【賛否】ライドシェアについて★11【両論】
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>>944
慣れないタクシー車両というか、既存のドライバーもメーター前にナビと会社の？ナビ、更にスマホをホルダー固定と3画面を前に運転してたら事故率高いはずだよ
ああなるのが分かってるなら、トヨタもJPN作る際に意見を取り入れたら良かったのに >>944
タクシー会社のとった安全対策から逆算すると、タクシー会社が危険だと考えているのが
流し、
長時間隔日勤務（19〜21時間連続勤務）、
高齢ドライバー、
タクシー専用車両
つまり、タクシーそのものが危険。
タクシーからタクシー固有の要素を除くと安全になるとタクシー会社が考えているのだからね。 10万キロ走れるタクシー専用のタイヤは滑るからね
一般車の様な３万キロで履き潰れる物とは違う
計器も多いし、一般車には有るものが省かれてる事も多い アルファードのタイヤが約10万円
フルでタクシーと同等の仕事をするなら
年に３回交換でタイヤ代金だけで30万円
安くないけどな そんなクソタイヤ使えば雨で滑ったりナゾのバーストやら使えねえよ、客乗せてる間にパンクガダガタ、車内で頭や体撃ったら車内人身事故だぞ。だからタクシー会社は安いタイヤは使わない横浜やブリジストンをまとめ買い >>959
これで全面解禁したら議論前に確定事項だったな。600や700人来て6人しかやらないとか？採用率1%未満
全く必要無い、一日17台で80回って1時間一回と4時間4-5回
売上書いてないけど一回1500円以下なら赤字だろ
しかもレンタカー代に歩合制か時給か知らんが時給なら大赤
歩合制で7割なら1000円程度
長く続く継続は少ないだろう >>959
MKは個人タクシーのドライバーをライドシェアに使うような会社だから配車は多い方だと思うが、美味しい仕事を新人に回す優しさは無いだろ >>892
マスコミが必死だから、マスコミの発信アカに限定して検索したら
もう一人だけ出てきたな
あとは別のスレでも出てるけど、ドライバー側のポストもあったな
なんか、始まる前に比べて盛り上がりにかけるような…
深夜帯解禁される、金曜が楽しみw >>958
外産で商用タイヤをあんま作ってないだけだぞ。
高いタイヤは研究開発費が高いだけで、高級タイヤをほぼパクって作るから安いんだぞ。
素材に1級品を多く使わないから減りは早いけど、それこそ1万kmで変えても得なんだぞ。
国内で販売してるタイヤは全て国の基準をクリアしてるんだぞ。 >>958
アンカミスった。
2000万年ROMっとく。 >>919
それがド素人は分からんのよ
自分は運転上手いと思ってる下手糞多過ぎ
特に、積荷が荷台でグチャグチャになるほど
Gかけた運転をする軽貨物配達員の
後部座席に座ったら客は頸椎捻挫する 車間距離ない中にスッと入れる俺ｽｹﾞｰ。ウィンカーも一回点いたら消すのｽﾏｰﾄだろー？
ナンバープレートでもだいたい人間としての出来はわかるような気もする。左右対象やゾロ目等w 埼玉ライドシェア、5月に解禁へ さいたま、川口、鴻巣など“県南中央交通圏”で始まる予定 ライドシェアから正社員登用の可能性も 今後どんな展開、戸田など“交通圏”の9市町はどこ
https://nordot.app/1150358150271648137 とりあえずはライドシェアで広く集めて優秀な人はタクシー正社員にって感じかな >>966
カックンブレーキで車内事故かゲロ吐くの目に見えるわな つまらん煽りだな
トラック運転手だって最初から上手かった訳でも無いだろうに >>969
深夜の高速と長距離をライドシェアに取られたら、誰がタクシードライバーなんてやるんだよ 俺がやってる送迎バイトが今月から時給１５００円になる
人員確保の為だそうだ
ライドシェアが時給１８００円くらいになるならやってもいいよ 燃料費や車両維持費が自腹だと時給2000円でも足りない気が そもそも自賠責が数倍違うだろ
任意保険はタクシー会社で加入って
乗るアホとやるアホ
損保が払ったらクレーム入れるわ
Goの売上に参加するのは良くないね 自家用車で客運ぶ“日本版ライドシェア”…運転手を雇用するタクシー会社が「少し運用しにくい」と話す理由とは
https://www.fnn.jp/articles/THK/683211 ライドシェアで車が無いと言ってる時間と俺がGoアプリを切ってる時間が一致してるのが笑える GOを切りたくなる程、客単価が低くマナーの悪い悪質な利用者に呼ばれるのが不愉快なんですねよくわかります 雲助辞めてライドシェアやりたい
早く全面解禁してくれ うちの会社は質の悪い運転手、年寄り運転手、売り上げ悪い運転手
これらはライドに落とす予定、逆にライドシェアの優秀な奴は運転手に上げる 急速な展開を見せる「日本版ライドシェア」の全面解禁に、タクシー業界からは猛反発。普及への最大の課題は「地域住民への説明不足」にあり？
https://shueisha.online/articles/-/250218 >>983
運転手にあげるって
もともと本業でやりたく無いってのw >>985
これだよなw空いた時間にちょいライドシェアやろうと思ってるのに何でタクシー運転手させられなきゃいけないんだかw >>986
その空いた時間にどうのこうのって
アメリカのウーバーを思い描いてるんだろうが
それ最賃割れもある個人事業主だろ
そんなの解禁したらあちこちで問題起こるぞ
それがわかってるから業界じゃやらないんだよ >>983
こういうマヌケな会社は早く潰れて欲しい 何の努力もしないタクシー会社の搾取が酷すぎるから業界丸々なくなった方がいいかもしれない >>993
丸々なくなったら外資系のえげつない搾取が待ってるぞ。 >>994
その方が今よりいいかもしれません
既存のタクシー会社の経営者は頭が悪すぎる >>996
タクシー業界にいるぐらいだから自分が頭いいわけないでしょ
そういうことを言ってるのではないんだよ 全面解禁されてプラットフォームを選べるとしても外資系は抵抗あるんだよなぁ
少なくとも日本の交通環境を使って商売するなら100%国内で利益→納税→交通環境再整備と循環する仕組みであって欲しいけど、UVERとか使い慣れた外国人は当然それを使うと思う
そして、アップルですら匙を投げたような自動運転みたいな研究開発費が膨大な不採算事業を日本に持ってきて連結決算で利益を圧縮して納税を免れる訳だ
そして正規雇用を失うドライバーから大量のギグワーカーを生み出し横行する脱税に、潰れるタクシー会社からの法人税も減収
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