トレーラー海苔のスレ 22
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おいおい、勝手に立てやがって>>1乙とか言って欲しいのかよ。
>>1乙であります!(^o^ゞ 乗り出しの頃車庫であえて左バックで入れてた今になってはどうでもよかった感 重いしゆっくり走ってると燃料屋なんかの危険物マークがかなりうざい >>12
燃料屋って結構飛ばすよね、並ぶとムキになって加速するし。
なんなんあいつら。 Abcが分からない。
教えてもらっても覚えられない。 私も以前 海コンやってました
左バックと信号のない丁字路の右折には泣かされました。
トレーラー乗りの皆様、降ろしの待ち時間等に競輪をやってみませんか?
今なら3,500円貰えますよ
ttps://keirin-misaki.blogspot.com/ >>15 実践あるのみ、KISS PETTHINNGU SEX だよ 頑張れ! シングルトラクターヘッド。AT。出だしは悪いが前期型寄りましにはなった。つまり、頭が少しかしこくなってる。椅子が格段に良い。疲れない。突然、焼きが入る。コレは改善されてない。あと左のミラーステーがかなり良い。アイドリング時の音は相変わらずうるさい。前期と一緒。バタバタやがましい。ハイルーフは、確かに良い。前期に比べて収納庫が頭上にかなりある。質感がジェット旅客機の頭上収納庫のような質感がある。 >>23
左のミラーステーが良いって具体的にどんな感じに良いのですか? >>23
愚問ではあるけど一応念のため。
いすゞのATより良くてUDよりは悪いって感じ? 出だしが悪いっていうのはなぁ
シングルのエスコットYは空車だと6速、定量25トンくらいだと3速発進らしいけど日野のプロシフトやふそうのシフトパイロットどうなんだろう?
スムーサーは、、、いいやw >>26
空車だろうが実車だろうが2速固定だよ
クラッチ切ってやれば5速発進も出来るけど 俺はMTがいいのに最近のヘッドはATばかり
つまらん 大型枠ガラガラやのにまたわざわざトレ枠停めてる馬鹿いとるな、ほんま死ねよ そんなバカほど4tガー、レジャーガーとか言ってそう 確かに笑てかそもそも絶対数が少なすぎなんだよ!深夜割も時間拡大しろや ジャッキみたいなのが付いててタイヤ浮いた状態で横に出るんや。 タイヤ交換をしやすくするためじゃないの!?!?!???? 脚巻が適当で脚が出ちゃって脚から火花散らしながら走ってるトレは見た事ある アウトリガーって言うんだけどな
パンクしたら交換は便利だけどタイヤが重いのでくそめんどい
昇降装置操作して転がしながら躍り場に持っていけば楽じゃんって後になって思った >>45
スペアタイヤを吊るための簡易クレーンが付いてなかったっけ? >>46付いてるよ!台車の315 80 22.5のタイヤは急にパンクとかしたらタイヤ屋が持ってない時があるから腹下にも無理矢理取り付けてたわ。 >>39 タイヤの仕組み? ラジアルでチューブレスだよ。 海老名上りP入ってすぐの所、左に進んで行ったら曲がりきれず糞詰まったわ、後ろからも乗用車来てるし最悪や! いや、そう言う問題じゃないだろ、じゃお前は三輪車からやり直さないとなwww >>51
なんで乗用車スペースに突っ込んでいくんだ? 高速のスタンドってクソみたいな店員ばっかだよね
やっぱり近所のスタンドと競争がないからかね? >>26
遅レスですまんが…
エスコットXは乗ってたけども、Yは未だ無いけど、、
エスコットXと現行FUSOを比較したら、
エスコットが日野に見えて仕方がない。
なんと言うか?ダイレクト感も無いし、
疑似クリープも無いし、
何よりも動きが重たい。エスコットX
エスコットってこんなにダメだっけ?って感じます。対現行FUSOだと
まあ、Y乗った事無い人の戯れ言です。 >>63 文字や絵が理解出来ないんだよ、察してやれよ >>64
私は文字が理解できますのでどなたか教えてください。
月着で西宮のニッカウヰスキーに行くんですけど入場門や時間教えてください。
空樽で行きます! あんまり車種で差別しちゃいけないなと思うけど、やっぱりダンプってクソだな 暇なら現場着いて行って施工主にクレームで改善される 新しい通行許可が出来てきた
前回は何故か42900kgまでになってたけど
今回は43900sで許可証が来た
なんで同じルートで同じトレーラーなのに許可された重量が違うんだろ? 重トレ乗ってる方に質問なんですが
関東から広島まで先導つけて夜間のみだと
何日位かかりますか? >>68
43900kgで申請したからだろ
>>69
最低でも3晩はいる 1日目掛川近辺 二日目相生 近辺3日目到着ぐらいかな! もしくは1日目頑張って亀山近辺まで行ったら2日目から楽だよ >>70
>>71
ありがとうございます!
先導の仕事をやろうと思っていたので
参考になりました! 牽引キャリアカー乗ろうと思ってます。
他の牽引と比べてどうですか? キャリアに行こうと思ったのは積込楽そう、長距離無し、土日休みだからです! >>75
載せる車種によって鬼のように肩が出るよ
毎日高さも変わるしオークション会場しんどすぎるしなかなか重労働だよ >>79
オークションやってる所はしんどいんですね
参考になりました >>80
何載せるにしても傷チェックもめんどくさいよ
傷見逃して納車して客先で見つけられたらこっちのせいにされるし
ディーラーで下ろす時は基本路上作業になるから
一般車に跳ねられそうになるしね
深夜早朝に路上でやってて居眠り運転の一般車が
下段フロアに突っ込んできて運転手死亡とかもある
あと積み込みミスって上から落ちて下半身付随になった話も聞いた事あるね オルタネータ死亡の商品車とかあったら載せるの最悪よ >>81
その辺はロードサービスで長年大型事故車や故障車引っ張ってたから慣れてるかも。
路上吊り上げ中に突っ込まれた経験もある >>84
それなら事故車故障車は大丈夫そうね
ただオークション行かないキャリアカーだとトヨタ系列の新車輸送になるから全然儲からないよ
2tぐらいの給料らしいし傷付けたらボーナスガッツリ減らされるみたいやし >>85
はい、トヨタ系の給料が低い&隔週二交代でこっちはないなと思ってました。
手取り20切る時もあるとか >>86
あとは日本梱包のキャリア部門ぐらいかな
日コン鈴鹿でホンダの新車輸送メインで総額40〜50万ぐらいだったかな?
週6の二交代だが
ただそれだけ運びまくるからしんどいよ
新車のヤードもオークション会場みたいにだだっ広いから自分の足で走り回るし
キャリアの仕事は荷待ち時間がないから12〜16時間動きっぱなしだからね キャリアはヒョロガリばっかでナメてたけど結構大変なんだな >>88
外車運んでたけどキャリアは最悪よ
年々車デカくなるしSUVやらミニバン増えて高さ4.5越える時あるし積み込んだら両側指一本しか隙間無いとかあるし なんてキャリアカーなんて乗ろうと思うんだろ?
積荷は軽いけどヘッドのパワーはないし内輪差も多いし肩がでる
荷扱もほぼ路上で道路からの左バックでの侵入もない
トレーラー運転手だけどキャリアカーだけはないわ キャリアって相場どのぐらいもらえるんですか?
会社、地域によってピンキリでしょうけど大体で キャリア乗るなら藤沢のコックリギアでしょ、ワンマン社長が優しく迎えてくれる。 事故等無く社長のイエスマンになれば出世するよ。 何でみんなキャリア乗るの?
福利厚生が素晴らしいとか? >>94
キャリアは楽だから
シート掛けも無いし、積み込みも卸しも楽だからね >>96
重機はショート台車なら楽勝
けど狭い場所に入らないと行けない場合多いからな >>91
週6で手取り30前後
2週間家に帰らない仕事量で総額50前後って聞いた キャリアカーからケミカルローリーに転職しましたが積卸が天と地ほど差があります
もう出来ません キャリアカー糊さんが、コロナで仕事無くなったからと言ってウチの会社に来た(-_-;)
60もらってたらしいけど、たかがコロナごときで、そんなに仕事が無くなる物かねえ? そりゃ輸出がなくなれば仕事無くなるでしょ、うちの会社も製造部は木金土日休みだし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています