【初心者】トラック運転手になりたい人が質問する雑談スレ41【ベテラン】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
やっぱ刑務所以下やなぁ。
間違っても8時間で仕事終わらないし週休二日制でも無いし、そんで持って睡眠不足と荷役で疲れてちょっと運転間違えたら絞首刑より残虐な圧殺刑やろ... 残業ナシ週休２日の仕事なんていっぱいあるよ
最低限の収入で良いなら 手取り15万でいいなら大型ウイングで工場から隣の倉庫までの横持ちみたいな仕事もあるぞ >>11
ほぼ工場作業員だなw
そんなんなら宇部の広い敷地の中走ってるダンプの方が給料いいしマシだわ この案いいじゃん、邪魔なリミッターなんか無くした方がいいんだよ
https://i.imgur.com/eH7ihhQ.jpg 面接問題はまだ解決してないんかよw
弊社ではランキング20位以内に入る会社だが、運転手としての職種としてはスーツで面接はアリっちゃアリだけど理想的なのは現在勤めてる会社の作業着で来ることだな
スーツねぇw面接担当したやつに聞いたらスーツのやつは信用ならんとw
そりゃそうだろw空気読めよw大手の会社であろうと運転手職だぞ？なんでスーツなんだよ
こんなとこで聞かずに大手の運転手に聞いてみな？採用担当の者にまで聞いてくれたら答えはだいたい出るからさ 運転手の面接でスーツなんか着ていったらテメーなめてんのか？って言われて追い返されるぞ 中小なら別にスーツの必要は無いと何人かの社長が答えてたな
社風によっては逆にマイナスの可能性もある >>11
隣だと近すぎて微妙じゃないか？
15なら積み降ろし1度だけ、パレ、日中の仕事で18時か19時まで、待機休息含め9時間内、週休2は欲しいだろ スーツで面接行くと逆にマイナスになるってよくよく考えると凄い業界だよな 輪止めの置き方でそいつの人間性がわかる
斜めに置いてる奴はええ加減 あほ
ぴっちり当てて積み込んで沈んだら蹴っ飛ばしても取れん
バールではたくめんどくささが加わる
モノゴト理解してない初心者がぴっちりタイヤにあてんだよ 装備してくれて会社に言えばいいような
高いもんでもない スーツである必要は無いと思うけど作業着は違うくない？襟の着いたシャツを着てくくらいが無難かなとは でも楽な仕事選んでたら自動運転がある程度はじまったら真っ先に置き換えられるんじゃない？ そもそもスーツを着ない仕事にスーツ着ずに面接来たらマイナスってのは世界的に見ても日本ぐらいだろ
服でみるならむしろ私服で来てもらったほうが余程みれる >>16
ランキングってなんだ？
どこかに発表されてるの？ 葬祭事の花を配達する仕事が求人にあったんだが楽そうなんかな？やったことある人いる？ うちの会社は全国だけど高速80キロ数秒でもオーバーしたら
支店全員のスマホに誰々がどこで82㎞で13秒走行したとすぐメールされる
それぐらい社速には厳しい >>28
「大型トラックドライバーは全産業より1割ほど年収が低く、
中小型トラックドライバーは全産業より2割ほど低いということになります。
ところが、年間労働時間を見ると大型トラックドライバーが平均2604時間、中小型ドライバーは平均2484時間なのに対して、全産業は平均2124時間しかありません。労働時間においては、大型トラックドライバーが全産業のおよそ1.22倍、中小型トラックドライバーは全産業のおよそ1.16倍多いという結果です。」
ちょっと酷すぎひん？ むしろスーツの方がありがたい
一番困るのが小綺麗な私服
私服は思いっきり楽なの着たいから中途半端なカジュアルさを求められるのはいやだね
ならばいっそのことスーツの方がいい
体型変わらなければ永遠に使い続けられるし 最近ドライバーの求人で年齢制限40歳くらいをちょいちょい見るんだけど若返り狙ってんのかな？
特に待遇良くないけど人集まるんだろうか 自衛隊かて40代オッケーになってきてるから運送屋も年齢問わずになるやろ
それだけ若手はいないし、運送になんか行きたいとは思われてない >>35
単に現実見てないアホ業者だろ。
そもそも若い20代や30代の奴が定着すると思ってる方がお花畑。
むしろ若いことを良いことに直ぐに条件良い他者に移行するから。
そもそもF1パイロットのように身体的能力なんてほとんど不要なのに若者である必要なんてない。 ある意味F1ドライバーよりも忍耐が必要な職種だから20、30の若造になんか務まらない 若いやつは忍耐力がないやつやストレス耐性が低いからこの仕事は拷問で、しかないやろうな
なんせ路上に出たらイライラしっぱなしやもん
この仕事しだしてかなり性格がひん曲がったと思うわ >>40
ドライバー70代らしいな。
65で引退不能って流石にジャップシステム終わってるな。 運賃を上げるためには年寄りドライバーを規制するしかない
ジジイが安い金でいつまでも乗るのは害でしかない じじいでもおっさんでも女子供でも内容に応じて差別無く適切な報酬貰うべきだが常識的に明らかな高齢は引退すべきやろ。でも国は70でも働けとか言うし、当局は免許返納したらと言うし、無茶苦茶よなw うちの会社75の爺さんが人が足りない時だけいまだに呼び出されて良いように使われてるわ >>45
大手だと基本再雇用もないし、嘱託扱いになればやること一緒でも基本給ダダ下がりでアホらしくなる
そら事故ぐらい起こすわなって思うわ >>46
そんな歳でも信頼して乗せてもらうて運転手としては誇らしい感もあるね >>42
この仕事してるのが忍耐力を語ってもなあ
忍耐力あったらしっかり勉強して良い大学出て運転手やってないだろ >>48
性格的に断れない人だから呼ばれたら出て来てるけど本人はもう出たくないって漏らしてるけどな >>49
運送業なんて犯罪者か頭が足りなくて他に雇ってもらえない人間がする仕事 >>48
会社側も年齢的にそろそろ不味いかなと思ってはいそう
でも人手が足らないから呼ばざるを得ない >>32
合流で一瞬でも90キロは出したいだろ、大変だな うちは高速は90だけど下道は80出してok
ていうか高速80とかその10キロになんか意味あるのかね？ ３年前のコロナの緊急事態制限の影響で転職できなかった人のフラストレーションが
今のドライバー不足で一気に爆発した感が有るな トラック運転手になる前は、ドライブが趣味で自家用車もMTにしていた。
今は休日は極力車を運転したくなくなってしまった。
金があればすぐにでもＡＴの車に替えたい。
トラック運転手になるとこんなものなのですかね？ スーパートライアルの仕事してる人いる？
どんな感じか知りたい >>59
初めだけじゃね？
初期はそんな記憶もあるがベテランは普通に運転してるな
四駆で遊んだりバイクでツーリング行く奴も結構居るな 車なんか中古の軽でいい
どうせ週休１日じゃ会社の往復でしか使わん >>59
運転そのものが好きだとなるのかもな
ドライブもスポーツカーも好きだけど運転が好きとこれは違うから、今までとなんも変わらんなー >>56
近所には保土ヶ谷バイパスがあるなーそこだけは高速モードで80キロ以上出していいって社則はある
でもバスの教習車とか普通に60キロとか遅い車もいるんだよね ラッシングがぶっ壊れたから買ってくれと頼んで早一ヶ月、早朝ラッシングはまだかかりそうですかと催促、シートもボロボロでこっちも買い直して欲しいと言うと
備品は大切に扱うように～とうんたら
流石にカチンと来て、じゃあもういいよ買わんでいい！ラッシング足りねぇから固定も甘くなるだろうし、これから梅雨になってもシート穴だらけだから商品だって濡れるそれで返品くらっても俺のせいにすんなよ？とキレちまった
朝からユウウツ... >>66
商品事故は自己責任
溝の無くなったタイヤを交換してくれず履かされ続けてバーストやスリップ事故起こしたとしても自己責任
そんなクソ運送を辞めずに働き続けてる自己責任 よくもまあ一ヶ月も辛抱するよ
普通なら1週間ぐらい。
駄目だなと思ったら見切りも早くしないと無駄な時間(人生)過ごすことになる。
そんなところは運転手の辞めた理由も分からず繰り返してそのうち縮小するよ >>56
お前wなんも知らねーんだなw
w←つけるよりもっと世間しらべなバカ >>56
国1は80制限の標識のとこあるし
知多半島へ向かう産業道路は70制限とか
全国的にもそういうとこ結構あるんじゃない知らんけど 自社便って歩合ないだろうから例えば総額30だったりしたらそのまま30なのか、基本給25＋なんかの手当5とかなんかね。やったことないからパッと見ると良さそうに見える 一台の車を複数人で乗り回し、小さなキズの責任の押し付け合い 仕事内容よりストレス >>69
こんな業界のことでよく得意になれるなあ… こんな業界とか卑下してたらつまらんし
自分の生きてる舞台だわ
自ら照明で照らしてかんと >>72
朝帰りしても洗車してから帰れと後輩にクレーム入れられ、辞めました >>73
昔はイケイケの花形職業だったのに落ちぶれたもんやね >>74
スポットライトは無理でも、懐中電灯で照らしてあげる… とにかくこの業界の奴は、「慣れたら誰でもできる」ことに得意気になりすぎ。寒いわ 慣れたらだれでも出来るてたんに言ってるだけ
実際に慣れてキチンと実行してる
そこには雲泥の差があるんだよ >>80
わかる
もっとマシな事でマウントとれよな…難関資格持ってるとか 同僚の事故映像が点呼事務所で流されっぱなし、原因を共有するのはいいが、やった当人のメンタルが可哀想過ぎる。萎縮と憎悪とアイツよりマシだの業界 >>87
己が事故した沈む船からまっ先に逃げ出した韓国人船長がいたっけなw >>83
それ言い出すと運転に限らず大半の仕事がな…
大きな事故無く勤め上げれば十分偉いよ >>83
だよな。ほんと低レベルな業界だわ
もう辞めたけど 余程高度な知識を要するところ以外は、ホワイトカラーリーマンも慣れたら楽勝。俺の経験上ビジネスフォンの使い方と複合機FAXの使い方くらいで、あとは適当に資料読んだり作ったりしてメールしたり電話したり上司に相談するだけ。 >>92
向上心のたまうレジャンボ共、参考にしろや >>88
マウントじゃなく、普通にアドバイスしろよ。寒い >>73
こんな業界って思うならスレとか見るのやめれば？
大丈夫？行動がむじゅんしてるよ。
しかも言われた意味も理解できてないから、ビルの清掃とかコンビニのアルバイトのスレに行きなね。 >>92
辞めたならいつまでも粘着すんなよ、気持ち悪い >>80
これは本当思う
その慣れたらもど素人から一月二月の話だし
この仕事と比べたら大工なんて神だろ
自分の作った建造物も残るし >>100
いやいや、トラック業界に流れてくる人らにとっては誰でも出来ることをやるのも大変なんだから
そりゃ得意にもなるよ >>96
いやいや、この程度の仕事、誰でも出来るとは言えんだろ >>101
得意になってるわけでなく、続けて欲しいから言ってるんでね？ 文構成で同一人物だとわかってしまう、かわいそうな人 >>102
そりゃ4tの仕事なんかたかが知れてるからな 新しい職場がまだ３日目なのに順調過ぎて笑える
出勤時間も早くて６～７時だからメンタルも安定してきた
もちろん残業なんて誰もしてない >>109
テメェの日常日記なんて誰も見たかないんだよ
感想文ならチラシの裏にでも書いとけやカス タクシーから自販機補充まで運送業も色々だけど
トラックを使った運送だけが恥ずかしくもなく得意気になる理由を考えてみたが
一般道で乗用車が避けるぐらいか
あとは見た目としてはトラックは大きいしな
この仕事を下げてるわけじゃなくてさ、得意気になってる理由が幼稚すぎない？ 楽な仕事に慣れたらほんとそれ以上辛い仕事はできないな
手積みなんてもうしたくもない 給料も大事だけどそれ以上に長くやれそうな仕事内容かってのは大事だよな
いくら給料よくても10トン冷凍車に手積みとか身体が持たんし 大型＋長距離＋バラやってるドライバーはドＭだと思ってる
月給１００万でもやりたくない ID:BsOpL6cRの言ってる事がイミフ過ぎるんだけど
誰か解説よろ ボーイとかレジャンボってなんぞや？
専門用語わからん 地場で目をつぶっても走れるぐらい毎日同じ道しか走ってないから
長距離みたいに住所だけもらって毎回始めてのセンターやら
わけかわらずに積んだり降ろしに行くのは俺には無理 環七で死亡ひき逃げ容疑、トレーラー運転手を送検 事故後に自殺か
https://news.yahoo.co.jp/articles/7af4db7ae2fcce741ae3e0c03e243af41eb2cdd6
原付きバイクに乗っていた男性をトレーラーではねて死亡させながらそのまま逃走したとして、警視庁は6日、トラック運転手の男（46）=神戸市=を自動車運転死傷処罰法違反（過失運転致死）と道路交通法違反（ひき逃げ）容疑で書類送検し、発表した。捜査関係者によると、男は3月に兵庫県内で死亡していた。自殺とみられるという。
大森署によると、男は2月24日午後0時15分ごろ、東京都大田区平和島5丁目の環状7号線で、原付きバイクを運転していた男性（51）をはね、そのまま逃走した疑いがある。男性はその場で死亡が確認された。
捜査関係者によると、事故後に横浜市内の路上で乗り捨てられているトレーラーの牽引（けんいん）車両部分が見つかったほか、容疑者の男とみられる人物から警視庁に「自分がやった。1人では怖くて出頭できない」などとする電話もあった。その後、男の行方は分からなくなったが、3月11日に兵庫県内で死亡しているのが見つかったという。 轢き逃げで人様ころしといて自分勝手に自殺してんじゃねえぞこのクソトレーラー乗りが
怖くて出頭出来ない？そんな小心者が偉そうにトレーラーなんか転がしてんなボケ
遺族はオマエがしんだところで家族親類まとめて追い込みかけるからな、あの世でも逃げられると思うなよ >>123
何かよほどの好き嫌いがあったとしてもよく自分自身がここまで醜い人間になれるもんだ
こうはなるまい >>125
プロの職業ドライバーが自分の過失で赤の他人の命を奪っておきながら怖いって逃げて、自分勝手に責任放棄してるんだぞ
オマエは何とも思わないのか？遺族がいたたまれないとか思わないのか？もしこのトレーラー乗りに自分の大切な家族の命が奪われてしまったとしてもオマエは平気なのか？
醜い人間だなんてよくも言えるな >>123
お前遺族でもないのになにが追い込みだよバカ笑 >>108
大型からのバラ積みバラ下ろしは新人には言いづらいわな それこそ悲しみに暮れてるだろう遺族を汚い言葉で勝手に代弁する
そんな行為が卑怯で醜いって言われてるんだよ、わからないんだろうが >>125
お前みたいな奴に相手してもらうのが生き甲斐なんだよ
そんなことしか楽しみの無い可哀想な奴なんだから
暇なら相手してやってくれ
俺は馬鹿の相手はごめんだけどさ 他の事での運転手叩きならいざ知らず
人死にが出てることでまで平気でやれるのはドン引きするわさすがに… >>117
IQが違うと話しが噛み合わないと聞いたことある トラック運転手の民度低すぎワロタwww
カス野郎ばっかだな 被害者遺族にとって加害者が死ぬってどんな気持ちなんかな？
死んじゃったら文句も言えない訳だし >>133
だよな
長距離スレと間違うようなIQだもんな >>71 うちの会社はまさにそんな感じだよプラス残業代や休出手当て付いたりして40～45くらい 賞与は4～4.5ヶ月 >>126
素人だから酒酔い運転でも轢き逃げは許してとかいいそうな輩だなw どさくさ紛れに、憎し君いてないかこれｗ
あの人いると絶対スレがギスギスした流れになる >>136
お前は、オレが素直に謝ったのに揚げ足とるIQだしな >>122
乗用車のほうが数十倍事故死亡件数多いはずなのにいちいちニュースにするのは悪意ある
大手の異様な安全基準も事故った時にここまでの安全基準を定めてましたって言えるためのものだし >>141
次は必死チェッカーでも乗せんのか？www ID:tc7chsPf
頭良いつもりの馬鹿
鬱陶しい 皆さん、ごめんなさい
雑魚も消えたし、オレも消えますね まあ勉強しなかった人でもキツければ稼げるっていう仕事は残しておかないと
きつい仕事誰もやらんくなるわな バラよりキツい仕事は開梱や設置がある仕事だし何故かそういう仕事は給料安いからすぐ分かるから大丈夫 >>97
そりゃちげーだろw
飛躍しすぎだわ
この業界に長くいたら世間から受けるイメージと我々がやる仕事内容のレベルぐらい理解できるだろ
我々が最も誇りに思えることはこんな楽してこんないい給料もらっていいんすか？ってことだよ
あ、もしかして苦労しまくって低賃金で働いてんのか？それならすまんな 運転手は高賃金 なんて言ってるけど、年収聞くとたいした事ないんだよな 感覚がズレてる奴多数 若者なり中年なり転職した初任給はそこそこ高給、なぜなら歩合メインだから
ただベアほぼないからまともな職と比べたら生涯年収は負ける そりゃまともな仕事してる人はなるために努力したからな 大型の運転手自体がスキマ産業に近いものがある
バイトだったり、35すぎで手取りで20万ぐらいまでの仕事しか出来ないタイプの男はしようと思わない
この手の最底辺の男もやらせれば楽に出来るけど、定時上がりと毎日帰るのが基本なうえ度胸もない努力(勉強)もしない男だから、大型とかやる気自体がない
この上が普通のリーマンか
やる気も能力も低いけど新卒からひたすら同じ会社に務め続ける胆力はある
この人達の40歳時点での給与と同じなのが大型運転手だろ
給与は似たようなものだけど拘束時間を考えたら待遇は圧倒的に低いけどね
ただ、20年近く務めてる給与と同じ額が貰える >>121
この運転手終わっとるな
末代まで呪われろ 今朝のニュース川崎で起きた小6の自転車と事故ったトラックの運転手
見事なほど顔出し全国デビューしてるな
側から見ればただの交通死亡事故だろ？
顔出し必要あるか？
こんなんみればますます運転手やろうとは思えんよな
俺クソヤローなのは自覚してるけど無謀やスマホよそ見運転して事故って資材転がして道を完全通行止めとかにしてるアホトラックの方がはるかに顔出ししてくれって思うわ 絶対にやっちゃいけないのが子供巻き込む事故だからな
やっとると思うが子供見かけたら全力で徐行もしくは停車しろよ >>151
自分で苦労したとかしないとか言えないんだよ、ボクちゃん。
ちゃんと文章書けたじゃん、もう捨て台詞とか、ポエムみたいな書き込みは辞めなね、そんで最後に→wとか付けるのは人を小馬鹿にしてるみたいだよ、リアルで表すと鼻で笑うみたいな。ここはトラック運転手になりたい人が質問するとこだからね、わかりましたか？ >>157
俺も思ったわ
まぁ事故内容詳しく知らんけど
まぁどんなに安全運転してても横から急に飛び出してきたり不可抗力どうしようもないこともあるからなぁ
夢も自由な時間もないけどリスクだけは沢山あるよなぁ 小学生轢きコロすとかもう産まれてこなかった方がよかったレベル 運転手で理解してない奴が多いのは自転車の横を抜ける際の風圧！接触してなくても速度出てれば簡単に年寄り乗った自転車とかふっ飛ばすし巻き込むんだよね。
これ理解してない４t2tは特に多い。 >>160
そうだよなあ
俺も昨日は練馬とかくそみたいな狭い道通って配送してたわ
入学式とかもあって、子供もだし父兄もよく見かけた。
風もくっそ強かったから本当些細なミス起こり得るよ
まあ今月いっぱいでもう運送から足洗うけど いつも気をつけてはいるつもりだけど、万が一事故起こして誰かを傷つけてしまったらと考えると
自分だけで責任取れるのなら腹括ってりゃいいだけだけど、もし何かやっちまったら嫁子供や両親親戚まで巻き込んでしまうからなぁ
トラック運転手とかこんなリスクだらけの仕事なんか辞めて他のもっと安全でリスクの少ない仕事に転職出来ないかなと常日頃考えてるけど、年齢も年齢だし大したスキルも持ってないし結局トラックに乗るくらいしか能がないから仕方がない
24年からは長距離の本数減らされて給料も下がるって会社から言われてるし、若い奴や他の仕事ができる能力のある奴は今年に入ってからどんどん辞めていってる
俺はハッキリ言ってもう詰んだわ 他に出来る仕事あるなら運転手は秒で辞めるけど
15万くらいの工場派遣くらいしか出来る仕事が無い ホワイトカラー職だって鬱病になったりするリスク高いんだから、言い訳ばっかしてんじゃねーよ笑 >>157
徐行停止は義務だよ
死亡事故、まして子供相手
落ち度がないわけがない
運転が苦痛に感じるくらい配慮し続けるしかない >>167
ホワイトカラー職なら自分が病むリスクはあっても、仕事で事故起こしたり人を轢いてしまうリスクは運転手に比べてはるかに低いやろ >>167
ホワイトカラーの横領や着服とかあるけど、運転手のついうっかりと違って犯罪する気満々だもんな
なのにニュースとかでは顔は出ないよなよほどでないと ウチの会社も2024年問題をテレビやニュースで見るようになってから立て続けに10人近く辞めていってるんやけど流石にヤバいかなって思いはじめてきた、しかも辞めていった分を補充する新しい人は全く入ってこないし
急に荷物運べなくなりましたって訳にはいかないから自社で便を組み替えて、それでも運べない分の荷物は傭車に出してってやってるけどまるまる赤字みたいで人手不足以前に会社の経営がヤバそう
去年の年末辺りに辞めていった同僚からオマエも身の振り方考えておかないと手遅れになるぞ、って言われて適当に聞き流してたけどもう既に手遅れなんか？ 40代かそれ以下の若人ならまだ大丈夫やろ
運転手30年～やってきました！ってプライド高いジッ様達は厳しいだろうね
今更違うルートや仕事できない覚えられないだろうし >>160
それな…リスクだけはデカい
人減るのも当たり前よ 他の業種に行っても運送業より以前に残業時間の規制始まってるけどな >>172
2024年問題を考えて辞めていった人たちはどんな仕事に移ってるの？ 2024問題じゃなくて会社がクソだから辞めていってるだけやろ
だがクソ会社は生き残るよ
クソなドライバーがいる限りな それはそう
会社に文句があるのにだらだら働き続けるやつの意味がわからん。
嫌なら辞めればいいし、そんなところでダラダラ働いてるからクソみたいな会社は無くならない ほとんど大学全入時代になって高卒で働く奴が減ってるのも若い人が来ない原因よな
大学出てまで何が悲しくて運転手やる人がいるのか
俺が行った名前書ければ卒業出来るぜって高校ですら今や進学クラス出来てるとか信じられないもの 他の仕事の方が残業規制はｷﾂｲからな
てか他の業種の年間720時間とか作業なら倒れるレベルよ
他の業種でフルに上限使うのは営業くらいだろ
運転手と営業くらいよ長時間残業でも継続出来る仕事はな
2024で駄目になりそうな運送会社に居るなら、すでに規制に対応してる会社を探して行けば良いだけだろ。
4年前には決まってた事なんだから、まともな経営者ならとっくに対応始めてるよ。
駄目な会社が淘汰されるだけだな もし20代で運転手やってる奴いたら消防士目指すのもいいぞ
公務員の身分で安定してるしトラックを改造した消防車にも乗れるし
身体も鍛えられて健康になれるぞ 消防士って倍率高いしそんな簡単になれる仕事じゃねぇぞ パワー系公務員はパワハラ横行してるからなあ
子供には行かせたくない職種だわ 田舎の消防ならそれ程の倍率では無いよ
訓練も楽でも無いからYouTubeで動画とか見た奴は避ける傾向あるな
自衛隊、警察、消防とか災害の応援とかも当たり前だし外から見るほど良い事は無いね。 >>185
消防の訓練、すごいでっかい声でやってるな
ほとんど叫び声
厳しそうだ トラック野郎はリスクもデカいけど食いっぱぐれない安心感もあるやろ
仮に人挽き肉にしても本人のやる気があればまたトラック野郎できるしさw
2024問題も稼ぎよりプライベート重視派には良い流れだしクソ企業も淘汰できるからな 60歳以下なら運転系⇔土方⇔工場系あたりは行ったり来たり転職できるんじゃね 他の業種で働ける優秀な奴は他所行ってくれた方が残った奴の分け前が少しでも増える事になるんだから歓迎だわ 興味ある会社があったら実際そこで働いてる奴のSNSチェックするのもおすすめ
でもし休日にバーベキュー大会やってたり毎日のようにアルミ磨いてる投稿があったらちょっと警戒した方がいい >>191
20代のころアルバイトでやったけど、ヘトヘトなるね
まずスコップの扱いがあんな難しいとは思わんだ 運転手長いと他職種やれても行く気になれんわ
会社によるだろうがストレスフリーでそこそこの収入
投資、動画、音楽、ネットやり放題とか勤め人で自由にやれるの運転手くらいだろ 元々経験者とか普段からちょくちょくバイト行ってたとかなら話は別だけど、運転手上がりのただの中年なんかがいきなり土方やったり建設業行ったとしてもバカにされたりイジめられたりして全然続かないよ
下っ端になって年下からアゴで使われてなんてどうせ我慢できないだろ？ 現在40歳。飲食店店長を15年やってました。
大型と牽引にフォークリフトの資格をコロナ前に取りました。
綾人さんやモコちゃんにちゃんけさんに憧れて、将来は大型かトレーラーに載りたいと思っています。
大型に乗れるようになるには、教育制度がしっかりしている大手と中小どちらがいいでしょうか？
希望は中距離以下の拠点輸送です。 他の2人は知らんけど綾人なんて詐欺師に憧れてどうするねん >>180
私は大卒でトラック運転手をしてますよ。
これまで営業や事務をやってましたが、出てしまえば一人の今の仕事が一番向いていました。 今の職場は無線でみんなのやり取りが聞けるから楽しい これだけ大卒が増えればドライバーやってる人もいるわな >>198
大手やね
訓練もそうだが、中小だと人がやばいの多すぎる
たぶんこれまで接したことの内容な人種がいるからマジで驚くよ
大手でもいるけど割合は減るしな >>208
入社時にくれたけど自腹だったわ
昔ながらのくそ重い効率無視で見た目も昭和な靴
退職時には作業着はクリーニングして返せとかクソ会社だったわ 会社支給の靴はダサいので自分で買った靴はいてる
制服は自分で買った作業着に店で社名の刺しゅうを入れて着てたら会社から
「ダメ」って言われたので会社支給のを着てる この場合勉強できるかどうかの話とちがうやろ。4年の授業料が全て無駄に。
うちにも国大出たやつがいるけど仕事、コミュ力、運転技術すべてで中卒に劣る 大卒トラック運転手はアホではないと思うけど親泣かせなのは間違いないな 大学の能力全くいらない業種だからな
まだ自動車短大出て整備士の資格ある方が遥かに有能 トラック運転手は中卒や前科者なんかの一般社会ではまともな職に就けない人のセーフティネットになってる重要な職業なんだから多めに見たって >>218
そうだね
そういう人の行き場がなくなったら社会的にまずい
だからか面接では入れ墨の有無よく聞かれるわ
あれはちょっとイヤだね 大卒云々の話しですが、他業種をよく見過ぎではないでしょうか
大卒の新卒を採るけどそれと同じ業務内容で高卒の新卒も採る会社は沢山ある訳で、その場合、結果として大卒の意味が無くなることになりますよ
そんなに卑下しなくてもいいのではないでしょうか？ 初任給の違いは出ますが、その後の昇進は各個人の努力次第
高卒も大卒も関係無くなります >>219
底辺のセーフティネットとしてトラ協と建設業連合会が各刑務所で人材採用すれば良いと思う
各任侠団体や闇仕事団体は人材確保してるし >>222
まず無いな、会社が避けたいのは事故と顧客とのトラブルだからトラブル起こしそうな人材を進んで確保は無いわ
何も無ければ楽しく良い奴も多いんだど、揉めると止まらん奴が多すぎる笑 大卒でも百貨店に入社して生鮮で魚捌いてる人やフード関係で調理してる人いるよ、商社は右から左に商品をトレーディングして中間マージン取るつまんない仕事だよ。
株屋も手数料、フランチャイズ企業は出店リサーチやコスト計算、利益予想などつまんないよ。
やり甲斐のある仕事を選んだほうが人生楽しいよ。
職人はやり甲斐ありそうだと思う。何かを作りだす仕事がいい。寿司、大工、建設、調理師、金属加工、などザックリ言うとマージンだけ抜いて給料になる仕事は、いずれ、俺ってなにやってるんだろう？ってなるよ。
運転手は運んでもらいたいとゆうニーズに応えた仕事だから他人の為になっているし、社会で必要な仕事って単純に解る内容だからいいと思う。富士山の山小屋に荷物を運ぶ人と同じだよ、運ばなければならないものが社会にはたくさんあるから、おいしいとこ取りの派遣会社とかとは違う。
派遣会社に大卒で入ってピンはねの給料で自分の子供に食べさせて上から目線で世の中を見回してる昔のヤクザの手配師崩れに比べたら運転手はちゃんと胸を張れる仕事だと思う。
学歴なんか関係ないよ。 誰も知ってる某大手食品メーカーでは、学歴で昇進の上限があるってそこの係長が言ったな
稀な例だとは思いたいが トラック運転手はサービスエリアだろうが降ろし地の客先駐車場だろうがしょっちゅう口喧嘩してるからな
やれ割り込んだや幅寄せしたやら荷役の順番を抜かしたやらなんやら、
血の気が多くて瞬間湯沸かし器な奴が多すぎる
この前なんか口喧嘩始めたと思ったらすぐに片方がシャツ脱いで和彫の紋紋見せだしておいおいやめてくれよってなったわw
側から見てて恥ずかしかった >>225
警察庁長官が東大出身ばかりみたいな話だな >>226
ホイールをピカピカくるくるさせて喜んでるような精神年齢な奴等だぞ
うちに3歳の息子がいるけど喜んでやってることがまんま同じで見てるこっちが恥ずかしくなる >>228
なるほどそう考えてみるとスゲー納得できるわw
自分が所有してるわけでもなく会社から貸与されてるだけの車を一銭にもならないのに時間と金かけてピカピカに磨いてる人が全く理解出来なかったんだけど、3歳児の知能と一緒だと考えたら凄く腑に落ちたわ >>226
糞雑魚ほど和彫とか見せたがるよな
本職の893屋さんなんて匂わせただけで逮捕だから絶対言わないのに
和彫見せてきたらビビったふりして関係者発言に誘導
警察呼べば全て解決w 車自体にはそこまで興味無いけど商売道具整備したり愛着持つ事を否定はしない
自分の趣味がネットとかろくでもないってのもあるが 休みの日にわざわざ出てきてアルミ磨いて悦に入ってる奴は流石にアホだと思うが商売道具を綺麗に手入れすること自体は悪いことじゃないだろ
汚い車は会社のイメージにも関わるし洗車って大抵点検も兼ねてるから安全にも関わる
何より仕事出来ない奴は車内にゴミ散乱させたり長期間洗車せずにボディーが泥や埃でドロドロになってたり商売道具の扱いが雑 >>229
子供用に歩くとピカピカ光る靴とか、座ると笛がピューって鳴る椅子とかあるけどさ、まんまそれよ。
オッサンらがこっから1ミリも成長してないと思うと悲しいよね。生暖かい目で見守ってあげようと思う みんなーこのスレに何で居るの？
運転下手くそだから妬んでんのかなぁ
きっと友達居ないんだね >>233
アメリカとかで育ってたらまた違った道があったのかねこの人
でも家族養ってるんだから立派だわ 別に運送の仕事wとか必要以上に卑下することもなかろうて。とりあえず美味い飯食えるなら大体問題無いだろ。このご時世。 スーツ着たようなサラリーマンでも休日に客の都合で強制出勤させられたり残業代が出なかったりやりたくもない接待ゴルフさせられたりするしな。 中小営業リーマンとか悲惨やからな。朝礼でハートマン軍曹みたいな上司に詰められてアホみたいにでかい声で社訓読んだり、意味不明な時間に営業車でアホみたいな速度で客先向かう羽目になったり、それこそ430とか一応ある運送よりサクッと事故死しそう。 >>239
夜中の高速道路の右車線かっ飛ばしてるプロボックス見ると、大変やなーと思うわ >>239
夜中にアホみたいな速度で飛ばしてる営業車はそれなのか 昔は窓から腕出して吸ってる奴多かったが最近見なくなったな プロボックス会社にあるが
タバコのヤニまみれ
名車なのか？ プロボックスには社畜ターボが搭載されていて首都高最速だぞ >>212
お前と違ってすぐ別の道を選ぶことができるからな
アホだとそんなことも考えられんのか >>218
タクシー運転手もそうだな3社渡り歩いたが100人規模のとこだと2、3人は墨入ったのがいたわ
墨や薬のチェックある タクシー運転手はスーツやからタクシーの方が上やぞ？ ウチの会社も刺青入ってるの数人おるな
前に運転手で勤務中に事故起こして現場から逃げたんやけど捕まって車内からシャブも見つかってって奴がおったんやけど、そいつのせいで2ヶ月に1回くらい抜き打ちで薬物尿検査されるようになったわ、しかも検査費用給料から天引きで
まぁおかげで他のシャブやってた奴は辞めてってくれたからよかったんやけど
ドライバー墨入れてる奴とか薬やってる奴とか多すぎ >>255
大手は入社時に刺青チェックがあったり保証人立てたりしてある程度身辺調査されるから入社後には無い
中小零細は薬物検査やってるのちょこちょこ聞くな
まぁシャブやりながら長距離やってる運転手とか俺の周りにも結構居るから会社的には定期的にチェックしときたいんやろな そんなのない
薬物検査ある業種ってなんだよ
薬物検査に引っかかるような事してるなら色々とだめだろう >>251
あるバス会社を受けた時の話。
入社試験とは別の日に健康診断があり、これらの結果を合わせて合否が決まる会社だった。
健康診断当日、検査着に着替えるために更衣室にいったら、採用担当者も一緒に入ってきた。
そして着替え中ジロジロ見てくる。
その時は気持ち悪いなと思ったが、今考えれば入れ墨チェックをしていたのかもしれない。 >>256
お前らの好きなセンコーでやってるぞ
定期的にやるんだが飲んでる薬の種類まで特定するぞ >>261
育毛系もやばいんか？
そもそも違法薬物は別としたその他までは
プライヴァシー権の侵害としか思えん。 墨は打った跡を隠す為に入れたと自慢気に話してた薬中がいたが捕まってた 24年残業規制で長距離組は仕事も給料も減るからシャブも買えなくなるな
夜中の高速とか居眠り運転事故が激増しそう ナビ装着は禁止なくせに毎回初めて行くような配送の仕事を持ってくる無能会社。
しゃーないからトラックナビ登録する。(Googleナビだと高さや幅無視したルートを指示される)有料だから会社が払えというが断固無視。ならばと店舗ごとの接車や駐車場の位置、荷下ろし方法などをマニュアル化し同僚らと共用したいと進言してもプロなんだから必要ないだろと一蹴
そんな職場もあと来週いっぱいでオサラバです（＾ω＾） 有料消化も買い取るからラストまで居てくれいうけど、基本給クソほど安いのに買い取られるメリット何一つない。まだウーバーイーツとかバイトしてた方がマシだわ >>268
超絶おめでとう
俺もクソオブクソな会社に入ってしまい転職活動中
早く辞めたい マニュアル化は自分がやれって言われたら誰もやらへんやろ？
事務職がやる必要もないやんか
運転手もそこの社員やねんから
パソコンに打ち込んで図書いたりとか運転手もやったらよくないか？
運転手が出来ると思う？誰もやらへんよな
事務職に押し付けるのもよくないよ
マニュアル化は一番したらダメな事なんだよ
運転手同士コミュニケーションとりながら行くのが一番いいんだよ マニュアル化なんてエクセルと文章能力ありゃ楽勝だろ
前にいた工場がやたらと作らせる(1枚500円)からマニュアル作り大得意 仕事終わってから家帰らずに会社に残って何時間も洗車したり、1円にもならないのに休日に会社出て来て永遠とホイール磨いてる人居るけどもしかしたらシャブやってるのかも
その人ガリガリでいつも言動おかしいし歯はボロボロだし
ウチの会社でも一度薬物検査してもらった方がいいかもな パソコン触れるならもっと他に仕事あると思うけどな
俺なんかパソコン打ち込むのもめっちゃ遅いぞ >>273
「誰がやっても」同じ手順・質で仕事が出来るってとても大切だけどね
問題点の洗い出しや改善も簡単だから マニュアル化は大事な気もするが、この業界は誰かに聞けで来てるからやる奴は少ないわな。
聞けは良いが半分くらいは訳分からん説明しか出来ないがな笑
教えるの下手なのばっかだし事務が作ったマニュアルも使ってみたら全然違うとかもある。
現場の運転手がマニュアル作るのが1番正解だよ、教えるの上手い奴に限るがな 初回の横乗りで喧嘩してしまうんですけど同じような人います？ >>276
最初の横乗りで喧嘩してしまうんですけど‥っておかしいやんけw
教わる態度がなってないんやろうな >>276
黙ってハイハイ言えないんじゃ向いてないんじゃないか？
初回ぐらいは大人しくしなよ。いっくらタバコぷかぷかの偉そうな先輩とかでも立場はあっちの方が上なんだし。
まあ変な先輩もいるけどね、頼りなさそうなやつとか よほど酷い事言われない限り初回は我慢した方がいいわ
会社だって早く横乗り卒業してほしいだろうし 技能実習は廃止、政府が提案 国内での「人材確保」明記した新制度へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/cec23403c8a53dc05eafc7dea5a9722dd08f0ff9
移民外国人トラック運転手の解禁確実だな
(就労ビザ発行、大型免許取得費用補助、外国人ドライバーを採用した会社へ補助金) とはいえ自分より年齢も経験も下の奴から仕事教わるのは軽い屈辱だわな いやいや、会社が潰れるとか普通にあるぞ
コロナ禍の影響とか割とあるやろ
こればっかりは運と言いたいけど危うくなったら他所に行くぐらいの先見性は欲しいわな 潰れる会社はギリギリまで隠すから外に出る運転手はわからんよ
零細は潰れるの増えてるしな、現状不満あるなら早めの移動が良いけどね >>285
いや願望とかじゃなくて去年からもう実際に国交省、厚生省、外務省とで建設業と運送業の人手不足解消するための外国人労働者の従事に関する法令改正案を練ってますやん
移民数が伸び悩んでるのと技能実習生を運転業務に従事させるわけにはいかないってので近々法改正があるって知らない？選挙が終わったら一気にくるよ 合宿終わって大型免許申請に行ったらゴールドになったわ！ラッキー！
教習所以来20数年ぶりのMTだけど、8T限定＞大型でなんとか最短で卒業できた
しかし久々に自家用車乗るとハンドルが小さくて車幅短くて笑えるね
さて職探しだ・・・ >>287
大手だから良いわけでもないが、最初から大手に入るか
中小なら1年ほど運転慣れのつもりで適当なとこ入ってもいい
1年も経験あれば選択肢は一気に増えるし
その間無事故なら尚いいから公道での右左折とバックだけはどんなに遅くてもいいから気をつけろ
初心者がしくじるのはまずこれ >>280
ぶっちゃけ外国人ドライバーの方がマナー良かったりするよ
バ関西のド厚かましい運転や九州四国土人の割り込みが恥ずかしくなる >>288
教習所だとバックは方向転換と縦列ぐらいしかやってなくて、
卒検用に目印にきたらハンドル切るとかやっていなくてスキルまったく身についてませんｗ
右左折は内輪差とオーバーハング気をつけないとですね
特に夜間だと後輪見えなくて怖すぎる・・・
4トンだとしてもトラック未経験なので大型の教習所行ってよかったと思いました
安全予測が甘くて補助ブレーキ踏まれたポイントとか色々勉強になりました
とりあえず近いところで探すつもりです 大手は人手不足ではないだろうし残業これ以上増やせないなら中小の人員増やすしかないんだろな 大型持ってるペーパードライバーだが平の本シートかけたり外したり出来る自信がない >>289
そういう問題じゃないと思うぞ
元々の移民国家でさえ移民問題あるし（何故トランプが支持される）
EU各国や英国ユーロ離脱移民での問題は多い
日本なら成功すると思う？
戦後70年でも在日やサタンの国問題あるのに？
喜ぶのは上級国民と資本家だけになると思うぞ ドイツとか、移民問題でかなり昔から苦しんでるぞ
安易に移民増やして経済回そうとか止めた方が絶対いい
棄民党もう退陣してほしいわ そりゃ日本の政治家なんてアホしかいないからな～
移民で解決とか安易に考えてるんだろうね >>292
大丈夫！口悪いジジイが居るやろうけどジジイの経験はちゃんと聞けばなんとかなる
確かにシート重いけど機械系ならシート無しや天クレでシート吊ってくれたりするし
台数口ならみんなでシートたたみ合いや！
ただし会社選びはマジで重要だよ
平は平専門の会社がいいと思う いや日本の若い人が誰もやりたがらないんだから外国人労働者に来て運転手してもらうしかないやろ そんなことやってるから給料買い叩かれるねん
政治屋や経営者でもないのに安易に労働力を満たそうとすなタボ >>297
根本的な解決をしないでそのロジックがアホでしょ 若けりゃ中卒でも上を狙うなら手に職が付く土木か建築行くほうがいいって知恵はあるようだから
運送なんか早々来ないと思うわ でも求人では若手活躍中とかの誘い文句は最近よく見るような
どこまで若手か知らんけどw >>296
ありがとう！
ドライバー足りなくなると聞いて資格だけとったけど積み込み荷締めは出来るけど本シートだけ自信なかったが
今は工場で荷役してますが 俺の働いてる会社は全体の3分の2くらいが50代以上
一番若い奴でも30代
20代なんて一人もいない
中小の運送屋の年齢構成ってどこもこんな感じなんだろうな 他の仕事と違って運転手は日本語読めないと変な所迷い込んだり、立ち往生したりするからかなり危険だし、受付や荷役と会話出来ないと仕事にならんから外国人には敷居が高い 若い奴は無茶な運転しがちで短期間で事故って居心地悪くなってやめてくのが多い気がする
知ってる限り大体事故って1～2ヶ月でやめてく >>305
既に何年も働いてるのは日本語もそこそこ、文字も読めるの読めるの結構居るよ
まぁ中小零細に外国人を受け入れ教育する地盤は無いけどな笑
社員に日系とか居るなら別だけどな 外国人だと奴隷気質の日本人と違って契約以外のサービス作業の強要とか荷主都合の理不尽な長時間待機なんかに我慢せずすぐブチ切れてくれるだろうから、業界の体質改善って意味では特効薬になるんじゃないかな
政治家はトンチンカンな事しかやらないし運送業回の自浄作用も無いし運転手はひたすら奴隷だし、終戦後のGHQ統治と同じでもう外圧でしかこの今の現状を打破する事は無理だと思う >>302
10年前働いてた、大手大規模小売店で上級課長が朝礼で「我が社において48才（自分の年齢）はまだまだ若手です。～」って力説してたな。あの当時でそんな状態だったから今は54くらいまでは若手というのも大袈裟な話でもない。他社は知らんが運輸なら尚更ひどいだろうし。 >>293
成功するしないとかもうどうでもいいんじゃね？
上の連中にとっては >>308
そんなんならねーから
実際農業とか工場とかで分かっとるやろ 外国人ですら逃げ出すレベルの日本の労働環境なのがバレて来てるなw そもそも運転手不足は日本だけじゃ無いし、それならベトコンも例えばオーストラリアなど選んで日本避けるだろ。タイなんかはそもそも現地人にとってドライバー職は既に高給らしいし。 さっさと辞めたいのに
下手な嘘ついたせいであーでもないこーでもないって説得してくる
変に人間関係つくると面倒だな
まじで金が安いからやめたいんだって
クソ会社が >>315
俺は普通に不満無いけど条件のいい所見つかったんすーで円満な感じやぞ
下手にあいつが～、あの配送が～って言うと改善するから考え直して？って流れになるから面倒になる。
強いて言えば六月のボーナス時期まで待てば良かったかな？とは思うが善は急げで キツイだろうけど一人の時間があるっていいな
変な根回しとかゴマスリとか疲れたよ
42歳だがまだ間に合う？ 42？
トラック運転手なら若手もいいとこ
余裕あるなら大型免許とフォークリフト講習修了証取っておけばいい
年齢制限ナイならほぼどこの中小運送会社でも歓迎してくれるはず
まあ免許なくても採用してくれるとこ多いと思う 40超えって昔は中堅もいいとこで課長や支店長クラスだよな
運送やってると駆け出しもいるからその辺がごっちゃになる。
運送20年って40代いるけど、運送以外は無理って言ってたな。挨拶の仕方からもう無理って言ってた この仕事は1人で気楽だけど事故起こしたら一発アウト即終了、全て自己責任 普通に生きてきたら40代だと出世して役職に就く年齢なのに、
君達はずっと運転手のままで恥ずかしくないの？ 貰い事故でも始末書だしな
ドラレコあっても精査されるし、車内ドラレコでスマホ弄ってたりよそ見してようものなら処罰対象だし。
一人で気楽なのって中小の小寄りのGPS管理すらされてないポンコツトラックでの配送かもね >>323
その役職に就く奴もいれば選考から漏れるやつらも運送は別にごまんといる。
下っ端の40～50才なんて普通だよ今時。
共稼ぎな夫婦も当たり前なだけに家族の時間作れる下っ端の方が俺は好きだわ 運送一筋20年とかの奴は社会常識が小学生以下だったりするからな
挨拶すら出来ないとか手伝ってもお礼の一言すら言えないのがザラにいる 義務教育終了してないような奴もゴロゴロしてるからな 運送経営者の漏れる本音「稼がないといけない者を、働かせない仕組みは何なのか」
https://weekly-net.co.jp/news/158890/
先に岡山県内で開かれたトラック経営者らによる会合。
目の前に山積する課題について協議する場だったが、テーマが来春から適用される新しい改善基準告示に及ぶと、それまで静かだった社長らが次々と口を開きだした。
「うちは青果物の扱いが大半だが、岡山産のものを東京へ届けにくくなると思う。時短による労働改善で人材を確保しようという取り組みはわかるが、ドライバーも会社も苦しくなっている」
「バラ積みがほとんどで、なかなかパレット化の申し入れは実現しない。２０２４年問題のことは頭にあるが、何人かのドライバーが退職したため、逆に一人当たりの時間が長くなる。残業代の割増率がアップする２０２３年問題の対策が見つからない」 「働き方改革は中小事業者のドライバー不足に拍車を掛けている。労働者の立場ばかりで、会社を守るものがない。『おたくの会社がやらないなら、よそに頼む』…ができなくなるような業界内の取り組みが必要だ」
「大阪や神戸の港湾での荷下ろしが多く、到着順になる。そのため夕方に積んでそのまま走り、現地で寝るパターン。これをどうするか危機感がある。荷主だけでなく、ドライバーとも話す必要を感じている」
◇
「若手のドライバーからマイホームを買ったと聞いたときは、とにかくうれしかった。わが社で初めてだったが、先日、その子がローンを理由に退職した。稼がないといけない者を、働かせない仕組みは何なのか」と創業から１０年になる４０代の社長。
１００台近くのトラックを抱える経営者は「業界全体でグレーゾーンを進むしかない」と話した。 >>329
創業から10年www
規制緩和後にできたろくな荷主もない糞会社は潰れろってことだよ。 >>331
2024年以降そんな仕事は無くなるから心配しなくても大丈夫 総合職リーマンは家買ったのバレたら僻地等転勤の刑あるからなぁ。 荷が、ないわ
近場の仕事ばっかり
やる気も起きねえよ 繁忙期で家には帰れるが休息時間がギリ法定範囲
通勤がネック クソ長電話爺ってどこの会社にもいるよね
同じ話を何度何度も 何で爺になると相手が興味ない話を察知出来ないで永遠とベラベラベラベラ喋っちゃうのかね誰も近寄らなくなっちゃうよ
若い奴でもアスペルガーとかそんな感じだけどさ >>326
トラック運転手を批判するスレじゃないよ、発達障害さん。
あなたは粘着してるだけを晒してるよ、親切に教えてあげるね。 批判したいなら自分でスレ立てすればいいじゃん
スレ違いだぞ発達君 スーパーとかの店舗配送って現場の台車に積み替えたりとかすんの？
自分で持ってく荷物積み替えたりとか？ そんなの当たり前。
スーパーなら棚入れもする。
食品なら賞味期限を見て入れ替えする。
俺が今日、５ケース持ってきて、在庫が20ケースありました。
賞味期限が古い20ケースをどかして、5ケースを一番後ろに並べて、20ケースをきれいにならべる。
こんなこと、効率悪いこと発注掛けている奴にやらせて欲しい。 そういうのは荷主とどういう契約してるかで変わるよ
うちは基本的に車上渡しフォークもやらないって契約になってる
もし客に仕分けとか余計な荷役頼まれたら割増運賃になる
それを客に言うとほとんどの場合諦める それなんだよな。最初に仕事請ける時に取り纏めておけって話だよ。
そんな事もしないクセにどこどこの荷主が悪いとか云々。
やりたくないなら辞めろよ。 納品先でやらなくて良い仕事をやってしまうと庸車に迷惑が掛かる >>343
トレーラーとかもコンテナ持ってくるだけであとは運転席でスマホ弄ってるから寝てるかだもんな
時間が掛かってると偉そうに文句言ってくる。まあそういう契約だからしゃーないが
封印外すのすら現場の人間
今の職場もとにかく運転手にアレコレやらせる荷役ばっか
俺が辞めてもまた何も知らないおっさんが雇われて同じことを延々と続けてくんだろうな 持ちつ持たれつなのに何で過剰なサービス要求すんのかね >>349
要求したらやってくれちゃうから。
割に合わないなら断れよ。まずはそこから。 イオン店舗配送の仕事って給料いいの？
軒並み12時間労働が当たり前みたいに聞いたけど 大型トラック「高速80キロ規制」時代に合わない？ 業界団体「撤廃を」 能率は段違い
https://trafficnews.jp/post/125315 >>353
全国のイオンに納入してる業者が一つしかないとでも思ってんの？ 転職することになり今まで2t地場だったのが4t地場に変わることになりました
まだ実際に運転していないけど今回の4tは2tと比べてトラックサイズがかなり大きく感じて不安です
2tの時はgoogleマップ使っててたまに対向出来ない細い道やとんでもない道を案内されるので
ナビタイムのトラック用のスマホナビを使おうと思いますが使ってる人どうですか？ >>356
トラックカーナビも100%の信頼度じゃないけど参考にはなる
ポータブルカーナビと併用
10トンフリーやってる >>351
日本の悪い癖だな
だからどんどんメリハリのない糞環境になっていく うちは基本運転手にやってもらうのがスタイル
気に入らなければこなきゃいい
みんなやってるのに1人だけやらへんっておかしくないか？
そういう決まりの会社やから文句つけてきたら帰らせるわ >>359
うちもそんな感じで、ローカルルールというかなんというか
先人がやっちまったってのは言い訳で続けてしまったのなら今更変えられない、と上司談
本社の営業と、先方と話し合い～って
訴訟みたいに時間くっそかかりそうな件、もうなんか特別給料いいわけでも待遇いいわけでもない会社にここまでやる恩義も義理も義務もくそもないから辞める、てか辞めた >>356
2トンから4トンは幅もそうだが高さもアップしてるんで繁華街とか、市街地の場合は看板とかも気を付けないとね。トラックナビすらそんなん考慮してないから。
あとトラックナビは割とすぐフリーズする。
GPSかクソなのか通信がアホなのか七周年！って言ってる割に改善しねえ >>352
近年より凄まじい勢いで潰れていったのが２００８年前後
バラ仕事をやって当たり前の頃でも人足りなくて
８時間バラ仕事チャーター＋8時間バラ仕事チャーター＋６時間バラ仕事チャーター
だいたいこういう感じ
当時のバラ専フリー達の地場の日常 iPhone13でトラックナビ使ってるけどフリーズしたことないわ トラナビは泥だけどフリーズしまくる時はあった
道幅優先が適当だったり何度通っても全く学習しなかったり大型左折禁止を誘導したりコレ無理だろって鋭角誘導したり
でも便利っちゃ便利で毎日交通情報調べたり天気予報みたりする時間は減ったね 償却ドライバー達が燃料価格に危機感を持つようになったのも２００８年前後
インタンク設置する会社が増え始めたのもこの頃 自社便で対応するのが良さそうやな
拘束時間がどうたら荷役がどうたらで仕事せえへん運送屋追い出して自社便増やしたらいいのに >>356
Yahooカーナビで十分だけどな、道交法を理解して標識表示を見てれば平気やで 鉄道だと1日以上かかる
トラックだと10時間以内
高度成長期の頃に鉄道よりもトラックの方が早く荷物が届けられた
鉄道輸送からトラック輸送へ >>365
地図の縮小を大きくして、コンビニやガソスタ表示増やしたらフリーズしやすくなるよ
当然バックグラウンドのアプリも消して
だから目的地近くまでは地図は大まかで
目的地着いたら設定から走路の点々とキャッシュ削除すればiPhoneSE2でもフリーズしない >>359
こいつ老害通り越してガイジレベルのこと言ってる関西の爺だろ
確かバラやってなんぼとか荷物事故は自腹が当たり前みたいな
化石みたいなこと言ってる爺だろ
こういう脳みそ解けてる爺共のせいで人手不足低運賃長時間労働という
今の糞みたいな情況になってしまったんだよな
当の爺どもは自覚すらする頭もないっていうね >>359
やってくれる人居なくなるけどそれでもいいと
来年悲鳴上げるのが今から楽しみですー ドライバーの余計な荷役が減ると倉庫とか荷受けする側の負担が増えるというジレンマ
八方塞がりやな 嫌がらずに何でもやってくれる外国人ドライバーが量産されるからなにも心配いらない 2024年を悲観してドライバーが辞めていくのは大歓迎
最後まで残っている者が得をする 商品の棚入れなんか高瀬物産とか久世みたいな白ナンバーにやらせりゃ良いんだよ
緑の仕事じゃない 残業で稼げないから辞めて他行っても他はとっくに残業の規制始まってるし意味ないけどね >>373
なんでもかんでもこっちでやれば運転手がつけあがるんだよ
ええ気にさせるわけにはいかないんだ
こっちは骨折り損のくたびれ儲けなんだよ
こっちもしんどい目しとるねんから運転手にも同じ目にあってもらわないといけないんだ
それが金を稼ぐということだ
楽して金を稼ぐ
そんな事言ってるうちはまだまだ半人前だ
心も人格も鍛え直せドアホウ ぶっちゃけ言うけど今の運賃でも荷物運ばせて下さいってとこなんぼでもあるよ
お前らがなんぼ講釈たれた所で会社の判断やからな
俺もそうだがお前らもいち運転手なんだろ？
会社の言う事聞いてやるしかなかろうよ
バラがなくなるわけもないんやし
バラが嫌なら会社辞めて他に行けよって話し 古めの倉庫とかはトイレ貸してくれない所とかあるのな
あとアサヒロジとかも汚くされた過去があるから貸せないとか >>381
？？？
ドライバーなんて楽して稼ぐが一番しっくりくるやろ
バラとか長距離で文句言いながら走ってる奴ら多すぎなんだよ
ゴミ会社は辞めろ
楽して稼げる会社は有るんだよ な？
ガチでヤバいだろ？
ID:kGJE/Ktaこいつｗ このスレ、ひいてはこの業界の勉強になるとこは
こんな爺さんにはなるまいって反面教師が多くていてくれるところよ >>387
俺が求めてる内容は年間求人120で拘束時間11時間以内
月給30万以上
ボーナス4ヶ月分以上
昇給は毎年5000円以上
上の条件以外のところはどこ行っても同じって考え
時間の短さ、年収全部好待遇でないと転職する意味もないって思ってる
給料だけよくても意味がないって考え
待遇って給料だけを指す言葉ではないからなあ ある程度は我慢出来るが
酷いとこはホント酷いからな
そもそも荷役なんかドライバーにやらすなよって話だよ
問屋とか店舗のバックヤードにいる奴らはそれが仕事だろうが
やらねぇなら荷役用に派遣なりバイトなり雇えや
金をケチるな >>391
TOYOTA本体級の待遇目指してるのか
狂ってる 支離滅裂
ガチの人ってほんとどういう思考回路してるのか理解不能だわ >>386
そう言うとこはよっぽど楽でもなければ行かないわな
汚した奴を出禁にすりゃいいのに バラやるなら別運賃や
これが通じない会社はどんどん淘汰される
会社が受けてもドライバーが断ればいいだけ >>392
＞やらねぇなら荷役用に派遣なりバイトなり雇えや
金をケチるな
バイトの給料の分、運賃は下がり給与も下がる 運送に限らんのやけど
労働者の分際で何故か経営者目線でコストを語る
労働者として最初に契約したこと以外はやらんでええのよ
会社が損しても潰れてもそんなの知らんがな >>392
やらなきゃいいだろ。
それでも問題あるなら会社に報告しろよ。
どうせ「まぁ上手くやって」ってやんわりと
はぐらかされんだろうけど。
そうなったらもうおたくの会社の問題だから。 >>391 うちの会社がそれに近いな 休みがちょっと少ないが40以上だわあとはほぼ条件は同じかな
残業で稼ぐんじゃなくて時間当たりの給与を上げればいいじゃん 物流の2024年問題
や
リーマン級かそれ以上の大不況
世界大恐慌が２０２４年起きる説問題 変な方向へ行くんじゃないか？
会社に血圧測定器を置いて乗務前に測って高過ぎると乗務不可とか 血圧は極端にしてもそういう流れもあるだろうね。過去の運転歴もそうだが入院歴とか保険に入る並にいろいろ煩くなりそう特に大手は。 トラック業界「最高速度80キロ規制はおかしい。撤廃して」 [123322212]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1681211508/
排ガス規制止めたほうがいいでしょ
速度緩和してもガバガバ踏めばDPD装置が頻発してうるさいから 自動運転とか現段階で本当にできんのか？
そもそもそんなこと出来るなら先に電車の運転を
全面的に無人に出来そうなものだが。 未経験からトラック運転手目指す方への参考サイト
https://truckbonus.com/ >>409
テスラが自動で何人もころしてるからな、日本だと保険的に無理だろ
自動運転での人身傷害、誰が面倒みる？娘息子をころされた遺族は、誰に責任取らせられる？ 維持でも荷役やりたくないマンが常駐してるね
そんなに荷役やりたくないならダンプなりトレーラーなりやればいいのに
適度に体動かしたくない？
佐川の路線や冷食みたいに大型で全部バラはさすがにしんどいけどそうじゃなきゃそこまで嫌な理由がわからん
そもそもトラック乗ったことないやつの積込や荷崩しなんか信用できないじゃん 俺は常駐マンではないが荷役なんかやりたくねぇよ腰痛持ちだからなww
運転業務だけでも腰痛にはなるけど運転すらできないほどの腰痛になる人は稀だが荷役で腰痛なった人は運転できても荷役は無理になって退職せざるを得なくなる
ただでさえ人手不足の業界で給料安いわ事故懲役リスクあるわ長時間労働だわで腰痛持ちでもできるくらいの業務にしないと人なんか来ねぇぞwww 平車乗りだけど梅雨時と夏場は最悪w
10月末～4月上旬が1番良い季節
雨より雪の方が好きかもw 今の若い人なら週休１日で２５万と週休２日で１８なら２日の方が成り手いると思う >>416
寒波で一晩泊まってシートの上50センチ積もったのは今でも忘れない
しかも真ん中に積んだだけで5×11のシートにベチャ雪がくぼみに溜まって走っても飛ばない、シート落とすだけで1時間ほど悪戦苦闘 >>418
ドカ雪の時は嫌だけど夜中に1回シートの除雪してる
除雪棒あれば簡単だから
年に1回あるかどうかだけど >>413
なんでトレーラーだと荷役ないと思うの？
さては経験者のふりしてる素人だなおまえ 長距離トラックならmiles ってアプリで商品券もらえる? トレーラーも海コンもバースつけてバラ降ろしや積み込みしてるの見た事あるがな
外れを引いてるケースだろうけど皆無じゃない >>425
海コンドライバーだけど聞いた事ないな。バラ降ろしはザラにあるが、小さなポンコツ会社でも、作業員が勝手に汗かいて降ろしているよ。基本、封印も開けないし観音も開けない。運転手が早く帰りたくて手伝ってるなら知らないけど、自分の周りにはいませんね。 失礼、空コンテナを持って行ったら観音は開けます。積込み後、観音を閉めても封印は客先にやってもらいます。 >>426
衣料品のしまむらのセンターでやってたぞ 海コンの配送頼むときに
荷役料払ってドライバーに荷下ろししてもらうようにしてもらってたな >>356です
教えてもらったみなさんありがとうございます
最初の何ヶ月かトラックカーナビ入れておいて使ってみようと思います 次の会社の地場配送で乗る4tが今乗っている2tと比べて荷台が1mくらい長くなって幅も20cmくらい広くなるのですが
まだ外観を見ただけですがそれだけのサイズアップでもかなり大きく感じて細い道とかかなり不安です
実際に乗るとそれほど違いって感じませんか？
2t地場歴は1年数ヶ月です >>431
手伝いもせんとボーっとしてるやつ腹が立つから金払ってやってもらうのいいな >>426
昔千葉で車のホイールのバラ下ろしやってたわ
くそ死んだわ
トレーラーの運転手はガチ無視してたな >>433
俺と似てて草
俺は2トンロング→2トンワイド→4トンワイドの順
幅云々よりトランスミッションが五速、六速で２速の位置が違うから乗り回しだからそこが大変だったわ
たまにバックギア入れて後ろの車驚かせたり 今の2tはオートマですが最初の練習中の2tがMTで初日にバックの位置と2速の位置間違えて
信号待ちからバックに入れて横乗りの人に思いっきりビビられました
新しい会社では小さい町工場への配送も多いみたいで狭かったりバックモニターも付いて無いから
バックなんかも不安です >>437
慌てたりしてると2速の隣だから入れてしまうんだよね
慣れてくればまず無いけど
幅も慣れだよ。幅よりもリアのオーバーハングの方が怖いな長さに余裕のない駐車場におもっくそ幅寄せしてくる車両がいるとしんどい >>439
自分もバックに間違えて入れたのは最初の1回だけでした
特に細い道を曲がったり狭い所のバックの時に長さが不安です
自社加工品を配送する白ナンバーの平車ですがたまに荷台からオーバーする物も後ろのあおりを切って積むらしいです ホントに良い会社はほとんど求人しないし募集期間も短いのがデフォやな
だから転職考えてない時期も求人サイトやら定期的に見といた方が良いね 募集内容は定年で辞めるから～仕事量増えるから増員～
それ以外は推してしるべし そんなの真に受けてんの
欠員て書くのが格好悪いだけ 面接時に求人サイトに書かれてる求人要項とは違う内容の雇用契約書を見せられる事もあるから気をつけようw やったら駄目って言われてる手順で積んで案の定間違えた物積んで客を怒らせて定期便の仕事無くした人知ってるけど
会社にしたらトラック一台やそこらの損害じゃなくて聞いただけで怖いわ
俺なら立ち直れない 前の職場で食品運んでたけど例えば２件目の最後に積んだ商品と１件目の最初に積む商品は絶対被らないように積んでた 体力があれば稼げる
何も難しく考える必要はない
積んで走っておろすだけ
ただそれだけの事 江戸時代や明治の人間は１日三万歩歩いてたらしい
それに比べて如何に現代人が運動不足になったか分かるね
手積み手降ろししてる程度では全然追いつかない運動量 >>450
別にやってもいいんだけど、米とか一個持ち上げるのも困難か異常にシンドイものはマジお断りやわ。歩くの何て3万くらいは余裕だろ。 >>446
テレコはドライバーの誰もが一度は通る道じゃねーの？
で、一度間違えたら次から目印付けたり仕切って分けたりするもの。
だから誰かが積み置きした荷物を配達するのは本当に嫌なんだよね 前スレの239を書いた者です。
また新人が能力不足により試用期間満了で解雇されることになりました。
みなさんのご指摘の通り、うちは指導に問題があるのだろうか？ >>453
雇用主が求める具体的な技術水準ってどんな感じなの？ >>453
使用車両と何を運んでいるんですか？
能力不足って具体的にいうとどんな内容ですか？ 特定されるので詳しいことは書けませんが4トン箱車でカゴ台車積みです。
納品先でのホーム付けに手こずるため時間がかかってしまいます。
荷扱いの手際が悪いためそこでも余分な時間がかかります。
そのため後半の納品先の到着時間がかなり遅れてしまいます。
あと指導係が指摘しないと違う台車を降ろしてしまいます。
数か月横乗りしましたがほとんど向上しませんでした。 「また」って書いてるのがなぁ、なんとも。要するにレアケースではなく複数人発生してる訳だろ。ならまともな運送業種以外のまともな規模のまともな会社だと通常は指導者の責任論も俎上にあがるだろうね。そうでないと採用決裁者が馬鹿でホームランクラスの馬鹿雇ってることになるし。俺んとこでも社長が「お前の指導方法があかんのちゃうんか！」って担当者詰められてたわw 接車してカゴ引き摺り出してきてその場に放置して受け取りだけもらって帰ってきたけどクレーム入らへんかったわw
クレーム入るか入らへんかギリギリのスリルを楽しむのがスタイルw
とにかく荒々しいカゴ捌きで人を寄せつけへん雰囲気を作る どこ置きましょう？とか聞いたら向こうの思うつぼやで >>456 2トン4トンあたりの求人だと他の仕事で勤まらない奴が免許があるってだけで応募してきてるんじゃない？結果要領悪かったり覚えられなかったりそんな奴ばっかりだったよ前の会社は
>>453
指導に問題のある所ばかりだろ
まず、適切な方法をゆっくり分かりやすく教える
「何度かやって」出来ない場合は出来ない理由を聞く
これが最低限の基本の教え方だけど
うちもまるで駄目だったな
つけるのも、やってみて、もっと右、きってきって、切りすぎ切りすぎ、ダメだおら、こんな感じ
まず、こうしてああするんだと分かりやすく説明してからやってもらうって当たり前の流れさえ教える側が理解してないから教える効率も教わる効率も悪すぎる 若い人は会社の将来性に敏感だから
教える者の質が低すぎると「こんなのが指導担当になる程度の会社なのか？」って考えるから
何十年も前の古い教え方しか出来ないのには指導させないほうがいい
この業界だし、あまりまともなのを求めても仕方ないが酷い指導役はまずいわな ほんとに人が欲しくて定着させたいなら指導方法改めるべき…なんだけど、そもそも改善する方法も知らないでしょそれ
どうすれば教わる側が早く上達するかとか大真面目に考えたことある？「今回の奴もだめだった、また次を雇うか」じゃなくてさ
そもそもそんなに雇う教えるクビ繰り返してて、それに関わるコストの計算したことは？もったいないと思わん？ 悪評流れて求人募集出してもそのうち誰も来てくれなくなるだけだわ いろいろな意見ありがとうございました。
>>457
採用は本社の人間がやるのですが、総務課長・社長とも親会社からの天下りなんです。
そのため現場が分かっていないという面はあります。
ちなみに営業所は採用には一切かかわりません。
>>460
求人広告には「負担が少ない」ことを売りにしているためか、未経験者の応募が多いです。
事実運送会社の中では楽な方だと思います。ただし給料が・・・。
>>461
うちは指導係が専門にいるわけでなく、一般運転手が日替わりでやるんです。
そのため責任をもって指導しているかは正直疑問です。
よく新人から「指導係によって言うことが違うからやりにくい」という話がでます。
>>463
本当におっしゃられる通りです。
採用経費や横乗り中の人件費って馬鹿にならないですものね。
でも所長や本社の人間はそう考えてないようです。 今日荷物積み忘れちゃった。テヘペロ
わかりにくいこと置いてんじゃねーぞボケ >>465
＞一般運転手が日替わりでやる
そりゃ育つわけないわ
人によって言ってることもバラバラ
教え方もバラバラ
これで育てって方が無理だわ
新人じゃなくお前の会社が馬鹿過ぎなんだわ
むしろ新人が可哀想だわ 経験者なら人によって言ってる事違っても
ある程度はこういうことかなって分かるだろうけど
右も左も分からない新人にそれぞれ違うこと言ってたらそりゃそうなるわな
育つものも育たない
時間も金もすべてが無駄 決まりもんの仕事を数ヶ月横乗り指導して右も左も分からないようじゃそもそも採用人選ミスだと思う
ゲテ屋で行き先も荷物も日々違うならまだわかる部分もあるが
最初は？？？でも指導する全ての先輩が教えるつもりないって感じじゃなきゃ人によって多少言う事違うけど
あーなるほどね～ってベテランの人それぞれのいいとこ取りも出来るのにさ そんな難しい操作が必要なら実技テストでもしたれよ
新人だって最初の会社で数ヶ月してコケたくねーだろ 運転手ならわかるけどあんま技術とか無いもんな
常にミラー見て当たらないのを確認しながら動かせばいいだけで >>381
自分の倉庫の会社が自前でトラック持って運転手雇えばいいやん
それならゴタゴタ内部の仕事もやってくれる
イヤイヤでもw
>>433
大型と対向する時、いったん停まって待つようにした方がいい場面が増えるよ
あと、バックは今までの感覚でハンドル切ってたら後ろが外側に流れてキツくなる
早めにハンドル切って行くの意識しなきゃだよ
郵便輸送のとこ、バックの実技試験あったな
4t車だけど狭めの通路からそこそこ狭いとこへ入れるから、大型の教習所バックよりムズかった 最初に教わったのは
「数え上げたらキリがないけど①遅れない②傷めないの２つ」と言われたな
あと「分からない事は上の人間に聞け、下っ端に聞くな」と言われたな
「上の人に聞いて間違ってたら上に責任になるけど下っ端に聞いて失敗したら自分の責任になるから」
と教えられた 4トン平なら後ろ見えるからそんなにびびることないけど箱車だと２トンとは別物だね >>470
採用担当ねえ
やってみりゃわかるけど経歴での判断以外なんてほぼ出来ないぞ？
あからさまに悪いのはわかるが、業界自体初ならわかる事は「一生懸命やります」だけ
慣れてるなら探ってくる
その程度の違いしかない
要は経歴学歴で見るしかないってことな
だから大手企業は履歴で通過した後も二次試験三次試験に試用期間まであるんだが？ああ、大手って運送以外のね
採用を知ったふうな口聞くなよ 俺は転職が多くて、面接の人にそこ突っ込まれた。
さらに数ヶ月で辞めてる所は何故？と聞かれ人間関係ですって正直に伝えた。鬱ではないけどなりかけたとも。
もうこの面接ダメぽって思ったけど最後見送りしてくれた工場長のおじさんに
君みたいに正直に話してくれる方は初めてだよ。是非うちに来てって言われた。
嘘言ってもしゃーないしありのまま言っただけ。
内定貰ったわ。
基本転職回数多いほど良くは思われない。特に理由が曖昧なら。各々何か得るものがあればまた違うんだろうけども 運送って転職回数はあんまり気にしない傾向がある
どこの運送屋にも転職10回とかのオッサンって当たり前にいるし >>478
飽きるのは経営者もよく分かっているんだろ
ある程度その辺は目を瞑らないと低賃金でやる意味もないから >>433
2トンから大型に乗り始めた時は街路樹とか標識が恐かった 野菜を積みに倉庫へ
いつもの場所に物無いんすけど？（一緒に探し回る）
倉庫屋 あー あそこの2階にあったわ
そこにハシゴあるから…
ん？ どゆ事？ リフトで下ろしてくれないつもりか？ バラで一個ずつ下ろせってか？ しかもハシゴで… しばし悩む
倉庫屋 シカトで去ろうと歩き出す
俺 これ俺に下ろせってか？ 俺の仕事じゃね
ーわ 物用意してないって事で帰るから
倉庫屋 渋々リフトに乗り込む
黙ってると何させられるかわからん💢 おいおい どこのトラか知らんが俺の荷物間違って積んで持ってくんじゃねぇよバカタレ
どーすんだよ 貴様が配達しとけよボンクラ 教習中で大型のエアブレーキが下手くそ過ぎで困ってます。なんかコツありますか？ >>484
ブレーキペダルをガッツリ踏まない
ペダルの角を力加減しながら踏むとコントロールしやすい >>484
普通自動車よりワンテンポ早めのブレーキを意識して
かけ始めはペダルに足を添えるだけくらいなイメージで軽く踏む、コンマ数秒でエアバルブが作動して実際にブレーキがかかりはじめるからそこからジワーっと踏む力を強くして制動をかける、みたいな感じ
花道も左手は添えるだけって言ってだだろ 今の車てエアブレーキの癖ほぼなくね
昔のふわふわしたのが好きだったわ 自動車教習所で乗らされる大型車なんて、ザ・エアブレーキな効き方する超型古車だろ なんかパターンとしては...
俺：乗用車みたく軽くブレーキ踏む
教官:ブレーキ踏んで
俺:踏んでるっす
教官:反応してへんわ。もっと強く踏んで
(突然、爆効きして一同吹っ飛ぶ)
普通の制動において初動でどれくらいの圧で踏んだら良いか
冗談抜きで掴めない。
玉子ではなくみかん潰すくらいの感覚？ 教習所の大型はまじ苦労するね
いざ就職して大型乗ったら普通乗用車と変わらんかった 初エアブレーキで助手席の教官吹っ飛ばすのはお約束だぞ >>484
足全体で踏むんじゃなくて親指だけで踏むようにするのがコツ
俺はこれ聞いて一発で出来るようになった
乗用車のブレーキは感覚で出来るものだけど、エアブレーキはブレーキを操作するようなイメージかな 俺は初4トンで先輩をキレさせたことあるなエアブレーキで
古いのはともかく新車の4トンも全然違和感ないのな乗用車ライク
すげぇわ >>476
人を見極めるのなんて難しいからな
嘘を見抜くプロの警察ですら
本当か嘘か当てられるのは二割か三割ぐらいらしいからね ブレーキペダルを自分の金玉だと思って優しく踏めばOK 俺も雇われだから知らなかったけど
例えばこの業界なら事故りまくりでも簡単には解雇できないくらい労働者って強いんだよね >>498
解雇は無いけど倉庫要員になるのが普通
倉庫ない零細なら干されるだけかな 拘束時間8h
残業なし
完全週休2日制
年収1000万円
年間休日126日
社会保障
福利厚生完備
上記条件なら大型二種免持ちのワイが深夜でも長距離でもやってやってもええよ。 今は異業種で働いてる元長距離トレーラー乗りだけど、2024年以降に運転手の待遇が改善されて稼げるようになったらまた戻ろうかと思ってる >>502
ワイも。
1000は言い過ぎかもだけど、残業なしで休日しっかりくれるなら800万円でええよ。 価格はバブル期でモラルだけ現代になるわけねーだろ
運ちゃんに限らずだが 2024で荷物が届かないのは関東～関西以外の地域だろ
そんなとこは中1日かモダールシフトするだけだから特に変わらんだろな
1000キロ翌着とか馬鹿な仕事が無くなるだけ。
今でも普通は中1日が普通だしな
零細が潰れて運転手が溢れる未来しか見えんな
本当の崩壊は現状の現役が引退する10年先だわ >>501
そんな条件は絶対にくることはない言い切れるわ
日本自体衰退する未来しかないのに運転手だけ待遇上がるなんか間違ってもないわな
2024も待遇改善のいい機会にはなるだろうがよくてちょっと休みが増えて労働時間がちょっと少なくなるぐらい
給料あがるとかほとんど無いと思うぞ
夢を抱かない方がいいと思うわ >>496
指だけでペダル踏んでると靴下すぐ穴開くぞ >>506
前日泊まりで積んで走るだけなら行けるぞ
朝から卸しやってたら無理だわな
一般でもそんなの多くなるよ 全体的な物量は斜陽してるけど、サービスを多様化して需給バランスを濁してる感はあるよね。 業務委託の個人事業主（黒ナンバーの軽バン所有）なんだけど
白ナンバーに乗らされてるんだがこれっていいのか？
俺→水屋→農家
車両は農家の持ち物で納品物も農家の作物
俺が農家と雇用関係で雇われてるんなら問題ないんだろうけども 最悪、物流がダメになりそうになったらゴミ収集みたいな感じになる気がする 今はどうか知らんがゴミ収集の公務員は給料高かったらしいな
競争率が高いから簡単にはなれないが >>507
>>512
だからやらないw
馬鹿しかいないから変わらないんだろうなw 農業関係は警察もスルーするんだよなあ
法律を全て農業に適用してると農業するのはほぼ不可能だから実際に警察から特殊な扱いをされる 運送業は他業界に依存してるから他業界が元気良くなって貰わないとどうにもならん 国や県が親だからこそ労基はガチガチに守らなきゃだから給与そのものは高くはないはず
ゴミ収集なんかは朝回るだけで一般的な日当よりいくらか高めの給与が出てるやろね
だから労働に対しての給与は破格だけど
給与そのものはほどほど
配送先に国絡みの汚れ仕事やってる所があるけど、作業員は皆にこにこしながら仕事してるな ダンプ屋の社名って龍なんちゃらとか
中二病こじらせたような名前のとこ普通にあるよな
あれ恥ずかしくないんだろうか？
恥ずかしくないから働いてるのかｗ 龍の墨が入ってるから社名にも龍が入ってるんじゃね？ >>517
荷主が困るほど人手が減るきっかけ・チャンスなのが2024
ここは本気で労基に頑張ってもらってヤミ会社潰せば業界は変わる。ヤミ会社しかないような地方では厳しいかもしれないが都市部に近い会社で違法なとこは撤退的に吊るしあげれば良い流れになると思う。 労働者目線で考えればそうなって欲しいと思うのはわかる
だが動かすのは我々じゃない
ヤミ会社は潰れないし、2024問題で淘汰される会社などほとんど出ない
流通を止めるはずもなく、何も変わらない
もちろん労働者の収入が上がるはずもない
だから安心してこのクソ業界に居続けてヨシ より良い業界に成ったらより良い人材が集まり出す
今いる不思議な人達は追いやられ別の粗悪な業界で仕事をするしか無くなる
結局自分が変わるしか無いんよ
満足な労働環境を得たければ 早く2024年になって運転手の待遇改善してくれよ、年収800稼げるようになったらまたトレーラー乗るから
若い時に取った大型とけん引免許が宝の持ち腐れになってるわ 従業員30人規模の小さい会社って
保険とかヤバそうだけどどうなんだろうな？
事故したら全額自腹とかになるんかな >>519
ダンプ屋じゃなくて運送屋にも恥ずかしい社名のとこ多くない？
そうゆうとこで働いてる人みるとよく面接行ったなぁと思うよ >>523
無駄に残業引き延ばして稼ぐしか方法ないやん
今まで定時あがりのマインドから残業引き延ばしへのシフトかな
個人の意識改革で出来ることはこれぐらい >>527
大手はすでにそれなんだよなー
ダラダラやって時間伸ばして残業代で稼ぐしかない >>525
商品事故起や車輌事故起こしたら給料から自腹天引きやで >>525
そもそも全額運転者賠償契約とか違法ないし不当。(損害賠償予定禁止)給料天引きも労働者が認めてないなら違法。(全額支払原則)
どの道揉める程の強烈な事故で損害数百万以上請求とかになったなら弁護士に依頼して裁判にすべき。無論会社も退職すべき。(どの道そんな請求するところブラックなんで)
せいぜい故意性が無ければ賠償額は高くても25%くらいまでで
それでも判決額が高すぎて払えないなら破産すべきだと思う。
実は故意重過失を伴わない損害賠償は破産免責降りる。 >>526
そういう小さい所って知り合いのツテとかムショ上がりとかでしょ。
求人見て行くやつはそうはいない
あと駐車場に求人看板貼ってるところもよく見るな ダラダラ仕事して残業時間引き伸ばして残業代を稼ぐ
バカだろ >>516
農家の小さい牽引車、牽引免許ほぼ取らずに乗ってるね
>>523
禿げ同
ずんべんだらりと仕事してないで、意識を高めて仕事してかないかんね 荷役時短されているパレ仕事とか迷惑でしてかない
パレット荷役の無駄 みんな将来の為に勉強して良い学校目指すのに
勉強をしなかった奴らが稼ぐにはリスクを負うしかないんだよ
それが長時間だったりきついってだけ
リスクすら負わずに世間と同じレベルになるのは無理がある 普通は良い人材が来たら悪い人材と入れ替える
事で会社や業界の質が良くなるけど運送業は慢性的な人手不足だからそれが出来ないのが現状
だから良い人材が来ても悪い人材に嫌気さして辞めていく 荷役を必死にやり素早く終わらせてゆっくりパーキングや待機でダラダラして残業代を稼ぐ
これが身体には最高にいいしお財布にもいい
若くて体力がある時はこのやり方で残業代と寿命を稼ぐ
歳食ってきたらダラダラ仕事して残業代を稼いで寿命はそれなりにすり減らし定年後の老後を夢見て老いていくだけ 俺は60で定年したらスパっとやめて派遣でリフト乗ろうかなあって思ってる
俺の年金とか資産状況加味したら60からはガッツリ働く必要ない判断やわ パーティーロジスティックスの委託運営会社の従業員が絶対やってはいけない稼ぎ方の１つ >>537の言う事がごもっともだわ
若い頃に努力せずサボってばっかの奴や中卒や前科者でも就ける職業に世間と同レベルの待遇や環境を求める事自体が間違ってるわな
それなりに稼ごうと思ったらリスク背負って命削るしかない 勉強してましたか？→してません
リスク負いますか？→嫌です
これで待遇上げろは無理っしょ >>522
なぜ年々トラック乗りの平均年齢が上がり続けているかわかるでしょ？待遇悪いのに辞めないでしがみ続けている奴ばかりだから。条件悪いままならあと5年もしたら平均年齢は55歳超えるよ。
その後はドライバーも新陳代謝が進んで条件が良くなる。ヤミ会社は必然的に淘汰されるでしょ。 リスクっていうのはどの程度のリスクを想定してるのか リーマンなんて研究開発職でもなければ勉強なんてほとんどしないだろ。 >>529
>>530
今その会社に面接行ってきたんだが
まあーブラック中のブラックだったわｗ
事故は全額自腹（一回目は免除だが3年以上勤務が条件）
荷物も当然自腹
整備も自分
社員数見ないで電話したし
万が一の可能性にかけて面接行ってみたが
時間の無駄だったｗ >>543
どこの業界も人手不足。
どこの業界も人を集めるには待遇を上げるしかない。
今の世の中余程の高給取以外はまずマンパワーが重要。
人を馬鹿にしてる会社は淘汰されるよ。
運送業は他の業界と比較して明らかに待遇が悪過ぎる。
簡単に言えば、馬鹿でも寄りつかない業界なんだわ。 この業界は会社が乱立してるのも問題やな
大手やコンプライアンス守ってる会社が人員増やせば良いだけでブラック零細なんかいらないんだよなぁ じゃあ同じだけ給料貰えるリーマンになれば楽なんじゃない？ >>544
そこにリスクが入ってる時点でお前も勉強してこなかっただろって思うわｗ >>552
24年問題は物流業界だけでなく、社会問題なんだわ。
つまり業界の待遇が改善されるかもしれない好機。
運転業界自体が見直される可能性があるからここの板も伸びてるんだわ。 ホワイト企業ホワイトリーマンはリーマンで今後いま以上にSSR級希少種になる。もうどれもだめなら「マシ」の選択で運送はありっちゃありのレベルだろ。ブラック企業営業リーマンとか飲食、介護とかの方が俺は嫌だ。 異業種行こうにも運転手上がりが今更頭使う仕事も人に頭下げる仕事も出来ないだろ？
この業界まともに挨拶すら出来ない奴も多いのに >>556
表向きな。官民問わずエリートハードワークリーマンとか毎日終電やタクシーとかザラだし。 >>558
ここでリーマンリーマン言ってる奴は
現実社会で働いたこともないからネット上のデータがすべてなのさ >>556
そこまでわかってて何で運転手やってるのか？
リーマンがいいならリーマンになればいい
なるのが無理なら運転手ってだけじゃないのか
そんなリーマンが良いのに劣等種の運転手やれって脅迫でもされてるんか？
仕事の選択なんか個人の自由だぞ >>556
トラック運転手奴隷待遇ワロタwww
しかも2024年からもっと年収下がるんやろ？ヤバすぎw マジで転職活動して普通の仕事探した方がいいかもしれない 会社の中でこの仕事しかできないベテランとこの仕事がやりたい若手なら
若手にやらせて慣れたら様子見てベテラン切るよな 運送以外の他のオヌヌメ業種あるなら割とマジで教えて欲しいわ
幻想種みたいなホワイトカラー優良企業リーマン以外で。
正直、期間工で当たりラインくらいしか思いつかない。 >>564
資格取ってビルメン、最低限2種電気工事士さえ取れば潜り込める この後に及んでも未だに厚かましい求人は無くならねーな。
まだその時じゃねーのか。 他業種との比較で給料が安いって言われてるけどトラック運転手を一括りにするのは間違い
牽引・危険物あたりの資格持ってて実際に仕事に活かせた経験あればさほど待遇は悪くない
少なくとも50歳くらいまでなら全産別平均給料よりは稼げるはず（税込年収500程度）
実際、中型免許くらいしか持ってないのに30代以降もトラック運転手を続けるのは絶対やめた方がいい
大型免許だけでもキツイかな 地域とか会社にもよるとは思うけど 1000万でもやらんわ
トラックかなりむずいし底辺底辺言われて逮捕リスクあるし誰もやらんわ
月手取り100万、拘束時間上限8時間、週5、事故っても無罪・違反なし でようやく考える
物流なんて崩壊しちまえよ 訓練所ある所なら一月で大型の運転は誰でも上手く出来るようになるのに運転に価値を認めて欲しいってのは無理
横持ちパレみたいな仕事で20～23万なら適切な給与やで 運送に限らず人手不足で普通なら給与上げても人材確保に傾く局面に来てるのに
相変わらず自分らを安売りするのが好きな民族だよな
政治屋と経営者はウハウハやろ >>564
若いなら期間工はありだと思うわ
社員登用もあるし貯める気があれば金は貯まるしな
まぁ繁忙期はキツイ面もあるけど、どんな仕事も初めから稼ぎたいならキツイのは一緒、ポンコツには務まらないけどな
>>567
会社、地域によるのは同意
ただ未経験で入るとそこそこ稼げる様になるのに時間がかかる会社も多いから、そこで辞める人も大半だな。
うちの会社も20代30代は毎年5人ほど入るけど残るの1人か2人だなw プロボックスツインターボでかっ飛ばしてるリーマンも事故ったら基本逮捕されるじゃん。 >>572
環七で死亡ひき逃げ容疑、トレーラー運転手を送検 事故後に自殺か
https://news.yahoo.co.jp/articles/7af4db7ae2fcce741ae3e0c03e243af41eb2cdd6
車がデカいから一瞬の不注意で人生オワタ
残された家族親族も巨額の賠償責任で一族みんなオワタ 誰でもなれる誰でも出来る仕事なんて給料安くて当然と思わんかね
しょうがないと思ってやってるよ >>570
そういう事に気づけない奴が圧倒的に多いのがトラック乗りよ。 自社便で良かった
逃げ道が二つあって一つがリフトマン、もう一つが事務所に入る（上を目指す）
これらがあるから会社から指示されたこと適当に忙しいふりしてやっとばのらりくらりと毎年昇給があるから飯の種になる 実際トラック運転手不足になってるだろ
安いとこは人が足らない >>570
安い人種を買ってる会社だけが人手不足なだけだからな
それでも今の賃金で釣り合い取れて最低限人は確保できる
辞めた所で似たような安くしか売れない価値のないのがそのうち補充できるし
辞めた奴も似たような所に安く買ってもらうしかない
そいつらを高く買う所はないのだから >>577
給料安いところで働いてる馬鹿な運転手は社会が見えてないんだろうな。
転職すれば同じ業務で待遇や労働環境がグッと変わるのに。
激務で社会が見えないだけなのかもしれないが。 50歳超えると転職とかもうどうでもええわ～
みたいな奴ばっかりだぞ
40代若手の俺はまだ諦めてないが 金だけ求める人生は嫌なので、やり甲斐を求めていく。 うーん、会社行くための足がない
車にせよバイクにせよ金かかる…
バイク通勤は安いけど雨、冬考えるとしんどいよな
中古車でも結構かかるし選ぶの難しい >>583
相続放棄したとしても遺族から民事訴訟起こされるリスクはあるわな、事故ってすぐに離婚手続きして赤の他人になってりゃ回避出来るのかもしれないけど
あとはよっぽど神経図太くない限り近所の目があるから一家まとめて引っ越さなきゃならないだろうしどっちにしてもいい迷惑だわ うちは酷い状況だな
若手で残るのがちょっとじゃなくて、居るのがちょっと
そのちょっともたぶん全員辞めるから若手ゼロになる
中心の5、60代の数人が老害化してて、若手に衝突しだすから皆辞める
若手が衝突するんじゃなくて、なぜか老害が絡みだす
10年で50代以上の大半が消えるわけで会社維持出来なくなるのは誰でもわかる事。もう末期
事務方まで5、60代ばかりで10年モテばいいって考えてそうでもある
辞めた分を即補充なんて出来ないし
若手に絡まないよう変な老害に会社が厳重注意してこなかった結果がこれだ >>584
相続放棄して債務の無い家族に対して法的に何に基づく請求権があるか教えてみてくれようw >>576
君はリフトマンの方がいいな
事務で幹部候補
だと配車も経験させられる
配車は
時間的コスト
燃料コスト
等
配車の組み方でコストってだいぶかわるから
難しいぞ 肉体労働より頭使う仕事の方が給料待遇良いのは世の中の常識
だから運送業＝ドライバーではなく配車係や運行管理になった方が良いと思う 物流がボロボロになるのを見て爆笑するだけ
2024年問題はたぶん残った面子でグレーにやり過ごすだろうから 求人紹介が懲りずに今より条件低い所しか情報よこさねえ
全部断ってるが >>586
遺族が加害者の勤め先の会社へ
運行供用者責任（自動車損害賠償保障法第3条）
使用者責任（民法715条）
に基づいて訴訟を起こして損害賠償請求が裁判によって認められた場合は
その会社が損害分を被害者家族(事故加害者家族)に向けて民事訴訟を起こすケースはある
その場合は相続放棄していたとしても勤め先の会社には請求権がはっせいする >>573
お前どんだけバカなの？
個人の白ナンバーでも保険くらい入ってるのに営業ナンバーなら雇われモンだろ
仕事中の事故で運転手個人やその家族、親類に賠償とか何処までバカなんだ？
恥ずかしいからバカは黙っとけよ笑 賠償は所属してる会社になら分かる
運転手本人は事件でない限りは有り得ない >>591
家族が連帯保証人になってた、未成年監督者だったなど特殊なケースしか無理だよ。 どっちにしても相続放棄するなら旦那名義か奥さんと共有名義の持ち家なら家や資産も失うだろうし、生命保険の保険金も受け取れない可能性もあるからリスクしかないな
運転手の家族は毎日冷や冷やもんだわ
こんだけリスクあるならもうちょいリターンあっても決してバチは当たらないと思うんだけどな そもそも被害者も会社が掛けてる任意保険で賠償されるものと思ってるから自殺した家族に請求するとかあまりにレア過ぎ。零細会社対人任意保険無保険とかは知らんわwどの道大事故で会社の経営曲がったりするのに保険掛けない零細とかで務めるなというお話。 やっぱり中小零細は危険いっぱいだな
運送会社選ぶ時は絶対に大手一択 今時の事故の賠償で10億がすんなり払えるかが一つの基準やな
これが出来ない会社は潰れるわな
転職するならこれも基準にしていいとは思う こんな仕事どんどん逃げていくよな
残ってるのは訳ありの奴だけ 誰でもできて無事故が当たり前に思われてるけど
大型乗りながら日本の道路で毎日無事故に業務をこなすってかなりハードだぜ
広い所しか行かない奴は知らんけど こっちが真面目に安全運転しててもチャリアタックやすり抜けバイクやオバハンのノールック右左折やジジイの逆走とか毎日トラップ盛りだくさんだからな 事故る人が一定数いるわけだから適性はあると思うわ
ちゃんとした原因がある場合は別として 日本人平均年齢50くらいで大半がボケ老人だろう
平日昼の年寄りマークとか何しでかすか分からない運転するし、それも10tとかのデカい車体で回避するしかないしマジで怖いよ 行政も対人対物無制限任意保険の強制と積荷損害賠償運転手負担金額制限(最大100万円まで)くらいやれと思うよ。場合によってはいくら気をつけても不運にも人身事故回避積荷損害or急制動人身事故か究極の選択強いられるわけなんだから。気をつけてたら事故しないというのはそもそも事故(アクシデント)の定義から外れるだろ。 前にノールック道路横断して轢かれてるババア見たからトラウマだわ
轢いたトラック運転手が可哀想だった
当たり屋かよ… 日頃の行いが悪いレベルの運の悪さ
まあ事故が怖いなら運送屋やんなとは思う
やっちまう時はやっちまうんだし
でもそれ以上に交差点で一時停止する大手とか教育してんだからいかに事故る確率減らすかだよ。
気持ちの問題だわな 同じ会社の事故映像で
中央分離帯からノールックで飛び出してきた爺の映像見たけど
死にはしなかったが植物状態で運転手はショックで辞めたとか
これは普通に運転手可哀想だわ >>607は交差点とか横断歩道じゃなくて単なる車道横断のお話やろうて。 交差点じゃなかったり相手の信号無視とかどうにもならん回避出来ない事故ってあるよ
ドラレコ今時着いてない会社じゃリスク高過ぎる まぁどうにも成らないもらい事故はあるのは確かだが、事故車のドラレコ見たら7割は運転手の不注意、1割はこれ回避出来るのに突っ込んでるって感じだな。
事故する奴は繰り返すの多いよ 不注意なんかは長時間労働からの睡眠不足が原因だけど、誰もここに注目しないよな。
あえて臭いところに蓋してるだけなんだろうが。 >>614
点呼で対応してるでしょ
大手で厳しい所は睡眠時間聞かれて6時間未満は帰宅させられるぞ パターンいろいろあるけど原因を解決すれば事故は激減するんだけどなあ >>615
点呼なんてカタチだけやん。
6時間睡眠なんて無理な時多々あるやん。
正直に眠いと言って、その日運ぶ予定だった荷物はどうなるん？
そもそも6時間睡眠が短過ぎるわ。 >>617
変わりに誰かが運ぶ
事故起こすよりマシ >>617
寝不足で眠いなら止まって寝る
これ出来ない奴が事故するんだよ。
寝ても決めた時間に起きれるのが大事だからね
起きれない奴には向かない職業 ちゃんと寝れて人間らしい生活するには３時間残業１２時間拘束が限界やろな
ってか、それ超えると規制に引っかかる >>621
普通にたくさんあるとくに365日やってる食品関係の中小零細のとこ >>621
最近は建設業も働き方改革や人手不足解消のために完全週休2日制導入し始めてるな、一昔前前じゃ考えられなかった
週休1日とかまだ昭和貫いてるのもう運送業くらいやな >>624
医療と建設も2024から規制はじまるからね
運送と同じだよ
運送も規制ガン無視でやってんのは少数だろ。
青果とかやってるとこでも、守れる様にやってるとこはあるよ >>625
そんなの守ってるの大手運送会社だけで中小零細はほとんど旧体質なまんまじゃん >>626
中小は結構守ってるよ
定期監査入るからな
まぁ会社が言っても個人で守らない奴は一杯居るがw
ルール守る意識がない奴多すぎ笑 そりゃ今時週1しか休み無し給料は安いんじゃ若者どころか中年ですら来ないわ >>615
大手だけど毎日睡眠3時間って言ってるけど、ふーんって感じでなにもツッコまれず点呼終わるわw 俺も点呼で毎回調子はどうですか？って聞かれて大丈夫で～すで終わりだわ
それで最近コロナ出たやついるし適当だよまったく 365って盆正月とかGW関係なく休日月4回なら年間48日しか休日ないって事？？
一日12時間労働で年間48日って違反にならないのか？ >632 即、労基行く案件だな。密告すれば直ぐに監査入るだろう。 >>632
原則の年間休日は105日
運送業の場合は休憩8時間＋24時間休ませないと休日にはならねえよ >>632
ただし、週一休み年間48日でも違法では無い。働く時間が短ければ問題がない。毎日12時間ならアウト。現法では年間3516時間以上は駄目なはず。 「トラック運転手の労働時間等の改善基準」に休日労働の回数は2週間に1回が限度、運転手の法定休日は週に最低1日以上あればいい、と明記されているので休日は最低限月に2日あれば違法にはならない
なのでトラック運転手は法定休日月に2日、年間休日24日あれば問題無い
他業種だとバリバリ違法 >>636
それ年間通してやればバリバリ違法だよ
変容時間の届出やって繁忙期など短期でやれる内容 >>637
年間通してやっても何も問題無いよ、トラック運転手の改善基準告知の法定休日と休日労働に関する詳細↓
「労働基準法(第 35 条)では、使用者は労働者に対して、週1日以上または4週間のうち4回以上休 日を与えなくてはならないとされておりその休日を法定休日と呼びます。休日労働は、改善基準告示 により2週間に 1 回が限度となります。」 >>638
ヒデェなこれ、国がトラック運転手の奴隷労働認めてるってことだろふざけんなよ 運転手なんて奴隷みたいなもんなのに今更なに言ってんだよww 昔から国の生活を支えてるのは奴隷達だ
それが今も名前を変えて様々な職種に残ってる
ちっとは歴史を勉強しろ 「残業代でバンバン稼ぎたいっす。休みなんてなくて大丈夫」なんて輩がいるから良くならない。
あと「渋滞で遅れた！荷役で遅れた！休憩無し！飛ばさなきゃ！」
いやおまえが悪い訳じゃないんだから、そんな事すんなよ。 >>638
ただし、月の拘束時間は293以内、320までは6ヶ月まで、年間3516時間を超えない事。ざっくりだが365日-25日=340 340×10＝3400時間だから1日の拘束時間は約10時間位にしなければならない。 >>644
中小零細はタコチャート改ざんしまくりなんだから拘束時間なんてほとんど関係ない >>645
実態がどうであれ、法令は知識として知っておく話。改ざんであれ、自分のメモで労基には行けるし、自分も運送業者なのでいろんな会社を見てきました。週一休み12時間拘束の>>632からの流れで違法か違法じゃ無いかの話。実態は考えてないです。 この手の債権は時効2年なので2年おきに請求と転職やね。 地場ならむしろ週一休みで12時間拘束は待遇いい部類やろw >>647
それやると二度とその地域の運送屋で働けなくなるぞ
運送屋同士やトラック協会内で常に問題社員の情報は共有されてる
もし未払い残業代請求するなら運送の世界から足洗う覚悟決めてやるか他の地域に引っ越すかしないとな >>650
協会内で残業代請求されたリストなんて残すとは思えんわ。ブラ残請求されるようなところが共有するとこなんて結局ブラックなんでどうでもいい。あとこの手の残業代請求は裁判になっても裁判所も判決なんて面倒なんで和解させるんだが、口外禁止条項が付されるんで結局表になんてでない。そもそもブラック従業員ですわーって言いふらしたとこで自社が「うちブラックですわ。従業員に労基法に基づく残業代請求されました」って言いふらすのと同義w 8時間労働って業界的には超ホワイトな部類なんだな8時間切る事もあるしちょっと続けてみるわ >>651
それが田舎は直接電話してなんで辞めたか聞いたりするんですわ >>653
どうせさ弁護士介入上等の強烈なブラックの後、紹介かホワイト中以上か異業種面接行くじゃん。で仮に中の面接で聞かれた時に「ブラック運送もう疲れた。>>652な御社で働きたい」的な趣旨になるんでわざわざ糞ブラックに裏取る必要もないし、そもそもマトモな中小だと本人の同意なく行われる前職調査自体、個人情報保護法違反になるの知ってるから多分やらない。 いやホワイトもそういう訴えたりする奴は嫌うよ。
面接で外部の組合とか入ってませんか？とか必ず聞かれる >>654
マトモな会社が前の職場を悪く言うような奴取るかよ 人手不足じゃなくて奴隷不足やからな
会社に楯突くような輩は採用されない
求められてるのは文句言わず問題起こさず会社の言う事に素直に従う奴隷運転手 わざわざ揉める奴を雇う会社なんか無いだろ
協会内の社長同士なんかズブズブよ個人情報なんか関係無いよ
給料も合わせるわ顧客情報も聞きまくりよ トラック協会で定期的に社長やえらいさん連中料亭なんかで飲み食い懇談会してるからな
酔ったついでに個人情報ゴニョゴニョ（笑） はじめまして。このスレをひと通り読みました。55歳公務員。人間関係に疲れて転職を考えています。友人からは公務員にしがみつけと言われています。希望は大型かトレーラーでの長距離です。免許は退職後、合宿で取る予定です。こんな人物でも雇ってもらえるでしょうか？ >>638
年間週数52.14なのに48日じゃ足りてなくね？ >>660
その年齢だと止めとく方が良い
まだタクシーの方が良いと思う トラック協会なんてそんな横のつながりは全然聞かないぞ
サービス残業代の請求とか普通にやったらいい
そういう運転手雇わないなんて言ってられる程何処も余裕はない 55歳なんてそろそろ地場仕事に下りようかという年齢だぞ
その年齢からやるなら体力使わないダンプがいい >>660
そこそこの会社なら4tで拾われるかもくらい
高齢未経験で大型長距離雇ってくれるなんてまともな会社はない、年金もらうまで飼い殺し
公務員で65歳までがんばれ 今日面接に行った大き目の会社なんだけど
事故の負担が一割だって
罰則が無いとうんたらかんたら言ってたけど
結構負担させる会社多いのかな？ >>662
>>664
レスありがとうございます。ご意見参考にさせていただいて、もう少し考えてみます 稼ぎや歩合がよければフリーランス的なノリもあるだろうから自己負担も理解できるが
規則も給与もガチガチなノーマル会社員で自己負担とか言われてもね…
それ会社員の意味あんの？って思うわ >>666
うちは無事故手当が消えるぐらい免責あるからその分無くなるまで
三万ぐらいだから痛いわ
事故った事ねーけど うちの会社は社員に事故による弁償はさせませんって謳ってるけど、事故ったら無事故手当なくなるから実質自己負担やんって感じ >>666
自爆とかで明らかな過失だと修理費5割くらいまで給料から天引きしても問題にならないらしいよ 実際、車両保険なんて入ってない会社がほとんどだからね
それが嫌なら即刻退職して弁護士に弁済金減らしてもらうしかない >>670のパターンはしゃあない、というか
落とし所ちゃうかなあ。 高速指示された所しか乗らないから節約とか考えるのは配車の仕事やん
運転手が考えることじゃないキレたらええねん >>660
もう１０年早ければワンチャンあったと思うけどさすがにその歳は厳しいと思う。もうゴールが見えてるんだから後少しがんばれよw >>674
言われてもガン無視
無駄には使わないが拘束時間の調整に合わせて使いまくる。
料金調整はするが割引時間は無視だな >>660
このスレみて公務員より運送の方がマシやって判断することを考えると、結局、どの職やってても、それなりにどこも最悪なんやろな。酒が売れる理由がよくわかるわ。 >>678
社会での仕事そのものが苦行だからな。
生物は食って寝て子孫作るのが本来の生き方。
仕事が楽しいとかただの勘違い >>660
公務員では過失で人殺す事なんてまず無いけど、トラックやトレーラー乗ってりゃ毎日大きな車運転して昼夜関係無く走り回るんだから事故って人殺すリスクを常に背負う事になる
公務員を辞めるか続けるかは好きにすればいいと思うけど、転職するなら運送業だけはやめとけ、これからどんどん外国人ドライバー増えるし残業規制もあって運転手の待遇悪くなる一方で何のいいことも無い 運送業で事故のリスク回避する方法は倉庫作業員になるか出世して配車や運行管理になるしかないよ
だいたいどの業種も現場＝下っ端だからね
寿司屋の大将とかは別だけど 配車なんて降格だわ
運転手より給料出てないとこばっかじゃないの 配車運管が出世とか笑わせないでよ
そんなリスク負うなら他業種に普通は行くよ
なんかあったらワッパはめられる社畜以上の奴隷だぞ 地場の12時間拘束週一休みは待遇いい方
4トンなら年収400万以上
大型なら年収450万以上
これぐらいもらえたら妥協するってやつ多いと思う >>685
微妙だなあ
まあ妥協は出来るやつもいるだろうけどボーナス欲しいなって感じかな 中小零細のドライバーはオッサンばかりだな
聞くと他に雇ってもらえないだろうからって
会社に文句言いながらしかたなくやってるオッサンばかりだ
まあ確かにそうなんだろうが >>684
大型と４トンでそんな程度の年収差じゃ大型取ろうとは思わんわな 4トンなんて求人見てると400はほぼ無いよ
いいとこ350
大型で400いくかどうかでしょ >>684
世の中需給だぞ。
人手不足ということは待遇や環境が悪いということ。
見て見ぬ振りするな。 大型乗るなら大型がメインというかほぼ大型しかないとこ行くしかない
ハイエース、2トン、4トンと色々ある職場はもう枠が決まってるようなもん知り合いのツテとかでもないと無理だな 単純に1日1万5000円で300日出れば年収450万
年休65日なら月5日くらい休めるから充分だな こんど10ｔダンプに横乗り研修してやるかどうか決めるのですが、確認したほうがいいこととかありますか? ダンプはマジで教わったらハイ500円ねって
ほんとうに毎回500円要求する会社があったな 横乗りさせてもらう会社は試用期間料金の１４０００円くれるそうです。
大型自動車初心者なのに最初から好印象でした。 ダンプは無線とかで他の運ちゃんとコミュニケーションよく取らなきゃいかんのちゃうの
自分は無理だわ
コミュ取るの得意ならいいんじゃないの 配車担当が配車だけやってるとか超絶スーパー優良ホワイト企業だけの話だろ
だいたいどこも配車して走って帰ってきたらまた配車とかいうのが大半な気がする うちは
事務総務兼任してる配車マンいるわ
んでたまに内勤倉庫作業もやってる
それでいて中間管理職扱いだから残業にならんという… 月給32万円～!週休2日!大型ウィングドライバー
↓
休日・休暇
日曜、土曜(月に1回休み)
これで週休二日を謳うのまじでクソ >>701
完全週休2日って書いてないなら嘘じゃないぞ 給料安くてもいいから年間休日120日以上で連休も取れる、ってやらないと若い人は来てくれないぞ 朝話した運転手は休みより稼ぎたいみたいな感じだったなあ
若いやつはどうなんだろな？
俺はそこそこでいいわ
疲れ過ぎる 走った分だけ稼げるシステムの会社の方がいいな
頑張っても報われない会社は居る意味ないわ 来年からは残業規制で走りたくても走れなくなるし、
どうせ稼げないのならせめて休みはしっかり取りたいって思うのはごく自然な事だよな >>699
世の中にいくつ運送会社あると思ってるんだよ
おまえが知らないだけ 走りたい人は走れるって仕組みにしたら
望んでない人まで走らされる未来しか見えないから駄目駄目 トラックドライバー未経験なんだが
転職するなら大型免許って取得しといた方が良い？
未経験では大型に乗せてもらえないだろうけど
あった方が後々有利かなと >>711
あって当たり前の業界だからな
もしも普通免許だけだと4tしか乗れんだろ
すると賃金の低さと時間のなさで大型取る時間も金もなく白髪のポニーテルのジジイボーイになるぞ
そんなの嫌だろ？
トラック乗るなら大型かトレーラーか軽四の3択しかないと思えばいい 最近面接で23歳の子が来た
免許は普通免許だけ。
キャラバンはあるけど、採用者は悩んでるよ。即戦力がやはり欲しかったらしい。
将来性はあれども…今ほぼキャラバンでやれるヘボい荷量がないんだよね。メール便ぐらい？
長い目で見ないとあかんのかね 工場の白ナンバーの求人だけど固定残業代50時間8万円くらい入ってて
月平均残業時間の記載20時間ってあるけどこんなことある？
休日は年間120日以上だけど賞与実績無しって記載ある >>713
ジジイボーイにはなりたくないので
大型取得します！ >>717
50時間は多い気がするけど普通だよ
白ナンだからある意味なんでもありだしな
ボーナス有無も寸志ぐらいあるよ～でなく
無い！なら割り切ってていいじゃん
中途半端な額貰うぐらいならいらんわ 迫る２０２４年 「価格交渉に応じてもらえない」トラック業界
2023年4月19日
https://weekly-net.co.jp/news/159012/
適切な価格転嫁を促すため、政府を挙げて毎年９月と３月に取り組んでいる「価格交渉促進月間」。
直近の「価格交渉促進月間（２０２２年９月）」実施後のフォローアップ調査によると、同年３月に比べて、「全く価格協議できていない」という企業の割合が若干増えており、「協議を申し入れたが応じてもらえなかった」が倍増。表には入っていないが「応じてもらえなかった」のうち、トラック業界がかなり多い割合だったという。 荷主が価格交渉に応じるメリットがない
運賃上げるくらいなら他の会社探すよ
特にウィングは替えなんていくらでもいるからな >>716
免許取らせたら、時期を見て辞めるだろうしね。冷静に考えてよくわからん中小に20代の頃から一生勤めて貢献とか言う方がむしろ不自然。ぶっちゃけ現状の免許取得システムと中小運輸は大型タダで取れるだけが売りの給料と保証がへぼいバージョンの自衛隊みたくなってるよね。 >>717
4トンで手取りが22.3万ぐらいちゃうか？
俺も自社便で仕事してるけどリフト作業とかもあるから構内作業嫌ならやめといた方がいいよ 中小零細はもう若い奴の確保は諦めて氷河期とかリストラ組の積極採用に力入れた方がいいと思うわ
氷河期以上の世代なら最低限4t乗れた時代の普通免許は持ってるだろうし
なにより派遣とかバイトで先の見えない生活するくらいなら中小とはいえ運送屋の方が遥かにマシな生活出来るだろうしな 自社便のくせに賞与実質無しってクソやん
そんな会社やめといた方がいいよ >>717
実際に20時間なら30時間分ただもらいやんか
それを1年で12倍したら下手なボーナスより多いんちゃうの
いい待遇と思うけど
残業が書いてある通りならだけど >>726
どこの運送会社の経営者も若くて安く長くコキ使える奴隷が欲しいんやで
中途半端に年齢のいったロクに働きもしない癖に報酬ばかり求める使いにくい氷河期世代なんか誰も欲しがらない >>719
>>723
4t地場リフト作業有り8時から17時の土日祝休み月平均出勤日数21日で固定残業代50時間分込み総額31万から33万
賞与制度有り 昨年賞与実績無し
金属部品の配送で手積み有りかは不明
事故の負担は不明
通勤10分
もう一個面接受けてほぼ内定貰った会社がこっちも白ナンバーで
4t地場土日休み出勤の8時30分から17時30分の残業無し月収25万円賞与2回25万づつ
事故や商品破損の負担無し
通勤30分
上の方は固定残業代が50時間だけど月の平均残業時間20時間てなってる
運送会社で固定残業代50時間だと間違いなく50時間以上だと思うけど
工場なら残業20時間の可能性もあるんじゃないかと思ってる
ただ50時間残業有るなら月収31万でもかなり微妙かなと思ってます >>728
この国戦後から今に至るまで年々教育レベル落ちてるから、若い奴で運送やりたいとか言う高卒、中卒とか異次元のアホの恐れがあるからなぁ。 >>730
運転手ならアホの方が使いやすくていいじゃん
適当に改造許可した車当てがっといて、事務所戻って来た時だけ「よくやってくれてるな助かるよ」って言っときゃ少々待遇悪かったり無茶な運行指示しても嫌な顔せずせっせと働いてくれるだろ
奴隷に頭は必要ない、必要なのは従順な態度と体力だけ アホなら他行ってもどうせ役に立たんし、若くから引く手あまたのうちに中堅や大手入って退職金やボーナスを狙うのもいいかもとは思うけど >>722
716だけど、うちは即バックレ防止するために免許の助成金出したら三年？ぐらいかけて半額返金する感じ
過去に何度もバックレられたんだろうなと思うわ 21歳で現在大型免許取得中なのですが、後の転職を考えると営業ナンバーすらついてないトラックのドライバーはやめた方がいいですか? >>734
止めたほうがいいね
給与が良ければいいが大体糞だから
もちろん骨を埋める気で奴隷やるなら好きにすればいい >>716
その歳ならキャラバンよりキャバクラ勧めてやれ >733
結局は根本的に「この会社神！」て思わせられる待遇に至らなきゃ3年くらいでバイバイでおおよそ若者定着せんよね。小と零細にはほぼほぼ不可能で結局10から15年スパンで見れば小と零細はほぼ終わるやろな。技能実習生外人奴隷は制度自体廃止の方向だし運送の追加も見送られたくさいし。 >>729 俺は白ナン大型だが賞与はあった方いいと思うぞあとその他の手当次第だが…ちなみにうちの会社は去年賞与は4.5ヶ月でた基本給は25で大型だと安く感じるけど残業も多いで皆納得してやってるわ >>734
その若さがあれば他業種で頑張って上目指すべき
運送業なんて他に行く宛がない人間がする仕事だよ みんな２１歳なら他やれっていうけど
２１歳とは言っても派遣の工場くらいしかないぞ だよな
若過ぎても経験もないから普通に新卒でないとあかん
中途となると若過ぎても経験も無いわけだから敬遠されても仕方ない。
中卒の中途が厳しいのがまさにそれ。
資格でももってりゃまだしもだけどせいぜい余裕のある大手の支社が取ってくれるかもだな そろそろ転職厳しい50の経験ありが採用者は嬉しいだろうな 転職して入った会社に案外と同級生とか親戚が居たりするよな 運送業やるなら田舎より都会でやった方が良い気がするなぁ
求人数が多いって事は当たりを引く確率が上がるって事だと思うし 都内配送とかやってたけど、もう二度と行きたく無いな
プライベートで行ってはいいけど配送はきつい
路駐当たり前だし渋滞もきつい
ちょい田舎がちょうどいいよ 地方都市でドライバーやってたけど、東京で路線配送なんてやれる自信ないわ。
車とかどこに置くのよ？コンビニの駐車場で休憩とかできないでしょ？ 東京でも大阪でも警察黙認の停めれる場所はあるよ
ただ地場のドライバーしか知らない
港周りは必ずあるよ >>711
免許取れって奴多いかもだけど
4ｔでやって自分に合うかどうか確かめた方がいいぞ
費用だって安くはないんだから取ったはいいが自分に合わないと
どぶに捨てるようなもんだろ 4tの平車乗ってるけど忙しい月は42万円(総支給)くらい稼げる
だいたい年収で380～400万円稼げてる
大型のウイングは運賃安いから乗る気しない
大型の平車もシート掛け大変だから乗る気しない >>751
平やユニックだと荷や会社によっては結構コレがあるんだよな
で大型持ちになると4ｔは乗せてもらえなくなる大型取れ取れ勧めてるのもどうかと思う
4ｔだと積載2ｔ位荷捌き待機時間合わせても数時間シートやっても軽いし楽
仕事は12時間以下で40万以上
大型、トレーラー積載10～25ｔ位荷捌き待機合わせて時間下手すりゃ半日シート糞重
仕事は16時間が通常で35万以下 都内は一通が多く、スクールゾーンや時間帯指定道路、踏切の渋滞、狭い道路でも路駐、一停や車線変更禁止の道沿いに隠れてお巡りさんなどなど。アトラクション満載です。 >>729
下の方の条件かなりいいじゃん
羨ましいわ 近畿地方の田舎やけど俺が知ってるところの運送会社で最強が
早出あり拘束時間7時間～12時間ぐらい日によって違う
土曜日全部仕事
総額35.6万
かなり稼げるみたいやわ
ちなみに4トンな
拘束時間短い日もあれば12時間ぐらいになる日もある
労働時間は2024クリアーしてると思われる >>757
子供がいないか嫁が100位稼げば並の生活は可能じゃない？ >>757
地場だったらまぁなんとかって感じだけど500で長距離もザラにいる
家庭持ちで二重生活で良くやるなと思う >>761
生活費は地場も長距離も本人次第で変わらんよ
光熱費が掛らんから長距離の方が安い人も居るな
俺で運行中に使う食費はは３食うけど月に12000円ほどだな
地場でも使う奴は使うから本人次第だわ >>684
地場の12時間拘束週一休みは待遇悪い方
トレーラーなら年収500万以上
海運関連企業なら待遇更に上（完全土日祝休etc）
これぐらいもらえたら妥協するってやつ多いと思う
@東京港 海コン >>762
１日の食事はコンビニのおにぎり2つとお茶一本みたいな感じ？ >>764
いやコンビニは使わないな
金額で言えば朝で80円、昼で100円、夜で300円て感じの食費で済ませてる栄養面も考えてるよ
スーパーやドラックストアで買って家で調理して持って来る
冷蔵庫積んでるから4日程度は持つからね
お茶とかわざわざ買わないよケトルあるから冬場は熱いの作って飲むし、夏場はコーヒー作って冷蔵庫で冷やして飲むのよ、コンビニのコーヒーやお茶とかただの無駄遣いだ。
生活の為に稼いでるのに仕事で浪費するとか馬鹿らしいよ
長距離だから出費が多いは思考停止してるだけ。 長距離やってて休日に数日分の自炊するってパワフル過ぎるやろ >>765
そんなことやってるからいつまで経っても嫁さんもらえないんだぞ 運送屋って言っても内容や待遇はピンキリだぞ
週一休みでこき使われながら年収400とか、運送屋の中でも超負け組だからな 内容はピンキリだと自分で言ってるやん
楽な荷物で8時間労働なら勝ち組でしかない 運送に限らず
定時400万で勝ち組の世の中だもんな
そりゃ皆暗い顔して働いてら >>765
そこまでして長距離やりたくない
トラックの中台所みたいな匂いがしてそう >>774
共稼ぎで世帯年収800万強だけど、食生活が雑になるな
元々料理好きな嫁ではないが食べに行ったりテイクアウトが普通になってどちらか倒れたら即座にやばそう コンビニ配送やってる人にオススメの業種ってなんでしょうか？似たようなモノだと思って大手の食品店舗配送に転職したら失敗しまして… トランプやバフェット、ゲイツもマクド愛好家だけど特に早死にしてないから気にし過ぎじゃね？だいたい人間なんて食事偏ったらその時に足りないもんを勝手に食いたくなるから食いたいもん食っときゃいいよ。 その辺の人達は金に困ってないから栄養足りない事がまず無いしな 食欲無くなった時がやべえ時
熱中症とかもそうだしな
水分ばっか補給して腹すかしてたら倒れるわそら >>768
いや嫁も子供も居るし、地方だが一戸建てで住んでるし年収も500はある嫁と投資も合わせれば800超えるから余裕はあるけどな、週末は嫁とミニ旅行や食べ歩きもするから十分楽しんでるよ
相手に対して狭量な見方しか出来ないんだな
ドラックの食生活って車内で料理などやらんよ
週末に家で作り置きするだけ、コンビニやパーキングの高い飯を食わないだけだな コンビニ弁当ばかりは栄養偏るからやめたほうがいいかもね
養豚場かなんかで、コンビニの当日期限切れの廃棄弁当ばかり長期間食わせてたら全部の豚病気で死んだて話しあるし トラック運転手の心臓発作発生率って全人口比率に比べて5倍近く高いみたいやからな
普段から食生活気をつけてなるべく運動不足や不規則な生活は避けるようにした方がいいよ コンビニ弁当腹いっぱい食べても汗をかいて手積み手おろししたら老廃物が身体の外に流れ出るから問題ないよ
10年以上そんな生活してるけど健康診断ではほとんどがAだよ 大型トラックの自動運転テストやったみたいだな
政府も新東名静岡辺りからそれ用の設備整えるとか言ってるけど ごめん養豚場の話しは、廃棄の腐ってない某コンビニ弁当を豚に食べさせ出したら死産や奇形豚出産続出て話だったわ
まあ20年前の話しだし、今のコンビニ弁当は添加物とか体に良くないの使ってないだろうから安全だわな
ご心配かけたら、ごめん >>784
それでなくても睡眠時間少なめなのに無呼吸症候群とかだと心臓イワす確率爆上がりだからな オレがそうだった >>777
普通の人より健康的な食生活やってると思うよ
腸内環境や栄養素は考えて食べてるから
インスタントとかほぼ食わないし 睡眠不足は心臓に負担かかるで
あとカフェインの取り過ぎ
自立神経が乱れる
紅茶とかお茶を飲んでゆっくり寝ることが一番だ >>785
手積み手卸し大嫌いマンがたっくさんいるからね
あとジジイだと肉体労働の疲労のが上回るからやはり年相応な仕事量は大事だわ
ダンプの連中もそうだが、そういう奴らが気絶するほど飯食うんだわ >>788
ノー枕とかやってみ
固い枕とかしてるなら試しに。
無呼吸症候群割と収まる。ただ寝返りで横向きの時は首が痛くなるけどな >>792
横寝サポート枕てあるから使ってみ
他の枕使えなくなるよ >>792
心臓の冠動脈が痙攣する発作起こしたから以来予防薬飲み続けてるし、CPAPっていう無呼吸症候群の機械も続けてる。医師が言うにはCPAPやるとすごい長生きできるんだと。
確かに無呼吸症候群が完璧に治まると日中眠くないしバイタルがめちゃくちゃ安定する。いかに今まで不健康だったがわかる。いびき酷い奴には絶対におすすめ。 こんな仕事サボってなんぼやろ
たまにはゆっくり休憩することだ 一回離脱して運転手以外の仕事したけどタバコやコーヒーを好きな時に好きなだけ飲めないのはかなり苦痛だった その辺りを考えての人より何時間かは労働時間長いけど仕方ないかなって思うようにしてるかな 金の面では割に合わない部分がかなり大きいけど まだタバコなんか吸ってんのかよw
不思議なことに金がないはずの貧乏人ほど吸ってるよなタバコ このご時世にタバコww
安月給なのに高額納税ご苦労様ですwww バブル期ごろのトレンディドラマとかみんな事あるごとにパカスカタバコ吸いまくりで今見たら有り得ない感覚。 20年前くらいまで？タバコ吸う＝カッコいいって感じのドラマ多かったもんな え？w 運転手ってそんなに節制して生活してるの？？ アイコス、パチンコくらいは問題なくできるでしょ？ ましてや渋滞や後の段取りでストレス溜まった解消くらいしないとw 別に人に迷惑掛けないなら好きにすれば良い。
人それぞれプライオリティは異なる。
どうせ遅かれ早かれ死ぬし、吸おうが吸うまいが
1／4はガンで死ぬし。 30～40代っぽい運転手はアイコスだな
窓開けてこれ見よがしに手で持ってるよ。昔ながらのモク中は減ってるなあ
それこそ棺桶片足ジジイしかおらん 長距離走るなら20代でも手取り35は超えるから夢あるよな
予定時刻に着けばいいけど早く着くと暇潰しが大変って聞いたわ
トラックだから止められるところも限られるし >>807
今はよっぽどいい会社へ行かないと20代ではそんなにも貰えないよ
しかも2024年からは長距離走れなくなって給料激減するけどね 禁煙とか考えた事も無いな、加熱式には変えたけどな
同僚もほぼ加熱式だわ
やめた奴は2割ほどかな
>>808
20代でも路線大手や一次下請け専門なら40以上もあるよ
中小で集配や小口配送とかもやってる会社だと厳しいけど30～35貰える会社は結構あるよ 健康志向が高まる現代ではジャンクやコンビニ飯なんか時代遅れだよな 上にも書いたけど汗かいたらコンビニ飯や甘いものでも大丈夫だ
身体をとにかく動かせ
パレットばっかりやってるやつは知らんけど 大型地場＆中距離完全週休二日で総額24万
ボは寸志程度。
年収300行くか行かないか。
やっとれん なるべく1人で気ままに運転するだけの楽な仕事したいがために運転手やってるのに、身体動かしたり汗かいたりましてやバラちゃぶりなんてまっぴらゴメンやわ トレーラー、土日で月6日位休み。地場、有っても1泊が月に1．2回、月の拘束時間220位、ナスなし、年休85、年収580位。満足してます。 >>812
年取るとそんなのやってらんないよ
気楽に長ーく働ける様に平車やってるわ
筋力落ちるから筋トレだけはまめにやるけどな >>818
安っすい運賃でウイング乗って
ブクブク太ったウイング乗りになりそうだょね笑 >>812
中継便のパレオンリーのくっっそ楽な仕事あったけど、家族で介護が必要だというおっさんに取られた。
まあ本当汗かかない仕事だから逆に身体に悪いと思ってたからいいかな 俺の親父は大型長距離でパレとか荷物触らない仕事してプライベートでは運動もしない家事もしない生活してて見事に糖尿病になって６４で退職した
引退した今も好きなモン食って家でゴロゴロしてる
まぁ、俺にとっては良い反面教師だ
だからコイツとは真逆の生活習慣や食事をしてる >>816
十分です。運送業、ドライバーの中でなら平均以上ですからね。今から自宅に帰ります。お疲れ様でした。 別にバラでもなんでもいいんだが極端にシンドイのが嫌なだけの話でええ運動レベルのやつなら別に誰も文句言わんやろ。
だいたいのバラが嫌ってお話はええ運動の範疇を遥かに超えてるから出るわけで。 >>822
まぁ反面教師は大事だな
64まで働いたなら良いんじゃね？
透析まで行ってれば、そのうちポックリ逝ってくれるよ
ボケ老人なって介護するより良いかもな 汗かかない仕事はほんまに身体に毒やで
エコノミークラス症候群とかなるで
血管が詰まって
血液ドロドロになるからな
若い奴は腰痛めるぐらいきつい仕事せんとあかんわ >>825
やっすくはないけど休み少な過ぎひんか？
俺より40日以上少ない
160万ぐらい俺より稼いでるけどw >>825
定年まで長く務められそうで凄く全てのバランスいい感じで理想的ですね
コネとか若さがないと入社出来ないような会社ですか？ >>833
みんな知ってるあの有名な企業でフルトレ乗って路線便やってるよ、たまに自衛隊の特殊車輌や半導体の精密工作機械の運搬なんかの仕事もあるけど
荷物の都合上土日が休みではないけど年間休日は120日と毎年有給15日は取ってるから135日は休める
去年の年収は800万ギリ届かないくらいだった
今年は社内Sクラス乗務員は人件費一律5%値上げ決定したから去年ベースで走れたら定期昇給分と合わせて50万くらい年収アップする予定
勤続年数長い運転手や内勤の役職付きなんかは1000万超えも居るからまだまだ今の待遇に満足してないけどな 6×12のシートをシートキャリアに乗せる、が平のスタートライン >>836
キツそう
2t平乗ってたけど、あのシートくらいでもかなり重かったからなあ >>834
ところでさぁ、そんなどっかから聞いてきた様な嘘恥ずかしくない？笑 >>834
俺は信じるぞ！だから紹介してくれ。トレーラーでも何でも乗れる >>841
住みが関東から広島くらいまでで36歳以下、5年間無事故無違反の運転記録証明出せるのが最低条件
もしどこか大手運送会社で1年以上トレーラーの乗務職経験ありなら、住んでる場所近辺の営業所や拠点センター次第では入れる可能性あるかも
悪いけどオマエさんと面識無いから紹介なんかはしてやれないけど、上記の条件満たしてるならキャリア採用の応募方法教えてやるよ
あとは自分で頑張れ いや大手なら普通に会社名言えばいいやろ意味わからん 大体さフルトレ路線やって
重トレやって
精密機械やるって盛りすぎやろ頭悪すぎ 長距離は出費が多いから給料多くても意味ないってよく言うけどさ
俺のいる会社は手当出るから殆ど金減らんのだけど
長距離って基本こうだろ >>843
40前半だけど厳しい？
一応今大手でトレーラー乗って4年目です。もちろん5年間無事故無違反は達成してます。
今の年収600万くらいだけど運転以外の雑仕事（営業所戻ったら自分に関係ない荷物の仕分けとか）多すぎてマジで転職考えてる。 >>846
基本こうだろってか本来そうあるべきだよな まぁでも路線便の仕事は今後どうなるか分からないから今からそこを狙って行くのはあまりオススメ出来ない
ちょっと前から国交相と会社と一緒になって新東名の一定区間を自動運転の実証実験やり始めてるし、5年後10年後考えたら路線便の仕事は兆しが明るいとは決して言えない
休みとか関係無しで金だけ追っかけるならイベント系のトレーラー乗るのが1番手っ取り早いと思う
コンサートやレースの全国行脚に同行するトレーラーはみんな年収1000万近く取ってるし
それか住んでる地域にプラントがあるなら高圧ガス系の資格取ってガスローリー
セメントやってる所だったらそこの会社の自社定期便乗るのなんかも良い給料取れる
サービスエリアで休憩してるトレーラーの運転手に声かけたら色々と教えてくれるだろうから話してみるといい
俺も話しかけられたら知ってる情報は教えてるし
同じ運転手同士できれば良い条件で仕事して欲しいしね >>848
自分の会社は乗務職のキャリア採用は36歳までって決まりがあるからちょっと難しいかな、営業所判断で書類通ったとしても本社の人事部判断がダメかもしれない(偉いさん連中は頭が硬い
総合職や一般職で入ってから乗務職に転属するって手なら40代でもいけない事はないけど、それだと大卒でSPI試験とか何回も面接とかあるからなかなか難しいかも
大手で実績あってそれだけ稼げてるなら今の会社で頑張った方がいいと思う、聞いてる限り下手に転職してもよっぽど運が良くないと状況が好転するとは思えないかな
本当に運転以外の雑務が超絶嫌なら他探した方がいいかもだけど >>846
それ現金で渡す場合は税務調査入ると脱税になるんだよね
源泉の課税対象になるから
今は給与の中に手当てとして入れるか廃止して基本給を上げる会社が一般的 >>800
運送は喫煙率高いな
マジで他の奴は気にならないけど
一人近くに行ったらタバコ臭い爺いるんだよ
そいつ洗車なんて一回もしたことないから
洗濯もしないからタバコの臭いが制服にしみついてるんだと思う
死ねばいいのに >>832
従業員30人位の零細企業ですよ。42歳2年目です。たまたまの縁で働いてますが、引抜きされました。前は110休みの500位でしたが、子供が金が掛かる年になって転職しました。仕事はケミカル系です。 稼いでる連中は皆トレーラーなんだな
大型ウイング飽きてきたし牽引とろうかな 隊列走行だの自動運転だの乗用車ならともかく、鈍重な大型トラックでやるなんて狂気の沙汰だろ
やるならセンサー系の誤検知は一つも許されないぞ 長距離路線の代わりにまた貨物列車の時代再来ちゃうの トレーラーでリレーするのが一番現実的かな。
フェリー輸送ではすでにされてるしな。 そもそも２０２４年問題は到着する日を今までより遅らせば済む話だと思うけどなぁ
荷物を運べないんじゃなくて遅くなるってだけでしょ 遅くなったり届かないのが一番の問題点じゃないの？
ボンっと卸せる大手スーパー優遇で小売店とか見捨てられて
品切れ続出で潰れて行くんじゃなかろうか クソ面倒くさい棚入れみたいな荷役を止めればもっと件数回れるし便数も増やせる ダンプを検討中ですが、シート掛けは大変ですか?あとダンプでなにが大変ですか?経験者の方教えて下さい。 建築現場関係は関わりたくない
クソみたいに待たせるし態度も尊大
現場降ろしの仕事は極力やらない 来年なっても大して変わらねえよって会社いっぱいある？ 残業代も出ないような下請け会社に頑張ってもらうから元請け会社は楽ができる >>870
地場専門なら変える必要無いから一杯あるじゃね >>868
あれはムショ上がりがしかたなくやる仕事 >>865
プラントお抱え企業の俺の4ｔ時代は4時～通称山ってとこへ砂利積みに行かされるときが多々あった
んで8時までに戻って8-17は現場とプラント（合材（アスファルト）積むとこ）やガラ積み→捨て行ったり来たり
シートかけは砂利や合材やガラが落ちないよう慣らすが雨降ったらだっりーなー程度でクソ楽
夏の合材はクッソ暑くてモタモタしてると足が火傷すんじゃね？ってくらい熱いのと季節関係なく足元汚れやすい
あと合材降ろしたら固まらないように毎回テールの軽い掃除があったな
人間関係は運だが心強けりゃどこでも余裕で平気だろう 人に迷惑をかけなければ喫煙OKっていうアホいるよなw
喫煙者ってな、火のついたタバコを持ってなくてもコイツタバコ吸う奴って非喫煙者はわかるのよ
喫煙者は鼻がバカになってるからわからんだろうが
服や髪についてるニオイ、、ゲロと同じニオイしてるからな、、
ヤニくせーんだよおまえらは
いるだけで迷惑 >>876
今は普通に大卒もいるでしょ
飛び級してた元研究者がトレーラー乗ってたりするんだから 大手運送会社の事務方でも新卒の大卒はなかなか入らんのじゃないの
さほどやりがいなさそうに見えて >>874
代紋＜エンブレム＞ＴＡＫＥ２読んだらもう8○3の舎弟がやってる仕事にしか見えなくなったわ
マジ近寄りたくない存在 >>880
多分事務方や総務でやらかしたやつが物流部門に左遷的な形できてる大卒はいるな
早稲田卒とかいて、親泣かせもいいとこだろって思ったわ。
銀行から出向してる出世街道外れたバカもいるし >>882
カイジに出てくる帝愛の地下帝国みたいな感じやなw >>884
だよなあ
うかつに入社したら辞めるの難しそう >>876
今どき高卒はデフォだろ 中卒は運送屋でもマイノリティだ >>885
会社に損害出して逃げるとかじゃなきゃ本物のそっち系列でも普通に辞めれるよ
辞めた後の問題があるけど
そもそも普通の人はどう見ても堅気じゃないよね？
って事務所や社長並びに運ちゃんやフルスモや右翼の看板背負ったトラックの会社入らないしそもそも求人もそんなに出してない会社もあるし
わざわざ行く人はそういう業界が好きだったりしがらみだったり金だったりそうするしかない人もいる ここで人をひき殺すリスクが～とか言ってる奴よくいるけど
実際ノールックで飛び出してきた年寄りとか
信号無視のチャリンコ馬鹿とかをひき殺しても
罪悪感とかは感じないと思うわ >>888
罪悪感感じようが感じまいが罪と罰を負うんだけど そんなわけない
猫を２匹轢き殺したけど、未だに懺悔の念でいっぱいだわ
自由にのびのび生きてる命を奪ったんだし
人間轢き殺したらもっとじゃないの
贖罪でもないけど捨て猫拾って大事にしてる
可愛さ触れるに更に懺悔が濃くなるけど どうにもならんのは無理だよね
数年前に23号で夜中に自転車で逆走したボケ老人を潰したのあったけどトラップとしか言えないね 道路の真ん中で寝てる奴とか
逆走チャリンコ爺とかだったら
逆ギレしちゃいそう
自業自得だろ馬鹿って
まあ表向き反省してるふりはするけどさ 元暴走族や本職だって564は壊れたサイコじゃなきゃ罪悪感一生感じるんだからな
出てきて数十年ずっと墓参りしてる人がしみじみ言ってた いくら車は良くなっても毎日毎日目を疑うような事故起きてるやろ
これを減らすには給料上げるより労働時間減らすしかない 工場で6年、ドライバーで6年働いて工場に戻りたいと思って求人応募するけど全部書類選考で弾かれるわ もう俺は一生ドライバーや… ドライバーが悪くなくても免許取り消しとかの行政処分食らったりはするからな
それよりメンタルに来ちゃう人も多いだろうが ほとんどの事故は防げるけど防げない事故も絶対ある
予測不能な動きする相手だとどうしようもない
運転してる人間が１００％シラフで薬やってなくてメンタル正常とは限らないからね
歩行者やチャリなんかもっと確率低い この業界に長く入れば必ず死亡事故起こした奴と知り合うことになるが心底反省してる奴にあったことは無いな 開き直って相変わらずぶっ飛ばしたりしてるクズしかいない
正に反面教師 >>898
工場系資格どんどん取ればいいような
運転手しながら工場作業の実力つけるために資格取りましたなら、評価してくれるとこあるよきっと 工場の正社員は専門的な学校か学部出てなきゃ無理無理
いつ潰れるかわからん町工場レベルなら弟子入りしていつか社員なれるかもしれないけど 工場で2社
計4年やっててトラックドライバーへの転職考えてるけど(今29歳)
工場に戻りたいドライバーさんもいるんだな 転職考えてるけどいい求人がなかなかないな
どれも似たり寄ったり
いい環境で働いてる人ってどうやって見つけた？
ひたすら求人チェック？ >>905
いい環境かどうかは人によるだろうけど空きが出て誘われた >>905
ハロワのネットサービスで暇な時にチラチラ検索
それで今回工場見つけたわ
GW明けから初出勤だからまだ内容分からんがなんと言っても家から近い
歩いて行ける距離だから車壊れても大雪でも仕事行ける 外に出たいワンパターンが苦手な性格の人には工場とか
庫内作業のような一つ所にとどまって作業するのは向いてないな 基本人脈構築出来るまで我慢出来るやつがいい環境で働けるようになる
その人の人柄なども多いに関係する
コミュ力ないやつははっきり言ってきつい
どこの世界でも同じ
辞めて職安行ってとか繰り返してるやつは一生気づかへんと思う 世の中コネだよな。
運送業界でもいい会社は募集かけずに紹介採用だし。
求人サイトってアホみたいな額請求してくるからな。紹介なら金かからないし >>911
コネは大きいな高卒、Fラン大卒の一流商社とかも居るからね でもまあ、同じ積み下ろしのとこの大手運転手とは仲良くしといたほうがいいね
声かけあるかもだし おまえらバス停にゴミ投げ捨てて行くのだけはやめろよ。ただでさえグレーゾーンなのによ。バス停まで本格的に閉鎖されたらまじで困るわ。@フルトレ乗り >>916
ゴミ捨ててるのはお前らトレだの大型だろが
何を偉そうに 尿ぺやらゴミポイ捨てって
自分たちの居場所を無くすだけなのに
それに気付きすら出来ない、頭が弱すぎるドライバー() 行きたい会社があったらSNSでそこの従業員の垢検索するのがおすすめ
運転手のSNSって大抵会社名や会社カラーモロ晒しで自分の専用車の画像上げてたりするし下手すれば自ら所属会社の名前出してたりするからな
んで積荷の画像とか運行内容のツイート見て明らかに貰い仕事ばかりとかバラが多い感じとか待機時間長いとこばっかり行かされてそうな雰囲気なら面接はキャンセルした方がいい
あと車が過剰にピカピカなところも避けた方がいいな
やたらとボディにコーティングやワックスかけてたりアルミがいつも新品同様に光り輝いてるようなとこは日曜日とか休日にわざわざ洗車したりホイール磨きに会社に来る文化がある可能性がある
洗車命みたいな奴ならいいかもしれんがそうでないなら避けたいところ >>902
最初に工場で6年務めた時に必要な資格は取ってるじゃないかな？
もし何も持ってないなら6年間何してたの？って勘繰られて弾かれる 尿ペ気にしなくなったら不適合者確定だよな
でもトラック乗りは前立腺腫れてるジジイばかりだから冬場はとくにキツイよそれでも尿ペポイ捨てだけはしないようにしてるけど
1時間おきに立ちションする訳にもいかないし、どうしようもないときはボトル缶にして中身捨ててる 尿ペの意味がわからんのだが。
どっちにしろ一回停まってしてるなら立ちションでよくね
まさか走りながらしてるの？そんなことできるの？ 昨日初めて群馬の太田から都内まで一般道で帰ってきたけど結構キツかった
俺に長距離は絶対無理だな >>922
工場での業務の内容によるんじゃね？
レンズ研磨職人とか特に資格要らんやろし。 >>924
空地とかあるならできそうだけど住宅街とかじゃ無理じゃね？
と思ったけどPAの駐車場とかでしてる奴とかいるから関係ないか
ここで晒されてる馬鹿いるけどああなったら自擦もんだよな
と思ってけどPAの駐車場で立ちションできる神経なら
何食わぬ顔して生きていけるかｗ
結論＝まともじゃない奴しかやらん テレビ局のタイムキーパーばりにオムツするしかないかなぁ。 人生何が起きるか分からないから使いそうなら取れる内に取っといた方がいいよ 若い頃に二級交通誘導の資格取ったけど二度と警備やらないから無駄と化した
ジジイになったらワンチャンあるかな >>923
下手に立ち小便してたらここでさらされるしなw ひと昔前なら信号待ちでドア開けたままタイヤに小便してる人いたけど
あの無神経が羨ましかったなー 手降ろしで木炭を降ろしてた時にウンコ漏らした事有る( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ >>930
そう思うだろ？なのにしないからトラック乗りはバカばっかりなんだよ
あまりに酷い場所はアスファルトを数年おきに業者が洗浄してるんだから トイレまで数メートルのところで立ちションしてる奴とか結構いるしな コンビニでも駐車場の隅っこで用を足してる雲助がおるな
今の時代どこにカメラついてて撮影されてるかわからんのによーやるわ 2024は残業規制なんだよね？
月何時間までOKで何時間からアウトなの？
80？ >>942
年間960時間までだからほぼそ忙しい月に80超えたらその分他の月を80以下に減らさないと駄目。 休みはどうなるの？
時間だけ？
時間だけなら俺はまったく今と変わらないんだが 今年からトラックの運転手になったんですが全然運転が上手くなりません。
どうやれば上手くなりますか？ 1日4時間残業してたら週休2日じゃないと月80時間は越える。考えれは分かるっしょ。 大体16時間拘束が可能な今の基準てヤバくない？週2回16時間拘束されるとマジでキツイ。 運送なんて中学すらまとも行ってない奴多いだろうし
下手すりゃ小学生レベルの計算も出来ない奴いそう >>94
YouTubeでトラックの運転の動画見たらいいよ
知らず知らず意識に蓄積する
意識が変われば運転も変わってくる >>946
週休2日だと約22日じゃない？つまりそれも駄目
全然ウェルカムだけどね、どんどん健全化していけばいい 昨日トレーラーのおっさんがハザードたいて道の側溝に立ちションしてた
もう限界だったのだろう >>947
2024からは16じゃなく15時間だよ
休息も8から9時間になるからな >>951
交差点の信号待ちに降りてきてトラックの助手席側で用を足してたとっつぁんいたよ
後ろの車がなかなか進まないからクラクション鳴らしてた。尿ぺもあれだが本当民度最悪
でも都内だとマジもんでトイレ確保出来ないからねえ 女性ドライバー増えたけど念の為オムツはいてるんだろな
男の場合オムツはいても使用済みを道に放り投げそうだしな 年間残業時間９６０時間の中に休日出勤は含まれないらしいから月４日くらいの休みで休日出勤を増やすという稼ぎ方も出来るな 女性ドライバーも増えたけど呼び名も増えた
「姫トラ はこびなでしこ トラガール」
どれも昭和臭がするネーミングセンス >>952
それ「原則として」って書いてない？監査次第なんだろうけど みんな会社と自宅の通勤距離いくつまでなら毎日通える？
うちの運転手で通勤片道４０分の人で自宅にトラック持ち帰らせてる人いるけど ダンプで自宅付近に会社持ちで駐車場借りてもらい
直行直帰おｋって募集は見たことあるけど実際楽そうだな >>948
お前は関係ないから他のスレに行けよ、ぐちぐち言ってんじゃねぇよ、商社マンになりたい人のスレとかな。
近寄るな、文句タレ野郎。 >>963
なにピキってんの？w
中卒だから効いちゃった？www >>962
軽々しく考えてると人殺すよ
都会は自転車の往来も激しいから 平日目一杯残業しても42時間までなんだ（自社便だから）
土曜日の就業時間は全時間残業扱いになってしまうから無駄に残業が増えるだけで平日目一杯した方がお得なんだ
もうちょい欲しいってなると土曜日に単発の仕事のバイトしないとダメなんだよなあ（他社）
まずは会社の服務規程調べないとダメだ
多分バイトはダメなんだよなあw >>957
山ガールとかで〇〇ガール流行ったからまだ分かる
姫トラはトラック相手のデリヘルに見える >>956
休日出勤は全部時間外にカウントされるんだぞ？しかも割増率も高いし 土曜日の仕事は割高なチャーター便対応が増えそうやな
よってバイトで稼げるチャンスやわ >>945 何をもって上手い下手と思うのか分からんが あえて言うならバックミラー左右常に見て車体がどの位置で走ってるのか気にする癖をつけたらいいんじゃない？後輪の位置と最後部の位置の見え方を覚えることかなぁ？中型くらいなら見なくても感覚で行けるけど… 事故を起こさず時間の遅れず顧客とトラブルを起こさない
これで上出来だと思うけどな 直進してる時にミラー見てない奴は結構多い
そんな運転してると横や対向車の大型やトレーラーに鳴らされるブツかるよ 零細は残業という概念そのものが無いよ
16時間拘束されても給料変わらない >>972
これは素晴らしいアドバイスだね
車体感覚は一番大事だし
スレの天婦羅に入れてもいいくらい ここ最近ドライバーに限らず本当に現業系エッセンシャルワークの人不足の記事や報道が以前と比較にならないくらい増えてるな。
他職種と金融政策等の絡みで賃金インフレ起こるかもな。 >>976 お褒め頂きありがとうございます 上達方法はいろんな考えがあると思うが自分なりの考えを持って運転してればすぐ慣れると思うが…
行き当たりばったりな運転が一番良くないと思ってます 4t車の給料も30万以上の求人なんかじわじわ増えてるような
近距離のでも 求人情報はあてにならない
実際に聞くと低い数字が出てくる
惑わされないようにな 最近初心者マークつけたトレーラーよく見かけるわ 若いやつなら牽引免許取るのに金使ってもすぐ元取れるからなー まあ釣りでしょ30万以下だと誰も来ないだろうし
人の人生の1ヶ月使って30万すら渡せないなら人雇うなと思うけどw >>979
自分の地域は4tだと地場で休日6日から8日で残業代込みで25万から28万くらいが多い
拘束時間と休日はどれくらいで30万以上の休日ですか？ 結構給料いいところが増えてきたと思う
ただトラッカーは安いところに行きがち
決まりも緩い感じの零細の方が仕事はしやすいからな >>983
大阪府摂津市の周辺ですよ
休みは隔週2日の会社が30万以上
週休5日くらいが35万とかありますね
まあ実際は知りませんけどw
4t長距離で休出あり（月2､3日休みくらい？）長距離とかなら最高50万とかも書いたりました
indeedで勤務地摂津市25km圏内、中型ドライバー、月給下限30万の条件入れて検索してみてください 高卒でこの業界入っていきなり年収400万もらって周りの友達からは羨ましがられた。あれから20年、そいつらとは年収倍近く差をつけられちった♡ まぁ同級生も上手くいってる人ばかりじゃないから…(震え声) うちの会社は車速オーバーしたら全国の社員に誰々が何kmで何秒オーバーしたってメール送信されるんだぞ。だから知立バイパスはもちろん60キロ以下な。煽らないでね これから外国人ドライバーどんどん増えるんだから給料下がるに決まってるだろ ウチは外人なんて採らないわ
トラブル起こしたら仕事飛ぶ 自動運転LV4→運転手が必要なら自分で運転した方がはるかに楽。常に異常が無いか見張るとか罰ゲーム。
技能実習生→奴隷システム自体廃止の方向。運輸の導入希望も結局ずっと無視
ヤマト→翌日着無理ゲーやわ
しばらく運送は死なんわ。 こんなスレで中卒だの大卒だのって言ってるゴミは運転手出来るセンスすら無いんだろうな。
かわいそうな人間だな、嫌な思いをたくさんしたんだろうな。
誹謗中傷ばっか書いてるもんな。惨めだなw
そんな奴がいるから収入の差が出るんだろうけど、ありがたいかもw
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