【賛否】ライドシェアについて★6【両論】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
国土交通省 事業用自動車の交通事故統計
https://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/03analysis/resourse/data/r04-1.pdf
令和3年のタクシーと自家用車の事故率
自家用 42.7件 / 1億キロ
タクシー 150件 / 1億キロ
- 空車時 221件 / 1億キロ
- 実車時 77件 / 1億キロ
タクシーの走行距離当たりの事故率は自家用車の3.5倍以上。
タクシーの空車時の事故率は自家用車の事故率の5倍以上。
空車時事故率の高さは脇見しながら客を探す流し運転のせい。
安全なライドシェアを導入し、流し運転を規制すべき。
タクシー事故率 空車時と実車時
https://i.imgur.com/SgPshVE.jpg
タクシー事故率
https://i.imgur.com/s3iB6kn.jpg タクシー会社管理なら可能に ライドシェアで検討 政府
https://news.yahoo.co.jp/articles/9510cb3e4da53aea0417ae286daefc5fa15aaf90
都市部や観光地でタクシーが不足する地域や時間帯に限定し、2種免許を取得していない運転手による送迎も認める方針。道路運送法の法令を改正して対応する見通し。 キータッチが未熟な僕は以前「6get」と入力したつもりなのに
間違って「6gwt」と「e」のとなりの「w」を入力してしまい、みんなからバカにされました
悔しくて悔しくてあの日以来、雨の日も風の日も6getの練習を繰り返し
キーボードは10台買い替え、指の指紋も消えるくらい練習しました
今ここに練習の成果をお見せしたいと思います
6grt! 俺はついに、このスレの8をゲットをした。
感無量だ。５年間、このスレの8をゲットする為だけに耐えてきた。
雨の日も、風の日も、雪の日も、サボらず地道にこのスレの8をゲットするためだけに
修行してきた。
やめたい日もあった。くじけそうになった時もあった。自分に負けそうになった日もあった。
そして「なんで俺は、8をゲットしたいのだろう。」と疑問に思った日も、あった。
だが、俺は５年間頑張りとおした。そして、そしてついにこのスレの8をゲットしたのだ。
何をやっても中途半端だった今までの俺。 勉強も、部活も、恋愛も・・・。
本当に何をやっても中途半端だった。だが、俺はこのスレの8をゲットした今、
変われたような気がする。堂々と胸をはって生きているような、すがすがしい気持ちだ。
ありがとう、8をゲットさせてくれてありがとう。
俺は今から叫ぶ。修行に耐え抜く事が出来た、やり遂げる事が出来た俺自身に向かって叫ぶ。
「8ゲット」と。 >>6
歩合次第だな
雇用となれば会社も社会保険や最低賃金のコストは掛かるが
車両に掛かるコストも負担出来るのか >>11
white taxisじゃなくて unlicensed taxisに訳さないと駄目だな。日本語翻訳も完全でないからな。 タクシー会社の物になっちゃったね、ライドシェア
https://news.yahoo.co.jp/articles/999efa485cadea3e341541b9b224064b255d1e81
自家用車を使い一般ドライバーが有料で客を送迎する「ライドシェア」導入に向けた政府の方針案が15日、判明した。タクシーが足りない地域や期間、時間帯に限って認め、具体的にはタクシーの配車アプリや無線配車のデータに基づき判断する。一部地域でタクシー運転手になるために課している地理試験は廃止する。近く政府のデジタル行財政改革会議で示す。
本年度中に制度を具体化し、来春にも実現させる。タクシー会社が一般ドライバーと雇用契約を結ぶ形を想定しているが、委託契約なども排除せずに検討する。
安全を確保するため、タクシー会社が運行を管理。距離に応じ国が認可したタクシー運賃を適用する。 >>14
ライドシェアに対する世界的な流れだよ
ロンドンでもUberで来るのはロンドンタクシーのブラックキャブ 日本版ライドシェアは、初期投資どれぐらいなんだ？
タクシーが足りない時間帯、地域だけ認めることになりそうだが、タクシー並みに設備必要なら大して収入見込めないエリアなんて副業ですらやる人いないぞ。
grabみたいにスマホ1つで出来ないとやる人増えない。 配達員人気検索キーワード
amazon配達員 頭おかしい
www.google.com/search?q=amazon%E9%85%8D%E9%81%94%E5%93%A1+%E9%A0%AD%E3%81%8A%E3%81%8B%E3%81%97%E3%81%84
amazon配達員 キレる
www.google.com/search?q=amazon+%E9%85%8D%E9%81%94%E5%93%A1+%E3%82%AD%E3%83%AC%E3%82%8B
ウーバーイーツ 精子
www.google.com/search?q=%E3%82%A6%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%84+%E7%B2%BE%E5%AD%90
ウーバー配達員 犯罪者
www.google.com/search?q=%E3%82%A6%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC%E9%85%8D%E9%81%94%E5%93%A1+%E7%8A%AF%E7%BD%AA%E8%80%85
ウーバー配達員 危険
www.google.com/search?q=%E3%82%A6%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC%E9%85%8D%E9%81%94%E5%93%A1+%E5%8D%B1%E9%99%BA ★ライドシェア解禁を熱望する宅配配達員の正体★
747 国道７７４号線 2023/12/02(土) 16:07:55.51 ID:gGoJkui+
履歴書晒せない刑務所上がりが軽貨物始めて人はねるｗ
また刑務所行き。
出所→軽貨物→刑務所行き→出所・・・
これの無限ループでしょ？
マジ哀れっしょｗｗｗ
752 国道７７４号線 sage 2023/12/02(土) 18:06:14.54 ID:HtbnMVTh
今ムショ帰りはアマゾンのデリプロ、ヤマトのECに集まってる
両方経験あるけどまじヤバいぞ
753 国道７７４号線 sage 2023/12/02(土) 20:49:36.00 ID:J7yupf/7
空き巣の前科のあるヤツが配達員やってるけど
下見に利用してんだってね
配達伝票、特に中元歳暮を貰える家は役職者、とか空き巣リストで売れるようだし
いつも不在の家や金持ちそうな家には、空き巣にしかわからない、あるマークをつけ中国人窃盗団に情報を売るとか色々あるんだと
ベトナム人が宅配を装おって強盗で捕まったけど、宅配未経験者が宅配を装おえないから、あれも配達員な
大量移民時代にECやフーデリを使うなんてリスクしかない。下手すりゃ殺される時代 タクシーよりライドシェアの方が安全。
ライドシェアの方が事故率が低く、犯罪発生率も低い。
そして、利便性はタクシーより高く、ドライバーの所得もライドシェアの方が上。
it テクノロジーを駆使するUber等のライドシェア勢はタクシー会社よりはるかに有能だから、あらゆる点を改善できる。 アメリカでUberがタクシーを駆逐した、というが、例えばタクシー運転手が100人で回してた街にUberが2000人とか3000人とか入るからな、そりゃ駆逐されるわ。
駆逐されるが、じゃあ運転手1人当たりの収入はどうだ？
Uberが呼べばすぐに来る、便利なのは、「客待ち状態のUberがものすごく多い」からだ。
車の数が20倍、30倍になっても、客は20倍にはならない。
当然1台当たりの売上は、タクシーの数分の1、十数分の1程度にしかならない。
ならないし、報酬が少なくてしょっちゅう抗議デモをやってるが、「それでもいい」のが、Uber driver。 ライドシェアは「白タク」の別名にすぎない！ そもそも80～90年代、“暴力団の資金源”だったことを忘れたのか
https://merkmal-biz.jp/post/55329 >>24
だったら事故やトラブルがあったときライドシェア運営が全責任を取ればいい
保険屋に任せて終わりにしたり個人事業主だから関係ないと言って逃げずにな
コレが出来たら明日にでも解禁されるぞw >>24
日本でもライドシェア解禁されるよ
タクシー会社がやる事になるんだけどw
https://news.yahoo.co.jp/articles/999efa485cadea3e341541b9b224064b255d1e81
自家用車を使い一般ドライバーが有料で客を送迎する「ライドシェア」導入に向けた政府の方針案が15日、判明した。タクシーが足りない地域や期間、時間帯に限って認め、具体的にはタクシーの配車アプリや無線配車のデータに基づき判断する。一部地域でタクシー運転手になるために課している地理試験は廃止する。近く政府のデジタル行財政改革会議で示す。
本年度中に制度を具体化し、来春にも実現させる。タクシー会社が一般ドライバーと雇用契約を結ぶ形を想定しているが、委託契約なども排除せずに検討する。
安全を確保するため、タクシー会社が運行を管理。距離に応じ国が認可したタクシー運賃を適用する。 白タク斡旋しちゃった「ホテル予約」の運営が虚偽の説明してるぐらいだもんライドシェア解禁なんて無理だね タクシー運転手が嫌がる仕事とやりたくない地域、稼げない地域に補填されるだけじゃん
嫌なら2種取ってタクシー運転手になれと >>31
ガッガッやらずにのんびりやりたいって人がやるんじゃない？ >>32
near meはもう、羽田や成田送迎のライドシェアやってるからな。勿論今はちゃんと緑ナンバーで。
海外と違って同じ方向に行く人を何人か乗せて出発するからタクシーより割安なんだよな。
コロナ規制まだある頃で交通機関が帰国時に使えないときに利用出来て便利だった。 >>26
本業じゃなくて通勤途中とか軽貨物業のやつとかもスキマ時間で始めちゃうからな。
専業よりは時間単価気にしないから、供給増えすぎたら本業のタクシーやライドシェア1本の人はたまったもんじゃない。 >>34
東京駅→成田空港で12800円（高速込）だって。
客はいいだろな。
ドライバー的にはどうかねー。 無駄な法人化が諸悪の根源
素直にライドシェアやれば大抵の場合問題なし >>35
考えを変えればいいだけ
逆に多くの運転手は今でも単なるゴミ拾い奴隷だ 田舎では知らない人途中で相乗りさせて料金取ってますよ >>42
厳密には駄目だけど、警察も黙認よ。
他に交通手段ないもん。
タクシー会社から営業妨害だと言われたら動くが、被害を受けてるところないもん。タクシーすらいないんだし。 ■業務委託個人事業主の宅配配達員は、多重ピンハネ利権の貧困ビジネスです。■
貧困ビジネスとは
貧困層をターゲットにし、かつ貧困からの脱却に資することなく貧困を固定化するビジネス。ホームレスや派遣・請負労働者など社会的弱者を顧客として稼ぐビジネスのこと。弱者の味方を装いながら、実は彼らを食い物にするもの。
※偽装請負
業務委託によるものは偽装委託（ぎそういたく）と表現する場合がある。
労働基準法で定めらた就業時間・賃金手当・福利厚生や、使用者責任から逃れる為に、個人事業主との業務委託契約と見せかけ、実質労働者を支配下に置くビジネスモデル。これを名ばかり事業主と言う。
名ばかり事業主は、働く時間・場所や仕事の方法等が会社に決められるなど、本来の個人事業主とは異なるさまざまな拘束を受けており、その実態が労働者であるにもかかわらず、個人事業主（委任や請負など）として扱われる。
請負会社（中間搾取業者）に雇われて、請負先の企業内で勤務する名ばかり事業主の実質的な手取り賃金は、中間搾取業者がマージンをピンハネした額が支給され、また全ての営業経費が自己負担な為、請負先の正社員、契約社員、アルバイト・パートや派遣社員で働く者よりも低く、多重下請け構造となっている為、働く貧困層に陥りやすい。このため業務委託は貧困層を作り出す温床と捉えられる。
★UBERの偽装委託問題について東京都労働委員会の命令書
Uber Japan事件命令書交付について
東京都労働委員会
2022年11月25日
当委員会は、本日、標記の不当労働行為救済申立事件について、命令書を交付しましたのでお知らせします。
www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2022/11/25/14.html >>45
6割は多分空港待機時の駐車場代とかも入ってるかもね。
とにかく天引きは最低4割以上。
あと保険料は、実車１回ごとに単発の保険に入る。
もちろん賠償は無制限、だからかなり割高になる。
ニューヨークのトップクラスのUber driverの時給がマックのバイトの時給と変わらないくらい。
だから平均はマックのバイトよりかなり安い。
だからUber driverはしょっちゅう抗議デモを起こしてるが、Uberは「嫌ならやめたら？やりたい人いっぱいいるし」のスタンス。
事実ドライバーは異常なほど多いね。 アメリカでUberがタクシーを駆逐した、というが、例えばタクシー運転手が100人で回してた街にUberが2000人とか3000人とか入るからな、そりゃ駆逐される。
駆逐されるが、じゃあ運転手1人当たりの収入はどうだ？
Uberが呼べばすぐに来る、便利なのは、「客待ち状態のUberが異常なほどものすごく多い」からだ。
車の数が20倍、30倍になっても、客は20倍にはならない。
当然1台当たりの売上は、タクシーの数分の1、十数分の1程度にしかならない。
だから報酬が少ない！としょっちゅう抗議デモをやってるが、「それでもいい」という扱いが、Uber driver。
そして、JKのバイト時給より遥かに安い報酬で長時間働くものすごい数のUber driverのおかげで、Uber自体はしっかり儲かっている。 Uberが安くて便利、というのは、その影でタクシー運転手以上に過酷な労働環境に置かれている多くのdriverがいるからだ。
Uberだってボランティアじゃない、安い運賃には理由がある。
当たり前の事だ。
そういう実態を全く周知させず、客側の都合だけで便利だなんだ、ライドシェアライドシェアと騒ぐマスゴミや知識層、ホリエモン橋下のなんと無責任な事か。
安い報酬では職業倫理は育たない。
だからアメリカUberでは強盗や性犯罪が多発する。
それも全て自己責任、最後は客の不利益になる。
こんな焼畑農業のようなしくみはSDGsともほど遠い。 >>48
副業なら問題なし
現在も長時間ノルマに追われて多くの場合はゴミ掃除 Twitter（Ｘ）上では日増しにライドシェア推進派が増えており「既得権益側」のライドシェア反対派との熱いバトルが繰り広げられている。
現在のところ、ＩＴ関係者や大学教授、維新の会、若者中心のライドシェア推進派が優勢。
逆に、雲助や肉体労働者、左翼の多いライドシェア反対派は劣勢の状況。
雲助ってよっぽどライドシェア推進派から嫌われてるのが良く分かるので、是非、時間が有るなら、
我こそはと思うライドシェア反対派「既得権益側」はTwitter（Ｘ）上でライドシェア推進派と反論し戦って来て欲しい。 >>51
そいつらが売る始めて
報酬下げられたときにやっと気づく
こんなはずじゃなかったと
その時すでに遅しだ
時間の自由だとか言ってるが
報酬が安くなる現実を想像できてない >>51
そいつらがUber始めて
報酬下げられたときにやっと気づく
こんなはずじゃなかったと
その時すでに遅しだ
時間の自由だとか言ってるが
報酬が安くなる現実を想像できてない ライドシェア導入した国では、輸送距離はどこも4倍程度にはなってるね。
ニューヨークでも、オーストラリアでも、シンガポールでも、タイでも数倍にパイが拡大した。
圧倒的に便利で安全、その上、ドライバーの収入はタクシーより上。
ドライバーが搾取されているなら、シェア90%も取れない。
アメリカのニューヨーク等の大都市圏ではライドシェアのシェアは90%。
ロスだと98%ライドシェア。
大谷観戦ツアーにはライドシェア必須だよ。 神奈川版ライドシェアみたいなやつだとドライバーが集まらない。
神奈川県はタクシー会社に補助金だしてドライバー集めるみたい。
クソだわ。 >>54
Uberが安くて便利、というのは、その影でタクシー運転手以上に過酷な労働環境に置かれている多くのdriverがいるからだ。
Uberだってボランティアじゃない、安い運賃には理由がある。
当たり前の事だ。
そういう実態を全く周知させず、客側の都合だけで便利だなんだ、ライドシェアライドシェアと騒ぐマスゴミや知識層、ホリエモン橋下のなんと無責任な事か。
安い報酬では職業倫理は育たない。
だからアメリカUberでは強盗や性犯罪が多発する。
それも全て自己責任、最後は客の不利益になる。
こんな焼畑農業のようなしくみはSDGsともほど遠い。 >>51
そいつらネットワークビジネスの類にうまく乗せられて騙される人種だろ
Uber Eats見てれば分かりそうなもんだけどな
全くお花畑な奴らだよ ネットワークビジネスに騙されてる奴らに何言っても理解できない
何度か説得しようとしたがだめだった
騙されて交友関係も失う末路だったよそいつらは >>55
ドライバーを窮地に追い込むUberもなかなかの外道だぞ >>55
ところでそのソースは？
口から出任せでないなら出せるよな
いままでこの手のデマ書いてソース出せずじまいのこと何度があったよな
これで何度目だ？ >>56
ライドシェアが安くて便利なのは、実車率が高いから。
アプリによる集客が、事件と事故を減らし、客を増やす。 >>54
アメリカでUberがタクシーを駆逐した、というが、例えばタクシー運転手が100人で回してた街にUberが2000人とか3000人とか入るからな、そりゃ駆逐される。
駆逐されるが、じゃあ運転手1人当たりの収入はどうだ？
Uberが呼べばすぐに来る、便利なのは、「客待ち状態のUberが異常なほどものすごく多い」からだ。
車の数が20倍、30倍になっても、客は20倍にはならない。
当然1台当たりの売上は、タクシーの数分の1、十数分の1程度にしかならない。
だから報酬が少ない！としょっちゅう抗議デモをやってるが、「それでもいい」という扱いが、Uber driver。
そして、JKのバイト時給より遥かに安い報酬で長時間働くものすごい数のUber driverのおかげで、Uber自体はしっかり儲かっている。 こんなデータがある。
米国Uber社が絡む性犯罪認知件数
2017年～2020年合計9803件。
【性犯罪認知件数 1日当たり7件弱】
https://youtu.be/PCc8lNC0ssI?si=NBn_9ms_UxHZqdm1
おいおいおい、悪質ドライバーは評価制度で弾かれるんじゃなかったのか？？
いくらなんでも平均毎日6人以上が被害に合うって、おかしいだろ？
しかもこれ、あくまでも「認知件数」だろ？
実態はどうなんだよ。
こんなの日本に入れるってのか？？ https://news.yahoo.co.jp/pickup/6485311
「ライドシェア」来年４月に大幅解禁…地域・時間帯を限定、タクシー不足解消狙い そもそもライドシェア導入したらタクシー不足が解消するの？ >>65
現実問題、やるやついるの？
導入と言っても中国人が好んで白タクやってる成田や羽田じゃなくてタクシーが不足している場所と時間帯しか認めないんだからな。
これでは本業1本で食えないから、副業なんだが、田舎で初期投資出してやるやついる？
時給が実質1000円以下だったり、初期投資高ければ誰もしない。 >>67
東京とか成田とかタクシーやって金になるエリアは今のところライドシェア解禁せんぞ。
解禁するのは、駅や空港ですら雲助がいない場所や。そこで田舎の人がやってくれるか疑問だがな。 雲助利権は守ったな
中華白タクは日本人が利用するにはハードル高い(中国電話番号が必要なアプリとか要る)からスルー。みんな利用し始めたら規制するかな？ 宅配も個人事業主増えたとはいえ、法人がなくなったわけではないので同じようにタクシーとライドシェアは共存できるかもしれん。
気になるのは、そもそも進んでライドシェアやりたがるような人間がタクシー不足を補うほどいるのか？ってはなし。
エリア限定で、タクシー会社に運行管理されて、車も保険も自分持ちで時給1000円になるかどうかみたいな仕事をしたがる都合のいい奴隷がどれくらいいるのだろうか >>61
実車率が高いならUberの空車渋滞は起きないよな
Uber空車がそこらじゅうにいるからすぐに来る
ただの過剰供給で１台あたりの売上が低い
だから暴動が起きる
こういうのはシステムとして成り立ってるとは言えないな >>68
その辺はウーバカ理論が成り立つ
暇つぶしにやりたいという人がいる
本業があるが空き時間を有効に使いたい人がライドシェアをやる
通勤で行くとき帰るとき今まではガソリン代がかかるだけだったがライドシェア料金でその分が浮く >>68
>地方だけでなく、都市部でも認められる見込み。 >>73
タクシーもいないような田舎なら、日本式ライドシェアはやった方がいい。
カネよりも地域貢献がしたいお年寄りや、時間の自由がきき、かつ少なくても手っ取り早く現金収入を得たい農家、田舎には田舎なりの生活様態がある。
通勤ついで、はムリじゃないかな。
ライバルが多過ぎる。 ライバル多くてもよくね？
マッチングすれば儲けもんみたいな世界
しょせん副業
この考え方は日本式ライドシェアにも当てはまる ライドシェア始まっても中国人
白タクがなくなるわけでも取り締まりやすく
なるわけでもないよな、事前に
固定客確保できて中抜きなしで
空港長距離も確保できて身入りいいだろ、
昨夜も銀座でいかにもそれっぽいバンみたわ >>77
政府公認の白タクだね
間違いなくタクシー会社の管理下にない白タクが横行する
自家用車の外観からは区別がつかないからね
外国人が堂々と白タクやれる ウーバーイーツと出前館配達員やってるけど（メヌやウォルトも、前橋DIDIもフーパンもチョンピーも）参戦するぜ！
愛車ワゴンＲの出番や！ >>78
公認ライドシェアはタクシー会社から
渡された灯篭を屋根に必ずつけること
とかアホかこと言い出しそう、
てか何やっても中国人白タク現行犯て
コストかかりすぎで無理やろ もちろん中にはいるだろ、
キャバクラ送迎や夜の世界の送迎
沢山あるけどあれ白タクになるのかな？ >>81
いるけど、昔より少ない。
それこそ帰化人や仲間の中国人のコネでアプリでやってるやつらが多い。
現金やりとりするタイプはかなり少ない。 >>82
>>83
なるほどね
地方だと終電逃すと大変だから多少目こぼしすれば良いね とりあえず解禁して
なしくずしでどんどん規制緩和して
最終的には全面解禁
若しくはライドシェアアプリ供給会社がタクシー事業に新規参入
業務委託ではなく雇用する方向で納得すればだが >>85
どういう名目で金渡すんや？
求人時も運転手募集時給
いくらではやばくないのか？ ざっとググったらキャバクラ送迎めちゃ
書類送検されとるやん >>86
Uber Premiumでもうやってるぞ。
すんげぇ稼げるらしいな。 結局タクシー会社に車持込みのバイトタクシーだよなこれ いずれ徐々に個人事業主として解禁だってさ 書いてあるよ もし解禁になったら、その時は日本全国全ての法人タクシーがUberやDiDiを積むだろな。
>>92
どこに？ >>92 どこに？
個人事業主は当面ないようだがタクシー会社以外の参入を認める方向みたいだから
零細の運送業者とか運転代行業者、デリヘルの運転手とか有象無象が参入して楽しくなりそうだな とりあえず名ばかりライドシェア解禁しつつ
本当のライドシェア解禁するかどうかは来年６月までに判断みたいだな
自民党オワコンだからまだどうなるか分からんね >>94
夜は運転代行、昼はライドシェアって企業増えるよね
ヤクザ経営 お前たちは馬鹿だろ
もう、全て規制取っ払い、他の登録会社設立するだろな
タクシー会社に登録など目眩ましだけ
真実は新たな会社に登録して
やりたい放題なる
保険は、大手保険会社がライドシェア対応保険で対応
タクシーは駅とか病院でだけ安定
それと安全性求める層に特化する
若者とか外人ライドシェア
タクシー会社は潰れていくだろな >>97
ならね～よバカ（笑）
関係機関の調整、関係法令の改定。
たかが「ライドシェアごとき」に、ムダなリソースムダな税金ムダな時間を使う余裕は今の日本にはないよ。
ライドシェアは政策としては優先順位は全然低い、その前にやる事は山ほどある。 タクシー運転手は今日本で一番人気がない仕事だ、だから一番最初に人手不足の問題点が出てる。
しかしこれはただ単にタクシー運転手不足ということではなく、長い目で見ると日本滅亡の初期症状 なんだよ。 教習所で取った免許はカタワ免許
カタワ免許の運転手は要らない
全て警察と教習所の癒着の代物 【東スポ】辛坊治郎氏 ライドシェア解禁報道に「この国の政治はパーティー券買ってくれる人の方しか…」
https://www.tokyo-sports.co.jp/articles/-/286223 >>97
目眩ましも何も車両コスト持ちで歩合に魅力ねえなら誰もやらん >>98
無駄ではないだろ
タクセン使うにしろ、今以上に金は集まるんだから >>97
単純に法人化は無駄
タクセン+Uberで十分 「謝礼を要求」したらアウト！ 知り合い間でクルマを出してもらった際の「謝礼」が「白タク行為」になる境目とは
https://www.webcartop.jp/2023/12/1253762/ >>108
それなその境目を極限まで追求して
た会社がCREW、ドライバーへの
通達は報酬や謝礼の要求はしては
いけないだった >>109
そのCrewに嫌がらせやイジメてたのが雲助な。
今度は既得権益と言われて逆に新自由主義派にイジメられてる。
やったことが回り回って還ってきてる（笑） 457：国道７７４号線：2023/12/19(火) 15:02:11.72 ID:+4CrXtyD
日本のライドシェアって、プラットフォーマーから中抜きされ、タクシー会社から中抜きされ、
客に車汚されても自己責任で、保険料は高額になって、決められた時間しかできない。
反社系か外人しかやらないんいじゃね？ ライドシェア反対しても万収確率がグッと上がることはないからな ブッキング・ドットコム、白タク指摘に「なぜタクシーの色に苦情を言うのか」 疑惑の旅行会社への送客継続
https://www.traicy.com/posts/20231219286135/
タクシーの色に苦情 じゃねーよ
無許可営業のタクシーが配車されてることに苦情 を申し立ててるんだろうがよ Uberは天下りめっちゃ受け入れてるし献金いっぱいしたんだろうな いきなり解禁報道出たからまぁそういうことだろ >>117
７~８割の運転手に今の体制は言うほどメリットも無いのが事実 ズッコケたわw
あんな条件でやるやつなんて池沼だけやろ 中華アプリとか使ってるモグリライドシェアは通報してどんどん逮捕ってことですね 現場仕事で知り合った中国人にお願いして白タクやってる
成田じゃないけど都内観光や横浜や鎌倉観光、子供いる家族なら定番のディズニーランドや、今、爆発的人気のサンリオピューロランドでガソリン代やらもろも引いて、その中国人に四割渡しても月に40万～50万
ディズニーランドやサンリオピューロランドは待ってるだけ
現場仕事は休みがちになってるけどね 地球の歩き方は白タク推奨してるしチャイナの事言えないわな >>111
もうライドシェアなんてやらなくていいんだよ
ライドシェア推進派は都市部の交通渋滞も
過疎地の交通不便の解消も
京都ならライドシェアで車が増えたら渋滞ひどくなってかえって不便になることも
そのへんのことは何も考えずただ設けたいだけ
そんなのなら全面解禁はしないほうがいい
地域限定や時間限定がふさわしい >>122
早くライドシェアやって管理せにゃ行かんな
税金にもならん UPLIFT プレミアム・サービスのお知らせ
https://uplift.5ch.net/
ＵＰＬＩＦＴ 主な特典
・連続投稿の規制を緩和します。
・スレッド作成時の規制を緩和します。
・5ch.netのスレッド表示画面に表示される広告を除去します。
・5ch.net専用ブラウザで5ch.netの過去ログを閲覧できるようになります。
・海外からのアクセス・ホスト経由からでも書き込みができるようになります。
・書き込みが規制されているプロバイダーからでも書き込みができるようになります。
・5ch.netを安定して利用できるように運営を支援できます。
5ちゃんねるを存続させるためには、皆様のご協力が必要です。
最後まで御精読いただきありがとうございました。 白タクグループ摘発 「安くて便利」ホステスに評判
2013.6.21 17:15
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130621/crm13062117170011-n1.htm
風俗店のホステスらを相手にタクシーを無許可営業したとして、警視庁交通捜査課は、道路運送法違反（無許可営業）容疑で、東京都葛飾区青戸、会社役員、尾身隆司（４０）と、江戸川区鹿骨、同、増井哲雄（４３）の両容疑者を逮捕した。同課によると、尾身容疑者は容疑を認め、増井容疑者は「ボランティアでやった」と否認している。
尾身容疑者らは、約３年前から２種免許のない運転手約２０人と契約し、東京・銀座や鶯谷などのホステスらを正規の半額程度で送迎。携帯電話で１日約３０件程度の依頼を受け、尾身容疑者は月５０万〜７０万円を手にしていたという。
逮捕容疑は、３月１日〜４月２６日の１０回にわたって、無許可で運転手５人に車を運転させ、都内でホステスら１０人以上を送迎したとしている。
ホステスの間で「安くて、狭い路地でも家の前まで送迎してくれる」などと口コミで評判が広がり、警視庁に匿名の通報があったことから尾身容疑者らの関与が浮上したという。 ライドシェア解禁！
政府→「という事なんですが……、何もしないわけにもいかないし……ねぇ？」
国会→「ライドシェアライドシェアうるせぇなぁ。こんなの票にもカネにもならんのに」
自民党→「マジそれどころじゃないッス」
国交省→「法改正でしょ？やだよめんどくさい」
関東運輸局→「ですよ。」
川鍋→「まずは規制緩和しろやゴルァ！
話はそれからだ」
タクシー業界→「よくわからんけど反対！！」
宅配個人→「よくわからんけど賛成！！」
地方自治体→「日本式？それで何とかしますよ、それで何とかなりそうだし」
Uber→「やるなら参入するけど、どっちでもいいや、タクシー業界怒らすとメンドくさいし」
ホリエモン、ハシゲ→「ふじこふじこ！ふじこふじこ！」
進次郎、河野→「これから勉強して議論することを決定するために検討します！ 結論？いつになるかなー。」
結論。
無理じゃね？ 本当にムカつくわ
河野や菅、小泉進に殺される
ライドシェア解禁なんてタクシードライバーを安く使おうとしてるだけ
更にドライバーが居なくなって業界が死ぬ未来しか無い 菅が最初言ってたのは過疎地など交通不便地域などでタクシー不足の解消だった
それが今は区域規制撤廃とか言ってる
そんなので過疎地の交通不便地域の解消ができない
ライドシェアやるやつが誰が過疎地の貧乏くじ引きに行くのか
菅はトチ狂ってる
認知症は政治家やってはダメだ 今回のタクシー会社、自治体、NPO中心のライドシェア解禁で十分．更なるUberへの解禁は貧困ギグワーカーが増え、プラットフォームがメチャメチャ儲かり、そこに介在する推進政治家が企業献金をウハウハ受け取るだけ． >>68
大阪は万博対策で率先してやるわ。
今でさえターミナルに溢れてるのに。新大阪駅、梅田や難波、伊丹空港、USJの現状見たらわかるわ。関空だけはタクシー使ってくれなく暇してる。
客並んでてもタクシーは途切れなくたくさん並んでる。
万博会場にタクシー乗り場できるかはまだ不透明。 ライドシェアは燃料代、車検などの諸経費は自己負担でいいよね？ ベトナムのライドシェアGrabが評判良く普及してるそうな
だから日本でもライドシェア！！ってなるのはちょっと待っただ
ベトナムのタクシーには料金メーターがついてるがなんとドライバーがメーターをいじって本来とは違う料金を請求することが横行してるそうだ
そんなタクシーが多いならライドシェアってことにもなるが
日本のタクシーじゃもぐりの白タクでもなければそんな事はほぼない
既出だがライドシェアが普及してるのはタクシー環境が劣悪な地域
先進国ではライドシェアは規制または禁止されている
そんな具合なんだが維新あたりは世界に遅れを取るなみたいなトンチンカンなこと言ってるんだよな
イソジンに匹敵する事案だよこれは >>136
午前1時10分
人もいないタクシーもいない
あちこちライブカメラ付けたらマスコミが言ってること違うってバレるね
昼は客が溢れてるのかな？ 完全解禁ならUber eats 配達員はライドシェアもやれば労働時間同じで年収200万円ほどふえるね。
雨の日やピーク時のボーナスついたときだけライドシェアやれば年収アップ。
ギグワーカーの収入をタクシー会社社長に移転するのは異常だわ。 ちゃんと納税するかも不透明なギグワーカーに外資プラットフォーム
税収下がると思うけどな
まぁ国家予算よりも目先の利権
売国政治家ここに極まれり 既存タクシー会社が教育ｗ
今でもなにもしてないだろ てか出来ないし
免許はない タクシーを運転した経験もない 点呼するだけだぜ そんな事務員が何を教育するんだｗ
免許は自動車学校 タクシーのイロハはタクシーセンター＋先輩運転手が横乗りして教えてるだろ
政府はなにも知らないな 運転手の実務経験のある人に教育させるべき 解禁に反対なら警察含めて白タク取り締まるのはおたくらだけどな
ライドシェアナンバー作って中国のように装置義務化して
統括管理したほうが楽だと思うけどなー 文句言ってないで、とりあえずやってみて、稼ぐだけだろ
イヤなヤツ、やる気ないヤツは、やらなきゃ良いだけ ライドシェアナンバー作って、自家用ナンバーには走行税
これで集中管理させるほうが効率は良い 200万程度なら妥当な範囲じゃないの
これが300万400万なら大ぼら吹きだが 単純に売上≒収入だからな
経費はゴニョゴニョするとしても ubereatsからライドシェアにして
200万が妥当の根拠は？
そもそもなぜ増えるといえるのか
>年収200万円ほどふえるね。
かもね、の予想ではなく具体的な
数字を出し
言い切ってる根拠を聞いてるんだが 俺なんて工業高校高1で中退なんで中卒
ってか、学歴関係なくない？ そうか？
長く生き残るのは月〇〇円でいいやーとのんびりやる人だよ
ガメつい奴の方が良く稼ぐのは間違いないけど >>145
このアホ制度よりは待遇の良い運ちゃんがやめていって人手不足なんだが？ あー、ダメだ
もう大量の日雇い配達員どもが
うじ虫の様に群がってきてる
お前ら馬鹿だから最初に知っとけ
お前らみたいな身なり＋発達障害＋事故歴多数は不採用
1＋1=2程度の算数がわかるようになってから履歴書持ってこい
タクシー協会は警察組織なので犯罪歴調べられるから、前科者は不採用な >>150
ライドシェアと食品配送ではピーク時が異なる。
時給が高い方を選択してやれば年収アップするのは当たり前。
事故、ストなどで電車が止まったときは、ライドシェアの料金は倍以上になるが、食品配送の単価は変わらない。
こういう時にライドシェアやれば所得は増える。 Uberのライドシェアだと運賃の30%ぐらいぼったくられるらしいよ
馬鹿しかやらないだろ >>163
タクシー会社は 40% 〜 60% 抜く。
累進歩合制度で短時間労働者なら 60% 抜かれる。 >>164
そんな会社で働くのが馬鹿なだけ
普通は40%しか抜かれない タクシー会社の管理なる縛りがなくなってからが本番だな 時給タクシードライバーは 1万売り上げても、1000円しかもらえない。
時給ドライバーを含めると、タクシー会社の中抜き率は最大 90% だね。 前科者でもションベン刑レベルだった奴は社会復帰の見込み有りとして中小タクシー会社は採用して働かせる傾向にあるよ
けどライドシェアはどうかなー まー白タク（道路運送車両法違反）で逮捕起訴有罪にまでなったような奴は常識的に考えてダメかもね なんで白タク解禁をタクシー会社が管理しないといけないねん？ 白タクの売上の半分をタクシー会社に搾取されるのか？？？？ 勤務時間など個人で自由に決められないとか？ 売上も半分とられて自由に勤務決められなくて、ライドシェアの意味ないじゃんｗ ID:DWhJrurB
はタクシー会社を首になって
ウーバーイーツ配達員やってる乞食です
ライドシェアで個人事業主になる夢が
業務委託となり完全敗北の馬鹿 運賃の3割抜きをアプリ利権組が狙ってるのかねぇ
ひでぇ話だわ >>170
トーゴーサンピン
会社に雇用させてれば100%税金取れる
ライドシェアがタクシー駆逐して個人事業の白タクだらけになったら税収は大幅に下がる。 タクシー法人から、ライドシェアアプリ月極システム使用料と電子決済手数料
乗客からGOアプリ同様、システム使用料徴収
こんなの単なるライドシェアアプリの押し売りですやん
タクシー法人に事故の責任押し付けて、国は知りませんって
流石は河野太郎だよな
あいの男、絶対頭おかしい >>170
君たちみたいな配達員の脱税率が67%だからだよ
そもそも君たちがライドシェアに期待してたのは、宅配の仕事がなくなりお金が無くて脱税できると思ったからでしょ
自由な時間に自由運賃で無申告でやれる白タクを国が解禁すると思ったのは中卒ぐらいじゃないかな 結局ライドシェア解禁と言いつつ、タクシー会社に所属する時点で、ただのタクシー運転手じゃんｗ
ｗ
人が集まらない職種って言ってるのに誰がタクシー運転手やるの？ｗ アホでしょ これなら昼に起きて少しやって帰って、また好きな時にやってとかできそうだわ ライドシェア導入、日本の進め方が“いびつ”と感じるワケ 爆発的に普及した海外と違う、日本特有の事情
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2312/21/news142.html
監督官庁がやりたくないって言ってるのにIT業界がゴリ押しするからこういう歪（いびつ）な業態になるんだよ >>162
具体的な数字の２００万の根拠に
なってないて気付かないか？ ID:DWhJrurB
はタクシー会社を首になって
ウーバーイーツ配達員やってる乞食です
ライドシェアで個人事業主になる夢が
業務委託となり完全敗北の馬鹿
レス乞食なので乞食に餌はやらずID非表示してください >>177
タクシー会社所属だが、自由に仕事の時間決めていいのかい？ 今日はしんどいから安もっとか出来るんかい？ >>182
うちはできるよ
自由シフト自由出庫
ノルマ無し
やるやつは手取50万
年金高給取りは手取10万
稼ぎも方も自由 直行直帰出来ず毎日タクシー会社に出退勤か！？
面倒くさいより超絶クセ強揃いのタクシー会社になんか行きたくねぇ 想像してた時間空いたからやろーって
感じじゃとてもないな、酔っ払い乗車拒否
できないでゲロはかれたり絡まれたり、
副業でやる人がいんのかね、
金ない仕事ない５０代以上が
本業としてやんじゃね >>184
それもあるかアホやな、
呼気検査とかか、で当然営業所までの
往復はＧAS代自腹で１円にも
ならんのやろ >>179
アメリカ型のライドシェアが行き過ぎた資本主義やら
資本主義デメリットの最たるもの
ノーコントロールで導入すれば必ず日本経済を没落させる一因になることが分かっているから
そうならないようにアレンジしてるまでよ
都市部の過剰供給時間帯と不足時間帯
観光地のタクシー不足
過疎地の交通不便
それぞれに適したシステムをあてがうのが最良解 >>188
ワーキングプアを増やさないようにしてもらいたいもんだ
政治家ならその辺をちゃんと考えてほしいな
お願いしますね河野さん
みたいた事を辻本議員が言っていたが全くそのとおりだ ワープアを増やさないために、無職を増やそう！
サイコパスの発想だわ。 ライドシェア解禁で「移動の足」問題の解決につながるか 「できることからやっていく」【河野デジタル相】https://www.fnn.jp/articles/KTV/633472 「移動手段が増える」 来年4月部分解禁のライドシェアに過疎地から熱視線 タクシー業界は「全面解禁よりマシ」
https://373news.com/_news/storyid/187319/ 地方なんてそもそもタクシーの車自体は余ってて運転手足りないんだから、自家用車OKにする意味が お気軽にアプリで呼んでお気軽にキャンセルやられたら
あっという間にイヤになるんじゃね？(´・ω・｀)
アプリで配車しかないんだったら、流しに切り替えるとか出来ないしな >>195
二種免許は廃止に出来ないから、空いてるタクシー利用は難しいんだろうな >>193
＞住民約３０人のうち６５歳以下は１人だけで高齢化率は９７％に上る南大隅町の辺塚東自治会。湊原幸二自治会長（６７）は「近くに商店はなく高齢者は免許返納しており、コミュニティーバスは行き先が決まっている。車ならどこへでも行けるのでライドシェアはありがたい」と期待する。
想像を絶する過疎地
Uberなら多分ここに配車しないだろうし
高齢者はスマホは使えない
Uber推進派はこの辺を全く考えてない ライドシェア許可してもやりたいドライバーがどれほどいるんだろうか？ ライドシェアなのにタクシー会社に所属しないといけないとかｗ
誰がやるの？ 来年4月の部分解禁ではタクシー会社に雇用されるからやる人はほとんどいないと思うよ。それにタクシー会社も整備する
ならコンフォートとジャパンタクシー以外だめとか言いそうだし。でもそれじゃどうしようもないから6月に全般解禁が
決定すると思う。そうなったらタクシー会社に雇用されなくていいし、車種も自由に自分の車でできると思うから、
とりあえずそこまで 様子見かな。 タクシーが足りない過疎地で解禁したの誰もやってくれません。努力はしましたがダメでした。で、やった感出して終わりだよ 訪日客向け白タク 成田でも問題に 知人の送迎に紛れ… 国外電子決済で摘発難しく 国交省など対策強化
https://www.tokyo-np.co.jp/article/297498/ ライドシェア、白タク解禁と言いつつ、タクシー運転手募集かよｗｗ
あいつらの頭、アホなんだろな >>191
アベノミクスでは就業率は上がったがワーキングプアが増えて失敗
同じ失敗はやっちゃだめですよ なんだかんだでタクシーより安かったらみんなライドシェア選ぶだろうよ
安く行ってくれればそれでいいわ 4月に部分解禁して6月に全面解禁の流れだな
タクシー会社に（ほぼ）雇用されて自車でタクシー運転手なろうという奴は皆無
タクシー会社も教育して迷惑かけられるなら管理したがらないし
やりたがる奴がいなくて失敗に終わり6月に全面解禁。
4月は6月のためのアリバイ作りだな
6月の全面解禁の流れはもう変わらないだろうな https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA18C7U0Y3A211C2000000/
日経の記事。
アプリ会社がタクシー会社を買収すれば管理運営できるとのこと。
Uber社が日本のタクシー会社を買収すればUberが自アプリで運営できることと同意。
おそらく6月以降UberやDIDIで全面解禁運転して稼ぐことができるだろう
4月は様子見で6月から俺も運転して稼ぐことにするよ 100台の会社を買い取ったら100台の一般車が稼働出来るようになるだけ
なんも変わらんよ 自家用で1km200円で送迎したい。渋滞や信号待ちでは上がらない距離のみ（1km200円）で営業したい。 本業のタクシーは会社のピンハネ取り分があるから１km400円くらいだろ？ >>212
過疎地でやってくればいいじゃない？
早く行動しろよ >>208
治安うんぬんは日本に限れば、海外より安全すぎるレベルだからな。
海外はタクシーもライドシェアもどちらも日本より治安悪い。
怖い人はそもそも使わない。 >>213
海外みたいに好きな時間、場所で出来なくて、タクシーが不足している場所、時間帯しか出来ないんだぞ。
遠方の奴らがわざわざ遠征してもよほど客捕まえないと赤字にしかならない。
タクシーが余裕なら配車すらされないんだし。 >>215
海外みたいにって、具体的に何ヵ国でそんなことが出来るんだ？ >>210
アメリカのUberドライバーの報酬はマクドナルドのバイト店員レベルなんだよなー。 >>216
東南アジアは殆ど、アメリカやイタリアとか一部除いたヨーロッパはライドシェアは普通。
ここでも、何度も言われてるがタクシーが殆どの国では日本より質が悪いからこそライドシェア広まったのはあるから日本と比べたらいかん。 >>218
中国人の白タクビジネスに雇われてるジャップは一部いる。成田空港で出待ちしてるアルファードとかな。
現金一切扱わないから捕まりにくいだけ。 >>215
自家用車で有償で送迎できるようにするわけだから
例えば村役場町役場の職員がタクシー会社と雇用関係を結び
過疎地の交通不便地域に住む老人たちを病院に送迎したり出来るようになる
タクシー会社しか出来なかったことを既存の規制撤廃で利用者側の立場に立った運用が出来る柔軟な対応だよ
Uber解禁したところで効率の悪いは過疎地には行かないわけだからUberは使い物にならない >>218
合法白タクの過疎地ある
やって来いよ
必ず行けよ >>219
そだね。ベトナムでGrabが定着したのもそれまでのベトナムのタクシーはメーターがなくドライバーとの交渉だったり
料金メーターがあってもドライバーが不正に操作できて高額料金の請求が横行していた
そんな事情ならGrabみたいなライドシェアも流行るよねって話 客はアプリ使ってタクシー呼ぶ方式らしいが
現在「GOタクシー」「S.RIDE」くらいしかないよな
外資なら「Uber」も呼べるけど
解禁後どうするんだろ？
GOとか呼んだらライドシェア運転手が来るって仕組み？
もしそうならUberのライドシェアは必ず参入してくるだろう
GOとかあるのに、なんでUberは参入させてくれないんだ！と激怒だろうし
6月の決定は国内も外資もアプリ会社は全面解禁が前提だなこの感じだと >>224
地域限定、時間限定、料金はタクシーと同じ >>224
Uberには運行管理可能がないからタクシー会社と契約要 地域限定、時間限定でもUberがライドシェアでも参入できたら大変革になるぞ
Uberは全世界的にデータ持ってるから、いかにギグワーカーを使うか？にとっては他の企業の比ではない
Uberが管理運営したほうがタクシー会社も管理運営しなくて楽になるから
助かるし
政府や地方自治体も助かるし
全面解禁のほうが働く方も助かるし全面解禁してほしいな 東京で解禁と言ったって台数制限は必ずやるだろ
タクシー会社が今日は8台休車だから一般車8台出ていいよーみたいな感じか Uber社が日本交通社とか買収してタクシー会社作れば
運行管理もUber社でできるだろうし
雨の日や繁忙期はギグワーカーに任せて
あとは正社員ドライバーに任せてとかになりそうだな2年後くらいには
そうなったら色々と嬉しい
俺はこれが希望だ パシリみたいにリュック買ったらバカでもチョンでも出来るとはならない タクシーなんてナビ見て運転すれば目的地つくし
バカでもちょんでも運転手なんて誰でもできるだろう 賛成派が叫んでた既得権益というやつがUBERに変わるだけ。日本国内で回ってた資産がUBER経由でアメリカに吸い上げられるスキーム タクシー乗りたいやってるはタクシー乗れば良い
ライドシェアに乗りたい奴はライドシェアに乗れば良い
米国でもタイでも中国でもタクシーと安いライドシェアをアプリで選択して呼べるし、
日本でも多様に選択して乗れるようにすれば万事解決 >>240
それだと専業タクシーの給与が減るからダメだよ 安全面が〜とかいう奴は現状のタクシーにだけ乗れば良い
不安だけど安くてすぐに乗れて便利な車に乗りたいならライドシェアの方に乗れば良い
安くてすぐに迎えに来てくれるならライドシェアに俺は乗りたい 専業タクシーで現状より給与が下がったら、
まずはライドシェアで兼業すれば良い。
それでも減ってたらライドシェアの専業すれば良い。
今のタクシー専業は隔日勤務などで勤務時間内しか働けないから
兼業・副業兼ねてさらに休みの日に運転すれば今よりもっと稼げるようになるから
現在の専業運転手もライドシェアすれば良い
まぁタクシー経営者は会社潰れたり人がいなくなって困るだろうがw 都内は忙しい時間でも30分も待てばタクシーに乗れるからな
必要ないよ ライドシェア解禁＝タクシー運転手募集
まったく白タク解禁の意味なしｗ >>234
お前はそれが出来なかったからその端末の前に今張り付いてるんだろ >>247
日本版ライドシェアは国交省とタク議連の抵抗勢力が作ったもの。
推進派は異業種にもライドシェア事業に参入させたい。
この有名な会社もライドシェア事業に意欲満満である
https://toyokeizai.net/articles/-/723114?page=2 >>244
＞①専業タクシーで現状より給与が下がったら、
②まずはライドシェアで兼業すれば良い。
③それでも減ってたらライドシェアの専業すれば良い。
これには続きがあるだろー
④ライドシェアにかもドラが集まってきたから報酬下げよっと
明日から報酬3割減しまーす
貧困ドラ大発生 こんな奇妙な制度は世界に例がない…｢日本版ライドシェア｣で政府はタクシー会社を守り市民が犠牲になる
https://president.jp/articles/-/76918
もうやめちゃえよライドシェアなんて
誰の得にもならねーじゃん タクシー業界の労働環境改善して就職したい人を増やせば済む話なのに
あえてライドシェア導入したがるのなんで？ >>252
過疎地の交通不便地域の移動手段確保
オーバーツーリズムによるタクシー不足の解消
ライドシェア論争の本文はここ とにかく稼ぎまくるだけだわ
文句言う人間なんて構ってるヒマ無いわ >>257
ドットコム「あーはいはい白タク白タク。今度から黒い車にするアルよ。」 >>256
外圧だとしたら、今ライドシェア推進してる政治家、企業家、マスコミは売国奴だな
そいつらの既得権こそ問題だな ライドシェア解禁したよ！
フタを開けてみたら、運転手不足のタクシー会社によるタクシー運転手募集
国民を舐めてるの？ ライドシェア解禁！
政府→「という事なんですが……、何もしないわけにもいかないし……ねぇ？」
国会→「ライドシェアライドシェアうるせぇなぁ。こんなの票にもカネにもならんのに」
自民党→「いやマジそれどころじゃないッス」
国交省→「法改正でしょ？やだよめんどくさい」
関東運輸局→「ですよ。」
川鍋→「まずは規制緩和しろやゴルァ！
話はそれからだ！」
タクシー業界→「よくわからんけど反対！！」
宅配個人→「よくわからんけど賛成！！」
地方自治体→「日本式ライドシェア？ それで何とかしますよ、それで何とかなりそうだし」
Uber→「やるなら参入するけど、どっちでもいいや、タクシー業界怒らすとメンドくさいし」
ホリエモン、ハシゲ→「ふじこふじこ！ふじこふじこ！」
マスゴミ→「ふじこふじこ！ふじこふじこ！」
客→「ライドシェアなら安くてすぐ来て裏道知ってて車内がキレイで車が高級車で接客がよくておっさん運転手じゃなくて…あとなんだ？」
進次郎、河野→「これから勉強して議論することを決定するために検討します！ 結論？んー、そのうち。」
結論。
ライドシェア解禁！
（日本式） >>260
そこに補助金を突っ込みます！
勿論、国民の皆さんの税金ですよ。運転手不足のタクシー会社によるタクシー運転手募集の為の補助金。勿論税金です。払うのは国民の皆さんです。 >>261
ライドシェア推進派
「あなた方タクシー業界は日本版ライドシェアの補助金貰いましたよね。」
タクシー業界
「はい、日本版ライドシェアのタクシー養成員を確保する為に国から補助金を貰いました。」
ライドシェア推進派
「では、6月末に発表される異業種による第二ライドシェアに補助金を入れても文句は有りませんね。」
タクシー業界
「それとこれとは別で、タクシーと雲助さえいたら良いんでは？」
国民
「ゴラァ！雲助業界！我々から税金で補助金を貰っていながら、格安運賃ライドシェア反対で我々国民の移動による自由を奪う気か！ゴラァ！」
タクシー業界
「はい。補助金は頂きましたが、思うように人員を確保出来ず、すみませんでした。もう好きなように第二ライドシェアでも始めてください。」
そして、電力自由化と同じく、タクシー業界と、異業種から参入したライドシェアで市場を二分した熾烈な戦いの幕が切って落とされた。
勿論、市場規模は異業種からの参入で、ライドシェア事業者は雨後の筍のように増え、アプリ一つで他社のライドシェアやタクシーを直ぐ呼べるようになった。
市場規模は現在の８倍近くまで市場規模が膨らむことになる。
糸冬 >>264
だから日本のライドシェアはタクシーが足りない時間しか稼働出来ないから。
下手したら最高1日1万円(給料ではなく売り上げ)も稼げる人いないかもな。 日本版ライドシェア。
これタクシー会社には思ったよりおいしい利権かもね。
補助金抜けそうだから。
タクドラはドライバー増えて稼ぎが減るだけだから、異業種からの参入はとりあえず防げたけど、勝利ではないね。 >>266
タクシーがいない場所、時間帯だけ都合よく自費で用意した車で稼働する人がどれだけいることやら。 >>266
政府は他業種からの参入もやると言ってるけどな 補助金入れて公金チューチューしてたら、また既得権益って言われるだろうなww くだらねぇな、誰が文句言おうが、やるやつはやるだろ
正義の味方気取りや、頭良いふりしてるアホが、ここでゴタゴタ言ってもムダ >>263
電力自由化→大量に増えた新規参入業者による薄利多売で、結局倒産が相次ぎ、元の木阿弥
2014年のタクシー業界の規制緩和と同じ、歴史は繰り返す。
そして愚者は歴史に学ばずっと。 >>272
倒産や廃業が増えたのはウクライナとロシアの戦争で原油が高騰したから、今までの格安電力を提供出来なくなったから。しかし、異業種からの新規参入で市場規模は８兆円から、２０兆円まで拡大した タクシー運転手なんてやる人間いないのに、他業種から人材を確保ってｗ
はじめっから運転手不足をそれで補えと ハイハイ、まだ始まってもないのに文句文句
お前は頭が良いんだろ？
お前が陣頭指揮取れば？ ライドシェア解禁！＝タクシー運転手募集！
こいつらアホやろｗ >>273
基本的には悪くはないんだよね
そういう仕組みも作りやすい業界でもあるし
多くの場合長時間ノルマでやり続けるのも無駄 >>274
タクシーだからこそ難しい
東京以外大手以外は妙味が薄いのは事実だから 自民のパティー券買ってる外国人の中に、ライドシェア陣営はどのくらいいるんだろうね？ そんなことどうでもいい
1日6時間でどのくらい稼げるかが重要
軽自動車のワゴンＲとかでも稼げるかとか >>281
簡単にいってそうだが
タクシー会社は責任負うんだから
制約はめちゃくちゃあるぞ、
変な恥ずかしいステッカーとかも
貼らされそう >>281
どのくらい稼げるかはライドシェア経営陣のさじ加減ひとつ
そんなことも分からずに、目の前の毒入りニンジンにかぶり付くアホ >>281
お前アホやろ？稼げる時間帯、地域は開放されないって言ってるけど
稼げないのに誰がやる？やる地域は本当にタクシー無い過疎地、空白時間帯と地帯だけ
ウーバーイーツみたいに好きな時に稼働出来ない、料金はタクシー同等、タクシー会社管理でやる前からオワコン
利用者だって車はタクシー車両、違いは運転手だけ
タクシー料金同じで技術資格劣る奴に乗りたくない
私なは2種免許タクシー会社選ぶ
首都圏解禁されたら私なら間違い無くタクシー会社選ぶ
振り上げた拳を中身知り下ろせないからガス抜きと妥協、骨抜き
やる前からオワコン確定
悲惨はタクシー会社、1種免許のドライバー押し付けられ事故や責任押し付けられ溜まったもんじゃない
今までは2種免許取れない奴は門前払い出来たのに出来なくなるし
事故の責任取らされるは分だり蹴ったり最悪 ライドシェア制度、OECD諸国の34％が今も未整備 日本を含む13カ国
https://jidounten-lab.com/u_44673 日本でデジタルタクセンのシステム作って輸出すりゃいい
顔認証指紋認証アルコールチェックなど運行管理がパッケージされた仕組みを配車アプリ会社に噛ませば基本的な問題は防げる ログイン前に専用サイトに飛んでやる
OKなら送り返してログイン可能となる仕組み 苦情や事故違反などの報告が上がればNGとなってログイン出来ない仕組み タクシー会社に運行管理を任せていても事故違反が多く
安全の担保とは到底言い難い >>284
いや、不足してる地域にライドシェア開放されるから確実に客はいるよ >>284
その不足するエリアがどれだけあるか
マスコミはアオリ目的で不足してるところを切り取って報道してるからかなり不足してるように感じてる層も多いだろうが
実際はそうでもないって落ちかも >>284
稼げる稼げない関係なくタクシー不足地域で開放
開放されてればそこには客がいるから一定の収入にはなる そうそう
都会の貧乏人バカは地方の事情も知らずに文句しか言わないからか 日本版ライドシェアに落ち着いたらこれはこれで地獄だな 稼げないライドシェアを解禁してどうする？ 人集まらないだろｗｗ
解禁した奴らバカアホなんだろうな 人が集まらなけりゃ集まるように更にゆるゆるにするだけだろ
運転手みなバイトになってもいいみたいな
世界同様に運転手とかは移民がやる仕事になってもいいんだよ
運転手の雇用や稼がせるためじゃなく市民の移動の利便性を高めるためにやるんだからな ホンソレ
能書きや、愚痴、文句、不平不満ばっかり言ってるのはろくなもんじゃねえからな
自分で「僕はバカです」って言ってる様なもんだわ 反対意見言ってるのは老害だろ
みんながバラエティ番組やお笑い番組見て笑ってると一人で怒ってる様な老害 迎車の際は運賃を倍取ればいいんだよ
本当に必要な人にはすぐに捕まるようになる
安すぎるから足りない時間帯が発生する >>301
うんうん、わかるわかる
クリスマスやらないとかね
ハロウィンにもイチャモンつけたりね
すげーウケるわ 今日は明菜のユーチューブ開設、即、登録したから、それが一番の幸せだわ 終電逃したときならどんなポンコツでも乗りたいよ
数人で相乗りとかもさせてほしいね
距離等で、うまい具合の配分してもらったりしてね タクシーと同じ値段なら少し待ってもタクシー乗るわな
ネットニュースでどこかのタクシー会社の人が言ってたけど、保険とかアクリルとかどうするのさ アメリカでUberやLyftのライドシェア使ったことあるけどタクシー会社より2割から3割くらいは安いよ 特にトラブルなんか無かったしフレンドリーで道も詳しかったし全然良かったけど >>310
安い、という事は運転手の手取りも少ないという事。
日本でライドシェアドライバーやるヤツも例外ではない、安い報酬で道も知ってて、フレンドリーでなければいけない。 >>311
それはタクシーも同じこと、運賃満額貰っても会社側に５０％持っていかれるから１万円稼いでも手元に残るのは五千円。 >>312
ライドシェアはそもそもその「運賃とやら」が数割安い。
だから当然報酬はタクシーより安い。
でもってタクシーは手取りが全部自分のものになるが、ライドシェアはそこから自分でガソリン代やら点検車検代を出す。
計算は、出来るよな？ >>313
ライドシェアの運賃はタクシーと同じなのは分かるよな？
計算は 出来るよな？ 高齢者と若い女は割とガチで気をつけた方がええやろな >>309
ほんと保険はどうするんだろね
ドライバー個人の任意保険は現状では範囲外だし、となるとタクシー共済？新しく専用保険作る？
こんなんで4月から実施なんて出来るのかよ >>314
>>310のレス絡みで２、３割安いって書いてんだろカス。
スレくらい追え。 >>317
お前は会社側の人間のようだが、お前がいくら喚こうが、今のところライドシェア陣営が有利なのはバカじゃなくても分かるはずだ
ライドシェアの保険は既にある。お前らと同じタクシー会社が作ったものだ
https://www.hohoemi-gr.com/media/news/a1489 >>318
カスって言っちゃったね。
訂正するよ🤗
ゴミクズ野郎、全文読んでからレスしやがれ🤪
この保険は対象限定だゴミカス🤪
しかも運転手が直接入れる保険じゃねぇよ🤪
脊髄反射でバカさらすのはかっこ悪いな🤗
>自家用有償旅客運送事業において、市町村や NPO 法人等が事業者となり、住民ボランティアなどの個人の方を運転手として、持込み自動車を用いて旅客運送する形態があります。
>当該運転手の自動車保険では補償が不十分で、事業者も損害賠償を負担せざるを得ない場合に、「自家用有償旅客運送事業者向け自動車保険」で補償いたします >>314
もともとがアメリカの
Uberの話だろうに 京都駅八条口も烏丸口も客おらん
空車空車空車ばかり >>319
ドヤ顔してバカだな（笑）やっぱり雲助ってバカなんだな タクシー不足は実はほぼ過疎地で
都会での不足はマスコミの言うほどはなく
ライドシェアは月3～4万の稼ぎのレベル
それでも家計が助かる～ってことかな >>322
具体的な反証なし
言ったことに対して根拠やデータは示せない
いつものウーバカのパターン ウーバカって仕事してないニートなんでしょ？
どうせタクシー乗らないからライドシェアになろうがどうでもいいんでしょ？
ただタクドラ煽って小さな自尊心を満たしてるんでしょ？ タクシードライバー増加の兆し
タクシー不足解消でライドシェア不要感高まるか？
【2024問題】トラック運転手から稼げるタクシー運転手への転職が始まっているらしい・・・俺らもやるか？ [914866271]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1703407817 可愛さ余って憎さ百倍！
ウーバカはタクシーが好き過ぎて、愛情の裏返しw
愛情が強過ぎて少しでも自分の思い通りにならないからと、女を監禁して思い通りに強要してる異常者と同じ変態野郎w >>330
必死こいてステマしてもダメだよ。タクシー業界が縮小するのは目に見えてるから。どうせステマやるなら５ちゃんよりTwitterだよん（笑） >>332
ステマってなに？それ美味しいんかい？
タクシー業界って縮小するんだ？
じゃあライドシェアはいらないね >>292
関係あるだろ？稼げないのにやるやつはボランティア以外おらん
稼げないのにやるかよ頭お花畑かよ笑わせんなw >>281
ハノイで利用したときは小型EVが来た。
25キロ30分でお値段約1800円。
物価違うのもあるが、日本のタクシーだと混んでなくても1キロ400円だから1万円超えるからね。
https://imepic.jp/20231225/409930 そう考えたら日本のタクシーは取り分50%の悪い会社でも実車で渋滞してなければ時給1万円超えるのか。 ライドシェアに希望もってる奴は現実見れないやつか？タクシー会社が管理時点で野球で例えたら2軍
タクシー会社のドライバーが優先で空車が無きゃライドシェアは仕事不可
更に時間と曜日指定もタクシー会社次第
タクシーが沢山余る時間帯は稼げないから駐車してるわけよ
その稼げない時間にライドシェアが稼働して稼げると思ってるなら世間知らず
仮に稼げたら1軍のタクシー会社ドライバーが勤務するわな
稼げるならはたらくやろ？
過疎地だって稼げないからタクシーないのよ
仮に稼げたらタクシー会社が新規参入したらライドシェアはお払い箱
タクシー会社が管理する時点でライドシェアの良さは無い
特に好きな時に気軽に働く良さは全く無い
都内で言ったらバイトタクシーの2種免許不要版だろ
いらなくなればすぐに捨てられる便利屋 >>339
だから日本の仕組みだと海外と違ってやるやつ殆どいないと思う。
副業前提なのに、タクシーが不足しないと配車ないから自分が都合つく時間に仕事があるとは限らないしな。
自動車保険も今は1日だけのものとかあるけど、一切配車なかったら保険代だけで赤字だぜ。 ライドシェア全面解禁になったらタクシーもイコールフッティングで規制全部解除して運賃も営業区域も台数も自由、
白ナンバー・一種免許・業務委託でOK、
タクシー乗務中にライドシェアと同じアプリ使ってライドシェアの兼業もOKにする方向でタクシー業界が話進めてるけど
同じアプリ使うなら自家用車で自分でケツ拭くのがライドシェア 、タクシー会社の車で会社がケツ持ちしてくれるのがタクシーって感じになるよな そうなればライドシェアとタクシーを分ける必要は無くなるな
タクシー会社はリース会社になるのか 【移民ピンハネ利権】
マイナカードとライドシェアをゴリ押する売国奴、ゴリ押し左翼河野太郎
★慰安婦問題で日本を敗訴させる「河野談話」という汚点
news.yahoo.co.jp/articles/af0f6bef49165005459c7a1daab8cb2a3804f944
★マイナカード「偽造工場」中国本土から指示発注受けIC付3000人分の個人データ
news.yahoo.co.jp/articles/2fd6c9f89c4476cc998c6c47dd0adf6a41b8d045
★マイナカード「個人情報漏れまくり」7000件以上！責任逃れ河野太郎に加藤厚労相と松本総務相が激怒
www.asagei.com/excerpt/260330
★【追及スクープ】マイナンバー500万人分を中国に流出させた「実行犯」のヤバすぎる告白
gendai.media/articles/-/113680
★「マイナ保険証」登録後に解除可能へ…ゴリ押し河野デジタル相に厚労省が“NO”のクーデター
www.nikkan-gendai.com/articles/view/life/327421
★誰も便利にならないマイナ保険証をゴリ押しする意味はどこにある？
jbpress.ismedia.jp/articles/-/77722
★ライドシェアゴリ押し河野。日本語が外国人ドライバーの就労機会を減らしている
totalnewsjp.com/2023/09/23/konotaro-41/
★日本は移民が必要
jp.reuters.com/article/kono-taro-interview-idJPKBN0TT13U20151210 【河野太郎の売国公約】
慰安婦謝罪河野談話堅持
靖国神社参拝反対
移民1,000万人推進
中国人留学生優遇
対中非難決議反対
日中自由貿易協定推進
外国人土地売買規制反対
敵基地攻撃能力保持反対
規制緩和推進と中小企業淘汰推進
地方分権と道州制推進
LGBT法実現
同性婚推進
旧宮家皇籍復帰反対と女系天皇推進
緊縮財政堅持
PB黒字化
消費税20%導入
ペット税導入
脱炭素税導入
プラスチック税導入
脱原発とメガソーラー導入
MSR研究開発反対
i.imgur.com/rnyp7LO.jpg >>244
世間知らずなの？タクシー会社が管理してるのにタクシー乗務後に乗せる訳ないじゃん
丸一日勤務なら20時間勤務翌日明けで休み
毎日勤務なら1日12時間迄、13時間超えたら労基法で翌日勤務不可
短時間乗務でも精算、洗車入れたら10時間から12時間、バイトタクシーで6時間から勤務
態々条件悪いライドシェアに乗り換えるメリットもないし、管理してるタクシー会社は労基法違反知りつつやれば行政処分
バイトや短時間業務なら、そのまま乗る
ライドシェアに法違反おかし乗ったら最悪会社解雇もあり得る
タクシー会社の空き車両が無きゃ乗れないし時間、曜日もタクシー会社次第
そんなに都合よく出来ないわ Uberの馬鹿が立ててるスレに書き込むなよ
放置しろ >>336
月にあと5万ほしいってやつはたくさんいると聞く
そいつ等がやるんじゃないか？ 5万のために3ヶ月点検と1年車検、高い任意保険に入るのとかバカらしくない？ >>349
走行距離がそう長くないなら一般車両の車検のままで良くないか？
保険ならUber Eatsみたいに自動加入するってやり方もありそうだがどうかな？ 出前館とかウーバーイーツのバイクで二人乗りで乗せてほしいね
ウーバーイーツって500円くらいでラーメンとか牛丼を取りに行って、ボロアパートまで運ぶんだから、例えば終電逃した酔っぱらいを新宿に迎えに来て東村山まで送るとかね
ゲロはいてもバイクなら洗えば良さげだし
ってか、バイクの座椅子に鳥が糞してるの何回も見たし オーバーツーリズムが酷いみたいだな
つーかオーバーツーリズムなんて言葉聞いていたが意味知らんかったわ
日本語にすると観光公害やて？
この辺がもうマスコミ使って観光立国の失敗を有耶無耶にしようとしていることがバレバレやな
まぁライドシェアも同じこった
環境が整ってないというか東京には必要無いんだよなぁ
ただ政官財は導入したくてウズウズしてるな ライドシェアなんて誰得になるか
それはUberなどのプラットフォーム会社だけ
利用者側にメリットって言うがそれも低所得者を増やせば経済に悪影響なだけで
回り回って利用者にもデメリットになる
子供がチョコレート食べたいドーナツ食べたいと欲しいままにしておくと子供の口の中は虫歯だらけになって大変なことになるそれと一緒
Uberと契約するドライバーも最初は目の前ににんじんぶら下げられいい報酬もらって
Uber最高ライドシェア最高
なんでこんないいこともっと早く解禁にならなかったんだと思うだろう
しかししばらくすると報酬下げられて顔面蒼白になる
でUberやライドシェアの会社は「こんな誰でも出来ることの報酬は低くて当然」とドヤ顔だ
だいたいいい会社があるといい製品作ってくれそこで働く従業員は高い給料もらえ
いい製品を買って使うことのできる利用者はハッピー
となるのだが
Uberやライドシェアの会社には利用者にとっても働く側にとっても不幸せなことが起きる
これはダメだろう ライドシェアじゃなくて白タクオッケーにすれば丸く収まる ライドシェアは今、「客から料金を提示」する方向に変わりつつある。
例えば「六本木から町田まで、三千円で」という感じ。
この流れでUberは淘汰され、新興アプリが猛烈に追い上げている。 白タクとは、国の許可なく白ナンバーのまま運送業を行う、違反タクシーです。 証拠を押さえにくいので検挙は難しいといわれていますが、れっきとした法律(道路運送法)違反です。 発覚すれば、『3年以下の懲役または300万円以下の罰金』という重い罰則が科される可能性もあります。 >>355
浅草なんか土日ですら閑古鳥が鳴いてたし成功でしょ バブル崩壊の中国はソフトランディング失敗が確定し、日本を上回る規模の経済崩壊が待っているから
中国人旅行者向けのビジネスは再来年頃までには軒並み潰れますよ
ついでに自民の中国利権族も駆逐され自民は終わるでしょう
乗務員は、きちんと仕事をしていれば結果はついつてくる >>348
そういやつは休みに出て来てタクシー乗る、会社により、その日の売上半分現金私もあるから、態々やらねえよ。それにタクシー会社も馬鹿じゃない
多分、ライドシェア禁止又は１日12時間超えた運転系仕事は禁止にするだろ 自家用車の持込でタクシー会社が事故責任追わせるなら意保険と取分で揉めそうだな
損保は自家用車の有償任意保険は認めて無い。個人タクシー同等なら運転者本人限定で年間30万車両保険無し
これ誰が負担するか？タクシー会社が負担するなら、運賃収入タクシー会社運転手より実入少なくなる
タクシー会社は最低限の任意保険と車両代で約１日1000円の経費プラス僅かな車庫代
ライドシェアは１日任意保険が約1000円と管理人件費で自社タクシー会社社員より経費がかかるから良くて同等、悪ければ営業収入の3割や4割
そして割合わず誰も居なくなり
残るのはボランティアと一部のみ
これ幸いにタクシー会社は自社社員へ誘導、勧誘してタクシー会社だけが勝組
客もタクシー料金と変わらないならタクシー会社を選ぶ
何故なら得体の知れないタクシー運転手より劣る資格に経験、特別安いわけでも無い、選べるならタクシー
タクシーがいない地域と時間限定利用だと稼げないから辞めてく負のループ
こんなのタクシー会社以外、だれも得しない >>348
同業運転者は多分出来ないかかなり制限かかると予想
タクシー会社に勤務したら登録され他のタクシー会社で登録不可
昔、１日勤務16時間後、翌日別会社で１日16時間勤務があったようで規制
更に毎日16時間は労働基準法違反
なのでライドシェアをタクシー会社に任せるなら会社所属のタクシー運転手は登録出来ないか、在籍会社確認後、休みの日のみ可
この休みは16時間勤務後の明けは含まない
勤務前24時間あけた完全な休みか
前日12時間以内の勤務以外駄目だろう
事故責任押し付けられ、かなり厳しくチェックすると思う
お前等が考える浅はかな思考は通用しない >>363
>>365
職業ドラでなくてもいろいろいるよ
パート主婦(ワンボックス乗ってるのよく見かける、スライドドアならタクシーに最適、ダッシュボードにぬいぐるみ並んでるかも知れんけど)とか
定年退職後の年金元リーマン、暇だしちょっとやってみようか、車ならそこそこいいのがあるとか ライドシェアドライバーを不定期にしてるが、外国人旅行客以外の日本人客だと、クレームや常軌を逸した要求が非常に多い
予定時間に遅れるとクレーム
赤信号で停止線を越えたらクレーム
暑い寒いでクレーム
カーブで揺られたらクレーム
制限速度順守でクレーム
その他、高速バス停留所など違反になる場所で乗り降りさせろと無茶な要求も多い
現状、やるなら外国人旅行客限定だは
日本人客相手だと、金のためとクレームにひたすら耐え忍ぶこと等ができないとドライバーとして辛い事しかない >>364
そんなに客が少なくて売上げ見込めないってことはタクシーは不足してなくてライドシェアは不要
マスコミがタクシーが不足してると騒いでたのは
事実とは大きく違っていたということになる >>368
足りない場所があるのは事実だが、本業に出来るレベルで稼げない。地方出張は昔はタクシーで済んだけど今は電話しても車がないとか普通に言われるからレンタカー借りるの必須。交通機関も壊滅的だしな。都会にしかいない人達には理解出来んよ。
まあ、新しいライドシェアなんてやる奴殆どおらんよ。ubereatsみたいに基本暇なときに仕事いつもあるわけでないしな。
https://news.yahoo.co.jp/articles/63b795c00f86c437a4ecfb72e6f1c842fa205ad2?page=2 米子なんて特急やくもから降りた事情知らない人がなんでタクシーいないんだ、バスもあまりないじゃんと慌ててるやつたまにいるからな。
福岡とか仙台感覚とか地方都市の上位と同じレベルで見たら酷い目に遭う。 中国人も田舎では違法白タクなんかしないからな。アプリ使う人もいないし。
駅にタクシーいなくて困ってるわずか数人の短距離客の相手するぐらいならインバウンドの成田送迎した方が儲かるに決まってるんだからな。都内まで1時間ちょっとで2万円前後の営業収入だしな。営業区域とかないから帰りも、ホテルから成田まで運べるから無駄もない。
警察に会ったときも、きちんと日本語で友達迎えただけと言ったらほぼ捕まらない。 >>367
白タクやってるなら犯罪者なのでまあしょうがないよね >>372
合法のライドシェア日本にもあるぞ。
稼げるのは勿論、空港送迎。
ちゃんと緑ナンバーでやってる。
羽田空港の深夜便到着客とか需要あるんだぞ。
https://nearme.jp/ >>366
そう言うバアバアやジジイは既に短時間勤務で働いてるよ
コロナで感染嫌だからやめたり
ウーバーイーツみたいに好きな時間に働けるわけじゃない
しかもタクシー同料金でタクシーが稼げない時間、地域に行かされ割合わなくて辞めるのが目に見えてる >>368
違うよ、地方と過疎地はマジでいないから、どうにかしろと
結果ライドシェアやりましたも採算合わねえから直ぐ辞めるのが目に見えてる
3時間に1人のせ3千円以下とかザラ
稼げないから辞めていく
神奈川、過疎地だって稼げず生活保護受けながら働いた奴もいたって話
議員はやりました～の中身無いポーズ
実際は駄目、精々ボランティア精神でやるやつがいるかどうか？
それだってタクシー会社に中抜き料金同等で高いって文句言われる
もうタクシー会社管理時点で詰み
妄想抱いてもタクシー会社が管理する以上美味しい仕事は自社、ゴミ仕事はライドシェアって
今のタクシーGOみたいな感じになる >>375
神奈川が過疎地なはず無いだろ
俺は岩手県だ >>376
マジで無知だな厚木以降は厳しいぞ
大手子会社のタクシー会社が会社を畳む位だ、調べてみろ >>376
マジで無知だな厚木以降は厳しいぞ
大手子会社のタクシー会社が会社を畳む位だ、調べてみろ そら、いくらなんでも岩手県と神奈川県じゃ比較するにも程があるわな
神奈川県って首都圏一都三県で、唯一クマが出る、首都圏では最も田舎とは聞いたが
ちな、佐賀県はクマは出ない 埼玉も東京もクマ出るよ。北関東もクマはいる。関東で唯一クマがいないのは千葉県だけ 千葉は八丈島のキョンが大繁殖して手が付けられないってな >>374
エリア限定もせずUber全面解禁したら一時間に一回あるかないかの過疎地には
Uberドライバーも行かない
Uberドライバーは人口密集地域に集中する
たまたま過疎地の利用者とマッチングしたら行くのに10分も20分もかかる
行ったら行ったで短距離利用
過疎地にいても効率悪いから人口密集地域にまた10分も20分かけて戻る
効率悪すぎて２度目はマッチングしない
Uberでは過疎地の交通不便対策にはならないとみてる >>382
地方中核都市とその周辺都市はライドシェア全面解禁でカバーできるね。
タクシー会社よりライドシェアアプリ会社の方がはるかに有能だからより広いエリアをカバーできる。
神奈川県三浦市みたいなとこは全面解禁で問題解決。
営業時間とエリアを厳しく規制する神奈川版ライドシェアみたいなやつだと無理だけど。 >>365
運転職のライドシェア兼業はかなり規制されるでしょうね
他職の人でも過労運転とかにならない様になんらかの規制は必要かと
でないと仕事の合間に仮眠すればいいと24時間戦えますかの奴が出る
そんな奴が事故ってタクシー会社に管理責任じゃやってられないでしょ 人が少なくても、競合がすくないならライドシェアで十分成り立つ。 田舎にもコンビニあるのと同様。
タクシーとライドシェアは、個人商店とセブンぐらい差がある。 タクシー配車大手GO、IPOへ準備中！ライドシェア解禁、逆に追い風に
https://jidounten-lab.com/u_44705 >>383
それでも過疎地の利用者は定評価されてマッチングもしなくなるんじゃないか？
効率悪いとこ行けば機会損失も大きい >>385
いつでもやっていいならやる奴いるだろうが、いつか分からないタクシーいない時間帯狙ってやる人いるか？
そもそも、今の現状はタクシー捕まらない場所はgoタクシーすら非対応で電話で連絡するしかないエリアばかりです。いきなり4月から導入出来るのかな？
田舎で病院送迎でタクシー使ってるジジババはスマホ持ってない人多いしな。 カリフォルニアだとライドシェアはほぼ全エリアカバーしてるけど、タクシーのカバーエリアは半分以下。
タクシーは駆逐されたが、ライドシェアはもっと広いエリアをカバーするようになった。
アメリカだと田舎でもUber走ってる。
人口数万人なら余裕で成り立つ感じ。
無駄な規制しなければ日本でも人口数万人いれば Uber はカバーできる。
人口一千人の村ならさすがに厳しいかも。 >>389
タクシー会社が電話受けて、ライドシェアに仕事回すって出来ないのかな
メーターどうすんだとか、支払いどうすんだとかあるから無理かな go に上場詐欺ゴールをきめさせたらあかん。
Uber等のまともなライドシェアが解禁されても継続できることを証明してからでしょ。 楽しみにしてる田舎モンの還暦過ぎたオバさんなんだけど、反対してる人は、単に何でもかんでも反対してるとか、嫉妬してるとかにしか見えないわ
中森明菜さんのユーチューブにも、ほとんどの人が楽しみにしてるのに、バカにしてる人がいるのと似てる >>393
タクシー会社内地域かな？
バスもないとか？ >>393
反対はしてないが、新制度だとやる人がいないと思う。
まず本業でやるには不可能だし、副業でスキマ時間にやるにしてもそのスキマ時間に一切配車がないことだってあるんだからな。 >>394
そうなのよ
いつまでも高齢者が運転してるから怖いのもある
90歳で原付（カブスクーター？っ言うのかな？）とかいるし、三年か四年前は86歳の原付の人が亡くなったし
>>395
それならそれで仕方ないよ
まずは、やってみてくれないと >>395
タクシー不足時間帯にライドシェアに開放するから需要はあるよ 客待ち中にタバコポイ捨てしてたタクシーいたけど ああいうの見るとライドシェア解禁賛成だわ どっちにしても民度変わらん >>370
米子市のタクシー会社は全部潰れてしまったのか？ >>400
爺さんしかドライバーがいないから昼間しかいない。夜や朝にタクシー頼んでも配車出来ない。 >>401
爺さんばかりだから深夜早朝やってないのか？
深夜早朝に需要がないから営業してないのか？
そのへんで対応変わってきそうだね
もしコンスタントに需要あるなら出雲市やその他のエリアのタクシー会社から営業エリア解除して派遣するって手もある >>393
運転業を甘く見て都合の良い解釈してるからだよ
運転に自信があるなら2種免許位簡単だろ？なら2種免許は人乗せるなら必需にしないと
軽貨物みたいな奴が入ってくれば重大事故だらけ
その保証をタクシー会社丸投したらただでさえ渋い保証しかタクシー会社はしない
そうなると健康保険で治療
回り回って保険値上、負担ふえるだけ
なら反対するわ
特に最近は自賠責保険６０００億円ネコババに重症でも非該当出て裁判でも国を指示され泣き寝入り増えてんだぞ
特別、タクシー料金と比べ変わらず何故1種免許の奴に同等金はらうのか？ならタクシー運転手増やせよと思う
使う側もリスク増えデメリットだらけ ライドシェアは今後、「客から料金を提示」する方向に変わりつつある。
例えば客から「六本木から町田まで、三千円でよろしくね」という感じ。
ドライバーが承諾すれば契約成立。
今海外ではこの流れでUberは淘汰され、新興アプリが猛烈に追い上げている。 鳥取型ライドシェアでなく、普通の参入自由、営業時間自由のライドシェアをやれば、1000台はライドシェアカーがうまれる。
これで問題解決じゃん。
無能なタクシー会社にライドシェアドライバーを管理させる仕組みだと、ドライバーは数十人確保できるかって感じでは？ わいはコジンになれへんかった
会社タクシーでもやはり人間関係あったし
でもタクシーは好きやった
いずれ規制も撤廃されるやろ？
稼げるようなシェア時代は来るんですか？教えてくださいえらい方 >>397
そもそも採算取れないからタクシー会社が撤退してタクシー不足が起きてるような田舎でライドシェアが経費ペイできるくらい稼げるかっていったら無理でしょ
同じように撤退するだけ
ワークシェアでできるバス運転手の待遇あげるなりしてバスで回す方がまだ現実的 >>407
日本はタクシー利権凄いから儲かるエリアは無理じゃないか？
新制度も完全にタクシー会社に配車握られて、利用者目線でない。
それこそ中華の手先で空港送迎やってる奴はいる。
成田空港に止まってる白タクのアルファード、日本人が運転しているのもいるぞ。客は殆ど外国人だけどな。 >>408
ライドシェアで捕まるのは早朝か夜に駅や空港まで乗せるぐらいだよな。儲け良くて1日数千円、時給に換算したら下手したら最低賃金以下かもな。ライドシェアは自営業だから下回っても違法じゃないし。
昼間は爺さんタクシーが普通にいる。爺さんがやりたがらない深夜から早朝にかけてぐらいしか配車してくれない。 >>407
残念だけど、ライドシェアで稼げる時代は来ない。
仮に規制撤廃になったとして、そうすれば数十もの配車アプリが一斉に立ち上がる。
起こる事は「値引き合戦」だよ。
しわ寄せは全部運転手に来る。
海外では、タクシー運賃の四分の一以下の料金や、アプリで運賃の値引きオークション機能がついてるのもある。
そりゃ客は大喜びでアプリ使う。
一方で運転手はたまったものじゃない。
ないが、自由と引き換えに安い料金で働く運転手は大量にいるので、客は困らない。 >>407
完全自動運転化したら終る。中国やアメリカで実用化もアメリカなんか重大事故やったからどうかなあ
日本式ライドシェアの発展はタクシー会社が関わる限り無い
タクシー会社のやりたくない地域、時間しか割当ないだろ？そして嫌なら辞めるか2種免許取って入社斡旋 こっちは客になるんだから安いにこしたことないわ
安くてすぐにいるなり、早くくるのが一番 >>413
日本じゃ絶対無理。タクシーの政治力が強すぎる。
東南アジア行けば驚きの安さだぞ。そしてすぐ来る。感動。
物価考慮しても安すぎ。ハノイで空港からホテルまで25キロ使って1800円。日本なら1万円オーバー。安さにはわけあって保険も大したことないし、追加設備はスマホのみだからな。
安全がーとか言う日本人には絶対無理。
https://imepic.jp/20231226/579320 ベトナムじゃタクシーの方が日本で言う白タクみたいなもんで、外国人には頑なにメーター使わない。言った金額より高い金額を到着時に請求したりするから事情知ってる外国人はみんなgrab使う。
日本のタクシーはそんなことないから。 代官山の事故見るとやっぱライドシェア必要だな 高齢ドライバーの車乗るほうが怖い >>416
二種免許なんてただの利権だしな。
タクシーの方が普通車より事故率高い。
特に空車時。客探しで周り見てないからね。
ライドシェアは客探しは必要ないからな。 それは取れない下手くそな奴の言い訳
うまくて自信があるなら簡単に2種なんか取れるはず 海外と日本は道路事情から規制迄様々違うから比べる自体ナンセンス
タクシー会社を噛ます時点でライドシェアはオワコン、タクシー運転手がやりたがらないカス仕事しか回ってこねえよ
>>417>>418
下手くそな奴はタクシー会社の運転テストで落ちると思うぞ
実際2種取って研修で脱落、1人デビューも駆除だらけで1ヶ月持たない奴がゴロゴロ（笑） >>419
お前理解力ないやろ？そいつが言う取るのは厚木から過疎地の地域やぞ
ワイ調べたらたしかに電鉄系の孫かひ孫か？に当たる会社が解散しとる
タクシー会社が解散って駄目な地域 タクシー会社を外さない限りライドシェアに未来は無い。
多分ライドシェア開始にあたり問題だらけ、やらない訳に行かずタクシー会社に押し付けた気がする タクシー会社のタクシー不足対策は、勤続60年のベテランドライバーの活用。
これだもんな。
しかも、ライドシェアと違いドライバーを選べない。
評価システムでクソドライバーが排除されないのがあかんのよ。 >>422
Uberには運行管理機能のないからタクシー会社をかませる
それを外すもいつなら何か代替するもので補完が必要だと思うが何かあるか？ 運行管理者そのものが無駄
運行管理者のデジタル化とタクシーセンターのデジタル化でスマートに合理的かつ効率的に取り締まりは強化も出来る >>422
どの道やらざるを得ない
70代の人口は今後は増え続ける
この業界も10年以内に詰む 今あっちゃこっちゃの会社で行政処分が頻発しているけど
ライドシェアやってもナァナァ運行管理で同じ結末辿るだけだよ
会社にとってもどの道潰れるリスクが増えるだけ これ考えてないなら馬鹿すぎだな
日交てすら事故まみれなのに
運転手を完全に分離したうえで個別に制裁出来るほうがいいのによ >>429
お前が考えるべき事じゃないだろw
お前が何か考えたところで実社会で現実に行動しないでこんなとこでネチネチしてるだけなんだから
「なぜ僕は人から嫌われても毎日運輸板に粘着してしまう程タクシーが好き過ぎるのか」
これが当面のお前の課題だな Uberなどアメリカ型のライドシェアにつきまとうのはワーキングプア問題
派遣法による非正規社員の増加
安売り競争で低賃金ブラック化した飲食業界
影響はその業界にとどまらず日本全体に波及するからな
UberもLyftも営利企業である程度市場専有し始めたらドライバーの報酬を一方的に下げ始める
雇用の安定というのは今の日本では必要とされ始めてるがそれとは逆行する動きだよ
この問題に触れないかまたは軽視してエリア規制なしだの運行管理不要などといったライドシェア全面解禁の推進はやるべきじゃない >>431
そういう見方しか出来ないから論破出来ないんだよ お前はほぼ全員から論破されてるけどな
俺以外にも同じ事言われた事あるだろ？
お前が認めてないだけ気が付かないフリをしてるだけ してないじゃん
基本的には古いやり方に準ずる内容だけで 今のやり方は完全に捨てない限りこの手の話題が進展することは100%ない お前らあまりタクシー使わないからいいだろ。
都会にいれば公共交通機関使えるし、時短目当てでタクシー使っても福岡以上の都市部ならどの時間もアプリか流しですぐ捕まるだろ
海外より割高な料金は事実だが、交通機関使えば長距離使う必要ないしな。
タクシーいない田舎は空港や新幹線使って行ったらレンタカー使うか、最初からマイカー使えばいい。
日本という国はリスクや利権を気にしすぎて、何も始められない国なのは承知だからもうええ。
無法地帯化してる中華白タクアプリ(皇包車とか)が中国人以外も簡単に使えるようになったらどうすることやら笑 ライドシェアは今後、「客から料金を提示」する方向に変わりつつある。
例えば客から「六本木から町田まで、三千円でよろしくね」という感じ。
ドライバーが承諾すれば契約成立、料金のオークションだ。
今海外ではこの手の新興アプリが猛烈に追い上げていて、Uberすら淘汰されつつある。
今後は更に大量の配車アプリの参入で、タクシー運賃の四分の一以下の料金や、アプリで運賃のオークション機能もつけざるを得ない。
そりゃ客は大喜びでアプリ使う。
一方で運転手はたまったものじゃない。
ないが、自由と引き換えに安い料金で働く運転手は大量にいるので、客は全く困らない。 >>439
認めたくないんだな。
哀れだな（笑）
だがこれは事実だ。
今こうしてる間にも、世界中でいろんなアイデアをもったライドシェアアプリが生まれ、新たに参入している。
バイクや自転車のライドシェアなんてのもある。
自由化とはつまりこうなるという事。 >>438
>>440
もったいぶってないでとりあえずそのソース貼れ >>441
InDrive
で好きなだけ検索しろよ。 そんなもんは流行らん
金集めのネタでしかない
日本のように事業ナンバーも無かったり
タクセンがないからこそ無秩序化するだけ >>443
「でもそれってあなたの感想ですよね？」
自由化するんだからそりゃ当然無秩序になる。
規制を取っ払って自由にするんだからな、運賃だって勝ち残るために猛烈に安くなる。
客にとっては好きなアプリを使って、運賃が激安で、好みの車、好みのドライバー、好みのサービスを受けられる、こんなにステキな移動手段はない。
運転手も好きなアプリに登録して、好きなだけ稼げる。
ライドシェア推進派にとって素晴らしい未来の実現だ。
河野も大喜びだろう。 >>442
バイクのライドシェアってないだろアホ
調べたけどないぞwww もう、お前ら雲助はバカなんだからライドシェアのことは書き込むなよ！😡 >>445
おまえはクルクルパーか？
ライドシェア バイク
で検索すれば3秒で下記の情報にたどり着く。
バカの自己紹介はTwitterでした方がウケるぞ🤪
>Rapido（本社：インド）は二輪車によるライドシェアビジネス「バイクタクシー」を展開するインド生まれのスタートアップである。 >>446
インドや東南アジアはバイクが車の代わりだから当たり前だろアホ！！
Uberでライドシェア頼んだらトゥクトゥクがやってくると観光雑誌に書いてあったぞ！😡 新人が違反事故起こしまくりで凄い勢いで辞めてくけどライドシェアの運助は定着すんのかね
車ボコボコなって修理に出してばかりじゃ仕事ならんで タイムズがライドシェア用の低額カーシェアプランを作るはず
というかライドシェア用レンタカー事業がめちゃくちゃ増えるだろうな
タクシー会社も余っているタクシーを使ってライドシェア用レンタカー事業を行なう方向で進めているらしい
タクシー会社の場合、ドライバーが二種持ちでタクシー車両でライドシェアをするならアプリ配車だけでなく流し営業も可、クレーム・事故・保険対応完備といった付加価値をつけて参入するみたい >>447
だからそういってるだろ？
世界にはそういうライドシェアもあると。
なんでこう、ライドシェア関連のスレにはこういうクルクルパーの推進派ばかり集まるんだろうなー？
ライドシェアアプリがUberだけだと思っちゃってる？（笑）
ライドシェアアプリは世界中に数十とあるんだぞ？
日本が自由化したら、そいつらが狙いすまして一斉に日本に襲いかかる。
グレーゾーンだろうがなんだろうが、独自のアイデアを引っ提げてな。 レンタカー借りろとか言ってる人は免許証無い高齢者は無視なのかね？ >>450
ワロタw
タクシー会社の場合、ドライバーが二種持ちでタクシー車両でライドシェアをするならアプリ配車だけでなく流し営業も可、クレーム・事故・保険対応完備といった付加価値をつけて参入するみたい >>444
投資させるための金集めだ
流行らんから安心しろ
もちろん極端な値下げ合戦にもならん >>453
日交のバイトタクシーと変わらんやんwww >>448
タクシーはノルマから逃げることは出来ないからな
無しを宣伝しても事実上ノルマは存在する糞会社まみれ
結局あれこれ引かれる給与形態だからこそ無茶苦茶に繋がるんだよ >>450
レンタカーでライドシェアやるならタクシー借りてやった方が儲かりそうだな。
タクシーだったらタクシー乗り場も入れるだろ。 まぁ落とし所はコタクの緩和ぐらいになるんだろうな
5年縛りぐらいになる >>458
てゆうか、>>450のってもう「タクシーそのもの」だからねw
自由出勤とはいかなくとも、出勤の自由度が高い会社はインディーズにあるから、そういうとこに勤めればいい。 配送やってる連中は稼働時間の関係で出来ないだろ？
サンドラがタクシーやるとか事故増えそうだな >>459
その方がマシだな。タクシー歴3年で個タク認める代わりにライドシェアをやらせるとか？
今の制度じゃタクシー会社のおこぼれや嫌な仕事だけしか回らん
稼げないから辞めるかボランティアさんだけ残る
自動運転が開始されたら運転手不要だし、それまで繋ぎ 仮に道路整備してもメーカーが責任取るの嫌がって、責任取らせるために運転席に座らせるんじゃね？それか遠隔操作で事故時、遠隔操作したやつに責任おわせるか？
100%安全なら任意保険や自賠責も要らねえしかなり安くなりそう、しかし現実はムリポ 海外は色々と面白いわ。
東南アジアはバイクタクシーをgrabで呼べるし、ドバイはuberでヘリコプター呼べる。
日本じゃ利権、規制、保険で絶対に無理。
何か始めようとすると安全が〜仕事が〜で議論が進み何も出来ない。
タクシーがいない時間だけのライドシェアで何人やってくれるか4月から楽しみだわ笑
ヘリコプターは18キロの距離で2万円だってよ。
https://imepic.jp/20231227/603590 自分の気に入った国に行けよ
ここは世界一安全が売りの日本だ 売国自民の利権作りに賛成するマヌケ
なんで現役ドライバーが損しなきゃなんねーんだよ とにかくやってみるしかない
悪い点は修正していけば良い
コロナ対策や巣ごもり生活やテレワークやワクティンと同じ >>467
分かってる。日本の地方出張でタクシーやライドシェアなんかあてにしてないよ。
今は田舎の新幹線駅や地方空港にもタイムズカーシェアあるからそれ使ってる。短時間ならタクシーやレンタカーよりずっと安いしな。
免許ない人は、助けてくれる知り合いがいないと田舎は移動で詰む。 >>471
オレの田舎にはバスがあるよ
30分くらい待つこともあるが田舎なんてそんなもん
田舎だから急ぐこともない
どうしてもタクシーが必要なときは駅のそこら辺探せばタクシーの電話番号書いてあるからそこに電話する
公衆電話もあるし爺さん婆さんでも使える 俺の田舎、岩手県気仙郡住田町はバスなんて夕方で終わり
タクシーも遠くから来るからかなり待つし、だから高額になる
とてもじゃないが年金暮らしにはキツイ
ライドシェア早く始まれば高齢者助かるわ >>473
日本式ライドシェアなら対応してくれるかもね
逆にUberみたいなアメリカ型のライドシェアなら過疎地の利用者は効率悪すぎて低評価されてマッチングしなくなる
やるなら日本式ライドシェアだよ ライドシェアって朝九時から夕方五時まで貸し切りとかだといくらぐらいなんだろ
行き先は、毎月一回、病院3軒
自宅に来てもらってから、3軒回って調剤薬局寄って帰宅まで110キロくらい
九時に来てもらってら帰宅まで大概、15時には帰れる
遅くとも15時30分
年寄り夫婦2人、軽自動車のポンコツでも良いから
文句一切言わない良い老人夫婦 >>475
その間にお前が忍び込むんだろ？あ？
わかってんだよ しかし、まあ、ライドシェアとか騒がれてる時期に雲助も無謀危険運転良くやるよ（笑）
雲助は自分で自分の首を絞める行為が好きなのだろうか？
こんな危険運転する人間を雇って自ら自滅への一歩へと進む雲助業界（笑）
https://news.yahoo.co.jp/articles/420a2f6daed7ac0ffc0dc8940d7d883423ac7252 >>475
暫くはタクシーと同じだから時間5000円前後じゃね、ジャンボや距離で若干変わるも
小型なら時間4000円台もあるかもな
いずれも４万前後掛かるんじゃね？更に高速代は別
普通のタクシーで１１０キロも走れば
距離だけで33000円と初乗りに渋滞などの時間割増、高速代は別、割に合わなそうだと会社が貸切は受けないかもな 過疎地でのタクシー需要が少ない状態ではタクシー会社は経営が成り立たない
効率も悪くライドシェアもやり手がいない
となれば役所職員がライドシェア登録して役所の車で有償でライドシェアサービスを提供していくというのも出てくるんじゃないかな >>480
確か北海道のどっかで議員がライドシェアやってたな
だれもなりて無くて仕方なく
1キロ200円未満だったきがする
ガソリン代含むから、ほぼボランティア
こんな感じか、現行多くの市でやってるハイエース、バスで予約制タクシー？又は乗合バス？見たいな運営
料金も100円や数百円迄、バラバラ
もうこれで良いんじゃねって
過疎地なんかだれもやらない 地方は切捨てじゃね？2040年頃は東京除き人口減少だろ？今でさえ空家増加
無料で不良債権の押し付け合い
インフラ受益者負担が夕張並みの10倍超えたら故郷でも捨てて引越す
来年から増税、改悪だらけ大都市圏以外、税負担相当あがる >>484
単レスくらいでいちいち騒ぐな
50くらい続いてから出てこいカス >>419
ここの記事4でとても違和感を感じた
供給力は減るかもしれんが需要も減るんだよね 雪崩れ式に、ウーバーが全面解禁されるのユメみてるよ
そうなるでしょ実は？ >>480
タクシーの下位互換の
今の有償運送では無理
馬鹿にしたやり方でやれと言ってるようなもの 田舎で期待してる奴は自分ならやるか真面目に考えろ
数鳴るなら準備して鳴り待ちするが、
鳴るか解らなかったり、時間指定一件の為に着替えたり車清掃したりしてまでその一件拾いたいか？
還暦くらいなら交通空白地ではボランティアドライバー側だ 1番肝心な事は、「ライドシェアで増える供給では、タクシーの減少分をカバー出来ない」という事。
ライドシェアを導入すれば、タクシーは確実に減る、もしくは消滅する。
ライドシェアの供給能力は流動的かつ不安定なもので、供給能力になんの保証もない。
タクシーならドライバーの分だけ確実に走るが、ライドシェアは全てドライバーの都合。
結果、タクシーより確実に利便性は落ちる。 1番肝心な事は、「ライドシェアで増える供給では、タクシーの減少分をカバー出来ない」という事。
ライドシェアを導入すれば、タクシーは確実に減る、もしくは消滅する。
ライドシェアの供給能力は流動的かつ不安定なもので、供給能力になんの保証もない。
タクシーならドライバーの分だけ確実に走るが、ライドシェアは全てドライバーの都合。
結果、タクシーより確実に利便性は落ちる。 日本の「ライドシェア」が来年4月より解禁…でも、本当に安全なのか？ニューヨーク事情から考える
https://gendai.media/articles/-/122006 これじゃタクシーと変わらない！ 地域によってもてんでバラバラな日本の「ライドシェア」への動き
https://www.webcartop.jp/2023/12/1259144/ ライドシェアは今後、「客から料金を提示」する方向に変わりつつある。
例えば客から「六本木から町田まで、三千円で行けるドライバーいませんか？」という感じ。
ドライバーが承諾すれば契約成立、料金のオークションだ。
今海外ではこの手の新興アプリが猛烈に追い上げていて、Uberすら淘汰されつつある。
もし日本で自由化すれば、UberやGrabどころじゃない、世界中から数十もの配車アプリが一斉に日本に襲いかかる。
当然猛烈な価格競争が起きるし、タクシー運賃の四分の一以下の料金は当然、アプリで運賃のオークション機能もつけざるを得ない。
そりゃ客は大喜びでアプリ使う。
一方で運転手はたまったものじゃない。
ないが、自由と引き換えに安い料金で働く運転手は大量にいるので、客は全く困らない。 使う身を考えろ
安いに越したこと無い
さらに相乗りして3人なら千円で六本木から、一人は町田、もうひとりは座間、もうひとり海老名とか
最高じゃん やる側の事かんがえろ
経費がメッチャかかるのにそんな安くやるわけ無い
今のタクシー料金位に落ち着くよ
日本は車両維持費が高杉
タクシーはLPGだからあの値段 >>497
残念。
海外では、タクシー料金の半分～三分の一位が相場、タクシーと同じ料金のライドシェアはない。
配車アプリは、ドライバーの事なんか考えないよ。
なり手はいくらでもいるんだから、「報酬が安くて嫌ならムリにとは言いません」というスタンスだな。 >>496
イーネ
一律千円
先に降ろす人は近いけど、優先降車なので千円
三人目は遠いけど後回しだから千円
公平感もあるね タクシーに憧れてる連中ってそんな値段でもタクシーやりたいんか？
ど底辺やんけ >>499
それなら毎日使ってあげる
ちな、俺は平塚、仲間は綾瀬と藤沢 >>500
いや世間知らずのアホやろ？海外と状況が全く違うのに何回言われても判らんって終わってる 1000円なんて3キロも走れん世間知らずのバカ過ぎワロタ
税金、車償却、任意保険、ガソリンって掛かる経費知らんのか笑える 車持ったことのない奴の発想、ボランティアでも赤字でやらないね やらないやつはやらなきゃ良いんだわ
やる人を、使ってあげる
シロタクシーだろうが、なんだろうが安きゃ使ってあげる >>506
飛行機だって安くしてるんだから、安い方が良いに決まってるわ
スーパーマーケットだって、業務スーパー、OKだのロピア、Aveだのが大人気
六本木から町田三千円は大ヒットするよ >>507
タクシー運賃は国交大臣の許可がいるからねー >>507
今六本木～町田でタクシー料金検索してみたら約15000円で120分だと
これを3000円にするとドライバーと取り分半分で1500円、そこから経費引くとヘタすると時給500円以下になる気がする
客は気にしてないだろうがドライバーがどこかに行けば時間や燃料代とかは往復分かかるんだぞ 河野が白タクオーケーにしたいんだからタクシーも白タクでいいんじゃね
メーター押さないで10%引きぐらいで行くは 政府が法律もモラルも約束も守らず
好き勝手やるんだから民衆が奴らの言う事を聞く筋合いないわな
アメリカ同様やったもん勝ちの世界きてんだよ
糞自民の法案なんか関係ない 阿鼻叫喚、みんなルーズルーズがみたいからはよライドシェアやってよ >>512
実際、4月から始めたらやる人想像以上にいないと思う。
ライドシェアドライバーの立場で考えろ。例えば3時間ぐらい空き時間があってライドシェアの副業をやろうと思っても、タクシーが不足してないと配車は一切回ってこないから収入ゼロもあるわけだ。自営業扱いだから最低賃金も適用しなくていいしな。
それならタイミーとかの確実にお金貰える単発バイトの方がずっとマシだろ。 まあ、初期のpay pay方式で最初は赤字覚悟で運賃収入高くして待機だけでも金貰えるようにして、ドライバーが増えたら元の状態に戻すこともありえるけどな。 たぶんライドシェア初期は利用客にはクーポン、ドライバーには登録ボーナスと割増報酬で、客・ドライバーともに集めにかかるでしょう
アプリ業者間のシェア争いもあるだろうから最初期は客もドライバーもおいしい思いが出来るかと
でもウーバーイーツとかと同じですぐに値上げ賃下げになる
もしこの過程でタクシーが駆逐されてれば、値上げを阻むものは無く繁忙期の雨の日とか以前の数倍の運賃とかになると思う
今のウーバーイーツも普段の配達料100円がちょっとなにかあると1500円とかになってしまうように 俺もそう思う、今のウーバーイーツが店が支払額は変わらんのに配達報酬は下がりまくり、こうなったらタクシーがよかったと
自動運転も同じ道たどり最後は国が規制かけて落ち着く >>513
仕事のオファー激減で乞食になるか泥棒するか、選択肢か無いアマゾン配達員が大量登録してくるよ
他にはデリヘルドライバー、キャバ嬢送迎ドライバーかな
アマゾン取れない日は、ウーバーイーツ、出前館、ライドシェアアプリ３面待ちで、鳴った仕事にいく
現にウーバーイーツ、出前館、両面待ちやってるんだから、間口が広がり大喜びさ
で客食ったり、ダンピングしたり、仲間のドライバーに客回してピンハネする手配師もでてくる
安客の多くは命の値段も安いから、ともかく安くいければいいとしか考えてないから
環境悪化、事故多発、カスハラ多発でぐちゃぐちゃになり、さてその時には既に二種免乗務員は辞めてしまって、覆水盆に返らず
日本を破壊した全責任は自民にある >>517
無理だな、曜日、時間をタクシー会社権限で暇と忙しい時間だけで稼げる訳ない
バイトタクシーやデリヘルドライバーが時給1500円であるからそちらに流れる
タクシー会社が関わった時点で旨味ない
中には>>509こんな夢見たアホもいる、往復2時間見なきゃならん仕事で3000円ならデリヘルドライバー時給1500円するわ
3000円から半分ウーバー、1500円中ガソリン代で往復100キロ走れば今ならガソリン代2000円超える
リッター10走る車でもタクシー利用はエンジン回し冷暖房待機はリッター6位迄落ちる
赤字でやるバカはおらんよ（笑） くどいようだけど専用ナンバー作ってデジタルタクセンで管理するほうが
合理的でスマート
それで白ナンバーにも走行税や任意保険の義務化やれば締め上がる
自由でもいいが管理はやはり絶対必要 増税メガネだというなら都合がいい
張り倒してもやればいい 自動車メーカーも過保護にし過ぎだな
守るだけでは人間が死ぬわ
もっと積極的に他業種にも人材流さないと これさえやればバカバカ増えるイメージもない
むしろ物流も旅客もスーパー既得権益になるんじゃないのか タクシーが全然捕まらない！なのになぜ「ライドシェア」が全面解禁されないのか。そこに立ちはだかる配車アプリ『GO』会長の「強欲利権」
https://gendai.media/articles/-/120897 >>524
ライドシェアドライバーは最初はいいとしても
あとから報酬下げられる
その辺には何も触れてないのがなあ >>526
Uber Eatsも出前館も最初はそうだったよな。
「なんたらキャンペーン！」とやらで、客には安く、運び屋には高く料金設定して、後で通常料金に戻す。
結果、客はともかく運び屋は安すぎる報酬がアホくさくてかなり飛んだ。
ライドシェアでタクシー会社を大量に倒産させておいてから、「やっぱり止めます」じゃダメなんだよ。 ウーバーイーツと出前館と他の出前パンダイーツ？とかメニューイーツ？とかウォルト・ディズニーイーツとかたくさんあるけど、大元の元締めは同じ人だろうね >>527
そしてワーキングプアの大量発生
経済に悪影響ってなっていく
まるでUberは害虫みたいなもの >>529
それらは日本そば屋、中華料理屋の出前を潰すため各国から来た刺客のようなもんだろうね
うちも祖父の代から江戸前寿司屋だったのに回転寿司に駆逐された
それと似たような門 自動車であるがゆえにそうはならない
安易な考えでやれば自滅に向かうだけ 格安ライドシェア、さらに激安ライドシェアを早よ！
高齢者や身体障害者は月々定額で乗り放題で！ >>533
そんな持続不可能なサービスを誰が。。。いや、岸田ならやりかねんな >>533
健常者にも頼むわ
相乗りで良いから安く >>536
馬鹿！お前がクルマ用意して格安ライドシェアとやらを経営するんだよ 何でも他人任せにするな ライドシェア本当に楽しみ
神奈川の某政治家共は秘書やハイヤーではなく是非ライドシェアを活用してくれ 気持ち悪いから出前館やウーバーイーツとかタクシー無くなって欲しいからライドシェア普及して欲しい 駅でライドシェアやったけど、捕まらなかったよ 簡単に出来るじゃん ライドシェアは今後、「客から料金を提示」する方向に変わりつつある。
例えば客から「六本木から町田まで、三千円で行けるドライバーどなたかいませんかー？」という感じ。
ドライバーが「OK」と承諾すれば契約成立、料金のオークションだ。
今海外ではこの手の新興アプリが猛烈に追い上げていて、Uberすら淘汰されつつある。
もし日本で自由化すれば、UberやGrabどころじゃない、世界中から数十もの配車アプリがいろんなアイデアを引っ提げて一斉に日本に襲いかかる。
当然猛烈な価格競争が起きるし、タクシー運賃の四分の一以下の料金も普通になる。
また、今後はアプリに運賃のオークション機能もつけざるを得なくなるだろう。
もちろん海外のように完全自由化だから、料金や区域、台数の制限がない。運賃の認可も必要ない。
ないからタクセンもいらないし、アプリ登録するだけで客もドライバーもすぐ使えるから、つまり研修もない。
そりゃ客もドライバー希望者も、大喜びでアプリ使う。
一方で稼ごうとする運転手はたまったものじゃない。
ないが、自由と引き換えに安い料金で働く運転手はいくらでもわいてくるので、客は全く困らない。
河野や大阪市、おそらく国も、最終的に目指してるライドシェアはこのスタイルだ。 人件費は安く！出来るだけ安く！絶対に安く！
これ30年やって来てデフレで経済低迷
もうこういうのは終わりで。 どうせやることないんだろうからガソリン代プラスアルファで良いだろ
で、まずタクシー潰せ >>545
死ぬまでソレを言ってもどうにもならん
政治より個々の問題で求めないから死んだ タクシーだのアマゾンだの出前館、あと、そのライドシェア？だかなんてどうせ中卒なんだから生活費10万と市営住宅に住まわせれば良いよ
あとは1日中運転させろ >>548
個々の問題で求めるとはどういうことだ？ 利用者は安けりゃ良いが運転者は安けりゃやらねえよ。海外比較も日本は車維持費が高すぎるからタクシー料金の3割引きが限界だよ
それだってウーバーやら管理者の割合次第でタクシーより高い料金設定になる。じゃないとやり手の収入が少ないか最悪赤字、最低時給下回れば馬鹿らしくてやらね
運転者給料が経費除き時給1500円以下はやらないだろ
これ目安にウーバー半分とられる前提で時間辺り3000円から
時給1500円ならバイトタクシーからデリ送迎迄あるのにライドシェアやらねえよ
しかも車やガソリン代は向こう持ち タクシー会社、なんで内勤が威張るのだろうな。挙げてくるの運転手やん。 上から圧力と勘違いしてるんだろ？いざ辞めると言い出すと慌てる、しかも同業他社へ行くとわかると離職票出さない。最近はすぐに労基に駆け込むか職安経由だとわかりかし直ぐ対応 結局のところなんにも変わらなかった、業界に屈した
この理解でいいのかな 結局、ライドシェアといいつつタクシー運転手募集と同じでタクシー会社に搾取され運賃もタクシーと同じで自由に好きな時間に仕事出来ない白タク。 いや違う
タクシーが不足してそこら中に客がタクシー待ちしてる時間帯に開放されるから
車を出しさえすれば客が乗せられる
終電後だとロング客も比較的多くなるから売上げは立ちやすい >>557
その終電後に曜日時間決められるタクシー会社が許可すると思うかい？俺なら許可しない
終電後タクシーは美味しいのに商売敵いれたら運転手が苦情大
いれるならタクシー余り始める朝３時から9時、朝の忙しい時間帯はタクシー運転手が嫌がるワンメーター500円仕事ばかり振る
歩合制なら割合わなくてライドシェアは無言で去ってく
そもそも首都圏や大阪とかやらせないと思うぞ
神奈川例なら2社の内一社が再三合わず19時以降仕事しない所に稼働中の会社に配慮して更に金にならない地域と時間帯だけ
例えば19時から〇〇駅から半径10キロ以内に依頼時だけとか
もともと再三合わないやりたくない地域を丸投、稼げないのにライドシェアで採算合わずやめてくよ
夢見過ぎよ（笑） >>557
例えば
ライドシェアが日本式を超えて海外のように完全自由化になったとして、ライドシェアドライバーは当然みんな同じ事を考える。
南栗橋、高尾、三崎口など超ロングが出そうな駅にドライバーが大量に集中して結局乗せられず、という事が想像出来るな。
繁華街はタクシーが余り、終点以外のローカルの駅出しは細かい上に終電後30分もあればはける。 >>558
客が20分も30分も待たなきゃならない状態ならライドシェア開放しないと
客からの苦情の声が高まる
Twitterでもタクシー来ないの投稿が増える
そうなればライドシェア推進派の思う壺になる
三浦市の場合も程度は知らんけど少ない台数で回せばある程度売上が立つ
タクシー来ないから15分か20分待てばライドシェアが来るに状況が変わる
夜の数時間やって5～6000円の手取りだと10日もやればプラス5～6万の月収アップ
いい副業になる >>559
そこは日本式ライドシェアだからログイン規制で台数制御するようにしたらいいと思う >>559
だいたいそんなにライドシェアが増える潜在があるなら最初からタクシー会社は登録拒否して台数調整すればいいと思う
どの程度の需要があるかはタクシー会社では把握してるだろうし
例えば30人程度しか客がいないないところにライドシェア100人(台)も登録しない >>562
日本式でやるんなら、そもそもドライバーはタクシー会社で面接登録するから、定員に達した時点で登録打ち切りになるだけだ。
そしてその定員は運輸局の定めによるから、地域の台数枠が100台あれば、タクシーと合わせてそこまでは当然登録する。
客の数なんか知ったこっちゃない、稼げなくて嫌なら辞めればいい。
すぐに次のドライバーが登録する。
あとUberの本国アメリカでは20人に１人がUber driverとして登録している。
本国の客の取り合いは日本の比じゃない。 管轄の国交省、損保、タクシーにヒアリングしたらダメだらけ、それでタクシー料金と会社に丸投時点で摘みよ
タクシー同じ料金でライドシェアだけ増えるわけないでしょ
もう過疎地やタクシー空白地帯だけが目に見えてる
ライドシェア使うほどタクシー会社の利益減る
この状態で国から東京など稼げる地帯はやるならイヤイヤしか
千円以下の仕事しか振らないのが目にみえる
乗る方も2種免許無い素人と同額ならライドシェア選ぶやつはアホ
良い車なら個人タクシーの高級車選ぶ >>562
来ないんだよ、後、自信満満で来ても2種免許取れない30回受けてダメとか？特に変なクセ、ブレーキ酷くて苦情多数で退職
都内なら地理試験受からない
収入が低いから年金世代やパートとかフルが少い
更に劣化したのがライドシェアになるだろタクシー料金同じな時点で需要は相当減る >>560
出来るなら既存2社とも走らす。夜間は一社分しか需要が無い又は数増やせば採算合わないからもう一社も撤退
簡単に増やせるなら既にしてる
卓上論でどうにかなるなら役人がどうにかしてる
国交省もノリノリでやるよ。しかし国交省も記事見る限りやる気無し
議員が言うから渋々 Pathfinder、長距離ライドシェア「notteco」運営のアディッシュプラスと業務提携
https://ligare.news/story/pathfinder-1228/ 「配車」だけじゃない、ライドシェアの派生ビジネス │ TECHBLITZが選ぶ海外スタートアップ5選
https://techblitz.com/rideshare-startups/ >>564
ヒアリングしたっていつ？
何を聞いた？ >>565
それ、タクシーだからでは？
562はライドシェア採用の話 >>567
SNS代わりの、気が合う人同士で東京大阪相乗り1人二千円のヤツか。
高速バスまで食われるなー。 >>566
タクシー会社では採算取れず対応できないからその時間帯をライドシェアで対応するってことだと思うけども違うのかな？ どうでもいいから安く乗せろ
どうせゴミみたいな人間の仕事なんだから
高くてもキロあたりの100円で良いだろ >>566
三浦市の2社は19時で終わり？
とすると19時から深夜がライドシェアの時間帯ってことになるね >>573
100円じゃ無理
せいぜい下げても2km600円台 神奈川はしたろ？役人読んでタクシー会社から猛反発受け
そんで二転三転、タクシー会社に任せるなら
タクシー会社の空車を使う
これにタクシー会社反発
ライドシェア側が車用意、ただしタクシー会社管理でタクシー利用に適してるか必需
軽、古い車や走り屋車は排除じゃねえの
肝心の損保は有償任意保険受けたくないからダンマリ
事故の責任をタクシー会社に丸投げもタクシー会社はok出してない
まあ普通に考えたら拒否
個人タクシー同等任意保険なら新規30万本人限定から
更に車両保険も安い車で30万プラス
ネットや格安保険は非対応
店舗型の高い損保数社しかやってない
仮に新車ヴェルファイア辺り有償有人、車両保険だけで60万や80万行くだろうな合わせて80万や110万位係るだろ
経費かかり過ぎて諦める奴多数よ
タクシー会社に任せた時点で大多数は詰み旨味が無い 苦情に関してはタクシーもライドシェアも区別してくれないでしょ
ブレーキ強いと運転が荒いって絶対言われる
ふと思ったけど、ライドシェアでも研修ってやるのかな？ >>572
それならタクシー料金と同じにしない。
中抜き業者がタクシー会社とライドシェア会社が増え更に運転手
3社で分合う
今までは2社、タクシー会社と運転手
一社増えてタクシー料金同じでライドシェアがタクシー運転手より給料多いと思うなら計算弱すぎ
更にライドシェアはタクシー会社より必要経費がかかるから売上上がってもガソリン代他かなり経費減る >>577
やるだろ？管理をタクシー会社に任せるとはそう言う事、駄目な奴は切り捨てでしょ。苦情がタクシー会社にくるんだから >>579
だよね
ライドシェアってよりは準タクシーみたいな感じになるんだろうね >>573
そんな値段じゃだれもヤラねえよ
有人又は有償輸送任意保険無しでも200円は無いと、有りなら300円でギリギリ。日本のタクシー会社は経費がかかる割に安いんだよ
だから個人タクシーは売上落ち始めたら儲からないから廃業増える >>571
タクシーなら渋滞なしでも2000円で5ｋｍも乗れないからな笑
こんだけ値段高くて都会以外年収300万円とかが普通とかどんだけ空車率高いんだと思うわ。
1時間実車なら2万円超えて時給1万円は最低オーバーするんだから。 こんな仕事は、ゴミ屋、新聞のセールス、パチ屋、チンドン屋、廃品回収と並んでクズの仕事なんだから安くやれ >>582
grabとかでライドシェア天国の東南アジアと訳が違うからな。
grabも保険あるけど保証が日本と桁が違う。
バイクタクシーとか日本人の死亡事故聞かないのが不思議なくらいだわ。
あれ、ベトナムだと4キロで200円以下とかで下手したら山手線より安い。
ドライバーはgrabfoodとかgojekとか他アプリをフル活用で働いても月5万円前後しか貰えないから成り立つ。
grabはスマホ1つで出来るから経費安いしな。 >>578
電話の依頼だけにすればライドシェア会社使わないでいいと思いますがどうですか？
ライドシェアドライバーにも電話かメールで連絡すればライドシェアアプリ不要になると思います。
やぶくるライドシェアが参考になると思いますがどうでしょうか？
https://yabu-mycar-unsounet.com/
保険はタクシー共済あたり使えないですかね？ >>581
三浦市の場合夜はタクシー稼働してないからライドシェア一択 >>586
ライドシェアアプリよりは電話する分、面倒だし外国人にはハードル高いが搾取が少ない分ドライバーはいいだろうな。
時間と地域が絞られてるのはタクシー利権のせいだな。このあたりはもう少し緩くしてくれたら助かる。
料金も初乗りが2km６００円なら今のタクシーの値段なら安い方だからね。 >>581
だから何度も何人も言ってるじゃん
新規開業、個人タクシーの経費が安い人で年200万中、最近のジャパンタクシーなら経費が年300超えるんじゃね
違いは個人タクシー組合費年60万と
六年償却時、タクシー装備年20万
合計80万ライドシェアは減るけど
燃費13.年間5万走行時LPGリッター110円とガソリンL170円代
ガソリン代約65万
LPG約42万
差額ライドシェアが燃料代23万負担増し
比較はジャパンタクシーとシエンタで比較、タクシー利用するとシエンタも燃費が落ちリッター13くらいとジャパンタクシーに合わせ比較。実際誤差あり
仮に新車シエンタで始めても年間経費が250万から300万とか係るだろ
中古車体は安くても整備費用や修理で損失でる。
恐らく登録車両以外だめだから
修理は避けたい
月22日稼働、１日あたり1万経費がかかること考えたら安く提供するか？まともな頭ならヤラねえよ
バイトタクシーデリドラ時給1500円はいい線言ってる。下手に歩合より良いかも
そんなにライドシェアやりたいなら運転に自信あるんだろ？2種取れ
バイトタクシーから始め、あってるなら正社員で働けよ
来年度からトラック規制始まるからドライバー職は流動的
低賃金会社は潰れるよ
こんなクソみたいなライドシェアに希望持つなら2種や大型免許取って選べる立場で仕事選べ >>590
やっぱ金かかるな。
英語と日本語少し話せるタイ人タクシードライバーに聞いたがタイだと個人タクシーは少なく、殆どがタクシーレンタル会社から車をレンタルしてやってるみたいだぞ。
料金が保険込みで半日で600B前後、1日だと1000B(4000円ぐらい）らしい。
もちろん、タクシー料金が日本の3分の1以下で稼げないけどな。
ちなみに普通の車は関税で日本より高いからマイカー持ってるタイ人は裕福な方だからライドシェア車両は沢山はいない。雨だと料金上がって捕まらない。
ちなみに安いバイクは沢山いる。雨だとカッパ貸してくれるがスコールだとあまり意味なし。
タイだとgrabとかの客もタクシーは捕まえられる。 後よ今、タクシー会社、国、損保でメッチャ揉めてると思う
事故の責任を丸投げされたタクシー会社はふざけんなって思ってると
理由はタクシー会社は以前任意保険未加入が多かったけど規制で正確な金額は忘れたけど人身8000万と物損200万、位入らされてる
当然事故増えたら保険料上がるし、1億2億の差額はタクシー会社負担
これをライドシェアドライバー事故はタクシー会社が負担って言われたらキレル
かと言って個人タクシー並みに1台30万の年間保険料とればやるやつが減る
国はタクシー会社にまかせて利益あるんだからやれと
タクシー会社はライドシェア会社、タクシー会社、運転手、ライドシェア会社分利益減るのに負担は嫌と
損保に安くやれと言っても損保は損する契約受けない。個人タクシーは優良運転手しかなれないからあの値段
下手や一般人ならさらなる値上以外受けない。良くて個人タクシーと同じ額
この辺裏でかなり揉めてるか揉めそうだわ
ウーバーイーツみたいに上限1億しか保証しないとかなるかもな
そしたは自前で加入するにも個人タクシー並だろ又は更に高いか
いずれも問題山積み開始まで紆余曲折あるか未整備で始めたら後から問題だらけで訴訟沙汰に
やるやつは最低事故や保険は確認しろよ ライドシェアをタクシー会社が管理するってことは、厚生年金や健康保険も白タク運転手にかけてくれるんだろうな？ 既存のタクシー会社の職員＆当直ようのシステムなんだろ
今までは二種免許がないから断られたけど今度から一種で乗れるから業務命令で運転手をやるしかないからね
そして営業車は既存のタクシーをそのままレンタルｗ
もしかしたら白ナンバーに付け替えないといけない縛りがあるかもしれないけどね
あんなに営収が減ってるのに僕は免許ありませんとか薄ら笑い浮かべていた事務員が働かされるんだよ /ヽ ｽｯ
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∥ ∥ >>594
いや大抵2種免許持ちドライバー上り
中にはコネや安く使う為1種だけも
段々だらけと雑用押し付けられ病んで行く
例えば事故したら向かい後処理担当したり、苦情きたら対応誤り言ったり
山積み書類確認、特に監査入る前は最悪、監査問題有りなら改善資料持参で通わされたり
重大事故やるとナンバー取り上げられ数ヶ月。及びがきたら直ぐに返してもらいに急行
上からは売上やら苦情処理やら文句言われ、ドライバーからも苦情言われ、大手ほどやりたくない仕事 >>574
いや一社は稼働、2社稼働したら割れるから一社は辞めたんだろ
そんな所にライドシェアやっても収益割れ共倒れ
そもそもタクシー会社管理なら入れないわな 教えてくれ、楽しみにバイトシェア運転手楽しみにしてるのに！ >>598
あなたの年齢が30歳以下ならワーホリでオーストラリアでライドシェアやフードデリバリーをやった方が日本よりも全然稼げます。
メインの仕事や留学生をやりつつ、自転車でuberやってる日本人それなりにいますよ。
オーストラリアは日本みたいな規制ありませんからな。 >>597
そしたら菅小泉河野組が動いてじゃあ神奈川はライドシェア全面解禁とういタクシー業界にとって最悪のシナリオにならないかな？ >>597
実際、三浦市の夜間はどの程度のタクシー不足なのか分からない
マスコミは当てにならない
ほんとは大して不足してないとか？ >>601
夜は家族が車で京急の駅まで送迎してるのが多い。タクシーを使う人はあまりいないが、事情知らない人で数人は困る人いるんじゃないか？その人達のためにタクシー動いても客は少ないから赤字だけどな。 これだけ細かくデメリット書かれ解らない奴は初めて痛い目見るしかねえだろ？ライドシェアで人増えるとかねえ、既存の客が流れるだけパイは変わらずタクシー業界が廃れていくだけ。タクシーが廃れたら値上され後の祭り、丁度いま、Uber Eatsの道をたどる。最悪近場なんか誰もいかずタクシーの数倍払ってやっと乗れるかどうか >>603
利用者目線ならそれならカーシェア使うか、そもそも行かないから気にせん。困るのは交通弱者だけだろ。交通機関もなく、車もなく誰も頼れない一部の人。
日本のタクシーが安全すぎるのと、タクシー利権でライドシェア反対勢が多いからな。 >>604
仕事で何度も行ったが駅から遠い場所に住んでる三浦市民は、タクシーいなくて家族も車送迎出来ないと飲めないのは事実。マイカーあれば代行使う人もいるけどな。ライドシェアあったら便利だけど現行式でドライバー集まるか疑問残る。 >>606
代行あるなら、代行が台数制限の別枠でタクシー会社と提携して日本式ライドシェアやればいいような気もするな。
平日なんか深夜の需要は少ないだろうし代行も仕事が増える。 >>607
まあ、タクシー優先の現行法にしたらライドシェアドライバーはアプリ初期のドライバー集めの為のばら撒きキャンペーン終わったらいなくなってしまう。 ライドシェア＝安いと思って賛成してる人が多いんだろうな
推進派の政治家は一言も安くなるなんて言ってない
たしかに最初は安いだろうが、タクシー駆逐して市場を取ったら安くする意味が無いでしょ
それとタクシー滅ぼすと従業員だけで40万人も失業する訳だがこれに関してはみんなどう思ってるんだろ
年齢的に再就職無理な人が多く、生活保護が一挙に増えるぞ
ならライドシェアやればいいとか、こんなのただタクシーを非正規化して上級が中抜きするだけじゃないか >>606
何人必要かってとこでは？
3人とか5人とかならいそう
なんだったら横須賀市まで募集かければ何人かはいそう
集まり過ぎたらタクシー営業に差し支えあるから何人かいればいいんじゃない？ >>608
そうかなあ
やってれば一定収入になるしいい副業になる どうでもいいから1キロ100円でやれ
方面決めて四人乗せればキロ400円だろ
合わせて15キロなら6000円になる
1日4回やれば24000円 >>609
だから全面解禁せずに一部解禁(エリア制限、時間帯制限)やるんだよ >>612
ニュース位見ろ、料金はタクシーと同額で全く安くならん
来るのはタクシーより劣る奴の運転でタクシー同額払うだけ
想定もタクシー捕まらない時間と地域で労働時間帯指定、タクシー会社管理、これだけでやる前から終了 >>609
三浦市の場合、安いとかじゃなくてタクシーいないがネックだよ
事情は過疎地、観光地、都市部でそれぞれ様々 >>613
それは分かってるつもりです
でも、一歩の譲歩が限りない譲歩に繋がるのを恐れているのです
>>615
過疎地に関してはタクシーが成り立たないならライドシェアも同様だと思う
どこか忘れたがライドシェア導入した自治体が成り手がなくて議員が自らやってるとこがあった気がする
結局公務員化するかせめて補助金で給与保証する以外無いと思う
稼げる稼げない以前に歩合給なのは敬遠されるよ >>616
頭相当悪いなカスw
1円も安くならねえよ（笑） >>617
それ確か北海道だよキロ200円で募集も0、議員が合間に仕方なく掛け持ち
1キロ200円ボランティア以外じゃだれも動かん
1キロ300円なら現行タクシーと変わらん。タクシーは高い高い言うが、これ以下だとなり手がいない 北海道の過疎地は車運転出来ない人に移住補助させた方が本人と自治体のためだからな。
長距離移動すぎてライドシェアで交通弱者がどうにかなる問題でない
たった1人の通学者のために駅が存続していたところがあるが本当はそんなことやっちゃ駄目。 これだとキロ100円でも一万以上かかるからな、往復23000円
300円だと往復69000円
切なくなるな
https://i.imgur.com/Ep4581K.jpg >>621
そんなとこで交通弱者がポツンと生活してんのかね？ パー券買ってライドシェア推してもらうよう頼んだつもりがこのザマ 車と免許ある人は、無料で送迎すれば自動車用の税金免除とかすればね
自動車用の税金免除するから毎日2時間は誰かしらの送迎するとか
交通違反しても罰金無し、配点無し、免許ストップしない代わりに一か月、住まいの自治体で毎日朝2時間夜2時間駅前でライドシェア無料でやるとか
免許惜しいからやるでしょ 某政治家に金でライドシェア推進するよう頼んだIT屋集団 有力な政治家に献金しライドシェアを推進してもらったが国交省とタクシー業界の壁を崩せなかった某IT屋集団 車両の維持費、駐車場代、保険、客の安全を軽視しすぎ
日本のタクシー会社は利益出ないギリギリのところで飼い慣らされてるんだよ
アメリカみたいに犯罪に巻き込まれても自己責任とはならないだろ
タクシー運転手もあれでガチガチに管理されてるんだよ タクシーが高いって言ってる奴、タクシー運転手になりたいと思うか？
タクシー会社もタクシー運転手も薄利でやってるんだよ >>611
雇用だったら時給分の売上が必要で、売上上げるためには黒になる人数にすることが必要で
バイトとしてはそれなりに厳しいと思うよ 分散化が重要、その理由をもっと議論しよう──グローバル独占の弊害を考える
https://www.coindeskjapan.com/181318/ >>632
時給確保することが出来ないほど需要がないというのは
タクシーは不足してなかったことになるよ
ほんとにタクシーが不足してるのならお客さんはいるはずで最低時給の売上が出ないとおかしいよ >>634
最低限10の需要が無いと赤字になるのに実際には5の需要しかない
赤字で事業続ける訳にはいかないので撤退
で、5の需要分不足が発生するということでは
タクシー事業所は開業するのに最低台数とか設備とか規制があるので赤字にならん規模でってのがやりにくい
夜間需要少ないからと1台だけ動かそうとしてもドライバー以外に運行管理者もいるし
だからライドシェアじゃなくて、こういうことの規制を緩和すればいいのにと思う タクシー、チンドン屋、新聞のセールス、パチ屋、新聞配達、出前館、ウーバーイーツ
こういうの、最後の仕事だから安くて良い
土方や解体さえできないクズ >>635
以前は開業時最低5台必要だった。
こないだ4台以下でも開業出来るようになったから、そのへんのハードルは下がったね。
なお運行管理者 >>637
そうなんですか
元職なんで知りませんでした
ありがとうございます 下げてもやらないよ。いややれない。
いい例が北海道キロ200円ライドシェアに応募が無いこと。200円で働いてくれないのにタクシーが可動はムリ
タクシーの売上、高くて6割から7割運転手
低い地域は5割から4割運転手
収益少ない地域なら良くて5割
キロ300円のタクシー運転手取り分は150円
しかも北海道のようにポツンポツンしか仕事無いと10万すらいかない
地方は農家と兼業や生活できない不足分は生活保護受けながらタクシー運転手で働く人もいた。現に出稼ぎに来ている人にこう言う人いたし
これじゃあ生活出来ないから故郷捨てて都会に出てくるんだよ >>636
土方より危険少なく汚れない職ばかりじゃん解体なんかあぶねえ仕事は最後の最後やんけ？どれだけ持ち上げてるんや >>621
こんなとこだとみんな車持ってるよ？
でこんなとこに車運転出来ないような高齢者住んでたらそれは民生委員やデイサービスの仕事だよ
タクシー使う場面じゃない >>636
年収800万のタクシー乗務員以下の年収のお前は何？エタ非人？ >>635
例えば過去タクシー認可は5台から
10の需要が必要なのに半分5
１台あたり５割赤字
これが2台ならギリギリ黒字も3台だと赤字
ここにライドシェアいれても2台なら黒字も不足、3台入れたら皆赤字
赤字になればやらないよ
解ってる地域は行政が乗合バスやタクシー走らせる
予算ない地域が文句たらたら
でもライドシェアいれてもだめだろ？
なぜなら赤字にならないのは最低賃金超えるか超えないかのライン
こんな低賃金で継続無理なんだからライドシェアに頼らず行政がやるか夕張のようにコンパクトシティ目指
それでも過疎地にこだわるなら事故責任しかないよな
そんな人のために多額の税金は使えん
これこそ行政の仕事ちゃうか やる前から終わってんだよカス
タクシー同額なら意味ねえ >>646
同じ金払うのにプロじゃなく資格も技術、経験も劣る素人ドライバーなんか選べるなら乗らねえ、乗るのはクソ田舎、選択肢無いから渋々乗る地域だけ
クソ田舎限定にすれば良いのに >>647
タクシーが不足している時間、場所のみライドシェア対象だから都内はほぼない。
対象は中途半端な地方都市以上。 ライドシェアだって田舎のタクシーなくて困ってるわずかな客相手するより、金持ってる人間が多い都内でやった方が儲かるが、タクシー利権がしっかりブロックしてるからな。
ライドシェアが増えたら、都内ドライバーの稼ぎは確実に減るからね。 日本は過疎地の１人の学生の為に駅、電車残したりおかしい。夕張みたいにコンパクト化は反対するし、反対するなら自己責任で負担してくれ。何億も税金使うとかおかしい、それなら税金負担やすくしろ 儲かる地域はまず駄目
ウーバーイーツみたいに間2時間だけやりたいとか出来ないわタクシー会社に登録だわウーバーの良さが全く無い始まる前からアカン まずタクシー無い地域で実験、その結果踏まえて検討すりゃあいい、足りてる地域稼げる地域はタクシーに任せりゃいい
同額料金ならこれで棲み分けたらいい 元々は交通不便やタクシー不足解消というのが今回のライドシェア騒ぎの発端だからね(表から見ると)
それでUberなどのライドシェアがやってもそれらの解消にはならなそうなとこが見えてきたんだよね
ライドシェアは多分過疎地には行かないだろうし行きたがるのは効率の良い都市部
おまけに過疎地の高齢者たちはスマホ使えないからUber呼ぶことも出来ない
さらにはワーキングプアを発生という日本の経済状況には悪影響を及ぼす副作用まである
あと利用客は少しずつ減る傾向にある
これから労働人口が減ってタクシーになりては減るというのを読んだが
労働人口が減るなら利用数も減るんじゃないか？ >>653
それはただのシナリオで、元々自民の議員は利権しか狙ってないだろ >>654
利権なら利権でもいい
Uberも市場を欲しいだけ
Uberは安い値段で市場を食おうとしているがそこに交通不便や交通弱者を救済しようとする姿勢はあまり見えてこない
一方日本式ライドシェアは地域の特性にあったやり方を導入しようとしている
でその2つの勢力がやろうとしていることが
どちらが日本の公共交通のためかを考えれば
答えは見えてくる 自民は利権にしか目がないよ
何年日本人やってんだよ あと５分で来年だが、来年はライドシェア元年の到来だなwww Uberは市場を奪い取ること以外考えていない
交通弱者、交通不便のことも
そして働き手のドライバーのことも考えてない
門前払いが妥当な企業 天下り受け入れて献金いっぱいしてるからいきなり解禁になったと考えるのが必然だな まず足りない喚いてるタクシー無い田舎で導入すりゃあ良いんだよ。成功したら順次拡大、失敗したら撤退 >>646
プロの金額をアマに払う奴はおらん
プロの金額ほしいならプロになれ
スポーツ見てみアマからプロになるやろ金がほしけりゃプロになれ >>662
どういう理由であれ、あの人達は働かなくても
飯が食べれちゃうからひきこもりなんだぞ。
2時間待っても1度も配車来ない可能性あるライドシェアなんてやらないだろ。最低賃金にもならないし、適用もない。 生活保護の奴らにやらせりゃ良いな
毎月タダで暮らしてるんだから >>664
そのアマにプロと同額の賃金払うのは賃金崩壊を防ぐためなん
だよね
ご理解よろしく >>667
だったらアマはプロのいない所で仕事したらエエねん。稼げなくても最低賃金下回っても。嫌ならプロになれ アロマだけど、呼んだ？
まさに同感。
逆に、平日の昼間とか、地方競馬、競艇、パチンコ等の用事で外出、ついでに残飯充実してるゴミ箱とか
個人経営のNPOとかの炊き出しを模索するようになった。
多少マトモな恰好して出かけ、ド平日の早朝から男一人で炊き出し並んでると
個人タクシーかホームレスか、なにかと勘違いして、NPOの対応丁寧だったりして面白い。
こういう所に楽しみを見出せるのが、個人の面白い所かな。
仕事中は、賞味期限切れコーヒーをブラックでリヤカー内に持ち込み、アロマの代わりにしてる。
総じて乞食仲間の評価は良い。「すごくいい匂いします。リラックスします」と絶賛。苦情や文句はゼロ。
砂糖入れないで、賞味期限切れでアロマするのがポイント。 石川県みたいなこういう時は緊急措置で白タクOKだからな。
気持ちがあるヤツは行ってみたら？ >>670
良心的な人は席が空いていたら無償で送るよ。良心的な人ならガソリン代プラスアルファ出すしな。警察もこんな事態で白タク摘発なんかしないしな。 危険な所へ態々行くとかアホやん、そらレスキュー経験者とかならエエが一般人が行けば邪魔や最悪巻き込まれ怪我すりゃ大迷惑、それなら義援金でも送るほうがありがたいやろ ブッキング・ドットコム、「白タク」乗車料金の返金に加えて割引も提供 「善意の表れ」と強調
https://www.traicy.com/posts/20240101286950/ 「最低賃金3年で2000円に」経済同友会新浪代表幹事が主張 社会保障改革やライドシェアなど規制改革求める
https://www.fnn.jp/articles/FujiTV/637262 Uber Eats頼んだら、すぐ捕まった。
20分で来た。
この配達員、この時間から外でずっと待機してたんだなー……。
チャリ寒かろうになぁ、大変だなぁ。 >>675
何言ってんの。
早いヤツはもう駐車場確保して車も注文したぞ？
ライドシェア始まったら駐車場なくなるからな。 個人タクシーなればいいだけではある。しかし10年は長い しかし誰でもなれるようになれば本業としてやる妙味も薄い
そんな個タクの権利など無いに等しい
そういう女々しい考えじゃなくライドシェア賛成派に回れば良いだけ 「最低賃金3年で2000円に」経済同友会新浪代表幹事が主張 社会保障改革やライドシェアなど規制改革求める
https://www.fnn.jp/articles/FujiTV/637262 >>686
何いってんだ、お前らが上げない内部留保タンマリ、消費税上げ法人税下げろと、これで上がったら手品か奇跡
ライドシェアもやる前からオワコン、だったらもっと調べ国交省に詳しく聞いてからやれ、国交省は最初から無理があるから全く乗り気無し寧ろやらない方向も無知一部無能な議員の暴走。最後はタクシーへ丸投
ホント無能だよ推進した議員 >>685
まだこんな記事持ってくるやついるんだ
UberやLyftだと日本の過疎地や交通不便地域の解決手段にはならないのにな
UberやLyftのドライバーは過疎地や交通不便地域のような需要が少ないエリアには行きたがらない >>685
こんな記事に騙されてライドシェア待望したり全解禁なんてしたら
ワーキングプア発生の原因になって日本経済にとって悪影響
馬鹿な日本人が自分で自分の首締めるようなことしないといいけどな どうでもいいから六本木から町田まで三千円でやれ
三人乗りで1人千円なら乗ってやる
軽自動車なら油も食わないだろ
買うのも安いし >>691
お断りで～す。貧乏人は歩いて帰れ、シッシ、シッシ、追い払われま～す >>691
六本木～町田約35km所要時間約2時間、往復で70km4時間
軽の燃費リッター15km東京のガソリン平均価格リッター163円でガソリン代を計算すると760円
これで時給を計算すると560円
半分取り分だとして280円
しかもこれから維持費保険料等が別に必要
こんなん誰がやるんだよ バスが1時間一本で良いから24時間になれば良いんだろうな 都心住まいcrew燃費10km/Lの軽やってたとき
かなり細かく経費計算したけど
タクシーの7割だしてくれた
ら待機時間も含めて手取り時給1000円の
計算になった、任意保険がcrewと
変わるだろうから同じではないけど >>695
その7割位が個人タクシーの利益よ
法人タクシー料金の3割は経費、1割前後が利益
なのでライドシェア始まってもタクシー料金と同額なら運転手に入る利益は最大7割
更にライドシェア分、1割か２割差し引かれる、この他に経費差し引くとタクシー運転手より利益率は低い
下手したら4割あればいい方法
利用者もこれ見て安くなることは無い
タクシー会社とライドシェア取分無くて経費引いても最大3割、しかし現実、差し引かれる訳
なので安くしたいならタクシー会社を排除しライドシェア取分を1割未満以下じゃないと安くならないよ
逆にタクシー排除したら値段高くなり近場や割合わない仕事は受けない
近場1キロ未満でもタクシーなら500円が3000円払わなきゃ載せないとか起こる
又は逆にライドシェアだらけになれば1キロ200円以下も増えるかも
しかし生活できないから犯罪が増える
今のタクシー価格は微妙にいい線
個人タクシーが月売上60万以下なら法人タクシーがマシ
５０万以下なら廃業検討
４０万なら赤字
だかはコロナで廃業離職増えた
ライドシェアに希望もってる奴
特に運転手やるなら2種取れ
下手にやるより都内バイトタクシー時給1500円以上が如何に良いかわかる ライドシェアやるなら搭乗者保険は必須になると思われる
アマブレや軽貨物を軽バンでやってる人がそんな保険契約するのかどうか謎 専用ナンバー作れば問題なし
１年毎の車検で逃げ場もない
タクシーも保険未加入なら認可は出ないわけだし 安くてもやるよ
出前館とかウーバーイーツの古事記みたいな奴らでも、一回300円だかで、安い安いって文句言いながらウジャウジャいるんだから
もともと、ああいったのは空き缶拾いしてる奴らなんだから、出はホームレス並みの奴らなんだから最低限の衣食住あればたくさん、充分。 >>699
でも車持ってんのかね
あとタクシー会社が雇用とのことなんで、誰でもって訳にはいかない
事故違反歴、前科前歴、保証人等々あるがクリア出来るのか >>699
無理だね
タクシー会社が管理任され責任負わされる。後から責任求められたら困るから自社社内研修同等やり駄目なのは乗せない。これで重大事故起きてもある程度責任回避
ウーバーイーツみたいに自由無い
時間と曜日決められアルバイトと変わらない
フリーはタクシーいない過疎地、田舎、当然稼げないから行かないか辞めてく
海外見たいな完全な自由勤務以外無理だね 🎍ライドシェア元年🎍
🙇♀明けましておめでとうございます🙇
今年も既得権益・雲助業界の力を削ぐことに全力を上げて取り組み👊
早いうちに格安・安心・安全のライドシェアが完全解禁し✌
国民の移動の自由を安全に確保出来るよう全力で頑張りたいと思います🌅 ライドシェアは今後、「アプリが料金を決める」から「客が料金を決める」方向に変わりつつある。
例えば客から「六本木から町田まで、三千円で行けるドライバーどなたかいませんかー？」という感じ。
ドライバーが「OK」と承諾すれば契約成立、料金のオークションだ。
今海外ではこの手の新興アプリが猛烈に追い上げていて、Uberすら淘汰されつつある。
もし日本で自由化すれば、UberやGrabどころじゃない、世界中から数十もの配車アプリがいろんなアイデアを引っ提げて一斉に日本に襲いかかる。
当然猛烈な価格競争が起きるし、海外がそうであるようにタクシー運賃の四分の一以下の料金すら普通になる。
その時はアプリで運賃のオークション機能も当然になるだろう。
もちろん海外のように完全自由化なら、料金や営業区域、台数の制限もない。
東京でも大阪でも自由に仕事が出来るし、レンタカーでの仕事も可、運賃の認可も必要ない。
アプリ登録するだけで客もドライバーもすぐ使えるから、タクセンはいらない、つまり研修もない。
そりゃ客もドライバー希望者も、大喜びでアプリ使う。
何しろ本国アメリカでは20人に１人がUber driverだ。
一方で稼ごうとする運転手はたまったものじゃない。
ないが、自由と引き換えに安い料金で短時間働く運転手はいくらでもわいてくるので、客は全く困らない。
当然いろいろな問題が出てくるだろうが、大好評なのでもう国も止められなくなる。
河野や大阪市が最終的に目指してるライドシェアは完全自由化のこのスタイルだ。 >>706
ライドシェア超ヤベーww
1行になったぞ（笑）
ええんか？ >>708
お前の感想を書けと言った覚えは無い！！ ライドシェアはよやれや
阿鼻叫喚地獄見れそうで楽しみ >>705
ねえよ、タクシー会社管理にタクシー同料金発表。今のタクシーGOアプリみたいな感じだろ
寧ろ優先配車代払わなきゃ都内じゃ忙しい時間担は配車後回つまり割高
こんな状態で安くなる訳無いじゃん
いくら希望や妄想垂れても現実ムリ
国交省がやる気無い、市場独占、駆逐後ウーバーイーツ並に値上げや改悪へ、役人もそこまで馬鹿じゃない Z世代ってガチ馬鹿で、GOタクシーってタクシー会社だと思ってるし、UBERは既に日本にあるのを知らな。知っててもGO同様、UBERをタクシー会社だと思ってる。
GOもUBERもS-RIDEもDIDIも単なる配車アプリで、集客の手段の一つに過ぎない。配車依頼止めるのも乗務員の自由。ライドシェアつってタクシー会社のフレキシブルアルイト要因になるだけなのに、そこら中で客を拾えると思ってる。
法人はライドシェアドライバーなんか増やさない。あんなもん行政責任負って運行管理できない。奇しくもマスゴミが大騒ぎしたお陰で、大量の応募がある。
それでも応募がない過疎地は、ライドシェアでも人力車でも牛車でもなんでもやればいい。 国民はJAL機事故で再認識した。旅客乗務のプロは人命を預かるプロなんだよ。人は荷物じゃない。 >>713
>Z世代って~UBERをタクシー会社だと思ってる。
世代関係なく知らん人は知らんわ、
利用する側は知る必要もないし
どうでもええわ。
それを指摘するなら自分は世間や万物の
全てを知ってるのか？
この程度で人を馬鹿呼ばわりする
奴のほうがバカ ウーバーイーツ
アマゾンフレックス
ウーバーライドシェア
これ、アメリカ発3大貧困ビジネス
マメな >>714
嘆いても遅い
簡素化された試験に受かった外国人が入ってくる
批判反対ばかりなら、政府は他業種からの参入を認める方向でやってるから
確実に殺られるよ >>560
そのくらい待てよ。嫌なら自家用車で移動しろ 今年実効税率5割超え確実に物流問題で遅延や値上、国民の我慢の限界超えたら内乱起きるか仕事放棄して生活保護へ
働くのは外人さんで日本人は生活保護
もう低賃金働くより生活保護がランク上
ライドシェアに希望持ってるやつは無知か相当底辺、タクシー会社が監視するから
運転経歴証明書、前科前歴、破産有無位調べる会社あるからな、更に保証人は必ず必要
それに加え自家用車に任意保険加入義務、しかも有償任意保険は高い、この件の詳細探しても出てこないから政府、損保、ライドシェアで揉めてると思う
個人タクシー運転手はタクシー歴と技術含め全て優れてないとなれない
その優秀なひとでさえ事故するから年間30万、これが知識経験浅く資格も劣る一般なら任意保険は高く設定
高いと始められない、最初に最低30万も払わなきゃ開始無理ならかなりやらないよね
他に車維持費、
細かい所見たら馬鹿らしくてやらない 年明けてテレビも新聞もライドシェア報道ないな？
去年12月まではまるでゾンビのように生き返ってたのにな やったところで、専用ナンバー無かったりデジタルタクセンなど規制の枠組みないなら失敗するのは明白 運転手やるならまず経費細かく計算しな
多分赤字か低収入で割り合わない
利用者もタクシー同額時点で旨味は無い
海外ライドシェアは日本じゃ無理だろ
有耶無耶でタクシーへ丸投 失敗してる海外を真似する必要は皆無
デジタルタクセン作れないならやらなくていい
タクシー会社使うなら要らない 他業種からの参入増やすって言ってるし
それでいいだろ 現行タクシーの5割や６割が給料なのに35キロ走って1000円でやれってマジキチガイだ。４時間600円でやるバカいねえ 外人にやらす気満々じゃん。こうやって出来ねえから外人にやらす
給料待遇あげれば済む話が何故か全く上げる気が無い
外人だって稼げなきゃ辞めるか国に帰るか犯罪する 小泉純一郎、竹中（小泉内閣）、二階（小泉内閣）、河野（小泉な）、管（小泉内閣総務副大臣）、河野は、左翼移民利権の権現
【移民ピンハネ利権】移民推進、外国人労働者利権の売国奴
★河野デジタル相 ライドシェア解禁に前向き姿勢 日本語が外国人ドライバーの就労機会を減らしていると指摘。
news.yahoo.co.jp/articles/384b505ea96611c009678a0170b33119e14c9a10
★菅前首相、ライドシェア解禁に意欲
www.asahi.com/sp/articles/ASR8R7RT5R8RUTFK00D.html
★河野担当相 日本は移民政策が必要
jp.reuters.com/article/kono-taro-interview-idJPKBN0TT13U20151210
★河野太郎 外国人労働者の受け入れを本音で議論しよう
www.taro.org/2006/09/post_136.php
★河野外務相 外国人労働者政策に関する民間有識者会議
www.mofa.go.jp/mofaj/ca/fna/page3_002769.html ★日本の破壊はここから始まった。
元小泉内閣府特命担当大臣
竹中平蔵
「移民を受け入れればいいんですよ」
2013年07月24日
減り続ける人口をどうするか。竹中平蔵氏の移民に関する提案が話題になっている。日本政府は成長戦略において「高度人材ポイント制」の優遇措置を改正し、優秀な外国人材を取り込みたいとしているが、この「高度人材ポイント制」は「移民」という言葉を使って英訳されている。
www.huffingtonpost.jp/2013/07/24/immigration_n_3642850.html
★自作自演の利益誘導
竹中平蔵の国家戦略特別区域諮問会議が外国人就農を解禁→竹中平蔵が会長を努めた人材派遣会社パソナが外国人労働者を派遣
biz-journal.jp/2018/03/post_22680.html
★マイナ事業で荒稼ぎするパソナと竹中平蔵
www.dailyshincho.jp/article/2023/07050556/?all=1&page=4
★竹中平蔵の影がちらつくライドシェアゴリ押しの裏事情
news.goo.ne.jp/article/jisin/nation/jisin-https_jisin.jp_p_2253472.html
i.imgur.com/0rWTo4j.jpg 【移民ピンハネ利権】
菅前総理と二階元幹事長がベトナム国家主席と会談 日本・ベトナムのさらなる関係強化で一致
youtu.be/a7fdX8CUqHA?si=eIpgZKu7NBTl6ir4
規制緩和の嘘の裏でピンハネ三昧
国内最大の中華利権、神奈川県の管・河野・小泉は、中抜き天皇、元パソナ会長竹中平蔵元経済財政相の様に、外国人送り出し機関と就労斡旋企業からの政治献金目当てで外国人就労査証要件緩和させたいのだろう。
少なく見積って、外国人から一人頭５万ピンハネすれば1000万人なら5000億円が動く訳で、物凄い金が動く外国人就労仲介利権取りに、そりゃ必死なる訳だ。世界基準では、それを人身売買と呼ぶが、政治家が主導しているから、年がら年中日本は国連人権理事会から人身売買国家に指定される。
★竹中平蔵氏が国家諮問会議で要求の施策、竹中会長の人材派遣会社パソナが認定機関として事業展開
biz-journal.jp/2018/03/post_22680.html 【1人9万円のステルス負担増】
岸田首相と財務省が気付ぬうちに進めていた“実質的な所得増税” 給料上がっても手取りが減るカラクリ
article.auone.jp/detail/1/2/3/218_3_r_20231106_1699222972726805
youtu.be/rdcI4-uWh9k?si=3R50WdQoqlEjgmUl
小泉＆竹中、管、岸田、河野は売国奴
小泉＆竹中がゴリ押しした規制改革（企業の利潤追求重視）雇用の非正規化と多重下請構造を生み、労働賃金が下落、中流層が貧困化、文字通り日本がぶっ壊れる。
管がゴリ押しした移民政策、技能実習査証によりベトナム人の犯罪天国となる。
河野改革相がゴリ押ししたマイナ保険証は、500万人分の個人情報と年金記録が中国に流出
その一派だけが★先進国の8割、経済協力開発機構加盟30ヵ国で禁止されているライドシェアをゴリ押ししてる★のはナゼか？
i.imgur.com/a0zrGHy.jpg
★日中友好議員連盟会長、全国旅行業協会会長、大阪関西万博推進本部長である二階俊博の万博・インバウンド利権を守ることが、保身につながる小判鮫の菅と岸田
総理の椅子を手にする為には二階派の42票が必要不可欠な河野★
次の選挙は必ず投票へ行こう
自民党の増税推進&移民推進売国左翼議員は、国会から消しましょう 「違法とは知らなかった」中国人の白タク…「違法ライドシェア」裁判を傍聴した
https://driver-web.jp/articles/detail/40712
流石は中国人、裁判の場でも自分の非を絶対に認めない、鋼のメンタル 中国四千年の鉄面皮 >>736
中国（中華人民共和国）4000年ってのは、明星中華三昧のCMが盛って作った嘘。。１９４９年建国。三国志時代は中国ではない。 ゴリ押し河野のやる事は絶対おかしい
4 日前（編集済み）
私は医療事務をしています。マイナンバーカードでオンライン資格確認をする際に同意してしまうと、すべての内容が分かります！！
通院しているすべての医療機関名、受けた処置、検査、手術、点滴、注射、入院歴、処方薬、そして病名まで、すべてです。
取得に同意しなければいいのですが、医療機関によっては同意しなかった罰みたいな点数が診療費に加算されます。
私の病院では、不公平にあたるのでこの点数は算定しないと決めてます。
みなさん、病院で受診したら、診療内容明細書を確認してください。
何も医療機関側から、マイナンバーカードオンライン資格確認の説明がなく、
マイナンバーカードを出してないだけで「医療情報・システム基盤整備体制充実加算」というものが算定されていたら、
医療事務員に説明を求めてください！！みなさんが窓口で質問攻めすれば、医療機関側は算定しづらくなりますし、
医師会から厚生労働省へクレームが行くはずです！！
なぜ厚生労働省がこんなにもマイナ保険証を急ぐのか、絶対おかしいです！！ >>738
ないね。
ここ数日の羽田の惨状見てればよくわかる。
警察やセンターの制御が効くタクシーでさえああなる。
あそこに警察やセンターの制御が全く効かないライドシェアなんか来たら、空港島が迎車と待機車、数千台の車で埋め尽くされる。
客は荷物と子供を抱え、自分が呼んだ車を探し回って右往左往、ドライバーは迎車地点から動けない、客を乗せたら今度は大渋滞で空港から出られない。
挙げ句渋滞のせいで配車キャンセルになった車はまた配車を受けるために空港で滞留する。
客の利便性もクソもあったもんじゃない。 マジでムカつくのが万博屋根に334億ウクライナ6500億、地震４０億、国民舐めてんのか？最低屋根辞めろ、その分被災地に回せ 安倍前総理は、演説直前のスキャンダルで急遽奈良に変更後、平安時代前九年の役、安倍氏（朝鮮系支族）討伐の絵画が飾られた山上神社の近くで暗殺された。犯人の姓は山上。
ドナルド・トランプ共和党のスポンサーである統一協会の犬・安倍派と中国の犬・二階派は解体不可避に追い込まれる。
こんな偶然、自然では起こり得ない。
CIAのなせる業 俺は安倍が殺されただけでも満足
ついでに残りの下痢派と昭恵も殺せば今の政治が固定でも文句はない >>711
日本で使うやつがあまりいない。
地方でタクシー不足の時間帯にやるやつなんてほぼいない。パニックになるほど利用者いないところしか合法化しないんだから。
いざ、配車したら誰も来ないことはありえるな。 Uber脳で考えても日本式ライドシェアは想像つかんだろうな 早く始めれば良いのに、如何に無謀で役立たずか判る。現時点でタクシー会社は検討中。美味しいなら飛びつくのにやりたくないのがミエミエ いいからサッサと六本木から町田あいのり一人千円やれや
どうせクズがやるんだから そういや覆いの爺さん（ウーバカ）は町田住みだったなw
だんだん馬脚が現れてきてんぞw https://news.livedoor.com/lite/article_detail/25660377/
やっぱり安くならねえな、良くてタクシーの8割、需要増し時は値上、恐らくタクシーより高く
しかも自治体主導で3月から、過疎地だけだろうな、後三浦がどうなるか
https://dime.jp/genre/1709204/
タクシー会社も黙ってないね
20キロ以内、法人限定でタクシー料金の半額。これ法人はいいよな。
その内少ないパイ取合い給料下がって離職増えて枯れそう
料金高くなって規制発動が先か自動運転完成が先か？ いやヌコにしても尿漏れにしても
短文でもない限り特徴あり過ぎるからな 公金チューチューのタクシー会社ってフローレンス や colabo みたいなものだな。 過疎地のライドシェアじゃUberもDiDiも機能しないの予想
少ない需要じゃやるやついない
しかし、バスやタクシー会社が経営が経営できない程度ではあるものの高齢者の買い物や通院など少なからず需要はありまた必要不可欠という現状がある。
日本式ライドシェアのほとんどはアプリ使わないでやると予想
過疎地の高齢者はスマホ使えないが電話なら出来る
どこかですでにやってるNPO(または市町村役場)が電話で予約を受けて一般ドライバー自家用車を配車
距離に応じてタクシーと同等の料金
電話オペレーターがグーグルマップで距離計測して料金計算するか
エリアを地区ごとに分けA地区からB地区までは800円
A地区からC地区までは1200円みたいな設定
となると予想
結論：Uber、DiDi不要 amazon配達員 頭おかしい
www.google.com/search?q=amazon%E9%85%8D%E9%81%94%E5%93%A1+%E9%A0%AD%E3%81%8A%E3%81%8B%E3%81%97%E3%81%84
Amazon配達員 泥棒
www.google.com/search?q=%E9%85%8D%E9%81%94%E5%93%A1+%E6%B3%A5%E6%A3%92
配達員 発達障害
www.google.com/search?q=%E9%85%8D%E9%81%94%E5%93%A1+%E7%99%BA%E9%81%94%E9%9A%9C%E5%AE%B3%E3%81%A7%E3%82%82%E5%A4%A7%E4%B8%88%E5%A4%AB
ウーバーイーツ 精子
www.google.com/search?q=%E3%82%A6%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%84+%E7%B2%BE%E5%AD%90
ウーバー配達員 犯罪者
www.google.com/search?q=%E3%82%A6%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC%E9%85%8D%E9%81%94%E5%93%A1+%E7%8A%AF%E7%BD%AA%E8%80%85
ウーバー配達員 危険
www.google.com/search?q=%E3%82%A6%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC%E9%85%8D%E9%81%94%E5%93%A1+%E5%8D%B1%E9%99%BA >>760
はあ？公金なんかほぼねえぞコロナも支援なく辞めて行ったからタクシー人不足
4月からトラック規制始まるから運転手奪い合い
割り合わない会社は辞めて割りいい職に付け 万博推進本部長 二階俊博 事情聴取
万博アンバサダー 松本人志 活動休止
ドナルド・トランプ共和党のスポンサーである統一協会の犬・安倍派と中国の犬・二階派、歴史的な中国・朝鮮利権排除の動き
安部前総理の暗殺は、直前のスキャンダルで急遽奈良に変更、暗殺場所は、平安時代前九年の役、安倍氏（朝鮮系支族）討伐の絵画が飾られた山上神社の近くで犯人は山上
こんな偶然、自然現象では起こり得ん
中国ライドシェア利権の河野は今頃ガクブルだろ 小泉純一郎の祖父、小泉又次郎は、横須賀の沖仲仕（船内荷役労働者）の手配師、小泉組。要するに港湾やくざ。
手配師は、アウトソーシング、人材派遣、業務委託と近代的に呼称を変えるものの、中身は要するに中抜き。ピンハネが生業のDNAは脈々、小泉純一郎グループに受け継がれる。キックバックとピンハネがお家芸。
竹中（小泉内閣）
二階（小泉内閣） 強制捜査
安倍（小泉内閣） 暗殺
河野（小泉内閣）
管 （小泉内閣）
天誅を下している黒幕は誰か
移民・外国人技能実習制度と言う名の人身売買、業務委託と言う名の労基法・派遣法・職安法違反
河野、管の運命やいかに
こんな輩連中が、国民の移動の自由？ライドシェア？wwwwwww >>765
山口組もルーツは港湾労働者、漁師の手配師だよなぁ。 >>769
すでにボランティアでやってるとこはそのままでいいんじゃないか？
そんなボランティアが存在しないところで日本型ライドシェア導入していけばいいと思う タクシーと同じ金額でお願いするのはタクシー居ない地域でしょ
しかもタクシー会社に管理されるってことは遠くのタクシー会社に出社して待機
下手したらボーズもあるよね
日に２件や３件、一回万単位ならタクシーがやってるから、千円や二千円なら誰がやるの？そこからタクシー会社とライドシェアに手数料、ガソリン代、時給100円台なら即辞めるよね
その前に任意保険どうなるか発表してくれ
タクシー会社が全責任負うのか詳細出さないと利用できない >>771
タクシー会社も、利益でないお前らみたいなの雇って事故の責任だけ押し付けられたらたまったもんじゃないから
雇う気さらさら無いから安心しろ。
自民なんかそのうちぶっ壊れるから終了。 自治体は自分の所から金負担したくないからライドシェア歓迎もタクシーと運転側はノーサンキュー、多分グダグダで終る >>772
このやり方は難しいね
雇用となれば社会保険も負担せにゃならんし
会社側にまるでメリットもない ライドシェア解禁！
政府→「という事なんですが……、何もしないわけにもいかないし……ねぇ？」
国会→「ライドシェアライドシェアうるせぇなぁ。こんなの票にもカネにもならんのに」
自民党→「いやマジそれどころじゃないッス」
国交省→「法改正でしょ？やだよめんどくさい」
関東運輸局→「ですよ。」
タクセン→「地理試験は？ねえ地理試験は？？」
川鍋→「まずは規制緩和しろやゴルァ！
話はそれからだ！」
タクシー業界→「よくわからんけど反対！！」
宅配個人事業者→「よくわからんけど賛成！！」
地方自治体→「日本式ライドシェア？ それで何とかしますよ、それで何とかなりそうだし」
Uber→「やるなら参入するけど、どっちでもいいや、タクシー業界怒らすとメンドくさいし」
ホリエモン、ハシゲ→「ふじこふじこ！ふじこふじこ！」
マスゴミ→「ふじこふじこ！ふじこふじこ！」
客→「ライドシェアなら安くてすぐ来て裏道知ってて車内がキレイで車が高級車で接客がよくておっさん運転手じゃなくて…あとなんだ？」
進次郎、河野→「これから勉強して議論することを決定するために検討します！ 結論？んー、そのうち。」
菅→「えーと、………なんだっけ？」
で、4月から日本式ライドシェアらしいですよ🤗
こうして振り返ってみるとさ、結局誰も何もしなかったねぇ…。 白タク許可すれば、運転する人と乗りたい人で合意で事故ろうがなんだろうが良いのにね
金額も双方が決めて、嫌なら乗らない乗せないで どさくさで、ぜんぶ解禁！なるかもねとりあえずポーズでタクシー会社所属とさせて 竹中・管・河野の野望、移民利権中抜きタクシーなんか実現しないよ。自民党は政権交代でライドシェアうやむや。川鍋GOが全国制覇する。
タクシードライバー不足解消へ 副業乗務員を呼ぶ「GO Reserve」全国展開
www.watch.impress.co.jp/docs/news/1559338.html >>780
GOは上場するんだから市場開拓が責務になった挙句にライドシェア全面解禁が目標になるのは必然じゃん 暴走族の爆音のシャコウタン？のライドシェア乗りたいわ タクシーヲジは年齢制限20〜70才と厳しい勤務時間の規制をするみたいだけど。
この業界ガイドラインって独禁法違反では？
2種ドライバーにも同様の年齢制限かけろよ。
ワープアドライバー量産して儲けようとするのは怖いね。
ライドシェアはワープアを増やすと批判してたのに、自分の会社がやるのはいいのか？
クズすぎないか？ >>784
いずれ、この業界も年収300万が当たり前の時代がやって来る >>784
２種免許取れた時点１９歳からならタクシーは問題ない
70歳は個人タクシー以外クビにされるから問題無し、大体67.8あたりで更新されずクビ
前は個人タクシー無制限と規制後は７５歳も60後半辺りから身体的、目や病気他で免許通らずやめたりしてるから問題無
都内って朝のラッシュタイムか？土日祝早朝2時から8時か？ 流しなしで慣れた自家用車を使うなら、タクシー会社中抜き型ライドシェアの方が新人2種タクドラより事故率低くなるね。 >>792
お前のスレはこっちだ
Uber Eatsで買ったドリンクのフタに穴→苦情入れるも「召し上がっていただける」….再度の求めで謝罪と返金対応 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704892479/ >>793
ウーバーの次のターゲットはライドシェアだから、
Uber Eatsやってる連中がこのスレに集合してるのは当たり前。
これからは
元祖雲助 VS Uber Eatsライドシェア
の闘いになる。勿論、元祖雲助がウーバーライドシェアに転向するのも可能。
その逆も可能だが、今のところタクシー版ライドシェアはメリットがあまり無い（笑） タクシー会社中抜き型ライドシェアはタクシー会社にはメリットあるよ。
ドライバーさえ確保できれば。
現役タクドラ にはメリットなさそうだけど。
川鍋さんは数百台規模で4月からやると言ってた。
中抜きライドシェアのメリット
・ 時給ドライバーとして雇い長距離を任せ無駄な費用節約
・ 新人が 2種取るまでの間につかえる
・ 2種なしの内勤者を乗車させれる。 問題は車両コストだ
人間は都合のいいようには動かない GO Reserveは一般車両じゃないし時給制のタクシーだよ
ライドシェアじゃない
日本型ライドシェアは例えば市町村やNPOなど非営利団体が主体となってやるんだよ
例えば民家もポツンポツンとしかないような場所で
バス会社もタクシー会社も経営維持できないような過疎地で
高齢者が車で30分も離れた病院に通ったりスーパーに買い物に行くのにも
移動手段がなくて困っている写真のような場所だぞ
(写真はイメージ)
こんなとこでUber解禁してみろ
地域限定しないならUberはみんな都市部に行って過疎地の高齢者の移動手段にはならないし
地域限定するならこんな過疎地じゃ売上げも立たないから続かない
市町村役場や非営利のNPOなどでなきゃ成り立たない
https://i.imgur.com/KMUR2HS.jpg ライドシェアは今後、「アプリが料金を決める」から「客が料金を決める」方向に変わりつつある。
例えば客から「六本木から町田まで、三千円で行けるドライバーどなたかいませんかー？」という感じ。
ドライバーが「OK」と承諾すれば契約成立、料金のオークションだ。
今海外ではこの手の新興アプリが猛烈に追い上げていて、Uberすら淘汰されつつある。
もし日本でライドシェア自由化すれば、UberやGrabどころじゃない、世界中から数十もの配車アプリがいろんなアイデアを引っ提げて一斉に日本に襲いかかる。
当然猛烈な価格競争が起きるし、海外がそうであるようにタクシー運賃の四分の一以下の料金すら普通になる。
その時はアプリで運賃のオークション機能も当然になるだろう。
もちろん海外のように完全自由化なら、料金や営業区域、台数の制限もない。
東京でも大阪でも自由に仕事が出来るし、レンタカーでの仕事も可、運賃の認可も必要ない。
アプリ登録するだけで客もドライバーもすぐ使えるから、タクセンはいらない、つまり研修もない。
そりゃ客もドライバー希望者も、大喜びでアプリ使う。
何しろ本国アメリカでは20人に１人がUber driverだ。
一方で本気で稼ごうとする専業運転手はたまったものじゃない。
が、自由と引き換えの安い料金で短時間だけ働く副業運転手は次から次へといくらでもわいてくるので、客は全く困らない。
当然いろいろな問題が出てくるだろうが、格安の運賃と手軽な稼ぎ口が大好評なのでもう国も止められない。
タクシーは完全に壊滅するが、タクシー会社自体は広告ベタベタなライドシェア用車のレンタルで存続は出来る。
後進国向けの粗野で野蛮で安価なシステムが、先進国日本の移動手段として完全に定着する事になる。
河野や大阪市が最終的に目指してるライドシェアは完全自由化のこのスタイルだ。 川鍋ライドシェアで問題なのは、アプリにドライバーの評価がないこと。
ライドシェアの利点の一つのはずが、これだと客は運転手を選べない。
あとアプリ配車された客に「現金で払ってくれたら1割引きますよ」と言って現金で払わせて、アプリには配車キャンセルを送る。
そうすれば、配車手数料が引かれない。
配車手数料はおそらく4割以上引かれるから、かなり儲かる。
あと街でスマホ持ってウロウロしてる人に「迎車ですか？ボクが安く行きますよ」と言って配車キャンセルさせて客をぶん取る。
こういう土壌が出来る。
アプリの客がことごとくキャンセルになるような状態になって、川鍋は自分のとこに配車手数料が入らなくなっても、それでもライドシェア！って言い続けるかな？ ベトナム人、無免許運転で白タクやってヤミ車検バレて捕まる パチンコスロット機器製造会社で不法就労も
偽標章提供のベトナム国籍男に懲役3年求刑 群馬・前橋地裁公判
https://nordot.app/1117725370335511389 客都合にしろドライバー都合にしろ、配車キャンセルが問題になるなら、これも抜け道やるだろなー。
隠語は「ワンメイチワリ出来ますか？」とかね。
客から「行き先変更で500円だけアプリ決済にして、残りは現金で払うから1割ひいてよ」という交渉だ。
これはドライバーから客に持ちかけてもいい。
ドライバーは現金で売上がもらえる上にアプリ配車手数料はほとんど引かれないから、売上丸儲けだ。
こういう交渉事は流行る。
これで国や川鍋の本性が出る。
アプリ配車手数料がほとんど得られなくなる事業。
それでも移動手段を確保したいのか。 GPSの走行履歴と車内ドラレコでバレバレだろうけどね >>805
ライドシェアの弱点はスマホだからな。
都合が悪い場面ではスマホの電源切るか、電波ジャマー起動でいい。
ドラレコはどうとでもなるし、ライドシェアアプリの利点は手軽さだ、ドラレコが私物ならなおさらどうとでもなる。
クラウドならアプリ側でドラレコ用意しなきゃならないが、そんな投資はアプリ側はしない。 東京ハイヤー・タクシー協会が4月から東京でのライドシェア導入発表 >>804
それ事故したら保険出ない。バレたら両者詐欺や横領など罪になるぞ、しかもGPS監視してるから不自然な行動したらクビ
タクシー会社でもそういう事やるカスはクビや減給くらってる。運転側が拒否ればやらない、やるやつは馬鹿だ
後不正乗車も確か罰則あったぞ、アプリや決済で判るから逃げられない
ほんと馬鹿だなwww >>808
バイトタクシーの白タク版かね？車両持込みと任意保険はどうなった >>809
ライドシェアは納金なんかしないから、関係ないぞ。
点呼だってリモートかつ自己申告の直行直帰だ。
GPSも現着報告したら電源切ってしまえばわからない。
事故は自家用車なんだから自分の保険を使えばいい。
あんた制度をちゃんと理解してる？ 今回東京ライドシェアの概要みたらタクシー会社がアルバイトに自由出勤させるぐらいの感じじゃないか
川鍋は利権を確保出来たからそれでOK？ >>811
無知か？白ナンバー自家用車の任意保険約款確認しろ、有償配送、事業用は自家用車任意保険対象外、事故しても保証されない
詳しい方達はこの点指摘してる
当初はタクシー空き車両利用予定がタクシー会社か任意保険会社が許可出さなかったんだろ
タクシー会社は自車の車壊されたら正規雇用者が仕事できなくなるリスクは嫌
タクシー任意保険は団体割引のような台数まとめて割引価格
但し自己支払発生したら加入台数全て上がる
仮に100台で契約なら100台全て事故したら纏めて値上
損保は２種免許と社内教育受けた前提価格、下手くそな普通免許は事故率あがるから拒否か値上げ求めるよな
話しが決裂で自家用車になったんだろ
後、直行直帰は出来無、タクシー会社に管理ってことは運行前、点検、点呼、車両と飲酒、体調確認はやるだろ
更に車両もタクシー同等って言ってるから、軽やツードア、バントラックとか駄目じゃね
海外と違うよ、よく見てみろ >>815
んなこたぁ全部知ってるわ（笑）
俺は「抜け道」って書いてるだろ？
世の白タクが事故った時に「白タクで客送ってました」なんて言うわけねーだろ（笑）
しくみ上、そういう抜け道があるけど川鍋どうすんだこれって言いたいんだが、それじゃあツマランだろ。
あんたの言ってる事は正論。
俺が書いた事はそれに対する日本式ライドシェアの「抜け道の1つ」に過ぎない。 >>820
んー？
あんたこの業界浅い？
白タク、は知ってるよな？
多分このスレの住人のほとんどはその質問に簡単に答えると思うよ？ 朝の世田谷と金曜深夜の新宿渋谷限定らしい。
朝の世田谷は、スクールゾーンと渋滞、踏切で配車受けたくないエリア。
金曜深夜の新宿渋谷、トラブルになる予感しかしない。 >>811
頭悪そう。
ライドシェアだと、客は身元確認されており、客側のスマホの位置情報も記録されてんだぞ。
タクドラが思いつきそうなせこい不正はできない。
料金交渉なんかしたら、評価で星1 つけられて排除される。 >>824
思いつきの脊髄反射で取ってつけたように煽っても恥かくだけだから止めな？
んで、その評価とやらはどこで見れるの？？ >>827
んで、その星一つの評価とやらほどこで見れるのか書けよゴミクズ🤪 >>826
評価はアプリ会社の本社に行けば、誰でも読みやすい紙で全部見られるよ。 >>824
俺は
>客から「行き先変更で500円だけアプリ決済にして、残りは現金で払うから1割ひいてよ」という交渉
と書いたんだが、客からの交渉を受けると客からの評価が下がるのか？ >>830
何だっけ、元麻布ヒルズだっけ？
クソ面倒そうだなー😮💨 >>833
お、大から中に下がったぞ？
その基準は何なんだよ（笑） >>835
わかったわかった、おまえの負けでいいよ
しょうがない、俺の勝ちだ、おまえに負けを譲るよ。
コングラチュレーション！パチパチ！ 良いんじゃねえの 法律違反しまくってそれが原因で廃止若しくは規制されるだけだし 営業場所も指定されるて事は既存の闇営業は完全に取り締まりされるようになるわけだ >>838
犯罪や違法行為が横行した場合、タクシー会社では管理出来ないとして全面解禁異業種参入可になったりしてな >>825
オフにしたら多分配車されない、管理会社が異常と判断したら警察沙汰になるぞ
タクシーと同じクルマの位置は管理され空車実車迄把握、そもそも位置未確認なら配車不可で強制終了させられるかもな
なぜなら配車不可な奴は仕事触れない、不正の可能性あり乗せられない、お前が考えるほど甘くない 「ライドシェア」導入を東京タクシー・ハイヤー協会も「公認」!? 4月解禁で「何が起こる」のか
https://kuruma-news.jp/post/730638 >>840
全面解禁しても昔のタクシーみたいに悪さばかりしてたら登録制にされて
違反をくりかえすと過去の履歴を見られて他社でも登録できなくなるかもね
メーター入れずにセンターにつかまった運転手でも個人タクシーやってるくらいだから
どうでもいいのかもしれんけどねｗ >>831
運転手からも評価されるだろ？
更にタクシーとアプリ会社が不正と見なせば損害賠償請求されても文句言えない
又はクビや配車拒否すんじゃね
罪状は詐欺に加えてライドシェアとタクシー会社は営業妨害、営業妨害なら桁違いの請求来くるかもな営業妨害は500万や1000万ザラ
今とライドシェアは知らんが旅客の不正は正規料金の3倍請求出来た
バスで他人の定期不正乗車は定期発行日から利用日迄1日一往復請求出来たはず
なので半年定期で発行日から仮に90日不正
片道300円なら往復600円×90日の3倍162000円、一回見つかっただけで会社は請求出来たはず今はシラネ知りたきゃ自分で調べろ
頻繁に繰り返せばアプリ履歴や会社が不正利用で警察に依頼、警察から電話会社経由で経路わかり、不正確認後、逮捕なり行くだろ
まあその前にGPS切ったり電源落とせば不正疑惑かけられ配車されないかクビにされそうだが
お前が考えつくような事は既に対策してると、タクシー運転手が色々不正で解雇や酷いと裁判してて都度対策
ライドシェアも様々対策するだろうな >>825
オフにしたら何かあったと思われ電話するよ
電話で安否不明だと警察通報されるんじゃね
そしたら悪事バレ、警察に逮捕かもな、なんせ不正乗車の現行犯、運転手、客両者共謀
ライドシェアと会社から高額賠償、拒否なら裁判、その前に勾留されたら最大21日出れないし証拠隠滅の可能性あると勾留継続、反省無いと見られたら不利
さっさと賠償払って示談で下げてもらわないと大変な事になるよ
増して頭悪そうだし前科前歴や執行猶予中なら取消、刑務所行きもある >>823
朝の世田谷なんか最悪やん、特に迷路地域でしょ、金になら無いわ帰りは一通だらけで抜け出すだけで一苦労、割合わね
深夜の新宿なんかメッチャトラブル時間帯
要はタクシー嫌な場所と時間帯にやれやってことか？嫌ならタクシー運転手になれと 「要は」って言うバカに限って全然要約できてないバカの例えです >>804
アホなタクドラのやせた発想。
すぐバレるって分からないのはやばい。
昔の現金決済のタクシーならギリギリ可能かもしれんが、アプリかますとほぼ無理なんだよ。
記録が残るんだよ。誰が誰をいつ呼んだか。
GPSのログも残る。
ドライバーで乗客でも直接取引持ちかけるとクソ評価が返ってくるので、排除されるね。
>>804 は横領か詐欺で刑事事件だよ。完全に違法。 >>848
随分頑張ってるな。
なんかあんの？（笑） 値引きじゃないよ
白タク行為だよ
道路運送法違反で3年以下の懲役または300万円以下の罰金ですね >>852
それ羽田空港で叫んでこいよ。
乗り場のタクドラからタバコの一本ももらえるかもしれんぞ？ >>848
発想がクズそのものやもんね
GPS切ってもアプリオンならアンテナ位置からわかるやろ？
仮に500円なら1キロ以内で下車予定、次の仕事予定いれるのにGPSは不明、アプリ未応答、
こうなると事件事故疑い警察通報案件
警察は通信会社にアンテナから位置検索、パトカー急行確保とか笑えない
確保したら共謀して不正してました。運営側が訴えたら前科前歴
笑えないぞ
>>847
普通に使うぞ、ヒッキーかよ >>854
いや別にイイんだけどよ、自分の書いた文、よーく読み返してみ？
スゲーマヌケな事書いてるし、ココの連中の大半も多分気づいてると思うんだが…。
まぁいいや、頑張ってトンチンカンな刑法漫談続けてくれよ。
たまに見に来るから。 タクシー会社だけが儲かる仕組みだなこれは
運転手がいなかったり嫌がる時間帯や場所にライドシェア運転手を配車するって‥‥
ただ単にライドシェア運転手＝タクシー会社の派遣社員
タクシー会社だけが中抜きで儲かるって最悪 ライドシェアドライバーになれる条件（免許や車及び装備等）とか待遇、点呼やアルコールチェックはどうするのかとか、早くはっきりしないのかね >>855
お前が馬鹿だけ、まともよ、都内タクのりは世田谷キライ >>855
調べてみろ、それともメッチャ頭悪いなら諦めろw
本来入るはずの収入ない時点で損害発生
入るはずの収入仮に5000円が500円なら4500円相当売上、中から入る手数料収入分減益
会社からすれば詐欺、不正乗車、システムの不正利用、様々罪つくのにアホか >>857
それだけじゃねえよ、嫌な時間帯と地域を丸投、不採算はライドシェア、採算はタクシー、タクシーウマウマじゃん 元々が飲み屋街や早朝で捕まらないとかなんだから、そこに投入するのはいいんでないかい？
ライドシェアがニーズのある地域に集った結果どうなるか(タクシーの動き含めて)も取れるしね 山形県小国町の駐車場で12月、工具のバールを隠し持っていた疑いでベトナム人の男1人が逮捕された事件で、現場から逃走していた共犯とみられるベトナム人の男2人が11日、名古屋市内で逮捕されました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/d4da4704e7736fc27534cee79ee63cc187ddb2b5 >>862
早朝はクルマ入替え時間帯だからタクシー少ないんだよ。ただ乗る人も少ないしライドシェアが採算合うとは思えない
2時から8時か4時から10時位の2～6時間限定か？しかも朝は世田谷中心なら採算合わず辞めてくと思うな 今現在タクシー会社に勤めてる事務員や運行管理者たち（総合職）に運転手をやらせれる制度じゃねえの
業務命令だから断れないけど今までは二種免許がないと言い訳できたのができなくなっただけ >>778
良くねえよ、歩行者はね無保険だと国保不満だぞ、何で下手くそな運転したやつを健康保険で治療や大黒柱が死んだら家族どう済んだ？残された家族は最悪生活保護、税金使わなアカンのにふざけんなって任意保険未加入は運転すんな >>866
車自家用車だろ？車なきゃ出来ねえ
それと会社外の扱いなら出向で左遷コースならあり得る
後、70歳近い程事故率高いから更新拒否してライドシェアへ誘導 >>867
そんなことはお前が心配することじゃないドアホ！！ 誤爆しちゃった、>>870スマヌ。
>>871は>>869宛てね。 クズはホントの事でしょ（笑）焦って誤爆しててマジワラw >>870
これだから底辺自己中は嫌、任意保険位入れよ貧乏人
自分の事だけ考え周りの迷惑考えろ
思考がゴミカスwww タクシーは任意保険義務だからライドシェアも強制加入させられるだろ
仕事中だけか？月単位、年単位、売上何%か知らんが負担はさせられる
拒否なら仕事出来ねえよ、責任タクシー会社が責任取るんだから >>877
保険は「月額いくら」じゃなくて「営業一回当たりいくら」になるんじゃないかな？
月に2万円くらいしかやらないドライバーに保険料月額2万円払えってのもおかしな話だ。
だから売上の4割5割は「配車手数料及び保険料」で天引きされると思うよ。
Uberはこのシステムだし。 損保次第だろ？損保が嫌と言えば受けない、政治家から圧で渋々受けるか
車持込、ガソリン自腹なら売上6割無いと馬鹿らしくて辞めてくよ
売上半分ガソリン自腹だと車維持費考えたら3割位しか残らんし
残るのは頭弱い計算苦手やチャリンカー位 また新たなる搾取のビジネスが始まるんですねわかります 俺は中国人と仲良いから大丈夫
今はノアだけど、年内にアルファードに買い替える
人生のターンイングポイント
ハオ ゴンゾー！
ドゥイブチ！ >>879
それでいいっていう事じゃない？
現に今の日本式ライドシェアはほとんどボランティアだけど、それでもやってる人は大勢いる。
儲からない、と考える人はやらなくていいですよ、それでもやりたい人は大勢いるんで、って事でしょ。 >>820
もし同乗者が「白タク送迎中」といえば、ドライバーの任意保険自体が効かなくなる。
運転手が金持ちなら私財で保証させることも可能だが、貧乏だからギグワークやってるんだから
まず無理だ罠(笑) したら、手前の治療費も自腹で払わされることになる。
当然口裏併せて「好意同乗中」と警察や保険会社に申告するだろうな。
オレがライドシェアの運転手なら 「ライドシェア中って警察に言ったら補償おりないから
口裏併せて『好意同乗』って答えてね」と念を押す >>883
頭悪いやつが考えそうな事やな
ライドシェアの登録、配車履歴で一発アウトやん、両者、個人情報、タクシー会社とライドシェアに握られてるんだぜ
支払する側と報酬受ける側でクレカや口座に個人情報どうやって消す？不可
マッチング履歴でわかり、態々、悪行、罪増やしコントか（笑） >>810
車は自家用車のみ
保険は大手保険会社でライドシェア用の保険商品を開発中
の情報あり >>882
そうは言っても深夜早朝なんか2~3時間待機ザラだぜ、いつ来るか判らんからエンジン切れない
6時間勤務で3時間売上0、残り1時間辺り1500円～3000円で1勤務4500～7500円、半分支給で2250～3750円、ガソリン、インボイス１割、経費引いたら時給幾らよ？時給300～500円で長期やるか
特に朝のラッシュ世田谷自宅送迎、片道1500円行き30分、迷路抜け出し30分
1時間下手したら1500円の半分750円からガソリンとインボイス引いて500えんとか最低時給切るんだぞ
そこから車維持費引いたら400円や300円代
割に合わないからタクシーが投げたのにライドシェアになったら稼げると思う？おもうなら頭お花畑w >>889
通りに出るまで30分かかるのも十分お花畑だけどなw >>891
お前知らねえだろ？世田谷の朝は一通だらけにスクールゾーンで迂回、来た道で帰れず迷路状態。迎えに行くのも一苦労、配車嫌だから近寄らないエリア。ナビ通に通れないザラだぜ、朝の渋滞甘く見すぎ、場所により渋滞で動かないから踏切で動かないまで色々かさなり最悪 >>891
都内、朝の渋滞知らねえカッペかよw
今度、地図片手に朝の渋滞情報聞いてみ 行くのに30分かかって出るのに30分かかるなんて、カッペのオイラには想像もつきませんなぁ～w
都会の人は毎朝1件1時間以上なんですねぇw タクシー会社中抜きライドシェアのガイドラインを見ると、タクシー会社が考えているタクシーの事故率が高い理由が分かったね。
1. 流し営業
2. ドライバーの高齢化
3. 隔日長時間勤務 （19〜21時間）
4. 慣れないタクシー車両
これらを全て除いたのがタクシー会社中抜きライドシェアだね。
1. 流し禁止
2. ドライバーは70才まで
3. 短時間勤務
4. 自家用車
事故対策は評価できる。
事故率はタクシーの 1 / 5 ぐらいになりそう。 >>894
田舎もんには、ワガラネエから、アギラメレwwwwww >>894
えっ！東京全てって思ってる人？交通情報聞いても判らない人？
アッそうか？地理わからないもんね？交通情報聞いてもチンプンカンプン？
頭中？？？なの？
これで良くやろうと思うね
やっぱタクシー地理試験必要 >>895
軽貨物、重大事故率、バク上げ見ろ、あの人達が運ぶ物が、物から人に変わり、事故率はタクシーより上る ＞事業の主体はタクシー事業者
＞タクシー会社とパートなどの雇用契約を結び、初任教育や継続教育を実施
＞流しでの営業は行わず、今後開発する専用アプリによる配車のみ（事前確定運賃）
＞平日朝7時から11時、金曜の深夜24時から28時を想定
＞居住地については都内に限定せず、近隣県からの参加も受け入れる考え
＞日本型ライドシェア車両であることを認識できるような表示方法を検討
＞事故に対する補償やトラブル解決は、事業主体であるタクシー会社が責任を負う
実際に稼働する人はほとんどいないだろうね >>900
いないとどうなるのかな？
利権の皆様が国交省に第二弾の緩和を訴えるのかな？ >>899
軽貨物よりタクシーの方が事故率ははるかに高いんですが。
このスレにもデータはられてたはず。 フードデリバリーからタクシー会社中抜き型ライドシェアへドライバー引き抜くには時給3000円は必要。
しかし、営業時間、エリアを規制するなら、タクシー会社は最低賃金程度の賃金しか提示できないでしょう。
規制なしのライドシェアなら、東京だけで10〜20万台の市場だが、タクシー会社中抜き型ライドシェアなら、1000台確保も難しそう。 >>868
首切るまではいかないタクドラにライドシェアという窓際族やらせる可能性高そう
そこでもやらかしたらクビ >>902
それ論破されたじゃん走行距離的に見たらタクシーが安全
一般の4倍から5倍かけろ >>901
制限撤廃でタクシーと揉めてグダグダじゃね
４時間じゃ長い目で見たら対して稼げない
配車をタクシーが管理するならゴミ仕事しか回さんよねワンコインや1000円以下ばかりで更に半分もってかれたら幾らも残らない
だって相手は商売敵、ライドシェアが良ければ自社ドライバーは辞めてライドシェアへ流れる >>902
重大事故は軽貨物が事故率高い
統計でも従来運送業者より8倍高かったはず
甘く見て参入するから死亡事故や障害者事故やって職も失い最悪人生詰む 新橋駅汐留口タクシー乗り場は「優良」と「一般」の2ヶ所あったが、先日、優良乗り場に一本化された。
一般乗り場の廃止理由は定かではないが、すぐ近くにタクシー乗り場が２つあったことで利用者の混乱を招いていたことや、事業者の９７％が優良タクシーとなってしまい、差別化を図る意味合いが薄れたからではないかと考えられる。
ただ、１つ疑問なのが、廃止したはずの一般乗り場のスペースが、いまだに残されている事である。
もしかしたら、その場所を４月から「ライドシェア専用乗り場」として運用するつもりではないかと勘ぐってしまう。
もしそんな事されたら、駅構内がカオスになることは、一般人の常識を持ってすれば容易に想像がつくが、東京タクシー協会のトップは、我田引水で有名な川鍋氏である。
GOの上場に合わせ、株価バク上げサプライズ企画として、運用開始しかねない。
ライドシェア反対を訴えるタクシー業界の方々は、まず、彼を業界団体のトップから下ろすことから始めるべきではないだろうか。 >>902
https://www.yomiuri.co.jp/national/20220618-OYT1T50360/
軽貨物新規事業者が大半と言われ、その人達が物から人に変わったり同等、自覚ない下手が運転すればタクシーの比じゃすまん
事故率増えたら取分比率更に悪くなるだろう
損保が走行距離比でタクシーのほうが事故率低いと。詳しく知りたいなら自分で過去ログ漁れ
損保はかなり詳細なデータもってる。一部は社外秘
だが最近は年齢、地域から距離、車種、迄細分化し保険料決定
これは細かいデータから保険料算定と言ってる
すんなり有償任意保険確定が出ないのはお互い妥協ラインに差があるんだろ
損保は赤字の保険は売らない受けない >>908
そこをライドシェアの乗り場指定だったりしてなw 乗り場決めたほうが良いのに何いってんだ？
ここには、何でもかんでもシッチャカメッチャカにしたいやつがいるみたいだな >>911
タクシーの場合、待機場所からショットガン方式で順番に乗り場へ並ぶのに対し、ライドシェアの場合は、待機場所に入ってしまうと、客が来たときに脱出できなくて困る。
だから、乗り場近辺に２重３重駐車して待つ車が発生する。
お前、現場の事何も知らないだろ？ >>911
駅前の送迎待ち見たこと無いだろ？来るまで邪魔で二重三重駐車場、邪魔バスやタクシーの運行邪魔してる
ライドシェア用の乗り場作っても来るまで待機されたら邪魔なんだよ
駅にタクシーあるなら料金変わらないかライドシェアより安いからタクシー使え
仮にタクシー同料金ならライドシェアも迎車料金取るんじゃない
そしたら駅に待機したタクシーなら迎車料金かからないけどライドシェアは基本呼ぶから迎車料金掛かるんじゃねえの？
仮に迎車料金かからなくてもタクシーカラ以外タクシー使えば良いよ料金変わらないかライドシェアより安い
そもそも時間４時間じゃあやる人少ない >>904
その為に川鍋が作ったんだろ
タクシー版ライドシェアは雲助リストラ用 >>914
それなら自社タクシー車両使う方向にするんじゃないかなあ
今回は自分で車両用意しなきゃならない。すべての人が車維持してる訳じゃ無いし持ってても軽自動車なら無理そう
なので違うと思う。クビにするのは以外に簡単だよ
大手は様々仕事あるから
例えば自社整備工場に辞令出して給料は１５万位で辞めたり色々
整備士資格ないとすごい安い
また免停食らって乗れない人が雑用係したり
大手は人足りないからリストラ用は無いよ >>915
この期に及んでウソばかり吐く嘘つきクズ雲助 >>916
はあ？無知はカスはお前だろ？自社整備してるタクシー会社多いぞ
無線室に経理、運行管理迄あるだろ(笑) >>916
電鉄系、子会社は整備工場もってたよ
一般整備も受けていた
タクシー会社は節約である程度の規模になると自社整備してるぞ
嘘の前にお前が知らねえカスやんwww >>917
雲助は嘘つきの始まり
嘘つきは雲助の始まり >>918
整備工場に左遷されるの聞いたことない。
左遷で無く、ほとんどはパワハラで自主退職だ（笑）
綺麗事書くお前は内勤だろアホンダラ！
やはり、雲助は嘘つきの始まりだ（笑） >>920
雲助は嘘つきの始まり
嘘つきは雲助の始まり >>921
そら数少ないわ自ら左遷なんて言わんやろマジで馬鹿なのか？ >>923
すぐ上見ろよタクシー会社は整備工場あるだろ？整備士でその給料
資格無きゃ最低賃金近くなるだろマジで世間知らずwww >>922
雲助は嘘つきの始まり
嘘つきは雲助の始まり >>923
実際に選ばせるだろ
俺のいた会社は免停喰らって整備工場手伝いか休職、選択できた
金必要なら雑用係
後よ左遷って言うわけ無いよ
辞令降りたら従うか拒否か
拒否なら最悪退社、世間知らずすぎだはお前 はいみなさん以下NGしよう
アプリならワードNGでwwwwww
雲助は嘘つきの始まり
嘘つきは雲助の始まり 「嘘を嘘だと見抜けぬ者には、（この掲示板を）使いこなすのは難しい。」 西村ひろゆき 嘘
うそ
ウソ
↑これらをNGワードにすればヨロシ まともに勤まらない奴そう(笑)
窓際や左遷って実質、辞令を受けるか拒否、拒否なら最悪退社や裁判しかほぼ無い
これを左遷無いってワロタ、ヒッキーかよ(笑) 朝から笑える
会社から君、左遷って名称で辞令降りると思ってんのか？そんなのねえよアホ
免停者へ救済で事務仕事や雑用係で温情仕事させたりしてるよ、本来クビにも出来るけど人不足だし真面目ならやめさせたくないし
タクシー会社大手から聞いてみろ
朝からワロタわ＼(^o^)／ うそつきはクモスケのはじまり
クモスケはうそつきのはじまり >>932
その大手四社でパワハラして自主退職させるのを何度も目撃（笑）
ウソは大概にしろツルッパゲ！ 嘘つき前に自分で調べたら、免停後、大抵、退社、休職どちらかで
お金が必要や会社に残りたい人、継続したい人は雑用や事務、会社から与えられた仕事する
神奈川県のある子会社系は免停中、整備工場で雑用係してた
なので嘘では無い実際いる
そもそも左遷の意味しらないの
タクシードライバーなんて凄い入れ替わり激しい
その分、仕事も沢山ある、左遷するほどゆとり無いと思う
仮に左遷する気ならエグいやり方、沢山ある
売上悪い人や休みがちなら、すぐ短時間勤務や非正規雇用言ってきたり、色々見てきたからね >>934
自主退社と左遷や免停中、社内他業務は違うだろ？そんな違いも解らないから馬鹿にされる
自主退社嫌なら残るか会社理由の解雇又は裁判するだけ
戦うか屈するか本人次第 >>934
そら会社も使えないなら退社促すわな、正当な理由があれば確か1ヶ月前に解雇予告するか、解雇予告手当支払えば解雇できる
会社に必要ない人なら仕方無いべ >>935
辞めさせられるクモスケ、辞めさせられないクモスケの違いは国からの補助金。すぐに辞められたら補助金は貰えない
ウソも大概にしろよツルッパゲクモスケ 結局会社ガチャでハズレ引いて会社が引き止めたいと思うような成績や人柄が無かったんだろ
しかもライドシェアと関係ねえし
タクシー業界に恨みあるからって荒砂カス 嘘野郎はタクシー会社でクビやパワハラ受け退社したやつボイな
業界に恨みあってライドシェアに希望見出すも４時間勤務に指定時間、場所で撃沈
そんで嵐行為、最低 なんだか知らないけど、「川鍋」だの、知らん名前呼び捨てにして、「見たことないだろ？」「知らないだろ？」連呼して必死なのがいるけど何で？
基地外？精神病？ 何故か嘘にしたくて必死だよね
自分が同じ立場で強制的に退職かね
別に良いじゃんな他人が左遷とかどうでもいい >>940
妄想はみっともないから辞めとけ
嘘吐きは雲助の始まり
嘘吐きの始まりは雲助 >>943
調べりゃ出てくるよ、実際に在籍会社でいた、それより検索すらまともに出来ないって相当低能やね >>942
だって雲助が嘘吐きなのは有名な話しだから >>944
いいよ。言い訳しなくても（笑）
雲助が嘘吐きなのは有名な話しだから リストラや解雇何してなったの？人系やって免取ならお前がわるいよな
都内なんか恵まれてて60~70前後の歩合で真面目なら平均年収450万軽く超えるだろ
それでクビや左遷って相当酷いのか >>947
違う妄想話し振って誤魔化すのは雲助の心身的特徴
雲助は嘘吐きの始まり 始まりは雲助 >>950
中に書いてあるじゃん(笑)
読めないなら翻訳アプリつかえよ(笑) >>950
すぐ上リンク先に書いてあるじゃん読めよ
内勤やガススタンド、雑用と、子会社や仕事斡旋迄 >>951
幼児性心身的特徴があるのも雲助の特徴
嘘吐きは雲助の始まり 始まりは雲助 >>958
ライドシェア決まったんだから賛否両論はいらないんじゃね 始まってからも問題点が浮き彫りになったら改善論を通り越して否定論が強まるかもよ ライドシェアなんてどうでもいいから、コタク案件法人10年縛りを何とかして欲しい
大卒なら3年でいいだろ >>961
ライドシェアが準個タクだからいいんじゃね >>962
手取りが個タクの三分の一だからいらね。 >>941
業界団体トップの川鍋も知らないアナタが、このスレッドに執着している不思議。
とりあえず、羽田空港国際線ターミナルのタクシー降車場を見てきなよ。
白タクが２重３重駐車してバスやタクシーの業務を妨害しているのが分かるから。 白タクなんか利用者も罰するようにすればいいのにな
利用者も罰金50万円とか告知すればすぐになくなるよ 空港の白タクは取り締まらない警察が悪いと思うぞ、録画して毎回同じ車やドライバーだったら取り締まればいい
NEC含む顔認証システム有るわけだし単にやる気がねえだけだろ そんなんじゃ無理だわ
友達千人いる人だっているんだし
中国のアプリで金銭やり取りやられたら逃げ切られる
単純に利用者も罰すると告知するだけの方がよっぽど効果的 逮捕後、金銭流れ調べたら解るだろ？日本にいるなら口座やクレカ有るわけだ
千人友達いようが金が流れたらアウトよ、そんな甘くねえよ 仮に中国アプリでも日本在住の中国人が運転ならビザ取消、強制帰国させりゃあいい
中国から日本人委託なら金の出どころ解り日本人は裁ける、芋づる式に中国人も罰せる警察が甘いよ 東京駅八重洲口しかり、新橋駅汐留口しかり、羽田国際線しかり、地下駐車場や一般駐車場を有効活用して、輸送効率を高める施策から実施しろと言いたい。 空港から白タク尾行記録付けて1ヶ月後に捜査で訪問
そこで過去、友達全員名前や連絡先聞いて連絡させ出来なきゃ立件
警察は出入国記録から調べられる
口座支払い金額と照らし追跡すりゃ良い白タクだと必ず金の支払いある 税金を投入して作った交通インフラなんだから、企業倫理の低い外資に荒らさせるんじゃないよ。 >>972
そんなに大変なら、もっと白タクなんかより凶悪犯罪に人員注ぐのでは？
誰でもそう思うよ 特に都内はさ売上の６割から７割収入、バイトタクシーだって時給１５００円も出て何がそんなに不満なの？
仮に毎日１２時間バイトタクシー１日１８０００円
２時間休憩引いても１５０００円
月に22 日勤務したら33万だよ
年収約400万なら悪くねえだろ
それ以上なら正社員で450万超
割合わねえライドシェアより2種面取ってタクシードライバーやったほうが稼げる
車経費にガソリン代、四時間勤務、曜日時間帯指定、これならバイトタクシー6時間9000円が断然よくね？
田舎やタクシー無い地域は解るが都内でライドシェア選ぶ奴は頭緩すぎじゃね >>974
今Nシステムとかあるじゃん、アレで追跡履歴でもいい
法犯してるから取締はやらないと国や警察の怠慢やわ >>975
そういうヤツは、客に拒否される個タク以上に稼げて、個タクのように自由な時間に働けて、車は軽ワゴンでいいから経費もガソリンもかからない、配車手数料なんかほとんど取られないから丸儲け、とマジで思ってるよ。 >>974
まあ、確かにそれはあるね
凶悪ではなくても、例えば痴漢や盗撮を捕まえたほうが女性の支持はずっと得られるし >>974
そんなん甘いほうだぞ、半年尾行とかザラだよ1ヶ月で根を上げたら刑事できねえよ >>977
計算苦手や目先の金に釣られるアホばっかか？どう計算してもライドシェアやるなら2種取ってバイトタクシーデビューしたほうが安定して稼げる >>981
アホがそんなに気にさわったかゴミカスwww 二種養成入社30数回受けても受からずクビは聞いたことあるよ、多分二種取れない頭か腕だろう ワラ それでなくても警察官足りないし交番減らしてるのに、運転手も客もウィン・ウィンの白タクなんかより、特殊詐欺や女性泣き寝入り事件撲滅が先だね
そういうの根絶してからだわ 白タクは罰則が軽いんだよ。
密漁のように「最大で3年以下の懲役又は3,000万円以下の罰金」にすればいい。
言うなれば白タクは「密漁」なんだから。 >>986
なら黙って白タク使えばいい。
こんなとこで変な事書き込んでると、摘発された時にとばっちり食うぞ。 ウーバーイーツが立てた自作自演のステマスレに書き込む雲助がアホ 外国には白タクあるらしいね
ライドシェアじゃなくて白タク 日本は法で駄目だからライドシェアもグダグダで終わるか地域限定で終わるだろ >>988
↑釣り認定しないと生きていけない病人ネラー 日本の法律がクソなんだな
何でもかんでも自由にすれば経済回るのにな 深夜早朝4時間、新宿って暇な上に利用者は質悪い系まわされそう
新宿はヤクザビルも多くそっち系優先配車されそ御愁傷様 我が国にも白タクあるじゃん
ヤクザが仕切ってるやつ 棲み分けが進むんだろうね
タクシー会社がやるのがライドシェア
反社会勢力が仕切るのが白タク 近距離はライドシェアで
遠距離はアルファードハイヤーで
タクシーの役割って？？？ 都道府県によって温度差が!?「運行時刻」でみる日本版ライドシェア
https://dime.jp/genre/1717298/ ライドシェア“反対”のタクシー業界も4月開始へ 今後の検討課題にドライバーの審査や性犯罪対策も
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