[km]国際自動車★80〜次期取締役・高貴は二度死ぬ
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公式：https://www.km-group.co.jp/
前スレ：[km]国際自動車★79〜経営陣はドクターノオ
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1541640098/
次期取締役兼システム開発部長・高貴ヨチヒサ様は就任カウントダウンの時期に入った。
よって００７シリーズのクライマックスへと突入するのだ。
https://www.youtube.com/watch?v=6vTtRaKQ5zs
死後の世界でお馴染みの丹波君がワタスをサポートをしてくれる。
ボンドガールには浜・・そういえば羽田２課にそんなシトが居たような希ガス。
ま、そんなことはどうでもよい。
今スレも波瀾万丈の世界が楽しめることであろう。 「本体じゃねーよ」って、踏ん反り返る体質。
それがまた国土交通省から
営業免許を取り上げられる遠因になる。
次は、「KMグループ、お取り潰し」だぜ？ KMの、全台数、止まるぜ？
それ、初めてじゃ無いんだぜ？ >>952
大和km緩い会社多いしどっかはあるだろうね 仮に森永が見せしめに許可取消になっても、大丸と東京ナイトに車移して運転手も移籍 意識を失ったとしても金属性のガードパイプを突き破るか？そうとうスピード出していないと破れないぞ
ブレーキとアクセル踏み間違えたんじゃないか？ あくまで推測だけど、ひょっとするとこの事故の人と同一人物かもよ？
https://www.asahi.com/articles/ASL1V6F2LL1VUTIL06G.html
意識障害ってこれも似たようなものだろ
この事故で中央自動車を辞めて森永に流れてきた可能性は十分あるね
ところでこれは国際とは関係ない話だけれども、コンビニに突っ込んだのは北区にある中央自動車って会社なんだが
中央自動車交通という社名がソックリな会社が事故現場近くにあってだね
両社、資本も人も全く関係のない全然別会社同士なんだけれども、
中央、中央と中央だけが強調された上、事故の場所が場所なだけに、その全く関係ない中央自動車交通さんという会社がやらかした事故だと勘違いした同業他社の社長さんが少なからず居たらしい
タクシーハイヤー協会の会合で、中央自動車交通の社長さんになんと「ご愁傷様です」と言ってしまって、逆に恥をかいてしまった業界経営者が何名かいたという話を聞いた これと似たような例が三菱鉛筆
三菱鉛筆は三菱グループとは全くの無関係
バヨクの馬鹿どもが三菱グループだと勘違いしてデモをした過去があり
又、あのGHQも財閥解体の折、三菱財閥の一員だと勘違いしてしまった過去がある
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E9%89%9B%E7%AD%86 >>960
>>959
論点を社名の蘊蓄でズラすなバカ木３号。お前は運転手が以前の事故と同一人物と言っているんだから想像じゃなくて証拠になる物を出せ。そして対策を早く施行しろよ。 ドンドン退化してる>>961
これで二度目の忠告、日本語勉強しろ
それと俺をバカ木と間違えるな 間違いない。
>>961に反応している>>962こそバカ木３号なのだぬ。
しっかし・・>>959のタクシーハイヤー協会とはバカだぬ。
略して宅配協会なのかぬ？
ハイタク協会とまともに書けぬようではまだまだ青二才なのだはｗｗｗ
その点、次期取締役兼次期ハイタク協会会長最有力候補の漏れは「神」の存在なのだはｗｗｗ
諸君、ハイタク協会会長イチロー君の任期終了後は漏れに任せてくれたまえ。
国際出身のハイタク協会会長は漏れの舎弟であった笹本君以来、２０年ぶりとなることであろうぬ。 >>962
そもそもバカ木なんていう架空上の生き物は存在しない。このスレを立ち上げた人物が一番よーく知っているはずだ。お前もバカ木になれるし。ワシもバカ木になることができる。何しろ最盛期にはバカ木は初号から８号までいたのだからのぅ。 >>962
ワシはこのスレを、Ｋｍ自動車謹製・バカ木製造装置と命名した。このスレでは誰しもがバカ木になれる。チミ達の社長や課長、班長からロマンスグレーの雲助まで、みーんなバカ木になれるしw 漏れの舎弟だった笹本君（波多野政権時代のタクシーシャチョー）が亡くなってから何年経つであろうか？
「高貴様、またぜひ木月（川崎市中原区）の私の自宅に遊びに来て下さい」
笹本君、チミはいつもそう言って漏れとの家族ぐるみでの付き合いを欠かさなかったぬ。
漏れはチミが国際を抜けて大丸・・・そしてあの世に旅立った時はショックだったぬ。
あの世から漏れの活躍を見守ってくれたまえ。 アーメン。 >>962
ＡＢというのも誰かが指摘してたように、多分バカ木号で間違いない←（ここ入試に出ます）しかし、２年前に比べて、このスレも静かになった。脱落したバカ木もおるのじゃから仕方ない。 バカ木３号というのも時間の問題で、何れはこの漏れ、神こと高貴の舎弟となることであろう。
諸君、期待してくれたまえ。 で、シャチョーさん
漏れの取締役就任の辞令はマダー？ >>970
バカ木君が取締役に就任したら、Ｋｍ自動車のようなMＫと間違われるような社名よりも、（バカ木）ＢＫ自動車に改める方が良い。 雨のおかげでで客が溢れていると言うのに無線を取ったために20分以上待たされる
5分も遅れて出てきたバカ客は「急げ」と何度も急かしてくる
目的地は予約料410円入れても1000円代の近場
はっきり言って時間を無駄にした上に急かされて嫌な気分になっただけだった
もう班長達に何を言われようが無線は取らない >>963
違うよ。
客を拾いに行ったンだよ…フルクル！フルクル！ 本来、無線は自分の意志で自ら取りに行くもので、与えられて取らざるを得ないものに非ず。
前者の任意ならば無線内容は自ら率先して選択した自己責任の範疇なのだぬ。
しかし強要ならば無線内容は強要した会社が全ての責任を持たなければならない。
笹本君を知らぬ５流大卒程度の青二才班長共にはそれが理解できんのだはｗｗｗ
ワタスが取締役就任と当時に任意方式に変更する事を諸君らの見ているここでお約束するのだぬ。
諸君、ワタスに期待してくれたまえ。 >>965
そのとおり！バカ木なんていう架空上の生き物は存在しない。
実在するのはこのワタス、次期取締役兼次期ハイタク協会会長最有力候補の現羽田３課、高貴ヨチヒサ様なのだは。 うん、KMさんは無線を無視で。
無線は、日本交通に全部、任せなさい。 時間指定予約は時間ちょうどになったらメーター入れるルールに戻せよ
なんで客が自分で指定した時間に遅れてきてるのに待ってやらなきゃならんの？
ホスピタリティとお客を甘やかすのは違うぞ おい、クソ経営陣見てんだろ？
必要ないところまで日本交通の猿真似してんじゃねーよ
自分で約束の時間指定して遅れてくるとか客である以前に社会人として終わってんだろ
そんなクソ客甘やかす意味ねーんだよ
無線取って欲しいなら現場の運転手の気持ちを理解したルールに改善しろ フルクルのおかげで、
「KMの予約はキャンセルし放題」
の、イメージ。 羽４、込平均７万の日とかあるんだけどどうなってんだよｗ >>979-980の言う通り
しかも改善しようともしない
だからバカ木が支持されて、更に1号から8号まで出没してくるんだ
そしてバカ木が「役員は会社に来て寝ているだけ」と皮肉る
その皮肉に皆大勢が賛同しているのに気付かない空気読めません振りは如何なものかと まずは都心3区＋渋谷区での20分後の予約を15分後に変えろ
うちのシステムでは迎車押すまで即時配車なのか予約配車なのか判らねーから20分＋5分も待たせられた上にAキャンセル食らうリスクを考えたら取りたくないのが当たり前
そんなん放置してるから１度迎車押して気に入らない内容だったら自腹で410円(実質250円)ぶっこんで一般実車なんてクソみたいな事をやる運転手が出始めるんだよ
それでお客に迷惑掛けてたら本末転倒だろうが
無線取れというなら無線が取りたくなるように考えろ。取りたくないヤツを増やしてどうすんの？予約時間が先であるほど取りたくなくなるんだよ。取りたくないヤツ増やして25分後の予約とか負のスパイラルだろ。そして他社みたいに30分後、40分後の予約なんてなっていくんだよ
その予約は最終的に誰かが犠牲になって処理しなきゃならねーんだよ
迎車押してりゃ休憩ボタンも押せねーし歩合給制で一番貴重な時間を無駄に浪費させられるんだぞ
真面目な運転手が損をして不真面目な運転手が得をするのは理不尽じゃないか？ ＞おい、クソ経営陣見てんだろ？
結構な新旧経営陣の数々が見てますね
毎月の役員会の議題からして5chチェックの報告ですから
特にバカ木が次期役員と言い出してからの拒否反応の多さは正にね
バカ木が役員になっても運転手には関係ないことだから
拒否反応なんか誰も起こさない
これら人の心理がわかってないで拒否反応を顕にしているようじゃ フルクルは、ゴミ客コレクター。
迎車料すらケチる客は、
「ワンメーター高い！」と、ゴネやすい。 ウチの営業所では「空車でのUターン禁止」と言われているので後ろでフルクルが鳴ってもガン無視。 >>982
前の課長が成績を煽り巻くって
売り上げが伸びた。
でも無理して事故が増えたｗ 2018年度は羽田は事故が多かったようだけど
最近は落ち着いて来たはｗ
少しづつ改善策を打って
それが奏功し始めた。急速に改善された。
組織・管理者も痛い目を見て、改善し
成長したんだろうぬｗ また新人が始動する季節になって来たぬｗ
新人がチョンボするのはやむを得ないだろうぬｗ
１年後に安定してるかが大事だろうぬｗ
今は新人が始動し始めたので多少のナニは仕方ないぬｗ
2018年度の年度末の羽田は、安定化してきてたぬｗ
痛い目を見て組織も所長も成長、完成してきたのだぬ。 高島屋乗り場、4台目以降は、自分の前の車を覚えていればズラして着ける必要ないは。必要以上にズラ奴がいるから9台目が入れないは。 おい営業課、ハイアットセントリックに営業しに行けよ
都合のいい時だけフルクルで呼びつけられて、無線はロイヤルリムジンのみなんて舐められてるだろ 班会議出たら
トーケツするヤシは病院行って
処方箋出してもらって
会社に提出するのが義務化されるようだぬｗ
その意義は
ひとつはホントに病気なのかの確認
ひとつはそういった面倒な対応を義務化して
トーケツ者を減らす
ひとつはトーケツ者の健康状態の判断材料として
場合によってはカットする証拠にしたいのだろうぬｗｗｗ
ロクに自己管理出来なくて
健康状態が悪いヤシはカットされる可能性があるぬ・・。
そういった自己管理が出来ず
体調が悪い時が多くてトーケツするドライバは
事故を起こす確率も高いそうなｗ 結局、売り上げが高くても事故が多いと
処理費や保険料が高くなって
利益を食ってしまうらしいおな・・。
羽田はココ数ヶ月は大分改善してたおな。
雰囲気に浮ついたところが無くなって来てた。
痛い目を見て
組織・管理者が急速に成長・完成してきている。
ただし新人君たちは、まったくの新人だろうから
けっこうこれからやらかしそうだぬ・・。
最近のように年度末に落ち着いて来ればイイと思うぬ。 2721号車、ウィンカーが倍速で点滅してたが何があった このスレッドは１０００を超えました。
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