チェッカーキャブを語る20号車
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>153
ゴスケにクラコンあったっけ?
セドリックなら腐るほどあるが >>160
創価率の高さとチョン率の高さが気になる所だな。
ウチはチョンはゼロ(帰化人はいる)が創価率高し。 >>163 そしたら日曜日は公休日なの?
創価は日曜に壮年部やら婦人部の会合があって忙しいから 山手線止まってるぞ!
変電所がいかれて電気系統がダメで復旧までしばらくかかるぞ
みんながんばれ! >>159
10年以上前は売上第一だったが今は緩い会社 ごすけって帯と表記変えれば済むNVと、そもそもが猿の中古のロンタク代替用の黒セド以外オールペンの必要あるから、結局塗り替えずにグループ中古で代替しそう
>>150
どっちも行くけど、吾妻はトイレが比較的いい環境なのと両替のしやすさがかつてのシナネン並みの印象
親切はスタンプカードあるんだけど10Lで一つだから山三の一日一点のポイントカードよりは貯まりやすいイメージ タクシードライバーに転職するって奴がいたから、富士交通の事聞いてみました。ありがとうございます。 >>170
ちなみに富士グループは高砂・美松・日月東のことで富士交通は関係ない
もっと言うとガススタンドの富士エネルギー(エネオスガス看板、中野・目黒・五反田)は富士グループで富士オート(アストモスガス看板、西日暮里)は富士交通系でややこしい 889 国道774号線 2021/06/22(火) 09:35:20.87 ID:IFBTD2a+
よく見る事故は東京無線と猿だな。東京無線は運転が荒い。猿は運転が未熟なのが多い。
てか日交って言えば性犯罪だよなw
山三と碇がやらかしたがまだ大丈夫だな 今日はチェッカーの集会ですよね?
来年2月目処に事務局が市ヶ谷に移転して無線局が百人町に移転するんですって?
銀座は完全撤退? チェッカー東京無線協同組合から今後抜ける会社は何処だろ >>176
チェッカーのバカ社長どもに嫌気が差して東京無線に鞍替えしたあそこが国際に行くってよ >>180
おいおい、仕事中に刃物振り回したりクスリの搬送やってるとこはどうなるんだよ >>184 まあ現バッタドラとしては経緯も含めてもの寂しいものがあるね
しかし一方であんだけいい車を入れられるならまあたしかに猿にせよキロメにせよむしろ歓迎だろうな
犬のワルコー、キロメのあそこみたいな感じになったりしてなw >>186
キロメはジャパンいなくてもなんとも思わないのかも
(関東が持ってないのもヌルーだし)
その点、猿は少なからずジャパン持ってるハローは本体化したものの、ごすけは一台もジャパンいないからか直系子会社にするだけみたいだし >>186-187
そういやこっちからキロメ行った方の三和もクラウンロイヤルとかアルヴェル持ってたような (株)チェッカー
取締役退任
末廣元成( アサヒ交通社長)、中澤睦雄( 互助交通社長)
取締役新任
東山哲也(国光自動車社長)、中村義弘( 小松川タクシー社長)
監査役退任
山田俊郎(月島自動車交通社長)
監査役新任
清家一春(東京ヤサカ自動車) チェッカーキャブ無線協同組合
理事退任
末廣元成( アサヒ交通社長)、中澤睦雄氏( 互助交通社長)、山田俊郎(月島自動車交通社長)
理事新任
三浦政高(毎日タクシー社長)、東山哲也(国光自動車社長)、中村義弘( 小松川タクシー社長) ちょっとしたサプライズは、末廣元成( アサヒ交通社長)の全役職からの退任。
これはアサヒだけでなく、日月、りんかい、美松等々グループ総出での脱出準備ですね。やっぱ猿に行くのか
逆にヤサカの取締役が、株チェッカーの監査役に就任ってことはヤサカのあぼんもしくは脱出はないと言うことか 富士グループが猿になったら、更に猿の基地外が目につくな
飛鳥よりタチが悪い >>191
富士グループ、具体的に言うなら高砂に鞍替え工作してたの猿じゃなくてキロメの方だったはずだし、富士グループ自体キロメ行く噂あったはず
それより、理事や役員を退任したとこにあぼーんの月島と身売りのごすけがいるのがむしろ闇深い気が
ヤサカは京都の親玉次第だからなんとも言えないにしても、小松川と国光と毎日はあぼーんないし身売りフラグはビンビンに思える >>196
さすがチェッカー、また人を殺したのか? >>196
さすがチェッカー、また人を殺したのか? アサヒは役職なくなった瞬間ハメを外したか・・・
という冗談はさておき、何年か前にどこか忘れたけど階段ダイビングしてるから別に驚かないんだよな >>194
リボンも巻き添えになるのかパージするのか 富士連合も抜けたらもう終わりだな
インディーズ達に媚うって入ってもらうか?w >>202
旧三振が旧三葉をエミタスに投げた時みたく他所にぶん投げるパターンもあるかも
>>203-204
まあ今更適当なとこが入る望みは普通にないから良くも悪くも普通にバッタに併呑されるだろうね
ただ、報道に出てるような形の合併になるか、それとも猿やキロメに行かなかった残党が一気にバッタに移籍してこっちが単純に解散する形(相互はよくわからないが東部はこのパターンだっけ)になるのかは読めないけど
>>206
そうそうこれこれ >>194
あぼーんしたから退任しただけでしょ
代わりに入った会社にフラグってw
ちなみに富士系列は役員内勤65歳定年だよ >>209
新任の役員の面子見たらあぼーん&移籍の噂が出てる会社ばっかだろ。もしかして「お前ら逃げんじゃねーぞ!」って手かせ足かせ着けられただけじゃねーのか? >>210
移籍(鞍替え)の抑止力にはなってもあぼーん(身売り含む)は避けようがなくね?
>>194の言うフラグは現時点では辛うじて皮一枚で繋がる程度の余力がギリギリ残ってても、役職の足枷で鞍替えできずに力尽きてあぼーんする、と解釈してるが >>210
あぼーんは経営状態によるからわからんが、移籍予定があれば就任しないでしょ
当面は移籍予定がない会社と考えるのが普通だと思うぞ 古くはスバル、冨士、最近では三和が脱退前に役職おりてるな。 やっぱりしっかりフラグじゃないか
そういえば、山三のいるポストだけ別物なんだっけ?
山三にも噂自体はあった気がするけど >>194
月島と互助の人らは本部若しくは無線組合に籍を移したんかね?
会社の籍のママだったら何かしらの清算やってから出ていくとかありそうね >>215
理事長の椅子?
そういえばいつから今の理事長だっけか >>216
どっちも会社の籍のままでしょ
両方とも営業権の譲渡、つまり枠の全売りだし
ごすけに至ってはブログで来年に助成金の受け取りの話してるぐらいだから受け取るまでは会社は残るはず >>220
そういえば山三も理事長会社でありながら噂がないことはなかったな そもそも今回理事入りした毎日、国光、小松川と理事長の山三以外に理事いる? >>200
皆から助けてもらっておきながら、挨拶も礼も言わずに黙って逃げる糞というタクシー運転手の認識を植え付けた事件だな 俺、未来から来たんだけど明日、平和の日本交通G入り発表あるよ。
買収じゃなくてFC入りだってさ ピンフかぁ
しかし猿とキロメはグループ増やしすぎじゃね?
やっぱり新卒の(特に女)が下手くそで四社でそれかよ…って思うことが増えた >>234
常務ヅラして、やりたい放題やって会社傾かせたあの脳筋ゴリラよりよっぽどマトモだからな >>236
チェッカーはそんな会社多いよね。現場を知らない無能な2世3世経営者が。何社も渡り歩いてるクセ者の部長や所長に騙されて気がついたら赤字まみれってケース 日本交通グループに平和自動車交通が加盟へ
横浜エリア子会社・国際交通は日本交通横浜が営業譲受予定
https://www.nihon-kotsu-taxi.jp/news/210701/
平和自交はFC業務提携
横浜エリアの平和自交子会社・国際交通は日本交通横浜が営業譲受 これってヤサカも都内のを生かす金を作るために横浜撤退とかありそう >>240
・HEWA時代の負債を減らすために売った
・鞍替え代の足しにした
・そもそも横浜のがお荷物だった
・京浜の区域にもキロメあるので流石に猿が似た名前はまずいので忖度? 脱落社続出も深刻だけどチェッカーから逃げ出すドライバー多過ぎじゃね? >>246
無理だろ、あとは食われるしかない
>>247
宣言中一切休業しなかったとことは嫌だね 無所属で個タクの原忠信氏に投票したわ。
意地でも公明党には投票せえへんで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています