チェッカーキャブを語る18号車
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>>415
三陽にいるチェッカーカラーのスーデラは他社に移るのかね。
塗替えしてまで使う程じゃないだろうし。 4月までにまともな会社はみんな逃げ出して残るのはゴミカスばかり、東京無線はエラいババ引いちゃったな オレンジ色のクラコンを
残したためにどこの行燈でも受け入れを
拒否される会社が東京無線チェッカーになる
いわば、残り物の押し付けあい。
残したのは入れ替えを躊躇いケチった経営者
価値がなく、あるものには値段がついたという所だろう 当方城東バッタ。
こっちからも昭和がNに移るけど、ドラは
半分ちょいくらいしか残らないと聞いてる。
無線番号は、脱退だの減車だので歯抜けしてるから
ガラポンするならこの機会、ってのが本音だと思う。
>>419
車種選定に自由度があるのが市松さんやこっちで
ないのが四社系、ただそれだけ。
残り物？価値がない？
売った買ったの話だけならそうだろうけどな。 チョッカー最高
スーデラ最高
クラコン最高
タクシー車両にカネを掛けるならオレに金をくれ 関澤邦正のリバーサイドＴＡＬＫ | ラジオ日本 | 2021/01/22/金 | 11:30-12:00 http://radiko.jp/share/?t=20210122113000&;sid=JORF >>421
どうせならこっちも改番して無線729を七福か東武に割り当ててほしかったな、と思ってたりするｗ
とはいえS.RIDEの番号の3000・4000番台と初代IP無線の5000番台である程度まとまってるからこっちを残したんだろうな、とも思うけど
そちらの番号はすごい飛びまくってるように見えるし ラジオ日本お得意の「持ち込み番組」
提供は勿論「三陽自動車交通」 チョッカー車は
オレンジだろうがクラウンだろうがジャパンだろうが客はもう逃げ出してるよ。
アナルをむけた乗務員や内勤者が残っただけで
まともなやつは消えた。
休業しようが再開しようが
経営者がデスクのうえでオナニーしているだけで
しかも小さい。
まずは内勤者のリストラからはじめ
奥さんに金を払う親族経営を辞めて
粗チンを隠すな 宮城のヘタレはあいかわらずだな
なおエミタスは全休っぽい バッタの無線改番が事実かどうかは知らんが、決済端末更新〜MOTの流れで各社整備の人たちは相当無茶振りをさせられてるはずだから、それに加えて無線番号改番までやらされたら意外とドラじゃなくて整備がブチギレで脱北して詰むところありそう
無論チョッカー側も似たことが起きてもおかしくないわけだが… >>425
こちらで使ってる番号は、101〜の3桁と
4000・8000番台以外の4桁。
4000はまるっと欠番、8000は三多摩のグループ会社に割り当て
(さがみ交通八王子、過去には小金井のつくば観光)。
デジタル化でガラポン
3桁と6000・9000だったのが
旧東部系に2000・3000番台新規割当
旧EM系・旧東京自交系に5000番台新規割当
(ついでにコンドルの脱退で余った番号も割当)
その後も再規制の減車で無線機余ったりとか
某フライングバードが集団脱走したりとかで
歯抜けしまくって現在に至る。 >>432
4000番代もS.RIDE化で埋まりつつあるぞ >>430
エミタスは休業補償も満額
濃厚接触者が出たから即日で休業に決まったってさ 富士交通の給料体系舐めてるな。
細かい計算は抜きで
隔勤60
昼勤50
夜勤40
深夜手当がどうとかw
売上により若干変動はあるが基本体系舐めすぎだろ！ >>432
つくばってバッタだったのか
あっちのアホカが猿行くまでサンキュー無線だったのってその名残？
>>433
バッタの番号のことでしょ
でもこれでドア番号の書き方はこっちも変わるんだろうな >>436
ドアのとこは確かに変わってもおかしくないよな
社名xxみたいな書き方が東京無線xxxxみたくなって、今のドア番号が別のとこに書かれたりとか 互助のGoogleクチコミ評価3.9高っ!
評判悪いチョッカーは互助見習えよ >>431
うちに関して言えば聞くと行灯はジャパンと黒は台座そのままで交換できるらしい
赤は台座ごと交換だそうだが横のiD/QUICPay行灯はどうするかまだ不明だって
チェッカーのフォントが古臭い台座のとこ薄いのはうちにはいないからそういうの持ってるところは知らないけど 黒い台座の上のは爪で止まってるだけだから簡単に交換できる。
古い方は紫外線硬化でカチカチになってるから爪折らないと外せないけど。 >>443
古い方ってフォント古臭くて台座薄いやつ？ >>444
お前のスレ番号言ってみなよ
コロナ以前に既に死んでる 12月度無線配車数
チェッカー49,658
東都44,892
荏原34,801
コンドル23,628
私鉄22,634
下痢ーン19,650
1台当たりでみても下痢ーンがダントツで低いようだ
下には下がいるぞ >>448
バーカ、一台当たりで見てみろよ
3000台規模のチョッカー一人負けだよ >>448
12月度無線配車数
準大手の争いはダントツで東京無線に軍配が上がった！
準大手で働きたいならこれからは東京無線一択！
この不況でも東京無線は迎車で生き残れる
チョッカー含め他はダメだ
身売りを前提としてさっさと話を進めるべきだ
東京無線325,972
チェッカー49,658
東都44,892
荏原34,801
コンドル23,628
私鉄22,634
グリーン19,650 >>445
ちゃうちゃう。
付け替える前の今ついてるやつってことね。
屋外に置いてるプラスチックは２年もするとカチカチになってて簡単に割れるから。 エスライドはkm,大和のおこぽれしか流れてこないし、バッタとの提携話も、提携ってよりも吸収だし、いいことないよね。
自分達の配車件数が薄まるような政策を認めるようなお人好しじゃないよ、バッタの幹部は。
気楽にやれたのがチェッカーのいいところだったけど、真剣に終わったね。 >>451
音声なのは予約の類だけで即時は普通にナビ
しかも音声の予約のもドライバー側の返事はボタンでよい（ただし通るのは空車時のみ）から、早押しには慣れてる
仮に連打戦争でお馴染みの猿タブもつくとなっても早押しで慣れてるから余裕で押せる
>>455
多分球変えるときに外す部分ごと交換じゃないかな
球のソケットとかついてる側までが流用で、ネジで止める部分から上が交換で
だから直射日光はあまり当たらない部分が流用だから割れずに済みそう >>456
台数やエリア云々は建前ないしはついでで、本音は決済機みたく無線関連設備を共同購入したいだけだから
ただ決済機と違って無線は繋ぐ先の無線室が違うままじゃ口実にならない（か、なっても弱い）から一緒にするだけで >>456
でも結局は辞めないんでしょ？w
吸収されても今より悪くはならないよ
単独で消滅よりマシ >>460
ほんこれ
吸収されて悪くなるのは第一に吸収された場合ぐらいだろ
第一がチョッカー入ってた頃に食い荒らすつもりだったのか数社は喰われたはずだが抜けてからはインディーズしか喰われてないし 無線配車回数載せてる奴は日交の回し者だろ
無線もアプリも面倒だからとってねーし これからどんどん鞍替え増えそうだな
業務提携決まってから抜けたのは三陽だけだけど他も出てくるんじゃね？ ああチョッカー大量離脱はすすむのが普通だ
ボロい入れ替えの効いていない会社は
次々に廃れていく >>463
あっちは国産に噂あったはずだし、こっちもアサヒと高砂と日月と美松に噂あったと思うが チェッカーは全部KMグループいりすればよかったんだよ
東京無線になってもいいことないぞ >>467
キロメはグループが取った無線本体に付け替えるそうだぞ
ソースはスタンドにいた去年の移籍組 >>468
俺も聞いたことある、というかニアミスしたか？
なんでも、折角迎車まで入れたのに本体の車向かわせるからと空転になったとか
脱猿（直系グループ）した俺でも猿時代に聞いたことない話でkmやべえと思った 金のあるところは大手に移籍、小規模のところは年度末までに資金ショート。東京無線と合併するときには半分も残ってるかどうか >>467
ケイエムに加入するには資産状況含めた審査あるはずだから全部は無理じゃないか >>472
kmが目をつけて唾をつけたとこは緩いかパスできるって話
そういったとこだと車両もお古流してくれたりはするとかは聞いたことある
鞍替えじゃなく身売りだったら審査も糞もないだろうけどまあドライバーがみんな逃げて枠だけ残った伊達交通みたくなるオチだろうな 日銀通り室町タワー、なんでニッコウとか日の丸が我が物顔で入ってきてるの？ >>256
三ツ矢葛飾の事務所ってヤル気無いよね。昼過ぎると、当直残してさっさと帰る。 >>482
kmとチョッカー専用という触れ込みだったはずだが、いつの間に個人を皮切りに他所がつけ始めて有耶無耶になったとかかな？
kmじゃなくて猿だったらディスパがいる時間だけがどうにかしてくれたろうにとは思うけど >>482
最初はkmと共用だったはずだがタワー側からの評価が低かったみたい。東京無線の傘下になれば日赤とか入れるのかね？ お前らが客の立場でチェッカーのボロ車に乗りたいかw >>483
三ツ矢観光のこと？
あそこはドライバーもおじいちゃんばっかでしょ >>489
たらればなんて聞いていない
揚げ足とんなアホ 日赤には入れないってさ
既得権益にこだわる東京無線側が譲らないんだってよ
薄々分かってたけど、今回の提携はチェッカーにいいこと一つもないな
研修で新大久保まで行くのタルいし >>490
うるせー一生ドラゴンスクリュー喰らってろ バッタスレにも書いたが平和とか新日本あたりのバッタとチョッカーで名前かぶる事業者ってどうすんの？
ゴジョが騒いでたあの行灯じゃ区別が難しいと思うんだが >>494
おまえの仮定でスレ荒らしすんな
妄想癖を何とかしろ。
想像オナニーを辞めろ メーター付け替え、行灯取り替えを４月までにやらんといかんから大変だな 行灯はバッタでも、バッタの乗り場に入れない、無線入らないで、まさにバッタもん。 日赤だめなんか？
あの行灯並みの扱いが待っとるとはな… youtubeの川崎 同和住宅
これはエグいな・・・絶対無理 >>501
東京無線になれると思って喜んでたのに意味ないな
それなら移籍した方が得だな バッタ軍団と悪の結社チョッカー軍団が一緒になろうというのが
そもそもの間違いのもとなんだけどさｗｗｗｗ 現状の市ヶ谷でも十分糞だるいし、中野のオフィスとか新宿のホテルはまだしも病院は今のご時世つける気しないからどうでもいいな >>467
キムの関係者だが遠慮します
↓キムグループモットーだが無理だろ？
お客様の喜んでいただけることを私達の喜びとして、それぞれの感性を活かし、その時その場そのお客様に最善と思われることをして差し上げること >>496
メーターは知らないけど行灯は4月から取り替えだと
https://www.netdenjd.com/articles/-/240092
迎車も同じ320だし、違いはミニバンとかの車種指定料金の有無だからむしろ向こうが車種指定料金設定するんじゃ？ そういうことならうちもエスクァイヤ入れて欲しいしそれ乗りたいなぁ、JPNはクラコンよりは乗ってくれるけどLP車普通にめんどいので セレナe-powerでもいい気がする
人によってトヨタハイブリットの挙動に違和感ある人もいそう >>509
そうなんだメーター検査行ったら付け替え４月までにやんなきゃねぇとか言ってたから全取っ替えかと思ったわ >>510-511
うちガソリン車いるけどガススタンドと違ってガソリンスタンドで両替できないからかえって厄介だぞ
あと日産のe-powerはやめといたほうがいい、自動ブレーキ急すぎて車内人身なった話聞いたことある
俺ならそれくらいの車格ならセレナよりエスクァイアのがいいかな、ガス対応改造した上で
>>512
あるとしたら、現状旧型だったら新型に変えるとかじゃない？
矢崎の24Zとか二葉のR9-5だったら27とかR9-6にいずれはするだろうし >>511 >>514 正味JPNとエスクァイヤならフィーリング変わらんかなぁと思う
しかしセレナの衝突軽減ってC26の頃からバカだとは思ってたが変わらないんだなぁ
つかバッタの葵がノートepのLP改造持ってるけどセレナとかエスクァイヤでLP改造って聞いたことないな
ちなみにグリーンはSrideの絡みかなんかで24から27に更新したと聞いた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
