チェッカーキャブを語る21号車
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はいはい。そこまで。
オツムてんてんのおまえらが言う事じゃねえよなｗｗ オツムてんてん（点々）でクリリンを思い浮かべちまったじゃないかｗ 話を逸らして連投しても説得力に欠けてんねw
馬鹿につける薬はないだろうw 男が選ぶ・・・・嫌いな男TOP10
1位 坂上 忍 34票（前回1位）
2位 小室 圭 22票（前回圏外）
3位 太田 光（爆笑問題）21票（前回圏外）
3位 宮迫博之 21票（前回7位）
5位 出川哲朗 15票（前回圏外）
6位 渡部 建（アンジャッシュ）13票（前回2位）
7位 明石家さんま 12票（前回3位）
7位 木村拓哉 12票（前回9位）
7位 ナダル（コロコロチキチキペッパーズ）12票（前回5位）
10位 麻生太郎 11票（前回9位）
【次点】山本太郎、安倍晋三、へずまりゅう（10票） 枝野幸男（9票） 有吉弘行、堀江貴文、クロちゃん（8票）
二階と小泉進次郎がぬけとんがなｗｗ チョッカーに客はつかないよ
東京無線のなかでも異端児扱い
経営者のもがきなんだろうけど
みっともない会社だよ 自分が稼げないから
会社のせいにするしかないんだよ >>859
人材奪われ過ぎだから
元飛鳥と元日交各社に多過ぎ
糞鍋は自ら運転手やっておいて
本質が分かってねーな
あの会社は本気で潰れるだろうな
新人は騙せても経験者は騙せないから >>861
わかっちゃいねーな
経験者はチョッカーくると売上が下がる
最低2割は低くなる。
オレンジ改め桜がいい例。
売上第一主義のキムやチョッカーでは不況下に弱すぎる。 >>862
大方変わんねーよ
コロナとはいえ
長期での平均は
3~5万だろ
この中に入ってる人間が迎車立ちとか
アタマは明らかに弱い アタマが良い奴は日交辞めて夜勤で稼ぐんだよ
どの社にもいるだろ
元日交でめちゃくちゃ稼ぐ奴 迎車立ち、ロープレ、モニタリング
自らを痴情プレイに追い込むなよ
もっとラフに生きればこの仕事は楽しいぞ
日交で１３乗るより、夜勤のが毎日８時間以上寝れて楽だろ モニタリングだけは気をつけろ
飛蝗の経営者紛れてるらしいから >>867
ニッコツで夜勤を探せば稼げるわけだw
あの程度のマニュアル 迎車立ち ロープレ
モニターができないなら、まともな社会人ではないなぁw
チョッカーで夜勤やる方がいいならいいんじゃないw
明け番休みを満喫しながら働くのが、タクドラなのに毎日夜勤なんぞ、サラリーマンでもやらない。 稼げないのはあなたの腕が悪いから
せめてJAPAN乗れればいいのにな
頑張ってな >>870
腕が悪いから乗せられ無いんやで
よってDQNに乗せても無意味と知れ >>869
現に辞める人間が多いのが全て
そして移籍後めちゃくちゃ稼ぐ 飛鳥のアイドルも日交加盟後辞めてコンドル行った
めちゃくちゃ顧客持っていたんだろ
何処でも稼げるのが分かるからこそ
変態棒立ちプレイから逃げ出す 何処でも稼げるは同意
寒い中立ってるドラさん
風邪引くなよ >>873
コンドルでは話にならずすぐに辞めたよw
結婚した。顧客がいてもそんなもん。
元々、不人気な会社の人集めに使われていただけ
稼ぎやすい稼ぎづらいはある。
顧客はいらないし、持とうと思わなければ
当然チョッカーではないw
持ちやすいのは当然ニッコツ 赤いコンフォートに
事故だらけのクラウンに顧客w
長距離客は未だにクラウンを好むからな
ジャパンだと風に煽られやすいから、
回数やるならいいんじゃない、数打ちゃ当たると
伝酔客の多い歌舞伎町とかグルグルしてれば
そのうち当たるよ。いい客ではないのは事実 運転手新卒で採用してるのに逃げられて随分と無様ですね >>876
タイヤサイズ以外はサス全部同じじゃねえの？ そいつはただの粘着
自分が駄目なのを会社のせいにしたいだけなのでスルーで 高速見てないから知らないんだろw
JAPANよりクラウン好むとか笑う >>880
そうか個人タクシーが未だに
ジャパンにしない理由もわからんとはw
まあ法人奴隷は回数乗せてシエンタの方がクラウンよりいいと言ってればいいよ。
オタクはチョッカーなんだから、負け犬カラーのコンフォートで走ってりゃいいw >>881
カムリ乗りの個タクのおやじジャパンは高くて手が出ないらしいぞ 個人スレ見りゃわかるだろ ジジイで頭固いだけ
マジ高速乗った事ないんだな
しかしこいつ赤が好きね
チェッカーがみんな自分と同じ赤に乗ってなきゃ気が済まないんだろう 普通FFの方が直進安定性はFRよりいいのがデフォなんだけどな
リアサスはクラウンもJAPANもリジットだからJAPANだけが風に煽られやすい事はないけど >>885
無能良く読めよ
JAPANは風に煽られる？ タクシーの運転手てそんな者
タイヤ交換すらした事ない奴ばかりww >>885
トウシロがその気になってんじゃねーよw >>886
乗ったことあるがレイブリでハンドル取られかけたぞ 無線室のバッタビル移転とそれ以外の市ヶ谷移転って今月中旬だっけ？ >>896
はい、1/17よりお客さま用の番号が03-5332-3751になりますね。 チョッカーが新年早々事故ってたぞ
どうなってんだお前ら チョッカーだから当たり前だろ
まっすぐにすら走らない車だらけ
なんだから。
キムとチョッカーは事故してでも
売上をあげろが社訓だ。 新年1発目か
ウソつきで赤しか乗れない上に
オツムてんてんのジジイと判明 自称チョッカーでもジャパンだと稼げる君
よほど赤いコンフォートが嫌いなようだw
いじめられ過ぎて張り付いていなきゃ気が済まなくなったようだけど、ドMなのかw >>897
無線の音声で応答押してとるのとかの番号も変わる？ >>903
>>905
すみません。お客さま用の番号しかわからないです。 無線局の番号は03-3289-4147から1/11より03-5937-2747に変わるそうです。
050から始まるやつ(ナビダイヤル？)はどうなるかわからないです。 チョッカースレ。
オツムてんてんだらけだし。もう終わりにしようぜｗｗ >>909
もうお前が終わった人生なんだろうなw
オツムが弱すぎるから。 終わりにしたところで、
「チェッカーキャブを懐かしむスレ」が立つから そろそろチェッカースレは東京無線スレと統合したら？ だから何度でも言うけど、アプリの統一はゼッタイ無理だよ
バッタ側はGOの旨みを知ってしまって今更GOからSRIDEへの鞍替えはできない
チェッカーはSRIDEへの出資をしているので、SRIDEから抜けられない。出資金をドブに捨ててGOへ走る手もあるが、日本交通側がチェッカーを毛嫌いしてるからチェッカー各社はGOを利用できない。
さらにチェッカー首脳陣のバカどもは川鍋ニッチローが大嫌いといたもんだ
もう一つ言うと、SRIDEの配車回数が伸びない中、バッタをSRIDEに引き入れると台あたりの配車回数がさらに少なくなるのでkmグリーン大和などのSRIDE他社からの反対が大きいという問題点もある。
なのでアプリの統一は100年たっても無理。チェッカーとバッタの完全統合も勿論なし だからそんなのどーでもいいわ
JAPANさえ乗ってりゃ客は乗る
赤しか乗れない奴はご苦労さん >>915
アンチ乙、あと1-2年で東京無線と同じシステム入れるのが既に既定路線だ 猿がチョッカー毛嫌いならなんで親分2人が東タク副会長なんだよ >>918
バーカ。会長副会長専門委員長のポストで各グループのバランス取ってるだけ
どうでもいいが、三和の社長がチェッカー裏切ったからチェッカー加盟会社の専門委員長が一人減ってkmの専門委員長が誕生してる
会長副会長
日本交通系 3名
km系 1名
バッタ 1名
チェッカー 2名
グリーン 1名
専門委員長
日本交通系 0名
ｋｍ系 1名
大和系 1名
バッタ 4名
チェッカー 1名 まぁ統合は確実にあると思うよ
どちらも高齢化が激しいし寧ろ東京無線の組織側が必死だろう
懸念すべきは歩合の悪化だな マジメな話、手数料の件は大問題よね
バッタは手数料がバカ高いので、雲助負担残ってる会社が多いみたいね
対してチェッカーは手数料がアホみたいに安いのが魅力。統合するにしても、この手数料の件は雲助に直結する問題だな >>922
バッタの手数料高いのは表面上の話だってしらねーの？ >>919
犬猿の大和が明らかにすくねーじゃねーか何がバランスだよ 誰も大和の話なんかしてないのに。バカじゃないのこの人
それとバッタの手数料は表面上の話ってわけじゃないだろ。乗務員に還元してない会社が多いんだなこれが バッタもチョッカーもアプリ二刀流にすればいい
S.RIDEの株主なのが足枷なら猿にでもくれてやればそのうちアプリ自体を猿がまとめるだろう >>920-921
決済手数料に関してならキャッシュレスの伸びを考えると歩合維持してまで手数料かかるぐらいなら歩合犠牲で手数料なしが維持できるならそれもやむなしな気はする
無線手数料という意味だと、タブレットに内包するタイプのバッタと同型無線になるということは下手すると非無線車消滅にも繋がるからその場合どうなるか読めないけど >>922
東京無線に
売上50万で63%出す会社はあるのかなぁ？ 手数料なし高速負担無しで >>928
ID:6wWJwsQJ
こいつが詳しいらしいから答えてくれるんじゃねｗ 統合したのではなく降伏したんだよ。
傘下に入れてくださいって。
ケツのアナを突きだして
今じゃ自分のチンコよりも気持ちがいいんだと >>928 あるにはあると思う
でも結局某社はレクサス乗務するとHG手数料みたいな名目でかなりとってるみたいな話とか、そもそもバッタの理事長の会社がまだクレジットの手数料とってるなんて話も聞くな
結局バッタの中でも比較的声と規模がでかいところがそのレベルならお察しだよね >>928
昔々、八千代がそうだったよね。
今は知らん。 >>923
最賃でボンと上がるのは
どの会社も割りかし一緒
足きりなしや手数料なし高速負担なしとなると
会社も限られる >>925
チョッカー副会長はバランスだとか抜かしたのオメーだろ犬はバランスとらねーのかよ論理破綻してんぞ
手数料けっきょく還元しない会社の問題じゃねーかバッタ悪くいうんじゃねーよ
>>934
何いってっかわかんねー もう手遅れ
どっちも片方だけでやってくのはジリ貧だろう
本当にチョッカーがバッタに泣きついたとしてもバッタに思うところがなければ話が進むことはなかったはず 俺んところも経営陣がバカ過ぎてお先真っ暗
一人は今日の昼飯のことで頭いっぱいだしもう一方は週末の飲み会のことしか考えてなくて、乗務員の生活や会社の将来のことなんて眼中にない
コロナも落ちついてようやくまともに稼げるようになってきたから、仲いい連中みんなでこんな会社から逃げ出そうって話してるわ >>939
チョッカーバッタは草刈り場だから大事にされてんよw >>918
カーナビ屑朗がチョッカー加盟某社社長の結婚式に仲人で出席してる時点で無いわ >>937
共同クーポンとかそもそも出してないだろ
取り扱った事無いけど こんな天気でスタッドレス履かせてないチョッカーが居るようで >>943
なんとなくどこかわかったけどいつものことじゃないか？ >>944
何で何となくで解るんだよｗ
つかコロナ前は大体付けてただろ
駆動輪だけｗ >>945
いやそれ以前から降ってから変えるような面倒臭がりな会社があるって心当たりがあっただけ
まあその会社もいざ変えたら一部の車種除いて駆動輪しか変えてないけど
前輪駆動でも後輪変えるとこもあったなそういや >>941
イチローが欲しいのは、金になるfc加盟会社か、ナンバー権目当ての売却案件だけ。
桜の利益につながる可能性のあるところには、結婚式の仲人だろうが、葬式の葬儀委員長だろうが、なんでも引き受けるよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
