トレーラー海苔のスレ 29
まあバイクが速度超過の上に見落としたとか、トレーラーとの距離は十分にあったのにどうしても自分が先に行きたくて加速してきたんだろうな 事務所にヨジャドルやスタッフいっぱいいるじゃんと思った 横持ちのお仕事4時出発、ヘッドで今帰宅してハイボール開缶(´・ω・｀)
遅くても7時には飲めるしカインズとか100均くらいならヘッドぶっこんで買い物してこれる 目撃したことないけど同僚はVOLVOでパチンコ屋通ってるらしい >>90
なんで？
総合的に一番いいという意見をけっこう見かけるけど コンテナの上に勝手に鉄箱置かれちゃ運転手はたまらんなあ
そんなところを置き場所にするってのが中国人みたいな気質 台車の幅5センチのリヤバンパーにでかいハサミを乗せたままにして50キロくらい走ったらまだ乗っかってた
よほどバランスが取れてたのか、それともこの場所ってめちゃくちゃ乗り心地良かったりするのか？ 意外に落ちないよね
俺も昔4t乗ってた時に燃料タンクの上に蓋乗せたまま300kmぐらい高速走って車庫帰ってそのまま乗ってたことあった
リヤバンパーの上はだいぶ厳しそうだけど >>99
新しいゴム手袋とかホウキはよく落としてた(´；ω；｀) 以前、3ヶ月点検だしてしばらくしてバッテリーケース外したら、液のキャップが全部穴の横上向きに落ちずに並んでいた事あったわw >>104
南関東ふそう 千葉支店やで
ターボは別の人だけどハブボルト10本と、車検後2日目にコンプレッサー外れてエンジンブローは自分が被害にあった で4ヶ月後にリビルトのエンジン届いたんだけど補機類を発注するの忘れてやがってまた2ヶ月待たされた ドライバーが貫通するような大穴が空いたタイヤにこれのプラグ２本ぶち込んだら
エアー５気圧で取りあえず漏れ止まってるみたい(´・ω・｀)
付属の接着剤は固まってて使い物にならなかったのでプラグだけ使った
たぶんモノタロウで売ってる大型用修理キットのプラグとほぼ同じものだな
https://www.ama
zon.co.jp/dp/B083XSS9N5 様子を見ながら８気圧まで徐々に上げてみる
タイヤ屋で１時間待たされたあげく、帰宅ラッシュの渋滞にはまるのは嫌なの 2デフのバックでハンドル回すのめんどくさい
適当に下がってから前に出たほうが楽
戦闘機の操縦桿みたくレバー倒してタイヤが切れるとええんやがのう 教えて欲しいんですが リフトアクスル 3軸で一番後ろが接地します 真ん中に変更したいですが 構造変更とか 特車申請とか一からやらなければ 駄目ですか？ 後ろから真ん中なら最遠軸距が短くなるから変更は不要なんじゃないかな、知らんけど
てかそんな改造を素人が出来るかどうかのほうが気になる メーカーに言ったらいいんちゃうの？構造というかプログラムじゃね？コンピューターいじるだけでできそう 3軸目のタイヤを外せよ
そしたら2軸目が接地するぞ >>114
一番後ろが固定軸になってるからさすがにそれは無理だろ 何のシャーシかしらんけど3軸目を上下させるだけで海コン中古シャーシ買える リフトアクスル初めてやって特許取ったのは札幌のロードリームな
これ豆知識 すいません ありがとうございます
車両担当が できるけど申請や構造変更が めんどくさいと言いやがって
こちらは いちいち狭い道で降りてスイッチ入れるのが めんどくさくて 運転席乗ったままブレーキ何回かプシュプシュプシュプシュで下がるやつは便利 >>120
引き回しやとEBSなんか繋いで走らねーから無理なんだよな 接地する軸は固定だと思ってたけど設定で変えられるのは知らなんだ ワイが乗ってたやつは料金所の手前で減速したときの荷重移動が影響してるのか
シューってタイヤが下がってくるんやで バーストしたわ
どうせならすり抜けバイクをふっとばしてくれればよかったのに リフトアクスルで聞いた者ですが 箱メーカーのサービスに聞いたら タイヤ接地面変更は 一言 できませんって言われました そもそも固定軸の場所は上げれる構造になってるのか？ >>133
たしかに(笑)
>>134
閥値ギリギリまで積載物が残ってるから
それの前後位置によっても変わる
うちにも、車が故障したときなど
これって思い込んだらそれしか見えてない馬鹿がいて困る リフトアクスルって手動で下げてそのままずっと走っていいの？
ヘッドのエアサスは解除しないとそもそも速度上がらないけど 
