トラック運転手になりたい人が質問する雑談スレ34
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
以前､3のくせに｢2get｣と書き込んでしまい､
｢2000万年ROMってろ!｣と言われてしまった者です｡
言われた通り2000万年間､沢山沢山ROMりました｡
猿から人類への進化…
途中､｢ｶﾞｯﾄﾊﾌﾞｸﾞﾌｰﾝ?｣と書き込んだｼﾞｬﾜ原人に反論しそうになったりもしましたが､
言いつけを固く守り､唇を咬んでROMに徹しました｡
そして現れては消えていく文明｡数え切れないほどの戦争…生と死､生と死｡
2000万年経った今､晴れて縛め(いましめ)を解かれた私(わたくし)が､
2get出来るﾁｬﾝｽに今っ!恵まれました｡
感動で…私の胸は張り裂けんばかりです｡
卑弥呼女王､見てますか?
義経様、清盛様見てますか？
信長様、秀吉様、家康様 見てますか？
それでは､2000万年の歴史の重みと共に､
ｷｰﾎﾞｰﾄﾞを叩き壊すほどの情熱をもって打ち込ませていただきます｡
2get お、ホンマやスレタイに雑談も入れてくれたんや>>1乙やで 定着率が良くて欠員が出ないと募集しないような企業に務めてる人に伺いたいんですが
休憩中やサービスエリアとかで他のドライバーに会社に求人が無いか話しかけれらたりしますか？ >>6
自社便はパレット、それ以外はバラ
恨まれて口も聞いてくれなかった。 雑談でええやん新規でトラック運転手になりたい奴なんて中々いない だいたい真剣に運送業を考えていて
真面目に質問したい人が5ちゃんなんかで聞くかよ
質問自体ほとんど釣りだろ
真面目に答えるだけ損 綾人サロンの優良大手リスト(¥49,000)を買えばどんな会社へも行けるぞ >>13
目見えて免許持ってて日本語話せて二足歩行なら全然ウェルカム >>9
運転手になりたい奴が居てもこのスレ見たら諦めるだろう 今からトラック乗りたい奴なんか控え目に言ってアホだろ >>14
アラ6って字見えてるか？
経験のない50以上が働けるのは万年求人してるブラック運送くらいじゃねーか >>13
俺もなんだが60過ぎてると難しいな
時給制のとこですら落ちるわ
雪国なんで冬を思うといっそ運転手以外の道をとも思うんだが運転手しかやった事ないし困っとる 食品会社って基本、木パレ不可、専用パレに積み替えとかザラやけど
出荷先が木パレで出荷してるのもどうかと思うけど
現地で積み替えとかやってられんしプラパレに積み替えて持って行ったり
専用パレットも一言いえば貸してくれるし積み替えて持って行くけど
毎回大型で来て木パレのまま積んできて現地で積み替えてるおっさんとか
学習能力足りんのか？あんたのせいで待機大渋滞になってるんやけどな
って思ってるのは俺だけじゃないはずだよな？ お前もオッサンも困ってるんなら事情聞いたうえでアドバイスしたれよ… おっさんだって同じ疑問を持って色々動いてみた結果どうにもならんくてその形に落ち着いたんだろ
運送会社の社会的立場の弱さをどげんかせんといかん 嫌ならやめろ（その仕事を）
代わり(荷主)なんかいくらでもいるの時代はようこねーかなー 俺も大量にバラ積みしてきてゆっくりおろすの好き
客や他の運転手に嫌がらせしたいねん
おっさんも大渋滞出来てて他の運転手がイラついてるのみて内心笑ってると思うわ 誰も勝たれへんぐらい早く（前の晩）きて順番取り
おろしだしたらちんたらする
この組み合わせが一番あとにダメージがあるのは良く知ってる
リフトマンもかなり渋い顔して嫌がるやつ多いけど知ったこっちゃないわw >>14
ありがとう
視力ある生粋の日本人
運転は36年、普通に何百キロでも走れる
けん引取りに自費で行く
バラ積みは多分腰が持たないwと思うけど
世のアラ5アラ6ドライバーさんたち、腰やったりしないんかな？
手積みしない仕事振ってもらえるもの？ >>18
50代だけど、どんなもんかなと
免許あっても年齢だけで門前払い？ 家の会社は定年間近のじいちゃん達がバラやってるけど
スピードも速いしかなりタフなじいちゃん達がいる
経験からくる身体の慣れみたいなもんもあるかもしれんけど 【円安】恩恵は…外国人だけじゃない 給料2倍 海外に「出稼ぎ」急増 [puriketu★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1666094785/
もう出稼ぎの時代になってきた https://www.youtube.com/watch?v=hNGvCTx_F1I
ダサいパーツは別としても
ヒュルヒュルいってるマフラーって燃費悪くならないの？
煙突は結構付けてるの見るけどさ >>30
50代ならまだ何とかなるんじゃないかと思う
60過ぎたら途端に狭き門
シニアOKってダンプくらい 翌日6時出社なら今日は22時まで働かせていいな
こんな考えの配車マジでいるよね ワイ39からこの仕事やってるけど同時期に50代のおっさんもいた
10年経って今もおっさん頑張ってるけどワイはガリガリやったんが今はムキムキの50手前で
手積み手下ろしも余裕にこなしてるけど
おっさんはガリガリのままで筋肉がついてない
体質もあるんかもしれんけど遅くにスタートしたら多分ずっとキツイと思うわ >>6
兄ちゃんいい会社務めてんなー
実際いくら貰えるん？ワシも入りたいんじゃが口利きしてくれんか？損はさせへんで？ >>34
うちもバラ積み系はオジイでも募集とかしてるけど、中距離のパレット積み系はメーカーから運転時間長いから60歳以下指定されてるわ おっさんとか体動かさなすぐメタボなって病気になるし
そこそこ手積み手おろしさせたほうがええよ ドライバー経験10年以上ある32歳だけど良さげなところ落ちてかなりショックだ。理由は中型だけで大型免許無いかららしい
求人には中型免許の方も歓迎で大型は入社後にいつでも取得可能ですって書いてあったのにな…やっぱ自腹で大型取らないとダメか >>38
俺も元気無いから大丈夫だぞ
低血圧だし早朝に同僚からおはよう言われても会釈しかしないし >>42
大型と大型特殊と車両系と小型クレーンと高所作業車をとるんだ！そして重機の配送をやれば、バラ積みなどのダル仕事をしなくてすむし、金もいいぞ。 >>42
ちょとマテちょとマテおにーさーん
大型ないのにいいとこ入れると思ってたの？
ましてや牽引もないのに？
甘すぎね？
いやいや、マジでこの業界てこんなんなん？
底辺がええとこ狙えるとかマジで思ってるとかゆー業界なん？
ええとこ入れるとか高卒のオニューとかぐらいなもんやで。中途になった瞬間企業はチンカスから良いカスを選ばなあかんねんぞ？そんなこと弁えろや。弁えることができんのやったら今の会社でいつまでもいとくほうがええ。 >>42
残念だけどあなたよりいい人が来たんだろ
タイミングも大事だ
大型取れる別の会社探して再チャレンジでいいやん
運送屋なんかなんぼでもあるけど良いところは一握りだし最終目標のために >>44
めっちゃ資格とったろと思ったわ。運送だって色々種類あるもんね >>46
ありがとう。気持ちが楽になりました。とにかく次の休みにすぐ申し込みに行こうと思います このスレでもたまに未経験で大型けん引免許自腹で取りましたって奴いるけど
この仕事が合わなかったらどうするんだろうな
免許費用どぶに捨てるようなもんだろ 大型乗りこなして初めて一人前みたいな所もあるしな。免許は金で買えるし運転はよほどセンスない人間以外は誰でもできる。
そこらのBBAや小娘でも最近は転がしてるしな。
会社に取らせて貰おうって根性が貧乏くせえし、
ほんとにやる気あるなら自分で取ってくるだろ？
って見透かされるんだわなー。
高くてデカい車任せるなら少しでも安全安心信頼できる人に任せたいわな。世の中甘くないよ。
好条件なら尚更。 >>48
免許取りだけの腰掛けでも変な零細には行かないでね
雇う側としてはしょーもない運送屋に居ただけで雇わないから
しょーもない運送屋ってめんどくさいから引き抜いたとか文句言ってくるしマジで面倒くさい
10年乗ってるならその地域の内情わかってると思うでしょうが >>42
求人に書いてある事なんか鵜呑みしたんかww
慢性的に人手不足やから食い付き良さそうな聞こえの良いことばっかり求人には書いてあるけど、条件の良い会社は実際にはそんなに甘くないぞ
さっさと大型免許取って出直してこい トラック降りて別の資格の勉強した方がええねんけどな。運送の仕事はクソ過ぎやけどめんどい人間環境の方が嫌やって人もおるしなー 大型の運転なんかクソほど簡単だけどな
金さえあれば誰でも取れるわ
問題は仕事を始めてからだな
手積みの仕事なんかやっちまった日には普通に死ぬだろ初心者は てか何でここの奴ら手積みばっかなん？
色々な会社行ったけど手積みなんで数える程度しかしたことないが…底辺が声でかいだけか？ 手積みも断る事もできるけど
手当がデカいんだよなぁ
やりたくねーけど金を考えるとやらざるを得ない時もある >>49
大型二種まで取ったけど営業やってるダチがいたな。空港でバス乗りたかったけど諦めたって >>57
手積みで手当出るんだ、俺が経験した所よりマシですね
>>56
上級って…どんだけ底辺で生きてるのよ…免許も今は会社で取らしてもらえるよ…零細でも折半やろ自腹で取るやつおらんやろ 20代の頃に大型も牽引も自腹で取って一部上場企業に転職してトレーラー乗ってた
待遇良かったからしばらく続けてたけど運転手は事故のリスクが高過ぎるのと昼夜逆転生活が不健康で寿命縮むって事が分かったから辞めて、今は普通の昼間仕事してる >>60
普通の仕事しててこのスレに来てるのはどうしてなの
また運転手やりたいのか、はたまたなりたい人に運転手なんかやめとけて突っ込むためなのかw 不健康なのは間違いないけど夜勤者ってハゲ多いような気がする一番は遺伝なんだろうけどな >>61
別にスレ覗いたってええやん
10年くらいセミトレとフルトレ乗って長距離してもんやで少しくらいは物流の内情知ってるし、何も知らない初心者さんが騙されてブラック運送会社の被害者にならない様にアドバイスくらいできればと思ってスレ潜伏してる
お呼びで無かったらロム専なるわ >>64
経験者や現役ドライバーがスレにいなかったらいったい誰が質問に答えるんやw
スレタイに雑談も入ってるけど、どの辺が反してるん？ >>63
俺みたいな素人にはそういう存在は助かる。今は少しでも有益な情報を知りたいからな
ちなみにブラックと条件良い会社の見分け方は？52で額面通りに受け取るなみたいなこと言っとるけど >>67
これはあくまで自分の経験則やけど、実際に運行に出てる車輌の保有台数が50台以下及び運転手、内勤、事務方、作業者、引っくるめての総従業員数が100人以下の規模の会社はだいたい求人票に書いてある条件や内容に嘘がある
大手は面接通って契約結ぶ時に人事と対面で雇用条件を細かく確認しながら双方同意の上でハンコ突いて契約結ぶから後から揉めたりって事はないけど、中小零細はその辺いい加減なところ多い(運送会社は特に)から面接時に雇用条件や労働内容、給与基準の詳細を質問して回答に渋るようならまずその会社はやめといた方が無難
ハロワや求人サイトなんかで誰でも簡単に引っ張ってこれる求人は撒き餌だから全部を鵜呑みにして騙されないように気をつけて
長文スマソ >>67
あとブラックかどうかを判断する方法の一つとして従業員の自家用車が停めてある駐車場のぞくとわりと判断しやすい
DADなんかのパーツをゴリゴリ付けたワンボックスや、リヤガラスにE-Yazawaなんてカッティングステッカー付けてるのなんかが停まってたら古い考えの荒くたい運転手が多くてそうゆう所は自分の水揚げにもならない他人の仕事をやらされたり、長時間労働が多い傾向が強かったりする
型古の車や安い軽自動車が多く泊まってたら給料安い会社で間違いないし、それなりに新しい年式の車やファミリータイプのワンボックスが多く停まってたらその会社は仕事も給料も安定してて、家族持ちな運転手も長く続けられてる証拠だから結構良いと思う
たまーにあるけど高級車や外車ばっかり停まってるあからさまに波振りの良さそうな所は裏で何やってるか分かんないから危ないw >>68
なるほどな。従業員と車加味して、尚且つその辺面接で探り入れなきゃアカンのか
求人媒体で探すと大体はハズレっちゅうかその通りな事がほぼ無いと。まあ確かに求人通りなんてなかったな。つか紹介で入れるなら一番良いのだがなあ
たまに聞く無名で良い会社に当たったなんて話は宝くじ掴むようなもんなんやね >>69
それ！駐車場に停めてある車は面接行く時よく見るようにしてる！外車並んでるような会社は怖くて近寄れんw リフトの資格は自分で取りに行ってたけど
これこそ入ってからでも無料で取らせてもらえるところ多い
正直免許ではないし資格証明にもならないし自分で取って損したと思った >>59
だからその程度でって言ってる意味分かってないのかｗ 駐車場の車って言うけど、そこそこの車停まってても独り者が安い給与を全部つぎ込んでるかもだし、ボロい軽ばかりでも所帯持ちでそれは通勤用で嫁が子供の送り迎えする為にそこそこ良い車乗ってるってパターンあるだろ？ 良い会社はたとえ通勤用でもオンボロ軽じゃないんだよ。
そもそも労務上1週間出っぱなしとかないから通勤用でもそこそこの車。
零細法律無視の会社は自家用車に乗る機会が全くないから30万円以下のクソボロ軽。 20万で買ったクソボロ軽乗ってるわ
10万で買った車乗ってるやつもいる
安く買った自慢ばかりされる そうそう、中小は長距離運行出ると帰ってこれるの1週間後とかざらにあるから長期間停めっぱなしにしとくのにボロボロの通勤車の方が都合良いんだよな
大手やそこそこの規模の優良企業は長くても3日で帰って来れる運行だし、ボロい車で通勤して停めっぱなしなんてごく少数 大型乗ってると小さい軽に乗りたくなる
うちの会社は大型は軽のバンとかコンパクトカー
4トン2トン乗りはセダンとかプリウスとか車にこだわりがあるのが多い
俺も大型乗りだが普段車に乗りたくないからバイク乗ってる 駐車場の車は目安の一つとしてはいいと思う。あとトラックの架装が派手なのが多い所も変な会社率高めかな 車への拘りあるかどうかとやっぱ大きいの乗ってると小さいの乗りたくなるからそんな参考にはならんな 判断基準は運転手の通勤車だけじゃないからな
内勤社員や自社倉庫作業員なんかの車でもその会社の待遇やブラックかどうかを判断する１つの目安にはなる
敷地内にプレハブ事務所構えて社長内勤運行管理者は全員家族の一族経営なんて所は問題外な 俺は本当は自転車通勤したいけど15kmは厳しいな
5キロくらいなら丁度いいのに >>69
ガソリン代節約の為にたまに嫁の矢沢号で通勤してるが ちょっぴり恥ずかしい ジャリ駐のタイヤ位置が水溜まりになるほどくぼんでるのに、トラックに輪留めしてなんの真似だ
安全アピールならドアのカーテンとかロングシフトノブなどを外してくれ 正直自家用車なんて走りゃいいし軽でいい。仕事で走りまくってるから休みくらいダラダラしたいし渋滞まみれて観光とかありえん。日曜の夜から金土の帰りまで会社に置きっぱなしだしな 他業種からトラック運転手になって約3年。
立小便することにどんどん抵抗がなくなってきている。 底辺ほど他人の行動、言動が気になって仕方ないらしいな 圏央道の事故見たけど、ロードスターだろ潰された車。
よう生きてたな >>91
40代の女性運転手が取り残されていて救助されましたが、会話することができない状態で、病院へ搬送されました うちにもクラウン、アルファード、レクサス、BMいるけど皆んな独身かバツイチだわw 通勤車なんてどうでもいいよね個人個人の話だし
砂利駐車場でも良いところあるし
ただ社長嫁が経理だけはまじで辞めておいた方がいい
うまく言えないけど ワイ 軽トラからトレーラー、バスから戦車まで一通り乗って
色んな運転手見てきたけど
事故してる奴ってだいたい傾向というかパターン決まってくるんだよな
事故をしない 巻き込まれない 事故の原因を作らない 謙虚に防衛運転をする
これも立派なスキルだと思う。 >>91
よく見たら4t同士で挟まれてんだな。
4tでもここまでいくんだな >>98
よくニュース見てないけどトラックが連なってる間にわざわざ車線変更して割って入ったんかなロードスター
自家用車乗ってる時、高速とかなるべくトラックに挟まれんように心がけてるけど
挟まれたらすぐ逃げるw トラックをぬって走るアホはよく見るよ
今回のはたまたま間にいたんかね カッコつけたいのか威嚇したいのか
ノーウィンカーの鼻先車線変更してくる馬鹿乗用車よくいるよな
ぶつかって死ぬのはお前なのに馬鹿だなあって思うわ
今日の事故もどうせそんな馬鹿だろ >>98
前は大型だよ
大型､大型､車､4トン､ワゴンの順で止まってたけど1台目だけ少し離れて路肩に止まってた
4トンの居眠り説あるけどどういう事故なのかは不明
最後ワゴンが突っ込んでるのを見ると4トンはほぼノーブレーキじゃないかな 評判よくてフェリー使える地元の小規模運送会社と車両が多い準大手と悩んでます >>94
独身でアルファード乗ってる奴の気が知れん
俺の知り合いにもいるんだが そいつは50代コドオジで親兄弟を乗せてドライブとか旅行行くらしい なにとくらべるの？土方色って。
比較対象がわからない >>111
オマエはそんな事すら分からないのか？
だから中卒は使えないって言われるんだぞ >>12 あいつはトラック運転手代表みたいにもの言わんで欲しいわ トラック業界や運転手の現状わかってるくせに聞こえの良いしか言わねえからな >>40 世間的にはトラック運転手っていったらそのイメージがあるからね だけど実際にはトラックって言ってもいろんなのがあるわけでセルフは歳とっても出きるからね いろんな技術が必要になってくるけど 給料もそんなに悪くないし基本的に毎日家に帰れるしね >>54 幹線道路走るだけなら大型のほうが乗用車より全然楽だからな これが重機積んで現場に行くとか 資材移動や組み立てとかになるとあの人をよこせって選別が始まるくらい人は選ばれる >>73 惜しむような額でもないだろ 他に行っても使える資格なんだし 俺はちょうどそのくらいの馬券が当たったから自発的にそれで取ったな 嫁は出してやるって言ったけど記念になるからこれで取るって言ってね 騎手は勝浦だった >>109
そこまで行くとこどおじっていうか介護要員って感じで逆に違和感無くなるな
アルファードなら介護車としても勝手いいし >>109 別に良くね？ 単純に広さがよかったりさらに単純にフォルムが好きなのかもしれない 最近大きめの家電をヨドバシ.comで買ったんだが
関東発送でほとんど24時間後には北海道の営業所まで来てた
佐川だけどどうやってるんだろ？
航空貨物かと思ってしまう >>110
重機の配送は車両系建設機械の免許が必要 幹線道路走るなら細めの原付2種が
さいつよやぞ。大型かテレテレ走ってる間に
彼らは最速最短で目的地に着き、作業着に着替え
タバコ3本位吸ってる。いや割りとまじで。 これから運送屋に入る予定の奴はまず交通手段を確保すべき
駐車場を探したり車や原付を購入したりとか
基本的に運送の仕事って電車やバスが走ってない時間帯に出勤したり退勤することがほとんどだし
大抵の運送屋は車ないと行けない場所に事務所があるから持ってないと話にならん
下手すれば車持ってないだけで面接で撥ねられるかもな 車一択だろバイクは物乗らんし雨キツイし
まず交通手段考えなきゃいけないような層は運送来ないだろ… >>116
世間のトラック運転手に対する風当たりはかなりきついよ
目の敵みたいに割り込んできやがるからな
公道走ってみるとよくわかるわ
馬鹿にされてるのが
目にものを見せてやるわ >>110 その分身だしなみとかでガチャガチャ言われたりとかはあんまりないよ 地域にもよるのかもしれんけど 冬はくそ怖いけどね >>126 大きいからなんかやりゃ目立つしな まあそんなのは極一部なんだけどな
だけど女にはやっぱり大きいの転がしてる姿はかっこ良いと思われてるらしいぞ 挨拶で手をあげるなんて俺らには普通のことだけどそれがキュンとするらしい
そんなんもあるから余計風当たり強いんだろうなw >>126 あからさまに後ろがトラックだってわかってて嫌がらせ的な運転するやついるからな こっちも大型だし機動力もないからなにもできんしするきもないしな まぁ過去にトラックになんかされてハンベかいたような奴等なんだろうけどw 世間のトラック運転手のイメージ
日本の物流の大動脈
送料無料で今日注文した物が明日届くのはトラック運転手の弛まぬ努力のおかげ
大きな車を運転できるスキルの高い職業
尿ペットボトル投げ捨て、弁当の空容器投げ捨て
迷惑な違法路駐、迷惑なアイドリング
事故ったら人を殺めてしまうかもしれない危険な仕事
長時間労働底辺職、子供に就かせたくない職業上位 尿ペットは本当にダメ ためといて後から中身捨てれば良いだろ 奥さんと子供の集団が手をふってくれるからふり返すけど 俺のトラックが去ったあとに 子供がぼくもトラック乗るーって言ったら 母ちゃんが いけません！とかいってるんだろうなぁとは思うわw
そんなに悪い業界じゃないんだけどね実際には >>132 だからイメージの話よ だけどネットではとくにそうだけどとにかく運転手業界はつらくて安くて汚くてって方に持ってきたがる奴がいるからね 実際にはそうでもないんだよってことを内部からね まあさっき俺をまくってくそ意地はってウインカーも出さないで入ってきたトレーラーはの後前がずっと繋がっててさらに工事もしてたから別れるそのときまで俺の前を走ってるという かなりカッコ悪いことにはなってたけどなw 人のふり見てなんとやらってね そのトレーラードライバーと同レベルに性格は悪そうだな 赤停止から矢印GO出てるのに気が付かないレジャー多くねーか？
レーンの後ろの方から誰が鳴らしたかわからんように
鳴らすの楽しすぎｗ
まあワイのとこでまた赤になっちまうんだけどね・・ >>139
わかる
乗用車乗ってる時ならクラクション割と鳴らすが
トラックの時は看板背負って走ってるからひたすら無視してる
どこでクレーム来るかわからん世の中だからな
基本気狂いしかいないと思って運転してる >>139 真後ろにいたらよくわかるけどだいたいスマホみてるよそういうアホは それが確認できたら遠慮なく鳴らす それでお巡りなり行くんならこっちもドラレコに全部映ってるからどうぞって話だし 大和の横持ち17時間高速でまあ待ち時間寝れるってことで入ったけど実際は協力会社の皆様ご協力お願いしますとか言われてベースの仕分け作業やら同じ横持ち会社の積み下ろし作業まで手伝わされて全然寝れない3日働いたけど退職します言ったら所長から給料いらんよね？言われた BBAは道ゆずってくれないけどキュンとしてるのかね？ >>141
まぁスマホは停まってる時なら見ててもOKだけどほんとに動かないボケが多いよな >>145 たまにこれはマップかなんかをスマホで確認してるんだなってやつもいるけど あきらかにしょうもないLINEやらとかを見てるなって雰囲気のやつには遠慮なく鳴らす 俺は待ってても良いけど後ろがいるからなw ましてやトラックだから後ろの奴には前が見えないからどうせトラックが遅いんだってことになるだろうし じじーはすぐ警笛鳴らす
我慢が足りんし譲り合う気持ちさえ持ってりゃ鳴らす場面なんてほとんどない 対向車線の右折にパッシングで道譲ってもスマホいじってて気付かない事も多い トラックに乗ってお金もらいたい
対応する免許があればどなたでも！
ってのは散々いわれてますわな
実際の社名は出せないんだから
出せないまま話すんだから
地域とかもね 駐車してる乗用車の車種、雰囲気
何を運んでるか
そこらへんからアタリをつけてってトコ？
昔と違うからそんなに遠巻きに見ながら外堀を埋めて、みたいな職種じゃないよ >>148
右折は譲らなくていいと思う
俺はそれで事故でも起きたら嫌だから一切譲るのやめた >>151
俺も譲るのは歩行者だけだな
車両に関しては無視してる
トラックと解ると飛び出してくる輩ばかり >>147 俺の後ろにだれもいなかったら面白そうだから待つけどな 後ろがいるから鳴らすんだよタコ助 トラック3年乗ってるけどクラクションしたことないな
一回鳴らしてみようと押してみたけど鳴らんかった
割と強めにおさんとあかんのかな トラックで鳴らしまくるのはダンプやDQNくらいだしな
初心者は知っておいた方がいい
トラック乗りのDQN率
ダンプ＞建材屋＞自配＞軽貨物
こいつらが近くにいたらいつもより車間空けるなり
進路譲るなりしといた方がいい
目を付けられたら割り込み、幅寄せ当たり前にやって来るからな 俺はトラックやタクシーも右折だろ右左折だろうと
前が詰まってたら譲ってるわ
右折できにくい道もトラック相手なら譲る
他社であろうと納品先でも顔合わすし
日頃からやってりゃ相手も譲ってくれるようなるしな 社名書いてあるトラックにクラクション鳴らされたらナンバー控えてその会社に電話かけてクレーム入れるようにしてる サンキュークラクションなんかわざわざやるのって土木建築関係とダンプ屋位だよね
ダンプ屋も土建関係の仲間みたいなもんか
土木工事の現場だとユンボのオペがクラクションでトラック運転手に合図するのが普通だし 毎日同じ公道走ってりゃ、このタイミングでアクセル踏んでも
次の信号で引っかかるのもわかってくるし
そうなってくりゃ右折を譲ろうと譲りまいと
先で自分も後ろも止まるわけだしな
そう言うのをわかった上で譲ってるだけだけどな 看板背負ってたら会社のイメージもあるよね
ヤ○ト運輸さんは結構譲ってくれるけど佐○急便は譲ってくれない人が多いとか
そういうので佐○は急がされてるっていうイメージで絶対行きたくないって思われんだよね
譲り合いは気持ちに余裕があるかないかだしね 中長距離メインだけど一番余裕ある走りってロンコかなぁ
追い越し走ってるのすら見たことない ここ10年くらい、年々ひどい運転する奴が増えてるけど
教習所が悪いのかな？
譲る譲らないで言えば、明らかに太い幹線道路に細い道から出るのに、きっちり停止して安全確認しないで、ひょこり出てくるのが増え過ぎ マジレスすると日本全体的にみんな貧しくなってきて心の余裕が無くなってるだけ。
自分のことだけに必死なんだと哀れみな気持ちで見てあげるといい メッキとかは要らないんですけど
ハイルーフ車に乗りたい ヤクザの落ちこぼれ群れたがりメンヘラでコンビニ占拠だの無意味なラッパ鳴らしのダンプ連中と一緒のカテゴリとか死にたい >>164 いやいや 煽られるようなことをしてるくせになんかあったらすぐにクレーム入れるような奴が増えてるからだろ 今日は4tで新東名の真ん中を105キロくらいで走ってた
女が運転する大阪ナンバーのレンタカーが30mくらい前に90キロくらいで加速せずにいきなり割って入った
後ろを何も見てないような動き
急ブレーキほどではないけどガッツリ減速させられたからパッシング&鬼クラで抗議&危険周知した
危険行為には必ず鳴らしてる なんか勘違いしてる人がいるけど右折を譲らないのは譲りたくないとか遅くなるとかそんなどうでもいい理由じゃなくて
単に死角ができることによってバイクや自転車などとの事故が起こる可能性があるからだよ
YouTubeなんかのドラレコ事故映像で見るでしょ
もちろん交差点で前が詰まってたりしたら空けるよ
まあ右折の危険性分かってない人は多いと思う >>171
ヘタクソが前に入ってきたら速攻で車線変更してる
後ろ走ってるとロクな事がないから 俺は前のヤツがスムーズな運転じゃなかったら
あえていつもより車間空けて割り込ますようにしてるわ >>173
そのつもりで追い越しかけたよレンタカーが左に入って少し経ったから
レンタカーの前はかなり空いてたから真ん中にゃ来ないと思って油断した
いきなり1ウインカーで前に割って来た
予測不可能な意味不明の車線変更でブチ切れるしかなかったw バイクや自転車もガイジ増えたよな
中国人は待てる奴が少ないし順番抜かし当たり前の文化だし
ガイジな運転は日本人じゃないと思って気を付けてるわ 2024年問題で開き直る中小零細が多過ぎる
守る気が無いなら潔く退場しろよ >>174
俺もそれ。
馬鹿とハサミは使い用ってなw 逆にめっちゃスムースな奴との間に変なのに割り込まれた時の悔しさったらw 毎日同じ道走ってると出来るだけ止まりたくない
出来るだけハンドルも切りたくない
追い越しなんてよっぽどのこと（停車中、工事中など）
でもない限り抜かさんし信号のタイミングも間隔も身体が覚えるし
制限速度超えることもないし右折したそうやつがいたら早めにパッシングするし
わざわざ止まってまで譲るようなことはないけど
当然左からバイクが来てたら譲らんし（危ないとわかってたらやるわけないよなプロだし）
いつでも安全に止まれる速度が制限速度なんだしお前らもプロ意識持って運転しろよ
自分が煽るんじゃなく他人に割り込ませて煽らせる賢い運転心掛けろよ 一時停止、爺運転手は停止線から思い切り頭はみ出して止まる 割り込み方が鈍臭いやつにはカチンとくるわ
サッと消えろって思うわ
割り込みそうなやつが来た時はトラックに勢いつけて並走するようにしてブロックしてるわw
ざまあねえぜいつでも遊んだるからのうって感じやわw 危ない運転する奴はいつか痛い目見りゃいいんよ
散々若い頃に無茶やってたら滅茶苦茶安全運転するように変わるもんよ
事故は起こってからじゃ遅いし他人に迷惑も掛かるし
時間も何十倍無駄にするからな
割り込ませて同じような奴が入ってきたらさらに車間空けて走るだけや
それで塔ty口に何時間の遅れが出るんや?
せいぜい何十分やし、到着しても待機させらたら同じことやしな
どこの運送会社でも焦るなって大きな文字で書いてあるやろ 免許取れば就職にはこぎつけるだろうか。
睡眠の確保は課題だろうけど昼夜逆転はよくある方だからなんとかなりそう。 夜間走らなきゃいけない仕事すると寿命縮むよ
あっという間に白髪増えたりハゲたり肌や歯ボロボロになる そういやアドブルーの配達やってる人が会社で話してて良くは聞こえなかったけど将来的にアドブルーって無くなんの？
今高騰してんだけ？ 尿素装置も煤燃焼装置もいらねえんだわ ただ故障箇所増やしてるだけだろ ecoやSDGSも押し付ければただのエゴなんだよそんなもん >>186
もう元からボロボロだし寿命もたいしてなさそうだしな俺…… 構内運搬で普通免許可ってのは普通免許で走るサイズの車しかないってことですか？
それとも入社後大型取らせる？ 時間たっぷりのヌル仕事でフル高速 高給なのに
高速本線合流の辺りからなぜかスイッチが入って
１０トンが無理に右に出てきただけで舌打ちして内張りにパンチで
120キロクルーズの俺みたいなレーサー運転手はいますか？ >>191
普免しか持ってない奴用のカス仕事もあるよって意味だろ >>192
ちょっとわかる。俺も高速はなるべく大人しく行儀良く走ろうと思ってるのに一台トロいのに引っかかって捲る瞬間にスイッチ入ってそのまま飛ばしてしまう。 >>194
そりゃ大型や中型の免許持ってるドライバーは普免で乗れる貨物車の仕事なんて誰もやりたがらないからな
担い手が居ないからわざわざ募集かけてまで人が欲しいんだろ 思ったんだが定着率のいい滅多に求人見ない会社って金出してまで求人しないからハロワ見た方がいいのかな しばらく運転してトラックから降りると
身体固まってる感じがして歩くのに違和感感じるんだが
同じような人いる？ トラック運転手ってラジオ聞いたりするんかな。
AMやFMだと切り替え必要でそうだからradiko使う？ >>198
俺は腰やられるな
しばらく歩けば治るけど長距離とかは絶対に無理
トラックでこれなんで
愛車の点検時に代車で車高の低い車を借りたら腰いわすようになった >>199
俺もradiko
群馬とか言ってもFM横浜電波関係なく綺麗な音で聴けるから助かるわ >>201
やっぱスマホ使うんだね。
正直今の仕事が長く続けられると思わないからトラック行こうかなと思ってる。
運転は好きな方だしラジオと音楽聴ける環境で仕事できる方が精神上よっぽどマシ。 やっぱ大型持ってる人はイメージ通り高速を一人でひたすら走り続ける人たちなのか…？
それと相棒も乗ってて運転しながら手でシゴいてもらえるのか？ >>200
俺は最初膝が痛かったけど
今は上に上がって股関節あたり
俺もその内腰になるんかな >>202
トラック乗ってからラジオよく聞くようになったよ
毎朝でも無いけど、カフェオレかなにかを飲みながら配送してるのが日課になってる。
昔倉庫業やってた時は常に人の顔色伺ってたから気楽なもんだよ。 >>204
腰は運動不足からだと思うよ。あと座席の座り方とかかな。
体重とか目立つなら少し減量するといいかも。
膝は歳も関係あるかも。
自分はサポーター付けてるけど
多分季節の変わり目とかでも影響あるらしいからね 新人の時の横乗りで、性格の悪いおかしな先輩に当たったら、ほとんど辞ちまうよ。
ダメ先輩
1.気が短くイライラしやすい
2.自分が全て正しいと思っていて、人の意見を聞き入れない。
3.自分から謝らない
4.劣等感の塊だが、虚勢を張ってプライドが高く上から目線で威嚇。
５頭が極端に悪く(中卒)常識も通じない。
６粗探し、揚げ足取りで「勝った気」になりたがる
こんな人物と毎日二人きりで、上下関係があるなんて、正常な人間には無理。笑
新人指導の人選も出来ない会社サイドは、無能経営陣確定。お先真っ暗。笑 腰は気をつけろよ。「全然大丈夫」って思っても数年後にしっぺ返しがくるからな。 >>207
大体そのダメ先輩には恫喝してやると大人しくなりよるな 明日夜中１時出発だよ
今日休みで寝過ぎて寝れない
どしたらいい >>199
切り替えってボタンひとつ押すだけだけど >>211
え？ あそうか、チューニングは自動(？)なのか。
ダイヤル式のしか持ってなかったからつい。 最初はラジオ聴いたり音楽聴いたり動画見たりするけど結局無音に落ち着く >>213
長距離やってるとだんだん全ての音が雑音になる
たまには音楽聞くけど基本無音だわ くそ眠たいときに爆音で音楽聴いてて なにかでハッとなったときにその音の大きさにビックリする こんな音で聴いてたのに気にならないくらい眠たかったのかと
怖い話が良いわ 北海道は知れてるから本当にヤバイってほどのところはあんまないけど 本州だったら歴史古いからヤバイからとこ多そうだな
本州に上がったやつが高速の看板の上におっさんがいたって言ってたからな真夜中にw
もちろんネタは食ってない >>200
車高の低い車って座席が低い車って事？
自分のマイカーはスポーツカー並みに座席の低い車だけど 足が伸ばせる体勢なるから腰も足も楽だな…
嫁の軽に乗ると座席位置が高くて腰が痛いし なんせ足が痛くなるわ 俺も作業中はなんか音欲しいな
横乗りした時の爺さんが無音で苦痛だったわ トラック運転手になるのに必要な資金と時間が聞きたい。
免許持ってからの方が就職しやすいだろうし。 大型を会社が取らせてくれる
それまでは普通サイズの短い距離走らされるルートだけ
3年以内くらいに辞めちゃうと免許取得費用を請求してくる
みたいなとこ とりあえず普通免許持ってれば(限定でも年齢によっては大丈夫)行けるんかと。限定解除も〜五万と1週間ぐらいでいける。
ただサンデードライバーだと試用期間兼横乗りとかは長いかもね。
経験者は一月、未経験者だと二〜三ヶ月ぐらいか。
デジタコとか固縛の仕方など教えなきゃならんし。
フォークリフトとかは〜五万で1週間ぐらいで取得出来るから取っとくといいかも。
大型とかはその会社の規模や扱ってる荷物で変わるし最初は気にしなくていいんじゃないかな >>218
200だけど、以前マツダのロードスター乗ってた時腰いわせて接骨院に世話になったわ。まるで効果無かったけど。
車のせいとは言い切れないが体勢とか大事だなとは思う。
5ナンバーのハイエースとかも乗る機会あるけどあれはあれで室内高低くて一番嫌いだな狭苦しい。 >>220
今から高い金出して免許取って大型乗っても大した給料取れないから、初期コストなるべく下げるためにも免許取得補助制度がある運送会社探して就職した方がいいぞ
自腹で先に免許取っても運送未経験なら無免と一緒の扱いされる >>221
>>222
なるほど。
今持ってるのは確か準中型。
なお11月に小型二輪ATを取りに行く予定。（スーパーカブ欲しかったので）
車の運転はさほど多くないどころか滅多に乗る機会がないけれどバイク（まだ原付）はしょっちゅう乗っている。 >>225
準中型ならたしかそんな費用掛からず解除出来るはず
そのままだと2トンでもショートで雑貨とかを扱ってるトラックでないと乗れないな
混在してるか難しいよね解除しちゃえば一気に4トンまで行けるけど
俺も今乗ってる車の車検通された(乗り換え禁止)から小型二輪取りたい。通勤で渋滞が本当苦痛だし。俺もハンターカブかシグナス辺り欲しい >>226
なるほど、それならいけそうか……行くとしたら来年かな。今はあまりにも金が貯まってないし年末近いし。
>>227
クラッチレバーないからね。あれのあるなしでATかMTか決まると思う。多分トラックでもクラッチペダルありなしでATMT決まる。 セミATってのがあるよ
発進の時だけクラッチを手動で繋げてあとは自動
昔と違って今はATでも悪くは無いらしいけどやはりその人の思う適切なギアには入らないからメンテやコストを考えるとMTかな ギアを自分で選ぶATもあったりするね。トラックではあるのかな。 2トン車はともかく4トン以上だと加速でギア上げることはあれど減速でギア落とすことは俺はしないな。
減速Gかかりすぎるから荷崩れとか起こす可能性がある。
排気ブレーキとブレーキ踏むだけ。 >>213
大きなとこはラジオも無理なとこ多いしな
運転中飲食禁止なとこも知ってる
方や中小零細のトラック乗りはメーターのとこにタブレット置いてユーチューブ見ながら走ってるのも見かけるし 長距離でほぼほぼ高速やからダッシュパネルの前に12インチタブレット設置してのんびり走りながらYouTube、アマプラ、ネトフリ、U-NEXT、アベプラ、と好きな動画見まくりで快適
映画やアニメ年間に300本以上観るから流石にもう見るもの無くなってきた >>232
なんで運転中のことまで……。自称進学校みたいな雰囲気感じる。
ところでトラックの種類にもよるだろうけど1日の流れってどういう感じなんだ。
ググった方が早いならググってくる。 >>233
ガッツリ見てて笑う。
あんま画面見過ぎないようにね。
>>235
おkggr 会社に免許取らせて貰おうなんて考え方が通用するのは20代まで
中年は自分で免許取ってから行かないとやる気を疑われるぞ 今の20代で運転手になろうなんて奴は中卒ヤンキーでもおらんぞ >>234 箱車が良いのかい？ 箱だと本当に業務内容によって時間帯からなにから変わるからねぇ 未経験の中年が免許も持たずに面接きたら落とすわw
あれは若者向け。事務員の募集に男が応募してくるようなもんですわ。空気を読まないと >>234
トラック舐めてるけどコンビニ配送なんかは飲み物飲んでるだけでクレーム来たりするんだぜ
それと運転中(走行中)に飲食はちょっと前に違反になるならないで問題になっただろう
一応危険な行為だ
それを禁止するかはまた別の話だが >>241
一人の時間が取れる方が良い。
>>243
飲食は流石に……と思ったけど飲み物にクレームは外道の所業だろ。走行中に食べ物はともかく。 車走らせながら某栄養入りクッキー囓ってるリーマン映したCMちょっと前までテレビで見たし >>244
陰湿クレーマー日本人のこと全然分かってないんだな
ちょっと前にも配達員が休憩してたらサボるなとか言われたりさ
そもそもそれもお前に関係あるのかって話だしw >>247
だから外道なんだよ。
真の無能集団だよあんなクレーマー。接客業経験あるとイカれ具合がよくわかる。 アホな質問になるけど、長距離ドライバーは旅行気分を味わったりしてる？ >>249
そんなやつおらんやろな
休みの日のことばっか考えてるで
んで休みの日は車には乗らんのや 全体的に気が利く奴、気の付く奴って少ないし
自分の荷物だけ猪のごとく積み込む際に他人の荷物は散らばらす
場所取りも必要以上にパレット置きまくって他人の邪魔をする
要領も悪いし頭も悪いから仕方ないんだけどな ニワカなんだけどケツ振り具合ってサイドミラーで分かります？ちな増トン車 今もボーイの長距離はあるぞ
10トンじゃリミッターあるから翌日に届かなくて困る荷物がある以上は
そういう会社はそういうの売りにしてないから他の運転手から話を聞かないと情報は手に入らない
ただ実質週休一日も怪しくなるがな >>251
自分で探して検品するやつか
超絶糞現場乙 >>255
でっかいのはよく見るけど……軽トラ！？
何運ぶんだ……？ そういえば外人が増えてるのか
中国人留学生とかな
フジの記者とか中国人が訛った日本語でリポートしてるし
おかしな運転するのが増えてるのは、そういうのもあるな >>257
幹線便に間に合わなかった必着荷物だとか、積み忘れられた必着荷物だとか...
ホクホク顔で走るよね >>259
あー、いわゆるピンチヒッターみたいなやつか。
正直(寝るのがクソ大変そうだけど)軽トラサイズなら運転しやすいしやってみたい。 >>244 一人の時間ってなったら距離走るタイプの会社だろうなぁ だけど相手にするのは倉庫とかのリフトマンとか癖あるやつ多いからなぁ >>253 右左折のときならミラーでわかるよ 後ろから乗用車きてるときは必ず確認しないとひっかけちゃうからね >>252
4トンがデカいのか知らんが長距離あるよ食品とかだけど >>263
オバケなら大型と変わらんw
でも今は普通の4tでも中距離とか大型並みに給料もらってるのあるね ドラエバーのラジオCM、ドラえもんを意識してるのかあの声にイラっとする 中古で買うときどんなとこで買うのがいいの？
良し悪しがよくわからんが詳しい人でも運勝負？ 個人で買う話か？
ディーラーか専門店で面倒見てもらう前提しかないな
トラックってのは、業務用なら故障を織り込むしかない
当たり外れがあるにしてもいつか必ず壊れる物だからね 今日日自分でトラック買って個人事業主とかあんまり聞かないけどそうならすげーな
それとも零細の社長さん？ 前に傭車の積み込み立ち合いしたら、傭車のドライバーが50台くらいの会社の社長さんだった
こまめに手伝ったら気に入られたみたいで、ジュースおごってもらったり色々話したよ
その人が言うにはやっぱり自分で1台でも持った方が良いってさ
タイヤが値上がりする前に100本買いだめしたり､数の少ない大型ユニック乗ってたりやり手っぽい人だった トラック個人所有って、ガレージも必要だろうからかなり金要るのでは。 大体ちっこいトラックのやつらって自分は行けると思って突っ込んでくるアホ多いし
大型で突っ込んだらイライラするのもアホらしいし譲るようになった
たまにわかってるやつは待ってくれてる >>273 時と場合によるんだよな 小さいほうが寄せてくれた方が行きやすい場合もあるけど
先に行ってくれないと１１トンが行けないって時もあるからなんともね ただのぼり優先なのがわかってないやつは勘弁 とくに冬やられたらきつい わかってるやつの待ち方はかなり離れて止まるやつのことな >>268
>>269
零細の社長です
10年ほど前は4t中古200～300で買ってたけど結局故障で高く付いたり大変な目にあったりしてので
最近は新車買ってました（車には詳しくないです）
微妙に車足りないときあるから予備的に1台買いたいんだけど新車を買うのも勿体無いといった感じです
ボロいのといれかえる、とかでしょうけどボロいのもなくて
で、中古で買うときにおすすめの買い方などあるのかな、と 運送屋の繋がりとかないの？
ここ運転手しか居ないから
新車買えとしか言えないよ >>276
社長さんに質問
零細でも社長になればやっぱり儲かるんでしょ？ >>276
新車買って一番古いのを予備にした方がいいんじゃない？中古なんか嫌でしょ >>271
お前よりは色々と経験してるから笑
人を見る目はあるのでね､お前よりは
あと個人事業主でも仕事取れる環境にはいるので 中古なんかハズレ引いたら頻繁にあちこち故障して高くつく
中古なんか何かしら理由あるから中古なんだよ >>276
新車買って運転上手くて大事に使いそうなベテランに乗らしといて古いのを予備車に。
が、セオリーだと思うな俺も 零細とはいえ経営者がこんなとこで車両の買い方聞くかよ ラジオ聴く人に質問だけどスマホで聴く？ それとも車に搭載されてるかポケットラジオを使う？ >>278
全然儲からないよ
なんならドライバーより年収低いし
赤字のときは食費だけなんとか、ってときもあった
今は利益出るようになったけどそれでもサラリーマンよりは低いね
>>279
やっぱそういういうパターンかねえ？
買い換えるほど古いのないし迷うね
>>281
それはほんと良く思う
ディーラーの認定中古車とかなら如何なんだろう、とかね
前聞いたときは4tで500万ちょいして新車が800くらいだったから新車にしたよ >>283
なんかやたら車詳しい人とかいるじゃん？
だから聞いてみた
運送無関係の仕事から立ち上げたから車関係はまったくもって無知でね >>286
10年もやってて車両の買い方をここで聞くとか大丈夫？笑 >>287
いやむしろこういう場だからこそ聞くんじゃない？
まあ安価ノリでやべーこと吹聴する人もいそうだけど >>287
他の会社のひとがどんな買い方してるのか気になってね
取引先大手しかないんで一括で新車買ってる、としか情報ない
大手は末締め末払いで一括なんだと
それもまとめて10台とか >>280
たった7文字のレスなのに相手の経験とかわかるっておまえすげえな
いくら悔しかったからってもう少し考えてレスした方がいいぞ お得意先ならディーラーから営業に来るし10台の買い方も交渉しろよ
時期ヅラして納車してもらうとかな
今どこの使ってどこで買ってるかにもよるけど他社探して引き合いかけて相談してみろよ
社長なら合い見積もりくらいできるだろ 東海市の日鉄の横持ちは給料高いけど仕事はどんなもんですか？ >>290
ん〜ただの揚げ足取り野郎って分かったから
悔しくも何ともない笑
ひねくれた人格を5chでさらけ出して発散なんだねw 前に鮮魚やってた時の会社は新車5年使って売ってまた新車だったな
漁港入り込みで1車満載分荷物ないと傭車だったからたぶん5年で20万キロとかだったんじゃないかなぁ
ちょっと飾ったりで金かかった車だったから同業者が中古狙いの順番待ちしてたの覚えてるわ
看板消したり変えた元その会社のトラックがかっ飛んでるの未だにちょくちょく見る
全車日野だったけど次どうすんだろw >>294
めちゃくちゃ距離走るとこは5年買い換えが多いみたいだね
60回払い まあたしかにペットボトルにオシッコしながら旅行する人はあまりいないね >>292
毎日毎日同じ所ばかり走って飽きるんじゃないの。
知らんけど。 >>293
ＩＤ変わるまで黙ったほうがいいよ草生やしてまで顔真っ赤やんか >>299
へぇ
そう指摘するなら、顔が真っ赤な客観的根拠を今日中に示して説明して下さい
そのIDで説明出来ない場合は、お前の書き込みが嘘である事が確定する
もしそうなら謝罪して下さいねw >>301
じゃあまずはおまえが271より経験豊富だって客観的根拠を示してみろよ
どうせ経験値10年もないボーイだろ？ 尿ペットを道路に棄てるのはやめろ
なんでわざわざ人目につくところに棄てるんだ？ マーキングしてんのか 10人以内くらいでみんなバラバラの時間に出発帰着してるとこって点呼とかどうやってるもの？ 尿ぺポイ捨てトラック運転手の生態
その行動原理は自己啓示
後日その道を通った時に自分が捨てた尿ぺがまだそこに残ってる事（自分がこの世に存在している証）を確認して安心する
自分の尿ぺポイントに他人の尿ぺが捨てられていると新たに尿ぺを捨てて自己の領地を主張する
清掃員が尿ぺを回収する様をキャビンの高い位置から見下ろしながら優越感に浸っている、世間の人からしたら同列な底辺職だと思われている事には気付いていない >>304
ちゃんとした会社だとリモート
だいたいはやってない
アルコールチェックのみ >>305 その点においては底辺だと思われても仕方ないとは思うわ 中身だけ草むらに棄てるとかすりゃ良いベナ ４ｔのアンダーサイドミラーがなくなりました
どこで売っていますか？ >>308
俺はアマゾンで買ってこっそり変えた。たぶんバレてない トラック運転手として仕事入ったのに昼から出勤して、倉庫業やらされてるの詐欺だよな
本当憂鬱。給料とかの待遇いい分本当残念でならない 朝早くて終わりは14時や15時ってのが良かったのに何が悲しくて22時近くまでいなきゃならんのさと >>304
ウチは30人くらいの支店だけど
6時～18時くらいまでは事務所の人間が誰かしらいる
もちろんそれより早く来る人も遅く帰る人もたくさんいるからアルコールチェックだけだな >>312
だよなあ
独身ならはいはいと聞き流してやってんだろうけど家族いるとルーチンがどんだけ楽で重要か… >>302
はい、客観的根拠を制限時間内に示せなかったのでお前の完敗だね笑
次にこちらが先に根拠を求めているのに、時系列での優先度を無視する要求
もしかして、隣国が出自の方ですかねぇ？w 倉庫持ってるトコってちょいちょい倉庫送りが有るな
いい加減すぎ 高速道路渋滞中、隣の車線に小中学生の遠足と思われる観光バスと並ぶとなんか嫌。 >>315
ねちっこいなあ
NGするからコテハンして >>317
同僚でそのシュチュエーションになった時に小学生にエロ本広げて見せた奴いるわw >>317
引率の先生に
「ちゃんと勉強しないとああいう風になりますからね」って言われてそうだから？ >>318
断る
人へ物事を依頼する時に、礼儀が必要なのは日本人の常識だ
テメェのゴミ屑感情などどうでもいい、やり直し >>317 前が鏡面観音のやつの後ろについたときはなんか照れるわw >>317
子供なんてトラックだ！ぐらいにしか思ってないだろ >>320
小学生が手を振ってきたりピースサインをしてくると気まずいから。
でもよく考えたら自分が小学生の時同じことやっていた気がする。 子供が親に 俺も将来トラックのるー っていって母親が バカなこと言うんじゃないの ってまでがセットな 子供がトラック運転手に憧れてペットボトルにしょんべんするようになるといけないからオマエら自重しろ >>317
前に女子高生の修学旅行だかなんだかのバスと平行になったら携帯番号書いた紙を窓にかざしてたからメモって電話したら本当に本人だった事がある >>331
嘘つけw
もし本当ならその後の展開は？ >>306
>>313
そんなもんなんだな
それちくったとこでどうにもならないんだろうね
巡回用に書類はきちんとつくってるし
監査入っても潰れるだけだし極貧会社はお目こぼしなのかね
たしかリモート点呼って利権ガチガチの専用機でないとだめなんだよね
しかも運行管理者は営業所にいないといけない、とか
極貧には無理だろうね
AI点呼なるロボットが点呼する仕組みも検討されてるみたいだがどうなるんだろうね 調べたら国も大分まともな考えになってるみたいだね
国交省、「自動点呼」来年１月施行 乗務後 ９月までに機器認定 「乗務前」来年度に実験https://logistics.jp/pickup/2022/03/29/25878/
あとは形だけやりたいとこ向けに格安の機器がでるかどうかだね
デジタコは格安5万の使ってる >>331
俺らの頃もあったw思春期真っ只中だからなぁ
うまく行けば最後までいける 自分はたまたま24時間運行管理者が居る会社しか経験無いんだが
夜中に運行管理者が事務所に居ないような小さい会社の方が給料良いの？
自分の会社は会社自体は凄くでかいが給料安い 手取り40しか無いんやったら長距離なんてやってられるかボケ 会社デカくて給料安いとかなんで続けてるんかわからんな >>344
有名でデカい会社だけど正社員ではなかなか入れないんよ
スタートが安いけど労働基準法とコンプラは遵守してるし毎年昇給が確約されてるから10年とか15年とかいれば仕事量の割に悪く無い感じにはなる筈なんだ 試用期間3か月まで朝7時出勤17時終了
試用期間終わってから明日から朝4時出勤17時終了
3か月頑張ったけど古株は朝ノコノコ7時過ぎに来て17時に帰ってるのを見て
配車にどんな配車の仕方やってるんやとブチ切れて辞めたったわ 「このままではドライバーも会社も共倒れ」コスト削減に注力
2022年10月26日
https://weekly-net.co.jp/news/151584/ >>340
中小もピンキリだね
ただ昇給ない代わりに初年度からそれなりにもらえるところが多い印象
あとデジタコやドラレコついてても事故さえおこさなきゃうるさくいわれなかったり
会社員というより個人事業主に近いかもね ちなみに朝一発目野菜が終わったら路線に入って積込み
昼前から配達が終わったら集荷
他のやつ見てたら朝一野菜終わったら通常配達やって集荷せずに15時終了
そりゃ切れるよな 給料同じ
新人だけコキ使う糞会社だったわ
小さい所は辞めとけよ 安請け合いしてる下っ端は燃料の値上がりで
今どんどん潰れてるらしいからな >>347
最終的には荷主自らが物流部門立ち上げて自社の社員としてドライバーを雇う
大きい企業ではそんな動きは少しずつあるみたいだが 今、着目すべきは大手運送会社が値上がりしても
下請けに対する支払額は上げてないってことなんだわ
下請け先も請け負い元に交渉していくべきなんだわ
それをやらない何も専務がのさばってるとこは潰れていく 大手「運賃値上げとかナマ言ってくる下請けは切るわ」
下請「ごめんなしぇー(ウンコぶりぶり 今の国内企業はその考え方だしな
上が下を守らないから企業も上手く回ってないんだろうな うちの荷主はとっくに自社でトラック何台か持って倉庫の人間が倉庫兼運転手やってるよ
さすがに長距離は運送屋に振ってるけど 最終的に上が掲示する額では会社が潰れてるわけだしな
このままいけばどこも請け負えなくなって物流は止まる
そうなれば大手も人材が不足してたら縮小せざるを得ないからな うち零細やけど大手からの仕事はちゃんと運賃や待遇上がってるで？
中小がちょっかい出せる荷主のところが終わってる 赤字だろうがなんだろうが仕事安請け合いするアホ零細がいるし、潰れても次から次へと永遠に湧いてくるから日本の物流は絶対に止まらない >>340
そんな感じの中小で月に31日出勤して総支給65万の人居るよ。
食品系の中距離ローリーだけど。 運ぶ物が、技術がないと運べない仕事を探しましょう。
運送なんだけど、職人の様な仕事。 >>350
もともとそれがアホらしいってので運送会社ができたんだが本末転倒だよね
しかも自社でやれば運行管理いらないっていう法律の矛盾
>>356
中途半端なとこがつぶれて零細が息吹き替えしてる感じ
>>359
技術もくそもないだろ。安くするのが技術だよ 所詮運ぶだけ
そんなプライド持っても仕方ない。
楽すること考えたほうがいいよ 荷主は良い条件でドライバーを囲い込めば良いと思うんだよなー 変圧器とか新幹線とか風力発電の風車とか
深夜に先導車付けて重機運んでるトレーラーとか
運送でもこういうある種の専門知識や職人技が求められる仕事は割がいいぞ
もちろん就職するのも一人前になるのも簡単ではないが そういうのっていくら位ドライバーの金になるんだろう
運賃一発何百、何千マンだろうね
携わる作業員の数は一般貨物に比べたら桁違いやろうけど てかそんなの運ぶの日通とか日立やろ？
手当あんまり付かなさそう てかあんだけ案内とかついてれば普通のドライバーならできそうだけどね
まあそれでもその中で一番うまいやつ選ぶだろうから普通のやつじゃできないんだろうけどね
ちゃんとした荷主は下道と高速道路で同じ時間（高速は周り道だから）だったとしても
金出すから高速のってくれといわれるね
もし下道が渋滞したらいけないから、らしい >>338
真横でスケッチブックに書いてたんだよ
おれは東京住みでその娘は神奈川の横浜
それで何度か連絡取って飯食ったりしたけど
それだけだったな うちは中堅だけど値上げに応じてもらえない集荷先は撤退してるな いわゆる横持ちの運送屋さんに求人でてたから応募して見たけどエントリーシートで蹴られた…
誰だよ運ちゃんなんか誰でもなれるなんて言ったやつは 荷主「ウチも原材料費高騰で売上キビシイんだから運賃値上げとか無理に決まってんだろカス」 零細工場とか得意先相手に値上がりできないところが
負の連鎖してんだろ
大手は嫌な荷物は値上がり理由に撤退は昔からだしそのうちなるようになる >>371
みんなすぐ辞めるようなキツイのなら誰でもなれるよ
定着率の高い楽な仕事は倍率高くて審査されるよ
そんなもん警備員やらなんやら人手不足の仕事でも似たようなもんだろ 底辺の運送屋ならいつでも入れるよな
頻繁に求人出してる地雷運送屋も 燃料、整備費用値上がりで小さなトラック会社が潰れたら次は値上げに応じられなかった企業の番だよなあ
どこ探しても応じてもらえなかったら自社便の選択になる
結局燃料、整備費用、高速代、人件費と企業の負担になって少ない荷物で走るのもなあ >>379
安請け合いする零細が湧いてくるから無問題やぞ >>371
有名な大手は普通には入れないよね
仮にも一部上場企業なんだから中卒高卒では入れて当たり前って感覚がおかしい 上場はしてないけど資本金30億くらいの会社で今選考中だけど凄い時間かかってるよ
書類送付から面接を経てもう一ヶ月超えた
今度条件提示するから来社してくれと連絡あったから受かった可能性があるけど条件合わなかったらショックでかい 資本金二桁億なんか
この業界じゃ一般的じゃないのか
待遇に期待するほどでもないよ 一応希望額は言ったんだけどどこまで自分の希望に寄り添ってくれるか
会社は長年安定してるから多少低くても内定出してくれれば就業するつもり >>382
労働条件すらわからないのに応募したの？ >>385 そうだよ委細面談の表記だったから
なので相手の方も希望年収やら前職の年収とか聞いてきた >>380
その零細が潰れてるって物流ニュースで話題になってたな
そりゃ走れば赤字になるような仕事取れるところなんて
どんぶり勘定で他に旨味のある仕事まわしてもらってトントンだろ
そんな商売のやり方やってる所はそのうち消滅すると思うぞ >>386
どこでみた求人？
インディートとか求人誌ってふつう給与書いてない？ >>387
潰れては新しい零細が出てきてまた潰れる
運送会社が免許制じゃなくて登録制のままなら永遠に湧いてくるから無くなることはない 工場とか問屋の自社便ってやっぱ普通の営業とかライン工みたいにちゃんとした志望動機書かないとダメなのかね？
歴代働いてきた運送屋はどこも運転が好きとか稼ぎたいとかそんな理由で通ったけど 俺のチンコでかすぎてペットボトルにオシッコできないんだけど、トラック乗りはみんな粗チンなのか？w >>390
普通運送屋でも前職の経験を活かせる為とか書くだろ
問屋やら工場はそれ以外のプラスアルファが必須
事務作業も得意ですとか営業の経験で顧客とのコミュが得意ですみたいな ブラック ブラックって求めすぎてそれほどでもないことを勝手に認定してるパターンもあるからなぁ ペットしょんってチンコをペットボトルの飲み口に突っ込むんだよな？
一度だけ試しに飲み口にチンコ入んねえから先っちょを近づけておしっこしたら運転席に飛び散って悲惨な目にあった
チンコでかい奴はどうやってペットしょんすればいいの？ チンポは突っ込まんよ
亀頭を押し当てるんだよ
でもただ押し当てて放尿すると内圧でしぶくから、エアをうまく逃がしつつ出すんだよ 運送屋に採用されたら運転記録証明や初任者講習は自腹で本採用前にやってこいといわれますか？ ペットボトルしょんべんしてる奴いるの？
口が少し広いのがやりやすい それなりの所は変な奴入れたくないし、
中途採用は前職での勤務態度、退職理由など
電話で聞き込むらしい
履歴書、職務経歴書に嘘書く奴もくるからな DNPロジのバイトで健康診断と適性診断を自腹で持ってきてと言われたよ。
運送６社経験してるが自腹は初めてだったな。面接いかなかったけど >>390
中卒とか底辺高校は問題外
ある程度しっかりした履歴書と職務経歴書書けなきゃまず書類すら通らない >>397
一般的にト協入ってるから助成金がでるみたいだね そういや近物レックスで運転記録証明を自腹で払ったな。
手取り１５万だったからすぐ辞めたけどｗ 検査とか正確かどうかすらわからんものに自腹は嫌だな フォークの資格自腹は全く不服にも思わなかったしそれくらいのやる気は見せていこうと思ってたけど 今から思うとリフトの教習所って実際に荷物運ばんし
何のためにもならんかったわ リフトって乗る？
自社倉庫で積替え以外乗ったことないや
積みも降ろしもやってもらうし
会社からも責任生じるから乗るなって言われてる
指示書に書かれてること以外しないな >>388
応募は会社のホームページの求人欄でIndeedや他の求人サイトにも出てなかったよ
給与の詳細聞きたいと電話したけど書類送ってくれの返答しか貰えなかった
結局面接にはこぎ着けたけど人事部はしっかりしてる印象だった >>407 それは業務内容によるのでは 自分でリフト乗って積み降ろしする業務の運転手なら必須だし 会社に取らせてもらって無駄に修了証持ってるけど
技能講習って技能を高めるとか身に付けるのとは違うんだよな
やっちゃいけない事、分かったかな？厚生労働省との約束だよ？あぶないからね！ヨシ！
なので原理と禁止事項を伝達してるだけなんだよな
本来は雇用者全額負担すべきものだわ 冬は飲み口が広くてアルミのボトルが多くて助かるよな 右折しようとしてるときに、横断歩道に歩行者がいるのにパッシングで譲ろうとしてくるバカ
もっと周り見ろや
良いことしてる自分気持ちいい！ってか？
気持ち悪い 大体は入社前にいろいろ終わらせて入社してその金貰えるって感じじゃないかな
雇用すると勤務時間に適性検査とかさせる無駄時間になるから雇用前にやるのが普通らしい
たぶん国もそれをみこして、3年間のうちに受けてない人は受けなきゃいけない、初任者講習は書類さえつくれば自社でやっていい、ってことにしてるんだとおもう >>414 そこまで言うほどのことか？ ひねくれすぎだろ 悪気のあるやつをDisれよ まぁレジャーの譲りはロクな事が無いから、必ず確認してる
ウチの会社て20年無事故無違反の人が、レジャーに譲られて巻き込みやらかしたから チャブリとか、今いる運送屋の先輩に言うと
は？って顔される
昭和用語ですかね こことか長距離スレとかで使ってる奴いるね
意味は分からんけど >>414
パッシングやり返せばいいだけやろ
コミュ障か
歩行者いなくても譲り返せるゆとりある行動取ってりゃ普通にできることだわ >>424
いや、知ってるけどダサいと思ってわざとなんスカ？それって答えるやつもいる
ジャンボとかチャブリとかセンターとかアホすぎるんだよ 「4発焚く」とか恥ずかしくて言えねえわ
だいたい「焚く」ってなんだよ、ふつうに「ハザード出す」でいいだろ
文字数変わらんし ハザード焚くはまあ通じる言い回しだとは思うけども
4発ってのは知らんけど 街道のお邪魔虫とか夜遊び少女探索隊みたいなステッカーをゴテゴテに貼ってるトラックみるとうわぁ...ってなる >>431
会社による
零細なら細かい真面目な人は無理
大手なら面倒臭がり大雑把な人は無理 アンドンに何とか丸とかやっちゃってる奴も軽度発達疑う
漁師じゃねんだからさw ゴテゴテになんか付けてるのは総じてダサい
箱にゴチャゴチャ派手なデザインの社名とかもダサくて働く気にならんわ >>436
「埼玉縣加須漁港」って書いてあるトラック見たことあるぞ
そんなに漁業に憧れてるなら千葉とか茨城の運送屋で働けよ(笑) 金稼ぎたいからガツガツしたやつって俺の会社にはいないわ
仕事選ぶ、文句言う、でも金欲しいってやつばっかりだわｗ
ガツガツ何でもやったる！って奴ならバカでも会社が一番欲しい人物だと思うわ １０月３１日(月)午後７時半からのＮＨＫ総合テレビ「クローズアップ現代」
■“送料無料”の陰で…トラック運転手の悲鳴ー相次ぐ過労死
ネット通販など便利さの陰でトラック運転手に頻発する労災、過労死。基準を超える運転を強いられる実態。
全てはお客様のため！？ドライバー密着取材とアンケートから探る
▼脳・心臓疾患の労災は全業種の１０倍、過労死も頻発
▼謎！改善された労働基準が過労死ラインを超えている！？
▼あるトラックドライバーの２日間に密着。高速代が出ず長時間下道を走る。運転以外の“タダ働き”が横行？改ざんされる労働記録。
▼現役ドライバーのホンネを緊急アンケート。「長時間労働が制限されたら困る！？」悲痛な叫びとは？
▼“送料無料”が当たり前の意識。あなたは変えられますか？
【解説】立教大学経済学部教授…首藤若菜
【キャスター】桑子真帆
【ナレーター】安元洋貴
絶対にお見逃し無く！ >>431
トラックの運転が苦痛だという人には不向きな仕事 >>431
トラックの運転が苦痛だという人には不向きな仕事 遅レスだけど4発って言わないし聞かないなー
4灯ならわかるけど また 嫌なら己がやらなきゃ良いだけなのに実害ないのに必要以上に叩いていくスタイルかw しかしフロントのところに文字が書いてあるとなんて書いてあるのか目が行くな >>440 それ最初っからろくなことしてません前提じゃんか 20年くらい前にやってた長崎の運送屋のドキュメントみたいなやつの方が面白いしおっかけのきつさがわかる映像だったわ YouTubeにもあるんじゃねえかな
あのおじさんさすがにもう降りたろうなぁ >>439
運送に限らず欲しいだろうよ
そういう都合の良いパシリなら使うのも楽だし 鉄道コンテナってあれ自主荷役だろ
しかもほぼバラで何回戦もするらしいな、何が楽だよ 鉄コンが優しいのは環境にだけ
積み重ねられたパレットがステージ 正直安い安いって言うけど業務内容による それにそのくらいの給料帯の人が民間なら多いだろうってくらいのレベル クビにされたことある人いる？どんな理由でクビにされたか聞きたい >>455
客先の構内で野糞やゴミポイ捨てしまくってたら防犯カメラでバレた
出禁にされそうになったから俺じゃないって言い張ったら(カメラには明らかに俺が写ってたけど)、じゃあ警察に被害届出すって言われて会社から捕まるかクビか好きな方を選べって言われたからどっちも嫌だって言ったらクビになった >>455
大型のセンター便で入ったのに4トン乗らされて苦手な店配やらされて仕事はやったけど試用期間終わりの時に話し合ってお互い嫌だとなって辞めさせられた事ならあるよ >>456
野糞映像見られたら恥ずかしくていられんわ >>455
俺じゃないけど元同僚が定期便の仕事で寝坊して
延着するを2回くらいやらかし
積み場で荷物をトラックの周りに散らかして置いてて他の会社のドライバーに邪魔だから早く片付けろと言われて逆切れして喧嘩になったっていう事件を
3ヶ月くらいの内に連発で起こして荷主から永久出禁喰らって会社もそのまま解雇になったよ 今時無料求人見ても週休2日の仕事いっぱいあるのにこんな休み少ない仕事なんか高卒でもなかなか来ないよ >>460
給料高いとこって時間が長いだけだからな
もちろん8:00～17:00なんて書いてあるのは大嘘 完全週休2日制、勤務時間8時17時、残業は月に10時間以内
これが守られない仕事はやらないって決めてる >>462
有名大学でて有名企業につとめないと不可能だね
それかその待遇で月給18万か >>218
うそつけ
セダンクーペ系は脚が伸びて長距離きつい
軽ハイトやミニバン椅子に座る幹事で楽だよ >>463
やっぱりそんなもんだよね
どれか一つは目をつぶればもう少し貰える >>463
有名大学も出てないし有名企業でもないけど、今の勤め先は上に書いた条件で資格手当と住宅手当と家族手当付いて月給29万やわ 大型地場ドライバー
年間休日120日以上
土日祝休み
月額35万～
賞与4ヶ月
の求人出てたので応募して面接。
月給以外全て嘘だった。
人手不足だから過剰に掲載してるとか抜かしてきた。 20代とかで運転手やってる奴は消防士目指せ
公務員で安定した身分だし身体鍛えられるしトラックを改造した消防車も運転できるぞ >>224
綾人サロン優良企業リスト購入すればええやん
給与待遇一切掲載ないけどね >>469
運転手やってる奴が朝から朝まで働いたり訓練したり先輩の飯作ったりできないだろ。 >>468
面接前に電話で聞けるじゃん
まあ嘘付いてる所ばっかだけどな
ウチが115日で多分この辺が給与と休日のバランスのいいところだよ
額面45万位貰ってる
募集は低い給料だけど >>467
それだと成り立つわけないから倒産するよ
4t地場で月60万あれば超いい売上って >>472
残業は？
何系を運ぶ仕事？
エネルギー関連け？ >>470
前にアップされてたの見たけど、優良企業にうちの親会社（名前は運送業っぽいけどトラックの運送業ではない）が載っててウケたｗ 4tはまだしも大型の運転手とか耄碌してるレベルのお爺さんばかりだよね >>469
運転手するしか能がないから運転手やっとるんやぞ >>461 その前後がちゃんと残業になるんなら良いだろ >>480
なるわけないだろ
固定残業手当80時間20時間くらい超えた分は知るか、で終わり
最低賃金の20時間じゃ請求してもやるだけ無駄 普通に商社で20年近く営業マンやってリストラ食らったから
ドライバーになったけど基本的には荷物を無事に事故なく届けてさえすりゃ
リーマン時代のように人に対して精神的に疲れることは無いし
ストレスはたまらなくなったわ 変にプライド持てば偉そうとクレーム来るし淡々と言われるがまま指示書に通りにやればいだけ
指示書に書かれてなければ会社責任押し付ければいいし
こんな楽な仕事ない
後は金さえ手に入ればって感じ >>468
一昨日行った所が４トンで32で面接行ったら27とか言われたわ
ないわー >>484
うちは言われてることだけやってるとボーナス査定下がるよ言われたわ
率先して何かを提案したり動いたり、会社の利益にはならなくてもアピールはしてくれ的に >>481 まあそういうとこもあるだろうな 以前いたとこもそんな感じだったし 今の会社はあぶれた分はまるまる残業になるからわかりやすくて良いわ 月に７０時間残業できれば俺的にはありがたいんだがなかなか難しいね >>487 いや だけどそうでもしないと雑用的なことをアピールとかじゃなくやるべきだとしてやる人が偏ったりしてしまうからな 極端なアピールとかじゃなくてもそういう面を見られるのは仕方ない じゃなきゃ本当になにもしない奴はなにもしないからな 大手は運転免許や経験のほかプラスアルファの能力を求ているように面接で感じる
運転ならまかしてや！だけの人は落ちる気がする >>486
認めてくれるならやるんだけどね…
庸車で入ったところを直もらえるように頑張ったのに元請けに怒られたから余計なことするなとか言われると何もする気にならんよ
この業界アホが経営してる時点で頑張るだけ無駄だと思うわ
日本特有の金より付き合いが優先されるんだし >>470
何万も払って買う気にならんわな
あんだけ叩かれて動画出せる神経の図太いことよ 幹部や事務所側の人間よりドライバーの方が立場が上みたいなところあるしな
年寄りが多いところ行けば結構の率は高い
そういう所の方が気が楽に仕事出来るわ >>398
慣れたら余裕
最初の一年くらいはパンツ濡らした事何回かある スキルアップだの物流以外のことやらせよとするのは自社便じゃないの？ >>493
離職率低いところで探したら結構当たりの可能性があるんじゃないかな。
面接の時に聞いて入れ替わり多いって正直に言われたのは石膏ボードトラックだったなぁ >>496
石膏ボードか…
問屋周りなら楽な気もするけど絶対現場回されるよね
下手したら担ぎ込みとかアホらしすぎる 石膏ボードはすぐ欠けて大変らしいね
工場が隣の市にあるけど、数社が常に募集してる 石膏ボード昔やってたけど
二階に下から突き上げ200枚とか
軽く死ねるぞ。クレーンのおる時にあげとけよって話なんやがそう上手くもいかんみたいやし。
ユニック使えればいいけど旋回もできんし
足場が邪魔。あんなの筋トレが趣味かよほど賃金よくないとダルいし辛気臭くて続かんよ。 >>499
俺も数年前までやってた、
大工さんから荷上げ屋金かかるから現金もらって上に差し上げとか副お小遣いしか旨味がなかった 石膏ボードはやめとけ
現場入れ最悪
しかも粉まみれになる >>501
昔大型で現場に搬入させられてその会社に入社して5日目だったから
直ぐに辞めた
殺されると思ったわ 過去にコンビニ配送一年経験してるんだが、大型とか応募してもいけるんか？
20後半な >>501
現場はわりとはそんには融通きかせれてくれたりするよね。どうせ切ったり加工するからこっちでなんとかするよ、といわれる
一般的には現場配送は嫌われて大手路線の集配では別料金とられるようになりつつあるみたいだね AT限定の人間にするアドバイスって何かある？
トラックだと基本MTだろうし、しかも普通車のMTとも何かしら違いそうだし。 >>505
うちトコ全車オートマだよ
あまり気にするところでもないよ
まあ、面接では不利ではあるだろうけどね
未経験では免許資格揃ってればハッタリが利く
多過ぎるとマニア扱いでマイナス評価
会社がどう判断するかによるが、それよりも人柄が大切 >>495
うち自社便じゃないがやらせようとしてくるぞ
新しい事に挑戦(ｷﾘｯとか言ってゴミ漁りしてくる
運送で新しい事何か今まで人が手を付けてこなかったか考えりゃ分かるだろうに
偉そうな割にガイジ全開すぎるわ 大手ゼネコンの現場なら立会してくれるし誘導もしてくれて荷下ろしも手伝ってくれるが
一軒家の職人相手の現場だと車上おろしの荷でも何もしないからな
オマケに現場の真ん前に車止めててトラックを置くスペースもない
それを２階上げとか文句言わずにやるドライバーがいるから図に乗るんだろうけどな
俺は２階上げなんて絶対断ってるしお前らも言うべきことは面倒くさくても言えよ >>491
486だけど経営側のルールみたいなのと精神面が混ざってるんだよね
幹部がそんな感じで。
板挟みの上司が一番きつそう。現場の我々はやってる体でいいし。
過去にもあったらしくそのせいでやらんでもいいことを脈々と受け継がれてる無駄作業とかあるよ。
(店舗先の検品とか。やる所とやらない所がある)
>>508
無能といいたいけど色んな会社渡り歩いて今取締役だからなあ。誰将来社長候補。も言い返せない セルフでオートマはやめた方が良いわ 本当にろくなもんじゃない トラックのオートマは雪が降らない地域で幹線道路しか走らないセンター間移動の車向けだわ >>505
AT限定の解除したらいいのに
時間もお金も大してかからない >>510
そもそも仕事で図に乗るって意味不明だよな
ナアナアで交渉出来てないからそんな中学生みたいな感覚で仕事してるんだろうが 静岡 観光バス横転事故の車両ってMTだったらしいけど
MTであんな事故起こすって下手とか以前の問題だな >>517
「こりゃちょっとやべえな」という沸点が高すぎたのかもね
もろ平成世代だし >>517
報道がかなりおかしい
2017年式の三菱ふそうエアロクイーンという車種なのは、特定されてるが、これは全モデルAMT化されてる
そもそもAMTがどういうもので、エンジンブレーキや排気ブレーキとリターダーがどう効くか？なんて、当のふそうに取材すればいい話だが
どこのTVも新聞も、カタログスペックの確認すらしていないし、理解してないから事故原因にたどり着かないという状態w
各社の記者が先輩から取材スキルを学んでなくて、さっさとスマホで得た表面的な言葉を並べてるだけ 実際トラックのオートマってどうなの？
クラッチないだけでギア操作はいるんだよね？
免許関係無視するとしたら長距離大型くらいしかメリットなし？ >>520
普通にオートマだよ、クラッチペダルは無い
前進12段後退1,2段変速
下手なマニュアルより燃費良い オートマはギアの上げ下げは乗用車と同じ
これに排気ブレーキとリターダーがついてくる
免許持ってるの？と疑うレベル 古い大型のオートマ車だと発進の時だけクラッチペダルを踏むタイプもあるよな
新しい車種だとほとんど乗用車のオートマ車と同じ感覚だけど トラックのオートマはクラッチ付きもあるやろ
発進とバックだけクラッチ切って入れるんやろ
完全ノークラやと普通の乗用車のオートマと同じ
俺は完全ノークラの4トン乗ってるけど坂は登りも下りもマニュアルモードにいれてギア固定してる
後排気ブレーキは常に入れっぱ
エンジンブレーキが無いに等しいから やっぱりフォワードのオートマが高速最強らしいな
あの軽さはなんやろうなw
トラックはいすゞ最強やわ >>517
詳しそうな人の解説記事見たけど、あのトラックは急にかなり下のギアに入れるとニュートラルに自動的になるタイプらしい
坂でスピード上がったから速度に見合わない2速とかに急に落としたんじゃないかな運転手さん
そりゃニュートラルになって何だ何だとあたふたして急坂でブレーキ踏みまくったらフェード現象でブレーキきかんくなるわ
気の毒だけど >>526
さいっこうやんw
トラック乗りももっと簡単に氏ねばいいのに >>520
交差点や高速の峠超えはマニュアルモードにしないとシフトチェンジのタイミングが合わず失速してしまうよ。
別に走れない訳じゃないけど。
ATに慣れるとこっちの方が良い。 >>527
おーおー
イキってて最低だな
ありゃバスだしおまえはバカだし
自分のゲスさとバカさを自覚して生きていけ ブレーキランプが点灯する段まで補助ブレーキを常に入れてるトラックはブレーキランプ点いたり消えたりで後ろ走ってると鬱陶しいな。
本人は気付いてないだろうけど。 イジメがつらいよ
多分いじめに耐えられなくてやめることになるかも
パワハラいじめに対してその場でやり返したりしたら駄目！
会社の上役に相談すること
相談窓口に相談すること！
いやいやいやいやいやいや
お前らがいじめパワハラやってんだろうに
対策取ってます。うちはまともな会社です！
とことん労働者をいじめ抜いてやるぞ！
労働組合禁止とはしてないが過去に労働組合加入したやつをとことんいじめて全て排除した会社 >>525
いすゞって安いのがメリットだったと思ったが性能もいいの？
最近値上げしたからもう安くないけど
>>528
市内集配だとマニュアルがいい？
大手見ても集配やスポット短距離でマニュアルはみたことない
オートマって高くて部品も増えるから不利ってことだったけどもう変わったのかな
フルオートマがあるってのも知らなかったし 大型のように4トンもAT普及させろよ
渋滞が疲れる >>522
あれエアロクィーンじゃないよ
平のエアロバスだよ
それにあの年式は運転席とドアの後ろのメッキエンブレムが付いてないマニュアル車だよ >>520 他はしらんがフソウスーパーグレートはオートマでクラッチペダルはないけど機構の中にクラッチみたいなものがあるから重量積んでスタックしたりするとすぐ焼けるよ
いわゆる乗用車のオートマとはまた違う マニュアルトランスミッションの操作を自動でやってくれてる感じなのはどこもいっしょじゃないかな
2tとかになるとわからんけど
前の型のクオン乗ってるけどもうMTなんか乗りたくないぐらいには快適
現行はもっといいみたいだから2〜3年後の乗り換えが楽しみだわ >>538
クオン良いよな
ただ現行型はライトカットができない
大した事無いんだけど困惑する UDのオートマは出た当初から評判は悪くなかったからなぁ あと単純に林道とか雪の上や凍った坂道であわせたりするときにオートマは乗りにくいわ トラックはマニュアルが良いわ >>533
4トンはいすゞ買っとけば間違いないよ
地場で4年乗ってるけど壊れたことない
メンテナンスリースやけど 新車で買える4tて事実上ふそうといすゞしかないよね
それでも完成車以外は1年くらい待つんじゃないの？ 箱のデカさ注文したらホイールベースも変えなあかんから時間かかるかもな
標準じゃなくてもリースは出来るからトラックにこだわりなかったらリースしとけば間違いないやろうな >>516
そもそも職人なんてドライバーよりコミュ障多い
口の聞き方もわかってないのはお互い様なんだよな
相手が敬語で話してくるようだったら敬語で丁寧に返すがDQN相手だったらこっちもDQNにならないと交渉しても成立しにくいからな >>532
碌でもない会社「人手不足。何で募集してもこないんだろう？」 >>528
最新のAMTはGPS位置座標から、どこで登りで失速したとか、どこで下りでエンブレ効かず加速しフットブレーキかけたり、排気ブレーキやマニュアルモード取ってシフトダウンしたとか、全部記憶してる
次にそこを通りかかると、自動で早めのシフトチェンジして、マニュアルモードにしなくても加減速を最適化する 4tだけど
いすゞは日野より静かだね
なんとなく安っちいかんじはあるけど >>544
リースのメリットはないよ
まとめて10台買うとかで金が回らないなら別だけど 今のふそうはレーンキープアシストあるし、余程の急勾配の下り坂でない限り速度超過も抑えてくれるから長距離が快適
UDだと急な下り坂ですぐ速度超過出てしまうから神経使う 自社便で良さそうなところあったから応募したら定員で入れんかったわw
はよクソ会社辞めたいのにマジ鬱になる… セルフ乗りはいないのか？ 本州のくそせまい道で120のバックホーとか積んで走るだけで大変そう >>553
番組表見たら韓国の人間ドミノに変わってたから延期なのかな 現場に車上渡しの荷物持って行って下ろしてくれって言われたら
断って発注元に連絡すればいいぞ
荷受人に下ろしてもらえないとなったら返却してくださいと言われる
間に入って運送会社が説明することじゃないしな そうだよ職人もわかってて下ろしてくれと頼むでくるんだわ
建具屋、建材屋通さずに直接ネットで安く買うから車上渡しになってることくらい運送屋なら百も承知さ
２階上げしてほしければチャーター扱いで高い運賃を運送屋に払ってるなら喜んで運んでる
その分の小遣いもドライバーに入るからね
運賃を安くしたくて自分で運びたくないならネットで安く購入せずに建具屋や建材屋を通して買うのが筋だからな >>555
だよね番組違うのになってるよね
とりあえず録画はしとく ソウルの事故の番組に変わってるからトラックのやつは放送しないよな 30分ちょいで20kmぐらいかな
さっき任意保険継続契約したら金額上がったな4000円も･･･ 俺は出勤時間帯変わるから八時や九時出勤だと渋滞で死ぬ
そのくせ10キロしかないから通勤手当がしょぼい
原ニ欲しいわ トラックドライバーの命よりバカ騒ぎで勝手に死んだコリアン人のほうが優先されんの泣けてくるな SAで休んでる運ちゃんとかどのくらいの給料で働いてるんだろ
今度話しかけてみようかな 通勤に10分以上かけてるやつはもうちょっと時間の使い方を考えたほうがいい
時間もお金だし毎日のこと考えたらすごく無駄してる 住み込みとか借り上げ寮のある運送屋があればいいんだけどな
もしくは長距離やって完全に車=住処にしてしまうとか トラッカーがタイムイズマネーとか笑えるからやめてくれ 俺は距離2.5キロ車で7~8分
交通費2000円しか貰えないけど
近いに越した事はない 給料気にするんなら運転手より他探した方が良いぞ 業務内容によるけども 4tの会社の売上って50もあればいい方らしいな
給与の割合高すぎるよね 2t地場だけど40貰ってるわ
勤続15年超えてる役職持ちだけどな >>573
んなアホな
ボーイやってる友達に聞いたら70万は上げてるって言ってたぞ
それで総支給28万
いずれにせよ世の中にある仕事の中で人件費の占める割合が高すぎるのは間違いないが >>577
トラック協会の飲み会とかいくけどよくて60くらいみたいだよ
もちろん長距離じゃなくてね
長距離で70とかは赤字だろ 大手はほぼ外注が多いと思う
ただ荷主の物流部門で自前で運ぼうと内製化を進めてる所もあるかもしれないな >>581
今後は残業代40時間で収まる配送は自社便になるだろうね
つまり働き方改革や運送の労働環境改善による値上げや改善要求のせいで
運送屋には違法労働させないと無理な仕事だけしかこなくなるる
いままでは割のいい仕事も悪いのも丸投げだったからなりたってたのにね
楽で給料よかったやつほど今後は危ないよ >>579
トラック代金や経費差っ引くと会社の利益って数万あるかないからしいからな
運送屋の平均利益率が-0.3％というデータをみれば納得できる
「マイナス」だからな 先輩方に質問です。
現在無職の43歳です。色々あって住まい含めて今の環境を変えたくトラック運転手になりたいと真面目に考えてますが年齢と運転経験的に厳しいでしょうか？
免許は3年前に準中型免許取得して以前の会社で1年間深夜の配送で2トンMT車を運転していました。
10年前に取得したフォークの免許もありますが6年ほど乗っていません。 >>584
雇い手はあるのおもうよ
リフトなんて無許可が当たり前だからそこまでのメリットはないけどね やめとけ、アホがやる仕事だよ
実際に高速道路の右車線をチンタラ走って渋滞させてるのはアホトラ
神経が図太いアホしかあんな事できんよ >>582
確かに
荷主も直ぐに整備工場の完備まではいかないだろうから手始めに割の良かった
無理のない仕事は自社の社員に運んで貰おうという流れになると思う >>587
運送屋の値上げ交渉受けるよりも楽な配送自社でやるダメージのほうが少ないだろうからね
もちろんごく一部の本当に楽で儲かる部分だけね
最低賃金も上がったし残業上限もできるし何なら最大拘束時間も減るらしい
この負担はドライバーにぜんくるね
もちろん倒産しまくるので無職になるということで
最低賃金上がったし今後はきっちり休ませて残業もきちんと払わないといけないので値上げさせてください
なんていってそれなら自社でやりますってことに、絶対なる あくまでも大手荷主の場合ね
バカみたいな物流センターもっててトラック100台買うとか屁でもないような
それとこじんまりとした工場とかかな
身内に走らせるとかそんな
運行管理者も不要だし規制もとくにないならこういうやつらはすんなりやりそう >>590 そんな名前だったっけか あの人の 金はいらんから寝かせてくれって思うときあるよ っていう台詞に共感した運転手沢山いたろうな あの時代より運転手の環境は良くなっているんだろうかなぁ >>584 年齢的には今の時代であればなんの問題もないよ 資格もないよりある方が良いに決まってる そのリフトを運ぶような会社だと絶対必須な場合もあるしね あとはどんな内容のトラックに乗りたいか 今43歳って事は普通免許で4tトラック乗れるよね
準中型免許取って2tトラック乗ってた？
よく分からん 43歳でも最近免許取ったばかりなんじゃないのかな？
>>547
ベテラン運転手より頭いいな
全部そうなってくれ 聞いた話、給料２５万なら売り上げ６０が損益分岐らしいよ 今日朝バイパス走ってたら高齢者マーク付けたプリウスが二車線の中央線を左タイヤ一個分はみ出してずっと走っててこいつヤベェってなった 左車線前方を走ってたプリウスが左折しようとした際に思い切り頭振ってラインを軽く70cm位は右側にはみ出してから左折して行った時は追突しそうになってマジびびった 軽のくせに右に膨らんで左折する奴とかどんだけ下手くそなんよと腹たつ さっきタクシーが高速出口分岐付近で止まってどっちに行くか迷っててぶつかるかと思った
頼むからそういうの止めてくれ ドライバーがダメな場合と客がダメな場合もあるからな 先行車が変な運転で危ない時は遠慮なくパッシングやらホーン鳴らしてる
危険運転だと察知させないと同じ事を繰り返すだけ
煽りでも何でもない、危険回避に必要 >>584
高望みさえしなければどこでもいけるだろ
年齢重ねるほど経験者でも採用されにくくなるからとっとと面接いけば やっぱ事故した時の自腹がキツイわ
運転職はこれがあるからやらない方がいいんだよな
たたでさえ安い給料引かれたらものっそい精神的ダメージ受ける
つーか金銭的ダメージかな 自腹が当たり前みたく言うな。そんなの糞零細だけだわ。そんなところにしか入れない自分を悔め 事故って車輌潰した修理費弁済でもう10年以上給料から天引きされてる先輩居るわ
会社の言いなりで何も文句言えずカスみたいな運行ばっか当てられてて見るに耐えない >>595
そういうことやな
地場のやつら6時間労働ぐらいで終わるやつおるやん
そんな短時間で終わっといて給料安いとか無茶やからな
やっぱり12時間ぐらいは働かんとまともな給料は貰われへんと思うわ 何でも自社でやる方が安上がりと考えるのは零細そのものだよな
眼に見えないお金は計算しないからな
大手は全部計算するし、ましてや賃金もいいから実際自社で済ますならアルバイト扱いで使うか
派遣に任すかって感じになるだろうな
結局大手は人件費が一番高くつくからな オイル交換運転手にやらせてエレメント脱落からのエンジンブローは前の会社の時にやった奴いたなぁ 無限待機とか全ベタかっ飛ばしレーシングとかな
見かけのコスパは良いが消耗やリスクを見たらコスパ最悪と分かる アクセル一定にして長時間走ってると
かかとの裏いたくならない？
お前らどうしてんの？ >>595
大手引越屋の直請けで1日貸し切り4tで3万もないからな
土日休みでやっと65万 4トン引っ越し１日貸し切りで３万いかないのか…酷いな
宵積み昼完了ならそんなもんだろうけど 去年の夏に4t平車で20キロくらい先の降ろし先に朝イチ行った
そしたら降ろし先でトラブって8時間待たされたけど運賃上乗せで8万円もらったぞ
しっかりした取り引き先なら手厚い対応してくれるね 平気で待たせるリフトマンが普通になってるよな
ある意味、そのせいでコンプラ無視して運送会社が遅くに帰ろうが
全く気にせず自分の会社だけの従業員だけコンプラ守ってりゃいい
みたいな考え方もおかしいよな
出入りしてる業者に対してもコンプラ守ってるか国が厳しく取り締まるべきだわ >>615
いやいや
朝から支店いって8時間拘束で時間内何発もあるぞ
残業もあってそれも1時間1500円とか（もちろん会社の売上が）
ないときは待機で2発とかもあるけどまるっきり運 >>617
コンプラっていうやつほどむかつくやつもいない
コンプライアンスの意味理解してる？
労基法っていえよ まあ会社が800～1000の4t買って月の儲けが60しかなくて利益数万あるかないな
これ考えたらいかにドライバーはどうでもいい仕事って感じするよね
いい給料貰えなくて当たり前だろって思えてきた
次は別業界だな
給料高い求人だしてるとこも実際にはなんだかんだもらえないし
貰えるとこは単純に早朝から朝まで1.5～二人分働かされるだけ
そりゃ高いに決まってる
安いとこにいってそこで無くてはならない存在になって上げてもらうのがいいのかな
古参ってそんなのだよね 零細は稼ぎも安いなあ
うちは4トンでも月間200万は売り上げるのに
食品受け元だが >>623
ありえない嘘いわれてもなあ
30日働いても6.6万
23働いたら1日8.7万
嘘も大概にしろ
本当だったとしたらというか2024問題でまっさきに自社便に切り替えられるところだろ >>625
平均よりは給料良いけど割に合わないくらい両方激務 >>625
食品工場間輸送10トンパレ積み降ろし週休2日で総支給50～40の間ぐらい
けん引と乙４の資格あるんだが楽だからなんとなく食品やってる
食品も会社によっては楽なとこもある 保冷車はうるさいのとパーキングで嫌われるから乗りたくない 保冷車隣に停められるとクッソうるさくて寝れなくてウザい、いつも冷凍機や車輪ににションベンかけてやってるわ >>626
>>627
なるほど
石油ガス系は面倒くさそうな気もするけどどうなんだろう？
積み下ろしは屋外とかだと天候によってはきつそうだけど 「トラックは遅いし前が見えないから邪魔」と言って、無理矢理前に割り込んでくる乗用車の思考と何ら変わらんな >>624
確かにそんな仕事は真っ先に大手のハイエナ達の餌食になるわな >>632
鼻先で割り込んどいて遅いとかたくさん居るよな >>631
石油ローリーマーク車だけど別にめんどくさく無いけどな。
先方都合の待機とかもほとんど無いから俺には合ってる。
もちろん荷積み荷卸しが覚えられないとかめんどくさいとかで辞めてく人もいるから不適正な人もいる。 LPとか酸素のローリーはトラック仕事の中ではぶっちぎりで楽
これすら勤まらなかったらガチで社会不適合者レベル >>631
雨風だけできついって言うんなら仕事なんかしてないで引きこもってたら？
おまえこの業種向いてないよ >>635
荷積み荷卸は面倒なの？
細かい規則が多いとは聞いてるけど >>635
そんな覚えられないぐらい複雑な工程なの？
>>637
はいはい そうだよな
俺なんて仕事しながら体鍛えられてラッキーみたいに思ってる
こういう考え方じゃないと続かないよ >>600
いるよな結構
狭い入口とかで停車されるときついわ
クラクション鳴らしてもあらぬ方向に動き出しそうだから下手に鳴らせられないし。
ラジオの交通情報聞いてるとアホ車が合流地点とかに停車してて渋滞してるって聞くと本当悲しいわ >>614
たまにセンサー誤反応して渋滞の列に突っ込もうとした時は焦ったわ 石油ローリーの面接行ったとき 志望動機を体の負担が軽そうなのでと言ったらデブとガリの面接管二人が怒って
「雨の日も真夏も真冬も外に要るんだぞ！雪の日は雪掻きしなきゃ荷下ろしできないし、あなた雪道なんか走った事ないだろ！」と言われて 「こいつら今まで楽ばかりで苦労したこと無いんだな」って思って呆れて何も言う気にならなかった。 >>643
大体のローリー屋の求人にはそれっぽいこと書いてあるんだけどなｗ >>638
作業手順を一度覚えてしまえば全然めんどうじゃないよ。
手順はミスしない為にあるから、自分を守る為にも押さえる所はちゃんとやってる。
確かに荷積み荷卸し中はエンジン停止だから夏冬雨雪は辛いけどw >>639
そんなに複雑じゃないよ。
全部理由があっての手順だから、理屈的に考えれば自動的に分かる。
最初2ヶ月くらい頑張ればあとは一人。
荷卸も場所も待たされることないし、独占スペースだから気楽だよ。 パレット積みってやっぱり自分でリフト乗って積む感じですか？ >>648
基本はそうだね
出先によってはやってくれる
運転手は運転してナンボという考えの倉庫屋も >>615
引越傭車はド底辺を痛感するわ
食品バラ撒きと並ぶド底辺
>>648
自分でやる方が俺には性に合ってる >>648
食品ならバースつけてリフトマンがパレット入れてくれてジョルダーってのでパレットを移動させる。16枚パレット並べれて
15分ぐらいで積んだり降ろしたりできる
手積みとかなら大型だと2時間とかかかる いろいろとローリー含めて車種や積荷を検討してきたけど
フレコンバッグとかを自分でリフトで吊って運ぶ大型が一番ラクな気がしてきた
それかガスローリーとかがいいんだろうか LPGローリー
ダンプ
セルフローダー
キャリアカー
自動車部品
楽なのはこの辺か？ たしかにそれらは楽そう
どれもマイナス要素はあるのが世の中うまく出来てるね >>650
荷物積んでる状態の4軸ならデフロックかけて気をつけて走ったらだいたい大丈夫
空荷の3軸やトレーラーだと登り坂で停まると空転して動けなくなったりする
凍結路の下り坂だとトレーラーはフットブレーキだけ踏むと後ろが折れてきてジャックナイフなるからトレーラーブレーキ使いながら上手く運転手しないとあっさり死ぬ
もちろんスタッドレスタイヤ&チェーン必須な >>658
酷い時はヤードで何時間も待たされるのにどこの海コンが楽だって？エアプかよ >>654
冬は寒いの？くらい当たり前なしょーもないこと聞くなボケ >>662
それは東京と横浜だけ。それ以外は待っても2時間くらい。しかもエンジンがかかった車内で携帯も見れる。楽だろ普通に。 この季節の夕方になってくると、ミラーに日光が映って見えなくなるんですよね。
何か対策はあるのでしょうか？
ちなみにサングラスでもあまり効果がありませんでした。 >>652
え？そうなの？
基本リフト乗らんでしょ >>650
怖いけどテンションが異常に上がってるから何とかなる
自分のペースで走ればいい
アホが煽ってくるけどね >>651
タイヤチェーンは自分で巻けるように予行演習しといたほうがいいですね
タイヤバリ山と五分山ではひとコマくらい違ってきますので >>648
俺は完全パレット積みだけど
自分8割 荷受けフォークマン2割だな
手積みみたいに体力は使わないけど神経は使うよ
テトリスみたいに綺麗に満載にしなきゃいけないし
爪先軽く擦っただけでも荷物事故扱いだし
かと言ってのんびりもやってられないしな 大型運転してる時よりリフト作業のほうが緊張するし注意するな～
荷物も重さもリフトも現場によって違うからいつでも初心者気分だよｗｗ >>673
トラック乗ってたら路上駐車やアイドリングしながらの長時間待機とか必須だから、そうゆうのが他のドライバーや近隣住人とかに迷惑かけてるのが我慢出来ないって考えちゃう人は向いてない
あとは万が一事故って死ぬとか他人を巻き込んで殺してしまうとかネガティブ思考な人も向いてない
それと酒好きな人は飲むのずっと我慢し続けなきゃいけなくなるから絶対にやめといた方がいい 荷下ろし先でフォーク下ろしする時に
今時マニュアルフォークだったり
一本レバーとかだとムカつくw
あと無駄に長爪
あぶねーよ >>677
俺は運転手はじめた時は真面目、几帳面な方だった。
でも所長や運行管理に「この世界は細かい規則を守らなくても事故しない人が勝ち、毎日きっちり守ってても事故したら負けなんだよ」と言われ、真面目にやらなくなった。 >>654
西成にいるホームレスとスポーツ新聞の求人欄の運転手募集で入ったやつと大して変わらんのだぞ？
よく考えてからモノしゃべれや >>661
やった事もねーのに適当な事ぬかすなバカ笑
そもそも今度のヘッドはトレーラーブレーキ（ボタン式除く）がねーんだよ笑
デフロック？あれは脱出の為のもんでかけっぱだと破損の原因になるの知らねーの？笑
お前は知ったかしてないで黙っとけ笑 >>680
大型ウイングの単車とセミトレとキャリアカーとガスローリーしか運転経験無いんだ、トレーラーブレーキもレバー式のやつしか乗った事無いんだ
最近のヘッドてトレーラーブレーキ無いんだね知らなかったよ、デフロックもスタックして動けなくなるくらいならディファレンシャルの寿命短くなる方がマシだってのがワイの雪国運転の常識だったから知ったかしてナマイキ言ってゴメンね
https://i.imgur.com/eGZZNSP.jpg 某車質問サイトで、
大型ダンプはスタックする前にデフロック入れてもいいのかな？
てのに
「トラックの後輪２軸車でツーデフの場合、後前軸のデフには「インター・アクスル・デフ」 というものが内蔵されており、後前軸と後々軸の駆動力を配分しています 片側の車輪が前後スタックしてしまうと動けなくなります 乗用車と違い左右の車輪をロックする機構ではないからです 悪路はスタックする前にスイッチｏｎでスタックしないように走行しましょう」
て返答があったわ
自分は雪国はあまり走らんし悪路に雪道も入るのかよく分からないけど 2tウイングってどう思う？
集配（ほぼ配送）用にこんど入れよう、という話がある
今はリフトでパレット押して積んでる
どうせ2枚並ばないしワイヤーで引っ張ればリフトで3枚下ろせるんだけど
使ってみててメリット大きかったとかありますか？
たしか＋30万とかかからなかったとおもう >>686
2tにウイングつけても積載2tのままだよ >>685
２ｔで配送に行くような場所でウィング空ける場所あるのかどうかのほうが問題じゃないか？
２ｔでの配送を希望してる顧客は道路幅が狭いか荷下ろし場が無い事が多い
そんな場所でウィング開けられるのかが問題 >>688
集配って大手路線便のエリア配送だから車種希望とかはないよ
パレット押したりワイヤーでひっばまっておろしてるけどいっそウイングつけたらどうだろう、という話になってね
他の人の意見も聞きたかった
たまに会う福山のドライバーは箱の4tでなんでウイングじゃないのかきくと
単にけちって買ってくれないだけらしい
まあそれはいいとして2tウイングの使い勝手はどうなんだろうね
一応完成車にもラインナップされてた 横から降ろせるならありだろ
念のためフックロープ積んでおけばいい メリットとしては積み込みのときに積む順番をさほど考えなくていい、とかもあるかな
どこからでも下ろせるしどこかはでも積めるし >>680 確かにな デフロックは脱出したあとはすぐ解除するように教えられたな 手をつなげば怖くないから
そこまでお前は弱くないから
でもいつまでもそばにいないから 雪上でデフロックかけっぱなしなら曲がる度にドリフトしまくりだよ。 >>694
ウイング使わないなら使わなきゃいいだけだからなw うちはウィングがない代わりに幌だな
耐久性はアレだが横後ろどこからでも開くし電気も不要 >>682
おっちゃん突然免許晒してどしたん
あと転々としてたみたいだけど一番マシなのどれよ >>702
いや、やった事もねーのに適当なことぬかすなとか言われたから免許証でも晒さないと信じてもらえないかなーって思ってw
物流業界入って最初は大型ウイング乗ってたんだけど、出先で仲良くなったりした同業他社の人に誘われて色々乗りながら待遇良いところへ移っていったんよ
おっちゃん的にはマシさ加減でいったらダントツでガスローリーやな、
仕事内容の好き嫌いは別にして給与待遇や労働環境面で判断するならばガスローリー以外のその他は全てカス 運転手ってタメ口がデフォなの？タメ口じゃないと一人前にはなれんのかね タメ口ってーかあれよ
ファンキーな輩が多いだけよ
フランクとかファニーじゃない
ファンキーな輩 ダンプの面接して来て月23日出勤とか書いてたのに月土フル出勤じゃん
みんなそんなに働きたいのかねぇ 北海道の人に聞きたいんだけど、この時期から冬ってやっぱり暇ですか？
北海道は雪で農業や工事関係が一気に減るって聞いたもので
宅配系は年中忙しいんでしょうが >>707 宅配はどうでしょうね 現場関係のトラックは日没が早くなって現場の時間が夕方までなので夏場より1日にこなせる仕事の量が減るからのぞまないでも忙しくはなりますね >>683
それで合ってる
ただ滑りやすい路面というか、ある程度滑って力を逃してくれる路面じゃないと負担が掛かっちゃうね
軸によってタイヤの消耗に差があったりすると特に >>697
幌ってぶつけなくても劣化するからなあ
ウイングって20万くらいだかは値段よりは積載量の兼ね合いで幌なのかもね 2tなら値段だろうけど
完成車のほうが安い気がする この業界に限らず求人情報とリアルの解離って嫌よね
面接いくのもタダじゃないし電話で求人情報と差異はないか聞いてからにしよ >>706
運送は働かないと金稼げませんからね
日雇い労働者みたいなもんです >>710
なるほど
場合によっては雪道でデフロックかけて走れるしそれでスタックの危険を回避出来るてことですか
免許うpベテラン運ちゃんも間違ってなかったんですね >>703
ほえーガスロリ良いのか
知り合いが行ってるけど繁忙期の拘束時間が鬼って聞いて楽な仕事は無いなと思ったもんだけど
他がキツイって事なのかな
キャリアカーも路駐してナンバー無し納車してるの見たらヤバそうだし
やっぱ楽な仕事は無いな >>716
免許うp運ちゃんやけど、雪道や凍結路はデフロックかけて走った方がケツ振らずスリップせずに安定して走れる、でも速度は出してもせいぜい40km/hまで、舗装路に戻ったらすぐに停車してデフロック解除
そうしないとディファレンシャルクラッチ焼いてしまって故障や車輌火災の原因になるから気をつけてご安全に >>711
劣化するだのなんだのより、箱と違って固縛できるようなフックがないしね。
本当ラップで包んだパレットものや軽量なものしか積めない お前ら才計算の荷物を重量計算で持って帰ってくんなよ
縦横1M高さ1Mで重量20キロしか取ってない荷物とか回ってきたぞ
どこのバカ運送だよ この前面接に行ったとこ
月26日出勤で1日の労働時間16時間で
月の給料総額26万、労働組合はあるらしいがボーナス年間総額40万
10トン前2軸の箱、やり続けたら早死するだろうな >>718
レスどうも
雪国のプロて感じですね
時々北陸行って雪で危険そうなとこ走る時こころがけます
お互いご安全に しかしやっぱトラックなんて乗るもんじゃねー
運転の仕事はするもんじゃない
ビインでもするほうがマシ >>707
物量は変わらない
年末年始はどこも忙しいだろうけど
ただ雪で埋まったり渋滞したり通行止めになったりして
配達に遅れがでるってだけ
そういう意味では逆に忙しいともいえる >>717
高圧ガスは荷役楽やで、積み降ろしの時間はある程度予約で決まってるから待ちは無いしヤードの取り合いも無い
繁忙期は人手足りなくて休み週一になるけど月70から80万くらいは稼げるし水揚げの数字上げるとボーナス査定も上がるからやりがいはある
それでも働いてばっかり金ばっかりじゃ人生つまらないから年間休日115日以下には絶対にならないように調整してる
デメリットといえばトレーラーでプラントや工場の狭い道をバックで入ってかなきゃいけないから運転下手クソには務まらないし、漏洩やコンタミやらかしたら一発アウト 大型荷物は重量で集荷してくんなよ
ちなみにドライバーならどんなバカでも常識くらい知っとけ
1㎥の荷物は発泡スチロールや段ボールのような軽い荷物でも
36才で運賃計算するんやぞ バカ運送は客に説明くらいしてから引き取れよ
クソが >>440
韓国で起きた群衆雪崩事故により、放送が延期になったＮＨＫ「クロ現」の「トラックドライバーからの悲鳴」特集、放送日が決まりました。
１１月８日(火)午後７時半からのＮＨＫ総合テレビ「クローズアップ現代」
■“送料無料”の陰で…トラック運転手の悲鳴ー相次ぐ過労死
ネット通販など便利さの陰でトラック運転手に頻発する労災、過労死。基準を超える運転を強いられる実態。
全てはお客様のため！？ドライバー密着取材とアンケートから探る
▼脳・心臓疾患の労災は全業種の１０倍、過労死も頻発
▼謎！改善された労働基準が過労死ラインを超えている！？
▼あるトラックドライバーの２日間に密着。高速代が出ず長時間下道を走る。運転以外の“タダ働き”が横行？改ざんされる労働記録。
▼現役ドライバーのホンネを緊急アンケート。「長時間労働が制限されたら困る！？」悲痛な叫びとは？
▼“送料無料”が当たり前の意識。あなたは変えられますか？
【解説】立教大学経済学部教授…首藤若菜
【キャスター】桑子真帆
【ナレーター】安元洋貴
絶対にお見逃し無く！ 才数とかダンボールケース物の単位だろ
常識なら石数とか取れるんか？
mol計算自然に出来るか？ >>704
なわけない
同じ会社でもないのにタメ口聞いてくるような奴は知恵遅れだから関わらない方がいい >>728
たのしみ
そんな私も来月から大型デビュー >>721
出勤日数多すぎ勤務時間長すぎ給料安すぎで草 ドライバーにとってネガティブな事ばかりの内容じゃねーかw
見た後気分落ちそうだな >>728
責任を送料無料に押し付けるとかなんだそれ？な流れだな 大体がトラック運転手って
今にも死にそうなジジイオッサンしか見たことない
菅原文太のトラック野郎とかのイメージ全くない
大体おかしな歩き方するヨボヨボのじーさんか腹がパンッパンに張った臭そうなテンパーデブ
あれにだけはなりたくないが
トラック乗るとなればあれが最高効率の最終形態なんだとも思う >>730
いるよなそーゆーアホ
お前とは知り合いでもねーよボケ
どんな口聞いてんだこいつはってやつな
まともなやつはまず敬語だわ >>728 どうせ悪い方にだけ偏向報道するんだろうな だいたい首ねっこ掴まれて無理やりやらされてるやつなんていんの？ それしかできねぇんならやるしかねえべよ 俺よりも給料良い奴がやってもやらなくても給料変わらん
とか大きな声で言ってやがる
しかも役職持ちが新人の目の前で言ってる世界だからな
そんな環境で誰が一生懸命やるのよ
バカばっかりだぜ 長年いて給料単価が高いと思われるおっさんが毎回定時付近で上がって楽してるくせに人の作業にあれこれケチ付けてくるのうぜぇわ
長年いる経験者でもみんながみんな尊敬できるとは限らんね 世間の常識じゃ役職持ちってのは役職手当を貰ってるし
賞与にも差が出る
取締役になれば株式だと利益が出れば決算月に配当が貰える
少なくとも役なしと比べれば給与は良いのである
誰よりも一生懸命頑張る会社の犬だから役職を付けてもらえ
会社の手本となって行かなければならない存在だ
そんなおっさんが新入社員の前でやってもやらなくても一緒とか大声で叫ぶ
なんでこんなやつに誰が役職つけたんだよ
わかるだろ上がバカなんだわ 初トラックが長距離の新車に近いピカピカの低床４軸だったから
もうMTとかボロい4トンやら10輪には乗れん
初めにいい車両に乗るともう他は乗れんな…
トラックやってから乗用車にも興味持ち出して
BMW買ってしまったし >>745
車輌の圧縮輸送タンクに違う種類の液化ガスを混ぜてしまうと化学反応起こして発熱発火爆発の危険性がある 手積み手卸しの件数回りは
筋力も精神力も鍛えられるし道も詳しくなるしいいぞ！
後々 人生で苦境に立たされた時 あの頃に比べれば屁だなｗｗｗと
思えるようになるｗｗｗ >>748
あの頃とかじゃなくて手積み手降ろしやらされてる現在がすでに人生の苦境真っ只中じゃねぇかww 手積み手おろしの件数回りは精神修行みたいなもんやからな
狭い道でも時間短縮の為に果敢に攻めていかなあかんからな 配達終わって帰るだけの道まで抜け道
つかって帰ってるヤツに
俺が通ってる道の方が速いぞ？とか言われるけど
配達中に散々抜け道駆使して時間短縮してる分
あとは帰るだけなら広い道が混んでてもゆっくり帰りたいっていう
俺の気持ちわかるやついる？ >>753
自宅に帰る時はGoogleナビ使ってまで早く帰りたいとは思うけど、運行時間中はなんとも思わない。
焦って事故ったら全てパーだし早く帰れてもいい評価が付くわけでもない。
終わり仕舞いってわけでもないからのんびり仕事してのんびり帰る >>753
帰りは時間もあるから抜け道探しにもってこいやから見聞を広める意味でも果敢に攻めて行ってるんやろうな
攻めの姿勢はだいじやで
運転手として一皮剥けるわ たいした努力やアピールもしてないのに妬むだけのやつが多い業種でもあるけどな >>753
抜け道、裏道苦手だわ
12m×2.5m×3.8mの車体で走るのに
できれば幹線道路しか走りたくないくらいだわ
納品先が狭いとこにある場合は嫌々仕方なく行くけどな 大型同士がすれ違えることが第一条件だね
抜け道とかいって一か八かやってる奴いるけどアホだと思うね >>752
あれマジで手積手卸ばっかりらしいな
配送先でよく見かけるけど延々卸してるぞ だよね。抜け道って危険も多いし買え入り道で事故に巻き込まれたら身もふたもないよね
何が勝負だよ
そんなものに運使いたくないわ
無難に時間かかっても大通りをのんびり帰る時が至福の時だわ >>763
大手の製造業は最終学歴の証明書提出求められたけど
今いる運送は保証人二人分の署名は求められた なんでこんなとこにあんの…って納品先結構あるからな、車来たらアウト～的な運ゲーコース どんだけマナー良く安全に手早く仕事こなしても
小さい車に乗ってるってだけで
タイヤの沢山付いてる長い車に
無条件で下に見られたりする世界だからな。
最低でも10トン通話しつつラーメン食いながら
テキパキ乗れる位でないとな。
漢のチンコのデカさに比例するものがある。
安全と漫然とチンタラを混同してる奴が多すぎる。 農協絡みの運送会社ってお給料少ないのね・・
大型でも年収はボーナス残業コミコミで360万円
休日は土日祝日休みだけど、辺鄙な地方の町だから選択肢も少ない 未経験45才で大型、リフトの免許持ちです、ら
大手部品屋のタイコー、アイリク、カリツあたり入れば、給料や働き方など含めて間違いないですか？ >>768
未経験なら出来ないと思うぞ
部品屋はトラックの運転技量よりフォークリフトの運転技量を求められると聞いたことあるよ フォークの構内専用免許を取得して、指差呼称はもちろん、三点確認や各工場のローカルルールも覚えないと仕事にならない
「ヨシッ！」を1日に数百回発声することになる >>753
わかるぞ
俺はそのパターンで帰ってるわ
なんで帰りまで慌てなくちゃいけねーのかと思う
疲れてるのは疲れてるんだけどな >>761
結局は運転手やってんだか学歴なんか関係ねーだろ
アホか 進学校や大学卒なのにトラック運転手やってる奴は本当に親不孝者だわ
父ちゃん母ちゃんのこれまでの苦労が水の泡 農協給料安いが保証が手厚いだろ退職金もいい
農協の下請けやってる運送会社は給料マシだけど保証がないし退職金もないかもしれん
長い目で見れば農協直で入る方が安心 >>773
お前の父ちゃん母ちゃんんはお前に期待すらしてなかったようだな
可哀想に >>773
いや、本人が望んだことに元気よくやってくれればいいよ。
さらに普通の嫁さん貰って孫の顔でも見せてくれれば。
ただ借金の返済でとりあえず運ちゃんやって飲酒死亡事故起こしてムショの面会で会うってのは流石に不憫だが トヨタの部品屋ウザすぎ
23号の1車線区間でメーター読みで50キロとか死んでくれと思う
実速47キロくらいか、テメェ専用の道路作ってやってろ 長い目で見れば〜、と考えて会社を選ぶ事が終活に思えてしまう。やりたい事をやればいいのに。 >>772
学歴の無いバカが言うお手本のテンプレごくろうさま
ご安全に！ >>779
反論できないバカのテンプレ回答ごくろうさま
ご安全に！ >>781
こんなとこで学歴マウントとかダサw
当然お前は高学歴なんだよな？
最終学歴は？ｗ 運転免許さえあれば誰でもできる仕事なんだから中卒で十分 積み込みも固定も運転も
最低限の古典物理くらい知ってると全然違うけどな >>777
どうせ社則あるんだろうし会社に言えよ
無駄だろうけどな 俺の経験では、農業、水産はくそ安い
人並み稼ぐなら週休1で毎日寝不足必須なイメージ 化石燃料や液化ガスとか運ぶ人は危険物や高圧ガスの資格持ってないと仕事出来ないから理系の高卒くらいじゃないと務まらないな
何の資格も必要ない普通の荷物運ぶだけのトラック運転手なら中卒で無問題 俺中卒だけど乙4と高圧ガス持っててよく分からん液体とガスを運んでるよ。ちなみに1エックスとか1の何乗とかも分からないレベルw >>788
すぐバレるような嘘ついてフカシてんじゃねぇぞww
本当なら乙四と移動監視者か丙種の資格者証うpしてみろや >>789
乙4と移動監視は計算問題捨てても受かるから、信じてあげましょう 中卒とかどうでもいい
前いた会社ﾀﾝｸﾛーﾘーの営業所に中卒所長いたぞ
運転手は無事故無違反で荷主に信頼される仕事してたら素晴らしい
んだよ >>789
682の免許うpオジサンやけど、資格証うpするで信じてや😆
移動監視者と丙種化学(液石)はトレーラーヘッドの車検証入れに入れっぱなしでいま手元に無いからゴメンやで
ワイのやってる業務は客先タンク充填時にバルブ切り替え操作だけじゃなくて圧送ライン切り替えで制御盤の操作も必要やから電気工事士の資格も必要なんやわ
ちな最終学歴は高校普通科卒なw
https://i.imgur.com/1IAbdNt.jpg 頼まれてないやつが勝手に免許あげてるのこわ
自己顕示欲高すぎだろ >>777
関と津の間のバイパスみたいなとこかな
あそこ最高速度50キロ区間そこそこなかったかな
法定通りの運転ならあちらが正しいかな
75キロ超えてたら覆面に捕まるんちゃうの ごめん、かなが多すぎたかなw
ちなみに桃乃木かなじゃないよ 質問と言うか相談です
まるっきり人と会話する事なく1日を終えられる
運送業の仕事って何かありますか？
自分は人と話すのが苦手で、会話も上手く出来ません(何かの病気だと思います)
1人仕事がやりたくて大型免許を取得し8月から運送業に入りましたが先月退職しました。
自分は長距離の路線屋をやってましたが、会社のドライバー達のチームワーク力？コミュニケーション力？が凄くて
荷積してる時から色んな人達に話しかけられて、出発する前から疲れてました。
また荷卸し先でも隣のバースにつけた県外の支店の知らん人から話しかけられたりして色々とめんどくさかったです。
関西の人が隣にいた時は本当最悪です。あの人達ずっと喋ってるんで
あとは週に1回ドライバーが集まりミーティングもやったりして
それも嫌でしたね
朝出社しての挨拶や対面点呼ぐらいは出来ます。
他の倉庫やセンターの人への挨拶も出来ます
ただそれ以外の会話はしたくないです
そんなトラックの仕事はありますかね？
それとも自分はドライバーには向いてませんかね？
よろしくお願いします。 >>798
まったく俺と同じ症状だな。
長距離フリーがオススメ。翌々着だと誰とも一言も話さない日がある。客先でもハーイ！とオーライ！とウィッ！だけ言えたらいいしなw 仕事で気がついたことや自分や仕事の改善点とかあっても会社の人とコミュニケーションとらないのか？ 長距離フリーは確かに気楽だけど
世捨て人になる可能性あるな 俺は中継便やってるけど、まあ喋ることないな。
荷積も指定された場所とものを積むだけ、荷卸しも指定されたものを指定場所に卸す。強いて言えば守衛とかたまに会う出先の作業員に挨拶するぐらい
あとは中継だけに時間はほどよく厳しい。そのかわり他のトラックと関わることも無い >>798
高圧ガスや液体化石燃料の輸送は人と喋る機会少なくて楽やで
まるっきり人と会話する事なくってのは無理で積み地と納品の時に納品書の受け渡しで挨拶するくらいは会話必要
荷役の時は他人と話したり電話するのも禁止やから、逆に喋ってるとクレームになる
たまに同僚間で仕事の事で分からない事聞かれたり、自分から聞いたりとかあるけどガスや液石の従事者はそれなりに学も常識もある落ち着いた人が多いから事情を話せば皆んな理解してくれるので人間関係は楽 >>780 いやたしかに中卒多いけどとくにそれが影響することもないよ 業務にかんする知識や操作に関しては後からでも学べるからね 気持ちはわかるわ 実際にいくら大学まで出てようが社会に出たらそれが関係ない業種ってのがあるからな それで学歴しか言えることがないのに 中卒のほうが立場がうえだったり稼ぎが良かったりしたら悲しいもんな ここ、完全に上から目線の人が居るね。
人と交流するとき少し考えてから話した方がいい。
おれはこう想うなぁ程度に答えればいいとおもいます。 >>808
居るね。じゃなくて居ると思うなぁ程度のほうが良いと思うなぁ。 >>806
アンカ間違えてる？
俺は779にこの職業に学歴がどう関係あるのか説明できてないぞバカと言ってるだけで
実際にお前の言うように後からでも学べるしこの職業には学歴はさほど関係ないよな
俺の会社に大卒と中卒両方いるけど
大卒の奴は運転も下手だし仕事も適当だから
荷物と車の事故ちょこちょこやらかしてる
片や中卒の奴は運転も上手いし仕事もキッチリするからどっちの事故もない
どっちの評価が高いかは分かるよな 警備員も制服を着ると、あたかも警察官にでもなったかのように性格が激変する人が居るらしいからね
答える側になるとそうなる人が居るのもうなずけると思うなぁ、程度には思うなぁ >>762
100％同意
ウチは配車から惰性でやるなだの速さ求めろだの勝負だの言われるわ
その癖ミーティングでは180度違う安全だのヒヤリハット無くそうとかダブスタキモ過ぎる >>813
運行するのに最初に考えるのは行程だよな～
見通しが良く急ブレーキを踏む必要の無い道を選択する
例え少し回り道であっても積荷と歩行者へのリスクを減らすようにするな～
かご台車の運行なら楽だけどそんな荷物だけじゃないからな～ わかるわ〜
トラックでも色んなもの運んでるトラックがあって自分の場合は宅配なんだけど
荷物がびっしり乗ってるときは多少ブレーキ踏んでも横揺れしても荷物に差し支えないから気にならないけど
途中途中で荷物下しだすとゆっくり走らないと崩れそうな時ってあるよね
そんな場合はゆっくり走行するんだけど砂利運んでるダンプとかラッシングでガッチリ固定してる平とか
おかまいなしに煽られたりするんだよね
次の配達先が近かったりしたら尚更わざわざ荷物固定しなおしたりラッシングかけたりせずに
そのまま向かう方が時間短縮だしゆっくりとは言っても制限速度内だし
同じような宅配やってるトラック同士だと暗黙の了解で車間空けたりしてくれるけど
わかってもらえない荷物運んでるトラックの人と遭遇すると滅茶苦茶後方が気になるんだよね
ごめんって思いながらゆっくり走るしかないんだよね〜
貨物事故起こしたら始末書とか罰金とかあるからねぇ ラッシングがっちりしたらウイング開ける前にいちいちケツから中に入ってラッシングとかんとあかんからダルいよな
なるべくラッシングしたくないからバラ荷物ならケツ下がりにに積み込むしかないわな >>816
人と交流するとき少し考えてから話した方がいい。
それって、あなたの感想だと想うなぁ程度に答えればいいとおもいます。 >>822
人と交流するとき少し考えてから話した方がいい。
それって、あなたの感想だと想うなぁ程度に答えればいいとおもいます。 >>815
どういう仕事でも毎日そういう姿勢でこなせればいいけど、ウチの配車は日によってコロコロ言う事変わるしやっとれんわ
運転手は舐められるとオモチャ扱いされるな >>811 スマン 完全にアンカ間違えてたわ
高学歴が必ずしもこの業界では仕事出来ないわけでもないし 低学歴がみんな運転うまいわけでもないけど あんたの言う通りだわ
中卒どころかモンモン入ってる元半グレや本職だって笑顔で客とうまくやってるからな
学歴はこの業種には本当に関係ないと思うわ
学歴より学が必要な場面はあるだろうけど >>817 ダンプとかそのラッシングでガッチリの奴等ってプロ意識の低い奴等とかそもそも意識の無いような奴等だからな 荷物に対する意識があれば少なくとも実車で煽ったりとか激しい動きなんてしないからなぁ
いくらがっちり固縛してても荒いことしてりゃすぐ緩むからな >>804
ローリーは一人で仕事するまでは逆に大変なイメージある
手順とかルールやら必死で聞いてメモしてる感じ どれだけ運転が上手くて仕事ができる人でも大手は中卒だと書類面接でハネられるし、高待遇で安定した職に就けるチャンスが減るからやっぱある程度学歴は大切やな >>804
798じゃないけど、それって危険物とかの資格がいるんだよね？ >>832
運ぶ荷物の種別によって必要な資格はまちまちやけど、だいたい必要なのは
危険物乙種4類、高圧ガス移動監視者もしくは高圧ガス丙種化学、
客先で充填作業以外でプラントや工場設備の操作も必要な場合は設備規模に応じて三種から一種までどれかの冷凍機械責任者、の資格が必要 >>831
おしえてくれなんだが大手とはどのレベルの大手なんだ？ 一般的に大手といえば誰が聞いても名前知ってるような有名どころとか東証一部上場してるとことか、商社やメーカーなんかの輸送部門とかじゃね？知らんけど 知らんか、じゃあ良い事教えといてやる
東証一部は今年4月から無くなったんだよ
https://www.watch.impress.co.jp/docs/topic/1399120.html
普段株式とは縁遠いのは分かるが、ニュースくらい見ような
そうするとこんな感じで細かいどうでも良い事でマウントを取れる
どうだ良い事知れただろう うちの会社の親会社は東証一部からスタンダードになってしまいました >>833
詳しくありがとう。
なるほどな、危険と隣合せではあるけど、
確かに一定の学が必要になるから、いい意味で線引きになるね。 乙4なんてギリ健とか中卒DQNですら受かるべ
移動監視も講習聞いてたらテストに出るとこ教えてくれるし
ただ丙種はそれなりに難しいから最低限理系大卒くらいの頭は必要だけど コピペかと思ってググっちゃったじゃねぇか
出て来なかったからマジもんの奴？これ 大学出て運転手やるのと高卒が４年稼いで１０００万くらいのスタートダッシュで差が付いて高卒大卒運転手の月給の差で何年でその差を追い抜けるのかね？ >>830
別にそんなに覚える事難しくないと思うよ。
白油ローリー乗りからしたらラッシングとかの方が難しそう。 運送屋なんて学歴あろうがなかろうが勤続年数20年のベテランだろうが新人だろうが給料はおんなじだろ >>841
丙種って丙種化学の事？
普通科底辺高校の卒業だけど受かったよ、理系文系関係ないよ電卓使えるし >>846
俺が最初に入ったところはみんながやりたくないコースで距離走らないからって給料も安かったよ
積卸多い地場で >>846
自分がそんな会社に勤めてるからってみんながみんな同じだと思うなよ >>848
そら安かろうが高かろうが昇給や賞与はあるとこもあるだろ
何の自慢だお前は
学歴関係ねーだろアホ >>851
自慢？
ベテランでも新人でも同じって言ってるから昇給分変わるよって話だが
まあ退職金は関係ないな NHK
クローズアップ現代
11月8日(火)午後7:30
“送料無料”の陰で・・・ トラックドライバーの悲鳴
▼脳・心臓疾患の労災は全業種の１０倍、過労死も頻発
▼謎！改善された労働基準が過労死ラインを超えている！？
▼あるトラックドライバーの２日間に密着。高速代が出ず長時間下道を走る。運転以外の“タダ働き”が横行？改ざんされる労働記録。
▼現役ドライバーのホンネを緊急アンケート。「長時間労働が制限されたら困る！？」悲痛な叫びとは？
▼“送料無料”が当たり前の意識。あなたは変えられますか？
https://www.nhk.jp/p/gendai/ts/R7Y6NGLJ6G/episode/te/2WN12MJ4Q6/ 送料無料が悪いんじゃない
無料にした分荷主が負担して運送屋に払わないのが悪い >>831 そんなに大手じゃなくても気取ってるところは一般知識テストとかあるからね 運転手になる人間がみんな大手に行きたいとも限らないし 大手だと制約も多かったりするしね >>853
おっ！今日になったんだ！ありがとう！見てみるよ！ >>857
大手に中途で入ったけど一般常識のテストなんか無かったような気がする…
それか簡単すぎて記憶に残ってないか 知り合いがドライバー採用で横乗りを半年以上してる奴がいる。
これって適正ないってこと？ 横乗り半年させてくれる会社は最高の会社だと思う
なんて会社？ 半年も横乗り許してる会社ってすげぇな余裕あんのかな ホントはドライバーじゃなくて助手を雇いたかったんじゃね
助手の募集をかけても来ないからw 頼りになるエースクラスに横乗りさすわ。
言われて気合い入れて出社したけど
メーターのとこに携帯置いてYouTube見ながら
運転したり、客の敷地内で隠れ小便したり
膝立てて運転したり、面倒だからお前やってきてくれよ言うて丸投げして爆睡したり、
運送のベテラン先輩ってこんなもんかえ？ ガイジだろ
少なくとも俺の会社にはそんな奴いねえわ そんなもんや
真面目にやるやつが馬鹿をみる世界や
いかに手抜いて楽して残業代稼ぐかだけや >>869
そんなゴミがエースならその会社辞めた方が良いよ
俺の会社にもそんなゴミはいないわ 荷主の負担＝消費者の負担増加ってのに資材や肥料の高騰は理解出来て
運賃値上がりは理解できないっておかしな話だよな
燃料が値上がりしてる以上送料も値上がりしなきゃおかしいわ
荷主は輸送会社に対して甘えてるってことなら輸送料値上げに対して泣きついてるってことなら
もっと輸送会社の立場が上に立ってもいいんじゃねーか 同じ立場であるなら各メーカーも食品の値上がりを行ってるが
それも値上げするなよって話だぞ
メーカーが泣けよってことだろ 儲けが無かろうが赤字だろうが安請け合いするアホな運送会社が存在する限りこれからも運賃が上がることなんか無いで
国が運送会社の新規参入に規制かけて会社の数を減らせばまた話は変わってくるんやろけど セルフの会社とかなら そこそこ知られてる会社での経験とかあれば初日から一人とかあるけどな 扱う荷物はだいたいわかるから初日から一人で積み込み行かされたわ
箱だとルートとか付け方とかもあるから何日間は学ばないとね 横乗り辛いわぁ1週間ならまだしも1ヶ月ってアホかよw >>864
引越屋かよ
半年も乗られてたら結婚しちゃうだろ >>878 重機の扱い方やクレーンでの経験とかを考慮されて人によって横乗り期間は違ったりするよ セルフ業界長ければ出入りするリース屋さんとかもだいたい行ってるし 横乗りが無かったから見習い期間の日給も横乗り無しの扱い額になってたしね この世界に転職考えてる30後半だけど
横乗りって新人がツラいの？先輩側がツラいの？ 両方かな
まあ辛いって言っても何日か一緒に行動するのが嫌なだけだから､変な奴に当たらなければそれ程でもない 流石に動画は見るわけにいかんだろうから音声聞くだろうけど、ゆっくり解説とか聴く人いるのかな。 >>879
経験者(18年以上)で横乗り１ヶ月はキツイよな 動画見たけど、運転しながら本読んだりゲーム機でゲームやったり器用な奴いるもんだなあ >>887 箱でそういうケースって聞いたことないんだけど 箱だと会社によって行くところが全然違ったりするわけじゃん？ 大手の傭車で入ってる会社から 同じような会社に行くんならやることもやり方も最終的なしゅうかセンターの場所も付け方もわかるんだろうけどだからって初日から一人でとかは箱では聞いたこと無いなぁ >>886
圏央道で渋滞の時ふと横見たらハンドルの所に付けたタブレットでアニメ見てる奴いたわ。
こんなやついるから事故が絶えないんだなと思ったわ >>889 システム的にそういうことってあるの？いや煽りとかでもなく単純に疑問なんだけど 箱だと会社によって全然荷物も行く集配するところも違うわけじゃん 同じとこに出入りしてるよその会社から移ってくるんならそういうこともあるんだろうけど そんなに普通にあるもん？ >>890 YouTubeでラジオ音声の動画流して音だけ聴くことはあるけど そこまでして動画見たいとは思わないもんな >>892
俺もBluetoothでradiko聴くことはあってもスマホ触れようとは思わないわ
2台ぐらいスマホホルダー付けてる運ちゃんって何がしたいんだと >>891
だから理屈はセルフも箱も同じだろバカが >>893
乗用車でもいるけどスマホの画面見たらアウトって言う設定からしたら前方のホルダーにスマホ立ててるだけでアウトなんだよな
謎に許されてるけど >>890
そんなの山ほどいるよな中小零細の長距離はなんでもありだ >>895
カップ麺とかだとすげぇと思う
おにぎりや菓子パンは誰もが経験はするでしょ >>896
大型トラックって違反とかで停めるにしても場所柄停めたら渋滞になって超絶迷惑な道では停めないんだよね。
厚木インター近くの一時停止のねずみ取りは乗用車や2トントラック程度しか停めてない感じ。 >>896
走行中スマホ触ったらいけないんだろ？
それとも最近何か変わったのか？ スマホやナビは一瞬見るのはＯＫだろ。
注視したらダメ。
目安は2秒だったかな。 じゃあ1.9秒画面見たらいちど外に目線うつして、また1.9画面見るってのを繰り返したら違反せずにスマホ見放題じゃん
いい事聞いたわ 新名神の真ん中知恵遅れってだいたいスマホいじってるよ
足上げスマホいじり運転、今度サイド撮影用にGoProセットしてみるか >>893
たぶんナビ用とメディアプレーヤー用やね。知らんけど 月給だから金銭面では問題無いけど、出勤したら載せる荷物ないから倉庫番(仕分けとかそんなん)やれっていう職場どうよ？
これなら運転手やってる意味ねーんだが >>908
月一レベルなら逆に気分転換になって俺はアリ。
毎週なら辞める。 がっつり肉体労働じゃなく、ほんとの軽作業やリフト作業なら気分転換になるよな
定時になったら途中で放り出してでも帰るけど >>909
うーん、隔週の2日ぐらいそんな感じ
んでその仕事を傭車に回してる
暇な間は倉庫番か洗車
契約上しゃーないんだろうけどなんか馬鹿馬鹿しく感じる >>907
こんなの奴隷と同じやん
文句も言わずに過労死労働を甘んじて受けてるこいつ達みたいなアホのせいで、運送業界の労働環境の改善がいつまで経っても進まないんだよ 島谷さんの内容はまだまだ序の口だよ
むしろ個数とかも少ないし労働的には楽な方
俺は島谷さんの走りみて感じた事は月の売り上げ安いだろうなあって思って心配になった
島谷さんが無事に走ってくれてたら別に外野が口出しする事もない話しやけどな >>911
俺なら全然いいな
毎日14.5時間拘束されるよりたまには早めに帰らしてくれよと思う 911だけど
みんな拘束時間ハンパねっすね
まだまだ自分ボーイでしたわ
乗ってるのも4トンWだし
金回りはいいからしばらく我慢してみます でっかいトラックだと細い道とか信号とか曲がるのつらそう。 就業時間8時～17時
残業ほぼなし
近隣5件程資材フォークリフト卸し
年間休日122日
月額28万賞与5ヶ月
面接応募したら既に10人先客がいた 物流・運送業界「先行き厳しい」75.2% 経営者アンケート、運転手不足に「対策予定ない」4割超
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/fe901421a50f28badf67f751ac14d1378edb4109&preview=auto >>908
ホワイト運送屋はそういうレベルの愚痴しかないんか羨ましいな
毎日16～20時間労働して数日ぶりに帰庫したら
手当月数万で4～8時間タコ切って
仕分けとか自社傭車の積込み事務所倉庫トイレ掃除事務職仕事やれっていう職場どうよ？
ほぼ寝ないで夜にはまた出っ発よ >>921
毎日16時間働くと、残業毎日7-8時間
月24日働くと7時間でも168時間残業
2024年には必ず80時間以下になるんだけど、その会社生き残れる？ タコチャート抜くなり残業時間偽装するなりするだけやから会社は別に何の問題もないやろ
運転手の手取りは減るやろけど生き残ってくためには仕方がないわな リーマン時代に山陽道130くらいでぶっとばして走行車線走ってたら
追い越し車線からかっとんでいく営業車のバンが多分150くらい出してたと思うけど
ハンドルの上にポータブルゲーム乗せてゲームやってる奴見たぞ
若いなぁと思ったわ >>894 だからなんでそんな言い方なの？ その言い方だともうひくにひけないで意地張ってるようにしか聞こえないんだわ 理屈同じじゃないでしょセルフはだいたいどこの会社も似たようなとこに出入りしてるし同じような荷物を積むけど 箱はだいたい会社によって変わるじゃん 国が勝手に残業の時間決めるとかやめてくれよな それで稼いでいて
別に気になってない
人間だっているんだから 無理矢理その仕事やらされてるわけでもないだろうに >>923
そういう会社を潰す為の規制だから生き残る限りは規則も運用も厳しくなるよ
ダンピングしてるブラック企業もブラック容認してる労働者も悪、というのがお上の考え方だ >>927
無限に働けるような異常体力者に合わせてたら異常者以外は過労死するか病気になるから国が縛りを設けるんやろ >>930 430 だってそうじゃねえかよあれだって実務経験もないような奴等がイメージで決めたようなもんだろどうせ 残業って言葉がもう悪いイメージしかないんだろうな ギリギリでウインカー出すゴミは死んで欲しんだけど
あれ県民性かなんかなのか？ >>932 下手くそか嫌がらせだろ バイカスは本当にスレスレ多いからな >>926
アホかお前は
なんで箱だけ経験者がいないんだよバカが 働いてるのにタコ抜いたりタイムカード切ったりする馬鹿多いのな
死ぬまでタダ働きしといたらええわ >>908
倉庫番の内容次第
あまりにも大変か､逆に時間が長く感じるなら苦痛になるからな 島谷さんコンプライアンス違反してるから見つかった場合島谷さんが処罰される可能性が‥
島谷さん可哀想 会社の為
荷主の為
自分の為
よかれと思ってタコメータやタイムカード切って長々労働してる連中は
改竄してる
不正してる
ズルしてる
という認識をもちなさい >>932
ギリウインカーで割り込んでくる奴
ジワーっと車間詰めたらだいたいハザード炊いて許しを請うぞw
後ろはめちゃ気にしてるらしいから面白い 運転手の過半数は他に出来る仕事無くて食うため仕方なく運転手やってると思うけどな 中卒未経験で手っ取り早くそこそこいい給料もらえるて運送くらいだからなあ 万力たまにしかやらないから忘れるw
YouTubeのやつスマホに録画保存してるw >>899
あれは信号待ちのタイミングでガバっと食うんだよw
昔からハイエースドカタもよくやってんだろww 人と話すの苦手なんだけどトラック運転手って
それなりに話す機会あるの？
ガチのコミュ症じゃやってけないかな 正直ネットに疲れてしまったからトラック運転手で余生を過ごしたい。 昔無線今電話 なんならラインも絡んでる
客先で舐められ帰ればパワハラ陰口大会
所詮は底辺皆コミュ障
クソ業界クソ会社と毒吐き気が付きゃドップリ染まってる
ようこそコミュ力至上主義の業界へ
実力なんか必要ない
誰でも出来る仕事です
感謝感激大歓迎 >>951
ガチで一言も発せず終わる仕事もあれば高頻度でコミュニケーションが必要な仕事もある。
要は会社次第。その中でもコース次第。だからやってみないとわからない。でも最初にそのような希望を伝えることは重要 >>536
SBS静岡放送が、事故を起こしたのは2017年式エアロクイーンです、とニュースで警察発表報道してたが？ >>950
カップ焼きそばぐらいならやれんでもないが、汁物は無茶やろw 工場で働いてた時より人と喋る機会増えたわ
平車だから現場行く前は必ず現場監督に電話したり
愛想悪いクレーンマンやリフトマンに荷物どうするのかお伺い立てたり
ガチのコミュ障はターミナル間輸送じゃないと無理だな >>951
逆に運転中喋れないからオシャベリなドライバーは多い
他の会社のドライバーとも結構積み降ろし地で喋ったりするよ
積み降ろし地で暗いと結構仕事やりにくい
まあセンターに何十台も同じ会社が集結して仕事してるようなとこだと
コミュ力ないと仲間はずれにされる
中小零細のほうがコミュ力無い奴でもやれる仕事ある 免許も運転スキルもコミュ力も求められてしかも労働環境はブラックなのに賃金安いとかいったいどうゆうことよ？ 何なら積む前からシートする場合も。すでに床濡れてるのにw 雨単体ならまだいい
雨と強風とのコンボとか雪が最悪
雪だとシートの上雪かきしないとシートが重くてめくれない >>949
平車の方が運賃が高い
あと積み降ろし回数が少ない
少し慣れれば全然楽だけど夏場はキツい どこもかしこもウィングメインだから仕事の取り合いになってんだよな
ウチみたいな平車メインの会社は貴重だから荷主に大事にされるし運賃も上がってきてる 平車ってバックモニターないよな？
リアルに後方感覚求められてやりにくそうだわ 平はマシになったよな
関東～関西位の距離なら往復運賃で空車バックとか結構あるし
着時間積み時間もコッチに合わせてくれるところ多いし >>969
普通にあるわw
頭の硬い老害会社は無いかもしれんけど >>969
そのために何回も教習所で縦列駐車練習したじゃないのさ・・・・あれてたいてい最初後ろにぶつけるね
でもまああんなの毎回しなきゃだとやはりバックモニターなきゃきつい感じ シミュゲーでも一人称視点だとバックモニターなしだからあれをリアルでやる人すげえなってなる。 >>973
Amazonで無線のバックモニター1万5千円付けて1年
チャイナ製だから期待半分だったけどめちゃ調子いい
普通の会社ならお金出してくれるよ >>951
うちの会社は未経験でコミュ障だと、横乗りでベテランから嫌われてしまい独り立ち前に居られなくなってしまうことが多いです。 ていうか電気自動車オンリーになったら物流どうなるんだ。
現状トラックでEV車ってないよな。 >>951
コミュと偉そうに言っても仕事の話をする奴は少ない
多いとか少ないとかそんなしょうもないことは話すが基本仕事以外の仕事
例えばコミュ障でもネトゲとかゲームが好きな奴は多いしそういった話でもかまわない
リーマンとは違った世界だし学のある会話は無い
少なくとも人と関わるのが嫌いでドライバーになってる層は多いし
コミュ障でも十分やっていけるぞ
学のないバカばっかりだしバカ話しかしてないんだ
心配する必要はない何度も言うが君のようなコミュ障はいっぱいいる
だから話してる内容もくだらん内容が多いし女とかギャンブルとか酒とか
そう言う次元のコミュ力があれば十分やっていけるぞ
ゲームの話でも結構花が咲く
コミュの次元は低い >>979
偉い方々が考えてくれる
俺ら中卒高卒は気にしなくていい
明日から軽油がなくなるわけじゃ無い
気にせず配送しようぜ 会社にもよるかもしれんが新人に対してはみんな興味示すし
相手側から色々気にかけてくれると思うぞ
たくさん人がいるところでは気の合う人が見つかるまでは黙々と言われたことやるしかないしな
無駄話ばっかりして仕事してない奴もたくさんいるし
そんな奴らと比べたら最初のうちは黙々とやってりゃいいよ
下手におしゃべりに夢中になってたら失敗するぞ
マイペースにやってりゃいいんだよ
要は継続は力なりだし長く続けることだよ
一匹狼であっても長く続けてりゃ後輩も入ってくるし
上に気遣って何も話せないなら下が入ってきた時に下の相手をしてやればいいんだ
それを仕事ができる上のヤツは見てるし
変な先輩は無理して付き合うことないぞ とにかく口ごたえせんと先輩のやり方真似することやな
その通りにせんとこの前言うたやろがいってキレだすやつおるからなw 気に入らんかったら辞めろって言われるでw
俺は何人もそんな新人見てきとるで ドラッグストアに深夜納品する仕事は鍵かってに開けて置いてくるだけだから会話ゼロでいけるよ 24時間営業のウエルシアに配送してる人大変だなーって思いながら見てる 夜勤無しの身からすると夜勤有りの会社で働く理由がわからん 夜勤なんか問題ではない
エアサス無しで帰り荷の
壊れ物とか
水屋は他の運送会社が蹴った
ゲテモノだらけ >>981
だな
ドライバーやってる程度の頭じゃ解決なんかできないしな
物流の将来に不安は感じるが頭良いやつに任せて無事故無違反で運び続けるだけだ >>985
夜だからそんな時間長くないやろと思ったら普通に14時間くらい拘束されるらしいな
週休2日だから頑張れるんだろうけど >>991
取り扱い業者
実車持ってなくて右から左へ荷物流すだけの存在
ゴミ零細が無くならない元凶 帰り荷がトランコムだったらボランティアレベル
無いよりマシ程度まで足元を見る 車持ってる会社でも水屋としての機能を持ってる会社は普通にあるぞ
よくネットじゃ水屋が害悪みたいに言われてるけど水屋そのものを否定したら運送業界自体成り立たなくなる >>995
水屋としての機能ってなんだよ
水屋は水屋 >>995
そう言うところはいいのよ、実車なしでまじで抜くだけで運行交渉すらしないところが存在してるのがあかん
そこにぶら下がってる零細もドライバーもあかん 立ち便からオマンコムスタートの会社に勤めてるやつ知ってるわ
お辞儀してる会社もオマンコム往復と聞いたな、そこの運転手から
オマンコムなんぼほど稼いどんねん このスレッドは１０００を超えました。
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