チェッカーキャブを語る21号車
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チョッカーだから当たり前だろ
まっすぐにすら走らない車だらけ
なんだから。
キムとチョッカーは事故してでも
売上をあげろが社訓だ。 新年1発目か
ウソつきで赤しか乗れない上に
オツムてんてんのジジイと判明 自称チョッカーでもジャパンだと稼げる君
よほど赤いコンフォートが嫌いなようだw
いじめられ過ぎて張り付いていなきゃ気が済まなくなったようだけど、ドMなのかw >>897
無線の音声で応答押してとるのとかの番号も変わる？ >>903
>>905
すみません。お客さま用の番号しかわからないです。 無線局の番号は03-3289-4147から1/11より03-5937-2747に変わるそうです。
050から始まるやつ(ナビダイヤル？)はどうなるかわからないです。 チョッカースレ。
オツムてんてんだらけだし。もう終わりにしようぜｗｗ >>909
もうお前が終わった人生なんだろうなw
オツムが弱すぎるから。 終わりにしたところで、
「チェッカーキャブを懐かしむスレ」が立つから そろそろチェッカースレは東京無線スレと統合したら？ だから何度でも言うけど、アプリの統一はゼッタイ無理だよ
バッタ側はGOの旨みを知ってしまって今更GOからSRIDEへの鞍替えはできない
チェッカーはSRIDEへの出資をしているので、SRIDEから抜けられない。出資金をドブに捨ててGOへ走る手もあるが、日本交通側がチェッカーを毛嫌いしてるからチェッカー各社はGOを利用できない。
さらにチェッカー首脳陣のバカどもは川鍋ニッチローが大嫌いといたもんだ
もう一つ言うと、SRIDEの配車回数が伸びない中、バッタをSRIDEに引き入れると台あたりの配車回数がさらに少なくなるのでkmグリーン大和などのSRIDE他社からの反対が大きいという問題点もある。
なのでアプリの統一は100年たっても無理。チェッカーとバッタの完全統合も勿論なし だからそんなのどーでもいいわ
JAPANさえ乗ってりゃ客は乗る
赤しか乗れない奴はご苦労さん >>915
アンチ乙、あと1-2年で東京無線と同じシステム入れるのが既に既定路線だ 猿がチョッカー毛嫌いならなんで親分2人が東タク副会長なんだよ >>918
バーカ。会長副会長専門委員長のポストで各グループのバランス取ってるだけ
どうでもいいが、三和の社長がチェッカー裏切ったからチェッカー加盟会社の専門委員長が一人減ってkmの専門委員長が誕生してる
会長副会長
日本交通系 3名
km系 1名
バッタ 1名
チェッカー 2名
グリーン 1名
専門委員長
日本交通系 0名
ｋｍ系 1名
大和系 1名
バッタ 4名
チェッカー 1名 まぁ統合は確実にあると思うよ
どちらも高齢化が激しいし寧ろ東京無線の組織側が必死だろう
懸念すべきは歩合の悪化だな マジメな話、手数料の件は大問題よね
バッタは手数料がバカ高いので、雲助負担残ってる会社が多いみたいね
対してチェッカーは手数料がアホみたいに安いのが魅力。統合するにしても、この手数料の件は雲助に直結する問題だな >>922
バッタの手数料高いのは表面上の話だってしらねーの？ >>919
犬猿の大和が明らかにすくねーじゃねーか何がバランスだよ 誰も大和の話なんかしてないのに。バカじゃないのこの人
それとバッタの手数料は表面上の話ってわけじゃないだろ。乗務員に還元してない会社が多いんだなこれが バッタもチョッカーもアプリ二刀流にすればいい
S.RIDEの株主なのが足枷なら猿にでもくれてやればそのうちアプリ自体を猿がまとめるだろう >>920-921
決済手数料に関してならキャッシュレスの伸びを考えると歩合維持してまで手数料かかるぐらいなら歩合犠牲で手数料なしが維持できるならそれもやむなしな気はする
無線手数料という意味だと、タブレットに内包するタイプのバッタと同型無線になるということは下手すると非無線車消滅にも繋がるからその場合どうなるか読めないけど >>922
東京無線に
売上50万で63%出す会社はあるのかなぁ？ 手数料なし高速負担無しで >>928
ID:6wWJwsQJ
こいつが詳しいらしいから答えてくれるんじゃねｗ 統合したのではなく降伏したんだよ。
傘下に入れてくださいって。
ケツのアナを突きだして
今じゃ自分のチンコよりも気持ちがいいんだと >>928 あるにはあると思う
でも結局某社はレクサス乗務するとHG手数料みたいな名目でかなりとってるみたいな話とか、そもそもバッタの理事長の会社がまだクレジットの手数料とってるなんて話も聞くな
結局バッタの中でも比較的声と規模がでかいところがそのレベルならお察しだよね >>928
昔々、八千代がそうだったよね。
今は知らん。 >>923
最賃でボンと上がるのは
どの会社も割りかし一緒
足きりなしや手数料なし高速負担なしとなると
会社も限られる >>925
チョッカー副会長はバランスだとか抜かしたのオメーだろ犬はバランスとらねーのかよ論理破綻してんぞ
手数料けっきょく還元しない会社の問題じゃねーかバッタ悪くいうんじゃねーよ
>>934
何いってっかわかんねー もう手遅れ
どっちも片方だけでやってくのはジリ貧だろう
本当にチョッカーがバッタに泣きついたとしてもバッタに思うところがなければ話が進むことはなかったはず 俺んところも経営陣がバカ過ぎてお先真っ暗
一人は今日の昼飯のことで頭いっぱいだしもう一方は週末の飲み会のことしか考えてなくて、乗務員の生活や会社の将来のことなんて眼中にない
コロナも落ちついてようやくまともに稼げるようになってきたから、仲いい連中みんなでこんな会社から逃げ出そうって話してるわ >>939
チョッカーバッタは草刈り場だから大事にされてんよw >>918
カーナビ屑朗がチョッカー加盟某社社長の結婚式に仲人で出席してる時点で無いわ >>937
共同クーポンとかそもそも出してないだろ
取り扱った事無いけど こんな天気でスタッドレス履かせてないチョッカーが居るようで >>943
なんとなくどこかわかったけどいつものことじゃないか？ >>944
何で何となくで解るんだよｗ
つかコロナ前は大体付けてただろ
駆動輪だけｗ >>945
いやそれ以前から降ってから変えるような面倒臭がりな会社があるって心当たりがあっただけ
まあその会社もいざ変えたら一部の車種除いて駆動輪しか変えてないけど
前輪駆動でも後輪変えるとこもあったなそういや >>941
イチローが欲しいのは、金になるfc加盟会社か、ナンバー権目当ての売却案件だけ。
桜の利益につながる可能性のあるところには、結婚式の仲人だろうが、葬式の葬儀委員長だろうが、なんでも引き受けるよ みっともねえゴミクズ
路面状況分かってんだから出るなよ 東京無線は4輪スタッドレスは、なか無かない。前輪もしくは後輪に2輪がスタンダード。 東京無線で4輪スタッドレスじゃないのは、
大概、元チェッカー 40~50万台で63%出す会社がある中で80万はアホ
やってる奴はダチョウ並みの脳ミソ チェッカーズ 「涙の無線リクエスト」
涙のリクエスト 最後のリクエスト
最後の無線に 祈りをこめて万収ロングさぁ〜
ダイヤル回す あの客祈って〜 お願いしますとよ〜
接客サービスのヴォリューム上げて 初めて二人
万収匂わせ〜サヨナラなんて 冷めたすぎるね
ヒドイ仕打ちさ
その後は誰か考えろ 初乗り距離短縮して400円スタート
実態はテイのいい値上げ
オレンジ色のコンフォートやセドリックは、まだまだ残るんでしょうね >>978
そっちになるのかそれとも都下神奈川千葉埼玉同様の1.2km500円になるのか >>980
郊外のタクシーはこんな運賃制度に満足してるのかね？ >>986
実際チョッカーもバッタもゲソ区に限れば会社や車庫少ないしね
あとゲソ区の客ってゲソナンというだけでゲソ全域わかるの期待してくるから嫌い 俺は練馬ナンバーなんだけど、客を西新井に送ったら、その場に客がいたんだけど、北千住だった。自信がないのでナビで行きますと言ったら降りられた。 >>989
おまえさん仕事下手だな
辞めた方がいいんじゃないか 環七４号みたいにバカでも行けるコースならまだしもいきなり北千住は流石に無理だな >>987
解る
六町のファミマでウンコしてた時に客が居たから乗せたが竹ノ塚駅って言われて環七向かおうとしてキレられたぞｗ 足立区に送っていく分にはトラブル無いけど足立区内で乗せるとめんどくさい客に当たる可能性が高い気がするな
他の郊外の区よりも明らかに地雷率高い ま、足立ナンバーのタクドラの質が低いのと
まわりの住民のレベルの低さは比例してるｗｗｗ >>993>>995
都心・城東・城西・城南・城北・武三・ゲソで地雷のタイプがそもそも違う気がする
ゲソ区は良くも悪くもゲソナンエリアでは別格にして異質だけど >>998
って思うやろ
都内住みで都心通勤なら…後はわかるな？ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
