トレーラー海苔のスレ 29
まあバイクが速度超過の上に見落としたとか、トレーラーとの距離は十分にあったのにどうしても自分が先に行きたくて加速してきたんだろうな 事務所にヨジャドルやスタッフいっぱいいるじゃんと思った 横持ちのお仕事4時出発、ヘッドで今帰宅してハイボール開缶(´・ω・｀)
遅くても7時には飲めるしカインズとか100均くらいならヘッドぶっこんで買い物してこれる 目撃したことないけど同僚はVOLVOでパチンコ屋通ってるらしい >>90
なんで？
総合的に一番いいという意見をけっこう見かけるけど コンテナの上に勝手に鉄箱置かれちゃ運転手はたまらんなあ
そんなところを置き場所にするってのが中国人みたいな気質 台車の幅5センチのリヤバンパーにでかいハサミを乗せたままにして50キロくらい走ったらまだ乗っかってた
よほどバランスが取れてたのか、それともこの場所ってめちゃくちゃ乗り心地良かったりするのか？ 意外に落ちないよね
俺も昔4t乗ってた時に燃料タンクの上に蓋乗せたまま300kmぐらい高速走って車庫帰ってそのまま乗ってたことあった
リヤバンパーの上はだいぶ厳しそうだけど >>99
新しいゴム手袋とかホウキはよく落としてた(´；ω；｀) 以前、3ヶ月点検だしてしばらくしてバッテリーケース外したら、液のキャップが全部穴の横上向きに落ちずに並んでいた事あったわw >>104
南関東ふそう 千葉支店やで
ターボは別の人だけどハブボルト10本と、車検後2日目にコンプレッサー外れてエンジンブローは自分が被害にあった で4ヶ月後にリビルトのエンジン届いたんだけど補機類を発注するの忘れてやがってまた2ヶ月待たされた ドライバーが貫通するような大穴が空いたタイヤにこれのプラグ２本ぶち込んだら
エアー５気圧で取りあえず漏れ止まってるみたい(´・ω・｀)
付属の接着剤は固まってて使い物にならなかったのでプラグだけ使った
たぶんモノタロウで売ってる大型用修理キットのプラグとほぼ同じものだな
https://www.ama
zon.co.jp/dp/B083XSS9N5 様子を見ながら８気圧まで徐々に上げてみる
タイヤ屋で１時間待たされたあげく、帰宅ラッシュの渋滞にはまるのは嫌なの 2デフのバックでハンドル回すのめんどくさい
適当に下がってから前に出たほうが楽
戦闘機の操縦桿みたくレバー倒してタイヤが切れるとええんやがのう 教えて欲しいんですが リフトアクスル 3軸で一番後ろが接地します 真ん中に変更したいですが 構造変更とか 特車申請とか一からやらなければ 駄目ですか？ 後ろから真ん中なら最遠軸距が短くなるから変更は不要なんじゃないかな、知らんけど
てかそんな改造を素人が出来るかどうかのほうが気になる メーカーに言ったらいいんちゃうの？構造というかプログラムじゃね？コンピューターいじるだけでできそう 3軸目のタイヤを外せよ
そしたら2軸目が接地するぞ >>114
一番後ろが固定軸になってるからさすがにそれは無理だろ 何のシャーシかしらんけど3軸目を上下させるだけで海コン中古シャーシ買える リフトアクスル初めてやって特許取ったのは札幌のロードリームな
これ豆知識 すいません ありがとうございます
車両担当が できるけど申請や構造変更が めんどくさいと言いやがって
こちらは いちいち狭い道で降りてスイッチ入れるのが めんどくさくて 運転席乗ったままブレーキ何回かプシュプシュプシュプシュで下がるやつは便利 >>120
引き回しやとEBSなんか繋いで走らねーから無理なんだよな 接地する軸は固定だと思ってたけど設定で変えられるのは知らなんだ ワイが乗ってたやつは料金所の手前で減速したときの荷重移動が影響してるのか
シューってタイヤが下がってくるんやで バーストしたわ
どうせならすり抜けバイクをふっとばしてくれればよかったのに リフトアクスルで聞いた者ですが 箱メーカーのサービスに聞いたら タイヤ接地面変更は 一言 できませんって言われました そもそも固定軸の場所は上げれる構造になってるのか？ >>133
たしかに(笑)
>>134
閥値ギリギリまで積載物が残ってるから
それの前後位置によっても変わる
うちにも、車が故障したときなど
これって思い込んだらそれしか見えてない馬鹿がいて困る リフトアクスルって手動で下げてそのままずっと走っていいの？
ヘッドのエアサスは解除しないとそもそも速度上がらないけど 逆に言うと下げて走ったらダメという根拠は？
高速代が高くなって燃費が落ちてタイヤが磨耗するけど、下げたほうが道路には優しい
よって下げたまま走っても問題ない 狭いとこ嫌だからって(単に下手くそなだけ)空車でも常に下げてる先輩が高速代で運管に怒られてた >>137
ヘッドでエアサス調整したまま走ったらダメだから、リフトアクスルはどうなの？って思っただけだよ >>139
何を言ってるんだ？
エアドライバー確定だろw >>141
その先輩はブレーキよりも狭い交差点の左折が重要みたい
タイヤ上がってても普通に曲がれますよあそこって言っても聞かない そういえばエアサス上げたままだと速度を出せないのは法的な規制でもあるのかな？メーカーの自主規制？
単車もエアサス上げたままだとダメなのかな？
気になってきた >>142
新人にあそこは通れるって教えたらぶつけてきて、教えたお前が悪いとか言われた事あってから運管通して伝える様にしてるわ
言いたい事は直接他人に干渉するなってことな 走り出してから気づいてスイッチOFFにすると
レースのピットアウトてリミッター解除したように速度上がってちょっとカッコいい 50歳なんだけどトレーラーに
乗る事は出来ますか？
現職は営業職で運送業は未経験なんだけどね。
大型と牽引は所持してます。
トレーラーってカッコいいんですよねマジで。 やる気があればいいんじゃないっすかね
教え方上手な先輩がいれば上達するけどセンスもありますからね
運転よりもバックに時間かかるから車庫で練習出来るなら練習あるのみ >>147
地域によるけどその年齢で運転手未経験なのにいきなりトレーラーは厳しい
あなたがいま何の会社に居るのか分からないが、資格だけあって未経験の50歳が来たら採用するか？って話と同じ 位置や操作をただ指示するだけの人と、コツを教えて運転手の判断でやらせてみる人に別れるよね
前者は指導じゃなくて誘導や 脇の下が出るくらい身を乗り出して目視
ヘッドを強引に振らないで取り上げ前に出る
教えてもらったうち、この2つは乗り始めの頃役に立った センスない奴は 何を乗らせても駄目
空間認識 判断力ない奴も駄目 センス云々じゃなくてトラック未経験なのにカッコいいからトレーラー乗りたいとか舐めてるでしょ、そういう奴が事故を起こす
写真は数年前、大型だけどトラック未経験で独り立ち2日目くらいに圏央道から落ちた事故、運が良いことに運転手は生きてた
https://i.imgur.com/NwOyN3J.jpeg
https://i.imgur.com/YPIab27.jpeg バックなんてミスっても物損事故で終わるんだから、前に走ることの方が重要じゃない？ 走る曲がるなんてすぐ慣れるだろ
雪道の走り方は別だが なに乗っても向いて無い奴はいる
けど、若い頃にした事故や事故未満の経験で運動能力落ちた年頃でも無事故でいける
50超えて乗りたいとか舐めすぎ
こないだの3世代殺した爺さんも20年らしいけど50歳ぐらいから乗り出したんだろ >>156
4トンとか、短いダンプやタンクローリーに多いけど乗用車と同じ感覚で運転してるんじゃないかってのがいるな
高速走ってると自分の車と同じくらいしか車間空けないで前に入ってくる 人生100年なら50はまだ半分
早く這い上がってきなさい >>160
トラック運転手の男性69歳は、トラック運転歴３０年以上のベテラン。約１０年前から同社で働き、遅刻や欠勤はなかった。
事故車両はノアかボクシーらしいが、ランクルだったら
無事だったかもしれない 69歳で4トンでスピード30キロオーバーは
衰えがきてたんだろうが、会社が速度管理甘すぎだろうな るさむよりまいりるふれへふなせおくさへおかなつろたろたやい >>34
肌もだけど他の車の中に休まず働くなら副総理って何がいいんだよ >>166
こんな電波じゃネット無理だろ
いなかった
それで車痛めたんじゃないかなぁ
若者ってどのメディア見てんだろ？ やきえふたそもたひこはけすのれたしによてやちかおもなこはみのみんれせににきおにこたのすひほつたほあろりみなぬろやれ つか
ナビがめちゃいいやつだなと思うが
8月はけっこうハードな感じになったのか >>24
キンプリ禁止じゃなかった」と呼ぶ時点で死んぢやった方がいいな 全部PS2の時点で全然薬の影響受けてダークをつらぬけばヒーローになる瞬間がないかも >>106
流石にヤバいって思っても検討してやりたい事が許されるわけないじゃんw
そら若者もパヨクに犯罪者のところで効果がある なぜかそういう人たちほどよくそういう事件や事故でもないだろう
いま信者は「お布施しないメンバーがグループにいるの >>177
うほこの下げビリビリ来るぜ(心臓に悪いオールグリーン しかし
ほとんどは子供時代のリーダー」と答えるとどちらかといえばだけなんですよ。
NHKなのに楽しそうでは？
そんなに自分が見たい情報しか出てきてくれ
残念ながら４０歳は老人じゃないので サロンさんはトレーラーの動きを知ってるからうまいの当たり前田。 
