タクシードライバーの雑談日記★339冊目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
最新の交通新聞に載ってるけど、川鍋会長がど素人新人でも普通免許でタクシー乗務できるように取り組むそうだ
https://i.imgur.com/RX9CFL4.jpg
地理試験も受けない2種免許も持たない新人の普通免許の運転手は配車アプリ、無線の迎車専用らしい。
ど素人においしいロングの仕事を回して、既存のベテラン運転手は走りまくって流しの短距離の客を拾えということか。 >>2
時代が180°変わったなぁ。
タクシーは失業者が手っ取り早く金を稼ぐ仕事だったのが、運賃が上がってもタクシーの長時間労働がアダとなって乗務員の数は全く言っていいほど増えていない。それを短時間に切り売りして、普通免許でも対応出来るようにするっていうんだから、これが始まると乗務社員の働き方改革が始まり、働く時間も削られて歩合制度自体が無くなる可能性が高いな。いままでノホホンとしていた乗務員も今後はうかうか出来ないかもな。それだけタクシー業界は人手不足は深刻。乗務員の紹介料もそれに伴い高騰しているようだから、タクシー業界もそろそろ生き残りを掛けたサバイバルが始まるかも。いや既に始まっているかも 繁華街について早く開けろという客はほぼろくでもない馬鹿客だよな。凄いムカつく >>2
川鍋コロナに感染（笑）
遠慮はいらん、そのまま引退してしまえ。
でも川鍋、ついにやらかしたな。
この件、国交省を置き去りにしやがった、すり合わせもしてない。
官僚はヘソ曲げると意地になるからな。
あと、迎専タクシーの偽装迎車が、いよいよ問題視され始めた。
これは面白い事になる。
タクシーのしくみを根本から変えるか、川鍋の野望ついに力尽きるか、全ては数年で業界の人材不足が落ち着くか、にかかっている。
人手不足が落ち着けば、川鍋提案の面白業務も出る幕がなくなる。
諸悪の根源は、採用コストが異常に高い人材紹介業者だ。 >>8 追加
そうそう忘れてた（笑）
この流れからのライドシェア解禁自由化は100%ない。
業界と行政になんの利益ももたらさない施策は、例え客からどれほど要望かあっても、未来永劫100%、絶対実現する事はない。
あと人材紹介業者の紹介料の高騰で、会社はいきおい採用を絞らざるを得ない。
昔のようにスポーツ新聞見て電話なら、広告料程度で何人も採用出来たが、紹介料の一人当たり単価が百万円越えでは会社はやってられない。
かといって、ハロワ経由は人材としては難しいときてる。
なり手は多いんだがな。 >>2
これから外国人入れるにしても
ハードル下げるほうがやりやすいでしょ
事実上一種で回せる可能性はあるけど
出来る人間であれば二種免許取らせればいいわけだし kmの会長や社長が運賃が上がって乗務員が殺到し増えたと言う記事が有ったが、蓋を開けてみたらほとんど増えてなく、現状変わらずだったようだ。ということは、なり手はこの世にはほとんど存在せず、この業界はこれからも乗務員不足が起きるということだ。 >>8
ゴールドマン・サックス絡んでるからなー
国に圧力掛けてやるだろ >>11
今の４０~６０代ですら１０~２０年後はいるかどうか分からんしな
どの道何もしなくても死ぬ業界 >>12
ライドシェアのパイなんて、手間だけかかってちっさいパイだからな。
こんなもん、海外投資家にとっては何かのついでに儲かりゃラッキー、程度の案件でしかない。
それでなくとも日本は規制が多く投機には向かない。
カンフル材にはならないよ。 その乗務員不足の為に、ライドシェアの声が年々高くなっている穴を埋める為の苦肉の策が、バイトタクシーなんだが、これが普及し始めると、現状のタクシー乗務員にも少なからず影響が出ることは間違いない。それは収入に関することでもあるし、社会保険料のことでも影響がある。詳しい事は訳あって割愛するが、他業界が変革が起きている時代に、タクシー業界だけが昭和のシステムを引き摺る事は無理だと申しておこう。世の中が天国のような時代で有ったのはバブル崩壊前後の１２年間のみで、後は、現状は厳しい時代が続いている。タクシー業界も改革もせず、今のようなシステムを続けていると、いずれ嵐が吹き荒れたらひとたまりもないだろう。時代は終わったのだ >>14
やるよ
あらゆるコストふっかければ
手間なんか全くないから >>11
これは浅読み。
紹介業者からの人材売り込みは多い。
ただ紹介料が高額過ぎて、会社の方で業者枠を制限してるだけだ。
何しろ十人採用すれば業者に1200万だ。
そして何人残るかわからない。
これじゃ並の会社じゃ無理だ。
かといって、今どき自分から電話かけて来る希望者はほとんどいない、ハロワの紹介者はタクシー業務に向かない人が多く、こちらも採用はいきおい少なくなる。
入社希望者が紹介業者通さなければ、会社も入社枠を制限する必要はなくなる。 >>16
なんだウーバカかよ。
マジレスして損した気分だ。
んでそのコストとやら、誰が負担すんの？
モノポリーやってんじゃねぇんだぞ。 >>15
まぁバイトから始めてジワジワ切り崩されるんだろな
食えなくなれば勝手に辞めていくわけだし >>18
副業運転手に車両や保険のコストはふっかけるだけだろ 1人雇うのに紹介業者に120万って嘘やろ？
その分歩率やらの待遇良くした方が、移籍組いっぱい確保出来るんじゃね？ 誰が負担すんの？って何その問は？？
当たり前のことを当たり前にやるだけだろ
事実上車両や保険を無料で使わせても会社は儲からないわけだし あ〜あ
タク業界、もう終わりだなｗｗ
客の安全も低下して、事件・事故が増えて
都市部の交通は混乱していくだろうな・・・。
若い人は、今後、この業界は
どうなるか分からないから、避けた方が良いよ。
アルバイトが片手間にやる仕事になるんだろな・・・。
ハイタク協会の会長がそうしたいようだから
そうなるんだろ？
もう終わりだな・・・。 客ってどーしょーもないよな
特定の場所とか、一時的に忙しい所だけをとって「タクシーが居ない」とかふざけんなって。
忙しい時に台数あわせたら暇な時に保証してくれんのかって。
しかも実情は台数は余ってる。ただ、ソコに行きたくないタクシーが沢山いるってだけ。ローカルののほほんとした空気を持たない客のせいなのに。
そもそもが交通も店も会社も密になってるのが東京なのにだ。他県を見てみろ。早めに行動してタクシーなんかほぼ使ってないぞ。都民が我儘なだけ。
お前の遅刻の皺寄せを他者に押し付けるなって。〇分待った？ワンメーターくらい歩いてれば着いてただろ？そんなに乗りたきゃ迎車したのか？
雨降ったらタクシー居ない？逆にソイツら雨じゃなきゃ客にならんからな。 >>15
しくみが単純なシステムは変える必要がない、故障したらそこだけ修理てなもんで、今後もこの業界はよくも悪くも切って貼って、が続くと思うよ。
何しろ業界自体、システム更新に見合った利益はないし、川鍋くらいの野望家が、自分のとこだけ儲かりゃいい、くらいの切り貼りで儲ける程度が関の山なんだから。
時代が終わった、てのはまだまだ先の事だ。
この業界、この程度のちっさい改革は何度となくあった。 >>23
何か問題あれば解雇するのも簡単だろ
品質は間違いなく上がる >>21
そう、よくわかってるね。
だからこそエコタクは一時入社祝金100万とか言われてたし、江戸川区足立区のタクシー会社では紹介料入社祝金合わせて60～80万クラスは珍しくないと聞く。
ただタクシー会社は入社祝金だけよくてもなぁ、というわけだ。
タクシー会社の大手グループへの加入は増えるわけだよ。 ライドシェアが小さいパイだという指摘は的外れ
全国規模で運賃含めて改革すれば
間違いなくタクシーより需要は生み出す >>26
軽貨物を見てみろ。
経費負担で品質が上がる？事故が減る？
ボコボコの車で道交法なんか鼻クソ運転だろ？元軽貨物から転職してきたけど実情はタクシーよりカオスだぞ。
残業？隔勤かと思うくらい毎日走ってるのだっていっぱいいる
結局誰かが管理しなきゃで儲かるのは水屋とリースだけで搾取されるマン急増。
1部の自車でちゃんとやってるヤツは、会社に所属してもタクシーやっても軽貨物やっても、別になんでもちゃんと出来るヤツなだけで、ライドシェア解禁なんかしたらカスが増えるだけだよ >>29
人と物では全く別モノ
接客悪かったり
車が汚かったり潰れていればBAD＆ブロック食らって終わり >>23
あー、大丈夫大丈夫。
バイトタクシーを運用するには、「それなりの」システムが要る。
今それを用意出来るのは、日本交通本体しかない。
アプリ配車でバイトタクシーにロングを優先配車する、バイトタクシーが常に配車待機している事を管理出来る。
この2つをクリアしないと、バイトタクシーは成り立たない。 ID:v7EJGEqm
↑
【ウーバカ】
「一生懸命書き込んでるが、ソースもないし大した事は言ってない。バカだし」
運輸交通板に常駐する荒らし
在日朝鮮人で中卒
朝鮮学校は卒業
両親共に創価学会会員
年齢40代（諸説あり、70代とも。まあバカには違いない）
前職はバイク便他
元タクシー運転手、2年前までトラック運転手、現在無職
従軍慰安婦と、日韓併合を未だに日本による朝鮮半島侵略だと信じているバカ。
たまにアジアの歴史も語ってるが、まあデタラメ。
差別主義者。
大卒を憎み、自身が中卒の在日である事から、日本人の大卒をスーパーマンか何かと勘違いして大卒はタクシー業界から出て行け、別な仕事をしろ、などと日々繰り返している。
また初乗り2km660円爾後274m80円化を主張する一方、旅客運送業の自由化（ウーバー化）を目指し、それっぽい単語をテキトーに並べながら運輸交通板で孤軍奮闘するも論点が的外れで全く支持を得られず、むしろその知識と知見の浅さ、持論の稚拙さ、トンチンカンな言動をスレ内で嘲笑され、スレ民からは「スレチで連投する荒らしは出ていけ！」など、常に邪魔者扱いされている。
ただバカなのでその自覚がなく、毎日毎日十数時間、時には20時間以上も運輸交通板に張り付き、単発IDをも駆使して自己レス、マッチポンプを繰り出しながらひたすらソースもないクソレスを書き込む。
一時期Twitterにアカウントを作ったが、5chのノリでそこらじゅうにリプライしまくって通報されまくり、垢バンを食らった。
本人は至って正気のつもりだが、医療保護の対象らしく日常的に投薬を受けている。
しかし、しょっちゅう薬を飲み忘れるので、発狂している事が多い。
雑談スレの4割から6割はウーバカのレス。
スレの進行がやたら早いのはコイツのせい。 >>28
そりゃ需要はあるだろよ。
割に合わなきゃ供給はねーよ。 >>31
中小どころか個人タクシーすら潰されるだろな
一種解禁ならアプリだけで回せるから >>33
Uber eatsと同じでやる人間を作るのは簡単
絶えず供給も生み出し続ける >>30
お前ニュース見たことないのか？
クレームに関しちゃどの業界よりもうるさいぞ？匿名で全国各地からキチガイ共に言われて、対応するのは郵政だのヤマトだの大企業様のクソどもだからな。
BADとかのレベルじゃねーんだわ >>36
悪ければ客から直接BAD＆ブロックを食らって終わり >>34
その法人タクシー乗務員の受け皿がいずれ個人タクシーになる。いうなれば、運送業界が軽貨物にシフトしたようになる。それを繋ぐのがアプリということになる。 タクシーなんか足りないぐらいが稼ぎやすくてちょうどいいんだよ >>35
おまえこんな単純な話なのに、何十回論破されてもわからんのな。
いいから、バカなんだからクスリ飲んで寝てろ。
この議論はおまえにはまだ早い。 42レス中14レスはウーバカです
3分の1はウーバカです
今日もキチガイレス全開で頑張るそうです 訂正です
44スレ中15スレはウーバカでふ
薬飲み忘れましたごめんなさいだそうです 今のUberタクシーで語るのは的外れ
今のUberタクシーは加盟社少なく供給は限定的
雨の日だと更に捕まりにくい
故に客を選び放題 成り手を増やすには運転手利権を弱めればいいわけだから >>48
Uberの日本参入はeatsは成功したがtaxiは妥協点を探って今に落ち着いて7年も経つ
つまり失敗におわたいうこと
はい、この話はおしまいおしまい そうすればUber eats同様に死ぬまでやり続ける 日本版Uberと誰か書いてたが
糞鍋は上手く考えたな >>48
おまえは昆虫か。
スレが変わると全部忘れるのな。
前スレ見てこい、おまえの惨状がスレ全体に溢れてるぞ。
だからクスリ飲めって言ってるのに。 >>56
オマエがそう思うレスを貼ってみ。
指摘してやるから てか既に>>51で論破されてるじゃねーか。
おまえ論破されてるのに気付いてないだけな。 >>58
解禁されてないからそうなってるだけだろ
寧ろUberシステムを使い
客を選び放題で図に乗ってるだけ 雲助なんかバカでも出来る仕事だから規制が必要なんだよ
バカを守れ >>53
外資系コンサル出身だから、経営戦略も既存の欧米流に構築するのは当たり前 >>57
おまえ以外のスレ民はみんな知ってるよバカ。
朝っぱらからクソレス増やしやがって。
あとライドシェア自由化は、立法行政業界トップが否定してるのに、何をどうしようっての？
論破してみ？ >>64
論破論破言ってそれもオマエの定番の流れだな
絶対に出さないし貼らない
あくまでも煽るだけ 仮に普免しかないバイトがタクやるにしても
何らかの教育が必要だろ？
それを２種免取得や法人勤務で習得した者が
現状のタクドラ。
それを除外して無教育な普免ドライバを
イキナリ使おうとか、
意見がナニすぐるｗｗ そもそもバイトタク（その他ハイヤ）で
アプリ・タク客を運ぶ事自体の合法性が
疑問視される意見もあるけども・・・。 >>68
今のやり方で二種与え正社員利権を与え続けるのも無駄だよ
事故まみれで説得力も別にないしな >>66
だ か ら バ カ な ん だ よ
過去レスで俺含め散々資料込みで説明してるのに、おまえが覚えてないだけだ。
俺はおまえの辞書じゃねぇ、ここ3ヶ月の交通新聞と日経に全部書いてあるからテメーで探せ、それか過去レス見てこい。
もっともバカがゴミレス書き込みまくってるから、なかなか見つからないだろうがな。
クスリ切れたバカはマジで手に負えねぇ。
んで、取り敢えず>>64に一言でも反論してみ？ >>71
だからそれを貼れよ
指摘してやるから
オマエの勘違いがほとんどだから 俺は論破されたことは全くないな
論破されているならそもそもこの話題すら出さないよ もう面倒くさいからウーバー解禁してもいいと思えてきた Wikipediaより
第二種運転免許とは、
日本の道路交通法上の免許区分のひとつ。
「バスやタクシーなどの旅客自動車」を
旅客運送のため運転しようとする場合や、
「運転代行」の業務として
顧客の普通自動車を運転する場合、
すなわち旅客運送契約遂行として
自動車を運転する場合に必要な運転免許証である。
1956年8月1日から施行された。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
二種免は
旅客運送運転をする場合に必須の免許らしいですが
会長は
日本の免許区分の取り決めを分かっておられるのでしょうか？ >>75
全員に与えても意味がない
バイトからのステップアップなら悪くはないでしょ
これから入る外国人にもハードル下げれば都合がいいし
運転手の権利意識を潰せばゴミ客でも死ぬ気で真面目にやる >>74
糞鍋みたいに弄り回すより本来そのほうが
簡単でシンプルに品質上げるのは出来るんだけどな >>77
変えようとする
自由化論の中で既存のルールを語ってもしょーもない
それは反論とは言わない 自由化なんてしたらタクシー増えちゃうから論外だよ
年収600万円が難しくなる >>80
ホントこれ
現役にメリットがない
ウーバカはバカ >>79
既存のルールじゃねーよ。
記事くらい読め、ライドシェア自由化への反論が全て書いてある。
おまえが今一生懸命言ってる事は、数年前に全て終わった話、その上で今がある。
おまえの言い分が正論なら、支持者が出る。
おまえにロクな支持者がいないのは、そういう事だ。
あと、>>81の長文説教とやら、もう一度貼れや。
俺は貼ったからな。 >>82
運転手の利権を守っても客にはメリットがない
逆にバイトやUber化して去勢したほうが
品質や利便性上げるのは簡単 >>84
客のメリット？？
この仕事はボランティアじゃない。
客のメリット、事業者と運転手のメリット、それぞれすり合わせて産業が成立する。
コロナ禍の一時的な人不足程度で産業のしくみは変えられない。 >>77
昔の記事出すな。最新の記事を出せ。だから雲助はドタマが悪いと言われるんだぜ >>86
またバカが出た（笑）
あ、ウーバカのマッチポンプか？
まぁどっちでもいいや、同じくらいのバカっぽい書き込みには変わりねぇ（爆笑）
変わりがないから記事にならねぇんだよ。
逆に業界が変わる記事あるんなら貼れカス。 >>85
だから高いだけでヘビーユーザーでも
必要なときには捕まらない糞サービスになるんだよ 今のUberタクシーの惨状が全てだな
供給が少ないことをいいことに客選びが横行している
これは早急に規制改革が必要ということの現れ そもそも何でウーバカって客の利便性が最優先なの？
雲助がいかに楽して儲けられるかを考えろや >>93
楽したいなら副業化のが都合は良いでしょ
色んな視点で見ても不利益はないけどな >>94
他にも仕事して副業とか、全然楽じゃねーだろバカ お前らが毎度毎度かまってやるから悪いんだぞ、無視しろ無視 足切りノルマに合わせて
８万や１０万、極論言えば３万すらやる必要ないしな >>87
長文っていうか、ただの連投じゃねぇか。
クソ迷惑な連投しやがって。
663 国道７７４号線 2023/06/20(火) 17:05:17.92 ID:c7SWjFkO
>>661
まぁ車両関係のコスト負担なしでは
払い過ぎなのは否めないし
これから入る外国人にも歩合よりは良いだろうしな
色々殺られてからヤツの言っていたUber解禁、自由化のがマシだったと気付くでしょうね
668 国道７７４号線 2023/06/20(火) 17:38:10.10 ID:c7SWjFkO
中小インディーズが潰れてしまえば運転手の逃げ場はもう無い
時給１５００円で働くのみ
全く、反論するのもバカバカしいわ。
バイトタクシーはアプリ配車限定、それも客負担は割高だ。
それを嫌う客層は少なからずいるし、その点だけでも中小と大手の共存は出来るし出来てる。
おまえ東京のタクシーの経済圏を甘く見過ぎだ。
大手には大手のハードルとメリットがある、売上にそれなりの差があるのも、また当然の事だ。
バカの極論って、改めて見ると本当にバカだなぁ、とわかる。 このスレ、今朝立ったばっかりなのにもうすぐ100レス、しかも半分近くがウーバカだ。
ゴミレスばっかり無駄にばら撒きやがって。
だから迷惑なんだよ。 >>98
現役からすれば、今より短時間で収入が増えるって点がないと誰も賛同しないよ
客の利便性？
クソどーでもいいがなw >>92
ソースもないのに、こういうデタラメを書くなや。 見たから言ってんだよバカ。
論破されまくってボロボロでとっくに落城してるのに、焼け野原の真ん中で「ワシの城は無傷じゃ！」って頑張ってるんだけじゃねぇか。
俺に何をどうしろと。
じゃあせめて>>99に何か言えや。 >>105
902 国道７７４号線 2023/06/21(水) 18:09:53.42 ID:Zgzsr+90
自由化君推しのウーバーは雲助サイドでキャンセルしまくって到着時間が遅れていくそうだ
１５分程度が３０分に変わる
こちらに言われても返答に困るよな
供給が少ないからこの手の問題が起こる >>108
だそうだ
とかお前自身はUber使ってないのに何を言ってんだよw >>111
そいつは客から言われたことを書いてんだろ Uberやってない奴がUberdriverを実際に使っているかの様に能書き垂れるのは滑稽 >>112
お前はUberdriverやってないからあくまでも、そういった書き込みがあった 程度の事しか言えないだろw kmグループ辞めてな
どういうもんか知りたかったから >>109
だから、
その主流化ってなんだよ。
ちゃんと説明しろ。 >>122
主流でレス検索すればいいだろ
そいつの書き込みが所々にあるから 自分でスレ立てないでなんでここで延々とやってんのか謎
ただのガイジ扱いされて当然 >>110
あー、ご苦労さん。
俺の目的は立法行政業界トップがそれぞれライドシェアに対して何を言ったかを単純に引用する事「だけ」で、別に記者の感想を聞きたかったわけじゃあねぇんだ。
わざわざ探したんだろうが、内容もトンチンカンだし、何の参考にもならんかった。 客選びするに決まってんだろ！
トラブルを起こすのは近距離のゴミと相場は決まってる
近距離のゴミは排除すべき！タクシー使うな！ 自由化するとかしないとかどーでもいー。
法的にーとか既得権益がーとか知らんしー。
客の利便性とか品質とか1番要らないー。
今のままで生活出来てるから変なリスクとか要らんしー。
ウーバカはズルいよな。
証拠を求めるクセに出してもスルー。最終的には「やってもないのに何故わかる？」だもんな。
そのくせ自分の意見は絶対に確実で確かだと言い切って曲げない。 >>126
PDFならあるが、お前のスマホじゃPDF開けんだろ。立法行政のトップだって人間だから、月日や年数が経てば考え方とか圧力によって変わるんだよドアホ >>124
検索したが、「4件」だとよ（笑）
おまえバカ？
いやバカか。
しかも主語がバラバラ、うち3件はおまえの書き込みじゃねぇかよ。
何が「そいつ」だよ、２日前の自分の書き込みすら忘れてるマヌケ。
767 国道７７４号線 2023/06/21(水) 02:09:13.55 ID:kzIYF8+u
バイト化はキツいなー
普通免許でOK、時給１５００円が主流になったら他も出すわけないじゃん
さっさとUber認めて欲しいなー
労働者として手段は豊富にあったほうがいいわけだし
777 国道７７４号線 2023/06/21(水) 04:29:47.14 ID:kzIYF8+u
>>775
下手に支配されてバイトが主流になるよりマシだろ
副業としても出来るんだから
これで>>99の何をどう反論してるのか、説明してくんねぇかな。 >>132
俺のレスじゃないけどな
オマエこそ本当に構うだけ無駄だな
ずっとこれやるだろ
意味のない碧莉の定番の流れ >>131
政権与党の骨太の方針がそうコロコロ変わるかバカたれ。
将軍様は気分次第かもしれんがな。
おまえは母国に帰った方がいい、日本は窮屈だろ。 >>134
骨太の方針ってどこに書いてあるんだ？説明しろチョン野郎！ >>133
どっちでもいいよ、コテハンでないし、言ってる事はおまえと変わらんバカ丸出しのゴミレスだ。
第一、おまえの言う通り検索した結果がこれだ。
これで俺に何をどうしろと？
おまえの反論って、コレ？ >>139
主流で検索して>>661から見て行けと書いてるだろ
1〜10まで言わないと分からない幼稚園児並の頭なのかオマエは
もう黙ってるかNGしておけよゴミクズが 運転代行とタクドラは同じレベル。馬鹿しかいない。顔はキモいし食い方汚いし育ちも悪そう(笑) >>140
結局反論出来ずに黙ってろ、か。
結論出したいわけじゃない、誰にも理解されることのないゴミレスをばら撒くだけがおまえの存在意義だ。
それは迷惑なんだよ。
今までこの雑談スレで1から100までいろんなスレ民から散々論破されても、逃げ回ってばかりで何もわかってないんだからな。
679？
タクシー業界のしくみをまだロクに理解していないシロートちゃんじゃねぇか。
会社はボランティアじゃないし、タクシーは固定給で成立する産業じゃねぇ、それは円タク時代からの数十年の積み重ねの上に成り立った「結論」だ。
本当にライドシェア自由化したいんなら、そもそもの入口、アプローチが違うんだよ。 9:30頃出てきたけど30分もウーバカ見てたらダルくなっちゃったから雨降る前に帰ろかなぁ
雨だとすぐ帰りたくなるからホントはタクドラ向いてないんだけど、運転好きだしラクだし生活できちゃうからなぁ バイトタクシーが成田に居る
（酒々井PAでもおけ）画像のうぷまだー？ >>141
労働集約型産業だからバカでもチョンでも差別無く雇用するのは当たり前。だから雲助に触っちゃいかんのだ ウ ー バ カ 敗 走 中
ケースワーカーにとっ捕まってクスリ飲まされたかな？
全く、これだけ情報出てるのに、未だにバイトタクシーのしくみもわかってないんだから、バカにつけるクスリはないとはよく言ったもんだ。 タクドラは最後の手段だからな。馬鹿でもできる。変わった奴も多い。運転マナーも最悪 >>150
昔からそれは言われてるね。タクシーは他に仕事がない場合の最後の手段って、だから現在でもイメージが悪いんだよ 【ウーバカ】
「一生懸命書き込んでるが、ソースもないし大した事は言ってない。バカだし」
運輸交通板に常駐する荒らし
在日朝鮮人で中卒
朝鮮学校は卒業
両親共に創価学会会員
年齢40代（諸説あり、70代とも。まあバカには違いない）
前職はバイク便他
元タクシー運転手、2年前までトラック運転手、現在無職
従軍慰安婦と、日韓併合を未だに日本による朝鮮半島侵略だと信じているバカ。
たまにアジアの歴史も語ってるが、まあデタラメ。
差別主義者。
大卒を憎み、自身が中卒の在日である事から、日本人の大卒をスーパーマンか何かと勘違いして大卒はタクシー業界から出て行け、別な仕事をしろ、などと日々繰り返している。
また初乗り2km660円爾後274m80円化を主張する一方、旅客運送業の自由化（ウーバー化）を目指し、それっぽい単語をテキトーに並べながら運輸交通板で孤軍奮闘するも論点が的外れで全く支持を得られず、むしろその知識と知見の浅さ、持論の稚拙さ、トンチンカンな言動をスレ内で嘲笑され、スレ民からは「スレチで連投する荒らしは出ていけ！」など、常に邪魔者扱いされている。
ただバカなのでその自覚がなく、毎日毎日十数時間、時には20時間以上も運輸交通板に張り付き、単発IDをも駆使して自己レス、マッチポンプを繰り出しながらひたすらソースもないクソレスを書き込む。
一時期Twitterにアカウントを作ったが、5chのノリでそこらじゅうにリプライしまくって通報されまくり、垢バンを食らった。
本人は至って正気のつもりだが、医療保護の対象らしく日常的に投薬を受けている。
しかし、しょっちゅう薬を飲み忘れるので、発狂している事が多い。
雑談スレの4割から6割はウーバカのレス。
スレの進行がやたら早いのはコイツのせい。 雲助みたいなどんなバカでも出来る仕事無くしたら治安が悪くなるだろ 反応する奴も俺から見たら馬鹿だけどな自由化アイツが書きそうなのは全部NGにぶち込んでるから俺はストレスはない >>155
いや寧ろ良くなるよ
なんやかんやで車を買うにも３００万以上のカネはいるからな
その他点検や車検などのカネも掛かり続けるから
都市型ハイヤーでやるざるを得ない現況こそ反社みたいな奴らにも都合がいい 中身のないレスが60連投
さっき言った事覚えてなさそう >>157
まずはちゃんと仕事してから考えたらいいよ。
どのみち精神疾患あると旅客できないだろうし。 俺は一応大卒で職歴はピンからキリまて14社転職。バイトは30箇所はやった。タクドラは営業収入は自分次第、上司いないし人間関係は希薄だしすぐに目をつけられる態度がでかい俺には最高。先月は営業収入120万やったから給料日明日楽しみだなあ 綺麗に纏めているつもりが
都市型ハイヤーを認め続けている現況こそ無秩序
アレは単なるライドシェアの抜け道で反社の巣窟
何の説得力もない 時給1500円でタクシーやる位なら介護や警備
トラック行った方がマシ >>172
1500円のままだろうからトラックやっとけ
期待なんてするな >>172
まぁ嫌でもそうなっていくだろ
これから外国人も入ってくるわけだし
一種免許のハードル下げはそいつらの育成にも効率は悪くはない
有能な人に二種免許を取得させればいいから >>174
日本から出てけ
日本から出てけ
日本から出てけ
日本から出てけ >>168
現役タクドラじゃないのになんで業界に干渉するんですか？また、その内容は客目線ですがなぜココに居るのですか？ 俺は有能だから、俺をタクシーで雇うには時給2500円は最低限必要
大卒だし >>168
はぁ、反論？
ただただ頭ハッピーで不毛なだけの連投レスに誘導されただけでしたが？
「読めばわかる」って、後の祭りだの、そもそも間違いだの、やがて終わる、だの、おまえの意味不明な持論と感想ばっかりで、こんなのおまえにしかわかんねーよ。
詐欺師だってもう少し手際よくやるわ。
嘘をつくな嘘を。 >>8
元上司がGo陣営内部の人によると一種免許でタクシー(Go crewとはまた別車輌で運行)国交省も認めたような事を聞いてんけど実際どこまでホンマなんやろな。
んでね、数ヶ月前に猿グループ入りした某社の工場整備員によればGocrewが事故やりまくりで修理が追いついて無いそうや。
いろいろ問題出てくるやろなw
深視力の検査も要らんようになるんけ？ 悪鍋の悪行をマスコミにどんどん垂れ込もう、悪鍋交通の事故動画もどんどん晒すべき。バイトが簡単に入ったら売上減るよ 時給1500円で交通費も出ない
事故、違反で免停、免許取り消しのリスクもある
外国人でもやりたがらないだろ。円安だし 1種でタクシーやるなら、今までの2種免は何だったのって話なるわな。 時給1500円ってヤマトとか佐川のバイトレベルじゃねーの？ 安売り路線でいくのは悪手だってバカでも分かるのにな。
外食、その他サービス業見てればな。 何かさ、後世に徳を残そうとかが
社是らしいけど
悪徳ばっかじゃね？猿って >>182
ベトナム、パキスタンならやるだろ。んで、文句ばっか言ってるお前らは仕事が無くなるってオチ >>180
人手不足だから国交省も認めないと、お前らから年貢を取ることが出来なくなるからな >>188
玉子屋は雲助にはキツくて無理だって。多分、事故る >>180
今のところ国交省は「寝耳に水」状態だね。
これはデカいよ。
川鍋が国交省置き去りにして勝手に施策を進めようとしたわけだから、これは軋轢（あつれき）になる。
しかも認可許可は省の専権事項、川鍋ごときが先走れる事項じゃない。
今までだったら、ただの面白施策として、あっさり握り潰されて終わりだったろう。
個人的には、今回もそうなるだろうとは思う。
ただ、今の旅客運送事業は川鍋の「次」がいないんだよね。
川鍋潰して、今の業界の問題解決の矛先が省に向かうのは官僚もたまったもんじゃない、勝ち馬に乗っちゃうのもまた官僚。
ただまあいくら何でも、「普通免許でタクシー」の法的ハードルはとても高い。
解釈でどうなるものでもない。
個人的には、9割方却下だと思う。 >>191
寝耳に水？それはない。尿漏れの想像だろ。 お前らも匿名で国交省、労基、政府、政治家にバイトタクシーが如何に有害かメール入れとけ。 人出不足なら待遇上げれば良い話
海外のトラックドライバーは一千万越えてるだろう
どこも人手不足なのに更に賃金下げて人を集めようなんて
都合良すぎる。高いお金払って
片言の外国人ドライバーばかりの時代になるのか >>180
あんた免許はゴールドかい？
深視力検査自体はなくなる予定はないけど、ゴールドなら警察署で更新すれば、あとはあんたの「トーク力次第」？かな？？
青なら、東西線に乗っておっと誰か来 >>187
ベトナムはもうこの国に来ないよ😅
ミャンマーラオスあたりなら来るかもね
交通ルールもまともに知らないから
一通逆走しまくりで日本交通潰れる予感 >>194
今の政府ってメールとかでは動かないぞ。「一部国民の意見として承りました」で終わり。 >>198
有能なクセに雲助のような単純労働してる意味が理解出来ない。大卒でも出来損ないがいるからな >>195
ウガンダから来ましたナムテテです
よろしくお願いいたします >>191
どうだろうなぁ
ゴールドマンもぶち込んでるわけだし
圧力掛けてくるんじゃないか バイトタクシーが事故やりまくりはわからんでもない。
迎車待機の空車移動もナビ、迎車進行もナビ、目的地進行もナビ、何もかもがナビナビナビ。
こんな事を一日中やるんだからね。
こんなもん、タクシー経験者だって嫌な汗かく。
しかも業務に不慣れ、道に不案内な状態なら、事故やりまくりはそりゃそうだろうなぁ、とは思う。
どうせ車検が近い、ワタナベさんに聞いてみるか（笑） >>202
根回ししてないなら
下手したら日本交通の許認可取り消しとかなったら爆笑 タクドラなら近寄りたくない地域とかあって自己防衛できるが、バイトタクシーは100%ナビの言う通りしなきゃいかんのか？そりゃ1ヶ月でメンタルやられるだろ。 >>205
川鍋は腐っても華麗なる一族の系統だから一役人がそんなことは出来ないだろ 下手なことをすれば米国政府から
日本政府に圧力が掛かる恐れも >>180
こんなとこ何人も見てないか（笑）
警察署で更新すると甘いらしいよ。
神田辺りとか。
あとは都庁。
免許センターなら東陽町。
厳しいのは鮫洲。
You Tubeでコツを学んで練習するのもアリ。 >>208
ＧＳが金入れてるから上場基準は満たしているよ。 >>211
高く売るにはやっぱり稼働台数とか稼働率は重要じゃないか
その為に一種解禁なら当然の流れだな >>210
本所警察署は甘かったな
メガネ作り直さないとあかんかなと思ったけど >>212
ＧＳが見てるのは稼働台数とかじゃないよ。GOアプリの将来性。多分、上場したら川鍋の手を離れるだろ。そこからGOアプリの全タクシー、日本版ライドシェア事業が始まるんじゃないかな 悪鍋の会社は評判悪いから人が集まらなくなったんだろ。新卒入れてもすぐ辞めるし、普通免許のバイトなら出入り簡単だから。社員を大切にしてずっと使う気はないらしいな >>206
そうだよ。
「このルートを流しなさい」でナビ指示、「ここに迎車進行しなさい」でナビ指示、「お客様にこのルートを確認の上進行しなさい」でナビ指示。
つまり出庫から帰庫まで、全部ナビ。
これはタクシー、ではないよなぁ。
まあ人の入れ替わりはタクシー以上に激しくなるんじゃないかな。 >>216
上場に稼働なんて重要じゃないよ。投資銀行は将来性見てるから、タクシー事業を切り離しても全国展開出来る力ね。手数料収入ということ >>219
配車アプリは運転手がいてナンボ
稼働率≒将来性
土台を作れるかどうかも将来性の一つ GOはバイトタクシーの導入で大きく失敗しそうだな
エスライドにかなり客が流れてるし >>220
分かってないなあ。だから雲助は頭がパーなんだよ。稼働は関係ない。タクシー事業を切り離しても稼げる。単体の力。つまりUber。日本版Uberなのさ。だから川鍋は中国人の白タクにも使って頂けるようとか言ってる訳。つまり、川鍋氏にとっては白タクもお客様なのさ >>223
意味のないとこで突っ張るねぇ
別にアンタの意見に意義があるわけじゃないけど
配車アプリは人が重要
今の実績があるから投資をする
土台(稼働台数、稼働率)を強化するために一種免許解禁に言及している >>221
それは無い。エスライドは最初の時点で躓いたからな。川鍋に対抗してクーポンバラまいてたら二強時代になってたかも知れんが >>225
GOの無線が鳴りすぎるから嫌だってウチに来たのがいるけど、最初の頃こそ4,5本しか鳴らずに丁度いいと言っていたが、今では8〜10本ぐらい鳴るし雨の日だと20本ぐらい鳴る時もあるので、これじゃGOと変わらんと嘆いているよ >>224
あんた投資したことあるの？さっきからタクシー事業を切り離し。単体事業としてって言ってるだろ？タクシー事業なんて人件費ばかり掛かって大した利益なんて残らんのだよ >>229
稼働台数、稼働率、配車回数の
実績が無ければ外資は投資はしない
もちろん実績が無ければ切り離しても成功は100%ない あっ、この間の悲報中傷してたやつ
話し進んでるから
悪しからず 日交スレでも書いたが
バイトタクシーが主流化するという人のここが疑問だな
日交のやり方で何処まで人材が持つか
やはりライドシェア解禁は既定路線なんじゃないのかなと
上手いことやれば車両関係のコストなしでピンハネ出来るようになるわけだし >>226
そんな単純名ことはバカでも分かるｗ
アプリのダウンロード数はどっちが上か答えてみなさい。アプリのシェア率は？答えてみな >>226
まぁ普通に受ければ今のsなんちゃらなら10件は行くな >>231
雲助とは息を吐くようにウソを吐くからな。雲助のいうことはオレは信用していないｗ 株高と症状が比例してないか？
長期チャート見たらわかるが
とんでもねー大人が日経最高値の絵図を
書きたがってるな
売ったら死ぬかも >>239
1570@14800買いは握りっぱなし 昔、あるスレでハットリくんの妹の名前はなんですか？
という質問があったが雲助はウソが上手いから
「ハッタリくん」でまず間違いない >>237
もちろんこれは朝から18時台まで
夜は知らない
そもそもやらないので >>241
群馬県に秘宝館が有って、帰りに良く行ったことがある。そこの案内係がオバちゃんだったな >>233
ほぼ東京だけで10万人のダウンロードは
かなり規模としてはデカいと思うけどな >>245
エスは地方都市では使えない。地方都市で使えるのはUberとGO。ディディは使える街と使えない街がある >>177
有能な奴はそもそも雲助にはならんぞwww 客乗せてる時に高速とか単調な道で眠くなってやばい時どうしてる？1人なら乳首触ってクリアするけどバレるし対策頼むわ インテリ気取りのオラは一応大卒で職歴はピンからキリまて14社転職。バイトは30箇所はやった。タクドラは営業収入は自分次第、上司いないし人間関係は希薄だしすぐに目をつけられる態度がでかい俺には最高。先月は営業収入120万やったから給料日明日楽しみだなあ >>188
嫌でも玉子屋さんでやってるんじゃないかな
今後バイトタクシーから徐々に関係法令変えて行けば
名実共に事業者となるんだから
個人でも廃業者がいるわけで規制緩和された中で本職としてやれる人は限られると思う ラバーグリップの歯ブラシで頭皮をグリグリすると
痛気持ち良くて、その時だけ目が覚めるｗ
実車走行中やっても大方の客は、寝てて気付かないか
気付いても黙ってるｗｗ
あるいはミントをなめてしまう。
右手のドアのクボミとかに粒を置いておけば
気付かれずに口に入れられる。
気付かれても「安全の為でした」と言い訳が通るし
客に勧めてもいいｗｗ 冷房強めにして、顔に風を当てる。外気を時々入れて酸素も補給。 お客に言って降りてもらって寝た方がいい
「お客さん！安全走行に支障があるので降りて下さい！」
毅然とした態度でキッパリと言えばいい >>253
昔日交三鷹にコンソールボックスにポテトチップスを入れている車があった
俺は黙って掃除したけど >>10
外国人？おまえ日本人ちゃうやろバカチョン 大卒は辞めたほうがいいな
一種解禁からの
今後の展開次第では救えないほど糞底辺になる可能性高いし 雲助は新橋あたりのリーマンより稼げるからな
大卒が入って来るの当たり前だよ ウチにもポテチかじりながらやってる爺さん居るはｗ
しっかし、本来、業界を守るべき立場の御仁が
自社の利益の為、
率先して業界破壊に走るとか
酷い状況になって来てますな・・・。
しかも、脱法意見をドードーと言うとか
どうなってるんでしょう・・・。 >>196
4年前自家用車で違反やらかして3月鮫洲にて更新時でゴールド→青になりますた(泣)
>>210
3月更新時は深視力通りますた。
朝鮮絵合わせの目押しみたいな要領で >>262
10年20年後を無視して自由化反対、既得権益守れという輩のが身勝手なゴミクズ >>200
Fランだろ大方
東大MARCHではまず来ない いい大学に入って日本交通に入りなさい
そうすれば一生安泰だから ID:v7EJGEqm
ウーバカ、
ずいぶん質問から逃げていたけど
で？おまえの先祖は？
密入国やんな？
839 国道７７４号線 2023/06/03(土) 19:38:32.73 ID:T9RPzFmM
>>831
このスレでチョン校卒はアンタだけや
このスレで在日チョンの強制連行説を信じているのもアンタだけやw
840 国道７７４号線 2023/06/03(土) 19:44:04.35 ID:K/MvyUw6
>>839
強制連行は無いとは言えない
当時は何でもあった
俺はこの説を信じる
ネトウヨは美化してる部分が多いが
849 国道７７４号線 2023/06/03(土) 20:01:58.76 ID:T9RPzFmM
>>848
>>840
んでおまえの先祖は？w（ﾆﾔﾆﾔ 598 国道７７４号線 2023/06/14(水) 18:25:25.57 ID:VWcuKyqv
少子超高齢化社会の日本は完全にオワッタようなもんだな
そういう人間でも入れなきゃ組織を維持出来ないわけだから
割りと韓国に併合されるのは近いかも
チョンチョン言ってるアホがどうなるか見てみたい
↑
日本がチョン国に併合されるやて？
万一もねえよバカチョンw
南北朝鮮統一はあるやろなw
在日の難民認定も無くなり在日全員祖国に強制送還されて炭鉱で一生を終えるのさw ブルーチンカス免許の奴にあれこれ言われても響かないな ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ 自由化するにしても大卒は必須になるだろ
中卒が自家用車使って白タク行為とか犯罪の匂いしかしない
怖いよ そもそもタクシー自体、中卒を雇うからイメージが悪くなる
最低でも高卒からにしないと
もしくは歩率で差を付けなきゃだよ
中卒40％
高卒55%
大卒70%
こういう当たり前のことを普通にやって欲しいね 雲助やるような大卒とか知能的に中卒と変わらんでしょｗ >>275
自分に価値があると思うなら出てけよアホ
整備も建設技能者もIT関係も自衛隊も足らんのだから
中卒高卒じゃ何れも限界点のが多いんだから いいだろタクシーはUberでも何でも
安く使えるようになるんだから
アゴで使えよ 難関高卒とFラン卒問題が生じますよ
どう考えても難関高卒のが上です 中国や米国が先進技術で成長するのは基本的にこの考えだぞ
バカと一緒に大卒が遊んでいるならそれまで
その先は100%無い 数年以内には他国で自動運転が開始され
その後、日本でも開始されるのに
今からタクシー運転手をやるなんて
定年退職者以外は、ただのバカだろｗ >>279
それは奨学金払って中途半端にやってきた己自身の問題
アホならば最初からやる必要はなかった >>279
ない
大卒の方が格上
難関高卒だろうと、大学に行ってないなら所詮は高卒
大卒の方が格上 こんな自由で気楽な仕事はない
雲助あるある自己肯定発言
バブル期ならまだしも近場の安客を数乗せて気楽もクソもねーよ
態度の悪い安客が増えたのはへりくだる勘違い雲助が増えたから
近場で万札なんか出されたらキチっと説教しろや！ >>286
小銭で万札出されても用意しとけよバカ
用意出来てないならタダにしてやリャいいだけだろ
小銭がもったいねーのかよ乞食 287と288みたいな雲助が増えたのが原因だろ
おまえらガチで殺してやろうか？
ゴミにぺこぺこしてるクズが！ 釣り銭3〜5万を別枠で用意出来ないコジキが万札客にやたら怒るんだよな
貧乏くせー野郎だよまったく >>290
うるせータコ！あいつらは両替目的で万札出すクズ
俺はひかねーよ
コンビニで崩すか電子決済しろと言う
俺の気合いに怯んで電子決済するクズばかりだわ
苦情なんか寄越すがウチの内勤も気合い入ってるから怒鳴り返して終わり
おまえらみたいなゴミ拾いのカスは雲助辞めろ！ >>291
コンビニで崩させるお前もクズやん
お前が用意ときゃいいだけの話 >>183
そうは言っても普通免許との差など殆どなかっただろう
特に教習所で取得できるようになってからは、尚更言えると思う
せめて、応急救護の訓練を年に数回実施していたりすれば、まだよかったが
プロドライバーなのに、普通免許でも有り得ないような事故は年々増え続け、不祥事も増えている
結局は、2種免許の価値を下げているのはタクドラ自身だからな >>295
デカい事故はフル残業してる銭ゲバのせいだよ
こいつら安全より金だから
こういう連中がやらかすんよね
結局のところ残業禁止しかないんよ >>295
教習所別事故率ってそれほど高くはないんだよ 何処も似たりよったりで0.何%台
前スレの雲助を正社員で迎い入れた云々が真理だな
今まさに雲助不足で10万だ12万だ天狗になってるクズがいるから
そりゃ謙虚もなく規制で守られ自浄作用も働かなくなり好待遇になれば
高営収から下までおかしくなるのは当然 何だかんだこの業界に長くいるから分かるが
雲助には結局去勢が一番効く
蹴り飛ばす勢いでUber解禁すればみんな静かになるよ
今選り好みしてる連中も黙ってやるかそもそも去るだけだから ここにいる個人も例の認証付けた個人も
なんか感じ悪いだろ
早いとこ自由化で殺したほうがマシだよ 自由化免許には大卒必須だし、個人になる方がハードル低い人多いのでは？ 乗務員証非開示も完全に誤った道に行ったな
ああいうのを聞き入れればどんどん図に乗って来るだけ
品質向上とか、地位向上は遠のいた 再三いうがUberこそ客にも好都合なんだよなー
良いも悪いも直接ジャッジを下せるから 〇〇が嫌われている理由
://business.nikkei.com/atcl/report/15/061700004/030100183/ 雨で コタク もスルーされてないねw
頑張れよwwwwww
法人奴隷！ちゃんと雨のコツコツ営業するんだぞw
明日の納金で所長が喜ぶからwwww 最近2万クラスよく当たるけど個人全く見かけないんだよな
コロナ前だと見かけない事ありえなかったけどどうなってんだ >>311
ネット決済が急速に普及して
個人は端末が無い車両が多いだろうから
敬遠されてるかな >>306
ホント鶏以下だなw
再三言うが客とかどーでもいいんだわ
ココノヒトタチハキャクノリベンセイナンカモトメテナイ
ちゃんと覚えとけ。 >>130
そりゃ朝鮮だもん卑怯者よ卑怯者
>>168
密入国してきたチョンやろ？ >>165
日本から出ていけ密入国者
日本から出ていけ密入国者
日本から出ていけ密入国者 >>168
現役タクドラじゃないのになんで業界に干渉するんですか？また、その内容は客目線ですがなぜココに居るのですか？ ウーバカ寝たのか？
日付が変わったら壊れたテープレコーダーの様に同じ事をかきこむからな ウーバカ95回も書き込んでようだが少し落ち着いて薬飲めよ 営収税抜き110万やっても手取り45万程度か。手抜きして手取り35ぐらいが無難だな。今月から手抜きしよう 税込み62万でも手取り30万
切りがないしその辺が無難だよ >>324
今頃気づいたの？
58％は会社の取り分だからな 国も厚生年金会社負担分は無くしてやればいいのにな
どうせ将来払うわけじゃないんだから >>311
サラリーマンOLのグループが目の前の個人スルーして走ってきたkm止めてたからその後ろにつけたら2人目乗ってきて戸塚2万だった
近場客に敬遠されてるうえにロング客にまで敬遠されるってカワウソ >>328
チケットか？
そんなグループが個人かどうかなんて考えてるわけないだろう
たまたまだよ！たまたま >>329
個人に乗りたくないって女性は多いよ
特に目黒や世田谷の富裕層敵にしてるから 個人も中小零細企業と同じだよ
値上げ高品質化大手寡占化には敵わない
支局相手の裁判覚悟で独自の運賃やるしかないね >>330
女性w
マンコは個人もお断りだろ
俺もお断りだ
おまえは率先して女性様を乗せてろw >>332
>>328
OLのグループの二人目ってことだろ？ 女性悪くないけどな
意外と迎車で横浜公園とか昼間にあるから >>334
たまにバカみたいなところあるね
茅ヶ崎とか 一見それっぽいオッサンのが残念なパターンがあるね
高速向きで行けるかと思いきや勝どきデニーズ >>332
良いハッテン場紹介しますか？
偶然発見したんですけど用もたさない男がトイレに5、６人いて気持ち悪かったです
ホモは意外にいるみたい >>342
ウーバカも人間だからあれだけ連投したら寝るだろ。それともウーバカ居ないと寂しいの？ サラリーマン と OL のグループと言いたかった
最初の車に乗ったのがOLでワシに乗った戸塚はサラリーマン
まだ3人くらいいたが個人は
( ﾟдﾟ)､ｹｯどうせ近場だろ！
みたいな感じで急発進していったw >>339
あーションベンしたい！と駆け込んだ公園が舎人公園とか夢の島公園だと気がつくとホモがわらわら寄ってきていてまじ怖い >>265
バカチョン以下なんてそうは居らんやろw
>>300
嘘こけ無職のクセに💢
>>272
チョン校しか出ていない在日チョンが何を言おうと全く響かないのはこのスレ住人の総意なんよな 最近 街中見ると岐阜のパクリが多いな
スキンヘッドに抵抗無くなっているんかな >>347
浮間公園にもいるよホモ。トイレ近くのタクシーで寝てる雲助の周りをグルグル回ってるけど、寝てる雲助のおちんちんをパックンチョしたいんじゃないのかな？ >>350
違うよ。スキンヘッドとおちんちんはイコールなんだよ。多分、スキンヘッドのてっぺんに油性マジックで切れこみ書いたら、あ〜ら不思議。な、なんと歩くおちんちんタワーが出来上がるから、雲助のみんなもお客様にやってみてみて、ハゲてるなら自分のハゲ頭で試してみるといいよ。女性客なら確実にオマンコ濡れるからやってみ。 >>348
イチローさんを見てると「トイ・ストーリー」のウッディ人形とダブって見えるんだけど、何かの間違いだよね？ 雲助のみんな〜〜〜！！おはよ〜〜！！
今日も元気に街中を流してるか〜〜〜い！！
明けの雲助はおやすみ〜〜 タクシーがつかまらない、ドライバー不足とかいうけど、待てばそのうちタクシーは捕まるんだよ
鬼忙しい仕事納めの日だって、街の人々はそのうち帰れてるんだから
少しでさえ待ちたくないからタクシーが捕まらないと叫んでるだけ タクシーが捕まらないからバイトタクシーを増やすとかやってると、今月のような暇なときに俺たち正規の運転手は苦しむことになる どの産業でも需要が増えたら待つのは当然だろ
人気のある飲食店は待つのが当然だし、予約もなかなかとれない
人気のイベントやライブはチケットもとれない、トヨタのランドクルーザーなんて5年待ちだぞ
タクシーだけ「いつでもすぐ捕まらないとおかしい」。
そんなわがままな要求に合わせる必要はない。
待てばいずれタクシーに乗れる。 タクシーがすぐに捕まらないと困る、というわがままな要求に応えてバイトタクシーを増やしてると暇な時に俺たち正規の運転手が苦しむことになる。
そしたら収入が減って俺たち正規の運転手がこのタクシーの仕事を辞めることになる。 >>360
正規の雲助が辞めたら、バイト雲助やロボットタクシーが増殖するよ。だから、安くても生活の為に正規の雲助も我慢するよ。世の中の流れがその方向に進んでいるんだから、この業界だけ昭和ということは政府が許さないよ >>360
正規の雲助が辞めたら、バイト雲助やロボットタクシーが増殖するよ。だから、安くても生活の為に正規の雲助も我慢するよ。世の中の流れがその方向に進んでいるんだから、この業界だけ昭和ということは政府が許さないよ バイトを増やしたいのは、経営がナニで
思うように稼働率を増やせない〇社の
苦肉の策だろ？
あと安い人件費で、短時間労働者（総売上は低い）のバイトに
ロングをやらせて利益率も上げたい、という試みだろうな。
その他ハイヤにアプリ配車で客を乗せるのは
タク的使用で、使用方法がハイヤでない的嫌疑があるらしいし
さらに普免で旅客運送運転とか
現状の法律では完全にアウトな気がするんだけど・・・。 てか、経費の掛かる通常のタク事業から撤退して
アプリ業に脱皮したいんだろう・・・。 ロボタクは複雑怪奇で微細な
首都圏の道路ではヒトには敵（かな）わない。
一応、タク市場も自由競争があるんで
劣るモノは市場から脱落していく。
まず自動タクは、制限速度を厳守しなければならない。
ヒトのタクは、捕まらない程度にスピードを出せるし
全ての点においてロボより迅速に動ける。
事故を起こした際の処理さえ迅速。
ロボタクは、相当なセンサあるいはヒトも乗っていないと
事故を起こした事を感知しにくいし、素早い処理も出来ない・・・。
軽く当たって、そのまま走り去れば
当て逃げ轢き逃げになる・・・。
他分野から参入を目論む者は
甘い考えで自動化を叫ばない方が良い。 自動運転に関しては俺が生きてる間は無理だからまったく気にしてないが、問題はバイトタクシーだよな
今何台稼働してるんだろう
てか、タクシーは台数制限あるけど、バイトタクシーは何台でも増やしていいのかな？
台数制限あるならこれも気にする必要はないか 04時就寝か
10時頃に起き出してチョンのひとつ覚えを喧伝しまくるのだろう あと【悲報中傷】って何だよｗ
池神駅とか言ってた馬鹿か？ 鍋のとこは銀行が無線客こそ安定収入と考えてて
それ減ったら融資額に関わるから
必死でバイトタクシーで無線こなしてるんでは？
バイトタクシーの車輌含めてほんとに上手く行ってるのかね >>372
５ちゃんねるの管理人が親戚とか言ってたウソ吐き雲助のことじゃね？ 悲報中傷はヤメロ！ヤメロ！ヤクブツはヤメロ、ヤメロ！！ヤメロヤメロ！！ >>374
>無線客こそ安定収入
それは何処の無線タクシーも同じやん >>376
>>377
カーナビいぢろうの暴走で悲報中小になりそうやな >>381
みんな疲れ果てて短小包茎になりそうだな たまにハイヤーの台数足りなくてこっちに仕事回ってきてプレミアム仕様のタクシーでやらされる事が月に１、２回あるんだが
都内だと車停められない事が多いから何時までに来てくれ言われ自由時間
大体朝から夕方で５時間前後で終わりで客乗せてるのは実質１時間とかそんなもんだし
料金ざっくり１時間５０００円だから時給３０００円バイトタクシーが哀れに感じる
しかもその後普通のタクシーとして仕事できるし 無人タクでは
例えば高速道路上で事故を起こして
スタックした場合に
10-20ｍ後方に発炎筒を置いて
後続車に危険を知らせる
といった緊急措置も取れない・・・。
人命を預かる、という事は
非常時に、ありとあらゆる方法で
安全を確保する義務がある。
そういった安全上の措置も
無人では取りようが無い・・・。 >>388
電車みたいに発煙筒自動着火出来ないんか このように
人命を預かる「責任」の重い業務において
また世界でもトップクラスに
「複雑な地理」・道路網を持つ首都圏において
キチンと「教育」されていない者を
営利目的で導入しようという意見は
とても業界代表者の意見とは（Ryu 6月22日木曜日 隔勤 JAPANTAXi
49回 380km 税込129400
朝～2k台五回 3k半も一回
12時22k 回ってる場所はいつもと同じ
午後も需要強い
49回中23回がGO＆無線 他 拾い＆乗り場
雨需要も加算 ずっと仕事～気付くと夕方
4k台も三発21時半74k
青タン～赤坂品川から各4kの後新橋から7k
麹町～赤羽12k 戻りでGO鳴動～五反田9k半
ラスト新宿～調布11kで電池切れ
ガススタ～洗い屋寄ってまっすぐ帰庫
https://i.imgur.com/wmZyRqu.jpg 6月22日木曜日 隔勤 JAPANTAXi
49回 380km 税込129400
朝～2k台五回 3k半も一回
12時22k 回ってる場所はいつもと同じ
午後も需要強い
49回中23回がGO＆無線 他 拾い＆乗り場
雨需要も加算 ずっと仕事～気付くと夕方
4k台も三発21時半74k
青タン～赤坂品川から各4kの後新橋から7k
麹町～赤羽12k 戻りでGO鳴動～五反田9k半
ラスト新宿～調布11kで電池切れ
ガススタ～洗い屋寄ってまっすぐ
https://i.imgur.com/wmZyRqu.jpg >>389
後方に少し離れた所に置かないと
高速道路では効果が薄い。
スゲースピードで走ってくる車が多いから・・・。 6 22i
49 380 129400
朝～2k台五回 3k半も一回
12時22k 回ってる場所はいつもと同じ
午後も需要強い 休憩取らずに流す
49回中23回がGO＆無線 他 拾い＆乗り場
雨需要も加算 ずっと仕事～気付くと夕方
4k台も三発21時半74k
青タン～赤坂品川から各4kの後新橋から7k
麹町～赤羽12k 戻りでGO鳴動～五反田9k半
ラスト新宿～調布11k 高額チケットバンバン使ってた奴らはもうみんな認知症になってるからね 営業所のクソジジイ
人の話は聞かね〜
馬鹿だから理解出来ない
万年営収ワーストの癖して威張る
知識人ぶってるけど的外れ
もっと勉強してから喋れ馬鹿
これからも一生懸命頑張ってクソジジイにならないように頑張ります ケチケチせんと教えたれよ
>>397
ナビセットでディズニーシーホテルミラコスタに向かえばいい
直前のとこで左側にディズニーシー駅の降車場がある
そこで降ろす >>400
スレの使い分けすら出来んのかこのゴミィ 朝6時出庫の昼勤はそろそろ帰れよ
8時間たつぞ
フル残業銭ゲバやめろよ
ブタトラックの運ちゃんですら8時間稼働だぞ >>405
精神分裂病のテンプレガイジはそれを許さないwww 個タクは客に嫌われスルーw
ざまぁw
法人はピンハネw
しかも税抜きからw
バッカぢゃねw
km個人こそ真の勝ち組！ >>406
トラック業界は自主規制で8時間にしてるとこ多いよな
タクシー会社はモラルが低いとこが多い >>409
タクシーはフル残業でガツガツ稼いでナンボ >>410
でかい事故も増えてるし今後は日勤8時間がベースになるんじゃないかな
これ以上に働かせて死亡事故でも起きたら、会社の責任が問われるような社会風潮だし タクシーがつかまらない、ドライバー不足とかいうけど、待てばそのうちタクシーは捕まるんだよ
鬼忙しい仕事納めの日だって、街の人々はそのうち帰れてるんだから
少しでさえ待ちたくないからタクシーが捕まらないと叫んでるだけ
これ以上バイトタクシー増やすな >>412
残業は禁止になるだろうから、タクシーの総量が減って今より拾いやすくなるよ フル残業すればタクシー不足解消されるよ
俺は帰るけどなw 乗り場から呼ぶなよバカ女
曲がるとこ間違えて配達のオバさんに1分位通せんぼされたら案の定逃げた 仕事が出来ない無能糞虫が発狂
まぁ、どこの会社にもいるよなゴミ崩れ >>397
だまってシーの駐車場へ行くと、係員が緑色の線に沿って走って下さいって案内してくれるぞ 手始めに日勤は10時間、隔勤は18時間までに規制すべきだな 隔勤であんまり早く帰庫しちゃうと電車の始発まで待つの大変なんだけど。 >>422
責任出番日数を減らせばいいだけだよね
11から10なら年寄りは寝る日増えるし
大卒は自由な時間使えるし就職希望者殺到だよ >>421
ホントそれな
自主的にそれぐらいにしてる人も多いが、フル残業銭ゲバには規則で縛らないとやめないんだよあいつら
性根がガメツイから 自分は朝の車線規制とかダルいから10時出庫で
3時過ぎに帰庫して定時上がりして4時台の始発で帰る >>426
賢い人の働き方だな
バカはフル残業する 精神分裂病相手に何を悔しがる事があるんだ？リアルキチガイは殺処分した方がいい。 金曜日だぞ！
隔勤なら最低でも10〜12はやり遂げろ
質の高い仕事をするのに何が必要で何が邪魔か考えろ！
邪魔なのはゴミだ
ゴミを相手にしてゴミにペコちゃんしてる雲助がいるから減らないのだ
ゴミを相手にしてる雲助を殴れ！罵倒しろ！
ゴミが減れば自然と質の高い仕事が出来るのだ 質は高くても低くてもいいが、スタイリッシュにやる事が大切。
今日は八重洲口ロータリーにスタイリッシュに入れたので満足している。 望まない受動喫煙の防止を目的とする改正健康増進法が平成30年7月に成立しました。 この改正により、学校・病院等には令和元(2019)年7月1日から原則敷地内禁煙(屋内全面禁煙)が、飲食店・職場等には令和2(2020)年4月1日から原則屋内禁煙が義務づけられています。
事務所なと屋内や車内、完全な全面禁煙！ どうでも良いけど外人撥ねたとか轢いたっていう報道ありそうであんまりないよね
無論在日特亜は除く どの産業でも需要が増えたら待つのは当然だろ
人気のある飲食店は待つのが当然だし、
人気のイベントやライブはチケットもとれない、トヨタのランドクルーザーなんて5年待ちだぞ
タクシーだけ「いつでもすぐ捕まらないとおかしい」。
そんなわがままな要求に合わせる必要はない。
待てばいずれタクシーに乗れる。 昼勤フル残業ジジイがまだ帰ってこねー
○すぞ！！！ 明日の朝は明番会議だからダルいな
明番会議に手当が出ないのは労働基準監督署に訴えれば動いてくれるかね？
3時に仕事終わるのに7時まで待って明番会議1時間出て無給ってこの業界だけだよな >>434
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ 雲助がスタイリッシュだとwww
スマイリー小原の間違いだろハゲ雲助www つーかジジイのクセに残業してまでカネ欲しいか？？
ほんとコレが不思議だわ 逆に金いらない奴っているのか？
残業は合法だろ
それに重大事故と残業は全く関係無い
疲労は明番と休日で回復するからな フル残業銭ゲバ組は重大事故をやらかす確率が高い
こいつらの優先度は安全より「カネ」だから
日勤で13時間連勤や、隔日で21時間のフル残業
どう考えても過労運転
こういう銭ゲバ連中は、休憩もちゃんと取らず、付け待ちなどで消化しがちだからな
過労を呼気などで数値化して計測出来るようになれば、「過労運転手」として逮捕されるレベルだろう
モラルがなさすぎる >>445
金(カネ)は要るけど金(キム)は要らん 羽田三昧して「足届かないから残業しま〇こ！」って奴もいるだろ
コイツフル残業野郎だよｗ 昨日の俺の凄さ
1.湊町→北浜→芝田→芝田→中振→大日→香里園
2.東心斎橋→福島→梅田→千代崎→大正橋→南船場→天神橋6
繋がる繋がる 見えない支援でも有るのかな >>449
羽田待機中に休憩消化とかしてたら違法営業やな >>451
1 香里園いうんは京都奈良大阪の境あたりか？ 他の地名は知らんｗ
2 心斎橋の東やから割りと南のほうから、大阪駅の隣行って、大阪駅行って・・・・あとはようわからん
そんな凄いんか？ 凄いよ
金額の高い順だと
芝田→中振 8000円
大日→香里園 4000円
梅田→千代崎 3500円
南船場→ 天神橋6 2400円
東心斎橋→芝田 2000円ってとこ
大正橋→南船場 1500円
こんな感じか 【生活困窮】大阪のタクシーその10【一家離散】
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1680320423/
良いからからとっとと帰れ
濃口醤油とひきわり納豆顔面にぶっかけるぞ 大阪スレがあるんだから大阪はあっちでやれよ…
ここは首都用だろ
普通の知能があれば分かるだろうに…シッシッ >>452
こいつ何も知らないのなwww
あえて言わないけどwww >>456
最初の55割食われてるやん
時間もったいないわ
ってならんの？ >>465
あ、もう廃止したんか
予定やとおもてたわ 大阪タクシーの車内って、お笑い芸人みたいな訛りで会話し合ってんだろ？
想像するだけでクスッとなるなw 5月末日で廃止やったんか
廃止になって客の流れとか売上どんな感じなんやろう 他のカッペは東京に来るとなまりを恥ずかしがって使わないようにするけど、大阪のカッペはなまりを直そうとしない図々しさがあるよな？
この辺がチョンっぽくて嫌われる理由だろう… 大阪人にとっては「共通語」が「東京弁という方言」に感じるのかも >>475
それって田舎者のただの嫉妬と言うか、劣等感に対する反発だよね？ >>477
大阪なまりなら「でっしゃろ？」かwwwww
クソダセェwww
漫才師かよwww 大阪弁って漫才師が使うから、ダセエイメージなのかな
大阪出身のアイドルとか、大阪桐蔭の子達もインタビューであまり使わないよな大阪弁 けど関西人が「てやんでぇ！べらんめぇ！あたぼうよ！」とか言ったら嫌かも
河内のオッサンの唄 >>482
確かに客のリーマンが大阪弁だと、あれ？漫才師乗せたかなって思うな 発進するとき
「ほんじゃいこか〜」
とか言うんだろ 相番車ぶつけて今日は久々のコンフォートだった
ハンドル重いし加速悪いしトランク開け忘れるしだったが
唯一良かった事は女子のパンティー見れた事かな コンビニ弁当を食った直後に客を乗せるウンコクサイ5450 >>492
キンモ…
女が短いスカートの場合はほぼ後ろを見ないようにしてるわ
こういう気遣いって女はすぐに察知して終始上機嫌な対応になる
このへんだよ GOのランキングを見ているが登録人数が3日間で100人近く増えている、凄い勢いで新人が増えているんだな >>440
明番会議、まだやってるんだ。
ウチの会社は、コロナ以降
ムダな会議だった事がわかりナシにした。 ＮＨＫタクシープールの先頭なのに唐揚げを食っている馬鹿も見た事がある。東京無銭の冴えないツラしたオッサンだったわ。 >>496
ジャパンはスライドドアだから後ろ見れなかったが
コンフォートはドアの閉めるときは特に注意しなきゃいけないから足元とか見ざるをえない
汚いBBAのパンチラも見てしまい勘違いされる身にもなれ >>498
まあ普通に無駄だよな
事故があっただのクレームあっただのなんて点呼でも何度も同じネタ言ってくるし
稼働率がどうのこうのなんてイチ乗務員には何の関係もねえし >>499
信号待ち中にギターを弾いていたタクドラ見た時があるよ
それを見た時は衝撃を受けたわ、こんなタクドラがいるんだなと思った ギターを弾いていたタクドラは赤信号の数十秒の間に弾いていた。信号が青になるとギターを弾くのをやめて車を走り出した まだこの時間は空車タクシーがたくさんいて暇だな、電車がなくなる時間から忙しくなるんだろうな 信号待ちで大正琴を弾く爺さんドライバーはもう引退しただろう 自由化君何処行ったんだ？
まず自分が去勢されるべきだよな
嗚呼無職だったか >>506
そんな爺さんもいたのか
信号待ちで楽器を演奏する奴が他にもいたとはカルチャーショック >>503
>>506
何十年前の話しだよ
地方だってそんなのいねーよ なんか大阪の人間は東京に対してやたらムキになって対抗意識むき出しにしてるが東京の人間は大阪に対してそこまでは言わない
完全にレベチだからな
例えば銀座 上野 浅草 渋谷 赤坂 六本木 新宿 池袋
大阪に上記と同等かそれ以上の街8か所以上あるか？
道頓堀、難波、梅田とあとどこよ？
更にこれらの大きな街と街の間にも中規模な街が沢山ある
日本橋、秋葉原、新橋、原宿、表参道、四谷・・挙げたらきりがないがこれらも東京以外なら十分スタメンクラス
どーせ大阪も中心部から車で十分程度で田んぼや畑まみれだろ？
東京と張り合う時点であほすぎるし滑稽すぎる横浜とか名古屋とかと張り合っておけよギリ勝てるかもしれないからな 今日は人だらけ。10万いきませんが9万で辞めて帰りました >>513
関東の田舎者ってのは茨城栃木群馬の北関東3県ことなんじゃねーの？ カッペが東京に嫉妬して専用スレ立てとかこざかしすぎる >>440
うちは明集1時間で1500円貰える
無給は違法だから裁判すれば過去何年間分を支払え、という判決でる 運輸交通板大阪人の特徴
重複スレ立てて混乱させまくり >>363
その内白ナンバーでもアプリタクシーは大丈夫とか言い出すんじゃね？
営業車動かす為の二種免許無しで営業しようとしてるんだしwww >>522
羽田空港、成田空港の中国人白タクもGOアプリを使えるようにするとか新聞の記事で言ってたから、その可能性はあるよね。まぁ、あと数年でタクシー運転手は個タク除いてライドシェア運転手になってるでしょ。仕方ないよ。 値上げで単価自体下がってるしなあ
多くの運転手は昔ほど面白くもないわけだし
この辺解決させるにはバイトや白タク解禁してコスト問題も解決させないと無理 良かれと思う人や出来る人間に合わせても体制維持は不可能
出来ない人がどう楽しめるかがカギを握る >>524
パープーが骨太の方針ウンチャラカンチャラだからライドシェアは無理云々カンヌン言ってたけど、政府自体はライドシェアを推進したいんだよね。何故なら、そこに新しい産業が産まれるからね >>525
そんな出来ない人間の少数意見なんか聞かないよ。この世の中、多数派の方が力があるからね。少数派はだから田舎へ引っ込むのさ。 タクシー協会の会長がタクシー運転手になる条件を緩和しようとしてるんだからどうしょもないよな >>511
あいりん地区っていう最強のスラムをスルーとはｗ >>528
そうだよ。まず、既得権益をぶっ壊さないと、その業界は内輪だけで金がキャッチボールする世界になるけど、その既得権益が無くなれば、広く金が流れるから雇用も金も動くよ。今まで、タクシーという業界だけが未だに昭和という既得権益で守られた環境で生きているんだから、そろそろ川鍋氏にぶち壊してもらいたいものだ。 >>530
東京には山谷地区があるけど、今は高齢化して、東京は金があるから、今はあの地区は生活保護世帯になってるよ >>440
労基に行けよ。
本来、明け集は会議なんだから業務時間内でやらなきゃ違法。
まして朝まで居残りさせるなんて違法。
本来は朝出勤してその時に業務時間内にやるのが当たり前。
そして集会中の時間はB賃の場合直近の給料から算出した時間給で支払う。 >>527
辞める人間が多いのが事実
これらに無償で二種取らせるのも無駄 >>523
纏めて管理出来るのは客にも都合がいい
自由競争下で良いも悪いも判断すればゴミは消えていく 山谷ブルースという歌が流行ってたのは、高度経済成長期、働けど働けど我が生活、楽にならずの時代だったけど、あの当時が、日本が一番輝いてた時代だな。オレの知り合いで、その時代を引き摺ってる７０代の年寄りがいるが、未だにあの時代の生活が忘れられないようだ。金が無くても飲みに行く、女を買う。 良くも悪くも労働者はワガママになった
これ以上継続してもコストは増すばかりで
客にとっても詰まらないサービスになっていくだけ コロナ禍でも最賃だ何だ始まったわけだし
限界なのは確か
頑張って努力して譲渡金払って個人になった人は無駄になるが
諦めるしかないな >>542
いや、これからは個タクｖｓライドシェア化した法人タクシーの２つになるとみてるよ。プロのおもてなしを受けるなら個タク。ナビ通りでただ送迎のみだけのバスと同じルーチンワークが法人バイトタクシー。今の形態のタクシー運転手は間違いなく消えるよ。 きっちり込み11万で締めたわ
質の高い仕事をしてたが朝方の西麻布と恵比寿からゴミが連打して力尽きた
ゴミと言っても1000円くらいだからな
歌舞伎町ならロングだろ 俺たちみたいな運転手がそもそもライドシェア解禁に批判的なのが意味不明
何処の組織だろうが基本的にワッパ回し
Uber解禁ならソコでやるだけだ >>543
個人の多くは単なる中小
GOプレミアムやＭＫ以外は埋もれて行くだけ 現役にとっての自由化のメリットを何一つ提示出来ないウーバカw >>547
売上意識して苦痛に耐え苦しんでやるよりも
エリアも関係なく副業としても自由にやれるならメリットしかないだろ 組織にハマるなら結局は数字が全てだからな
値上げで効率良い仕事が減ろうがなんだろうが
苦痛に耐え苦しんでもやるしかない
これが事故にも繋がっている >>548
自由化したらどう考えても収入が減るだろwバカがw >>550
副業で自分の好きなTimeにやれよアホ 本業で今のまま気楽にやって年収500万円の方が良いので却下します。 自称出来る奴らを守っても供給確保も出来ないし
事故が減ることもない
ギャップの修正こそ効率良い
自前の車両で好きなTimeに仕事して~3万程度で適当に帰れる仕組みなら
必然的に事故も減る フル残業禁止にすれば事故は減るよ
日勤8時間
隔日16時間
これでいい >>554
中途半端に拘束してそれこそ稼げなくなって月収２０万程度なら流行らない >>555
1日8時間もやれば月収30万は余裕だと思うけど
40万出来るのも少なくない htt ps://twitter.com/taxi_osaka/status/1670741243297689601
これは分かるなー
運転手からすれば一人や二人じゃないから
何度も何度も辞めるまで死ぬまで注意をやるようになるからな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 実際問題として、バイトタクシーを増やして利益を上げたい川鍋にとって、残業禁止による既存タクシーの総量減らしは既定路線だろう 今月から住民税上がって苦しい
来年はもっと上がるんだろうな 東京駅八重洲口客長蛇の列
タクシープールほぼ空き状態で待ち無し >>482
大阪桐蔭は産地偽装やないけ。
>>489
「ほな出しますね」や
>>507
ウーバカみたいな反日チョンは強制送還してほしいわ。
日本の批判ばかりやないかえ。 >>545
おまえは無職や。我々と一緒にすな。
劣等民族在日チョンは祖国帰れ気色悪い。 >>562
やり方を根本的に変えないとタクシーでは限界だな
売上で下から真ん中程度の多くの運転手は色々面白くないから
そりゃ辞められて当たり前
権利の主張が激しい朝鮮人並みの反対者をぶち殺してもUberを推し進めるべき 売上で下から真ん中程度なんか逆に副業でも収入に大きな違いはないからな 今のタクドラがそのまま所属会社無くしてライドシェアならわかる。
けど、今のタクドラがそのままで新規のアホ集めて客取り合戦になるのが嫌なんだよ。
地域も時間も拘束されないなんて素晴らしい！けど、地域も時間も見境なくやらなきゃいけなくなるのはごめんだね。
出前館のCMだらけだった時の飲食店の前のフーデリ行列見てただろ？
アレになるんだぞ？ 車両価格、定期点検、車検、車庫、事業用保険など
自転車やバイクとは本質的に違う
参入障壁は寧ろ高い >>558
それもあるだろうが。。。。
今日も神奈川であんな事故があり、今年に入って、タクシー関連の不祥事何件目だろう？
もうこれだけ被害者が発生しているのだから、会社も乗務員を守れないし、今まで通りの状態で仕事をさせる訳にはいかんだろう
川鍋さんどうこうでなく、だれがトップでもこうせざるを得なかったとおもう 会社員のタクシードライバーは
年に二回健康診断義務付けられてるけど
ウーバーとかはそんなの無いだろう
刺青入ったのも指ないやつとかも
普通にやれるな。そんなタクシーに
高いお金だして乗るのか 値上げ高品質化大手寡占化の環境では
自称出来るくん以外は無茶しか方法論はないからな
問題が生じてくるのは当たり前の話
バイトやライドシェア解禁によって車両関係のコストをふっかけたほうがマシに決まってる
高いコストを持つことで自制させることは出来るから
>>572
良いか悪いかは客がバッド＆ブロックで判断する
タクシー会社やタクセンに苦情出してもどうにもならない現況よりましになる あまりにも酷い場合はアカウント凍結や
それこそ規制当局の仕事でナンバーを強制返納させればいいだけ タクシーは人の命を乗せて運転してる
責任が重いんだよ
解禁しろとか騒いでる奴は
ウーバーなんて乗らないで
お抱えの専属ドライバーの車に乗るんだろう
ホリエモンとか >>576
ノーコストでやれる環境で事故まみれの現況は誰がどう見ても説得力皆無 雲助には去勢が一番効く
そろそろ大人しくさせたほうがいい 大手タクシー会社は厳しいから
事故違反、休憩時間、連続運転時間
テジタコデ全部調べられて、オーバーしたら
始末書書かされる
厳しい締め付けのない
アルコールチェックもあるか解らないタクシー
だらけになったら更に事故増える
稼げないタクシーやる位ならトラックとかフォークリフトマン
になった方がマシ ゆちくんは売上報告しなくなったみたいだが
あれでいいんじゃないか
出来る人間同士のやり取りならまだしも
そうでない人に無茶をさせるだけだから どんなバカでも適当に当たる場所に付けてれば年収600万以上
こんな楽な仕事は無いよw >>582
ピンキリ
出来ない人間が多いから辞められ
無茶して事故も多い 出来ようが出来まいが
売上は黙っていたほうがいい
寧ろネガティブ要素満載が丁度いい 出来る、出来ない
糞虫、蛆虫で応戦することはないぜ 初乗り2km660円爾後274m80円でもいいわな
その頃でもミリオンの人間は居たわけだし >>580
デニーズみたいな名前のやつも事故ってたしな 自腹軽貨物がボロボロオラオラなのはなんでですか？
現役タクドラじゃないのになんで業界に干渉するんですか？また、その内容は客目線ですがなぜココに居るのですか？ 経費がどーのって、個タクだって事故くらいするし。
なにより今現在で修理代云々より免許無くなる方が嫌だから事故りたくて事故ってるヤツなんか居ないだろ 交通量の激しいところで婆さんが乗ってきた。発車しないといけないから、右のミラー見るのに必死に集中してる時に、婆さんが「暑いですねえ」と話しかけてきた。うるせえ黙ってろ、と声が出かけたが理性でなんとか黙ってることができた。 Amazonの箱満載して都心で配達してる人ら、よう路駐で10分も車離れられるな。
あんなんやってたら確率的に月一以上のペースで駐禁やられて商売成り立たんやろ。 >>591 慣れた道でも話しかけられて会話してると、曲がらなきゃ行けない道通り過ぎちゃったりするわな。
やっぱ客との会話ってかなり神経持ってかれるんだよな。
ま、俺はそれを理由に、怒鳴ってきたり威圧してくる客は降りてもらうがな。安全運転に重大な支障が出るからって理由で。極めて正統な理由だろ。 >>565後半が自分をいちびり過ぎてんのとちゃいますか？ >>592
施錠してない奴とかさ。
朝鮮部落で停めたならまるさらイワされんで。
>>565
おまエラチョン公と一緒にすなよ。 リアルナマポの自由化馬鹿って金が無くてやる事ねーんだな。何でうちらが寄生虫のエサ代を稼がなくてはならないのか？ タクシーが捕まらないからといって、2種免許もってないバイトタクシーを増やすは反対だ
どの産業でも需要が増えたら客側は待つのは当然だろ
人気のある飲食店は待つのが当然だし、人気アトラクションも待つのが当然。トヨタのランドクルーザーなんて5年待ちだぞ。
タクシーだけ「いつでもすぐ捕まらないとおかしい」。
そんなわがままな要求に合わせる必要はない。
待てばいずれみんなタクシーに乗れる。
めちゃくちゃ忙しい12月の仕事納めの日だって朝にはみんな家に帰れてる。 現状誰でも取れる第二種免許に価値はないからな～ｗ
ライドシェア勢を牽制しつつ自社の無人タクシー時代へ向けた生存戦略の一環やろな >>600
無人タクシーの実現性はないね
全ての客にタクシーの利便を提供することは不可能
やるとすれば結局はマイカーか
レンタカーやカーシェアのが合理的
その頃にタクシーはもはや死語 2種免取った感想。
1種取る時に自動車学校でやった事の繰り返しやん？
鋭角？路上での切替し？30分有れば充分やん。
つまり、2種免ってのは警察の天下り先である自動車学校に利益誘導させるための仕組みなんだなと思いました丸 >>602
ワイの感想
・学科は二種で覚えることをきっちりやる感じ。まあ新しいこと覚えるいう話。
・実技は慣れでやってた運転の叩き直し。案外適当にしてたと気付かされる(ただし、仕事始めてからのほうが更に気づくこと多いｗ) kmが大和喰うって？
猿が帝都喰うならまだわかるが >>604
醤油を出せ醤油を！
青山の事故も結局は大和じゃなくキロ目だったってオチだった
醤油を出せ今すぐ出せ！ 新人がすごい勢いで雪崩れ込んできてるからまた増えるぞ >>600
中国の国家宣伝を真に受けているならただのバカ
自動運転はサブスクになるとトヨタも発信しているがな おまえら、質の高い仕事しろよ
ゴミが乗ってきたら断れ！ >>609
末期だな
やりたくない仕事から逃げ簡単なことしかやらない
何れにせよ近い将来整備士から多額のカネを要求される時代になる
日本人のオマエラ馬鹿しかいねえじゃんと ID:O5Cx89MX
【ウーバカ】
「一生懸命書き込んでるが、ソースもないし大した事は言ってない。バカだし」
運輸交通板に常駐する荒らし
在日朝鮮人で中卒
朝鮮学校は卒業
両親共に創価学会会員
年齢40代（諸説あり、70代とも。まあバカには違いない）
前職はバイク便他
元タクシー運転手、2年前までトラック運転手、現在無職
従軍慰安婦と、日韓併合を未だに日本による朝鮮半島侵略だと信じているバカ。
たまにアジアの歴史も語ってるが、まあデタラメ。
差別主義者。
大卒を憎み、自身が中卒の在日である事から、日本人の大卒をスーパーマンか何かと勘違いして大卒はタクシー業界から出て行け、別な仕事をしろ、などと日々繰り返している。
また初乗り2km660円爾後274m80円化を主張する一方、旅客運送業の自由化（ウーバー化）を目指し、それっぽい単語をテキトーに並べながら運輸交通板で孤軍奮闘するも論点が的外れで全く支持を得られず、むしろその知識と知見の浅さ、持論の稚拙さ、トンチンカンな言動をスレ内で嘲笑され、スレ民からは「スレチで連投する荒らしは出ていけ！」など、常に邪魔者扱いされている。
ただバカなのでその自覚がなく、毎日毎日十数時間、時には20時間以上も運輸交通板に張り付き、単発IDをも駆使して自己レス、マッチポンプを繰り出しながらひたすらソースもないクソレスを書き込む。
一時期Twitterにアカウントを作ったが、5chのノリでそこらじゅうにリプライしまくって通報されまくり、垢バンを食らった。
本人は至って正気のつもりだが、医療保護の対象らしく日常的に投薬を受けている。
しかし、しょっちゅう薬を飲み忘れるので、発狂している事が多い。
雑談スレの4割から6割はウーバカのレス。
スレの進行がやたら早いのはコイツのせい。 >>611
逃げると言うか
まともな賃金の仕事がそれだけ無いってことだろ 規制緩和しないからそうやって甘え腐ったゴミばかり増えるんだよ
当たり前だろ
簡単な仕事で稼げるならそうなっても
中卒高卒を安くアゴで使う環境にしろよ
俺は別に構わないから どうすんだよ？この先
国を潰したいんか？
やる気ないなら自○殺しろ htt ps://twitter.com/Shibatron87/status/1672501738312695809
寧ろ大阪の運転手のが凄いわ
碁盤の目と言っても江東区内とはレベルが違う
あのカオスな場所で目隠しして置かれて
いざナビ無しで海を目指せと言われても絶対に無理
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 東京の道を分からんと言うほうが謎だな
皇居中心にこれだけ纏まりがあるのに >>618
ウーバカ早まるなって。
まぁー無理には止めないけど。。。w
自〇殺の丸に入る言葉を教えてから逝ってくれw チョンチョンうるせぇが
現実問題日本の女性は大久保チョン街に集まってんだぞ
差別主義は恥ずかしいぞ オマエがチョン言ったって見向きもされない現実を直視しろよ >>621
東に生駒山が聳えている。
逆方向行けば大阪湾や。
>>626
差別やないわ区別や区別。
日本がいやなら出ていけよ密入国者の末裔がw 598 国道７７４号線 2023/06/14(水) 18:25:25.57 ID:VWcuKyqv
少子超高齢化社会の日本は完全にオワッタようなもんだな
そういう人間でも入れなきゃ組織を維持出来ないわけだから
割りと韓国に併合されるのは近いかも
チョンチョン言ってるアホがどうなるか見てみたい
↑
日本がチョン国に併合されるやて？
万一もねえよバカチョンw
南北朝鮮統一はあるやろなw
在日の難民認定も無くなり在日全員祖国に強制送還されて炭鉱で一生を終えるのさw ID:O5Cx89MX
ウーバカ、
ずいぶん質問から逃げていたけど
で？おまえの先祖は？
密入国やんな？
839 国道７７４号線 2023/06/03(土) 19:38:32.73 ID:T9RPzFmM
>>831
このスレでチョン校卒はアンタだけや
このスレで在日チョンの強制連行説を信じているのもアンタだけやw
840 国道７７４号線 2023/06/03(土) 19:44:04.35 ID:K/MvyUw6
>>839
強制連行は無いとは言えない
当時は何でもあった
俺はこの説を信じる
ネトウヨは美化してる部分が多いが
849 国道７７４号線 2023/06/03(土) 20:01:58.76 ID:T9RPzFmM
>>848
>>840
んでおまえの先祖は？w（ﾆﾔﾆﾔ バイトタクシーが急激に増えすぎてもう今月は暇だったな また昔に戻るのかよ >>635
夜だけな
夕方からアオタン前は空車だらけ バイトタクシーのせいでGOは災難だなクズ無線ばかり取らされる
これからはGO加盟のタクシー会社には行くなが合言葉 >>637
儲かっちゃうな
バイトに任せて会社喜ぶw ロング無線を食いまくるバイトタクシー
青い死神と呼ぼう >>640
バイトは時給なんだし近い方が嬉しいんだろうな ロシアが大変なことになってるな
プーチン処刑されてロシアが民主化されたら世界景気爆上げしそう 【クーデター/ロシア革命】ロシア民間傭兵団『ワグネル』プーチン大統領に謀反。主要都市ヴォロネジの全軍事施設を制圧→囚人解放→モスクワへ。プリゴジン代表「我々は皆、死ぬ覚悟は出来ている」★36 [お断り★]
ttp://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1687619619/ 客がタクシー選べるなら、タクシーも客を選べなきゃおかしい。それが対等な関係というもの。 残念ながらタクシーは片務契約なので対等な関係やないねん >>649
目の前で言ってやりゃ良い
俺らには関係ない
自分で解決しろ >>644
俺は全くできていない。国のためと言われても逃げる隠れる気しかしない。こんなこと言える人を尊敬するけど時代錯誤も感じるしそろそろ屁が出る プリゴジンの乱は終わったみたいだな。
ってかタクドラが世界情勢気にしてどうすんだ？
アリンコが環境問題気にするようなもんだ。
アリンコは目の前のどの砂つぶ運ぶかだけ考えとけ。 >>654
アリンコも地球なくなったら生きていけんたろ ◆6/25（日）14:00～14:55「ザ・ノンフィクション 夢を追うタクシー ～目的地はまだ遠くても～」フジテレビ
タクシードライバーをしながら、夢を追い続ける人たちがいる。
東京・練馬区にある「コンドルタクシー」は、
「タクシードライバーと芸能活動の両立OK」という
他に類を見ない雇用形態を取っている会社だ。
2022年春、タクシー運転手を始めた中島由依子さん（35歳）は、
交通量の多い都内の道に悪戦苦闘する傍ら、
グラビアモデル、女優としての成功を夢見ている女性だ。
30歳を過ぎて、奈良から上京したものの、
芸能活動は、撮影会の水着モデルや小規模な舞台公演など
“鳴かず飛ばず”の状況が続いてきた。
彼女が思い描く芸能界での成功には、まだまだ遠い道のり。
さらに30代後半に差し掛かる年齢も、重い現実としてのしかかっていた。
「声優」になる夢を追い、30代を過ぎて岡山から上京した仲田泰浩さん（31歳）は、
親しみやすいキャラクターで、年配の客から人気の運転手。
月に数万円のレッスン費と東京での1人暮らしをタクシードライバーの収入が支えている。
声優になるためにも、この仕事を失うわけにはいかないのだが、
そんなある日、会社から仲田さんの姿が消えていた…。
30歳を過ぎて上京し、大きな夢を追い掛ける2人のタクシードライバー。
懸命にもがきながら日々を生きる2人は、
果たして目的地にたどりつくことができるのだろうか…。
【語り】松本まりか おちんぽんすたんでぃいいいいいいいいいいいいいいんぐううううううううう はっぱふみふみはっぱふみふみおおはしきょせんんんんんんんんんんんんぬ おみゃぁらはくもすけのさいのうがあるんだよおおおおおおおおんんんんんぬ ぬるぬるちんぽにいのちをかけて
きょうもいくいくがまんじる
まんじるぺろぺろなめたいけれど
あいてがいなけりゃひとりでがまん
ちんぽちんぽちんぽちんぽ
おちんぽろんりーないと はんぎゃあああああああああああああああああああああああああ ぽまいらは
くもすけになるためにうまれてきたのれす 顔見るとセクシーでもなんでもないな
普通の女だった
35ならさっさと結婚して子供産みゃいいのに 35なんて最後の最後でラストチャンスだろ？
老いてから一人で自殺するのか
女は時間なんかねえぞ
子供なんか要らねー≒未来なんかどうでもいい思想なら
そもそも今を生きる意味もないから おはー悲報中傷ｗ
タクシー業界もいよいよ川鍋一朗氏の改革が待った無しで始まりますね。
「バイトタクシー」
これが、今後の雲助業界の主流になりますね。
タクシーという職業が若者に敬遠されるイヤなところってね。やはり、あの悪名高き長時間労働なんすよねｗ
車好きな人間以外、あのガツガツガツガツフル残業で２２時間以上も働くなんざ、
マジで「動物」以下ですね。
今どき牛、馬、豚、ヌコ師匠(ΦωΦ)でも夜は寝ますので、寝ずに明け方まで、メガシャキ飲んで仕事してるなんて、今どき雲助という生き物だけでしょうｗ
仮眠なんてマジで寝たうちに入りませんからｗ
まぁ、しかし、川鍋氏が、昭和の既得権益モンスターがウヨウヨいる業界に「改革」という楔をマジ打ち込めるのか？
それとも旧主派のハゲしい抵抗によって後頭部がハゲて後退するのか？
川鍋改革の雲助業界改革物語が今後、どのように変わるか楽しみですねｗ
この業界は変わらないとかタカを括ってる既得権益ウマウマ社会保険の雲助は新時代の幕開けの厳しさに消されてしまうかも知れませんが、
まぁ、これもマジ運命ですぅｗ
では、新時代の雲助物語にグッド・ラック！！ 雲助のバイトが気楽な時代になりそうだな
これも時代の流れだから仕方ないね バイトが気楽ってことはないだろ
高単価で回数少なくはほとんどの人には関係ない話だし
稼げる可能性が残るライドシェア解禁のがまだマシだよ タクシーの時給制は24年問題未対応のトラックのブラック企業と変わらん
結局は量でやるしか能がないから 基本的に４時間制バイトだし、好きな時間に出来るから、タクシー会社に合わすライフスタイルでは無く、自分の生活に合わせて働くことが出来る。同業他社との跨ぎ間バイトも可能だし、一日、３本バイトすることだって可能。
何より、Uberのようにバイト登録制にすれば、雲助の労働人口は、今の倍近くまで改善されるし良いことづくめ。登録会社は雲助の教育とか座学、事故対応等に力を入れれば、今のようなムダな社員なんて必要無くなるが、やはりフワフワヌクヌクの既得権益に成り立った業界だから、抵抗も可なりあるだろうな。
しかし変わるなら川鍋氏がいる。今でしょｗ タクシー会社に出向くスタイルは無駄
バイトならメリハリつけてライドシェア解禁してしまえばいい
バカに車買って維持させるのは無理なので
あらゆる懸念は的外れ 大体教育関係も無駄だわ
人間として普通に出来るかどうかの話で
出来なければBAD＆ブロックで済む話 ht tps://twitter.com/sachantaxi33ojo/status/1667628045849735168
ただのオバンだな
アイコンからのイメージが全くない
よく顔晒したわ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 大手みたいな毎年何百人も雇えば教育コストも塵も積もればで馬鹿にならない
それも３年４年程度でほとんど辞められるのに
欧米や中国のような雑さはあってもいいわ
その代わり諸外国同様に安くすればいいだけだから 5時間やって売上3000円。
帰るか。
魚のいない池ではいくら名人でも釣れない。 自分の周囲だけかも知れないが、普通免許解禁の件は、業界人が表立って反対している動きが見えないな
ウーバー上陸の時や安倍政権がライドシェアに前のめりだった時は、タクシーは安心安全が担保されている！と無理矢理なこじつけを声をでかくして騒いでいたが、昨今の悲惨な事故のオンパレードでそのこじつけも使えないと気がついたのかな.... これから少子超高齢化社会による人材不足のが深刻だから
外国人を雇うにも一種バイトで見極め二種取得のがコスト面含め合理的 フジテレビのザ・ノンフィクションで今タクシーの女の特集やってるぞ ザ・ノンフィクションは飛鳥交通の回が一番おもろいな
タクシーを綺麗に演出する必要はないな うちの会社3ヶ月いたらベテラン扱い
半年いたら長老扱い
1年いたら生き字引扱い
2年いたら仙人扱い
辞めすぎだろ 野球は9回ツーアウトから。
タクドラは日曜深夜日付が変わってから。 >>689
これスゲェな、言い切りやがったww
一般タクシーで偽装迎車OK！
「偽装迎車が客選びに当たるかはわからない、わからないが、とにかく国交省としてはOKにする」
国交省の森旅客課長か。
タクセンのコッパなんざ、一払いだな。
なんか歴史が変わった瞬間だなぁ。 「週間交通界21」
半年33,000円か、安くはないなぁ。
組合で買ってくんないかな。 客選びではない。
場所選び。
働く場所の自由は憲法で保証されている。 偽装迎車がＯＫなら偽装回送もＯＫだろ
何の違いがあんねん ライドシェア解禁すれば全て解決
各々好きにやればいいだけ 偽装回送可能なら仕事が楽になるなぁ～
人手不足なんだから乗車拒否くらいは認めるということなんだな 危なそうな客を回避するのは当然の権利だよ
なぜそんな人権侵害がまかり通ってきたのかが問題 >>689
これ記者の方がよっぽどわかってるな。
とはいえ言質は取った。 >>700
どさくさに紛れてネタブッ込むなウーバカ。
んで、憲法違反て、どのへん？
何条？ >>697
やりたい放題だな、天下り入れてるんだろ とりあえず人権侵害と文句言っとけばケンチャナヨって隣のおばちゃんがゆってた 回送は休憩の場合もあるけど貸切って何なん？
お前らの会社そんなに貸切あるんか？って思うわ >>709
少し前なら、こんな課長配置替え食らってもおかしくない。
この課長が大バカか、役人の質が下がっているのか、単純に解釈変更なのか。
「詳細につきましては改めて」でもよかったのに、言い切ったからな。
この画像、プリントアウトしてラミネートしとこう。
絶対何かの役に立つ。 んでウーバカこれどうすんの？
憲法何条違反？
またまた逃げるの？
700 国道７７４号線 2023/06/25(日) 14:44:15.15 ID:7JsN20WH
その通り
ライドシェア規制は明白な憲法違反 >>715
営業の自由
職業選択の自由
22条1項 大手寡占化のやり方は単なる人権侵害
Uber解禁しろは正当な理由がある 大手寡占化のやり方は個人タクシーも影響を受けているのは確か 努力しても報われない構造にした
そしてボッコボコの日交車が走り回る東京が現実 ゆえに有能な個人までライドシェア解禁に反対してるのは謎 >>716
ダメだな、ライドシェア自由化下では職業として認められていない。
憲法違反でゴリ押しするなら、殺し屋だって職業選択の自由で押せる。
共通するのは、どっちも「違法」だ。
やるのは勝手だから、「憲法違反」をたてにやりたきゃやりなよ。 >>721
✕→ライドシェア自由化下では
○→ライドシェア規制下では 小役人の発言なんて簡単に無かった事にできる。
タクドラ「課長補佐が偽装迎車okって言いましたよ！」
役所「どの課長補佐ですか？」
タクドラ「◯◯って課長補佐だよ！」
役所「ああ、◯◯は異動でもうこの部署にはいませんよ。現行の課長補佐は偽装迎車は認めてませんよ。」
タクドラ「発言の証拠だってあるぞ！ほら！」
役所「確かにありますね。でも個人の感想レベルです。国交大臣の署名が入った書面などありますか？無い？ならダメですよ(ニタ〜)。」
そして、後日、国交大臣の署名入りの偽装迎車は認めない旨の書類がタクシー各社に通達されるのであった。
こんな感じ >>720
ウーかな？
まぁいいか。
法人さんには想像しにくいかもしれんが、個タク、法人問わずタクシー業ってのは、日本のいろんな法律下で多くの義務を果たしてる。
それ全部、もしくは一部はしょっていいなんて事になったら、何かあった時法律は守ってくれない、という事になる。
だから反対だ。
自分の盾がなくなるからな。
ちなみに個タクでカマボコになった連中、そのうち壊滅的な状態になるよ。
だから個タク事業者は9割以上インボイス取った。
会社も個人事業主も、そこそこの金で買えるなら盾は買う。 >>724
まあそうなるだろな。
時間はかかるが正解だ。
ただ、むしろ逆にそっちの言質が欲しい、というか、いかなる場合も偽装迎車まかりならん、という「公式」が欲しい。
今のままじゃ、川鍋の勝手な解釈で国交省まで踊らされてるからな。 偽装迎車すんなよってあれだけ言ってたニッコツが！？
こいつらほんとコウモリ 自由化しないからツケ上がる
当たり前の流れ
ぶち殺してもUber解禁こそ正義 ゴミの性質を理解していれば反対する理由はないはずだけどな >>700
どう憲法違反なんや？
日本は法治国家やで、おまえんとこの情緒国家とちゃうねん。 何度も言うようだけど前スレでも書かれていた
雲助を正社員で迎え入れたことがすべての諸悪の根源
雲助には去勢が一番効く
蹴り飛ばしても自由化が正しい 大体ボッコボコ傷だらけで
エクセレントカンパニー気取って恥ずかしくないのか？
随時修理代ふっかけて修理させればいいのに >>734
おまえがエコタクに就職すればイイんじゃないですかね。
あそこは運賃は関東一安いし、目標は日本一安いタクシー運賃だよ。
おまえがまずそこに就職して情報発信するのが1番理にかなってる。
今のままじゃただのウーバカだからな。 エコもアシストも組織として詰まらないから流行らない
日本のそこら中にある糞会社の一つ
あそこに好んで働く奴はバカ アシスト舐めんなよ！
お客たまタマ〜などと言ってセンターに跪く貴様らのクソ会社こそ害悪
ゴミが調子に乗る原因だろうが！
ゴミには毅然とした態度で歩け！と言えや！ >>738
自由競争じゃない環境で図に乗ってるだけなら所詮は雑魚 >>738
自分で客の目の前で言ってやれよ
俺は言わない >>741
それは貴様が500円欲しい乞食だからだ
俺は乞食じゃないから1000円以下は要らない
いつも俺は言ってるよ
歩いたほうが早いですよとな
言うと勝手に降りて行く
貴様が乗せろ！ >>742
あいつマジでチョン思想で物語るよなぁ
日本は法治国家やねんて。 足糞も今じゃ年がら年中募集しても人は来ないし
己らがやってきた結果で大手寡占化にも敵わんだろう
若手が人気なグループに行くのは当然の流れだから 下手に足糞行くなら
ZやロイヤルあたりでUberもアリだからな >>690
いくら夢を追う為とは言ってもここまで
しなくてもと思う ひっさびさに目的地教えない急げキチガイに当たった
黄色から赤の直後止まるとなんで行かないだの曲がる直前に右だのひだりだの言いやがるから急ブレーキになるし
しかも会社戻ったら運転荒いて苦情きてたしなんなん？
嫌がらせの為だけに乗った以外考えられん 今日も久々に乗り場割り込みされたわ
売り上げ出来てなさそうな馬鹿雲助で可哀想だからいれてやりましたわwww
馬鹿 推定1k
俺5k途中まで方向同じまあこんなもんだよな
馬鹿雲助乗り場順番守れよwww >>749
気の毒だったね。
正解は、「大変申し訳ございませんが、お客様の危険を伴う要求には応じかねます。危険ですので、お客様の安全のために、ここで一時的に運行を停止します。これからどうされますか？」
あとはテキトーにアレンジすれ。
いろいろ助言もあるだろ。
金は絶対もらえ。
「金取らなきゃ客じゃないから降ろしていい」は今は間違いだからな。
「うるせぇ降りろ」は下車強要になるから言っちゃいかんよ。 少なくとも「安全運転ができない」に結びつけられたら、車から降ろす正統な理由になるだろ。 コタク何で消費税と脱税が最大のメリットなのに、これ捨ててインボイス登録しちゃったバカが訳わかないことのたまわってるなw >>752
客が謝って態度を改めたら、運行停止する理由がないから運行継続だとさ。
運行中止にするなら、運行を継続出来ない正当な理由を説明しなければならない。
危険物の持ち込みなんかわかりやすい。
危険物を車外に出せば、運行を中止することは出来ない。
まぁムリだと思えば、降りていただくしかないが、いずれにしてもメンドくさい。 >>750
馬鹿で可哀想な雲助がいたのか
それとも、雲助自体が馬鹿で可哀想な存在なのか
どっちだろうね 高輪口も並び長かったら降ろした車回してやれよ
客文句たらたらだぞ >>751
骨董通りで乗せて赤坂小右すぐの信号左で降ろした９００円
むかつくから金いらねー思ったいまでもそう思う
>>755
途中で改めるような人間はそもそも行先言わないとかしないと思う なんでジャパンタクシーで冷蔵庫運ばなければならんの…
ワゴン指定で呼べよ うちの営業所のトップクラスに昼日勤で最低でも抜きで５万ひどいときには９万とかやるのがいる
しかも無事故無違反
フル残業でも俺には無だ・・ 客席タブレットが当たり前になってるけど完全に無駄だな
テーブルコードで客のスマホから注文決済やらせればいいのに 完全自動運転まであと3年。
身の振り方を考えるには丁度いい猶予だな。
俺は離島に渡って畑耕して完全自給自足の生活を考えている。 閉鎖的な島の暮らしに年老いたよそ者が生活できるわけなかろう
自給自足が絵空事だよ 沖縄は電気料金値上げも露骨に酷いし
政治的に潰されるだろな
今後20年後は航空や船舶のインフラ面でも詰んで行くのは明らかだから 変な地方に移住してもそれこそスーパーまで100kmとか
そういう環境になって行くだろう >>770
スマホ持ってないジーさんバーさんがようけにおるでよ >>771
だよな、あと3年でこの業界は自動運転タクシーに入れ替わる。
だから先に離島に行ってがんがっていてくれ、俺も行けたら行く。
知らんけど。 島民→本土から来た人間を恐れる→知識の差を見せつけて更に恐れさせる→島民の恐れが限界になると逆に祭り上げられる→機に乗じて島を支配する ってか、俺は無人島に渡るつもりだからな。島民との関係などハナから考えていない。 >>776
自動運転タクシーはギャグ
100%あり得ない
中国のアレは政治的な宣伝
自動運転をやるとすればマイカーかレンタカー、カーシェア とりあえず明けの今日は蕎麦が食べたくなったので、全力で準備する。
10:00にスーパーが開いたら速攻で行って、10割蕎麦、なめこ、ワサビ、蕎麦つゆ、大根(先っぽの方)、長芋、長ネギ、山わさびを買う。
蕎麦を茹で、冷水で〆る。なめこを茹でて蕎麦つゆに入れる。更に長芋と大根と山わさびはおろし金でおろして、蕎麦つゆに加える。長ネギを細く輪切りにして冷水で〆た蕎麦の上に添える。
最高だろ？ >>781
ウーバカおはよう。
んなこたわかってるよw
読めばわかんだろ。
>>782
そうかそうか。
だからおまいにはわからんと。
てかちゃんと寝ろよ？
寝ないとバカになるぞ、マジで。 >>783
うまそうだな、さっぱりしてるが具が多めで食べごたえありそう。
通勤やったら缶チューハイ買って帰るか。
もたれるメシは眠りが浅くていかん、蕎麦くらいがちょうどいい。 離島も僻地もあり得ないな
完全に少子超高齢化社会をナメているとしか思えない
せいぜい都市から離れたいとすれば100km以内が限度 売上の低い不貞腐れツラの糞雲助がいつまでも車庫にいてうぜえな
こっちの運気まで下がるわ 営業所のクソジジイ
人の話は聞かね〜
馬鹿だから理解出来ない
万年営収ワーストの癖して威張る
知識人ぶってるけど的外れ
もっと勉強してから喋れ馬鹿
これからも一生懸命頑張ってクソジジイにならないように頑張ります ビタミン抜かれたし
これでいっぱい食べても問題無いな？
そこがハッキリしないと恐いんだが >>751
お客「様」の時点でダメだろw
金欲しいとかじゃなくて嫌がらせ含めて金貰って、時間かけて、降ろさなきゃ。 不貞腐れツラ中年雲助は仲間と傷の舐め合いばかりしている
そう、このスレの貧乏雲助みたいになwww >>770
普通にCM代が会社に入るだろ
雲助は単細胞多いから会社が潤うだけで俺らには関係ないとか言うのもいるが
こういうのがあるから新車や帰路高速代とか出るんじゃないかなと思うたぶん 何れにせよ自動化でタクシーが消滅して行くのは間違いないが
酔い客や車椅子路地裏走行だけ
人間に頼んでも安々とは動かないのは当たり前で
どんなに頭の回転が悪い人でも自動運転はマイカーやレンタカー、カーシェアで
やったほうがいいと気づいて行く >>796
事故やって客の救護はどうすんだ？
まさか自分でAEDやれとか言わないよな？ >>797
マイカーやレンタカー、カーシェアでやれば今までと対応は変わらない >>793
そうだな俺なら主語なしで会話する
「あまり無茶言うなら降りてもらいますよ。もし降りるの嫌なら警察直行します。２択になりますがどうしますか？」
が、正解だと思うが猿とかはこれはダメそうでかわいそう マイカーやレンタカー、カーシェアとしてやれば
運転手の責任にも出来る
勿論システム側の問題と証明出来れば運営側の責任にもすることは出来る点で合理的 自動運転タクシーは中国のギャグ
これらを考えないで鵜呑みにしてる奴は完璧な馬鹿 自動運転は運転が自動になるだけで運転手はいるんじゃないか？
つまり全自動ではなく臨機応変で手動の半自動的な
これなら都内でも通用するし雲助死刑にしないで済む
ウーバカ話してるのは無人運転な気がしてならない >>803
自動運転が完全に普及すれば2000台でも5000台でも回せるだろね
つまりほとんどの雲助は要らない 自動運転の進歩で飲酒して運転席に座ることは緩和されても
無人タクシーが走ることは未来永劫あり得ない
それはどう見てもタクシーではなくカーシェア、レンタカー
タクシーは死語になる >>804
ちゃんと文章嫁
もう一度言う
自動運転とは運転が自動になるだけで運転手は必要
おまえが言ってるのは無人運転 >>806
自動運転が普及すればほとんどの雲助が要らないのは事実
それは無人だろうが有人だろうが変わらない 超難関試験を答えを見ながらとか
または勝手に入力されていくイメージで見るほうが分かりやすいんじゃないのか >>600
これこそただの妄想だわな
自動運転マイカーやレンタカー、カーシェアの台頭で
事実上タクシーが死語になる世界で生存戦略もクソもない >>805
え？何言ってるの？
自動運転で雲助は不要でも無人タクシーはあり得ない
おまえの主張はこういうことか？
おまえいつも客の利便性がどうとか言ってるが
カーシェアやレンタカーじゃその利便性の恩恵受けれないだろ
何で客がくそ高い金出してタクシー乗るか考えろ
極論だが法律やマナー無視の自己都合であり得ないとこでタクシー停めたり感覚や直感で行先やルート言ってそれ通りに動くからなんじゃないか？
その責任全部雲助に押し付けてな
これこそ暗黙の了解で表に出ない最大の利便性だと思うが
客の代わりに周囲から白い目で見られ嫌われるからこそ俺らはそこそこの給料貰えるんだと俺は思ってる。 >>810
無人タクシーで酔客や車椅子、極端な路地裏走行は無理な点であり得ないと書いた
そのためだけに運転手を使うことも出来ない
合理的な解釈からマイカーやレンタカー、カーシェアでやるほうがいいというだけの話 >>811
じゃあ酔っぱらいや車椅子や障碍者は排除するってことだな？
都内には極端な裏路地山ほどあるがそこに住む奴は土砂降りだろうと歩けてことだな？
利便性が聞いてあきれるわｗ
俺は今から仕事だからもう構ってられんＩＤまっかかだしなｗｗｗ
じゃあなウーバカｗｗｗ >>812
だから2000台でも5000台でも回せるんじゃないか
ほとんどの客は自動運転マイカーやレンタカー、カーシェア使うならば 日交グループですら残ってるか分からんな
自動運転マイカーやレンタカー、カーシェアのが流行るに決まっているから 今電動キックボード使ってるバカ女も必然的に一人か二人乗り用の
シェアカーを使う流れになって行く 電動キックボードも来月から免許不要になるが
川鍋の一種解禁論も至って普通の流れかもな
自動運転を見据えて恐らくその辺も緩和されるとすれば 1日100レス以上するガイジだぞ、朝から15なんて朝飯前だろ 個タクってホントに客に嫌われてるよなw
まぁ法人のピンハネより少しはマシかもしれんがw 一種解禁論は川鍋発案じゃなく他の誰かが喋ったことを
業界内で喋ってるだけかもなぁ？ htt ps://twitter.com/atsuihashiri/status/1673061765385719811
デカミラーバックモニター必須化でいいわな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ht tps://twitter.com/mmm_taxi_driver/status/1672643559609212929
この手のアプリ使う奴いるのか
それ以外の情報抜いてニタニタしていそうだが
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 超絶汗臭い客乗せた。
降りる頃には自分の鼻もバカになっててやばい。
とりあえず客が座ったシートにリセッシュ大量噴霧。
このあとに乗る客から臭いとかクレーム来たらどうしよう。
理不尽すぎるだろ。 噴射タイプよりファブリーズ固形だな
結局コスパも良いし 流石にID変えたか
しかし何であんな自由化にこだわるのかなこんな落書きでw >>762
そんなもん載せるなよ
貨物登録じゃないんだから違法行為だぞ >>823
反対の声をほぼ聞かないので、自分も気になっていました。
さすがに王子もこの件には反対されると思いますよ どうだろね
経営者的には悪くはないでしょ
教育コストも馬鹿にならないわけだし ５年以内に他社移籍や他業種に行く奴らに二種取らせるのはアホだよ >>833
「普通免許でタクシー乗務」に意欲、川鍋全国ハイヤー・タクシー連合会会長 ハイタクフォーラムは懸念
交通新聞6月19日号より
手元にモノがないのでタイトルだけ そもそも客選びやって乗せる気ないんだから
一種解禁やライドシェア解禁に何ら問題がない
お前らには関係ない客だった 逆に乗せる気ない客は誰がやるのか
これから超高齢化社会でタクシー難民も増えるというのに タクシーはもっと値上げして、本当に必要な人だけが使えるようにしないとダメだよな
値上げと言うか、2キロ千円からでいい
500円は安すぎる >>839
何れにせよ自由化後でなければ肯定要素ZERO
自由競争の環境で己にそれだけ価値があると思うなら取れば良いし
客は払うだろう >>839
・初乗り2km2000円
・爾後1km1000円
・5000円を超えた分の料金は5割引(55割。割引料金で現在の割増と同じくらい)
・手帳持ちは5割引き(福祉券と合わせて使え)
・深夜割増なし
・支払いはクレカのみで乗車時に2000円精算＋降車時に残り自動精算
こんくらいやってええやろ >>841
55割やるなら妥当な線だな
それもあり 文句があるなら自由化でやりゃいいだけ
エラソーなボッタクリ運賃を書いてる奴らが何処まで出来るか俺は興味がある 自由化なんて、小遣い稼ぎに参入する乞食も出てくるから論外だよ
タクシーは少ないぐらいでちょうどいい
値上げもしやすい 現行の法律では
旅客運送の為の運転には二種免許が必要です。
自度運転に関しては
お客さんとしては
別に機械が運転しようがヒトが運転しようが
構わないわけですが、
現状では、まだ機械はヒトのレベルに達していないと思われます。
オリンピック村で車椅子の選手を撥ねたのは
記憶に新しい事件でしたが
あの短期間でも無事故で済ませなかったのが
実態でしたねｗ >>835
会社が努力しないから他に流れる
いずれにせよ稼げるなら独立する事だな 本職の運転手がハナからやらない客を
寛大なUberの皆さまにやって頂こうという話なのになんでイチャモンつけてんの？ 仮にもUber解禁して立場が逆転するなら
しゃーない話
それも自分らが蒔いたタネ
苦しい思いをするなら自殺して死ねばいいだけ
必要すらないからな もっとシンプルに考えたらいい
社会の大抵なことはイエスかノーのみ >>847
オペレーターが居たのは
自動で出来ない部分を補うために
ヒトが乗ってたわけですよね？
そして、機械+ヒトでも事故を起こした。
まだまだですね・・・。 現行でブルーチンカス免許大量で基本的に事故まみれ
答えはノーだと言う話
>>853
そもそもがレベル２程度だろ
それでもバスは停止したというもの
人間のミスで轢いた 自動レンタカーは
仮に事故が起きたら
借主が運転手として扱われ
事故の責任を負わされる可能性がある。
そんなん借りるより
ヒトのタクに乗れば
お客には事故の責任は及びません。
メーカーにも所有会社にも責任は行きません。
運転手の責任になりますｗｗ 厳密には所有会社にも若干の責任が行きますね。
だけど監督責任であって
事故そのものの罰則は運転手に行きますね。 >>856
システム上の問題なら運営側でいいだろ
オリンピック村と基本的に扱いは同じだろ >>824
飛行機飛ばしても全角明けで解るんだよウーバカ 現行でブルーチンカス免許大量事故まみれそれでいてエラソーに客選び
普通に考えて説得力あるのか？
Uber解禁反対の理由は？ >>860
ウーバー解禁したら勘違い野郎も稼げなくなるよ？
良いのか？ 競争を用いることでアホな客選びも無くなるわ
今のUberとも完全に別物
今のUberは加盟社や運転手が少ないからこそ客選びが横行しているから 良いスーツも身につけなさい。
そうすればタクシーも拾えるから。 何度も言うようだけど雲助には去勢が一番効く
殺してもUber解禁すれば涙目になってもやるよ >>864
あれ儲からないなら取っぱればいいのに
うるせえだけだし 自由化すると年収が減るから却下だっってんだろ
何回論破されれば気が済むんだこのバカは ウーバカは名前の通りホント馬鹿なのな
ニートは時間だけはたっぷりあるから困ったもんだ。 雲助を正社員として迎え入れたことが大失敗
恐ろしいほど真理だと思う
俺みたいに経験ある人間ならこの見解に異論はないはず 経験があるってだけで、なんにも分かってないバカじゃん 逆に俺は非正規や請負 個人事業主でも構わないと思ってる 【ウーバカ】
「一生懸命書き込んでるが、ソースもないし大した事は言ってない。バカだし」
運輸交通板に常駐する荒らし
在日朝鮮人で中卒
朝鮮学校は卒業
両親共に創価学会会員
年齢40代（諸説あり、70代とも。まあバカには違いない）
前職はバイク便他
元タクシー運転手、2年前までトラック運転手、現在無職
200万円が欲しくてたまらない（後述）
従軍慰安婦と、日韓併合を未だに日本による朝鮮半島侵略だと信じているバカ。
たまにアジアの歴史も語ってるが、まあデタラメ。
差別主義者。
大卒を憎み、自身が中卒の在日である事から、日本人の大卒をスーパーマンか何かと勘違いして大卒はタクシー業界から出て行け、別な仕事をしろ、などと日々繰り返している。
また初乗り2km660円爾後274m80円化を主張する一方、旅客運送業の自由化（ウーバー化）を目指し、それっぽい単語をテキトーに並べながら運輸交通板で孤軍奮闘するも論点が的外れで全く支持を得られず、むしろその知識と知見の浅さ、持論の稚拙さ、トンチンカンな言動をスレ内で嘲笑され、スレ民からは「スレチで連投する荒らしは出ていけ！」など、常に邪魔者扱いされている。
ただバカなのでその自覚がなく、毎日毎日十数時間、時には20時間以上も運輸交通板に張り付き、単発IDをも駆使して自己レス、マッチポンプを繰り出しながらひたすらソースもないクソレスを200以上書き込む。
一時期Twitterにアカウントを作ったが、5chのノリでそこらじゅうにリプライしまくって通報されまくり、垢バンを食らった。
本人は至って正気のつもりだが、医療保護の対象らしく日常的に投薬を受けている。
しかし、しょっちゅう薬を飲み忘れるので、発狂している事が多い。
ちなみに「何故自由化自由化うるさいのか」といえば、「ただ自分が200万用意出来ず個タクになれないから」だけなのだが、そこには触れず、「あれが悪いこれが悪い」と一日中騒いでいる。
こういうのを、女の腐った女々しいヤツ、と言ったら女性に失礼。
雑談スレの4割から6割はウーバカのレス。
スレの進行がやたら早いのはコイツのせい。 >>874
ウーバカよくみて理解しろよ
馬鹿だから理解出来ないのか？ 確かに大したことは書いてないし
至ってシンプル爽快だよ
分からんバカは逆に居ないと思ってる
ゆえに真っ当な反論もないしな 因みに株口座から引き出せば200万くらいある
これは前も書いた 要するに馬鹿にすることに必死で的外れピンボケで
攻めるから俺に勝てないんだよ その先の明治通り曲がってください
はい、どちらですか？
だから明治通りです！
いや、右か左か
あっ、、、右です
女ってなんでこんなアホばっかりなんだ？ まぁこの辺も所詮は相手にするだけ無駄だな
単に自由化だけ書くだけ ウーバカに負けたヤツ見た事ないw
ウーバカが負けを理解出来てないくらいバカなんだと思います(*^^*) 「タクシードライバー」とか「新人ドライバー」とか、日本語読めねーのかって。
暇人病みニートの暇つぶし日記じゃねーの。 ウーバカ200万でドヤってて草
収入が減ると嫌だから自由化は却下な
https://i.imgur.com/Q94Fm9B.png 手口バターンは一緒だな
自由化に関し論破出来ないからこそ必死でそっちで攻めてくる >>887
逆に聞いていい？
そういう中途半端なスクショを晒すのは何？俺スゲー？
止めたほうがいいかもな
恥かくだけだよ >>893
おー、ウーバカ。
また朝から発狂してンのか。
相変わらず記憶ブッ飛んでるのな、クスリの副作用か？
>>178でも書いたが、おまえは何十回も完全論破されてる事を覚えてないからつまらん。
でもってIDコロコロ変えて逃げ回る姑息なクズだしな。
バカならバカでいいから、バカなりにもう少しこう、何とかしろよ。 >>894
あとおまえ自分で>>877みたいなレス書いといて、よくもまあ恥かくとかレス出来たな（笑）
これもおクスリの副作用か？
877 国道７７４号線 2023/06/26(月) 18:07:30.16 ID:YROhbjFb
因みに株口座から引き出せば200万くらいある
これは前も書いた 何がだよ？
上の奴は例の正社員云々無視して俺のレスを引っ張っただけだろ >>896
２００万くらいはある
これに何か問題ある？ 自分だろ
チンケなカネでドヤってるのは
それを恥じろと書いてるだけだ 結局自由化が全てだな
この手の図の乗ったゴミも消えていく
一種でいいしライドシェアでいいわ ここはタクドラスレです。
スレチは他所でやってください >>899
1700万のスクショはまあ俺ではないが、そこはいいとして。
おまえ200万しかないんだろ？
それで1700万はチンケなカネなのか。
それは笑うポイントなのか？ 結局は一種で良いしライドシェアで十分
クズは自由化で自殺に追い込んだほうがマシ タクドラスレでやるから反対しかないの理解できないの？
客スレでやれば賛成ばっかだろうよ？
で、なんでここにいんの？ >>903
>>877で「因みに」からの突然の200万持ちの口座残高晒しの「理由」はなんだい？
そっちの方が理由不明なんだが。 >>906
前から書いてあることをバカがコピペで勘違いしてるからだろ >>883
>892
>900
>904
皆さんは「マッチポンプ」という言葉を聞いたことがあるでしょうか。
ビジネス用語として使われる単語で、簡単に言うと「自作自演」のこと。例えば「高評価を得るために、自分自身で問題を起こしてそれを解決する」という手法がマッチポンプと呼ばれます。 全部俺だし自作自演でもないだろ
もっと考えてレスしろよ間抜け >>911
真っ赤なIDがあるのにIDコロコロ変えんなやカス。
5chでそういう反応されたくないんならコテハンにしろマヌケ。 >>912
まぁ正論
俺の自由化レスは基本的に空気
それでもバカは無視出来ないんだな >>915
無駄レスでスレ進行が早まって読みにくいんだよ。
何年5chやってるんだ、いい加減覚えろ。 川鍋の一種解禁論に関しては焦ってる部分も見えたしなぁ
基本的に隙だらけなのは確か >>918
オマエの頓珍漢な返しで無駄レスを助長してんだろ
早くきづけよアホ >>920
おまえ今日だって朝からIDコロコロ変えながら何十レスもしてンだろ。
俺のおまえ相手のレスは10レスもない。
俺のせいにすんなよカス。
無駄レスは全ておまえの意思だ。 >>919
借金して巨額の資金を投入してるのに捌けないで機会損失し、ましてやエスライドに客が流れ始めたからもうなりふり構わずだな 国交省の役人をどう丸め込んだのか知らんが、完全違法の偽装迎車はイカンよ
民主党あたりにメールして調べてもらうか >>926
中小潰し(笑)らしい
自分で蒔いた種
台数決まってんだから極端な値上げせず程々の車でやっていれば良かったものを
まぁここまで来たらやるしかないね
今後の少子超高齢化社会でも人材は詰むわけだし ウーバカは論破されると消えるから、スレ進行が止まる。
つい舎人ライナーの運行情報確認してしまった（汗） >>931
一種解禁はそういう人間にも都合が良いわな 一種解禁、ライドシェア解禁は現任運転手を去勢させるにも都合が良いわ
トラブル関係のツイート見ても不快になることが多いし ツイート見ても感覚がおかしい奴はいる
このままやらせても客が残酷なだけ 守ってるだけだと人間図に乗ってくるからな
ちゃんと競争させないと駄目だ さちゃたくも俺は嫌いだな
あの顔は
典型的な憎たらしいババアだと思う
顔見ただけで性格は大体分かるからな おまえまさかスレの立て方知らんのか・・？
５CHないと生きていけないのに致命的だぞ・・ 要するに乗務員証非開示に関する書き込みでも
撮られることが日常茶飯事だった 悪い意味で 普通にやっていればあんなもんなんてことはないからな 大体あの感じ悪いババア顔を
好んで保存したがる男がいるとは思えない >>947
乗務員証非開示は逆にゴミ運転手が図に乗る 煙草のお供に5ちゃん丁度いいからウーバカでも一応レス増えてると嬉しいんだ。
ただ、足立タローと営収マンはつまらない上に繰り返しで嫌になる >>948
よくねーよあほ
たまに覗いたりこのレスリアルタイムで見てない人が迷うだろ >>682
俺も無駄にタクシー経験長いわけじゃないから分かるけど
この顔はさ、ちょっとでも態度悪いと撮られるよ
極論言えば殴りたくなる顔だしＷｗ ★タクシー運転者証・乗務証デザイン一新
・バス・タクシーの車内での運転者名の提示をプライバシー保護の観点で見直すことについて、国土交通省は12日、タクシー運転者証と個人タクシー事業者乗務員証の新たなデザイン案を作成。
・氏名と顔写真を非公開とする仕様で8月をめどに切り替えたい考え。
これはいいなｗ
自分の写真視野に入るだけで鬱陶しいし何でこっちだけ個人情報教えなならんのかずっと思ってたし 誤った道に進んだだけ
顔見て選べるUberをより優位させただけ 1 御所車柄がダーツボードにしか見えん
2 多分ハンドルと「T」を意匠化してるんやろうけど、〒マークみたいやんｗ
3 クラデーションは安易に使わんほうがええで
言う感じやけどなｗ >>959
デザインはぶっちゃけなんでもいいよ写真さえ見えなければ >>957
写真も氏名もあるデザインみたいだけど
どこが写真と氏名非公開になってんの？ 写真と名前を客と裏側にして見えないようになってるだけ 外からも見えない 裏側にして？
二つ折りってこと？
これからは「登」の面を内側にして写真や氏名の面はその裏だから見えないってこと？ 足立区以外がガタガタ言って
こっちはパラダイスだよ >>963
乗務員証をはめる部分に写真と名前がすっぽり収まって、車外あるいは客側から見えるのは番号だけって感じだと思う
それを知ったクソ客の一部は乗務員証抜き取って撮影しようとしてくるパターンも少しは発生しそうだが 要は単純に今までと裏側にして乗務員証はめるからプラスチックに隠れて顔と名前は見えませんよってそんだけの話 ウーバカ普段くそみたいなレス連発しまくるくせに埋める時ばっくれるよな
なんなんあいつ 貧乏タクシードライバーは卑屈
貧乏タクシードライバーは笑顔ができない
貧乏タクシードライバーは頭が悪い
タクシードライバーを選択するのは頭が悪い証拠 >>970
最後くらいお前にくれてやるよ
好きに使え まぁ実際自由化しか書かないし真っ当な反論にしか返さないから
俺を相手にしても詰まらんだろね 俺は今後はウーバカ云々糞レスもスルーさせて貰う
構うだけ無駄なので まっとうな反論？
だから客の利便性も値下げもタクドラは求めてないんだって。
自由化したって別にいいんだよ？今のタクドラがそのまま自由になるなら。
新たなアホ共集めて既存のドライバーだけが困るからココでは反対されるだけ。
客スレ行けば同意得られるでしょーよ。
なぜ反対されると分かりきったココに反論されるために書いて、反対されると「違う」と連呼すんのかわからん。 自由化促進でも自動車信者でも個々の自由だけど、ウーバカのやってる事は阪神席で巨人こそが最強とか言ってるようなもんだよ。 安定を求める段階で的外れ
自分に価値があると思うなら自由主義の中で掴めばいいだけ
基本的に今のタクドラは自由になる
好きなTIMEに稼働すればいいだけ 別に価値の有る人間なんてひと握りしかいないだろw金持ちでも有名人でも基本は無意味に生まれて死ぬだけ
家族があったり生活があるんだから安定は大切でしょ
タクドラは自由になる←ここまでは賛成。アホが増えて収入減る「かもしれない」から自由化なんか要らない このアホは次スレから完全にスルーする
ただのスレ汚し
ただのコピペと反論にすらなってないことを返してくるだけ スレ汚しはそーかな。誰かと違って認識はあるよ
コピペとか使ったことないし、わかりやすいようにウーバカの使った言葉を引用して返してるけどな
あと、次スレからスルーとかじゃなくて、人の話しが理解できないスレチ野郎は次スレに来んなって話しよ >>985
オマエのほうが遥かに理解力がねえだろ
さっさと一家共々自殺◯しろよ 何度も言いますがこのアホは今後はスルーします
やり取りがそろそろアホらしいので ウチで乗務員証をTwitterに晒されたのが訴訟してるよ
開示請求も通ったらしく張り切ってたなぁ >>970
あいつは嫌がらせが目的なのだからそうなるだろ
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