チェッカーキャブを語る18号車
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
西の本体が大赤字で東京撤退が決まった東京南端の某会社、内勤も就職活動で有給使って休んでて本当にヤバそう・・ ありゃりゃ、更新待ちだってさ どうも本当らしいな
http://www.tokyo-yasaka.co.jp/
一方、観光バス部門は特に動き無し >>342
サイトは一年前ぐらいからずっとそうなってたけどな https://taxi-works.com/tenshoku/checker-cab.html
当初加盟したのは、錨自動車（渋谷区）と月島自動車（江東区）の二社。しかし、現在の東京ヤサカ自動車（品川区）やグリーンキャブ（新宿区）が加盟した頃から、加盟社も急速に増えて行ったとされます。 こうして勢力を拡大した「タクシーサービスセンター」は、いよいよ統一ブランド化を目指して動き出します。 >>344
かなり間違った情報やね、求人サイトやから >>334
東京無線の終わりの始まり
３年後にはＥＭ自交みたいになってるかもな >>339-340
今、原付に乗ってヤサカ見に行ったけど、特に変わった動きは無かったぞ 普通に稼働率低そうな雰囲気
本当に撤退するのか？ >>349
ホームページも見れなくなってるしマジなのでは？ >>331
そんなボロを中古で買って100万キロでも営業してるところもある。 最近やたら綺麗というか塗装もコーティングも最近しましたって感じのチェッカー車それもセダンがいますがあれは新造最終ロット？それともどっかのお古？ >>353
三和がkm入りした際に、走行距離の少ないコンフォートを大放出したらしい。
名物だったタダコンは廃車にしたみたいだけどw >>354
買ったのは例によって洲崎なんだろうな
以前は冨士自動車がｋｍ入りした時に新東が買いあさったらしいが >>352
ニッコツはクラウンでも50万キロで代替え
稼働のおかしくなるような事故起こしたやつは
車ごと晒しモノでクビだからな
チョッカーはドアすら直さずに営業して
走れなどと言われる。
グリーンは14時間走れば最低賃金保証ではなく
給料保証だからな、下の厚みが大和に近い
チョッカーは最低賃金保障すら立て替えたくないそうだ そういえば飛鳥がバッタから脱北した時も大量放出があったらしいねぇ
車もそうなんだろうけど、無線機も大量放出したもんでバッタの非無線はそのタイミングで激減したと聞いたな
まあ今後チェッカーとバッタの提携()で両者ともまだ脱北なりあぼーんなりあるだろうから残留組は非無線が激減して少し車が新しくなるかもなw >>356
事故車で走れなどと言われても
走れません。
事故起こしてまで売上をあげる気もありません
捕まれば自己責任です。
チェッカーで売上といわれても
稼げません、
14時間も走ったら給料保証してくれんですか？ つーか、何やってもダメ
タクシーでダメな奴はもう詰み 営業終了した月島自交のクラウンセダンやプリウス引き取る会社あるかね >>361
最初にフォークリフトとって
業界のこと聞きながら大型とりました
さらに牽引も受かり、危険物取扱者もとりました。
二ヶ月後シェルにガソリンを運ぶ
タンクローリーに内定を頂きました。
タクシーの売上など誰も聞かず
事故と違反だけを面接時に聞かれました
給料は35万スタートで来期からボーナスもでる
おかげで年収500に戻れました。
今度の目標は廃油を捨てる会社が月収60万で経験者を探しているようなので、
うつることです 負け犬は嫌だなw
勝ち組のブログでも見よう
今日はみんな良かったみたい >>364
個人タクシーはしゃべると
売上の事なんぞ言わない
金がない所に限って
売上を言いたがる後賃率なw >>358
アホカは車は区域外とのトレードもあったぽいしな
もっとも提携も（タブレットの）無線機（機能）の共同購入のために近しいから、統合新無線化で非無線車絶滅はするだろうね
>>363
クラウンは車庫の都合でジャパン入れないとこが買いそうだけど、プリウスはあっても部品取りだろうな
無線機なら引き取り手あるだろうけど https://dotup.org/uploda/dotup.org2364284.jpg
関東運輸局は10日、1社から6社へタクシー23両の譲渡譲受を認可した
譲渡人=東京ヤサカ自動車
譲受人=東京タクシー >>371
チェッカーの不人気が
しっかりと出た結果だな。
東京タクシーは乗務員の中でも
評判がいい。悪いのは、キムとチョッカー >>373
ところが緊急事態宣言出ても休車させず、東京タクシーグループ各社内では、乗務員の不満がくすぶりまくってるとか 評判とかどうでもいいわ
JAPANなら稼げるし会社は縛りゼロ
エクセレントカンパニーの皆さんお疲れさんw 東京タクシーは
全ての車両において
ジャパンタクシーを採用している。
有給休暇を使おうと歩合は6割を支給される
今回の休業の件は親睦会が動きが悪い 無線番号ダブりそうな件はバッタ側が改番することで決着ついたらしい
新無線はバッタが先に入れて、不具合とか色々落ち着いたらこっちにも入れ始めるとのこと
>>369
アシクソも最近はジャパンが増えてプリウスは50すら影が薄くなったように見えるから流石になさそう
>>374
うちも前回同様似たり寄ったりだけど、つけてるとこによくいるから聞くとやはり非難轟々だな
前回の宣言の時はつけてたの個人と東京グループとうちぐらいだったし
>>370
こっちのことでしょ
http://www.tokyo-yasaka.co.jp/ >>371
23台も売るって資金繰りがそうとうヤバそう、金融機関にも見放されたのかな >>378
やってることがズレてるよな。
無線番号の重複とか、どうでもいいことは東京無線側が譲って、機器の導入とか肝心なところは東京無線が主導権握るってことでしょ。
SRIDEも全然鳴らないし、バッタの無線も期待できないとなれば、チェッカーは一生流しで仕事しろってことか。 >>381
ついでに、バッタの資格は無線統合後じゃないと恩恵に与れないときたもんだ
無線機というか無線機能はS.RIDEのタブレットに載っけるだろうからはなから選択肢自体が少ないからしょうがない（そもそもそのタブレットと決済機も一緒だしね）
逆に連打で悪名高い猿タブレットは現時点では未定の模様
ちなみにバッタの会員証対応は4/1の時点で開始するかは未定だがすぐできるようにはなってると聞いた
流しても、夜はもとより日中もろくにいないし駅付けのが距離は出なくても数はできる気がするよ
と言っても、城東はコロナの頃から変な客増えてきた印象あるから城西や城南とか城北を開拓した方がマシかもしれない >>382 表向きはバッタが基本城西とか武三の車ばっかりで逆にチョッカーが城東の車ばっかりなもんでちょうどいい って理屈もありそうだがどうなんだろうな
わしは城西のバッタだけど、東側で最近行ったのは東雲・豊洲あたり、入谷・吉原あたり、西新井… そんなもんだな
ろっこくないし三つ目より向こうはいかんw 高橋洋一氏（@Takahashi_PhD）の嘘100連発！ - Togetter
https://togetter.com/li/33874
コイツが来たら気をつけろよ S,RIDEならねーって？鳴るところで営業してるか？結構鳴るぞ >>371-372
https://www.tokyotaxi.co.jp/company.html
とりあえずここにまだ反映されてないな
>>383
互いにローカル勢は営業範囲が現状維持なのは前提に近いと思う
都心勢や遊撃勢がコロナ前なら銀座とかでチケットの共用が生きてくるならありえたろうな
今だとNHKぐらいじゃないかね、会員カードやチケット来るのは >>387 ちなみにだが吉祥寺とかにもなんか実用とかたまにいるらしくてな なんかバッタがいいし、元は同盟とかその辺でやってたけど適当に移籍して営業エリアは変えてない気がするんだよね だからチェッカーが実質バッタになるなら似たことするやつ増える気もするw >>385
その通りw 下町でやっても鳴らない
スマホのアプリは年齢高いと駄目
結局は中で取るしかないけど厳しいね
クラコンは乗らないからJPNなら何とかなるか >>390
チョッカーのメイン車は
オレンジ色だ。
アナルを社長に突き出して懇願しているだけの
ジャパンタクシー乗りなんてチェッカー辞めた
ほうが何倍も上手くいく。
大方、事故歴違反歴があって移籍できないから泣きながら媚び売ってんだろうけどw >>349
２車３ダイヤ組んでいる会社なんてロクな会社じゃない。末期の犬名古屋みたいだね おまえら底辺チョッカーが
赤いケツのアナル王子様に勝てるのか？ チョッカー車にはオレンジが似合う
JPNもオレンジにして悪の軍団を復活させようぜ
バッタとの統合熱烈反対 >>395
カネの為なら股も開くしアナルも差し出す、それが哀しい社会の最底辺労働者 >>395>>397
チョッカーで底辺なら中指とか呪い駄とかどうなるんだよｗ
というのがドラの大半の意見だろ
どっかの車に上を向いて云々とか書いてあるが、ドラは下を見てるからな
そして赤いケツはそのうちバッタスレのウンコマンが掘ってくれるだろう、きっと 金町南口
月島自交いなくなったかと思ったら個人だらけになっていた
待機車ぜんぜん減ってないな 個人が居るってのは稼げないと居ないのが今まで普通だとおもってたけどなぁ >>405
ってかお前煽りたいだけのイキり山手雲だろ 今までの常識が通用しない
ロングは消え JAPANに客を取られ
個人は追い込まれてるよ 個人は個人で必死なんだろうけど、給付金出るだけ恵まれてるだろうに
程々に休んでくれないと法人ドライバーの取り分がなくなるじゃないか >>407
流してようがつけてようがヘイトしか貯まらないから個タクを煽りたいとは思うがな
まあヤバい手合いが多いのとこっちもチキンだから実行はしないしするつもりもないがｗ >>409
休むどころか昼間に集中してる様に見えないか？
それこそ夜見かけるのなんて法人時代からの隔勤のリズムを維持してるのか、私的予約の都合で夜出ざるを得ないのぐらいだろ 自民党の二階幹事長って、その辺のタクシー会社の所長にいそうな雰囲気のジィさんだよな？口尖らせてさ、だってよぉ仕方ないじゃんかなぁ？とか文句言ってそう。 >>402
チョッカーは底辺だ。
自覚がないだけだ。
ボコボコのオレンジ色は人をはねろとばかりに
事故車だ。若社長と内勤者はケツを差し出せと
乗務員に要求して応じなければオレンジ色を乗らす。
内勤者も同様でバス 洗車 閉経 次々に辞めていったよ 代々木署に錨の人殺し車、絶賛晒し中!!!!
多分、検証は長引くだろうね。チェッカーのPRにもなりますね >>415
三陽にいるチェッカーカラーのスーデラは他社に移るのかね。
塗替えしてまで使う程じゃないだろうし。 4月までにまともな会社はみんな逃げ出して残るのはゴミカスばかり、東京無線はエラいババ引いちゃったな オレンジ色のクラコンを
残したためにどこの行燈でも受け入れを
拒否される会社が東京無線チェッカーになる
いわば、残り物の押し付けあい。
残したのは入れ替えを躊躇いケチった経営者
価値がなく、あるものには値段がついたという所だろう 当方城東バッタ。
こっちからも昭和がNに移るけど、ドラは
半分ちょいくらいしか残らないと聞いてる。
無線番号は、脱退だの減車だので歯抜けしてるから
ガラポンするならこの機会、ってのが本音だと思う。
>>419
車種選定に自由度があるのが市松さんやこっちで
ないのが四社系、ただそれだけ。
残り物？価値がない？
売った買ったの話だけならそうだろうけどな。 チョッカー最高
スーデラ最高
クラコン最高
タクシー車両にカネを掛けるならオレに金をくれ 関澤邦正のリバーサイドＴＡＬＫ | ラジオ日本 | 2021/01/22/金 | 11:30-12:00 http://radiko.jp/share/?t=20210122113000&;sid=JORF >>421
どうせならこっちも改番して無線729を七福か東武に割り当ててほしかったな、と思ってたりするｗ
とはいえS.RIDEの番号の3000・4000番台と初代IP無線の5000番台である程度まとまってるからこっちを残したんだろうな、とも思うけど
そちらの番号はすごい飛びまくってるように見えるし ラジオ日本お得意の「持ち込み番組」
提供は勿論「三陽自動車交通」 チョッカー車は
オレンジだろうがクラウンだろうがジャパンだろうが客はもう逃げ出してるよ。
アナルをむけた乗務員や内勤者が残っただけで
まともなやつは消えた。
休業しようが再開しようが
経営者がデスクのうえでオナニーしているだけで
しかも小さい。
まずは内勤者のリストラからはじめ
奥さんに金を払う親族経営を辞めて
粗チンを隠すな 宮城のヘタレはあいかわらずだな
なおエミタスは全休っぽい バッタの無線改番が事実かどうかは知らんが、決済端末更新〜MOTの流れで各社整備の人たちは相当無茶振りをさせられてるはずだから、それに加えて無線番号改番までやらされたら意外とドラじゃなくて整備がブチギレで脱北して詰むところありそう
無論チョッカー側も似たことが起きてもおかしくないわけだが… >>425
こちらで使ってる番号は、101〜の3桁と
4000・8000番台以外の4桁。
4000はまるっと欠番、8000は三多摩のグループ会社に割り当て
(さがみ交通八王子、過去には小金井のつくば観光)。
デジタル化でガラポン
3桁と6000・9000だったのが
旧東部系に2000・3000番台新規割当
旧EM系・旧東京自交系に5000番台新規割当
(ついでにコンドルの脱退で余った番号も割当)
その後も再規制の減車で無線機余ったりとか
某フライングバードが集団脱走したりとかで
歯抜けしまくって現在に至る。 >>432
4000番代もS.RIDE化で埋まりつつあるぞ >>430
エミタスは休業補償も満額
濃厚接触者が出たから即日で休業に決まったってさ 富士交通の給料体系舐めてるな。
細かい計算は抜きで
隔勤60
昼勤50
夜勤40
深夜手当がどうとかw
売上により若干変動はあるが基本体系舐めすぎだろ！ >>432
つくばってバッタだったのか
あっちのアホカが猿行くまでサンキュー無線だったのってその名残？
>>433
バッタの番号のことでしょ
でもこれでドア番号の書き方はこっちも変わるんだろうな >>436
ドアのとこは確かに変わってもおかしくないよな
社名xxみたいな書き方が東京無線xxxxみたくなって、今のドア番号が別のとこに書かれたりとか 互助のGoogleクチコミ評価3.9高っ!
評判悪いチョッカーは互助見習えよ >>431
うちに関して言えば聞くと行灯はジャパンと黒は台座そのままで交換できるらしい
赤は台座ごと交換だそうだが横のiD/QUICPay行灯はどうするかまだ不明だって
チェッカーのフォントが古臭い台座のとこ薄いのはうちにはいないからそういうの持ってるところは知らないけど 黒い台座の上のは爪で止まってるだけだから簡単に交換できる。
古い方は紫外線硬化でカチカチになってるから爪折らないと外せないけど。 >>443
古い方ってフォント古臭くて台座薄いやつ？ >>444
お前のスレ番号言ってみなよ
コロナ以前に既に死んでる 12月度無線配車数
チェッカー49,658
東都44,892
荏原34,801
コンドル23,628
私鉄22,634
下痢ーン19,650
1台当たりでみても下痢ーンがダントツで低いようだ
下には下がいるぞ >>448
バーカ、一台当たりで見てみろよ
3000台規模のチョッカー一人負けだよ >>448
12月度無線配車数
準大手の争いはダントツで東京無線に軍配が上がった！
準大手で働きたいならこれからは東京無線一択！
この不況でも東京無線は迎車で生き残れる
チョッカー含め他はダメだ
身売りを前提としてさっさと話を進めるべきだ
東京無線325,972
チェッカー49,658
東都44,892
荏原34,801
コンドル23,628
私鉄22,634
グリーン19,650 >>445
ちゃうちゃう。
付け替える前の今ついてるやつってことね。
屋外に置いてるプラスチックは２年もするとカチカチになってて簡単に割れるから。 エスライドはkm,大和のおこぽれしか流れてこないし、バッタとの提携話も、提携ってよりも吸収だし、いいことないよね。
自分達の配車件数が薄まるような政策を認めるようなお人好しじゃないよ、バッタの幹部は。
気楽にやれたのがチェッカーのいいところだったけど、真剣に終わったね。 >>451
音声なのは予約の類だけで即時は普通にナビ
しかも音声の予約のもドライバー側の返事はボタンでよい（ただし通るのは空車時のみ）から、早押しには慣れてる
仮に連打戦争でお馴染みの猿タブもつくとなっても早押しで慣れてるから余裕で押せる
>>455
多分球変えるときに外す部分ごと交換じゃないかな
球のソケットとかついてる側までが流用で、ネジで止める部分から上が交換で
だから直射日光はあまり当たらない部分が流用だから割れずに済みそう >>456
台数やエリア云々は建前ないしはついでで、本音は決済機みたく無線関連設備を共同購入したいだけだから
ただ決済機と違って無線は繋ぐ先の無線室が違うままじゃ口実にならない（か、なっても弱い）から一緒にするだけで >>456
でも結局は辞めないんでしょ？w
吸収されても今より悪くはならないよ
単独で消滅よりマシ >>460
ほんこれ
吸収されて悪くなるのは第一に吸収された場合ぐらいだろ
第一がチョッカー入ってた頃に食い荒らすつもりだったのか数社は喰われたはずだが抜けてからはインディーズしか喰われてないし 無線配車回数載せてる奴は日交の回し者だろ
無線もアプリも面倒だからとってねーし これからどんどん鞍替え増えそうだな
業務提携決まってから抜けたのは三陽だけだけど他も出てくるんじゃね？ ああチョッカー大量離脱はすすむのが普通だ
ボロい入れ替えの効いていない会社は
次々に廃れていく >>463
あっちは国産に噂あったはずだし、こっちもアサヒと高砂と日月と美松に噂あったと思うが チェッカーは全部KMグループいりすればよかったんだよ
東京無線になってもいいことないぞ >>467
キロメはグループが取った無線本体に付け替えるそうだぞ
ソースはスタンドにいた去年の移籍組 >>468
俺も聞いたことある、というかニアミスしたか？
なんでも、折角迎車まで入れたのに本体の車向かわせるからと空転になったとか
脱猿（直系グループ）した俺でも猿時代に聞いたことない話でkmやべえと思った 金のあるところは大手に移籍、小規模のところは年度末までに資金ショート。東京無線と合併するときには半分も残ってるかどうか >>467
ケイエムに加入するには資産状況含めた審査あるはずだから全部は無理じゃないか >>472
kmが目をつけて唾をつけたとこは緩いかパスできるって話
そういったとこだと車両もお古流してくれたりはするとかは聞いたことある
鞍替えじゃなく身売りだったら審査も糞もないだろうけどまあドライバーがみんな逃げて枠だけ残った伊達交通みたくなるオチだろうな 日銀通り室町タワー、なんでニッコウとか日の丸が我が物顔で入ってきてるの？ >>256
三ツ矢葛飾の事務所ってヤル気無いよね。昼過ぎると、当直残してさっさと帰る。 >>482
kmとチョッカー専用という触れ込みだったはずだが、いつの間に個人を皮切りに他所がつけ始めて有耶無耶になったとかかな？
kmじゃなくて猿だったらディスパがいる時間だけがどうにかしてくれたろうにとは思うけど >>482
最初はkmと共用だったはずだがタワー側からの評価が低かったみたい。東京無線の傘下になれば日赤とか入れるのかね？ お前らが客の立場でチェッカーのボロ車に乗りたいかw >>483
三ツ矢観光のこと？
あそこはドライバーもおじいちゃんばっかでしょ >>489
たらればなんて聞いていない
揚げ足とんなアホ 日赤には入れないってさ
既得権益にこだわる東京無線側が譲らないんだってよ
薄々分かってたけど、今回の提携はチェッカーにいいこと一つもないな
研修で新大久保まで行くのタルいし >>490
うるせー一生ドラゴンスクリュー喰らってろ バッタスレにも書いたが平和とか新日本あたりのバッタとチョッカーで名前かぶる事業者ってどうすんの？
ゴジョが騒いでたあの行灯じゃ区別が難しいと思うんだが >>494
おまえの仮定でスレ荒らしすんな
妄想癖を何とかしろ。
想像オナニーを辞めろ メーター付け替え、行灯取り替えを４月までにやらんといかんから大変だな 行灯はバッタでも、バッタの乗り場に入れない、無線入らないで、まさにバッタもん。 日赤だめなんか？
あの行灯並みの扱いが待っとるとはな… youtubeの川崎 同和住宅
これはエグいな・・・絶対無理 >>501
東京無線になれると思って喜んでたのに意味ないな
それなら移籍した方が得だな バッタ軍団と悪の結社チョッカー軍団が一緒になろうというのが
そもそもの間違いのもとなんだけどさｗｗｗｗ 現状の市ヶ谷でも十分糞だるいし、中野のオフィスとか新宿のホテルはまだしも病院は今のご時世つける気しないからどうでもいいな >>467
キムの関係者だが遠慮します
↓キムグループモットーだが無理だろ？
お客様の喜んでいただけることを私達の喜びとして、それぞれの感性を活かし、その時その場そのお客様に最善と思われることをして差し上げること >>496
メーターは知らないけど行灯は4月から取り替えだと
https://www.netdenjd.com/articles/-/240092
迎車も同じ320だし、違いはミニバンとかの車種指定料金の有無だからむしろ向こうが車種指定料金設定するんじゃ？ そういうことならうちもエスクァイヤ入れて欲しいしそれ乗りたいなぁ、JPNはクラコンよりは乗ってくれるけどLP車普通にめんどいので セレナe-powerでもいい気がする
人によってトヨタハイブリットの挙動に違和感ある人もいそう >>509
そうなんだメーター検査行ったら付け替え４月までにやんなきゃねぇとか言ってたから全取っ替えかと思ったわ >>510-511
うちガソリン車いるけどガススタンドと違ってガソリンスタンドで両替できないからかえって厄介だぞ
あと日産のe-powerはやめといたほうがいい、自動ブレーキ急すぎて車内人身なった話聞いたことある
俺ならそれくらいの車格ならセレナよりエスクァイアのがいいかな、ガス対応改造した上で
>>512
あるとしたら、現状旧型だったら新型に変えるとかじゃない？
矢崎の24Zとか二葉のR9-5だったら27とかR9-6にいずれはするだろうし >>511 >>514 正味JPNとエスクァイヤならフィーリング変わらんかなぁと思う
しかしセレナの衝突軽減ってC26の頃からバカだとは思ってたが変わらないんだなぁ
つかバッタの葵がノートepのLP改造持ってるけどセレナとかエスクァイヤでLP改造って聞いたことないな
ちなみにグリーンはSrideの絡みかなんかで24から27に更新したと聞いた >>515
ガス改造車ってプリウスやプリウスアルファはそれなりに例あるけど、アルファードや3ナンバークラウンだとレアだし、エスクァイアだとできるとこ少ないぽいしね
品交のアクシオのガス改造も他に例聞かないし
ゲリーンがS.RIDEで更新した、というのは初耳だな
うちらもそうだがキロメでも古いメーターのままつけてるとこあった気がするし
強いて言えばうちの役員曰く「バッタメンバーズカードはメーター変えてあるから（使えることになったらその日から）すぐ使える」らしいけど、やっぱりその絡みなんだろうか
>>516-519
八洲と山三と当時猿だったライオンが入れて大々的に式典やったんだっけな
ライオンのはキロメ化しても生き残ってたが、ライオン消滅で三鷹に行ったのかまでは流石にわからない >>508
キムの趣旨はお客様主義すぎる割に
無線はなく、時間を目一杯やらされ
たかが苦情で騒ぐ。
タクシーは接客業などではなく
運送業であり、事故違反が騒がれない
非常に不愉快な運転手歴が少ない内勤者が
取り決めた、阿呆な制度である。
タクシーは免許証でできる仕事で
接客業などと呼ぶ馬鹿はいない >>480
個タクが付けられるのはデンデンと提灯が三井不動産の単独チケット持ってるかららしいよ
アサヒの友達は東都やインディーズのわけのわからん会社が図々しく並んでる時は出てけってどかしてるって言ってたわ >>522
慣れればなんてことないけど
みなさんは無理でしょ？
だからいいです >>523
そのせいで建前崩壊してるんだよな
病院つけるのおっかないからどうせつけるなら貴重なオフィスビルの乗り場つけるのに、これじゃ実質IHIしかないじゃん
バッタの乗り場使えるようになっても中野のしか行かないわ >>524
挙句にキムは労働裁判を起こされて
労働組合側と会社が相手どって労働者側が勝つというとんでもない裁判をした。
キム出身はアホだ。
やるのはバカタレ こんな状況で給料も激減してるのに相変わらず飲み会やってるカス雲助、本当にコロナで死ねばいいのに >>533
言うほど来るか？
確かにゲソナンは多いと思うけど、（ゲソ）ばっかであの辺以南は手薄な気が >>534
オタクのチンゲよりは手薄でない。
しかも臭い。 >>534
チンゲが剛毛すぎて
頭も悪けりゃ女は嫌がって
相手にしないだろう。
ぱんぱんするたびにちくつけば
そりゃ嫌がる。剃りようもないから
どうしようもないなw >>536
タクドラの中には１か月以上風呂に入ってないようなのがいる。
ハゲからチンカスの匂いがしてたよ。
それに比べたら剛毛・デブなんてのはどうってことはない。
あと、頭悪いのはこの業界ではデフォだしな。 毎日がバッタ移籍らしいと聞いたんだがマジ？
>>539
目黒葛飾はこれからじゃなかったっけ？ トレードだったりしたら噴くが、仮にするとしても吉祥寺ぐらいか？ >>538
おまえチンカスだらけだから
チンカスのにおいが自分でわかるんだろ。
包茎チンカスやろうw
おまけに剛毛w
脳みそ溶けてんね まずは固定費を削れ。
社長の給料と車
内勤者のリストラ
営業所の売却と移転
乗務員の確保を最優先しろ バカだなぁ｡
一番最初に車減らして運転手クビだよ｡ >>549
バカだなぁ
車は営業権だから減らさないよ
ボロボロであっても走らそうとする筈だ。 >>552
バカだなぁ｡
減車なんて国交省の通達一つで文句言えない｡
まぁ根回しあるだろうけどな｡ >>550
イースタンはもはや自社無線と化したEM無線やめたがってるらしいから猿化はその流れだとは思う
新木場のネクストはEMじゃなくなってるらしいが、あれはロイリム被害者の会と化してるからあえてなんだろうし
みなとはEM関係ないからニッコツ移籍するかというとなんとも言えないけど、あえて残る意味もなさそうだし
そもそもみなとってなぜイースタンの系列なのにチョッカーなんだろう？
イースタンか梅田が買収した会社なのかね？ つか大阪の北港梅田グループが規制緩和で東京進出したのが始まり(イエロー)
イースタンを買収したのを足掛かりに新免何社か買収して行った 第一が買おうとしたが、あまりの不良在庫ぶりにやめた
そして調査が甘いまま買っちゃったのがイエロー >>553
馬鹿なうえに阿呆だなぁ。
なら減車してみろよ、いいか主語は経営者がだ。
国交省なんて関係がない。
話を逸らすな、さらに根回しの話なんざ聞いていない >>557
東京イエローキャブは買収物件じゃ無いぞ
北港梅田が自前で作った新免だぞ
【東京】イースタンタクシードライバーレス【武三】
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1383195944/ 大阪でもマイナーな(まあ色んな意味で無名ではないが)北港梅田が
東京でこんなに台数伸ばすとはなあー
しかも、北港梅田カラー隠してやっているんだから
大したもんだ。 >>553
チンコもカスだらけだもんな
あたまも悪いのも手助けして
どうしようもないな。
人様に迷惑をかけないように
タクドラでいるべきだ >>562
バカでもアホでも
働けんのはタクドラという
天職があるおかげだな
パンツもみれて良かったじゃーねか >>556-557>>559
梅田的にイエロー（現ネクスト）が新免でイースタンが買収なのはわかったけど、みなとは？ >>565
やっぱりか
でもよく今まで抜けなかったよなあ バカ-Aがバカ-Bにバカとほざくのはいかがなものかとｗｗｗ
お里が知れるｗｗ チェッカーさん、尿漏れ膀胱炎ドライバーのションベン臭い車をなんとかして下さいよ！乗車中は不快極まりないし、降車後も衣服に異臭がこびり付いて本当に迷惑です！ >>568
合皮だから染みない筈なのにな
なおヤニ臭 >>568
みなとや新日本、互助、新東あたりの赤車両って漏れなく臭いよな
乗務員の下半身から漏れなく漏れてるんだな >>571
互助は言うほど臭いか？
帝都のグループの方がアレだった記憶 錦糸町の互助って、営業所出たら途端に地元のチンピラに手を挙げられたりしますか？ 客筋はローカルほど悪くなる。
ゲソナンバーのチョッカードラの悪さと客筋の悪さは一致する。
錦糸町とか上野あたりのタクドラ見てればわかる。 逆にゲソはドライバーズが鳴るから好きってニッコツのやついるけどなw
それも武三からわざわざw
バッタのわいも気持ちはわかる(し、まあ西新井とか竹ノ塚ぐらいならなんとなくはわかる)けど流石に中央線界隈から昼勤の今はわざわざ行かないな
隔勤の時なら上野とか浅草とか連れてかれたついでに千住とかはたまにやってたけど、ゲソってそんなにやばいか？
ぶっちゃけ瑞江とか船堀とかの江戸川区の方が物騒な気がするけども チェッカーはどことくっつくんだ？
東京無線？日の丸？大和？
まさかのグリーンキャブ？ >>567
自分がバカという
認識があるだけまともじゃねーか。
おまえはやりとりで負けたままの
ただのアホだけどな >>578
昨年1月下旬江戸川区北葛西の千恵っていう小料理屋に無線配車あったけどそこの女将に杖で車体を叩かれたわ。
帰庫前スタンドに寄った際に車体左側上部に傷つけられたのを発見。 小岩駅の中央通りは恐ろしい。
客降ろしたら速攻で回送で逃げちゃう。 新小岩とか葛西とかもなかなか治安最悪なイメージあるなぁ >>524
ええ会社の家畜になるような
違反歴や事故歴をもてば
転職もできないしプライベートで乗る事もできない。そんな運転手なんぞ、ただの犬です。
まともに歩けない相談役がブルドック飼っている
らしいけど運転手は家畜ではないからな。
オタクラの家畜になる気にはなれんよ 管理者にケツ振って良い車回してもらったりロングの予約もらってるゲスいヤツいるわ。人間として終わってるな >>579
バッタと精算と研修だけくっつく
無線と組合自体は後から
まあボロい無線機の共同購入のためだがな
ゲリーンも便器とくっつく噂なかった？ >>588
そうなの？
とにかく､うちらとグリーン･東都･大和･帝都あたりは相当ヤバいらしいよ｡
売上激減してるからそうなるわなぁ･･･ 稼働率が一番悪いのは便器＝５０％くらいだと聞いたことがある。 >>589
確かに
あと足立区はナンバーが足立というだけで足立区内わかると思ってるアホ多いしな
他の非ご当地で区名と一致するナンバー（練馬・品川）とはそこが違う
>>591
今とか下手に稼働させたとこで意味ないだろ
時短とかするくらいなら去年みたく稼働抑制すればいいぐらいなのに 連勤も時間超過もコロナ渦の今ならお咎めないからって先月、日勤で30出番乗った奴がいたけど、支局に通報したほうがいい？ >>593
チョッカーだからな
違法行為をガン無視して
売上をあげようとしないと
食ってけないからやるんだよな
少し前のキムみたい 小松川って休業や時短やってないとかジャパンが猛烈に大増殖してるとは聞くけど、やばいの？ やばいかは知らないが紹介料激安で祝金の類はないらしい
あとカードの手数料はないそうだが無線車や黒の利用料が出番ごとだったり、KやSじゃない帰路首都高は自腹だとか 売上で煽りあるの小松川じゃなくて平和じゃないか？
小松川は知らないけど少なくとも平和は悪い話しか聞いたことない >>599
売上とか休みにうるさくなくて緩いらしいけど、超過勤務がOKっていう話は聞いたことないよ >>591
便器の方がチョッカーよりもいい会社だ。
便器はCMやったりして知名度もそれなりにある
チョッカーは中小企業の連合体で
半分以上が朝鮮国家と同じである。
便器の方が台数が圧倒的に多いから
稼働率は少ないのは当たり前の事である。
福利厚生は便器の方がいい 工作員も何も、スマホどころかガラケーすら持て余すジジババしか見たことないんだが
ごすけほどじゃないにしろ近隣のとこはちょっとは若造いるイメージだけどあそこだけいなくね？ >>606
あと被害事故なのに出勤停止処分食らったってよ >>607
確かにな
小松川は無線乞食のジジイばかりコレクションしているイメージ
あれじゃお先真っ暗だな >>607
ごすけといえば、流石にセドリックが（手持ちののボロさも、出回る中古の枯渇も）限界とみえて中古のクラウン買い漁ることにしたぽいな
https://www.gojyo-taxi.com/2021/01/28/11687/
>>609
山三のスタンドでクラコンの方がいいって言ってたのに容赦なくジャパンで代替されたと愚痴ってる爺さんいたから聞いたが、
非無線クラコン元々乗ってたのが代替ついでに今更のように無線車にされて、ゴリラじゃなくなったからナビがまったく扱えないとボヤいてたよ まあごすけもあれだけどバッタのネリコーみたいに未だにタダコンとクラコンで凌いでる…なんてとこはチャッカーにもあるっけ？729はそうかな？ >>612
シナコーは黒いプリウスアルファと赤いアクシオがいる以外は基本クラコンだね
ジャパンは一切いなかったはず
七福も東武以外には独自の含めてジャパンいないしな
逆にジャパン一切いなさそうなみなとや新日本は持ってたりする謎
少なくともシエンタ持ってるとこがジャパン回避してたりもないしな
そういえば杉並ナンバーのバッタにいるアリオン？はこっちでは見たことない >>613
七福本丸にJPN居た気がする
立駐には格納出来ないっぽいが >>614
いつの間に入れたんだ
東武のみたく希望ナンバーで・729だったりするんだろうか
やっぱし立駐や機駐がメインのとこは格納に難儀するから増やしにくいんだろうなあ >>615
立駐でもゴンドラ数削って高さ稼げるならワンチャンあるけどそれが無理だと屁の丸足立みたいにシエンタ入れるようになる JPN買えないからって貧乏臭い車ばっかりだな、さすがチョッカーwww >>613 まあシナコーはまたチョッカーの中でもちょっと毛色が違う(と思ってる)からなぁ
確かシエンタのハシりは中京だったよね、そしていちおうバッタの坂本にも緑のシエンタがいたりする
不二のアリオンのことかな？あれまあいって2台しかないし… >>620
アリオンといえば都内の第一に白ボディに青帯貼ったのが居た記憶 >>620
そのレベルにレアだったのかアレ
どうりて見ないと思った
>>623
第一のことだから他の地方から持ってきた個体だったりして
ちなみに俺は見たことないな チョッカーは終わった
事故車だらけのオレンジ色
ボコボコの買い替えできない黒
車の入れ替えはできずに他社から
扶養家族の内勤者を大量に連れてきて
会社をやっている振りなだけだ
このコロナ不況でさらに買い替えは遅れ
経営者も他社出身の内勤者も組合も悪い
全てが猿真似で経営という側面で物事を
みれていない。
客の信用 無線はなくなり開店休業の日々
東京無線の傘下になるだけの存在で
なってもお荷物なだけで泣くのは乗務員 まずは、扶養家族をリストラして
車の入れ替えを敢行して
事故起因者を処分することだ
売上高利益率など誰もがわかる
数字などではない
運転をして売上をつくっている
タクシー会社だという認識を持つべきだ。
キムのように潰れて一生ついてまわる
汚名をつけるだけだ。 錨の事故車、笹塚の高架下の警察車両と一緒に置かれているのだが、引き取らんの。 国交省の監査
労働基準監督所の監査
度重なる重大事故
大曲の死亡事故 川口での重大事故
使用者責任を執行部連中に取らせろ
まともに歩けない相談役
健康管理もまともにできない肥満体の所長
知らないでは済まされない チョッカーしか知らない「童貞」乗務員は本当に哀れ
４社でもない今回の休業でここより大和・ｋｍの方が「扱い」がいいのは明白
他社移籍してみてここの扱いがいかに酷かったかが実感できる 交通新聞を見たら、錨と別の会社が事業休止届を出したって書いてたよ。やっぱり錨潰れるのかな。月島の事もあるし。 むしろ枠をどこに売るか今考えてる最中なのではなかろうか
まあ個人的には特別区の車多すぎだから運輸局には枠をそのまま廃止してほしいところではある… 出てるのは全休の延長の届だよ。
協同や弊社も出てた。
内情は知らんけど緊急事態宣言が延長したから出したんだと思われる。 家に帰ったら書くよ。東京共同なんとかって書いてたよ。両方とも期間は1〜2ヶ月だったかな >>638
おまえの中で弊社の意味をしっかりと
調べて書き込んだらどうだ？
知恵遅れ丸出しか？
自社の休業の理由を思われるとは言わない
知恵遅れの他社が書いているようだがw >>642
すまんな
このスレ内でいう弊社クンの会社だよ >>571
新東は金亡くて中古買い漁っているから臭い >>643
すまんな
まずは自分のまちがいを認めて
日本人の平均知能未満のおたくの
語学力を認めなw
御社に失礼だ。情け無い。言い訳ばかりだな。 三陽が明日から徐々にキムに変わってくけど、次はどこがキムや猿に行くだろうな 帰って来たから、新聞の記事を書くね。
新型コロナウィルスの影響で東京の5社が今年に入り、事業休止や休止期間の延長を東京運輸支局に届け出た。事業休止は東京共同タクシー（板橋区)と錨自動車（世田谷区)で、期間は昨年12月28日〜2月7日、1月8日〜2月20日。
休止期間延長は、Z（旧ロイヤルリムジン東京、中央区)が昨年4月20日〜9月30日の期限を5月30日まで。ビッグW・X（江戸川区)が昨年4月22日〜12月30日を6月1日まで。宮城交通（豊島区)が昨年12月29日〜1月19日を2月11日までとした。
宮城交通って。御社さん？。
あと、日交と帝都が100%フル稼働で、大和が50%、KMが35%削減だって。グリーンも大和と同じ。東都は隔勤2出番まで、日勤で4出番まで休業を認めている。来月の9日まで。日の丸は任意で月4日を上限に休めるようにしている。
誤字、脱字があっても、怒らないでね。 >>649 怒りはしないがこのスレ的には東京協同のことだよね？(確認) >>649
ビッグW・X（江戸川区)って、どちらのことですか? 板橋なら協同で合ってるね
法人番号検索で見る限りビックW・Xは池袋から瑞江に移転したとか書いてあるから新免ハイヤーかな？ >>650
確実なのは、電話で確認する事だよ。スレ的とか書かれても。ビッグW・Xは、インディーズスレで質問すると答えが返ってくるかも。 >>648
山さんもチェッカーバックレの噂が絶えない >>655
山三は今は理事長だけど、理事だった（っけ？）三和の例もあるしねえ・・・
バックれの噂は富士グループもだけど
バッタも今の理事長は実用だけど例の未遂事件の時の理事長だったゾヌは犬和好きだからやはり噂あるし >>649
事業休止って単に休業して雇用調整助成金使ってる会社。それが出来るのはキャッシュに余裕がある会社。1ヶ月未満は届出不要だし1ヶ月以上でも出さない会社多数。 >>650
このスレ的に宮城が御社だし共同もチェッカー
>>652
合同は休業してない、稼働してる この前弊社に、バカ社長が連れてきたブサイクな犬がいたんで、バカ社長が見てないすきに......ベロベロなめてやったで >>647
負け犬が吠えてるw
チンカスだらけだなぁ
おまえの脳みそww うちも休業延長
数日出勤もまたできるみたいだし
有難いけどなんか休みボケしてきたわ ＡＶ女優製造工場で有名な偏差値不明のバカ高校なら雲助でも勝ち組か 互助のサスペンダー社長、この期に及んで日産と心中しようとしてるよ
バカ通り越して哀愁すら感じるね。
狭いノートに押し込まれる運転手と客が可愛そうw
追浜グランドライブで新型ノートの試乗の予定だったのに、急用で行けなくなった。
ガッペむかつく。
https://twitter.com/gojyo_taxi/status/1359381606109044740
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) クソ狭いボロセドに比べたら 小さくなった新型ノートの方が広いんじゃねえの荷室はしらんけど ノートはボロセドよりも狭すぎる上に自動ブレーキがキチガイすぎてだめでしょ でも互助はタクセンの近くだから良いよね
松屋に行く時に車庫みたら一昔前だったけど新卒の子がいるならそれなりの魅力があるのだろう？ >>676
アニメ絵に騙されたヒョロガリオタクの皆さんは全滅しました。
大切な二十代の時間を無駄遣い、可哀想だな。 互助のドラは年金じじばばが殆どで営業エリアは僻地なんだからボロセドでもノートでも売上は変わらない
社長はその辺理解している バッタで新卒採用でやってるが、そういう言い草は心外だなぁ
どうせやるならゴジョゴジョはねーわせめてニッコツってならまだわかるw
まあ俺はニッコツなら稼ぎ良くても息苦しくてやめてそうだからいいやと思ってるけども >>669
クモスケに勝ち組などない
AV嬢が大量にいる美人が多い所ならお世話になりたいしそんな製造工場なら入学 入社したい。
おまえの脳みそはバカ高校のセンズリ大好きの
学生のままで成長がない >>669
自慰ニスト
バカみたいにセンズリ大好きで意味わからん
童貞丸出しの犬はオナニーが日課のようだ >>690
よく知らんが、モモちゃんの名前が最近出てきてないのは事実。ツイッターにも、あの気持ち悪いブログにもモモちゃんの名前は出てない
あの子も駄目だったかな。まあ、あの環境じゃ当然だけど まずは鏡をみろチンコで鳴かした女の数
オナニーの回数とセックスの回数を比べろ
臭くて乾いたモノを何とかしろ 新東のオンボロコンフォート、タイヤもスタッドレスじゃなくてサマータイヤだよ。雪降ったら休むの？ >>692
とはいえどっちもおかずにするにはどうかと思うぞ
美人すぎるタクドラ、とか言われてたはずだがあくまでもタクドラにしては美人という意味でしかないしな >>695
うちは雪が降る日にスタッドレス履き替えるって話だけど、泥縄じゃね？
あまり古くなると役に立たなくなるしワンシーズンで履き潰すか、いっそオールシーズン通年使用でいい気がする >>695
雪降ったら９割は休むからスタッドレス履いても意味ないのにな。そんな無駄金使うなら乗務員に還元しろよ、ボンクラ社長 >>694
内部情報までは分かりませんでした(笑) >>698
はなから降ってれば休むにしても、仕事中に降り出したとかなら帰ってくるにはいるだろ？
それでもオールシーズンでよさそうだが ”タクドラに美人はいない”
つーか、クソ客に嫌がらせされてやめちまうんだが。 コロナで
ワクチンできても
企業が金をとめて倒産を防いでいた
一度でも財布の紐を締めれば
多少緩まることはあっても
もとに戻るには数年以上かかる
リーマンの時でも2年以上かかった
今回の不況はそれ以上だから
もとには戻らないという専門家もいる >>701
個室に客と二人なんてソープランドじゃああるまいし、まともな女性は勤めない。 >>706
閉経した方が取り合えず使いやすいじゃん
本当に面倒臭いのは更年期BBA >>708
モモちゃんに失礼だ。
タクドラのくせしてチンコと顔を鏡でみろ。 >>696
誘われたらよろこんで腰振るくせに、
100%ないだろうけどな。
女性を軽視しすぎ、素人童貞だろオマエ。 男でさえヤバい奴だらけなのに、女でタクドラなんかやってるのは借金抱えたキチガイだろ 女のタクドラはシンママかババアになってキャバで稼げなくなったおばさん、これが大半じゃね？
たまに屁の丸とかニッコツとか若くて垢抜けない感じの女の子乗ってるけどもw >>711
誘われても断るわバーカ
納得しねえツラのマンコなんか金出すどころかタダでも買いたくもねーよ、素人童貞なんざなるくらいなら一生童貞でええわ >>713
うちにここ数年休んでるけどネイルとメッシュ入ったオバハンいるけどやっぱキャバ上がりなんかね？ >>716
見た目の印象がドギツいからケバいオバハンだなあ、としか思えなくてな
残念ながらストライクゾーンは合法がありえないぐらい低いから興味はないｗ ウチの会社にも風俗とタクシーどっちが本業かわからんクソババアいるわ(笑)みんな知ってるのに本人は誰にもバレてないと思ってるのがイタい >>700
ニッコツやキムはオールシーズン履いてるとこ多い気がするけど、バッタやチョッカーでオールシーズン採用してるとこなくない？ スタッドレスなのはいいけど一年中履いててツンツルテンになってる
会社見ると怖い >>714
やーい一生童貞w
アイドルの追っかけでもやって
カバン背負って上着ズボンにいれて
一生センズリしてろ、いやTENGAかw >>696
アンガールズの田中と同類のクズ
タクドラでセンズリ大好き
終わってんねw >>719 バッタだとスガイ、ゾヌ、アホーワは知ってる 確かにチョッカーは聞かないけども ミツワってオバQ中古なのかトランクの裏がグレーのクラコンいるよね
>>726
案外いるのか・・・
どっかで雨だと止まりにくいとか聞いたことあるけどスタッドレスよりはマシなんだろうか うちはドライバーの数が一年で百人ぐらい減ったわ
潰れても他所行くだけだからいいが大丈夫なのだろうか >>727 ぶっちゃけ高砂とかの駆動輪だけスタッドレスよりは四輪オールシーズンの方がマジじゃないかねぇ >>729
タクシースタッドレスならまだ組み合わせて使うこと見越してか硬めでそこまで違和感ないからいいんだけど、普通のスタッドレスだと柔らかすぎて運転してて違和感ある
そういう意味じゃ四輪オールシーズンの方が違和感なくていいかも >>729
寧ろちょっと前の冬季タクシーのデファクトスタンダードだったんだが >>696
オマエの女の写真あげろよ
デブ専ブス専だったら
褒めてやるよ >>713
中出し出来婚して即バックレの元旦那は養育費ビタ一文払わないし、いい歳してニートのガキは家に金入れずにひきこもってるし、更年期のババアも大変なんだよ(笑) >>729>>731-732
でも逆にスタッドレス非駆動輪につけないからって濡れた路面がマシになるわけでもなくない？ >>736
多少はマシらしい、あくまでも多少だけど >>735
そういうやつは新宿２丁目に逝ってくれや
>>736
今の時期にスタッドレスの話はもう遅いやろ >>735
オナニーでしかいけない
高速センズリプラスに足ピンで
フェラでもいけないから顔 >>741
あと雪降られたらタイヤの空気減らした方がいいとは聞くな
80kPa(0.8kgf/cm2)とかだっけ
立ち往生したその場で減らして意味あるかは知らないけど >>743
大体燃費浮かすためにパンパンにしてる会社多そう
指定空気圧何それ美味しいの？とか そもそもスタッドレスタイヤ見たこと無いわ
もう何年も天気予報で雪降る前後は全休がデフォ >>744
うちは工場が月一で圧見るけど、日常的に見るわけじゃないから気まぐれに確かめると減ってたり平気である >>744
うちは指定空気圧は合わせてるけど>>746みたく月一だし、同様に減ってることもある（バルブ腐ってるとかで）
個人的にはコンマ25ぐらい足す派だな、指定よりは気持ち硬めが好み >>743
0.8ってゴム風船か？メーター料金がエグい事になるよ 駆動輪のエア抜くのは裏技だよ良い子は真似しちゃ駄目だぞ >>745
…えっ
冬季はほぼ履き替えるのに
今年はアレで履くことすらなさそうだけど >>748
それ言うと、夏用とスタッドレスでサイズが違ううちの会社は... >>750
太陽だか15インチデフォの世代の車にスタッドレスは14インチのタイヤ履かせてるのは見たことあったけど他にもそんな会社あったんだ てか夏と冬でタイヤサイズ違うとメーターの上がり方も変わって問題になる気もするけど…
メーター検査の時だけあってりゃなんでもいいのか？ 1月度、1台の車の無線回数
１ヶ月の回数 1日平均
日本交通 128回 4.12回
コンドル 97回 3.12回
荏原 93回 3.00回
東京無線 74回 2.38回
国際 57回 1.83回
帝都 49回 1.58回
チェッカー 25回 0.80回
大和 24回 0.77回
東都 24回 0.77回
交通新聞より >>751
アレの場合タイヤ外径があってるからセーフとか言ってたな
実際に3Y世代は195/65R15，175/80R14両方適正サイズだった記憶 ほんとはタイヤ変えたらメーター検査がルールな by個人（いかねーけど） >>754
ふと思ったけどジャパンって14インチつくんだろうか
それだとタクシーラジアルがないのは知ってるけど 足立区の五反野駅につけてる新東タクシーのジィさん、ワイシャツびろーんって出して汚らしいよなぁ。 >>759
JPNって185/65R15だからそのままは多分無理
165/80R14で行けるんじゃね？ 五反野といえば臼倉仁司(学会員)
コイツには気をつけよう。 >>761
後輪のドラムブレーキは干渉しなさそうなんだけど、前輪のディスクブレーキは当たりそうにも見える >>755
>>765
悪のチョッカー、芋羊羹、便器 そろってドンケツ。
おなじじゃねーかｗ >>761
同じぐらいのサイズだっけ
しかしノート入れてるとこって、オプションの15インチタイヤにすればジャパンと同じタクシーラジアル履けるのにしてるとこないよな
セレナやエスクァイア、30以降のプリウスだとクラコンやセドと同じサイズだしそのサイズのタクシーラジアルのこと多いイメージだが
ジャパンも20以前のプリウスとサイズ一緒だからそれ用のタクシーラジアル履いてるとこ見たことあるし >>767
確かに
交換周期伸びればホイール代の差額なんてすぐ元取れそうなのにな
最悪純正ホイールは買ったばっかと廃車にするときだけでずっと社外ホイールに185/65R15で使い倒してもペイできそうだし >>768
タクシー運転手は負け組だから｡
勘違いするなよ｡ >>768
チョッカーって
アナル向けておねだりしないと
ジャパンタクシーすら出ないんだろw
そんなに乗りたきゃ4社に行けばいいし
事故違反で身動きできないヘタレの
負け組の代表がチョッカーのジャパン乗りww うち半分以上ジャパン、最近はセダン派ドライバーも強制代替 >>771
猿のアナル王子様ならいつでも赤いケツ使わせてくれますよ。 >>773
おまえアンガールズの田中みたいに
24センチ級のモノもってんのかよ。
粗チンの分際でねだるな、TENGAエッグ使っていろ。 品交？ぽいオレンジの帯が緑混じりになってるの見たんだけど >>770
でも日勤八回で総支給55万とかもらっちゃう俺は勝ち組w 緊急事態は解除が難しいみたいだしまだまだ休めるなw 新規感染数はもう減らない。
結局はワクチン接種ないとどうにもなんない。 >>776
おめでたいヤツだな｡
たかが55万で喜んでるなんてな｡ さっき出た平和見て思い出したけど、平和ってまだGOの一覧に出てるんだな
消えてないだけなのか、それとも残してる車があるのか・・・ >>776
無反応だなぁ。
よほど酷い小さいチンポで
腰振ったのもわからない
レベルだったんだろう バッタスレに月島が小学校の跡地だったとあったがマジ？ 602 国道７７４号線 sage 2021/02/22(月) 06:53:43.57 ID:393RiXt+
チェッカーの関係者に聞いたんだけど、三和と三陽って犬猿の仲なんだって？
なんでも、三陽がやらかしたASKA動画流出の時、三陽が自社の名前出さずにチェッカーに非難がいくよう仕向けたんだとさ。で、チェッカー側でネットの誹謗中傷対策などでサンドバッグになったのが三和の社長。
三和の社長がチェッカーに嫌気が差したのも、この出来事がきっっかけだったとか。なのに、遺恨積もりまくりの三陽がおなじkm系列にｗ
こりゃ、三和のkm脱退あるな
これマ？ >>786
三和も三陽も創価学会だから大丈夫だぁ〜〜 >>786
いっそニッコツとキムで三和トレードすりゃいいのになｗ 王子の富士って何時でも車庫満杯だけど、全休しているの？ >>791
ええ 無線の数もいきなりトップクラスです！夢のようです！ 東京無線チョッカーかw
無駄な無線を押しつけられそうだな。
東京無線側に羽田を多く
チョッカーには駅までと
当然のように無線に差が出るだろう
東京無線側にはメリットある話じゃないからね ウンコマンのせいで
バッタからウンコに改名したから。客も逃げるわ 美松、スーデラなんているんだな
素直にキモいし、チェッカーは一生タダコン乗ってて欲しい 美松といえば、富士グループのキム行きはどうなったんだろ 富士グループはチョッカーの本当の旗艦だ。
もっている金が違い数社ある。
富士グループの脱退が出たら本格的に
チョッカーは解体 自由が丘でバカやらかした一越の底辺ジジイ雲助はタクセンでタップリ絞られたショックとコロナ失業でホームレスになりました
心からご冥福をお祈りします >>806
とりあえず高砂に対してはキムが手招きもとい移籍誘導工作してる、とは聞いたことがある
HKグループの例みたく時間差移籍もないとは言えないしどうなることやら 富士Gは確かにチョッカーの大黒柱だな
そのタクシー部門トップが高砂の所長なんだよ
元安全にいたデブな
安全といえばキムだろ？
コロナ前は新木場に臨海や美松の工場作って拡大していたが、コロナで縮小したよな
次は美松を潰してマンション建設を予定してるらしい
高砂は別格としてら富士Gでは美松の土地は一等地
不動産事業は堅調なようだからな
確か美松の古い車庫はマンションになってるしな
ただ、美松の労組が面倒らしくて二の足を踏んでるらしい
けどタクシー事業での赤字はもう簡便という声が出ているらしい
俺なら高砂の土地とゴルフ練習場を真っ先に売るけどな チョッカーがオワコンなのは社長たちは全員知ってる。それでもいまだに逃げ出せないのは、日銭頼りの自転車操業で大手に上納金払えない貧乏会社だから。 >>810
高砂とか車庫の制約でジャパンが増やせないという噂は聞いたことあるけど、改築するぐらいなら移転した方が楽そうなのは確かだとは思う
ゴルフ練習場って富士グループ直営だったんだ？ ちなチョッカーは奇数番台になるらしい
212 国道７７４号線 sage 2021/02/25(木) 23:29:57.86 ID:tXj1nDiw
>>199
原則は
3桁・1000・3000・5000→チェッカー
2000・6000・7000・9000→東京無線
という並びになるみたい。
なので、加盟が早かった順番で改番が多くなる。
ご苦労お察しします…
まあ、こっちはこっちでコンドルだの飛鳥だの
そこそこデカい規模のとこが抜けて
番号飛んでるしねー。 >>814
向こうにもあるけどこっちには4000もあるでよ >>808
日本語がわかりません
タクセンに絞られても違反点数がつくだけです。
東京タクシーは拾ってくれます。
チョッカーよりもいい会社です。
こんなご時世なら1ヶ月分貰った方が得です
さらに他業種に行けばホームレスにはなりません。 >>816
そっちの共用化は4/1時点じゃ棚上げだと思う
もっとも互いのドラが行きそうなの病院の乗り場よりこっちのIHIか向こうの中野ののぐらいな気が >>818
言っちゃなんだが病院にしろオフィスビルにしろ互いにラインナップ微妙じゃない？ 飛蝗は喫煙や乗車拒否やメーター不正操作が見つかったらその会社全台が連帯責任取らされるから、都内最低マナーのチョッカーの雲助は覚悟しとけよ >>822
事故や交通違反でもタクセン違反と同じように
運転手なんだからペナルティはある。
それすら理解できずにタクセン違反だけが賞罰の対象になると思うのが間違いだ。
キムがそれでお取り潰しの裁判になっていただろw お前らの会社に届いた行灯見ただろ。バッタの行灯に形だけのチェッカーキャブ表示
チェッカーはバッタに吸収されたんだよ。弱腰の執行部は旧チェッカーは東京無線の乗り場に入れないけど、旧東京無線はチェッカーの乗り場に入れるってルールで最終協議中だよ。
kmに行った国際、冨士や三和、日本交通にいったすばるの社長連中がチェッカー執行部に残っていればなあ。まあ、余力があってマトモな会社は早々にチェッカーに見切りをつけるってことだな。
俺は管理者だけど、お前ら雲助も、いつでも会社移れる気楽な身分なんだから、今の会社にしがみついてる必要なんてないんだよ。見切りつけたらさっさと移籍だ。 乗り場といっても互いにほとんど病院ばっかじゃあなあ
一部の会社がチョッカーからバッタに移る気でいるのはその絡みかね？ おう、大和が大田区の土地を売却だってよ
売却額は29億円
羽田の雲助連中は猿江や足立に移動だとさ
こりゃ、大田区のチェッカーキャブ各社に移籍あるな >>828
事実上人員削減だな
何だかんだ言って
切羽詰まってんだろな >>826
運管名乗った香具師はこのスレで初じゃね？ >>828
km平和島とか帝都大森日進とかあんべよ
あと三振 >>826
管理者wたいしたことないのになんか
偉そうだなw
運間だろう。扶養家族。リストラの対象になって途端に運転手に声かけてんのか？
リーマン崩れで運転手も勤まらず
運間やってんだから黙って働け >>830
名無しで書き込みしてる運行管理者はいるけどな。
おばちゃん運転手に粘着していたキモイ奴w
最近書き込み見ないけど死んだか蝦夷に帰ったんかね？w こっちは月島が終わったけど向こうは大陸が終わるそうだ
どっちもそこまで危ないイメージなかったが >>837
ヤサカはどうなるんかね？
東京・横浜地区のタクシー事業の譲渡を検討中らしいけど kmは避難橋の先の平和島に本体直営があるし
日交は近所にグループ会社の飛鳥があるし
ヤサカの存在はなかなか貴重 近隣に寮があるのかいい ヤサカは本業もアレだが、まあそっち生かすためにこっちのタクシー畳むのも仕方ないよな
ジャパンちまちま見る割にボロい車多いイメージだったし >>811
社長連中内勤者共に
自分達の給料が減らなきゃいいと考えてるよ。
他じゃそんなに貰えないからな。
土地を売っても会社の土地だからな しかし、暇な月曜なのになんなんだこのタクシーの多さは！もっと会社も計算して配車せいよ。 >>837-838
太洋モータースも大田じゃなかった？ >>845
今日はひどいな
流してもいないし、付けても流れない
アプリ配車が一回だけなったよ >>843
東京のヤサカは粂田社長と川鍋一郎が極秘階段してるのを知らされてない残念な会社やからね
長い間タクシー事業は赤字垂れ流してたし、稼ぎ頭のハイヤーが廃業決定で見切りつけたったそうや >>851
カーナビが噛んでるならやっぱりニッコツに枠売りかね？ ももちゃんには逃げられ、人材紹介会社経由で若手に退職願い出され、ぼろぼろゴジョ チョッカーだから
助成金目当てで休業を伸ばしたんだといw
経営努力などではない
豊島区の土地も売却予定するから
売上あげてきてくださいっていうなら
頑張ってやってやるよ ある程度内側に近いところはさらに外側に移るとかやりそう
猿も池袋から板橋に移ったぐらいだし 日本交通【公式】
【ニュースリリース】2021年3月1日付でイースタンエアポートモータース株式会社を全株式を取得いたしました。
また合わせて、株式会社ハロー・トーキョーの営業権の譲渡譲受申請を行いました。
https://twitter.com/Nihonkotsu_Taxi/status/1366652045424533506
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>854
弊社と助成金ディスるなら休業手当返上で転職しなよ？ テストで東京無線の新しい行灯つけたスーデラ見してもらったけど強烈な違和感あった、あれで仕事できる自信ないぞ >>817
自動車免許しかない中卒雲助ジジイが他の業種で働けると思ってる馬鹿
雲助なんて社会の最底辺
不要な存在 誰でもできるカスみたいな仕事 >>859
同じ学歴のキャバ嬢やソープ嬢にすら見下される残念な仕事。
それで年収400万以下って死んだ方がマシレベルwww カブキ町の最底辺のホストで手取り１０万円くらいだから
それよかマシなんじゃね？
もっともアホドラで手取り６０００円しかなくてキレてたやつがいたよ。
誰も同情してなかったよ。 >>857
さっさと売れよ
土地に価値があるうちによ
50台ぐらいなら借りれる所いくらでもある
不人気だからそれ以上人は集まらず去っていく人だらけだろうからw
人気あるならそこから出ていっても
人は集まるだろう。
東京タクシーのようにインディーズだけど
人気ある所はいくらでもある チョッカーなんぞ
家から近いとか歩合が高いとか
寮があるからとか業界のこと会社のこと
よく知らない連中が入って
ジジイしかもう残っていないんだろw
先のこと考えるてる奴らは残っていないよ。
この不況時にチョッカーは東京無線に
喰われるのを待つばかりで
ガードを固めているだけだ。
徐々に腹打たれてガードが下がったら
ドスンだなぁ。
この不況の代償は乗務員がもつんだぜw
車の入れ替えはとっくに話から飛んだ。 チェッカーには、数％高い分率とか入社祝金とか目先の小銭に目がくらんでこの業界の将来が見えてないバカしかいない(笑)
死に損ないの年金ジジイなら構わんが、３０代４０代でチェッカー選んでるってアタマ悪すぎだろｗｗ >>867
おまえみたいなカス野郎ほどバカではない。あたまダイジョーブか？ 弊社ジジイは歩合の高いインディーズがお似合いだよ、はよチェッカーやめなされ 東京は緊急事態の2週間延長決定で今月も死亡確定
Ω＼ζ°)ﾁｰﾝ >>870
チョッカーって今情けない立ち位置だ。
東京無線の傘下になるなら
ニッコツの傘下で綺麗な車だらけの
運転の上手い所に役員報酬下げてでも
行くべきじゃねーの。土地売ってでも。
売上高はあがんだから。 >>873
それは経営者が決める事。それにお前にはここでグダグダ言ってチェッカーのイメージ下げる権利もねーよ。はやく退職してインディーズ行け。 来月から使えるようになるバッタ絡みの説明聞いたのいる？ >>804
サイダーはハイヤーお下がりのスーデラマイルドハイブリッドだぞ！ >>832
サイダーのk知とＹ野は態度デカイ。それにゴマするＮ君もいい勝負 >>878
この業界、クズ内勤のいる会社だと
ゴマすりと大ボラくらい言えねーと生きていけねえべよｗｗ 今度の締めで四社提携会社に移籍することにした。
今の会社（葛飾にあるチェッカー）いても明るい未来が見えてこない。
無線鳴らない、手上がらないで詰んだよパトラッシュ 自分を「愚か者」だと話す39歳男性タクシードライバーの“宝物”
https://dot.asahi.com/dot/2021011200020.html
取材当時はチェッカーグループだった三信交通 >>882
フツーにいい話じゃねえか。最後まで読んじゃった >>884
確かに乞食だけど、うちの会社も休業明けにゴソッと辞めていった
タクシーから足洗うのが半分、日交やkmのFCに移籍したのが半分 うちは4/1に行灯全交換らしいんだが、他はどうなんだろう？ >>886
4/1から作業開始して4月中に全車交換予定かな。
さすがに直ぐはムリよ。 取り外した旧行灯って捨てちゃう？
オクに出してくれたらタクシーマニアが買うよ >>893
行灯下部の数字のヤツより非無線車用で社名のヤツのが高く付きそうね。
いかり とか 天龍 とか ヤサカ って書いてるやつ。 てか正直いらなくなった行灯マニア的に欲しい byバッタドラ 青バッタと赤バッタ（チョッカー）を混ぜると何色？
正解 ・・・・・・＞ ウンコ色 あの行灯みたら「あぁチェッカーは本当にバッタの奴隷になったんだ、、」って泣きそうになった >>895
無線行灯でも横に社名入ってなかったっけ そういえば行灯交換でサブ行灯（前後がIDとQUICPayで横がカードOK）はどうするんだろう
>>900
しかも面白いことに非無線だとロゴ入れてるとこでも無線行灯の台座横側は社名だったりする ふと思ったけど稲城と横浜は行灯換装の対象なんだろうか
チケットとかは一緒になるから影響間違いなくあるだろうけど、現状バッタ行灯の区域外ってバッタ加盟じゃなくてバッタネットワーク加盟ってだけだし、少なくとも名実ともにバッタに吸収の折には同じくそうなる気もする >>903
さがみ交通八王子
武三に8000番台がないのは、ここが使ってるから。 俺チェッカー辞める事になりました。問題は一切なしの一身上の都合です。4年間楽しかったけど最後は厳しかったw でも悔いは無し！皆さんいつまでもお元気で‼ 今失業保険コロナのおかげで150日分でるぞ
75万ゲットしろよ 栄泉、休業明けのタイミングで大量脱出中！
あの番頭いなくなってから色々おかしいなこの会社 >>906
はい。完全引退です。30後半は甘くなくても埼玉戻って何か探します。
>>907
いいですね。でも正直言って半年何もしなくても金は大丈夫です！ 失業保険で金貰えるのか？
次決まって辞めたら貰えないだろう
決まらないで辞めたら履歴書にもリスクも背負う
最後の博打が失業保険か？ チェッカーから傷病手当金もらいながらアルバイトでもして金補填したいは。
会社の近所の加藤君は精神疾患があったらしく
パワハラで鬱になったと言って働きにこなかったな。アルバイトでもしに出て
満期まで金もらって他業界に転職して行った。
賢い子だ。 >>908
最近あんまり見ないと思ったらそれだったか >>913
頭のおかしいバカ息子が仕切ってて酷いことになってる 休業や時短してないとこですら脱出相次いでるそうだからもう滅茶苦茶だよな >>914
世襲制は良くないって川鍋屑朗が証明してるだろ >>914
いや、会社の金と自分の財布の区別がつかない親父も強烈なバカだろ(笑) >>916
4社ってそもそも猿以外も世襲じゃなかったっけ 大和は違うな
銀行出身の元常務だか専務だかが社長
上場企業だし創業者一族の好き放題にできないでしょ
猿は創業者一族の好き放題にやりたいから上場しないんだし 帝都社長は電鉄系からの出向社長、km社長は内部からの叩き上げ。四社の世襲は日本交通だけ。
ただ、準大手はほぼ全てが世襲。グリーンも日の丸も東都も。 経営者が世襲で在日で創価とかブラック過ぎだろ、この業界 >>919
国際→二代目まで世襲(波多野家)
バブル崩壊の余波で外資ファンドの傘下に入って創業家退陣
大和→二代目まで世襲(新倉家)
やっぱりバブル崩壊の余波で銀行系が経営に介入して創業家退陣 >>917
おっと、緊急事態宣言下にも関わらず深夜まで飲み歩いているバカ社長の悪口はそこまでだ チェッカーレベルで
この先 事故多発者を抱えている所は
1人の売上が高くても平均は落ちていくだろうな
チェッカーの中で高いだけで
車はボロくて乗り心地は悪く、
次々に車はやられていく。
都合の良い所はチェッカーで後は他所の会社の真似事では、たかが知れているだろう。 >>925
四社の枠組みは戦時統合で出来上がってるんだけど
その際に外部資本(京成電鉄)で成立したのが帝都。
ここに関してはバブルよりその後のリーマンショックや
タクシー自由化の影響で、現在は京成電鉄の完全子会社。
今の帝都葛飾は元・京成タクシーなので
日の丸経由の先祖返りみたいなもん。 ラグビーボールの行灯はゲリーンと同じで感じ悪い
タワーがいい！ タクシー屋で世襲(娘婿含む)じゃない方がおかしい
有能な内勤が社長になるような普通の会社の常識はこの世界には存在しない >>927
急に思い出したけど、区域外の会社でクラコンでラグビー行灯の会社ってジャパンでラグビー型じゃなくなってるとこ多くない？
千葉だとムトーとか船尾とか >>928
パチ屋もタクシーもチョン経営が多いからね。
ともに世襲制で役員も親族で固めてお互い仲悪くて遺産相続で揉めるのも韓流ドラマそのものだなw >>930
真偽は知らないけど屁の丸はタクシーとパチ屋で関係あるとかだっけ >>933
パチンコの方の日の丸は、経営者が日野姓
タクシーの日の丸は富田姓 kmはシナジーキャピタルが手を引いた時、幾つかの企業単位の大株主が現れたが、そのうちのひとつに「群馬のパチンコ機器メーカー」が株主になった
「群馬のパチンコ機器メーカー」あとはわかるな 高野、金山、安田、青木、秋山、、、大手以外のタク屋の社長は通名の在日ばっか 社用メールがフリーアドレスだから人材会社との契約が打ち切りゴジョ…(´；ω；｀) >>939
gmailの一つぐらい持ってても問題ないと思うがなぁ 優良会社&グループランキング☆最新版
１、イチ○ン
２、エコタ○シー
３、グリー○キャブ
４、潤○
５、チェ○カー
６、柿木○通
７、東○
８、日の○交通
９、第○交通
１０、コ○ドル >>939>>941
せめて対外的にはプロバイダのアドレスではあるべきだとは思うけど、流石に独自ドメインじゃないからと切る人材会社もどうかと思う >>943
フリーアドレス云々は表向きの理由で、他にシャレにならない問題があったんだよ。察してやれよ バカが調子コイて身の丈に合わないローン組むから(笑)賃貸みたいに甘くないから滞納３回で競売だぞ >>929
確かに、フロントの上につけるタイプのラグビー行灯はチョッカー以外じゃ見ないな うちは何か文句言われるまでチェッカーの行灯使い続けるって社長が言ってるけど大丈夫なんか？
東京無線はペナルティとか厳しいみたいだから配車停止とか処分されんのかね >>908 普通に居心地いい
普通に日勤二万もやってれば大事にされる
給付金も月22日分100％ もう半年くらい
日勤数日出ればその分加算される
給付金２ヶ月延長決まったらしく
とりあえずGW明けまでこの生活w >>947
まあ無線統合ないし無線室統合までは案外放置されそう >>949
給付金ってか、休業手当な。ちなみに、休業手当と出番分の給与は二重取りできないよ
休業手当を払っているってことは乗務させてないことが前提
お前の書き方だと、休業手当もらいつつ、仕事したらその分上乗せされるってことになる。
もしかして、「休業させていることにして実は乗務させてましたぁテヘペロ」な〜んて、会社ぐるみでやってるのかなぁw
言うまでもないけど、これやれば会社は雇用調整助成金と営収を重複して得ることになる。そこらへんのいい加減な居酒屋とかでよくやってる手法。判明すれば経営者は逮捕。
まあ、栄泉だと普通にやっていそうだ
一応、労基署に通報しておくね >>950
どうでもいいが、一越が事故したように見えた そういえば今までならそろそろ次スレだけど、流石にスレはもう合流？ >>952
22日分 他数日って書いてるじゃん。
バカなの？ ファイナルにするなよ。
バッタとチョッカーの合併開始日の４月１日まで待てば。 >>952-953 さすがチョッカー久々の馬鹿丸出しwww >>957
それもダメだろ
責任11を休業するとして12や13出番目は給料で貰うって話をだろ？
ダメなはず
うちはそれダメになったし >>957
>>960
>>949書き込んだ奴の文章みると、両取りしてるように読めるよ
お前ら本当に日本人か？ ダメなはず ってw 普通に合法 うちもそう
お前の会社がやる気ないだけお疲れ様
>>962 こいつもw
日本人の数日って普通3〜4日ググってみろ
ぴったり月25〜26日 はい合法 >>956>>958-959
次スレ立てるほどでもなくないか？
立てたとこで半月ちょっとだけだし、かといって猿・キム・犬・屁の本体とグループが別スレなのと違って分ける必要もなさそうだし
もうこっちの終了をもってバッタスレに移っていいと思う チョッカーなんだけど
休業延長ばかりで
まるで国から補助金を得るためだけに
ぶら下がっているジジイの集団のようで
息をしているのも辛いです。 >>964
無線はしばらく別なんだから別々でいいんじゃないの？ >>964
まだ単なる提携だぞ？
吸収合併なんてとうぶんねーから次スレよろ 高砂とかチョッカーでも比較的マシなとこばっかり残るなら統合してもいいと思うけど錨とか新東、あと729みたいな本当にただの中小みたいなとことかもはやお前インディーズやろみたいなとこがいる限り一緒くたにされたくないね
まあ本当に統合ってなったらネリコーとかのバッタでもあれなとこ抜けてもらって729とインディーズ無線つくればいいんじゃないw まずは豊島区の土地を
売って車の入れ替えして営業所員にケツ向ける
情け無い運転手以外にも
しっかりとした営業車を出せ。
内勤者のリストラを徹底して2人は切れ >>970
高砂とかチョッカーでも比較的マシ
えっ？ でかけりゃいいってもんじゃないのはゾノやかつてのアホカが証明してるしな 向こうのスレよりは流れ遅いから立てても本当に次で最後になりそう まあ無線くっつくとこまで行きつきさえすればあとはなし崩し的に進みそうな気はするしな >>970
七福東武タクシーは東部無線→頭狂無銭→EM自交→チェッカーと何度も鞍替えしているからな 今後タクシー運転手は間違いなく年金受給者だけになるよ｡
新卒や30代40代の運転手は将来転職考えておいた方がいい｡ 今後チェッカーのタクシー運転手は間違いなく後期高齢者だけになるよ｡ タクドラから他の仕事に転職ってｗｗｗどこが雇ってくれるんだよ >>983
まさにチョッカーが19（逝く）スレってかｗ
とりあえず乙 そういえば、ドアのとこの社番とサイドウインカー上の無線番号は場所入れ替わったりしないんかな？
あとリアのもトランクリッドからリアウインドウの一番上とか 顔文字だらけでジジイ臭えなぁ
加齢臭どうにかしてくれｗ
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