売りじゃなくて移籍だから、使える車両はそのまま使うのがデフォ >>540
屁が引き取った大陸みたく、一気にGOJO KOTSUと書かれた車に代替パターンかな？
とはいえ営業所再利用するなら車の入れ替えはしそうだから、それがないということは移転も伴いそうね
屁化した大陸も屁の世田谷に同居みたいだし >>540
YM経由で実用が引き取りそう
特にノート新しいし まあゲゾナン方面で日産党ってあそこぐらいかなぁ
板子がノート買い叩いたり合同あたりが最小限の改造で使えるじゃんwってNVもらってきたりするぐらいのことはある気がするがな >>544
ディーラー持ってる八千代もありえる
というかワイエムは八千代のカーキャリアに載せられてた実績あるから可能性は高そう
（他にナナフク（七福系の整備会社）も実績あるけどこっちは日産党じゃないしね） >>545 八千代はなんだかんだですっかりJPNに移行してしまったイメージだなぁ
言いたいことはわかるけど、八千代が引き取るのは場所的にも現実問題厳しい気もする 互助交通＠新卒・転職タクシー乗務員積極採用中！
@gojyo_taxi
・
8月4日
緊急
Y31セドリックの部品の欲しい方！
在庫品差し上げます。
何の部品があるかわかりません。（問い合わせは受け付けません）
発送などは致しません。
ご自分で持って帰れる方のみ。
ご予約も承れません。
https://twitter.com/gojyo_taxi/status/1422714308497076233
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>547
誰得過ぎね？
だったら八洲とか山三にドナー供給した方が良くね？ ゴスケにはキモいオタクのマニアがいたからそういうキモオタへのファンサービスだろ
わざわざロンドンタクシー貸し切ったり、あるいは国産のレクサス指名で貸し切りするタイプのオタクは喜ぶだろ >>546
八千代といえばわざわざClassicSVのエンブレムをジャパンにつけてるのいるってね
>>549
そっちはナンバー切った個体まるごととか、車庫の中でバラされたドアとかあげればよくない？ 事故に備えて、パーツはいくらあってもいいだろ
上に出てるように、山三、八洲に加えて、栄泉や新日本など、ほしがる会社はあるはず
チェッカー加盟会社にドナー提供しないってことは、日本交通側からの圧力があるってことだろうな
やだやだ >>552
細かいパーツだったら絶版になってるとかじゃなかったらそこまで問題ない気もする
ただ、在姿のままの車両とか棚の上の車体の一部を出さないように圧力かかってるとしたらそれは問題だな >>553
ドアとか猿だとモールついてるからそのままで使えるわけじゃないだろうに
そもそも猿はもうセドほとんどいなかった気が また休業決定
日勤８出番&休業補償でほくほく
デルタ株万歳w >>556
というより意外とクラウン持ってるイメージ 雇用調整助成金が出なくなれば休業もしなくなる
その時どうするかだな
雇用切るというより潰れる会社も出てくんだろ >>559
その時は移籍するかホームドアからノータッチトペするだけよ 太洋のジャパンにアイスのラッピングしてあるんだけど他でもやるのかな？ 経営者も運転手も車両も、チェッカーは全部のクオリティが圧倒的に低過ぎ
コロナ禍の厳しい状況で、こんなポンコツグループが生き残れるわけがないよ チェッカーでもたまーーにマシな車ある気がするけどな
山三のセレナとか一越のアルファード、境のエスクァイヤ、旧りんかいの210クラウン…
とはいえ未だにセドリック大好きな本州とか栄泉とかはちょっと、ねぇ >>562
アナル王子様の真っ赤なケツ掘ってやれよｗｗ オレンジのセドとか下町っぽくて
イイと思うけどな
乗りたくはないが >>568
それでも需要があるなら乗っていく
例え城南城西だろうが 来た車には乗ることあるだろうが、呼ばれることはないチョッカー バッタのドラだが、実際チョッカーってどれくらい鳴るの？
自社無線とS.rideとどっちが多い？
ちなみに最近バッタはGoの方が鳴る気がする7:3か6:4ぐらい >>573
自社というか組合無線はほぼ隅田川以東か大森以南でしか鳴らない
S.RIDEはどこでも鳴るには鳴るが忘れた頃に鳴るレベルで鳴るのはレア
ちなみに組合無線はドラの番号ではなく車単位で見てるとかで、いつもと違う車に乗っただけで鳴る頻度が大幅に変わる >>574 バッタの無線はそうだなぁ、隅田川より東側だと鳴らない
ただ、南側は羽田の帰りに大鳥居あたりとかでも鳴ったりするし、そのあとも大森東から沢田あたりでもわりと来る
体感的に20回営業したときに均すと5,6回は無線で
平日にとっとと新宿ぐらいまでいって、そっからナカに多くいるとgoが3,4回、土日だと光が丘とか成増、あるいは吉祥寺とか引っ張られたら10回ぐらい無線で、5,6回はバッタの無線かなぁ 加盟会社一覧からごすけ消えたね
すでに稼働してないキロメじゃない国際はまだ消えてないのと、相変わらず日月りんかいの位置が日月（本社）の後に移ってないけど >>575
バッタってそっちのスレで見ると荒川以東だと鳴るみたいなこと書いてあるけど意外だな
あと一応武三でも一応は鳴ったことは一度だけあった気がする、ちなみに都心はかなりの荒天の時に鳴ったことがあったりはするがそうじゃないと一度だけあったの除くと乗り場の愛育病院ぐらい
しかも愛育病院もそれで呼ばれて行ったところで他の車に取られた後って言うオチ
>>576
見たら平和が消えてないけど、まだチョッカー仕様走らせてるからかね？ >>578
お前は萩中の閉経BBAの水着で勃起してろ >>575
あんた、葛飾北部行ってる？
実用があの辺乞食やって無線営業上位獲得したって話知ってるべよ そういえば本所郵便局向かいのピンフハイヤー営業所が更地になってたんだがハイヤーは投げ捨てるのか？ >>581 あの辺は鳳が無線命みたいなやり方してる程度の認識しかねぇなぁ… >>582
オリナスの近所でマンションか何かの予定地になってるのだっけ
ハイヤーの枠自体は江戸川に持ってってるみたいだけど、多分一部は手放してるんじゃないかな ピンフは前社長が死んで、ただ今骨肉の遺産相続争い真っ最中でございます。 或いは山手自動車・観光・BBBや三ッ矢・エミタスみたいに分裂するんじゃ 今時分裂するぐらいなら売って金に化かした方が得策そうだがな いくらにもなんねーだろ
売っ払って土地で商売したほうが賢いよ
これから移民はどうやっても増えて行くし
東京の地価も当然上がる
その中でチェッカーみたいなタクシーやってるのはバカ 門仲や清洲橋のあの会社なんかもったいねーわ
俺が経営者ならタクシー辞める タクシーは何度も何度も書くけど自由化でいいんだよ
会社も社会保険や最低賃金払う必要もないし
運転手も好きな時間で働くだけ
ザックリとシンプルで誰一人と損は無いだろう 西側環七東側明治通り圏内のタクシー営業所は
数千億規模のカネをドブに捨ててるようなもの チェッカーは、足立ナンバーエリア（江東葛飾含む）が一番お似合い
練馬品川多摩（杉並世田谷含む）だとチェッカーらしくない >>593
山三交通「そんなこと言うならうちでガス入れさせないぞ」 タクシー事業は無駄
タクシーはUberら認めて個々にやらせりゃ色んな面で結局は
効率良い
土地は大井交通みたいに
マンションにすればいい
これから移民増えれば家賃は跳ね上がる 日本の土地は貴重な割には安過ぎるよ
Uberで十分な
下だんない商売にいつまで固執してるのかな >>599
>>600
こんなスレまで自由化厨がのさばってるのかよ 土地をマンションにしちゃえよ
キムがそうしたみたいにw
出来がいい経営者なら、どこか他の仕事しても
今よりも給料貰えなくても雇って貰えるだろw ハイタク協会、タクセン、各無線グループの役職などが役人の天下りになってるからな
その他諸々利権があるからUberは国が認めないでしょ >>607
これからは違う
少子高齢化で客減少なら簡単にそれらは崩れる あえて言わなくても分かると思うが
これから売上減少倒産があれば必然的に上納金も減って行く
大手数社だけ仮にも残ったとしてもそれは高がしれた額
そもそも最終的に負担するのは運転手であって
負担割合が高くなれば
運転手にとっても既存のやり方を継続するメリットがまるで無い 早合点過ぎないか
他人の心配って何処をどう読んだらそうなる？ 土地が無駄
これの何が心配？？
ITでシンプルに出来るもんはシンプルにしたほうが良いに決まってるだろ 仮に自由化されても安全安心の部分でお客が自由に選択するだけ
Uberなどが事故や車内事件等起こした時にきちんと対応してくれるのだろうか？
賢い客はそんな危険な乗り物に乗らない >>613
Uber eatsが何処でも鳴るのが全て
普通に使う
そして問題はレポート通り99%起こらない
マスゴミネタに踊らされてるだけ
まぁ解禁すればタクシー運転手がキチガイ行動取るか
それをマスゴミがクローズアップして騒ぎ立てる構図。 >>613
今だってチョッカーは危険なイメージだらけじゃないの >>620
IDコロコロ必至な在日チョン♪
自殺しろ！！！ >>603
バッタのさがみ八王子と違って多摩ナンバーだから紛れてても乗る客いそう
帰庫地なんて見る客いなさそう >>622
ふた昔前あたり、新宿界隈でそれを日常的にやっていた
つ○ば○○という会社があってだな ちなみに多摩のつばめ(バッタ・鹿浜のつばめでもなく名古屋のつばめでもない)のチケットってバッタで使えるんだよな >>624
小平の○玉とかもよく歌舞伎町にいたな
尚前述の八幸は幡ヶ谷でやってた奴がいた >>626
どんなだっけ？
バッタで使えるってことは今年度からこっちでも使える（逆も可？）ってことなんだろうけど
>>627
美玉はイメージないな >>625
その当時はバッタ色タワー行灯だったので、何の違和感もなかったのさ＞つ○○
リヤフェンダーに電話番号書いてあった頃だけど(04某だから、わかる奴はわかる)
そんなもん誰も見ちゃいねぇしな。 バッタのチケットやメンバーズやバッタ専用券もらったのいる？
>>632
バッタは区域外はネットワーク加盟扱いだから同じ色してただけなのかね >>633
当時はタワーネットワークの概念がなくて
「区域外加盟事業者」って呼び方だったかな。
今も営業してるさがみ交通八王子、練馬タクシー川越の他に
バッタ色にエアポートタクシーって書いてあったさがみ交通成田とか
帝都川崎を引き継いだ宮園交通川崎なんてのもあった。 >>633
途中で送ってしもた
何が違うかというと
・東京無線には正式加盟、無線配車は自社受けのみ許可
・その当時使ってたタワーカードシステム非対応
(プリペイド使用不可、クレジットカード・メンバーズカードは手動インプリンタ対応)
・行灯に無線番号を記載できない(区域内の非無線車と同じで社名記載)
つ○○は周辺の2社だかとサンキュー無線を創設したので共同配車移行→
自社受けのみ許可の規定に抵触してオリジナルカラーに変更。 >>633
ノ
ちな八丁堀→高井戸（江戸橋から高速乗り） >>635
詳細thx
猿に買われた横浜のキロメじゃない国際は最後まで行灯変えなかったけど、同じく横浜のヤサカは行灯に番号じゃなく社名書いてあるからこれに則ってるね
一方で八幸は8100番台使ってるぽいけど、さがみ八王子が8000番台で8200番台以降が区域内バッタが使ってるが八幸とさがみ八王子が無線番号行灯に入れてるのって制度変わって問題なくなったとかなのかな？
>>636
案外いるもんだねぇ このチョッカースレは
もう終わりでええんとちゃうか？ でもまだ無線もチケットも統合出来てないんやろ
現に飛蝗チケット扱った香具師おりゅの？ >>639
チケットもメンバーズ2回もあるでよ
むしろ逆（バッタでこっちのチケット）のがなさそう チョッカーが不祥事連発してるせいでバッタから提携解消の大コーラス起きてる現実 んなの不祥事起こした会社切ればええやん
あるいは統合まで行った時にその分だけ排除か >>642
それができないのがチェッカーなんだよ。
協同組合なんで、何事も加盟各社の多数決できめなきゃいけない。時間もかかるし、トップダウンの決断ができない。
それより何より、最近不祥事起こしてる会社が軒並み幹部会社ってのも笑えるが。
そんなグダグダの運営に嫌気差して逃げてったのが、すばる、冨士、三和、平和あたりの老舗幹部会社 >>644 協同組合だからトップダウンで決められない、ってのはバッタも同じなんだよなぁ
結局意思決定に時間かかりすぎて雲助の間でわけわからん噂話が出たりするなんてのは多分チェッカー側でもそうなんじゃない？
まあバッタにせよチェッカーにせよ今後残るようなところは4社の傘下入りしたくないってところでしか一致団結できないんじゃないかねw
それでもゴスケみたく敵対的買収に近いことをされるところもあるんだろうけど >>645
ごじょはあの社長が裏切った感あるけどもね
猿にポスト用意されてるぽいし >>646-647
キロメの旧安全「・・・」
京急174号車「・・・」 >>651
社名は英語になってるが多分付け替え
セドだから先は長くないはず
>>652
シナネンあった頃はベンコラクラコンと共にシナネンの常連だったな
今はどこで入れてるやら >>652
チェッカーの社長なのに破産して民事再生したんだっけｗ
あれで公共団体や金融機関のチェッカーへの評価がガタ落ちしたんだよな >>654
去年の年末に終了
今年からのそれの代わりが芝浦の吾妻と堀ノ内の親切 タクシー配車アプリS.RIDE、第3期決算で純損失拡大 コロナ禍が影響か
https://jidounten-lab.com/u_sride-3 >>656
何故一番近い飛鳥と契約しなかった
バッタから猿に寝返ったから？ >>658
吾妻は単純にその方が中に近いからだと思う
愛育病院も至近だし
親切（旧バッタ親和）は隣が大陸だったから当初は謎だったが、単純に大陸が年度末であぼーんしたから、というのと単純に親切が深夜やってるスタンドだからかと 「やえい」ではありません。「弥栄」の読み方、知っていますか？
https://otonasalone.jp/241527/
ヤサカ！ え？違うの？ 【でんでん虫】個人タクシー★116台目【ちょうちん】
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1628213935/l50
820国道７７４号線2021/08/20(金) 17:08:51.58ID:DE4ZiDIm
うちの会社の社長？
なにそれ
ここはみんな社長なんだよ
乞食奴隷はどっか行け。
822国道７７４号線2021/08/20(金) 17:11:02.51ID:DE4ZiDIm
個人になれもしないくせに
来んなよ
臭んだよ >>659>>662
将来合流した後に城西・武三勢が使うことを見越して、とかだったりして
とはいえ城北が穴という意味では東京オートガス（浅草・小石川・豊玉・保谷）のがよかったんじゃという気はする >>664
次の噂あるのまずは富士G（キロメ移籍）だっけ？
あと山三（猿移籍？）だったか
あとは現行の理事・役員勢が入れ替わりまでにどう動くかとかか >>666
秋山と保岡は犬猿の仲。グループ最後の良心の山三が脱退したらチェッカーは完全に終了 >>667
内勤と運転手はちょっとってのが多いが、秋山さん自体はマトモよね
むしろマトモ通り越して浮世離れ気味だが しかし未だにバッタって中野新橋(富士Gの山手通りのとこではなく、中野新橋の駅前)しかつかえない会社とかあったりするからなぁ
で、バッタ側だと共栄、明治、東京第一、坂本は確か自前で持ってるがかといいバッタの他社に安易に開放してるわけでもないっぽいんだよなぁ >>668
意識高すぎてある意味鞍替えしそう感は感じるよなあ
トップじゃなかったらとっくに移ってそうだし
もっとも、>>666が両方抜けた場合どこが形だけでもトップになり得るかというのも難しいけど
>>669
その辺の会社だと使えたところで立地が微妙そうな気が
使えたら助かりそうな立地という意味だと抜けた大陸のがマシだけどバッタガスとエリア的には被るしね
あとこっちでもゲソバカエのスタンドって組合契約に入ってなかった気が まあ、今バッタでやってて大曲とか使えたりするけど、個人的には明治とオカショウ使えると楽になるな >>671
大曲はこっちだと組合契約あるんだけどオカショウはないな
うちだとなぜか使えてしまう（バッタガスも実はそうだったりする）けど使えると言われたことはまったくない
確かに使えると便利ではあるけどね >>667
江戸川葛飾足立より
大手は欲しいだろねあの場所は
今のタクシーでは中の需要のが強いし
なので良い条件を提示しない限り折り合わないと思うよ >>667
江戸川葛飾足立より
大手は欲しいだろねあの場所は
今のタクシーでは中の需要のが強いし
なので良い条件を提示しない限り折り合わないと思うよ >>667
江戸川葛飾足立より
大手は欲しいだろねあの場所は
今のタクシーでは中の需要のが強いし
なので良い条件を提示しない限り折り合わないと思うよ 一般的なタクシー台あたり500万というが
あの土地柄1台5000万くらいは妥当だな 大手の無線件数を鑑みても
山三160台くらいあったろ
それならサクッと経営陣は売るだろう 身売りじゃなくて鞍替え（移籍）のが可能性高そうじゃない？ >>677
それは貧乏運転手の願望じゃない？
転職出来ないなら
望むしか無いもんね
チェッカーから大手行ったって跳ねられるもんね >>677
それは貧乏運転手の願望じゃない？
転職出来ないなら
望むしか無いもんね
チェッカーから大手行ったって跳ねられるもんね >>677
それは貧乏運転手の願望じゃない？
転職出来ないなら
望むしか無いもんね
チェッカーから大手行ったって跳ねられるもんね 国際は無線大して鳴らんが
三陽鞍替え時にも本当に嬉しそうな書き込みがあったし
各社休車まみれの現況見ても
大手行きたくても行けない
疲弊してる運転手は多いと見てるわ >>417
ちょうど1ヶ月前だな
猿がお望みw
ほんと貧乏臭え連中大杉
東京無線であれば数字は１５年の経験則上変わらないと思うが 山三も猿化するのか
チョッカー事実上の解散宣言だね >>681
猿と違ってグループが取った無線をキャンセルさせて本体に取らせ直すらしいがな >>684
貧乏運転手の妄想だよ
チェッカーから日本交通は絶対に行けないからな >>685
過去スレ見れば分かるが
鞍替えで喜んでた運転手がいたという話 貧乏過ぎてバカの一つ覚えで４社加盟を望む気持ちは分かるが
望んだところで報われることは無い
一社二社の体制になれば当たり前だが待遇は悪化する
資金調達してる点でも回収せざるを得ないからな 貧乏過ぎてバカの一つ覚えで４社加盟を望む気持ちは分かるが
望んだところで報われることは無い
一社二社の体制になれば当たり前だが待遇は悪化する
資金調達してる点でも回収せざるを得ないからな 貧乏過ぎてバカの一つ覚えで４社加盟を望む気持ちは分かるが
望んだところで報われることは無い
一社二社の体制になれば当たり前だが待遇は悪化する
資金調達してる点でも回収せざるを得ないからな 東京無線で別にいいと思うけどなー
何でバカの一つ覚えで４社なんだろ
中央無線→大和自動車交通グループのほとんど非無線でも月収４０万は出来ていたし
まだS.rideも無い頃 ホントに
JAPANさえ乗れれば何の問題もない
日勤なら黒スーデラでも大して変わらん クーポン恩恵を自分の実力と勘違いしてるのが痛々しいな
またそれらを見て日交なら何とかなると思ってるバカ
実際、チョッカーなんかより猿の方が稼げるのは事実
無線の質が違い過ぎる クーポン撒いて
デフォルトで使うユーザーが多くなるなら必然的に回数乗るのは当然
ただそのクーポンはタダではないことを理解すべき
これは将来回収せざるを得ない→待遇の悪化 ペコペコサラリーマン奴隷で満足なら日交
自分の腕で超自由に稼ぐなら非四社 今の４社の勢い見てるとそうはなんねえわ
統計上３割は３万以下で６割は５万以下であるにも関わらず
騙されるバカが多過ぎて他は潰れるよ ドラが逃げるのはまだしも、会社が逃げるのは提携効果が薄いと感じてるか、身売りに限れば力尽きたか力尽きそうだからとかじゃないか？
無線統合とか、その先の組合合併ないし合流まで行ってからも流出が止まらないかどうか >>700
クーポン撒いてるだけで永続性はそもそもないよ
特に外資のアプリもある点で
あえて４社に加盟する金が無駄 >>699
自分の腕で ←読めないのか？
腕さえあれば超自由だわ大事にされるわ
稼ぎも貼らずに日交マンセー 工作員か？w >>701
それでも移るとこはあるから少なくともそういう会社のトップは金をかける価値があると判断したんだろう、そいつらの中ではな
提携したあと直系に変わったようなとこは後継者問題でも起こしてなければその辺読み違えたんだろうが
あと外資アプリにも変に夢見過ぎない方がいい
その手のアプリの大元も自転車操業だったりして不安定だからな お前ら朗報だ
歩合給がある場合の雇用調整助成金の助成額算定方法が令和３年９月1日以降の休業から変わります。
https://www.mhlw.go.jp/content/11600000/000821251.pdf
タクシー会社狙い撃ちだね。
簡単に言うと、雇用調整助成金で焼け太っていた一部タクシー会社のやり方が酷かったんで、今後は実際に運転手に支払った休業手当分しか助成金出ませんよ、みたいな感じ。
今まで休み放題だった会社が、いきなり次の締めからフル稼働始めたら、その会社は雇用調整助成金で私腹を肥やしてたってことだ。
逆に言うと、今までも普通にフル稼働だったり、次の締め以降も今までと同じく休業続ける会社はマトモってことだね。9月の締め以降が楽しみだ こんなご時世にチョッカーなんて選んで乗らないだろ？
日本交通は1出番無線が二桁は鳴るんだぞ
チョッカーの方が上だとかバカな事言ってんなよ
クーポンがどうたら言うならkmと比較しても良い
こんなコロナ禍でも奴らは8万とか普通にやってるぞ 相変わらずこのスレは人の心配ばっかしてるなw自社と自分自身の心配はいいのか？ >>705
インディーズだけど、GOは１日で10回は鳴るよ。 >>704
それじゃ今までフル稼働してたとこが急に休み始めたらヤバすぎる会社ってこと？
>>706
そりゃなるようにしかならないからするだけ無駄な心配より、他人事の話のが気が楽だからだろ >>705
チョッカーのが上？？
何処に目ン玉付いてんの？
km関係なく、クーポンの恩恵が高いから鳴ってんだよ >>703
的が外れてんな
頭悪いなら一々レスをすんなよ鬱陶しいから
大元がうんたらではなく、コンドルを例に見ても
システムの入れ替えや行灯替えで数千万から数億円の加盟金払うメリットは特段ねえだろ GO入れた中小インディーズよりdidi入れた会社は完全大当たり
確実に経営センスは上
GOは客側で会社変更しないと絶対に配車されないからな
ゴミを高い金出して買っただけ >>714
コロナ自殺？
大手でも増えてるよ
公表しないけど バカの一つ覚えで４社に入ったところで勝たん
寧ろ弱みを握られて行くだけ
何故俺が白タク自由化と言い続けるか
労働者の目線で見れば当たり前のこと >>716
>>718
今すぐ死ね
ＩＤコロコロ鬱陶しいぞ在日チョン公 そうそう
したいならてめえで勝手に行きやがれってな
巻き込むんじゃねえ 母親譲りのアタマのアレなバカ娘がフェス参加って、、
隠しててももうすぐ社内でクラスター発生してジジィ共は即死だろうな ピンフの前通ると随分車が止まってるけど、あそこ稼働率低かったっけか？ チェッカーじゃもう無理だよ
色が終わってます
あの色じゃ運転手も客もよほどじゃない限り乗りたがりません
東京無線に直接加盟するか他に加盟しないと
ショーも無い権利の主張やってると各社潰れます
兎に角動きが鈍すぎます チェッカー株式会社の権利を必死こいて握り締めたって誰も欲しがらないよ
分かるかな？
要らない認識は出来るかな
頭悪過ぎて無理かな ＞頭悪過ぎて無理かな
気にするなよ。
アタマ悪いのはこの業界ではデフォーだぜ。 >>723
他社だけど
オレンジのだけは乗りません！
って客多いよ
テレビの影響って凄いな 何かあるたびに色々な会社が言われるが
結局一番早く来た車に客は乗る >>728
ソレは朝の通勤みたいな急いでいる時じゃない？ 板子クルーだろうがニコイチファックだろうがそんなの関係ねぇ！ >>731
今は色々考えて仕事をする時代じゃない
考えるのは地理とか接遇マナーだけ
それで通じるのは経験ある年寄りだけ
若い奴は来ないよ
uber eats然りアプリが鳴ればバカでも出来るシステムが出来上がってる中では 勿論アプリを使えば将来搾取の対象にはなって行くが
無料で使い続けることは絶対に無いから
何れにせよ無くすことは不可能 >>732
>>733
（何か言ってることが微妙にズレてねぇか…？） >>728の思考で通じるのは経験ある年寄だけ
これだけでも理解は出来るだろ 逆にズレてると思う点を書いてくれよ
理解すらしてないから書けないとは思うが https://twitter.com/123hbd/status/1430740949274030081
この程度でズレてるとか書く奴はこの記事も難解だろな
これは環境問題は別に考えていなかった
水筒を当たり前にしましょうよって話だが
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>741
業界自体が在日のすくつ（）だぞ
何を今更 >>727
>>742
でもそれってイキり港区民の感想だろ
城東大田でそういう話は聞いた事無いぞ チェッカー各社は経営センスも美的センスも皆無
コンドル社長に経営権を無償で譲渡すべき
まだ奴のが上手くやるよ バカのくせにママゴトで会社ごっこなんてやってんじゃねーよ
気持ちわりぃな 流しならきたやつに乗る、これが真理でしょ
オタクらの自前の無線はあんまり鳴らないっていうし、S.rideで呼ばれてもハズレ扱いなんだろw チョンドルの美的センスとかチョンドルカーの見た目見て言ってるなら頭湧いてるだろ
見た目で言えばまだファックのがマシ コンドルはたまたまコロナになったから目立ってるだけだよ。コロナが終われば誰も見向きもしないよ。 >>750
バッタスレでもチョンドル言われてなかったか？ ゴジョのサスペンダー社長がすっかり桜色な件
https://twitter.com/gojyo_taxi/status/1431022800161042433
９月からワイエム交通で顧問として勤務します。
営業権売却分の一部を、会社宛ではなく個人の報酬としてバックする仕組みですね。
法的には何の問題も無いけど、捨てられた雲たちは可哀想だな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>753
エリック・ビショフみたいになっちゃったな >>755
営業権譲渡だから雇用は承継せずに斡旋しただけとかじゃない？ 今日もオレンジのタクシーは乗りたく無いって客乗せた 国を保てなくなり頼むから併合してやったのに、
恩を仇で返すバカチョン民族。
従軍慰安婦問題？
そんな問題はない！
親が金に困り娘を売った。
娘は知らなかった。
それだけだ。
恨むならチョンなんかに生まれた運命を恨め。
恩を仇で返すバカチョン民族。
世界の三大嫌われ民族
チョン公
ユダ公
露助
東洋のユダ公＝チョン公。
在日、巣へ帰れ、失せろ、消えろ。
在日は、羞恥心がないから、日本人の蔑む仕事をやる。
そういう仕事は、金になる。
アイデンティティがないから、金しか頼るものがない。
白丁←検索のこと。 結局はこういう事なんだな。
バカチョン民族 まとも１０％ クズ９０％
日本民族 まとも９０％ クズ１０％
この違いが、ノーベル賞、数多くの文化遺産、創造力あふれるアニメなど
に結果として表れているにすぎない。
日本には天才が現れるがチョン国にはウソツキと泥棒しかいない。 >>765
コロナ以前に本質はそっちだろな
大量の空車がその証拠だな
自由化すれば大方潰れる 鞍替えや身売りの流れはオリパラ終われば加速しそうではあるけどもさ
いくらかかるのかより目先のことしか考えちゃいまい カネのためなら運管にケツも差し出すバカ
ソープ嬢と一緒だな 宅配出前、Uber eatsは世界で唯一成功した国
白タク解禁すればいい
低コストで今以上に供給力を強化し利便性向上に繋がる
その中で誰が得をするのか、一番に運転手
二番目にお客様
どちらも探し回ることがない 東京無線タクシーw
稼ぎやすいと思っているのw
あんなの手があがると思ってんのがすげーよ 加盟会社一覧見てたらゲソ栄のドメイン変わってたんだが、これはキロメ行く気と見てよさそうかな？
（sakae-taxiからsakae-motorcarsに変更） >>778
間違い無いな
まともな会社はこんな泥舟から抜け出す アンチ多すぎ、おまえらそんなにチョッカーを警戒すんなwww チョッカーみたいな
ゴミ会社が乗務員から搾取し続けている限り、
会社はなくならない。
乗務員が気づいて出ていけばいい。
稼働率を徹底的に落とせばいい。
爺さん連中は他には行く所がないから
いるだけだ。 俺はチェッカーにいたことあるけど、辞める人も多いが、入ってくる人もいっぱいいたから、結局プラマイゼロだよ。 >>783
雲助会社なんてどこも同じ
まともな奴は辞めて次から次へと情弱が集まってくる 互助はクラッシックSVすら見かけなかった。低グレード車揃える会社はこれからも大手の買収の対象になるだろうな。 いずれは日本交通と国際だけが街中走る時代になるな
コンビニも殆どセブンとファミマだけになったし >>785
ごすけの場合そもそもロンタク以外Eキャブいなかったろ
バッタと違ってジャパンまで低グレードで入れてるの太洋と天龍ぐらいだがそればかりというわけでもないしね
ジャパンいなくて身売り、は月島の例があるけどその前の三信はジャパンいたしな
>>786
ローソン「・・・」
ミニストップ「・・・」 >>780
まあバッタに併合されるないし四社移籍or買収での残党のバッタ一斉移籍で空中分解はありえるけど
ほとんどの会社は無線がどうとかより決済機経由決済の手数料軽減目的で組合入ってるようなものだから、チョッカーが成り立たないならバッタ移るだけだろう チョッカーはヤマザキデイリーストアみたいなもんだな。
店内がいつも臭いところとか、車内が臭いチョッカーと同じ 車内が臭いのはゲロ客乗せてるからだろｗｗ
これが臭いんだわ。
ま、あとはタクドラの車内喫煙だなｗｗ この御時世丼のビゲストや寿みたいにインディーズ化を選ぶ会社は出て来そうに無いか
>>789
つかローソンはセブンファミマ側だろ >>793
今だったら帝都抜けた三社（大洋、東交自、平安）のうちの東交自みたく急にワゴン増やす路線に変更するとかなら抜けるもあるんだろうけど、そんなことする会社があるとも思えないな
現時点でワゴンや高級車多いの日月の旧りんかいぐらいだけど、富士グループが鞍替えするならついていくだろうし アサヒの雲から聞いた
富士グループkm化確定だとよ。
いつ抜けるか見ているって >>753
そのサスペンダーのツイートすぐ消されてた 俺が雑談スレに書いたゴミ同然が効いたかな
買収だの加盟だの本当に下らない
IT解決出来る時代にタクシー会社はもはや要らん
346 国道７７４号線 2021/08/31(火) 18:02:59.28 ID:YYMvUls6
最近互助交通が日本交通に買収されたが
ゴミ同然の社長が顧問として雇われるらしい
当然このゴミ代もお客様負担。
不幸のスパイラル。 タクシー会社であり続ける限り
お客様も運転手も一生不幸。
ゴミ同然のゴミがツケ上がるだけ
早急な規制緩和で問題無し 富士グループキロメ入りか、マジならもうチェッカーも空中分解だな 早く解散すればいい
意味のないことはするな
みっともねえ色は塗り潰せ
中央無線みたいに中途半端に組織を残すことはない
互助交通の社長みたいに無意味にクイジは張るな
社会貢献度は恐ろしく低い
会社を廃業するなら大人しく去れ 俺は色んな会社を渡り歩いたが
チェッカーほど詰まらない研修は無かった
認知症入ったジジイが延々と教科書を読み続けるだけ
この手のゴミの維持代もお客様から頂いた大切なお金。
東京無線と業務提携したならば全て一任すべき。 タクセンの自主研修も同様だな
会社変わる度に行くが本当に酷くなってる
この前受けたのは認知症ってか
完全に脳梗塞で逝ってる奴
刈り上げで少し厳つい感じのオッサン
最後にご静聴ありがとうございましたには笑いそうになった
やはりあの手のゴミの維持代もお客様から頂いた大切なお金。
やってることに大した意味が無いのが実情 >>93
>>770
バカチョンの火病は見てる方も気分悪くなりますな >>799
堀切こそしれっとインディーズになりそうだがね >>806
互助みたいに
オナニー会社ほど潰れそうだけどな >>803
いつの研修よ？チェッカーの新任講習4年前受けたがセンターのクソ研修より100倍マトモだったぞ 東京無線の研修のが何倍も上
ちゃんと一週間は使うし
若い人間も多いからハキハキ喋る バッタの本部も大概だとは思ってるが、それよりもオタクらがやばいのかもしれない
だったらおそらく目くそ鼻くそやぞ ハキハキ喋れば問題無し
センターにしろ聞いてて明らかにウザいのは増えてきた
人材が末期 >>810
その昔、東京無線の研修で、タクセン上がりの講師らが
さかんに東京MK（マヌケイ）を褒め上げていたことがあった。
まあ、カネで買収されていたんだろな。
さすがに、マヌケイ社長が前科１３犯のバカ息子だということが知れ渡ってからは
ほめなくなってきたが。
あと、付け加えれば机上の講義など、何日やっても実務には
あまり役に立たないぞｗｗ チョッカーは今後日本交通かkmに吸収されて消える運命だろうね >>814
猿もキロメもバッタやチョッカーの加盟社を引き抜くことはあれど組合という枠組み自体を吸収することは120%ない
ちなみに自発的鞍替えではなく引き抜きによる移籍だと猿やキロメが看板代とか一部持ってくれたりはする >>813
何日かが問題ではなく
変な喋り方なら
１日でも苦痛
役に立たないのも分かってる
ただチェッカーのはやってる意味はない
現状のカリキュラムなら東京無線に一任すべき どうも俺のレスに絡んでくる奴は的外れが多いな
間違いなく文面から同じ奴だろうが
誰もMKとか実務に役に立つとか立たない話では無いが
ポイント見れば何を指摘してるか分かると思うが 自覚があるのか無いのか知らんが
大体自分の喋り方がどんなもんか
自分が分かってると思うけどな
よくあんなのでやろうとするわ
俺には出来ませんでいいだろに >>815
確か三和は引き抜きなんだっけ
富士Gもそうらしいね 稼働してない車両や重役専用マンション、仕事してない無能な内勤や時給２０００円のパートetc
こんなに負債抱えてたらそりゃあ会社が潰れて当然。経営者が無能過ぎ >>814
いや、もうバッタに吸収されてるが
ブランドだけかろうじて残してもらってるだけだよ ■【無線配車回数ランキング（2021年7月度）】
1位 日本交通 790,236回
（※台あたり164回／2019年同月比＋11.6%）
2位 東京無線 437,391回
（※台あたり128回／2019年同月比＋13.1%）
3位 国際自動車（km）335,267回
（※台あたり82回／2019年同月比▲15.2%）
4位 帝都自動車交通 90,766回
（※台あたり77回／2019年同月比＋31.5%）
5位 大和自動車交通 72,894回
（※台あたり35回／2019年同月比▲14.2%）
6位 チェッカーキャブ 54,997回
（※台あたり19回／2019年同月比▲1.9%）
（出典：東京交通新聞）
※コロナ禍前の2019年同月と比較 >>823
でも無線統合はまだ先なんだよな
現にフジテレ朝の仕事は廻ってない >>823
まだそこまで行ってなくて組合自体は残ってるがな
そんな状況だったら銀座をとっくに引き払って百人町に統合済ませてるし研修もそっちに一本化してる
>>825
無線室だけ百人町に先行移転してもその時点じゃまだ無線統合しないのがねえ
まあ移転済ませたらそれなりに早く統合するんだろうけど >>826
飛蝗も飛蝗でGOとS.RIDEの板挟みになってるしな >>828
富士Gや山三以外にでかいとこあったっけ？ >>832
でかいかどうかはともかく富士グループに次いででかいと思われるのはゲソバカエグループじゃないか？
前の方でドメイン変わった話あったけどやっぱkm行きだろうな >>795
追記
富士グループは今まで白山と白鬚橋のスタンドが使えなかったのが、急に使えるようになったとのこと。 >>834
白鬚橋のとこにキロメ同居してるのは知ってるけど、その2箇所（と豊玉、保谷の計4箇所）って東京ガス系の東京オートガスだよね？
今年からこっちで使えるようになった芝浦の吾妻が帝都と繋がりあるらしいのと同じく、東京オートガスもキロメと何か繋がってるんだろうか >>835
繋がってるも何も提携契約以上以下でも無いんじゃ 営業拡大じゃないの？
吾妻と東京オートガス4箇所は屁の丸も今年から使えるようになってる どうせなら親切じゃなくて東京オートガス使えるようにしてくれた方がよかったなあ
それか現状＋東京オートガス使えるようにする代わりにヤナギ切っても ﾁｰﾁｰﾊﾟｯﾊﾟﾁｰﾁｰﾊﾟｯﾊﾟﾌｶﾞﾌｶﾞﾌｺﾞﾌｺﾞ >>838
場所的には白鬚橋ならヤナギの代わりになりそうだしね
あとヤナギのガスめっちゃ高いとか聞いたことある ほぼ毎出番のように
運転手さん、オレンジのタクシーってヤバくないすか？
と聞いてくる客がいる
お前ら嫌われ過ぎ 駅の乗り場でチェッカーが先頭なのに後ろの４社に客が乗っていくのはよく見る >>846
俺が客でもそうする
チョッカーには乗りたく無い キムやコンドルで使い物にならなかった
50才60才以上のジジイの受け皿が
チョッカーだからなぁw
居心地重視なわけではなく、受け入れ先がない輩が集まる所だからw
ニッコツや犬からは移籍してくるやついないだろう。ただの掃き溜めがチョッカーだから。
赤いコンフォートなんぞ誰も同じ金払って乗りたくねーよ キムと犬なら犬のが俺は売上良かったな
初の月収５１万手取り３９万の給与も貰ったし
年収５００万も初めて行った
ただ長く続ける気は全く無かったな
社長も部長も良い人だけど
所詮大手の看板偽った中小だしな
染まるのは怖いよ
白タク解禁したほうが有意義に過ごせると思うね 車内は、加齢臭とポマードとヤニの匂い
昭和の象徴だけどな。 運転手さん、江戸川競艇お願いします。
そこから無料バスあるよ。
優しい運転手さんだった。 チェッカーやバッタもん４社を潰すには白タク解禁しかないよ
顔や評価見て選ばせ乗って駄目なら低評価ブロック、アカウント凍結
昔のような懸念は全く無い
タクセンより客の評価は恐ろしく厳しい >競艇場なんか行ったら仕事そっちのけで『峰竜太から全部流し』とかやり出すのがチョッカーの運ちゃん チェッカーの運転手ってスマホ使えなそうだしテレボートも使えなそうだよな(笑) 俺んとこ、猿になった近所の元チョッカーに移籍する奴が止まらなくて社員が激減してる。あっちの方が平均水あげでも１０万くらい高いし、
今なら移籍金も増額キャンペーンやってるから家族や住宅ローン抱えてる奴らはみんな居なくなって、小遣い稼ぎの年金老人しかいなくなりそう お前ら和歌山県出身の下村拓郎様（35歳、元自衛隊）をご存知か、この方は将来素晴しい人物になるから覚えておいて損はないぞ チョッカー雲助はヤバいの多過ぎるわ
人として終わってるのばかり チェッカーや偽４社を潰すには白タク解禁だけ
客に直接評価させれば悪い奴らは間違いなく消える 毎日はあの若社長がボンクラだからどっちみち終わりだね
ピンフの引き抜きは、その死期をちょっと早めてるだけ このスレ何？
チェッカー無くなったんでしょ｡
お前ら未練がましいな｡ >>869
ある
永遠に東京無線とは分別して頂きたい チョッカーが憎くて粘着してる陰湿な4者雲助が居着いてるようです チョッカーにだけは乗りたく無いって客多いわ
テレビの影響って凄いな >>864
理解できない
おまえのオツムが理解できない。 互助無き今、新日本のセド低グレード車見かけると懐かしく思う。
ボロセド、鉄ホイール剥き出し、チェッカーカラーの三拍子揃ったのはなかなかお見かけなくなった >>876
チェッカーというよりも、タクシー・雲助自体が社会のダニだから、
コロナを契機に優良タクシー以外はさっさと潰れて首つって死ねばいい
優良タクシーはまあ不愉快な思いもしたことがないので存続を許してやってもいいよ >>886
分かる
中小零細企業は特に多いよな
本人も辛いはず
早いとこ自由化で
殺して差し上げるべき >>887
通名という名の偽名ですな。
うちは大丈夫 無敵の
悪の結社チョッカー軍団。
なつかしいなあｗｗ >>881>>890-891
まだしぶとく生き残ってる都民と栄泉と七福だか東武とみなとと山三と八洲のも忘れないであげて 七福、東武、みなとあたりってセドいたっけ
クラコンがもうすでにボロいって話なら宮城とか高砂とかもボロ車ばっかりだなw >>895
品交のベンコラATも忘れないであげて
みなと、さりげな～くドアミラーセドが1台いるんだよなぁ…
どっから持ってきたんだろ？ ★【2021年7月度】1台あたり無線配車数ランキング
１位 荏原交通 １７７回
２位 日本交通 １６４回
３位 コンドルタクシー １６２回
４位 私鉄協同無線 １３３回
５位 東京無線 １２８回
６位 国際自動車（km） ８２回
７位 帝都自動車交通 ７７回
８位 大和自動車交通 ３５回
９位 東都タクシー ３３回
１０位 グリーンキャブ ３１回
（出典：東京交通新聞2021/8/23付） >>894
七福か東武か忘れたけど実はいる
独自の七福にもどこかは忘れたけど地味にいる >>900
よく知らんが、ごじょごじょアカウントで見え見えの自己レスしてるところが最高に気持ち悪い >>900
任期って>>189-191のこと？
まあ本人が言うなら来春、つまり年度変わりあたりで入れ替わるんじゃないか？ >>901
アレは誰が書いてるんだろうね？
>>903
東京都ハイヤータクシー事業協同組合な、
チェッカーとは全く関係ない >>893
山三、八洲は今はスーパーカスタムとクラシックSVしかいない >>905
セドリックってクラシックSVでも天井の内張り安っぽくない？ 山三、猿に移籍の条件が「早急なＪＰＮタクシーの導入」がネックで交渉が難航中らしい。あそこは先代から日産とズブズブだから大変だよな >>907
ピンフがジャパン増やしてるのってその絡みなのかね？
セレナは問題ないんだろうけど、未だ多く残るセドの多さを問題視されてそう
>>908
アレを近所に入れるのは微妙じゃないか？
そもそもあそこもジャパン増やしてるし猿移籍狙ってるんじゃないの？ >>907
金が無いんだ
あの場所にあって雑魚いなぁ
もう土地売って廃業すればいいのに
タクシー無くなってもライドシェアアプリあるし まぁ中々難しいよな
スーデラ入れて7~8年の会社もまだまだあるし
チェッカーやインディーズ系の会社なら距離走ってないから安々潰すわけにも行かんしな
エコは70万キロ近くでも健在だけど >>911
言うてリースとかなら契約の切れ目で代替すればいいんでない？ おいおい
豊島区にある弊社も同様に
ボロコンを随時購入しているよ。
売上は当然落ち込み 稼働率は減少して
交通費も出ず、有給取れば手取りが減る
社長宅の一存でそういう営業スタイルだ。
残っているのは事故や直近で違反がある連中でさらに近所のジジイだけw 日交も互助じゃなく山三買えば良かったのに
スタンド近くにあって明治通り圏内で
稼ぐには効率いいでしょ ひょっとして三和や三陽も
それ系のネタで日交に跳ねられたの？ 帝都は日交に纏わりつく小判ザメ
大和は４社気取りたい寄生虫
国際は事実上のチョッパー無線
タクシーってやっぱり詰まんないね タクシーは若いうちに始めると必ず行き詰まるよ
50代からの仕事だよ >>916
日光が無茶なガス料金求めてくるの見える。
ちょくちょくスタンドと揉めてる。 >>916
猿は自社でスタンド持ちたがるイメージないがな
（スタンドある赤羽は敷地自前じゃないし）
>>918
そっちは別に元からキロメ志向あっただけじゃないか？
>>907の話もつい最近バッタから移った昭和には黒く塗ったクラコンいるって話聞いてると眉唾なんだけど
昭和が移った時はまだよくて今はダメという可能性までは否定しないが お前ら､東京無線スレと合併しろよ｡
終わった会社のスレ要らないだろw >>923
でも印象は悪い
こういった話を聞いてしまうと
国際に加盟した社の負け組感が酷い 東京無線でいいんじゃない？
今の業界再編みたいな動きは乞食が味噌汁か豚汁の炊き出しに並んでるようなもんで
見ていて滑稽だよ 川鍋の珍ポしゃぶらないと生き残れないみたいな
オーラ出すのそろそろ止めないか？
見ていて惨めだしみっともないよ >>924
ふざけるな
こんなチョッカーは別にしろよ もっとコンドルやエコアシみたいに自立してもいいと思うけどな
何故ここに気付かんのやろ >>928
チョッカー無くなったんだから｡
こんなチョッカーを入れた東京無線に文句言えよ｡ ブランド志向もさ、やり過ぎれば勝ち負け鮮明になって
双方メリット無いよな
これで山三が妥協して国際となれば落ちこぼれ感がヤバひ ﾌｶﾞﾌｶﾞﾌｺﾞﾌｺﾞ ﾁｰﾁｰﾊﾟｯﾊﾟﾁｰﾁｰﾊﾟｯﾊﾟ >>ID:K6zaMyJh
まだ組織としてはあるんだな チェッカーの売上番付見ると毎月品川タクシーがダントツで１位なんですが、４社はもっと平均値は高いんですかね？ >>931
富士Gやゲソ栄Gがキロメ行くはあっても山三が行くはなさそうだがな
むしろキロメで妥協するとしたらとっくにそうしてるだろう うちの会社は近くのkmグループから逃げてくる人いるよ。kmがいいわけじゃないのかな？足切りは五万と言ってたけど。 帝都に持って行かれたのって三信が最後だっけ？あれはグループ入りというよりあぼーんを拾われたわけだが チョッカー
国からの補助金が無くなった
と同時に隔日勤務で3コロ行けばいい
昼勤で2コロが現実
総額20万がいいところかw
ほとんど最低賃金でやってもやらなくても一緒 農業を素人が一から始めるのは無理
東京のがまだまだ救いがあるのは事実
そして更にその確率を上げるのが白タク解禁
タクシー会社では需要を生み出す能が無いが
uber eatsの実績見ても間違いなく上手くやる 本当にUber解禁されたら個タク連中がみんなUberに流れるはず
あんな高い上納金納めたくないだろうし
結局良い車に客も乗りたがるから貧乏人がUber始めても客から選ばれないよ チョッカーでタクシーw田舎で農業の勝ちだな
宿代 飯代ただみたいなもんだろw
手残りで考えればわかる話だ。
もう圧勝で農業の勝ち
コールドゲームだよ 甘いな
田舎の最低賃金は安過ぎて妙味無し
日本人やらないから害人使って誤魔化してんのに
適当にやってても食える東京からわざわざ行くわけねーだろ 最低賃金上げないと何も変わらん
特段動く意味もないし
年寄り連中もまだまだ何とかなると期待してるし
免許を無駄にしたくないだろうし
最低賃金が安いことと
規制で守られた気でいることがアダ
兎に角免許を捨てろって至難の業
個人タクシーとなれば地理試験は超難関
規制された環境で、まだ何とかなると
捨てられないが故に何時までもダラダラ働く
本人が結局ツライと思うよ またおまえらか
朝倉未来の乗車したタクシーが事故を起こす 運転手の対応の悪さとタクシー会社の対応に怒りと疑問の声
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1632202537/ 970ぐらいでも十分なぐらい早漏だがとりあえず乙
先に埋めよう >>957
死亡＝五女平話国蜜品校耐用転流
謀反＝三話英信三振山参矢坂谷島
永久安泰＝支那皇 >>958
国光天龍死んだのか
山三はともかく彌榮八洲は謀反組になるんか？ ごすけは死亡だがピンフは謀反だろ
三振も謀反じゃなく死亡だしな
大洋（モ）とか天竜とか八洲にいたっては初耳なんだが >>958
クニミツって読みかた違うし、シナコウ2つあるし、一部譲渡の矢坂が謀反とか
確定もしてない会社を死亡とか謀反とか >>961
国蜜wぜんぜんわからんかったこいつアホやな お前らチェッカーごときに黒車なんか100万年早いわ、ジャパンタクシーだろうがセダンだろうが全てオレンジカラーに市松模様いれとけ、 さっき成田でオレンジのコンフォートいたよ
ツイてるねー >>970
当たる確率は何処も変わんないからなぁ
４社が特段良いかと言えば
台数負けでそうでもないし >>967
JPNはオレンジにすると特注になるから貧乏会社の多いチョッカーには手が届かない
>>969
「第一」交通だけになww チョッカーはなくなって欲しくないな
できれば以前のまま隔離しといて欲しかった
世の中のために チョッカーなんて終わってるよ。
車はボロいし、キムから内勤と運転手集めてくるだけだもん。
オイラはのんびりとやりたいから犬に移って個人やるよ。
組合は共産系だよw
時代遅れの自校総連系はほぼ会社の言いなりだよ 早く東京無線協同組合に完全統合すべきだわな
アホなくせに無意味な権利主張が激しすぎる
経営者連中はさっさと首吊れよ >>973
特注じゃなくてそもそも受け付けてないんじゃなかったか？
それで納車してから塗装とかで >>977
岡山の両備だったか黄色のJPNがあったけどアレ自前で塗り替えてんのか >>979
JPNの発表した時に「日本のタクシーの風景を変えたい」ってほざいてたの知らない？ ﾁｰﾁｰﾊﾟｯﾊﾟﾁｭﾊﾟﾌｺﾞﾌｺﾞﾌｶﾞﾌｶﾞ >>980
基本納車後塗装
時々見かける個タクの白JPNも同じ JPNってたしかに黒？紺？の指定色以外にもせっていあったもな
つか京都ヤサカしかり名古屋のつばめ然り独自カラーでJPN入れてるとこ結構あるよ 東京無線チェッカーは会社も完全に統合して休車整理して行けば良いのに
無意味な権利主張は止めてさ？
必死に年寄りを雇っても自滅に向かうだけだよ
65歳以上は解雇でいいだろ？
ナマポ受給すればいいし
やらせる必要性無いよ
気持ちは分かるがどっかで切らないならズルズルダラダラになるだけだから 免許捨てれば良いんだよ
65になったら
子供みたいな思考で、もったいないとか
まだやれば何とかなるじゃなく 具体的には４つの会社に分けたらどうだろ？
東京城東タクシー株式会社
東京城南タクシー株式会社
東京城西タクシー株式会社
東京城北タクシー株式会社
のように
その上に東京無線協同組合があるとして 長年の願いが遂に叶いました！
池田先生は現人神！！学会は永遠です！！！ フン！ﾁｰﾁｰﾊﾟｯﾊﾟﾁｭﾊﾟﾌｺﾞﾌｺﾞﾌｶﾞﾌｶﾞ このスレッドは１０００を超えました。
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