チェッカーキャブを語る17号車
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チェッカーキャブ賛歌（嘘）
煽るチョッカー地獄の軍団
我らを狙う黒い影
730円拾うため
ゴーゴー・レッツゴー輝く市松
チョッカー・カマシ！
チョッカー・煽り！
朱色チョッカー極悪チョッカー
チョッカーチョッカー
カマすチョッカー悪魔の軍団
４社チケット振られても
歯ぎしりしながらスルーする
ゴーゴー・レッツゴー朱色のボディ
チョッカー・カマシ！
チョッカー・煽り！
朱色チョッカー極悪チョッカー
チョッカーチョッカー チェッカーキャブ賛歌（嘘）
煽るチョッカー地獄の軍団
我らを狙う黒い影
730円拾うため
ゴーゴー・レッツゴー輝く市松
チョッカー・カマシ！
チョッカー・煽り！
朱色チョッカー極悪チョッカー
チョッカーチョッカー
カマすチョッカー悪魔の軍団
４社チケット振られても
歯ぎしりしながらスルーする
ゴーゴー・レッツゴー朱色のボディ
チョッカー・カマシ！
チョッカー・煽り！
朱色チョッカー極悪チョッカー
チョッカーチョッカー 「八洲が君を呼んでいる」
マイルドなタクシーが増えたと、お嘆きの貴方に。
ワイルドなタクシー、八洲(やしま)自動車をお奨めします。
さあ、八洲が君を呼んでいる。
清洲橋の袂(たもと)で、威勢のいいオヤッサン達が、もろ手広げて君を呼ぶ。
アツイ運ちゃんになるもよし、それに期待するお客になるもまたよし。
一度乗ってご覧よ。口は悪いが、心は優し。走りは荒いが、腕は確か。
お江戸の文化を受け継いだ、粋でいなせな雲助さんが、揃うは二百と有余人（居たか？）。
あ、そうそう。煩わしいことが嫌いな連中だ。こまかい釣銭は、くれてやんな。
降り際の、お客の決め台詞は勿論。「兄さん、釣りは要らねえよっ！」
お江戸の夢とロマンを乗せて、今日も下町駆け巡る。
センター優良事業者認定評価は、下町の誇り。
進め、八洲自動車！ 疾(はし)れ、我らの八洲自動車！！
>>3はコピペミス、サーセン 北区浮間の新日本交通って乗務員から金とるんだね
ふわっち配信者 パチパンチこと阿部祐一さんが
配信で会社から金払えみたいな請求書を公開していました
なんか毎月会社から金払えという請求書を公開していて
新日本交通ってとても悪質な会社なんだなと思いました
ちなみに阿部さんは毎月配信で月給40万-50万円ほど
稼いでいてなんか足りないみたいなので
みなさま一人10万円くらい彼にアイテム投げてやってください ゆっくり声YouTuberだったら身バレしなかったろうになｗ
ざまあｗｗｗ 明治通りを80キロで走行してかましたやつ
お客さん驚くくるいかまされたやつに鳴らされていたけど俺ならそいつ封鎖する チェッカーとか正直
敷地をマンションか公園にしたほうが近隣住民にはウケると思う
錦糸町一等地のあそことか
病院も近いし緑いっぱいの公園
患者の憩いの場になるし
エコだな おい、チェッカーと東京無線が統合するらしいな
JPNTAXIは「行灯がタワー、車体横に市松帯」の雑種仕様になるって
無線室は新宿に統合、研修も新宿でやるんだと
要は、市松帯だけ残してチェッカーが吸収されるって事だな
まあ、ぶっ潰れるよりはマシか
ただ、東京無線は負担金が高いから、チェッカー各社は軒並み賃下げか乗務員負担増額にしないと割合わない
俺たちチェッカー雲助は、さらに収入が減るってことか >>12
全休期間を利用して、四社へ逃げ出す準備してるってさ >>13
東京無線は経験者の移籍でも現場に出るまで1ヶ月近くかかる
チェッカーは経験者移籍は一週間くらいで現場に出れる
その研修も大久保で受けることになるのか
チェッカー合同研修は市ヶ谷で2日で終わる
しかも二日目は午前中で終わる
大久保は10日間朝から夕方までビッシリ研修だよな
チェッカーの研修がめんどくさくなるのか >>13
はいソース
つか言われた割に立ち消えしてるんですが >>18
日大板橋病院につけようとしても、常に満車でつけれない。しょうがないから川越街道走っても客いない。どうすればいいんだ？ >>19
うるせー劇場通りから立教通りうろついてろｗ >>16
合併話はマジだよ。今日、うちの社長から聞いた @江東区
お前が信じたくない気持ちはよくわかるが、チェッカーはバッタに吸収合併されるんだ
賃下げされてもチェッカーでやるか、他社に移籍するか、本気で悩むな >>21
もし吸収される側がうちらだったら元々飛蝗の会社に移った方が良くね？
アプリ配車も恐らく猿GOになりそうだし チョッカーは小遣いが足りない年金生活でアルバイト生活の爺の吹き溜りだ
若者が入って稼ごうなんて思わない方がいい 東京無線でやってたことあるけど、無線もゴミばかりだ。あまり期待しない方がいい。流しててのチケットなんてのもチェッカー同様まずない。 チョッカーとバッタの合併話は１０年以上前からあって
いちど立ち消えになっていたはずだが。
また、この話が復活してきたのは、コロナ騒動でグループ全体の営収が減ってきたので
４社に対抗するためなんだろうな。
ただ、バッタはカード系の手数料がバカ高いから注意が必要だろう。
ワル園なんかは今でも６％じゃなかったかな。 大合併の話ありましたよね
景気が良くなってとか手数料の関係でなくなったのかな？ 移籍の方々は５日だった気がしますけど、今はどうなのか
(・(ェ)・)
お弁当付９時~５時
ちょっと早めには終わってたケド >>22
もしは要らないw
合併なら向こうが上
今回は有るかもね >>25
4社の方がジリ貧じゃね？
kmがグループ整理するらしいし 需要を増やす施策もしないで加盟会社増やし過ぎだからな >>30
稲川会からの圧力がかかれば
どんな無茶でもまかり通ってしまう >>27
某四社gp辞めて某葛飾区会社に面接いったとき
大久保研修10日 会社内研修一週間 錦糸町研修があって
土日は研修ないから週またぎになるから大体
一か月かかると言われました
某足立区チェッカー面接いったら市ヶ谷研修2日で
2日目は午前中で終わるから目午後錦糸町いって
会社研修は同乗研修3日で9日には仕事できるよと言われ
チェッカーにきめたことがあります
バッタは研修長いんだなと思います
日の丸にも面接だけいったが やはり
水道橋研修が12日あるとか言われた記憶がある
四社gｐは温泉だったので 本社猿江にいったのは
3か月後だったと思う
インディーズならそんなのなさそうですね やっぱり今回のチョッカーバッタ合併は、対等合併じゃないってことだな
そりゃそうだ。台数だって、平均営収だって、チケット実績だって、全てにおいて劣ってるもんな
ってことは、合併後の「旧T」（旧東京無線）と「旧C」（旧チェッカー）では旧Cがヒエラルヒーの下になるってことか
無線が回ってこなかったり、乗り場の入庫台数制限されたり、チケット手数料が高くなったりするわけだ
確かに今のうちにバッタの会社に移籍したほうがいいな チョッカーのほうがバッタより働きやすいのだから
なにもあわてて移籍する必要はない。
サルみたいに必要以上にドラに厳しくした結果、ドラは失敗を恐れて
萎縮し、その結果、逆に事故違反が増え、そしてさらに厳しくなるという
悪循環を繰り返す結果となる。
歩率が下がり続けたサルでは３年以内に半分以上が辞めてるよｗｗ >>36
これがほとんど現実
犬猿江は社屋が古い・汚い・臭い・不衛生、所長・内勤が変だから一応要注意 >>29
整理するというかしたがそれは直系の話で三和だの太陽だの提携勢は関係ない話
>>40
かといって羊羹みたくチェッカーごと四社のどれかと提携なんてしたら間違いなくドラ逃げるべ 猿やキロメ化するよりはバッタのが煩さの面ではマシかもしれないな いずれにせよ合流なり統合なりすればそれを不服ないし不満に思うところは抜けるだろうがな
羊羹の時は北斗、丼の時は寿、東京自交の時は東武がそれぞれ抜けたし チョッカーだからな
ジジイばかり集まって事故だらけ。
日銭欲しだけの集まりに
雇用の安定しか考えがない組合
先があるわけねーだろw
売れよ。あるもん全て。乗務員の給料まで搾取する賃金体系を辞めろ。
ゴミみたいな内勤者をリストラしろ >>44
今度こそ東武は七福色の独自化しそう
みなとも他のイースタンがEMから猿鞍替えの流れなら猿化かも >>43
東部無線の合併時は平安が抜けている
東京相互のチェッカー吸収時も扇橋が抜けている >>46に地味に抜けそうなとことして互助も追加で
>>47
失念してたすまん チェッカーは１．５日の市ヶ谷研修だよな。東京無線は
事業者研修は別にしても、１０日研修はない。新任５日、
現任４日だよ。
組織形態がある程度同じだから、統合も合理性がある
かもね。C、T限らず、いずれもいい会社、クソ会社ある
けど、４社程シビアでなく、どっちもいい加減の「いい加減」。
４社コンプレックスがある御仁は、そっちの方でいんでない？ まぁ、辞めるにしても研修受けるのは2月が一番適してるのは間違いない
理由はわかるな？ 互助、新卒採用いい加減やめろよ
若者の人生壊すな。 こんな状況でもおまいら山手城西方面遠征してるのか？ >>41
その話で思い出したが、帝都三信になって脱北したのいるんかね？ >>53
実際どうなったかまでは知らないがガススタンド（確かシナネンかアジアだったと思う）で話したドラは行灯変わったら辞めると言ってた >>51
初動であの色あのポンコツ会社選ぶような奴に
そもそも未来なんか無い
中卒の俺ですらある程度台数を保持してる会社とか
規模は見た
最低限一営業所で60台以上等
台数は結果利益率や待遇にも直結するからな 数年後の互助なんて
マンションだろ
場所は魅力的だもんな
やらない理由が全くない
タクシーやるより儲かる 市松模様が時代の波に翻弄されて飲み込まれ
跡形も無くなっても悔いはないな
もう十分やった
みんなもよく頑張った >>57
嘘つけよ
建物や車庫の解体費用は大幅値引きだぞ
どっちもタダに近い金額なら買い手はいくらでもいるだろ >>59
互助が売りに出されるって噂は、ここんとこずっと流れてるよね。実態は分からないけど。
まあそれより、東京無線仕様の機器・システムにするには各社の出費が必要になる。チェッカーの消滅→東京無線へ吸収のタイミングで「元Ｃ」の廃業・売却が進むんだろうな
各社コロナで痛手受けてるところに更なる出費は無理ゲー
まあ、俺たちウテシは会社が無くなろうが、社長が自殺しようが、バッタや猿・kmのＦＣ会社に移籍してやってくだけだけど 膀胱炎で仕事にならない
誰に移されたか相手が多すぎてわからない >>61
機器は互いに近々更新タイミングではあるぽいからそういう意味ではチャンスではある
むしろ車体色のが問題かも >>68
チェッカーモバイル（だっけ）も古いしまあちょうどいいのかもな
これからジャパンばっかになってくこと考えたら行灯と帯だけ変えてボディカラー自体は代替まで放置とかで茶を濁すのもありえなくはなさそう 三陽、チョッカーから脱出だってよ
ASKA映像流出事件でチェッカーに全てをなすりつけた極悪会社がケツまくって逃げ出すか（笑）
行き先は猿かキムか？大穴で大和？ 行った先で希望ナンバー化で一気に江東ナンバー増えそうだな チョッカーの平均は最低賃金だよ。
営業収入あげないと歩合も低い。
やるだけ無駄だからハンドル時間をただ伸ばすだけの日々だ。 >>70
あちらさんに至っては未だに屋根にアンテナ生やしてるしな >>71
このままでは解体？
チェッカーには生き残ってもらいたい
緑色よりオレンジが好きだ
東京無線へ行く奴は裏切り者だ 覆面から逃亡するが歩道に乗り上げ捕まるチョッカーw
チョッカーは公道走る資格なしw
https://youtu.be/WBxoaaiyw3A 緑にしろ
あの色やブランドが人をダメにするんだと思うな 残るのがベストでも緑か黄か選べとなれば緑がベターだろう
黄色は薄くて赤い帯の方も濃くてオレンジ帯の方も タクシーと闇バイト、どっちが本業なんだか、、、、
マイナンバーでバレるのも時間の問題やね >>80
チョッカーはアルバイトや副業は可能なんだよ
本業では食っていけないからね。
むしろそんなにチョッカーで稼ごうとしている
のは変態だと思うよ >>71
スリム化に移行しつつある四社では厳しそうだね。乗務員の他社への移籍も楽ではない。 >>82
空きがあれば
事故歴なく違反点数もなく
健康状態と年齢が重要視される。
自交総連系のケーエムは組合が弱くすぐに辞められるため会社に嫌がられるため入社できない
ニッコツと温泉は可能。両方とももとは全自行系列。 >>85
そうだよ。
バッタに吸収されてチェッカー消滅
明後日あたり、えらいさんの会議があるみたいなんで、そこで動きがあるでしょ 三和が鞍替えしてチェッカーカラーのタダコンは消滅？ 俺飛蝗だけどロング無線減ってるのにお前らと合流したら俺らの無線減るじゃん
旧チェッカーには無線の割り当て減らして欲しいわ >>87
エンブレム偽装とかしてクラコンを装ってるタダコンがなければおそらく
独自の山手にはタダコンをＧパケ風にした個体がいるけどそこまでやった個体はチェッカーじゃ見たことない
>>88
チェッカーのチケットは金額上限ないからそれで手を打ってくれｗ >>88
どうせフジテレビかテレ朝だけだろ
あとは山手城西のクズマンコ呼びだし 奪われてもって訳分からん新聞もメディアだろ
マジでチェッカー併合してもいいけど乗務員としては俺らの無線が減るしそこの対策はしっかりして欲しいわ >>93
ってなるよな。東京無線側からするとね
なので、チェッカーと東京無線の統合はすんなりいかないよ
統合に向けての協議をグダグダ続けてるうちに、資金繰りに行き詰まった会社がバンザイしてチェッカーは自然消滅
しぶとく生き残ったゴキブリのような会社だけがバッタと合流することになるんだろうな うちの管理者が、チェッカーはこれ以上台数少なくなると官公庁などの各入札に参加できなくなるって言ってたけど本当かね？
本当なら、真面目にチェッカーからの脱出考えなきゃ >>94
営収上がらずドライバーも会社も厳しい→東京無線に組み込まれて客分けてもらおう
頭お花畑だろこんなの
業界全体が落ち込んでるのにいきなり横から来て客わけろって常識で考えておかしいでしょ IHI乗り場ってトイレ借りれる？
IHI乗り場って喫煙スペースある？ 聞かれるまえに答えておくけど愛育病院はどっちも禁止な >>93
江戸川の海側籠ってるドライバー多いとこもあるし、そういうのって行った先で営業したがらないから中行っても回送で外戻るから思ったほど実害ないぞ
印象として目先の客より自分のわかりやすいとこでやりたがるのが多いから、ローカル拘泥勢の多いところのおかげで棲み分けはできるはず >>101-102
吸えないのはまだわかるが用足せないのってどうよ？
コロナ前だけどトイレ使うなとチェッカーの方に苦情来たの点呼の時に言われたことある（無論ドライバー全員に） もし吸収されたらちょくちょく芸者ランプ点けた元チェッカーとすれ違うかもな。何もないより良いかもよ。 >>103
チョッカーじゃないが押上に張り付いてる東京タクシーのジジィに西麻布のオーダー譲って貰ったことがある
帰ってきて「何で拒否ったんだよ？」と聞いたら
「あっちの方怖くて行きたくない」だってさ
アオタンで5K近く迄行ったのに馬鹿だよな >>106
そういう人いるよ
うちの会社にもいる
ローカル以外できない人
理由は簡単
道がわからないから
西麻布くらいわかると思ったら大違いだよ
本当にわからない人はいるから ワシは押上あたりはさっぱりわからんばい。
一度、カブキ町からあんちゃん連れてったがこれが曲者で
途中、あれがどうのこうのと難癖付けてきてタダ乗りしようとしてたばい。
なんとか払ってもらったけど、押上あたりの客にろくなヤツおらんかってん。
印象悪かばい。 >>107
実際、俺も断るな。都心はガツガツ系ばかりだから下町でやってるけど、たまに六本木とか恵比寿とか言われるけど、断っても大丈夫そうな客ならなんだかんだ理由つけて断ってる。戻るのに時間かかるからめんどくさい。そんなにガツガツやらなくても生活出来るし、わからないところで客乗せてトラブりたくないしね。 >>107
>>109
よく地理試験クリア出来たなｗ チョッカーなんぞ
いく先のないジジイしか
いないよw >>112
まだ経験の浅い、怖いもの知らずはガツガツ
知らない場所でも客乗せるよな。親切な客なら
教えてくれそうだが、プロなんだから最短距離で
行け！なんて客乗せちゃったら、もう完全に苦情確定だぞ。そんな怖さまだ知らないんだろ？まだまだひよっこだな。 都心と下町のローカル駅かけもちしてるけど錦糸町より東へ行くと稼ぐ気ハナから無い楽だけしたいローカル専門の雲がたくさんいるよ 都心の仕事に挫けてローカルに逃げてきてるパターンもあるけどね
明らかに年金受給者のじいさんならともかくそんなに年食ってなさそうなのも結構いるけど生活出来てんのかな？って思う
1日中会社の最寄りの小さい駅から動かず大体3万くらい稼いで帰るんだよね
たまに4万行く時もあるし年に数回だけ5万行く事も 無線がうまく転がれば4万は行けるかな？ 本当にこんな感じ
貼り付いてる駅の隣駅にすら絶対行かないから当然稼げない 降ろすたびに回送にして定位置に戻る奴なんてザラにいる
江戸川葛飾の小さい駅にわざわざ足立や江東から来て終日張り付いてるのもいるしね
中でしかやってない奴には想像もつかんだろうけどね 同じ23区内なのにまるで田舎のタクシーみたいで別世界みたいだよ
逆に同じローカル専門でも広い範囲で仕事出来る技量とやる気があって大体6万7万くらいやってくる人もいる
まあ下町の深夜の客を毎度相手に出来る技量あれば六本木でも新橋でもどこでも普通に仕事できるよって俺は思うけどね >>103
下町エリアこそ東京無線ドライバーが無線で食ってるエリア チェッカーの下町エリアの無線は
三桁当たり前だからなー
客の所まで２、３キロ位行かせてさ
しかも狭い路地とか バックで進行 江戸川区だと東京無線は京葉道路から北側はまだ見るが南側だとあんまり見ない気がする
つけ待ちしてるのチェッカーか地場の独自ばっかのイメージ おじゃまします (・(ェ)・)
5台から8台位常時江戸川にをるみたいだけど東京無線車
あたしは小岩生まれなんですがタクシーといえばチェッカーかグリーンのイメージでした 三鷹の境みたいにチェッカーとバッタを両方持っているところはどうなるんだろうね
一つの会社にするんかな 緑もオレンジも
もう日本交通に1台1000円で売ったら？
よほど業界のためになるよ >>120
今のところキロメの本体やコンドル、東京無線でも国産あたりが整理して集約する流れ作ってるけどこの流れに乗るかどうかというと微妙な気がする 「教習所から人生やり直せばいいのに(笑)」って、友達のフリして悪口言いまくりだな、あのガマガエル 弊社借金まみれで
社長以下内勤者は無視の息w
営業収入は煽っても誰もまともに捉えない
狸所長のボロイセダンは自損でドアが凹んだまま
営業車も同じでボコボコばかりで鉄屑同然
売れる内に売っとかないと社長さん
社長さんも借金まみれになっちゃうよ >>126
辞めたと言うより
ヤクザに戻ったんだよ どうせオレンジのまま残れないなら緑になる方がマシだな
黄色は濃くても薄くても口煩そうだ お前らオレンジや緑乗るくらいなら
アシやエコ行けよ
サクッと稼げるぞ
なんのセンスもブランド力もない会社や運転手が
横並び運賃で勝てるわけないからな >>118
葛西臨海公園には日の丸や日交の営業所もあるが地元じゃあまり営業してないな >>135
りんかい 日月 浅草橋ひき逃げクビ 不起訴 内勤出戻り
アサヒ 高砂って姉妹店じゃなかったけか？
HP見ると社長の名前が一緒のはず
三重県津市国道170キロ爆走三人殺し犯人と同じ苗字？ >>136
数字のほとんどが私的予約中心らしいやん
そういうのはちょっと >>139
色んな場所行けるほうがいいだろ？
狭い範囲でゴミ掃除するよりは
これからはもっと地獄見るよ
差別化競争出来ない会社は 差別化の足枷になるからと東京無線抜けたコンドルがあるくらいだから本気でそのつもりあるなら脱退するでしょ
そのコンドルも落ち目なのか営業所減らしたが
チェッカーにしろ東京無線にしろやりたがらないよ チョッカーで営業収入煽っても
サンコロできません。
事故だらけです チェッカーからだと相当な売上作れてない奴はヤバ目のインディーズ会社しか行けないだろ
コロナ前だとどこでも採用してたであろう未経験30代でも採用見送り増えてきてるそうだ
4社からランク下の会社へは移籍可能だけど下から上へは相当な売上ないと無理だよ
チェッカー系列で並みの売上だと借金作って死ねって流れだわな タクシー会社で移籍の条件は
事故 違反 年齢 健康状態だ
売上ではない >>148
オタクコロナの間に転職して売上まで上げてんのかwすげーw
マウント取るのに必死だ >>107
道がわからなかったら
ナビ通りでいいですか?ととりあえず聞けばよくないかと
客が捕まりにくいこのご時世にもったいない話だよな コロナ影響で週末でもぐでんぐでんに酔った人達は減った >>149
マウント取ってるか？俺も移籍できない組だ
コロナ前は事情が違い家から近く楽に仕事できる会社を選ばず素直に最初から4社受けてればよかったわ >>142
コンドルは割引が中途半端だし
ブランド力もないし落ちて当然だな >>154
この手の薄利多売路線はどこにしわ寄せ行ってるやら 事故だらけで
雇用の安定しか考えない組合
他にはいく所のない事故だらけのチョッカー
売上をあげようとただ喚く内勤
先があるわけねーだろw 結構前から会社が明けや公休の副業を黙認してんだけど、これって監査入ったらヤバくないのか？ チョッカーだけじゃ食って行けねんだよ。
棒振りは当たり前だと思え。
近所の年金ジジイの副業にはもってこい。 >>159
副業って響きが良いけど只のバイトなら不味いね
でも明けだけの仕事って中々ないし厳しい現状
給付金が終わったら詰みそうな予感しかない 昔ながらの内職はなんとも言えないがUberEatsみたいな宅配アプリにしろyoutubeとかニコ生とかみたいな配信にしろ限りなく黒に近いグレーだろうな
とはいえ本当の意味でのバイトはマイナンバーあるから色々とマズそう しかし合流するならjpnの帯剥がせばいいのにな
jpnははなから帯いらないと思ってたけど >>161
いやいや
洗車屋は非課税だからといっても
5ー10台
平均すると6万～12万ということだ
一方でバイトは明け公出でやれば18日
18万以上稼げる。
日に一万の日雇いを見つけるのは訳がない
結局のところ真面目にやったもん勝ち ジジィとババァの同伴出勤、いい加減みんなに笑われてるのに気付いてくれよ、、、、 >>146
ファックですらお断りされる奴だっているのに >>164
黒は表記と行灯変えればいいだけだしジャパンもそれと帯取ればいいだけだが、問題は普通の朱色のとか黄色いNVだよな
>>166
もち若洲の宇佐美の裏のまま 弊社ついに
大曲の職員を轢き殺した件で結論を出されたようだ。2週間13台 14台ずつ休車を出すとのこと
労働時間もゆるゆるだったがガチガチに優良札も来年から外れるだろうし、もう弊社に残る乗務員はジジイか個人タクシーの期間に入ってしまったかわいそうな奴らだろう。
休車だらけだから売上的にはほとんどかわらないだろうw >>170
NV持ってるとこはUDセレナで置き換えればいいんじゃない？
うちは今月やたらとジャパタク増やしてるし、今はまだガソリン車の車の分のLPG用のカード作ったらしいから塗り替える車減らすために代替急いでるのかも 江東区の山ちゃん、なんであんなに評判悪いの？
ヤニ臭いドライバーのせい？
ポンコツな日産セドリック？
人相悪いアッキーの人柄？ >>174-175
流石に完全にそのままはないだろうけど、せめて帯ぐらいはバッタ風にはしそう
色の面ではNV200が完全に異端だからアレだけど赤いのは
とはいっても赤でも黄色い模様は貼っても目立たなそうだから市松帯の代わりに白帯に社名と無線番号入れるだけにはなるかも
塗り替えるところや緑の中古買うところも皆無じゃないだろうけどもな 元チェッカーで現在、他業種ですがやはり厳しそうですか？ 吸収された場合はお世話になった班長さんやマウントしてきた糞管理者はどうなるんですかね 毎回毎回、金曜夜でまだ３コロいかんて、ホンマに首吊って死にたなるわ。。。 >>182
再来年までワクチン出来ないらしいからそれまで我慢出来るかだよな >>181
バッタ化してもなんとも言えないところではある
強いて言えば城東や城南のはずれの方以外でも無線入るようになるんだろうけど、ほとんどのドラははずれから出たがらないだろうしな >>183
ワクチンできても
企業は今までの経費で仕事がまわるんだから
当然タクドラにまでは回ってこない
売上は戻るまで数年はかかる。
続けたいなら契約数が多い所でやる方が無難 >>184
自身のスタイルを貫くって事ですね
この先どうなるのか予測つきませんが
皆さん最後まで頑張って下さい 東京無線に合流の話、直接は聞いてないけど状況証拠なら確かにあるんだよな
今まで金ないからちょっとしか入れないと言ってたジャパンを急にポンポン入れ始めたし（→塗り替え回避？）
しかもまだ古い赤が残ってるのに黒も代替し始めたし（→先の短い車全部代替？）
まあうちがキロメ含めた四社のどれかに鞍替えを考えてる線もなくはないけど、そのつもりならそう言いそうだし多分こっちはないと思う >>188
塗替え回避なら黒は替える必要ないから違う理由じゃね？
この景気状況で突然？ポンポンと車替えるのがすごいな。 >>193
下痢も屁か便器に食われるとかなかったっけ >>189
東京三武地区で６千台強なら、使う方としては
いいんぢゃね・・・
２７日に合併の記者会見、やるらしいぞ。 チェッカーのアホ共は何人もぶっ飛ばしてきたのに合併とか泣ける話だな
こうなったらアシストにでも行こうかな 飛蝗だけどお前らと一緒になるのマジで嫌だわ本部何考えてんのよ >>200
ボーナスの制度がないよ
やめた方が良い アシスト 正解だよ
割増無いほうが遥かに乗る
差別化出来ない会社で正社員だの社会保険だのボーナスだの
超高齢化社会のこれからはどんどん苦しんで行く お前ら元気でな
三陽だけど4月からkmだわ
チャッカーは永遠に不滅です！ お前ら元気でな
三陽だけど4月からkmだわ
チャッカーは永遠に不滅です！ 七福と東武は独自化しそうだしみなとはイースタンの方針次第で猿行きそう
エミタスが地味に独自化したりしそう バッタの奴隷になったら無線は取れないし規律は厳しくなるし、いいこと何も無さそう。
まともな会社が次々とチェッカーから逃げ出してゴミみたいなとこしか残らないのも当然だわ チェッカーから飛蝗に鞍替えした明治や堀切は
この合併をどう思っているんだろう。 >>210
最後の悪あがきだな
鞍替えすりゃどうにかなると思ってる糞無能
結局最後は潰れると思うよ
今更東京無線の車両デザインもないし客の立場で見ても何の魅力も感じない 幼姦や鈍鰤の時と違って規模が桁違いだしどちらからも思うところがあるのはある程度抜けるのはやむを得ないだろうな >>209
そのエミタスって本丸の千葉だとjapantaxi入ってるんだよな
状況次第では猿方面に寝返りそう >>214
せめてそうするなら相続先が違うサイダー観光グループも改めて引き取って欲しいもんだ
とはいえ猿が買った成田の松崎（板橋にあった同進の親玉）は未だにアプリ入ってないどころか行灯とかが猿化されてなかったような >>215
冨士アサヒ系でもいいぞ
サイダー販売元的に 2度も書き込みしたのに黙殺される三陽笑える
まあ、客の動画をＴＶ局に売り渡すようなヤクザ会社はとっととkmに行ってくれやｗ
てか、kmもよくそんなキチガイ会社の加入を許したな キロメにも江戸総みたいなあまりにもアレなとこあるしそんなの序の口でしょ ちなみに猿の三和の区域外（独自）もことごとくJapanTaxiを入れてたわけだが、なぜか埼玉だけS.RIDEも入れてたりする 渋谷で乗ったけど、女性ドライバーなのにあまりにもタバコ臭くて気持ち悪くなってすぐ降りた。チェッカーのタクシーには二度と乗らないわ！ >>222
そう
プレスリリース出てないのにしれっと入ってた 合流にともなって、地力体力のないチェッカーが消滅するんで「チェッカー＋東京無線」→「東京無線」になるだけだよ
無線取ったところで単価の安いクズ客ばかり、しかも乗務員手数料とられるのイヤだなあ もうどちらも潰して格安の駐車場にしたほうが需要あるよ あとは合流の暁には無線番号も振り直しだろうな
どっちも抜けたとこのせいで歯抜け状態だし
それに区域外のチケット提携（タワーネットワークとチェッカーネットワーク）もまとめにゃならんし
ちなみに組合で契約してるスタンドという概念はチェッカーにしかないらしく、現状東京無線の組合スタンドしか加盟会社で共通して使えるのはないとのこと
流石にチェッカーのは引き継ぐだろうから旧チェッカーとしては使えるスタンドは１箇所しか増えないけど元からの東京無線は使えるとこが急に増えることになる どうやら
「悪の結社チョッカー軍団は永遠に不滅」
とは言えない状況になってるみたいだなｗ
バッタの内勤はレベル低いから合併したくないと思うわｗ 仮面ライダー(東京無線)に悪の組織チョッカーやられて草 チェッカーの無線室は解散か、癒着でオイシイ仕事もらってたクソ運転手はザマー見やがれ！ その前にウンコ臭くなるぜｗ・・・・ウンコマンがついてくるからなｗｗ >>240
安心しろ
奴は城東方面には行きたがらない >>238
ふと思ったんだが無線機のAとかCとか書いてあるツマミって何の意味があるんだっけ >>240
大丈夫俺のウンコは臭くない～www
ヽ(´▽｀)/
ウソですwww
ヽ(´▽｀)/ >>242
あのツマミは使ってないからどの位置でもOK。無線バンバン取ろうぜw >>232
緑もオレンジも
恥をばら撒きながら
走ってるも同然 早く発表してくださ～いw
今日もこのまま出庫ですが
何も聞かされていません >>246
27日に決まるという噂だが？
東京無線になった方が運収上がるだろう 東京無線のスレにあったがどうやら旧MOVであるGOとは方針の面で折り合いがつかないらしいな
旧全国タクシーであるJapanTaxiからDeNA時代のMOVに移った例もあるそうだからS.RIDEに移ってきても何もおかしくない >>249
どうやらそうらしい
確認してみたら消えてたしな 室町の建前崩壊してるのと何個かある病院も忘れないであげて >>238
合流するしないどちらにせよ、将来的には音声なくなるんじゃない？ 昨日、班長から合併の話を聞いた。完全に東京無線の傘下になるみたいで、タバコや制服や交通マナーとかかなり厳しくなるみたいで、あっちのルールに合わないと思う人は今すぐ移籍先探せって言われたわ。 >>146
では具体的に４社のどこに行っておけばよかったと考えているのか？ >>257
あと営業車の煽り運転も近々罰則強化されるという噂 >>259
タクシーやトラックの緑ナンバーのあおり運転は一発でその会社の車停になるって決まった >>257
内勤者はどうなりますか？
嫌な奴といい人がいますが
乗務員はあちらの研修がありますか？ 東京無線がパックンチョ
市松模様、無くなっちゃうの？悲しいなぁー（棒読み タバコが厳しくなるってどういう事？
どこも同じだろそんなの 一つ言えるのが点呼きっちりやるようになるな
飛蝗は点呼時間を数十分毎に定めてる
会社毎に間隔はバラバラだけど、今までみたいに適当にはやれなくなるだろう バッタでも対面点呼余裕であるぞ来た奴だけ個人でやるから時間なんて13分でも27分でも点呼してくれる >>267
え？
飛蝗数社面接して聞いてるが何処も結構かっちりやってるって言ってたな >>260
表面上は合併だけど、実態は傘下。実稼働や平均営収見れば分かるとおり、チェッカーの実情は沈没寸前よ >>269
いくら煽っても
チョッカーは潰れるんだよ
弊社の経営陣は諦めて
荷物を抱えて夜逃げの準備をしろ
レクサスをまずは売れ >>269
稼ぎ頭の品川タクシーは、何処へ行くのか？
宮城は、インディーズか？ >>257
東京無線のマナーは厳しいが、四社と比べればゆるい方だ >>269
管理者も全員クビだ
さもなければ減給給料は半分にして全員
歩いてこさせろ、車庫の邪魔だ >>272
まあそりゃそうだよな
キロメが羊羹みたく取り込むなんて説がいっときあったがそれ考えればまあ無理だろうしな 以前、頭狂無銭にいたけどな。
内勤からタクドラまで、裏ではタバコ吸い放題。
痰飛ばし、立ちション、野グソ、弁当箱ポイ捨て。
ダメなやつは何処にでもいたよｗｗ 一番、ひどかったのはタクドラからカツアゲする事故担当だったかなｗ >>274
今はあっちも黒い制服だから、正直紺から変わった時にも将来くっつくんじゃと思ってた >>281
確かそうだな
合流が控えてること考えるとこのタイミングはどうかとは思うが、決まったところで実際にするのはキリの良い時期だろうからそれまでにその提携も引き継げるようにはするんだろう >>282
タクシーでの宅配サービスはチェッカーではこれが初だし、東京無線はそもそもやってなかったはずだからくっつくならこれが初になるか >>280
その紺やめて黒制服一本化を決めた三和の社長がkmに寝返ってるのが笑える お、おい❗️
東京◯線のもんだけど、お前らの制服は緑に決定らしいぞ❗️
あんなもん着てコンビニ入るのはむちゃくちゃカッコ悪いと思うんだがまあがんばって なわけねえだろｗ
もし今更回帰したとこでどこぞの中指ジャケットよかマシだｗ まぁ、ガチムチ銀行員を内勤に採用しているぐらいだそ お前らさぁ青木社長の企業いけよ
ハイグレード車ばかりだし何事も勉強だぞ >>294
東京（と成田）のマヌケイはハイヤー専業化しようとしてたはずだし、出戻りは知らんが経験者はとらないはずじゃ？ >>294
何が青木社長だよ通名という偽名使うなボケ >>296
そもそも東京のは湯茶碗は出てったきりだったような バッタ現役ドラだけど、うちは自交総連入ってるからまあ高砂は付き合いあるらしいし、ガスも富士使えたりするんだけど
なんとなく自交総連組はそのつながりで合併？傘下でもしばらくは留まる(少なくともその体力はありそう)だろうけど、やっぱり枠どっかに売って終わりとかあんのかねぇ
バッタだと未だにタダコン使ってるあそこは飛びそうだなと思ってるけども 自交総連つながりで言えばバッタもバッタで日の丸とお近づきになってまるで共同無線の再来なんてことになったら爆笑するしそれはそれで歓迎するわw 下手に4社よりおもろいので >>299
畳むとこも皆無じゃないだろうけどこれを機に鞍替えするとこや独自化するとこもあるとは思う
こっちだと三陽がこれと関係なしにキロメ行くの除けば七福、東武、みなとあたりは動きある気がする >>301 七福と東武独自化は大いにありそう
みなとも未だに"練馬500い"のボロいクラコン使ってるイメージだしチェッカーの中でも特に金がなさそうという印象があるなぁ 久しぶりだな、チョッカー。俺の名は本郷たけしー
お休み >>302
みなと は、北港梅田（イースタン）傘下
金は持ってるが、使うのを惜しんでるだけ >>304
みなとの場合、他のイースタンに枠回して終了もありえるしな
同じくイースタン系で猿の東京梅田も敷地同じでEMの平成の枠取り込んだし
亀戸と亀有のEMも猿化したからこのまま猿化路線かと思ったら東京梅田ネクストなる謎の新ブランドをEMでおっ始めたからまさに謎だが >>302
東武に至っては会社が渡り鳥で一旦東京無線になったのに最終的にチェッカーになってるからなあ
今なら独自七福化してかつ七福グループとして適当にアプリ入れるとかでいい気はするけど >>302
みなとは一応三和の中古クラコンで多少若返ってるしジャパンもいなくはなかったはず
ちなみに三和のクラコンはヤサカにも流れてたとは思うけど確証はない ジーパケでもムカつくのに昆布集めてる会社なんて終わってんなw 先月あたりから稼げる4社とゴミみたいなそれ以外の2極化がハッキリしてきたな。今更バッタと合併しても無駄だろ >>310
ふーん、初めて聞いた。
この業界に20年居るけど、まだまだ知らないことだらけだな。 >>310
正解言えよ 昆布とかバカじゃねーの
普通に言えよ この流れで訊くけど七福とチェッカーの関係はなに？
ツートーンカラーの青いクラコン七福とチェッカーの七福がいるのはなぜ？
自社無線がないから営業所によってはチェッカーの無線使って自社無線の代わりとしているとこがあるってこと？ 昆布のクラコン、でわかるの相当の古株だけじゃないか？
>>316
それとカード絡みをチェッカーのにして手数料抑える魂胆かね 赤羽の新都とかチェッカー車にしても旨み無いからじゃね？ >>318
足立ナンバーの七福はチェッカーのも独自のもどこでも見るイメージあるが、新都は城南にいる個体除くと城北ローカルでしか見ないイメージ 客としてタクシー乗る時も、さすがに新都とかが来たら、手を下げるよ。乗らない。 ちなみに七福は東武にだけなぜかジャパンいるけど、希望ナンバーで・７２９だったりする >>322
んなーこたーない
＿＿
/￣ l|
■■-っ
∀｀/
＿_／|Y/＼
ЁL＿_ |/ ｜
｜/ ｜ >>292
オンナがほっておかなくてさ。
チンコは黒いんだ。
好みの子には好かれない >>294
ＭＫ（マヌケイ）の湯茶碗。
タクドラを殴ったり蹴ったりして前科１３犯だろ。
誰がそんなとこ行くかってのｗｗ 「東京無線との経営統合？」のプレスリリース、
まだ～？＼ﾁﾝﾁﾝ／ AA略 このスレで一番最初に東京無線との合併を漏らしたのは俺だけど、追加情報落としてやるよ
決まっていること
・今後導入するＪＰＮＴＡＸＩの仕様を統一。行灯は東京無線、車体横にチェッカー帯の仕様に統一
・乗務員教育は、新大久保の東京無線で一括しておこなう
先送りされること
・無線室の統合は数年先
・無線に関しても、ＩＰ（チェッカー）、とデジタル（東京無線）の仕組みの違いがあって、すぐには統一できない
・アプリに関してはチェッカーはＳＲＩＤＥ連合、東京無線はＧＯ連合、ってことで、すぐには相乗りできない
・乗り場に関しては、相互に乗り入れできるようになるのは数年先
・チケットの相互利用は、お互いの利益がぶつかって交渉頓挫中
・ＬＰＧスタンドの相互利用については、話にすら上がっていない
ってことで、中身スッカスカの統合話で終わるよ。
全然大したことないだろｗ
お互い加盟会社を抱えるグループだから、グループ内の意見調整が大変なのよ。
まあ、チョッカーの雲助からすれば自動車会館ですんでた教育が新大久保まで出向かないといけないってデメリットはあるけどね。あと、各種教育が東京無線基準になるから、教育そのものの時間が増えるよ。
簡単に言うと、チェッカーの雲助にだけ負担を押しつける合併案ってことだなｗ
両グループからもうすぐ発表されるけど、これと大差ないハズDeath! >>328
元から東京無線のジャパンも市松帯入れるんかね？
無線はどっちも見る限り古くなりつつあるから代替タイミングで統一しそうではあるが
アプリは東京無線側のは現状JapanTaxiだけ対応でGOは配車方針の関係で見送られてるようだしそっちの調整次第でもありそう ふと思ったが在来車の色や表記についてはどうなんだ？
黒は表記と行灯だけ変えれば済むが朱色のとかNVの黄色とかはどうすんだろ >>331
新基準が適用されるのは、新たに入る代替え車両からだよ
今のチェッカーは「新たに入れるＪＰＮＴＡＸＩの代替え対象（既存車）は黒でもオレンジでもＯＫ」っていうルールだから、ＪＰＮＴＡＸＩが新たに導入される限りはオレンジは漸減傾向になるハズ
互助みたいなＪＰＮＴＡＸＩ入れないキチガイ会社はどうするかって？そりゃもう切り捨てよ >>332
互助とか丼の時の寿と同じような臭いがするから独自化してもおかしくはないな
未だにアプリで拗れたままの平和も独自化ないし鞍替えは余儀なくされそう
しかし行灯変えても帯が残ったままなのはなんでだろう？ >>334
そうしないと、チェッカー加盟各社のメンツが立たないからよ そもそもチェッカー如きにメンツも糞もあったもんじゃないだろう今更 どっちにしろチェッカーにいても、この先もう絶望しか無いわ。足抜けするなら1日でも早い方がいい >>335
元からの東京無線のとこにも帯入れさす？ >>292
どうすれば細くて可CDカップぐらいの
肩幅の狭い可愛い子と付き合えますか？
寄ってくるのはデブブスばかりで
挿れても疲れるようになってきました >>328
飛蝗の人ですこんにちは。
大した情報はないが、こっちでわかってる事を
お伝えしますので併せて考えておくれ。
・現状、こっちの車にはディスプレイが3枚付いてる。
既存のナビ、新型決済機、japantaxiドライバーズの3つなんだけど。
で、1年後程度を目処にこれが1枚になる予定。
決済機に配車機能とナビを統合するらしい。
で、以下想像。
おそらくそのタイミングで無線がIPになるのではないかと。
ウチらの無線機、老朽化どころか初期のものに関しては
保守期限切れてる個体もあるからね。
配車アプリ云々は、その時にどのメーカーの無線機材を
入れるかでどっちに寄るか大筋決まる気がする。 >>340
ドライバーズ入れたまではいいけど、結局それは旧MOVのGOではなく旧全国タクシーのJapanTaxiにしか対応してないんじゃ？
そうなるといずれGOにアプリが統合したときにお役御免になるのは目に見えてる
かつ、どちらのスレにもあったけど東京無線とGOで方針が合わないとかあったはずだから、案外S.RIDEに鞍替えのオチはありそう
決済機自体は現状どっちもクレピコだからそこは問題にはならないとは思う
無線更新で問題になりそうなことは、音声廃止するか否かといったところになりそう >>342
つか公式サイトあったんか
ソニー主導ならXperiaTabベースのを導入しても良かったのにな >>342
ウチも前後これ。
無線機の話。
ttps://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000034.000030664.html
↑はjapantaxi寄り。
ttps://www.denso-ten.com/jp/c-system/neo/index.html
↑明確にS.RIDE寄りだな。
現行システムは富士通テン。
前回アナ→デジの時は、三菱電機が民生用の無線機から
撤退したんでメーカー変わったんだが
今回はどうだろう。
あと、決済機は共同購入なんじゃね？
前回の交通系導入の時みたいに。
これからも、大物取り替える時には
そうするんじゃないかと。
…という風に、状況を繋ぎ合わせると
ある一定の結論に辿り着くわけだが
その通り進まないのが現実だw
音声は…
完全廃止なら、運用要領をかなり弄らないとならんね。 >>343
普通のタブレットだと耐久性とかで難ありとかだと思う
うちにいる猿系からの脱北者曰く、かつて猿でUSB接続して使ってた普通のタブレットはハード面の不調が多発してたらしい
>>344
チェッカーの無線は三菱電機系の西菱電機のシステムなんだけど、繋いである無線機そのものは確か日本無線だし、ナビもなぜかパナソニックだったりでごちゃ混ぜなんよ
とはいえこれもそれなりの経年劣化はしてる代物だし、そのうち変わってもおかしくはないのは自明かと
ちなみに音声は基地局から一方的に出すだけで移動局から発信することは基本しない運用だったりするから将来的になくなってもおかしくはない気がした次第
無線統合がいつになるかにもよるけど行灯一緒にする時点で番号のダブり防止に一斉改番は必須な気はしてる >>346
そういえば5桁無線番号って未だ何処もやってないよな >>347
５桁以上の無線番号もそうだし英字混じりのも見たことはないな
神奈川にならハイフン混じりはあった気はするけど >>347-348
無線番号じゃないけど、パーソナル無線の群番号ってのが5桁だったな
あれは違法改造が横行してシステムが崩壊したが S-RIDEのSuica決済でフリーズする不具合があるようだね 決済機部分って他所だとクレピコじゃないとこもありそうだが関係ないのか？ 今月週一でジャパン入れてるとこだけど、さほど古くない黒のGパケ置き換えてる理由は高く売れるからとのこと
それで今週代替のジャパンがデビュー目前なのに行灯がまだついてない・・・ >>354
地方だとJPN買いにくいしな
350万だとカムリの方が良い評価すらある チェッカーがダメになったって、会社単位で見れば心配する必要ない会社も多いけどな。
バックにどんな会社があるか次第でしょ。 >>355
あとは立駐や機駐とかで寸法の制約あるとことか？
都市圏ないし近郊ぐらいまでなら新エンジンの方が売れそうだけど、郊外とか地方だと旧エンジンのが売れそうと聞いたことある
>>357
ネクタイ（♂）かリボン（♀）以外全裸で待機不可避 >>356
そのバックがコロナ禍で大赤字だからグループの足引っ張ってるタクシーが真っ先に切られそうなんだが、、、 バッタ現役ドラだけどさ
うちの会社2/3ぐらいJPNなんだわ
でもさ、JPNの半数があのチャチな樹脂バンパーのやつなせいで客からは不評w
チェッカーは大洋ぐらいしかあのチャチなやつ見たことないからその辺はちょいと羨ましいな 統合するならもうあのチャチなやつ禁止してほしいわ >>361
市ヶ谷の自動車会館
でも、会見の中身スッカスカだから見る必要もないよ チェッカーや東京無線なんて
時間貸しの駐車場にしろよ
そのほうが需要あるぞ チェッカーや東京無線なんて
時間貸しの駐車場にしろよ
そのほうが需要あるぞ チェッカーや東京無線なんて
時間貸しの駐車場にしろよ
そのほうが需要あるぞ >>362
サンキュ！
スッカスカなのを地上波流さないかな
指差して笑いたいよｗ >>360
大丈夫四社でも大和の大同に下のやついるから >>371
レスしたあとに大和のそれと天龍のそれにすれ違ったわw >>372
城西ならまあ数だけ見りゃ多いかも知れんが 迎込三桁 でしかも荷物はこんでくださる～？とかいう上に着いてから福祉券もぎはじめるBBAとかザラでっせ 結局会見あったの？？ネットニュースにもなってないぞ >>375
業界誌しか呼んでない記者会見だしｗネットニュースになるわけないじゃん
チェッカーと東京無線の業務提携が一般のニュースになると思ってるの？ >>372
無線で呼ばれるのは、くそ狭い所ばかりで嫌になるぞ >>376
それどころか事故映像で社名伏せられてるし 結局ガセなん？
うちは今までの代替は表記入れた時点で行灯付けてる車が表記だけつけて行灯がなぜかついてなかったからガチかと思ったんだがな >>380
普段ならすでについてるはずのものがないとなると、確かに疑いたくもなるよな 会社が交通界か交通新聞とってたと思うから今度見てみるか
それか正式に決まったなら点呼で言われるか？
>>381
まあそういうことだな
行灯のイレギュラーが個人的にはそれこそ状況証拠と思ってたんだけど >>382
提携がガチでも準備期間はあるでしょ。
会社たたむんなら事前通知なしの即日だろうけどw 今夜各社に送られた交通界の一面に「統合視野に本格業務提携」の見出しで記事掲載されてるよ。
内容は上の人が言ってた内容とほぼ同じ。
行灯統一、教育の一本化、それとチケットの相互利用だってさ。予想どおりスッカスカの内容だね。
無線配車の統合を目指す、となってるけど時期は未定だってさ。乗り場の相互乗り入れとか、LPスタンドの共用とかは全く記載なし。
良かったなおまえら。教育が厳しくなって、いちいち新大久保まで行くことになるぜ。その代わりのメリットはほぼゼロ
チェッカー全負けの業務提携内容だよ。 猿やキロメほどはうるさくないと考えればドライバー的にもこれも一種の妥協と思うけどもな >>384
それ、結局共通クーポン出した時の構想とほぼ同じじゃね？ 今チェッカーのウテシ全員再教育する手間もコストも密も無駄だから
まあ緑のチケット使えるようになるだけということだな 俺は東京無線にいたけどチケットなんて見たことないぞ >>387
組合としてはエリアの穴を埋めるというメリットがあるんだろう
ドライバーには確かにほとんどなさそうだが
>>388-389
教育は結局新人と資格絡みだけだろうな
今Eキャブの資格持ってるのは期限まではリーダー資格とみなすとか移行処置取るかも知れんが
チケットはNHKで中抜けするのをたまに見る おい、お前ら❗️
お前らみたいなクズでも信頼と伝統の緑タクシーに乗れるんだ、ありがたく思えよ 東京無線はアプリはJapanTaxiだったが未だにGO（旧MOV）には方針が合わず未対応
一方でチェッカーはS.RIDEを入れるのみならずみんタクに出資さえしてる
この状態で合流すればチェッカーがみんタクに出資してる分はそのまま東京無線の出資分になる
自前の方針を変えて折れてまでGOに固執するとも思えないし、その場合でも機器はいずれ交換になるし、
他の出資元のキロメやソニーが反対意見出さない限りは主張や意見を通しやすい立場を得られるから、
最終的に東京無線のデジタル無線とチェッカーのIP無線それぞれの代替を兼ねた一体型新端末をこさえてそれでかつアプリをS.RIDEで統一の流れになりそう 今回の業務提携はこれまでの合同での接客コンテストの実施等の連携を経て、より本格的な業務提携に踏み出す第一歩としての位置付けとされている。
将来的な目標としては協組組織そのものの統合も視野に入れ、「統合が大目標」（秋山氏）、「一緒になるまず行灯統一、チケット共通化など東京無線＆チェッカー６８００両のが最大の効率化」（坂本氏）と口を揃えるが、その時期については明言を避けた。各論での課題解決が必要になるものとみられる。
無線配車の統合については東京無線として遠からずＩＰ無線への転換を控えているものの、ＩＰ無線導入済みのチェッカー側と直ちに同一スペックに変更可能とできるわけではないとみられており、チェッカー側の無線機器更新時期をも睨む。
配車アプリについては東京無線としてすでにみんなのタクシーの「Ｓ・ＲＩＤＥ」導入を機関決定済みとなっており、同協組側にはチェッカー側がモビリティテクノロジーズのアプリを導入することへの期待もある模様だ。一方でチェッカー側には「みんなのタクシーとモビリティテクノロジーズが一本化してくれればとの期待もある」（藤原氏）という。 みんタクとMoTが統合するというのは、ありえないとまでは言わないけど実現性はシビアだよな
DiDiやUber Taxiみたいな海外製アプリが国内を脅かすとかないと 朝の点呼でなんにも説明なかったぞ。
こんな大事な話をドライバーに言わないって本当にクソ会社だわ >>396
来年の話で中身スカスカだからじゃね？
提携について行くか、この機会に4社に行くか決めかねてる会社は触れないだろーし。 統合話に多少の希望持ってたが、あまりの内容の無さにガックシきたで。
近所の犬和の面接受けてくるわ まあ東京無線側がS.RIDEに寝返るのは広告タブレットが猿と一緒のではなくウチらと同じ時点で予感はあったがな
あとガスの話は決まったことがあったところで関係あるのはドライバーと事務所ぐらいだから報道はされないと思う 飛蝗の人です。今日もヒマですなぁ。
>>395
むしろ
「そんな事にならない限りMOTなんか使わねぇ」
という意思表示に思えるのは俺だけ？
こっちもこっちで
「期待はするけどたぶんムリよね」
というノリではないかと。
japantaxiドライバーズ、11/10迄に全車装着を完了するよう
お達しがあったらしいが
「マンパワーも部品も足らんわヴォケ」
とウチのトップが反抗したらしく
11月末まで延長になった。 >>401
未だにGOに対応しないのが方針云々とは書いてあった気がするけども、そこから不仲になってるオチ？
これからなくなる方のアプリのタブレットとかむしろつけるだけ無駄に思えてしまう 東京無線の者だが、営業所に文書が回ってきてたわ
出庫前に斜め読みしただけなんだが、チェッカーラインが入るのか？ >>403-404
現状だとクラセダやセドじゃない変わり種の黒やジャパンには帯入れてあるな
セレナやエスクァイアも入ってたはず
堀切や国産の高級車あたりも入るんじゃなかろうか 乗り場で聞いたけどバッタ本部は結構いろいろうるせぇらしいな。ゆるくて何やっても文句言われないからチョッカーに来たのによ、、、、 キモチ悪いゴキブリはトラックに轢かれてﾀﾋねばいいのに しかし報道発表が出ても双方の公式には上げてないのは、もうちょっと煮詰めてから出すつもりなのか、イメージ図とか作ってるのか、それとも統合仕様に転換し始める年末年始あたりに出すつもりなのか・・・ >>406
それでも猿や乞食みたいな四社ほどじゃないだけマシ >>261
リリース出たな
バス・タクシーによる「あおり運転」の行政処分を厳罰化へ 国土交通省
https://s.response.jp/article/2020/10/18/339467.html
国土交通省は、社会問題となっている「あおり運転」に対する罰則が強化されたことを受けて、乗合バス、貸切バス、タクシーの乗務員があおり運転をした事業者に対する行政処分を厳罰化すると発表した。
道路交通法が改正され、あおり運転などの妨害運転に対する罰則が6月30日に創設された。今回、これを受けてトラックやバス、タクシーといった自動車運送事業者に対する行政処分、監査方針、運行管理者資格者証の返納命令などに規定する悪質違反に「妨害運転」を追加する。
これによって、前方を走行するクルマに急接近したり、高速道路で他車を停止させるなどの妨害運転行った自動車運送事業者は、無免許運転や飲酒運転、ひき逃げなどと同じ処分となる。
パブリックコメントを実施して11月中旬から下旬にかけて通達を発令し、11月27日に施行する予定。 https://twitter.com/sanwataxi/status/1321704886505857024
このツイート書いてるの、三和の社長だろ。チェッカーと東京無線の業務提携を知って、悔しがってい・・・ないなw
「どうせ大したことできないだろ、えっ」っていう上から目線な意図を感じる
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>413
この人、コンテストで見たけど、確かチェッカーの副理事長とかだったような。
無線とかアプリとかの内情よく知ってるはずだよな。まあイヤミなお方。 >>411
タクシーvsタクシーでも適用？
煽ってくるタクシー通報しまくろ♩ >>402
旧movとは不仲になる以前の問題かなー。
こっちの規約に従え、しか言わないので
話し合いにすらならんらしい。
しかも、問題が複数あるようで…
旧japantaxiも、主導権
(ご存知の通りGO≒mov。システムも規約も)を
取り返したくて躍起になってるように見える。
だって、極端な事言えば現状
「おカネ出してシステム乗っ取られましたﾃﾍﾍﾟﾛ」
ってなモンだしw
設置期限を切ってきたのは百人町。
まあ、旧japantaxiサイドの「ご要望」でしょうな。
>>406
しかし、温泉の異名を取る犬ですら
飛蝗よりはるかにやかましいという事実。 >>416
結局のところバッタとしてもMoTの内ゲバ（の飛び火）に嫌気さしてるんだろうなあ
それが結局旧MOVのGOを入れずにS.RIDEに切り替えに繋がってるんだろう >>413
流石に書いてるのは担当者じゃないか？
ある程度は社長命令で書かせることもあるんだろうけど 来年の春までに東京無線賛歌を覚えないとな
行灯はヤフオクならすぐ捌けそうだ チェッカー側のＨＰじゃ、バッタとの業務提携プレス出てないね
28日付けでSRIDEのライドプログラムの告知はしてるのにね。バカなの
あ、それとも内部でまだゴタゴタしてんのかね？ バッタスレにあったがシナネンがほぼ今年一杯までらしいんだけど、後釜で代わりのスタンド使えるようにならないんだろうか >>423
社内で例の記事貼付けてる所はあるでしょ チョッカーはダメダメだなぁ
うるさくないのが売りなのに
弊社のように社員の半分くらいが
最低賃金に引っかかって内勤者から小言を言われるそうだ。内勤者は増え続け経営者はレクサスを乗り回して爺どもが事故車にしてきた車をあてがわれるんだから猿の奴隷などというもんではない
社員が乞食みたい >>426
実際そういう会社もチョッカーにちらほら居るんだよな >>426
大手ですら台数過多で確率低いのに
この手のグループでタクシーやるメリットすらないと思うけどな
差別化されてる
アシやエコ乗ってたほうが遥かに数字は出来ると思うよ >>430
安いせいで流しの単価はよほどのロングじゃなきゃ厳しいし、手数料や歩率に安さの皺寄せが行ってるんじゃな どっちもやったけど真ん中の歩合は変わんないよ
中距離は比較的に多いのは事実 東京無線は屑だらけ
東京無線は屑だらけ
東京無線は屑だらけ
今日も誰か捨てられてしまった 合併してどんなに無線車増えても六ツ木や大泉が手薄なのには変わりない >>426
俺たちが毎日こんなに苦しんでるのに、給料もボーナスも減額されてなくて新しい自家用車自慢したり旅行行った話とか平気でしてる内勤の奴ら、本気でブッ○したくなる >>436
六ツ木ってどこかと思ったら駅で言うと竹の塚と六町の間ぐらいか あの辺くさってもバッタの鳳とか堀切、そちらさんの栄さんとかは生息してそうなもんだけどなぁ
ちなみに鳳はバッタ内で無線配車数一位だかって言ってたな、とにかくあそこは無線仕事が多いらしい >>441
こっちのスレ汚されるよかマシじゃないか？ >>425
うちは事務所は知ってるのと知らないのと両方いたし点呼でもわざわざ言ってなかった >>444
告知無しはあるでしょう。大差ないのでね。
でもこれってチェッカー消滅の入り口で業界内でも大きな転換期だと感じるよ。正真正銘のインディーズは今後間違いなく消える。 東京無線に取り込まれるより
ヤクザに乗っ取られる方が可能性デカイだろ 特に稲川会系の経済ヤクザはタクシー業界と政界に
深く食い込んでいるし 流石に第一に乗っ取られるぐらいなら猿やキロメの枠になった方がマシだろうよ >>445
まあ提携の段階でほとんど一体化されるし東京無線もアプリは鞍替えするとのことだから無線さえ統合できれば組合自体の合併も秒読みだろう
現行の無線の代替時期をいつ頃のつもりで考えてたのかは知らないが向こうのほどは古くなくても十分老朽化を感じるし、統合新無線をどうするかの検討は案外早く始まるとは思うからな >>446
いくら第一でも組合ごとは食えまい
>>448の言うように今どっちかに入ってるところなら身売りするなら四社だろうし、余裕あるうちに鞍替えもありえる
ホイホイ第一に乗っ取られるとこなんてそれこそインディーズとかだろう http://www.checker-cab.co.jp/pdf/202010282.pdf
乗務員に一言もなく
タクシーの象徴である行燈まで取られて
偉そうにする大量の内勤者w
今までこじきの内勤者を大量に雇っておいて
出した結論が東京無線入りかw
経営陣も管理陣もただのゴミだな 四社入りするよりは煩くないんだからいいだろ
それに文句あるならこれを機に抜けるだろうしな 早く土地の権利書もってこいよ
東京無線の宮園ですらベンツ売りながら
営業所移転したんだ。昔は手数料詐欺の悪園と言われたが今は福祉事業まで手広くやって事業展開してんだよ。
管理陣を一掃してチョッカーは僻地から
営業をし直せ、アタマを変えろ チェッカーのぬるま湯の中で調子に乗ってた社長や管理職連中が、これから死ぬまで東京無線の下僕に成り下がって惨めな姿を晒すと思うとメシウマwww 何しようが最後は潰れるよ
東京無線もどっちも
超高齢化社会は甘くはない >>454
いいやつだなぁオタク。
東京無線の黒タクは乗務資格が明確だからな
これまでの事故違反だらけのチョッカー乗務員には真逆の営業方針だ
キム出身の内勤者など論外だ
なぜキムを入れるか経営陣の無能が浮き彫りになるぞ >>449
無線もS.RIDE経由に一体化はありそう
無線機器のコストも馬鹿にならんからな >>457
経由というかインターフェイスとしての一体化はありえるな
機器の最小限化の限界まで踏み込むと猿みたく音声全廃になるけど、そうでなくてもアプリ注文も電話注文も同じ画面で受けられるようにはしそう >>457
jpnだけど全然鳴らんな
他社優先とかあんの？ >>460
優先どころか外されてる可能性高い
S.RIDEは他のアプリみたいな呼ぶ会社を選ぶ方式ではなく、あらかじめ呼びたくないとこは外しておく方式だし >>461
自分の場合だと一覧にチョッカーが入った時は外れてたが下痢は外れてなかったから謎だった >>462
最初はチェッカー外れてたけど、少し経ったら直ってたよ。最初はテストだったんかも。 >>460
逆にクラコンでも鳴るときは鳴るぞ
この前白山で鳴ってビビったわｗ >>444
ジジイだらけのチョッカーが
東京無線になったら誰も黒タク資格要件満たさないだろ。
言わないではなく言えないが正解。
逃げる算段されても困るから言えないが正解。
事故者だらけのキムスタイルで成り立って
ほとんど事故車で成り立って営業収入煽っていたんだからなw
くその役にも立たないキムあがりの相談役はようやく出ていくようだしな >>467
東京無線の大御所だぬさん
東京無線チョッカーになるからといって
チョッカースレで早々に暴れないでください。
誰も弊社とは言っていません >>456 まあバッタにもフェンダーに中野って書いてあるどっかは内勤キムに占領されてるって聞くけどなぁw >>469
城西か新星かスガイか宝かウエスターンか日本自交か >>460
そこまで手動はない
車の向きなど完全無視の最短距離の車両に要請だからアンタの腕と運だよww
後は利用者が会社と車種指定してなければな
急いでれば利用者は七福でも潤平でも乗るんだから ウチなんて黒＆JPNに乗ってるのは管理者にえこひいきされてる奴だけ。無事故無違反でも課長が嫌いな乗務員は何年経っても載せてもらえないし
事故や違反やってもゴマすったり盆暮に付け届けしてる下衆いカスがいい車まわしてもらってるから真面目なドライバーがすぐに辞めていく >>472
新車くれないのは管理者のゆーこと聞かない連中だもん、イヤなら辞めればいーじゃん。 JPNなんざ疲れるだけやぞ
選んで乗る香具師なんて無駄に意識高い（）のばっかだし >>473
オマエアホかw
管理者なんぞ扶余家族だぞ
この不景気に内勤者が多い会社で
管理という名ばかりの不要な人権費を割く会社は
ろくな所ではない。
働き方改革を忘れたのか？事故違反なく
ボチボチやってねーと早死にするだけだ。 >>470
まあ日本自交がそうだとは聞いたけどぶっちゃけウエスタンと新星はあり得そうだと思ってる >>473
東京無線チョッカーになるぐらい
チョッカーでは稼ぎづらい
そんな所に社畜根性丸出しで
入社してくるアホがいるから
乗務員が舐められるんだよ。
媚びへつらう事を選んでチョッカー
らしく生きるのを拒んだ屑だけが残る。 >>473
管理者に媚び売ってるクズ、ロクな死に方しねぇぞ ttps://twitter.com/TW_14_p_or_c/status/1323069553010642944?s=19
ttps://twitter.com/TW_14_p_or_c/status/1323073206614282240?s=19
目くそ鼻くそを笑う同じ穴の貉じゃん、諦めろ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>473
消えろクズ
運転手辞めてリーマンやれ
ああできない脳なしかw >>483
管理者の言うことを聞かないとと
意味不明な事を抜かすから叩かれるんだ。 品交ってベンコラの糞ボロまでいるのか
流石にオートマだろうけどまさかマニュアル？ >>492
そうなん？
まあこれ撮るはまだしも上げるやり方知ってる人間いないイメージなんだがまあいいやｗ >>493
mate使ってたら判るだろｗ
まさか標準ブラウザで見てるとか…？ 笑っちゃうほど臭いガマガエルwww
某サイトの動画再生数も伸びまくってるね >>491
よく見たら日付も違うな
しかもどっちも公式の一覧の日付とも合ってないという >>497
テキトーでいいかげんなとこは足並みがそろってるぞｗ 当直の人間が行灯が東京無線になります
と昨日言っていた。
決済機も内勤者もケイエムのもの入れておいて
東京無線に喰われるとは経営陣と内勤者の
早期退職が求められるな。
ジジイが多いチョッカー。
東京無線になったらボロボロのボンネットとトランク開けると中がオレンジ色の事故車に乗らされんだよw 内勤者に取り入って媚びへつらって
JPNタクシー乗っているやつや新人運転手は
軒並み開けたらオレンジに乗らされるw
稼働率がまた落ちる いまチェッカーで黒タク乗ってる連中も東京無線に吸収されたら全員オレンジに降格な。管理者に取り入ることしか能が無い接客態度も運転マナーも最悪な奴らだしww みんな思ってるだろうけど境(≒バッタの同盟)がどう出るかは気になるところよね
同盟は境があるからバッタの理事を断ってきたなんて話もあるしな あとまあ城西でバッタやってる人間からすればキャピタルとかアホカの成城、高井戸
この辺よりはオタクらの境さんの方が遥かにマシだと思ってるのもあるw キロメあがり雇ったからってキロメ入りするわけないだろ、バカじゃねーのｗ
まあキロメ行ったとこで三和や太陽みたく身売りじゃなく鞍替えなら一掃もされないだろうがなｗ
>>502
特に何もしないんじゃない？
ゾノと飽和のような関係のまま放置でしょ まあどうせどちらかに組合が食われるのならキロメよりバッタのがいい罠
キロメに限らず四社には行きたい会社だけが行けばいい 一番ダメな乗務員は
チョッカーでも事故違反だらけで
営業収入にあげるのに躍起になった
会社の奴隷どもだろうなw
東京無線になろうがどこ行こうがつむレベル >>499
決済機はkmと違うだろ。
今度のもクレピコで東京無線と一緒だぞ。 >>499
寧ろkmに何故食われなかったんでしょうね >>511
チェッカー欲しい会社ある訳ないだろ…
飛蝗も内部では相当数がチェッカー併合反対意見あったそうだぞ…
飛蝗の台数水増しの為だけにある併合だぞ… ウチら東京無線も偉そうなこと言えないが、さすがにチェッカーのゴミクズ共と一緒にされるのは耐えれない！
聞いたら合併発表してからチケット契約してる企業に片っ端から契約切られてるらしいじゃねぇかよ、マジふざけんな！ >>513
専用チケットはきょうび流行らないだけだから心配すんなｗ
四チケとか四社各社単独すらクレカ系チケットに流出してるんだからな
むしろチケット程度でガタガタ抜かすなやとしか 実際信販チケへの流出はかなり多いらしいな
値引きだかで事業者チケより有利なんだとかで着実に奪われてるとさ まああとこれは東京だけかもしれんが、良くも悪くもJPNで見た目が同じになりつつあるからいちいち止めて独自のチケット使えますか？wとか呼ぶのとか面倒なんだろうな
いわゆるクラチケとか愛のタクシー券？とかなら変なインディーズとかケチな個人じゃなきゃ概ね使えるしなぁ 集団で東京無線に行っても無駄だ
チョッカーならチョッカーらしく
インディーズになれ やーだねｗ
まあこっちでも数社ごっそり抜ける噂はあるし、そっちも提携反対派で鞍替え考えてるとこが抜けるのはあるだろうからそれで手を打とうぜ
互いに設立以来の加盟会社が抜けてるわけだしな インディーズになって運賃下がりゃいいんだよ
そのほうが確実に乗るよ 運賃下げて数が増えたってその分部率が下がるか手数料負担増えるのがオチ
同じ水揚げこさえるなら回数が少ない方がいいに決まってる
結局皺寄せがドライバーに来るのは確実だし現状維持がベター チョッカーの社長や管理人は恥を知らんのか？
早期に売却案を決めずに業務提携などという
愚策で生きながらえようとする
チョッカーらしくインディーズで加盟会社になって営業しろ
いい加減に生きながらえようと足掻くな
腹を切れ もっと言うなら現行のショート優遇の現行制度にも見直しの余地はあるがな
730円当時より6km以上は値上げになったからな
さすがに周辺区域の初乗り短縮を強いたも同然な現状である以上、今の消費税率水準で740円に戻すのは虫がよすぎるしまず不可能だろうが、
周辺区域同水準の500円にすれば現状よりは長距離が値下げになるから問題ないはずだ >>523
加盟してる先がないからインディーズ（＝無所属）なんだが
インディーズで加盟会社、は矛盾しかしてない 名前は変わらんの？
チェッカーってダサいよな
ここは日本語で >>522
高くても
実態は大半の運転手が乗せられないだろ >>529
安くなった弊害で客層悪化するぐらいなら高いままで問題ないけど？ Uberというシステムは
どちらも嫌なら低評価で
配車を出来なくするから問題すらない
今はシステムでどうとでもなるのが現状
昔の古臭いアタマで悲観批判する理由はない 米国内でウーバーが利用された回数は合計23億回に達し、
1日平均では310万回となった。今年（10月31日まで）だけで見ると、
1日400万回弱利用されており、1秒あたり45回となる。
やらない機会損失を考えたほうがいい
チェッカー車を転がしたって
大半の人間には恩恵すら無い Uber良ければ日の丸リムジンMKエコとかEatsとか幾らでもあんだろ？チェッカースレでガタガタ言ってんじゃねーよスレ違いだ 評価なんて極めて主観的なものを絶対視するとかどうかしてる
それこそ仲間をサクラにすればどうとでもなるだろうが
それに別に誰かの恩恵のために走らせてるわけでもないし はやく会社を売れよ
土地からだ。
借金1億ぐらいでごちゃごちゃ言ってないで
売れるものから売れ
売上を当てにするな 費用をかけるな
内勤者を整理しろ
社長は所長を兼務して当直もこなせ >>533
日本のuberタクシーも何だかんだで鳴るよ
安いタクシーが増えれば日本交通のアプリより
利便性は上がると思うけどな 価格で差を付けるしか道がない
大半の客も普通のことが出来れば
それほど接客にもうるさくないしな
東京無線の運転手が合併に批判的なら
s.ride止めてお値下げしてuberに入ればいい
必ずそっちのが上手くいく >>536
雲助風情が何偉そうに
糞会社にしがみつくしか選択肢がないクズのくせにw エコ運賃に足並み揃えればいいんだよ
大手に足並み揃えたって
乗るわきゃねえんだから 俺のとこは辞めるドライバー続出してる。いつもならボーナス貰ってから人の移動が多かったけど、今年はそんなの出ないから次々に退職してってるし、それを見てさらに他の奴もボロボロ抜けていく。先月と今月でもう20人くらい消えたな チェッカーでは
食えないもんな
運賃で差を付けるしか無いのよ >>539
はて自己紹介か？
副業もしているし
タクシーなんぞ最低賃金でやっても
お釣りがくる。
会社は必死になっているが
手遅れだから借金した。
固定費が多すぎて
乗務員は入れ替わってばかりだ。
内勤者が会社を動かしているのではない
乗務員が扶養してやっているんだ。 >>545
今はプラットフォームで事足りる
会社の存在が業種のお荷物
コストの高いゴミ組織を存続させたところで
多数の運転手は救えない >>523
郭成子がいなくなった今、船橋昌子は、どうするのかな？ 東京無線のもんだがの～
もともとの東京無線の会社と新しく来るチェッカーさんとで差別化をはかるため、ユニフォームで違いを持たせるって話だぞ
チェッカーさんには制帽強制&緑ジャケットらしい
これは百人町はチェッカーを潰す気やね チョッカーを扶養する義務なんぞ
東京無線にはないだろうw
経営陣が悪あがきして生き残ろうと必死になっているが勝負はもうついているんだよ。
諦めて売却案をまとめないとダメだ。 >>550
いまやエサもなくなってバッタも虫の息なんじゃね？
3代目の無能経営陣が多すぎだわｗ >>549
東京無線がこうやってナメた書き込みしてるなら
インディーズやって値下げで対応したほうがいいよ
数千台規模でエコ並の運賃なら吠え面かくだろう >>553
郭→三信グループ前社長、帝都に売っ払って退任
船橋→東京協同現社長、東タク協の会合で
毎回会長に噛み付く >>552
昔のグリーンキャブみたいに迎車無料にしたらどうだろうか？ >>552
安易な合併吸収より良いかもね
東京無線どころか四社もできそうも無い
ゲリラ戦法が必要だ チョッカー社は各法人ごとに
売却案 経営改善案を乗務員に向けて出せ。
稼働率の低下がはじまれば銀行は金を貸さなくなるまさか営業委員会からの
東京無線との業務提携のプレスだけで
改善すると見込むバカはいないぞ
僻地への移転 歩合の変更 土地の売却
内勤者のリストラ >>559
基本的にタクシー業界の成り手の大半は底辺
バカがやる仕事
これは諸外国何処を見ても同じ
それらが高い運賃に同調してカネが取れるわけがない
下げちまえばいいのよ
正社員止めて徹底的なコストカットをして
米国やシンガポール並みに
勿論それやってボッタクリ側がどうなるかは知らんが
少なくとも今よりは多数の運転手は豊かになる チェッカーはやることなすこと全部が大手の4歩も5歩も遅れてる
JPNタクシーへの代替も進んでないしアプリ配車の導入もやっと始まったばかり
この先、自動運転とかライドシェア解禁とかの対応策を何も考えてない
無能なバカ会社の寄せ集めだから安易な東京無線との合併で生き長らえようとしてるけど
「ポンコツクラコン＆セドでも台数さえ増やせば勝てるぜ！」ってその発想自体が
消費者のニーズを全く理解出来なくて潰れる企業の典型的過ぎて涙が出るわ >>562
それが間違い
何もコスト掛けて追うことはない
早い話しが便所のスリッパ、ベランダのサンダル主義で問題ない 別にタクシーはハイヤーじゃねえんだから
品質の悪さも安けりゃ客は文句も言わんし
割り切って使うだけ 便所のスリッパも別に好かれるもんでは無いが
絶対無くては困るモノ
タクシーもそうなればいいだけ
多数派がバカなくせに場違いな高級路線や勘違いなマニュアル接客で高い運賃なんか
始めれば
もう目も当てられない
多数派は死ぬだけ >>562
チェッカーが悪い
四社のマネはできない
人も違うしもっている金も違う
車一台入れるだけで家計も火の車
社長はズブの素人で
四社で使い物にならなかったケイエムでほぼリストラくらった管理者の溜まり場
泣くのは乗務員ばかりで借金苦で自殺した乗務員もいる 弊社クン元気だね、はやくインディーズに移籍するかこの業界から足洗ってくれる？ バカだよ大手に追従した運賃は
エコタクシー同様の運賃を
導入してシェア拡大すべき
東京無線に加盟するより
必ずそのほうが客にはウケる >>568
オマエ馬鹿だろ
弊社クンは宮城を非難しているのであって
チョッカーを非難していないし
インディーズも非難していない
おおかたいじめられた腹いせだろうw >>571
目障りだったら見るなよ、お前が失せろカスｗｗｗ 抜けそうな噂あるとこって富士グループと三陽と平和ぐらいだっけ？ 三陽は来年だっけ？
大手は益々稼げなくなるな
細いのだらけで退屈な車 チェッカーの中で、発言力のある会社・影響力のある会社は何処だろう 日月東もなかなかじゃないか？城東じゃJPN入れるの早かったし導入率も良い 社屋もデカいしね バッタのもんで、ちょくちょく目黒のLPスタンド使ってるわけだが
あそこは富士エネルギーだよね？
そうなると高砂と富士交通と富士エネルギー…この辺って関係あるわけ？ 確か日月東は富士グループだったよね 最近もりんかいだかどっか統合して江東ナンバーの日月東見るようになったし資金力は間違いなくあるだろうね 弊社は
生活保護併用の運転手が在籍していた
売上が少なく無線はないので無理もない
事故違反だらけで車両は修理されているように見えるだけで稼働系はすでに逝かれており
ポンコツ車両だらけw
からだをやられ精神をおかしくして
去っていく人間だらけである。
近寄るとわかる他社より歩合が高いような事が書かれているが毎月10万近く抜かれる設定になっている >>580
りんかいは元々日月東の松江
富士グループ内で分離したがなぜ再統合したのかは知らない >>583
多分新京成バスの船橋習志野がくっついた状況と同じじゃ >>582
弊社って上から下までおかしなヤツだらけなん？
嘘つき、詐欺師、ドロボー、大ぼら吹きがいるとは聞いていたけど。 この状況で小汚い場末の居酒屋で飲み会やってるガマガエル、本気でコロナで死んで欲しい、、、 これどこの会社？
タクシー運転手の男が勤務中に、車の中で女性にわいせつな行為をした疑いで逮捕された。
○山容疑者（35）は、東京・渋谷区の公園の駐車場に止めたタクシーの車内で、女性の胸や下半身を触るなどのわいせつな行為をした疑いが持たれている。
○山容疑者は勤務中で、酒に酔ってベンチで休んでいた女性に「送っていくよ」などと声をかけ、車に招き入れていた。
ドライブレコーダーには、犯行の様子が映っていたという。
調べに対し、○山容疑者は容疑を認めていて、警視庁は余罪を調べている。 >>589
kmのグループ板に俺が正解書いておいたよ
なぜか代々木自動車の乗務員って噂あるけどそれはフェイクニュース コンドルってタクドラがボロボロになって逃げだす会社だと。５年もつのは稀だと。 どうしたんだ！今日はやたらタクシー多いな。
金曜日だからって、事務所の奴らは忙しいと思ってるのか？もっと考えて配車しろよ。 >>598
内勤者はまともではありません。
不要家族です。
乗務員から金を奪う穀潰しです うちの会社も数人が通常通り売上上げてきてるので
平均が上がっているがいなければ平均3万前半台がやっとだからな
運転手会社ともやればやるだけ赤字 コロナ感染者が急増してるのに金曜日で浮かれて乗務員も内勤も夜の街で飲み歩いてるってどうしょうもないクソ会社だわ、、、、 そういえばチョッカーと飛蝗の制服ってネクタイ以外同じだっけ？
ネクタイだけ臙脂色に変わるんかね？ 勤務中に車内で“わいせつ” タクシー運転手逮捕
11/11(水) 12:31
タクシー運転手の男が勤務中に、車の中で女性にわいせつな行為をした疑いで逮捕された。
内山光容疑者（35）は、2020年7月、東京・渋谷区の公園の駐車場に止めたタクシーの車内で、
女性の胸や下半身を触るなどのわいせつな行為をした疑いが持たれている。
内山容疑者は勤務中で、酒に酔ってベンチで休んでいた女性に「送っていくよ」などと声をかけ、
車に招き入れていた。ドライブレコーダーには、犯行の様子が映っていたという。
調べに対し、内山容疑者は容疑を認めていて、警視庁は余罪を調べている。 >>605
だったら早く蝦夷にかえっちまえよw
相変わらずキモいなおまえ >>597
コンドルは営業所を潰して費用面での削減を図る
無線では長距離を優遇するなど、経営努力がある
何もないチョッカーでは乗務員に内緒で東京無線になるのを薦めるぐらいしか出来なかった。
会社は存続するような賃金体系をとっているため
乗務員が潰れる賃金になっている
コンビニバイトの方が時給が高い
弊社では金がなくなり
働いても金にならず、事故 違反で潰れていく。 ライオンの親と変わらんなww
まぁどこもそれに近いが ライオンは頭を使うが
チョッカーは頭も東京無線に喰われている
すでにほとんど死んでいる 中小企業数百万社ほとんどは
バカだからしょうがないし
故にタクシー会社の経営者が優れてるってことは100％無い それにも増して自由化に反対し
同一看板に埋もれてる
運転手は救いようもない >>614
中小企業に使われている使用人が
ごちゃごちゃ抜かしても信憑性がない
タクドラのくせに何言ってんだが世間の評価
タクドラ会社の社長と内勤者だぁ
何だそりゃwが正解 入りたくてタクシー会社に
入ってるわけじゃないがな
この仕組みじゃ入らざるを得ないから入ってるだけで
IT企業はこれらの仕組みを根底から変える為
理に適ってる IT土方が食えるかどうかは知らない
少なくとも待遇含め競争させれば
タクシー会社よりマシな待遇になるのは間違いない 現状で糞しかないタクシー会社に
入らざるを得ないことをもっと悲観すべき いたとこで付き合うどころかセフレにもなれねえだろｗ >>603
第三波による単なる休業じゃないの？
あっちの無線機はこっちのより古い代物だし あぁー嗚呼 客いないw
でも慣れてきたよ
有給休暇は使い切った方が良いね >>625
自由化して競争しかないからな
規制では特に大手以外のこの辺の中小なんて
守れるわけないんだから >>623
保守期限だか切れてるのすらあるらしいしね
かといってこっちのチェッカーモバイル2も今から入れるのは手遅れなレベルには古い
前貼られてた新聞記事に「直ちに同一スペックに変更可能とできるわけではない」だとか「チェッカー側の無線機器更新時期」とか書かれてたのは互いに古いから
そして結果的に両方で同じ無線機を入れるならそれは無線機の共同購入に繋がるから無線機の単価を下げられる
エリアや台数が増えるという表面的なことよりこっちにこそ統合の真の狙いがあると思って間違いない気がする バカ同士のつぶしあい。
サルが赤いケツをこっち向けて笑っているよｗ >>627
無線機一つだって積もれば馬鹿にならんよね
代替の際にS.RIDEとくっつけてしまえばコスト大分圧縮出来そうね >>627
そんなことはない
東京無線チョッカーだ。
文字通りほとんどチョッカーの無能を知らしめたようなものだ。顧客は離れ売上の減少 脱退
この先チョッカーは色々な問題が出てくる。 最近の無線室のやる気の無さったらヒデぇな
東京無線と合併でアイツら全員クビだからしょうがねぇけど △-△、 ﾖｼ!
/___+_____ゝ
(´・ω・｀ )
て_ヽ ヽへ
へ| _/
￣│ >>632
目指すところは建前上でも非無線車ゼロといったところだろうな
無線機が高くて無線車化に消極的だったところもナビとアプリと決済機を兼ねたタブレットに無線も内包できれば従来より安上がりだろう
>>634
無線そのものの統合の前に無線室だけ統合は十分にありそうだがな
IVRみたいな無線室側は無人の仕組みだと今まで通り片方だけだろうが、普通の電話注文なら無線室の人間が車の位置調べるだろうから特に指定ない限りどっちも呼べばいいだろう
犬も入ってるけどWEBタクの仕組みは応用できないもんかね？ >>636
ごちゃごちゃとごたくはいい
東京無線チョッカーになる理由はチョッカーの
敗北丸出しだ。口先だけの能書きはいい。
大衆がどうみるかが分かれ道だ。嫌なら、脱退して単独でやれ >>639
その大衆からすればどちらも大差ないから敗北とか理解できんのよw
一緒になってコスト下げれる部分が有ればプラスになるねって話なのに何で東京無線vsチェッカーになるんだい？
互助のブログ見てても社長はサバサバしとる 無線や会社に恩恵はあるのかも解らんが
無線の運転手にメリットが感じられない。 >>640
チョッカーがどこでもいいから
入れてくださいってお願いしてまわったんだよw
社長や管理職はピリピリして合併まで保つか
乗務員のケツ叩いてまわっているよ。
会社が潰れる～と乗務員を煽っているよ ローカルでやってるドラには確かにメリットはほぼないがデメリットもほぼないだろう
中でやってるのなら互いにチケットの食い合いはありそうだが大した問題じゃないし、メリットがあるかよりデメリットがないかのが大事だな
ああ、ローカルでも糞狭いとこの相撲部屋無線は体よく本所や実用あたりに押しつけられるか？ バッタは
クレカ、SUICAなどカード手数料が馬鹿高い（５％～）らしいから
そこは気を付けないとな。 >>642
加盟会社によりけりだろ
ウチはのんびりしてるよ
遅配もないし今年になって優しくしてくれてる >>644
もしかすると頭数増えたことで手数料下がるかも 歩合でもめるの目に見えてんなw
経営者はそのままで行灯を売り渡すのに
金を払えと言われても四社以下の行灯に
手数料など不要だ。キムなんぞ潰れてるしな。 >>647
オレは昔、バッタにいたけどな。
手数料は会社ごとに違っていたな。
ワル園なんかは５～６年前までは８％だったが
いろいろと批判が出て今では６％かな。
ま、詳しいことは会社ごとに調べてくれ。
ただ現金決済が減りカード系が増えている今では
このカード手数料はバカにならねえぞ。 手数料はそれぞれの会社が設定するじゃん、チョッカー加盟会社は手数料ゼロとか1%以下が多いし東京無線加盟より良心的なとこがおおいかんじじゃん 未だに乗務員から手数料取るとか狂ってるよな
キャバクラでさえ手数料取らないところ増えてきたぞ バッタは手数料とる所殆どでいまだに8％とるとことかあるよ。
無い所は歩率が当然低いけどその何社かには居たけど売り上げにきつい監視する会社や
ジャパン導入率が1％位の会社とかどこも癖があるよ。
俺が思うに借金してる会社は結構あってどんどん嵩む手数料が借金が増えてる感覚なのかも。 補足
この前無線の人が言ってたけど手数料自体色々と弊害があるということには
気付いていてそれを無線全社で緩和させたいとは考えているらしい。
ただ経営の問題なのでどこまで口を出してくれるかは謎。
ジャパンもっと入れろと言っても全く聞き入れない会社もある始末なので。 >>645
どこ？
家から近くないと行けないけど、こんな時期だし出来れば優しくのんびりしたとこでやりたい
ヒントちょうだい >>656
何年間も都内の平均営収トップで大手４社の優良ドライバーしか採用しない東品川の会社だろw >>658
どうせ十数年で死ぬならどうでもええ
家族持ってたら離婚しろ >>650
日本交通グループの春駒が
チケクレ手数料を取るのは違法行為であると
乗務員へ返還した。以来、取らないのが判例でも認められて、東京無線の宮園ですら6%を撤廃した。今時チケクレ手数料を取る行為事態違法性があり、論点に上がること事態が組合の弱さを物語る。 >>650
悪ぞのは今ではベンツを良客に売って利益を出すし
手数料などは撤廃され今では福祉にまで手を広げる
まともな企業だよ
タクシーだけに依存しない会社が強くなるのは当然だ >>661
なんで悪園と言われるのかいな。理事長会社だろ。
知ってたら詳しく。 >>663
今は理事長は実用の社長に変わってる
ちなみに、犬騒動の時はまだゾノの社長だった
そしてゾノはなぜか犬クラブの会員、という状況証拠からゾノグループだけで行けばいいのにバッタ全体を犬化させようとした戦犯説がある https://ssl4.eir-parts.net/doc/8132/tdnet/1900031/00.pdf
ところで、シナネンのスタンドが閉店するんだが、ここに出てる地番？がスタンドのことならスタンド跡地に本社を移そうとしてるのかもしれない 自社ビル持つと課税が厳しいから、どっかの不動産投資ファンドに登記を移すとか？ よく知らんけど >>667
今年の 12/28 22:00 閉店予定
まあ一旦手放すまでには撤去が間に合うんだろう >>671
せめてアホカのが使えるようになればいいんだけど
五反田にしろ目黒にしろ入りにくすぎ ついに脱退会社がではじめたな
チョッカーらしく
インディーズで生き延びようとしても
手遅れだよ 双方から出ると思います
ソースは共同会見の時も後出しだったように
抜けた後でしょ
そこの乗務員さんも知らされてないのに >>640
おまえバカだろw
行灯が変わり名前まで東京無線が先でチョッカーが後。敗北なんだよ。
社長や管理職なんぞ必要な人数をギリギリまで落として東京無線に本社をつくって本社で一括管理でもしていればいい 「東カー無線」になるより、
「チェッ京無線」の方がいいと思います そういや専用乗り場は置いといて、チョッカーって病院とかに置いてある直通電話で呼ばれたりするの結構あるの？
バッタでいうところの中野総合病院みたいなやつ >>672
来年1/15付で店じまいって、ホント？
営業権はどこに譲渡するの？ 12月に入ってから乗務員に通知するはずが、すでに情報ダダ漏れの月島廃業 >>687
東京品川病院（旧称・東芝病院）がそうじゃないかな？ thx
ちなみに挙げられた場所って、ってつまるところ鳴る？鳴るならチョッカー合流を契機に品川エリアの開拓も頑張ってみようかな 去年だかチョッカーのどっか潰れた時は確か便器が買い取ったよな チェッカーと一緒になるのがイヤで抜けるんだってさ
日本交通グループに昭和自動車が加盟
都内4,800台規模に体制強化し、タクシーの進化を目指します
https://www.nihon-kotsu-taxi.jp/news/201120/ >>693
旧東芝と愛育ならたまに
葛西の森山もそっちの方いればおそらく
ちなみに愛育は客から迎車料金とれない >>694
台東のことか
名前に反して台東区じゃなかった気がするけど
>>695
互いに数社ずつ抜けること自体は予想してたが意外なとこが抜けたとは思った >>697 スガイ、ウエスタン、城西、共栄あたりはどこも拾ってくれなそうだし、拾ってもらえるギリギリラインの会社なんじゃないかね昭和は 日本交通グループになって無線100パーセント取らないといけないとかになると、面倒くさいぞ。開かずの踏み切りとか。 そうそう、だから脱北してどっかに拾ってもらうにしてもキロメなり犬の方が我々的には嬉しいんじゃないかな ちなみに前の方にあった決済機の話を振り返ってみたら思い出したが、S.RIDE陣営と東京無線は広告タブレットも共通なんだけど、決済兼ナビタブレットは少なくともチェッカーと東京無線でしか一致してない
犬はほぼ同じ画面ではあるけどタブレット自体がパナソニックの産業用タブレットに見えるし、キロメに至ってはまったく別物（しかも地図に至っては猿と同じぽい）
なのでS.RIDE陣営の中で鞍替えしても変えなくて済むのは広告タブレットだけの可能性は非常に高い >>694
大東な
交通新聞の記事で「譲れそうな知り合いも居ない」みたいな文面があった記憶
横の繋がりとか結構有ると思ったのにな >>701
ナビ地図は同じなんじゃね？
どうせゼンリンか旺文社ソースだろうし >>705
確かに地図の大元は一緒だろうけど、ルートを弾き出す部分は違うはず
キロメのは猿のと画面構成一緒（つまり我々や犬と違う地図画面）というのまでしか知らないが、猿のと同じルート出すとするならゴリラ並みのルート検索ということ 歩率低くても定年まで安心して働けるのは結局４社なんだよ、チョッカーもバッタも将来が不安過ぎるわ >>706
ナビソフトは何かゴリラつかパナソニックベースの感じがする
音声案内とか殆ど同じだし >>708
まあ少なくともタイミングに違いはあるけど似てる気はするな
単に操作部分に違いがあるだけか
でも無線車のナビはガワはストラーダぽい感じするがナビ自体はヨタ純正に似てるんだよな >>709
それならデンソーテン（旧富士通テン/イクリプス）が噛んでるって話聞いたな
トヨタ純正はあそこが手掛けてたし >>691
ドライバー本人がツケ待ち中に話しまくってますよ。
すでに40人が休業中とか。 >>705
旺文社は大学受験の参考書屋だろ
昭文社だ 昔マップルとか売ってたトコ >>713
マップルといえば、本の地図積む義務あるのって出版社の回し者なんじゃって気がしてきた >>714
東京は2年だからまだマシ
大阪は毎年更新義務がある
タクセン公式地図はボッタだがトイレと右禁表示が書いてあるのが地味に重要 飛鳥も昭和ですら東京無線を離脱する
今更東京無線に加入するチョッカー
知的障害者 知恵遅れの可能性が高い まあでもキャピタルやら飛鳥がニッコツクオリティ？(笑)とは思うが…
あと飛鳥はお前もバッタじゃないし自前でスタンドあるんだから大陸にガス入れに来るなよw >>707
４社行ったって台数に埋もれて
ほとんどの奴らは食うだけで精一杯だよ >>715
大阪とかそれすら惜しむレベルでケチくさそうなのにな
>>717
アホカに限らず自前のスタンドあっても外で入れてるとこは多々あるけどな
大曲にアホカとか栄自とか山三とか高砂が入れにきてたりするし >>720
まあ成城のスタンドもあれ確かグリーン持ちだべ？ でもやつらも他で入れるからそれは把握してるw
ただ単にバッタ造反組のくせにっていう感情論よ >>721
行灯共有時代になったら山三や三ツ矢とかにもその感情論適用せんといかんねｗ
まあ奴らに関しては「抜けたとこの行灯の系列で入れるガスで稼いで食う飯はうまいか？」と生暖かい目で見てやることにしようｗ スタンドにそういう感情抱いてるのは流石に気持ち悪いと思うの スタンドにそういう感情抱いてるのは流石に気持ち悪いと思うの 駅待ちでチェッカー他社の人と話しするけど、ヤバい噂いっぱいあるね 三ツ矢は流石に他の兄弟（エミタスか物産）に引き取ってもらえよ 第3波来てるんだから国が休業補償延長してくれねぇかな～１.2月くらいまで 土地を売れ
内勤者をリストラしろ
スタンドを制限しろ
事故車を捨てろ
事故歴だらけ組合幹部陣を一掃しろ
黒タクなぞ出すな
歩率を下を厚く変えろ
チョッカーはもう手遅れになりつつある 東京無線に取り込まれるとか
インディーズになる以前に
ヤクザに乗っ取られる営業所が続出しそうだよな わしバッタのドラだけど豊洲の乗り場稼げる？
IHIと病院あるだろ、どんなもんよ >>735
自分が行った感じだと、
・江東豊洲（病院）は4桁出た試しがない
・IHIは前評判で東京駅ばっかと聞いてたら一回だけ港南口出た
ちなみに室町は東京駅とか新橋というか東銀座多いがたまに新宿出る、ごくまれに谷津船橋の裏手行ける チェッカーでJPNの和グレード入れている事業者何処だろう？ >>738 既出だけど天龍と大洋モータースはいるよ あとはわからぬ >>729
3月までじゃなかったの？
俺 間違えてんのかな？
どちらにしてもタイムラグがあるから
手持ちがないところは出せないね
これから金もかかるし >>739
案外それぐらいしかいないよな
赤をクラコンスタンダードとかセドオリジナルで入れてたとこすら普通に上（匠）で入れてるとこ多いし 俺んとこなんていまだにＪＰＮ１台も無いぞ、５０万キロ超えたＧパッケージが何台かあるだけ 互助の輸送実績、壊滅的だな
あのバカ社長が頑なにJPNTAXI導入しないせいだな
あ、会社畳むつもりなのかw >>743
未だにいないところとかいても少ないとこは立駐や機駐で高さにシビアなとこが多いとかかな
互助みたく信念というか我儘で入れてないとこを除けば
>>744
寿と仲良いみたいだから抜けた上で寿とアンチジャパン連合でも組んでればいいと思う
でも寿はパヨク臭するけど互助はそこまででもないんだよな >>747
ならしょうがないね
そして書いてから気づいたけど、アンチジャパンってそのまま反日やん・・・ >>735
夕方帰宅時間のIHIは木場駅行きが多いね。
コロナ前は銀座新橋がちょいちょいあったが。 まあしかしバッタは和グレードのJPNとかノートとかチャチな車ばっかりなわけで、その辺を考えるとチェッカーが4社と手を組むのは厳しかったのかなぁとか思っちゃうw
まあ帝都は三信のノートいるし京王のクラコン使ってるけども 都民だかのアクアってまだいるのかねぇ、流石に代替えになった？ >>751
都民のアクアは四社中古らしきスーデラで代替されたのか全然見ないけど、互助にノートいるよ
太陽にもいたが北海道に持ってったのかキロメにはならなかったな >>731
今更潰れたキムの内勤者が
エスライドを必死になっていれても
無駄な収支だ。
乗務員の売上が下がったように
自分達の給料を6割はカットしてみろ
ただの不要家族だとわかるから。 >>752
新型NOTEが発売開始になるが互助は果たして入れるかね？ >>747
屁の丸も在日なのにな
つか在日じゃない雲会社なんてあるのか？
割と大まじめに パチ業界 ９５％以上が朝鮮・韓国系
タク業界 ８５％以上が朝鮮・韓国系
ソープ ８０％以上が朝鮮・韓国系
ノーベル賞 ０％が朝鮮・韓国系
らしいな。 >>755
まああそこは機駐だからジャパンはおろかNVやセレナのUDも平置き分以外で入れられないし代替するならそれしかないよなあ
宝みたくリーフとかにしたらそれはそれで噴くけど >>761
せめてNVはセレナUDで代替してもいいと思うがべ 東京都が12月17日まで飲食店に時短要請だとさ、本当にタクシー業界終わったな >>752
今の所道内のHKにアクア入った話は聞かないなぁ。太陽通じたルートで元kmGパケは札幌・旭川・函館・室蘭・釧路・帯広と制圧しつつあるけど >>765
太陽はアクアじゃなくてノートじゃないかな
そういえばHKグループは地味に東北にも系列あった気がするけど今もあるんだっけ
ちなみに太陽ではなく太洋はシエンタ持ってたな（他にもいたか忘れたけど） どっかのチェッカーにアリオンだかプレミオいるよな？港区界隈で何度か見かけたぞ >>767
品川交通のカローラアクシオかな？
地味にLPG対応改造されてる >>761
互助に、リーフ入れるマネーはあるのか？ >>770
言われてみればいたな
ここ最近見てないからすっかり忘れてた エミタスって最近めちゃくちゃドライバー増えてるって聞いたけど、全然話題にでないな。
某事業終了会社からおっぽり出される前に会社変えたいから情報欲しい。
ここで話題にならないってことは、逆に良い会社なんじゃないかと思ってる。 >>772
こんな、どうでもいいことばかり頑張っちゃうのがチェッカーらしい
運転手がどれだけ苦労してんのかわかってるのかな
乗り場とってくるなり、チケット契約先増やすなり、無線鳴るようにしてくれや
もう限界 >>775
もうチェッカーですらなくなる
東京無線チョッカー文字通り
インディーズにチンゲが生えた程度の
乞食無線を欲する団体になる >>777
エミタスはサイダーとは別の兄弟がやってる
元々は三振や独自の大森と同系でエミタスが買っただけ
エミタスは南房総でもついこの前どっか買ってたけどそれならサイダー買ってやれよとは思う >>778
タクシーの兄弟って仲悪いの多いね
日の丸 山手... >>779
パチ屋もな。
チョンの兄弟って基本仲悪いな。
韓流ドラマも仲悪い設定が多いぞ。 結局エミタスが良いか悪いかの情報全然ないな
前の経営陣と変わってから倍くらい増えたって聞いたけど >>779
山手はキロメと独自（一部犬）に分裂してるし、屁に至っては帝都に売ったしなあ 「仕事上、仕方無くお付き合いしてるけど更年期のキチガイには関わりたくないのがホンネ。Lineもブロックしたい」 >>773
もう一つ言えるのは条件良ければ口外したくないってのもあるぞ
東京タクシーだとかが良い例 >>780
そりゃ兄弟の序列という意味じゃ日本以上の長男第一主義だし
>>782
スタンドとかで見かけた時に聞くしかないかもな
>>784
まあ鞍替えの噂はあるが今年中に発表あるかだよな
あちらもこっち同様年末までの表明で年度末抜けとかなら発表待ちだし >>787
今年もやるんだと
来年もやるならあっちでもやりそう
というか互いのキャンペーン的なのも双方でやることになりそう >>790
アレって無期限っぽかったが一応期限あるんだ 最近やたらと音声で百貨店の宅配の配車流れてくるけどやってるとこ少ないのか全然とられないな
あと今年はスタンドのスタンプ貯めて米くれるのやってないな
>>791
去年のもいつの間にかなくなってたぐらいだし一応期限付きだと思う
季節開催の貸切の桜吹雪とか南瓜とかのラッピングのよりは長い気がする
来年以降は緑色の車両にもこの手のやったりして >>792
限定的過ぎてなぁ
S.RIDE経由でも飛んできたことない 実際のところ、百貨店宅配のために貨物対応させた会社ってどんだけあるんだろう？ >>766
仰せの通りHKこと交運グループは東北にも青森・仙台と系列会社があり、仙台にはベガルタコラボのノートがいるみたいだけどそれっぽい？
仙台ではカローラアクシオなら見たわ。 2月末まで雇用調整助成金が延長だってね
うちの会社11月中旬から営業再開してるんだけど稼げない､家でマッタリがいいからはよまた休みにしてくれよ～ 本当に誰も歩いて無い。。。来月の水揚げ、去年の半分いかないかも と思ってたら甘いんだよ。
走っても付け待ちしてても客がおらん状態やどｗ 煽っても無駄だよ
最低賃金はもらう
嫌がらせ行為は無駄
内勤者が不要家族なのを思い知るべきだ >>803
お前の努力が足りないんだよ。真面目にやってりゃ4.5〜5万は余裕で稼げるわ >>805
多数派は台数負け
圧倒的に需要が少ない上に
チンケな単価食らって最賃コース
努力で解決出来る次元でもない
多数派は爆発的な需要が生命線
uber認めたほうが遥かに食える
米国内でウーバーが利用された回数は合計23億回に達し、
1日平均では310万回となった。今年（10月31日まで）だけで見ると、
1日400万回弱利用されており、1秒あたり45回となる。
何やかんや配達員増えたって言っても
uber eatsのが稼げるしな 自由化したほうがタクシー業界も良くなるよ
本当にロクな会社しかないからな こいつの言う自由化は、ただの無秩序化
掲示板に書き込むだけで、具体的なことは何一つしない
口だけ番長 ネット弁慶 どっちにしろタクドラに夢も希望も明るい未来も無い。田舎に帰って百姓にでもなるか 煽りではなく
現実問題として
タクシー会社に固執しても食えない
自由化で捻り殺す以外の道がない 僕ら運転手は基本的に車さえあれば
何処でも働けるのだから 今の糞会社の糞社長が借金抱えて首吊ろうがどーでもいいこと もう同盟交通改めKICHIJYOJI KOTSUと合併しちゃえよ >>817
やるとしたら吉祥寺の方を吸収じゃね？
境の方が親だし
ただその場合でも食った境が吉祥寺に改名する可能性は否定しないけど 「労組活動で懲戒解雇は不当」タクシー会社を提訴 嘱託社員、掲示板に公開質問状
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/426014
これはチェッカーじゃないけど京都のヤサカのニュース
東京ヤサカはどうなんだろね 境の休業ってこの前コロナ対策で一時的に2日休業したってやつだろ？
あそこは不動産もやっててそれなりに儲けがあるはずだから、タクシー畳んでしまうってことはないだろ 弊社は経営陣が了承しない限り
内勤者と乗務員がまた裁判になる可能性がある
蝦蟇や狸が管理者になって何度目のことだろうか
もう少しで管理者は定年だというのに
乗務員と管理者の溝は深いまま
一生続くなぁ 月島が終わりだってな
チョッカーブランドとケイエムブランドは
同様に終わっているということだ。 >>625
終わりですか？
日本交通が買うんですか？
kmが買うんですか？ >>825
ただの肥溜めだもんな
運転手に利益はない >>824 弊社。弊社とうるさいな。弱小会社の弊社にそんなにかかわるなよ。 >>819
東京ヤサカといえば都内は普通にS.RIDE入れたぽいけど横浜のはアプリ鞍替えしないのかね？
平和自交とその子会社の方の横浜の国際も未だ変えてないようだが提携までに変えないなら終了フラグかね >>834
今更エスライドいれても
無駄だよ。
東京無線チョッカーに変わるんだからw
経営陣の職務怠慢だ。
月島が潰れるのに潰れてから騒ぎ出す
無線欲しけりゃ前からやっていれば
月島は潰れることがなかった。 検索画面の反応トロいし、起動完了後の設定変更ができないし、操作が面倒だし
「S.RIDE」って使えねーだろ？ 東京無線はＧＯとJapanTaxi、12月から稼働してるけどな。 >>839
旧japantaxiだけじゃないの？
GO入れるとしたらそっち側に移るんじゃね >>840
どうやらGOも対応した模様
でもS.RIDEも入れるとのことだから、結局トリプル対応に落ち着くのかも S RIDEってなりますか？
私はGO ですが1日1回しかなりません。 S.RIDEのタブレットの画面下端を上に弾いて（スワイプして）現れる丸いボタン押せば音量と明るさの設定出るよ
設定終了すると決済機画面になるから閉じればおｋ
>>845
似たようなものかな
まあ期待はしてないし、ありがたみは正直付随して対応したQRとかのネット決済対応とかクレカのICや非接触対応の方が大きいね まあ、ＧＯもＳＲＩＤＥも大手（日交・帝都・日の丸、km・大和）に優先的に配車して、応答がない場合のおこぼれ配車だけが東京無線やチェッカーに流れてくる仕組みだから仕方ないやね >>845
基本都心では鳴らないと思った方が良い
1出番で1回掴むが下町よ
1回だけ文京春日で鳴ったなｗ 互助、東京都民、新日本のボロセド非無線車もSRIDEで呼ばれる可能性があるのか。 >>849
今まで非無線だった車でもSRIDEタブは付いてるから、鳴る可能性はあるよ
10日に一回くらいだろうけど 都民って渋谷にある会社だよな？立地のせいで車がボロいってことか？w >>851
都民って引っ越したのか二つあるのかは知らないけど帰庫地渋谷と世田谷あったような >>852
引っ越したんじゃ？
前は京王線から見えてた記憶 乗り場で聞いたんだけど、三和の明番集会で、チェッカー平均よりも三和の平均の方が5000円以上高いって話してたってさ
「今は苦しい時期だけど、チェッカーにいたらもっと苦しいことになってた」ってあのスカした社長が思い切りチェッカーをディスってたとw
あの社長、チェッカーいたころは結構偉い人だったんだろ。手の平クルーが著しいな >>847
S.RIDEはチェッカーも株主だから配車の差別はないよ >>854
どうせ在日チョン公だろ。
日本が敗戦した日を境に態度が激変した事を思えば当然だな。 >>854
>>856
どっちかというと秀吉ムーブでしょそれ >>853
もしかして連続立体化とかで立ち退いた？ >>855
江戸総に脱出した元同僚の話だと、月60回の無線、アプリ配車のうち、エスライド経由は大体40回くらいだとか。
ってことは、ひと出番あたり3-4回はエスライド鳴ることになるが、そんなに鳴らないぞ。
やっぱり、チェッカーにはゴミクズ残りの配車だけ流してるんだろうな。それか、客がチェッカー以外を選んでるのか？ 結局、kmグループとかに移籍するしかないね。
夜とかも、俺が客見つけて、やったー、と思ってると、後ろの大和とかに取られちゃうことも良くある。 経営陣の職務怠慢だ
ニッコツは嫌だとキムの内勤者を連れて
東京無線に入る。経営の方向性が全くない。
ずぶの素人が携わっているのかw
さっさと荷物をまとめてインディーズにでも行けよ。 >>860
会社も車種も選べるのに、俺が客でもチェッカーのボロ車とチンピラドライバーは絶対嫌だ 4社に移るよりもジャパンタクシーに全車変更してもらわないと駄目だよ。俺はクラウンだからいつも後ろのジャパンタクシーに客を持っていかれる。行灯よりもジャパンタクシーに乗りたい さっき平和の車見たらS.RIDEとGOと無線ナビのみっつついててごちゃごちゃしてたな
広告タブレットはS.RIDEのに変わってたけど
あと、スタンドで聞いた話なんだけどこの前役員が世代交代した会社に花が届いたそうなんだけど、その中に猿会長からのが業界団体名義ではなく猿名義であったらしい
これって招聘型の引き抜きフラグだったりしそうな気がするんだけどどうだろう？ >>861
あなたがクラコンで後のJPNが選ばれたんじゃないの？4社チケの可能性もあるけどさ、今時4チケなんて減ってるよ >>860
エスライド今のところ客の会社指定は殆ど無いらしいよ。走る場所次第で3-4回は入る。都心が多い。 ID:kINWaD50
ID:ePTXliM
中の人、工作おつかれさん。どうでもいいけど、あんたもハンドル握ってみなよ
それとさ、なんでSRIDEのドラタブと無線のナビ一緒にできなかったの？バカなの？？車内がごちゃごちゃしてて使いにくいんだよ
基地外だろ、このシステム組んだの。kmとか大和はもっとすっきりしたシステムじゃないか >>868
それ無線の更新で一緒にするとかじゃない？
キロメや犬、ゲリーンはそうしたみたいだし、バッタとの新統合無線に移行する時に一本化するはず 過去にここにあった解釈を自分も支持するけど、精算だの研修だの無線の一本化はショバ代とかのコストの削減に繋がるから本音でも区域内のエリアカバー率はほぼ建前だろうしね
都心派や流浪派やローカル専門ドラでも戻りながら流す派ならまだしも回送してでも縄張り直帰する派にはほとんど関係ない話だし
無線もタブレットに内包する新型IP無線で統一するなら自ずと今までの非無線車も全部無線車になるし、そこに音声デバイス繋ぐなら決済機みたく共同購入すれば台数多い分単価抑えられるし
ショバ代削減という意味だとプレスに出てる研修一本化で市ヶ谷の使用料削るに限らず、無線自体の統合前でも先に無線室だけ百人町に移すは大いにあり得る
一緒にしておけば両方の移動局の位置見た上で近いの探しやすいだろうから一石二鳥なのは明らかだからね
もっと踏み込むならいずれ組合一緒にするつもりと記事にあったけど組合一緒にする前に場所だけ先に一緒になるのもありえる >>868
日本交通もタブレット2つ、東京無線は3つ？？？ >>871
猿は確かに2つあるけどそれもアプリ直接と無線がバラでついてるからだったような
バッタは今のところナビとうちと同じタブレットついてるけどタブレットは決済機機能しかまだ入ってないみたいだな
無線は画面付きリモコンみたいな端末だし 今更手遅れだよ。
売れるもんは早めに手放せよ
まずは土地だ 膀胱炎の尿漏れでションベン臭いからって逆に消臭剤クサすぎだろ、あの車 売るも糞もチェッカーの本部と無線基地局は雑居ビル借りてるだけだぞ、と釣られてみる そうなんだよなぁ
資産はゼロの癖に、チェッカー無線は負債が１億あるとか聞いた 雑居ビルは賃貸だから東京無線に統合される
一億っていうのは各社が抱えた借金
各社が保有する資産は中小のくせにやけにある
土地を手放すのは絶対条件だ >>865
こんな時期だしいきなり鞍替えとかあっても不思議じゃないよね
どこ？ >>878
最近も昭和自動車がニッコツ逝ったよなー >>878
このスレ的には他所が軒並み休んでた中休まなかったり最近ジャパンが急増してるとこだね
一応協会の長だから送ってきた、ということらしいけど、それなら協会の名前で送りそうな気がするよね？
ちなみに他の同業他社からもわんさか来てるそうだけど行灯的にはごちゃ混ぜだってさ >>878
サンクス、わかった
会社の雰囲気とかって聞いてる？
4社鞍替えするなら行かないが、チョッカーのゆるさ、通える範囲、ジャパンをよく見かけるようになったから、ちょっと考えてたんだよね。
給料はどこも大差ないから、それより気楽に働けるかが大事なんだが。 潰れて、行灯さえ変わる会社が
お気楽だと思うか？
ぶっ込んでるやつまでいるよ
チョン会社だよ >>861
キムのグループは潰れている。
犬のグループの方が評判がいい
稼ぎたいならニッコツ一択になったな >>882
ふいんき（ｒｙ）は聞く限りはゆるい部類ぽいね
少なくとも尻叩きの類は皆無みたい
曰く元いたところがその辺マジキチだったとこだったから心身両面で救われてると >>886
最近の準大手はうるさいらしいし
便器下痢屁の丸どこも >>886
ニッコツ化で締め付け厳しくなるだろうね 鞍替えなら決まりとかがうるさくなるだけで済むけど、身売りだとそれ以外もうるさくなるだろうから、せめて前者だといいな >>887
下痢ーンキャブのマナーの悪さは都内随一だ この状況で忘年会ってバカかよ、本当にコロナで死ねばいいのに >>890
国際のノロマ運転と、オレンジの横断帯無視の危険走行は、チェッカー・東京無線・グリーンよりたちが悪く見過ごすことができない >>889
身売りするなら世代交代なんてしないでしょ
花が来ただけで鞍替えや身売りってw >>893
身売りとか先代が反対でも当代がしたがってる場合だってあるやんか
まあ杞憂ならそれに越したことはないけどさｗ >>895
ドロボーに金庫の鍵なんて預けるから盗まれるｗ
弊社では経理役員から始まり、組合書記長から下は２コロドラまでヒトのカネを盗む。
これホントの話。 てゆうかタク業界ではこれがデフォなんだよｗｗｗｗ 荒川区のタクシー会社…
三和か合同、大日本あたりかと思ったら、どうやら幸裕らしいな >>896
宮城交通あるあるですね
下が薄い歩合のため借金をすすめるかのように
コロナで借金をするように組合事務所
にビラが置かれている。
配るビラが違うだろう、歩合の変更のための署名でも集めてまわれよ >>899
確かに消滅したな
枠がどこに行ったかは知らないけど 今時オレンジを使う所は
減価償却すらまともに考えることが
できないくず会社。 >>905
その通りです
Kmの看板を見たら、四方八方気をつけてください ４社本体から移ってきたけど快適過ぎてわろた
歩率・待遇・扱い全てにおいて向上
ストレスフリーで事故違反苦情なしで稼げていい会社だわ、たまたまなのかな 竜宮城 に見えたのは俺だけ？
コロした亀に～呪われて～♪ おい！川鍋一朗の日本交通！とkm国際自動車ゴミカス。核攻撃！地球から日本を消します。以上。 >>907
たまたまだ
キムはチョンだから会社として論外 ピル太りで〇〇ヤッてるのがバレバレｗｗｗもう風俗に転職しろよ tps://youtu.be/0JYuLOOttOA
tps://youtu.be/2W5l-42-aJI
tps://youtu.be/TWUXR2eAXUQ
tps://youtu.be/bqN8Bv_3IgA
●★●★●★●★●★●★●★●★●★●★●
tp://hissi.org/read.php/traf/20200913/VWhKVE1DT1c.html
タクシードライバーの雑談日記★214冊目
0151 国道７７４号線 2020/09/13 19:36:44
まあしゃあない
BBAが経済殺すために意図的にウイルス撒いたんだから
ID:UhJTMCOW
tp://hissi.org/read.php/traf/20201205/R01NMTZrYmg.html
タクシードライバーの雑談日記★228冊目
【桜にN】日本交通に明日は無い★100【ｻｸﾗﾁﾙ】
0113 国道７７４号線 2020/12/05 15:36:43
JAPAN乗りの雲助は安全でしょ？
さ－きゅれ－た－で全部後部座席に送れば
いいだけだからwww
ID:GMM16kbh(5/8)
http://hissi.org/read.php/traf/20201209/KzVhTDJML3o.html
【桜にN】日本交通に明日は無い★100【ｻｸﾗﾁﾙ】
[km]国際自動車★91～借金、金欠でも父さんはしないよ！
http://hissi.org/read.php/traf/20201209/dHZ3bzg5NlI.html
都内新人タクシードライバー 17人目
タクシードライバーの雑談日記★228冊目
この「ガイジw」言ってるのが菊池るみや、河西純誉等の日本交通グループ東洋交通の内勤組合(日本赤軍赤旗ゲリラの撒いた部隊)です。
こいつらは新人面接、新人教育、育成部隊に所属してます。本物のテロ養成部隊です。
この。大日本帝国陸軍関東軍防疫給水部731部隊の生物兵器を。武漢市で撒いた実行犯の東京都北区浮間の日本交通グループ東洋交通の菊池るみと川鍋一朗に。一般人素人は触っちゃいけません。焼き殺します。核で。焼き殺す前に。日本中のタクシー運転手全車両。または、ボランティアで殺してくれる熱い正義感の持ち主の方々が居られましたら、轢き殺すのは全然大丈夫です。OKです。very good !!
菊池るみと！川鍋一朗を！浮間で！コロシテくん！事業免許取消し違法操業の！大島てる物件の！km国際自動車は！完全廃業で夜露死苦！
東京北区浮間の東洋交通が本物のゲリラです！ >>904
リース契約切れてないとこも追加してあげて チェッカーのスレなんてあるんだな
チェッカー所属の一越観光なる世田谷の雲助を自由が丘で以前に使ったけど、
最低最悪のジジイ雲助だったわ
東京タクシーセンターにクレーム入れて南砂町まで呼び出して指導してやったよw
コロナで仕事も今はなくなってナマポかなw生きる価値もないチンピラゴミジジイがw tps://youtu.be/0JYuLOOttOA
tps://youtu.be/Pz2N9Hr7XIk
tps://youtu.be/eHWHWNHaxBk
tps://youtu.be/0tdwVmKKh9Y
tps://youtu.be/g-KxGRA75yM
tps://youtu.be/_rtTBJvzhnE
tps://youtu.be/2W5l-42-aJI
tps://youtu.be/JVDivSj8n5g
tps://youtu.be/1QnxmMagDY8
tps://youtu.be/XXjClcrw6is
tps://youtu.be/FvUCrWn1v54
tps://youtu.be/qe7pdxEKw7w
●★●★●★●★●★●★●★●★●★●★●
311東日本大震災人工地震沈没潜水艦原爆テロ！
http://www.twitlonger.com/show/n_1rjdltn
客なんか探すな！菊池るみと川鍋一朗を殺せ！
二度と生き残らせませんよ！日本人戦犯死刑！
ハロルド・メルビン・アグニュー博士より。
tps://youtu.be/ledy5yECAJs
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http://toyounion.o.oo7.jp/concept.html
〒115-0051東京都北区浮間5-4-51菊池るみ悪魔http://www.toyo-kotsu.jp/company/
東洋交通株式会社代表取締役社長川鍋一朗ゴミ
大日本帝国関東軍防疫給水部731部隊生物兵器!
首相、コロナ拡大は「第3次世界大戦」
htps://search.yahoo.co.jp/amp/s/www.asahi.com/amp/articles/ASN4J3TFYN4JUTFK006.html%3Fusqp%3Dmq331AQRKAGYAfPc763h9L3QrAGwASA%253D
第三次世界大戦戦犯死刑！殺せ死刑だ！殺せ！
●日本赤軍赤旗ゲリラ世界殺人テロアジト●
東 洋 交 通 労 働 組 合
〒115-0051
東京都北区浮間5-4-51
TEL 03-5970-9304
FAX 03-5392-5456
420シニン地獄直行便。420シニン地獄直行便。
全車両！此処に行け！殺せ！菊池るみ川鍋一朗を！全ての世界大恐慌の原因だ！殺れ！何も迷う事は無い！コイツらが！世界の地球の汚物だ
殺せ！悪魔を！死人！殺せ！420シニン!ポチッ!
●★●★●★●★●★●★●★●★●★●★● 一越のジジイがクソ野郎だったとして、タクセンの実名苦情いれるやつもそれはそれで暇人で友達いなそうだよなw
しかもだいたいは内勤が詫びに行って苦情取り下げてくれって言うと思うんだわ
まあ内勤が無能か、よほどジジイが問題ばかりで内勤が見限ったか、お前の性格が悪いかだよw tps://youtu.be/rqIiaPRoNp8 日本ナチス帝国
tps://youtu.be/lRXJRKatggc 日本ナチス帝国
tps://youtu.be/37TxKCsFjxg 日本ナチス帝国
tps://youtu.be/7qV7xbAVOY0 日本ナチス帝国
tps://youtu.be/UCpq-A5bT5Y 日本ナチス帝国
tps://youtu.be/fh5ypU2Ykto 日本ナチス帝国
tps://youtu.be/Ce_uTpFd7xE テロタク毒日本
tps://youtu.be/P2fL2o-U0AA 日本毒テロタク
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戦犯死刑テロタクシー全員八大地獄最下層行き
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織田無道さんが死去 68歳12/11(金)
https://news.yahoo.co.jp/articles/2e16546c4d9ae47b4f30e2f68a0df25570edcd52
日本人僧が謝罪 ハルビン731細菌戦遺跡
http://japanese.china.org.cn/jp/txt/2011-04/27/content_22452516.htm
新宿警察署 留置場で17人感染12/11(金)
https://news.yahoo.co.jp/articles/dae7ff0d41e8c811b91a7e4f9d160781550951c9
【速報】新宿警察署 留置場で集団感染 これまでに17人
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感染拡大感染経路の殺人テロタクシー感染者0!
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通報センター(直通)主犯菊池るみ実刑死刑極刑
https://petitions.whitehouse.gov/petition/japanese-people-want-investigation-japanese-government
おい！通報センターのURLをきちんと用意して書いてやってんだ！通報しろ！全員通報しろ！！
絶対に！通報しろ！通報して！お前等全員死刑にしてやっから！通報しろ！菊池るみを殺す！
川鍋一朗を殺す！通報しろ！とっとと通報！！
https://www.whitehouse.gov/ テロタク戦犯死刑!
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日本交通!東洋交通!km国際自動車!他全て犯人! >>920
うちは説明すらされてないよ
無線だと最近は取ってるところあるみたいだけど前は誰も取らなくて何度も音声流してたし、やってるところ少ないんじゃない？ 最近、使いやすいからGOで呼んだりすると日光が多い、流しに乗るとkmが多かったりする
しかし、日光もkmも接客は良いが下手くそが多いよ
やはり安心して乗れるのは君たちチェッカーさんだね！
こんな時だけど頑張ってください この業界はクズ客とカスドラとアホ経営者らで成り立っているｗｗｗ tps://youtu.be/0JYuLOOttOA
tps://youtu.be/TWUXR2eAXUQ
tps://youtu.be/Ce_uTpFd7xE
tps://youtu.be/bqN8Bv_3IgA
タクシーが感染経路の殺人集団テロ組織確信犯
http://hissi.org/read.php/traf/20201212/V1RVTGd0aU4.html
↑これが免許取消し違法操業km国際自動車。
http://hissi.org/read.php/traf/20200913/VWhKVE1DT1c.html
タクシードライバーの雑談日記★214冊目
0151 国道７７４号線 2020/09/13 19:36:44
まあしゃあない
BBAが経済殺すために意図的にウイルス撒いたんだから
ID:UhJTMCOW
http://hissi.org/read.php/traf/20201212/WkVqS29jdmw.html
↑これが>>2の武漢で撒いた実行犯の東洋交通の菊池るみです。
さあ。みんなでkm国際自動車と日本交通グループ東洋交通に核ミサイルを撃ち込もう(発注済)。
国際自動車は点々散らばってるけど東洋交通は世界に一つだけです。東京北区浮間です。タンクローリーでもダンプカーでもタクシーでも何でもOKです。菊池るみを轢き殺しましょう。世界大恐慌を作った張本人です。必ず轢き殺し下さい。
↓この真ん中に居る体重6トンです。遠目からでも解ります。菊池るみを必ず轢き殺して下さい。絶対に殺って下さい。km国際自動車は近寄らなければ良いと思います。永遠にエンガチョ。菊池るみと川鍋一朗を必ず殺せ。のみ。
http://toyounion.o.oo7.jp/concept.html
●日本赤軍赤旗ゲリラ細菌部隊アジト(本物)●
東 洋 交 通 労 働 組 合
〒115-0051
東京都北区浮間5-4-51
TEL 03-5970-9304
FAX 03-5392-5456
初乗り420死人シニンボタンをポチッと川鍋一朗死刑。小豆沢の浮浪者寮のもっくんも死刑。
大島てる物件(旧km国際自動車が運転手を飛び降り自殺させた国際自動車は凶悪犯罪社)のグリーンキャブ赤羽(現在)の隣に。本物の死刑囚が居ます。全車で轢き殺して下さい。 >>926
他所の出前のもそうだけど、積み込む間とか届け先とかで駐禁切られそう ぶっちゃけGoアプリは短距離だからクソとか思わんなぁ
良い客 行き先を先に入力 車線真ん中にポイントを打たない 建物名があればそれも記入 ネット決済
クソ客 交差点のど真ん中にポイントを打つ 配車確定後に行き先入力 迎車進行中にメッセージを入れる(迎車進行中に見るのは難しい) 小銭ジャラジャラ現金払い
個人的には万乗るクソ客と三桁のいい客なら後者の方がマシかなと思うなぁ つーかgoアプリで飛んでくる無線の方がバッタを電話で呼んでくる(=旧来の無線)年寄りより単価良くない？ >>933
単価は明らかに違うね
GOの方がいい
爺さん婆さんの電話の無線はゴミだよ >>931
どうせ君たちのいうところのゴミっすw
アプリ使うときは5千円～で高速使えるときは高速で
羽田空港行く時も呼ぶ
まぁ、繁華街では来た車に乗るけどな S.RIDE、１日に２～３度鳴るが必ず取る
最近の車両に配車されるから公平だし料金も３０００以上でまずまず、最近＝さいちか、な >>938 JPN TAXI(車種)なら都民は持ってるはずでっせ 都民、jpntaxi持ってるんですね。
昔は日産党でしたね。 俺らにとって客に当たり外れがあるように、客にとってもタクシーに当たり外れがあるはず
S.RIDEでチョッカーが来たらハズレだと思うんだがどうよ？ >>942
この前SRIDE経由で乗ってきたOL風の女が半ギレ気味に「これって会社指定できるんですか」って聞いてきた 急いでる客はそもそも撰ぶ余裕なんかない
早く着ければ板子でもファックでも良いのだ かけ麻雀して警察ガサ入れされて、新聞沙汰になってる。 >>946
乗務員は在日朝鮮人だらけだけどなwww >>942
確かにウケは悪い。タイガーマスクかデビルマンになったと思えばいい。 GパケのSライド画面邪魔草すぎ むしり取るたくなるわ
自分のナビの三角マークがハンドルで見えないしさ >>950
右についてるならギリギリ右に寄せてもらいな S.RIDEで松濤から六本木までで渋谷から高速乗って渋谷で降りてにはワロタ チョッカーマンはどんな批判にもめげないｗｗ
毎日アホ客とかバカ女を乗せてたら、面の皮が少しは厚くなるよｗｗ おたくに加盟してるどこかが年内で営業終了って噂聞いたんだけどマジ？ 上を向いて歩こうとか、後続車に見せて何の意味がある？
こんなアホな事やるから馬鹿にされる、経験者、馬鹿だろう tps://youtu.be/0JYuLOOttOA
tps://youtu.be/JVDivSj8n5g
tps://youtu.be/bqN8Bv_3IgA
tps://youtu.be/COc9QnWOcc4
未だに事業免許取消し違法操業の運転手飛び降り自殺大島てる物件の窃盗犯のkm国際自動車の書込みも有るし。ライザップ行ける裕福な田端の野口も居るし。まだまだ全然足りないな。
【桜にN】東洋日本交通に明日は無い【ｻｸﾗﾁﾙ】
http://www.twitlonger.com/show/n_1rjdltn
JAL123便ミサイル撃墜311東日本大震災潜水艦原爆テロ史上最悪テロ犯罪組織東洋日本交通大日本帝国731部隊生物兵器第三次世界大戦戦犯
殺人犯。殺人鬼。反社会的勢力組織テロタク！
https://mobile.twitter.com/ecoyuri/status/1250721138772078593
菊池るみと川鍋一朗の日本感染殺人テロ計画！
初乗り420円。シニン。死人。PCR検査無し。
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どんなにメーター回ろうが1円も払いません！
文句言うなら感染隠蔽殺人テロで訴えてやる！
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実行犯です。これここです東洋日本交通戦犯！
http://hissi.org/read.php/traf/20200913/VWhKVE1DT1c.html
タクシードライバーの雑談日記★214冊目
0151 国道７７４号線 2020/09/13 19:36:44
まあしゃあない
BBAが経済殺すために意図的にウイルス撒いたんだから
ID:UhJTMCOW
PCR隠蔽の窓を閉め切りエアコン推奨の確信犯
菊池るみ6トン。OKストア北赤羽店に出没予定
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http://toyounion.o.oo7.jp/concept.html
何で浮間に殺しに行かないの？菊池るみは今でも何にも変わらず。至福を得て。鶏肉食べてクリスマスケーキ食べて横になりながらテレビ見て。もう寝てるけど。空頭のテロタク部品どもは何してんの一体？無駄だなあLPガス排出するだけの。地球温暖化の不要汚物。少しは社会の役に立てば？武漢市で撒いた実行犯の菊池るみとゴミクズ川鍋一朗のたった二人だけを殺せば世界の命が救われるんだけど。殺れよ責任を取れ。お前等が養って生かし続けてんだ殺れ。ゴミクズども。大日本帝国タクシー感染経路ゴミ
国家犯罪！組織犯罪！テロ国家！戦犯地獄行き
http://2113jp.web.fc2.com/731/index.htm
更新日 2020年11月22日
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>955
確かに。でもあれがチェッカーらしさ。。 >>964
チェッカー各社の中卒管理職が集まって選んでんだからしょうが無い >>963
詳しくは覚えてないが２００円台だと思う >>937
ぜひ安心安全のチェッカー無線をご利用ください GOTOトラベル停止よりショックなニュースきたで
バイデン息子のエロ動画流出のあおり喰ったな
「Pornhub」崩壊 ほぼ消える
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1607963756/l50 >>967
その癖境の子会社で旧同盟の吉祥寺には書いてないんだよな
おそらくバッタ的にアウトだったんだろうけど
前MOV入れてた平和もそうだが勝手なことすんなとしか言えない
平和のせいでどん兵衛のやらないのかと客に下らんこと聞かれたし >>974
そういえばどっちの組合にも眠眠打破の広告ある車未だに見るけど、契約切れても貼りっぱなしってオチのような気がする tps://youtu.be/0JYuLOOttOA
tps://youtu.be/TWUXR2eAXUQ
tps://youtu.be/bqN8Bv_3IgA
世界のゴミクズトップ。トップオブザワールド
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http://hissi.org/read.php/traf/20201205/R01NMTZrYmg.html
タクシードライバーの雑談日記★228冊目
113 ：国道７７４号線[]：2020/12/05(土) 15:36:43.77 ID:GMM16kbh
JAPAN乗りの雲助は安全でしょ？
さ－きゅれ－た－で全部後部座席に送れば
いいだけだからwww
http://toyounion.o.oo7.jp/concept.html
〒115-0051東京都北区浮間5-4-51菊池るみ赤旗
http://www.toyo-kotsu.jp/company/
東洋交通株式会社 代表取締役社長川鍋一朗ゴミ
http://hissi.org/read.php/traf/20200921/N2lOTitvbmU.html
タクシードライバーの雑談日記★216冊目
0122 国道７７４号線 2020/09/21 07:40:31
可愛い子持ち人妻のくっさいマンカス食べたい
ID:7iNN+one(1/8)
http://hissi.org/read.php/traf/20200913/VWhKVE1DT1c.html
タクシードライバーの雑談日記★214冊目
0151 国道７７４号線 2020/09/13 19:36:44
まあしゃあない
BBAが経済殺すために意図的にウイルス撒いたんだから
ID:UhJTMCOW
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世界のゴミクズトップ。トップオブザイヤー。
東洋交通の菊池るみと日本交通の川鍋一朗だ。
人のせい。他人のせい。他人任せの。ゴミ。クズ。カス。LPガス排出するだけの。不要不急の地球の汚物。窓を閉切りエアコン推奨確信犯。初乗り420。死人シニンボタンをポチッ。事業免許取消し。違法操業。運転手飛び降り自殺大島てる物件の。km国際自動車のフンカスばい菌↓
http://hissi.org/read.php/traf/20201216/ZmpLQlVZTjk.html
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戦犯日本死刑。日本国民全員コロシテくん行き。日本中のタクシースレは全て。他人のせい。他人任せ。ゴミクズ戦犯日本交通とkm国際自動車戦犯カスのスレです。日本のタクシーどの社の全車両に乗るだけで感染拡大で420で死にます。料金は要りません。無料で乗り捨てて下さい。 ところでおまいら年末年始出るのか？
うちは3が日全休になった 弊社では年末２９日から来年の１９日まで３週間ほど休みだよ。
どうせ、客いなんだから、それもありだけど。
観光業界、飲食業界は大変だよな。タク業界もだけど
この休みとは関係ないけど何人かクビ吊るんじゃまいかって言われてるよ。
そんな中で二階のアホジジーとかガースーが銀座でひとり７万円の高級ステーキパクついてるって
聞いたら腹が立ってきたわ。 普通に合流しようとしたら1越のゴミにクラクション鳴らされたゴミは実車中w >>986
は？東洋交通の菊池るみを殺せよ。全ての生物兵器戦争犯罪戦犯だ。責任押し付けるな。お前等が養ってんだよ。大日本帝国ハイタク協会会長殺せ。全車両で轢き殺せ。からあたま空頭 大日本帝国ハイタク協会会長川鍋一朗殺せ。[空頭]からあたま集団。不要不急の社会の邪魔物。感染経路テロタク殺人集団。ゴミタクテロリスト >>988
おまえみたいな低能カスに言われる筋合いはないけどなｗ ウチは28から1/18まで休みらしい
もう3月一杯くらいまで休みにしてくれ
どこかバイトいくから チャリか原チャで宅配代行みたいなのやればいいんでない？
知らんけど チャリのUberEatsって何人か死んでるそうだよ。 まあ何もしないよりはいいんでない？
実際ドラの副業なのかチャリ必死で漕いでるジジババ見るし tps://youtu.be/0JYuLOOttOA
tps://youtu.be/TWUXR2eAXUQ
tps://youtu.be/52g-b68KpcI
tps://youtu.be/ooTBymuCS9Q
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http://hissi.org/read.php/traf/20201214/MnN1ZXd3T24.html
↑地球の汚物。社会の除け者。存在が迷惑。のゴミカステロタクなうえに粘着ストーカー危険
新型コロナウイルス毎日毎日記録更新感染隠蔽。感染経路。感染拡大。犯人はこちらです。
通報して逮捕死刑死刑。テロタク全員死刑極刑
http://hissi.org/read.php/traf/20201217/QnYycG8vcUQ.html
↑地球の汚物。社会の除け者。存在が迷惑。のゴミカステロタクなうえに粘着ストーカー危険
新型コロナウイルス毎日毎日記録更新感染隠蔽。感染経路。感染拡大。犯人はこちらです。
通報して逮捕死刑死刑。テロタク全員死刑極刑
http://hissi.org/read.php/traf/20201218/bTI3R1hrYko.html
↑地球の汚物。社会の除け者。存在が迷惑。のゴミカステロタクなうえに粘着ストーカー危険
新型コロナウイルス毎日毎日記録更新感染隠蔽。感染経路。感染拡大。犯人はこちらです。
通報して逮捕死刑死刑。テロタク全員死刑極刑
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通報サイト(直通)↓皆どんどん通報しましょう
https://petitions.whitehouse.gov/petition/japanese-people-want-investigation-japanese-government
皆さんが通報すればする程。早くテロタクを地球から消す事が出来ます。通報通報。よろしく
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PCR無し野放し腐敗政府のせいで800超え通報
日本のタクシーに乗ると感染して必ず死にます
戦犯国家。戦犯死刑。とっとと！通報タク死刑
http://www.twitlonger.com/show/n_1rjdltn
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みなと
品交
月島自交
日産ボロ車
互助
東京都民
新日本 チェッカーのクラコンはあと10年くらい残りそうだな このスレッドは１０００を超えました。
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