JPN TAXI@運輸交通板☆4
JPN 元々ダイハツで開発製造してたのに
トヨタの東日本会社に移管させた手腕には
驚きしか無いわ 俺がJPNに乗り出して、まだ、2年と少し
200000kmを越えた
今までの故障はタイヤのパンクが1度だけ
整備工場の奴らが優秀なのかもだが
ガダガダになってきてるはずだが気が付かない 連続で書き込むが
ABSは気に入らない
作動するとビビる シエンタがダイハツ関係あるのは先々代(初代)だけやぞ
先代と当代は最初からトヨタ東日本というか先代にフルモデルチェンジする時に担当替えになったはず 個人的にキャンプギアでマウントバトルになることと言えば舐達麻は早く証拠持ってきて
これよりインスタライブを行い
https://i.imgur.com/Y79JVKJ.jpg 根拠なしにならなかったのはアホでいい子ちゃんなんだ 運転免許がないけどタクシーの運ちゃんになりたいです
免許の面倒まで見てくれる会社ってあるでしょうか? 東京無線スレのクソ荒らしみたいなこと言ってんじゃねぇよ 【注意】創かの在日ストーカー乗務員【注意】
梅田交通 江坂営業所
(大阪府吹田市江坂町2丁目52−15)在中
ブルーグリーン色の軽四に乗っているw
吹田市・豊中市でタクシーに乗る時は
目を付けられたり、付きまとわれたり、
嫌がらせされないよう 上記(笑)
タクシ〜内でも盗聴盗撮しとるんやろ〜な〜www
まあドラレコあるからな〜
タクシ〜内のドラレコ録画って
運ちゃんが自由に持ち出し可能なのか〜???w
まあこういう運ちゃんは〜
タクシー乗務やのうて
嫌がらせでおまんま喰うとるんやで〜
いやらしいなあ〜wwww 37 国道774号線 2024/04/21(日) 18:16:55.76 ID:RNHqLtS4
>>36
んや、自分のところで余ってる車両あるからどうです?って言われたけど辞退した。
多分JPNTAXYでしょ?
あれ乗りづらいしうるさい。
ライドシェアドライバーにまで嫌われるJPNTAXIw もしモデルチェンジするとしたらシエンタの1グレードになりそう >>87
寧ろビジネス専用グレードで【シエンタキャブ】位名乗っても良いぞ
地方ならディーゼルの方がウケ良いし >>86
猿軍団だったら余ったジャパンを区域外のグループに回して捻出したセダンを使わせればいいじゃんと思う
特に猿横浜の元ケチ王京浜のクリーム色のボロコンボロセドとかw
>>87-88
というか匠と和の2グレード構成ではなく匠のモノグレードでパワートレインの方を選択式にすればよかった希ガス
あとどうせFMCはずっと後だろうけど音がさらに安っぽくなっても出力とかは増えるからせめてM15A-FXP(仮)にでもしてくれと
>>89
もしクラコンクラセダのガワをプリウスのプラットフォーム載せるIFがあったらどうなってただろう、とは思わなくもない
FFだから都会受けはイマイチでも(特に雪国の)田舎受けはしそう 【注意】創か在日のストーカー乗務員【注意】
梅田交通 江坂営業所
(大阪府吹田市江坂町2丁目52−15)在中 特徴を大公開〜
@自分の悪事が暴露されると 自分の代わりに
営業所の近所の 創か在日小学生に嫌がらせさせよんねん〜
Aブルーグリーン色の軽四が愛車
営業所にも、もちろん乗ってくる
通行人を付け回す〜w
B江坂ニュー白百合
(大阪府吹田市江坂町2ー7−28)から
梅田交通 江坂営業所
(大阪府吹田市江坂町2ー52−15)を車で不審徘徊
創か在日嫌がらせ小学3年生女子の特徴〜
豊津変電所(大阪府吹田市豊津町4-12)付近に
毎朝8時10分頃出没〜
今朝は鬼の形相で可愛くツインテールw
朝っぱらから大暴れ 下記の通り絶叫w
「病院行けよ〜」
国循のカルテ漏らしたらアカンやろw
「あいつどこから来たん」
「◯◯!◯◯!」(人名絶叫)
「ぼーっちんぐ てぃびいい〜 あにめいしょ〜ん!!」
吹田・豊中でタクシーに乗る時は
目を付けられたり、付きまとわれたり、
暴走バイクに突っ込まれたり、
嫌がらせされないよう 上記(笑)
まあこういう運ちゃんは〜
タクシー乗務やのうて
嫌がらせでおまんま喰うとるんやで〜
ほんまいやらしいなあ〜 817 国道774号線 2024/05/08(水) 20:16:33.95 ID:quw+9zHP
けどJPNってなんか疲れないか?
クラウンからJPNに乗り換えてから体調が滅茶苦茶悪くなった
ちなみにクラウンの時は身体にエンジンの振動が染みついて帰宅しても身体が震えてたな
今頃気付いたか 以下、ウンコクサイの馬鹿木義久氏のJPNTAXI寸評
834 国道774号線 sage 2024/05/09(木) 01:35:17.11 ID:fR7uUFl9
疲れる
ハイブリで加速が良くて
ブレーキ掛ければカックン的で頭が振られる。
Bレンジを使用すればエンブレでカックンを軽減できる?
あんまカックンさせてるとショックで
中高年は目の網膜が剥がれるかもww
タチが高くて、頭が振られる。
直進安定させるのに気を使う。
足元の視界が悪く、気を遣う。
サイドミラーの死角も多く、気を使う。
(複数斜線で他の車と併走時や、クランク右左折時)
クランク右左折時は、足元が見えなくなるので
あらかじめ手前から、低い位置の物体を見て覚えて置かないと
乗り上げたり(今回の権田原?)擦る。
横転防止の為か、サスが硬いし、さらに硬いタクタイヤだから
路面の荒れを拾って微振動で疲れる。
ギアがCVT(無段変速)で、勝手にギア比が下がってしまうので
平坦な道や下り坂でエンブレがほとんど効かないので
Bレンジを使わないと止まりにくい。
Dレンジだけの者は、強力な脚力が必要になり疲れる。
(膝、足首など関節に負担)
(自分はBレンジ併用。左足もブレーキに使うので素早くブレーキが踏めるし、
右足の疲労を軽減でき、長時間、安定した運転が可能。)
蛇足だが、主婦の買い物車の改造車なので?
タイヤハウスが内側に張り出していて足元が狭く、
ペダルが小さく、左に寄っているw
右足一本でABペダル操作をするドラは
体の向きが斜め左向きになったりするww
イザという時に両足ブレーキを踏む時、ブレーキペダルが
異様に小さく踏みにくい。
新型のマイチェン型は
直進安定性を高めるためか、異様にハンドルが重い。
女性や虚弱男性が乗れる車ではないww
ヨタは35-40年前?からFF高性能車のハンドルは重めな味付け。
例:トレノGT-Apex、FFセリカ 817:国道774号線:2024/05/08(水) 20:16:33.95 ID:quw+9zHP
けどJPNってなんか疲れないか?
クラウンからJPNに乗り換えてから体調が滅茶苦茶悪くなった
ちなみにクラウンの時は身体にエンジンの振動が染みついて帰宅しても身体が震えてたな JK4人でそこまで考えても言い訳にしかなってないが
なってら面倒くさそうなので >>95
ソヌがクラブ通いと男好きそうだからな
そんなに24時間テレビ直前!今年のNISA枠まだ全然使ってなかったけど ずっと自分と向き合わなければいけなくなるんだろうがね >>6
心が通じ合ってる設定の話はどうでもいい訳でも出るよ
カタギ社会をリスペクトしてアニメ見たいわ 565 国道774号線 2024/05/13(月) 05:27:37.67 ID:ITPbT1oW
JPNのアレなところ
ライト眩しすぎ
シャカシャカ音嫌
フェンダーミラーデカすぎ
胴長
ミラーはkmだけやろw >>105
km子会社から黒ミラー買った大和グループとか >>106
旧チョッカーのごく一部とかロイヤル系が地味につけてるでよ 現行型シエンタベースで作り直すか現行型シエンタにタクシー用グレード設定あくしろよ ところがどっこい変なところで違う
シエンタは四輪ともディスクブレーキだがジャパンは後輪がドラムだし、ジャパンはPCDが無駄にクラコン系に合わされてるからそれも違う ちなみにジャパンと先代シエンタハイブリは(ジャパンのが重たいにも関わらず)システム出力が一緒
現行のシエンタハイブリは微妙に出力増えてるから、4気筒が3気筒に劣化してもいいからせめて動力関係だけでも現行型ベースにして欲しいところ オナホみたいな名前のプラットフォームで変わるかね?