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SpaceX 総合スレ Part4
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/08(日) 02:24:31.06ID:hR5+AXMo
SpaceX 社の総合スレです．

・SpaceX 社公式サイト Falcon 9
　http://www.spacex.com/falcon9
・Falcon 9 First Stage Landing | From Helicopter
　https://www.youtube.com/watch?v=ZCBE8ocOkAQ
・CRS-8 | First Stage Landing on Droneship
　https://www.youtube.com/watch?v=sYmQQn_ZSys
・360 View | First Stage Landing on Droneship
　https://www.youtube.com/watch?v=KDK5TF2BOhQ

・打上予定告知サイト
　http://www.sed.co.jp/tokusyu/rocket.html
　http://www.launchphotography.com/Delta_4_Atlas_5_Falcon_9_Launch_Viewing.html
　http://spaceflightnow.com/launch-schedule/
　http://spaceflight101.com/calendar/
　https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Falcon_9_and_Falcon_Heavy_launches

前スレ：
Falcon 9 ロケットスレ Part2 [転載禁止](c)2ch.net
http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/galileo/1464456496/
Falcon 9 ロケットスレ Part3
http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/galileo/1488617623/
Falcon 9 ロケットスレ [転載禁止](c)2ch.net
http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/galileo/1430057488/

※>>995を踏んだ方が次スレを立てて下さい。
0105名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/31(火) 21:49:45.40ID:b4LEnrMA
オール電化衛星がメジャー化して2機同時打ち上げがポピュラーになると思ってたが、
なかなかメジャーにはならないな。
0107名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/01(水) 09:26:57.57ID:ijjQYaL1
今回は燃料消費を抑えた急制動着陸。
通常の3回の逆噴射の代わりに、2度の逆噴射のみで着陸する。

衛星の重量からして、通常の着陸ができないとは考えにくいので、
いろいろ実験してるのではないか、という見方がある。
この会社は、顧客の金で次の技術開発の試験をすることで有名。
どれだけ燃料を節約できるのか、どれだけ最小の噴射で着陸できるのか、
という感じかな。
正直、もう1段目の在庫は要らないだろう。
0112名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/02(木) 22:23:34.01ID:/7rk3iyx
今年の残りの予定
NOV 16 "ZUMA" (LC-39A)
DEC 4 SPACEX CRS-13 (SLC-40)
DEC 22 IRIDIUM NEXT FLIGHT-4 (SLC-4E)
DEC 29 FALCON HEAVY TEST FLIGHT (LC-39A)
0114名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/03(金) 12:12:45.24ID:46dI71s8
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Falcon_9_and_Falcon_Heavy_launches
打ち上げ予定のまとめは wikipeida が頑張っているみたいだ。
Hispasat 30W-6(B1044)は Dec 4 の CRS-13 の後で、年内に打ち上げもありですね。
CCAFS SLC-40 が（去年の爆発事故から）復活して KSC LC-39A と並行して使えるようになって打ち上げのペースは加速しそう。
VAFB SLC-4E と併せて、来年の4月までの予定もビッシリと入りだしている。
毎週のように打ち上げがあるのは壮観。
0116名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/04(土) 01:09:01.75ID:UPAfHAkM
ヤマト運輸みたいに、宇宙便も毎日集荷が来て、深夜に打ち上げて翌日届くような時代が、いずれ来るとイイネ。
0120名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/04(土) 15:39:09.14ID:py5ondWl
大量のロケットが必要なのは宇宙空間から垂らしていく工法であって、
地上から積み上げていく工法なら大丈夫だろ
0121名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/04(土) 16:02:36.83ID:eDE19TwS
地上から静止軌道まで積み上げる…
ピラミッドを作った古代エジプト人でも無理って答えるなｗ
0122名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/04(土) 16:59:37.12ID:o4Z8oPVW
垂らす場合でも建材の引張り強度がまだ全然足りていないのに
引張り強度以外も必要になる上要求数値自体も数桁上がる積み上げは非現実的では…

潮汐ロックしていて静止軌道がない天体で地表固定式を建てるなら積み上げるしかないけれど、
地球の条件ではコストパフォーマンスが違いすぎて
もし可能になったとしても実行する価値はないかと。
0124名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/04(土) 20:53:04.15ID:mTo1mjDU
もうこうなったら積み上げて実現する方法を考えよう

どうやって地球上の限られた材料で作るかだな
0125名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/04(土) 21:00:50.78ID:eDE19TwS
地球上限定かあ

地球の半径が3万6000キロになるまで表面全てをかさ上げすればいいんじゃね
ってネタを考えたけど　地球が大きくなったら静止軌道も広がるんだったｗ
0127名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/04(土) 21:06:16.55ID:eDE19TwS
逆に考えればいいんだ　重力があるから積み上げられない
地球をどんどん削って軽くすれば…ｗ
0129名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/04(土) 21:29:35.08ID:5KM6wtLR
赤道上に巨大なレールを敷いてその上を高速で周回し続けるリニアモーターカーみたいなのを土台にして遠心力で重力を軽減しながら建設をするとか？
0130名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/04(土) 21:49:39.99ID:mTo1mjDU
地上からの有り余るエネルギーで浮上する力を与え続けて上に延ばしていくとか

他の案としては、南極か北極に空気が無くなるくらいの高さまでタワーを建てて、そこから重りつけたテザーをブンブン振り回しながら延ばしていけば良いんじゃないか？
さっきのリニア案を極地の一点でやる感じ
対象な二方向以上に振り回せば無駄な力がかからない
0131名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/04(土) 22:08:06.76ID:eDE19TwS
>>128
質量のない物でどうやってかさ上げするんだよｗ

>>129
赤道上じゃなく大気圏外にその機能の輪を作るのがオービタルリングだね
静止軌道まで伸ばさなくてもいいので負担が減るのは確か

>>130は突っ込みどころあり過ぎてｗ
0133名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/04(土) 22:19:26.28ID:FmX3SuTr
>>129
地球自転以上の遠心力を加える？
誤差の範囲じゃね？

だいたい、軌道に及ぶ構造物の基礎を丸ごと加速するとか、規模としては富士山を動かすような感じになるぞ。
0134名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/04(土) 22:33:34.37ID:mTo1mjDU
>>131
＞かさ上げ
まぁトラス構造とかかな
そもそもロケット使えないんだから地球以外から質量ゲット出来ないだろ

＞ツッコミ
極地タワーブン回し案結構いいと思うんだがどこがダメ？
まぁ大気圏外までタワー建てる時点で無理はあるが、静止軌道まで建てるのに比べたらまだいぶマシ
0135名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/04(土) 22:45:46.25ID:FmX3SuTr
>>134
そもそも、「大気圏外に届くタワー」が不可能だから話の前提すらクリアしていない。
その先端からワイヤーを振り回すとか、全く意味不明。
北極南極でやることの意図も理解出来ない。
0136名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/04(土) 23:21:11.43ID:mTo1mjDU
>>135
理解出来ない？
軌道エレベーターは静止軌道まで地球と繋ぐんだぞ？
つまりその回転軸は地球の南北を貫く軸となる
テザー回すならその軸上に回転中心を持ってこなければならない
地表でそれが出来るのは北極か南極しかない
もし軸で回すんじゃなけりゃ>>129のように赤道上にリニア敷いたりしないといけない

もうちょっと想像力を働かせよう
0137名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/04(土) 23:39:06.55ID:eDE19TwS
まったく判ってないな　極から静止軌道までテザー伸ばして落ちないように回すのは
1回転24時間以上で回さないといけないんだ　それでは軌道に乗ってるとは言えない

大気圏外まで達する塔が自力でテザーを回せるのなら別に静止軌道までテザーを伸ばさなくても
テザーの先端が第一宇宙速度以上になる様に回せばいいだけ　地球上のどこに立てようが同じ
0139名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/05(日) 03:32:07.23ID:5G7ckRBp
>>137
おいおい
地球は回ってるんだぞ？
つまり極地以外だと二つの軸で回すことになる
そんな事したらテザー延ばしていくとコリオリ力で回転が崩れて地球に激突するだろ…
そのぐらいイメージ出来ないと

>>138
そういう攻撃的な言葉でしか言い返せないならレスしなくていいよ
0140名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/05(日) 09:27:53.32ID:F+yt7ilr
二つの軸？意味が判らん　地球が回っているからいいんだろ
テザーが円運動していて離すタイミングで全天球どの方向にも飛ばせるだろう
逆に極点だと一平面にしか飛ばせないから不利
テザーの座標軸が南北に動いている訳でもなく大気圏外を地表の動きと関係なく回るので
コリオリ力は働かない
0141名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/05(日) 10:02:27.10ID:F+yt7ilr
待てよ　ひょっとしてコリオリ力でなく　テザーの先端が通る地軸からの距離の違いによる
遠心力のことを言ってる？
0142名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/05(日) 11:19:10.99ID:5G7ckRBp
>>140
飛ばす？飛ばさないぞ？
静止軌道までふり回して延ばすんだ
回転数は最初は速く、静止軌道に近づくにつれて地球の自転と同じ回転数になる
そのままそのテザーが軌道エレベーターとなる
0144名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/05(日) 11:24:45.36ID:W9VkNr4b
>>132
現状では吊り下げも積み上げでも不可能なんだから、どっちを妄想してもいいでしょう

張力方向の強度が現状よりはるかに高い材料が見つかれば、吊り下げ方式でいけるかもね
0145名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/05(日) 11:44:19.92ID:3pjOn/9u
>>142
だから言ってるだろう　静止軌道までだけ伸ばして24時間で回しても遠心力が足りず落ちてくるだけだと
想像力やイマジネーションの前に物理を考えてよｗ　
静止軌道から先に延ばして釣り合いをとるなら　赤道に立つ軌道エレベーターと同じ　
斜めに張ったケーブルに余計な負担がかかるだけｗ
0147名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/11/05(日) 11:53:17.73ID:3pjOn/9u
>>144
張力の高い材料ならカーボンナノチューブがある　必要な長さと大量生産が今の技術で出来ないだけ
100キロの高さに積み上げられる材料は存在しない
0148名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/05(日) 12:51:10.91ID:ewoPXI6B
地上から軌道エレベーターを建設する手法としてはロバートLフォワードのスペースファウンテンがあるね

それはともかく素人考えの軌道エレベーター建設案はほんとバカみたいだからやめなよ

スレ違いだし
0149名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/05(日) 13:15:19.02ID:3pjOn/9u
ＳＦ的には将来　自分たちの仕事が減るので軌道エレベーター建設材料の打ち上げ業務を
スペースＸが拒否して　訴訟沙汰になる…　

すまんな　スレ違いはもう辞めとく　素人考えに付き合って疲れた　
0156名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/11/05(日) 16:50:45.52ID:3pjOn/9u
すまんね　俺が下手に妄想バカを相手にしたから　
軌道エレベータースレで待ってるのにこねえｗ
0158名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/11/06(月) 02:37:05.97ID:ySlvdDZY
エレベータ厨の出番は１００年先だって言う自覚が無いのが困りもの。
さらに、カタパルト厨は１００年前に帰れと言う感じだ。
この２勢力は滅びれればいい。
0161名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/10(金) 00:57:34.88ID:ll1Hk5Hv
スペースXのロケットエンジンがテスト中に爆発事故　打ち上げには影響なしと説明
2017/11/09
http://sorae.jp/030201/2017_11_09_x.html
http://sorae.jp/wp-content/uploads/2017/11/20171109nx.jpg

> ワシントン・ポストは、2017年11月5日に宇宙開発企業のスペースX社による「マーリン」ロケットエンジンのテストの最中に爆発事故が起きたと報じています。
> テキサス州のマクレガーの施設にて発生したこの事故は、マーリンエンジンの認定テストの最中に起きたそうです。
> このエンジンは2018年以降に「フォルコン9」ロケットに利用されるもので、現在の同社の打ち上げスケジュールには影響ないと説明されています。
> また、けが人もいなかったそうです。

「実験データには満足しています。次は成功します。」
って感じやな。
0164名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/11/10(金) 02:05:03.83ID:ll1Hk5Hv
「現在の同社の打ち上げスケジュールには影響ない」

近い将来の有人機打ち上げのスケジュールには大きく影響するんだよなぁ。
順風満帆には行かないにしても、ここで来るかぁ。
0169名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/10(金) 08:16:48.73ID:oSFgA7g4
>>167
The incident, which took place Nov. 4 and was first reported by the Washington Post, may have involved a new version of the Merlin engine being developed by SpaceX for the next upgrade of the company’s Falcon 9 launch vehicle.


may
ってなってるけど？
0170名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/11/10(金) 09:13:08.46ID:F3Im0EyC
>>169
Space Newsの記事を読むと、量産エンジンの試験では無かった事を示唆する複数の情報がある様子。ただSpaceXはどのエンジンの試験だったのかは発表してないから、そういう表現になるのかと。
0175名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/11/10(金) 10:39:23.08ID:10t8RQm7
>>174
燃焼試験じゃないとどんな点がやばいん？
0179名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/11/10(金) 13:50:22.40ID:4+ZDRxNb
お前ら元記事位読んでからレスしろよ…
液酸流してリークの有無を調べる試験の際に起きた事故だとある。打上の時に同様の事故が起こるとは考えにくいわな。
0180名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/11/10(金) 20:17:15.39ID:sTRkSddf
構造的な欠陥がまだ残ってて前みたいに打て上げ前に爆発する可能性が高いってことだな
射場使用禁止されなければいいけど
0182名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/11/10(金) 23:02:46.38ID:F3Im0EyC
ロシア語や中国語ならともかく、英語の一次資料を読まず、二次資料である英語の記事を、多くの場合は許諾も得ずに誤訳も多い抄訳で紹介する日本語のネット記事を読んで「批評」してる人達はバカなの？
0184名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/11/11(土) 09:21:27.18ID:pJAVNR+e
同社は同じ系列のエンジンをどんどん改良していく。
ほとんど別物と言っていいほどにまで。
推進剤の噴射器を大幅に改良した現行のマーリンも、
完成までにずいぶん壊したとミューラー氏は言っている。

現在のブロック4とは関係ないテストなら、
当面の打ち上げには何ら影響はないだろう。
しかしブロック5は、遅れ気味の有人打ち上げに使うロケットだ。
その品質水準も、厳しいものがあるだろう。
こちらに影響がなければいいが。

>>165
BE-4はまだ、数秒間の50%出力試験に成功したばかりだぞ。
しかもULAは、「まだエンジンの選定を決める必要はない」と、
BE-4に前のめりだった以前よりも、少し腰が引けている。
0185名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/11/11(土) 09:36:25.24ID:BXqrT03T
>>184

BE-4 エンジンの最初の成功したの燃焼試験から3週間は経っているが，
次の燃焼試験がなされてないという根拠は?
0187名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/11/11(土) 10:11:20.46ID:/sdNT/ai
>>185
>>184の主旨はBE-4の開発はまだエンジンに火を入れられるようになった段階で、完成するまでには長い道のりであるって事で…
その三週間の間に追加試験がもしあったとしてもその主旨にはなんの影響もないと思われるが…（もしこの三週間の間に100%で200秒の試験を行っていた！とでもない限り）
0188名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/11/11(土) 10:28:19.46ID:pJAVNR+e
BE-3は、水素のタップオフ・サイクルで、大昔のNASAで試験実績のあるもの。
しかも50トンｆに過ぎない。
BE-4は、世界初の大型LNG燃料で、酸素リッチの二段燃焼サイクル。
250トンfで、出力は比較にならない。
しかも簡素な整備により、数十回の再利用に耐える必要がある。
簡単ではないぞ。

400機以上のマーリンを実際に飛ばしており、
また控えめ（？）な175トンｆのラプターを開発しているスペースXと
比較する事自体が身の程知らずと言えるだろう。
0191名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/11/11(土) 11:28:10.65ID:pJAVNR+e
2015年以前はMCT（火星植民船）と呼ばれてて、
ファルコン9同様、9機のエンジンを備えたロケットという構想だったんだよ。
いろんな構想を紙の上で考えたり実験したりしてた。
推力700トンx9機で、6000トンｆ級のロケットってのも、その頃のもの。

2016年に多数クラスタへ路線変更し、宇宙船にも同じエンジンを使うデザインに。
ITS（惑星間輸送システム）と名を変え、火星に行くロケットと宇宙船にちょうどよい、
300トン級のエンジンとなった。離昇推力は13000トン級だ。
ロケットには42機の、宇宙船には9機の300トン級ラプターを使う。

その後、経済性や実現性を考えると、火星専用は辛い。継続可能な収入が無い。
ではいっそ、ファルコン9／ヘビーを巻き込んで、商業衛星打ち上げ（全段完全再利用）や
ISS輸送・月面開発なども（ついでに都市間輸送スペースプレーンも）全部やる、
究極のロケットにしよう、と再度デザインが変更された。
そうなると、ITSではロケットも宇宙船も、ちと強力すぎる。
ちょうどいい出力はどれくらいか？
175トン級のエンジンを、ロケットに31機、宇宙船に6機載せるとちょうどいい。
離昇推力は5400トン級だ。規模的には、MCTの頃に近いかな。
新ラプター開発の最優先課題は、「究極の再利用性」。航空機のように再利用できるエンジン。
0192名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/11/11(土) 11:52:51.92ID:BXqrT03T
>>190

RD-171 も推力では匹敵するし(燃焼室圧力はもっとすごくって250気圧)，
さらに現役(Zenit ロケットに使用)いうところがすごい．

Raptor エンジンの当初構想は結構すごいものと思ったが．
実は推力面では 30-40 年前の最大のロケットエンジン程度だったんだな．
現在の raptor エンジンの推力は，平凡なもの,
燃焼室圧力は高い方だが現在達成している 200 気圧は
RD-171 やその派生型の RD-180/190 系列に劣る．

別に商業打ち上げ用ロケットエンジンとしては，トップ性能狙う必要が無いといえばそうなんだが．．．
0193名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/11/11(土) 12:13:25.86ID:pJAVNR+e
RD-170/171は見た目は単体のエンジンだが、内部では4つの燃焼器／ノズルを持つ。
ズルとは言えないが、F-1と単純に比べるのはフェアじゃない。
それに、開発された年代が全然違う。
F-1は1960年代のエンジンで、RD-170/171は1980年代だ。

エンジンは単なる手段。
実際に貨物／人を載せて飛んでこそ価値がある。
また推力だけなら、デルタIVのRS-68は300トンｆだが、実に凡庸で駄作のエンジンとして有名だろう。
新ラプターは世界初の実用化フルフロー2段燃焼。デビュー時に250気圧、将来は300気圧を目指すとか。
これに対し、BE-4は135気圧に過ぎず、LE-9と大して変わらない。
0194名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/11/11(土) 12:24:38.94ID:BXqrT03T
>>193

>また推力だけなら、デルタIVのRS-68は300トンｆだが、実に凡庸で駄作のエンジンとして有名だろう。

じゃあ，それ以上に推力の低い現状の Raptor エンジンはそれ以下の駄作だな．

というか，「Raptor エンジンが世界１」とか言うなら，その物差しをきちんと定義しないと．
そこが不明確なので，意味不明
0195名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/11/11(土) 12:34:46.12ID:AhkTvL3T
> RS-68は300トンｆだが、実に凡庸で駄作のエンジンとして有名だろう。

凡庸ですらないLE-8に対する挑戦か？
0196名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/11/11(土) 12:41:23.65ID:pJAVNR+e
そりゃゼニットに使うために開発されたエンジンだから、
ゼニットが引退しない限り（風前の灯ですが）、現役エンジンですわな　＞RD-171
デビューから30年ほどだが、ロケットならこの程度の寿命は有りでしょう。
ソユーズロケットは50年超えてる。

SLSは（NASAと議会が諦めない限り）2040〜50年代まで使うそうだが、
SSMEの寿命はどこまで延びるのか（使い捨てロケットに向いているエンジンには思えないが・・）
BFRやニューアームストロングがデビューするころには、NASAも議会も心が折れるだろうか？

>>194
明快な基準なら、「推重比」がいいんじゃないかな？
同じ推力を出すのに、どれだけエンジンを軽くできるか。

現在、現役／引退済を含め、ぶっちぎりでトップはマーリン1Dだけど、
ラプターの推重比は、これをさらに上回るものになるそうだ。
「軽くてパワフル、燃費も良いよ、整備／再利用性も良いよ」ってのが売りだ。

>>195
水子の霊を弔うより、LE-9を大事に育てよう。
0197名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/11/11(土) 12:47:48.09ID:BXqrT03T
あと

>また推力だけなら、デルタIVのRS-68は300トンｆだが、実に凡庸で駄作のエンジンとして有名だろう。

この駄作というのは，どういう基準だ?

デルタ IV ロケットのこれまでの実績
35 機打ち上げ(内 Heavy 9機)，部分失敗1回のみ，
というのは立派な成績では無いか?
一応２０１８年にもデルタ IV ロケットの打ち上げ予定4機(うち Heavy 2機）だし，
それ以降も Delta IV Heavy 打ち上げの予定はあるし

>>195
「Raptor エンジンが世界１」
という物差しが一体何高聞いているだけなんだが？
まともな答えが出せないということか?
0198名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/11/11(土) 12:59:47.01ID:pJAVNR+e
我が軍のLE-7Aエンジンは、成功率100%でございますよ。
H2-A／Bで合計42機が打ち上げられてますが、LE-7Aの稼働は無謬であります。

あと、よく読み返していただきたいのは、
「○○○エンジンが世界一」などと言い出したのは、貴方だけですよ。

俺は単に、各エンジンの特性を述べているだけであります。
世界一のエンジンとは、
・先ず何と言っても、失敗しないエンジンであること。
そして、
・より多くのペイロードを打ち上げられること
・コストが安く、顧客に喜ばれること
などでしょう。
エンジン単体だけの性能なら、「推重比」は明快な基準ですが、
推重比が高くても、失敗の多いエンジンではダメですけどね。
0199名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/11/11(土) 13:01:47.19ID:BXqrT03T
>>196

やっと「推重比」がでてきたか．

ところで Merlin 1D と NK-33 のスペックを比較すると気づくことがあって，
ノズル膨張比が大きく違う．

Merlin 1D のノズル膨張比は 16 でこれは世界最低で，ノズル重量が軽ければ
推重比は良くなるんだが，犠牲になるのは比推力．
(燃焼室圧力 100 気圧程度だと，ノズル膨張比 20-25
燃焼室圧力 200 気圧程度だと，ノズル膨張比 30-35
が比推力からは適切，
ただし補助ブースターがある場合は
もっと大きめのノズル膨張比をとる）

Merlin エンジンの当初の頃は燃焼室圧力が低くって，ノズル膨張比14でも
良かったんだけど，
燃焼室圧力大きくすると本来はノズル膨張比を大きくしたほうがよかったんだが，
第１段胴体直径の制約でノズル膨張比が低めのままで(比推力や真空推力では不利)，
結果として推重比がよくなっている．
0200名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/11/11(土) 13:07:35.78ID:pJAVNR+e
RS-68は、推力が高いだけで、比推力も推重比も劣悪なのです。
つまり、これを載せたロケットは、低性能なのです。

スペースシャトル開発の後に、アメリカ政府が新規開発した唯一の現役エンジンですが、
あまりにも性能が悪く、デルタIVでは重たい軍事衛星を打ち上げることができないため、
赤面しながらロシアからRD-180を買っているのです。
0202名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/11/11(土) 13:15:30.05ID:BXqrT03T
推力重量比で，（他の性能を犠牲にして小さめのノズルを使うというところを除くと)
Merlin エンジンや NK-33,RD-170/180/190
では１軸式ターボポンプを使っている点が結構大きい．
1軸式ターボポンプは燃料・酸化剤の比が大きく偏るトラブルが起きにくい点で
ある程度信頼性にもメリットがある．

ところで Raptor エンジンのフルフロー2段燃焼サイクルは，
ターボポンプが余分にいるのと，プリバーナーが複数いるので，
推力重量比
では不利，
この他，信頼性でも不利（あるいは同程度の信頼性達成のため，ずっと多くの試験が必要)
コストが上昇
というデメリットがある．
これに対するメリットは比推力を稼げる．
シールが楽になる．
くらい(それなりに大きいけど)
0203名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2017/11/11(土) 13:22:29.47ID:pJAVNR+e
https://www.nasaspaceflight.com/2017/11/blue-origin-2020-debut-new-glenn-rocket/

ライバルのブルーオリジンは、
2020年に初号機を打ち上げるという計画に変更は無いそうで。
H3よりも数ヶ月ほど早くデビューするのかな？
初号機から着陸成功されちゃうと、ちと辛いですな。

射場まわりの施設建設も進んでいて、
今年末には、ニューグレン着陸回収用の大型船がお目見えするようです。
BE-4エンジン試験の続報はまだ無いようですね。
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