【賛否】ライドシェアについて★12【両論】
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ライドシェアって一般一種ドライバだろ
再度学科試験受けたら多分受からないのが多いんじゃねーのか
限定とはいえ振り分け用に普通に二種は取らせたほうがいい気がするな 913のゴミは自動非表示で見えてなかった
即レスしたつもりでしたが、912からの914です >>902
今ですら値下げなんかやる気ねーのにやるわけねーだろ
現実はボッタクリのうえにノロノロ走って終わりだ カール・ベンツやベントレーとマイバッハ
ロールス&ロイス
ボルシェ博士やヘンリー・フォードを抜きに自動車は語れない
ホンダとトヨタもだ
凄まじくスキルが必要な仕事を舐めるにも程がある これから俺たちは70でも働かなきゃ行けない
自動車以外でも自動化の議論は無駄
全く合理性もない チョロQが良くないって話
ミニバンは転がるのよ
旅客の命を一番に考えるならセダン ネットのサービスでもこれから先は電話しろって仕組みは多いだろ
例えば解約とかPayPayカードでも枠の変更はチャットで受付
無駄であってもあれが結局は利口なやり方 小さい無駄のために自動化しもっと大きな無駄を生む
これは絶対に回避しないと行けない 自動運転よりも俺達下民を安くこき使う方がコスト低いだろ 自動運転よりライドシェア完全解禁のがいい
会社も社会保険を負担することなく過度な値上げする必要もなく
今以上に需要が増えるポテンシャルはある >>931
第二種運転免許（だいにしゅうんてんめんきょ）とは、日本の道路交通法上の免許区分のひとつ。バスやタクシーなどの旅客自動車を旅客運送（利用者から直接運賃を受け取って走らせる）のため運転しようとする場合や、運転代行の業務として顧客の普通自動車を運転する場合、すなわち旅客運送契約遂行として自動車を運転する場合に必要な運転免許証である。1956年8月1日から施行された。 最初から営業ナンバー、二種免許は必須でやれば良かったし
タクセンにもライドシェアとして登録させてやるべきだった
つまり川鍋が馬鹿杉 タクシーでもやりゃいいし
だから統括組織としてタクセンが必要なんだよ 千差万別あるタクシーの運行管理だけでは不十分だから もちろん大手でも
ああいった事故が起こってるのも事実で肯定要素もない >>892
リビルドは緊急対応って感じだよね つなぎ 今は台数も少ないから問題も少ないが
今後中小零細企業も増えていけば必ず起こるよ >>924
ﾀﾋぬまで働くんじゃないの？
投資信託ｱﾚｺﾚ + 年金で賄える所にたどり着くまではw 川鍋のやってることこそ最終的には無秩序化だろ？
乗務員証は名無しでいい
ライドシェアは登録要らない
営業ナンバー要らない
二種免許要らない
あいつこそ実は中卒なんじゃないのか 何度も言うけどデジタルタクセンで運輸支局と連携した運行管理をすりゃいい 俺が言っちゃったから使い難いのか？デジタルタクセン
俺は別に気にしないぞ
何か手数料的なものを求めてるわけでもないし 今のライドシェアが、ウーバカの望んだ姿じゃないからイライラしてるんだ >>892
自社工場で点検他色々弄っててメーカー保証あんの？ 君の思考だとディーラー以外の町整備は保障対象外だぞ詳しく知りたきゃディーラーで確認し 人と物を同列で考える時点でキチ。猶予期間は設けて2種免許は取らせろよ
2種免許も取れないやつは排除 書き込めば書き込む程、己の恥を晒してる傾向があるな >>956
いるよ、2種免許取れない頭と腕を排除に必要。こんな簡単なもん取れないなら人の命預かる職に付いたらアカン >>959
税関に送還する不法入国害人なら良いんじゃね（棒読み） >>959
川鍋一派の工作だろ
今更引っ込み付かないから要らない路線で行きたいだけ
これの落ち度はイエローキャブやロンドンタクシー以下に落ちぶれる可能性が高いこと
最低限のルールは守るべきだった 川鍋のやってることこそ最終的には無秩序化だろ？
乗務員証は名無しでいい
ライドシェアは登録要らない
営業ナンバー要らない
二種免許要らない 大卒が入って来るから自信に満ち溢れているのかも知れんが
今後は益々少子高齢化も加速し移民に頼らざるを得ないほど人材確保に難しくなる
基礎的な部分まで緩和して安全が担保出来るとは思えない >>961
かってに決めつけんなカス
お前が利用者なら２種プロとアマ１種、おなじ料金なら2種選ぶやろ
2種免許も無いやつの車はのりたくない >>966
落ち着けよ
俺は二種免許は必要だと思う派だ タクセン登録はマジでやったほうがいい
これから新規も認めるというなら客に不利益になる >>967
落ち着けるかバカヤロー！同僚のなかには30回以上落ちて2種とった奴いるんだぞ
なのに普通免許で料金同額おかしいやろ？
2種⇛1種は数字上半分やから料金も稼ぎも2種の半分にしろ
努力した奴が損する世の中は狂ってる
料金半分無理なら2種取らせろ不幸へいや 2種なんか誰でも取れるじゃん。
教習所もさっさと卒業して欲しいから卒検もほぼ合格だしな 誰でも取れるはずなんだよ
でもいま学科受けて受かるのかって怪しいのは多いわな 基本的に底辺職の人間の質は変わらんからな
川鍋の過信は必ずどっかで仇にはなるよ
必然的に移民には頼らざるを得ないから >>968
ここでライドシェア始めた三和交通で検索すると複数の違反が出て来るよ
自分らの社員すら管理出来ないのに
説得力あるの？ ライドシェアが採算割れって最初からわかり切ってる。今更アホか？だから規制緩和しろっておかしいわ
タクシー足りたら不要なんだから撤退が正解じゃね？三浦みたいな地域、歩合なら誰もやらねえよ1日1軒とか赤字 >>978
ただUberとデジタルタクセンの構造なら上手く行く可能性は十分ある 俺は基本的にライドシェアは賛成
現状では需要が増えることはないから
ただタクセン要らないとか基礎的な部分を潰したやり方なら要らない >>979
需要が5倍になっても1日5件だぞ。
Uberなら需要が20倍に増えると？ 運賃自由化ならもっと増えるだろ
倍の売上ノルマに追われて働く必要もないから結果的には運転手にも都合は良い >>979
行くわけねえだろ？客が増えないのにうまく行かない、ライドシェアになったら客増えると思ってる奴と変わらんよ
人口減で客は減る一方なのに一時的しかも少し待てば来る首都圏や大都市はライドシェアイラネ >>983、そいつはウーバカだよ
相手するだけ無駄 ◯◯したら上手く行くって無いよね
乗客πが高度成長期増加中ならアリだが
人口減少で乗客減少、減ることは合っても増加は無い
逆にライドシェア増やせば失業者増え儲かるのは胴元だけ
税収減るは失業増えるわ良いこと無い 自動運転迄の繫だから今のままでいい
完全自動運転は無理でもバス停みたいな地点登録までなら可能ぽい
自宅前迄行かなくても徒歩圏数分まで送迎だけで良いよ。しかもタクシーより安いなら ライドシェア限定クーポンばら撒かとかするんじゃね？ 本日もなにかとお忙しい中、数あるスレのなかより当スレへの大勢様の御指名御来スレ、まことに、まことにありがとうございます。
大変お名残り惜しくはございますが、当スレもウーバカとかのせいで早くも1000スレッドが迫ってまいりました。
ただいま流れております音楽が鳴り終わりましてからの書き込み、煽り、荒らし、誹謗中傷、レスバの類いはすべて無効とさせていただきますので、あらかじめご了承くださいませ。
どちらのスレ民様も、どうぞお早めに次スレをお建てくださいますよう、また当スレを埋め立ての上お引越しくださいますよう、重ねてお願い申し上げます。
次スレも当スレ以上のライドシェアネタをご用意いたしましてまもなくオープンでございます。
皆様御近所お友達、上司同僚社長様お誘いあわせのうえ、客待ち信号待ちキャンセル待ちの合間に御来スレくださいますよう、スレ主ならびにスレ住民一同、ココロよりお待ち申し上げます。
あとウーバカはﾀﾋね。
本日の御来スレ、まことにありがとうございました。
ありがとうございました。
ありがとうございました。
ありがとうございました。 820：国道７７４号線：[sage]：2024/05/19(日) 09:09:03.73 ID:laSONxLe
6月にライドシェア新法がどうとか何とか言ってたような気がしたが、
どうなったんですかね？ >>992
1000レス って言った方が適切かな？ 「移動難民の解消になお課題」 ライドシェア解禁「住民の足」確保へ続く模索 「時間帯や車両数の規制緩和すべき」大阪の『ライドシェア』導入めぐりタクシー事業者から改善求める声 ライドシェア制度、円滑移動に「大幅緩和を」 全国知事会の万博推進本部が国に提言へ 「運賃はすべて一般ドライバーの収入になる？」自家用車を使い有料で客を乗せる“日本版ライドシェア”その仕組みとは 運輸局に聞いてみた 「ライドシェア」福岡都市圏タクシー事業者４１社参入意向 １日最大２６０台運行 ５月中スタート このスレッドは１０００を超えました。
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life time: 40日 0時間 37分 7秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
