【初心者】トラック運転手になりたい人が質問する雑談スレ39【ベテラン】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
「きつそうな案件だったので、やりたくなかったから（断った）」
そりゃ物理的に無理なら断らなきゃだけど、お得意先から提示の仕事案件を勝手に運転手が握りつぶすとかどうなんだろ
そりゃ楽なのがいいのはみなそうだけど、会社の営業にはいちおう伝えるべきだわ
https://merkmal-biz.jp/post/34290 運転手なんか夜中走るのがほとんどだし平日でも配達無くて午後積みだけってわかってる時は昼まで家帰らせてていいと思うけど
なんで何もやること無いのに会社行って運転手同士喋るか車の中で寝なきゃいかんのだ
運転手に定時って概念無くていい >>5
この仕事で同僚とは下手に仲良くなりたくねえな 仲良くなった所でどーせ事務所で悪口言ってるだけだしな
「あいつ仕事出来ない癖にこんな事言ってましたよ！」とかw 運転手に限らずどこでもそうよ
世界共通かは知らんが
少なくとも日本人の社会人コミュニティではほぼそれ イヤでも会社の者の集まり
(飲み会やらBBQ、小旅行等)は出ろ
いないヤツは話のネタにされて散々バカにされる
嘘の話も本当になる
そしてなんか周りに違和感を感じ出す 大型の免許取りに行こうと思ったら入所日5月から
時期が悪いか・・・ >>5
少しは外出れよ
日中にトラックたくさん走ってるだろうが >>9
入社して一年とちょっと経つけど今のところ飲み会はないな
歓迎会も送別会もないから少し気楽。
でもやはり事務所での雑談はあるから気楽に帰れない >>13
うちの会社仲良い人だけ集めてやってるらしいもちろん俺は呼ばれない >5のレスにたいして>11のレスだろ？w オマエがあたま大丈夫か？だろ。やべぇヤツだな。会話が成立してねーだろが。 >>17
>運転手なんか夜中走るのがほとんど
ここを言ってるんだが？
夜中より昼間走ってるトラックの方が多いっつうの
おまえが理解できない低脳だから会話が成立できないんだろうがドアホ やばいな。あんた日本語不自由過ぎて可哀相。バカ過ぎて話しても無駄だな。
>>11
> >>5
> 少しは外出れよ
> 日中にトラックたくさん走ってるだろうが
これで会話成立してると思うやつ居ないから。 論点が違うだろが。>11のレスしてる事と、それも分からない位、バカなんだなw 運送屋が夜中走るのは長距離かコンビニや新聞屋など深夜帯の納品がある時だけだよ
長距離に関しては夜中の運行を控えてる会社も多い 求人に応募しようかと調べれば調べるほどマイナス面ばかりが出てきて萎えてくる 最近は転職会議やらで企業の評判とか調べられるからね
怖いのは調べても出てこないような小さい会社 大型トラックはかっこええで
見晴らし良いし最高やで せやな
悠々と運転して心晴れ晴れ爽快や
ちっちゃいトラックでちょこまかせかせかしとると、気が滅入らんかと思うわ でもまあ宅配さんとかもありがたいし、そういう仕事ついてる人大変やな
ご安全に デカいトラックは道間違えて狭い路地に迷い込んだ時が怖い 真面目な話若い子は非正規で使い捨てされるくらいなら運転手やればいいのにと思う
今なら会社で免許取らせてくれる制度とかあるし
贅沢はできんが非正規よりはよっぽど人間らしい給料くれるのに 暇なブラック企業なんてあり得ないから暇な会社に行けば大丈夫
まぁ、そういう会社はあまり求人募集しないけどね
暇だから >>24
ハローワークで聞くと離職率とか教えてくれる場合もあるぞ >>32
ハロワで希望会社の離職率を事前に調べるのはかなり有効だぞ
優良会社も当然含まれるからけっこうアテにできる 零細トラック会社でホワイトなんかあるのかよ 賃上げもないチンケな会社しかないだろ >>13
時期的に集まりは少ないわな
それもそろそろ解禁よ
ウチは先月久しぶりに会社を上げてあったわ飲み会
飯は美味かった豪華な中華のコース
やっぱり仕事で頑張って地方走り回ってて参加できなかったヤツは槍玉にされてたなあ
酒も入ってる古株がお前らええかげんにしとけよゴルァ頑張ってるやつをバカにするヤツは許るさん表出ろぶち回す、、とかって
やべー雰囲気になってたけどオレは心の中で良いぞやれやれもっとやれと願った
しかし殆ど人間が明日の勤務もあるし酒飲んでなかったからまーまーまーと古株をなだめて終わった
これまた社内でネタになるんだぜ、、 >>9
そんなのを気にするってことは話してる側か
ガキじゃないんだからほどほどにな
そのくだらない事が嫌で運転手やってるのも多いわけだし 物流関係は人間性の質で言えば本当の最底辺の集まりだと思う
そういう人間の受け皿とも言えるけど
まだ建設業のがまともな人多いと思う 仕事に自信がないのかネガティブに堕ちたドライバー達が徒党組みたがるし組むのは珍しくない
その人達からしたら仕事仲間なんだろうけど、しょせん徒党なのよな 同じと思われたくないから距離置いてるが一言で壊れる徒党
誇る仕事じゃないけど恥じるような仕事でもないし男らしい仕事に入るのにな
女みたいに影で悪口言ってて質を自分達で落としてて勿体ないわ 運送会社の運転手の集まりなんてのは学も無い烏合の衆みたいなもんだから寄り集まってもロクなことがない
若い人が参加させられたら一発で嫌気がさして辞めたくなるだろうから、会社での集まりなんかやるだけ損 運転手やるために勉強する奴なんかいないよ
足し引き割り算掛け算出来れば足りる 荷物を積んで目的地で降ろすだけ
トラック運転手はサルでもできるよ ババア入社
一年後
特定の先輩ドライバーを無視しだす。
ババアがあいつ(おっさん)が無視して挨拶しない！
と怒りマックスで陰口を言い触らしまくる。
なにー！全員が怒りマックスで激怒
先輩ドライバーのあいつを全員でシカト この業界、女は楽な仕事ばっかりあてがわれるしトラブルの元だわなぁ まぁないけど女が3割とかになったら男はキツイ仕事しか回って来ないだろうね。 男の世界に女が入って来たらまず間違いなくそのコミュニティは破壊されるからなぁ
女もトラックドライバーやりたいなら男と同じようにバラちゃぶり仕事も文句言わずやるのが最低条件 女がまず出来ない仕事、ほぼ居ない仕事。バラ、ちゃぶり、鋼材、重機系、現場系、後なんだ？まぁ女はウイングパレ仕事しか基本的にムリじゃないの。4トン平ならたまに見かけるね。 ４０～５０kgくらいの持ち上げられる女ならいても良いかなと思う >>38
いやなんで私が話してる側になってんのwww
大丈夫か？キミ
もしかして言われてる側の人？それでフラッシュバックして発作でた？ まぁいまこのスレで徒党と言う事で一塊りなっている連中に
そこそこ見栄えのする女の子ドライバー投入したら一撃で総崩れするんだよね 女は運転手から嫌われるんじゃなくて管理者から嫌われるんよ
男と同じことしようとしないから使い辛いって >>43
平車だけど簡単な古典物理くらい体感でも理解してないと荷崩れやらかす
鉄鋼やらクソデカ工作機械なんか工夫しないと大変だし 平なんか乗らんしなどーでもいい
荷崩れさせて道塞ぐなよ迷惑だから >>56
おまえの言ってるほぼってどれくらいの割合なわけ？
世の中の全てのドライバー網羅してるの？ 子供のケンカみたいなレベルの低い言い合いすんなよ
そんなだから運転手はアホだって世間から馬鹿にされるんだぞ ドライバーから見て実際にバカな事してるのは長距離の大型ドライバー
公道のポールやフェンスぶっ壊してるのも物流センターのバースぶっ壊してるのもだいたい大型のドライバー >>61
それ大型じゃなくトレーラーじゃね？
事故率の高さは大型の比じゃない 運送屋じゃなくて白ナンバー行けばいい
工場とかの自社車両だとハロワでも年収700万からスタートとかあるぞ
経歴が綺麗な奴なら受かるが倍率凄いから覚悟して応募しろ 運転手が安いって人は運転手以外で同じくらい貰える仕事なんかある？
運転手上がりで採用される職種で 運送屋の面接ってユニクロのスーツで行ってもいいの？
ちなみに全国規模の会社 スーツなんかで面接行ったらヤル気ないと思われるからちょっと着古したくらいの作業着で行った方がいい 零細ならそれでいいが全国区なら面接始まる前に落ちるぞ 騙されるなよ、大手でもドライバー職で面接行くなら作業着一択やぞ
スーツなんて着ていったら本社面接いく前の営業所面接で落とされる 今の会社スーツ着て面接行ったら担当者に驚かれたな笑 懐かしい。 >>50
米450袋、箱1800個とかバラしてる女は数回見てるな、どちらも専門の会社だけどな
まぁ男も歳取るとあれこれ嫌だと逃げるの一杯居るから大差無いと思うわw
この業界は他人の仕事を気にする奴ばっか、男の妬み僻みは激しいからな 社員400人弱の運送屋(LPG.LNG.油のローリー専門)で以前働いてたが面接にスーツで行ったら後にあいつスーツで面接に来たらしいって伝説みたいになったことある ピザ屋のデリバリーのバイト面接にスーツで行った人もいるから気にするな 前の会社はスーツで面接行ったよ
あとになってスーツで来たのお前が初めてで印象に残ってると言われたな 山パンは面接時スーツ着てない奴はどんなに良くても一次面接で落とされる
会社による 大手に向いてるか中小に向いてるかは個人差あると思う
ある程度自由に仕事したい人に大手は向かない 白ナンバーの会社受かったけど給料の総支給は余り高くなかった
それでも基本給は24万でボーナスが4.7ヶ月で土日祝休みという条件だったから快諾しました
ただ他のドライバーも多忙で横乗り教育はあっても2週間しか出来無さそうと言われた 経験者や若い人ならスーツで行ってもいいけど、未経験のおっさんなんかがスーツ着て面接行ったら鼻で笑われながら適当にあしらわれて終了 >>72
これガチ。
俺もそんな小綺麗な格好しちゃってて笑われた >>80
俺も白ナンやけど俺より基本給高くて羨ましいわ >>58
ウイングの安っすいお給料()で満足してて笑
ウイングでも積み方知らないゴミ屑だと積荷ブチまけてるょ失笑 この業界はボーナスに影響するとは言え基本給ってあんまり意味なくね？
手当てがどれだけあるかで総支給は大きく変わる ガチな話、大手の運送屋に面接をスーツで行くのはやめとけ
何が本当かわからん疑心暗鬼になってるやつもいるが、これはマジだ
何が正解かって？
襟のついた作業着、作業パンツ、安全靴だよ
できれば在職中に面接行くのであればその会社の社名の入った服でいくのが100点だぞ 基本給安いと残業しても金額が少ない
中小零細なんて最低時給未満だろ
大手でも基本給安い所は年収も低い ID:vwfeQXkO
こいつ童貞か？
今時女の運転手なんてめずらしくないだろ
男と女の区別もつかないガイジかなんかか？ >>60
頭が悪過ぎて力でしかマウントとれないから
女にイキってる馬鹿と一緒にしないでくれ 基本給24万でボーナス4.7ヶ月って事は年収500万超えるかもな 総支給があまり高くなかったって言い方が引っかかる
どれだけ残業するかで全然違うのに先に総支給なんかわかるわけないだろ へんなやつ居るな
水屋専門やデコトラとか市場以外スーツで行かないと落ちるやろ
話にならんし真に受けたらアカンで >>84
平舐めてるやつ居るよね
マジで今は平がいいと思う
実は楽なのに 運送会社は悪口だよなイジメ
サクサクサクっと何人か社長か 中企業のタンクローリー会社、ボロい作業服で実際に面接行ったけど、合格したよ
まあその分熱心に応答して1時間以上面接してたけど
でもまあある程度以上の規模の会社はスーツが無難かもね スーツなんてのは内勤や営業、デスクワークの奴が着るもんだ
運転手なんかがそんな場違いなもの羽織っていったら逆に失礼だし相手にはバカにしてるのか？って思われてしまう
運転手志望なら作業着とかそれらしい格好で面接行くのが礼儀 >>90 >>91
希望年収を聞かれて500万くらいと言ったけど全然届かないと言われた
残業も月に15時間あるかだったので430万に届くかどうかという感じ
大型車だからもっと欲しかったけど、会社の人もみんな穏やかで親切だから決めたよ 運転手歴それなりにあるが全部スーツだよ
中小零細は知らんがそれなりの所受けるなら礼儀だよ 場にあった服装も礼儀なんだが
運転手歴無しでスーツは「出来るのか？」と思われる可能性あるし
営業が着てるような作業着に、中にシャツとネクタイがベストじゃないのかな >>99
それが最適かも
運転手歴ない人に劃っては スーツやめろって言ってる奴はネタなのか､零細勤めのド底辺ガイシなのか
判断が難しいな 吉村知事作業服バージョンみたいなのが正解なんか？
面接スーツじゃないとか信じられんわ。 面接受かったらスーツ着て運転すればいいよ
マジレスすると全国規模の会社以外スーツ着て面接する意味が無いだろw
（営業や事務兼任する場合除く） >>93
うちの4t平車は忙しい月だと手取り35〜40万円(総支給だと40〜48万円)くらい稼いでる
大型平車だと手取りで60万円〜70万円くらい
ウイングなんて馬鹿馬鹿しくて乗れない 作業着着て行ったら落とされるかも知れないが
スーツが理由で落とされることはないだろ
そんなスーツアレルギーな会社落ちて正解だわ まじで俺の車どこよ？の世界で生きてきたやつしかいないんだな。 正直言って人足りな過ぎてほぼフリーパス状態な会社がほとんどだろ
スーツ着た着てないで人選ぶ余裕があるとか自慢話にしか聞こえない ちゃんとスーツ着てくるような常識や知恵持ってる人は入社した後から待遇や雇用条件なんかで細かく文句言ってきたりトラブル生む可能性が高いから嫌がられるんだよ
会社が欲しいのはどんな仕事当てられても文句言わずに素直に従う奴隷だからな
だからドライバー職で転職したい(内定欲しい)ならスーツは着て行かない方がいい 受かりたいんならスーツでいけばいい
でも底辺のオッサンばかりだからスーツで来るのは少ないよ >>111
俺が異業種から大手運送会社へ転職した時は営業所面接にスーツ着て行って応接室通されたら所長や人事担当に開口一番笑われて驚いたの思い出したわ
俺は大型とけん引持ってたから受かったけど、後から所長に聞いた話だとスーツ着てくるような真面目な人は雇っても長続きしない事が多いし、既存のドライバー連中とウマが合わずに嫌がられる事が多いから競合他社からの引き抜きとかコネでもない限り普通は取らないって言ってたな ハロワで来た他業種未経験の自分はスーツで面接、その後コネ紹介で来たやつは現場服というか作業着で来たそうな
今はその後から来た経験者にマウント取られてます スーツ嫌いの人、なんで機内モード使いまくって連投してんの？ライバル減らしたいの？ >>108
意味わからん
同業種やってるなら作業着で行ったほうが自然だし、スーツで行ったら場違い感満載なんだが？
運送会社でも事務や配車とか総合職で面接行くならわかるけどドライバーなのにスーツで行ったら勘違い野郎と思われるだけだろ
大手ででっかいビル構えてるところに面接行くならドライバーでもスーツでいいかもしれんが、大体営業所に面接行くだろうし事務所にいる人や面接する人もスーツなんか誰一人来てないだろ >>97
あと重要なのはリフト作業させられるかどうかと昇給あるかどうか
昇給あれば毎年年収ベースで上がっていくから生活は楽になっていく
自社便はリフト作業させられるぞ
俺は工場の中でリフト作業もガンガンやらされるから半分リフトマンみたいなもんやわ つい最近タンクローリーのスレで話題出てたけど、日酸運輸なんかは役員の2次面接まであるみたいだから、そういうところ行くならスーツ推奨だろ >>118
そんな役員まで面接やらさせる会社はだいたい決まり事や社内ルール多かったりして堅苦しくて無理 無理とか言ってる人がクソ零細でシコシコ頑張ってくれるから世の中が成り立ってる
感謝しないとな 運転手は人間関係無いとは言え全く無いわけでは無い
複数台降ろしある会社とかなら運転手同士仲悪くなると少数派は会社にいれなくなるよ
どの運転手とも口で仲間割れしてた運転手知ってるけど仕事は普通に出来ても居れなくなって自分から辞めたからな 大手は安定してるから魅力だけど、社定速度あったりキャビン内を映像監視されたりするのがなぁ、、、
車輌事故や商品事故でも起こしたら長期間下車勤させられて下手すりゃ二度と運転手に戻してもらえないとかも聞くし >>84
台風の中、畳みたくても畳めないシートとの格闘
平のお前ら見てると笑いが止まらなくなるよ
なんでそんな必死に辛い仕事できるのかって真剣に考えながら眺めてるよよハンドルに足上げてwww
で、高給取りなの？年収いくらなの？
6000万くらい？www >>122
運転手は不足してるから乗せないってことはない
誰もやりたがらないバラ積みとか、責任感の低い仕事をやらせて自ずと辞めてくように仕向ける
某デパートの地下で事故起こしてウン千万の損害出してもケロッと仕事してるやついる >>124
マジか、そんな追い出し部屋みたいな仕打ちされるんかキツいな >>123
あのぉ…
メインの荷主とその次くらいの荷主は水濡れ厳禁
3番目はシート掛けなくていい
水濡れ厳禁だと降ろしも当然建屋内
だからシート外しも再掛けも建屋内なんですけどぉ笑
ここ数年雨の中シート畳みなんてやってねぇな
知ったか乙w >>122
運転規則やら何やらバカげてるほど厳しいから嫌で中小に移ってる元大手も少なくないな 2024年問題考えたら多少規則が厳しかろうが大手行っといた方が後々困らないと思うぞ
俺の車どこ？みたいな零細は多分真っ先に死ぬだろうし まだ運送の世界しらんし零細がどう死ぬのか判らんけど
売れ筋優先で運んで売れ筋じゃないのは各地で品切れ続出すんのかな まず長時間労働を続けてたら人手不足でリースで用意したトラックのリース代が払えなくなって死ぬ。 なんで運転手って ハゲ デブ 歯抜けが多いんでしょうか？ デブは暴飲暴食だろうな
ハゲは遺伝か酒か喫煙
歯抜けは長距離で歯を磨かない
不規則な生活で歯を磨く暇がない
喫煙や運転しながら甘いものを食べたり
昼食にコンビニ弁当食べて歯を磨かない
レアケースだけどシャブやって口内乾燥での歯槽骨劣化での歯抜け
運転中の砂糖入り飲料 >>134
鼻毛抜いたら腫れる
普通は剃る
でも放置してるやつ多い
あと耳毛 鼻毛は顔剃りカミソリを鼻の穴に突っ込んでクルっと回すと綺麗に剃れるよ デブはダンプとかコンテナの動かない仕事してるやつに多いイメージ >>137
それってどんなやつ？
顔剃り？
髭剃りじゃないっしょ？
若い子はみんな使ってるのかな >>139
Ｔ字じゃなくてＩ字のカミソリ
女性が使う事多いかな そんなん鼻に入るか？
姉貴使ってたが結構でかかった気がする >>140
初めて知ったわ
ありがとう
電動鼻毛剃りで定期的に剃ってたわ
たまに剃りすぎで鼻の中腫れて痛い 独身で長距離やってる奴なんかは酒も飲めないし趣味の時間もまともに取れず何の楽しみも無いでか知らんけど、シャブ中で歯ボロボロの奴とかいっぱいおる
金使うヒマ無いし眠気も飛ばせるしで丁度いいんやろな
先輩は給料日後にシャブ食ってソープ行く月イチの楽しみそれだけを励みにして仕事頑張ってる言うてるわ
しょっちゅう誘われるけど流石に嫁子供持ちには無理っスわww 鼻毛ゴッソ。嫁にいつもやられてる。抜いたの気持ち悪いから見たいんだってw ドンキとか薬局にあるからやるべし。凄いよ。 >>144
そうゆう意味では2024年以降は残業時間減って趣味に割ける時間が増えるから生活環境ちょっとは良くなるかもな
まぁでも減った残業時間に比例して給料も減るだろうからその先輩はシャブかソープのどっちかは我慢しなきゃいけなくなるだろうけどw デブどころか相撲取りみたいな肥満ばかりだよコンテナやダンプなんて 2023年春闘の労使交渉に先行する形で、企業の賃上げ表明が相次いでいる。
持続的な成長のため、デジタル人材を中心に企業間で争奪戦が激しくなっていることなどが背景にある。デフレや経済の低成長が続いてきたことで、日本企業の平均給与は欧米や韓国などにも見劣りしており、人材の海外流出への危機感も強まっている。
賃上げ幅では、連合が目標に掲げる「5％程度」を上回る例が増えている。任天堂の古川俊太郎社長は7日、全社員の基本給を10％増額するベースアップ（ベア）を4月に実施すると明らかにした。23年3月期連結決算は減収減益の見通しだが、古川氏は「競争力の向上へ優秀な人材の獲得が不可欠だ」と説明する。
化学メーカーのクラレはベアと定期昇給を合わせて8％程度の賃上げを表明した。川原仁社長は「人にしっかり投資をすることで、将来の収益を生みだす好循環を目指していく」と強調。ガラス大手AGCもベアと定期昇給を含め平均6％程度の賃上げを検討すると発表した。
カジュアル衣料「ユニクロ」などを展開するファーストリテイリングは年収で最大40％の賃上げを発表した。日本電産は、23年度からグループ全体で社員の平均給与を7％引き上げる方針。同社は、25年度までに社員の平均給与を30％引き上げる計画も示している。
経済団体関係者は「春闘では個別の会社の取り組みは埋もれてしまう。先取りして（採用に向けて）アピールする狙いがあるのだろう」と指摘する。約5％の賃上げ方針を1月に打ち出した生活用品メーカー、アイリスオーヤマの大山晃弘社長は「採用面でポジティブな反響があった」と明かした。
日本総合研究所の山田久副理事長は「グローバルで競争する企業は、国際的に見た日本の賃金水準の低さを意識し始めている」と指摘。その上で「人材を本当に確保できるのか。若く、優秀な人材が外資系などに取られてしまうという危機感があるのではないか」とみている >>144
では ハゲ、デブ、歯抜けを全てコンプリートした者は一人前の運転手と言えるのでしょうか？！ 拘束14時間の記載で早出残業ありとか誰が応募すんだよwって思ったけどまぁ経験者だよなぁww
若い奴どころか中年未経験も来ねぇだろwww
そんな求人ばっかり… 中小零細というかスーツに文句付けてるのって金より規則緩い弱小企業勤務だろ
中小でも大手と直接やってる所は社長が規則とか厳しくやってるしそういうの毛嫌いする気持ちは分かるが自分だけだって考えろ
自分の世界が全てだと思ってると恥かくぞ 3月1日～新しい会社で働き出した
地場の配達って聞いて入社したけど
3日間，帰宅できなかった
先輩に聞いたら総支給28万円
ぐらいだって言うし
バックレようか悩んでるw
皆さんならどうします？ >>154
そんな会社なら2024年以降は今の給料より下げられるの必須だろうし居てもいい事無いだろ、今年の盆くらいまでに手を打たないともう手遅れになるから動くなら早い方がいいぞ 2024のやつってザルなんじゃないんですかねガチなんかね ガチかどうかなんてのはたいした問題じゃない
結局きつい仕事で残業80時間とかそれ以上とかアホみたいに働く人は決まってるんだし >>154
話と違うし辞めるわな
てか帰らないでどこで寝てたん？ そういえば全然求人票の条件が異なってて拘束16時間&荷主のサービス倉庫作業ほぼ無休強制とかありえなくて3日目で辞めますって言ったら3日分の給料要らないよね？とか言ってきた会社あったな、貰わなかったけど >>160
働き方改革関連法に伴う「時間外労働時間の上限規制」により、2024年4月以降は上限規制に違反した場合、6か⽉以下の懲役または30万円以下の罰⾦が罰則として科されます 運送始めての人なんかは先輩にまず実態調査したほうがいいよな >>159
ザルだと大手とでかい中規模だけが守って小さい所は無視して、大手は給与が下がり、小規模は拘束これまで通りだが稼げるって図式になってしまうから
これは問題だろ >>157
インディードはそういうの無かったな
苦情入れても無視だったし DUDAだっけか
ドアップ顔マジキメェわ
誰が見たいんだそんな顔 >>163
スマホを録音状態でポッケにしまって会話した方がいいよ。証拠になるから。
うちは会議の時に毎回机にレコーダー置いて会話してるよ。 >>126
平のマウントか
恥ずかしい、、笑われるから他所でやんなよw だから脳揺らされてしょーもないクソ仕事に変なプライド持ってしまってバカなのかバカじゃないとあんなのやってられんだろ
荷台の鋼材の上から落ちて半身不随になったおっさん知ってるわ まあ結局何がじゃなくて
自分の物でもないデカさや種類で得意になってるのが一番滑稽だから >>175
たしかに道具に頼るでもなく己の能力で金を稼いでる人ほど表に出てこないな。裏方に回ってる感じ
威張るわけでもなく誰かをどうこう言うわけでもなく
若い人には辛いだろうけどね。
こんなTikTokとかインスタとか散らばってる世の中じゃ 平車乗りがウイング行ってもすぐ乗れるけど
その逆は無理ゲーなんだよね
それこそ荷積みと固縛のスキルなんですが そうそう、ウイングとかゲート来る前乗ってる奴はスキルもなにもないニワカ運転手 喧嘩するなよ
10年前勤めてた会社じゃウイング平も乗ってた俺が通る 運送屋初心者が陥り安い罠
積み込みの手伝いは絶対するな
下手に運転手同士そんな関係作ると手伝いたくない時も手伝わないわけにいかなくなるし
いちいち何処積んだとか積んだ？とかどうでもいい電話してくるようになる
最初は良くても仕事慣れてきたら面倒にしかならない
経験した俺が言うから間違いない いや、運転手同士のコミュニケーションもいいぞ
渋滞情報教えてくれるし、荷下ろしの仕方なんかも共有し合えるし
逆にコミュニケーション取られへんやつは仕事にならへんで
同一荷主に何社も入ってるような仕事の場合会社の枠を超えた繋がりになるから
仲間に入れへんやつや馬鹿なやつトロいやつは裏で悪口言われてるし喧嘩になっても誰も肩持ってくれへんし辞めることになる
運転手同士のコミニュティも深いものがあるからなw
ほんまにコミュ力ないようなやつは来るべきではない業種やで んなこたない、定期便って道もあるしコミュ障もどんどんきたまえ >>184
だから、その定期の仕事の会社の話しやから
コミュニケーション取られへんやつは逆にフリーでもやっとけよって話し
医薬品の研究開発職で年収500万ぐらいって給料明細チャンネルで言ってたけど、そんな仕事と肩を並べれるぐらいもらえる仕事って夢あるよなあ
改めてトラック運転手って凄い仕事やで
好き勝手しても500万とかもらえるんやもんw >>156
給料高いならまだしも時給換算したら1000円にも満たなかったりでなww
首都圏の会社で大型中型転がしてコレ…？みたいな給料w 15年前だけど埼玉の三郷市に在る運送会社に入社した時の話
2トン平ボディ，日祭日休み
AM1時～PM10時勤務
毎日21時間勤務
総支給13万円，ボーナス無し
手取り103000円
時給計算したら300円ぐらいだったなw
あの苦しさを思い出せば何処の会社でも平気やw >>187
そんなとこあらへんやろ
バイトかな
関西田舎の2t平20年前やってたけど、日祝休みで3:30から18:30で時々祝日出勤で総額26万はあったで
まあ時間内待機とかあまりなくみっちり仕事してたけど どこも週6勤務ばかりやなぁ良くて隔週土曜休みとか
大手ほどそんな感じ 会社も終わっとるけどそんなとこに勤める奴も終わっとるなぁ ってか転職考えてるけど
週2ってだけでもう見つからない
地方だからってのもあるだろうがさすがにな
2024でも休日は変わらないのかな？ 一日の長さはそのままでいいから週休２日にしてほしいな
その方がメリハリあってみんなやる気出るでしょ >>191
週一でいいのは拘束10時間内で週4は帰れる所かな
拘束が長時間だと週一じゃマジでなんも出来ないわ 完全週休2日の仕事を希望するなら建設業とトラック運転職は真っ先に候補から外さないといけないからな メーカー自社便なら完全週休２日やで
運転手が休みたいらしいからこの日は代わりに走ってくれとかはあるけどそれ以外はマジで土日休みやで お互い必要以上の接触はしないドライな人間関係が理想なんだけど実際運転手の世界って無駄に人間関係濃かったりする
一度出発したら完全に一人仕事になる分反動で人との繋がりを求めちゃうのかな >>195
それでボーナスたっぷりとかなら素晴らしいけど
でも中の仕事手伝うとことかはちょっとイマイチだね
ほぼ運転ならいいけど >>197
配達の日はトラック仕事だけで帰れるで
他の課員が休んだ時は中でリフト作業やで
休みの割にはそこそこもらってる自負はあるけど残業多かったら4時間5時間ざらやし労働の対価だよね
あと不規則でトラック仕事とリフト作業が合わさってるから夕方帰って夜中起きて行くことも多々あるねん
家に5時間しかおらへんし睡眠時間3時間ぐらいの時もあるねんけど、まあ法律違反やろうけど早出残業代は頂いてるから許したるわって感じやわw 今の若いやつはだいたい大手路線会社に入ってトラック乗ってる
つまりどういう事かわかる？
法律を守るからなんだよなあ
だから休みもそれなりにある
零細行ったらだいたい法律無視の過重労働やからきつい
今の若者は給料多くてもそういうの嫌うから仕方ないわな 零細で若い奴が多い所は、社長の息子の取り巻きってのもままある >>202
あるけど今の若者はネームバリューも大事やからなあ
上場してる会社で社員として働きたいってのが第一なん違うかな
彼女できて結婚するってなったらやっぱり上場企業で働いてますって言えば信用力は高いよ >>201
零細は会社だけじゃなくて人も問題になって若い人ほど抜けるからな
残ってる50代が先輩なだけで偉い、根性論、縦社会、みたいなクッソ古い考えのが多いしね
老害化したのが若い人を蹴り飛ばして抜けて若い人の割合が少なくなるほど会社の将来性も低くなるから、将来性の面からもさらに若い人が入り難い
入っても抜けるの悪循環になる 好きな会社選びたい放題の若者がわざわざ零細なんて選ぶ理由なんて無いしな
いま居る古株連中が退職すると同時に会社畳むか他所に吸収されるかしかもうよ道は残されてない ベテランと新人しかいない千葉の加悦みたいな会社はダメだね
加悦は零細じゃないけど 古い体質って言うけど若者も口の利き方も知らんやつとかおるしどっちもの言い分もわかるけどなあ
ただ今の若いやつにあまり良い印象はないねんよなあ
挨拶も出来ひんようなやつおるやん？そんなやつははっきり言って叱り飛ばすしかないねんよなあ
そんなやつなら辞めてもいいと思うわ
大手でみっちり体罰込みで教育されたらいいと思うでw 自分は確実にもうオッサン側だけど
今どきの若いもんはって言う年寄りにだけはなりたくないんだよな
自分の世代だって自分含めてたいしたもんじゃねぇ 零細は水屋まわりブラックかメーカー専属の天国モードや千差万別だしな
大半がゴミクソブラックだけどw
良零細だったのが変に拡大しだして潰れるのがよくあるからやっぱ零細は避けるがいい >>209
触るなよ
気持ち良く喋らしといたら面白いのにw 大手で体罰？
いくつか渡ったがそんなの無かったが何処の世界線の話し？ 昔の稼げた頃の佐川は積み込み時課長がマイクで怒鳴りまくって竹刀振り回しながら巡回してたとか >>204
その考えは年寄りの思考だよ
若い子ほど現時点の金と休み見てるだけ、ネームは気にして無い
世界的にも有名企業だろうが簡単に辞めるよ笑 前にトップクラスの大手でモロ暴力かましてる動画拡散されとったけどな。 出る杭は打たれるじゃん
中小零細じゃなきゃ露呈して問題になる
極一部の例外を出してそれが当たり前だと思ってる頭軽いの居るなあ
頭はハゲ散らかす程度で止めとけよ 大手嫌ってる奴いるけど､零細とか金も待遇も良くねえじゃん 自由度が高い大手は休憩する場所も決まってるとこもある
常に居場所を監視され連絡くる会社もある
零細なんてハンドルの前にパッド置いて動画見てる奴もいるしほぼなんでもあり 零細とか夏は半袖短パンサンダルのリゾートスタイルだからな >>208
思いっきし挨拶無視しといてあいつ挨拶してこないとか言う生ゴミジジイならうちの会社にもいるなぁ
建築資材運んでたから食品程度のヒョロジジイなんかいざとなればぶちのめすで？ 家庭持って長距離ってどうなんかな
二重生活になって余計きついと思うんだけど 全然大丈夫だよ
寧ろ亭主元気で留守が良いって言われてる >>220
納品してるメーカーにポケテナシ運動ってのがあった
ポケットに手を入れて歩くな
歩きスマホするな
って感じのやつ
ウチの下請けはみんなそれ無視や。そら雑魚仕事しか与えられんなって思ったよ 自分現在アラフォーで20代後半まで大型乗ってましたがプライベートでの飲酒運転で取消になりました
しかしまたトラックに乗りたい気持ちが強くなりまた大型取ろうと思ってますが、求人見て電話をするときに過去の飲酒運転を隠さずに言った方がいいですよね？ >>225
いけるんちゃう？
人員に余裕のある大手はしっかり調べられて契約書書かされるかもだが。
中小零細はやる気あればドンと来い！でしょ
なんせヒトコロシムショ帰りでも可能な職場だしね トライアルの仕事ってどうなの？
一部手積み・手降ろしありって書いてるけど
量で言ったらどれぐらいなんだろ？ >>227
一部って書いてある時は大抵ほとんど手積み手卸しってことやぞ 下花の求人に年間休日119日で賞与も年40万出るって書いてあるけどそんな美味しい話ある？ トラック運転手の給料などドンブリ勘定
生かさず殺さず バカをとことんコキ使う 基本給を激安にして、わけのわからん手当て支給 辞めない程度にバカを使う
利口な経営者 大手もいいがその地方で一大勢力を築いてるタイプの会社もチェックした方がいいぞ
例えば本社関東で関東各地にいくつも営業所持ってるようなとことか 結局、自分に合う会社に行った方が良いよね
会社に合わせるんじゃなく自分に会社を合わせる >>226
ありがとうございます
まずはまた免許取ってからですが頑張ります！ >>229
別にあると思うけど
>>233
それ結局入らなきゃ分からんと言う >>233
そうなると気の合う仲間がいるところからの声掛けで入社が一番無難？
知り合いがいるいないではまるで違う。
入れる側としても何処の馬の骨とも知らん奴より安心だしね
大手はその限りでは無いけども この業界ブラックだらけだから知り合いから内部事情聞ける会社に入った方が安心だと思う 知り合いの紹介で入るにしても知り合いと自分では会社に求めるものも違えば社風に合うかどうかも違う
その知り合いにとっては天国のような環境だとしても自分にとっては極悪ブラックかもしれない 謎の手当てで給料を膨張させ基本給が有り得ないくらい安いという仕組みをGoogleなどで調べたらいいよ
運送屋の糞さが更にわかると思う 基本給安かったら残業賃も率が悪いもんな
一桁万円しかないやつと20万ぐらいあるやつとは同じ残業時間でも倍以上稼げる金が違う
ボーナスもほぼ半額 たしかに運送屋はどこもゴミカスだけど
運送以外の仕事に就けるように努力せえよ
グダグダ言ってたって一生運送だぞ >>239
最近YouTubeなんかでもその話題見るけど､
そもそも若い奴は給料云々の前に運送なんかやらん方がいいし､中年なら基本給まともだからってそこからいくら稼げるんだって話だし
どの層に向けて言ってるのかが分からん 洗車手当とかいう謎の手当に喜んでたけど経営側のからくりがあったのか 極端に言うと基本給10万で最終的に30万超えるんだけども
求人で賞与2ヶ月と表記されてるけど30万ｘ2じゃなく基本給の10万ｘ2だったってオチのやつだっけ？
そんな認識で捕らえたけど実際はよくわからん 基本給1桁万円の会社は漏れなくブラック。残業代払いたくない。払わない会社ばっかり。謎の歩合給。色んな残業裁判の判例見てるけど面白いね。だいたい運送屋が負けてる笑 求人票だけ見て把握できる会社のスペックよりその地域でのポジションとか取引先とか運ぶ荷物で選んだ方がいい
プレハブ零細でも荷主直受けで発言力や影響力の高い会社もあるし規模でかくても貰い仕事多い会社もあるし 求人見るのも良いが実際に面接行った方が良いと思う
面接の段階で嘘つく会社はよっぽどだからね
それで求人の嘘が発覚したら辞退してネットに書き込めば良い >>245
そういうことやな
だいたいボーナスって基本給で計算して出すから 賞与あり月給30万〜表記はよくあるけど
基本給書いてないとこは行かないほうがいいってことか とりあえず会社のトラック見て観音扉がビカビカならやめといた方が無難
どれだけ無意味な時間過ごすかわからんよ トラックを運転手の好き勝手装飾できるような会社もろくなもんじゃないんだろうなと 給料明細チャンネルでヤマト運輸の宅配ドライバーの年収出てたけど580万だった
月給36万から40万ボーナス2回で130万
ヤマト運輸17年勤めてる人
ボーナス無しの零細長距離で月給60万稼ぐ方が上やな
改めて長距離って凄いよなあって思うわ
2024年からはそういう無茶苦茶な稼ぎ方が出来なくなるって考えたら夢が無くなるよなあ
一攫千金が長距離の醍醐味やのに ヤマトは休みも多いし毎日帰宅できる
世間のイメージも良い
零細長距離と比べるのは失礼だぞ ヤマト: 何でも話せて聞いてくれる街の兄さん
長距離運ちゃん: 一匹狼、夜の高速の兄貴
あくまでイメージ
長距離でも元営業してたりだと人当たりいい運ちゃんもいるだろうけど まぁヤマトみたいな大手は社会不適合者や一般常識がない奴は入れないからね >>231
それな。
末端が「ここの社長はダメだ」って働き続けてる時点で負けよ。 >>259
一斗缶のやつかな
1本25キロ両手で50キロ
俺ん時は100本だったけど体力はいるなぁ 当たり前だけど手積み手降ろしだと積載量少ないトラックの方が楽
カートンだとデカくて軽いカートンが楽
ポテチとか >>221
建築資材とかユニックで積み降ろしで身体らくらくイメージなんだけど違うの？
リスクったらせいぜい現場のドカタとか現場監督にドヤされて急かされてトラックぶっ倒すくらいなんじゃねーのか？ 延々と狭い道をバックしてかなダメな現場あるし
甘くないよ現場下ろしは 俺んとこに来る油の一斗缶サイズくらいのダンボールは重さ8kgだったけどな。 >>263
そこの仕事はたまーにしか入らないから詳しくは分からんけど自分の時はバラだった
ただパレットでフォークに積んでもらってる人もいた
納品先でどう卸してるのかは知らんけど トラックなんか馬鹿でも出来る最底辺職なんだから給料が安いのは当たり前だろ いきなり30貰えるって考えたら別に安くはないような ホントに誰にでも出来る訳でも無いけどな
最低限のセンスは必要 >>272
昇給でしっかり給料が上がる見込みがある人､要は若い人はハナから運送業なんかやらんほうがいいし ドライバー以外でドライバー並の給料貰おうとするなら、
転職先で出世するか、特殊スキル持ちしか無理だぞ 運送会社で稼いでる人はトラックに乗ってないという皮肉 工場で働けばいいやとか言ってる人がいるけど工場は給料18万とかだからな でも定時で終わって年収400万いくなら心は死にそうだがホワイトだよな 期間工はトラックドライバー級に給料出るだろ。つーか月給20万とか他業界は今に始まったことじゃ無いんだから、それで満足できる様な生き方を模索すべき。世間体に釣られて金を自分の意志に関係なく浪費する様な事控えてたら割と楽しく生きて行けるぞ。 期間工て、、。オッサンになって期間満了したらどうしたらええんや 終身雇用とかいう幻想を追うなら初手から道筋間違えてるだろ。
もっとも期間工から正社員登用率だってさほど悪くない。
零細でハードワーク低賃金運用やるよりマシ。 そんなのやる位ならITに戻るわ
完全週休二日で土日祝日休み月給50万は貰えるし 工場で運転手上がりから正社員なんか100%無理だから
運転手上がりから正社員になれる仕事なんかほんとに無いぞ
だから一度運転手になると何も出来なくなるって言われている >>266
建築資材のバラ積みバラ降ろしもあるんやな
>>267
7トンとはいえ大型で月給23万~て… この業界はずっと募集してる会社＝ブラックの可能性大だから転職してブラックに行かない為にも転職考えてない時期でも求人サイトを定期的にチェックしとく必要があると思う
そうしないといつから求人募集してる会社なのか分からないからね 新しいとこも怪しいの多い
内容一緒で社名だけ違うのチラホラ…
内容もしっかり覚えとかないと危ない >>285
運転手って運転だけしてるイメージしかないし
他の仕事と比べるとやはり運転だけしてるに近いわけだから運転手以外の仕事は出来ないと思われても仕方ないな
実際他の仕事出来なさそうなの多いし トラックより路線バスの運転手やった方が良いような気がする
もちろん都営とか京王みたいなバス >>290
運転だけしてるけど倉庫のリフトマンぐらいなら出来るぞ
出荷リスト見ながら出してくる担当
客先対応や電話対応は全然やる気もないし無理やから一生事務職とは縁が無いんやろうなって思う
つまり一生下級戦士のままなんだよなあ 我々は自分が向いてる仕事をやってるだけなんだと思う
ドライバーも向いてない奴は全然ダメだからね >>267
ホワイト企業だな運送屋でこんな良い会社ってあまり無いかも、免許持ってりゃokであとは全部不問。でもこのスレの２ちゃんねらーが行ったら写真の漢たちから虐められて速攻辞めそう。 荷主の会社に自社便運転手として入社した知人がそこそこ貰ってるらしい
ただやってる仕事は一般と同じような配送プラス積込や出荷手伝いなどの場内作業そこそこ、まあどっちがいいのやら >>296
出荷手伝いや場内作業は無茶苦茶だるいから運転手には苦痛でしかないよ >>294
運転中、ペットボトル飲むことも許されないもんな
クレーム付けてくるしゃべる商品運ぶのは面倒 知り合いのバスの運転手はバス内にスマホ持ち込めないのが辛いって言ってたな
あと日常会話程度の英語も出来ないとダメらしい >>285
運転手から職人になって労働時間激減して年収アップした俺がいるから大丈夫だ。
定時上がりだから転職直後は毎日早退してる気分だったわ そういや、今朝すんげー表情したおっさんの運転手見たわ
4tの
なんか変な顔して車の中から周辺睨みつけてんのよ
見るからに池沼というかなにか障害もってそうな感じ
で、左ミラー見たらガムテープでなんとか持ちこたえるようなやつ
キャビンの中が明らかに散らかりまくってるやつと、ミラーいわしてるやつはキチガイだから気をつけろよ この業界の人間は元引きこもりみたいな奴かヤクザの落ちこぼれか性格に難アリでどこ行ってもダメで結局運転手の3パターンが大半占めるだろう 今まで見た1番のキチガイドライバー
久留米ナンバーで足揚げ運転
スマホをかじりながら運転してた 運転中なら個人的に凄いと思ったのがカップラーメン食いながらお握り持っててスマホで通話しながら伝票見つつ運転してる軽貨物運転手
窓あけてて会話が聞こえたから多分これであってる
灰皿には吸いかけの煙草もあった
どんだけ忙しいのかと驚いたよ 勝手なイメージだけど有限会社ってブラックなところ多そうだけどどうなの？ どうだろうな
昔からやってて初めたときは小さかったけど
規模がでかくなってちゃんとした組織になっても屋号はそのままとかあるし 糞ブラックかどうか見分けるコツは一般道を60以上で走ってるかどうか。速度制限テキトーな会社は休みや労働時間や給料もテキトー。
一定以上の会社はみんな一般道60、高速は80以下で走ってる。一部勘違い零細もあるが見たら分かる。 クソゴミ零細のトラック運転手は脳ミソ膿んでる奴ばかりwww 運送業でしばらく働くと会社名だけでブラックかどうか判別できるようになる 観音扉にわけのわからん絵とか文字を書いてるのも
クソゴミ零細www >>300
俺もトレーラー乗りから技術職に転職したけど年間休日は50日ほど増えたし1ヶ月の総労働時間は100時間も減ったのに年収変わらずで結果的に転職成功した
前の仕事辞めるつもりは全然無かったんだけど、ある日自分が1、相手が9の過失割合でもらい事故してこっちは悪くないのに何故か会社の役員が文句いってきて下車勤くらって、反省の態度が見られない限り乗務職には復帰させないとか言ってきたからやってられなくて辞めた
当時の同僚運転手から2024年残業規制で長距離の本数減らされて給料は激減、その代わりに残業の無い地場のカス仕事を増やされて逆に面倒くさくなったとか聞くから
今から振り返ればあの時トレーラー降ろされて本当に良かったなぁって思うわ >>314
相手が悪いのに反省なんかするわけないやんなw 意外と運ちゃん辞めて異業種行った人もここにいるんだね
やはり運ちゃんなんかなるの止めた方がいいて諌めに来られてるんかなw
方向性違うけど憎し君サイドだな >>315
まったくそうだよ、当たり前の話だと思ったんだけどな
まぁでも事故もらった時は俺は走行してたから自分に悪い部分が全く無かったって訳ではない
でも走行車線を真っ直ぐ法定速度内で走行してた時に後ろから並走してたトラックが居眠りで俺の横っ腹に当たって来たのは予測も出来なかったし避けようも無かった
運行管理者や部長なんかは庇ってくれたけど転勤してきたばっかの所長が懲罰判断した
じゃあ辞めるわって言ったら態度コロっと変えて引き留めてきたけど一度吐いた唾は飲めないからなw
トレーラー乗るの好きだからまた戻れるならとは常日頃から思ってるけど、戻るのは運転手の地位と待遇が改善されてからにするわ、今の仕事も楽しいしね 犬扱いしてる馬鹿経営者なんかドンドン見限ってネットで晒しあげたらええねん 今熱あるけど休めない。代わりにやってくれる人がいないから。まだ地場だからなんとかやれてるけど。長距離だったらどうなったか。会社に言ってもとりあえず人いないから頑張ってって。とりあえず今日は頑張る >>317
トレーラーまで上り詰めた人なら運送業はいつでも戻れると思うんで食うに困ることは無さそうっすね >>315
ウチは信号待ちで追突されて10ー0にも関わらず始末書書かされるわ
何て書いたらいいのよボンクラ >>319
大変だな 無事に帰庫出来るよう祈ってる
俺ならそんな事言われたら じゃ辞めるわって電話切って出社しないわ >>322
私の運の無さが招いた事故でした申し訳ありません。だろwww >>322
クソ会社自慢？
ちなみに警察の人身事故処理だと10:0の0の方でもどうすれば避けられたか聞かれるよ
実質形式上ではあるけど >>300
職人は道具代も含めてだから一概に給料上がったとは言えない
のと誰の下で修行するかで大きく変わる 同僚で内装屋になったヤツいるなぁ。軽天ボード請負で諸々で手取り70万位あるって言ってた。一年我慢出来るなら稼げるから来る？って誘われたけど、コシがな… 土建組合だかなんだかとか社保等もあるみたいだから悩み中〜 建設関係なんかは重機乗れる奴少ないから狙い目だぞ
ユニックの経験あるならクレーンオペ出来るし
コンクリートポンプ車なんかも一人前になれば相当稼げる 腕あげて作業のクロスやボード張りの内装は40代なるときついらしいぞ
特に石膏ボード張りは建築系でもハードなほうだし懸念してる通りコシ逝ったら終わり 特別事情がなければ運転手なんかより若者は都会近郊で職人やった方がいいだろうな
人手不足は同じブラック業種でも稼ぎや将来性が全然違う
大昔は運転手も命削って頑張れば給料袋数センチだったんだよな 昔手伝いでバイトしたことあるけど内装とかきつすぎだろ
あんなのできるならなんで今運転手やってんのって話
あと建設業はチンピラみたいの多くて無理 >>321
別に上り詰めてもないしただ免許持ってて会社から乗れって言われたから乗ってただけ、危険物と高圧ガスの資格も持ってるから色々と物は運べます。
運転手の需要が高まって稼げるようになったらまた戻るかも
>>328
知り合いの電気工事屋へ転職して現場仕事覚えさしてもらいながら勉強して資格取って、今は電気設備の保安管理職やってる 職人とか人間関係ハンパないからな
それに運転手もドカタも世間体に将来性は変わらんよ というか同じ業界でステップアップする道とか考えないのか？
例えば内勤に上がって配車マンとか営業とか通関とか
海運系の会社に入ってバカでかいクレーンのオペレーターやるとか 電気屋やってた時に痛感したけど建設業はまじでヤバかったな、ゼネコンの元請けや建方大工がとにかく偉そうで異業種職人同士の格差が激しくいい歳した大人が陰湿なイジメのオンパレード、ブラックだから若い子はすぐに辞めていってしまい担い手がなくベトナム人だらけ、その頼りのグエンもだんだん日本で稼げなくなってきたからから国へ帰ったり他の国へ行ったりと日本の建設業も運送業と同じでお先真っ暗
トレーラー時代に一時期重機の配送もやってたけど搬入搬出先の建築現場の監督はもれなく全員クソ野郎で、何度もそのヘルメットをレバーブロックでカチ割ってやろうかと思ったことか >>338
有能な現場監督なんていないよねw
部材搬入のトラックが他社複数なのに最初に電話した俺に搬入順を聞いて来たりw
ムカつく現場監督とはわざとケンカして「出禁にしてくれお前の会社の仕事は2度とやらねぇ」って大声で言って雰囲気を険悪にさせて帰る
ドライバーを見下しすぎw >>335
それだけ持ってたら上々やな
俺は工場自社便だけど最近リフト作業が主たる仕事になってきて雲行き怪しいわ
工場自社便良いイメージあると思うけど人を駒使いしてくるから気をつけてな >>337
ステップアップ=給料ではないとしても中堅運送屋くらいなら
役員≧中間管理職、運転手≧配車≧その他作業員事務員
こんな感じじゃない？というか事務職勤まるならわざわざ運送屋で働く必要ないよね 給与明細チャンネル見てて思うことは物流やトラック関係の仕事少ないわ
やっぱり人気はないんやろうな
パソコン関係事務職が多い
総じて安月給
トラックドライバーの方が高給だ >>339
ムカつく監督と喧嘩してワザと出禁食らうように仕向けるとか賢いな、嫌な仕事減らせるし運転手バカにされたの仕返ししてスッキリ出来るしで一石二鳥
>>340
了解です、工場自社便気をつけるの覚えたありがとう
そこそこ大きな工場に電気設備点検の仕事とかでお邪魔した時に自社の名前入りの大型ウイング車で構内走ってる姿見て羨ましく思ってたけど、自社便の人も外野から見てるだけじゃ分からない苦労が色々とあるのね 運転手として良い給料を貰いたいのなら女や外人が乗れるような車は選ばないことだな 2t,4t地場の求人で育成枠って採用側は何歳くらいを想定してる感じだと思う？
40代じゃ無理かな >>308
運転手がハゲと歯抜けばかりならブラック企業だぞ 残業ないとか少ない会社は俺的にはホワイトだと思ってる
あと休日が一般企業並みにある会社
みんながブラック企業だって騒いでるのって大体残業の多さとか残業代の未払いとか休日の少なさだしね 運送屋はホワイトだと求人出したら殺到するよな、それだけ底辺が多いというか免許持ってりゃできる仕事だからホワイトなら人がみんな行きたがる。応募多数なら厳選するから司法試験予備試験並の難易度になる。結局この司法試験予備試験並の合格率から漏れた連中はブラックに行くことになる 労働時間短くて給料安い
独身借金なしギャンブルしない俺にはコレが理想
労働時間長くて給料高い人はいっぱいいる
労働時間長くて給料安い可哀想な人もいる
労働時間短くて給料高いのは難関資格持ちや才能ある人しか無理
例外は地主や大家かな >>349
可哀想な人は頭が悪いか、人格や能力等に問題があって勤め続けるだけでありがたがられる所じゃないと駄目なんだろ
今は運送業界も勤務時間含めて基本は大変なら高級、楽なら低給だよ。多少は違いあるけど 月80時間までなら残業させ放題の運送業
毎日4時間
労働時間少なくても腰が砕けるような重労働ってパターンあるで 俺も毛が薄くなってきた。
仕事選びはトータルバランスでしょ。人間関係、賃金、労働対価、乗り物の好み、満足度など。
わがまま過ぎるのも駄目だし、自分の意見を言えないのも駄目、挨拶出来ないのも駄目、相手にグイグイ近づくのも駄目でその様な思考は学生の集合教育で学んできたので、学生時代に少し自分はこの場に合わないなぁと考える事があった人は、バランスの悪い会社でストレスを感じてしまうのだと思う。医者でも弁護士でもストレスを感じて仕事をしている。
トラック運転手だけじゃない。 トラック運転手だけが長時間労働の低賃金に見られがちだが、世間は広くてもっと酷い有様な仕事はいっぱいあるからな。
東大出たエリートでも家に帰れないとか公務員でもサービス残業させられるとか 入社するなら基本給高くて手当が少ない会社か給料低くて手当が多い会社かどっちかだな
前者は中小で後者は大手が多いイメージ まあ業種的にはアレだけど大型トラックの運転は基本楽しいよね。 36歳でドライバー未経験の者です。
中型免許を持っているのでドライバーに応募しようと思うのですが何か気を付ける点などありますか？ >>363
実際会社見に行って駐車してる従業員の車が変なシール貼ってる軽とか改造車ぽいのじゃないか確認する
トラックもどんなのか見る 一年ぐらいブラックで経験してみてまた転職するのも手やけどな
バタバタ走り回る割に売り上げあがらへんとかあるから 36なら俺も一年は大型の練習と経歴のためと思ってどこに入ってもいいと思う
練習かねながら合う仕事を考えてもいいし
パレかごバラ、地場中距離長期離、給与の低〜高、楽〜ハード、日中と夜間、残業時間と休日
合う働き方も人によるし 中長距離は来年はどうなるんだろうね
ツーマン運行が基本になるんかな？ 楽しちゃったらもうそれ以上のことできないしな
部品屋は一生部品屋やらなきゃ yｹﾄﾗﾝｽで3か月構内横持やってこい、その後はどこも我慢できるﾚﾍﾞﾙになるw >>370
ならんだろ
ただでさえドライバー足らんのに一つの仕事に2人も人割けるかよ
ツーマン運行が基本なら今の倍ドライバーが必要ってことになるだろ
てか、今一人でやってる仕事2人でやっても利益出る会社ってあるの？ ・時間外労働と休⽇労働の合計が月100時間未満
・2〜6か⽉平均80時間以内
・時間外労働が⽉45時間を超えられるのは年6か月まで
とあるが足りるか良くわからんけど同じ経営者がＡ社Ｂ社と2社立ち上げて
半年ごとにＡ社とＢ社行ったりきたりとかでリセットされたりとかありえる？ うちはツーマンセルにして午前中に終わらせて午後は別の仕事って企んでるけど、現場の運転手としてはきついんだよなあ。
独りがいいって運転手もいるわけで 長距離とルート配送を1週ごとにやるとかどうよ？
今ある会社みたら従業員の車が全て後ろスモークだった
これはどういう傾向なんだろう… 月45時間を年6回とかって36協定結んでる会社だけやで
運送会社で36協定なんかどこもないやろうから毎月80時間まで時間外許されるやろ？
時間外毎日3時間〜4時間ぐらいで収まってれば問題ない
つまり拘束時間12時間か13時間でその日の仕事を終えないといけない
長距離なら上記時間で走れるだけ走って次走り出すまで11時間は空けてくれってこと
間違ってたら訂正してくれ 結局帰り荷運賃ていう意味の分からんものが無くならんと
長距離は厳しいやろうね >>380
ただのピンはねだからな
トランコムとか潰れりゃいいのに 逆に36協定は諸刃の剣で年6回は無制限に働かせてもいいってやつ
無茶苦茶な働かせ方しても繁忙期やから仕方ないってやつや それなりの給与で1人がよくてやってる人は多いと思うけどな
というよりツーマンがすぐに破綻すると思うわ
運転手の性格みてても人間関係の問題起こりまくるだろ >>382
36協定、一月293時間までで6ヶ月まで320時間まで働けて、年間3516時間働ける協定です。出勤日数によって残業時間は変わるけど、24日勤務なら9時間拘束で216時間、協定が有ったら104時間は残業でしますが、無制限には出来ませんし繁忙期なんていいわけは効かないです。 ツーマンはもうやってる所はやってる
見合う運賃貰えない所は潰れろ
乗り回しで時間超過させないというのもやってる
自分の車だとかこだわってる奴は奴隷続けてろ トロいやつと組まされたらイライラして喧嘩になるやろうな >>379
>運送会社で36協定なんかどこもないやろうから
なんで適当なこと言うんだ？ >>385
そうなんや
ありがとう
うちの会社36協定あるけど上限の説明なんかないからグレーな会社なんやろうな >>388
36協定ある運送会社なんか俺の周りにはないよ 最後に追加です。
使用者は、労働者を、1日8時間、1週40時間（法定労働時間）を超えて働かせてはならない（労働基準法第32条）
使用者は、労働者に対し、少なくとも週に1回の休日を、又は4週間を通じて4日以上の休日（法定休日）を与えなくてはならない（同法第35条）
36協定がなかったら残業自体が違法になりますので、どの会社も建前上あるはずです。 守っている会社と守って無い会社があるだけで、経営者は逃げ道として36協定は結んでいる会社が大半です。 残業ほとんどない会社に行けば問題ない
探せば結構あるよ >>394
知らんわいや
自分の会社に確かめてみろよ
そんな長い文章貼り付けても読まねえよ
読む気も起きひん 東京大阪で大型片道15万で空車バックで23万やで？これ以上どう上げろというのか
自分が払う立場になってみればこんなに払えるよ？
簡単にツーマン言うが保険料も上がるし 待機時間長い物流センターも何とかして欲しい他は午前中に４０台とか捌けるのに１０何台しか捌けないセンターとかあるし 運賃上げるっていうより待機時間１時間毎に料金付けるのが荷主に対する一番の薬 >>398
四の五の言わずに請求すればいいじゃん。
どうせしないんでしょ？ 残業しても誤魔化されるんだから残業ほとんどない会社に行った方が良いと思うよ >>396
安いな
うちは隣県で運賃20万貰ってるでパレパレのフォークマンが全部やってくれる仕事で
東京～名古屋片道35万が最低限の運賃やで
激安で話しにならんな
荷物は食品だよ >>401
トラック補修やら保険やら、経費考えたら、そのくらいもらわんとなぁ
安いなら請けない方がマシと思わない社は、来年つぶれる >>401
ウチは3トンで隣の市へカゴ積みカゴ降ろしで最低5万だな
隣県なら10万以上
これを１日３回戦だな
前に東京～大阪を4トンで片道40万の往復で受けたよ
安い荷主は潰れてどうぞって感じですねえ 利益出ないのに安請け合いするアホな零細運送会社が無くならない限り運賃はまず上がらないからなぁ、荷主も原材料費や燃料光熱費の高騰、消費者の購買意欲低下なんかで経営苦しいから輸送費コストに金かけてる余裕無いし
水屋のピンはね率も規制かけないとドライバーの待遇改善なんか進むわけがない
しかも2024年からは長距離勢は仕事にならなくなるしドライバーはどんどん業界から去っていくしで正直もう詰んでる ちょっとそれ違くない？
安い運賃で請け負う運送屋がいくらいても
そこで働く運転手がいなきゃ運べないわけだから、結局安い運賃で請け負う安月給のブラック運送屋で働く奴が悪いんじゃん ブラック以外の会社に雇ってもらえず仕方なくブラック勤務もある
経歴や免許汚れてたり 不当残業は1年11ヶ月メモなど証拠貯めて退職、その後弁護士経由で請求したらええだけやで。 おまえよくそんな事が言えるな、冷遇されても耐えて頑張ってる運転手達に袋叩きにされるぞ 権利の上に眠る奴なんてどうでもいいわ。悪徳経営者の思う壺。
つーか不当未払い残業代について他人にとやかく言われる筋合い無い。そこらじゅうで請求訴訟起こりまくれば業界も浄化されるだろうよ。残業代請求なんて裁判の難易度自体も低いしね。 免許がゴールドでも下手くそはいくらでもいるからな
毎日ぶっ飛ばして走り回って奇跡的にゴールドのやつとは経験値が全然違う 高速や主要国道なら制限速度＋20km/h以内を守ってりゃそうそう捕まらない(北海道は15km/h以内)
市街地や通学路は10km/h以内で走ってる
信号無視は歩道の信号をよく見て早めに対応すれば信号無視はやらかさないよ >>404
地場はまだしも長距離勢ほど他の仕事できないだろ 歩車分離式とかスクランブル交差点は歩行者用信号と別だから信号変わるタイミングが読めなくて困る
あれ逆に危ないんじゃない？ >>413
信号無視で張ってるパトカーは歩道信号のないとこでやってるからな
最近あったかくなってきてまたパトカー多くなってきた 立ち上がれブラック企業戦士達。3年分の未払い残業代を請求するのです。一日8時間超えた労働は残業です。完全歩合だろうと一部歩合給だろうと残業代、貰えます。訳の分からない手当てで、かさ上げされた給料はほとんどが違法行為です >>415
最近、歩車分離と右直分離かなり増えたよねー お前ら2024で何騒いでるんだ？
この業界が一度崩壊してもお前らの会社が生き残れば残存者利益でウハウハだぞ？
お前らの会社はホワイトだろうし心配することもないだろう？ >>421
普通に大型の教習でやるやつじゃないのさｗ
隘路進入とか呼んでたかな
あちら側の線が運転席のとこに来たらハンドル切るて教えてもらった覚えある >>421
普通に駐車場に頭から入れる光景だな。
で、どこに匠要素あんの？w >>421
匠の技じゃなくて昨日今日乗ったような4トンあがりの運転手と同レベルやろう これ出来なきゃ大型乗れねえだろ
まぁたまにめちゃくちゃ手こずってる奴はいるけど 都内の求人で残業手当１時間あたり１０００円の求人見つけたw >>427
時給の割り増しとは別に手当として1000円くれるんなら最高待遇やけど時給の割り増しの事言ってるなら最低な待遇やん 北海道の求人誌見てたら市の路線バス運転手で月給21万で求人出てるぞ いろいろ手当て出てボーナス6ヶ月分とかならまあまあかな >>421
さすがに面白いな
これが出来なきゃ免許も取れないし、休憩も出来ないだろ 新卒の初任給がどんどん上がってる
運転手の給料を超すのも時間の問題だろうな 運転手はどっちかっていうと経験ありきな職種だもんな
将来性とかって若いやつというか未経験を喜んで入れるところは大手ぐらいで最終的には管理の方に回したいだろうし。
これからも先、中年転職組で続くんだろうな。 残業手当1000円ってかなりいいと思うんだけど？
うちの会社はというか俺は1時間当たり316円しかついてないよ 何年か前働いてた川崎の陸事隣のガスローリーの会社がボーナスなし総支給50万強くらいだったが26日出勤の16時間拘束だったから時給で1200円はあったんだな回数で走ってたから当時は時給意識してなかったが 1000円とか安いわ
40時間残業しても40000円にしかなれへんやん
俺は去年の11月39時間残業してるけど残業手当66000円ってなってるわ
多いかどうかは知らんが1000円は安いんちがう？ 16時間拘束って毎日7時間残業やから×26日で182時間残業やからな
俺自分に当てはめて残業182時間計算したら総支給50万代半ばやったからそのローリー会社は妥当やわ だとしたら事ってなんだよ
事の文字なんかどこにもねーよな すまん正式には陸運支局とかいうらしいんだが
自分司法書士と行政書士やってて
行政書士で自動車の登録もやってる関係で
行政書士界隈でも陸運支局のことを陸事って言う人が多くてつい陸事って書いてしまった
ちなみに合格証
https://i.imgur.com/tSHjBcR.jpg ローリー乗りから書士に転身されたんだ
努力されたんだね
なかなか出来んよ 誰も疑うどころかまだ触れてもないのにウキウキでアップすな 司法書士・行政書士か
俺は第1種放射線取扱主任者だけどフクイチ行かされそうだったから拒否って辞めた
元々自由な仕事が向いてたかもだけどドライバーへの酷い扱いはウンザリするね 求人のおすすめポイントに「毎日家に帰れます」とか書いてある時点で異常な業界だよね
それで給料も大したことないんだから若い奴が来るわけないよ 行政書士いいなぁ、俺も宅建取った流れで一時期行政書士取得目指して勉強して試験受けたけど、民法と行政法の記述問題で全く歯が立たずに撃沈して諦めた
そもそもが理系脳で法律の暗記とかクソ雑魚で向いてなかったw
理系はそこそこ得意なので電験三種は持ってる 士業もまた午前様が結構当たり前の世界やからね。結局、金銭稼げるか肉体的に耐えられるかの違いくらいか。あ、ドライバーの場合稀に事故で死んだりするか。 サクッと死ぬならええねん
殺してまう確率のが圧倒的に高いのがダルいねん 運転手辞めても同じだけ貰える仕事なんてきつい二交代の自動車工場しかないな 初ドライバー就職しましたが判定お願いします
土日祝日は休みで平日は12時間拘束
鋼材なので基本はクレーン下ろしで
手積み手下ろしはパラっとくらいの
4トンなんですがマシな会社でしょうか？
給与次第ですか？ 俺凄い公式を発見したかもしれん…ノーベル経済学賞取れるんちゃうんか？
T(真実の時給)=拘束時間毎の賃金/(労働強度×拘束時間×(1+時間当たりの実質的死亡率※)+当該拘束時間によって生じた各種疲労の回復に要する時間)
※死亡またはそれに準じた肉体的状態または逮捕収監等社会的死亡など >>463
ツッコミ入れて欲しいんやろうけどノーベル賞にはほど遠いわ
曖昧な要素があり過ぎる 陸運支局なんていつの時代の話してんだ？とっくにそんな呼び方しねえだろ >>460
地方住みの俺の感覚なら
年収550〜なら末永いお付き合い。切るなら腰掛け。 >>466
年収550万もあるような内容じゃないやろ 550万/(12*240)＝1909円
実際にところこれくらい欲しいよな。時給1500とかだとガソスタ夜勤ボタン押すだけ週5の方がお得な気がする。労働強度gsが1なら運送は少なくとも2.5はあるだろ。 ガソスタ夜勤ってそんな楽で給料いいんか？
昔取った乙四が輝く時が来たか 今なら高圧ガス丙特あれば水素スタンドのほうが楽で金もいい >>469
首都および大都市圏だと平時バイト賃金自体1000円あるんだから夜勤は最低でも1250。プラス乙四手当。仕事はほぼボタン押すだけで暇な時はスマホいじってるだけみたいな。しかもDQNがアホな事して引火してスタンド吹き飛ぶ以外は特に死ぬ要素ないし。 運転なんてバカでもできる仕事の対価がそんなに高い必要ないな
税込み年収300あれば足りるだろ？ わかいとき努力しなかったツケなんだから文句いうな
ふつうの人間は若いとき努力してるんだよ？ 日本経済の一翼を担ってるみたいな大口叩くのは恥ずかしいからやめときな 運転だけじゃなくて構内作業もあって税込410万あるから今ままでいいわ そもそも物流って何の生産性もない業種だしな
誰かが作ったものを右から左に流すだけ 物を流すサービスの生産だよ
それを生産しなきゃ物は動かんから
血液流動させてる血管がなきゃどうしようもない
卑下すんな >>476
それを言うなら物売りはどうするんだよ
知らない誰かが作った物をただ売るだけwwwww
食い物だろうが家具だろうが車だろうが 給料は需要と供給で決まる
運転手が美容師みたいに人気職業でどんどん若者が供給されれば給料は15万くらいになるだろうな >>479
だから仕入れて物売るだけの小売業は給料が低い
物移動させるだけの物流は多少マシなんだよな >>481
十五万とかになったら誰も来なくなるだろーが むしろ物流は生産性と直結してるだろ
それに比べてgoogleやAmazonなんかまさに虚業そのものだけど、虚業程金稼いでる現実がなんかおかしいと思うけどな しばらくインフレ続くから食品など地味な小売や運送などはカタイ思うで。実際、知人のコンビニ店なんてコロナ前より売上大幅増。
反面よくわからんサービスなどは厳しくなるだろうね。 物流に生産性を語られる事自体がナンセンスやろ
物流の生産性は1.5倍ぐらい時間かけて2人分の仕事をすることや
残業60時間ぐらいになっても2人に払う金より少なくすむ
そうなったら年収500万はもらえると思う 年収500まんてバカも休み休みいえよ
その半額でじゅうぶんだよ 因みにめちゃめちゃ稼いでるホリエモンはめちゃめちゃ働いてる
世の中ってそんなもん 金額ベースでの生産性って言うなら会社次第だろ
いい所と悪い所の差が物凄い業種でもある アホがおるなあ
原材料から、中間素材から製品も卸から小売まで、あらゆる製品が店の棚に並ぶまで、物流抜きに成立しないってのに
鉄、紙、食品加工品、石油製品
世の中のあらゆるものが、陸送（トラックと鉄道）と海運で成り立ってる
需要と供給で値段は決まるが、トラック輸送費や牛乳みたいに、長年の慣行で低価格据え置きされてるものはあるな >>484
その辺まで行くとアメリカの力がそういう世の中にしたというのもあるだろうね 北海道なら運転手で年収500万なんて無い
400もほとんどない
大方300
ほとんど月給25くらいじゃないの 給与明細チャンネル見てて思うことは残業がないやつが多いこと
多分人が余ってて一人当たりの仕事量が少ないんだと思う
残業代で稼ぐシステム、歩合給で稼ぐシステム
こういうのが無い会社で働くにはモチベーション保つの難しいわ
頑張る気が起きないというかやる気も起きないよ 物流という機能が必要であることとドライバー個人が必要かどうかはまったく別の話だ
特に優れた能力が求められず替えがいくらでも効く職業だから待遇が悪い まぁあれもただ単に砂遊びしてるわけちゃうし経験年数、体力も必要やからw 年収700くらいを目指そう。
もう騙されるのはやめよう。 昔は1000万目指せたとかマジなんかな
今は限界（正しくは違法）までやっても700くらいが限界やろうし
人間らしく働けば350くらいが中央値やろ 2024年からは700万円台の奴も下手すりゃ500万円台まで下げられるかもな 運転手が頑張ろうが所得は大して変わらんよ
給与の原資は運賃なんだから、会社の営業力次第だよ
営業がほぼ居ない小零細が給与安いのは当たり前
組合内で仕事の回し合いして凌いでるのが大半だしね
会社選ぶなら大手以外なら社長がトップセールスで動き回ってる会社を選んだ方が良いね 時給的に大型未満1400 大型1700 トレーラー2000くらいは最低欲しいところだよね。 2024問題ほぼ関係なさそうなダンプに転職する奴増えそうな気がする 零細でも自分で営業して
自分で仕事取って会社に歩合を上げさせる方法もあるよ
トラック協会加入の他社がメインなら横取りはかなり難しいけど
降ろし先や他社のドライバーと仲良くなっておけば情報収集もできる 2024年問題楽しみやな
自社便の俺は構内作業員という逃げ道あるから給与下がることはないけど
大型免許持ってるから大型の空き狙ってるけど別に構内作業員やれって会社から言われたらそれでもかまわへん 自社倉庫を持ってる、自社倉庫を他に貸してる
そういう運送会社は強いだろな トレーラー乗ってた時は時給換算で1500円くらいしかなかったなぁ、それでも週に1日帰れるかどうかってくらい働いてたから月収では50万は超えてた
今は転職して時給2000円以上ある仕事に就いてるけど、土日祝休みで残業も全く無いから年収でいうと100万近くは下がってしまった 求人でよく見る食品のカゴ積みカゴ降ろしてなんであんな沢山それもしょっちゅう求人出てんの？
カゴ積み降ろしでも仕事がキツいのか？ >>511
カゴ重いし危ないよゲートで事故起こるし
知ってる会社でも事故でなくなってる人いるし
カゴ車だと後ろ向きで引っ張って歩き回る生活になるから嫌になる ほとんどカゴとか書いておいて一部詐欺か要カゴへのオリコンやダンボール積み=結局納品以外はバラと変わらんじゃねーか詐欺じゃねーの？あと実はカゴは事故率高いという話しも聞いたことあるな。 カゴだから楽というのは間違いで乗ってるモノのが重いと普通に重いしカゴの中で重さに偏りがあると危険
左右片方に重さが偏ってたり上に重いの乗ってたら転倒する可能性がある カゴは飲料満載で300㎏ぐらい
坂とか段差があるとかなりつらい
需要が増える夏場は地獄を見る よほどでかい倉庫でないとトラック売り上げ一台分ぐらいの不労所得を得る事は出来ないよ
ローンの返済もあるし
メーカーから横持ちした荷物を入れてその都度小口配送とかして有効活用した方がいいと思う
まあ自社倉庫なら待機がないから労働時間の削減にはなるが >>511
初心者の人でも安心！とか求人にワザワザ書かれてるのはお察しの店舗カゴ 店舗のカゴ降ろしなんかは納品時間が決まってるから待機が長いって聞いた事がある 手積み無いのはいいけどさ
あまりにも運動不足で体も頭もおかしくならんか？ 待機時間に筋トレしたり資格の勉強でもすりゃいいじゃん。 他のドライバーの体型見てたら分かるけどこの仕事は運動不足だし糖尿病や生活習慣病になりやすい仕事だと思う
手積み手降ろししてるドライバーでもメタボ多いよ
だからプライベートで有酸素運動や筋トレはした方が良いと思う そうそう、待機時間に資格の勉強するとめっちゃ捗る
勉強してるといくら待たされても平気になる カゴ車の店舗納品は古い店舗に当たると最悪だな
駐車場と店舗の入り口が離れてたり路面がボコボコだったり急斜面になってたりする中を飲料満載のカゴ押して歩くのは意外にハード
しかもカゴに荷物を詰めるバイト君は重心とか考えず脳死で詰めるだけだからカゴ車の重量バランスがおかしかったりするし
一度バランス崩したら人間の力で立て直すのは不可能だしな
雑貨バラ積みの方がある意味楽に感じるレベル 運転手が勉強なんかするわけないし
裏を返せばとれてせいぜい運行管理者
これすら落ちるとなれば
人として失格だわな >>524
店舗納品口自体も傾斜ついてて重くて引っ張れなかったりなw >>525
所詮は高卒の大した学歴もない運転手だから難関資格は無理だけど、運転手になってから取った国家資格は、危険物乙四、2級ボイラー技師、三種冷凍機械責任者、宅建、消防設備士乙種4類、ぐらいかな
今はもう少し難易度高い資格取得に向けて勉強してる 木こりの月収13万〜55万
頑張れば50万以上可やで
腕に覚えがあるやつどないや？
俺は農作業もするから草刈ったり、木切り倒したりも経験あるけど重労働のレベルがトラックごときとは次元が違う
結局トラック仕事は大したもんじゃない
土木作業とか林業とかのが相当身体酷使するから最強やねんよ >>530
基本、大型トラックやトレーラーの免許取った上で、ヌルヌルと仕事して高い給料もらいたいスレなんで、危なくてしんどいのお断りなんすよ。 ハンドル回してるだけで月給30万円もあれば御の字だろw
おまえらなんて頭も悪いだろwマジで >>524
雪降る地域だとマジでガタガタで進めなかったり滑ったり最悪だからな >>533
夜勤や長時間労働よりストレスの方が寿命が縮むってことみたいやな
トラック運転手に人が殺到しそうやな
来年には長時間労働も改善されるし若い子が集まりそうや 金掛けてホームページ作ったりユーチューブに動画上げてる会社は多いけど
辞めた人の写真や動画が５年以上そのままはマズイだろ
ついでに社内ニュースが更新されてない会社って多分ダメなんだろうな >>520
待機時間のほぼない中距離輸送ってのもあるのよ。
ようは自社便倉庫の横持ちか
八割運転だからねえ。荷積荷下ろし15分以内で終わるし >>536
それあるね
辞めた職場の求人にいまだ載せられてるよ俺のフォークリフト作業中の写真
まあ分かる人しか分からんけども 遥か昔に森高が提唱してた。ストレスが人間をダメにするって。
夜勤が寿命良くないってのは俺は自身の経験と状況から懐疑的。
思うにストレス>睡眠時間>紫外線が老化の原因とも思ってる。
夜勤は少なくとも紫外線から逃げられるので10歳は若く見られね。逆に悲惨なのは寝れない系長時間外回り営業ブラック。これはあっという間に20代なのに40代になる。 バラの仕事だったから初めてバラやる人は覚えるまで多少時間かかる仕事で、オラついてる老害も会社に何人か居たけど
覚えたらなんてこと無い仕事だったな
こんな仕事でよくオラつけるよ
日中の8〜10時間ほどの勤務で毎日帰るに拘らなければ、適当な大卒のスーツ仕事よりよっぽど楽で金貰えるわ >>539
ストレスは本当に駄目だな
都内で電車通勤してる時に気づいたけど、出身の地方と比べてハゲ率、加齢臭率、やけに老けてる率が本当に高いわ
あとは50代から出てくるけど強い酒の飲み過ぎ
顔色からして出てくるね
ともかくこの二つが特にでかい バラとか人智を越えてるというか尊敬するわ。学生時代引っ越しで2tロングにひたすら家か引っ張り出して家財積み込んでくっそしんどい思いして二度と近づくかないと固く決心したが、あれを2トンどころか大型の箱埋まるまでやるとか一体どういう体力あったら一人で楽勝で出来るんだ？謎すぎる... >>538
辞めた人間の写真何時までも使ってる会社は止めとけ
入る前じゃわからんが 完璧地雷なのはバーベキューだのの写真付きの求人やな
田舎のヤンキーノリで仕事してる連中には要注意やで 当たり前だがバラならトラック小さい方が良い
大型でバラとか給料１００万でもやりたくない うちの70代のドライバーがフォーク借りれなくて大型で全バラ手降ろし…
会社で話通して何とかしてやれよ 皆さんご返答ありがとうございます。
ぶっ倒して下敷きになる死亡事故なんかも結構起きてるみたいだし何百キロのカゴ引きながら微妙な上り坂とか段差とか凸凹道とかカゴ積みカゴ降ろしもなかなかヤベェんだなww
なんか現業職って体の負担軽そうに見させて実はそうでもないっていう仕事多いよなwww
若い頃やったバイトで軽作業って書いてあった倉庫バイトも普通にキツかったしさぁw >>545
トラック乗る前のフォークマンだった時、他営業所に行って20、40フィートのコンテナから焼肉、BBQ用の炭？のバラ下ろしあった時はこの会社本当仕事選ばないで他社がやらないのを安請け合いしてんだなって思ったよ。
さらにコンテナって時間指定だから死ぬかと思った
潰れてせいせいしたわバカ会社 >>540
手伝い名目で近寄ってきてスキあらばイキリとマウントの嵐なw
教えてる積もりなんだろうけどゴミみたいな事しか言ってないww 庸車で来た会社の人が納品先でカゴの下敷きになって両足骨折したけど
本人の過失って事で済ませた カゴは車輪にロックがあるかないかで全然変わる､ないと安定しない
まあ扱い方ひとつ 最初はなんて事なかったけどずっと後ろ歩きでカゴ引っ張ると足への負担が大きいのがわかる カゴ車とか斜めになったゲートに押し上げるのだけでも大変やね
ちょっとしたお相撲さんの気分 センコーとか良さそうやな
残業きっちり80時間はさせられると思うけど全額支給でがっぽりやろ >>545
さすがに100万なら喜んでやるわw
>>554
前にいた会社だけど、残業代はきっちり出るね。だからゆっくりやったもの勝ち。
ただ、荷物の種類の幅が広いからほんとに広く浅くいろんなものって感じ。
いい意味で適当な性格じゃないと向かない 駐車場所が傾いてるとカゴ車動かなくて降ろすのも大変 >>555
そこそこ年収あるみたいやけどなんで辞めたん？ >>557
無能な配車マンに愛想尽かした。
だけど、確かに給料は良かったよ。
底辺ランクでも年収500から600ぐらいあったし。 ドラストやスーパーのカゴ配送はカゴそのものもボロかったりすることが多い
車輪やロックが錆びて動かなかったりカゴが歪んで車輪が3つしか地面に着いてなかったりとか
そんなんに飲料満載とかだとマジで地獄 >>558
センコーいいなあ
休みも結構あるんだろ？ センコーは社速に耐えれるならね
アレの後ろ走ると眠くなる… >>560
月に5か6日くらいだよ。
俺は少なく感じたな。大型連休のある月はもちろん増えるけど。
あと、有給が自由にいつでも使えるのだけは良かった >>561
あれ社速ってよりも上にも書いたけど、ゆっくりやったもの勝ちだからゆっくり走ってるだけやでw
俺は基本早く帰りたかったから、大体ベタ踏みで90近くで走ってたよ。
営業所によっては怒られるのかもしれんけど、俺のとこは大丈夫だった >>563
たまに異様に速いセンコーがいるのはそういうことか センコー550年収あるし他に転職は無理だな前はカリツーいたけどセンコー入れる若いならお勧め まぁ、センコーとひと口に言っても結局は営業車ガチャだけどね。
あと入るなら絶対本体を選びなよ。間違っても地域センコーには行くなよ 年収もだけだど福利厚生とかカリツーやタイコウとは違うから大手目指すならセンコーは有りだと思う
巷を走るアキタとかそんな仕事やるぐらいならセンコーこいよ いや〜おまえらマジレスなんだが、刈谷パーキングで30万入ってる財布なくした(涙)警察に届けたが刈谷のトイレで大便してそのまま置き忘れ。大便したあとにファミマに行って気付き戻ったがすでに遅かった(泣) 高速二車線。
左が詰まってて右からチンタラ追い越しかけてる最中。
センコー、セイノー、フクツー、ヤマザキ、コカコーラ…
「ヨシッ」 >>571
その人とは別人だけど俺の場合は2年から3年くらいだった
一年目は400あるかないかくらいだったような 高速で一時的な速度低下に耐えられず右に飛び出るも、左が速度回復して戻れなくなってるアホトラック多いよな
不思議なのは、社速で走ってる大手ほどこの嫌いがある 拾った奴は財布に３０万入れてるぐらいだから家にはもっと有るだろうって思うよな
物騒だから気を付けた方がいいな >>573
俺もほんとそれ思う。
1キロたりとも減速したくないのかよと。
映画のスピードごっこでもやってんのかと思うわ。スピード落としたら爆発するんかと センコーなんて走ってる所見た事ないな、使う地域に出てきてないだけか 全トラック同じ速度で走らないといけないようにすればいいのにな
そうすれば抜いたり抜かれたりとかなくスムーズに走れるのに >>568
残念だな、まともな奴が拾ってくれたら届けてくれるんだけどな。 センコー行ったってやつに聞いたけど年収700あるって聞いたわ
残業はきっちり80はするみたいだけど年収高いから納得だって >>579
総合職じゃなくてただのドライバーで年収700？
破格過ぎるやろ
みんな行くやんw 確か一年目は契約社員扱いで2年目から社員になれるんだよな >>573
フジとかAKC、クレべが多いよね
あと関西と中国・九州・四国の土人たち >>579
下っ端の俺がもうすぐ年収600届くから先輩で班長なんかやってるやつは普通に700以上あるだろうな センコーとセンコーグループの会社って給料待遇違うよね？ 今テレビで見たけど中小企業の８割が賃上げするみたいだけど
賃上げしない運送屋は零細の中の零細みたいだな >>585
そもそもセンコーのトラック見た事ないわ
〇〇センコーって書いてるのしか見たことない
待遇そんなに違うのか？ センコーグループって書いてある求人はよく見るけどな 研修中時給1500円とかのところって研修中のままの方が儲かる様な気がするが気のせいか？8時間で12000円 24日稼働で36万円なら御の字だと思うんだが... >>590
前にも話題になったけど時給1500円なんか大型連休があれば手取り15万なの
センコー行った方が間違いないわな >>591
年間120休みとしても税引き前294万／年 月給245,000円でそこまで酷いことにはならんだろ。貯金しない宵越しの銭持たない奴は知らん。 >>593
そんなやっすい給料もらったところで何になるんだ？
時給1500円で使われ放題ブラック確定やから
得体の知れない零細いくより確実にコンプライアンスがあるセンコーや大手に行く方が上に決まってるだろ
社会人経験あるのか？
あればそんな考えにはならないが 俺はやっすい日給月給も経験してきるんだよ
経験者から言わしてもらえば全くもって無駄な時間過ごしたと思ってるけどトラック経験積むだけの為なら誰も止められないが
一生やるような仕事ではない
まず昇給がないからお先真っ暗だよ >>568
だいぶ前に駅のトイレで11万拾ったことあるが
便所でサイフ置くやつの気が知れない（ありがとう >>586
まぁパートアルバイトの賃上げ、社員はそのままが日本の現状
パートは103万106万の壁があるから時間が減るだけだから会社の人件費は変わらんね
大手企業の初任給UPも初任給は上げるが年収UPを言ってるのは一部だけだから変わらんだろうな
運輸業界は運賃上がらなきゃね 荷主が運賃上げないのに賃金上げるなんて出来ないわな >>594
割と大手の求人でな登用後の月給とか書いてるねんけど
時間計算すると、どういうわけか研修中時給の方が
儲かりそうな雰囲気やねんよ。 研修中は手当とか付かないからトータルで見たら賃金安いんじゃない？ >>583
AKCだけど、高速乗ったらブレーキ踏んだら負けだと思ってる、まあ、下りる時とか渋滞は別な >>599
社員登用されたらボーナス出ると思うけどその事加味してないん？ ボーナス4とか出るとして計算したら正社員のモデル年収が計算と合わんのよね。やっぱ胡散臭い詐欺求人なんかもな。 ＧＷや年末年始休みで完全週休２日なのに年間休日１０５日以上の求人見たんだけどどういう事？ センコー何社か居たけどそんなに稼げるのは一部だよ
夜間でトレーラー乗ってないと出ない
センコーは時給1100円だから元の時給が安い
日勤じゃ10トン乗ってバラ積みバラ降ろしやっても32万が限界 >>605
32万が限界ってその内訳はどうなってるん？
やっぱり基本給安くて手当もりもりパターン？ トラックのりはバカだから
総額でいわなくて手取りでいうよね そもそも月給で言ってるやつってボーナスもらってないの？ >>607
バカってさ、井の中の蛙なんだよね
自分の知ってる話しかできないの >>611
してないんじゃないの？
研修中の時給の方がいい「気がする」とか言ってるぐらいだし
分からんから言ってる本人に聞いて この業界は毎日拘束時間13-14ぐらい覚悟したほうがいいのかね
西濃みてると+早出のサービス残業ぽいし…
耐えられるか不安だわ >>610
知らない話しってできるの？
知ってる話しは出来るよね？
大丈夫？ >>606
基本給は12万位
手当てもりもり
俺が言ってる金額は額面で手取りは24万位 >>613
今まではそれが普通だったけど2024年以降はちゃんと法律守る会社なら長時間労働は改善される(予定) >>616
基本給12万かあ
あるとは思うけど昇給は毎年あるんだよね？
一年目は契約社員で2年目から社員登用されてからが本番やな
総額32万なら年収で450万からぐらいかな >>613
西濃がサービス残業はさせへんと思うぞ
6時に出てきたら定時15時やからな
3時間残業したら終わるの18時や
路線は発送があるから18時か19時には流し終わらないとダメだからな
だから月残業ギリギリの80時間ぐらいでは収まりそうやけど
西濃ではないけど大手で残業代未払い訴訟とかちらちら起きてるから基本法律違反する事はないわな 大手は100%残業代は払うから初年度からかかった残業代はがっぽりやん >>622
口コミには早めに出社して積み込み始めないと間に合わないとかってあった。
まぁ自分も始業前に早く来る分には付けたことなかったなｗ >>624
早く来すぎたら定時が早まってダメなんだよ
だから6時か7時に出社して積み込み開始して出発のパターンだろうな
現役西濃？ >>613
12〜13時間の拘束だね
（12時間-8時間の法定労働時間）×20日=80時間で残業時間出るんだから現状はそのペースに合わせて行ってる会社が多いだろ
現状はまだ猶予期間だからオーバーもあると思うけど来年からはこれだしな
https://www.mhlw.go.jp/content/001035028.pdf >>621
そんなにいかない
残業マックスは出来ない仕組み
賞与は事故無しデジタコ満点のヒヤリハット動画で提出が月一回義務果たして満額28万が年２回
禁煙とインカメラとGPSで常時監視
昇級なんて1000円程度でそれなら始めから高い所行った方がいい 会社の上役が運転手を食い物にしてる業界
他の業界でもあるだろうけど、どう仕様も無い
奴隷・人夫出しのゲスをのさばらせた結果、楽して稼ごうとする輩が増えた >>628
450万ないんか
ちびちび上がるけど年収500万ぐらいにはなんとかなりそうやな
下手な零細行くよりトラック乗るなら〇〇センコーでも良さそうやけどあまり夢は見ない方がいいってことか
センコーにいて良かった面って何もなかったの？ 去年の夏まで大型長距離やってて
疲れたから辞めて今は地元の倉庫でリフトマンやってる
いづれまらドライバーに戻ろうと思ってるんだけど
2024年まで待ったほうがいいのかな 待ってたら零細ブラックから転職してくる奴らで満員になって入れなくなるぞ 倉庫マンもいいけど、連帯責任ってのがウザいからなあ
人のせいを水平展開される
運転手はその点自己責任だからまだいいわ >>628
そんな会社は俺には無理だなw
加熱式だが喫煙、動画たれ流し、ネットやりまくり冷蔵庫完備で気楽にドライバー生活やってるよ
改善基準を守りながら年収は下がったがギリ500万あるから今の会社でラストまでだな
>>631
長距離やるなら待つ意味は無いと思うぞ
今年は倒産廃業のラッシュがあるかもだし中小以上に早めに入るのが良いと思う >>630
営業所ガチャ
運転手も人事異動あるから転居できないとダメ
異動断ると解雇 >>635
なんぼほど厳しいねん(笑)
某アメリカのホールセールの営業所は最高だと聞いたな
夜勤、トレーラー、１年目600万、数年して700万～と >>635
なんやかんや理由付けて金は出したくないってことだろうな
大手だろうがそこは変わらん >>635
地域センコーやと移動ないやろ？
センコー本体やと移動あるかもだが >>629
ここで文句垂れても何も変わらんで
トラック一つで始められる仕事ではあるんだから自分で始めるなり仲間集めて始めればいい
平の仕事なんて分かりやすいが個人でやってる人普通に居るぞ センコーって言っても営業所や地域で仕事内容違うよな
俺の地元のセンコーは建材専門だし ステマとかそんなんじゃなくて零細行くよりいいって話しだからやっぱり結局未経験の若者は大手に行った方がいいってこと
法律守る会社の方が結果労働時間短くてそれなりに給料もあるから長く働くのに適してるし昇給あるから将来的に年収が上がっていく センコーに限らず売上ランキング２０位ぐらいのとこに入ってみることよ
いろんなことがわかるはず
そこから地域の中堅のいいとこに入るのもいい
とりあえず大手に入ってみると経験になると思うで >>592
美味しい話をして素人釣り上げようって魂胆じゃない？
観音扉によくドライバー募集出してる始末… 知り合いが元センコーだったけど
移動して立ち上げたばっかのセンター長になってくれ言われて断ったらクビになったと言ってた センコースレも見てきたけどやっぱり零細で違法な運行させれる事思ったらまだ良さそうやな
俺はいい歳やから今の会社に居ようかと思ってるけど嫌になったらセンコーは有りやって思ったわ
若者達は物流運送業に転職や就職するなら大手の方がいいよ センコーはイメージ的に規模の割に事務員が多い
受付は親切
現場も余裕を持って仕事してる
待遇はもとよりいい会社であると思う
逆にいつも忙しく待ち時間の多いところは受付もギスギスしてるし現場は荒れてるし入れ替わりも激しい
そんな大手はよくある 言っとくけどおれはセンコーの者でもないし回し者でもないからな
あくまでもセンコーの運転手の待遇とセンコーに行ったときのイメージを語ってるだけだからな >>650
いつもギスギスしてるギオンよりはマシだな >>638
どっちもあるぞ
地域センコーだろうと異動ある >>625
早出してもタイムカードなんて押せないよ
残業については終わった時間に押せるけど >>658
早出はつけへんねんな
奉仕ってことやな
それ違法やで
早出したらタイムカード押してから仕事始めないと事故や何かあった時の保証何も無いよ
その時間に存在したらあかん人間が会社にいるのと同じだから
俺はそうやってコンプライアンス教育受けたから
普通早出したら定時がずれるから そんな会社辞めるべきだな。うちも休日に車庫に入ることさえ禁止になった。 >659本当、荷役がネックだよなぁ。トレ乗りのシート掛けガッチャ掛け見てるとようやるわって思う。 あれダメ、これダメ、それダメ、
何もかもダメ
窮屈さに輪をかけてるわ 平車の荷役って慣れれば屁でもないけど
トレの平車は積み降ろしはせいぜい1日1回づつ
シートはクレーンで吊ってもらって広げて掛ける
天気良けりゃシートいらないってのも多いから
運賃がウイングよりいいから稼ぎたい人はオススメ 西濃の社員なら安定してるし給料も年々上がっていくだろうから、一つの違法ぐらい見逃してやってもいいとは思うけど上司に押してない間何かあれば保証はしてくれるんですかね？って嫌味の一つでも言ってやればいいと思うぞ
タダ働きさせられてるんだからそれぐらい言ってもばちは当たらん
まあそういう慣例も今後改善されていくと思うわ
大企業が法律違反はありえへんことやから会社も把握してるだろうし
良くなっていけぼいいな 運転手に限らず労働者がもっと声をあげなあかんわ
正しい事言ってクビにされたら労基なりネットで吊るせばええねん 塗装物の機械に養生いっぱいと幅5m6mのシートかけて片付けてを毎日繰り返す俺、箱車のバラよりましだと思ってる シート掛けならミサワホームが断トツきついだろうな
荷台に乗っけた壁ラックが高さ4メートル超えだし
本来なら通行許可必須
ラッシンググルッとかけてブルーシートに本シートも含めて二重掛け
中身見えたらアウトって奴 >>666
この業界、ドライバーも管理者も法令を理解してない、黙認してるの多数だから大手だからと期待しても無駄だぞ
4年前の関東西部のやらかしで少しは意識してるだろうがドライバーは理解してないの大半だし中小だとドライバーまかせが普通だからな笑 sayno台車戦争とフォーク取り合いに疲れて
一カ月で辞めた
その間の給料もでてない >>671
泣き寝入りはよくないから労基匂わせて振り込ませるしかない
男として泣き寝入りだけはしないようにな
個人が企業と対等にやり合おうと思ったら法律を盾にするしかないからな >>670
理解してないというよりそんな暇がないというか脳死状態で先輩の言うことを聞いてるだけやろ
法律盾にしたら逆に馬鹿にされたり、お前はいつから法律家になったんだとちゃかされたりするから言い辛いんだろうな >>673
だからちゃかしてる事態が理解してない連中なのよ
まぁそんなのばっか居る会社は疲れるわなw
俺は配車が無茶言って来たら時間を盾に蹴りまくるけどな笑 >>672
そうやって盾にして戦ったら事実上の解雇に追い込むのがセンコーだぞ
ぶっちゃけると過積載訴えてたら鼻で笑われて煙たがられた
国土交通省大臣宛てと警察庁に個人情報出して書面で通報したら最大積載量の3倍積んでて何台捕まって荷主を巻き込んで大騒ぎになった
でも結果出るまで内偵とかで１年かかった
喧嘩するだけ損だよ 今どき違法な事を平気で言ってくるところは録音や画像でちゃんと証拠残しとけ
トラブった時に手っ取り早い うちの会社今時期が閑散期で数ヶ月めっちゃ暇でトラック余してる
運転手が不足してるって騒いでるわりに余してるからな
中小零細が多すぎるから会社縛りでこういうことになる
中小零細は合併して余すことなく回せれば決して今でも車足りないなんてことはないと思う
現状方や忙しくて方や暇
中小零細の多さが非効率に拍車かけてる
違う？ 人手不足なのってアマゾンとかの宅配じゃないかな？
郵便局やってる親戚によると郵パックの連中はヤマトや佐川の半分の荷物しか運べないらしい あと自動車メーカー工場に納品してるんだけど毎日必要な量だけ運ばせるのも糞
一年中毎日必ず出るものなんだから必ず満車で運ばせて6回運んでたのを5回とか4回にしたらいい
必要な量だけ頼むから箱車の半分くらいの日がある
満車で運ばせたら回数減らせるはずなんだけど >>677
間違いない
運送業界の問題の元凶は全て無駄に乱立してる中小零細のせい
存在価値の無いそれらが全て潰れてくれれば運送業界は健全になるし、不幸な運転手も激減する
運転手みんなで零細潰し運動をするべき >>679
ト◯タ「うるせぇ、そんなことしたら在庫置く余計な場所確保しなきゃいけないし管理するコストも増えるだろうが、黙ってこまめに運んでこい、1分でも延着したら罰金な」 >>669
中身が見えたらアウトなのは大和ハウスもだったぞ。
工場で荷台に積む時、必ず移動式階段を使って登り降りをしなくてはならない。
そのまま荷台に乗ったりホームに降りたりは厳禁。
外壁材などの高さがある架台へのラッシング掛けも専用のバーを使ってラッシングを掛けないとNG。
そしてシート掛けの角当てやゴム引っ掛けも移動式階段を必ず使用した挙げ句、安全帯まで必須ときたもんだから大変だわ時間かかるわ。
スポットでやらされたがあんなの二度とやらん >>683
過去に荷台から落ちて労災事故起こしたバカのせいだな 住宅は4トン乗ってたとき絶対もうやらんって思った
どこのメーカーも積込並びや待機エグいし
現場では知らん奴らと手伝い合い、専属の奴らに顎で使われるし
降ろしたし帰ったらクレーム来るしww
めちゃくちゃだわ 裁判をやる費用が無くても「法テラス」って救済制度あるからな
あと残業代の裁判は成功報酬の何割とかだから初期費用はほとんどいらない >>675
男の中の男やわ
法廷闘争でも堂々として男やんけ
1年間干されながら仕事して相当な苦痛を与えられたやろ？
精神力も相当なもんを持ってるな
どこの会社行っても敵なしやな 相談です
42歳で今は地場配送の運送会社に勤務していて他の地場配送の運送会社か
工場などの自社製品の白ナンバーの運転手に転職考えてるのですが
2年くらい前にプライベートで相手が全治1週間くらいの人身事故をしてしまっているのですが
人身事故歴あるとドライバー系の転職難しいでしょうか？ >>675
一般人には経験出来ひんような修羅場をくぐってきた御仁とお見受けしました
自分が正しいと企業相手に真っ向から戦ったわけやな
鼻で笑うやつらの鼻っ柱を折ったわけや
満足いく結果を得られましたか？ >>685
プレカットやら組み立てるやつやらドッキングするやつ、名称は知らんが、あの現場手伝いっこ謎ルールなんなんだろうね？単発貰い仕事でそこまで知らんがなっていう
俺も数回やって配車に文句言ってからウチでは住宅関係は受けてないんじゃないかなあ >>688
2年前だと運転履歴証明書に載ってくるから、コネでもない限り普通の面接だと難しいだろうな ドライバーで事故ったら執行猶予無しの禁錮5年の方がある意味いい様な気がするの俺だけ？ 自社便の白ナンバーなんかそんなもん見いひんよ
黙ってれば入れるよ
処理されてるんだから入ってから気をつけて運転すればよくないか？
わざわざ自分から言うことはないぞ
俺も万年ゴールドとかではないからな
運転手してれば何かしらだいだいのやつはやらかしてるよ 右折車線を確認せずに横断して跳ねられてる老人思い出した
信号で止まるところでスピード出てないし死んではいないと思うけど、跳ねたトラックはかわいそうだったな
止まってる車の横を走るの怖いわ >>690
どこのメーカーも手伝いと専属がクソ過ぎてほんとくだらなかった
外装建て方はまだクレーン降ろしだしやや糞だけど内装は室内へ担ぎ込みで超糞
住宅はまじで逃げるが勝ちだよね >>691
ありがとうございます
普通の運送会社だと難しいんですね
今の会社の給料が総額20万程度なので厳しくて転職したいのですが
ドライバーが難しかったらリフトの免許はあるのでフォークリフトの仕事とかを探した方が良いですかね
>>693
聞かれなければ言いませんがほとんどの会社で違反歴や事故歴は聞かれそうですが
正直に言わなければ入社後に運転履歴証明書を取られれば虚偽の説明で
解雇になってもおかしくないので聞かれれば話します >>696
聞かれたら話すしかないけどあえて自分から言うことでもない言うことだな
処理は済んでるんだから
そんな堅苦しいこと聞かれたこともないけどな
総額20万なんか法外に安い賃金で働かされて嫌気がさすやろう
総額30万程度ならそこまで堅苦しく聞かれる会社も少ないと思うぞ
金の程度じゃないけど総額20万経験してるならどこ行っても今よりは上がりそうやな
どれぐらいの期間我慢したんだ？ いや事故歴や違反歴は普通入社前に確認されるやろ、てゆうかまともな会社なら運転履歴証明を必ず提出させられるぞ(会社が本人の代わりに協会に取り寄せる委任状書かされる)
運転する仕事なのに違反歴とかどうでもいいとか言う零細で働くのなんて逆に怖いわ >>697
仕事自体は拘束時間短く休みも多くて楽だったので給料が安くてもやってこれたのですが
生活状況も変わってきて今の収入だと厳しく早急に職探しをしないとという感じです
今の会社は事故の数ヶ月前に入社したので2年数ヶ月です
>>699
15日未満軽傷でも人身という時点でほとんどの会社が難しいんですかね
数ヶ月以内に出来るだけ早くに転職しないとダメなのでドライバー以外で探したほうがいいんですかね？ >>701
今居る会社は採用してくれたってことは、ダメ元で受けまくればどこかは採用してくれるかもね ニッコ〇ホールディングスやセ〇コーにリフトマンとして入り込み喪が明けたら運転手させてくれって頼み込め
空きがあればさせてくれるかもわからん 上記二つはでかい会社やからリフトマンでも総額20万なんて給料ではないと思う
まあ安いのには変わりないがボーナスはちゃんと出る >>701
大手ほど採用規定は厳しいから当面は無理だろうね
なんでもwelcomeの零細は止めた方が良いが、車両台数100台以上はある中小クラスなら規定なんか無いも同然だから行って良いんじゃね？
うちの会社なんかトラック協会内で問題おこした奴や他社に在籍中とか以外なら採用してるよ。
業界全体、若手は欲しいから20年は働ける人なら取る方針の会社は多いと思うぞ >>706
今後のこと色々考えてたら寝れなくなりました・・・
自分の年齢などから大手は元々考えていなかったです
今の会社も20台くらいの会社です
白ナンバーのドライバーの求人を中心に給与などの条件で
良さそうな会社をいくつも面接受けてみるしかないですね〜 >>704
求人見ててもリフトの求人ってドライバーと比べると凄い少ないんですね
自分の地域だとリフトの求人は派遣や時給の求人がほとんどでした コンビニ配送とかに使われている2tや3t車でもオーバーハングのリスクって高いですか？ >>709
Uターンみたいに大きく切る時はギリギリ追い越してくる車から鳴らされるくらい
普通の右左折では別にそんな気にしなくていい >>711
ありがとうございます
Uターンをする時は気を付けたほうがいいんですね そもそも人身事故起こすような奴が次も運転手職に就こうと思うこと自体が間違い
私は人様に怪我をさせましたが事故は起こしません、って全く説得力の無いこと言ってるようなもんだからな
せめて事故履歴証明に載らなくなる5年を過ぎてからにしろ >>709
都内に配送行ってるけど、2トンロングとかでコンビニから三車線に出る時とか意識するよ。まず左車線にきっちり入れないから本当ガラガラになるのを待つね。
田舎道はまずもって気にすることはないけど都内は看板や屋根も多いから頭上も怖いわ >>714
確かに。自社のトラックでまた人身されたらたまらんわな。面接官を自分に置き換えたら分かるわな。 >>700
これがわかってない馬鹿多すぎ
とくにバイクなんて一発人身なのに煽ってる馬鹿いるしさ 相手が病院行っても物損で終わらせる事故もあるけどな
相手が急ブレーキ踏んできたとかの場合相手方はやましいからよう警察に届け出えへんわな 皆さん教えて下さい。
ムロオにドライバーとして面接に行きたいのですが、面接時に筆記のテストがあると聞いたのですが、どのようなテストをするのでしょうか？
一般常識的(国語、数学)なテストか、適性検査的なのか教えて下さい。 運転が一番楽なトレーラー
肩も出ずにゴキブリ運転も出来る海コントレーラー。シャーシ
中学生がイキってる
それが海コン 最近入社した人が先日４時間連続運転（430）を破った。
うちの会社は絶対厳禁なので運行管理者が注意したら
「こんなことでうるさく言う会社は今までで初めてだ」と怒り出し、その日で辞めてしまった。
今現在でも4時間連続運転を守ってない会社って多いのでしょうか？ >>722
アホみたいな零細以外は守ってる。注意の仕方じゃね？ >>722
基本は守るが、渋滞や客先に間に合わない場合はそのまま走る。
デジタコの点数が下がるだけ。 納品時間が５分１０分とかだとデジタコが感知しなくてずっと走ってる事になったりするw >>720
うちの会社
海コンより4t平の方が稼いでるw いくら60出してるとは言え右車線走って左の車と並んで追い越し経路無くすのは違反なんだよね
知らない人いるかもしれないけど大型車は右折等必要以外レフトキープなんだぜ
追い越したい後続車の迷惑 >>727
フジとAKCとクレべとバ関西・四国・九州土人に
理解出来るように教えてあげて下さい >>724
うちは客先に間に合わなくなっても430の方が優先です。
事故等の突発の渋滞の時は、会社に電話して指示をもらいます（カードを抜く・帰社後メモリーを消してもらう）。
連絡なしで4時間を超えたら処分です。
ちなみに予測できる渋滞だったら認められません（前もって停止しなかったのが悪いという扱い）。 >>722
言い方が酷かったか､よほどのガイジだったか >>719
ムロオは着帽着マスクのセンターで帽子もマスクもなしみたいなガイジ見たな
常識無さすぎて試験の意味ねえ 【悲報】アベノミクス指南役・浜田宏一「すまん、アベノミクス失敗だったわ」 [719935859]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1678757007/
日本の中小零細企業が邪魔してるからな
基本的にエゴまみれのクズ経営者しかいないから
良くなることはないな DPR再生発動したけど、ひんはあにエンジン切っててそのうち手動で焼いてってなったけど、これほっとくとブロー？ >>735
普通車の運転してると頻度高くなる
急発進急減速控え速度落として走らないと >>735
メーカーは？
エンジンチェックランプ付いたらアウト ちなみにその状態から手動で焼いても失敗したりする
DPR関連はマジでクソ >>732
有難うございます。
他にもムロオの事であったら教えて下さい。 >>737
いすゞの3トンや
DPDって書いてあったな
同僚が一回廃車にしてたわ
出先で今燃やしてるからちと不安 しゃーないから急遽休憩タイム
ホムセンでエンジン掛けながら弁当食ってるやついたらワイや >>739
いやそれしか知らんw
ただそんな奴いるのはやばいと思った
>>740
普通は壊れるまではいかない
チェックランプ点いてパワーが出なくなってディーラー送りで強制的に焼く､まあこの時点で壊れてはいるが 無事DPDランプ消えたわ
良かったわー
では残りの仕事片付けててきますわ >>733
大手はだいたい刺青の有無を聞かれる、嘘ついて後からバレると虚偽申請で最悪懲戒解雇くらうから目立つ部分に入ってて隠し通せないなら諦めた方がいい >>722
まだ猶予期間だからと守ってない会社は結構あるよ
会社と言うよりドライバーが守る気無いだけとも言えるけどな
強く言わない会社や管理者が馬鹿なだけ、事故や監査で車両停止なるだけなのにね
まぁ零細だと事故でもしなきゃ監査無いけどな 刺青入れてるくせに大手の利益を享受しようとか厚かましいにもほどがあるぞ！覚悟して刺青いれたんちゃうんか？ 真夏の猛暑なのに長袖のやつがいるんやが、九分九厘刺青かな？
会社にチクっていいかな？ >>747
真夏でも長袖以外は入場禁止は一杯あるぞ かもしれない程度だから早まんない方がいいよ
入ってなかったら自分の立場が悪くなるだけ >>727
車両通行帯のある道路なら違反じゃないよ 東京の環七とか大型は右側標識あるし >>748
いやいや、出先でなく身内内の事務所とか
他の連中は半袖なのにって感じよ
本人曰く吸水性のいいインナーとかなんとかで肌晒してんのはほぼ顔だけ ２４年は逆に好機って記事見たら確かにって思った
運送屋が荷主を選ぶ時代になる
輸送難民になる荷主が出てくるって
運べないって言われてもそんな運賃なら知らんがな
になればいいな ドライバー不足で労働時間にも制限がある
それに対して荷物の方が多いなら運べない荷物が出るのは当然だよね
そもそも慈善事業じゃないんだから全ての荷物を運ぶ義理はないよね 人口減少による内需減少で国内の荷物も激減するけどな
つまりトラックが余りまくる そういや若手離れヤバいとかあったけど数年前20代後半だと思うが考え方のヤバい奴いたなぁ
フォークの教習で ここハンドル1回半で動かして ってとこで1回でもいいじゃんとか無駄に食い下がる奴いてさ
教官に詰め寄られて 1回半で ⇔ 1回で を何回か繰り返して教官折れたんだが案の定うまくいかず
その時間終わったらふて腐れて帰ったと思ったら1時間後くらいに上司連れてきてどっちも上司が来る問題にしてたわ
教習受けてた奴一同、あの若い奴は頭おかしすぎるだろうと盛り上がったことがあった >>751
そんなに疑うなら聞いてみればいいんじゃね？
少し冷静になった方がいいとは思うけど､ここで違う可能性があるって言ってももう墨入りって決めつけてて受け入れんでしょ？ >>729
一般道や高速で渋滞とか混雑してて流れが悪くて徐行が続く時あるよね？
その時にデジタコの休憩ボタンを押しちゃうんだよ。
そのままダラダラ走ってると休憩解除されちゃうから、止まれる側道で10分ストップ。
これで10分休憩カウント。
これを4時間走行してる間に3回繰り返せば430達成している(笑) >>758
追記。必ず10分刻み。
9分以下はノーカウントw だから2024に弾みをつけるために若いやつらを入れないようにネガティブキャンペーンを今のうちにやりまくる
最強に効果があるのが商品事故で物はもらえない(笑)ことを伝えまくればいいだろう
どこの酔狂なやつがそんなリスクかかえてやりてーんだってことを周知するべし 逆に守ってる会社ってあったんだな
4時間すぎようが休めるタイミングで休むもんだろ
高速で渋滞に嵌ったらどうするんだ？
本線上で車止めていきなり休憩しだすのか？
大迷惑すぎる >>761
こないだハンドルに足上げて寝てるヤツいたぞもちろん本線上 仕事奪い取るチャンスやな
2024年問題で大手が断った仕事奪い取ればよくないか？ >>751
真夏でもズボンの下に冷感吸水タイツ履いたリするからなあ
冷感のならかえって長袖のが涼しかったりするんじゃないの >>763
手間ばっかり食ってやればやるほど赤字なウンコ仕事を喜んで引き受けてくれるありがたい弱小零細 >>764
そんなのあるのね
workmanとかで売ってんのかな？
あと頭部の汗っかきなんだが、なんかいいアイテムないすかね >>767
ごめん、それは知らないなあ
たぶん帽子の下に被る冷感吸水のありそうだけど >>768
うちは帽子被る社則あるからそれにしようかな。
冬場でも汗凄くて嫌になる。
今まではタオル巻いてたけど、駅内部とか入る時目立つしなあ 【物流】「再配達」削減 来月集中的に呼びかけ 物流業界の人手不足で [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1678786479/
もう、金取りゃええのに
ネットショップ自体もの凄い高付加価値サービスであるのは間違いないわけだし
無料でやり続けるのが異常だわ
貧乏人が使わせる理由もないし うちのいすゞのトラック６台もオイル漏れでリコール出してる
どんな作り方してんだよ >>744
背中とお腹だからTシャツ着てても解らない範囲なんだけど隠し通してみようかな >>769
冷感インナーキャップというのがあるよ。水泳の帽子みたいな感じかな >>775
だいたいバレる時は同僚からのチクりからだから気緩んで見せたりするなよ
大手はタトゥー = 反社との繋がりって考えで特に嫌うからな
友達の女の子が大手の運送会社の事務で働いてたけど、鎖骨の部分にワンポイントでタトゥー入れてたのがバレて懲戒解雇されてて可哀想だった
その子の親が怒って不当解雇だから裁判するとか言い出したけど、入社時にハンコつく誓約書に刺青入ってた(入れた)のが発覚した場合は懲戒処分になる、って謳われてたみたいで結局泣寝入り 今時入れ墨とか阿保だよ
派遣の単純労働でも解雇されるのに
運送屋も中小ですら解雇だよ 普通の人間で普通に生きていくしかないのに何で入れちゃうかね見せるために入れるんじゃなくて隠すために入れるとかドMなのかな 腕や脚に昔一時期流行ったトライバル柄のタトゥー入れてるオッサンたまに見るけどマジでダサいよな
日本で刺青なんか入れたらまともな企業には就職出来ない
後から高い金払って痛い思いしてレーザーで刺青消しても残るのは後悔とケロイドになった肌だけ
外国では一般人もタトゥー入れるのは当たり前、日本の常識が間違ってるとか言ってる刺青小僧居るけどじゃあさっさと日本出てけよって話 >>777
ザマァねぇな
>>779
本人は隠す気なんかないだろう
堂々とよりふとした表紙にチラチラ見えるとこにやる奴多いよ
なんかこう高校生の悪ぶり隊が抜けてないんだろ >>783
本体5000人、グループ連結45000人 社員だけで内勤、運転手で400人？ぐらいか
給与体系は内勤扱いだから残業代もあるしボーナスもある
面白いのが残業しまくるとボーナス査定下がる
残業多い＝無能扱いなんだろうな 今は円安で海外に出稼ぎ行ってる人いるしタトゥーある人は真面目に海外行った方がよさそう 海外貨物の仕事ってどうなん？
コンテナじゃなくて４トンや２トンの求人見たんだが 寿司職人が海外行ったりするからな
行って後悔した人もそれなりにいると思うが 運送屋なんて入れ墨どころか元犯罪者や本職がゴロゴロいるアウトロー業界なのにな
むしろ入れ墨だけで済んでるならかわいいもんだろ
人に迷惑さえかけなければ問題ない 荷主「おたくの会社に刺青入った運転手いたから次から出禁で」 刺青入ってるやつは4次受けくらいの有限会社〇〇商事とか〇〇通商しか無理だろ。覚悟して入れたんだから今後クリーンな奴より働いてるのに給料少ないのは仕方ない 求人に犯罪歴あっても歓迎みたいな文句書いてる運送屋あったな
当然車も黒キャビンに和風フォントの輩仕様 刺青入ってようが入ってなかろうがうちに来たらみんなバラ積みさせるで
等しくバラ積みやん
それが運送業やんけ コンプラコンプラうるさいこのご時世で墨入ったのが外注業者とはいえど自社の構内で作業されたんじゃ荷主もたまったもんじゃないわな
そんなの放置してりゃ他所から反社と繋がってるなんて思われても仕方がない
刺青入ってる運転手は建材か重機か鮮魚限定にしてくれ 刺青運転手に尿検したらすごい確率でヒットするやろな
てか別に刺青入ってなくてもシ◯ブ入れながら走ってる運転手の知り合いいっぱい居るけどw 昔、近所のサーファーが薬物で逮捕されて「入れ墨は注射痕を隠す為」って記事をみた >>802
いっぱいではないな、自分の周りでは10人に1人くらい
長距離で横浜や関西を行き来してて薬品原材料運んでるローリー乗りの人から、安く質の良いのが手に入るから欲しい時はいつでも声かけてって言われてるけど捕まるの怖いから買ったことはない
薬品原材料運んでSも運んでってのをネタにしていつも笑って話してるけど正直笑えないw ＡＩは譲り合い運転とか出来るんかな？
自動運転にするなら全部の車を自動運転にしないとダメな気がする AIに完全自動運転とか倫理上の問題も色々出てくるだろうから法整備含め最低20年は無理だろ。極悪業車とか積荷>歩行者にプログラム魔改造したりしそうだし。 物流の自動運転は高速道路しか無理ってかなり前に解説されてたぞ
市街地での実現化は出来ないって ドライバーとリフトマンが揉めて
リフトマンの知り合いの墨入った奴が
お前○○かってドライバーの会社の運転手に絡んできたらしいんだが
マジでやってることが他校に乗り込んでくヤンキーと変わらない
いい歳こいて中高のヤンキー気質が抜けてない馬鹿ガキみたいの多いな 工場ですら全自動化出来ないのに全自動運転がそんな簡単に出来るわけないわな この国の場合自動運転車の業過致死とか誰が交通刑務所行くかについて10年くらい揉めるやろ。 高速が自動化すれば高速で走ってたドライバー(の一部)が地域で働くようになるから
高速対応だけでも物流業界としては延命される、良くも悪くも >>722
うちの会社は誰もやってないしやりたがらないし、
会社からも何も言われないよ。
中小の地場配達の株式会社だけど。
430守ってるのは大手か長距離だけなんじゃないの？ >>814
自動化しようが乗ってないとないんだから変わらんだろ リフトマンなんて構内だけ小さな爪ついてる車走らせてるだけのアホなのにな >>815
うちの会社のある営業所が、430違反を何回か出して1か月の営業停止処分をくらってしまった。 違反してても何も言われない会社ってどうやって誤魔化してるんだ？ 誤魔化してるんじゃ無く巡回指導でヘコヘコやってんだろ
あまりに酷けりゃ監査入って止められるよ
地方だがトラ協会でここ2年で３社は止められたな
100台ちょいの会社だが守らん奴は数名居るよ
まぁ地場のクソ仕事や倉庫作業に回されてるけどな 昔、給料明細出さないとんでもない零細で働いた事がある 430うるさいのはGマーク取ってる所は軒並みだろうな
うちは取ってないからそこまでうるさくない >>821
まだいいさ
おれなんか雇用保険毎月引かれてるのに実際払われてなく、退職後に職安行ってもなんの手続きもできなかった
当時100台はあった会社なのにだ
数年後グーグルマップでその会社見たら過激な労働組合の旗が車庫の周りにめっちゃ立てられてた 陸送やってるけど思ったより稼げないし他のトラック乗りたい
大きい会社のホワイトな仕事があればなぁ
どうやって探せばいいかわからない 今日，転職初日で横ノリしたんだけど
指導する先輩社員が無口でまいったw
何を聞いても
「あぁ～」
「うん」
しか話さないんだぜw
１週間の研修らしいけど嫌になってきた >>824
ひどいな
厚生年金掛け金ももしかして未払い・・・・ 横乗りなんかさせたくねえからなあ
向こうはこいつ初日でバックレてくれねえかなと思ってるよ セイノーエクスプレスは制服で帽子着用させられますか？
髪型の規則が厳しいとかあれば教えてほしいです ていうかさ、お前らそんなあからさまな給与不正とか普通に訴えろって。弁護士の費用なんて思ってるほどかからんし。争点なんてほぼ無いだろうから3期日あるかどうかやろうし。 >>830
かなり緩いね
帽子はもちろんない
服装もセイノーのロゴ入れれば大抵ok
なかにはパーマもいるが茶髪とロン毛見た事ないかな >>803
そのローリー乗りさん紹介してくれないスか？ タクシー運転手のニュース見たけど、クズ中のクズだな
指導するって会社のコメントあったけど、まず直らんだろコイツ
自己中過ぎて笑える ヤマトも佐川も金あるんだから貨物専用の航空機買えばいい >>840
今朝やってたよTBSで
交差点内で停まったり、そのタクシーを追い越したら強引にさらに追い越しされて問答になったとか
んでその音声流れてたけどすげぇ暴言。
客が降ろせっていうんだから仕方ねーだろうが！！
とか客商売の運転手がこんなこと言うのかってレベル >>841
地獄絵図で草
でも確かに客がおろせって言うなら仕方ない気がするw じゃあ客が歩道空いてるから行けって言ったら行くのか？ 2024年問題で給料下がれば・・・「トラックを降りる」28.8％
2023年3月14日
https://weekly-net.co.jp/news/158377/
「２０２４年問題」対策で給料が下がれば、ドライバーはどう反応するのかー。
トラックドライバー求人サイト「ブルル」が実施したアンケート（６６３名が回答）では、「トラックを降りる」が２８.８％、「他社に転職」が２４.７％で、半数以上が会社を去る考えを持っていることが分かった。「いまの会社でそのまま働く」は３０.９％、「副業する」は１５.５％。
「トラックを降りる」「他社に転職」を選んだドライバーからは、「この物流業界の大変革に合わせて、会社を辞めて故郷に帰る。給料が減ったら、正直、生活できない。いくら好きな仕事とはいえ、生活できなければなんにもなりませんから」「会社からの発表がまだないから何とも言えないが、今以上に給料が下がるならトラックから下りる」との声も。
「いまの会社でそのまま働く」という現状維持を選択したドライバーからは、「手に職もないので辞めない」「仕事があるだけ良い」という消極的な理由が上がる一方、「そもそも給料が下がるなんて考えていない。これからは運転手不足になるため、運転手バブル到来で給料爆上げ」「今後は稼働時間の割に売上が上がる。さらに、ドライバーが辞めていくので残ったドライバーの給料が上がる」と分析する声もあった。 下がるってのは今相当残業してる人だよな
元々働きすぎだろう 給料爆上げは夢見すぎだけど滅茶苦茶下がるって事も無さそうな
これ以上人減ったら笑えんだろうし 中小零細はこれで数減ればいい
かなりの所が利益出てないはずだし
東京から大阪をバラで5万で受けてる様な会社はもともとそういう運命 有休を取ったのはいいが、空きのトラックがないので俺のトラックを使うんだと。
喫煙者に乗られたらたまらん。
そこで灰皿に謎の湿ったティッシュをぎゅむぎゅむに詰め込んでおこうと思うのだが、おまいらならどんな対策しますか？ 灰皿のフタを接着剤で固定し、ダイソーで禁煙プレート買ってきて貼りまくる >>835
大手なのにそんなに緩いんですね
ありがとうございます 俺のとこ2024は影響なさそうなんだけど
他の会社はどんだけブラックなんだよ >>841
運転手ってこんなのが多いからな
追い越しするなとまでは言わないけど問題が起きたら謝れよ
他の運転手も同じにみられるから反省してくれ うちの会社は俺は大丈夫だけど、残業乞食はダメだろうな 2024て8時間挟みでリセット出来なくなるんだっけ？ そんなわけはないか、8時間リセット出来なくなったら片道4時間の輸送も出来なくなるって事だし ドライバーより高収入な仕事って少ないしそもそもそんな仕事に就職出来るならドライバーになってないと思う 若い時からドライバーしかやってこなかった人間が転職て笑 ドライバー自体は他でもあるだろうが別系統の仕事に就けるかというとね 俺は今月末の国家試験に受かったら24年4月までに転職するんや 若い頃からほぼドライバーしかやってこなかった人間は他の仕事絶対続かないよ
批判してるんじゃなく、ただの事実 別業種への転職なんてどの仕事でも出来ないけどね
出来てもかなり年収は下がるか、条件が非常に悪くて人手不足の会社か
どの道運送の仕事がなくなる事はありえない上に今後人が増える見込みも無い業種だから安定はしてるよ 確かにチンピラみたいなのも中にはいる業界だが世の中下には下がいるからな
運転してるだけだとしても8時間以上の労働は一切したくないし大型なんてとても運転できない夜勤は無理って男も全然いるからな
バイトでもしてみればいいよ
下には下がいる 2024年になってから転職活動してたらもう手遅れだから
選択肢が無くなって進退出来ず身動き取れなくなる前になんとか今年中には良い条件で転職決めたい 2024年から荷物が無くなるわけじゃないんだし悲観することは無いと思うんだがな
長距離行ける会社が少なくなれば、荷主側が運送会社に何とかしてくれとお願いする立場になる 休息期間
勤務終了後に11時間与えることを基本とし、最低でも継続９時間を下回らないものとする。
こういう事やな 俺は自社便やから月60時間までになってしまう
60時間を超えたら50%割り増し賃金だ
まあ実際は月40時間も残業ないから問題無いんだが １３時間も拘束される会社なんか嫌だわ
１３−９＝４
４×２２＝８８
残業時間アウトやん >>864
若い頃からトラック乗りだったけど職人に転職して10年。
いいとか悪いとかじゃなく結局はその人次第。 ID:e7pjSYHkみたいな奴は行動しない自分を正当化しようとする自堕落者だからな
人手不足の今は体力さえあれば引く手数多な業種が多数あるし、中には手に職系の物も当然ある >>861
お前みたいな馬鹿は一つのことしかできないんだろうが
お前より頭よくて器用な奴なんて腐る程いるんだわ
お前が一つのことしかできない馬鹿だからって
他の人すべてが同じと思わない方が良いぞｗ 残念ながら来年以降の運送業が待遇改善に繋がる可能性は低い
原資の運賃引き上げに未だに四苦八苦してるのが現状で、その根本たる原因である中小零細が未だにダンピング行為をしまくってるからな
こいつらが法律が出来たからと言ってもお行儀よく守る訳が無い
完全に崩壊するまで好転する事は無いだろうから見切り付けるなら早い方が良いのは確かな 大手は運賃高いのに荷主は大手に依頼する
そういう荷主も大手なんだろな 中小はお察しだけど、大手は建前上24年ルールを守らないと行けないけどそれじゃ収入減で乗務員の生活が持たないからと基本給の大幅な引き上げに応じる所が出て来てる
勿論そんなのお構い無しで無視してる所もある いかにも零細の白キャビンいすゞに光り物ジャラジャラ付けたりマーカー変えて喜んでる若い奴は真剣に将来考えた方がいいと思う >>877
訳の分からん零細に依頼したらデコトラとか刺青とかチンピラが制服も着ずに現れて企業イメージダダ下がりなあげく破損しまくりだからな。 安い運賃しか払えない小さな荷主はこれから困るかもね 2024以降も景気に異常がなければ需要横ばい、よって製造も横ばい、輸送量のみ減でトラック取り合い、必然的に運賃アップ、若者の運転免許離れ、そもそも運転手不人気でなり手なし
運転手勝ち確じゃん？ 先に長距離中心の零細の倒産、廃業があるだろ
零細でも地場しかやらないところは残るだろうけど、長距離から地場に転換する会社も増えるだろうからダンピング競争w
本当に運転手が引退増える未来で無いと運転手不足にはならねえんじゃね。 卸地で悪目立ちするようなクソ零細トラックはまともな荷主なら避ける
特に現場卸しは近隣住民がうるさいから尚更 長距離は営業所が全国にある大手がやれば良い
運送会社も銀行や百貨店みたいに合併すれば良いのにな 長距離の仕事が無くなるわけじゃないんだから
結局今まで長距離やってた会社が引き続きやることになるだろ
走れなくなるから長距離会社が倒産するなんてのは短絡的すぎ 宅配屋みたいに、鹿児島で夕方発送した焼酎が次の日の正午ごろ奈良の自宅に着くようなやり方はちょっとやり過ぎ感あるから変わるかもね
さすがに驚いたわ
まあ飛行機便かもだけどたぶん高速道路トラック便かな
飛行場から拠点営業所までどうせトラック要るし 長距離やってた会社が地場やりたくてうちに営業に来てるが安く受けますって会社は門前払いしてる
基本傭車増やす予定無いし 地場仕事は中小零細が安請け合いダンピングしまくって荷物の取り合い
長距離は車両や拠点、運転手の数をしっかり確保出来てる大手が良い運賃で独占
24年以降は結局大手の独り勝ちで中小零細勤めの末端ドライバーの待遇は改善される事なく、走れず仕事出来ず給料は下がる一方
荷主の多くは政府の賃上げ要請による人件費の高騰で運賃や輸送コストを上げる余裕なんてない、むしろ今より下げてくる可能性も十分考えられる
中小零細運送会社は規制をかけない限り潰れても潰れてもGのように永遠に湧いてくる、大手に転職可能な若い人やコネがあったり免許がヨゴれてなくて、誰でも乗れる大型単車だけじゃなくトレーラーなんかも乗れる希少価値のある人は今のうちに急いで大手へ転職するべき
上の方でも書いてる人いるけど24年以降残業規制が始まってからでは手遅れ、動ける人は今のうちに行動して規模の大きな安定して体力のある会社へ移るかドライバー職以外へ転職するかして安全なポジションを確保しておくべき
このまま何もしないでいるとトラック運転手の多くは
「危険、キツイ、走れない、稼げない」で完全に詰む しかし２４年に従う会社と何も変わらない零細と見分けが付きやすくなってよろしいな あれなんで唐突に亘理とか出てくるんだろう
亘理って常磐道じゃないのかな >>875
そういう所だぞ笑
いちいち過剰反応してたら、他の仕事務まらない。勉強になったね >>873
そりゃ10人に1人くらいはいるかもね… >>874
ごめん、話のキモは採用されるかじゃなくて、他業種が長く務まるか？って所な
落ち着けよ >>896
＞批判してるんじゃなく、ただの事実
お前馬鹿過ぎｗ >>896
居ると認めてる時点で事実じゃなくなるんだけどおわかり？
絶対の意味ぐらい調べてから打ちなよ子供じゃないんだからさぁ >>900
絶対。って言葉いつ出た？
大丈夫ですかこの人笑 >>903
864にあるんですけどID変えてもバレバレですよ
文章を反芻しないからそうなる、勉強になったね笑 ドライバー不足とか言う割に面接に行ったら不採用の通知がくるって言う・・・
誰でもいいってわけじゃないってのはわかるが、まだまだ人を選べるだけの余裕があるんだなって思う
運送会社がドライバーの数だけしか仕事受けなければいいだけで運送会社から見たらドライバー不足は起こらないってことなんだよな
ドライバー不足で困るのは仕事受けてもらえない荷主だけなんだよな ああごめん>>903には反芻なんて言葉は難し過ぎたね
客観的証拠を一切提示せず事実と述べてすぐ反証されてる馬鹿なんだから笑 >>902
馬鹿だっていう図星付いちゃってゴメンね笑
これからはもっと考えてから文章をかこうね笑 >>905
今不採用になるような会社は結構待遇良い会社でしょうね
あまり求人しないような会社 そりゃ運送会社かて一定の品質は維持しなきゃならんから採用基準に達してない奴が来たら落とすだろ >>905
ドライバー不足とはいえ、やはり荷物の増減によって採用不採用は左右されるよ
3月とはいえ今はなぜか荷物の動きが悪い ゴミ会社程ドライバー不足が～とか言ってるのは正解だったな 大手「ドライバー不足？他所さんは知りませんけどウチは十分足りてますよ(ﾆｯｺﾘ)」 零細務めも最初は仕方ないにしても適当な所で見切りつけて他所に移ればいいのに
ある程度経験積んだドライバーなら雇ってくれそうなもんだが >>891
やっぱり運送会社の設立は登録制じゃなくて昔の許可制に戻すべきやな
乱立する零細運送のカス経営者の私腹を肥やすために運転手が泣きを見るのはそろそろ止めにしよう ドライバーは現実的に足りてるよ
店頭で買っていた物がアマゾンやら楽天やらの比率が増えてさ
俺は某路線だけどさ、飲料なんかすごい増えてるよ
アマゾンなんかある意味独自の路線会社になりつつあるね
あとは楽天がどうするかだね
まだ路線会社頼みだ
身内の不正でそれどころじゃないか
ま、現時点ではドライバー不足か？
イコール就業しやすいじゃないよ >>905
あったりまえだろ2000万ぐらいのトラック運転させるんだぜ！
誰でもいいわけねえだろが 腕も経歴もよく分からん奴を自社のトラック乗せて事故でも起こされたらたまったもんじゃないからな
ドライバー不足のこのご時世でも採用されなかったって事は、そいつによっぽど信用が無かったってことだわなw 零細みたいな緩い会社で働いてた奴が今更慌てたところでカッチリした会社には入れないし務まらん 今はよほど酷い会社じゃない限りある程度ドライバーの教育するでしょ 零細って会社で所有しているトラックが40台や50台ぐらいのとこ？ 昨年大型免許を取り、とりあえずすぐに大型乗らせてくれそうな零細に入った。
だがボなし平均25万程度の月給にそろそろ耐えれなくなってきた。
1年程度の経験で大手とは言わずとも年収400超くらいの会社に入れるかな？ >>923
余裕すぎる。むしろそういう人材こそ大手は望んでる。
まったくの初めてで素人よりかは1年でも多少経験やってまだ業界に染まってない感じぐらいの人が一番使えるって知ってるんだよね。
ウチも大手だけど、そういうヒトラーを中心にとってる 未経験で採用されにくいってんならとりあえず来る者拒まずのダンプ屋とか産廃屋で経験積んでそれなりの運送屋に入るという手もあるぞ ダンプ経験者を一般貨物のまともな運送会社が採用するわけねえだろど素人が 前いた路線屋で、ダンプの経歴あるヤツは絶対採用しねーって言ってたわ ダンプや産廃を一度でも経験したらまともな会社では採用されない >>932
ダンプは運転がだらしなさ過ぎるよね
下手くそで利己的な運転だし
産廃もドライバー含めて産廃だと思う ダンプって時間に追われる仕事なの？
たまにチンタラ走ってるのもいるけど大体乱暴に飛ばしてる ダンプはチームで動いてるときは先頭が無線で道説明しながら走ったりするし(先頭以外は現場知らされてないとかある)その先頭走ってるパイセンが運転荒いと後続も荒く走らざるをえない
基本走りが荒いのは荷崩れの心配ないのと早く仕事終わらせたいからそういう走り方が業界の当たり前になってるらしい
あと積み降ろしの順番決まってて後の奴より先に着かないとドンクセェってウザがられるから嫌でも荒い走りで早く現着するとかなw
つまり交通ルールより業界の悪しき伝統が当たり前でずーっときてるからどうしょうもないねんw 昔少しやったがダンプは誰でも出来るレベルだが舗装現場だと運転が丁寧じゃないと怒られるんだよな
掘り起こさないよう固めた砂利道で急発進や強めのブレーキ踏むの厳禁とか（停車ハンドル切りは言うまでもないか）
コンクリで設置したばかりのマンホール踏むなとか後輪の位置も把握しつつ
広い道でも壁ギリギリのとこ通らないとダメってとこもあって結構めんどくさい >>925
ヒトラー(笑)
いいね!独裁者の運転手 >>923
大型なら週休2の地場で30～40万超
長距離なら40～60万ぐらいじゃないと
それ以下はやるだけ無駄 大型とけん引、フォーク、玉掛け、ユニック、乙4、移動監視者取って職歴と記憶リセット5歳若返るが最強な気がしてきた。 空想なら異世界転生でもしてもっと幸せになれよw
なんでまた運ちゃんやろうとしてんねんw ホワイトカラー職は懲りた。真面目な話ホワイト企業の運送は悪い職ではないと思うねん。しかもAIでほとんどのホワイト職死亡なのもかなり近そうだし。 うちはダンプとバスとタクシー上がりは採用しないけどな
全くの素人もお断り
まあ現時点で充足してるから募集締めきったとこ 大手は違反歴を見てて大体これが5年程度まで遡るはず
今は健康体のゴールド免許所持で30代までならよっぽど入り難い所でも無い限りフリーパス状態で40代以降は人による
アンダーは逆に年齢や違反歴に寛容だけど育てる余力が無いから未経験者を嫌ってる
中には歓迎な所もあるけど、体力がないのに未経験者を雇うのは全額自腹とか碌でもない会社が多いから疑った方がいい 面接で当社は運転の適性検査を受けないと入社出来ないようになってるって言われた
もちろん検査代は会社負担
あと、５年間の運転記録証明書も必要だって言われた
ちょっと面倒だけど今の御時世こんな会社の方が良いのかもな 適性やらないと点数引かれるからだよ
あんなの利権団体にしか見えんが 未経験から運送業に転職予定なのですが大企業と中小企業ではやっぱり大企業の方がいいですか？ 自社便なら運転経歴書なんかいらんしうるさいことなんにもないぞ
ただリフト作業がついてくるけど
工場の人達と同じ給料だよ
業務の一環で配達行くだけやで
それがいいのか悪いのかはわからんが給料もそんなに悪くないぞ >>954
大企業から中小へは転職できるけど、中小企業から大企業へは転職できない
あとは言わなくてもわかよな >>952
適性診断？なんだそれ
初任診断のことか？それは入社時にやるもんじゃね？ >>958
運転免許取る前に受けた様なものから性格診断まで結構会社によって幅広い
クレペリンとかやる所だとミスが一回であったら不採用
予告なく学力考査やる事もある 鉄道とか鉄道系バス会社じゃあるまいし
クレペリンなんて必要ないだろトラックごときに クレペリンなんかは
対策でどうにでもなるんだよ
理想曲線しってればな ひとくくりにされる中と小の差は大きいと思うけどな。 >>956
運輸でそれは無いわ笑
中小から大手は結構居るよ、あくまで若い奴だけどな >>934
まさにそれこそがダンプが糞な理由。
要は自己中心的で自分らさえよければ周りの迷惑何で知ったこっちゃないってこと >>906
出た。アホほどそういう言葉を使いたがるw
頭のいい人ほどわかりやすい言葉使うからな、なんかコンプレックスあんだろお前？ウケる 齷齪するなよ、コンプレックスマン
…な？キモいだろ？
わかればよろしい 絡んでくるやつを同一人物に思うのは病気だぞw
お薬飲んでよちゃんと クレペリンのアプリやってみたが簡単に70出るな。
100とか出る奴は流石にキモすぎ。 >>909
ケンカ？
そうかな？
馬鹿が一方的に恥かいてるだけにしか見えないけど？ｗ >>963
2、30年以上続けてくれる可能性があると思えば悪くないからな >>974
お前暇なんだなｗ
頭悪くて働けないから誰かに構って欲しいのかｗ
可哀想で哀れ過ぎるｗ 大手は人間的に向かない人にはホントに向かない
会社から長ーい鎖で繋がれてるようなイメージ ど田舎の人は地元の企業に就職するより役所勤めになるか都会に行った方が良いだろうね >>980
自動車教習所の教官とか
下手くそ相手でかえってしんどいからダメかw 銀行員とか薬剤師とかも先行き不透明やで介護しかないわもう エッセンシャルワーカーは生活に必要なモノだから高くてはいけない
だから従業員の給料が低いって話を聞いた事がある 医者や看護師もエッセンシャルワーカーだけど給料低くは無いな
その職種に就く難易度の問題も大きいかな みなさんこんばんは！未経験四十路ですがこちらの業界に転職決まりました。この板とても参考にさせて頂いてました。皆様これからよろしくお願い致します！ご安全に！ 運転手のスレで頭いい悪いの話するなよ
頭良かったら死んでも運転手なんかやらないよ >>990
頭の良し悪しというよりも細かい仕事ができない人が多いイメージ 集団での作業が嫌いだった自分は運送屋行きました。
何故ならどんだけ無事故で頑張ってもアホが足引っ張ったら同じ雑魚扱いされる このスレッドは１０００を超えました。
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