チェッカーキャブを語る17号車
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チェッカーキャブ賛歌（嘘）
煽るチョッカー地獄の軍団
我らを狙う黒い影
730円拾うため
ゴーゴー・レッツゴー輝く市松
チョッカー・カマシ！
チョッカー・煽り！
朱色チョッカー極悪チョッカー
チョッカーチョッカー
カマすチョッカー悪魔の軍団
４社チケット振られても
歯ぎしりしながらスルーする
ゴーゴー・レッツゴー朱色のボディ
チョッカー・カマシ！
チョッカー・煽り！
朱色チョッカー極悪チョッカー
チョッカーチョッカー 「八洲が君を呼んでいる」
マイルドなタクシーが増えたと、お嘆きの貴方に。
ワイルドなタクシー、八洲(やしま)自動車をお奨めします。
さあ、八洲が君を呼んでいる。
清洲橋の袂(たもと)で、威勢のいいオヤッサン達が、もろ手広げて君を呼ぶ。
アツイ運ちゃんになるもよし、それに期待するお客になるもまたよし。
一度乗ってご覧よ。口は悪いが、心は優し。走りは荒いが、腕は確か。
お江戸の文化を受け継いだ、粋でいなせな雲助さんが、揃うは二百と有余人（居たか？）。
あ、そうそう。煩わしいことが嫌いな連中だ。こまかい釣銭は、くれてやんな。
降り際の、お客の決め台詞は勿論。「兄さん、釣りは要らねえよっ！」
お江戸の夢とロマンを乗せて、今日も下町駆け巡る。
センター優良事業者認定評価は、下町の誇り。
進め、八洲自動車！ 疾(はし)れ、我らの八洲自動車！！
>>3はコピペミス、サーセン 北区浮間の新日本交通って乗務員から金とるんだね
ふわっち配信者 パチパンチこと阿部祐一さんが
配信で会社から金払えみたいな請求書を公開していました
なんか毎月会社から金払えという請求書を公開していて
新日本交通ってとても悪質な会社なんだなと思いました
ちなみに阿部さんは毎月配信で月給40万-50万円ほど
稼いでいてなんか足りないみたいなので
みなさま一人10万円くらい彼にアイテム投げてやってください ゆっくり声YouTuberだったら身バレしなかったろうになｗ
ざまあｗｗｗ 明治通りを80キロで走行してかましたやつ
お客さん驚くくるいかまされたやつに鳴らされていたけど俺ならそいつ封鎖する チェッカーとか正直
敷地をマンションか公園にしたほうが近隣住民にはウケると思う
錦糸町一等地のあそことか
病院も近いし緑いっぱいの公園
患者の憩いの場になるし
エコだな おい、チェッカーと東京無線が統合するらしいな
JPNTAXIは「行灯がタワー、車体横に市松帯」の雑種仕様になるって
無線室は新宿に統合、研修も新宿でやるんだと
要は、市松帯だけ残してチェッカーが吸収されるって事だな
まあ、ぶっ潰れるよりはマシか
ただ、東京無線は負担金が高いから、チェッカー各社は軒並み賃下げか乗務員負担増額にしないと割合わない
俺たちチェッカー雲助は、さらに収入が減るってことか >>12
全休期間を利用して、四社へ逃げ出す準備してるってさ >>13
東京無線は経験者の移籍でも現場に出るまで1ヶ月近くかかる
チェッカーは経験者移籍は一週間くらいで現場に出れる
その研修も大久保で受けることになるのか
チェッカー合同研修は市ヶ谷で2日で終わる
しかも二日目は午前中で終わる
大久保は10日間朝から夕方までビッシリ研修だよな
チェッカーの研修がめんどくさくなるのか >>13
はいソース
つか言われた割に立ち消えしてるんですが >>18
日大板橋病院につけようとしても、常に満車でつけれない。しょうがないから川越街道走っても客いない。どうすればいいんだ？ >>19
うるせー劇場通りから立教通りうろついてろｗ >>16
合併話はマジだよ。今日、うちの社長から聞いた @江東区
お前が信じたくない気持ちはよくわかるが、チェッカーはバッタに吸収合併されるんだ
賃下げされてもチェッカーでやるか、他社に移籍するか、本気で悩むな >>21
もし吸収される側がうちらだったら元々飛蝗の会社に移った方が良くね？
アプリ配車も恐らく猿GOになりそうだし チョッカーは小遣いが足りない年金生活でアルバイト生活の爺の吹き溜りだ
若者が入って稼ごうなんて思わない方がいい 東京無線でやってたことあるけど、無線もゴミばかりだ。あまり期待しない方がいい。流しててのチケットなんてのもチェッカー同様まずない。 チョッカーとバッタの合併話は１０年以上前からあって
いちど立ち消えになっていたはずだが。
また、この話が復活してきたのは、コロナ騒動でグループ全体の営収が減ってきたので
４社に対抗するためなんだろうな。
ただ、バッタはカード系の手数料がバカ高いから注意が必要だろう。
ワル園なんかは今でも６％じゃなかったかな。 大合併の話ありましたよね
景気が良くなってとか手数料の関係でなくなったのかな？ 移籍の方々は５日だった気がしますけど、今はどうなのか
(・(ェ)・)
お弁当付９時~５時
ちょっと早めには終わってたケド >>22
もしは要らないw
合併なら向こうが上
今回は有るかもね >>25
4社の方がジリ貧じゃね？
kmがグループ整理するらしいし 需要を増やす施策もしないで加盟会社増やし過ぎだからな >>30
稲川会からの圧力がかかれば
どんな無茶でもまかり通ってしまう >>27
某四社gp辞めて某葛飾区会社に面接いったとき
大久保研修10日 会社内研修一週間 錦糸町研修があって
土日は研修ないから週またぎになるから大体
一か月かかると言われました
某足立区チェッカー面接いったら市ヶ谷研修2日で
2日目は午前中で終わるから目午後錦糸町いって
会社研修は同乗研修3日で9日には仕事できるよと言われ
チェッカーにきめたことがあります
バッタは研修長いんだなと思います
日の丸にも面接だけいったが やはり
水道橋研修が12日あるとか言われた記憶がある
四社gｐは温泉だったので 本社猿江にいったのは
3か月後だったと思う
インディーズならそんなのなさそうですね やっぱり今回のチョッカーバッタ合併は、対等合併じゃないってことだな
そりゃそうだ。台数だって、平均営収だって、チケット実績だって、全てにおいて劣ってるもんな
ってことは、合併後の「旧T」（旧東京無線）と「旧C」（旧チェッカー）では旧Cがヒエラルヒーの下になるってことか
無線が回ってこなかったり、乗り場の入庫台数制限されたり、チケット手数料が高くなったりするわけだ
確かに今のうちにバッタの会社に移籍したほうがいいな チョッカーのほうがバッタより働きやすいのだから
なにもあわてて移籍する必要はない。
サルみたいに必要以上にドラに厳しくした結果、ドラは失敗を恐れて
萎縮し、その結果、逆に事故違反が増え、そしてさらに厳しくなるという
悪循環を繰り返す結果となる。
歩率が下がり続けたサルでは３年以内に半分以上が辞めてるよｗｗ >>36
これがほとんど現実
犬猿江は社屋が古い・汚い・臭い・不衛生、所長・内勤が変だから一応要注意 >>29
整理するというかしたがそれは直系の話で三和だの太陽だの提携勢は関係ない話
>>40
かといって羊羹みたくチェッカーごと四社のどれかと提携なんてしたら間違いなくドラ逃げるべ 猿やキロメ化するよりはバッタのが煩さの面ではマシかもしれないな いずれにせよ合流なり統合なりすればそれを不服ないし不満に思うところは抜けるだろうがな
羊羹の時は北斗、丼の時は寿、東京自交の時は東武がそれぞれ抜けたし チョッカーだからな
ジジイばかり集まって事故だらけ。
日銭欲しだけの集まりに
雇用の安定しか考えがない組合
先があるわけねーだろw
売れよ。あるもん全て。乗務員の給料まで搾取する賃金体系を辞めろ。
ゴミみたいな内勤者をリストラしろ >>44
今度こそ東武は七福色の独自化しそう
みなとも他のイースタンがEMから猿鞍替えの流れなら猿化かも >>43
東部無線の合併時は平安が抜けている
東京相互のチェッカー吸収時も扇橋が抜けている >>46に地味に抜けそうなとことして互助も追加で
>>47
失念してたすまん チェッカーは１．５日の市ヶ谷研修だよな。東京無線は
事業者研修は別にしても、１０日研修はない。新任５日、
現任４日だよ。
組織形態がある程度同じだから、統合も合理性がある
かもね。C、T限らず、いずれもいい会社、クソ会社ある
けど、４社程シビアでなく、どっちもいい加減の「いい加減」。
４社コンプレックスがある御仁は、そっちの方でいんでない？ まぁ、辞めるにしても研修受けるのは2月が一番適してるのは間違いない
理由はわかるな？ 互助、新卒採用いい加減やめろよ
若者の人生壊すな。 こんな状況でもおまいら山手城西方面遠征してるのか？ >>41
その話で思い出したが、帝都三信になって脱北したのいるんかね？ >>53
実際どうなったかまでは知らないがガススタンド（確かシナネンかアジアだったと思う）で話したドラは行灯変わったら辞めると言ってた >>51
初動であの色あのポンコツ会社選ぶような奴に
そもそも未来なんか無い
中卒の俺ですらある程度台数を保持してる会社とか
規模は見た
最低限一営業所で60台以上等
台数は結果利益率や待遇にも直結するからな 数年後の互助なんて
マンションだろ
場所は魅力的だもんな
やらない理由が全くない
タクシーやるより儲かる 市松模様が時代の波に翻弄されて飲み込まれ
跡形も無くなっても悔いはないな
もう十分やった
みんなもよく頑張った >>57
嘘つけよ
建物や車庫の解体費用は大幅値引きだぞ
どっちもタダに近い金額なら買い手はいくらでもいるだろ >>59
互助が売りに出されるって噂は、ここんとこずっと流れてるよね。実態は分からないけど。
まあそれより、東京無線仕様の機器・システムにするには各社の出費が必要になる。チェッカーの消滅→東京無線へ吸収のタイミングで「元Ｃ」の廃業・売却が進むんだろうな
各社コロナで痛手受けてるところに更なる出費は無理ゲー
まあ、俺たちウテシは会社が無くなろうが、社長が自殺しようが、バッタや猿・kmのＦＣ会社に移籍してやってくだけだけど 膀胱炎で仕事にならない
誰に移されたか相手が多すぎてわからない >>61
機器は互いに近々更新タイミングではあるぽいからそういう意味ではチャンスではある
むしろ車体色のが問題かも >>68
チェッカーモバイル（だっけ）も古いしまあちょうどいいのかもな
これからジャパンばっかになってくこと考えたら行灯と帯だけ変えてボディカラー自体は代替まで放置とかで茶を濁すのもありえなくはなさそう 三陽、チョッカーから脱出だってよ
ASKA映像流出事件でチェッカーに全てをなすりつけた極悪会社がケツまくって逃げ出すか（笑）
行き先は猿かキムか？大穴で大和？ 行った先で希望ナンバー化で一気に江東ナンバー増えそうだな チョッカーの平均は最低賃金だよ。
営業収入あげないと歩合も低い。
やるだけ無駄だからハンドル時間をただ伸ばすだけの日々だ。 >>70
あちらさんに至っては未だに屋根にアンテナ生やしてるしな >>71
このままでは解体？
チェッカーには生き残ってもらいたい
緑色よりオレンジが好きだ
東京無線へ行く奴は裏切り者だ 覆面から逃亡するが歩道に乗り上げ捕まるチョッカーw
チョッカーは公道走る資格なしw
https://youtu.be/WBxoaaiyw3A 緑にしろ
あの色やブランドが人をダメにするんだと思うな 残るのがベストでも緑か黄か選べとなれば緑がベターだろう
黄色は薄くて赤い帯の方も濃くてオレンジ帯の方も タクシーと闇バイト、どっちが本業なんだか、、、、
マイナンバーでバレるのも時間の問題やね >>80
チョッカーはアルバイトや副業は可能なんだよ
本業では食っていけないからね。
むしろそんなにチョッカーで稼ごうとしている
のは変態だと思うよ >>71
スリム化に移行しつつある四社では厳しそうだね。乗務員の他社への移籍も楽ではない。 >>82
空きがあれば
事故歴なく違反点数もなく
健康状態と年齢が重要視される。
自交総連系のケーエムは組合が弱くすぐに辞められるため会社に嫌がられるため入社できない
ニッコツと温泉は可能。両方とももとは全自行系列。 >>85
そうだよ。
バッタに吸収されてチェッカー消滅
明後日あたり、えらいさんの会議があるみたいなんで、そこで動きがあるでしょ 三和が鞍替えしてチェッカーカラーのタダコンは消滅？ 俺飛蝗だけどロング無線減ってるのにお前らと合流したら俺らの無線減るじゃん
旧チェッカーには無線の割り当て減らして欲しいわ >>87
エンブレム偽装とかしてクラコンを装ってるタダコンがなければおそらく
独自の山手にはタダコンをＧパケ風にした個体がいるけどそこまでやった個体はチェッカーじゃ見たことない
>>88
チェッカーのチケットは金額上限ないからそれで手を打ってくれｗ >>88
どうせフジテレビかテレ朝だけだろ
あとは山手城西のクズマンコ呼びだし 奪われてもって訳分からん新聞もメディアだろ
マジでチェッカー併合してもいいけど乗務員としては俺らの無線が減るしそこの対策はしっかりして欲しいわ >>93
ってなるよな。東京無線側からするとね
なので、チェッカーと東京無線の統合はすんなりいかないよ
統合に向けての協議をグダグダ続けてるうちに、資金繰りに行き詰まった会社がバンザイしてチェッカーは自然消滅
しぶとく生き残ったゴキブリのような会社だけがバッタと合流することになるんだろうな うちの管理者が、チェッカーはこれ以上台数少なくなると官公庁などの各入札に参加できなくなるって言ってたけど本当かね？
本当なら、真面目にチェッカーからの脱出考えなきゃ >>94
営収上がらずドライバーも会社も厳しい→東京無線に組み込まれて客分けてもらおう
頭お花畑だろこんなの
業界全体が落ち込んでるのにいきなり横から来て客わけろって常識で考えておかしいでしょ IHI乗り場ってトイレ借りれる？
IHI乗り場って喫煙スペースある？ 聞かれるまえに答えておくけど愛育病院はどっちも禁止な ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
