【初心者】トラック運転手になりたい人が質問する雑談スレ38【ベテラン】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
https://i.imgur.com/2F25Dc3.jpg
何年も前から富山のエネオスのシャワールームに貼ってるわ～
富山でこれならいいほうなんだろうな～ 前スレに居たけどベテランなんだろうけどクレオペって650も貰えるのか
大型なんかに来ずに10年節約しながら続けて、あとは楽な仕事適当にで過ごした方がいいと思う クレーンオペって確かそんなにならないはず(笑)
前にクレーン欲しくてクレーンのスレに行ってた時に全然稼げないって書いてた人結構居たから
稼げるのは港のガントリークレーンとかだったはず クレーンオペ港は給料良いけど、まず入れないよ。それなりにデカイ重機屋でも500ちょいが良いとこだよ。 クレーンオペ稼ぐ人達は1000万プレイヤーだと聞いたけどな
あと昼夜2回戦で知り合いは倍稼いでたよ
今は知らんけどな
あれは誰にでも出来る仕事ではないよ 運送なんてサクッと入社して500いけばいいほうだしな
俺ならそのままオペレーターだな ユニック車だからと大して単価上がらないし
ラフタークレーン屋さんもメンタル維持大変そうね、口悪く罵られるのかな たいがいはしばらくやったら地場に落ちるよな
長距離は花形だけど寿命が短くなる事は確か 若い玉掛けに、下手くそ！おたくだけじゃないんだよ、クレーン屋は！って言われるらしい。
メンタル強く無いと出来ないし、鳶職がお客様。 もしクレーンから荷物が落下でもしたら玉掛けしたやつの責任になるから下手なクレーンに文句出るのはしゃーないわな 陰湿なリフトマンとオラオラ鳶職ならまだリフトマンがええわな ラフターなんかは職人の世界だしな
ユニックでちょちょっと資材下ろすのとは訳が違う
運転手上がりならダンプとかミキサーの方が適性ありそう 異業種から転職しようと考えてる物流未経験です
業界的にこの先安定はしていますでしょうか？ 2024問題がありますよ
仕事形態、給料いろいろ変革あるかも >>17
スレ読めば分かるけど運送業界なんて斜陽産業だよ
若い成り手がいない年寄りばっかで仕事は激務の休みは少ない、リスク(事故＆健康)はたくさん、それでいて給料は安い
悪いこと言わないから転職するならもっとマシな仕事選びな 運転手は1日の時間経つのが早過ぎるよな
俺なんかこの間成人式やったと思ったら
もー70超えのじーさんだからな >>15
陰湿あるある
あいさつしても会釈すればいい方で大抵は無視かソッポ向いて蚊の鳴くような声で挨拶
人の目を見て挨拶できんカスが多すぎて
返さない言い訳が
フォークリフト乗ってて聞こえなかった〜
→電動リフトってそんなにうるさいか？ >>13
へー
昔に土方してたときはヒエラルキーはクレーンオペが最上位って聞いたけどな～
今はその時と違うんか～ 近くにあるでかい会社で南総ってのがあるんだけどこの会社どんな感じかわかる人いる？ >>22
オレもクレーンオペさんは別格に尊敬されてる感覚あったが、まあ若い鳶はいい気になってるんだな 職人依頼で金出してるのは職人側だから職人の方が態度Lだよ
空機材積み込みするなら職人に金払えっていう基地害いる 鳶の方が倉庫のフォークリフトオペなんかよりよっぽどキチガイだらけだよ
前科モンだらけだし 鳶も土方も、こいつ仕事出来ねえって見抜いたらすぐ喧嘩腰になるよ >>18
>>19
レスありがとうございます。
どちらなんでしょうか…？
今私は建設業なのですが、もう先が見えてるので物流、運送業の方が毎日見ててよっぽど安定している様に見えるのです。 仕事がなくなることはないけどあえて転職する程でもない
建設業の先が見えてるからってだけでの理由なら運送業も待遇改善はしばらく見込めないしどうだろうね
まぁ一度やってみればいいんじゃない？
やってみなきゃわからんよ
合わなきゃまた転職すればいいだけだし >>28
2024で法的規制で、ホワイトな残業月45時間未満になっていくんだけど
荷主と零細経営が抜け穴がないのかと、まだジタバタしてるところ
だから人によって言うことが真逆になってる
まあ今は大型やけん引自腹で取って、近場の楽なバイトでトラック乗って、向こう1年経験積んでおくといいよ 正直待遇面ではそれほどだと思うから他にやりたい仕事、やってみたい仕事があるならそっち先で物流業界は最後の砦と考えるのがいいと思う
俺は氷河期世代なうえ学もなけりゃろくな資格もないから
この業界に絞って働いてきたけど
労働時間とか休日や給与面等折り合いつけられれば将来食いっぱぐれないだろうなって安心感はあるから
個人的には早くから経験積むのも悪くないと思うけどね >>28
物流運送業なんかずっとオワコンのままだよ
時給1000円切ってる時もあったから
建設業の方が全然良いと思うよ >>28
運送より配送
スーパーやらコンビニに配送なら安定してるね 土方やってた事あるけど日曜しか休めないのと毎日作業着が土で汚れるのが嫌だった
雨降っても土砂降りでない限り仕事させられた
職人はヤクザか暴走族みたいな人格の奴ばっかりだし
今は運送屋で週休二日なんで体楽になった 自分も建築から転職組だけど体はホント楽になったわ収入は下がったけどw 自分がそうだったんだけど人間関係が嫌になってたらこの仕事はこれ以上なかったわ
もちろん人間関係が無いなんてあり得ないけど他の業種とは比べものにならない
あと体感仕事中時間過ぎるのが倍は早く感じる 人間関係っつーかよ？
全員が低学歴で低IQ、ほぼまともな社会経験無しの奴ばっかで詰むわ
悪い奴らじゃねえんだけど学も無い育ちも悪い最低限の一般常識も無いやつらばっかり
そのくせ上司ズラ先輩ズラしたがるから世話はない
…俺の方が高学歴でまともなキャリアあって常識人でケンカも強いんだぞ？
俺の方がセンパイなんだよ 何で人がすぐ辞めるんだろう？
…じゃ、ねーんだよww
本部に上申したら変わることってある？
普通の会社っぽい視点で見たら無茶苦茶に無茶苦茶な状態で、何で？もクソもねえ
組織として最悪の状態
終わってる
頼むからさ、事業所の長だけでもいいから本部から文系の大卒を送ってくれよ
いくらなんでもムリやねん
最低限の学もない人間が人の上に立つことはできない >>42
頼むからさー
って人に頼ってんじゃねーよ
その時点でお前も同じ一般常識のない低レベルモブなんだよ 辞めるまでに至った原因を分析出来ない脳筋多いのは確か
俺たちの会社は最高だから不満持たれるハズは無い的な価値観をね
それを全体に当て嵌めて来る よく若いのが来ないって言うけど
運び屋なんか若いやつの必要性無い仕事内容だからな
寧ろ長い時間拘束されるのを極端に嫌う若者より60過ぎのおっさんの方が働く そうかな、仕事内容ハマれば若いのでも普通に続いて良く働くと思うが
ただ運ぶだけでも物や現場によってだいぶ雰囲気変わってくるしな 若者の方が健康面で安心だからな運転中急死されても困るし 少子化なめてるなぁ
団塊Jrの40代の半分以下しか、20代は存在しない、10代はもっと少ない
免許人口は1/10
昔と違って、おバカ高校生でもFランク大学に教育ローンで行くから、運送業には来ない
もう少ししたら、逆立ちしても人が回らず、積み残しだらけになる 結局オジンオジイや外人ばかりになるんかな
今のとこは意外と若いのも見かける気もするけど 運輸はどちらかといえば過剰サービスが多い
運賃値上げしてゴミ配達を止めれば回る
軽貨物やコンビニやミニスーパーなども明らかに過剰サービス 今あるものを必死で守りたい気持ちも分かるが潰してしまうのもある種正解の道
何が何でもソコに安く貢献するのはバカ 自分と嫁さんの兄弟姉妹の人数より、甥っ子姪っ子は、圧倒的に少ないだろ？そいつらが、何人輸送業につける？
現場仕事で、実際にその場で手足を動かす人間の絶対数が少なくなったんだから、どうにもならない
インフラ崩壊する、ってやつ
ゴミ収集、水道や電気やガス、電話携帯基地局、国道や高速や橋トンネル、鉄道、バス、タクシー、輸送
こういうのが維持できなくなる 自販機補充の奴らも俺は尊敬どころか軽蔑した目で見ているわ
毎日毎日大した金にもならないくだらないめんどろ臭いことを飽きもせずやってるなと >>53
だから過剰サービス止めれば回る
必要のないことに執念を燃やし過ぎている あっちこっちに倉庫ができまくってロジ化したのも運送屋が多過ぎな証左。 このまま人手不足が進めばシャバに放たれた元犯罪者とかバカッターや闇バイトで人生詰んだ若いのを雇うしか生き残りの方策はなさそうだな
刑務所の職業訓練で大型免許とフォークリフト取得出来るようにするとかさ >>51
全く同意
運送屋もっと減ってゴミ運賃しか出せない荷主には運送屋が寄り付かないくらいにならなきゃだめ 便利の犠牲者を何時までやり続けるのか
そんなにバカでもないと思うが 俺はトラックは３ヶ月で辞めた
これ以上長くやっても意味を感じないので ここに連投することに意味を感じるのか
なるほどアタオカな訳か トラック運転手になりたい人へ情報を提供してるのにね。
自分の意見だけどね。
辞めたけど、他の辞めない人の気持ちをしりたいのかな。 >>17です。
皆様アドバイス大変ありがとうございます。
返信が遅れに遅れてすみません。
年々、歳を取り体力が低下していく中、「この先自分は今と同じ速度で仕事が出来るのか？」と悶々と考えている途中で皆様のお話を聞けて大変参考になりました。
重ね重ねお礼を申し上げます。 給料激安だし夜勤とか通常業務に加え小さな引越し毎日やるようなもんだしベトコンとかと働くのだるすぎて吐くわ。 給料はソコソコいいらしいけど納品が難しい場所の店も多いし大変だと思うよ ジジイのプライド高すぎて笑う
アクセサリに入れっぱなしにしてバッテリー上げさせた癖に、いや俺はちゃんと最後まで切ってたと一点張り、最後に使ったのあなたですよと言っても聞く耳もたん 楽っても給料いいとこは朝が早かったり夜勤もあったりだしな
ほんと朝早く毎日起きるのが無理 残業については凄早路地ステークス()とかだと社長の機嫌１つだったり、又は、残業の概念が そもそも無い、又は、あっても始業開始から9時間以降が対象で、早出や休出は何ｿﾚ食えるのｵｲｼｰﾉ？だ >>75
大手はタイムカードや点呼時の出退勤管理で1分単位で残業付くけど、中小零細はそもそも残業なんて概念が無く一銭も付かないとこの方が多い
労働時間無視で給与は運賃からの水揚げや走った距離だけで決めてたりする 1分単位で出勤から退勤までの残業つけないと、そもそも違法なんだけどねw
基本給を12万とかに安くして、固定残業代80時間含んて＋16万とか
あと様々な手当てで35万くらい
基本給安いからボーナスも安い
来年にかけてどうなるかね
規制でみんな逃げるか 詳しくありがとうございます。レス見てるだけで嫌気さすな・・・。 これからの時代金目当てで運送来たら100%後悔するな
トラック自体が大好きか人と関わりたくないか
そうじゃないと無理 人が足りてなくて、さらには長時間働けなくなるから、荷物は全部が運ばれなくなる
運賃は必ず上がるというか、上げないと運送会社もつぶれる
給料上がらないと人が逃げて、さらに止まってるトラックが増える
荷主と大手は交渉して運賃上げてくるだろうし、給料ボーナス上げて、薄利多売するのに人を集めてトラック増やしてる
零細バカ社長は安く請け続けて、チクられ査察調査入ってニュースになり、つぶれるわな >>76
これが本当ならうちはまだマシか
腐っても大手だったか >>81
真面目な話で法律きちんと守って運用した場合
ちょっと運賃上げたくらいでは対応出来ないよね
それこそ、人件費を基準に1.5~2倍って極端な値上げしなきゃ無理じゃね 安く受け続ける所は外人使って今より人件費落とすよ
それで更に安くなる
安く受けてる会社からは日本人は抜けた方がいいよ 燃料の値段は今後しばらく下がることは無いし(政府が補助金制度やめて上がる可能性はあるけど)、トラック車輌自体の値段やタイヤ代、ランニングコストは上がり続ける
だけどほとんどの荷主企業は円安や中国をはじめとするアジア諸国に買い負けての原材料や燃料費の高騰、政府の増税、金利の上昇、等々の影響を受けて利益を確保しにくい状況が続く
1番削りやすいところは輸送コスト、荷物の総量は以前と比べて増加してるといえど全体的にいえばトラックは余ってる
運賃は上がらないどころかまだまだ下がり続ける
運送業界も人件費を下げるしかコスト削減の方法は無い自動運転による効率化なんて夢のまた夢の話
人件費の安い外国人ドライバーが激増して日本人の仕事を奪われるのはもう避けようがない 賃下げの行き着く先は、ワケのわからねえ外人による無責任運行、出鱈目運転粗雑荷扱い。そういうのをご希望なんだろう？！ 外国人労働者数は年々増えてる
今年の5月8日にコロナが感染法上の5類に引き下げられて、それ以降はコロナ禍で出稼ぎ準備して日本が受け入れるのを待ってたカンボジア系労働者が急増する
技能実習生は2024年以降すぐに乗務職解禁にはしないけど(外国人運転免許制度の緩和改正を進めてから)、とりあえずは横乗りで荷役の補助作業から解禁する方向で政府と労働局は話進めてる
日本人は運転を主にして荷積み荷下ろしはグエンにやらせる、日本人ドライバーの労働環境改善と外国人移民の雇用創出の両方を同時に片付けようって算段
https://i.imgur.com/gkRjPxp.jpg 大型トラックかトレーラー運転してみたいと思ってフォークと大型と牽引の免許取ったけど
近距離、中距離、長距離どれやりたいのか
冷蔵冷凍車乗りたいのかウイング車乗りたいのか海コン乗りたいのか色々決められない >>83
ホントに真面目に適法にやるなら、その通りだと思う
何にせよ、全部は請けられなくなってしまう
頭の回るメーカーなどの荷主は、自社か直請け囲いこんでるよね
物流で工場止めたら、大損害被るとわかってる いや、外人に大型を取らせて運転させたら、毎日大事故起こして物流止めるぞ？
この前の大雪みたいなのが、日常になる 外国人だってバカじゃないぞｗｗｗ
円安になっていけば日本で働くより自国で働いた方が高収入になる
もう外国人のほうが賃金が安いなんて幻想だよ 毎年１月末から２月頭に求人募集するガスローリー会社(アルゴン、酸素、窒素系)があるんですけど、２年間契約社員っていうのが気になるのと、一年間一度もこの時期以外は募集無いのがどうなんだろ？って思ってます。
もしかしたら、毎回募集して２年で切り捨てしてるのかなと。
どうなんでしょうか？ 20人いて毎年のように辞めるのが1～2人いたら、そういう欠員補充になるかもね
電話して色々お聞きしたいです、興味あります、かなり前向きです、と素直に真面目に質問すればいいんだよ
そのために求人広告を金払って出してるんだから
なんなら見学させてもらって、どんなキツさか、そうでもないのかも、現役ドライバーから聞くとか あと、2年間無事故で酸素を運んでました、ってのは、高圧ガスだし信頼性のあるドライバー評価になるから、転職するにしてもすぐ見つかるよ
少し時間かけても安全に、何年も続けられる人、ってね
履歴書にしっかり書ける、評価される内容になる
それなりにキツい事はあるだろうけど >>98
知ってるかもしれないけどアルゴンと窒素は運搬するのに高圧ガスの資格が要らない、酸素は移動監視者か製造保安の資格が必要
無資格で出来る安い仕事は正社員にやらすと損なので人件費の安い有期雇用契約で人材募集してるんだろたぶん
お前さんが牽引や高圧ガスの資格持ちかつ仕事出来る人間なら契約期間内の働き次第では正社員登用のチャンスもあるんじゃないか？
面接時にそれとなく聞いてみたらいいよ、あまりガッつくと嫌がられるだろうけど >>91
そりゃ決められないさ
脳内で免許とったんだから 大型車両のない会社で働いてて、将来の保険も兼ねて暇潰しに大型免許取得
会社にはやめないですよ！と言ったもののいざ取れると乗りたくなるな
困ったもんだ >>104
暇つぶしに30万以上投資か
俺なら一発免許4、5回いく感じだな >>104
即収入アップ！
とはいかないかも
居住地の特性とかもあるから
とりあえず大型のキャビンになったら少しデラックスにはなるよ
収入もデラックスに！とは胸はって言えない >>105
今の大型の一発試験って面倒らしいですね。
まず大型仮免許取って、その後どこかで路上練習をしないと本免許試験を受けられないとか。 バックするときに窓から顔を出すことに以上に拘るやつってなんなの
歳食ったやつに多いけど ミラーやカメラだけでバックしてて事故、または未遂のあるやつ >>107
そうらしい
なんかもうあらかじめどっかの運送屋にいること前提みたいや
でないと大型がまず乗れないし場所もないし
練習なんぞ無理無理蝸牛 窓から顔だしてバックするほうがよっぽど危なくねえか... 窓から顔は目視確認もあるけど、だれかが「危ないぞっ！！」とか声かけしてるの聞きもらさない効果もあるよ >>112
たしかにあれはある
意外と一般人も声掛けしてくれるのな
見ててヤバそうならつい声出るもんなあ 最近、バックモニターやら、サイド巻き込みモニターやセンサーが、結構ついてきたな 窓から顔だしたら片手ハンドルにならないか?
そっちのほうがよっぽど危険じゃねの 俺は色んな方向を万遍なく見無いと不安だから、あまり窓から頭出したり出来ない >>106
そこなんだよね
収入もデラックスになるならいいけどうちの会社中型にしては金払い良い方だから、転職して大型乗るにしても雑貨路線や冷凍車や建材くらいじゃないと大して給料アップしないっていうw >>105
中型限定なしからだから20万だよ
30万なら取らなかったかも
たいして変わらんと言われればそれまでだが >>115
オートマしか乗ったことないやつが言いそうな書き込みだなｗ
片手ハンドルが危ないとか言い出したらシフトチェンジできないだろが >>118
あれ？そうなん？
同僚にそう言われたんよ
増トン持ちなら20万、中型限定なら30万ってね
なんにせよ今の職場はメインが4トン2トンな上に会社からの補助金が数年に渡って支払われるから持ってても意味ないかなあと 土砂とかゴミとか産業廃棄物とか
形のない物や多少壊れても問題ない物を運ぶのが一番楽だわ
そういう意味じゃ液体やガスのローリーもいいかもな ちなみに転職サイトに相談しましたら
「運送業未経験でしたら2tトラックから始めてみてはどうでしょうか」って言われました。 >>110
運送会社に在籍していない人は結局非公認の自動車学校等で路上練習をせざる得ないんですよね。
それだったら最初から公認の自動車学校に行った方がいいということになるんですよね。
先日久しぶりに免許センターにいったら、大型や二種の実技試験やっている人が全然いない。
私が20年前に大型取った時は実技試験が混んでいて、一度落ちると次が1〜2週間後という状況だった。 2トンなんか乗る意味もないで
未経験でも4トン10トン十分乗れるようになるから 大型求人とか未経験いうけど
3tの１年しか経験ないけど
いまは派遣で工場
20半ば
牽引はないけど 中型限定無しが気になってググってみたけどイマイチわからない。中型積載6.5トン未満てどんなトラック？ あー分かった。読み飛ばしてたようだ。旧来の免許の限定を解除するのね。大型免許取ったの遥か昔の事で知らんかった。 運送やるなら中小は論外すぎる
コロナにかかっても人いないから出てこい言われたときは嘘だろと思ったもん
大手以外はやらないほうがいいぞ >>130
それでも休んじゃうと休み明けワザと事故らせたいのかと思う位強烈なゴミ配車が待ってるしなw
休むような奴は死ねという暗黙のメッセージw >>128
運ぶものによるけど
見た目4トンワイドで積載が8トンとかかな
自動車部品の重いものとか運ぶ時ぐらいしか…と 店舗配送でも増トン使うぞ
酒類ペット飲料を狭い店舗に運ぶ時とか >>134
そだね
センター系なら大型だけど、狭い道の店舗なんかは増トンじゃないとね。
大抵とっつぁんが乗ってるから大型降りた連中なのかな？ >>126
全くの未経験なら乗る意味あるでしょ
道や荷捌きや運転手ってこういう仕事こういう扱いなんだってわかるし
で4ｔ大型ステップアップする事にアレ？
額面は多少増えたけど手元に残る金ちょい増えた程度で仕事内容2倍3倍以上にキツくなってるじゃねーか
ってオチの会社もあるけど >>139
この世界で飯食うて行くんやったら遅かれ早かれ大型に乗ることにはなるわな
大型乗れといて絶対損はない
早目に乗れるところに入った方がいいわ
いつまでも2トン、4トンなんか向上心ないようなやつはあかんよ 6t7tの中型って現場搬入のユニック車に多いイメージあるわ 長距離ってどーなの？
待遇よくなるなら早めに大型長距離に移りてえ 24年から残業規制されるから長距離今みたいに走れなくなる
大して稼げなくなるから4トン地場とかやってるならそのままの方がいい
今から車の大きさや扱う荷物変更したところでカスみたいな便しか引けないだろうから下手な夢見ずに大人しくしとけ 長距離は額面だけ見れば高いけど航海中は食費や経費がそれ相応にかかるぞ
弁当持っていくわけにもいかんしSAのフードコートとかコンビニ使ってたら速攻で給料消える
洗濯物があればコインランドリーも使うだろうし
シャワーだけはガソリンスタンド寄ればタダで使わせてくれるけど ドライバー2024年問題への対応 「給与維持には運賃3倍は必要」
https://weekly-net.co.jp/news/154513/
２０２４年に向けて運送事業者は時間外労働を短縮する必要があるが、「月８０時間以内に収められる可能性は皆無」という声も多い。
大阪府堺市で鋼材輸送や海コン輸送を展開する運送会社の社長は、「現状の賃金を維持するためには、運賃を３倍に値上げしないと経営が成り立たない」と話す。
「現在、当社のドライバーの賃金は、月６０００kmの運行で、社保負担などを含めて約６０万円。時間外労働が８０時間以内になった場合、正直、２０万円程度しか払えない」という。
大阪市浪速区に本社を構え食品輸送を展開する運送会社の経営者も同様の意見。「関東への長距離が中心だが、２０２４年問題をクリアできるような運行形態にすると、現状の運賃ではドライバーの給与は到底維持できない」と語る。
「いまは月に約１万km走ってもらって、賃金が社保含めて月７０万円余り。運行回数や走行距離が減れば売り上げも減少するので、２０２４年問題に対応すると、いまのドライバーの給与を維持するのは厳しい」と説明する。
やはり大幅な運賃値上げは必須と言える。 運賃上げるように法律変えろよ
バカなんだろ今の政治家 >>147
当のトラック協会が自民公明与党に献金して特定技能実習生が乗務職に就けるよう懇願してるくらいなんだから、国にそんなこと求めても100%無駄だぞ
トラック運転手はもう国から完全に見捨てられてる >>136
積載6.4tまでは限定なしの中型免許で乗れるよ
6.5t以上は大型 >>145
トレーラーの長距離とかカッコいいと思ったけど
夜の東名のSAPAとか休憩するスペースなさそう >>150
長距離は駐車場が空いてるうちに場所確保して8時間仮眠するんだよ
混みだしてから止まるのは時間調整と430だけだよ >>149
そうなんだ
かなりの重さまで運転出来るんだね 逆に今まで貰い過ぎてたって考えれると思わへんか？
労働時間減ったら給料減るに決まってるやん
違う？w
荷主もきついのにあげれるわけないやろうが >>148
いざやるとなったらめちゃくちゃ揉めまくりそう。仮にやるにしても奴隷は週20時間くらいしか働けないとか無かったっけ？しかもろくに漢字読めないゆえ標識読めねーだろうし、そもそもそんな知能あれば他の外国行くやろ。 まあ
そういう流れになるのが普通か
朝鮮人どもは日本人の待遇を上げるならガイジンを入れるという日本破壊工作も同時に実行できるガイジン使用に舵を切るわな
やっても無駄だが、俺達にできるのは朝鮮自民党に入れないこととガイジンを入れない党に投票することだな てか社保含めて60万とか70万て
手取りでいくら貰えんの？
ー10万で50万60万なら大型長距離を数年でもいいからやりたいわ
フォークだけ取ればいい？ >>156
数年でも1000万くらい貯まるね
高級車もキャッシュで買えそう >>143
独身でトラックに冷蔵庫炊飯器ポット完備して飯も飲み物も全て自炊すれば金貯まる
全部パーキングコンビニ飯だと月に10万近く飛ぶ
ここが長距離の割に合わないところ 労働時間の大半が運転するだけで60万、70万か
今までが貰い過ぎてたってことやろうな
運賃3倍とか笑わしよるわ
運送会社の連中って荷主もきついのに自分らの事しか言わへんよなw >>159
こういう思考が多い
同調圧力って奴
ただ長距離はもう外人でいいじゃないの
まともな所は順当に守っていい運賃出してるから困っても自業自得
ウチは地場でも長距離より高い運賃貰ってるし価格勝負してる所は勝手に滅んでくれ 60、70取れる長距離って休みを地元で取れるのですか？
仕事が無いから出先で休みとか、年間休日って50日位しかなさそうなんですが、実際はどうなんですか？ ほなら自分らでトラック用意してやっすい金であっちこっち走らせたらええねん。なんでやらんの？ 外人「ブルーベリーやらオリーブ穫りで50万介護で80万貰えるんで。日本？運送？アホか氏ねw」 仕事で絡みのある役人さんから聞いた話しだけど、自分の国で大型の運転免許持ってる外国人に対して国から補助金出して数日間運転講習受けて試験合格すれば、日本でも有効な免許証を発行するって方向で政府は制度改正進めてるって話、しかもそう遠くないうちに
法改正手続きは時間がかかるから省令執行の方で実施するらしい
俺も含めてだけど、ちょっと本気で仕事の取り組み方考えていかないと日本人のドライバーはこの先ヤバそうだぞ 四国の山菜採りの爺さん婆さんも高給取りやぞ
山に入って葉っぱ🌿取って50万稼ぐからな
5年前くらいの話やけど >>165
トラックなんて安くねーし他国で経験あっても交通法規とか狭い日本で事故なんてされてトンズラこかれるかもしれんのに雇いたいか？ 日本に出稼ぎに来る外人て普通に有能だからな
環境に慣れて余裕で運転出来ちゃうと思うよ >>146-147
バカのひとつ覚えで運賃上げろ
2024年4月という期限が分かりきっていたにも関わらず、運賃上げる以外の対策を考えてこなかったからこうなるんだよ
何が三倍の運賃が必要だよw
そんなことやったら日用品やら食料品やらどんだけ値上がりするんだよ
考えて話せってんだよ
運送業側が妥協点見つけて改善していけば済む話しだろ
まずはトラックの担当車制を禁止するところから始めないとな
担当車制は相当な足かせになってることは間違いないからな トラック運送業が本腰入れて対策に取り組んでいるなら、今頃、合併で誕生した新しい運送会社が沢山存在しているハズだからな
せいぜい、動きといえばフジトランスポートのグループ会社がどんどん増えてるくらいか？
もっとも、あの会社がグループ会社を増やしてる理由が2024年問題対策かどうかは知らんけど てか、トラック運送業にしてみれば、働き方改革は昭和から続く悪しき体制を変えられるチャンスとも言えるんだが
2024年問題じゃなくて、2024年転機と呼ぶべきなんだけどな
トラック運送業に関係しない人間にとっては問題でしかないけどな
何の対策も考えないマヌケなトラック運送業界のせいで日用品や食料品の値上げの危機になるんだからね >>169
金にならんからやらねーと思う
有能であればITやら建設の技能職で稼いでいるのはいると思うし
せいぜいやるタイプは今ビニコン店員の外人か >>172
値上げすればいいじゃねーか
何故運輸業界が我慢する必要があるんだ？バカだろお前笑 普通に考えて日本語みたいな難しくて希少で賃金安い通貨安の国の言語とかもう選ばんから。もうコンビニは外人すら獲得困難な始末。外人に運転させるとしてそれなら時給なんぼやねんて話で最低時給なら国が何しようが来ないよ。比較的簡単な英語覚えてブルーベリー摘みに行くわ。 >>174
それ！
安易な運賃値上げしか考えないから、根本的な問題が全く解決しない
トラックとドライバーを効率的に運用してコストを削減することを第一に考えろよ
運賃値上げは日用品や食料品の値上がりに繋がるんだぞ
トラック運転手だっていち消費者だろ
際限なく続く日用品や食料品の値上がりは困るだろ？
なら、当事者であるトラック運送業界が効率的な改革をしろよ 昔から中国人の運転手そこそこ見かけたけどなあ
手軽に金稼げるからかな
でも今後はどうなんだろう 担当車制の廃止
運送会社の統合
これらがそんなに苦しい我慢か？
こんなことより、各運送会社が運賃値上げしまくることにより発生する日用品や食料品の大幅な値上がりの方がキツい我慢になるだろうが
そんな先のことも考えられないからいつまでも2024年問題に対する効果的な対策を考えられないんだぞ 給与を維持したいなら、トラックとドライバーを効率的に運用してコスト下げることを考えろよ
アホかトラック運送業 >>177
何がそれだよバカ笑
お前は自分の事しか考えてねーからバカって言われるんだよ笑
燃料費、高速料金、車両価格が上がってんのに運賃据え置きがおかしいんだよ
つーかお前昔からトラック運送業界が何何しろよとか言ってるがここで騒いでなんとかなると思ってんのか？笑
ホントバカだな引きこもりのコドオジは笑 430にしてもさあ
基本的４時間以内に休憩しなくてはならないのはいいけど
体力に余裕ある場合に限り５時間に延長とかすればいいのに
まだまだ走れるぜ！って人まで無理矢理止める意味不明
止まらなくても楽勝な人まで止めたら寧ろ飛ばす原因にしかならない >>182
自分のことしか考えてないのはお前らトラック運送業関係者だろーが！
破綻しきった業界に居て給与が減るのは必然的なことであるにも関わらず、それを全力で拒む
その、破綻しきった現状を変えるには給与を下げるのはやむを得ないことであるのに全く受容しない
そのせいで、トラック運送業に関わらない日本人に「日用品や食料品の値上がり」という理不尽を押し付ける
トラック運送業に居る人間が責任を持って解決しなきゃならない問題を、関係ない他の人間に押し付けてる、お前らトラック運送業関係者の方がよほど「自分のことしか考えてない」んじゃねーか！
いい加減なことばっかほざいてんじゃねーぞゴミが うちの会社はすでに2024対応済みだしトレーラーだから頭は担当制だから何の問題もない。大型免許しかない奴は不潔なオッサンと車共用しとけ どーせ、お前らなんか他の業種に行けないだろ？
口々に乗用車ドライバーを貶しまくって、世の中憎ししてるお前らなんか、他業種で勤まるわけないわ
なら、給与下がってでもトラック運送業という隔離部屋に閉じ籠っとけや >>184
ホント引きこもりのコドオジはバカだな笑
理不尽な値上がり？
理不尽なコストダウンを言ってるお前は何様だよバカ笑
この業界の事なんも知らん奴がネットで騒いでもムダ笑 愛知とか外人運転手結構いるぞ
観音の名札にカルロスとかサントスとか書いてあったり運転席にブラジル国旗飾ってたりとか
中国人とか東南アジア系もたまに見かける 愛知は工場にもブラジル人多いね
知立の有名冷食工場に納品行ったら工場内ゾロゾロ歩いてて、場内アナウンスも日本語とスペイン語だかポルトガル語みたいなやつと流してたわ >>187
理不尽なコストカットじゃなく、業界に就く人間なら責任を持って果たさなければならな課題なんだよ
その程度の思考能力だからトラック運送業なんかやってるんだろうな
どうせ他業種には就けないんだから、果たすべきコストカットやってトラック運転手という隔離部屋に閉じ籠っとけよ 久々に運輸・交通板に教育しに来たが相変わらずバカばっかだな
2024年4月まで、もうあと一年とは思えないな >>190
それを考えるのは経営側だろバカ笑
運転手に言って何になる
そんくらいも分からねーのか低能笑
しかも5ちゃんでとか笑 >>186
技術営業出来るし税理士も持ってるが何か？ >>191
お前には関係ない事だから二度と来るなよ低能笑 元、高圧ガス製造所の工場長しててガスの甲とか資格持っててタンクローリー乗ってるオジンおるよ >>192
経営陣に直訴しろよ
あと一年だぞ
いい加減危機感もてよ >>194
働き方改革に関して、トラック運送業が無責任過ぎて対策取らないが為に日用品や食料品が値上がりするなんて真っ平御免だからな
トラック運送業に対しては意見言い続けていきたいね >>193
営業が出来る？
無理だよ(笑)
果たすべき責任も果たせずに文句ばっかの現役トラック運転手がやれることなんて無いわ ID真っ赤なヤツやばいな。頭イカれてる。インフレどんどんして賃金も上げて行かなきゃね。先進国で30年賃金が変わらない国、日本。2024問題はぶっちゃけ大手以外、関係無さそうに感じる。多少は労働時間が短くはなるだろうけど。労働時間規制されても他の産業だと過労死認定ラインの残業時間なんだよ。運輸業界マジで異常。 >>196
ウチの会社はクリアしてるから問題ねーんだよ
>>197
多少値上がりしてそんなに困る様な生活なのか？コドオジ笑
も少し頑張れや笑 低賃金長時間労働で犠牲になっている人たちが居るから日本は諸外国と比較して飲食とか雑貨とか諸々が異様に安いんだよ。それは運送業だけじゃなく製造業やら農業やら飲食業やら漁業やら色々だよ。30年変わらなすぎたと思うけどね。 >>199
バカだから何で経済が低迷しているのか理解出来ないんだよ笑 >>198
システムエンジニアの経験もあるし案件顧客から取ってたぞ
損保代理店の資格も特級で代理店もやってた
損保生保銀行の基幹システムにも携わってる
勝手な事言ってるの分かってる？ >>200
値上がりの原因がお前らみたいなボンクラにあるから腹が立つんだわ
2024年問題はもちろん、トラックが起こした事故への反応・駐車場不足問題への反応など、日頃のお前らの言動に昔から腹が立ってる
値上がりという不便を被って助けてやる義理は全くない >>203
要は長く勤まらなかったってことだろ
で、今はトラック運送業界に居て、月並みなトラック運送業関係者としてワガママ吠えてるだけ
身の程知れよ >>204
お前みたいな低能に助けてもらう事なんか何一つ無いな残念笑
つーかまだいたのか笑 >>206
どうせ、2024年問題を口実に日用品や食料品の値上がりが発生するのは不可避だろ
理不尽な値上がりを被り、結果としてお前らを助けることになるだろ
間接的に助けることになるのがイヤなんだわ >>207
誇らしげに経歴を語るクセに、何一つ続けられてないというねw >>209
住宅ローン終わってるし子供は社会人で独立してるし困ってないんだが
お前は何をしてきた？
これをやったと言えるものは何かあるんか？ ID:RhK7Jl7Jどうした？
低賃金の非正規が顔もIDも真っ赤にしてんのか？
値上がりしてヒーヒー言うくらいならもっと稼げる仕事しろよw >>208
お前は何処までバカなんだ？笑
物流が日用品や食品だけだと思ってんのか？コドオジ笑
お前如きに出来る事なんかなーんにも無いんだよゴミ笑 面接に印鑑、筆記用具、免許証指定されたんだが何が始まるんですか？まさか一般教養とか？ ID:RhK7Jl7J←こいつって運送のことなんもわかってなさそうだな
何しにここ来たんだか・・・ >>215
別名（運転手）憎し君だよ
元々運転手志望だったけど、ネットの誇張された一部の運転手のよろしくない情報を見てイヤ気がさして運転手なるのやめたて話しだったわ
帰納じゃなくて演繹で運転手全部を判断してるんだから困ったもんだよ >>214
面接で免許証確認はわかるけど、他２つは労働契約書用の印鑑と義務付けられてる座学何時間だか用の筆記具じゃないかな
つまりは採用確定、募集イコール採用確ってやばくないか？ >>216
単純に頭がアレなだけだろ
何かしらの障害の類だと思うわ >>217
え？ヤバいんだ？転職活動初面接だからヤバそうなら逃げるわw >>219
免許証見せて個人情報取られたら逃げられなくなるから絶対にコピーは取らせちゃダメだぞ
ただし高待遇提示された時は話は別 >>214
会社の債務背負わされる連帯保証人の書類の予感 >>218
多分ただのニートの荒らしだろ
自分で何かをした経験も何もない
レスみりゃ分かる うちの会社は入るとき筆記試験(義務教育レベルの読み書き)やったから筆記用具は分かるけど印鑑はなぁ…向こうも採る気なら強気に行けるじゃんがんばれ 旧フットワークには国語数学？と交通標識等の学科筆記試験あったぞ
3科目とも満点取ったがそこの営業所では初の満点だったらしい >>177
効率的なねえ、言うは易しだと思うが
待ち、積み込み、積み下ろしの時間を削る対策などはある程度はするだろうが
そもそもなぜ今現在改善されてないのかって事だわな
改善し難い理由があるわけだ
倉庫内作業員だって人気の仕事とは思えないし、そっちも人手不足だから運転手が運転以外の仕事もしてるんだろ
倉庫も安易に拡張出来るものでもないし この業界は採用されたら保証人必要ですか
独身で両親は他界兄弟はいないんです
保証人必要だったら無理そうですね >>227
いるよ、固い会社なら親族関係から2人保証人必要とかある
面接行った次の日から働けるみたいなブラック零細は保証人要らない >>227
保証人は大手の会社にはあると思う。
中小はほとんど無いかな。
話し変わるけど、連投してた糖質は消えたみたいね、あのバカヤバいw
おーい糖質君、また連投しろよ〜w 高額な商品事故起こしたり事故って車潰したり、人身事故で人ころした時に逃げられなくするための足枷だよな→保証人
運転手信用無さすぎやろw 中小企業庁は同日、受注側の中小企業の回答を基に価格交渉と転嫁についてそれぞれ４段階の評価を公表。日本郵便が価格転嫁、機械メーカーの不二越が価格交渉の項目でそれぞれ最低評価を受けた。
そのほか、五洋建設や関西電力、凸版印刷、佐川急便などが両方の項目で２番目に低い評価となった。一方、住友化学や日本製鉄、村田製作所、王子製紙、旭化成などが両基準で最高評価を得た。 「2024年問題は業界を良くする絶好の機会」ドライバーが報われるような時代が
2023年2月9日
https://weekly-net.co.jp/news/157104/
「２０２４年を目前に控えて不安の声も聞かれるが、むしろ２０２４年問題は業界を良くする絶好の機会」と話す大阪府の運送経営者。
「きちんと取り組む事業者が損をしない業界となり、日夜頑張ってくれているドライバーが報われるような時代が早く来てほしい」と語る。
「幸いウチには倉庫があり、そこで積み込んで出発することが多いので無駄な時間が発生しにくい。いまでも９６０時間は守れており、働きやすい職場だと言える。あとは、ほかの業種より低いとされているドライバーの賃金。これを何とか上げるためにも、２０２４年問題が契機になることを願っている」と続ける。
運送業界を得意とする社労士は２０２４年問題で課題とされる労働時間について、「例えば、荷物を取りに行く場所が片道１時間半かかるとすると、それだけで往復３時間の労働時間が発生する」とし、「それなのに運賃だけで判断して引き受けてしまうと、あとあと換算してみると利益を生まない仕事だったということに気づく」と指摘。「逆に言えば、近場の荷物であればその３時間は発生しない。そういう意味でも、これからは単純に運賃だけで仕事を選ぶのではなく、地元の荷物は地元の運送事業者が対応するといった形にするのが理想で、そうした情報を発信し、共有できる仕組みづくりに業界を挙げて取り組むことが必要ではないか」とアドバイスする。 >>230
警備業もあったぞ
交通誘導とかは知らんけど、客先の店舗巡回とかは金目のものの窃盗とか割と危ない。安月給なのに公務員並みに責任取らされる >>233
過去にセ◯ムの警備員が客先で窃盗働いて捕まったとかニュースあったな
まぁ警備業は警察の下請けみたいなもんやからかしらんけど、過去に自己破産してたり前科がある奴は警備者登録ハネられるとか聞いた事がある
従事条件厳しいのに安月給とかホント割に合わないと思う ブラックじゃなきゃ保証人必要なのは故意に起こした費用の請求であって事故の費用は請求されない
裁判したら会社が負けるし 残業規制で月給50が40になったとこで
他の仕事で40以上稼げる仕事に就けるか？ >>230
あ、いや…保証人制度なんて昔から他業者でも当たり前だけど… 保証人がいませんって時になくても採用されるのか採用されないのかって違いがあって
運送業界はどっちよりなのかってお話なのでは 身元保証人はほぼ全部の業種で求められるだろ。
もとめられなかったのは経験上パチ屋とエロビデオ大量にある本屋のバイトだけだったぞ。 >>239
自分はトラック降りて工場の保全に潜り込んだけど保証人はあったし、新卒で入ったディーラーの整備士でもあったよ。 港湾荷役、ディーラー整備士、トレーラー運転手、電気工事士、ビルメン、ってやってきたけど保証人求められたのは運転手だけやったな
ちな太平洋沿いの地方民 仕事が暇やから工場や倉庫でリフト作業してるわ
自社便やってるとなんでもやらされるからトラック一本でやりたいやつには不向きやろうなあ
俺も嫌々やってるし
でも年間休日125日はなかなか捨てられへんわ
あ、2024年問題は俺には無関係やわ リースで最低限の台数揃えましたみたいなゴミ会社が全部潰れたら多少ましになる >>250
秩父とかの山間部じゃなけりゃ平気だろビビることねーよ 身元保証人て居なくてもいいんだろ？
数は少ないだろうけど居ない人いるはずだが オラは家にいるGさ名前ばつけで保証人になってもらったダ 雪って時点でノーマルタイヤで無理する一般車が渋滞作りそうで不安だわ どう、関東降ってるんか
奈良は雨やで
日本海側出身やから冬は雪降った方が気分はええけど
1年前までしてたけどまた北陸に配送行きたいわ >>252
俺はいないぞ
いや、いるが両親が
身元保証書なるものを書かねばならん
その心配か？
自作自演で大丈夫さ >>236
時間短縮で40万なら正解だわな
長時間労働で給与を何とかしようという考え方を止めれば良いだけだから
大型ならそれほど懸念しなくてもいいんじゃないか
運転任せられる人間は多くはないと思うから >>256
神奈川から埼玉、群馬ときたが積もらない雪は降ってる 積もらんかったらまあええな
ノーマル屋に邪魔されんですむし 子供らはつまらんかもしれんがゆっくり落ちる雪を見てるだけで心が和むわ
週明け雪汚れあるからトラック洗わなならんのが面倒やな うちの会社はノーマルタイヤを突き通すらしい
そこそこの規模の会社なのになぜって思う
逆にそこそこの規模の会社だから全車スノータイヤに履き替えるのは無理があるってことなのか ウチは軸のみスタッドレス。それでも荷主先で前輪切っても真っ直ぐ止まらず壁ドン、信用無くすぞクソ会社 今時、スタッドレスにしてくれない会社ある事に驚いた。気をつけてくださいT_T 運転手と荷物の安全より経費削減の方優先するんかな
そりゃあかんわ 東北仙台は20から25cmくらい積もってる
明日昼にとけて、また夜に凍るとか言ってるな 再生タイヤのスタットレスタイヤで文句言ってたけどまだマシだったんだな ネット見てると行くなら運送大手がいいよとよく見るんだけど大手って何処の事を言ってるんですか？佐川とかヤマトとかですか？ >>273
日通は総合物流企業だけど
レンゴーは段ボール製造が本業だぞｗｗｗ >>272
給料や待遇を重視するなら
飲料メーカーの子会社の運送会社とか
倉庫会社の運送部門あたりは運送会社よりはいいと思う
トラックの台数より資本金や売上が大きい会社がいいと思うよ この期に及んで、まだ56.8%のトラック運転手が乗り回し拒否かよ(呆)(呆)(呆)
たかが車の運転だけが仕事のクセにどんだけワガママなんだか(笑)
>>192何が「経営陣に言え、ドライバーに言うな」だよ
ドライバーどもがボンクラだから何も進展しないんじゃねーか
ホントどこまで人間としてクズなんだか
国が率先して、トラック運送業界のトラック担当車制を禁止する規則を作らんと根本的な解決にならんよ
https://weekly-net.co.jp/news/157015/ 乗り回しの方が何時間も手洗いしなくていいから楽でいい
いい加減気付こう
ビカビカにしても何の意味も無いことを 乗り回しなら健康増進法の観点から全車禁煙にしないとな。 >>276
ヤッパお前はバカだな笑
運転手だってただの会社員だぞ
ここで運転手相手に騒いで何になる？
お前がそう思うなら他人に頼るなよ自分でやれ低能笑
まあお前みたいな異常者の言う事なんかだーれも聞かないけどな笑
処でお前は前に然るべき機関に働きかけて云々ぬかしてたがどーなった？口だけか？笑
お前如きに出来る事はここで騒ぐ事くらいしか出来ないんだよハゲ笑 スタンドに洗車機かけに行くとよくここまで綺麗に磨くよなって位ピカピカにしてるトラックをよく見る
大型の箱車をピカピカにするって並大抵じゃないよ
そこまで綺麗にしたくないし出来ない >>280
燃料入ってないとかがむかつくわ
最後入れておけやボケ 大型けん引免許持っています
今年45歳
トレーラーに乗りたいと思っています
もう体を使う系はキツイです70歳までトレーラーに乗りたいので
海コンを狙っています
ぶっちゃけた話、45歳商業運送業ほぼ未経験(8tダンプを何度かバイトで乗りました)ゴールド免許15年以上保持(毎日乗用車には乗っています)飲酒はほぼしません
この条件で今はトレーラードライバー買い手市場ですか？売り手市場ですか？ 2024以降いつ潰れるか分からないブラック零細しか無理ですね。 >>283
大型けん引持っててもペーパードライバーになんか乗らせるわけないだろ
海コンなんて誰かが辞めたりして席空いたとしても、順番待ちいっぱいで未経験者やコネ無しには席が回ってくる事は無い 待遇の良さを選ばなければけん引ペーパーでも乗らせてくれる会社結構あるんじゃないの
俺が未経験で面接受けた会社は海コンとウイングのトレーラーあったけと面接その場で採用された
ブラックっぽい匂いを感じたから後日断ったけど >>28
オッサンはいきなりトレーラーヘッド与えられて
お前今日からコレ乗って好きなようにやれなんて言われたか？
ちょっと考えろポンコツなりにな 大型の単車ならまだしもトレーラーを乗りこなすには若いうちからの訓練と経験が必要
未経験で入るなら20代の後半くらいまでが限界だな
30代突入したら遅い うちの会社、50過ぎ40過ぎのど素人を横乗り3ヶ月位させてから働いてるヤツ結構居る。給料安いから経験者は入ってこないからなぁw 手取り32〜3万w 40過ぎで入ってきて1週間で独り立ちしてるヤツも居たな。大型経験者だったけど。 そういうのは、人による
未経験98点のやつも12点のやつもいる
15分横乗りすればわかるが、平均35点以下だから、未経験歓迎と書いてても平気で落とす会社は山ほどある
零細ほど実力じゃなくコネ 零細に大型未経験で入って横乗り1ヶ月の間自分ではハンドル握らせてもらえないままデビューしたわ
最初の３日くらいは死ぬほど緊張した
よく事故らなかったと今でも思う 俺はドライバー歴というか大型歴6～7年だけど
一番最初の会社は横乗りの先輩がなかなか会社に俺の合格を言わなくて二か月横乗りした挙げ句とりあえず4トンから1人立ちしてくれとか言われて頭来てその場で辞めるって言ったわ
次の会社では一カ月横乗りされたけど二カ月目から1人立ちさせてもらえた
横乗りの先輩によって評価がかなり変わるのはあるよな >>298
一番目の先輩はいつもタバコくわえて無口、目をそむけて遠くを見てる感じの人
二番目の先輩はメガネ付けててそこそこ愛想いい
何かとアドバイスよくくれる人
と見た >>290
普通に40代未経験で面接来て3ヶ月ほど横乗りやらなんやらして独り立ちしてるぞ
そんなドライバー多いけどねウチ
若いのなんてまぁ来ないよw
ウチは大型けん引免許必須で募集しているからね
とりあえず最低限、法律的トレーラー乗っていい人しか求めてない
スタートラインは合理的だと思うわ
勿論即戦力の移籍組も来るけどコイツらは人間的に癖が強かったりするから精査されてるな
今会社の風通しいいがいいから変なのが来てかき回されるのは困る
人間的にダメならこっちから断ってるって
あなた理想追いかけてて現実みてないね
本当にこの業界の人？ >>283
未経験でその年齢は早々に乗らせてくれる会社は他の人が言うようにブラックなところしかないだろうね…
デカい会社じゃなくても若年層が欲しいのが本音だし、練習がてらに採用してもらえる会社があったら行ってみたらいいのでは？ >>283
バイトでダンプ乗ってたんならダンプでええやんw
ダンプは身体楽だろ？
嫌なの？w >>283
ダンプトレーラー乗ったら良いのに
海コンなんかヤードや並び覚えるだけで大変だと思うけど
まぁ自分のやりたいのやった方が良いよな
その方が納得出来るだろうし >>306
＞新人ドライバーの木谷さん可愛い
ヤンキーババアやんけｗｗｗｗｗ 子供居るのにヤンキーは無いだろ
お前いつものコドオジのアホだろ？ 運転手は年取ってからでもなれると言われているが
高齢未経験が入れる会社なんてブラックしかない
未経験者は売り手市場だからって楽観的にこの業界を視野に入れない方がいい いや、人手不足でそんな事言ってられない
今までトラック運転しか脳がなくて、そんな簡単なもんじゃねーよと言いたいだけだな
ひとりで長時間運転させられなくなるんだから、倍の人数いてもいいほど >>306
木谷さんかわいいやん
会社でも軒先でも男共が群がって積み卸し手伝ってそう >>285
トラックすら未経験から免許取った翌日に採用された俺みたいのも居るけど
歳が10違うと事情が変わっちまうのかもなあ >>312
可愛くはねーだろ
遠目にはいいけど近くで見たらそーでもねーだろ 石丸さん岩田さんレベルが9割ぐらいだぞ
ほぼほぼ茶髪のおばさんか
ソフトボールやってたような男みたいな女の人ばかり 木谷さんがやってるような仕事なんか楽で給料安いやろうな
もっときつい仕事やらんとまともな給料貰われへんもん >>303
ちゃんと読んでみろ
なんか言いたいのはわかるが的外れで草 まあ子育てとの兼ね合いで、定時ていうか残業少ない仕事させてもらってるんでしょ >>317
的外れに見えるけど答えでもあるよね
糞会社なら欲しいしまともな会社ならいらない
業界全体で見て売り手か買い手かなんて分からない 完全週休二日制じゃないってのがなｗ
月に1回でも週2日休みがあれば週休二日制だからなｗ
月5～6日とかしか休みなくて「集配を効率化して週休二日制を実現しました！」とかアホかと・・・ 女性ドライバーって力無い分スピードでカバーするから投げるんだよな ほほう
暖かい目で見てるけど、宅配のお姉さん方ヤバそうやな
まあ荷物少きゃ丁寧か
ヤバいのは2t,4tバラあたりだな
めちゃ投げそうw 女性の場合、男のドライバーと根本的に違うよな
安月給で軽や2tが殆ど
女の定番、誰でも出来る事務職に付けなかったのがバイトや他の安月給女向け仕事よりは給与と待遇がマシだからやってる感じ
個人的には非モテキチガイな中年が多少大人しくなるから女性ドライバーは職場に増えて欲しいけどね
未だに昔の運ちゃん感覚でガテン系のつもりの多いから
今は運送もただの仕事だから勘違いしないでくれ 女の人だから荷積みも検品も走行速度も遅いとすれば困るけどな
時給換算で公平にしてくれれば良いが >>326
ガテン系のガイジがいるとか､それは君の会社がそういう会社だからだろ
それが許されてる会社 運転が好きだから運転手やりたいってのも浅はかだな
世の中好きだと思って仕事に就いたら嫌いになった奴いくらでもいる
寧ろ嫌いになる奴の方が多い
運転手になると普段のドライブ感覚と訳違うからな >>329
これはあるね
俺も運転好きで始めたけど今はプライベートでは出来るだけ運転したくない
まぁ運転が苦じゃないから続けられてるんだけど 長距離のドライバーってどのくらい稼げるんですか？
大型の長距離で月にどのくらいの売り上げ上げないとダメとかありますか？ 月200万売り上げあげても40万もない所もあるし60万以上もらえるような所もあるし会社次第やろ
日帰りの仕事でオール手荷役無しで月200万あがる仕事あるで
拘束時間がながいねん
2024アウトやろうなあ〜どうするんやろう だいたい50万ぐらいだろ。知り合いは長距離フリーで20万台ってクソみたいなとこで働いてたけど。会社によるからな 今までみたいに、なあなあで通ると思ってるんやろな
違反したとこにはそこそこ強気でくるんちゃうの
労基や陸運局
前いた会社も何かで一時トラック運行停止させられたらしくて、最近陸運局のチェック厳しいわて言ってたし ここまで各社が金かけて倉庫とか投資してるのに今まで通りに行く訳ないわな。上の方の会社には徹底的にやると通達来てるだろ。今回は荷主にも改善義務が課せられるし 陸運局だかどこかがドライバーの健康診断の結果に文句付けて治療計画を出さないと乗務停止とか
会社に通知出したりしてるみたいだな。
医者に見せたら「こんなのバカが作った文章だから気にするな。」と言って書類にも「治療の必要なし」の回答だった そもそもそれ結果に問題あるなら会社がやるだろ
まともなところならだけど バスやトラックの運転手が運転席で気を失ってどうたらてたまに聞くし、それも厳しく健康管理したほうがいいけど ウイング車って後輪が見えないんだけど、みんなどのタイミングでハンドルきってるんだ？ 夜勤と時間外を労使合意すれば延ばせるが
健康診断でメタボで引っかかると、夜勤停止になったりするのが普通の企業
運送がやっと普通になるのが2024 長距離会社なのに未だに中継地点準備してない会社ヤバない？
ツーマンで行くしかなくなるぞ 口臭い歯槽膿漏のオッサンとツーマンで熱い夜を過ごすとか嫌やぁ >>342
舐めてるんだよ
アホみたいに紙タコで消せばOKとか
絶対バレて業務停止やら、長距離を受けられなくなる >>340
タイヤ見えないと曲がれないのは話にならなくね？
交差点でタイヤばかり凝視するのか？
みんな感覚だよ 着地まで2人で協力してたどり着いた後、8時間休息でまた熱い運行♂が繰り広げられるのか 運転手の誰かが労基にチクるとか同業他社がチクって潰しにこられたら1発で車両停止なのに今まで通りごまかせると思ってる会社があったらのん気なもんだな。
誤魔化せるならどこも金払って準備してないての。 トラックのキャビンからガチムチの兄貴達が出てきたらそうゆう事なんだな
こりゃ24年から楽しくなりそうだゼ 2024年に皆ビビりすぎだわ
そりゃ最初の頃は何件か見せしめに潰されるだろうけど星の数ほどある零細をいちいち監視するなんて無理
役人ってそんな暇じゃない
関東西部が潰された時と同じようになあなあで終わるのが目に見えてる 今だに24年問題対策してないようなアホ経営者の会社にいる奴は来年の4月までに他所へ転職といた方がいいな
手遅れになる前に 実際厳しく取り締まるかはさておき何の対応策も取らないような会社は辞めた方がいいな 労基だっけ？
あそこは動かないよ
個人情報出して詳細明かしても役立たず >>348
零細が耐えられない法律は実態としては破り放題になるケースはよくある
チクりで一発アウトはまず無いだろな
注意が入り、改善しますで誤魔化せるタイプだろね
グレーの労基
実態は守らなくて平気なものは他の業界でかなり多いよ ２４年になればちゃんと取り組んでる会社と何も出来ない零細が見分け付きやすくなるな なんにせよしっかり守る会社は少ないよ
いまだにアルコールもやってないような会社があるんだから まぁ今までよりは厳しくなるとは思うけどたいして変わらないだろうな。この化石みたいな業界は。中小零細が多過ぎる。 俺は運送業ひとすじなんだけど
他業種はひとあし先に時間管理がよくなっているんだろう？
出版やら電通みたいなところ、ソニーとかゲーム作ってるとこ
わからん >>361
働き方改革(時間外労働の上限規制の適用)は2019年に施行されたけど、建設業と運送業界は2024年までに5年間の猶予期間が設けられた 鮮魚とか野菜とか運んでる会社は営業ナンバーやめて白ナンバーにして解決するとかあるん？今はそれも厳しいん？ 運送と建築だけ国からブラック業界のお墨付き貰っててワロタw >>340
逆に平車だとタイヤ見えるの？乗ったことないからわからん
箱は箱が目安になるから慣れだよな 2024年に対応するイコール給料減るイコール従業員の生活を守れなくなる
それ考えたら2024年ガン無視で今まで通りやってる会社が逆にホワイトってことになるな 物流コストを上げて収入も維持できる
企業単位では無く運送業界全体でそういう形に変えようと動いてるから心配いらない
そうしないと業界自体が存続出来ないんよね >>367
運送業界全体でそういう形に変えようと動いてる
↑そんな話は初耳なんだがソースは？？
記事とかあるんなら教えてくれ 動き見て分からない？法律完全無視の会社にいるのか？ >>369
そうゆう風って？どう変えようと動いてるん？
ワイ学が無いアホで分からんから具体的に教えて欲しい 運送業界自体が漆黒ブラックやからな
末端運転手がなまじ知識集めたところでどうにかできるわけでもない
黙って奴隷労働してろってことだ 国交省 自動運転戦略本部を開催「自動運転実装化元年に」2023年2月15日
https://weekly-net.co.jp/news/157057/
国交省は１月２０日、第７回国土交通省自動運転戦略本部を開催。
自動運転の早期実現に向け、自動車メーカーの取り組みと同省関係各局の連携施策について審議を行った。
本部長の斉藤鉄夫国土交通大臣は「自動運転技術は、交通事故の削減、渋滞の緩和、地域公共交通の維持改善や物流の安全性向上や効率化につながる新しい技術として社会実装が大きく期待されている」とあいさつ。
「交通モードの垣根を越え、自動運転に関する情報を共有しつつ、自動運転車が社会に実装するための今後の取り組みについて共通認識を測ります」と述べた。
議題の一つ目は、自動車メーカーの取り組みとして、本田技研工業から、安全運転支援技術進化と普及の取り組みが発表され、二つ目に国交省関係各局の取り組み状況や目標などの説明が行われた。
日本の自動運転車の現状と取り組み状況について、２０２５年をめどに高速道路においてレベル４（特定条件下で完全自動化）の実現に取組んでおり、道路交通法の改正により今年の４月からレベル４の自動車運転が可能となる。
自動運転車の開発・実用化に向けた取り組みについては、２０２１年３月に世界で初めて自動運転車（レベル３）の販売を開始。自動運転車の開発・実用化に向けた今後の取り組み方針としては、23年度をめどにレベル４の実現に向けたガイドラインを策定する。
物流においては、「自動運転車両の開発」「自動運転の導入支援」及び「道路インフラによる支援」に連携して取り組み、地域・関係者と一体となって自動運転による移動・物流サービスを実現するとしている。
最後に、斉藤大臣が「令和５年を交通モード間連携による電動化、自動運転実装化元年とし、自動運転の開発実用化に向けた取り組みを加速していきたい」と話した。 今って大型トラックもATが普通ってマジ？聞いてビックリしたわ >>374
そうみたいだね
乗ってたけど、坂道が頼りないわ
エンジンブレーキあまり効かない 乗用車のATとは比べ物にならないくらい出来が悪いけどな 今時MTの大型買うのはダンプ屋とか台数が多い大手くらいなもの
三菱なんてMTの設定あるのはダンプだけだし ダンプがMTにしてあるのは、やはり坂道上り下りがあるからかな そもそも高校から大学生出て即
オラ！トラック乗りになるだ！！なんてのは稀で
何かしらの理由で前職を辞めて流れ着いたのがトラック運転手
何者にもならなかったけどトラックには乗れる免許もある
じゃあ使わない手はない！！
まぁろくでなしの集まりなんだから
ろくでなし同士うわべの付き合いで仲良くしようや うわべの付き合いでも、荷物の積み下ろしを手伝いしあうのはイヤだね
それが当たり前になると、手伝いしなかったら何だアイツとかギクシャクするし てゆーか、ならず者集団みたいに言ってくれるなよw
こちとら小学生のころ、将来なりたい職業て作文に運転手さんて書いてるんだよ うわべの付き合いは大事だぞ
2tボーイにはわからんだろうが >>381
もっとデカい夢を持て！！とその頃のおまえに目ん玉かっ開いて言ってやりたいわ この求職者が会社をいくらでも選べる状態で
国の指示に従ったら潰れるような会社にまともな人が来るか？ >>383
まあそうかな
人間、自分が思い描いたようにしかならないからね
多少は後悔もあるよw トイレで喫煙してるトラック運転手最低やな
ダメと言われてることを守れない いや憎し君じゃないか
あの人は妄執的な長文書くのが常だし うちの会社はドライバーの休日が増える代わりに給料はやはり下がる
稼ぎたきゃ休日出勤(結局元の休日数元の給料)しろってなるらしい >>386
そういうやつらの受け皿だからな、運送屋は >>389
アットホームなんてブラックワードある時点で応募しないなあ
休日が多くて給与高くなきゃ移るメリットもない
転職先にならない三大要素満点じゃあ駄目だね >>389
詰まんねー仕事なら給与でカバーするしかない 仕事も詰まんねー
給与も詰まんねー
何してそんなことをやるのか
冷静に考えてみたらいいのではないか 給料安いけど休み多くてクソ楽
１日４時間は休憩で家に帰ってる
そんな仕事他にないしな
稼ぎは少ないが労働意欲ないから地場の横持ち最高 やっぱドライバーの人ってお酒飲まない人多いのかな？ >>394
アットホームとは直球で書いてなくても繋がりだの助け合いだの仲間だの書いてあるのも注意 >>399
飲まないんじゃなくて飲みたくても飲めない
アルコール検査で引っかかると運行出られないからね 今どき底辺トラック運転手になりたい奴などいないだろ 書き込みしてるのは現役のアホトラック運転手ばかり >>400
この業界はマジでそうだな
違う方向のコミュ症が多い
893、古臭い先輩史上主義、仕事出来れば何でも許されるなど、変人が多いからコミュニュケーションは出来るだけ無い会社がいいよ
会話自体する機会が無いような会社にした方がいい
出社時に会うだけとかね
一見わからなくても一皮剥けばドカタやチンピラみたいな奴もよくいる
転職で入る人はホント覚悟して入った方がいい >>398
実働8時間として、そのうち4時間家に帰ってるのか？
それなら給与安くても美味しいな
多少稼ぎたくなったら3時間ほどバイトでも入れても支障ないだろうし >>403
運送会社「氷河期世代のペーパードライバーとか来ていりませんわw」 >>404
中卒で義務教育すらちゃんと受けてこなかったようなのがゴロゴロ居るからな
普通の会話どころかまともに受け答え出来ないのとか、喋ってたら何の前触れもなく急にキレてきたりする奴も居るよな
別に何もしてないしそんなに絡みも無いのに勝手に被害妄想持って嫌がらせしてくる奴とか
とにかく運送業界はドライバーもリフトマンも内勤も頭おかしな奴が多い 物流会社86％が「賃上げ予定なし」 城南信用金庫が聞き取り調査
2023年2月16日
https://weekly-net.co.jp/news/157295/
東京・神奈川を中心に展開する城南信用金庫では、取引先の中小企業７３８社に聞き取り調査を行った結果、７２.８％が「賃上げの予定なし」と回答し、２６.８％が「賃上げする予定」と回答した。
賃上げの予定幅は「１％台」が最も多く３５.４％、次いで「２％台」２７.８％、「３％台」１３.６％、「４％台」６.１％、「５％台」９.６％、「６％台以上」４.５％。
調査を行った７３８社の中で、いずれの業界からも多かった意見は、「売り上げが上がらない」、「コスト上昇による利益率の低下で賃上げに還元できない」、「取引先への価格転嫁交渉ができない」、「コロナや燃料高騰などで企業体力が低下し思うように還元できない」など。
卸小売業では、「インバウンド消費が回復していない」、「補助金があっても賃上げに対する負担の方が重く感じる」などの意見が。 建設業では、「大手が賃上げを行わない結果、協力会社への支払いも上がらず、企業全体の賃上げができていない」や「大手ばかりが利益を確保し、下請け叩きをした結果、適正価格で発注されない」など厳しい意見が挙がった。
飲食業では、「商品価格を上げ、還元したいが、定着してきた顧客が離れる危険性がある」など。
製造業では、「パート・アルバイトが多いと扶養控除の壁があり、賃上げを行うと出勤数を制限する必要がある」との意見が。
また、調査を行った７３８社の中に物流会社は２２社あり、「賃上げの予定なし」と回答したのは１９社だった（８６.３％）。
物流業界の賃上げが進まない主な理由としては、「荷主からの理解を得られないことや燃料や原材料の高騰で利益率が悪化しているから」、「価格競争によるダンピングが減らないから」という意見が多かった。
他には、「政府の指示でもすぐに対応できない」、「賃上げの必要性を感じない」との意見も出た。
政府は、令和４年１２月に物価高騰・賃上げへの取り組みとして７.８兆円の予算を充てることを決定。具体的な取り組みとして、中小企業向け補助金で賃上げの強化や賃上げ環境整備、中小企業・小規模事業者の生産性向上等の支援を挙げているが、これらの効果が実感できるようになり、運送事業者が賃上げを行えるようになるのはまだまだ先になりそうだ。 >>402
考え方を変えてみようよ、待機時間や休憩を好きに使えるんだよ？
snsでも動画視聴でも副業でもデイトレでも ドカタだの運送って最下層にいるような連中でも手っ取り早く贅沢は出来ないけど普通の生活出来る給料貰えちゃうからなり手はいると思うんだよなぁ >>411
だったら待機時間とか無駄な拘束時間の無い仕事に就いてその分早く家帰って自分の時間を満喫した方がよくね？
てか待機時間にキャビンの中で副業やデイトレとか無理があるだろ、そんな器用な事できる人ならそもそもトラック乗らなくても食ってけるだろうし トラック運転手にデイトレや副業は無理があるわな
そもそも運転する仕事やのに
しかもそんな待機長い所なんか稀やし >>405
だいたい10時間ぐらいだよ
積み降ろしは15分ぐらいだから
走行距離は120キロぐらいかな
他の社員はスーパー銭湯とか行くけど毎日毎日だから
週休2日でさすがに総支給40は超えないけど
やってる内容が内容だからこんなもんかって
長距離だと10万ぐらいは上がるけどやる気はないな >>418
融通が利かんとこやと、そうなるわな
さくっと先に下ろしてくれたらええのに >>418
俺なんか2パレ積むのに4時間待ちだったぞ
くたばれ○徳 それで月の残業時間残が切れて、月末にもうその月内に仕事出来なくなったら、荷物放り投げて帰らないといけないな 営業辞めた後道に迷ってポスティング10年ペーパードライバーの37歳でもトラックドライバーになれますか？ >>423
37歳なんて若手中の若手だから全然余裕
でも大手は無理 >>424
ありがとうございます。
indeedから探してどこかに応募してみたいと思います。 平車の荷物は楽でええよな
こちとら箱車は手積み手卸し上等やもんな
あいつらに俺らの仕事はできねえだろうな 風吹いてる日に2台の真ん中にボンとひとつ積まれた高さ3mの配電盤にシート3枚かけろや 元営業でドライバー未経験、面接受けて不採用でした。その後別職種の打診がきたんだがこれってよくあるんですか？ >>423
大手無理とかそんな時代じゃない
大手が下請けに流せないから自社増やしてどうにかする時代だから大手は求めてる
特に未経験者をな 会社のお気に入りの運転手だけ自宅に営業ナンバー持って帰らせてるのいるけど禁止に出来ないんかねえ？ >>427
>>428
マウント取り合ってバカくさいし見苦しいな
ちなみに俺は平だけどそれより全然大したことない楽勝 >427 5m幅12mのシート掛けしてみろ。内掛けもしろよ。雨で濡れて重くならないと良いな。製品が擦れてシート破れないように毛布も当てろよ。バタバタしないようにちゃんと絞れよ。まぁどの車種でも苦労はある事を知れよ。 >432 おまえが1番マウント野郎じゃんw 皆んな、それなりに苦労する事あんだろがよ。 >>427
>>428
平だからできるウイングだからできるじゃなくて個人の問題じゃね？
平でも紙袋のバラできる人もいればウイングで腰痛めてパレしか出来ない人もいるだろうしお前ら本当頭悪すぎだなwwwww 大型のシート丸めてキャビンの上の方に置いてあるけど、あれ上げたり下ろしたりするだけでも大変そうだね
平は2tしか乗ったことないけど、あのシートでもそこそこ重かったからねー >>429
他業種でも中小企業ならそういう事あるよねと言う程度の話では 平車の荷物は楽でよいな。から始まった会話で個人の問題とは？
謎過ぎる。 >>434
男だったらいちいちくだらねえマウント苦労話ださずに黙ってやれや、大したことないシートかけや手積みや、あれやったこれやらされたとかいちいち女の腐ったのみたく黙ってやれや、世の中お前みたいなレジャンボヘタレ運転手が増えたのぉ、苦労の差は人格と経験値の差だからな！
あほくさ 会話が成立しないヤベーヤツきたな。失礼します。ごきげんよう >>427
頭使わなくても肉体労働だけでなんとかなる手積み手おろしだろ
平は荷締めの場所とかとにかく神経使う
頭空っぽで運転ヘタなウイングのりと一緒にするな >>440
さよなら～
勝手に黙ってシート掛けしてろや
俺は平だからウイングの手積みバカ援護しないけどなwwwww 鋼材屋で10年以上平乗ってて運送戻って箱になったらもう鋼材屋は嫌だと思った
まぁどっちにも良い悪いあるんだけど、平は雪と強風の雨が最悪
あと荷締めはやっぱり箱より気使うのは確か
いややっぱ思い出すと箱の方がいいわw
唯一高さを気にしなくていいのが平の良いところ >>429
現在営業ですが、運転手の募集に応募して結果営業になりませんかと言われました💦
オレはトラック乗りに来たのに… >>444
営業やってたなら同僚には注意が必要
いたって普通の上位でも何でもない仕事でさえ、まともな人ばかりだったんだと驚く
大手でさえこんなのが首にならんのかっての平気でいる 大手ちゅうても所詮運送屋やからな
大手でも面接とか、運転手になるのにご家族は賛成ですか？とか聞いてくるぞ
そんな家族に認められない可能性ある恥ずかしい職業なんかて思ったわ
いい加減会社も誇り持てよと思うけど >443
俺は路線やってたけど平のほうがいい。
人間らしい仕事だ。パレットにラップ巻いて積んで、ウィング閉めて後ろ開けてバラをびっちり積んで、コンパネで仕切り付けてパズルの様に積んで、そっと前出て観音閉めて、営業所4ヶ所下ろしで、最後の店に遅いと言われるより、鉄骨、鉄筋、単体物の重量物のほうがいい。
生材の鉄板やコイルはシートかけるので嫌だけど。 >>443
ド素人かよ
平も背高の荷物いくらでもあるわ ドライバーというのは頭が悪いから自分の経験でしか考えられないんだよね
ここのレスを見ても「俺は平で○○やってた」「俺は箱で○○やってた」レベルの話にしかならないだろう >>446
恥ずかしい職業でもなんでもないけど、労働時間の問題の事を言ってるのでは
多くの仕事は残業があろうが日に一度は帰るからかなり特殊だぞ
ただ、チンピラ同様の同僚を見て思ったのは「こいつが出来る仕事と同じことしてるのか」
人間性は関係ないような仕事だから、チンピラでも仕事こなせればいいわけだが虚しくはなる >>448
そんなことは知ってるけどどうした？話きこか？
>>447
路線の人はほんとすごいと思う
あれは真面目にやり方考えないとこれからの時代誰もやりたがらないと思う >>458
俺だな
元フォークリフトマンで入社一年経つか
最初2トン車でビクビクしてたけど
今は中距離の4トンワイド乗ってますわ >>448
鋼材で10年って書いてるじゃん、文字は読めるけど文章は読めない人？ >>458
40代は若手だから余裕
ちゃんと2024年対策してる会社や体力も荷物も持ってる企業は人手不足で人材確保に躍起になってるから転職者にとっては売り手市場
24年以降死ぬのが確定してる中小零細にだけ行かないように気をつけてればオケ >>460
[唯一高さを気にしないのが平のいいところ]ってお前が書き込んだんだろ
一般的な平をそう捉えてると思われる文章
お前が鋼材しか運んだ事ないから、平も高さは気にすると言ってるだけ >>444
やっぱり別業種の打診あるんだね。ただでさえ人と関わりたく無いのに倉庫の総合職とか意味がわからんわ。 箱も平もダンプやタンクローリーや海コンに比べればクソなことに変わりない
ドングリの背比べでしかない >>465
おたくアンカーの付け方おかしいよ
それはともかくそこの会社は断って別の会社の面接受けに行けば良いだけの話やん 何を運ぶかよりもどんな会社に入るかが重要なんですよ トラックとかダンプ運転手は同窓会で職業を言わないのはなぜ？
何かやましい事でもあるのか？ 行った先の倉庫に居た20代らしき女の子に歳聞かれる事ってある？
なんだろう？ ユニクロ 年収40%アップ
セガ 月額平均給与30%アップ
任天堂 基本給10%アップ
物流業界 2024年問題で年収大幅ダウン確定
そりゃ将来有望な人材が来るわけないよな
トラック協会はただヤバいヤバい言ってるだけの無能集団だし 結果として、積み残し荷物が出るわな
どんなに金積まれても、違法労働しないと請けられない荷物 お前らが辞めれば辞めるほど、
残った者がおいしい思いできるんだよ
さっさと辞めろ おいしい思い？そんなのある訳ねーだろポンコツかよコイツwww
探せば代わりなんかすぐ見付かるからおいしい思いとかそんなの無い 長期ブランク、免許あってもほとんどペーパーで採用された人で、いきなり大型車運転する事になった人っている？
すぐ慣れた？ トラックはある
今月の時間外で乗れる人が、月末にかけていなくなる
採用募集かけても応募者なし
普通なら、運賃単価上げて給料上げていかないと採用出来ず、量を運べなくなるが、免許人口減ってるからどうにもならない 2030年には3割ほどの荷物が運ばれないとの話があるが運んでもらえない、届かないの業者どうするんだろな？
高い運賃払うから運んでーになるのか諦めて廃業するのか…
動向が気になるな >>484
ペーパーからいきなり公道1人で走らせる所は無いと思うで
いきなり公道1人の所はそもそもペーパーを雇わない
俺の場合は運転はわりとすぐに慣れたよ
直進は気を張って車幅意識してればまずぶつけないと思うよ
カーブも普通は無理やりいかなければ失敗で済んで事故にはならないよ
実際に事故る、てか当ててしまいやすいのはバックだと思う
自分の経験だとバックの時は9割以上平気と思う「まず平気」の感覚なら問題なく入る
7割平気ぐらいの「たぶん平気か？」は止めとけ
その時ぶつけなくても、いつかぶつける
他の事でもそうだけど大抵やっちまうのは少し慣れて来て気を抜きだした時。ガチガチの初心者のうちは平気だよ >>487
元トレーラー乗りで今は違う業種で働いてるんだけど、2030年頃に予想通り荷物が運べなくなり運転手の需要が上がって稼げるようになったらまたドライバーに戻ろうかなとか思うわ 一番ヤバいのは公道より客先納品先の敷地内だったりする
狭いとこやへんに屋根が出っ張ってたり
トラックの箱より低いとこに電線通ってたり
色々ある そして客先でぶつけたりするとある意味公道より面倒くさい
最悪会社ごと出禁になるなんて事も トラック運転手の子供は学校で虐められるって本当ですか >>494
虐められるかどうかはその子供自信の気質や置かれた環境にもよるだろうけど、トラック運転手が世間でこれだけ底辺ブラックって呼ばれてるなら迂闊に親の職業は明かさない方が身のためだろうな 俺は子供にトラックの運ちゃんって教えてるわ
それを学校に伝わろうともなんとも思わん。
毎日夕方には帰宅して子供と喋って、犬の散歩して人並みに稼いできてるのに文句言われる謂れはない
って思ってたけど、最近は割とシングル〜ってのが浸透してて親が云々ってのは授業の課題とかには出ないそうな
親がいすゞに勤めててその子供がいすゞ乗ってるってのも 職業に底辺とかあるわけねえだろ
腐った弱気で劣等感を腐らせ偽りの強気で人の足元ばかりみてるのか？
そういう人が増えたのか？ 馬鹿だから底辺とか言いたがるんだろ
自分より下を探したいんだよ
なぜなら馬鹿だから 親が家で底辺とか言ってると子供はそれが普通だと思って学校で言うようになる
言った相手によっては学校や家や親の職場に押しかけられて最悪の事態になるから子供の前では言ってはいけない トラック運転手の仕事は実際は社会の物流インフラを支える重要な仕事で、底辺でもなんでもない誇りを持てる仕事なんだからいちいち他人や世間の言うことなんて相手にしなけりゃいいんだよ
学校で運転手が底辺とか言ってるアホなガキが居たらそいつが逆に虐められるだけの話 >>502
被災地に救援物資運んでるのだってドライバーなのにな トラック運転手は十分に底辺
トラック運転手という職業そのものはどうか？というハード面においては必ずしも底辺とは言えないが、従事者ひとりひとりの現状はどうか？というソフト面においては純然たる底辺職業だ
従事者が卑しい考え方の人間ばかりだから、ソフト面では底辺という考え方になるということ
どのように底辺かと言うと、今さら言うまでもないが、自らに課せられた責任を全く果たさないところにある
最も顕著に表れるのが、路上で発生する不都合はすべて乗用車ドライバーにおしつけるところである
トラックに原因がある交通事故の話題でも、何故か世間の乗用車ドライバーへの悪口しか言わないのだから、これを「卑しい」「底辺」と言わずしてどう形容する言葉があるか
そもそも、自らに課せられる責任を全く果たさないということは、ドライバーだけではなく、トラック運送業に従事する全ての人間に共通することである
これは、駐車場不足問題や0時待ち渋滞問題に関して、自分たちで解決策を全く考えてこなかったことに顕著に表れるているが、こんにちにおいてはもっと深刻な問題を発生させている
それは、いわゆる2024年問題に関して、運賃を値上げすることしか考えず、トラックやドライバーを効率的に運用することを一切考えていない現状である
とにかく荷主にふっかけることしか考えていないから、根本的な問題の解決にならないのである
これでは日用品や食料品がどれだけ値上がりするか分からない
この通り、トラック運送業従事者は、自らに課せられる責任を全て放棄し、その責任を他人に委ねてばかりである
そんなトラック運送業に従事し実際にトラックを運転するドライバーも間違いなく底辺である
これが、ソフト面においては完全に底辺と言える所以である >>507
馬鹿過ぎて「自らに課せられる責任を全く果たさない」
この説明がまるでできてない
こういう馬鹿が何も分からない頭で底辺とか言ってるんだよな 被災地に誰が医薬品や食料運んでると思っているんだか
そういう緊急事態にも仕事して表彰とかされてるのに侮蔑される職業かねえ？ 被災地に支援物資運んだことあるんだが避難民に拍手喝采で迎えられた時は気分が良かったわ >>509
馬鹿過ぎるから、トラック運転手として、またいちトラック運送業従事者として、果たすべき責任が何かを考えられない
これだからトラック運転手は底辺なんだよ >>510
世の中の職業は大抵の場合、何かしらの役に立っているよ
だけど大抵はお前みたいに「してあげてる」なんて言わないよ
恥ずかしいと思わないの？ 本当、どこをどう見ても底辺だよな
「～してあげてる」なんて普通の社会人は言わないよ
バックヤードで仲間内で愚痴る時には言うかも知れないが、対外的には公言しないよ
マジで赤っ恥な奴らだね >>216
の通り、俺は長距離トラック運転手への転職を真剣に考えた時期はあった
が、こんな赤っ恥な底辺どもへの仲間入りを考えていただなんて、考えるだけで身の毛がよだつよw
早い内にお前らの人間性の低さに気づけて良かったよ 物流センターのバースのクッションぶっ壊してるのはだいたい長距離の大型 >>514
だから説明になって無いんだよ馬鹿
運転手の責任は荷物を運ぶことだ
お前の言ってる事とこれがどうつながるのか説明してみろって言ってんだよ
障害持ちのその頭じゃ無理だろ？
責任を果たすことと
＞何故か世間の乗用車ドライバーへの悪口しか言わない
これがどう関係あるのか言って見ろ 去年まで基本給30万円だったけど
今年1月から25万円に減給されたw
物価が上がってるのに5万円の減給は
辛いw >>488
返信ありがとうです
ウチはメーカー系の新設された物流部で大型車の免許持ちが少なくて持ってる自分が
任命されました
コースは神奈川の246号線などがメインで数回走りましたが幅も広いので何とかなりました。
バックはホントに慣れるまで難しいと思いました。会社の敷地内で何度も練習して良いと許可は
貰ったので色々と試行錯誤してみます。 大手は別だけど中小の老舗運送会社は止めた方が良いね
まだ出来て間もない会社の方がマシだと思う
もちろん２０２４年問題なんてカスりもしないような労働時間の会社前提だけど >>510
元トラック乗りだったけどトラック配送なんて誰でもできんだから、
本当に緊急時なんかお前なんていなくても問題ない。 フォークリフトの輸送ってどんな感じなんだろうか。仕事あんま無さそうだけど >>510トラック運転手なんて免許あれば誰でもやれちゃうからなwww
大層な仕事じゃねーんだわマジでw まあ運転手とかだれでもできるけど、いちおう縁か何かで任されてるんだとは思うわ
やる意欲があるてことは、任すに値するてことだし
値打ちはちょっとはあると思う
おごるほどじゃないけど トラックの運転は誰でも出来ると言ってる人は、どんな仕事でもマネージメントは出来ないと思う。平社員でインセンティブは1番下のパーセンテージのままだな。
かわいそうな社会人だ。
トラック運転手の面接で断られたからって、誹謗中傷は良くないな。ゴミ屑君達。 >>529
世の中免許無くてもできる仕事沢山あるんだが、そういうのには何も無いんか 憎しは泣きべそかいて逃げたのか
底辺だなんだと馬鹿にしてるトラック乗りに
何も言えずに逃げ出すって
死にたくならないんだろうか？
馬鹿の言う大層な仕事ってのもなんだかな 最初入った職場が変なの多いと憎しみたいに転職もせず辞める初心者は居るわな
正直給与も仕事内容や労働時間を考えたら高くもない
その上職場ガチャでマズイ所引いてゴミが何人か居るとなったら普通は辞める 変な奴が多い会社は仕事が簡単か楽な会社
マトモな人は嫌気差して辞めるから変な奴しか残らない >>537
どんな仕事してるんだい？良かったら話してごらん >>538
バラ10t長距離手積み冷凍完全未経験 です それは神が与えた試練だ
口ではイヤイヤ言うてても体は喜んでるぜ 下ろす時に、行き先とか賞味期限とかさらに小分けで下さなくちゃいけない時
みなさんどんな感じで分かりやすくしてますか？
今の自分の課題はこれです 時間がかかりすぎてしまう ゴムとか挟んでわかりやすいようにしてる
つもりでも、走ってきていざ下ろす時にはほとんど忘れちゃってるんですよね >>541
ドライバーの仕事じゃないんでって言ってそちらで分けてくださいって言う
そんなことやるからドライバーの勤務時間が長いだの問題になるんだよ
断る姿勢も大事
それでその仕事がなくなったらしょうがない(むしろ時間がかかるだけなのでなくなったほうがいい) ってか、そんな事してるから物流センターの待機時間が長くなるんだよな
こちとらアイスだから賞味期限とかないからマックス積んでも１時間くらいで終わる >>543
菓子関係だとさらに特売の仕分けというゴミ仕事を運転手にやらせるからな ギオンはスーパーの冷凍コーナーに棚入れしてる
あんなの完全に店員の仕事だろ これは、本当の凄早案件だな
早く連絡したほうがいいぞ ま、待遇は正直だよ
今の労働環境が社会からのドライバーに対する評価ってこと 実際4tにしてはそこそこ待遇いいよ
でも最高3回戦てのが気になるな
3回積んで下ろしてか ヤマトとか佐川の横持ちって何かと理由つけて時間いっぱい仕事させようとするから嫌い
休憩がとれねーってもいいから運べと言わんばかりの横柄な態度の係長連中にはうんざり 3回戦だとやっぱりヤマトっぽいな
上げやって横持ちやって帰りに下げ便じゃねーの？
それならみんな普通にやってる一連の流れだと思う 聞いた話、零細だと仕事当たらなくて会社待機だった日を有休扱いにしてるんだってな
ゴミみたいや >>547
地方だと宣伝文句通りなら4tでは破格
カゴ積み下ろしに実働8週休2で30はないよ
高くて27～28かな。それも大型で。
とはいえ大型だろうと実働8なのに変わりはないし、中型と大した違いはないのに都内でも30なのか このスレ見てて思ったけど週休二日制って書いてあるとこは地雷だな知らん奴を釣ろうとしてるとしか思えない >>559
大概は完全だろ
ほとんどの企業は土日祝休みなんだから 大型で曲がる時ハンドルを片手か両手どっちで回すのが正解なの？ >>559
休日出勤扱いで残業がつかない金額となる >>562
教習所は両手やから両手が正解
俺は片手運転の癖ついてるから片手でくるくるしてしまうわ 休日出勤扱いは割り増し賃金を払わないといけないから完全週休2日制には出来ないんだろうと思う
運送会社はそんな決まりない所が多い
タイムカードあるところの方が少ない
俺の経験上 >>566
会社次第やけど今はどの企業も年５日は取れってなってるから最低年５日は取らされるよ
使い切るとかそういう考えなら多分無理やろうなあw うちに来てる派遣ドライバーの時給調べたら社員より高かった
運送やるなら派遣もアリだな
ブラック引いても社員に比べれば逃げるの楽だし >>570
あんな発狂するぐらい気合い入れてブチギレちゃうぐらいのことを撮影者がやったの？
イマイチわからん
俺なら当て逃げした相手にならあんぐらいキレてもいいかなって感じや >>561
これはネタ食ってんな
これ食ってなかったらかなりヤバいやつだから精神病院に即入院コースだと思う こんな基地外がそこら辺走ってんのかよ恐ろしいなwww トラック運転手なんてこんなんばっかだよ
頭が悪い奴ほど直ぐキレるからな 株式会社オンタイムの海コン320,000円～380,000円
港拠点でこのお値段。訳有りしかいないだろ ちゃんと前見てれば前のトレーラーがＵターンする事に気付くはずだと思うけど、それにしても海コンの運転手は頭おかしい >>570
まともな会社なら適性無しと判断されて乗務降ろされるでしょ
点呼も適当なヤバい会社なら知らんけど
割と大手にいるけどプライベートな交通違反等も申告してないとバレた時面談だわ >>561
海コンのルール知らんから聞くけど何でこんなにおっちゃん激おこプンプン丸なん？日通の三番とか何とかいってるが専門用語け？ 交通トラブルしたことないんか？
あれぐらいの怒鳴り合いはあるで
どつきあいで決めんかいって感じやわ >>561
ただのシャブ食い運転手
大阪の南港とか行けばこんな海コン乗りゴロゴロしてるぞ 何でトラック運転手は給料額を聞くと、手取り〇〇万とか言うの？普通は総支給を言うよね
手取りって人によって違うのにバカなのかな 総支給も人によって違うんじゃないのか？
特に運送屋は >>559
ナアナアで土曜日出させられるぞ俺の所は >>569
派遣は社員より高いよ。派遣会社に払ってる金凄いから
派遣で夜勤の奴いるけど残業代とか夜間手当物凄いよ
その代わり社員がやりたがらない仕事やってるわけだから良い仕事ってのはないけど 安くて転職するのはいいけど
運転手くらい稼げる仕事あるか？
自動車メーカーの期間工でもいくんか？ >>561
Uターンしようとしたら詰められたって事？
ちょっと下がってくれって言えばいいだけだろ
何をそんなに興奮してるんだこのハゲは >>542
積む時に分ける､で紙でも挟んでおく
どれぐらいの量でどれぐらい賞味が割れてるのか知らんけど >>588
動画が始まる前に撮影者がイヤガラセしてた
相手を怒らせて何かされると思って運転しながら撮影してるクズ 世の中スーツ着て定時帰り完全週休2日で運転手より年収多い奴らが大半だぞ
それが普通 大半じゃないな
むしろ低い奴の方が多いぞ
所得平均とか中央値とか見ろよ
年収500万行ってない奴がどれだけ多いか
それは大半の運転手も当てはまるがな トラック運転手は明らかに低収入とは言えないよ
高収入では全くないけど 学歴無し、資格無しが人並みに稼ごうと思えば、営業職か運転手。 大学新卒でまともな一般企業の就活コースに乗れたなら年収400万は序盤の通過点
高卒で公務員にも有料就職コースにも乗れなければ年収400万が一つの現実的な目標点
自分はメンタルやってるから後者にも入れそうにない >>598
ふつうに4トンとフォークリフトに乗れれば450くらいの仕事がいくらでもあるでしょ。 >>599
だな
俺は元倉庫マンでフォーク経験だきゃあったから運転手になっても荷積荷下ろしは問題無かった。
でも割とリフト経験の無い運転手って多いのな >>600
本来（契約上荷役以外）荷役は現場の仕事。ドライバーは積地から荷卸場まで安全に完結するのが仕事じゃないの？知らんけど。 >>592
知ったか乙
大半が中小だから定時で何て帰れない
それが普通
お前が言ってるのは一部の企業
頭悪いのに知ったかするなって せっかく家買って子供いて嫁さんもいるのに、もこちゃんみたいな生活絶対したく無いな
もししなきゃいけないなら家も子供もいらん
金貯めて車中泊辞めるならわかる >>603
三本レバーで
左から上下、チルト、前後の順以外のプラッターに現地で当たると途端に作業効率落ちる。
カウンターは大概同じなんだけどな メーカーによって違うのか用途で違うのか知らんけど
あれはマジで使いにくい
カウンターもシフトレバーみたいなとこに上下やらチルトやらついてるのある
乗ったこと無いけどあれもどうなんだろうな 昔のはワイヤー式だからまあいいけど
最近の電動リフトはボタン式とかで初見殺し
出先でリフト事故起こしたらリフト乗車禁止で実質おまんま食いあげ
でもいまだプラットホームから転落したりシャッターにぶち当たるやついるんだよな、特に経験のあるジジイ タイミングを逃してはいけない「運賃交渉は今しかない」
2023年2月20日
https://weekly-net.co.jp/news/157260/
外堀が埋まってきた中で、最後に必要なことは運送業界、運送事業者の本気度――。
改正貨物自動車運送事業法が令和元年７月に施行され、規制の適正化や事業者が遵守すべき事項の明確化、荷主対策の深度化に加え、令和５年度末までの時限措置として、標準的運賃の告示が行われた。
来年４月には時間外労働に対する罰則付きの上限規制が適用されるとともに、改善基準告示が改正され施行される。運送業界は、全産業平均と比べ、労働時間が長く、賃金が低い。結果、人材不足が深刻でドライバー確保は困難を極める。このままいくと運べなくなり物流に支障を来たす。そんな危機感を抱く声もある。業界が抱える課題は大きい。
一連の法改正は、こうした課題を解消するためだが、長時間労働の改善をはじめ、運送事業者がコンプライアンスの徹底を図るには、荷主の理解が不可欠。常に叫ばれ続けていることだが、これまでなかなか対策が進んでこなかった。しかし、法改正で荷主対策の深度化が示されたことで、行政サイドもその取り組みを始めている。
厚労省は労働時間短縮に向け、都道府県労働局に「荷主特別対策チーム」を編成、発着荷主等に対し、長時間の荷待ちを発生させないことなどを要請、働きかけを行っていく。また、公取委は、優越的地位の濫用の疑いのある取引に対し、事業者名の公表に踏み切るなど、荷主への働き掛けを強化している。
「国がここまで後押ししてくれたことはかつてない」。坂本克己全ト協会長が新年会後の記者会見でこう述べた上で、あとは運送事業者の覚悟だと指摘した。
時限措置である標準的運賃の届け出は進んでいるものの、もう一つ動きが弱い。業界は延長を望むが、「今のままでは延長は難しい。体を張って、本気になって取り組まないといけない」と危機感を募らせる。
ドライバーの賃金を上げ、労働環境を改善するという大義名分のもと、運賃交渉ができる環境は今しかない。これを逃したらもうあとはない。そんな覚悟の共有がどこまで進むか。適正運賃収受のタイミングを逃してはいけない。 マニュアルのフォークも嫌だな
オンボロポンコツでクラッチの繋がりが変で
動かないと思ったら急に加速したりしてすげー怖い
そのフォークがある工場の連中は慣れてるからいいのかもしれんが初めて納品行ってあのフォーク使ってとか言われて乗ったらこんなんで嫌になったわ 市場とかで手元の一体型もあるぞw
まあプロの運転手やったら全部乗りこなせるよな？w 給料待遇が悪い理由は荷主の運賃が安い場合と十分な運賃貰ってても会社が従業員に還元しない場合とどっちも両方の場合があるよね
つまり社長も従業員も軽自動車乗ってる会社や社長だけ高級車乗ってるような会社はダメっすね… >>609
地方のホームセンタークズれみたいなところにあるな
ディーゼルで臭えし振動半端ねえし
電動に慣れるとエンジンくそに思えるマニュアルも うちの取引先なんかNISSANって書いた重ステのフォークあるぞw空荷だと両手じゃないと回らないwww >>613
農協じゃないのそこ
自分も農協の出荷場でその手の乗ったことある
クソ重いハンドルだったわ腕もげそうになったw
排気が臭いから煙突みたいに排ガス出してたw >>615
なんだこのゴミ
おまえには勤まらんぞ？ 求人サイト見てると給料や待遇良くて休みも多いのにずっと募集してる会社があったりするけど、こういう会社ってよっぽど仕事がキツかったりパワハラとかが酷い会社なのかな？ >>614
なんで613の言ってるリフトがJAにしかないと思った？ >>617
運転手というのは会社に拘りは無く条件の良い会社を渡り歩く
やることは時間に目的地に運ぶだけだからな >>617
ずっと募集してるなら書いてある待遇が嘘だらけなんでしょ やっぱり何か問題がある会社なんだろな
労働時間長くても給料良くてボーナス出て土日祝日休みとかなら普通辞めないもんな >>618
なんとなく
いろんな農協回りしててあんなフォークリフト多かったし >>618
やばいん違うかな
未経験は朝超早いとか結構きついみたいやで
前の晩から段取りして積み込むとかw 2024問題って土建業界に付随してるダンプ屋とか生コン屋には関係ない話なの？ >>624
ダンプや生コンは白ナンバーばっかだから関係ないぞ >>625
規制は厚労省だから白ナンバーとか関係ないぞタコ 白ナンで長距離いくときは多分やけど出張になるんやろうなあって思う
手当てがっぽりもらえるけど労働時間はエグそうw 白ナンバー連中は運送会社じゃないから2024問題対象外なの？ >>630
労働時間って言い方が悪かった
トラック運転時間は労働時間、トラックで睡眠中は家で寝てるんと同じ扱いだろうな
いく前にそういう届けを会社に出せば良いだけ
紙切れ一枚で長距離運送が出張になるって考えかな 生コン屋は走る距離短いから問題なさそうだけどダンプ屋は経営者からしてチンピラばっかだしコンプラ上等で行くんかな？w 意外にダンプは8時17時で働いてるからクリアできる。
8時17時、20時5時で働いてる欲張りさんは無理になる ところで昔っからここでも言われてるけど謎に包まれてるフェラーリ借りれる会社のカエツだっけ？
あれはどうなん？いつもトラックの観音に求人募集貼ってるし車は汚くて古いし本当にフェラーリ貸してくれてあの待遇なん？ 加悦の口コミ最悪だったよ
離職率高くてベテランと新人しかいないらしいよ そりゃそだろな～
40～60みたいなもんか
いい会社ってのはそもそも募集してないし、話題に上げようともしないし運転手不足に困ってないわな ってか、この仕事してたらプライベートで車運転したくない
たまにバスやタクシー乗ると楽しい トラックドライバーに成りたい人は
入社したらハゲの先輩に気を付けろ
性格がひん曲がってるから相手にしてはダメ
最低限の挨拶だけして深く関わるなよ
絶対に災いに成る かえつって貰い仕事ばっかりできついぞ
諸条件の確認しようと電話したら面接待ち200人いるとか言い始めて答えようとしないしこっちが経験者だと分かると面接に引き込もうと必死になる
電話ガチャ切りしたわ トラックもボロいし汚いの多いから洗う暇も無さげだよなぁカエツ >>617
実態と違うか、バラ積み下ろしかのどちらかだろな 加悦の口コミ酷すぎてわろた
こういう会社って福利厚生を良くする試みは評価できるけど何かズレてんだよな
単純に休み増やした方が人は集まると思うぜ >>642
求人応募見て仕事内容がイメージ出来ない会社は避けた方が良さそう 多少仕事がキツくて労働時間長くても給料待遇良くて年間休日１３０日くらいある会社なら頑張れると思う >>645
年休、ボーナス、労働時間、給料なんか広告や面接でも平気で嘘つかれるもんだけどね。
実際にやってみて話と違って「は？」ってなってあっさり辞めてくよ。ゴミ会社はw 嘘つかないと人が来ない会社って終わってるよね
そういえば昔、中越テックに面接行った時に事故起こした時の免責の質問したら「そういう人はみんな辞めていく」って言ってた
答えになってないんすけど…w とにかく大手にしとけ、それだけだ俺が言いたいことは 大手(の100%子会社か大手の品全て任されてる)だね
これならよほどポカしなきゃ大手と共に食っていける
下請け孫請けは地獄だわ >>651
その通り
2年ぐらいフリーで経験つんでもいいけど荷主直の仕事しだしたらフリーのゴミ仕事なんか嫌になるわ 庸車使うような会社じゃないとダメだね
うちは一次下請けの小さい会社だけどうちよりデカい会社を庸車に使ってる 大手でも知名度だけで下請け専門だったりクソ荷主の芋仕事しかない会社あるからな
例えば青い鯨の会社とかさ
この業界零細とか大手とか会社の規模だけで判断しない方がいい そこらのジジイが社長のトラック10台ほどの会社がメーカーの元請だったりするしな >>656
メーカーが小さい時からの付き合いでとかかな
JAは小さめの会社でも元請け多いね あと自前で倉庫やセンター持ってる会社は要注目
自社だから積み卸しは最優先で余計な待機時間も少ないし
歳取って車を降りた時でも倉庫で仕分けやリフト作業に回してもらえるから長く勤めるならいいと思うわ お前の代わりはいくらでもいるんだよ！って会社は実は良い会社 やっちまった、免許証紛失しちまった…
でもお前らも同じ経験あるよな…？ 公衆電話ボックス内に財布置き忘れて盗まれた時くらいかな免許証紛失 免許証じゃないけども、会社の給油カードを紛失した時ほど焦るものはなかったわ。 免許証紛失は今までないけどアルコールチェッカーに免許証置いたままトラック乗り込んで運行したことあるわ
帰ってくるまで全く気づいてなかった 自分のものならまだいい
トラックの給油カードや施設の入場カードやらが一番怒られる 運転免許の住所とか生年月日からカードの暗証番号とかネットのパスワードの見当付けたりするんだよな >>664
何年か前、どっかの運送屋の給油カードの忘れ物見つけて
会社ググって忘れてんの電話で教えてやった事ある >>668
なんでそんな何の意味もないことをするのか
無視(放置)に限るだろ >>669
お金や免許証落ちててもケーサツに届けないんかね 放置はしないけど基本的に店員に言って終わり
特に財布は下手に触るとってのはある
まあ今は防犯カメラも充実はしてるけど
>>662
ない デジタコのカード作業着のポケットに入れたまま洗濯しちゃって使えなくしたときけっこう怒られたから「うるせーなどうせ2、3千円かそこらのもんだろ？」って内心思ってネットで調べたら2万くらいしてワロタ デジタコのカード会社に置いていかないのか？
自分のロッカーとか引き出しとか車の中に入れといた方が良いよ 他所の営業所に朝から行ったりもあるから持ち出すこともあるが
流石に作業着のポケットに入れっぱなしはないわ
てかもう令和なんだからカードとか使わんでリモートとかで暗証番号入力タイプとかにして欲しいわ
極力私物持っていきたく無い この令和の時代に週休1日ってだけで若い奴来ないわな
来るとしたら運転手以外できること無いとか前科ありとか
仕事内容が全く若い必要性無いんだけどな 家族持ちだからって独り身と給料大きく変わるのか？
手当なんてたかが知れてるだろ デジタコのカードってなんだろう
デジタコにカードなんてものが存在するのだろうか たいていカードじゃなくてボタンで自分の番号入力するけど SDカード差し込むタイプと番号入力するタイプがある 免許証かざすだけだなウチは
運転日報も全部自動で出てくる 2024問題解決策対策
社速の撤廃
これはだいぶ効果的やろうな >>683
ブラック企業ほど下道なのに意味ない（笑） 普通は社速に準じた配車組まれるでしょ
だから逆に安心だがなあ >>678
運送屋に来て驚いたのはソレ
家族手当とか住宅手当とかなかった
むしろ家族いるの？邪魔だろと言わんばかりな態度
そら時間や休日に追われないからな独身なら >>682
いいなそれ
うちが昭和過ぎるんだな
さらにトラック内でアルコールチェックの点呼も出来れば言うことないわ
事務所寄ったりアホほど面倒 せっかくリモートとか電子が当たり前な時代なんだから紙媒体での整備チェックや配送指示書とかやめてほしいわ
…ジジイ対策なんだろうなあ いや、家族いるなら他の仕事探した方が、、、という優しさでしょ 業界少し齧った程度の奴らがこのよの全てをわかったような面してる奴らが集まるスレだから仕方ない 重機の配達とかやってみたいなあ。経験した方います？ざっと求人見た感じだと普通に運送会社に勤めるより良さげだけども ってか、運送会社でドライバーやるよりメーカーの配送部みたいなのでドライバーやった方が良いような気がする 過去に見たここは最強だろうなと思ったトラックがトヨタ㈱って書いただけの白ナンバー10tだな
詳しくはわからんがもしかしたらトヨタ㈱と同じ給料体型なのかもしれない 今、バスに乗ってるんですが、結構上下関係があって爺さん社員がエラソーで
うっとしいんですが、トラックの人間関係はどうですか？ >>685
すっ飛ばしてる奴らってあれだけすっ飛ばして60.80で走ってる人と同等かさらに長い時間働いてるとか考えるとやばい
もっと言うならそれで給料も安い可能性がw 慢性的な膀胱炎になり
酷いときは10分おきにトイレに行きたくなります
医者には糖尿病で高血糖高血圧が原因ではないかと言われています
こういう人はトラック運転手無理ですね >>696
とにかく勤続年数というか経験だけで偉そう、マウント取ろうとする輩はいる。いっつも同じコースだけで大型も乗れない、細かいことはできないくせに。
こういうのが普通にのさばるから若手それも未経験希望者の人手不足に拍車が掛かる。
>>698
そういうのは地場しかできない。
トイレ借りられるセンター便限定で使いづらくなる。
荷卸しで四時間トイレ行けないってこともあるしね。
タフでないと無理だわ
あと腰痛持ちもあかん >>693
建設機械とかの資格持ってるなら即戦力だろうね >>678 私の会社は月2万ほど手当出ます 年間24万違ってくる >>700
資格持ってるだけの未経験者が即戦力な訳ないだろ >703本当だよね。重機の積卸し結構、危険なの分かってないよね。コツもあるし。 >698糖尿病で高血圧か。何かあったら大事故になるからやめた方が良いと思いますよ。 トラック運転手が合コンとか見合いしたって話聞いた事ないけど…… 実際にあるのか？ 結婚したくない相手ランキング1位
トラックドライバー
ですよ >>698
おめー、それ自分の事じゃないだろ
他人を貶めるような臭せー真似してんじゃねーよクズ野郎が >>699
俺の所もそうだ
学校の部活での先輩後輩感覚だから驚くよな
今どきこんな業界があるとは 豊明のYKで横持してたけど月給も39万前後だったな。
インディードの求人内容はまったくの嘘だからしっかり面接で確認したほうがいい。
ヨソじゃ相手にされない癖の強い運転手ばかりだし、会社も貰い仕事でまともな運転手なら即辞めするとこ割に合わなかったな >>710
よく言えば面倒見がいい
悪く言えば声がでくて偉そう
初見では威嚇する態度を取ってくるね 「早く帰ってくると仕事いっぱい付けられるからあまり早く帰ってくるなよ」とかよく先輩ドライバーが言ってるけど、仕事出来ないアピールする業界なんて運送業くらいしかないと思う ヤマトや佐川なんか若いやつ多いイメージ
あと、コープデリとか準中型で乗れる系のやつとか 若いのがいるのは良いけど若いのしかいないのはヤバい
年寄りしかいないのもヤバいけど 頑張って沢山働いても給料同じ
パレ積みもバラ積みも給料同じ
仕事遅い奴の方が残業代で給料高い 給料って正社員でも時間給が基本だもんね
何時間働いたかで給料払われて、その時間で何をしたかは給料に反映されない
歩合給でもあれば別だけど 4トン地場の仕事で土曜日全部出て月給34万ぐらい
だいたい早朝（深夜）から昼まで（昼過ぎ）で終わり
バラ積みばっかり
俺が知ってる限りこれが4トンでは一番稼げる会社
もちろん大型連休は他人より少ないけど一応ある
逆に土曜日出ない場合は30万切ると思う やはり合コン見合いはありえないか
相手に職業を知られるのが恥ずかしすぎるよな >>717
若くても運送しか知らないような脳筋オラオラ系は年寄り並みに頭固いし 働き方改革とか言って休まされるんだけど
月に1日とか休んでただ給料減るだけで
何のメリットも感じないんだよね
基本給安くて残業で稼いでる会社だけど2024はヤバいよね 春闘
自動車業界トヨタホンダ ベア満額回答
運輸業界トラック運転手のベアはどうなった？ >>713
出来ないじゃなくて、無理ない適性な仕事量になるように言ってるんじゃないのかな
仕事量増えてキツくなると事故の確率上がるし 人が続かない会社は基本的に駄目だね残ってる連中を見れば一目瞭然 トラック運転手をやってるなら、まずは賃上げが大事だろう 世の中銭ですよ >>727
そうか？最後の砦
セーフティーネットと考えればさほど悪くない
免許(資格)さえあれば楽して働ける選択としてはアリだと思うし
私がそうしたからね
まぁ高級取りになりたいのならトラックなんて乗るなw
選ばん方がキツい仕事になるしブラック体壊すだけ
そこそこのお給金ででかいトラックやトレーラーを会社の金で燃料バンバン炊いて乗れるそれでいいじゃんw
俺はもう金はテキトーで食えたらいいから海コンしか眼中になかったか
何乗るにしても大型とけん引ついでに大特とフォークの運転資格者は40過ぎてたらマストで用意していたほうがいい
募集している会社と面接前から真剣身のある話が出来るよ
他にどこか面接の予定は？とか聞かれたら
結果待ちでライバルぽい会社言っとけw
勝負が早くなるその場で決まるかもよ 自腹で取ってから来いってことやな
真剣さが伝わる
ええ歳こいた大人が免許代も惜しむとか今まで何してきたんだ？って逆に面接で聞かれないか？ >>732
そんなの大手に未経験で入って免許費用出して貰って取ったら転職で充分 むしろ前途ある優秀な若者がトラック運転手になる社会のほうがイカレてると思う
そういう人はちゃんとした企業で勝負するべきだし、そこで通用しなかったらトラック乗ればいい 零細トラック運転手は、直接社長に賃上げを申し入れるのか？ 零細トラック運転手も賃上げ回答がなければ、ストやるのか ひと段落ついて休憩してるが土曜日の仕事程だるいものはないな
祝日休んだから週休2日はキープしてる 家の解体で出た残骸とか産業廃棄物を運ぶ仕事ってどうなんだろ？
前にジーコチャンネルとかいうYoutuberが2トン車で月40万くらい貰ってるみたいな動画出してたから金はいいんだろうけど 聞いた話、零細で積み込みまでの待機時間をデジタコ切らしてるとか聞いたなあ
６時間７時間くらい空いて家帰らしてるならまだしも
これで長時間やってませ〜んでしょ？
待ってる人間いないと積めないのに小学生以下だな
言うこと聞いて黙ってる運転手も終わってるけどな ゴミ屋の大型なら時間給2000円ぐらいやから月給40万ぐらいにはなりそうやな
その代わり契約社員や非正規が多い この業界刺青入れてるやつなんかいくらでも居るけど、問題は仕事出来るやつかどうか
仕事出来ないやつやと結構けちょんけちょんに言われるで
墨とか関係ないで
バラ積み出来ひんやつは裏で笑われてるで 解体を運転手で募集出すのは駄目だよ
あれはただの作業員
前にやってみて運転手じゃねーと思って辞めてハロワに苦情入れたら募集内容修正してた
運転手で探すと解体屋出てくるの腹立つ 解体に限らず肉体労働は仕事早いやつが好まれるから体力つけて頑張れとしか言いようがないわ 「あいつ帰って来るの遅いのーー、俺のほうが遠く行ってんのに」
いわゆる長く会社に居座ってるだけのベテランドライバーの言いそうなこと 俺は地場だから運転時間と積み降ろし時間がほぼ労働時間だな
遠くても隣県位だし待ちはほぼ無い
あっても５分とかだし >>748
そういう奴は下でもデジタコずっと高速設定で帰って来てる。で、そういう奴を会社も基準にしてるw
そういう会社は日報なんて有って無いようなモノw >>746
俺もやった事あるが確かに。足場みたいな物組むのやらされたり、職人のテコやらされたり最悪だったな
辞める最後の1週間給料出なかったし
ヤクザ相手に争うのも嫌だったし損切りしたが 日本中の大小問わず運転手スト起こしたらどうなるんだろ
ストというか突然いなくなるというフィクション的なものでも。
宝くじ当然後の妄想並みに面白そう >>752
君も同じようにやってんだろ？基本デジタコは高速モードデフォは運送会社経験者なら当たり前
俺もそうしてた
夜中の国道制限速度で走るバカいねえよ
いかに楽するか早く終わらせるか
これを徹底してできるやつが一目置かれる存在になれるからな (^^) ボランティア精神が旺盛なドライバーのおかげで荷主ﾎｸﾎｸです。 ペーパーだったけど採用された最初は中型からになったけど・・
大型にステップアップしたら初心者マークつけて走るよ 一般道を高速モードデフォなんてまともな運送屋じゃないだろ >>738
解体産廃まぁやめとけ、、マジで
まだダンプの方がマシだぞ
トレーラーダンプは高給だしなくはない >>753
そんなの運転手でもバンバン居るやないか 大阪名古屋横浜にプッシャーの知り合い居るから各地近辺のサービスエリアで休息とる時は連絡すればいつでも配達に来てくれる
キャビンの中だったら常に1人だし周囲を気にせず打てるからそうゆう意味ではシ◯ブが好きな奴には長距離の仕事はもってこい >>760
尿検査やってないの？
今時普通はやるぞ薬物検査 >>763
え？尿検やらされる運送会社とかあるのマ？
正直俺ヤベェわ、てか同じ会社の先輩から仲間内で同僚も何人か回してもらってるからもし検査されたら芋づるでやられるし会社潰れるw トラック運転のためにキメるなんて非効率過ぎる
アル中天国日本ならストロングゼロが一番安上がりなトリップでしょ そんなまさか、今どき飲酒運転する人なんてそれこそもういないでしょｗ 利用者として夜行バス一日乗るだけで尻が痛くて仕方ない自分にトラック運転手は合ってないですか？ >>766
仕事上がりに1本くらいなつもりでした
20年くらい前は明らかに飲酒でも見逃してくれたんですけどねー >>767
運転とただ座ってるのとじゃ全然違うからやってみないとわからんだろ >>766
コンビニで酒買ってる奴たまに見るけどあれは絶対に飲酒運転してる え？もしかしてトラック運転手って定期的に薬物検査とかされる感じなの？ 15年程トラック乗ってたけど薬物検査なんてされたことないなぁ
バレるとしたら年1の健康診断くらいか 解体屋は土方の中ではキツイのはマシだった
日雇いの会社ならアブレ手当があるからオイシイ
それだけで月に10万近くあるし 長距離運転手は半年に一回の健康診断が義務。
やってない零細とかwww 上のほうでカイコンのおっさんが怒ってた動画あったけど以前勤めてた川崎のローリー会社も怖いおっさん沢山いたわ
自分LPガスに乗ってたけど先輩から結構嫌がらせされたってか他の新人もみんなこの先輩から嫌がらせされて退職してったけど。あと積み込みの並びで気付かないで捲くってしまって他の会社の運転手からボコられそうになったのと長野のキッツメタルワークスってとこでガスの荷下ろしするとき鋼材搬入の運転手に気付かなくて割り込んでしまって頃されそうになった思い出、あのときはヤられるかもって覚悟したけど暴言たけで済んだ 賃上げ交渉もしないんじゃ終わってるだろ
零細運転手は会社の犬か >>780
そら昔は下っ端ヤクザの働き先なんかトラックか土方だしなぁ
昔と比べれば随分入れ替わったなーとは思う >>780
右折レーンを割り込んできたヘッドに森紙業と書いてあるトラックにクラクション鳴らしたら静岡弁でキレてきた
助手席にいる嫁に警察連絡してって言ったら聞き取れない暴言？履いて戻った。
その後しばらく煽ってきたから通報後狭い路地に逃げ込んだ。
あの、三代目 J Soul Brothers from EXILE TRIBEにいそうな運転手その後どうなったんだろ >>782
会社の犬なんだろうけど、勿論本人らは犬だって事には気づいていない。
そういう意味では経営者は敏腕だわw 自衛隊の輸送隊出身だとこの業界じゃエリートになるのか？ 自衛隊から転職してきた人何人かいるけど、頭悪くて使えない奴だから運送会社ぐらいしか行き場が無かったんやなって思ってる 努力から逃げた奴でもこの業界で働けばそこそこ金貰えた今までが異常だよ
2024年から運転手の給料はもっと減らされるべきで、運転手が貧困になっても自己責任
努力した奴が報われる社会になってほしい 春闘賃上げ交渉も一切ないって事は
零細運転手は現状の待遇に対して何の不満もないんだな 零細運転手も法定時間以上労働してるのに、36協定とかどうなってるの？ 36協定は組んでない会社は自由やから
36協定は勝手に入ってるものではないよ >>791
ヘラヘラダラダラと荷役作業
作業が終わってもバースを空けずにヘラヘラとお喋りタイム
くだらねえ 大手なんか何万台もトラックあるしドライバーもいるのに、それでは間に合わず下請け使うってどんだけ荷物あるんだよって話だな
２０２４年問題で３割の荷物が運べないって言われてるし >>772
数年に1度やるな
なんか一部の乗務員の要望でやるらしい >>791
禿同
何の努力もしてこなくいい加減に生きて来た奴が高利益を産む価値のある貴重な人材の分まで報酬分配を搾取してるのを止めなければいけない 長距離で日帰りだと睡眠時間３時間に慣れてしまう
５日目6日目で無茶出来る日なら寝る時間もったいなくて一睡もしないで750キロくらい走ってたわ >>799
過剰な睡眠不足は脳神経細胞が傷つき破壊するから
気をつけないと
脳細胞は再生できないから 将来高利益を生める有能な人材なら物流止まっても自分でなんとか食料とか物資調達して生きていけるよな？
せいぜい頑張れや >>755
地場バラ仕事の1回戦２件卸を3･4回戦とか
２･３荷主一回戦づつ２･３回戦とか
バラ仕事中･長距離チャーター2件抱き合わせの
2件チャーター終了後
現地近場一回戦
とか今だにあるの？
夏場とかトイレで強制ゲロ吐いてブーストかけるとかしてるの？ >>755が面白すぎる
いまだこんな思考の奴とそれをやらせてるアホ会社も少なくないんだろうなw 大手は自社ドライバーの長時間労働を避ける為に下請けに長時間労働させる
これを知ってて下請けの会社に行く奴は相当なドＭか無能 >>804
とくに猫の庸車とかそんな感じだよな
以前猫の横持ち庸車やってたけど拘束16時間日給11000円ベースでのベルトコンベア流しの無償労働有りとかほんと酷かった
その後猫の直接雇用のパート大型横持ち運転手を1年くらいやったけど時給も高くて短時間で凄く楽だった下請け零細は行くもんじゃないパートでも大手 今まで仕事の取り合いでブラック業界に陥ってたんだから
荷物はトラック足りなくて運べないくらいが丁度良いんだよ
2024年問題は運転手の立場なら歓迎すべき制度だよ 人間関係とかルールとかね。気楽に自由にって奴は下請けいくわな。人間関係とか社内ルールで辞めてる奴とかたくさん知ってる 大手だけど残業増えてく一方だわ。新人入っても3年以内の離職率が半端ない 昭和後期は今の半分のトラック台数で今の1.5倍の総物量運んでたからその時代と比べると今はトラック余りまくってるんやで
荷物が増えた増えた言ってるのは小売宅配の荷物の割合(件数)が増えたってだけで、結局は軽くて運賃の安い荷物を過剰な台数で取り合いしてるって状態
運転手の待遇を改善しようと思ったら、今後荷物の総量は増える見込みは薄いのでトラックの総台数を大幅に減らす(中小零細を減らす)か運賃を上げるしかない 若手も減って、昭和の爺さんらも減ってきてちょうどいいんじゃないの？ >>809
ホントこれだわ。むしろ健全化に向かっているのに
なぜか「ドライバー職の人手不足！」って叫ぶ謎の勢力が暗躍してんだよな。 ドライバーとか倉庫の人って変わった人が普通に多いから気にしないけど
内勤事務の態度が悪い会社ってかなりムカッと来る 2024年問題でドライバーが足らん足らんと言うとるが
給料をガッと上げて基本8時間労働でしっかり儲かる仕事なんやでとするしかないやろ
けん引まではないてしても大型免許だけは持っているペーパードライバーって結構違う業種の人でもおるんよな
そんな人を引っ張り込むしかないんちゃうの？
入社してしてから準中型とから中型とかそんなちまちました免許言うとる場合ちやうやろ
それは稼働出来るドライバー確保して落ち着いてから
なんぼでもやったらええし
必要免許があるなしでまとまる話もまとまらん
即戦力にならずとも乗れる資格がある人間は
会社にカネを落とす最短距離やろからな
もう金で釣るしかないやろマジで >>813
クソ陰湿だしな
仕事の付け方も当て付けっぽくてイライラする。言いたい事あるならハッキリ言えやってな 仕事中は気分良いのに事務所に帰ってきたら気分悪くなる事は多いな
でも出勤した時はそうでもないのは不思議 あらゆる業種の給料明細が見れるYouTube観てるんだがトラック業界たまに出てくるけど基本他より高いから恵まれてる方じゃないか？ 今月の給料は残業90時間やって額面50万。
これが良いか悪いか恵まれてるのか自身で判断してくれ >>817
ろくに働いたこともない脳障害が底辺とか騒いでるだけだからね
でそのYouTubeのアドレス頼む >>820
YouTubeで給料明細チャンネルって検索したら出てくるよ 基本給が安いのが問題
最低でも20万未満は不要な会社 >>819
俺が残業80時間しても総額37万ぐらいにしかならへんやろうからかなりいいんじゃないか？
ボーナスなしでも年収600万だしかなり良い生活が出来るな このYouTubeチャンネルいいやろ！？
自分の比べて今後の転職活動に繋げてくれww >>790
うちも自衛隊出身がいる。
二言目には自衛隊時代の自慢話をする。
作業着の下にいつも迷彩柄の下着を見えるように着ている。
手袋も迷彩柄。 自衛隊経験の有る人って命令されないと動かないからな >>807
それな
憂鬱な気持ちで働くか
楽しく笑顔で働くか
いくら大手ホワイトでもクソみたいな連中と
仕事したくない >>825
わかる。あと時間もピッタリにならないと出社してこない 異業種でも大手というのはストレスが多い
自殺者も多い 給料明細チャンネルいいだろう？
酒飲みながら100本ノックしても飽きひんからいい休日の暇つぶしになるな 社長の息子のバカ死んでくれねーかな
頭の悪いブサイクが運転手を監視したくてドラレコのインカメラで監視してる
バカなんじゃねえのお前？
お前が見るのは一瞬だとしても
運転手はそのために常時監視されてんのと一緒なんだよ
殺されんぞクソバカがぁ 運転席監視されてるとか薬物検査されるとか基本給1桁万円とかトラック運転手の仕事ヤバない？ 零細企業で働くからそうなる
底辺の仕事なのに大手に入社できない最底辺ドライバー（笑） 大手は高卒以上40歳以下とかだから
零細で働くのは㊥卒中高年とかでしょ 大手って何だよ
佐川や腹痛は大手だろ？
けどブラック以下だろ給料 日通も安いって聞いたな
日通の人から
大手だからいい神話もよく調べたほうがいいかもしれん 運転手って月収でマウント取りがちだけど
普通のサラリーマンはボーナスが運転手の何倍も出てるからな ボーナスで50万とか貰える仕事がしてみたい人生だった
ほんとゴミ 上司に始終見張られたり指導ちょくちょく入ったりする仕事じゃないから、気は楽だね
仕事内容も手積み手おろしだとちょっとあれだけど、ずっと積み下ろししてるわけじゃないから楽っちゃ楽 零細の運転手って生活に切羽詰まって、強盗殺人とかやりそうだな 運転手も普通にサラリーもらってる身分だわな
ちょっとボーナス少ないくらいで
でもタンクローリー屋とかは90万とかボーナスあるとこもある
まあ月給が少なめでもあるけど
結局月給多いか、ボーナスがあるかの違いでしょ 基本給低いからボーナスも退職金も微々たるもの。
最初は貰えるだけいいかだったけど基本給低けりゃ昇給もほぼうんこ同然
使い捨てなんだなと思ったよ 零細運転手は基本給が５万とかだろwww
そんなんで奴隷になるのバカだなwww >>847
だから最低賃金引き上げの重要性があるんだよね
低生産性とか言う人間もいるが大概の場合単に安く使われてるだけに過ぎないから ＳＥの知り合いがＳＥが給料高いのではなく他が低すぎるって言ってた 未経験から入った会社が大きい運送会社からの直の庸車してて年収300万くらいで昇給無しだけど
この前、親会社の社員と話ししてて給料教えてくれたのですが550万くらいらしい
2t車配送で同じ仕事で給料にこれだけ差が出るのかと思ったけど
庸車だとこんな程度か自分の会社が持っていきすぎてるのどちらですか？ どこにこのスレ見てトラック運転手になりたい奴が出てくるのか
いるのは文句タラタラ言ってても辞めない辞められないトラック乗るしか能がなかったアホしかおらんじゃないw
何者にもなれませんでしたがトラックは乗れますくんの集い
俺は楽しいぞトレーラー乗ってて >>850
うちの会社にきてる傭車の話聞くとひどいもんだよ同じ仕事してるのに休日も少ない残業も多い、なのに給料低いボーナス無しだからね >>850
社長の家、女、ゴルフ、レクサス代になっています。 仕事には向き不向きあるからな
パソコンに向かって延々CADやってお客さんと打ち合わせして現場見に行ったら変更が出てまた図面直してってのをしばらくやったけど俺には無理やった
運転手が向いてるわ ハロワにある求人
従業員数1000人超
求：大型ドライバー(要大型運転経験者)
地方複数県での配送集荷、積み下ろしあり
勤務時間8～17時、1年の契約社員、昇給賞与なし、日給6600円、月給15万弱
残業80時間(時間外手当に関する記述なし)
年間休日90日台 もう奴隷募集って書けば良いくらいの酷い待遇だなw やる奴いるのかな？w とりあえず独身なら残業なしで日給￥１２０００くらいに会社に入れば都内でも十分暮らせる
心身酷使する事もないしね >>860
日給月給制なら日給12000円でも悲惨やで
大型連休とかあれば手取り15万とかやで 年間休日１２０日だと月平均￥２４５０００
大丈夫でしょw >>856
郵便配達とかの求人見た時誰がこんな仕事をこの給料でやるんだよと思ったがやる人はやるんだよなー 知り合いが12000円でやってるけど土曜日出ても30もないからな
大型連休あれば手取り15万やん >>864
でも、そういうのって固定で楽な仕事なんだろ？ >>850
安すぎ
もっと貰えるところいくらでもあるだろ？ないんかな >>846
俺勉強して大学入ったんだが、今トラック運転手やってます。
もう事務や営業には戻れない。 >>866
固定で楽やけど丸一日やで
三発走らされても12000円やで
良いか？w 残業発生したら日給￥12000にプラス残業代付く会社じゃないとダメだろ だいたい運転手が安いってなんの仕事と比べて安いのか
求人誌やハロワレベルの求人では運転手は比較的高い部類だぞ >>867
だったらそんなとこでやるやつが馬鹿だよね >>872
ほんとそうだよ。
こんなアホな俺でも月給40万以上もらえるんだからな。こんな仕事そうそうないわ 日給￥12000を時給換算すると￥1500
都内でも高い部類だよ
ブラックは残業代込みだったりするけどな 企業は面接する為に求人募集出してる訳ではなく人が欲しいから募集する
だから無駄足になるかも知れないけど気になる会社に面接に行けば良いよ
そこで色々質問してみて求人募集と内容が違う事言う会社はブラックだから切れば良い スーツ着てやる仕事って運転手より低い仕事がかなり多いけどな
求人みてみ？ >>877
スーツ仕事で給与がいいって、新卒から年単位キャリア積むか成績良い営業か専門知識が必要か
一般的にはこの三つしかない気がする
どれも運転手には出来ない、もしくは合わない仕事内容 他業種は仕事なくても必ず何時から何時まで時間拘束される
運送業は定時前に仕事終わっても日給保障でそのまま帰れる
稀に時間拘束される会社もあるけどそういう会社はブラックではないけどドライバーからは不人気 仕事終わっても時間までだらだら待機させられたり、他人が帰ってきて荷物下ろす手伝い遅くまでやらされたりする会社いたけど、ああいうのはもうやりたくないな それあったパナの物流倉庫入ってたとき
同じ下請け会社の運転手が全員おろし終わるまで帰れなくていつも最後に帰ってくる運転手が誰の手伝いもしなくてお得みたいな、あと猫の庸車も同じ下請け会社の荷下ろし強制手伝いだったかご台車のタイヤがイカれてて巨大なベースの中を引っ張るだけど体力の消耗が半端なかった拘束16時間だったし地獄よ 思い出すと酷かったのが日ハムの直の子会社のフード物流ってとこは先輩の荷下ろし強制だったわ南港で積んだ冷凍のオージービーフ凄え重いのを天井近くまで積むんだけど、積み場で先輩の肉も強制的に積み込み手伝わされたわ思い出すとムカつくわ >>880
定時前とかアルバイト案件やん
気前いい運送屋でもなければ12時間は働かんとまとまった金ならんでしょ >>884
そんなとこばかり行ってたんだ
キツイねああいう手伝いまでしなきゃいけないのは
自分のだけでも大変なのにさ 時間から時間までなら夜中走ったら昼に帰っていいんだよね 運送屋で12時間拘束ならむしろホワイトだと思ってしまう… 穏やかな日々を過ごしたいなら労働時間は短い方が良い
俺は少なくとも今年に入ってフルタイム勤務してない
いつも定時前に仕事終わって日給保障で貰うもん貰って帰ってる
非正規だけど社会保険や寸志あるし満足してる
残業したら残業代も出る
因みに社員は定時前終業が多いと残業しても相殺される >>886
俺の周りみんな定時前に帰ってるよ
専属仕事で一日なんぼで運賃決まってるから早く終われば終わる程早く帰れるねん
8時間ぐらいでやりきりの仕事でも決められた運賃出るからな
昼頃終わるから一般の当日やったら労働時間オーバーになるから専属仕事だけで終わりのパターンがほとんど うちは１台ナンボで運賃貰ってる
今は閑散期だから少ない仕事をみんなで分け与えてる感じ
台数減らすと運賃減るからね
そんな事しても文句言わない荷主は偉大w 長距離はまじで向き不向きがある
運転が苦痛でないことは長距離関係なく大前提で
長距離の場合には、夜間走行と車中泊が苦痛でないかどうかが大事
逆にこの2点が大丈夫なら天職になりうる
仕事自体は大したことないし >>890
そういうのが一番だね
私生活も充実できるし長く続けれる お盆休みも正月休みもなく土日祝日の休みだけで年間休日１２０日
つまりそれ以下の休日日数しかない会社は異常
運送業の人はそこの感覚が麻痺してる人が多い気がする 工場と部品センターを大型ウィング車で1日4往復荷物はパレット物とカゴ台車、バラは無し、毎日決まった物しか運ばない
完全週休2日で7時16時の8時間残業無し
額面32万固定のナス2.5ヶ月で去年の年収は450万だった
子供の学費とかでもう少し金欲しいから転職考えてるけどなかなか好条件の仕事が見つからない 感覚がマヒもなにも配送先が休んでくれないと
運送屋がそれだけ動いてるってことはそれ以上に休みがないとこばっかりってことだよ？ 人員不足でシフト制にしても休日確保出来ないんだろな
コンビニ配送とか年間休日どれくらいなんだろ？ >>897
その仕事はかなり良いな
こっちは正味労働時間で3時〜4時から10時〜15時で週6やって33〜35万の仕事あるで
バラ積み4トンの仕事やで
これあかんかな？文章にしたらなんかあかんように見えるなw
実際はかなり早く終わる（定時未満）日も結構あるねんけどな
上の大型の仕事やったら身体なまってしまいそうw 小型中型の海外貨物の仕事見つけたんだけどどんな感じの仕事？ ボーイやってたときは大型に憧れたけど
ボーイのほうが気楽でいいわ
4トンの良さは機動力 俺は趣味あるから休み増えてほしいわ
週1じゃ何もできん >>899
ウチはコンビニもやってるけど年間110日
しかもバラ一切無し
額面40万位 3トンで地方
基本給20万以上賞与年２か月分 >>896
どこ住みか知らないけど地方ならまあまあじゃない？付帯作業あり、法律枠の中で残業休出泊まりやって年収100増やしても出費考えたら泊まりのときにちょっと贅沢できる程度、それ以上稼げる会社も2024前後に監査で叩かれ頭打ち >>906
良い会社やな
コンビニは女性ドライバーも増えてきたよね バラ無しのコンビニってなんだ？
台車ごと置いてくるのか？
番重とかいうケースを置いてくるイメージだが コンビニ配送って飲料、弁当系、冷食、雑貨とかで納品業者が違うって聞いた事がある コンビニだけはやりたくないわ
ザ底辺感がすごい
まだドラッグストアとかスーパーのほうがマシ 運送業は何を運ぶかも大事だけど、どこに運ぶかの方が大事だと思う
納品先が一般企業なら普通に土日休める わざわざ年中無休やってる顧客のドライバーやる事ないと思うけどなぁ
俺らも仕事を選ぶ権利あるし
そういう仕事も誰かがやるんだからやりたい奴がやれば良い >>883
>>884
もし金良かったとしても手伝いあるってだけでゴミ仕事化するよな 週一休みはマジで何も出来ん…嫁が居て色々やってくれるならいいんだろうけど 完全週休２日で１２時間拘束くらいの仕事した方が楽に稼げると思う 休みの日は昼ぐらいに起きて１週間分の洗濯物を持ってコインランドリーへ
そして一日が終わってる 運転時間が長いと脳も疲れるからちゃんと休日確保出来る会社に行った方が良いよ 休み少なくて過労になったり、夜中に眠気を我慢して運転して慢性的な寝不足が続いたりすると身体の抵抗力や新陳代謝が著しく下がって、癌細胞が増加したり細胞の老化が加速して寿命ゴリゴリ削られるからな
自分の寿命を削ってまでに見合う報酬や対価を得られていればいいけど、そうでなかったり早死にしたくない人や自分の人生を後悔したくない人は一度よーく考えてみた方がいい この業界って借金持ちやギャンブラーが多いのかな？
俺はそんなのないし独身だからいっぱい働いて稼ぎたいとは思わないけど 食品会社の車はなんで一定の速度で走れない下手糞ばかりなのか >>916
嫁も逃げるやろ
色々やってくれたところでたまった疲れでサービスはする気にならんだろし
勤務時間が日中で拘束10時間内なら動く気にもなるかもだが >>911
大手スーパーへの配送は待遇かなり良かったわ
総支給で35万だけど、確か8時～18時で週休2、ボーナスが年間で一月分だったかな。かご積み降ろし。
長ーく働くならいい条件
ただ人気なのか人は選んでたな
楽な配送と積み下ろしでこの条件はなかなか無いから >>928
その時はペーパーだったからか落ちたよ
訓練場あるほどの大手じゃなかったし、事故られるよりベテラン雇うよな
周りから話聞いててもこの業界は案外重労働高給よりも楽が人気らしいよね
給料は少ない～ほどほどでも、仕事楽で拘束時間休日が良いタイプの会社が人気あって離職ないと聞く
今は週休2はあるけどプライベートゼロに近い長時間拘束労働高給の仕事だが
8、9時間労働の会社にして、金は副業にバイトでも入れたほうが肉体的精神的にいいかなと思い始めた 2時間くらい運転して荷物降ろしたら5時間くらい自由時間。また2時間運転して店に帰る。積み下ろしはスタッフがやる。せっかく大型乗ってるのに450万行くかどうかの安い条件だけど、周りから見たら良い方なのかね ゲート使ってカゴとかちょっと躊躇するな
あれ女性向きどころじゃなくて転倒の恐れあるし
下敷きになったら重症下手したらしぬ >>932
冗談抜きでこの業界カゴが一番危ないと思うよ。
俺もやってたことあるけど、怪我するときは必ずカゴが絡んでた。
特に空カゴを折りたたんで束で運ぶときこごヤバい
カゴ扱わない仕事に行ったら一切ケガしなくなったしw >>934
あるなそれ
アキレス腱付近とか怪我したわ
鉄板入りもいいぁ、足首あたり保護された靴も欲しくなったよ
とにかくボロいカゴ使ってるセンターはどうにかしてほしいわ 店舗じゃなく物流センターに降ろす仕事が楽だし安全だと思う
待機長くなるけどね
だから件数少ないし結局楽なんだけどね 確かに求人見てたら
トラック運転手ってのは金だけで見てると良く見えるよな
たとえ日給月給でも
1.5〜1.8万とかあるし何させられるかしらんけど
工場勤務20万ちょいちょいとか普通にあるむしろそっち寄りの給料の方が多いボーナスあったって年収少ない
こんなもんで休みだけ多くてもしゃーないもんな
使う金がねーんだもん
よくそんな給料、年収で結婚してガキこさえてとか出来るよな
なんとかなるとか言うけどなんともならんだろ >>938
いや、なんとかなるよ。
手取り17万で子供二人作ったわ
家も建てたぞ
なんとかなる オレはそんな余裕のないギリギリの家でガキや嫁にひもじい思いさせてとか耐えられん カゴは後ろ向きで歩き回る生活だったから嫌になったな
リフト作業も楽しいけど待機多いのがな
友達が大手飲料運んでるけどリフトやってくれるから運転するだけだと
その代わり運転中の規則とか無茶厳しいから嫌になるって高速では80以上だしたら罰金だし謝罪文かかないとだし 未経験車は平車がおすすめ
平車の経験が長い運転手はどこでも重宝される >>939
共働きならなんとかなるかもなあ・・
夫婦二人で火の車の家計を仲よく回しながら
子供も育てあげ
吹けば飛ぶよな家だけど建てた
満ち足りることを知っているなら、そんな人生でもなにが不満だろう
そんな一生で、なにが不満だろうか たぶん定時前に帰らせて日給保障する会社はそれだけ余裕があるんだと思う
最近、求人募集で勤務時間が８時～１９時みたいな残業おりきなの見かけたけど、そもそも残業ってのはイレギュラーだから無い方が良いんだけどね…
まぁ、そんな会社はクソ仕事しか貰えないような零細だって事はお察しだけど カゴって死亡事故が毎年にように起きてて厚生労働省がわざわざ安全のためのガイドラインまで出してるくらい >940自分も家族に薄給でひもじい思いさせたくない。運転手になる前までに子供、大学行かせられてよかった。手取り40万弱じゃ、住宅ローン学費、生活費で消えて。たまの家族旅行もムリだよ。運転手は時間もないし。皆さんの待遇が少しでも良くなるよう業界が変わって欲しい。ついでに俺の給料も変わって欲しいw >>936
カゴの中ではセンター下ろしが一番楽だね
店舗カゴは凄早初心者騙し >>942
ここの奴らに言っても無駄だよ
スキルアップなんて頭に無い、楽する事しか考えてないんだから >>943
だな
夫婦で世帯年収800万ほどか
贅沢は出来んけど
犬も飼えたしまえ満足だわな家族みんな健康だし。
ただ運転手してる俺だけは心配される >>947
センターだとパレ降ろしも出来る
フォークマンが取ってくれるしw >949世帯年収か。嫁に感謝だね。運転手、何かしてたら家庭の事ろくに出来ないし炊事洗濯なんかぼぼしないでしょ。子育てして家事やって仕事して凄いよ。自分の嫁がそんなだったら頭上がらないな。感謝しかない。 >>948
当然じゃん。こんな仕事は楽なのが大前提。
まずはそこ この業界はスキルアップすると仕事が楽になるになる
大型とフォークの免許取るとパレ積みパレ降ろしの仕事を選べるようになるからね
牽引取ったら荷物を一切触らなくなる >>945
荷主の契約車両なら定時前に終わろうが遅くなろうが契約運賃は出るからね
運送会社自体の仕事をプラス余分に仕事さそうにも労働時間がオーバーするからつけれてないだけ
まあ荷主の契約運賃で利益ちょっとでも出てるならそこまで運転手に無理させる必要もないと思うわ >>940
基本的に嫁が働かなきゃひもじいと思うが 明日早出やのに今日遅くまでおらなあかんしよ
家に6時間ぐらいしか居られへんし
クソったれが
人使い荒過ぎる >>951
949だけど朝早く帰りも早いから家事やってるよ。
お互いフルタイムだし。
もっぱら夕飯は俺が作ってる。翌日の弁当も。その代わり子供の学業系は任せちゃってるわ 現場配達よりはルート配送の方が楽だよなあ。工場から工場の拠点配送が究極的に楽だけど。毎日決まった場所に行った方が…でも給料考えるとなあ >952本当そう思う笑 やってもやんなくても給料変わらない会社ばっかだし苦労増えるほど割に合わない。>948運転手のスキルアップて何？上位免許の車種乗って仕事する以外、何があんの？新人が1ヶ月もやれば要領悪くても独り立ちしてるのがほとんどだろ。 職人とか専門職とは違うよなぁ。あんた内勤か零細経営者か？ 平のスキルなんか覚えても一生乗らんからな
箱のスキル上げたいなら大手路線だと思うが、これもする気ないなら覚える必要ない やってもやらなくてもってのは残業代でないってこと？ >>962
ゴミ会社の内勤っぽい書き込みチラホラあるよなw
運転手のフリしてw 完全週休2日制！（休日出勤あり）
月給～万円！（基本給安い、みなし残業大量、ボーナス安い）
求人、口コミみてると実際はこんな感じで難しいね
休日出てもみなしに含まれるだろうし・・・想定月給考えると残業時間怖い
結局休みは月4-6日ぐらいに収まるところが多いのかな？ 玖珂SAでトレーラースペースに止めてる単車の馬鹿を
どうにかしてください。 >>965
残業代なんて大手かそこそこの規模の運送会社じゃないと出ないぞ
会社からしたらダラダラ仕事されて空残業されちゃたまらんだろ >>969
大手だけどまさにそう。
ゆっくりやったもん勝ち。せかせかしてるボロトラックみると可哀想だなとニヤニヤしながら上から見てるw
どうぞどうぞ先逝っちゃってくださいみたいなw 未経験者が転職してトラック乗るならやっぱ大手一択だよな
中小零細いくとか奴隷志願か自殺未遂と同じ 大手が自分に合うかは別問題だけどね
給料待遇良ければ自分に合わない会社でも頑張れる人ばかりじゃない
大手の電通に入社したまつりさんは自殺しました え？何言ってんの？まつり？電通？
ここはトラック運転手スレやぞ むしろ零細とか絶対に無理だわ
>>969
いまだにそのレベルの会社が多いのか うちの子は今年大学４回生だがこの春大型免許取らしたよ。文系で営業向きでないのは
親ゆずり。俺はいわゆる良い大学出たが全くホワイトカラーに適してなかった。
６０歳で大型二種取ってバスの運転手してるが、若い時に大型取るべきだったと後悔してる。 残業代出んならでんで、早く終わったら早く帰らせてほしいもんだ
ある時間までは談笑するなり居眠りするなどで休憩室にいるのが慣例とかイヤだわ 歩合メインだと基本給安いから残業手当あっても数百円だぞ、大手の階段式昇給の固定給とは違う
そんなののためにダラダラ働けるかっつーの なんちゃって歩合給ですよね。それちゃんと残業代を請求出来ますよ。まぁそういう悪質な会社は基本給1桁万円だから、想像より少なくガッカリしますけど。弁護士入れて２年分請求した。基本給8万位。２年分で270万だった 意味不明な色々な手当て類は実態とかけ離れ手当てとは言えない。基本給として算出されたような記憶がある。 こんなの自業自得じゃん
0時待ち渋滞を放置し続けてきたツケが回ってきただけだよ
これを理由に運賃値上げとかしないでね
運賃値上げは物価値上がりに繋がるんだから、運送業の怠慢に一般消費者を巻き込まないでね
https://weekly-net.co.jp/news/157239/ 2024年問題、0時待ち渋滞に端を発する高速料金割引改定、時々路駐問題・・・
毎日毎日、負のイメージでニュースに取り上げられて恥ずかしくないんか(笑) ちゃんと残業代払わないなら残業がない会社に行った方が良いね
そういう会社結構あるよ トラック運転手ってどんだけ社会の規律乱してるんだか トラック運転手は平日も酒飲めるの？
アルコールチェックの厳しさってどんなもんなんでしょう。 アルコールチェック気にするようなヤツ運転手やんなよ。酒が抜ける時間調べろ。このご時世に飲酒でなんかしたらどうなるかネットの記事読み漁ってこいよ 0553 国道７７４号線 2021/07/09 18:03:07
酒大好きだけど車内飲みなんてただでさえ狭いベッドで眠り浅くなるしトイレ近くなるし美味く感じないしで良い事ねーよ。
だったらトラック停めてどっかラーメン屋にでも飲み行くわ
1ID:mZI0zmJb(1/3)
0595 国道７７４号線 2021/07/09 22:15:49
長時間運転して現着してすぐ車内でキンキンに冷えたビール飲むとうまくね？
スマホでゲームやりながらとか、5ちゃん見ながらとか
ID:9rX/4Nqj(1/2
0601 国道７７４号線 2021/07/09 22:23:34
トラックで飲む酒は格別に美味いからな
勤務時間外に飲んでなにが悪いんだって
1ID:N3Xb7t6i(1/3
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1625539468/ 0391 国道７７４号線 2021/08/16 13:15:40
山陽道の上りのパーキングで外に出て酒買えるとこどこかありませんかね？
ID:23GWoNXm(1/2
0394 国道７７４号線 2021/08/16 13:47:58
>391
徳山西で一旦下りて、道の駅立ち寄りの乗継使えば？
周南の道の駅のコンビニに酒売ってるし、向かいにセブンもある
ID:rqZu0It7
0395 国道７７４号線 2021/08/16 14:02:37
>391
上りだと、高坂、福石、権現湖、淡河が買えるよ。
ID:lydQ/6Qx
0408 国道７７４号線 2021/08/16 18:04:14
>391
龍野西
ID:41cSNtLQ
0409 国道７７４号線 2021/08/16 18:16:03
>391
マジレスすると三木
脱出して下って行くとセブンがあるよ
但し勾配キツいし距離も3キロぐらいあるw
ID:H4sPJkDd
0418 国道７７４号線 2021/08/16 19:45:55
>391
沼田
バス停なら加古川とか相生らへん
ID:m4nPIF/j
0436 国道７７４号線 2021/08/16 22:19:37
>391
須恵
歩いて出たらすぐ
ID:FWRvXktr(2/2)
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1628689392/ 言葉：吐いた唾は呑めぬ
読み方：はいたつばはのめぬ
意味：一度口から出した言葉は取り消すことができないというたとえ。発言には十分注意するようにとの戒めのことば。 憎し君はフォローするべきだぞ
現在の運転手はカスですよー、こんな業界は来るべきではないですよーを喧伝してくれれば若いやつはこない
従って現存する運転手はレアになる
レアになることはどうなるかはわかるよな？ フォローするって言っても
憎しの言ってること見るとこいつ馬鹿だなって中学生でも分かるレベルだからなぁ >>995
中学生ですらわかることを実行出来てないのがトラック運転手でありトラック運送業界ってことだよ まぁ、下手に意見しない方がいいんだよな
自然体のお前らの会話を拾っていけば、いかにトラック運転手がゴミクズ人間かが分かるし
>>991-992なんてその最たる例 >>996
言われてる意味分かってないだろ？
やっぱ馬鹿なんだな まぁ憎し君は単純にバカだけどな？
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