【軽トラ・バン】軽貨物業者スレ34速【黒ナンバー】宅配
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わしは先月ダイレクトイグニッションコイルが１つへたれて出前館を途中で中止せざるを得なかった
1気筒死んだだけなので自走できない事も無かったが事故ってもアレなので途中で中止した
中古の場合車種によってどこに異常が出やすいか知ってないと困るな
トラックでもクラッチが滑って動かなくなってるのを見かけたことはある 1日からサポーターさんが出てくれて3コース分持って行ってくれてるから早く上がれる。
ありがとうございます。 10万キロ越えた辺りから、あっちこっち故障出てきますよ。
オルタネーター、ラジエーター、セルモーター、エアコンの故障のため過去５、６度ほど途中リタイアしました。
委託先に迷惑かけるうえに、修理代＋休業中に稼げたはずの配達料が消えてしまう。
僕は10万キロいかないうちに新車に買い換えてます。 タイミングチェーン式でもウォーターポンプは変えなきゃならんしな まぁ普通にエンジンオイル、ATオイル等やブレーキパット、タイヤをちゃんと交換してれば20万㎞はいける！中古車だと運転手の癖も変わってくるから壊れやすくなるかもな。
gooとかカーセンサーにあるような初乗り10万円の軽買うなら知識入れてから現車隈なくチェックしないと後悔するぞ
クチコミが元々酷いのが多いから分かる 軽１BOXの中古は厳しい条件で使い倒されている車が多いからなかなか選びづらいよ
俺もリリー軽貨物の人みたいに安い１BOXバンを仕入れたいけど今は中古相場も高くなりがちだし
買いづらい
三菱は安くてもトラブル多くて×っぽいし
ホンダはバモスはエンジンオイルが漏れてマフラーに垂れてきて炎上するという話を聞いたが
アクティやホビオは大丈夫なんかな？
スバルサンバーはそもそも古いし、カム角クランク角センサーが熱でボケてエンストとか
結局本気で軽貨物やるならNバンを新車で買えって話だけどよｗ >>958
20万からだよね
新車買えば、40万はノントラブルでいけるよね？ >>962
新車が買えればな？始めたてなんてオンボロ軽で十分なんじゃね 40万kmだとオルタネーター2回交換、エンジンがもつかどうかは運やな 本澤運送店スタイルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 40万は新車からでも色々交換部品必要やろな
ほんと運だねここまでくると Nバン買うわ
17Vエブリイ買ったけど気にいらないから 週1で水屋経由で仕事やって車はずっと借りようかなw
前はそうだったし >>957
うちは14-16がうざい。
14-16を入れられるとデポで休憩出来ないし
14-16が終わってからデポに戻っても駐車スペースが空いてない。 >>969
それ分かるなー。あとさ、18～20、19～21が入り乱れてるとホントめんどくさいんで18～21にまとめて欲しいよねw
封筒、宅配ボックスは時間指定無視していいルール追加で
緊急事態宣言どうとかなってるけど荷物増えるなら置配オンリーにして欲しい。 >>968
水屋経由レンタルだといろんなとこの仕事が保険の絡みでできねぇからなぁ >>967
参考にしたいんだけど、どこらへんが気に入らなかった？ >>972
ノーマルエンジンがまるで耕運機
あと牧之原の坂とか登坂車線w
まったくパワーがない車だ、それがエブリイナマエンジン 買うならターボ車がいいなノーマルは加速悪いわ
燃費多少悪くなるだろうが >>975
オレはターボ乗りだけど、
宅配ならノンターボ4速が良いよ。
ターボはストップ&ゴーがダルい。 >>979
8万キロ超えたけど、ノートラブルだけど？ ノンターボでもエアクリをレンジフードで自作すりゃ空気いっぱい入って
いい感じで走れるよ
虫やゴミや小石がはいらなけりゃok
粉塵とか神経質レベル >>977
ターボ車は、なんかトルク感が無い？
オレは低速ばかりの宅配なら断然ノンターボ4速が使いやすかった。
もちろん高速走行は断然ターボ車の方が早いし静かですけどね。 ターボなんて元々の合理的なつくり捨てて
あげてるようなもんだからな
坂や高速無いならつけない方が全てにおいていい >>980
早めリコールに出した方が迷惑掛からないよ
最低でも3日は預けになるから >>963
そうだよな
30マン以下で十分なんだよね。
オルタネーターかーー
10マンかぁ-
クーーーー ５ちゃんとは言え酷すぎるぞ
ターボの話は信用しないように
但し、スズキのニューミッションの話だけは事実
既に営業に売らないように内密でお触れが出ています。 ５AGSは止めとけって散々書いてるのに
宅配でターボ、エンジンキーのオンオフ繰り返し
一日200件200回繰り返すなら絶対止めとけ
タービンブローでターボ修理なら10万は飛んでいくよ >>955氏みたいに
ガチの宅配なら二回目の車検前に乗り換えるか
10万㎞で乗り換えるのがベスト
新車で軽貨物車って４年で償却だからな
オルタネーター、燃料ポンプ、ウォーターポンプ、セルモーター、ファンモーター、エアコンモーターが突然止まる
エバポレーターの詰まり、エアコンガス抜け、ラジエーター水漏れ、O2センサー不良、プラグ、イグニッションコイル不良、
エアインテークホースの裂け、パサードランプスイッチ不良による指示器の不点滅、ドアヒンジのズレ、ドアノブの根元割れ、
ドアヒンジ、Rドア等の根元の金属疲労による亀裂、運転席シート生地の裂け、
MT車ならクラッチの滑り、クラッチワイヤ―の切断、ギアの摩耗による抜け、などなど
何十万km乗るつもりで費用対効果考えたら乗り換える方が賢明と思う >>992
タペットカバーパッキンからのオイル漏れ まーた反AGS厨が暴れてんな
2018笑の栄光どんだけ引っ張んのｗ 軽貨物のトップに君臨するごーしん先生が乗ってかつオススメしてる時点で
反AGS厨のコールド負けｗｗ
ここで誰かも分からん底辺がどんだけわめいたってムダムダｗｗｗ >>992に書かれている内容を委託会社から渡されたよ
委託会社は業務を問題なく潤滑にクロージングさせたい
よって10万キロで次の新車に乗り換えを推奨してる
でも実際の現場で働いているドライバーとは大きくズレてる
この問題は永久に平行線だろうな
私の周りでは10万キロで次の新車に乗り換えって一人も見たことが無い 世の中、何を言うか
じゃなく
誰が言うか、だからね
ここの反AGS厨の底辺のお言葉笑なんて
クソほどの価値もねーんだわｗｗｗ
ごーしん先生のAGSオススメ動画で既に決着なんだわｗｗｗ そもそも委託のレンタルしてる車なんて15万越えやんけw 大手三社では5AGSは止めとけという認識だぞ
チャータースポットなら有効かもしれないが
エブリィも17V乗ってるヤツ5MTか4ATだわ
ごーしんさん軽貨物やり始めて2年程だろ
週4日くらいだろ稼働してるの
週一休みぐらいで15時間程稼働すりゃ一発で立ち往生するぞ
しかも5AGS車譲渡で黒ナンバーに自分で申請して交換だろ
前の所有者はなぜ譲渡したんだよ
裏があるに決まってるじゃん
途中で立ち往生したいなら責任持って
5AGS車に乗ればいい このスレッドは１０００を超えました。
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