新日本郵便輸送を語ろう 3
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>>1
出来る男だな、組合役員になった方がいい。裏切らない男と見た おまえら、若いなら早めに見切りつけろよ。俺は今年で辞めるが、なんのキャリアも身につかない。低レベルな会社にいるとダメ人間になるわ。安い給料で時間も不規則。1年半いたが本当にアホの集まり ボーナスの話は月給社員でも査定月全部に勤務してないとでないのか? >>9
うん。4月から9月が冬、10月から3月が夏だから、例えば8月に入れば冬はでない。 こちらは給料高いですか?手取り20は欲しいんですが。 それも年齢給じゃないから59歳入社も20歳入社も35歳入社も初任給は
同じなんだよ、要するにバイトを社員化しただけの給料なんだ。 給料は安いが、何もしてくれない組合費は異常に高い。 今月の給料14万だぞwこれ、俺の場合は環境的に恵まれてるからいいけど、逆なら大変だろうなw実家が貧乏、嫁さんもパートとかw みなさん、こんにちは。お疲れさまです。私、仙台におりますが、つなぎで入り1年ちょい。ようやく、底辺下流企業とバイバイできます。いや〜時間の無駄だし、大切な人生をこんな会社に長く身を投じる人は凄いね。 >>17
うちは俺も嫁さんも実家が裕福だからいいけどバカバカしいね。嫁さんに給料明細みせたら笑われたよ >>17
パートだろ?
正社員なら手取り20万はあるでしょ? >>20
服務通り働いて総支給20位だよ、手取り15万前後。 >>20
月給社員だが笑。 正直20万の手取りなんかまずないね。コンビニバイトの方が稼ぎいいかもな。 早朝ばかりの時間給(短時間)に1時間ほどの臨時便で約22万だったぞ
場所柄なんかな?
ちな、都市圏で1504円/時間 手取り20万切るって、大した仕事してない月額か短時間のやつじゃないのか?本務でその額は無いだろう >>24
20切るようになって数年前に辞めたよ俺
服務通りじゃ超勤一桁時間。臨時便も本チャンにやらせないってなったし 年休を取るのに理由を聞いてその理由によって時季変更権を行使するのはいいのか? 時季変更権はいいが、理由を聞いて答える義務は労働者にはないぞ。俺は4日連ちゃん3時出勤だぞ。しかも、一睡も今日はしてないwキャバクラ帰りだw酒は早い時間からウーロン茶にかえたからな。途中やばそうだわw >>28
勤務歴長かろうが短かろうが関係なく安い。長くいるのは他に行く当てのない雑魚が残る。 超勤無くても手取り20切るなんて事は1度も無いが、民営化以降の者らは大変だな。早く辞めた方がいいよ この会社の給与規定は7通りあり、ニッテーからの社員と
以降新会社からの数通りの社員、中でも補填も何も付かない
平成20年以降の社員は最低、ニッテーの社員の半分。 >>32
あなたは社員?月給?地域はどこ。うちは、社員でも手取り25なんてそんなにいない。月給なら20なんか手取りでいかない。月給でも地域内ばかりで地域間ない奴は稼げない >>34
一応ニッテイ時代の生き残りよ。職歴給天井貰ってるし調整給もあるからな。月額社員とかよく知らんな >>35
俺は月給だが平均して14から18万の手取りだわ。月給でも格差があってもらってる人は手取り21ぐらい。休日出勤してね。俺は副業で金は本業以上に入るし問題ない 金が欲しけりゃ組合役員なって仲間嵌めて管理職になれ。 >>38
頭悪すぎ。
時代錯誤だろうが。
東京地本の田中も普通に管理職になった。 おはようございます。私は短時間で入り、半年後に月給になりましたが、短時間の時と給料が差ほど変わりません。私は経済的余裕から月給になることを拒みましたが、また短時間に戻るか辞める予定でいます。 昔からの古い体質と、下の世界しかしらずに生きてきた人達の集まりですね。そして月給社員は1番割があいません。地域内地域間に一般貨物全てやるわけです。それが1番給料が安い。笑っちゃう給料です 私どものドライバーは、ボーナス後に辞める人が数人でますよ。私も今年いっぱいで辞める予定でいます。尊敬できるような人もいないし、成長もできない。デメリットの多い会社に、これから入社を考えてる方は辞めた方が無難です 東京地本の田中って入社は支店事務員で使えないので
運転手に左遷され組合役員やって仲間売り売り管理職か。
支社に虐められて辞めるか病気で辞めるか何れ罰が当た
るだろう。 東京地本の田中か仲間売って管理職、皆んな良く覚えて拡散して
イビリ出そう。 ここの会社の運転手はバカが多いから悪い組合やりたい放題だな。
自業自得だ 集配郵便局と県内中継局の間を一回の業務で何回走るわけ? あんたらさ、こんな下流企業に居座る理由は何よw 給料はバイト並み、時間は不規則、在籍してる連中は低学歴に育ちが悪いのばかり。 何がいいんだ ひとつ言えるのが、こんな安い給料で、かなり無駄な時間を使っている。無駄な時間が多い。これは、頭のいい人ならば理解できる。 よく中国のサイトで通販するのですが100円程度のものでも送料無料で届きます
消耗品なんかまとめて買ってもいいんですがなんせ小分けでも送料無料ですのでwww
どういう運賃計算になってるんですかね?
さすがに単価14円くらいのもには送料無料2円とかかいてありますがwwwww
頑張ってください >>53
月給社員手取り14万、一日4時間の短時間が手取り17万で時給1290円。月給ねは時給計算してみwさあ、退職までカウントダウンだわw 短時間社員は仕事の保証が無い、仕事無くなりゃお休み。
社員は仕事無くなりゃ予備は保証。
短時間は人が足りない時だけの補助要員なんだよ、
だからよっぽどうまくよその職場とローテーション組んで仕事
しないと地獄見るよ、本業何処かの社員で退勤後や休日に
ここで時短便とか、ニッテーの頃は月30以上稼いだ短時間もいよ。 ここは人は集まらないだろ。来てもさえない奴らばかり。 ハンコ押すの多いし、書き物も多いし、給料安いし、拘束長いし、休みは不定期だし、運行は突然変わるし、休みに電話くるし、人間関係は悪いし、こんな会社なかなかないわなw ニッテー時は会社は金出して働かせた、新会社になり組合抱きこまれてから
最低の給料になりニッテー時の半分以下で働く運転手が残った。
悪いのは組合で仲間売り管理職になる田中の様な恥知らず野郎だ。
いずれ会社でいびられ辞めるだろう。売国奴は信用できない。 組合役員で事務所に入っている奴は信用できない。
組合と自分の仕事どちらを取るかは明白。
しまいには組合は合意しているとか言って誤魔化しやがる。
そろそろJP労組とはオサラバしようぜ。 地元は時給1100円だな
県内ベース店から配達局をくるくるまわるやつかな? 現場を知ってる運転手あがりの管理職の方がいい。
こっちの苦労や不満もわかってるし運転のことにアホな注文もしてこない。
結構偉くなってる人もいるみたいだから出世して中からいろいろ改革して欲しい、と俺は思う。 終わってると言うか、運転手の頭が悪すぎと言うか
盗人に追い銭だな、東京の田中って支店事務員入社なんだ、
出来悪く現場飛ばされ仲間売って又戻りで虐められて下さい。
売国奴のレッテル貼られてブーメランっか。 東北季節労働者月60万保障、帰宅手当別、食事補助1日1000円だとよ。 繁忙期だけの電話番、どこの営業所でもやっているのですか? >>82
12.8は賞与2.25は本当なんですか?もう支給日は組合に降りて来てるの? 組合がボーナスは無しでもOKとの条件を飲んだとか飲まなかったとか聞きました 新会社日本郵便輸送からの労働協約には賞与は出す場合もあると
記載されているのをご存知か。 昔から賞与は出るんだよ。だからあんまり辞めるやつがいないんだよ! 時給は上がらんのに
スタッドレスタイヤは雪も降らない地域で7分山で全交換だーー
どんどんお金使いますよー
空便が3台もダブりでゴーゴー
燃料代も高速代も人件費もぶっとびー
混乱しているセンターへ3台の空車がハンコもらいに
並んでますよー なんでこんなんばっか1
↑さん、お話を生理しましょうね。
スタッドレス交換はJPTの方針。
空便とスタンプラリーはJPの都合。
従って、うちが空車で走ろうが、何しようが
ちゃんとJPから入金あります。
・・・・お前みたいな木っ端削ずりが心配するなって。
失礼、整理でした。 冬支度は運送屋以外でも当たり前、タイヤ屋はタイヤ交換で並んでるよ。
空便運行は昔は予算消化、今は輸送の利益を吸収し郵便の収益上げるからくりなだけ。
郵便は赤坊よりチョっと良いが福山より少し少ない、佐川ヤマトの半分以下お忘れなく。
運転手のタダ働き走り損はむなしいだけ、当社の収益は総て上納されるシステムね。
それから当社は組合は本社本部で締結、支部は飾り、分会は新会社からは認めてないよ。
イミテーションは管理職になるステップだ。 退職届までカウントダウン残りわずか。はよ、ボーナスくれ。あ、今週だな 退職届を賞与支給日以前に出された場合は賞与は出ないよ。 >>108
知ってるよwだからボーナス後に出すからカウントダウンなんだよw >>109
平均12〜14時間。手取り11〜18万 聞いた話だと四国の営業所で三六どころか法令無視して暴走しているらしいけど本当か?
組合何やってるんだ? >>113
その運転手がJP労組とは限らないだろう。 皆さんおはようございます。カウントダウン残りわずか。早く辞めたい おまえらに聞きたいが、退職した時の最後の給料が異常に少ないと聞いたが本当か?ちなみに次の会社の給料は手取り35〜40だw おれの感覚からすると14万で働こうとなる感覚がわからん 手取り11とかならナマポうけにいったほうがマシじゃね マジな話
ナマポのほうがもうかるだろ いや、マジでここの月給社員は11〜よくて18だぞ。社員でも16〜23ぐらいだからな 俺もボーナスもらってサヨナラだわ。やる気ねぇしはなっからつなぎで入ったのに長居しちまったわw金には困ってないし楽な仕事だからついつい居着いちゃうんだなw >>113
四国は丸投げで管理職以外の社員居ないでしょ。
>>126
月給社員は低賃金正社員成る為の試採用期間だよ、
貧乏に耐えられないと低賃金正社員になれないぞ。 >>128
この会社の営業所の半分以上は丸投げ管理会社、社員居ない。
今の社員はニッテーの頃の三分の一以下、伝送便はいずれ管理会社だ。
残れる道は管理職のみ。 皆さん おはようございますwカウントダウン残りわずかです。いよいよボーナスだね。明日か今日には明細かな。俺は12日に退職届を出します。長くいる奴はマゾだなw w 退職者に幸あれー٩( 'ω' )و >>133
あなたも早く見切りつけないとダメ人間になるぞ。なんのメリットもない会社で時間不規則なうえに安月給 毎回積み込んだ後にカンカンに載っているんだけど3,000s越えている
これって過積載だよね >>135
過積載なら局なり運行管理者になぜ言わないんだよ。
それは完全に運転手の自己責任だよ。
こんな処で愚痴は言っても上様には何も言えない哀れだが大事故のもと。 >>138
の言う通り運転手が悪いな、局なり荷主に過積載等々の確認を取る
それでダメなら運行管理に確認だろう、事故でも起こせば皆んなにも
災難が降りそそぐ、気を付けてな。 君達、135はなりすまし。
普通は昔の免許で最大総重量8t未満でしょ。
3tってどっから出てきたの? 積載量を3000オーバーしてるって事じゃないのか? 北海道なんて6.3d積載に10d以上積んでますよ。 >>147
普通はそうですよね。
>>148
中途半端な積載量ですね。何P積めるの。15P? >>150
東京以外は全便混載、局で板パレでも何でも積む契約。
東京もフォーク資格取らして用意万端。
だから運悪いと北海道見たいのが横行する。 >>150
パレット1つが300キロ計算で21P積載。 トレーラー便は20年以上前より道内を本便で小樽観光の郵便輸送部門で廻っている。
管理会社からは本土内でも物量の多い地域を既定便として傭車に移管している。
輸送会社にはトレーラーの教育が出来ないので運行できない。 シニアの爺が人の仕事をジロジロ監視してて笑えるわw暇なんだな爺よwぶん殴れば楽なんだが警察に捕まるのもなw 精神異常者が居るな、こんなのに車の運転は殺人鬼の道具だ、
頭おかしいから周りの連中に監視されるんだよ。
早く会社辞めろ。 嫌われ者堀江政明。下流出稼ぎ労働者wおまえ殺されないようになw >>163
そのオッサン、猿顔のカッペで粋がってるオッサンでしょ あきらかに個人が特定されるのはまずいからやめとけ。今は簡単に書き込みしたやつ割り出されるから 協力会社の四トン車に何トン積ませているんだ?
エアサスが上がらなくなって「ピー、ピー♪」出発が遅れるのが嫌だからそのまま出発したそうだ
到着した局が道路と構内の段差がある所で
デフがあたってゴリゴリ
エンストしたそうだ >>170
移管便の説明会でも言ってあるでしょ、過積載はその都度荷主に報告し
荷を調整してもらう、管理センターに報告。
出発が遅れるのが嫌だからそのまま出発したそうだ 到着した局が道路
と構内の段差がある所でデフがあたってゴリゴリエンストしたそうだ
事故でも起こしたら運転手の過失責任だよ。 体重計に乗せないと
過積載かどうかなんて
分からないよな
正確には 支社の管理職バカしかいない、現場のことわからないのに偉そうに バカはお互い様だからいいけど、ろくにトラックも運転できない奴に
あーしろこうしろ言われたくはないわな
あとちゃんと正月も出勤するんだぞ、でない管理職は手取り15万だ! 俺は29からバンコク行くので無理やり休みますよんwてか、25に退職願出すから関係ないかw >>176
勝手に値段下げんなよ、運行管理長手当150000円、副運行管理長10000円、
総括主任50000円+基本給+その他だよ。
だから運転手なんてやってられないんだよ、突発で乗務すれば超勤扱い。 仙台の事務所にいる三浦って低学歴のタマゴ配達してた知能遅れでしょw育ち悪そうでブサイク顔。気が小さく顔を真っ赤にして下を向くw底辺企業しか知らないアンポンタンw >>180
バカ沢がパソコンで2ちゃんチェックしてるらしいな。暇なお爺ちゃんだわな。犯人探ししても、個人対決じゃ喧嘩も裁判も金も人脈も勝てないぞ。バカ沢よ。小物感がハンパねぇな。雑魚沢wwww >>175
頭がよかったら郵便輸送に入るかアホ。馬鹿とハサミは使いよう。下手に立ってバカなふりをすればいいんや どれだけ過積載しても独立懸架(車高下げるとハの字になるやつね)じゃないと
デフの位置は下がらないと思うのだが
逆を言えばどれだけエアで車高上げてもデフ位置は上がらない >>187
こんなとこでしかいきがれないあんたも十分雑魚っぽいよwwwww >>191
なら犯人に喧嘩うりなよ。面白いことになるよ。雑魚沢さんw >>195
あんなんが副所長か?ここの所長、副所長はコンビニ店長レベルだな。まあ、み🔘らは馬鹿にされて影では笑われてるからな。媚び売りとゴマすりの🔘うら。 >>195
ちなみに様をつけるような人間じゃないし、器でもない笑 あれは東北高速にいたドライバー上がりだから。今のメタボは運管あがり。昔から使えない笑 ここに居るのは繁忙バイトばかりじゃボーナス関係ないな。 ボーナスて何ヶ月分?
年収だと300いかないくらい?
年金生活者みたいなドライバーしか見ないんだけど 所沢ナンバー大石
てめえのクソ走りバッチリ撮影しといたわ。
失職おめでとう。
震えて眠れゆとりのクソガキwww >>199
庸車の爺さんは年金貰って両方で年収500万だ文句あっか。
日逓現役中は800万以上だけどな。 ニッテーさんは頭悪くておとなしいのばかりで下請けや
他所から来たのに管理職みんな取られてるね。
管理職は上様で悔しい奴はここで泣き言書くだけか。 >>201
こちとらやっとこ400万越えたとこや。退職迄に500越えるかどうか 他所のウワサ話が好きなんだねぇ
どーでもいいことで盛り上がって傷の舐め合いかよ? >>206
まだ10年位は働かないとな、学費やらなんやらで参るわ いつまでも (新) 東京だが今宵はわりかしスムーズだったな。 >>215
愛媛の八幡浜。
横断歩道でガキ引っかけて重体。
線表が意味ない時間内休憩無しの8時間走りっぱなしの便じゃないかと思う。 お前等さ、轢かれたお子様と親の身になってみろよ。
どこからガキって言葉が出てくるんだ!
そこまで最低になったのか。 信号機のある横断歩道で信号無視してきた場合=ガキ
それ以外=子供 横断歩道上で子供と年寄りを跳ねた事例は一番多く、最低50万以上の罰金が来る、
殺せば100万の罰金が来るよ、安月給じゃ首くくるようだ。
車は一般道は直ちに停止できる速度で走りましょう。
給料の割にリスクの多い仕事だ。 短期でトラックのバイトやりたいんだけど
都内だと何処で募集してる? 昔スーパーの配送4tでしてたことあったがそれでも29あったな 手取り25 山形の郵便輸送さん 高速100`で真ん中馬鹿しないでください。
仙台の輸送さんも呆れて見てますよ。 >>226
超勤100時間越えかよ馬鹿も休み休み言えよ、
今時超勤100時間新聞紙面ドーンと載るよ。 >>226
超勤100時間越えかよ馬鹿も休み休み言えよ、
今時超勤100時間新聞紙面ドーンと載るよ。 根本、おまえ態度でかいしムカつく死ねよ。早く辞めろ >>236
おまえみたいに暇じゃないんだから、こんなスレみないだろ。名指しするなら、本人にいえよ これ書いてるの東北支社の渡辺じゃねぇか?あのコンプレックス満載な顔つきに、確かあの馬鹿も東北高速だよな笑 東北の運転手さん大雪の中ご苦労さん、
事故の無いように休みなさいよ、安いんだから。 根モヤンって、バ管理センターの所長か?
それなら意味分かり。 山形自動車道宝沢トンネル内郵便大型トラック先頭で数十台が絡む事故
200台以上が立ち往生。
>>248さんの言う通り。 名古屋神宮郵便局って積み込み前に多少早く着いてても待機できるんですか? 繁忙期は、臨時便たくさんありました。
みなさん、お疲れ様。 >>246
よせ!名古屋にだけは行ってはならん。
名古屋走りの餌食になるぞ。 でも、常滑のボートレースはいいぜ。
名鉄航空線からも近いし。 おちおち風邪もひけなかった。まだ終わったわけじゃ
ないけど。 そいつ、東北の奴かな?前の会社でも使えなくて泣き入れて、ここでも使えない。昔から嫌われ者。友達ゼロ 日本一安い金で働く意味無いよ休めばいいのに、事故ったら大変だよ大赤字だ
頭悪いから言ってわからないか。 やっと繁忙抜けたと思ったら雪だもんな、冬は辛いの〜 管外長距離やってるわけでもないのに連続走行4時間超とか深夜勤務拘束16時間超過
帰社時カードを読み込ませる前に運管がカードを取り上げ初期化
対外的には法令遵守のホワイト企業 >>265
営業所を良くしたいのなら本社のコンプライアンス担当に
電話する、出来なければこんな所に醜い書き込みはいれるな。
運転手が承諾して運行した場合は労使処罰の対象になり
重大な違法行為だよ。 うちの営業所は、運転手2名電話対応とか言って事務所で座らせていたぞ。
暇なんか疑ってしまう。
傭車は、忙しそうだったけど。 >>261
110キロ区間にて低社速車に嫌がらせ並走して渋滞誘発。
指定通行帯ガン無視。
鼻先に割り込まれても我関せずのクソ走り。
何故か二車線になったらスピードアップ。
呆れる性根の腐り具合。 月給制社員?
って安過ぎないか。
アルバイトの方が高いじゃん。 ここは箸にも棒にも掛からない、使い物にならない運転免許の在るのが来る場所よ。
飯代程度稼がして貰えればいいんじゃないの。 >>274
繁忙期にバイトした身だけど、飯代を稼ぐ程度の
ドライバーならもっと楽な職種があるよ。点検や
ダイヤや狭い局、規律など難しいことが多かった。
癖がある人間も多いけどバカじゃ出来んわ。 何だかんだ難しいんですこの仕事!
こんなとこ4tで入れるのかってとこ入れたりくそ狭いとこ行ったりと
仕事に誇りを持ちましょう 早く目を覚まして辞めた方が身のためだぞ。なんのキャリアも身につかない。だから、頭がいい奴はすぐに辞めていく。長くいる奴らは将来はない そう言う奴に限って
JPTにしがみ付いてるんだよな。 >>274
いろんな運送会社わたり歩いてきたが運送会社で運転手のことそれだけ軽んじてる会社はいままでみたことがない。 >>277ある意味こんな楽な仕事でこの給料貰えたらいいと思うぞ。都会は知らんが地方じゃ間違いなく他の運送会社よりマシ。 田舎の運転手は自給自足でいいよな、だからエリヤ給なんだよ
田舎は住宅補助無いだろ。 >>283
おまえみたいな社会の底辺は楽な道を選ぶから底辺なんだよ。ここの会社の給料は大学生のバイトより安いだろ。まともな奴は辞めるわ >>284
田舎でも住宅補助しっかり出ます
いい会社です きつい仕事はハイ年休、お正月にもハイ年休。こんな奴らには良い会社だよ。
4月から始める評価制度も精度の低いデジタコの点数とシャツをズボンに入れてるかで評価だよ
若くて真面目に働く奴は給料も低く評価もされない。評価って何かね(田中邦衛風) 会社から説明があり、
ボーナ時に付け加えられるから、減点、減額はないとか。
金額も不明って、どうなってんのかね?
まさか1万円とか? >>286
普通に働いて月手取りで28ぐらいやから俺はいいと思うが。 この会社で手取り28?ほんとか?そんな奴はうちにはいないなw >>291
それって超勤とか8tばっかり乗ってる?
俺は手取り23、4が限界 >>292
本当ですよー。あんたが知らんだけでそういう営業所もあるんだよ。 大型乗って時間外30位やってれば手取り25位はいくよな 大型で手取り25w安いなあ。笑える給料だな。しかも、休日出勤してんだろwそれで満足ならそれだけの価値観しかない男だわなw 大型乗るって事は長距離だから普通に超勤つくだろ。休日出勤とかできるのか?組合に止められるぞ 大型乗っても長距離でも超勤出ない仕事だってあるんだぞ ここは大型よりも4トン2トンの方がしんどいよ。
深夜料金がつけば大きいけど。とにかく大型は
あんまり関係ない。 大型乗って手取り20万いかないなら辞めた方がいいと思うの 一連のレスを拝見致しましたが、
皆さん正解です。
支社、営業所毎にそれぞれ違いますから。
昔は支店、事業所でしたが。 勧奨退職しなくても、ここは人が辞めてくだけでしょ。みてみ、長くいる奴の面。底辺丸出しだから >>307
今すぐ鏡見て来いよ、今風にいうとブーメラン乙 今晩わ。相変わらず仙台の低学歴所長1錠はバカ丸出しの底辺下流だね。育ちの悪さまるわかり、器量もなく気が小さい。嫉妬深いし妬みも凄い。こいつは近いうちにやばくなるよ。みててみな こっちは評価制度の話なのに、東北の片田舎の話かよ。
何錠だか知らんが、全国区ではないな。 運転手を評価するならしょうもない管理職も評価されるべきだな だって管理職に魅力ある奴はいないよ。みんなバイトあがりの能なしばかりだよ。あと中🔴の爺は掲示板チェックご苦労さまだな。爺にぴったりのお仕事じゃん。半身不随にならないようにな笑 >>315
そんなのに使われる他所で使い物にならないゴミと屑ども。
だから安い金で働いてるんだろう、田舎のゴミ屑運転手。 城陽の路線てまだ決まってないん?もうそろそろ稼働するんでしょ? どこかの営業所で、総括主任が所長代行してるみたいだぜ、それって有りか・ >>315
管理職だっていい人はいる。俺の所の所長、副所長は現場のきつさとか結構わかってる。
くだらない冗談も言う。←俺にはこれは一番重要。糞まじめな所長じゃかなわんわ。 >>319
ここの会社の営業所の半数以上は手社員運転手の居ない傭車管理営業所ですよ。
後数年後には完全管理会社でしょう。 >>300
普通に休日出勤はなし大循環服務通りで手取り28なんだが…(笑)賃計しているやつ次第 余分な超勤しなくても普通にそれくらいは貰えるだろ。貰えないならその程度の仕事しかしてないという事だな >>324
28で満足なの?小さいね。やはり価値観の問題だな 手取り28なら月収35万だしそこそこじゃないか
年収換算にして賞与無しで400万だぞ >>326
で、あなたはいくら貰ってるの?この楽な仕事で28ならまだマシな方。 >>328
手取りで45万。郵便輸送で28もらうなんてのは場所どこよ?俺が居た営業所ではそんな奴はいないわ。 >>329
ん?郵便輸送で手取り45?郵便輸送の話をしてるんだが(笑)場所ははっきりは言えませんね。一応、関西圏ですが。郵便輸送の給料の話をしで下さい。別に他の仕事なら手取り45ならいくらでもあるから… >>329
いや、まてまてー!
手取りで45ってどこの運送屋だよ!え?運送屋じゃない? ここの会社って下請けより給料安いんだろ。
下請け首でここで社員なったの多いんだろ。
そんな最低な運転手が給料安かろうの問題
じゃないだろう、働かしてもらってるだけでも有難いと思えよ。 他の運輸会社であくせくやってきた
人がここに落ち着いているイメージがあるね
実際、繁忙期は他のトラックはかっとんで
いたけど・・ 守秘義務違反の1錠は個人訴訟か危ない目にあうね。近いうちに楽しみにね。家庭崩壊しないようにw 悔しーか虐められてるザコ運転手、悔しーか早く辞めろ辞めるまで続くぞ。 まともな奴は辞めるよ。長くいる奴は負け組だわな。価値観も低いしレベルが低すぎ >>343
面と向かって言いなさいよw逆に虐められちゃうよ、お爺ちゃんw 安全運転手当を下げる目的の為だけに出た話だろ
年末繁忙でコンプライアンスを破りまくった管理職に評価されるのも何だしなw 柴田農林高校から底辺企業しか知らない白石在住の僻みの一條君は相当嫌われてますね。お育ちの悪い東南アジア系のブサイク顔と品がない立ち振る舞いw郡山でも笑われてました 東北人は悪口好きだね。新東京で聞いたが、この一條って辞めた奴の退職届を見せて盛り上がってたらしいよ。ドン引きだわ。器がちいさいね。影でコソコソは東北人らしいねw 新年会などで急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい!
借金の返済が立て込んでどうしようもない! (金融機関、住宅ローン、会社、個人など)
給料が減少し、生活が苦しい !
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで、ホームページもあります、エヌピーオーホウジン、エスティーエーでケンサク! この会社にいると、間違いなく運は下がるぞ。疫病神みたいな会社だ。面をみると覇気が無い 大阪で21歳という若さで入っている人が居ると聞いて そんな若いのは知恵遅れか低能だけだよ、昔から百姓の三男坊か末っ子ぐらいだ、
それも頭悪くてよそで使えないのばかり。 この会社は上の様な馬鹿が居る限り安泰だな。
8年後には伝送便が何便残るか、傭車に出したpostが
何便戻るかによって運転手の配転が決まるのよ。 運転職なくなっても食っていけるように運行管理やらいろいろ資格とっときます だから汚い奴らは組合役員なって仲間売って管理職だよ。
post収集だけだと手当も何もないよ。 ↑そもそも本当に仲間だったんだろうか。
売るって意味が理解できない。
どうせクズみたいな運転士を、会社がクビにしただけだろう? 安い激安給料だもん、辞めるだろ。行き場のない雑魚だけ残る。乞食になるなよ パラサイトはコズカイ稼げりゃいいんだよ、頭の中に生活感など
という言葉はないんだよ。
車新買っても車代や住宅費も食費もガソリン代も親が払うんだよ。
だから給料安くて結構結構。
、 その底辺会社にしがみつき、いずれは管理職を狙っているのは誰だ? 今日は明公公、大雪で居残り休み変更してくれんかだと、
1円にもならん誰がやる、4年前の大雪で廃休で出た馬鹿が
お釜掘って金取られ・休まされ・ボーナス削られ大損した低能が
居たが誰がこんな会社協力するか、大雪ご苦労さん、家で
酒飲んでテレビ見てたほうがましよ、ご苦労さん。 >>369
大正解、私も天気予報見て昨夜に病休出した、大正解貴方の言う通りです。
事故率高いのに協力しても見返りが全くないどころか事故でも起こせば高飛車です。
チエーン付け外し冷たいし、構内の雪かきご苦労さん。
>>368
この会社は安い給料で使い捨て運転職に将来はない、組合入って管理職しか食う道はないよ。 >>369大当たり、休日呼ばれ出てきて仕事し大雪で
スリップ人身、事情聴取家に帰れずご苦労さん。
3日もすれば日本全国知れ渡るでしょう。 傭車です
明日神奈川西に接車する予定ですが
今日の時点で荷量はどんな感じですか? >>377
昨日21時くらいに行ったけど永代通りまで並んでたよ 一流のドライバーと高い給料頂いて最高の会社じゃないか。人間性はあるし、レベル高い人しかいない。 >>379
輸送品質ナンバァァーワァァァ〜ン
だからな >>379
それもこれも決して仲間を裏切らない組合のおかげだね。 とうとう東京の伝送便も地方みたいに混載になるようだな。
パレット積んで板パレ積んで折パレ積んで考えただけでも
寒気がするな。 関東圏の運転手は下手だな。
ウチ等北陸を見習えや。
70センチの降雪でも任務を遂行したぜ。
勿論無事故でな。 >>387
上手い下手な問題じゃない、郵便輸送は無能で無責任な運送屋、
大地震大津波大雪台風等でも運行させる運転手軽視した会社だ。 バカヤロウ!
逓信の原点に戻れ。
虫けらと同じ扱いでも使命感を持て。
そもそもがな、お前が虫けら扱いされてんだよ。
誇りが無いのなら辞めろや、クソヤロウ!
どうせウチにタカるしか、運転士は出来ないんだろうな!
死ねやクソ野郎。 ニッテーの頃居たよ多かったこの手の低能が。
俺たち準公務員だからと真面目な顔した中卒が。
その頃運転手は運転だけ、ポストは郵便局員って決まってた時代。
伝送便は今も昔も運ぶだけ、物に触れるのは局員だけ。
国家公務員に混じって働いてると勘違いする馬鹿多かったよな。
新会社になっても馬鹿ばかりで運転手忘れて局員だなんて思いこむなよ。
残留発見したら局員立ち合いの上処理、運転手は郵便物には触られない。 逓信の原点だとよ、勘違いするなよ馬鹿運転手。
何処でも勤まらない運転手の集まり会社に変んな言い掛かりやめろ。
>>390さんの言う通り、運転手意外な事は考えるなアホ。 平成も終わりを迎えようとしてるのに、時代錯誤の集まりだな。いつまでも昭和語んなよ だがよ、降雪予報で休むのは
運転手といえるのか?
それじゃ実際の降雪地区の、北海道、東北、北陸、信越あたりまでの運転手は4ヶ月か5ヶ月も休むのかよ。 金にいとめはつけない。嵐だろうと大雪だろうと
走れる道や橋があるなら、ハガキ1枚でも輸送します。 大手の運送屋は雪の多いシーズンは組合が36の関係から路線を外注に移管する。
弊社も年末年始のシーズン豪雪地帯の路線を佐川急便よりまわしてもらっていた。
地方の運送業界も豪雪地帯などの路線は割高でも傭車に移管している。
当社は低賃金ハイリスクで慣れない危険な場所で業務するのならば年休の方が利口また
欲の在る人が代行するのでうまくできている。
郵便会社民営により利益の出ない仕事は出来ない株主が黙っていない、だから繁忙期など
空臨時便で下請けの業績を上げ決算前に総て上納して粉飾決済している。
だから輸送会社は利益が出ない仕組みで労働者はいつまでも貧乏。 ↑長文ご苦労さん。
んで?ざっくりと何が良いのんや。
親会社にばれていない手当てもあるやろ。 チヨイト便間覗いてみれば可笑しいのが多いね、会社安泰。
こんだけ馬鹿が多いと何でも有り有り、タダ働きで安月給安定。
親会社にばれていないない手当❓安給料で納得気味か。
ハガキ1枚で山頂のお婆さんのう家え.....今そんな事郵便事業がしたら
国会で騒がれるよう、僻地は週一それも委託業車、新聞小包郵便便
民営郵便局員時間給5千円でハガキ1枚は運ばないよ。 この人
退職になった先輩が必死で書き込み?
その訳も概ね理解しますが、あんまり詳しいことを
書いてはいけませんって。 JP労組の事を悪く言いながら、しがみ付いてる奴っているよな。
どんだけタカりなんだよ。JP労組が無ければ、とっくにクビになっているだろう、お前等! >>401
準国家公務員さん、輸送はオブザーバー参加組合ですよ、
JPJP余り言うと郵便屋が怒るよ、お前らは組合費払うだけと。
新会社からJPに入り選挙もしないで会社と出来レースでアルバイト
出稼ぎ労働者を地域社員にし組合役員、それから給料労働条件
半分に成った経緯知ってるのかよ、ここは組合役員選挙しないんだよ
北朝鮮と同じだよ。
組合入るとご褒美に支社管理職、そして周りにイビラレ辞める宿命だよ。
仲間売ると心が痛いんだよ、解るかね。 いつも思うんだけど、もうちょっと頭の中で文章まとめてから書いてくれない?
それで書いたら、書き込みボタンを押す前に一回ゆっくり読み直すといいよ。 セイフティ-ドライバ-イントラだろうが。
シニアドライバーとかセールスドライバーとは言わない。 都心は道路に雪がチラついたぐらいで事故事故パパ―ヤー。
追突接触やりたい放題、こんなのしか居ない会社ですよ〜〜〜だ。 江東のバカ管理職 必死に乗務監査やってるけど 営業所から新東京だけで終わらせてる。ただの数あわせ。
この先そんな奴らに 評価されるのか。形だけの お前らが評価ゼロ。 ユニークで個性的なパソコン一台でお金持ちになれるやり方
関心がある人だけ見てください。
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
VQVS2 >>430
局に名前が知れていたらバレる可能性は大かな・・
この手は郵便の仕事はきついかも
守秘義務はあるけど、、 個人再生とは裁判所を通じて債務を減額してもらう債務整理手続のひとつです
検索ぐらいできるでしょうが〜 まだ子供が食べてるでしょうが〜 あのー
郵便輸送は大型の便はあまりないのでしょうか?
4トンばかりで飽きました
大型が恋しいです 6t(増トン)車ぐらいの大型しか乗る機会ないねぇ〜
大型は、下請けに投げ巻くってるでしょ?? よ〜あっても、
東京〜大阪間
新広島〜大阪
っけど、こうゆう営業所は金がいいのか空きがなかなかでないねぇ〜 許せない
4トンばかり
大型免許なくても社員になれるってことだな 便の丸投げは計画通り、ニッテーの運転手が居なくなり最終的には
以前から言ってるようにポスト回りしかないよ、管理会社だから。 主要都市以外は、縮小していく恐れはあるでしょうなぁ〜
下請けに回して、JPからの責任から解放されたいのが本当の所だろうし、
下請け業者も、ドライバー不足してくるので、
自社効率挙げようとしている営業所もあるべ! ここの会社の営業所の3分の2は管理営業所だ社員は管理者だけ、
今居る社員の20%弱が日逓の社員で60定年迄に伝送便も無くなるよ、
>>446が言う通り輸送の運転手はポストの移管便を引き上げ全自社運行。 手取り12〜3万で使えるからでしょ、年末繁忙臨時の三分の一以下。
良く務まる事。 四国の営業所に労基が入ったらしい。
16時間勤務連発、14連勤、100時間オーバーと色々やらかしたらしい。 給料安いから無理して働く・無理が祟り事故を起こす・監査が入る・今まで以上に稼げなくなる
益々会社の思う壺、会社は人減らしに専念してる。
四国は庸車の管理営業所。 どこの営業所も傭社も大変な時代に差し掛かってきましたね〜
運転手がますます減っていってる現状、
これからの配送業界どうなるのかな〜? ヤマトの値上げでゆうパックに荷物が集まり郵政の利益を押し上げた。
ってニュースがでて先週の郵政は株価が上がっているんだよな。
人がいないって云うよりもヤマトみたいに時給2000円とかどうしても
人が薄いところは極端に上げれば入って来るんだよ。
委託会社の給料も悲惨らしいけど荷物増えて儲かっているのに
人件費けちってるのが許せないな。 今も昔も郵便小包は佐川やヤマトの半分以下の営業収益、
他社は深夜残業超勤勤務を無くし基本給時間給を上げてる。
他で断った運賃の安いアマゾンや他で利益の出ない僻地便で
営業集荷数を上げてるだけでたいした利益は出てない。
繁忙期など子会社に空臨時便増発し利益を出させ増益を吸収
し経常利益を上げた処で他社からすれば鼻糞目糞。
昔から第三種郵便の様な管理の悪さじゃいつまで経っても
子会社の労働者タダ働きで浮かばれないよ。 ベースアップって8年目から1万ずつ上がって幾らで打ち止め? 10年なのか!?
8と言われたが、、
打ち止め後は1000円たりとも昇給しないのでしょうか? 今はずっとそのまま1000円じゃないのかね?入った時期やエリアによって色々違うのでは?
昔は年に3000円上がって6万で打ち止めだったけど その頃は伝送便無いだろうな、軽自動車でポスト回り。 コンプライアンスはそのままでも郵便に限らず
一般貨物もやってるから、将来的に厳しいとい
う事はないのでは? 親会社の景気次第ですね。
子は親を超えられませんので本体の春闘の数日後に一時金が決定。
概ね4・1で妥結じゃね! 春闘効果出たことあるの?
ボーナス出るだけで恵まれてますよね
ありがとう! 最近、統括主任になった奴等って生意気じゃね?
若いだけがとりえなのによ。
5年前の事バラすかな、本社コンプラ室へ。By仙台! 若くして主任になれるのか!?
20代の俺も希望がでてきました! >>471
でも親会社に内緒の一時金、毎年春に貰ってるやろ? 親会社が出してる年末年始の繁忙手当てないからね。ガス抜き程度にしかならんが >>473
会社は雑魚運転手の味方になんかなってくれません。
せめて他人に迷惑をかけないよう、与えられた仕事をこなしてください。 ここの会社の運転手は運行管理しか生きる道ないでしょ。
軽自動車でポスト回りか運行管理かの選択。
日通方式の管理会社ですから。 どっかの下請けは元ニッテイの運転手で輸送の仕事を回してもらってるらしい。当然、裏金も発生してるであろう。支社の上層部が関わって甘い汁を吸ってるみたいだ。
思い当たる運送屋の名前を挙げて下さい。西日本方面です。
重大なコンプライアンス違反でっせ。親会社にも連絡するとするか。 K戸営業所は、確かにひどい❗️
N村運送も噂あるみたい。。
前にいたT見所長のS姫もきてます。
便のとりあいです。 K戸は、運管長様に逆らうと休日出勤や臨時便も声かけられません。明らかに給料に開きが出ます。陰口がすごい。一部の奴には優遇してます。 雇用形態がいろいろ違うのだろうけど、休日出勤や
臨時便を期待する事態がなぁ・・。繁忙期は手のひら返すのに。 手のひら返すなら、
さらに手のひら返してあげたら? Fも自社スタンドでマイカーの給油してたし。そんな奴らに処分もないんやから…。
目糞鼻くそや。 当社は管理会社で発足してる、要するに運転職は最小限で良いんですよ。
自社GSスタンド、整備工場は一般契約してるんだよ知らんのか。 『管理会社』は、解ったよ。
じゃあ、なんで運転手を募集しているんだ?
もう必要ないだろう。 なんじゃぃ近畿か。
近畿なら普通じゃん、そんな事。
何せ近畿じゃもん。 どこの営業所もゆるいんだなー
その方が仕事やりやすいけど! >>500
前の会社の社員の半分で使えるからだろ、安いから辞めるの多いよ。 >>496
違うだろうぅ〜このハゲー!
発足当初は世間一般に運転手が余っていた時代だろう。
震災後、東京オリンピック決定後の運転手不足を理解しろよな。 確かに辞めはる人多いねー
給与安すぎて、ビックリしますもんねー 社員さんから給料安いって聞いていたけど、ここまで安いって思わなかった。 日本郵便逓送の頃はバイトが7百万位稼いでた、大型区の
郊外線の東京の葛西営業所のバイトは8百以上稼いでたよ、
その頃はバイトも社会保険など社員と同じに加入してた。
吸収され日本郵便輸送になり新社員の給料がニッテーの
社員の半分位になった、以前ニッテーの運転手不足の頃
泊まのバイトの賃金は3万3千円だったな。 >>507
日逓の頃はバブルの時代ですね、繁忙臨時や臨時が月100万位稼げた
いい時代だった。 郵便輸送は郵便物のみなの?
郵便逓送の方の輸送とくらべて基本給が高いの不思議だったけど、
食品や家具、引っ越しにも手を出し始めたそうな
いずれにせよ公務員に戻れでもしないとどうしようもないね 509は何も知らないんだな、名前に郵便なんて付いてるもんで勘違いするの多いが
ニッテーも郵便輸送も100%民間の運送屋で民間の運転手、社長など三役は郵政の
天下りで郵政が民営化し吸収され日本郵便輸送に名前が変わり新会社からの社員は
旧会社の運転手の半分の給料で働いている可笑しな会社だよ。
ニッテーは限定免許で郵便輸送だけだったが、輸送は一般免許で郵便以外の引っ越しや
佐川やヤマトや下請けから仕事貰っる運送屋だ、規模は赤坊より上福山より下って程度ね。
昨年の年末の小包の物量はヤマトの半分以下だよ。 >>510
昔は民間の運送屋ではないんですよ。あくまで日本郵便の子会社であって民間ではないんです。特定郵便を扱うのは昔は国家公務員の郵便局員でないとダメだったんです。本当は運ぶのも郵便局がしないといけないんだがニッテイが運んでいただけだよ。矛盾していたんですよ。
だから昔はニッテイはみなし公務員だったんだよ。みなし公務員の意味わかりますか? なんにせよ、日本郵便輸送で働くメリットはまったくない
ゆうパック1個配達につき150円もらえる業務委託の方がぜんぜん稼げる >>511
みなし公務員(郵政民営化により)
日本郵便株式会社の従業員(郵便認証司、内容証明の業務に従事する者
及び特別送達の業務に従事する者に限る)(郵便法第74条)
日本郵便逓送も日本郵便輸送も郵政・日本郵便からの郵便物の委託輸送
事業で郵便物を運ぶだけで郵便物に触れる事は出来ないんだよ、社員もバ
イトも入社の時に教えられただろ、ニッテーの頃は中卒の集団就職者が8割
以上のほぼ全寮制の会社で国家公務員と一緒に働いて自分は準国家公務
員などと勘違いする低能の輩も多少いたが、勘違いは犯罪につながるよ。 ハハハ可笑しいのが今だに居るのう、残留物は触らず郵便局員に報告して
処理してもらうと教わっただろう、輸送の社員もバイトも下請けも、
みなし公務員や準国家公務員などと思っちゃ駄目だよお馬鹿さん。 ニッテーの社員の8割以上が手配師が連れてきた集団就職者、
全社員の8割が借り上げ社宅通勤、家賃数千円、ニッテー時は
食堂在り朝120円昼夜200円弁当200円と福利厚生は最高。
定年までに真面目に勤めた運転手は殆んど持ち家ゲット。
郵政民営化と共に吸収され、組合解体され会社指名の新人の
組合が無選挙で出来仲間売られて現在に至ってる。
ニッテーからの社員が居なくなったら完全管理会社でご苦労さん。
みなし公務員何て言ってる輩が居る内は会社組合もやりたい放題だ。 集団就職はニッテーの社員だよ、秋田・沖縄班は繁忙期用の出稼ぎ労働者(季節雇用労働者)
ニッテーの沖縄の出稼ぎ労働者で家建てたの居たな、ニッテーの稼ぎだけでな。 次の年号からは伝送便は無いよ、軽自動車で開管ですね。 俺は早々に運行管理に成って正解だよ、今後は庸車相手の管理か。
組合様様よ。 総括主任は運転手より年間5〜60万高いよ、運行管理で年間100〜150高いよ。 ここの運転手より悪い給料の運送屋何処にあるよ。
給料安いと、ボーナス・休業補償・退職金・一番困るのが年金だ
定年で仕事退職後は生活保護以下だから死ぬまで働くんだよ。 郵便輸送ってそんなダメなの?集配から異動したいのだが ダメっていうか安定はしてるけど死ぬほど給料安いからなぁ
タクシーの方がぜんぜんホワイトで稼げる てか仕事自体なくなりそうw
ttps://www.asahi.com/articles/ASL35571WL35ULFA01W.html バイクより絶対こっちの方が俺はいい
クソ寒い中バイクで風切るよりトラックで暖房かけて快適に過ごせるし
運転してしまえばひとりだし
俺は輸送が好き! 郵便バイクは元郵政省の国家公務員で今はみなし公務員の日本郵便、トラックは元日本郵
便逓送で民間企業の合資で完全民間企業、郵政民営化で吸収され子会社日本郵便輸送に
成ったが全然違う会社だよ。 あと、集団就職、中卒、ニッテーって書くのも辞めろよw カゴを押したり引っ張ったりするだけの簡単なお仕事です 東京はカゴだけだがフォークの免許全員取らせたから地方並みに
手積み手降ろし、板パレ、他パレの混載、フォーク免許取らされ
て無いのは開管送り軽自動車。 だいたい稼ごうと思ってるやつは黙ってよそに行ったらいいだけや。運送屋でこんな楽な所は他になかなかないやろ(笑)その楽な仕事に応じての給料と思ったら納得するだろ! 手積みは、折パレ・ケース・三種・空郵袋・板パレバラ積み、色々混載だ。
546は低能ですか。 お尋ねします。江東の17勤務は17勤しかできないのですか 総額20ですか? マジな話運転手なんかよりよっぽど配車のほうが自動化される もうすでに実用化されてる >>550
物量の関係で小包・通常混載、補助便はオール対応。
東京がフォーク全員取らせたので近々結構予定、物量が少なくなったので。
便もかなり削減される、
>>549
意味不明。
>>548
16勤務はアルバイト対応で労基法の関係で16日以上は労働出来ない。
たとえ会社都合で17勤務の場合は翌月15勤務となる、労働監督署煩いよ。
月手取り13〜4万だよ。 >>548
社員だって20万は厳しい、16勤務のバイトに聞いたら
手取り12万ちょいだとさ。 『人生はリベンジマッチ』
↑
名曲、ユーチューヴ検索 >>556
こっちはパレット輸送しかやってないからな 混載は大変だぞ、他パレや折パレその他降ろして、それからパレット降ろし待ち
並んで混んでる日は最悪だ何時間も遅れて帰りが遅くなる。
そんな便に限って超勤付かないのが多い。
江戸も今年から減便分混載か。 いまさら何を言ってんだよお前は。
混載なんて普通なんだよ。
お馬鹿さんじゃないの。 東京は混載はまだしてないよ、神奈川や埼玉の地方の便
は色々積んでご苦労さん、東京もやらされるんだなショック。 混載は、めんどくさいな。
カーゴ輸送だけのお局様巡りだけでいいわー
賃金安いのに、カーゴ輸送以外やってらんないねー 同感同感、運悪いと鉄パレ積んで折パレ積んで板パレ積んで
銀パレ積み下ろし見て聞いたら、降ろす場所全部違うし降ろし
に30分掛かるって泣いてた、金が安くても楽だから入った会社
こんな仕事きつくなって実質賃金ダウン。 先週やったよ、三等局用の空郵袋バラ30ケ・折パレ7台・銀パレ3台
三種板パレ小1個、前休憩便間休み無し退社前後休憩、道が空いてて
唯忙しなく忙しく普段の5倍体がシンドイだけ次回この番線年休。
おいら地方は何でも有り有り社員、軽4トン6トン8トン何でも有り有り
ヒデエ時は三等局で出物出来無いから小包の手分け手伝わされる、断る
と、1時間でも平気で待たすセクハラかまされるぞ。 >>566
地方の仕事はひどいね、何処の田舎。
>>567
一人で何してるって、ワンマンで郵便輸送。 >>570さん、疲れたのが出て来た、接車時間またね。
オイラは茶の国静岡でござんす。 そんなだるい便は、
旧型ニッテイの高給取りおっちゃんに行ってもらいなよ?
いい給与もらっとるんだから、
新型は安いカーゴ輸送の見合った仕事だけでヨシ! あれあれ無知、輸送の人とニッテーの人では労働条件も
給与も違うの知らないのかよ、ニッテーからの人は運送屋の
仕事しないだろ、輸送の人は言われたままの仕事。
局員も国家公務員と民間からの社員は違うんだよ。 6月から岡山局で結節するとな
これで新大阪の慢性的な渋滞も少しは解消? ↑血接?結束?結節?何それ。
特設なら知っているが! 京都も新しく城陽が開設されたから、荷物の輸送も向上するんではないか? 郵便輸送の物量はバブル期の半分で現在も右肩下がり、
輸送人員車両で調節してきたが(日逓時の五分の一以下)
郵便会社は昔から中継基地的なターミナルなど資産運用
の為造り数年で物置倉庫、郵便の場合ターミナル増やすの
と物量は比例しないよ。 バブル期とか知らないからさ
いつまで懐古厨してるのかね… 歴史も大事だが、
未来の方が、重要だわな!
退職を迎える方、どうもお疲れ様でした。。。 お疲れさま。
二度と戻って来るんじゃないぞ。
延長なんかもするんじゃないぞ。 ヤマト運輸が非正規社員5000人本人希望で正社員。これから運転職で入社は最初からの正社員だとよ。運転手不足確保する為だとよ。 富士山プレートのトレーラー初めて見た。何か手当てつくの? 募集してるよ月60以上社賞与・会保険・退職金制度あり。
社宅無料(3年以上勤務)。
仔細は直接運転手に。 >>586
解決した話しは聞かない。社員ではなかったよ。 裁判負けたら残業未払い分支払い。
前例できたらみんな裁判持ってけば
勝てるぞ。 たかがバイトの超勤数時間で、無知な子供の様に裁判裁判云うが
どの位費用が掛かるかお分かりか、以前郵便会社のゆうメイトの
起こしたのとはチト違い過ぎだ、吸収され子会社化したスポットの
短期バイトが勝訴しても幾らになるんだ、最初に労働条件ちゃんと
聞いとけばよかったんだよ、ここは世界一安いんだよ。 そのせいで、東海3県めんどくせえことになっとる
出勤時間ぴったりまで何もしたらダメとか
変なルール押し付けられて。
時間間に合わせるために皆んな車両点検手抜き。
そうしないと差立時間に間に合わないからな。 運管の居るだけ超勤なくせ‼️ >>590
繁忙期に明日食うメシ代も無いのが入ってくるんだよ
そんなのに限って労働協約も見ないでゴネるんだよな。
よりによって日本一安い給料の会社で所詮馬鹿は馬鹿だ。 そんなんに訴訟起こされて
負けたら大笑いw
本務者はIQ低いやつばかりだから
会社から余裕で搾取されまくりw
たまに来る多少頭いい短期間勤務者に
グレーな給与計算方法を指摘されて
焦りまくる脇の甘い郵便輸送w こうなったのは仲間売った輸送の組合幹部が悪すぎるから。
仲間売って管理職になった輩の名前を書こう。 本社さんよ、どっかの分会が初めてストするらしいね。どこかは言わないけど この会社の組合抱きこんでるからそんな根性の在るの居ないよ。
過去に営業所の営業止めるストライキやったのは1回だけ。 >>596
スト権あるんかい?
分会がストライキなら
山猫ストライキ扱いだろう。
まぁJP労組以外なら許せるんだろうけれど。
しかもストライキは事前の届出が必要ですね。
ストライクバッターアウトの間違いじゃね? 新会社から分会はJP労組も郵便輸送会社も認めてない、
山猫ストライキするぐらいならJP辞めて新組織造ればいい。
この会社はユニオンシップでは無いよ、郵便会社も組合は多数ある。 お前等釣られ過ぎ。
さすがの建交労でもやらんわい。 だいぶ前に、静岡局にてトレーラーの台車を発見。
近寄ってよく見ると…。
21t積みの2軸車、ドライバン。
郵便物で21tも積ませる気か?
ウィング車なら他にも使い様が在るだろうに、ただのドライバン。
何を考えて車両を買っているんだ? 北海道は主流だよ、都道府県で各月30便位の割合で動いてる。
佐川ヤマトのパクリで鉄道貨物とトレーラー便が増えるね、
物はパレット便だから積み下ろしがらく。
勿論自社便じゃ出来ないので庸車移管便。 >>595
仲間を売ったって事は、会社が買ったって事?
会社は安い買い物だったのかな。レビューを書いて貰わなきゃ。 >>608
郊外線で鉄道やトレーラーですか益々便が無くなるな。
>>609
新会社になってから輸送の組合役員は会社が決めてんだよ、
選挙は立候補できないんだよ。 お前等610は嘘つきだよ。
普通に立候補できるじゃん。
票の獲得へ別にして。
大体さ、Jコンとトレを一緒にするのが変じゃない?
さぁ反論をお待ちしておりますわ。 支部と分会の違いが分かるかな、分会はオブザーバー参加
本社もJPT本部も認めていない。
一度支部役員に立候補してごらん。 JPTになってから労組執行部を会社が決めてる?
そだねー。
・・・・違うだろう、このハゲぇ〜〜〜!
中央ならともかく、各地方の支部役員は別物だろうが。 ここって結局8年後2万上がってそこから1年後に5000円ずつであってる?
いくらまで行ったら昇給ストップ? 運転手で9年目で25,000円、そこから最高8万位で頭打ちじゃなかったか? 9年も安月給はきついね、、
頭打ちになるのはなん年目!?15年目とかですか? >>615
労働協約読めよ、基本昇給年五百円、当社金の話は禁句。
追突した赤車はどこの営業所の車でしょうかね。 トラック2台は郵便車かな?
後ろのは確定だけど・・・ >>617
10年目から3000円位だったかと
でも今入ってる社員はどうか知らないよ。色々変わっているだろうから そのうち印取りの書類が来るって。
自分の事業所では無いから、関係ないし〜 支部役員になって会社の言いなりで組合員を無視してやっと運行管理者になれました。
臨時便回してやるから仲良くしてね。
36協定も守らないから >>624
むかし親に「後ろ指さされるような生き方だけはするな」って言われなかったのか!
親の顔が見てみたい!二度と話しかけるな!組合費返せ! 36協定を遵守させない運行管理者は失格だろう。
36協定は労働基準監督署に届けてるんだぜ。
ただの労使間合意と勘違いしてるのか。 >>627
背に腹は代えられない、ですか。
仲間売って管理職になった裏切り者は定年前に殆どの辞めてるな。
中卒は大卒の管理職には頭がついて行かないんだろうな。
後ろめたい気持で定年迎えて下さい、社長も全社員皆軽蔑してますよ。 ○戸営業部、近畿に公正取引委員会が入るみたい。下請けの優遇しすぎたな。 >>632
全逓からJPTに変わって最初に会社が選んだ本部役員は労働条件や
給料ガタガタにし東京支社に課長で天下り支社の管理職にいびられ
辞めたのいたな、あいつ中卒だってな。 最初の組合役員は全員新人ばっかでしたね、沖縄班、バイト、がほとんど。 安月給でよくやってんな。みんなすぐに辞めてくよ。時間の無駄やんかw クビって言われるまでは頑張ってみる
昇給もボーナスもまだちゃんとでるから >>640
あんたよっぽど使い物にならないんだね、ここあんたの様なの多いんだよな。 >>639
頭おかしい1人が言い続けてるだけだから気にしないで >>641
周りにろくな運送業者がない
長時間運転させられる手積み手降ろしでそこまで給与も良くない
そんなとこばかりだから郵便輸送は天国のように見える
まだ20代でこんな思う俺は終わってるのでしょうか ここの会社は下請けで首になりここで社員になったのが多いよ。
免許1点でも採用する。 >>643
ここで安い給料で定年迎えて年金貰うより生活保護の方が高いぞ。
そこまで頭廻らないだろう、70過ぎて下請けの運転手おやり。 >>640
頑張れよ、贅沢しなければ普通に生きていける 俺は数年に一度、労災貰ってシラスしてるが月に労災で少しとシラスで100ぐらいあるぞ。この会社はすぐに労災認めやがるからな(笑)小さい運送屋では無理だ。 労災は労働基準局が認めるんで会社は申請するだけ、
労災は100%でないよ実質55%位、運転手使えないト
ロイの多いから労災事故が多くてブラックになってるな。
管理者が基準局呼ばれて怒られっぱなし、ざま〜〜〜 ウチの所長=お前のミスだろう。
そんなんで労災になる訳ないだろう。
運転士=確かに自分のミスですが何とか労災で。
所長=ふざけんなバカヤロウ、おまえの便は予備が駆けつけ何とかなったが
郵便事故寸前だったんだぞ、始末書け!
運転士=はい、ご迷惑をお掛けして申し訳ございません。
所長=まぁ、この1万円で治療の足しにしろ。ただし仕事でケガをしたと言うなよ。
一人で帰れるか?
運転士=大丈夫です、ありがとうございます。
所長=大事をとって君の住まいまで管理者に送らせるから。 お前のミスも会社のミスも労働災害だよ、なんせトロイ運転手
多いから労災多く所長は監督署呼ばれ怒られバッカで頭痛い。
労災も健保の休業補償も半分と思った方がいい、大赤字。
運転手は貰い交通事故が一番おいしいよ、150%。 初めからよそで使えない半端な運転手しか集まらない
だから事故も多いん、それを承知で使う会社も悪い。
自業自得だ。 追伸
給料安いと休業補償も最悪安い、何かあったらおしまいよ。
飯食えないよ。 >>651
だから寒い時期に数年に一度労災なってシラス闇漁で儲けてるんだよ。 管理職から運管に至るまで元、現組合役員が殆どを占めて現場を締め付ける構図って
運送業に限らず他業種や役所でも見られない異常さだと思うけど
これも支社の方針によるものなのかな? 何も知らないんだね、郵政の下請けが吸収され民営化しこの会社は日通・
ヤマトの副社長クラス・本部組合幹部が当社社長副社長として経営参加し、
日通方式で完全管理会社として運営され当社組合を吸収し利益を上げた。
小泉さんの郵政民営化より社員補充も車の代替えもなく、番線は車ごと
下請けに丸投げ新会社からはニッテーのバイトの年収を社員化した地域
社員(ニッテーの半分の給与)を採用し、会社に協力的な組合経験のない
支部組合役員を事務所に管理職として使っている。
支社・組合支部は何の権限もなく総て本社のご意向ですよ。 >>659
会長が全逓出身だろう。
会長職っていつ出来たのって感じ。
行き場がなくて労組が送り込んだんだろう。 輸送部門の管理会社で天下りの受け先、この会社の利益は
親会社に吸収される仕組みで社員は恩恵が無い。 >>665
去年と一昨年は出てますけど。一時金と書かれてありましたよ。 だいたい出る時は手前に連絡が入るだろうからね、会社側の人間に話を聞いてみれば早いと思う >>669去年も一昨年も連絡はなかったです。明細で一時金としか書いてなかったです。 面接行こうかと思うんですけが、大型ドライバーの契約社員ってWワークで別の仕事持っててもOKですか?
あと、だいたいの仕事の流れとか出社・退社時間帯とか教えていただけると助かります。よろしくお願いいたします 営業所にもよるけど、日勤9〜11 夜勤17〜22平均的な出勤時間かな 拘束時間は8〜11平均的かな 基本的に契約社員は郵便の仕事よ あと大型免許持ちだと、マイクロ送迎をやらされるよ
入社時に申告すれはW ok 仕事は楽よ。 >>671
変な営業所だなw今のとこ一時金の話は出てないからな。もしあればここに書き込むよ >>647
ご丁寧にありがとうございました!できれば夜勤専属とかの方がありがたいのですが・・・ 調整給はベースアップなどの差額補填など、一時金は賞与の事、Wワークは
短時間契約社員のみ、他の契約者(基本日勤・泊り)労基法三六等でできない。
社員・契約社員が内緒でWワーク等で疲労が原因で重大な事故を起こした
場合は本人に損害賠償などが掛かる、 >>676
以前深夜勤の運転手が深夜勤務明けで野球の審判のアルバイトし、
深夜出番で大事故を起こし下車勤務後局内作業に廻され半年後に
辞めたの居たよ、運転者は手当取ったら何も無いよ。 >>678
情報をありがとうございます!夜勤明けはちゃんと寝ないと危ないですよね・・・
日給でたしか8000〜9000円位とか書いてあったのですが他に深夜手当とか貰えるんですよね? Wワークの短時間社員も深夜勤には使わないって昔決めなかったっけ? >>668
本音と建て前、決めた組合の張本人達が事務所で仕事お願いしてる。
>>679
出ない訳ないでしょう、交通費深夜手当込みで1日幾らなんて会社は
適当に働いて労働基準監督署かハローワークに相談行けば交通費と
深夜手当は別にもらえる、この会社も昔はそうだった。 >>681
情報ありがとうございます。
大型ドライバーの日給契約社員で手取りどれくらい頂けるのでしょうか? >>682
金に拘るのなら他を進める、業界一安いから、8トン6トン乗って一万出ない安さ、
中には8トンで夜4百数十キロ走って他社の超勤無しの日勤と同額。 結局>>619の事故はどうなった?うちじゃなんの周知もないけど 親方が住宅手当等を削除するそうだな
こっちにも皺寄せくるだろう 親会社は郵政民営化に伴い1代限りのみなし公務員と、
民営化以降の地域社員とごちゃごちゃで同一労働同一
賃金で先般敗訴したばかりで難しいんでしょうね、
何れにしても弄り安いのは民営化以降の社員でしょうな、
当社に置いては安い給料で住宅費補助で採用している
関係上、自社組合合意しても実施は無理でしょう。
運送業界求人難で社会問題化、支度金無償社宅等々の
時代ですよ。 いつまでも親方日の丸感覚でやってるから赤字なんだよねー
いい加減真の民営化にならないとヤバイかもね! 郵便のゆうメートなどの給料格段に下げた裁判で郵便事業敗訴し
担当責任者が子会社社長に就任、手を付けやすい弱者の給料下げ
る事が経営改善策ではない事を経験したはずだがどうなる事か、
それと、あと数年でニッテーからの社員は皆定年でシニア世代へ
シニアは年契約の期間臨時契約、それからは輸送からの社員の完全
一本化でスタートする、問題は当社の組合を会社の為の組合から
組合員の為の組合に変える事が一番の問題だ。 日本郵便は子会社含めユニオンショップ制は取ってませんよ。 >>696
契約社員は副業OKなんだから契約社員にしてもらえばええやん 副業可は労働時間の規制のある短時間契約者だけ。
バイトバレて過去に文書取られたの居た、その程度。 日給契約社員の大型ドライバーで兼業農家とか自営で他の仕事持ってる奴いるよね? 年休取ってるね、百姓多いから農繁期は休むの多い会社だ、会社は認めてる。 事故しなければバレねーよ、バレると損害賠償される。
言わなきゃいいんだ。 バイト疲れで出番で事故る奴が多く、会社もそんなのに2日も3日も事情聴取
(体罰)フラフラで立っていられない状態、みんなゲロして下車勤、安い給料の
基本給のみ、たいていは生活苦で半年以内に辞めるよ、辞めて失業保険も
最低ランク、生活保護以下の日本一の貧乏人になれますよ。 輸送の下請け首になってここの社員なるの多いよ、
逆は絶対無いよ。 求人の倉庫でフォークリフト免許お持ちの方優遇て書いてあるけど
どのぐらいの割合でリフト使うのかな? 694号さん、JP労組以外にも組合3つくらいありますよ。 バカ丸出しの奴等ばっかりだな。
出鱈目が多いぜお前等。
知らないお方が見たなら本当にするでしょう!
まぁ労組は、JP労組以外に他労組はあります。
某地方では36権ある事業所もあるらしい。 郵便本店が同一労働同一賃金の住宅手当廃止が決まり決行
されれば子会社の輸送も上に倣え、何故なら給料下げ裁判負
けた張本人が子会社輸送の社長で下ってる。
益々貧乏 俺らの住宅手当なくなるのかな?
廃止したらかわりに基本給とボーナスあげると言っていたが 親会社は実質減給、子会社昇給な訳ねーだろよ。
輸送の下ってきた社長誰だと思ってんだよく考えろ。 五月からヤマトがドライバー入社は正規採用とかドライバー争奪戦始まってるのに真逆な事やってるのな一回破綻せなわからんわこの会社 これ以上給料下がったらやめよう
この会社好きだったが 辞める奴はどうぞ語勝手に。
JPTは安いんだよ、嫌ならどうぞ。
監査部も馬鹿だから、親会社にまともに請求し、
旧専自会社には安く料金を払っているのを知らない振り。
支社毎の収益を本社に報告するためにさ。
犯罪ではないよね? >>708
郵便局と輸送の掛け持ちでバイトしてる人らもいるよね。 安いけど仕事楽だよね。自分、日額やけどときたま長いのあるけど3時間とか4時間の仕事でも退勤して1日は保証してくれます。 >>720
意味不明頭大丈夫かよ、
>>721
短時間は出来るよ。
>>722
日勤バイトが短時間番線入った場合は自分の持ち時間まで契約時間だよ、
社員も同じ時間前に帰ると時間処理されるかおこられるだけ。 苫小牧からフェリーに乗った
米沢行きの雑貨だから楽チンなんだけど……
地走りさせろよ!フェリー暇すぎるだろ!
卓球台とかあるけど誰が使うんだよ!
也にする事なくても卓球はねーよ!
350円のビール買ってきて飲むしかねーな
200円のスルメでも肴にしてよ
才色兼備のねーちゃんでも歩いてねーかな
童顔で頭わるそうな何も考えて無さそうな
貞操観念の低そうな客でもオケー
独特な服装してても美人ならオケー
身長も問題なしなんだけど……
知る限りフェリー内にはいねーわなぁ
的当てみたいなゲームしてみたけど
障害物に当たってうまくいかないし
害虫の出てきそうなベッドで寝るかぁ 佐川の下請けの仕事、それも中入ってる情けねー会社。 >>723
時間は3時間とかで終わっても残りは待機扱いで1日分貰ってますよ。うちの営業所は当たり前だから。 >>727
日勤契約者はハンドル時間があっても無くても拘束時間いれば日勤分出る、
8時予備で8時からの2時間の短時間便に入り10時終了でも持ち時間終わるまでは帰れない、
運転手は9持ちだから5時退勤。うちの営業所出るって当たり前の契約。 支部の役員は組合の知識皆無、JP本部JPT執行委員に公開質問書
を出せば明確に返事してくれる。 >>731
輸送は運転手、その手の作業員は郵便局のゆうメートの仕事。
ここは運転だけ。 >>728
昨日なんて日額やけど2時間の仕事で朝10時に出社して昼12に退勤しましたけど超勤は無いが8時間はつけてくれてますが…。 >>734
おいバイト余計な事言うと支社監査は要るぞ、運管が短時間バイトと間違ったんだろ。 バルバイトは余計な事を言うな、また厳しくなれば
最終的にあんたらに掛かるだけだ馬鹿者。 >>723
720ですが、お前本当の内情や情報を知らないだろう?
所詮はゴミか。
自分の事業所の出来事や、就業規則に書いているような事ばっかりで。 空前の超売り手市場、業界一安い会社でストレス溜めるより勇気を出して
佐川 ヤマト 福山 西濃などの大手運送業は支度金付きで社員待遇で求人してるぞ。 40年以上で350万、入社十年で辞めたら50万弱。
世界一安いよ。 30年勤続以上定年時計算、30年以内は格段に安い。
ニッテー社員は30年以上勤務者は勤続年×50万
ニッテー時は2千万以上最高5千万何てのがいた。
新会社からは40年以上勤務者は上限750万
18入社で60定年750万、30年未満は格段安い。 わざとに日逓って変換できないのか?
まさか昔のシールをカタカナでか。
お前3年間はロムってろや。 ニッテー
中卒
集団就職
この辺をNGにブッこむといつものアレな人を見ないで済むから快適 再配達お願いしたのに来ない。もっと時給下げていいよ
次からクロネコにする >>733
ピッキング、端末スキャン
岐阜営業所ではドライバーが
やらされてるがな。 新規業務なんて、以前親会社がJPエクスプレス危機の時に
本社の馬鹿が言い出したんだよ。少しでもJPさんへ負担を掛けないようにってさ。
実際、現在でたいした売り上げにはなっていない。
しかしウチは100%の子会社だぜ。
せいぜい手当てを出す時に、親会社へ「新規業務からの原資です」ってな感じで。
それでウチ等が新規業務を行う。
当然人手不足で、傭車に郵便をやらせる。
傭車は苦情やミスをお犯す。
支社の業務担当は本社からのノルマを必死にこなそうとしている。
よく考えてみよう。100%子会社が新規業務を行う必要があるのかどうか。 大型ドライバー募集してるけど大型免許はあっても経験なしじゃ落とされちゃいますよね? 郵政民営化で限定免許から一般に変更され随時契約から入札に変えられ
社長が音頭を取り一般貨物輸送を立ち上げ、支社でエキスパート運転手を
人選し始めたのが新規事業部。
郵便輸送だけの限定免許
一般免許は貨物輸送全般 ここの会社は運転手の採用条件は大型以上、軽自動車でポスト回りでも社員は大型以上。 大型免許があれば乗務経験が無くてもOKということですか? >>758
四トンでも乗れるんだったら直接行く前に傭車でいいから数ヶ月でも日本郵送の現場に関わってみろ >>758
頭おかしいやつが意味の分からん事言ってるけど未経験でも基本大丈夫だよ
1人しか採用しないってトコに経験者と未経験者が来たら経験者の方を取る可能性の方が高いだろうけど どこの運送業界引手数多、佐川ヤマトは持参金付けてるし試採用機関
自社教習所で実技訓練ご配転、ここは今面接と経歴で速採用、免許は
大型で軽しか経験無いのも車庫で車庫入れ数回局ホームで接車数回
で配転路線教えて即戦力、事故多数でも1年も怖い思いすれば半人前。
給料等は佐川ヤマトの半分だが気が楽な会社だ、安い分だけ年金も超
安い定年後は庸車で働かないと食っていけないぞ。
>>759
庸車云々書いてあるがここの運転手のレベルは最下位、庸車首になり
ここの社員は多々いるがここから庸車いけるのは定年組のベテランだけ。
運送業界引手数多ここの来るのは最後の最後か実家が百姓等でで生活
に余裕のある人ね、百姓の次男坊三男坊多いよここは、農繁期は年休。
ある人ね。 郵政民営化で天下り先の下請け吸収され(資産目当て)子会社化したが
親会社(国家公務員)の真似して入社試験、(全員落第点)今同じ事したら
誰一人入社出来ない、今は営業所運管面接で採用、但し以前庸車を首に
なり免許1点の運転手を採用した経緯があるので免許経歴持参の上採用。 今は面接と免許のけ入れだけですよ。
手取り12〜3万ですよね、 前科あっても大丈夫でしょ?今は調べたりするの?
前にシャブでパクられて前科有りのやつとか居たぞ 郵政民営化は間違っていたな
ポストマンの質が悪くなった >>766
身分証明書だったかな、昔は役所とかで貰ってきて提出してたんだよ。 いやいや、ここ辞めてせいせいしたわ。つなぎで入ったが1年半もいてしまった。全く成長できないし給料は激安。運気も下がる。いいか、ここは墓場だぞ。 組合役員は幹部候補生だけど、昔みたいに、課長や係長になる人もいなくなった。会社に足下見られてるね。
私の知る限るでは、最高は、全逓の中執から最後には東京支社長になった○さんですが、今では
副委員長から会長さんに「天上がった」方がおられます。 今週末とか荷卸にえげつない行列になりそうな気がするわ >>777
接車漏れでもない限り特に問題ない
年末繁忙以来一度も返してない え?あのメール返信しなくていいの?毎回遅れてる時局に入ってから律儀に返信してたのに 接車遅れ防止の目的だが、本来遅れると局センターと当社管理センターの監視コンピュータに遅れた
路線が赤くなる、以前ドコモ携帯が殿様商売で売れず携帯業界最下位になり、そっち関係天下りの当
社の前社長が親会社下請けに25000台売り込んだというお話。この会社は取り付けたばかりの業務
無線機外し赤携帯になったんだよ、儲けを右から左ね、そんなもんで運転手の負担が増すだけで道
路交通法に違反するシステム。走行中は禁止事故ったのも居るよ。 >>781
天下りの会社だから、そのお陰で食わしてもらってる。
>>783
短時間社員だけは副業可、他は労基法に触れる。
深夜明けで日勤バイトやってみ、死ぬか殺すかだよ。 ここで働くなら社員・日給社員・日給契約社員・バイト どれがお勧めですか?大型免許は持ってます。ペーパーですけどw 副業は可能だよ。でもちゃんと届を出してね。「自営業は関係ない」なんて言ってる人もいるけど
ばれたら首だよ。 >>792
ここは郵便屋じゃないよ郵便屋の運送屋だよ一緒にすると郵便屋に怒られるよ。
それと、この会社は運送業で運転手は労働基準法36協定で労働時間が規制さ
れていて、副業は時間制限のある短時間社員だけと規定がある。
社員やバイトが副業する場合は退勤から8時間開けての労働はむりだろ。 大型乗りの日給契約社員方は深夜手当とか入れると手取り20万以上はもらえますか? バイトの人は何乗せられるかわかんないよ、休み番線の穴埋め、当社は全員大型所持
軽乗るか10トン乗るか不明、入社条件大型免許。
繁忙期は人が集まらないので普免でも採用短期契約。
手取りでその程度の額は他社でどうぞ。 >>795
詳しく有難うございます。その程度の額と言う事はこちらで採用していただければ
最低でも手取り20万以上は貰えると言う事でよろしいでしょうか?よろしくお願いいたします >>795
当社は軽乗っても大型乗っても給与は大差ない、馬鹿馬鹿しいぜ。 総支給が20位って事かライン工といい勝負だな向こうは九時五時だが本勤になれないんだったら期間工でもやってる方がマシだな 夜中も走って手取り15万ですか?!・・・・・ならやめときます お前等死語を慎み、社業に専念すれよな。
私語だったのか? >>799
ライン工だって年収400位出てるよな、時間時間で働いて。
ここは時間は半端に不規則な拘束で長く、規則にうるさく給料極端に
安くコンビニや牛丼屋の店員以下、事故る確率高く事故ると金取られ
るし出勤停止などの制裁きつい良い事ないね。
給料安いと爺さんになっても死ぬまで働かんと食っていけないって庸車
のOB様が言ってたよ。
生活保護以下の年金。 正社員でも、副業可です。ただし本来業務に支障を来さない範囲で・・・ >>803
支部執行委員(事務所総括)に聞いたら社員は出来る訳ねーだろうと笑われたよ、
ハンドル時間の関係で無理だとさ。
連休の間は可能だが個人番号制になってから会社確定申告時引っ掛かるとさ。 803はほら吹きや、明けで労働協約見たらできないと書いてあろぞ。 日給契約社員までは申告すれば副業OKと言う事でよろしいでしょうか? 短時間社員だけ、短時間社員は運転以外の本業を持っていて個々の短時間の
超勤単価は本業の超勤単価で契約時の手続が多少ある、高い人は時間単価
三千円近くの人もいたが近年は高いのは使ってない。
本業運転職でここで運転手の短時間は出来ない、日勤運転手が副業また代務
務をする場合は退勤後8時間以上開けなければ副業には付けられない、また副
業代・務終了後8時間以上開けなければ本業に着けない、運輸法労働法ハンド
ル時間の関係。 お前等さ、
副業の話でどんだけ引っ張ってんだよ。
そんな事よりさ、労働基準監督署からの凸入とかないんかいな? 貧乏晒しには飽きたって。
何か違う話題に移行しようぜ。 組合のねずみがちょろちょろと。
それをリアルタイムで情報漏らす奴は使い捨てだな。 全国の営業所の方々は一般道や高速道路は法定速度は守っていますか? おい釣りの新人、デジタコついてるだろ自分でやってみろ。
お前釣りが多いよ。 >>815
守ります
郵便輸送ですからお客様のお荷物大事に運ばせていただいております
超過したら指導だろ 40km/h指定のところも40Kmで走ってるの?w ヤマトとかはガチで守っているが、まあ後ろは大名行列だよね 法廷速度は法律なんだ
法律は守らなければならない
法廷速度は守らなければならない 応援とかで、事務所に運管試験落ちた奴が運管業務しているけど、他の営業所とかは、やっているのか?
普通は、試験合格者がやるんじゃないの? 営業所の中で運行管理資格所持者一人いればいいんだよ。 え?運行管理一人で30台とかじゃなかったっけ?間違ってたら俺が無知ですまん 人数割りは会社の取り決めだろ、1営業所に運行管理者は1人置いとけばいいが、深夜等で
いない場合は、別な運行管理者が管理するが服務で運管は泊まり勤務に入れてある。
民営化から親会社の郵便屋も運送業だから運管は何人も置いてある、ここと違って個人で資
格取れば資格手当が誰にでも出る、ここは会社任命者だけ。
俺は運管だ。 >>827
軽くググッタラこんなん出てきたけど一人でいいの?
平成25年5月1日以降は事業用自動車の保有車両数が5両未満の営業所でも運行管理者の選任が必要となりました。
・選任しなければならない運行管理者の人数
30両未満…1人
30両以上60両未満…2人
60両以上90両未満…3人
※90両以上の場合、選任しなければならない運行管理者数は「営業所の配置車両数(被けん引車を除く)÷30(1未満の数値は切り捨て)+1」となります。 それは営業所で選任しなければならない人数
どの時間帯でも最低1人運官として勤務してればいい あんたらも組合役員なって会社の条件飲んで運管なれや。
年百五十万以上違うぞ。 すみません
パートを考えていますが年賀状など郵便商品のノルマのようなものはありますか? 労働組合の仙台にいる中澤とかいう爺は色々な個人情報を喋りまくってるしかなりのペラペラ爺。こいつの処分を考えろ >>831
局員が売りつけて来る事もある。気をつけろ 年賀状、よく局員さんから買わされます。「輸送さんが最後の頼みの綱」だそうです。 日輸は子会社化してからは年賀状注文書が掲示され11月初めに
営業所で受注取ってるだろ、知らないのは新人か部外者。 >>840
>>831はノルマがあるかどうか聞いてんだよ。注文の案内なんてニッテイの頃からあったわ
ちゃんと読んでレスしろよ >>831
この会社を郵便局と勘違いしてるな、まバイト探してるのなら
この会社の運転手のバイトより郵便局のバイトの方が高いよ。 俺たち子会社運転手は郵便局で郵便局のバイトのお兄さんに
運転手さん時間まで待っててくださいと顎で使われてますよ。
輸送のバイトの運転手より郵便局の内勤バイトの方が給料高
いんだよな、勿論社員も郵便屋の方が倍以上高いんだよな。 >>845
楽な輸送だから安いのは仕方ない。嫌なら他行けばいいだけのこと。 今の仕事が楽だと、前の会社の倍労働して給料半分以下、知らない事は幸せもんだよ。 >>851
じゃあ前の仕事に戻ればいいだけのこと。運送屋ではまだ楽な方だと思うが。 俺は日逓の最終組だ。
>>852
俺は馬鹿じゃねーぞ。 ニッテーの最終組さんはもうじき定年でしょ、退職金はなんぼ出るんですか。 俺は20から伝送便営業所入社で満了40年だから2000以上だよ。
日逓は泊まり主体番線で泊まり三便、日勤で1便が当たり前だよ。
ポスト回りは別だ仕事きつくて給料安い伝送便に来たがってたな。
あばよ。 >>855
40代もけっこういるから定年とかまだまだだそ 最終組とはバブル以前に入社で満額退職の意味だ、
残りのニッテーの運転手は輸送で入社した社員より
は増しだが退職既定の年数不足とこれから給料が
上がる時期に合併し可哀そう、でも退職金1500は
貰えるだろう。 定年するお爺ちゃんが5ちゃんねる?
ガラケーでも出来るんかい。 アンちゃんよ、ここの会社は定年は60歳、以後は年金の関係で再雇用
でシニア社員バイトで65歳本当の定年だ。
アバヨ ダイヤ無視して早発するやつが居るから注意されてるだけだろ?w 親が住宅手当廃止したからやっぱりうちも手当廃止なるのかな?
日本郵便輸送は一応別会社だからならないかな?
そして8年目にちゃんと数万円昇給するのか不安になってきた 今って住宅手当あんの?
俺が社員で居た時5年前くらいは賃貸のやつは会社が8割だか9割負担で持ち家のやつは2千円だか2千5百円の手当だったぞ >>862
局員が出発してええ言うたら出てええんや。 住宅手当も給料と同じで数種類あるね、ニッテーからのは社宅1万以内〜
輸送からの社員は可哀そう。 住宅手当も本給もニッテーからと輸送からの社員の違いがひどすぎる。 今更にってーと比べられてもどうしようもない
昇給とか8年目以降結構上がるって聞いたからがんばるしかない 9年目25000円そこから1年単位で3000円ちなみに今、132000円ならこれがプラス 235000円これ以上上がりません40年勤めてもかわりません >>870
頭悪いね〜輸送向き、同一労働同一賃金、同じ仕事して格差ありすぎ。
住宅手当で親会社だってバイトが裁判し勝訴、ここは同じ社員で何でこんなに
格差があるか、それは会社に組合抱きこまれ社員がおとなしすぎで頭足りない
から、俺はニッテーからの社員だがあまりの給料格差で腹立たしい。 みずらいPCで打ち込みですか、当社は正規社員で7通りの給与計算があり格差が激しい。
ニッテーからの社員は年齢級も加算され退職金は輸送からの社員の3倍近い格差賃金。 ちなみに退職金40年勤めて980万ニッテーから輸送に変わって組合と会社で合意してます組合に退職金表があるので見て下さい ニッテイ時代のおじいちゃんと輸送から入ってる人の給料の格差は、仕方ないあまりニッテイ風を吹かない方がいいのでわ 輸送からの社員は中卒で入社し60定年迄40年以上勤務で700万がいつ変わったんだ。
俺は近々60歳定年で1800万位、退職金規定変更は組合員知らん内に変えたか売国組合。
定年後シニアになり65歳まで1日1万500円のバイトで年4万円の退職金だよ。
でも輸送からの社員は退職規定組合員知らないうちに変えたのは違法だぞ。
怒って日逓からの社員に統一した方がいいな。 >>877
日逓の頃は入社規定で35歳以内だが輸送は60歳以内、若いの入らないから。
組合員知らないうちに労使協定イジるのは違法だ、支部に行って確認してこよう。
本当だったら大問題だよ。 >>873
むしろそんなに上がるの!?
ってレベル >>872
132000円がプラスっていうのはどのタイミングで?
8年目?
トータル昇給額のこと?? >>877
支部長にあんたの文面見せて聞いたら、この会社は労働協約が数種類あり
まして退職金は支社では管理せず取引先の銀行に委託しており退職金の表
など出来ないとの事、輸送からの社員が一番面倒で補填有り1234と無しで
は年十数万違うし、退職金もそれなりに違うので表など無理との事。
退職金規定は変更しておらず輸送からの社員で中卒入社満額退社で700数十
万だそうだ、それと昇級の件聞いたらそんな出る訳無いだろうと金の事は
恥ずかしくて言え無いと。希望・想像じゃ給料も退職金も上がらねーよ。 ほら吹き嘘つきは追突の刑に処す、新社員の労働協約見たら昇給年500円、
賞与出る場合もある、と記載あるのにびっくり。 日逓の最終組は、勤続30年で1500万円の退職金。ちなみに私は、勤続
37年で1900万円。でもここは馬鹿ばかりじゃないよ。 郵便輸送からの社員は年500円の昇給が基本、上限だとかマックスなどの決まりはない。
政治的や時代の流れで一時金として出る時もあるが次の保証はない。
労働条件の昇給額は年500円。 全逓が敗北した時に
全て決まっていたんだよ。
い○わもその気で頑張ったけど
所詮一期の部長だったし、本社でも冷遇されてたでしょう。
前任者は支社長まで行ったけれどさ。 全逓が全郵政に負けたのは数十億の逃走資金の使途不明金で脅され全員降りた。
日逓選出本部役員井・・は統合時仲間はめられないと降りた、後に来たのが中卒の
本部役員は散々利用され支店課長でいびり出され辞めた、本当の黒幕は金さんだよ。 統合当時連合などではお笑いの種だよ闘争資金無くなっちゃうんだから。
全逓総辞職で新組合は全郵政の十年たすき掛けって有名なお話よ。
その頃ニッテーでは金さんから井・・に、井・・仲間売れないと降り次が
組合経験のないずぶの素人で中卒が輸送の代表になり給料労働条件
がたがたにされニッテーの給料半分、労働時間倍の今のシステムになったのよ。
散々利用され某支社の課長に天下り所詮中卒は事務職できず周りにいびられ辞めてったよ。
悪が栄えるようでは 懐かしい俺も参戦、輸送になる時全逓からの組合役員は総辞職、輸送の組合執行部は組合経験者ダメとか
選挙しないとかめちゃくちゃやり放題バックに会社が付いてるもんで、本部の代議員大会にバイトの準組
合員参加させたりど素人はやりたい放題そうして新人の激安な給料システムが出来たんだよ。 あの頃バイトを組合に入らないとと首になるぞと脅し準組入れてたな。
準組はオブザーバー参加で発言権も投票券も無いのに詐欺だよ。
中にはJPの保険だとか共済など加入させてたし、正規組合員しか金
降りないよ、準組のおかげで茶菓子代には事欠かなかったようだが。
輸送からの社員はおとなしいの多いから可哀そう。 >>890
井・・の後は中卒の辞めた島野だ、その後がつ◯だだよ。
知らないのは輸送からの新人だな、 >>894
違うだろう、このハゲ〜!
い○わの次はつ○だ!
その後4月に退職した、名古屋のあん○う。 仲間売って出世を狙った低学歴者の断末魔、使い捨て。
事務管理職じゃ胃が痛くなり頭真っ白で辞めるしかないま。
会社の思う壺、どこぞの支部長も事務所は入り所長にペコペコ
組合事務所にいる時とえれー違いだ、屑共目が。 何故に昨年(2017年度)は早期退職が無かったのか?
毎年2〜3人は、その後SDに採用されてただろう! ニッテーの頃は最高5000万以上貰って早期退職者がたくさんいた
輸送は年収安いうえ年金支給65歳じゃ誰も退職しないよ。
日逓時希望退職5000万、失業保険1年、年金支給60歳。
輸送は希望退職数百万、失業保険3か月、年金支給65歳。
輸送は1人でも多く辞めて欲しいようだが金だよ。 輸送で早期希望退職したら給与安いので年金失業保険希望の一時金総て
最低な金額でしょ、その上年金支給が65歳じゃ年金出るまでに餓死するよ。
給料安いと後々まで響くね。 >>897
あの理屈っぽい島野が中卒かい。
一応俺は、3流高校卒業だが
彼には言葉では勝てなかった。 空前の売り手市場の時代にこの会社に入る若者がいる(・・?
日の本一給料安いこの会社で定年迎えるまで働いて、中途
半端に退職金貰い生活保護以下の年金生活(年金は生涯
給与に比例する)生涯貧乏ご苦労さん。 >>901
頭悪、あの馬鹿地本の執行役員の時36協定意味知らんかったよ。
中卒レベルは学も知識も無いね、会社に利用されさいなら。 君達さ、とっくに退職した人間の事を書いてどうなる?
先を見据え、一歩踏み出し、前向きに前進しなきゃ!
後退はいかんぜ。 2チャンネルの低脳の言ってる事はあてにならねえよ。
総括だって運行管理の資格者いるしな。 >>904
それも地域や営業所による。こっちはその逆が多いぞ! 危険物所持者は、当然会社敷地内へは入れません。
逆に警察へ通報されます。 事務所で働く方法ですか、組合支部の役員になり会社の
犬になり、認められると事務所採用です。
By日本郵便低能輸送事務所。 そういう事は上にならいだ、労使合意7月過ぎに掲示板に出る。 >>921
ならまた給料下がるのか、、
それかどこかで調整するのか?
ボーナス増やしたりで 給料は同じだよ、家賃は自分で全額払う当たり前のこと。 >>923
手当が満額出てた人はその満額分丸々なくなるということだろ?
じゃあ2万くらい手取りが減るってことでしょ >>926
近畿のK。冬の繁忙期にもさせていたらしい。
しかも一人で。
コンプライアンスに違反してます。
運管長が良いと言っているらしい。 ↑
この馬鹿何が言いたいんだよ。
残留点検ヨシと10回連呼しろ。 >>927
それならお前がやればいいじゃん。あっ、無理か!こえかかんねぇのか?それじゃひがむしかない。やりたけりゃ、こんなとこで陰口叩くより努力しろよ。バーカ! 住宅手当補助の件、死社の総務に聞いたら本店取締役会後
発表するとよ、支部はまだ聞いてないだと。
新会社から本社本部合意は本社→死社→営業所→支部と
組合は最後だ。 組合は運管養成所かよ。 >>931
わざわざありがとう!
悲惨な結果が待っていそう とにかくクサイ
ジジイばかりだから
どのトラックに乗っても臭い。
加齢臭を通りこした腐敗臭だ。 どこも求人難のこの時代よっぽでお前ら使えないんだな。
佐川もヤマトも支度金付けてるぞ、お前らにゃ無理か。 はぃ!アパート駐車場の収入がありますので、短時間でじゅうぶんすぎます。 by K東営業所 俺も本来怠けもんだから短時間のチョコ便でいいよ。
トラックの中に一日中缶詰めはやだね、短時間が最高だよ。 高松営業所に前代未聞のクソドライバーがいるみたいだね!
何回も横乗りしてるのに一人デビューしたら高速上で何度も迷って、結局山梨には延着しちゃうからって所長判断で立ち寄り無しで東京向かわせたとかw
味噌も糞もなんでもかんでも社員にするからだ。
ばーか >>938
その手が大手を振って働けるのがこの会社ですよ。
だから給金お安く脳足りんでもできる範囲のお仕事。
周りを見回せば多いでしょう。 民営化以降の正社員は40年働いても退職金1000万円に届かないのか? >>939
確かにねw
こんなバカドライバーもクビにできないアホ会社。よく会社が成り立ってるよな(呆)
幹線は下請けに全て任せて脳足りんドライバーには地場だけやらせとけよ。
ならトラブっても対処できるよ〜支社長さん♪ >>940
何言ってんだ?この会社は元から民営だぞ 支社長「知るかー!もう六時前だから帰り支度してんだー!あとは頼んだぞー!」 >>938
何処もこのクソ安い給料で入って来る奴なんてまともなのは居らん。 >>938
それ俺かもw
いや違うか…
どちらにしても仲良くしてくれなwww 仲間を売った奴はコソコソするか愛想を振りまくか強がるかに分かれますね。 >>940
民営化以降の正社員は40年働いても退職金1000万円に届かないのか?
郵便輸送から入社の社員は40年働いても退職金は700万にとどかない・・・だろ。
日逓から入社で輸送で定年の社員は40年働いて退職金は2000万ちょいだよ。
正確に頼むよ。 >>951
お前は馬鹿か輸送の運転手タイプの頭だ。
労使協定を会社の言い成りになれば即事務所入り、
その分お前たちの労働条件が最悪になるだけよ。
新会社からは運転手より事務所の方が給料良いんだよ。 >>952
意味分からんからバカにも分かるように書いてよw
てか、前から言ってるけど書き込みボタン押す前に読み直して >>953
輸送の運転手のレベルが会社に丁度良いんでしょうね。
低いレベルの運転手には。 >>954
pc版で見れ馬鹿たれ、馬鹿だから解らない当然だ。 >>952
それは売った奴等じゃなくて?
馬鹿は君。 仙台営業にクマ出没ワロタ。
関根熊った・・・・・・・・・だろ >>960
確かに20代でこの制服は恥ずかしすぎる、 20代でこんな所にいる奴wwwwwwwwwwwww丸と点がわからないジジイwwwwwwww >>962
なんでこの色をチョイスしたのか不思議だよね >>963
別にそこまで酷い会社じゃないと思うが
給料も25前後あるし
俺には十分すぎるほど!
by20代 赤車はいつから廃止になるんだい、統合当初は新車から赤車納入はしないとか言ってたが
当時赤車で一般貨物営業してだいぶ恥かいたらしいが、伝送便の丸投げは収まったのかね。
それとここの給料は統合から年齢休廃止で15歳入社も59歳入社も同じ給料ね、バイトの給料
社員化しただけよ。 >>966
赤車納入しない?
そんな話があったことは聞いたことがない。 郵政民営化後の話だろ限定免許から一般に変わり、赤車と便のセットで全便の3分の2以上
庸車に丸投げして来たが地方の支社の新車納入は白だよ、輸送管理会社からの運転手は知ら
ない話だよ。 >>970
日逓の頃は郵便仕様で伝送便の車両代出したり車の広告代も出してたね、
だから繁忙用車両を数百台も寝かせたんだよ。
民営化から郵便仕様は廃止で新局も一般倉庫仕様、車両も安い観音開き
あと数年で伝送便は全便庸車主流で弊社はポスト廻り主流でしょ。 軽自動車は怖いよ事故多いし雨の日は下着何度も
取り換える最悪手当付かない実質減給かよ。 この会社好きだが住宅手当が完全になくなったら辞めよう
給料が2万も下がると一人暮らしでも生きていけない >>971
ポスト廻り無しに新規業務もあまりやっていない営業所もあるんだが… >>974
日逓から新会社に統合時辞めるかやるかと言われたな、
茄子何てもんじゃないだろ氷代と云えよ。 この会社はボーナスって運転手でどの位出るんですか、
うちの運送屋で65万平均だけど郵便は100万位出るんですか。 >>978
65万ってそんなすごいと思わないんだけど >>978ですが他企業えの質問だったのですご迷惑の様ですみません。
当方福山通運の運転職で50歳丁度今季の賞与が約65万で年収620万位ですが
他社はどうかと思い投稿しました申し訳ない。
ヤマト佐川さんは今季賞与は平均70越えとの事でした。 >>982
うちなんて65万平均だけど?
どや!
みたいな感じ >>983
福山さんの仕事内容は?
荷物は全部バラですか?
内容見る限りじゃ郵便輸送の給与賞与は到底そちらには追いつけないです
ただ仕事内容は非常に楽っていうくらい >>985
輸送業界求人難で労働条件良くなってますので他所が気になって、
今何処の輸送関係でも支度金とか付けて求人し給与賞与も賃上げしてる現状
今年の夏季賞与が気になりお手数かけました。
当方業務は集荷収集宅配を担当しております、当社は楽な仕事は短時間契約の
パートさんが担当してます。 >>986
騙されるなよ。
正社員ならそうだが、バイトは予備人員みたいな扱いだから。
楽って意味は、カゴ降ろしって事!
とりあえず面接に行ってごらん!
驚くほど給料が安すぎて、8割方は来ないから。
だから随時募集をしているのさ。 >>987
どうもありがとうございました、賞与の調査でした。
日逓の頃は羨ましいほどの給料でしたね、新会社輸送から
変わったんですかねありがとうございました、私は福山通運
の運転手です。 仕事めっちゃ楽勝で休みが多いけど、その分給料安くてクソダサい制服着用して、年寄りばかりの加齢臭にまみれる会社です 給料安いと病気にもなれないし、年取って生活できないでしょ。
内はカミさんと子供の3人家族で保育園預けて共稼ぎで年収
750万前後でも将来不安ですよ。 >>990
地方の田舎やとここの給料で十分なんだよ。 >>990
地方の田舎やとここの給料で十分なんだよ。 >>993
パラサイトでも何でもいいんだよ。地方はここの給料で十分生活出来るんだよ。無職よりはマシだろ。 このスレッドは1000を超えました。
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