新日本郵便輸送を語ろう7
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>185
話の流れが読めない在日ですね。分かります。 tps://youtu.be/0JYuLOOttOA
tps://youtu.be/YFGnuRADllA
全国拡散希望コロナウイルスの犯人は川鍋一朗
日本のタクシーに乗ると感染します。PCR無し
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(今日、日本交通の川鍋会長と車両を拝見しました。)
https://mobile.twitter.com/ecoyuri/status/1250721138772078593
小池都知事マンカス川鍋一朗タク殺人テロ計画
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川鍋と小池の日本全国テロ計画420シニン死人
https://datastudio.google.com/u/0/reporting/8224d512-a76e-4d38-91c1-935ba119eb8f/page/4KwoB?s=nXbF2P6La2M
1日の東京新規感染者数9723newテロ殺人予告
1日の東京新規感染者数9723newテロ殺人予告
1日の東京新規感染者数9723newテロ殺人予告
1日の東京新規感染者数9723newテロ殺人予告
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おい!もっと!感染テロを頑張れよ!終わりゃしねーぢゃねーか!休むな!働け!内勤するな感染テロだけに専念しろ!川鍋本人出て撒け!
http://toyounion.o.oo7.jp/index.html
おい!東洋交通の菊池るみ6tデブ専川鍋一朗!
ゴミスレ粘着立て続ける暇有んなら出庫テロ!
ゴミスレ粘着覗く暇有んなら!出て感染増やせ
おい!読めよ!覗く暇有るなら感染テロしろ!
川鍋一朗!お前!さぼるな!感染者数増やせ!
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雨で寒くて窓を閉め切りPCR検査無しで増やせ
増やしたら。国民全員チップ入りワクチン生物兵器を強制接種。従わなければ5万円罰則。選手全員強制強要マスクTOKYO放射能オリンピック開催。閉会式にブルーインパルス毒ガスサリン散布。聖火消灯式にランタン核爆発。仕上げは大阪EXPO2025コロシテくん。日本人全員焼却殺処分迄まだなので。テロタク全員が行く八大地獄の勉強してて下さい。(ヾノ・∀・`)バイバイ
https://true-buddhism.com/teachings/naraka/
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国家犯罪!組織犯罪!テロ国家!戦犯地獄行き
http://2113jp.web.fc2.com/731/index.htm
更新日 2020年11月22日
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 来年夏からのボーナスが減るという噂が出ていますが本当なのでしょうか。
かんぽ不祥事の件で郵政グループ全体で連帯責任をとるためだとか。
こういう時だけ子会社を巻き込まないでほしい。 郵便局と輸送は給与別モンだよ会社が違うんだから、輸送からの社員は賞与出す場合もあると本社本部間の労働協約書に文言があるよ。
管理会社までの繋ぎ社員なんだよ。 >>191
そんな話してねえだろバカなの?
ていうか、いつもいつも同じ事書いててウザいよおまえ どんな話題に対しても管理会社ガーと頓珍漢なレスしてるよな 日逓から輸送になって郵便の仕事の8割以上
庸車に移管している、残りの半分以上の便が
小型関係、伝送便は死んだな。 まあ、なんだかんだぬるま湯に浸かって慣れちゃって、いくら安い給料だろうが辞めないのがココの運転手 江東はコロナ感染対策しないで感染者増えるばかり、
数日閉鎖して全部消毒しろ。 >>198
私も自分のことを言われているのかと思った。
今から手積み手降ろしの仕事や運転手以外の業種は出来ないと思う。
コンビニ配送の人を見ると本当にすごいなと思ってしまう。 時間の問題でほとんど小型に強制出向、
選択肢は行くか辞めるか、基本賃金最
安だから辞めたら失業保険子供のバイ
イ以下だ、そこまで頭が回らんよな。 今の制服、遠くから見ると長靴履いてるように見えませんか? >>203
確かにそう見えるね
ふくらはぎの部分に付いてる反射材のせいだろう まともな会社で大型乗務なら今時手積み手降ろしのほうが珍しいでしょ
小型配転の暁には、完全手積み手降ろし 小型ってワードがよく出てくるが
小型って何トンで業務内容は何なの?
ポスト廻りの事? 小型配転だとか管理会社ガーとか、確かに将来なる可能性も無くは無いけど現時点で嬉しそうに騒ぐ話ではないと思うな
この同じワードで騒いでるのはどこかのタイミングで辞めて後悔してる元日逓の古い人間だじゃないの?
出戻り出来ないから悪口言ってるとかw
輸送になってからの社員だけど、ここの運転手は危機感が一切無くて文句ばかり言ってる人だらけ
このままじゃ確かに将来どうなるかはわからないよ >>200
消毒もなにも…
そもそも江東から感染者出ていないが… さすが馬鹿野郎、本社のHP のお知らせ欄みろ。
二桁は出てるな、保健所には通告してるが消毒
や閉鎖はしない。 >>209
お前頭悪いからコロナ感染しないよ、
コロナ車専属にしてやるよ、
輸送の運転手にの模範だ頑張れよ。 >>210
だから江東から感染者出ていませんが…
自分、江東の運転手なんだけどな…
東京支社から出ているんだが… >>212
コロナ車専属?
お前も頭悪そうだねww なんだよ支社じゃん
江東営業所が憎くて仕方が無い奴がデマ流したな 二階の事務所と運転手、1階の事務所と運転手、4階支社事務員
など二桁で感染中。
幸い物流被害者無し。 >>218
バカだね…
たくさんデマ流しに励んでください。 頭のおかしいメ欄の相手なんかすんなよ
マジでコテ付けてくれよって常々思う
みなさんスルーでいきましょう 管理会社ガー、小型配転ガー、江東ガー
同じ事ばっか繰り返して
マジ頭おかしい スレ主です、江東が大部分散され伝送便が庸車移管に
なった時点でこのレスは削除します。 神奈川西郵便局で傭車にオバサンがひかれ亡くなりました。おまえらも気をつけよ あと新東京郵便局のローソンの韓国人店員の女は無愛想でダメだな。注意しとけ 教えて下さい!自分の不注意にてパレット等(チルコンも含む)を落として壊したりしたら中身の郵便物が大丈夫でも郵便事故扱いになるのでしょうか? 郵便事故以外に荷主(郵便会社)との損害賠償が発生する。
銀パレ8万・チルド100万の弁償、過去に加害者運転手に
数パーセントの賠償が課されている、郵便事故より数倍
面倒くさい事故になるよ。 そう言えば10年ぐらい前に居たよ、リフトからチルド落として
出勤停止になり、減給でボウナスカットで賠償取られ辞めたのが。
安給料でつまらん事すると子供のバイト以下の給料だぜ。 郵便輸送はクソ安い給料で体質が古いな。コンビニ寄るとチクる奴いたり吉野家寄るとそれもチクる。とにかく他人が気になる小さい奴が多い >>236
それを考えると、CRBを廃止してほしい。 >>238
あんなバカデカイCRBに小荷物1個しか入ってないとか
採算合わないだろうね tps://youtu.be/bqN8Bv_3IgA
東京都で新たに572人の感染確認 過去2番目の多さ 重症者は1人減って59人
tps://news.yahoo.co.jp/articles/786bb40e6d85ba6d87cf38b6fc647d8f5ce391d4
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tp://hissi.org/read.php/traf/20200913/VWhKVE1DT1c.html
タクシードライバーの雑談日記★214冊目
0151 国道774号線 2020/09/13 19:36:44
まあしゃあない
BBAが経済殺すために意図的にウイルス撒いたんだから
ID:UhJTMCOW
tp://hissi.org/read.php/traf/20201205/R01NMTZrYmg.html
タクシードライバーの雑談日記★228冊目
【桜にN】日本交通に明日は無い★100【サクラチル】
0113 国道774号線 2020/12/05 15:36:43
JAPAN乗りの雲助は安全でしょ?
さ−きゅれ−た−で全部後部座席に送れば
いいだけだからwww
ID:GMM16kbh(5/8)
この。大日本帝国陸軍関東軍防疫給水部731部隊の生物兵器を。武漢市で撒いた実行犯の東京都北区浮間の日本交通グループ東洋交通の菊池るみに。一般人素人は触っちゃいけません。焼き殺します。核で。焼き殺す前に。日本中のタクシー運転手全車両。または、ボランティアで殺してくれる熱い正義感の持ち主の方々が居られましたら、轢き殺すのは全然大丈夫です。OKです。very good !! >>240
ホームと荷台の高さが合わず、しかも車高調整機能のないトラックでCRBを積み下ろしするのが怖い。
コンパネがしなってなかなか入らず倒しそうになる。 運送会社から輸送通して郵便局に事情言って差し出し場所をリフトのある場所に移動してもらうしかないね。
言って今まで通りと言はれ積み込み事故の場合荷主の責任に出来る、大事な事だよ。
お互いに気を付けて。 今時車高調整(エアサス)機能の無いトラック使ってるのなんて郵便輸送くらいだよ。 >>245
うちの営業所、板サスの前ニ軸がまだ残っている。
一番楽な便に使うことで不満が出ないようにしている。 この会社って同じ会社なのに、営業所やら支社でやり方が全然違うのはなぜ。
支社がある種の会社な感じ。
支社も無駄に多いから、JRと同じくらいに減らすべき。
あとは全社員、最寄りの営業所に再配属させないと。東京管内の人が関東支社の方にいたり、関東支社や南関東支社の管内の人が東京にいたり意味不明。交通費の分だけで、人雇えるよ。どうでもいいけどさ。 >>249
同じ会社なのに営業所同士の横の繋がりも悪くて変な縄張り争いみたいなのがある。 昔から縁故が多いから仕方ない。
名前は、違うが身内とかよくある。
ある意味、村です。 日逓の頃、人が集まらず手配師に求人任せ、地方の過疎地などの親に紹介料払って運転手集めしていた時期があり社員の3分の2位がタダ同然の社宅かアパート通いで、運転手紹介すると金貰えるので身内や友人知人が多く集まる会社だったよ。
勿論全員入社と同時に助手採用でその間に教習所通わせ免許取らせ至れり尽くせりで、頭悪すぎて免許受からず助手や郵袋士や雑務士で定年迎えた良い時代もあったんだよ。 今年来年ぐらいですね最後のニッテーマンは、
食券懐かしいですね、100円で朝食、200円で
昼食夕食食えたし弁当も、社宅の近所の食堂
も食券使えたらしいですね中卒の集団就職組
は優遇されてましたよ。 懐かしい、日逓は集団就職者の会社だから衣食住は凄かった、日本中の伝送便の営業所には食堂があり小型の営業所は昼*夕は弁当で注文した取りに来てたよ。
過疎地から来た猿みたいのがキャキャ煩い会社だったよ、百姓の部落同士の結束が凄く都会人に馴染めなかったね。 郵便小包はクロネコヤマトの下請けになっても
この程度じゃ 小包はふるさと会を潤すぐらいで親会社的には全然儲からない
更に施設投資や維持にカネと場所が必要
破損や誤送も多いしゆうぱっくが無くなった所で困る人は少数はなんだからやめちゃえばいいのにな 無人収受はやめてほしい。ヤマトも佐川もやってないよ。
いつか襲撃されるんじゃないかと思う。
東京は無人なんてなさそうで、いいですね。
12台降ろして、折パレ30枚とか積むのを20分はきつい。 また新卒ドライバー正社員募集してる営業所があるね
あの変な半コテが言ってた話は何なんだ 何年も前から同じ話を続けるボケ老人だと思うリアルに
そんな話が出たニッテイが終わる頃に定年になった人と見た 今の会社の社員は新卒も58歳入社も
年収が同じだろ、ニッテーの社員の
半分しか出ないんだろひどい時代だ、
小型大型のぶん回しでほとんど手当
変わらん、仕事無いから諦めない。
バブル知った俺たちは考えられない
時代の上にコロナじゃメシ代稼ぐの
が精一杯、ま、頑張れや。 この会社、昔話好きな痴呆症の爺が多いなぁ
今の人間からすれば、いつまで昔話しとんねんと呆れるわ
昔話しても収入が増えるわけじゃないのに考え方だけ昔のまんまの頭にカビの生えた阿呆がいるとそら会社も良くなるわけないわな >>266
お前の様な生活感の無いパラサイトは親が死ななきゃ分からねーだろうな。
コンビニのパン食いながら軽自動車乗ってろ。 >>266
おっしゃる通り
まんが日本郵便逓送昔話 バブルの時より待遇が悪いのは、この会社に限ったことではないと思うのだが。 tps://youtu.be/7TStzOpOLPU A級戦犯日本死刑
tps://youtu.be/7OCkNa41A6g A級戦犯日本死刑
tps://youtu.be/N2HizX2l25Y A級戦犯日本死刑
tps://youtu.be/zQeqCeySRxc A級戦犯日本死刑
tps://youtu.be/quLfdeidi3A テロタクくん
tps://youtu.be/bqN8Bv_3IgA コロシテくん
tps://youtu.be/MOezPA5QTdA 八大地獄直行
tps://youtu.be/-wH_7w3Q7-I 八大地獄直行
日本の殺人集団テロリスト獄卒悪業タクシーを349京2413兆4400億年から682京1120兆年有期刑
タクシー屋さん代表・野口達規|実は中卒ビリ男の苦悩の人生中卒で苦悩の人生から一発死刑
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/www.asahi.com/amp/articles/ASN4J3TFYN4JUTFK006.html%3Fusqp%3Dmq331AQRKAGYAfPc763h9L3QrAGwASA%253D
首相コロナ拡大は「第3次世界大戦」安倍晋三
http://hissi.org/read.php/traf/20201224/UU9KVDAyZUc.html
↑この確信犯の大本営のゴミの川鍋一朗の日本交通が第三次世界大戦の生物兵器戦争の戦犯です。通報して死刑依頼して下さい。戦犯国家が死刑にしないなら世界代表に依頼しましょう。↓
https://petitions.whitehouse.gov/petition/japanese-people-want-investigation-japanese-government
※日本語しか理解出来ない死刑囚はそのまま死刑をお待ち下さい。英会話が出来る死刑囚はきちんと署名して通報して下さい。宜しくお願い申し上げます。どんなにメーター回ろうが1円も払いません!てか近寄りません!近付きません!テロタクシーは9999メートルソーシャルディスタンス!世界中の核兵器で制裁致します。
真日本 傍から見れば文句だけ一人前で会社に反発してる姿は会社に巣食う寄生虫に映るw
後ろを振り返っても、愚痴を言っても何も良くならないよ
嫌なら辞めれば良いだけ
他所を経験してる人から見れば労働対価としては十分な給料だと思うけどね
他所はもっと厳しいよ? ここの会社は下請けクビになったのがここの社員多いのは❓ 本日明け勤務無事終了。
29日から年明けの4日迄正月休みです、
家族と田舎でゆっくりしてきます。
良い年を迎えて下さい。 教えてほしいんだけど 地域社員になった後の昇給ってどんなだっけ? 1-9年目まで1000円で 10年目ぐらいで1度大きく上がるんだよな?幾らだっけ? あと大きく上がった後はまた1000円昇給になるの? 社員の採用基準は60歳未満。
50代で社員になった人は手取り
15〜6万以下で労働しない年金爺
さんより安いんよ。 >>277
代務も休日出勤しないと手取り12〜3万だよ。 >>276
30000万くらいじゃなかった?そのあとは3000円ずつが20年目まで続くと思った。ちなみに総合職は25年目まで昇給が続く。
でもまあ、20年目まで正社員の人はこの会社は少ないよね。最初昇給が少ないのも50代前半入社が多いからだろうね。 仕事が楽だから給料がMAXまで行ってればこのまま我慢しててもいいかなと思えるけど
十年目未満だとかなり微妙だよね >>279
輸送からの地域社員で
廃休や代務無しの服務指定通り働いて総額
30万運転職で居るんですかね。 8年目で家賃補助有り、交通費15000、臨時も廃休も受けないけど総額26〜7万
俺より2年早く入ってる人で同じ条件なら30手前位になってるんじゃない?
営業所にもよると思うが 見え張るな、
入社時基本給10万前後で手取り14万位、大型営業所なら多少手当が出るが
小型営業所は何も手当てが無いよ、最近多い大型伝送便から小型営業所に
強制配転組は何年経っても手取りは増えないよ。
全国の輸送の社員の居る高給営業所は、1番が東京の新東京営業所、江東
営業所共に大型・特大輸送在りが一番高給。(超勤が一番付く)
日本郵便輸送が出来地域社員制度が出来13年経過、
13年で昇級ナンボなんて言わない方がいいよ。 >>279
3億になってんぞw
出た、強制配転ガー 江東営業所なんて人集まらないだろう。縮小した東京北より不便だからね。 あけまおめこ、江東が庸車営業所準備中の東京北より不便
ですか意味不明、そういえば小型の新人が新砂営業所に集
められ東京北に配転され何年もしないで何処ぞの小型に強
制配転、嫌なら辞めろかだってよ、3回も配線させ酷いね。 >>280
たしかに給料は不満だけど、楽な仕事を覚えちゃったからもう他でやっていける自信がない。 仕事内容は楽だけど生活が不規則なのが辛い
営業所によっては日勤組、夜勤組が完全に別れてる所もあるらしいな みなさんの営業所は日勤夜勤の割合はどんな感じですか?
私のところは日勤7夜勤3の割合ですね。 東京はニッテー統合前の頃バイトの人に試験的に日勤深夜勤抱合せ服務作りやらせてたな。
結果は体調に良くないので輸送から深夜勤と日勤は別グループになった。
深夜勤があるのは伝送便営業所だけ、小型営業所のポスト廻りはにっきんだけ。
日勤と深夜勤抱合せ服務は事故も多いし体調に悪影響、深夜明けの休日は寝てるだけ。 全然若い女性運転手いないのな、むさいおっさんばっかり >>295
部外者か新人か、各グループの番線表は休憩所に置いてあるはずだ。
会社でPCで組み込み営業所に落とす、営業所で組合が楽な服務を組
合用に組み替え運転手の服務指定表で毎月出すんだ。
月の超勤は数時間以内に抑えてある。 >>298
郵便局でゆうメイトのお姉様とお話しするのが楽しみですよ。 郵便局のバイトの女にあれ持ってけだ時間迄待ってろだこき使われてるよ。
郵便のバイトは輸送の運転手見下げてネ。
庸車の運転手と仲良いの多くネ。 >>302
うちの営業所管内の話。
庸車はコース固定制、当社は日替わりローテーション制のため、たしかに庸車の運転手の方が仲良い傾向にありますね。 >>302
>郵便局のバイトの女にあれ持ってけだ時間迄待ってろだこき使われてるよ。
そういうのは普通の事だしこき使われてる内にはいらないのでは?
前日より翌日の出勤時間が4時間早まるとかそういう不規則な服務の方がきつい >>303
確かにその通り、庸車は補助便で服務固定、弊社は本便優先で服務バラバラ、庸車は局に戻るの早い。
毎日同じ便でそれも補助便だから伝送と仲良くして時間待ちしそうな物は次の本便てか。
不規則服務云々は組合が合意したから出来るんだろ。
組合員が知らないうちに決まらない。 待てと言われれば待ち、積めと言われれば積む
当たり前の事過ぎてこき使われてるという発想が無かった
不規則勤務も辛いけど8時間空ければ次勤務OKのルールも辛い
法律的に許されてる訳だから仕方ないけどね >>306
>8時間開ければ次勤務OK
そうキツイよね、どう考えても十分な睡眠取れないのに
運管に「8時間空いてるから大丈夫」とか言われると、はあ?って思う
事故ったらどうすんだって 日勤新東京新大阪現地解放明け新大阪新東京終了、8時間明けて新東京宇都宮横浜綾瀬480キロ。
終わったら動けない会社で仮眠して公休休日、1日寝て潰れ、たいして超勤つかない、距離手当出るが飯代等掛かる。
命がけだよ、日勤グループでチョロチョロ走ってるのが楽だが金にならない、 1労働間8時間の問題は高速班の少人数で他服務を解消するため考えられたが、例の高速走行居眠り路肩車追突殺人事件以来業務指導が入り監督省庁に確認書が出され、8時間明け連続労働は月に1回以上の勤務は出来なくなっている、細部規定は組合支部にあるが見せないと思う。
1労働間8時間の問題は労使間合意の服務で在り行政指導が入り法律的に許される問題ではない。
1労働8時間1労働が通れば3日で1週間分働かせられる。
組合員の合意なく労使間トップで決まり組合に降りてきた時は説明のみの、組合役員は其の内会社側の人間で知らんぷり。 労働時間云々に関しては働き方改革が施行されれば変わってくるんじゃないの?
その分給料も下がるだろうけど >>309
こういう無知が適当な事を言い回って運転手仲間を混乱させてるんだろうなぁ。 バスなんか最大16h拘束、
13日連続勤務がアタリマエなのにこの会社はぬるいね 日勤長距離連続、関東圏内往復だと運転時間の違反にならないの?ギリギリ平均9時間に収まるのか?
運転手の知識不足を狙っているような気がした。
休息時間8時間空ければいい云々は、残念だけど、大手でもよくあるよ。会社によってはそもそも残業代として計算しない大手もある。そんな会社だと休息8時間もないよ。日本経済衰退と同じように、郵政事業も終わり。 >>308
家帰れない、つかれる、金かかる、ご苦労さん、突撃隊時間の問題だね、後悔するよ。
俺は軽自動車毎日日勤健康でいいよ。
俺はパラサイト、金の苦労は無いので仕事楽な方を選ぶよ。 >>307
この会社が問題なのは、通勤が遠い人間もいるのにそこを考えないことですね。
長距離の仕事でもないのに、営業所で寝泊まりは大企業ではあまりないと思いますよ(笑) 全国的に見ても営業所に住み着いてる半ホームレスみたいな社員も多いと聞く
住み着いてるのに交通費は満額支給、洗濯、シャワー、エアコン使い放題
こういう経費を無駄に使ってる奴に限って給料が安いと言う
明らかにおかしいのに会社が何も言わないのが駄目ですね
少しでも無駄なコスト削減を考える一般企業では考えられない 新京都みたいな乗継ぎができる営業所が全国にあるとコンプラアウトな便や片道切符の便も日帰り運行でいいのにな。 >>316
自分の所は営業所に住み着いてるようなのは居ないけど、深夜早朝に通勤手段が無くて仮眠室に泊まる人は居た
でも半分住み着くって事は次の服務までの時間に余裕が無いからで会社のせいでしょ 小型は今も昔もポスト廻りの日勤、仮眠所使うのは伝送便、その内殆んど外部委託で繋ぎの運転手は小型に配転され毎日日勤で時間通りに帰れるしまともな生活できるよ、但し一生貧乏日本一の貧乏人保証。
庸車に外部委託するより安く使える輸送の運転手だそうだ、組合の偉い奴が言ってたよ。 このスレ名物のキチガイ勢揃いだなw
相変わらず訳の分からない事ばっか言ってる 半コテじいさんは日勤チョロ走り固定組だったのか
実家で余裕って事は結婚もしてなさそう 日勤組、夜勤組が別れてるのは東京だけなのか?
自分の居る営業所は本務者に日勤、夜勤を選ぶ権利は無い 小型とか伝送便とか日勤組とか夜勤組とかの言い回し通じるのお前のとこだけだぞ
これからは当たり前のように言うなよハゲ 小型ってなんなんだろうな
訊いても返事無いし
うちの営業所はポスト周りの仕事は全部外部に投げたので収集やってた人は局間の輸送になった たまに出てくる強制配転ガー、外部委託ガーのジジイ鬱陶しいなぁ
ウーマン村本みたいな奴や >>312
路線バス?そっちはブラック中のブラックで世界が違うでしょう
比べられても困る 田舎輸送の地域社員はこちらで
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1573800009/
ここは東京の本務車専用です、地域社員と労働条件が違い過ぎて話になりません。
東京の地域社員は本務車との給与格差が多く補填付いてるのが多いですが10年前ぐらいから安い労働条件で合意で入る運転手が居ますが気にならないんですかね、同一労働同一賃金の時代にそれもぶん回し服務で、ご苦労さん >>327
スレタイにも>>1にもスレ民の棲み分けなんて書いてねえじゃねえか
勝手に仕切るなキチガイ 郵便輸送の庸車の皆さんご苦労様、
地方の輸送の地域社員は労働条件や給与の話が合わないので下記でお願いします。
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1573800009/
スレ主東京JPT 田舎の輸送の営業所の運転手は何でもやらされた大変だな、折パレ積んで板パレ積んで何でも積まされるんだろ。
それも何局も回ってエリア給でお安いんでしょ。
地方はいろんな車乗って楽しそうだけど事故率高いね、東京の物量半分もいかないエリヤじゃ楽も金も望めないね。 いつも同じ事ばかり呪文みたいに書いてる奴
コテ付けたり外したりしてるけど同一人物だよな 未だに地域社員なんて言葉使ってるのニッテーのカビが生えた生き残りだけだよね
日本郵便輸送になってから入った人でも希望出して異動したなんて話も聞いた事あるし、今の会社に地域も全国も無いんじゃないの?
ちなみに同一人物が良く書き込む伝送便とか配転とか小型も聞かねーし お前ら地域社員だかバイトだか知らんが何で何通りの給与があるんだ。
日逓から輸送に名前が変わった頃のバイトが地域社員なつたのは年収が200から落ち込んだので補填を年で120以上出てる、お前ら馬鹿だから関係ねーか。 >>333
うちの営業所でも聞かないですね。
言うのは、地域内便 地域間便 一般貨物 ですね。 スレ主とか書いて馬鹿じゃねーの
5chでスレ主なんて無いから
誰が立てようがスレタイについてスレを不特定多数で利用するだけだ
スレ主なんてのが例外的に認められるのはスレ立て者が自分語りをする目的で立てたスレだけだわ >>334
給料体系は一通りだけだがw
この会社は何社もの会社が合併した会社、それぞれの会社別に補償や退職金の違いはあるらしいけどね
社員規則にA会社はこう、B会社はこうと細かく書いてあるよ
それを地域社員、全国社員と言ってるのならスゲー笑える
そもそも新会社から入社した私には全く関係無い話で、給料その他に不満があるなら他所に行くだけ
幸い一人暮らしで不自由無く生活出来る給料は貰えてる
結婚したら共働きじゃないと厳しそうだけどね よくわからんが東京支社以外を地域社員と言ってるのかね
いつも頓珍漢なレスばかりでイミフだわ ここでよく言う小型って江東営業所の駐車場にいっぱい停まってる1BOXとか?
あんなのウチの営業所には一台もないわ バイト見習の問題。
江東営業所の下の営業所は何営業とよですか。
その営業所はどんな仕事をしてますか。
郵便局の輸送の帳場の担当の人を何て呼んでるんでしょう。
そこから出入りするトラックを何て言ってるんですか。 >>334
補填は吸収統合後入社3年までの日逓の臨時社員と高速郵便のバイトだけ、一般入社は現行通り補填なし。
江東営業所の駐車場は無いよ、東京支社の駐車場だ、江東・新砂など庸車含め7営業所が入ってる。 何年も同じ事を1人で書き続けるおじいさん
改行バカも同一人物
今年はみんな完全スルーで行きましょう。俺もこれで触れるのやめます ここに居るのは繁忙期に湧いて出るバイトしか居ないよ。 小型‥1BOX
中型‥2トン
大型‥4トン
特大‥6トン、8トン
伝送便って言葉は東京でしか通じない。
契約上、混載とか言うけど実際にはない。実際は板パレはLパレットに載せた状態なら混載はある。
ここの粘着爺は定年退職して暇なやつか、江東営業所のバイトとみた。 >>345
あの変な爺さん、怨み節みたいな言葉がやたら多いし元社員のバイトとかなのかね 反面教師の良い見本だね
収入が低かろうが、仕事がキツかろうが自分から入った会社
条件が合わないなら黙って去れば良い
身体を使えばここより多く貰える会社はいくらでもある
文句をグチグチ言ったり、条件の悪い新人を見下すような情けない爺にはなりたくないですね 多重人格者現わる、変な野郎。
低賃金で頭狂ったな医者行く金あるならはよ行け。 会社に対しての歪んだ執着と憎しみを感じる…と考えていたらNHKを執拗に叩く立花孝志を思い出した
精神疾患持ちっぽいな 休憩時間の合間に、必死に5chをイジっていると思うと笑える。
給料でマウンティングする人って、頭悪いよね。給料少ないのが、嫌ならばやめればいい話だよ。そんなに庸車が稼げると思えば転職すればいいよ。
ファミリー企業だったところならギリギリ勤まるのでは?元輸送の人間もいるし。
でも年収ベースでは郵便輸送の方が高いけどね。 うちの営業所にも庸車会社から転職してきた人が数名いて、その方々が言っていた話。
たしかに月々の給料は庸車時代の方が高いのだが、結局休みが月4日しかなかったりするため日給換算すると郵便輸送の方が高いそうだ。
さらに庸車時代はボーナスが寸志程度なので年収だと郵便輸送の方が高くなるとのこと。
ちなみにうちの営業所では庸車会社から直接郵便輸送に転職することは暗黙の了解で禁止されている。 お前一人芝居してねーで早く病院行け
かなり脳が病んでるぞ。 スゲーな
自分が正しいと信じ込んでるから違う意見は全部一人芝居に見えるんだろうね
こうなると末期症状だよ
会社にこんな爺いるけど周りは皆同じ事考えてるよ
『面倒くせー、早く辞めねーかな』ってね >>351
正解。これがわかってない人が多いこと。 生活リズムが不規則だからか辞めてしまう人が多いね
仕事の内容が楽でもこの不規則さは体に悪いししんどい 楽な分金が安い、家、車、嫁持てない。
不規則だから出会いが無い、ほんと独身者多い。 まあしけた面した上に給料安い安いって文句しか言うことがない陰キャラに女が寄ってくるわけないわな 社員契約した運転職が
@年収500万(賞与+月給)
A年収500万(日給月給)
傷病手当、失業手当、年金の支給は@Aではどちらが多い。
これを知っとかないと後で金の苦労をするぞ、
なまじ低賃金で働いてると生活保護月約14万以下だぞ。 バス運転手
最大16h拘束
ハンドル時間制賃金
ハンドル握ってないと無給
最大13日は連続勤務
多くのところは定期昇給なし
ベア=昇給
ベアゼロなら昇給ゼロ
交通費は公共交通機関利用のみ全額支給
マイカー通勤せざるをえない勤務体系なのでガソリン代にもならない交通費のみ
車内での転倒事故は行政処分
免停+罰金
路上で人身事故したら
実名報道、逮捕
どうでしょうかお試しあれ アンタバス首になったの、
ところでアンタ月給いくら、年収は。 >>362
特大ってトレーラーかい?
この会社トレーラー乗るとべらぼうに給料イイみたいだけど地域限られてるからなあ >>363
>>345からすると大型の事では?
知らんけど
でもこの会社で580も稼げるの?
東京で夜勤と長距離がある班なのかな 東京で勤続給MAX、家賃補助有り、夜勤の管外班と貰える条件全部乗せなら600万近くいくらしいね
私みたいに勤続10年以下、エリア給10%以下、管内便だけだと家賃補助有りでも400超えるのが精一杯
勤続20年でも500がリミットですね 東京は日勤と夜勤の班が別けられてるからそれだけ稼げる人が居るのか
うちの営業所も日勤と夜勤で班を別けて欲しい >>359
うちの営業所、バスから転職してきて定着している人けっこう居ますね。
荷物は喋らないからいいって言ってます。 ここでいう日勤、夜勤が分かれているのは江東営業所のこと。
新砂営業所は新規業務もやるし、特集便もある。大型免許あるけど、大型車乗れない人のためにあるような営業所。
新東京営業所は日勤、夜勤両方やるし、突発臨時(長距離も含む)が多い。
東京北と多摩も日勤、夜勤は分かれている。
江東営業所と新砂営業所は電車通勤が可能な服務しかやらない。新東京営業所は不規則な勤務。
東京北の社員は大体新東京営業所に島流し。 全社的に給料が大差ないから、下手に大都市圏で働くより地方の方が可処分所得が多いんだよね。東京も都民より埼玉、千葉、茨城、栃木、群馬からわざわざ電車通勤している。支社に住み着いてまでね。
というか地元の営業所に配転させろよ。 >>368
電車通勤可能な服務しかないって日勤のみって事か
そんな営業所があるとか、不規則な服務で苦労してるのがアホらしくなるな
日勤のみの分、年収は低くなるんだろうが >>369
埼玉、千葉はわかるが栃木、群馬は遠過ぎるだろう
マジでそんな所から通ってる奴居るのかよ
そんなのを採用するのも意味わからんし うちの営業所は日勤夜勤両方の不規則な服務です。
そのため電車通勤は事実上不可です。
なぜ不規則勤務なのかと組合の人に聞いたことがあるのですが、その時言われたことが下記の通り。
担当便を固定してしまうとどうしても不公平感が出てしまう(ベテランが美味しい便を独占する等)。
そのため全便をローテーションすることで全員が均等になるようにしている。
だがローテーション制のため不規則勤務は避けられない。 この会社は運転手同士のいがみ合いが無いのはローテーションで回してて平等だからってのはあるよなあ 毎日出勤時間が違うから、寝坊で遅刻する人が意外にいますよね。 だからって1週間の中で深夜勤務やって、日勤もやるくらいなら、安くて構わないよ。美味しい便なんて対してないでしょ。美味しいの定義によるけどさ。 働く場所で違う、東京は日勤深夜勤泊り勤務
長距離勤務などあるが地方は何でもやらされ
給料安い、東京は地方の10倍以上の物量だか
運賃の違いがでる。
東京の日勤営業所で新人の手取り14万だな。
20歳でも55歳でも入社年度同じなら給料も同額。 俺は東京じゃない営業所で社員歴浅いけど、家賃補助有り、廃休臨時無しで深夜手当と交通費を抜いても手取り19から21
廃休、臨時はあればやるがそもそもあまり無い
ボーナス入れたら年収で400ちょい
家賃補助無しで超勤ゼロでも手取り16ぐらい
営業所によるかもだけど俺ん所は嫌でも超勤が付いてくる
有給は使い放題だし、仕事は楽、他所に比べたら全然うるさくない会社、この内容なら全然有りだけどな
14万云々言ってる爺は管理会社、配転、生活保護以下のキーワードをリピートしてる痴呆症、信用しなくていいよ >>378
375です。
有難うございます。
夜勤が出来ないと採用は厳しいですかね。 自作自演一人で何役書いてるんだ。
早く病院行けオッサン。 >>380
その営業所の社員服務に夜勤があるなら無理だろうね 複数の営業所が合併して新しい営業所が出来たんだが
服務の組み方が以前より不規則でキツくなった事で退職者が続出している
病人も増えて営業所は崩壊寸前 最近知ったのですが、オートクルーズは禁止なのですか?
私は高速道路で普通に使ってますけどね。 大型トラックのオートクルーズは標準装備やっちゅーねん
昔、居眠りで突っ込んだ運転手が会社にクルーズで走ってたと申告して禁止になったらしい
事故る奴はクルーズ使おうが使うまいが関係なく事故るのに会社はアホ
皆関係なく使ってるけどな オートクルーズ使用中の事故のせいで、オートクルーズ機能を使用不能にされた車は何台かある 古い話してるな、12年位前郵便逓送の系列子会社を統合し郵便輸送で発足後2年位で高速グループの運転手がオートクルーズ使用中居眠り高速道路上に停車中の車に追突炎上死亡させた事件以来
警察・監督署・郵政監察などから行政指導が入り、以来出退勤のタイムカード・連勤防止の8時間問題、オートクルーズなど色々指導されオートクルーズは取りはずか断線され本店から使用禁止の文面が出てる。 変な改行とワードチョイスで「いつもの爺か」とバレてる、残念(タイムカードなんて聞いたこと無い)
でも、オートクルーズが使えない車があるのは確か
最初は壊れてると思ったてがどうやらメンテナンスで断線してもらってるらしいね 何も知らない新人のバイト、岡崎の事故で監督署の監査が江東に入り出退勤が証明できるものが無いと指摘され、出退勤のドラレコアルコールチェックをソフトに数百万掛けて監督署に数ヶ月お願いに行き現在に至ってるんだよ、バイトの分際で余計なこと考えてんじゃ無いよ、普通の人間と頭の使い方が少し違ってるなそれじゃどこも使ってくれねーよ。
馬鹿早く精神病院行け。 それとオートクルーズ線繋いで使用し事故ると懲戒処分になるぞ。
過去数人居るな、貰える物が無くなるよ。 アンタら話題がモロ繁忙期のバイトだよ。
今繁忙期バイト募集してないだろ。 いちいち1レス毎にID変えんなよキチガイ
NGぶっこむの面倒くせえだろ 小型、配転、低所得のバイト、管理会社、最後に病院行けが決まり文句で改行がおかしいボケジジイ
こんなクソみたいなのが全国に居るんだって考えたら寒気がする、早く引退してくんねーかな
ひょっとしたら既に引退済みで介護施設で5chチェックしてるのかな? いつも江東って言ってるから同じ爺さんでしょ?
まともにキャッチボールも出来んのに話が通じないと切れ出すの繰り返しだもんな 日報の休憩時間の書き方を正しく理解してない運転手多くね? オートクルーズが禁止なのは、東京だけ。
他も営業所によってルールは違うよ。残留点検プレートの扱いも支社によって違う。なんでもかんでも東京のやり方が全てではないよ。 ここに寄生して一人芝居して書き込んでんじゃねーよ。
バイト見習いが。 >>398
頭足りない運転手に要領のいい組合上がりの足りない運管
退勤時点呼で日報に超勤の自己申告無い場合は超勤の打ち
込みをしない、会社儲かる。
タイムカードと残留点検やオートクルーズ禁止を一緒か、
コンプライアンス、業務マニュアルを一緒にするな。
出退勤記録は監督署行政指導だよ。 はいはい
お爺ちゃん、お腹空いたからって怒らないの
ご飯はまだでしゅよ〜 バイト見習いがこんな所住み着いてんじゃないよ。
俺はまだ四十半ばでお前らゴミを採用する立場だ。
運転職じゃなく管理職だ、一人数役で書き込みもう
少し考えて投稿しろ、スペアータイヤ共が。 1人何役もやってるキチガイが今度は管理職とか言い出してるぞーw >>404
ゴミがゴミを採用するのは大変ですね。日本語をまともに書き込めない採用担当者がいるようでは、ゴミしか採用できないよね(笑)
実際はバイトが仕事中に書いているんだろうね。 ホンマにこんな奴が管理職やってたら退職ついでにイジメて辞めさすわw
イジメられる奴に原因があるとは良く言うけどホンマその通りや 仮に本当に管理職の人間だとして
そいつがゴミだのスペアタイヤ共だの書き込んでるとしたら相当いかれてるな 管理職は運管長から、支社なら課長から
だったと思う 新規スレッド
日本郵便輸送の繁忙期に来る使えないバイト運転見習い達の5チャンネル
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1611289525/l50
地方の繁忙臨時のあらしが出没し始めたので上記の移ります。
スレ主 自ら隔離スレ立てたのかw
これでやっとまとなスレになるな この板のスレ主です。
自作自演のあらしが出没しています。
報告済みですが
別の場所に新スレ立てました、関係各位は使用ください。 給料安いから日本郵便輸送を退職
→他の運送会社に転職
→給料上がったが今までよりきつい
→やっぱり給料安くても楽な方がいいな
→日本郵便輸送に出戻り
このパターンって多いのですか? >>424
バイト→バイトの出戻りは多いね
社員の出戻りは何件か頼みに来てたそうだけど出戻り出来なかったらしいので俺は見た事が無い
出戻り不可じゃないけど、辞め方と辞める前の勤務態度によるらしい
でも給料安いからって辞める奴は、辞め方も辞める前の勤務態度も悪い奴が多いから結局出来ないんじゃないかと運管が言ってた
ちなみに傭車で元輸送の社員がいるが、辞めるんじゃなかったと泣き言言ってたよ(本音かどうかは知らないけどね) 一人だけ3回出戻りした人が居るって話を聞いた事あるけど他に聞いた事無いから難しいんだろうな 今日休もうかな
仕事辛い
鬱になってきた
もう荷見るだけで吐き気してきた これだけ辛い思いしてみなさんは月いくら稼げてますか?
25万円は最低欲しいとなると頑張るだけ頑張らないと稼げない
すると吐き気が止まらなくなる
急に無性に人生嫌になって死にたくなる 仕事無理して働かないで、生活保護もらったら?この世の中なら下手な仕事よりいいかも。 不規則なのつらいよな、辞めても体調は戻らないし、貴重な時間と健康を使い尽くした感ある 2ヶ月半ぐらい期間社員で働いてるんだけど、来月の月給制登用の試験はまだ受けさせられないと言われたんだが、こんぐらいの期間しか働いてないとまだ受けさせてもらえないもんなの? >>433
正社員になるまでに何年もかかった人もいたね。空き人員が出るのを気長に待つしかないよね >>434
いや、人員不足で社員の空きはあるみたいなんだ
俺の能力が低いのか?それとも半年は期間社員やらないと受けれないのか? 勤続10年で社員になってから5年くらいの人もいましたよ。
定年退職の人が増えて、人手不足が進行して慌てて採用している印象。
採用基準は少しずつ緩くなっているけど、未だに正社員登用制度なんてやっているのが古いですね。
意識だけは一流企業。同業他社で正社員登用制度なんて言っている会社なんてほぼないよ。
管轄支社によって規則とか色々違うから2ヶ月で受けられないのかもね。繁忙期から入ってちょっと後の試験で月給制社員とかになれていましたけど。 >>433
他に受ける人がいるのでは?ほぼあり得ないけど、人数多いと、所長の推薦にもれて受けられないなんてことありますよ。聞いたことないけど。 >>436
ネコのドライバーはほとんどが契約社員だけどなw
新規採用時は当然契約社員スタート
正社員への道は物販成績ありきのし >>438
ミスった
ヤマトの契約社員SDが正社員になるには物販ノルマ達成ありきで所長推薦
輸送と比べるとはるかに難しいよ >>437
今回は他に受ける人はいないんだ
周りの数人からも今回受けられると思うと言われてたから落胆したよ。最近入った人は平均何ヶ月で月給制試験受けられてるんだろうか >>440
バイトで入る前に運転履歴証明提出してるでしょ?
点数悪いからとかで推薦しても無理だろうと所長が見送りにしたとか、、、
俺の知る限り、社員の枠が足りてないならよっぽど勤務態度が悪くない限りバイト期間関係無く社員になってるよ
俺のいる営業所は繁忙短期バイトで入って、なぜか少しだけ休まされた後に3ヶ月のバイト契約、春とか秋に社員試験受けてた人いたよ >>428
この会社は人生あきらめた人が惰性で働く会社ですよ。
割り切って働く腰掛けや副業の契約社員ならまだしも、この会社で正社員なんて人生投げてる人しかいない。
すぐに転職した方がいい。 うちの営業所だけかもしれないんだけど、地域間便は復路が必ず回送なんだよね。
なんか勿体ないなと思ってしまう。 >>439
それ前の話ですね。今は採用初日から正社員ですよ。研修期間も給料同じ。 >>440
免許点数は満点ですか?郵便事故はやってないですか?
それで受けられないなんてなかなか聞いたことない。
面接で受け答えで落とされる人はいたけど。 >>445
でもヤマトってスタートは2tか3tで大型はベテランの選ばれし者しか乗れないんでしょ? >>432
日勤と日勤の間の休日昼間にも凄く眠くなるのは、不規則勤務のせいなのだろうか。 >>445
変わったんだね
3年ほど前、輸送のバイトとヤマトの早朝仕分けのバイト掛け持ちしてた時に出勤してくるドライバーから聞いた話では「正社員は難しい」だった
あと、出勤時にタイムカードは押さず、積み込み完了してから押すのが当たり前だったね
サビ残の裁判で判決が出た後だったから現場では何も変わって無いんだと思って見てた
積み込み完了後と帰社直後のタイムカード打ちは営業所によっては今もやってるみたいだよ
輸送は1分でも超勤付けてくれる、給料はヤマトのが良いけど労働対価考えると輸送で社員になって良かったと思う >>449
ヤマトはボーナスは年間100万出るし、手当類は高いけど、その代わりきついですからね。休み前早上がり、休み明けは午後出勤とか、色々やってるけど、休憩なんかは取れませんからね。
佐川も残業時間がかなりうるさいので、手取り18万くらいしか貰えない人も多いですよ。
昔もっと良かったかもしれないけど、今もいい会社だと思いますがね。
庸車の方がいい給料だって言う人は現実見れてないよ。週休すら取れない会社だってありますからね。
そもそも給料安いのが、嫌なら運送業なんてやらずにIT業界で働くべき。 >>447
ヤマトには3トンはありません。田舎はごく稀に4トンがあります。
基本は軽トラかバンか2トン。勤務態度良好で5年以上働いて、支店長の推薦があり、そのとき大型ドライバーに空きがあれば、なれるかもというレベル。
ちなみに今は、子会社に幹線輸送を委託しているから、ヤマト運輸本体の大型はうちよりも少ないよ。子会社はうちよりも安い給料。
ヤマトの営業所って住宅街の中にあったりとかで、郵便局以上に狭いところに大型で行ったりしますよ。しかも営業所はプラットフォームなんかないからゲート車で地面から積み下ろし、もしくはフォークリフトで積み下ろしだよ。あと運転手も構内ではヘルメット着用。
これだけ聞いてもヤマトがいいなんて思える? >>451
え、フォークリフトって、ヤマトの大型は積み下ろし全部ロールパレットなんじゃないの?
ヤマトの子会社ってボックスチャーターかな?
郵便輸送より安いとかマジなのか >>453
近所のヤマトの配達所見てみな?
郵便局みたいにリフトも無いし地べた下ろしになってる、ゲートが無しのトラックはフォーク下ろしだよ
子会社はボックスチャーターもその一つ、面接受けたけど説明だと給料は輸送とどっこいどっこいかな?(ヤマト本体よりは確実に安い)
勤務時間が長過ぎるし、物販もあるから断った
しかも路線便走ってると物販営業なんて出来ないから皆自腹らしい
当時の面接担当者が包み隠さず教えてくれたよ >>455
俺も面接ん時そう思った
採用は契約社員で正社員になる為には物販ノルマ達成が必須らしい
4tで集荷に行く人は営業出来るが大型路線便の運転手は営業出来ない、だから早く正社員になりたい人は皆自腹切ってると丁寧に説明されたよ
スグに辞められるよりは内情曝け出して覚悟決めた人に働いてもらいたいんだろうけど、俺はそんなドMじゃないw
勤務時間もクソ長いみたいだし即答で断った
輸送は物販も年賀状のノルマも無いし仕事は楽、勤務時間は長い時も有るが短い時もある
給料は安いが低所得者というほどでもない、生活していける人には天国だと思う ロールパレットだから地べた下ろしもフォークリフト下ろしも特段気にはならないけど
物販あって郵便輸送と大して収入変わらないならわざわざやりたくないよね 正社員の月給について教えてほしいんだけど、服務通りで大体23万から25万の総支給ってイメージなんだが合ってる? 辛い辛い辛い
毎日毎日毎日毎日配達配達配達
気が狂いそう >>456
大体合ってますね。ヤマト本体とは別物。賞与はうちの半分以下で安い。そもそも幹線の仕事はみんなやりたがるので、空きが出るまでは地場の会社の配達。その配達、集荷も手積み手降ろしなしと書いてあるけど、実際はカゴから手積み手降ろしがほとんど。
ヤマトロールはうちのLパレよりも扱いずらいよ。 ヤマトボックスチャーターはうちでいう○○郵便輸送みたいな元ファミリー企業みたいなレベル。残業も一定時間からは出ない。
うちも休憩時間の問題あるけど、決められたルールはちゃんと守るし、遅延が電話一本でOKなんて会社ないよ。
その他大手でも幹線便なんて残業代も出ないし、長距離で休息時間が8時間ないのが当たり前の会社もある。確かに大変だけど、運送業で極端な法令違反がないだけでも有り難いよ。 うちはタイムカードはありません 検温はしてもらえません 寝不足にしてて眠たい言ったら何が眠たいねんって怒られます >>462
運管だけでなく運転手も大変だろうよ。派閥あるから。
もっともほとんど、異動組はそれぞれ再異動しているけど。 >>464
タイムカードあったらもっと改竄の嵐だと思いますけどね。オンラインで管理している、アルコール検知器の方が改竄はできない分良いと思う。 >>464
アルコール検知器がタイムカード代わりでしょ
ウチは点呼の時に運管がPCの画面見て時間書き込んでるよ
検温は去年の秋ぐらいに本社指示でするようになったと所長が言ってたから全営業所でやってんじゃないの?
それよりも、、、何か変なのが取り憑いてるねw >>469
やっぱり受けさせてもらえない人の方が少ないのか
1日たりとも休んでないんだが 4tのパワーゲートって、水平で止める・水平より斜め下向きで止めるの2パターンが選べますよね。
自分は水平で止めるモードを使っているのですが、うちの営業所では少数派のようです。
みなさんはどちらを使ってますか? 基本は水平のままでいいのでは?ホームの高さが低いときに使うくらいですよ。地面からの積み下ろしでは使えないし、斜めだから滑って転ぶかもしれないから、無理に使わなくてもいいと思います。 >>472
斜めで使ってます
局によって目印が微妙にズレてるから、多少下がり過ぎた時でも斜めなら多少斜度は付きながらも積み下ろしは出来る
水平だと10cmぐらい下がり過ぎると段が出来て積めなくなります
重たいパレットの時は車の位置を合わせ直すけどね 回答ありがとうございます。
自分が水平モードを使っている理由は
・ロールパレットの出し入れで少しでも体の負担を減らすため
・積み込みで満載になった時、何かの拍子でロールパレットが後ろにずれた際、斜めモードだとそのまま滑り落ちてくるから
・パワーゲートにラッシングバーを置いておけるから
・うっかり定位置より手前で停車してしまい、パワーゲートがリフト本体ではなく衝突緩衝ゴムの部分までしか届かなかった時、水平モードだとゴムに重量がかからず安全だから
ちなみにうちの営業所の斜めモード派の人の理由は、リフトを上げ下げする時間を少しでも短縮したいからだそうです。 そういえば見習いの時、特に説明無く斜めになるようにしろと教えられましたね 俺は「下がり過ぎ」かつ「差立てあり」の時だけ斜め使ってる。
局によってホームの高さが微妙に違ったり、ラインの位置がズレてたりするのがうっとうしいな。 出入り口で暴言の苦情張ってたな 晩に終わって次の日朝早い悪いダイヤのせいじゃ >>478
「客の言い分」しか載ってなかったから、本当のところは分らんな。
お互い窓開けていたならまだしも、窓閉めた状態で相手の暴言が聞こえるかどうか?も疑問だし、「運転手の言い分」も聞いてみたいところ。
もしかしたら「こっちの駐車場は満車だから、あっちの駐車場がいいよ」って身振り手振りで教えてあげたのを、客が勘違いしただけかも知れんし。
どちらにせよ、客の駐車場とトラックの出入口は分けて欲しい... >>480
本当にそう思います
だいたいの局は手前が客の駐車場で奥に発着場があるから混雑時は困りますよね
先に入れてと手刀を切る合図しても聞く耳持たずで突っ込む馬鹿もいるし
客と業者が同じ出入り口使ってる施設なんて他に無いんじゃないでしょうか
何れにせよ遅く終わって早出のダイヤと暴言は全く関係有りませんね 応募しようかと思ったけど、ほんと給料安いねここ
作文ってなに? 給料安いももちろんだが、出身地での派閥色がすごい強い会社だから、そういうのあるとこ嫌ならやめとけ 派閥とかあんの?
事務所に入りたいならともかく運転職は出世とか無いし関係無くない? ここも同一労働同一賃金で社員の家賃補助無くなるのかね >>485
正社員と同時にパート募集もしていた時があって、その時給が1100円とあった。
正社員の給与もそれで計算されている模様。 うちの営業所の4t車の仕事、過積載が珍しくないのだけどどこも一緒かな?
一応過積載があった時は局員に言えと言われているが、スケール(重量計)が局の出口近くにありそこで量ってまた戻るのがかなり手間。
積んだホームに戻ろうとしても次のトラックがすでに入っていて止められないし。 >>489
うちの場合、重いパレットばかり積んだ場合は、局員に「積載オーバーしそうなんですけど・・・」って相談すると、「じゃぁ10台くらいでやめておこうか?」ってなる。
結束便とかで「どうしても全部積まなきゃダメ」って場合なら積むかもしれないけど、大抵は「後の便に回してもよいパレット」がある。
日頃から「大体7800kgくらいかな?」とか予想しながらスケール載ってると、予想が当たるようになるよ。
ってか、輸送のトラックで積載オーバーするくらいなら、庸車のトラックじゃヤバいんじゃね?w 換気も鯨なんぞに吸収されてしもて仕事なくなっとるやんけ 不規則勤務が原因で、突然死する人が多いというのは本当ですか? ワクチンは大和と性能と後、もう一つ。
うちらは運ばないはず。 >>495
変形した灰パレや隙間から小さい荷物が飛び出る赤パレ
局出発時にパレット内で荷崩れを起こすような適当な積み込み
無理やり扉を締めて荷物を変形
天地無用、This side upシールをガン無視する業者にそんな大事なものを委託しないだろ ロールパレットにコロナ検体在中と書いてある紙が貼ってあるのを扱いましたよ。
宛先は○○医療センターになっていた。 この会社入社6か月で有給休暇が15日も貰えるってすごいよね(通常は10日)。 >>506
でもその内の5日間は計画年休として会社が指定した日に休ませられる
休みたい日は選べない ここの会社、綾人サロン氏の「待遇のよい運送会社リスト」に載っているのかなあ?
噂によると
会社規模が小さくない・元請け・手積み手降ろしがない
これらの条件の会社が載っているそうなので。 正社員になったばっかりだけど正社員の給料の締め日はいつなの? >>510
月末締め。
基本給は当月25日払い。
他の手当は翌月25日払い。
例えば3月1日入社の人は3月25日に基本給だけは貰える。 >>511
ありがとうございます♪じゃあ2月働いた超勤は3月の25日に入るってことですか? >>512
そうです。
超勤手当の他、運行手当・安全運転手当・深夜作業手当・通勤費も3月25日に貰えます。 労働組合の新聞に「コロナの影響で荷物が減り」とか書いてあったけど、うちの営業所ではコロナでむしろ荷物が増えてるんだよね。
みなさんの営業所ではどうですか? 局員やゆうメイトの人に話を聞くと、都心部と郊外で違うようですね
顧客が企業主体の商業エリアでは減、郊外の住宅エリアでは増の傾向らしいです
新聞に載ってるぐらいだから全国トータルで見れば減っているのは確かでしょうけどね
来年度のボーナス、増える事は望まないからせめて下がらないでほしい 来年度のボーナス、かんぽ不祥事の責任をグループ全体でとるため、下がるという噂があるのですが嘘であってほしい。 メンテナンスが規模縮小してるみたいだけど来年度から整備への影響はないのかな? ここって三交代制なの?真夜中業務とかあるんですか? >>519
うちの営業所の運転職の話になります。
工場勤務のような三交代ではなく、10分単位で出勤時間が決められています(5時50分出勤・6時10分出勤等)。
約20通りの服務(仕業)があり出勤時間はみんなバラバラです。
正社員はこの20通りを平等にローテーションで回していきます。
そのため「俺はこの服務はやらない」ということはできません。
この中には深夜勤務もあります(うちは5服務)。夜出勤で朝方退社になります。 付け足し
夜勤が無い所もあるし勤務パターンも多かったり少なかったり入る営業所によってバラバラ >>520
ありがとうございます。現在、路線バスにて就業中。かなり気になり質問してみました。ありがとうございました。 >>525
夜勤明け休みが勿体なく感じますよね。
>>522
うちの営業所、路線バスからの転職の人が何人かいますね。
荷物は喋らないからいいって言ってた。 >>523
日勤、夜勤で完全に別れてるのって江東、名古屋、大阪みたいな巨大な営業所だけでしょ?
>>527
確かに夜勤明けは半日潰れるけど、夜勤前が半日休みみたいなもんでしょ?
俺はそういう風にプラスに考えてるよ
たまに気分が乗らない時は年休出して3連休 私のいる所は月に3、4回の夜勤で、夜勤の時は便間が長めなので必ず仮眠します
明け休みは短めの睡眠で済ませ、休みを挟んだ次勤務は昼出勤なのでそれほど苦痛ではないですね
むしろ夜勤前の日に時間があるので何をしようかと少し楽しみにしてます
たまに明け休みに寝過ごすとしんどいけど、そんな時は次の休みに年休入れて3連休とかにしてリフレッシュしてます 若者向きの会社じゃないですね、深夜勤ですか、加齢臭が凄そう。
早死にしますよご愁傷様。 >>526
8時台や9時台上がりの夜勤明けも公休扱い
長時間拘束の夜勤が3日も4日も続くから明け休みとはいえ帰宅して一日寝て終わり
4週8休のうち3つが夜勤明けで実質5公休みたいなもんだから日勤夜勤混合の事業所は丸損
元執行部の爺共は無駄に長生きだが運転職は定年後10年以内に半数以上亡くなってるから確かに早逝だな >>533 返信ありがとうございます。単純に夜の方が走りやすいんじゃないかなと思ったもので!バスも変わらないですね。真夜中の乗務はないけど拘束時間や泊り明けだと9時過ぎ退勤。同じ拘束時間なら給料に反映された方が良いわけで。6年居ても年収400以下です。 夜勤の時、昼間に眠ることができない人は苦労しているようです。 10年位働いても年収400万前後だもんな。夢ないわ 日逓の時は、給料今の倍以上、慰安旅行、各種レクリエーション、野球等クラブや部室あり、自社別荘各地なありで至れり尽くせり。
それが輸送から給料半分でこき使われ福利厚生なし、事故ると金取り講習会たらい回しで辞める迄仕事させず本当の使い捨て運転手だ。 うちの営業所には2トン車がない。
そのため2トン契約の仕事は4トン車で行き、6パレしか載せないようにしている。
もし気づかず7パレ以上載せたらどうなるのですか?
運転手の責任になるのですか? >>537
この会社に限らず他の運送会社やバス会社もそうですからね。
自分は他業界(製造業)から入ったのですが、その業界も昔から比べれば本当に待遇が悪くなりました。
近年日本全体が貧困化しているから、もう昔と比べるのはナンセンスなのかもしれません。 親会社(郵政から)からの契約通り、1Pでも積んだ場合は荷を下ろす前に営業所に運送記を持ちコピーし帳場に出すか、到着帳場で臨時便対応ですと言ってコピーをもらい営業所に出す。
運転手が勝手に、又は、間違えて多く積んだ場合はそのまま到着に降ろせばいいんだよ、サービスだ。
有償だったら郵便事故出勤停止の上減給だ。
安い給料で会社辞めたら失業保険最安だ。 同じ輸送の運転手の社員でも日逓からの運転手と輸送からの運転手では給料格差が甚だひどすぎる。
近年日本全体が貧困化しているからとは、同じ業界で佐川ヤマト日通DHLはずいぶん利益出してる。
オリンピックも客無し開催、コロナで中小零細ほぼ倒産、都も国も100兆円以上の大赤字、
年金爺さんがうらやましい、日本も昔の東南アジアの運転手見たいな時代到来だ。
この会社も完全管理会社で雇い運転手は御用済みかいな。 >>538
コツ便はバーコードで追跡入ってるからチョンボバレル確率高い。 >>538
輸送管理システムで2t契約となってるのに7台以上で運送記を発行した局職員が上からお叱りされておしまい
会社からは車種上げで4t運賃請求するだけだ >>543
では気づかないふりして載せちゃった方が会社の売上のためになりそうですね。 >>544
車種上げは帳場で持ってってくれと言った場合で、運転手は到着ホームで降ろす前に管理センターか営業所で車種上げと言って運送記のコピー取る事と教わったろよ。
4号便のトグロ巻いてる到着でセンターでコピー取って並んで見ろよ30分は帰るの遅れるぞ、ニッテーの社員は手当でるが輸送からの社員は何も出ないよ。コピーを営業が車種上げで局に請求しないと金にはならんよ、 >>538
あんたひょっとして2t便の立会いきってある物、7台運んだってことかい。
それが結束便だと偉いことになるが。 >>545
コピーなんて聞いた事ねーよ
教わったのはかなり前だけど、2tから8tまで積める台数だけ積めと言われたら積め、余計な事は言うな
物理的な台数オーバーと過積載になりそうな時だけ発着担当に伝えろと教わったよ
ある程度雑談出来るぐらいの仲の人なら『車種上げになるけど大丈夫?』って言ってあげるけどね
それに沿線局で積んだ台数入力してるから車種上げは自動で変更されるって聞いたよ
管理センターって聞いた事無いけど都心部のデカイ局だけにあるのか?
自分の所のルールが全国共通だと思わない方が良いよ
あとトグロって何だよw 積めって言われれば余計な事気にせず素直に積む
事務所帰って仲良い運管なら車種上げになった事言うけど、嫌いな奴なら何も言わない。日報見れば分かるだろって
これが基本だよね?コピー?何それ 541と545はいつもの爺だろ
541は変な改行、545はバレるの嫌ったか改行なし
どちらもニッテーや管理会社といつものキーワード
いつまでカビの生えた話してんだろ
もうニッテーなんて会社存在しないよ
あんたカッコ悪いよ >>549
相変わらず一人芝居してるんじゃないよ。
2トン契約は東京だけだよ、対策便だ。 お前ら用務員並みに夜勤のし過ぎで頭おかしくね。
給料安いんだからそれなりに働けや。
こんなとこで一人芝居よりセンズリこいてろ。 >>550
食いつき良いねぇ〜w
別スレ立ち上げてたからここには来ねえかと思ってたよ、ってか来んな老害
ニッテーガー、管理会社ガー、給料格差ガーってうっせーよ
輸送なってから入社した社員には関係ねーんだよ
新しく入った人間にマイナスな影響しか与えてない事に早く気付けよ
アンタみたいなの居ると良くなるモンもならねーよ まだ新人だった頃、中身入りを何台か積んだ後に、局員から「そこの畳んであるパレット積めるだけ積んで」って言われてその通り積んで帰ったら、到着で「これ4t超えてるんですけど?」って怒られた思い出w 車種上げされたこと何回かあるが運送記のコピーなんて聞いたことないわ >>550
お前は自分で立てた隔離スレから出てくるなよ
巣に帰れ↓
日本郵便輸送の繁忙期に来る使えないバイト運転見習い達の5チャンネル
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1611289525/ >>557
誰が立てたとかどうでもええ
お前は嫌われてるから出ていけゆーとんねん
毎回しょうもない被害妄想と嘘ばっかり書き込みやがって
>>545見てなんとなく誰かわかってきたわ 自ら隔離宣言してるんだからもう来るな↓
415 国道774号線 jo@com 2021/01/22(金) 13:37:54.59 ID:dqOE0+gj
新規スレッド
日本郵便輸送の繁忙期に来る使えないバイト運転見習い達の5チャンネル
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1611289525/l50
地方の繁忙臨時のあらしが出没し始めたので上記の移ります。
スレ主
418 国道774号線 toshinn@jp.com 2021/01/22(金) 14:03:49.20 ID:dqOE0+gj
この板のスレ主です。
自作自演のあらしが出没しています。
報告済みですが
別の場所に新スレ立てました、関係各位は使用ください。 あのジジイは何か勘違いしてるようだが不特定多数の人間が同一の話題について語る掲示板において、自分が立てたスレだから自分の自由に出来るなんてルールは存在しない
スレ主なんて言葉が例外的に通用するのは雑談系の板で自分語りの為だけに立てたスレくらいだ 出たよ
得意技「病院行け」
もう一つは「一人芝居するな」か?
相変わらず語彙力が無い
あっ、僻みジジイに語彙力って難しかったかなw うちの営業所には6トン車がない。
あれって8トンより運転しずらそうに見えるのだがどうなんですか?
ひょろ長くて安定感もなさそう、けつ振りも凄そうに見えるけど。 輸送の営業所には、一般貨物、大型伝送便、小型、突発対応(含む庸車移管便営業所)などなどあり、
伝送便契約は特大、大型、小型とあり、本来輸送の運転手は小型のポスト関係(本来親会社社員含む予定)に配転が決まっている。
尚、楽天との一部統合により時期が早まった。
ここに巣を造る意味不明な事ばかりの多重人格者は自分でスレ立ち上げて遊んでろ。
東京の棒営業所で管理者達が笑ってみてるよ。 >>563
昔のよりホイールベース長くなってさらに乗りにくいよ
小回り効かないケツ振る見た目かっこ悪い良いとこ無し >>565
そうなんですか。
それなら前ニ軸の方がまだましみたいですね。 自ら隔離スレへ旅立った2キャラがほぼ同時に舞い戻ってくる奇跡 >>564
俺はわかってるんだぞ的な書き込みだが、日本語の能力低過ぎて何言ってるかわからない
相変わらずのお決まりワードでおかしな事言ってるって事はわかるw
俺もいつかはジジイになるけどこんな病人みたいなのにならないように気をつけよう >>568
確かに、書いてる内容からして「現役社員」ではなく、「昔社員だった人」もしくは「社内を知る部外者」が、一生懸命「内部の人」を演じてるように感じる。 他者と一切まともなキャッチボールが出来ずひたすら自説を垂れ流すが何言っいてるかよく分からない
単にジジイとかいう問題では無く何かの障害か病気を抱えてるように見える >>570
リアルでもいますよね、他人の話を途中でぶった切って自分の主張しか言わない人
そういう人とは会話にならないので内容なんか聞かずに「あー、そーなんですか」で話を終わらせます
多分このジジイも現実社会でも同じですよ、統合失調症なんじゃないですかね 閉じ籠りの馬鹿は車の運転は出来ないんだよ。
自分んでスレ立てて多重人格してろ、早く精神病院
行って楽になれ、医者代も無料でお前向きだ。 >>571
他者とのコミュニケーションに難がある点
ただのスレ立て人に過ぎないのに「スレ主」だと謎の権利を主張し 他者が共有しているルールを頑なに理解しない点
独自の言葉を使うことに強い拘りがある点あたりからしてASDなのではないかと疑っています 普段8t契約の地域間便が、休日・休翌日等で4tに車種下げになるとなんかほっとしませんか?
実際はオートクルーズが無く乗り心地の悪い4tの方が疲れるはずなんですけどね。
やはり大型だとどこかで4tより緊張しているんだろうか。 >>572
人によるのかも知れませんが、例えカゴ(パレット)積みでも積み込みの面でホッとするのは4t、運転の時に落ち着けるのは6t含む大型ですね
台数もさることながら、リフトの上げ下げの時間がかったるいから大型は嫌です 大型もち転職希望です。シフトってどんな感じなんでしょうか?また、年収300はいけますか? >>577
正社員の求人ですか?それとも契約社員でしょうか?
正社員は4週8休、契約社員は月の出勤日数に制限がある(営業所によって日数は異なる)ため、どちらかで年収は変わります。 >>579
正社員は難しいと感じてます。契約社員で応募しようと思ってます。 >>580
郵便輸送のHP見たら日給8,800円で月17日までしか働けないみたいですね
単純計算で年間180万です
契約社員の運行手当がどうなっているのか知りませんが、運行手当とボーナス(寸志程度)、深夜手当、繁忙期の勤務日数のリミット解除を足しても300万には届かないのではないでしょうか? 日給1万なら年収300はどうだろ?
運行手当と深夜手当次第だけどやっぱり厳しいかな? 新東京営業所希望ですか、引っ越し・突発便対応営業所で
24時間中の労働が不安定で運転に神経使う営業所です。
引越から長距離迄何やるか不安定で6T・4T車の折パレは
常時、1便2500円計算でしょうね。
何れ取集(ポスト回り)の営業所に配転ですね、300は無理。
この会社軽も6Tもほぼ給料同じで、20歳も59歳も入社同額、
社員なっで可処分引いて年200ちょいですか。 ご教示ありがとうございます。なかなか厳しいですね。。おおがたやって300いかないんですか… 取集に配転とか言ってるやつのいうことは真に受けんでよろし
近年の会社事情を全く知らないのがモロバレです 変なの居ますね、近年の会社事情だって。
楽天郵便物流ターミナル新岩槻郵便局に決まったらしですね。 給料安くてもポスト回りの方でもいいな。休み多いし夜勤ないし。 >>587
勤務日数制限のある契約社員だと年収は低いですが、正社員だとさすがに300万円は超えると思います。
私は首都圏の営業所の正社員で大型・4tで日勤・夜勤をやりますが総額400万円くらいです。
運送会社にしてはそれなりのボーナスが貰えるのが大きいです。
新東京営業所の正社員採用や正社員登用事情が分からないのでなんともいえませんが。
ちなみに私は偶然正社員募集の求人を見つけそこに応募して採用されました。
その情報はこの会社のホームページではなく某求人サイトでした。
587さんが運送会社のみを考えており、年収・不規則勤務に問題がなければ、正社員になれれば悪くない会社だと思います。
荷物はロールパレット(カゴ台車)に乗っており、トラックの近くまでは郵便局員が持ってきてくれるので積み下ろしは楽です。
うちの営業所の話になってしまいますが他にメリットとして
到着時間は決められているが、遅れる場合は電話さえ入れれば無理に急いでいかなくてもいい。むしろ回復運転は禁止。
有給休暇は運送会社にしては取りやすい。
元請けなので、運転手から不評な便は庸車に投げたりしている。
郵便物は徐々に減ってるといっても、このご時世でも激減しているわけではないという安定性。
柄の悪い運転手が少ない。
ちなみに最近郵便以外の仕事(一般貨物)も拡大しようとしており、その担当になったら上記の限りではありませんのでご了承下さい。 俺新東京郵便局専門の庸車だけど、たまに見てるよ
うちの会社輸送のOBが多いよ、輸送定年前より給料
上がったって皆いうよ。
仕事は補助便が多く出先局で待たないし出発局帰りは
輸送の便より早いし1便3500円契約だから皆4便やるよ。
拘束12時間ぐらいだが金だよ、一生やるつもり無いし
折パレないし仕事は楽だよ、込みで月38万位だよ。
輸送は楽でいいけど金にならない皆言うよ >>591
入社10年未満なら家賃補助が無いと400万に届きませんよ
都心部の営業所で入社5年、廃休、臨時をそれなりに受けてる私でも420で万す
単純に家賃補助を抜けば400に届きません
同じぐらいの勤続給で廃休、臨時を全く受けない持ち家の人は360ぐらいだと言ってましたよ >>592
この働き方改革の時代に週一の休みかぁ、無いなw
その会社、ボーナスや昇給、退職金はあるのかな?
目先のお金が欲しい人はそれでも良いけど、長い目で見れば郵便輸送は悪くない、むしろ労働対価としては良いと思う
30歳入社なら40歳ぐらいで月38万貰ってる人の年収抜いてるよ
更に退職金は定年延長されたから650ぐらい貰えるし、年休は使い放題
その単純計算が出来ない人は事ある毎に傭車を引き合いに出して輸送は安いと文句を言ってるね
そもそもアンタ同じIDで直前に輸送の事知ったふうな書き込未してるけどホントに傭車? >>593
すみません。家賃補助のことを忘れていました。
私もこれがないと400万円に届かないですね。
うちの営業所はほぼ廃休がないのですが、それで370〜380万(家賃補助含まず)くらいです。
臨時は待機の契約社員がやってしまいます。 先まで新東京営に居ました、皆でこれ見て笑ってましたよ副所長もね、うちの社はニッテーからの社員のOBが多く金の話は辞めろと言ってますよ。
72歳ののOB爺様は650安すーて言ってます、爺様は2050だそうです、俺の年収は450位でした会社の源泉で。
爺様はいいよ年金プラスでしょ両方で月50位と言ってます、俺は30代で後2年でかみさんの事情で辞めますが辞めた時の失業保険や今後の年金は本給安いと哀れですよ。
爺様達が今の給料で納得すれば良いことで人は人関係なよですと、管理職さんが新砂だろうと言ってました近々取集配転だとか言ってましたよ。 また巣から出てきてんのかよキチガイ
今度は傭車かよw
ID変えてもメ欄変えても変な改行とか全角半角とかいつものワードで丸分かり たしかにこの会社柄の悪い運転手はいないが変人は多い >>597
「言ってましたよ」じゃなくてアンタが言ってるんでしょーに、いつものキーワードでバレバレw
やはりこの会社の爺は日本語の読解力が無いですね
300稼げますか?の話から正社員ならこうだと話が繋がっています
そして誰も古くさい爺の退職金や年金の話なんて聞いてない
そいつらが1億もらったいたとしても新しく入った社員には全く関係ありません、「いーね」で終わりです
一部上場企業の役員でもない限り、退職金が出るだけでも御の字です 全角と半角の混じり具合でバレバレじゃえねかw
パソコンだとそうなるんだよとか言い出すに2ペソ もう少し違うネタはないんかい多重人格者、
早く病院行けよ、車にゃ乗せられねーな。 傭社のフリした上に副所長と管理職も一緒にスレ見てるか
前は採用する側だとも書いてたな
虚言が過ぎるだろう
パーソナリティ障害じゃないか? >>600
老害は不毛な昔話や戯言ほざくしか楽しみが無いからなw
こっちはやっと片付いたから清々してるよ。 三連勤があったとします。
そのうちの一つが早く退勤できる服務だとします。
この服務を三連勤のうち何日目にもってくるのかで、先日営業所で論議になりました。
二日目派→インターバルを多くとることで三日目の服務を楽にする。
三日目派→翌日が休みのため退勤後の時間が有効に使える。
自分は二日目派なんですが、営業所では三日目派の方が多いようです。
現役社員の皆さんはどうですか? しょーもない事で議論してんな?どこの支店よ?所詮郵便の仕事だろ?インターバルなんてそんなにいるかよw
常識で考えて休日前に早く仕事終わる方が良いだろがよwww 余裕で3日目
真ん中で早上がりしたら次の勤務めっちゃかったるい >>613
ウチの営業所にも服務の中に3勤が一つありますよ
ただ、3勤の後は単発休みなのでやはり早上がりは3日目にしてほしいってのが一般的な考えだと思う
ちなみに4週8休で考えるとオール4勤なら連休と単休が半々、オール5勤だと全部連休になる
月イチぐらいの廃休をしたい私は5勤が良い、4勤だと廃休が回ってこないときもあるし、こんな楽な仕事で3勤とか要らない 自分は正社員だが、廃休って一度もないですね。
仕事があっても契約社員をうまく割り当てて、意地でも廃休させないようにしてるみたい。 輸送からの地域社員は自動車安全運転中央研修センターで運転技能研修に行かされないのか。
警察・消防・自衛隊や日本中の運送屋が来て訓練受けてるが地域社員はどうなってる。
ニッテーの時は全営業所社員・バイトも全員受けさせられてた、数日(3−7日)泊まり込み交通費日当食事代込みで。
佐川や他の運送屋は自社教習所持ってても行かせてるのに輸送はペーパードライバー採用し今は何の訓練も無しに乗務させるのは非常に危険だ。 >>620
クソワロタwww
九官鳥の如く「ニッテーの時は、、、」を連呼する姿は正に痴呆の症状だね そろそろ「病院行け」が出るんじゃね?
飽きたから違うのにしてくれよ 例のジジイは何かの病気だろ
誰かに構って欲しくて仕方ないんだな つなぎの運転手を社員化しただけの
安い消耗品に金など掛けない無駄だ。
年収400万以下確定申告不要非課税
意味が分かるかな、ここに巣を造る
多重人格者の馬鹿には。 >>619
東京のシニアはみんな受けてると聞きました。
庸車の運転手も受けてると聞いた。
江東の深夜勤の社員も受けている、補充の地
域社員は全員受けていないなぜ。 出た「地域社員」
誰を指して地域社員なのかいい加減教えてくれよ
それとも、元ニッテーのしょうもないプライドが今の社員と区別したがってるのかな?
それに、聞いた話ついでに支社行って理由聞いてこいよw
ナニソレって言われると思うけどな 日逓資本統合され輸送会社になり10年そこそこ、
当時のバイトが地域社員なり給料安くてほとんど
辞めたとはいえ多少残ってるのが居るはずだ聞け、
会社は組合抱き込んでの差別行為だ言う訳ないよ。
支部に当時の労働協約・地域社員の労働条件等が
あるから見せてもらえ、当時はバイトから地域社
員になり大幅に給料下がり会社から金借りたり補
てんがでたが今は納得済みで入社してるのでなし。 >>630
ちょっとナニ言ってるかわからないwww >>632
あのねお爺ちゃん
改行も無いし所々平変な所で仮名読でみにくいのよ
そもそも日本語の文法が無茶苦茶なのよ
お爺ちゃんじゃなかったら割と日本語知ってる外国人か? 使い捨ての低賃金労働者にはなりたくない。
ご苦労さん。
使い捨てのスペヤータイヤ。 爺の会社に対しての歪んだ愛と憎しみ、スレへの執着を見ていると、人間としてのねじ曲がり具合が興味深い
スレ民からいじられて、そろそろ出るかと思ったてたら予想通りにスペアータイヤ発言
次は俺が採用する側だ、管理職だと言い始めるかな?
他者との対話がまともに出来ないあたりを見ると、単に性根がねじ曲がってるというよりはASDなんだと思っているけどね >>634
言葉は悪いけど、確かに世の中全ての雇われ従業員は管理職でもない限り使い捨てかも知れないね
でも既に捨てられたゴミの爺に言われたくないw 俺たちバブルを渡った社員だ年収780万多い奴は1000以上、福利厚生多すぎ、1週間泊りの安全講習、年休病休40日以上、モチ代氷代現金支給各3万、住宅費約1万自腹後会社払い、
会社の別荘各地あり年3日ぐらい家族で、人間ドッグ3500円、仕事はあんたらの半分以内、
退職金2250万、持ち家、マイカー、子供は大学2人だした。
それから賞与は夏70前後冬100以上、郵便輸送。
残りはほとんどシニア社員早く65歳なって庸車に行きたい言ってるよ。 >>638
なるほど勉強になります
すみません失礼ですが先輩は今何歳ですか? >>638
引退した要介護の爺がなんで現役に口出ししてくるんだ?
元ニッテーのスレでも立てとけよ
どうせニッテーから輸送まで短時間パートでしがみ続けた爺だろうけど
コイツがASDってのにめっちゃ納得出来たわ 67歳庸車運転手、管理センター(新東京営業所休憩所で遊んでるよ)
ここはおれが庸車用に立てた。
郵便輸送の庸車の皆さんご苦労様、
文句言われる筋合いじゃねーよ。 >>642
ありがとうございます
自分は契約社員で正社員目指してますよろしくお願いします。 時代が時代だ頑張るしかないね、
江東の高速グループか新東京の臨時便対応が
一番金になるんじゃないの、あとは先が見えてる、 >>634
もしかしてスペアタイヤ?日本語不自由なのかな? 「昔は良かった・・・」
時代の変化に付いていけないおじいちゃんの典型的な発言ですね。 >>645
スペヤータイヤなんて単語は普通使わないでしょ?
でも何度かこの単語をこのスレで見た
普通は使わない独自の言葉を使い続ける事に拘るのがASDの特徴の一つ あと伝送便、強制配転、地域社員、管理会社かな
最後はキレて「病院行け」と言ってる本人が病気とかw 毎日毎日一人で交互に出てくるボウフラ
解離性同一性障害ここだけの運転手見習い。
スペヤータイヤは業界用語でお前の事。 いや、そもそもスペアじゃねーの?って話なんだけどね
すぺやーたいやって口に出して読んでみw
理屈が通じなくて怒りっぽいのは前頭葉が萎縮してる証拠、痴呆の始まりらしいぞ
それとも爺の安モンの中国製のスマホかPCかは予測変換でスペヤータイヤって出るのか? たまにはスペアタイヤ降ろしたほうがいいぞ。
錆び付いていざという時降ろせなくなるから。 おい安いの、よそでやれ。
貧乏人の来る所じゃねーよ。 ワロタwww
安い運転手こんな所で鬱憤晴らしか。
センターで笑って皆でみてるぞ、あんたら
話の内容が繁忙バイトだな。ご苦労さん。 鬱憤晴らしって、、、
お前がじゃー!
って皆総ツッコミしてると思うぞw
妄想癖、虚言癖、痴呆症、ASD、統合失調症
全部まとめて診てもらえww 基地外は自分でスレット立てて一人芝居してろ
ゴキブリみたいにちょこちょこ出てくるな馬鹿。
三重四重人格者は早く病院行け迷惑だ、
この馬鹿一人で何人もに成りすまして書き込んで
変態か頭壊れてるか何れにしても車にゃ乗れないよ。
早くよそえ行け。 うちの営業所、服務表出るのがギリギリなんですよね。
難しいんだろうけど、もっと早く出ると予定が立てやすいんですがね。 支社からガラガラポンで下りてきたのを分会
がいいように直すから送れる、支店は1か月
前に降ろしてる、 遅れる
服務は新会社からPCソフトを使って自動配車
してる、支社→営業所→分会→乗務員
自動配車をガラガラポンと呼んでいる。
変更できるのは組合行事と病弱者対策のみ 人が休んだり事故ったりの穴埋め補助要員をスペアタイヤって呼んでる。
社員の予備だと超勤が付くから、この会社は社員の超勤嫌う傾向がある。
ガラガラポンで超勤が出た服務には必ずマイナス番線(仕事して超勤マイナスされる)のもこの会社の特徴。
要するに必要以上に稼げない会社と云う事だ。 郵便輸送平均年齢57歳
こんな場所で巣を造り人に迷惑かけるより、
精神病院に行けば楽になるぞまともな飯も食えるぞ。 郵便輸送平均年齢57歳
こんな場所で巣を造り人に迷惑かけるより、
精神病院に行けば楽になるぞまともな飯も食えるぞ。 そんな年寄りばかりの営業所臭そうだな。こっちは老人がどんどん消えていっているから居心地良いよ。 日逓からの社員退職するまでのつなぎ要員
以後は辞めるか軽でポスト廻り出勤は局の
便所の隣の小さな臭い逓送員休憩所。
各地の主要各営業所風呂仮眠所食堂の閉鎖
や休憩所の縮小、空いた部屋や駐車場を庸
車に貸し出し、お前ら頭じゃ先が見えない。
し出し いつも通りの不自由な日本語で呪文みたいに繰り返してるなw
実社会で誰からも相手にされないから夜勤明けで酔っ払って5chに書き込んでるって所かな?
友達作れよ
役所に行ったら年寄りの集まり募集してるぞw >>668
羨ましいですね
私のいる所はここまで酷いのはいませんが、癖者の年寄りがまだまだ多いです
トラックに乗って出てしまえば関係無いんですが、出退勤の時とかにアホな話を耳にすると全てのやる気が奪われます つなぎ要員ですか、不安定な仕事ですね。
でも上司、先輩には逆らえませんよ。
小型配転迄我慢です安い給料でご苦労様です。 減ると噂されてた今年のボーナス、現状維持の4.3ヶ月で決まったみたいだね。 毎日普通にやって手取り35万
悪くはないけど仕事飽きた >>675
手取りうらやましいですよ
飽きるのは寂しいですね
高速道路ぶっ飛ばすコースの日とかないですか? >>675
普通にやって手取り35万以上ですか、
すごいですね、当方江東の高速ですが夢ですよ。
日逓からバイトで輸送に切り替わり時正規雇用で
十年チョットですがどちらの営業所ですか。
年収は当然六百数十万は行きますよねいいですね。
江東の休憩所で話題ですよ、どちらの営業所ですか。 全国に幾つかある100q以上離れた営業所を恫喝して仕事を奪いに行く営業所でしょ >>671
お気の毒にとしか言えない。でも少しの辛抱ですよ、時間が経てば消えていきますから。 伝送便は
輸送計画通り日逓からの社員が退職時新規社員は
小型で特集かポストで頑張りましょう。
日逓社員退職→庸車丸投げか輸送期間社員運行
東京北を見ての通り、ほとんど庸車丸投げ。
日逓社員辞める度に番線が減ることで理解できるか。
分会役員が会社側事務所と二股で御分りか。
ポストは民営化より局員が運行する予定だったが
労働条件等合わず輸送執行便だが将来は不明。 >>671
うちの年寄りは癖のある人はそんなにいないですね。
ちなみにうちは60歳を超えると別の服務ローテーション(日勤のみ、大型無し、拘束時間短くなる)になります。
他の営業所も同じような感じなんですかね。 あんた昨日今日のバイトかね、この会社
60歳過ぎたらシニア社員だよ、60定年
清算機関社員で再雇用。 期間社員(バイトだよ)65歳年金でる迄
会社大儲け年収600万のキャリア運転手を半値で
使える、当社平均年齢57歳。勤続平均35年以上だ。 >>682
他所の営業所の人から聞いた話だと、仰る通りシニア用の短い勤務で組んでたり現役社員と同じ服務に入ってたりと営業所によって違うみたいですね
年寄り自体は居なくなるから良いんですが、最近入った人がその年寄りを真似て悪い部分を引き継いでるのが問題ですね
それだけしっかりした人が入ってきていないということなんでしょうけど、、、 つい最近定年が65歳まで延長になったって通達来なかったか? シニア用服務には予備が多い、予備から入ると
超勤つく、社員の服務の予備は事前に入れられ
超勤つかない仕組み、庸車・シニアは楽な番線
多いが社員はキツイ長いのが多い、局庸車と同
一出ると庸車の方が早く帰ってる、当社の平均
年齢57歳で年寄りという何歳、若いのは小型に
多いよな。 それは日本郵便輸送からの社員、日逓社員は
60定年清算シニア社員65迄。
年取ると事故多い、事故って退職金削られて
合わない、国の財源がないんだよ。 >>687
うちは庸車の方がきつくて長いのをやりますよ。
そのため地域内便は朝の一定時間前と夜の一定時間以降は庸車だけになります。
あと運転手から不評な地域(道狭い・渋滞凄い・局狭い・中途半端に遠い)は全て庸車です。 >>689
それは業務課で決めること。
例の精神異常者が出てきたので電断。
>>690
自分でスレッド立てて1人芝居してろ。 春闘要求で低床4軸入れろってしたのに帰ってきた回答は「低床3軸にします」だってさ
馬鹿じゃね 確か新年度から65歳定年が確定したからシニアとか無くなるんだよね >>694
うわあ〜、また加齢臭のポンコツ爺が片付くの先伸ばしになんのかよ〜 >>690
申し訳ございません。不注意により相手にしてしまいました。
今後はスレ健全化のためにも相手にしないよう努めて参りますのでよろしくお願いいたします。 >>695
良識ある人なら60才で消えてくれるだろう。それでも居座るのは全て老害とみなそう >>694
資料を見てみると
正社員65歳定年と、60〜64歳で退職しその時点で退職金を受給したあと「高齢再雇用社員」になるかの2択になるとのこと。 この会社は若い人が入って来て喜べる待遇や環境じゃないからな
高齢化するのは当たり前 >>697
貴方の所は60才で消えてくれる良識ある人はまだいるの?
現在のシニア65才までが世間一般標準になってきているから
仕方なく耐えているけど・・。 >>698
本人にやる気があれば70、いやそれ以上もありうる
んでしょうか?
害をもたらす爺ほどいつまでもしがみつくのがこの会社
の特徴なんだよなあ。 >>701
高齢再雇用社員は、1年毎の有期雇用契約で65歳までの契約とすると書いてあります。 シニア社員は年金受給年齢の関係で出来た、俺たちは社員の時は高給で60歳定年で退職金貰い清算し機関社員の日給10500円の日雇いシニア社員契約。
社員の半分以下の給料だが年金が(年金+給料=約50万)出たので文句言う奴はいない、シニア定年65歳からは庸車の方が仕事楽で稼げるので仕事好き物は庸車に行くんだよ年金と給料で60万は行くよ。
お前らが60定年で清算され日給8500円の日雇計算で手取り12~3万で生活できないだろう。
だから定年延長になったんだよ、しかしお前らが65歳定年の頃にはまた伸びて70歳定年だろうな。
退職金の話だが日逓は20年以上勤続で金軸年数×50万が単純計算で中卒入社が多かったので40数年がざら2400万位貰ってたぞ、
輸送は20年以上勤続で勤続年数に年15万だな、18歳入社65歳退職で800万だな。
今の福利厚生も何もなく働くだけの労働条件で定年まではキツイな。 >>700
65歳まで残るのは構わない
私も余程のターニングポイントが無い限り今の会社で65歳まで働くと思う
ただ、仕事もせずに不平不満ばかり言ったり、昔は良かった的な悪い風習を下の世代に吹き込んだりする老害なら残ってほしくない
残念ながら文句を言う奴ほどそこにしがみつくのが世の常ですが
私は会社から言われた仕事は黙ってやる、他のドライバーとは一部を除き関わらない(関わりたくない質の悪いドライバーが多い)
そして私のやり方は誰にも強要しない
これを65歳まで続けたい >>700
旧式の残党はあと1人になってる。あとは50代以下ばかり。しばらくは平和に過ごせそう >>702
当面その形態で推移からの65~70のシニア制度とか
作りそうですよね、年金改悪の絡みで。 >>704
貴方のような方ばかりだといいのですけどね。
現行では65まで本人が希望すれば企業はそれに応じないと
いけないことになっていますから。 >>705
旧式w・・そうなんですね、羨ましい。
また旧ニッテーの事情通のパイセンのお出ましなので
この辺で失礼します^^ >>705
羨ましいですね
私の所はシニア社員としてけっこうな人数が残っています
先程書き込んだ通り、老害は不平不満タラタラ「いつでも辞めてやる」が口癖のくせにそういう輩に限って辞めません
そして若い人に「運管は会社の人間、会社は敵だ、従うな」「何かあれば組合に言え」と吹き込んでいます(私も吹き込まれましたがスルー中)
お陰で分会はドライバーから所長への伝書鳩と化していますね
まるで小学校の学級委員です >>710
ちょ、どうした?
話くらいなら聞くぞ? その安いのがベースになって生活保護以下の休業補償・労災・事故補償・失業給付・年金が決まるんだよ。
身を削って会社の為に奉公し定年を迎え少ない年金じゃ足りず生活の為にまた働く、そこが俺達との違い、俺たちは孫子の為に旨いもの食わせ、コズカイくれる為に運転手をしてるんだよ。 給料が安いって事は廃休も超勤も無いんでしょ?
それなら余った時間で良い副業見つけなよ
俺も都合の良い副業探してるよ
休みの日だけでも短時間のバイトしたら少しはお金になるでしょ
この会社はクソほど楽だから過労死なんてしない
それでも足りないなら転職するしかないよ 716のようなGGの存在が710を追い詰めることになってるんだろうな
害であり毒だわ┐( ̄ヘ ̄)┌ >>717
超勤の付かない不規則な服務で廃休も当てにならず
この時期自分に都合の良い短時間のバイトなど無い。
不規則な服務から体調を崩す方が多い。
>>718
事実を知らせた方に追い詰めるとか害だとか毒だとか
本人の認識の問題であり人を騙し働かせ不幸にさせる
張本人はあんたですね。 組合辞めたいのですかデメリットとメリットをどなたか詳しい方ご教授下さい 正社員で組合未加入者は数十人居るとは聞いている。
JPはユニオンシップでなくJPTも同じであるが組合役員が
無知なため組合の事は何も知らないのが多く会社側に立ち
組合員を踏み台にし管理職希望者が多い、脱対届はJPのホー
ムページよりダウンロードし支部に出す、脱退する前に湯便
系の他の団体に相談しバックにつけて貰うと妨害が出来ない。
組合辞めてデメリットとメリットは組合費が浮くだけで他の弊
害は全くない、今まで通り、服務指定は会社で作成し今の組合
は組合費とるだけで何のメリットもない、組合役員の日当や飯
代に化けるだけ、運転手の組合の役員が事務所で運管見習いし
明けに組合事務所で明代務分組合から貰い昼寝し組合費で飯頼
んで昼頃帰る、よく見るパターンだろう。脱退するときは郵便
のたの労組に相談するとデメリットは無いよ、会社も第二組合
恐れ静かなもんだ。団交も本社本部間できまった事は直接支社
に下り支部はその後、いまだに本部は分会を認めてない有様。
本社・JPT→支社→支部 >>712
今月の給料は日数が少ないから減りましたよね。 賞与年間4.3ヶ月。少しは下がるかと思ってただけに嬉しい 輸送から社員の給与を日給月給にしたからな、
可愛そうに手取り12万何てのがいたよ。
日逓時は月給だから日数の変動なし。
入社年数年齢に合わせた固定給+超勤他 賞与年間4.3ヶ月郵便会社へJP労組の希望額
子会社郵便輸送とJPT労組は未定、
JPとJPTは別物だよ同じに考える方がおかしい。 >>725
お前は50も過ぎて親元に生活費も入れずパラサイト。
女房子供育て家賃払ってる労働者の身に成った事あるか。
グジュグジュ陰口たたいて飯代稼ぎのパラサイト野郎。
よそで書き込んでろ。 >>726
希望額とか・・4.3で決定しとるやん。
郵政板で確認してこいよ。 >>724
だから結局何が言いたいの?
「俺たちの頃は良かった。今の奴らは可哀想だ」ってこと? お前だろう郵便局に配転希望出来ますか
なんて書き込んでる馬鹿は。
郵便と輸送は全く別物だ。
何時の世も郵便なんて文字が入ってると
国家公務員になったつもりの中卒が、
お前恩給でるのか公務員は首にならんぞ、 自分が言うのもなんだけどマトモな人間はこんな会社こねーからな
富士運輸とかいってバリバリ稼いどるよ 皆さん、ニッテー大好きなジジイは完全スルーしませんか?
興味がある話題や知りたい話題が出てもコイツが出てくると話がおかしな方向にしか行かないので見ていて不快になります
改行がおかしかったり、半角全角の数字が混ざったり、特定のキーワードを連呼したりでどれが懐古厨の粘着ジジイかわかりますよね? >>729
同じ会社で賃金格差労働条件の格差を問題にしない後から入った無能な労働者が馬鹿だから異常な状態が起きてるんだよ。
組合から支店に上がったデブも今の奴らはおとなしすぎだとよく言ってた、だから中卒の運転手が大卒の支店に上がれたんだ。
こんなのばっかじゃ会社も組合役員もやりたい放題
>>704
私は会社から言われた仕事は黙ってやる、他のドライバーとは一部を除き関わらない(関わりたくない質の悪いドライバーが多い)
そして私のやり方は誰にも強要しない
典型的な籠りパラサイトだ >>729
同じ会社で賃金格差労働条件の格差を問題にしない後から入った無能な労働者が馬鹿だから異常な状態が起きてるんだよ。
組合から支店に上がったデブも今の奴らはおとなしすぎだとよく言ってた、だから中卒の運転手が大卒の支店に上がれたんだ。
こんなのばっかじゃ会社も組合役員もやりたい放題
>>704
私は会社から言われた仕事は黙ってやる、他のドライバーとは一部を除き関わらない(関わりたくない質の悪いドライバーが多い)
そして私のやり方は誰にも強要しない
典型的な籠りパラサイトだ このスレッドは俺が立てた途中から変な脇が臭いウィールスが出てきて荒らしてるが自分で立ててなりすましで一人5役でも8役でも書き込んでろ、早く移れ脇が臭。 な〜んか荒れてんね。
長文爺は「昔の日逓を語れ」スレでも立ち上げて昔の仲間らと昭和〜平成初期を懐かしんでりゃいいのに。 ここは俺が
郵便輸送の庸車の皆さんご苦労様、
で立ち上げたんだよ、途中からお前らあらしが入ってきたんだよ。
オワカリ。
酷い会社になったな〜
輸送の社員は可哀そうだ
50歳以上の新入社員が多いな~
何でこんな若いのが可哀そうだ
将来考えられないんだな〜
いずれ小型でポストか
日逓からの社員社員退職すると番線庸車に丸投げ
とか何とか局で運転手同士会うと話す内容は同じ >>737
そっか、長文爺がスレ主か。
紛らわしいスレ名着けんなよ。
マトモな奴誘導してマウント取りたいだけか! >>739
だったら傭車とOB専用と書いとけ。
現役社員は来るなと! 長文爺2日間ほどみんなに相手してもらえて嬉しかったか?
あんたの相手飽きたからもう来ねえわ
じゃあな山猿! >>738
スレ主なんてものは無いよ
スレを立てた人間に特別な権限がある訳ではないし
仮にジジイが本当にスレを立てたのであってもスレタイや>>1に明確に庸車用とわかる記述が無い時点でジジイの言い分が滅茶苦茶なんだよ >>742
まあそうなんだけど、このスレはダメだ 新 >>742
その通りなんだけどボケたジジイには通じないよ
立てた人置き去りで違う方向に行くスレなんか山ほどある、そもそも何の権限も無いしね
これから俺たちがこのジジイをガン無視したら良いんじゃ無い?
いつものパターンを見たらいないモノとして扱えば良い >>743
新たにスレ立てないと長文爺の承認欲求を満たす場所になってるから。
あ、ホントにこれで失礼するね。
粘着厨が来そうだから。 ここに出没するガキのフリした多重人格者一人十役の成りすましの
おっさん別名腋臭野郎、誰にも相手されずここに巣を造り迷惑放題
基地外じゃなければ一人で何人もに成りすましできんよな。
ここは庸車やOB様専用。
郵便輸送の庸車の皆さんご苦労様
でやってます宜しく。 同日に乗り換え(8トン→4トン等)がある服務って面倒ですよね。
点検2度しなければならないし。 そんなもんやる事無い、今の会社から超勤つくから前点検・後点検・洗車など削った線表にしてある。
車一周して傷へこみ等だけ点検表で報告すればいい。
早出してボランティアで点検洗車してるの居るが御立派。
担当車と違い誰が乗るかわからん糞まみれ鼻糞まみれコロナまみれの車汚くて乗れるか。 エンジンオイルと冷却水のリーザーブタンクぐらい見ろよw 新会社より洗車・点検・食事摂取時間削り
会社が新人教育・指導しない事が原因で下らん
重要な余計な事故が非常に多くなっている。
キャビン開け方人に聞いて閉められず接車遅れ
オイルをラジエターの抽入口に入れ大騒ぎ
ラジエター水補給をエンジンオイル抽入口に入れ大損害
タイア空気圧を高すぎると乗用車レベルに下げ高速でバースト
一番多いのが洗車機操作間違い、小型洗車を大型に変更せず
スタートを押し洗車ブラシ車ミラー等破損修理代40万。
次が以前の車アンテナ収納せずブラシに巻き込み月8回
会社は事故防止講習会と称し事故報告しか出来ない素人
管理職の集団。
余計な事して金とられるならやらん方がいい。
事務所で修理伝票出させ修理工場で空気入れて貰うなり
オイル入れて貰うんだよ。 点検ハンマーどの車にも装備されてないから自前で買ったわ 地方の大型営業所だけだよ、東京は物量が多いのでグループ制に営業所分けてる。
地方の営業所は庸車に丸投げ残った小型(ポスト)4t・6t・8tを少人数でぶん回し。
軽乗って8t乗ると二階建ての家運転してるみたいだ、意外と緊張し事故少ない。 京急社員の悲痛な告白の記事を読んだら、俺はまだまだましなんだなと思ってしまった。 >>756
そんな作業全部自分でやりたいなあ楽しそう >>763
ニーサン、勇気あんな〜
報復怖くてなかなかでけん事やん ここって支社があるから、本社が雲の上の存在に感じてしまう。 内部告発もいいが支社・営業所に出す無事故報奨金が削られる。
結局は会社の儲けになる、より煩くなり運転手の損。
日逓時は事務所経費が多く有りそれで内々に治してた。
追突・接触数回でも20年30年無事故無違反者多数、金一封
祝賀会、旅行券など貰えた。
本当の無事故無違反者は一人もいないよ。 >>767
2行目まででえーて、そっから先が余計やねん >>767
評価制度始まってから営業所に出る無事故報奨金は無くなったよね? 死者の慰労会に化けた、営業所管理職と庸車幹部読んで。
ほんと運転手は福利厚生何もなくなった、ほんとの使い捨て。
ほんと何も無いよ、 >>767
つまり日逓時代の無能共が今のクソみたいな会社の礎作ったわけか
死んで 小泉が民営化し天下りの子会社の資産吸収し子会社化し日通ヤマトの副社長に青図引かせ日本郵便輸送が丸投げ管理会社としスタート。
ニッテー社員は一台限りで退職後路村は丸投げ、同時に国が非正規を無くせと指示バイトの年収から社会保険退職金等会社支払い分を雇用者が自分で払いか処分が非常に低い社員ができた。
又、福利厚生撫で全くなくニッテーのバイト以下の労働条件になっている。
入社するほとんどの運転手は郵便局と勘違いしてるうつけ者が多い。 勤続給Upしても20歳入社も60歳入社も給料同じじゃ
吉牛やコンビニのバイト以下、都心の伝送便は日逓からの
社員退職時丸投げされ小型ポスト回されたら一生昇給も何
もないぞ、挙句の果て本来局員服務の小型ポストを返納し
た暁は系列の警備会社引っ越し産廃やるしかないよ、現実
地方は殆ど丸投げ残る社員は軽・2t・4t・6t・8t
ぶん回しで今日は自由操作市場でパレット手済み混載とか
なんでもやってる営業所もあるよ、仕事が無い局ホームで
ユーメイトの指示で前出し引き取りだとさ。 >>774
俺は勤続10年まであと2年
10年選手になればかなり楽になる、もう少しだ
>>776
ウケた 勤続10年じゃ補填も何も付かない丸々の輸送の社員だ、
10年で辞めれば退職金100万出ないな、20年以上
努めないと規定外だ、ご苦労さん。 778のオジサン、「っとラック」ていうモノ?を運んでいるらしい
「っとラック」って何だ???
詳しい人教えて >>780
お前かオイル抽入口にラジエター水入れてるアホは
良く5チャンネル見て運転手の勉強してな。
1人芝居は他所でやれ。 >>781
抽入口とか誤字変換つまらん
もっとおもろいこと書け!
はい、次! >>778
ジジイのネタ元どこよ?
部外者じゃないなら社員規則見てから言ってくれ
10年だと退職金は200弱だし、補填は元ニッテーの古株でもほとんど出てねーよ
休憩室に置き忘れてた旧式クソジジイの給料明細見てやったわw >>781
抽
[音]チュウ(チウ)[訓]ぬきんでる ぬく
引き出す。抜き出す。
だって
抜いてどうするよw >>783
じーさんはシニア終わって傭車のウテシだよ >>783
補填がでたのは臨時社員から社員になった人でしょう。
高速郵便・小型臨時・大型臨時など社員になり給料が
200万以上下がり補填対応となった。
日逓の正社員は賃金カット、
退職金は20年以下だと目くそ鼻糞そのころ輸送に居ないだろ。
餓死して死んでるか、栄養失調で居眠りこいて事故って死んでるか。
>>785
年金と庸車の給料で孫子のコズカイ稼ぎで月60万
お前達は年金貰う頃あの世だな。 >>777
勤続10年で昇給額がそれまでより上がるんでしたっけ? >>783
元支部役員が労働協約は輸送になって数えられないくらい悪くなってるとよ。
お前東京ならセンターの休憩所で聞いてみ笑ってるよ。 >>786
孫子とか古代中国の兵法書か?
あと、コズカイでなくコヅカイな?
どっちもダメ〜〜〜〜はい、やり直し! >>787
勤続9年目までは一年で千円しか上がらないけど、10年目から15,000ぐらい上がりますよ
俺は今年から勤続給が9,000、来年は10,000円、2年後の4月には26,000となる予定
と社員規則に載ってます
これにベースアップで1,000円と無事故手当500円が足されて今の勤続給となっていますね >>786
管理職で採用する側っていう設定はどうなったの? ジジイの設定
・管理職で採用する側
・実家に寄生してるパラサイト 日勤のみの営業所勤務 稼ぎは安いが健康
・60代 郵便輸送は退職済み庸車社員
・30代 妻の都合で2年後に郵便輸送を退職予定
どれが真実なのか >>727
家賃となってるので家は持っていないようですねw >>793
笑いのツボ同じ人みっけ(^_^)
1番目のはそんななりすまししてるけど 、数日後に自己紹介してるということで ×
2番目4番目のカキコは見たことないから3番目では?あくまで私見です >>783
何時から退職金ポイント20になったの?
以前は17じゃ無かった? 金ケチってUD低床3軸ばっか買うな!
日野買え日野を >>798
10年までは17ポイント、10年で辞めれば170万ですね
そこから5年刻みで18、19、20、21ポイントと変わっていき、40年で770万
定年延長後は勤続40年までは今まで通り加算、40年以上の人は上限の半分で年10.5ポイント
俺は定年延長しても30年で560万
35歳で中途採用、学歴無しの俺には十分です >>800
「今の時代」の運送会社なら、そのくらい貰えれば良い方だと思います。 >>795
お!よく見てる、それは見落としてた
ローン完済してないから65過ぎても必死なんやね
まさかの賃貸ではないと思うけど >>797
蚕がまた現れたら、5で飼い主が桑っ葉用意して待ってると伝えてください
早く虫籠に帰れ!と >>799
低床3軸って運転したことないのですが、ひきずり(10輪)や低床4軸と比べて良くないのですか?
うちの営業所、前2軸が多いのでこれを無くしてほしいです。
これから新車で前2軸を導入する営業所ってあるんですかね? >>804
基本的には引きずりと同じ
低床4軸の方が運転はしやすい
前1軸だとフロントが 基本的には引きずりと同じ
低床4軸の方が運転はしやすい
前後のタイヤの大きさが違うからスペアタイヤが2本必要で、サブタンクを付けると必然的に一番後ろにスペアを付ける事になるので低床だと出入り口で腹を擦る可能性が高い
あとは前1軸だと乗り心地が悪いのとフロントがパンクした時が不安 >>793
設定全部出てましたね
3番目の設定が一番嵌まってる感じですが他にもありそうですね
何かやらかしてクビになって郵便輸送と支部に恨みを持つ者とか >>807
スレを読み返して確認してくれたのね
過去スレを掘ったらもっと色々な設定が出てきそう
レスから漂う歪みまくった性根を見るとただならぬ何かを感じるよね >>806前1軸だと乗り心地が悪い。前のダブ乗ってから言えや。大型乗ったことないんか? >>809
引きずりと比べてどうかって聞かれた事に答えとんねん
低床3軸の前1軸はタイヤが小さいから乗り心地は悪いゆーとんねんアホンダラ 「結束便だから遅れたらだめ」とかよく聞きます。
私は入社して数か月なのですが、結束便とは何かがよくわかりません。
そろそろ会社の人にも聞きづらくなってしまったので、ここで教えていただければ幸いです。
「そんなことも知らないのか」と思われるのも承知しておりますがどうかお願いいたします。 >>811
結束便って言うのは地域内便なら長距離便へ、長距離便なら配達便へ繋ぐ最終便と思えば分かるかな。
例えば地域内上三号便は管外長距離便の結束便へ載せられる最終時間なのです。
深夜0時を越える長距離便は一部を除き翌日配達に間に合わない可能性があるので速達や期日指定郵便は結束便と言われる便に載せるので遅延に厳しいのです。 ここ暫く殺伐とした雰囲気だったので814さんみたいな方が来てくれてホッとしました(^_^)
おやすみなさいzzz 遅れそうなら早めにちゃんと事務所に連絡すればまぁなんとかなる
黙ってたら全部自分の責任だけど連絡しておけば巻き込めるからな
道路は水物だから そうだな。時間守れと言われるけど連絡をきちんとすれば多少の事はどうにかなるね 遅れの連絡をする時、何分遅れるかを伝えるのに困ることがあります。
そこから先郵便局までの正確な交通状況など分からないですからね。
自分は長めに伝えるようにしてますが、40分遅れと連絡しときながら20分遅れで着いてしまった時はちょっと気まずかった。 赤電話から営業所にすら発信できないスマホに替えられたのでざっと計算してみた
法人向けスマホ基本料金 2178円/月
法人向けケータイプラン 1320円/月
※共に社員間通話無料
1台あたり差額858円/月×全国分の台数= ここ最近、質問とか話題出ても当事者不在で完結
っての多くない?ココ
忙しいんだろうけど、話振ったのならもう少し絡んで
欲しいなあ >>819
気持ちはわかるけどそれで良いんじゃないですか?
空振っても「テヘ」で済むけど、連絡無しで遅れたら運管によってはチクチク言ってきます
私も予想より少し多めに伝えますが余裕で外れる事もありますよ
道路は生き物と同じなので渋滞がどう動くかなんて正確には誰も読めません
見積もり以上に遅れる事だってあるし、その逆もあります
保険の意味も込みで連絡してると思えば気が楽ですよ >>824
もしかして事故隠しを本社に内部告発した人のとこの?
そんな簡単にいく訳ないな >>826
普通にあるけど、パワハラに加えセクハラ、賄賂に横領あってツモなのかと思ってね
さすがに看過できなくてクビとかさ 支社長や役員が退職後に傭車に再雇用されているのを見ると、便を振ったりで便宜を図ってるだろうし、賄賂も貰ってると思う
横領は流石に無いでしょ、普通に犯罪ですよ?
セクハラは会社全体で多いみたいですね
運転手も事務所もジジイが多いから横行してる、見ていて気分が悪いし、それがセクハラという認識が無いからタチが悪い >>828
刑事事件に相当するほどでなく、軽微なのとか流用とかありそうでしょ?
セクハラはその層にとって、コミュニケーションツールだと思い込んでるようなので更正は無理でしょうね >>829
単なる仮説ですよ?
パワハラだけならどっかに飛ばされて終わりじゃない?普通 >>832
今の会社が合併で発足する前は、郵便逓送のは郵政板に高速郵便のは運輸板にあって棲み分けが出来ていた >>832
新会社発足後に高速郵便出身の人がコチラでスレ立てしたからアチラには無いんだと思う この会社の荷台の高さが低い大型がかっこよくて好き。 >>838
低い荷台だと、ロールパレットを入れる時上にはみ出した荷物を潰す可能性があるんですよね。 低い荷台って言うからランプウェイかと思ったけど1.7mしか乗らない8tのことか
アレまだ使ってるとこあんの >>840
北関東の某郵便局は、これでないと天井にぶつけてしまいます。 >>841
水戸中央しかないやん
>>836
の人は天井の低いトラックが好きみたいだけど、俺は好きじゃない
全体像を見てトラックはこれじゃない感が凄くある 水戸中央は出来上がった時だか工事中だかにそのニッテイ仕様すら入れないって分かって急遽掘り下げ工事して今の形になった
大ベテランの年寄りが言ってた >>840
この仕様だとトラックが長く見えるよね。 >>843
そうなんですか。駐車場が歩道より一段下がっているのはこのためなのでしょうかね。
あそこ昼間に大型が入るとかなり危ないですよね。
ところで茨城県内に地域区分局(新岩槻みたいな局)が出来るっていう噂を聞いたことがあるのですが本当でしょうか?
そこが出来ると地域間便は全てそちらに行き、水戸中央局や土浦局に大型で行かなくてすむようになるとか。 >>845
数年前から水戸と宇都宮の噂は出てたよね! 水戸中そんな低いのかよってストビュー見たら3.5Mしかないのか
6tがぎりぎり入るかどうかってすごいな >>847
きちんと「高さ制限」書いてあるのか?親切だなw >>847
この高さ制限のため、大型は庸車に投げるのが難しい。 つくばの新局土地は確保されてるがJP予算不足に付き絶賛凍結中 つくば辺りにデカい拠点作って採算とれるのか疑問に思う >>850
そうなんですか、残念。
もう8tで土浦や水戸中央に行きたくないのに。 ここの4トン。
ワイドで全長が短いけど他社では見ない仕様ですよね。
日本郵便輸送の特注モデルなんですかね。 >>851
算数できる組織ならそこまで傾いてないし
今のトップは岩手を破産させたやつだろ 今年のGWは去年と違い流石に渋滞するんだろうな。
俺地域間便入ってるんだよな。 姫路営業所、コロナ罹患者発生。運行管理に支障が出ている模様。 濃厚接触者が管理者のために仕方ない。
所長が管理能力ないからね。
神姫の所長と定時に終わって酒飲み会。 >>862
例のアレを呼び込む事になるから止めなはれや、カネの話は
とことん付き合う覚悟あんのならええけど あいつが書き込んでた嘘くさい設定を箇条書きしたら来なくなった
過去スレを掘るともっと色々な設定がありそうだ 苦節ウン年やっと大型班ができるらしい
新車入るかなそれともボロの前ダブがやってくるかな >>861
うちの営業所、緊急事態宣言出るとむしろ荷物が増えるんだよね。 うちは家で計って自己申告。
忘れた時は会社で検温。 毎日の検温結果を提出させなさい。クラスターおきてもわからんやろ 熱があっても黙っとるし助役も走りたくないから知らんぷりやし >>874
そうなんだ。うちの方はあまり地域内運行してないから分からないや ここの会社ってケチな割にトラックのAT率が高いよね(うちの営業所は全車AT)。
なんか理由があるのかな。
未経験者を採用しやすくするため? そのくせエアサス車の導入は遅かったな
ATなのに板サスとか
普通逆じゃね? AT限定免許の取得率の高さと運転免許すら取れない層の高さ(貧困ゆえ)、トラ乗り職の不人気が原因では?
免許制度も短期間に変わったしね 日逓は板サス前ダブ好きで高速はエアサス後ズリ好きを未だ引き摺ってるんでしょね
新車の納入状況でどっちが優勢なのかわかるわ >>876
「俺がAT化を推進したんだ」とドヤりたい労組出身役員の発言だったと思う
同様にコストカットのために全車エアサス廃止、板バネ化も言ってたが
テーブルリフトのない新規局が続々開局、対応できなくなってこれは廃止
新会社発足から2年ぐらいは板バネAT車ばかりだったな 板バネだとゲートじゃないと新規局で使い物にならんから困る
ランプウェイはまだなんとかなるけど観音はマジでどうしようもない >>880
回答ありがとうございます。
そういう理由でAT率が高いんですね。
うちの大型はUDといすゞなんですが、UDのAT(エスコット)はどんどん良くなってますね。
それに比べていすゞのAT(スムーサー)は新型もいまいち。いすゞもっと頑張れ。
板バネも数台あるのですが、新規局ではコンパネ敷いて対応しています。
CRB載せる時はコンパネが割れるんではないかといつもヒヤヒヤします。 大型はみんなエアサス装備だけど4tがエアサス無い
低床ホームの無い局に行くのに4t指定なのにわざわざ大型で高速乗って行く事があるのが凄く無駄に感じる DなりRに入れてブレーキから足を離せばズルズル動く乗用車と違い回転上げないと繋がらないATだから
傾斜が強い所や轍の深いホームの接車はテーブルリフトに激突しそうでヒヤヒヤする 4tならいすゞはクリープあるし日野は微速使えばいい
8tならいすゞはクラッチ使えばいいし日野はクラッチ使うか微速使えばいい 8tは中間にもラッシングバーを付けるように指導されてますが、もし付けないとどのような不具合があるのでしょうか? 中締めなんて気休めだよ
この会社のくだらないマイルール >>890
そうなんですね。
中間にバー付けると、これより前方のパレットが動いてしまい、走行中にゴンッと音がするのが嫌なんですよ。 >>891
えっ?
前方のパレットが動くってことは、中間はバーだけで、ベルトで締めてないってこと?
ベルト+バーしてれば、動かないと思うけど・・・
パレット12台と21台を比較したら、箱前方の壁に掛かる力も変わるし、ベルトやレール、パレットに掛かる力も変わるから、中間してる方が劣化しにくいんじゃないかな? 21台満タンに積んだら一旦仮止めする
車動かしてブレーキをドンっと踏んで再度バーをかける
これをやればラッシングベルトは不要
見つかると指導の赤紙切られるだろうけどね >>893
ベルトが切れたり、無くしたりした時には有効なテクニックだと思うけど、
「ブレーキが下手な奴」と思われる可能性があるし、何よりメリットがないw 中間も最後方もバー+ベルトにしたいがキーレスの電池交換すらケチる支社なんで
4tに配備されてるのはバー1・ベルト1、6t以上でバー2・ベルト1
なので否が応でも中間はバーしかかけられない
中間より前にCRB2台積むと右左折や高速のジャンクションでCRBが左右に荒ぶってるのがよく分かるw >>895
うちのキーレスも電池切ればかりですね。
ちなみに荷台の南京錠が先日壊れてしまったのですが、支社がケチで買ってくれずそのまま南京錠無しになっているトラックがあります。 >>895
まじか?
CRBなんて、普通に積んでてもジャンクションで「ゴンッ!」ってなることあるよね。
最後尾に積んでベルトで押さえるようにすれば動きづらいけど、2箇所下ろしとかで前方にCRB積むときはヤバイなw
下り便で2箇所分の荷物積む時、
立ち寄り郵便局 → CRB+中身入りパレット2台
最終到着郵便局 → 空パレ(鉄V折)10台
みたいなパターンが有った場合、色々考えればベルト1本でも行けるかも知れんが、面倒くさいなw 車両のツールボックスに予備ベルト積んでない?
allsafeの緑色のやつじゃなくて青色のよく分かんないやつ >>894
空70Pとか積むときには有用なテクよこれ
一旦ベルト締めてからドッカンブレーキすると緩んでるからそこから巻き直すと緩まなくなる そういえば庸車が、最後方にバーを使わずベルトを上下一本づつ付けるんですがこれはどうなのか?ちょっと面倒そう。 バー持ってないんじゃね
うちは8トンは3本使ってる中締めと最後に2本
めんどうだがキチンとやってるのが誰の目に見ても明らかなように仕事してるわ >>899
以前働いてた会社がカゴ台車だったので同じ事をしていました
この会社でも以前の感覚で同じ事をしたら引っ掛かりが酷く、到着局で取り出すのにめちゃくちゃ苦労しました
おそらく以前の仕事では4輪が自在のカゴ台車でしたが、郵便パレットは2輪固定なので引っかかると抜けにくいと思われます
それ以来二度とやっていません >>900
下のベルト締めて、上のベルト締めたら、下のベルトが緩んだので下のベルト増し締めして、上のベルト増し締めして、あれ?まだ緩い?と思って下のベルト増し締めして、上のベルトを増し締めして・・・
何回か繰り返して「あれ?おかしいぞ?」と思ってよく見たら、パレットが変形してて、中の荷物がグニャリ・・・って成らないように気を付ければ大丈夫じゃね? 灰色のロールパレット、扉がちゃんと閉まらないのが多いけどあれってベルトを締めすぎて変形したのが原因だよね? 金ケチってるのかポッケに消えてるのかは知らんけど、赤や黄より安い素材使ってるから普通に歪む 灰色、プラスチックの部分がめくれあがってその部分が隣のパレットに引っかかるのが嫌。 この会社の変なマイルールで上段はラッシングバー、下段はベルトって言ってるけどウイング車は下段ばかりベルトで引っ張ってるとアオリがガタガタになるぞ ロールパレットは台座がある下部の方が頑丈だからベルトを下段に付けると聞きました。
そのため、最後尾にチルコンのみの場合は上段にベルトを付ける人もいます。 >>904
俺もそう思います
たまたまかも知れませんがベルトをかける時に変形したヘコミと合致する事が多々あります
が、試しにフルパワーで締め上げましたが全く変形しませんでした
もしベルトが原因ならどんだけ怪力やねんと思いますw バンは下段ベルトのが箱が歪みにくいから問題ない、とはいえ6tや8tは内張りあるから問題ないけど
安物のケチケチ2t/4tは下段にしておかないと歪むよ特にいすゞのゲート >>909
恐らく一番変形させやすいのは、空パレ(底板を降ろして、扉を側壁のフックに掛けた状態のパレット)じゃないかな?パレットの縦棒の曲がり具合と、扉の縦棒の曲がり具合を比較すると、明らかに「扉を開いた状態で変形した」と分かるパレットがあります。
それじゃあ「扉を閉めていれば変形しないのか?」と言うと、そうでもなく、最後尾に2台積むパターンでは、扉を内側に向けておかないと変形しやすいです。これで変形したパレットは、扉と扉の間に渡す板が「へ」の字に曲がっているのが特徴で、アルミパレでも見受けられます。 たまに最後尾2本で左パレットのドアが歪んで開いてるような積み方してるやついるよな
内側向けるのそんなにめんどくさいのかね >>912
完全に同意見です
たまに到着の時に隣で扉が開いて荷物がこぼれているのも見たことありますよ
少しの手間で大きな手間(事故みたいなモンかな?)を防げるのにと思います >>912
パレットの向きを変えるとコントロールがしにくくなるのが嫌なのでしょうか? >>915
恐らく面倒なだけだと思うけど、ゆうパックの場合は基本的にパレットの左から積んでいくから、逆向けるとブレーキ踏んだときにパレット内で荷崩れ起こす可能性は考えられる。
チルコンなら向き変えずに済むけどね。 うちの営業所管轄では、ここ数日母の日関係の荷物が多く、臨時便や車種上げがたくさん出ました。
もともと母の日は増える傾向があるうえ、外出自粛で手渡しでなく宅配で送るケースが増えたからだと思われます。
そういえば昨年も多かったですね。
ちなみに昨年父の日はまったく影響なしでした。
みなさんの所はどうですか? 今後地域正社員目指す人の給料の参考に貼っておきます。
ボーナスは基本給、扶養手当、調整手当を足して4.3か月分。
住宅借りてる人は約半分補助で2.7万でます。
社員はとにかく引かれる額が大きいので40代でも手取りはこれだけです。
https://stat.ameba.jp/user_images/20200924/21/takechi2018/c8/68/j/o1080081014824684615.jpg?caw=800 >>921
画像検索したら、ずいぶん香ばしいブログが出てきたw
↓
たけちらぼ(第3章:日本郵便ナンバーワンブロガー・国立旧帝大大学院卒・日本初の実名公開郵便配達員ブログ)
https://ameblo.jp/takechi2018/entry-12627268255.html 144時間しか働かずにこんだけ貰えるなら御の字じゃん どこの会社か知らんが基本給がウチの倍ある
羨ましい話だね 給与明細と一緒に勤怠表ってもらうと思うけど、明細のみしかくれない旧高速系の営業所があるらしいね。残業手当とかどうやってチェックするんかな? >>910
4tの荷台に内張がないですが、あれ嫌ですよね。
縦についているアルミの柱(?)にロールパレット扉の金具が引っかかったりしますしね。
あと隙間が多くなるので残留の原因にもなりそう。 >>929
たしか...
左前輪輪止め
駐停車時ハンドブレーキ
運転中運転以外の行動はしない
車両特性の把握
指差歓呼 最近の郵便って投函された郵便物に消印押されるの5日もかかるんですね
発送連絡のあった5日後の消印になっててビビった 最近地域間便の自社執行比率を増やすという話が出ているそうです。
それを実行するには車両や人員を増やさなければならないと思うのですが、今後積極的に投資していくのでしょうか?
ちなみにうちの営業所は現在でも8tはフル稼働で人員はギリギリです。 >>932
ウチもそう
もしかして同じ営業所だったりして
この会社ってやたら自社便使いたがるんだよね
普通に考えても片道便なんて赤字になるはずなんだけど? 本社というか今の社長がやたら自社執行便増やしたがってる
ウチなんて他所に4軸借りパクされてるから保冷観音ゲートと3軸高床の2台しかいないのに >>934
こっちじゃ支社が営業所都合より協力会社優先に投げるから
自社執行はいきなり返された返上便や片便ばっかだわ >>935
自社便を極力減らして傭車を有効に使う。
普通に考えたらそれが元請け会社のスタイルなんだけどな その庸車が高くなって自社運行にしたほうが安いの、今のトレンドでは >>936
それの究極は自社運転手ゼロになるんだが分かってる?
距離制運賃が安すぎて協力会社だと足が出るんで、その結果が>>938
収入が同じなら赤字部分を減らす考えは間違いではないが圧倒的なリソース不足なんだよなぁ。 運賃安すぎて傭車が引き受けてくれなくて、余分に上乗せして余計赤字増やしてたんだよな 庸車出すより安く使える自社地域運転手
特に庸車投げた便専門店どれ程会社に貢献してるか。 自社執行増やすために本当に新車を購入するのかな?
するなら日野かU Dの低床四軸がいいなあ。
前ニ軸はもういらない。 >>943
春闘の回答は低床3軸だったよ
てことはどうせいすゞ 郵便逓送の筆頭株主は郵政互助会といすゞ自動車
だからいすゞ8割他車2割、それも売れ残りばっか
スムーサーは欠陥品承知で売りつけられた
特大購入は一般貨物仕様しか購入予定ない。 久しぶりにキチガイの年寄り来てるじゃん
ずっと来なくて快適だったのにマジで二度と来んなよ 繋ぎのバイト運転手一人芝居してないで自分でレス立てれて遊んでろ。
ここは俺が立てたんだよ、精神障害の爺。 >>946
おい馬鹿バイト国家公務員の局員本務者の給与明細を無断でコピペしてんじゃねーぞ。
一人芝居にも程がある、ましてお前ごときがコピペの半分も貰えない身分で恥ずかし
くねーのか、日逓の社員と局員は給与同じで以前日逓のほうが多くなり問題になった。
いい年して一人芝居は自分でレス立てて遊んでろプー太郎めが。
実名入りの給与明細のコピペは二度とするな、輸送の半分以下の給与明細でも張っとけ。 郵政グループ3.5万人削減って郵便の減りもすごいしこっちの社員は含まれるの? 傭車の社長に叱られて改心したかと思ってたら、また来てんのかよ蚕!
おめーの居場所は5だよ!
さっさと虫籠に帰れ! >>949
名前に郵便てあるが実質別会社関係あるのは社長だけ天下り合法化の会社だよ。
郵政民営化で吸収され管理会社として出発したが下請けより安く使える運転手
が多少集まり採用してるだけ、いずれ輸送の運転手は小型のポストに強制配転
だよ、あんたみたいなレベルが集まるんだよ。
向こうは民営化で一代限りの国家公務員、こっちは中卒採用の低賃金運転手
一緒にされたら郵便屋に怒られるぞ、ここはただの運送屋だよ。 マジでキチガイだな
てか言ってる事全部ブーメランで草 どこの明細だ?ってなってたのになんで局員の明細って知ってるんだろう?www
しばらく我慢出来てたんだからこれからも我慢してここには来ないでください。みんなの意見です。お願いします。 レス立てろってw
コピペの半分www
色々ダメだなこのおじいちゃん 蚕フルボッコ草
あんた、みんなに監視されてるぜ
新東京で妙な視線感じないか? 昨日今日の低賃金運転手見習いバイトがお前の居場所は臭いからすぐ分かるぞ腋臭臭で。
清掃局の助手でも働いてろワキガ野郎。 基地外専用を自分で立てた良くできました、一人でしこってろ。
一人芝居
話の内容が繁忙期に来るオケラ運転手のレベル
輸送の運転手を郵便局員だと勘違い
給与の格差が気にならないバカ
汚らしく臭い気持ち悪い
繋ぎ運転手は餓死するまでポスト廻りでどうぞ。 自演乙
慌てて次スレ立てやがって、立てるの早すぎだよタコ!
あ!レスか?
あんたの言いまわしなら草 >>965
あんた輸送の低賃金運転手さんですか、輸送の庸車を首に
なり輸送の運転手になるのが定番、でも給料年100万位
落ちるよ、輸送の番線見ると庸車で断った路線が多いし、
輸送定年組が輸送の番線キツイんでOB向きじゃ無いとよ。 しばらくの間、平和に情報交換してるなぁと見てたのに急に荒れ始めたね
俺も参考になる事が多かったので残念だよ
爺さん、頼むから消えてくんねーか?
念仏みたいにいつも同じ事繰り返して本気でボケてんのか?
給料が安かろうが何だろうが本人が納得してんだから他人がとやかく言う事じゃ無い
元ニッテーの古カビの給料が高かろうが安かろうが知ったこっちゃないし、知りたくもねーよw >>966
ずっとあんたに対してレスしてたんだけどな?
やっとアンカー着けたな
で、クビになったんか?
それとも今月一杯か? クビ確定のストレスでここに戻ってきたんだろ?
誰かを貶めてないとメンタル保てないんだろ? 60過ぎて5ちゃんねるに粘着とか・・世も末だな
自分の親が蚕みたいな事してたら頭引っぱたいとるな
脳内年齢が14歳のままなんやろ 少年の心を捨てきれない爺
痛すぎというより哀れ
沈 最下級低賃金国民は訳の分からん事ばかり
言ってないでゴミ箱あさって飯食ってろ。
精神異常者めが自分で立てた8でやってろ で、クビになったんやろ?
それからあんたの居場所は5な?
何度も言わせるなって 4トンの観音扉仕様は必要なのでしょうか?
これがあたると嫌なんですよね。
ホーム接車の時、一旦止まって扉を開いてから再度後退するのが面倒。
パワーゲートとランプウェイだけにならないものだろうか。 >>975
観音嫌ですよね
ウチの営業所では立寄り局でリフトにつけた時、正面に客の車が止まるような狭い局で使ってますよ
これがゲートやランプウェイだと車が通れないので仕方ないかと思ってます
起点局の出発と到着の時はおっしゃる通りめちゃくちゃ面倒くさいですけどね 観音みんな嫌がって乗らないから勝手に担当車化してるわ
面倒だけど自分しか乗らない綺麗な車に勝るもんはない あ〜あ、やっとマトモに戻りかけてたのに、過疎ってしまったな
アンポン爺のせいで >>976
パワーゲートとランプ車のが一般的には特殊では?
観音じゃないと物流の仕事に車まわしにくいよね。観音+格納ゲートが汎用性高い仕様だもん ランプとゲートだけにして大量購入した方が車両管理効率良いのにしないのは
観音で儲かる人がいるって事やねー 自社執行率上げるんにこの春大量の大型用人員採用したけど実際走り出したら大量に退職されて
また派遣頼りで膨大な人件費が発生!
日本郵便の黒字決算にする為にアホみたいな安運賃で走るから赤字路線が多い >>980
そもそも日野にフルハーフ架装してる時点で… UDにトランテックスとかね
この会社の車って組み合わせ変だわ 必要ない保冷車買うとか普通の物流会社ではあり得ない贅沢買い!メーカーさんそりゃゴルフに飲み代、旅行券配りますわなー
タイヤ屋メーカーの法人営業も旅行券配って獲得出来たって言ってたし
今年も降雪日0日地帯でも全車スタッドレス装着、7部山交換実施致しますって^_^ 5年モノの保冷プロフィア、8万キロしか走ってないからなぁ >>985
?5年で80,000キロ!新車みたいなもんですやん
保冷機止め過ぎで壊れてるとか・・・ このスレッドは1000を超えました。
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