【合法白タク】CREW(クルー)【配車サービス】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ドライバーに対して任意の謝礼を支払うことができる。謝礼の有無や金額は、乗った方が自由に設定できる。互助モビリティ。
運営会社Azit
ttps://crewcrew.jp/
ttps://response.jp/article/2018/09/14/314002.html
ttps://jp.techcrunch.com/2018/09/03/azit-fundraising/ ドライバーとしてはcrewの為にかかる経費は全て賄いたい
現状乗せてる時だけのガソリン代が出るだけ
crewの為にかかってる経費
・乗せてない時の全てのガソリン代(迎え時、自宅〜エリア内往復、エリア内に戻る時等)
・crewの為に走ったすべての走行距離に応じた消耗パーツ代、メンテ代
・crewの為に余計にかかる洗車代、芳香剤代
以上がベース
その上で待機時間も含めたオンライン時、最低時給1000円は欲しい
〇東京都最低賃金を958円 とりあえず誰もいないから
ドライバー、ライダー、運営、その他誰でもいいから書いてね☆ 実費(ガス代)だけ払って謝礼はゼロ円で乗ろうぜ!
なんせ謝礼は「任意」だからな。 >>4
制度上まったく問題なし、
最初はいいけど、ドライバーに覚えられるとピックアップしてくれなくなると思う、
ドライバーにもピックアップの選り好み権を与えられているから。
しかしそれやられるとドライバーがいなくなる、互助がなりたたない。
>>5 そう 1のリンクに書いてある。 >>6
ドライバーに覚えられて断られるって事は、結果的に謝礼は任意ではなく強制って事で、法的にアウトじゃん 対価の報酬受け取ってないから問題なし 乗車拒否は法律とは関係ないよ CREWのサービス概要と、CREWが白タクに該当しない理由について
https://crewcrew.jp/contents/crew-legal/
CREWライダーが支払う料金は、主にCREWパートナーに対する実費(
ガソリン代、高速代等)、CREWパートナーへの感謝の気持ちに応じて
”任意に金額を決めることができる”「感謝料」のみです。
そのためCREWは、運送に対する対価の発生するタクシーとは異なり、
運送に対する直接の対価が発生しない「無償運送行為」に分類されます。
タクシーとは違い、CREWパートナーが「運送に対する直接の対価」を
受け取るものではないため、道路運送法上の解釈では無償運送行為、
すなわち白タクではないと分類されているのです。またそれに従って
合法のサービスであると解釈されています。だそうだ。 国交省曰く、感謝料に応じて客をレーティングするのは結果的に謝礼の強制に当たるから法的にNGとのことだよ。
つまり感謝料の少ない客がそのうち乗れなくなるのはNG。 謝礼が少なくて、ドライバーからの評価を★1つにした人とは、もう次からは 私の車とはマッチングされないしくみになっているんです、と言う。
はい、アウト。 何故に文字化け???
謝礼が少なくて、ドライバーからの評価を★1つにした人とは、もう次からは 私の車とはマッチングされないしくみになっているんです、と言う。 https://crewcrew.jp/
決済料金の内訳は、以下の通りです。
1.ガソリン代・高速道路料金といった「CREWパートナーの実費分」
2.サービス利用に伴う「マッチング手数料及び安心安全保証料」
※マッチング手数料20円/1ドライブ、安心安全保障料20円/分
(ドライブ中のデータ通信及び移動のモニタリング、カスタマーサポート等)
※当社へ支払われる手数料であり、CREWパートナーに渡ることはありません
また、上記実費相当額及び手数料等と合わせて、
CREWパートナーに対して任意に「謝礼」(感謝の気持ち)をお支払いただく
ことができます。「謝礼」の有無や金額は、自由に設定することができます。 https://www.taxisite.com/
☆タクシー深夜料金 距離google map調べ
@六本木駅→大崎駅 約20分 6.1km 2650円
A六本木駅→渋谷駅 約10分 4.3km 1450円 ☆crew
マッチング手数料20円/1ドライブ、安心安全保障料20円/分
ガソリン15円/km、謝礼70円/分とした場合
@20+400+91=511+1400=1911円(タクシー料金の約72%)
A20+200+64=284+700=984円(タクシー料金の約68%)
ガソリン15円/km、謝礼タクシーの半額とした場合
@20+400+91=511+1325=1836円(タクシー料金の約69%)
A20+200+64=284+725=1009円(タクシー料金の約70%) 3,4時間待機でライダー3,4人、>>19 の1分70円かタクシーの半額
としても一人平均1000円 ここから >>2 の経費引いても
時給1000円に満たない。
現実は1分70円かタクシーの半額の謝礼を払う人はあまりいなく
手取り時給300〜400円台。20分乗せて200円なんてライダーもざらにいて、
50キロを超す中長距離で300円もあり帰路を考えると絶対中長距離は受けない。
小遣い銭稼ぎでやろうとしてる人は止めといたほうがいい。 タクシー料金など知らんというライダーは
〜22時 1分70円
22時〜 1分80円
を最低ラインとすればサービスは続くだろう。 白タク増えたら競争が激化して謝礼どころじゃないだろ?
クルマさえあれば誰でも始められるわけだし。 ドライバーやってるがオワコンだから
メリットあるのはライダー側だけ今の謝礼では絶対に続かんよ
最低時給1000円とドライバーの自宅ドアtoドア間の車の
消耗劣化経費が賄えてはじめて互助となりえる。今は完全にボランティア。
一時的なバイトではなく生活の為に肉体労働なんてしたことない
脳内慶大卒おぼっやちゃまの発想やね。
誰もドライバー見てないのか?
他のドライバーもカキコしてね 白タクの運転手を引きずり出してシバいたれ!
誰かが白タクに抗議してたら白タクを取り囲んね加勢ヨロ
白タクのウンコ運転手がクセーんだよ! >>26
実費(ガス代、高速代)の請求はOKらしい。
友達同士のワリカンとかは普通にあるからね。
しかし任意の謝礼は一律禁止にしないとオカシイ。 ライダーは気づいてないだろうが
支払い渋ってると誰にも拾ってもらえなくなるよ。 ドライバーの人儲かりますか?
ライダーの人タクシーより安く乗れるの? その両方を知ってるのはドライバーと運営のみ。
ドライバーは儲からないよ。
>>18 >>19 の例の@ タクシー2650円のところ謝礼500円だと
crewライダーの支払いは20+400+91=511+500=合計1011円 となる
もちろん0円でも100円でもOKなのでタクシーより高く払う人はまずいない。
タクシーより安く使えるこのサービスを使い続けたければ
多く支払ってあげればいい、少ないと>>28 になるか、
ドライバーをやる人が少なくなりサービス終了へ向かう。 無保険や任意未加入とかで、事故って最悪の事になりかねない。
というか、白タクなんて客にとってリスキーでしかないんだよな。 >>31
人身事故を起こしても白タク犯罪の発覚を恐れて被害者救助をせずに轢き逃げする可能性が高い
そんな白タクに子供達が轢き殺される前に叩き潰さないとマジでヤバいぞ >>29
ときどき謝礼を0とか100円のライダーがおるよね。
事前に評価見れるから、評価がやや低い人は乗せないようにしてる。 任意の謝礼までドライバーに評価されるっておかしいだろ! 白タクは犯罪だよ
見つけたら運転手を引きずり出せ! >>35>>36 ドライバーがライダーを評価した後に謝礼が表示される、
従ってドライバーのライダーへの評価は謝礼に左右されない。 しかしガソリン代が15円/kmなのかい。
つまりリッター150円だとリッター10km?
今時15〜20kmは走るだろ!ボッタクリだな! この謝礼事後システムじゃドライバーは続かない、終わってる >>40 ピックアップまでのガソリン代も入ってるんじゃないの? >>44
もしそうなら国交省のガイドライン違反だろ!
請求して良い燃料費はあくまで客が乗ったぶんの実費だけ! 28日までのドライバー登録でガソリン永久l2円引きらしいけど登録しといた方が良いのか >>47 しなくていいよ投稿フォームからレシート写真送るらしい、めんどくさい。
1回40Lで8円w馬鹿らしい。その手間やるなら他にポイントサイトでもなんでも効率いいものは
他にある。 「道路運送法の登録又は許可を要しない態様について」
の一部改正に関する意見の募集結果について
平成30年3月30日
国土交通省自動車局
A本改正において、謝礼の誘引文言や、謝
礼の有無・金額によって利用者を評価する
こと等により謝礼の支払を促す場合や、謝
礼の決定を経由しなければガソリン代、道
路通行料の決済ができない仕組みを提供す
る場合は、自発的な謝礼の趣旨の支払とは
いえず、許可又は登録を要することを明確
化する予定です。
http://search.e-gov.go.jp/servlet/PcmFileDownload?seqNo=0000172868 国 自 旅 第 3 3 8 号
平成30年3月30日
各地方運輸局自動車交通部長
殿
沖縄総合事務局運輸部長
自動車局旅客課長
道路運送法における許可又は登録を要しない運送の態様について
(注4) あくまで自発的に謝礼の趣旨の金銭等が支払われた場合は許可又は登
録は不要であるが、利用者が運転者に対してガソリン代、道路通行料の範
囲内で相乗りする形態をWebサイト等で仲介するサービスについて、以下
の場合には、自発的な謝礼の趣旨の支払とはいえず、許可又は登録を要す
る。
1)仲介者が、Webサイト等で、謝礼の誘引文言を表示し又は謝礼の有無・
金額によって利用者を評価すること等により、謝礼の支払を促す場合
2)仲介者が、Webサイト等で、利用者に対し謝礼の決定を経由しなければ
ガソリン代、道路通行料の決済ができない仕組みを提供する場合
http://www.mlit.go.jp/common/001231103.pdf >>31
ドライバーの任意保険は確認されるしクルー側も保険に加入してるからそこの部分に関しては手厚い印象 >>53
ドライバーが事件を起こした場合に運営元のazitがどれだけ責任取ってくれるのか?くれないよね。
そこが法人タクシーとの違い。 >>54
それは極論だけどサポート料金取ってるんだから運営も何かしら手は打ってるだろ
そもそもそれを言うならライダーが危険人物な場合だってあり得る
法人タクシーとは全く異なるサービスなんだから双方理解した上で使ってると思う >>32
子ども達が出歩く時間はサービス時間外だわ
夜20〜27時までだし これ大丈夫か?運営会社手の手数料はアプリ利用料の理由で逃げて
金銭を受け取っていたドライバーだけ逮捕ってあるかもよ。 どこのもんかわからん奴のクルマなんて怖くて乗れない。運転舐めすぎ
こんな金額じゃ税金、車検、保険払えない。無保険とか怖くてのれねぇーよ クソみたいなビジネスモデルにクソみたいなアプリ。
早晩つぶれますね。 >>61
ライドシェア=ポンコツ
という図式が定着して助かるね 人の性善説に頼るビジネスモデルは何れ、人を集めることが難しくなり、この商売が立ち居かなくなる。そもそも、この仕事は金を稼ぐ仕事ではなく、不特定多数の人間とドライブを楽しんむ仕事。 謝礼は求めてはいけないということは、不特定多数、他、物好きな客が一巡した時点で、このビジネスモデルのゲームオーバー。 仕事とは稼ぐ為にするものであるが、はたして、金はいらん。他人とドライブするのが趣味のcrewパートナーは何人いるのだろうか。タクシーよりは奴隷にはならないが、同じものとみる。 海外のタクシーが信用ならないとか
タクシー捕まえても喋れないからUber使うは分かるんだけど、日本はタクシー多いしライドシェアは流行らないよ 他人様(お客)の善意に頼るビジネスが何時まで続けていけるのだろうか?謝礼が法律的に違法なら、労働者(ドライバー)を車の維持費とコーヒー一杯のみで集めることが果たして出来るのだろうか?日本でのライドシェアとは究極の社会主義なのか? 白タクの運転手なんて引きずり出してシバき倒しだよ
世の中ナメてんじゃねーぞ 8勤タクドラ(バイト)ですが、
20〜27時の7時間あれば、
どんなヒマな平日でも1万円は稼げます(売り上げではなく「収入」)。
金曜なら2万円いくかな。エリアも限定されてないし。
もちろん、燃料は会社持ち。長距離帰りの高速代も会社持ち。
当然、営業車なのでマイカーが消耗劣化もしません。
今は禁煙なのでタバコの火でシートを焦がされたりもしません。
万が一、焦がされても修理は会社の仕事。
そして、当然保険にも入ってますので、
万が一、事故っても会社が保障してくれます。
万万が一、乗客が怪我したり死亡する大事故でも会社が保証してくれます。
当日アポでバイト入れるので、シフトもないし。
なんで、こんな仕事(ボランティアか)している奴らがいるのか謎でしかない(笑) >>69
エリアは特別武三とか限定だろw
それ以外はその通り。
ちゃんとお小遣い稼ぐならタクシーだし、無償ボランティアとかシェアリングごっこならCREW。 これまでの価値観に縛られてる人は時代に置き去りにされるんじゃない?
そもそもあと10数年もすればタクシー運転手も必要なくなるだろうし
今の日本の生活自体が性善説前提なのに極論過ぎる気がするなあ
若いやり手起業家が嫌いなの? >>69
短時間でもそこそこ謝礼をもらえたりするよ
保険は任意二重掛け
車内でタバコ吸う人には遭遇したことない
シフトは当日でもオッケーだし
時間比で考えるとだいたい同じようなもんかなと
まあ日により当たり外れはあるが >>69
あとは通勤時間がない
乗車させるかさせないかの判断は自由
消耗パーツは確かにデメリットではある >>73
消耗パーツ以前に車両代保険代も自腹なCREWってかっけーな 所詮任意の謝礼しか貰えないんだから、これはクルマ好き、出逢い好きがやる無償ボランティアですって言えば良いのにな。小遣い稼ぎとか言うのは詐欺。 >>72
時間比でだいだいタクシーと同じとかホントか?
車両代や保険代、燃料以外の消耗品代、全部計算してるか?してないだろ。
そういう詐欺はやめなさい。 興味があったから真剣に読んでたけど、結局、どうせ乗るならタクシーのほうが比べ物にならないぐらい稼げるみたいだなぁ
白タクのが気楽さでは優ってるけど、タクシーだって元々、全職業でもトップクラスに気楽だし 白タクで月労働200時間で税金・保険(健康保険も)や事故メンテ出費も計算に込みで、月手取り40確実にあるなら移りたい
紹介してください >>70
もちろん特別区武蔵野市三鷹市
CREWは出発エリアが六本木、渋谷、三茶などに限定されているというので、
エリアに限定ないと書いたまで 白タクの運転手を引きずり出して自首を勧めるとしたもし抵抗されたら私人逮捕として少々ケガさせてもお咎めなしなの? 泳がせて後で捕まる奴だな。
白タク履歴がサーバーに残っちゃって言い訳できないだろ。 25際の女性しかのせんとかできるの?
連絡先交換してストックができたら脱会とかどうだろう。 仕事でやるのは無理がありますね、、謝礼0なんて余裕でありますし、、はなから謝礼あてにしてないほうが良いかもね。期待してるとイラッとくるのも解るし。
車を数台持ちで、たまに乗らないとバッテリー上がるとかストレス解消とかで、あくまでも暇潰し気分なら良いかも。たまには普通absの謝礼あると嬉しいから。
ま、、でも運営は少し考えないと続かないかも。
自分は謝礼0でも乗せてますけど、ただライダーはきまづそうですね。まわりのドライバーは謝礼0リストabs作ってるみたいだし。乗せる乗せないも自由だから。 >>86
仕事としてやると無理だろ。稼げない。あくまでもこの仕事はボランティアだからな。酔っぱらいにゲロ吐かれてもボランティアだから。まあ乗せる乗せないは自由だがな。 宮崎勤さんもラングレーで走ってるよ
奥多摩、名栗のドライブもタダで乗せてくれる 若い女が乗ったら山の中へ行くやつか
中国はそれで大問題になってたよな 副業としてやるのは無理があるね
タクシー並みの謝礼くれた人もいたし、謝礼0もいた
どっちも若い女の子だったから、まあいっかってねw こんな時代だから、変に恨みを買うことは、しないほうが良いと思うわ。乗るほうも乗せるほうも。厄介なの沢山いるからね。 うまくタクシーと棲み分け出来れば良いのだろうな
今後タクシーの客を食うようになってくれば業界から反発を受けると思うし 白タクなんて見つけたら運転手を引きずり出してシバきだよ
世の中ナメてんじゃねーと >>92
クルーは夜間の繁華街だけの営業で、
美味しい客だけ持ってく。
そんなんでタクシーと棲み分けできる訳が無い。 車のトランクに入れられてどこかに遺棄されても自己責任ってことだな >>95
つまり高いだけのタクシーは駆逐されていくということかい? >>95
美味しい客だけ持っていくというか、客が美味しいんじゃないか。謝礼100円でもいいんだし。 >>95
美味しい客だけ持っていくというか、客が美味しいんじゃないか。謝礼100円でもいいんだし。 >>99
山の中に連れて行かれてレイプされて殺されても100円なら美味しいのか? 埼玉まで謝礼100円で帰った!千葉まで0で帰ったで!神奈川まで0で帰ったわ!
《ドヤッ笑》ドヤッ笑。周りでよく話出てるわ。自分だけ得すれば幸せな風潮が当たり前風潮あるからね。ドライバーなんて奴隷程度に見てる人多数かもね。結果どーなるかは、、明白だな。 アンチも何も違法だからね
完全ボランティアで報酬は任意じゃなく禁止にすれば問題無い >>94
普通の人でも違法な白タクなんて危ないからフザケンナって思うだろ
白タクなんて潰してやんよ 昔居たんだよなアッシー君って
アッシー君のほうがちやほやされてたんじゃね? 現状では適法だから。認可認定の上での運営。あまり感情的に語弊のある表現はしないほうが良い。 >>107
白タクが偉そうな事言ってんじゃねーよ
語弊?
文句があるなら訴状もってこいや >>103
結果、ドライバーがいなくなりサービスが継続出来なくなるという事かな? 2シータードライバーだけど、男としかマッチングしたことないな。
別にいいけど、そういう仕様ならそうと運営には教えてほしい。 女ドライバー指定出来るの?
セックスに持ち込めたら最高 >>115
馬鹿のひとつ覚えみたいに連呼してんじゃねえよ
クソは引っ込んでろよ >>120
タクシーすら使えない引きこもりニートは黙ってろ >>115
お前ら、こういうところで強気たが、銀座のチンピラ白タクには何も出来ないんだよな。サイテー 笑 >>128
Crewは白タクではないので、君はヤクザ白タクの事を言ってるのかな? 使ってみた
ライダーはタクシーよりは安く乗りたいし、
ドライバーは1円でも多く欲しい。
謝礼が安ければ他の仕事の方が稼げる。
この絶妙なバランスが難しいね。 金払う必要無いよな
女ドライバーだったらセックスにどう持ち込むか crewのアンバサダーとかいうのに選ばれて、一人紹介して乗ると5000円現金でもらえるらしいわ。
とりあえず飲み屋のおっさんと、彼女に紹介して使ってもらったけど2人分で5000円×2入るのかな...
乗る方も1500円分のクーポンが2000円分に上がるらしいけど、過疎ってるから使われるのかな... >>134
思いっきり白タク行為
金銭受領はアウト 国交省の通達に従ってるとか言ってるくせに、
通達で禁止されているPFからドライバーへの還元をやってるんだな、ひでぇなぁ... こっちは本音を言えばタクシーの半額くらいで乗りたいけど、
それだと謝礼がかなり渋くなって仕組みが維持できなくなる。
もっと大規模にやって稼働率を上げれば半額でもいけると思うけど。 需要が多い時間帯に、前出しで謝礼を提示して高いところに
行ける仕組みもあったほうがいいんだろうけど、難しいかもね。 運転手側が謝礼目的の時点で黒だから
やってること犯罪だよ 安く乗れればなんでもいいよ
バイクの後ろに乗せるやつもやって欲しい >>141
半額で儲けが出る訳ないじゃん。
車両代、保険代、整備、消耗品...
少し計算したらわかる事だぞ?
儲けなんて考えず、
趣味とかボランティアでやるのがCREWだろ あと趣味とかボランティアだから、
乗るほうは謝礼ゼロが基本だよ。 目的が金儲けになった時点で白タク扱いだからね
ライダーは無料で、ドライバーは無償で、じゃないと違法 >>147
「基本」じゃなくて「絶対」じゃなきゃアウト >>146
日本より給料の高いシンガポールの値段くらいにして欲しいよ >>141
タクシーの半額くらい出してくれるなら良いほうかもね。 日本では白タクは法律で規制されてるけど、なんでアメリカとかは良いんだろ? 白タクなんてやったら、
パンチラ画像や、盗撮しほうだいだな!!! >>152
タクシーの規制が一切ない国もあるよ
自家用車に看板をつければ誰でも自由に参入できる
運賃は交渉 カメラ仕込んでおいて、女しか乗せないのが良いよな
ライドシェアは >>151
自分はタクシーの半額よりはかなり多く出してる。 いい車なら俺はタクシー代とほぼ同じくらいかな...
迎車代分浮くし。
軽バンとかは半額以下かな... >>161
なんかアプリ覗いてると高級外車ばかりのイメージあるなあ >>164
この間一人で乗ったらとなりにみかんの段ボール乗せたガタガタの軽バンのやついたわ。
そんなんじゃなければ文句ないさ ☆上司に教わった、仕事を任されたら何をすべきか8ヶ条☆ 「お金のことしか考えてません」
倉持由香が熱弁する【稼げる人の法則5カ条】とは こんなに違う世界の美意識
女性の完璧なプロポーションとは
tuio.ahoeab.org バカは、
電子記録で犯罪積み上げ、
事情聴取で捗る >>172
微妙にカガミの漢字変えてきたね
こだわり? 白タク行為
例えば友達に
「駅まで送るから、昼飯おごって」
これはアウト
「駅まで送るから、ガス代だけ出して」
「いいよ。お礼に昼飯もおごるよ」
これはセーフ >>179
事業性がなければ大丈夫なのか
Crewは事業性ありありだけど、法律の穴を通したかたちか >>180
通せてたんだけど>>134が事実なら違法 >>134
俺134だけど、一応法律上とかどうなのか分からないけど乗る専門の方ね。 >>181
これは別に道路運送法には関係ない気がするんだけど >>184
乗る側だからいいんじゃね?
ドライバーが何かを受け取ってるわけじゃないんでしょ タクシーの運賃がシンガポール並みになればみんなハッピーなんだよ シンガポールの運賃でも、乗務員は年収300万円くらいはもらえてるんだよ
シンガポールよりもガソリンが安くて賃金水準の低い東京で
同じことができないはずがない >>185
ライダーが渡さなくても運営から現金が報酬として支払われる(=白タクに該当する)と分かってて乗ってるからどうなんだろうな
なんにせよドライバーと運営は違法だろう >>188
安く乗れればどうでもいい
報酬を払ってるつもりもないし >>189
無料で乗るなら問題無い
1円でも払えば犯罪 あと、>>188にもあるけど自分が払わなくとも他から報酬が発生すると知っててそのつもりで乗ったらお前もアウト >>187
シンガポールより東京がガソリン安くて賃金水準が低いだと?
シンガポールはリッター幾ら?最低賃金幾ら? >>192
ガソリンはリッター180円くらい
日本のような最低賃金制度は存在しないけど、
実勢相場では多くの職種では東京の1〜2割増くらい 例えば、
距離12km、所要時間20分の行程を、
朝の通勤時間割増25%として運賃1,250円
4km、8分の行程を割増のない昼間の時間帯だと450円
これで法人タクシー勤務で、外国人でないシンガポール人として
生活が十分成り立つわけですよ。
当然、需要は多いからタクシーはつかまりにくいけど、
公共交通機関だからそこは仕方ない 日本でもUberが認められれば、シンガポール並みの運賃になってくかもね >>187
>>195
東京のタクシードライバーの平均年収が400万円チョイだぞ。
シンガポール並になったらドライバー食ってけねーよ 電子で記録が残るから大丈夫よ。
乗ったほうも事情聴取で捗るな。 >>198
やっぱ、タクドラはバカしかいないなぁ〜(笑)電子記録は紙媒体より簡単に消せるのが分からんのか。やっぱりタクドラは脳味噌が足りないのか(笑) >>196
400ちょい稼げる仕事に転職すればいいじゃん 違法だ犯罪だと騒いでる人もいるけど、今は黙認されているというところか
本当にダメなら、Crewはダメっていう法律作らんと >>204
逆になんで違法じゃないと思うの?
明らかに>>134は営利目的で報酬も発生してるよね? 合法ではなく脱法だな
乗客に運賃支払い義務が無いからといっても支払われている実績が多けりゃ白タク扱いされる可能性は高い
>>134も回数制限有りならお咎めは無いだろう
限りなく黒に近いグレーだがボランティアレベルのうちは行政も動かんよ >>205
この現金5000円てのはドライバーが人を乗せてもらう報酬ではないよね?
ようは紹介料でしょ? >>205はドライバーが貰えると勘違いしているんじゃない?
パッと見>>134の書き込みそう捉えられかねないけど。
あえて難癖付けるなら白タク行為への幇助だけど、乗った人が払わなければ違法性は無いと思う。 これドライバーが紹介した場合はどうなんかな
出来るなら儲かると思うんやけど とりあえず俺134なんだけど、わかりにくく書いてしまって済まない。
俺はドライバーではなくて、かなりの頻度で乗っていたりしてたのだよね。
そしたら『期間限定の特別な会員ステータスです。一定の基準を満たしている方に案内を送っています』とかって書いてあってこれまで5人に紹介して4人乗ったから2万円振り込まれていたわ。 >>211
プラットフォーム業者がマッチング料取るのはOKだが、その金を客に還流したらアウトだっつーの >>212
意味がわからん。
自分の金をどう使おうと自由でしょう 謝礼の支払が高いライダーに対する優遇措置はアウト。これやると任意の謝礼にならない。 ボランティアでやってるドライバーさんの負担軽減費は
ある程度出さないといけないから、結局タクシーより
少し安いくらいになるんだよな。
タクシーの運賃をシンガポール並みに下げて需要を創出したほうが
社会的なメリットは大きいのに。
その代わり自家用車が高くて買えなくなってもいいや。 しかし東京の公共交通で最悪なのは鉄道運賃の意味不明さ。
事業者側の都合だけで決まって、利用者のことを完全に無視してる。
バスの乗り継ぎも考えてないし >>214
謝礼が高いかどうかは言ってないのでは?
>>211は良く利用していたとしか書いてない。 >>211はその金を談合で特定のドライバーに支払わなければ問題無いと思うよ 昔はぶっちゃけアウトだったけど、今はうまいことやってるのかな
全然金にならないし、待機時間ばっかりでやめた。
エンジンオイルとかタイヤとかトータルコスト考えたら、
ほぼドライバーは赤だし、なんもメリット無いのにまだサービス続いてることに驚いてる
自交総連の報告書読むと、LIONっていう男と飲むと金もらえるサービスと
提携してるみたいだから、それで若い女ばっかり乗ってそう >>220
今も儲からないと思う。副業ならもっと割のいい仕事ありそう。
最後のほうのくだり、LION?ってまさに水商売だよね。 見てると高級外車が多いから副業とか関係ないんだろうな、そういう人たちは。 >>217
211が謝礼ゼロで乗ってるヤツな訳ねーだろ! 運営会社は謝礼を良く払う客に金をバックしてる。
ってのはあくまで俺の想像だけど合理的な解釈だろ?
それに謝礼が渋い客はドライバー同士のコミュニティでブラックリスト入りして乗れなくなるんだろ?
一方で211は高頻度で利用って書いてるから、謝礼を良く払ってたってのも合理的な解釈だろ? 自分の車を浪費して、駄賃手にして何がしたいんだ?
女みたいならデリヘル送迎しろよ 可愛い女が乗ってくれたら降りた後シートの匂い嗅ぎまくるよな >>222
多かれ少なかれ、稼ぎたいと思ってるはず。
キャバの送りドライバーを週2でやってるが24時〜27時で平均50キロガス代込7千円。
CREWもやってみたが、金目的ならキャバ送りの方が断然楽ちん。 >>229
それならいいなあ
カーシェアでもできそう 運営みると優秀そうだけどビジネスとしてはどうなの?法改正みこんでるのかな 法改正あってもどうだろうな
タクシー協会がライドシェアに関しては心配ないと言ってるからライドシェア認可されてもかなりの制限付きだよ
日本じゃタクシー優位は覆らないからライドシェアは営業期間・場所・台数限定で収入額の上限すらありえる フィリピンで路線決めて3人だか集まったら出発するライドシェアあったな 法改正でライドシェアOKになったらクルーの居場所は無いよ。
ウーバーに潰される。
あと、ラインもライドシェアに参入すると思うよ。 >>229
ギャバの送りと似たような送りやってるんだけど、
走行距離50くらいでなんで3時間もかかるの?
だいぶ乗せるまでの待ちが長い感じ……?
1000円ほど条件いいし、いまの送りのバイトから乗り換えようかな
crewはむしろ話さないといけない感じだったから、苦痛だった >>237
そういう世界には疎いんだけど、風俗嬢やキャバ嬢ってドライバーを下に見てないの? 2シーターだと同性としかマッチングしないんだね、知らなかった。
別にいいけど毎回おっさんは少し飽きた。
後席が異様に狭い車だと、助手席に乗せる事になるだろうけどどうなんだろうな。911とかビートルとか。 >>238
下に見られるというより、女の子が商品なのを忘れてはいかんでしょう >>239
小銭稼いで、中古で売るときに走行距離で査定ダウン
なにがしたいのか?パンチラ見たいだけだろ ドライバーにとってクルーよりウーバーの方が稼げるならむしろ法改正ウエルカムじゃん >>239
ザビートルでやってるけど、乗るときに前後どちらに座るか選んでもらう。
男女問わず9割助手席に座ってきます。
2名の場合、半々の確率で前後に座るか二人とも後ろにいきます。
車に疎い人でも知ってる車種なので、乗れてラッキーと思ってくれるらしく後席狭くてもテンション高めなのはクルマに救われてる感じ。
911だと後席は実質子どもしか乗れないよね。
>>243
査定の減額はキロ当たりいくらか調べれば出ますよ。大した事ない。
気になるなら最初から10万キロ越えの車両でやるがお勧め。 >>245
法改正は無いよ。
逆に変に縛り入れられるより現状の方がクルーにとっては良いかもね。 >>246
車両の消耗、税金、駐車場代、保険代、人件費、これら全部何も考えずに趣味でやるのがCREWなんだろうね。
それでは今後は謝礼0円で乗りますね。 >>237
24:00〜03:00で50キロは、乗せてない時は待機時間て事。 店前に車停めて、シート倒して爆睡するも良し、タブレットで映画観るも良し、嬢が乗って来たら家まで送って終了。
余計な会話も無し。
CREWドライバーの嫌な所は、ライダーのご機嫌取りをして少しでも好印象にして、謝礼アップを目指そう的な風潮な所。
自分の大切な愛車に乗せるのと、相手も安く乗れるのだから立場は対等なハズ。 謝礼0円の人って言い方悪いが極端な話どことなく漂うホームレス感...。
約50人乗せて2組当たった。
1組は20代前半のボンビーカップル。アルタ前〜御苑駐車場付近まで。過去最短距離だった。
サービスでドリンクとお菓子とか出してるんだが、ゴッソリ持ってたわ。お腹すいてたのかな。
もう一組は上野から世田谷区上馬までガン寝の20代前半女性。瞳孔開いてるし、酒臭くないのに会話が成立しないし絶対クスリだなw >>249
逆に、送りのバイトの嫌なところってある? >>249
自分は対等なつもりで乗せてる。
友達を家まで送る感覚でね。 >>237
24:00〜03:00で50キロは、乗せてない時は待機時間て事。 店前に車停めて、シート倒して爆睡するも良し、タブレットで映画観るも良し、嬢が乗って来たら家まで送って終了。
余計な会話も無し。
CREWドライバーの嫌な所は、ライダーのご機嫌取りをして少しでも好印象にして、謝礼アップを目指そう的な風潮な所。
自分の大切な愛車に乗せるのと、相手も安く乗れるのだから立場は対等なハズ。 >>251
たまにめっちゃ遠い距離の嬢を乗せる。
車内でセブンのおでんを食べ始める嬢がいる。
それくらいかな。
日によってはCREWの方が稼げる日もあるかもしれないが、謝礼0円100円ライダーも現実いる訳だから、俺は確実ねキャバ送りの方が向いてるかな。 おまえら、割に合わない丁稚奉公する癖に
運転荒いよなw
糞ゴミ産廃だ 実燃費とガソリン価格とで計算すると往復まではいかないけど、片道キッカリって訳でもなさげ。
HVとか、カタログスペックと実燃費が乖離してる車だときついかも。 車の維持費は別の事業で経費扱いできる人がやってんだよ。だからCREWでの上がりは額面通り利益。
外車・高級車が比較的多い理由な。
勝ち組のドライバーが暇つぶし、趣味の延長、人助け感覚でやってる。
リーマンがバイト感覚でやると割に合わんし睡眠時間無くなって痛い目合うぞ。 >>258
勝ち組の趣味に付き合ってやるんだから
やっぱり謝礼は0円ダネ! >>258
たしかに、高級車多いや
法人所有はダメ、本人名義の車じゃなきゃダメとかにすれば、そういうの無くなるかな?
でもCrew側にすれば、そんな規制する理由もないか だから0円じゃダメなんて誰も言ってないんだから乗りゃ良いじゃん。
なんでここで確認してんの?バカなの?
むしろクルーの仕組み的には必要なんだよ。 クルー
謝礼を強要出来ないのね、
謝礼強要したら白タク行為で罰金300万、
ただ乗りアッシー君いいね! タダ乗りOKにしておかないとCREWは白タク集団になっちゃうから。存在自体消える。
だから0円様歓迎なんよ。
そうしておけば既存の旅客業はグウのねも出せない。 >>263
Crewは、客にタダ乗りの味を覚えさせて、既存のタクシー会社の雲助連中を潰すつもりですね。良く分かりました。 解っていただきありがとうございます。
ウーバーなどの外資系に日本のライドシェア市場を乗っ取られるよりは、グレーゾーンで生かしておいた方が国としてはコントロールし易いので特なんです。
ライドシェアが発展している海外諸国と足並みを揃える意味もあるんです。
タダ乗りによるドライバーへのダメージ軽減の為に、運営側はクーポン出してます。
クーポン客は金払いが良いので時給換算5000円行くときもあります。
タクシー業界は初乗り410円化によりクソ客の増加+中長距離の太客への負担増に頭を抱えております。
そこに来てのウーバー認可ではひとたまりもないでしょう。
国が求めるのはあくまで共存です。クルーはタダ乗り客を防波堤に使い上手いことやってるわけです。 >>265
了解。
周りの人に謝礼0円お勧めキャンペーンしとくよ。 ドイツ・フランス・イタリア・韓国はライドシェア完全禁止
アメリカ・中国は今更規制の方向で審議中
日本はどうなることやら 周りのタクドラ仲間に、クーポンもらって、さらに謝礼0円で乗るようにお勧めしとくよ!良い情報ありがとう。 >>265 >時給換算5000円
1回のライド1時間かけて5000円もらったんじゃないの?
それか30分で2500円とか、それ換算で持ち出されてもな。 NHKスペシャル | タクシードライバーは眠れない〜規制緩和・過酷な競争〜
https://www6.nhk.or.jp/special/detail/index.html?aid=20050917
「規制緩和」が思わぬ混乱を生み出したタクシー業界。
2002年の改正道路運送法の施行で、「新規参入」「増車」「価格」の3つの自由化が図られ、
多様なサービスが生まれるはずだった。
しかし現実には、激しい安売り戦争と供給過剰が起き、運転手の給与が激減。
暮らせなくなった運転手のなかには、
繁華街で客引きをする者、家に帰らず空港や駅に寝泊まりする「タクシー・ホームレス」まで現れた。 >>270
タクドラは0円だろうが絶対CREW使わないってw
あんた免許持ってないでしょ?
>>271
30分乗せて4000円もあるし70分乗せて6000円もあるよ。良客の平均値を時給換算5000円と例えた。
それでもタクシーの30〜40%なんじゃないかな。
クーポン云々は俺の想像。使ってるのかどうかはドライバーから分からないから実際のところ不明だが、 タクシーより速くてキレイで乗り心地良かったら、クーポン無くても単純に謝礼払いたくなるのが人情だと思う。
CREWドライバーは知らんが、ライダー(客)はタクシーのこと嫌ってる。特に女性。
個人的には小さい頃タクドラになりたいって思ってたくらいだから好きなんだけどな。 >>273
免許持ってないって、意味わからん。
CREWのドライバーはキチガイなんだな、コワ >>276
あんた呼ばわりして、
免許持ってないとか決め付ける奴に
教えないよ。
もっと丁寧に言ってくれれば考えるけど。 >>274
女性のライダーがタクシー嫌ってるって、どんなところ?
価格は地域によって決まるし、ナビもあるから変なルート通らないだろうし、個タクならいい車使ってるのもあるだろうし、目的地まで送ってくれたらそれでいいのかなって気もするけど >>278
こんなキチガイが運転してるCREWには謝礼ゼロでも乗りたくないよ。
法人タクシーならトラブル起きても会社がサポートするけど、キチガイCREWは本人に逃げられたら終わり >>279
・プロなのに道知らないとかイラっとする、ナビは飾りか?
・運転が乱暴すぎる。
・とりあえずオヤジ臭。窓全開で口パクパクした。私は金魚か?んで金払うのって何の罰ゲーム?
・地名言ったら「どこの?」って横柄に返された。接客業として最低。
・「新人なんで〜」とか終わったと思う。教育係じゃねーよ?私があなたより知っている訳がない。
・銀座の夜だとそもそも拾えないから意味ない。配車も出払ってて出来ない。
・タクシー乗るために乗場まで歩くのがイヤ。
こんな感じ。
クオリティ低めなドライバーにたまたま当たっちまった案件もあると思う。
個タクならクオリティいいと思うのは同感なんだけど、彼女たちには区別無く同じタクシーに見えてるっぽいな。 ここで何を叫んでも何も届かない
言っておくが日本ではライドシェアがライドシェア事業者にとって良い形に認可される事はまず無い
決めるのは行政とライドシェア業界ではなく、行政とタクシー業界だから
ウーバーやクルー運営が思っている以上にタクシー業界はライドシェアを敵視している >>284
今度は本物のタクシー業界関係者?
随分上からの物言いだなあ。仲良くしようや。 現状のライドシェアはタクシー業界が捨てたゴミ客拾い。それを育てて芽が出始めるとイチャモンつけるのはな。
ぶっちゃけライドシェアのどこがウザい?上納金欲しいんか。 タクシー業界が喰われるからに決まっているだろ?
他に理由があるのかな? このCrewって大学生の間で口コミで広がっていったらしい
お金はないけど夜遊びしたい大学生にはうってつけだったのかも
そもそもタクシーは利用しない層だからアプリが無くなってもタクシーに流れることはないだろう タクシーを利用しない層だけで済むとは思えないから、「ライドシェアに対し一丸となって戦う」とタクシー業界は表明しているのだよ その大学生が社会人となり、一般の人達へも広がって行くだろうね。 >>274
速い?
つーか隠してるつもりなんだろうけどマンコ臭がプンプンするな 早いじゃなくて「速い」な。
ルートはタクシーに敵わない。 >>273 良客やクーポン客の平均だけ出す意味が解らん
全てのライドの平均ださなきゃ。 >>294
全ての平均は20人前後やって3万5千〜4万5千 >>295
自分のルートでタクシーに抜かれないという意味だ。
別のルートが時間的に早くても、ライダーにはわからないだろ?ルート指定してきたらそのルートで同じことをするだけ。 >>297
信号、速度制限があり他の車が居る公道で何を言ってるのか全く意味が理解出来ない >>299
だから何がどう遅いのか?
目的地に到着する時間に差が有るのか? >>302
知らねえよ。
だからタクシー乗らずにクルーとか選ぶ人が居るんじゃないの? >>296 ほんとかよ、一人平均2000円 みわかに信じがたい
5chだしな ちな俺もドライバーだから >>304
素直に何が知りたいのかな?
嫌な気持ちにさせたか? >>306
オマエは全く質問に答えてない
馬鹿なの? >>305
あと、知ってると思うけどホットエリアなんて嘘だからね。都心で短距離拾うよりホットエリア外で長距離拾うのが良いよ。
ご参考になれば。 ちょっと計算してみたら、20ライドで平均1500円程度だった
ガス代込み 10〜15分乗って400〜600円くらいのライダーが比較的多いと思うんだけど、それを1日1人でも中距離以上ライダーに置き換えられればひとり平均2000円行くっすよ。
この場所だとクルー無理だろうなと思いつつアプリ開いたら運良くマッチしたライダーは最初から得した気分だから、謝礼弾んでくれる傾向があると思う。
半面、ドライバーは常にクルマ流す感じになるけど。
付け待ちタクシーとも競合しないので。 DeNAが都内で0円タクシーと配車アプリを稼働させました。
運賃は広告元が負担とのことです。
既存タクシーもライドシェアも共倒れの未来が待っています。 >>313
この0円タクシーが普及したら凄い事だと思う。
電車乗るより安い!
話題作りだけで終わらないといいけどな。 最初にCM入る無料電話思い出した 早々に消えたっけ 0円タクシーがもし成立して広範囲に定着するなら、まず電車が終わるべ。
予算余してるクライアントへ広告代理店がサービスキャンペーンやってる感じなんじゃないか。 俺は、0円タクシーは無理だと思う。
地上波が無料で見られるのはスポンサーのおかげだけど、タクシーでそれやっても費用対効果が少なすぎるんじゃないか? なんでCREWはガソリン代全額払わないといけないのか?ドライバーとライダーで折半だろ!おかしい! >>321
継続的には提供できないでしょう
1日1台6万円として、50台で300万、1ヶ月で約1億を広告宣伝費として
スポンサーさんが負担できるから成立してるだけで >>324
雲助の人件費を下げれば大丈夫だろ
固定給22万ぐらいにして >>323
趣味で走る運転手と相乗りしてあげてるってだけよ?
ガス代半額でも出ればいいでしょ? そう考えるとガス代全額とシステム利用料全額が掛かるのはボッタクリだ。謝礼はマイナスでも良い。 >>328
そう思うなら道端でヒッチハイクでもしてろw >>331
CREWヒッチハイクアプリだろ?
そう考えるとガス代半額すら出したくないね >>332
だからCrewなんてアプリ利用しないで結構なんで、自前でヒッチハイクしろよって言ってるんだ >>337
crewは叩いて叩いて、無料にしていく方向 どうなんだろ、Crewって中国じゃ成り立たない気がする
誰一人として謝礼を払わなくてな 乗る人も乗せる人も一定以上の人格が保たれてるから現状は成立してると思う。
時間とエリア拡大で質が下がらんことを願う。 >>341
ここは引きこもりニートの掃き溜めだから、有益な情報は期待しないほうが良いよ。 共存共栄なんてねーよ、
アッシー君は未来永劫、ダダノリ 昨日はドライバーが足りてなかったらしく、鳴りっぱなしでした。
アプリ開いても呼べないから諦めかけてたところマッチしたから助かったと言ってたライダーも居た。
今日はどんなかな〜 星の数が5でないドライバーは余程酷いのか、間違えて4以下で星付けられた可哀想なドライバーなのか、、、
後者だと信じたい。 間違いってことはないでしょ
つまらんことで評価を下げる人はどこでもいるから タクドラ、、面白、一生懸命カキカキ。
暇なのね。悲惨だわ。 謝礼も星も最初からゼロと決めて乗ってくる人の被害を受けた結果、星5未満になるドライバーはお気の毒だな。ゲロ吐かれた様なもん。 >>351
運営はこんなスレ眼中にないと思うよ
ここでどんなにボロクソ言われても大勢に影響ないのは分かってるはず 運営側に都合のいい胡散臭い流れを作るために常駐監視誘導してるよ アタマのいかれたクソニートの書き込みがイラっとくるから、擁護的な発言もあったかも
運営と間違われないように、もっと罵倒するわ 次のアプデでライダーが7段階にランク分けされるらしいな。
ランクによって乗れる距離や運営手数料が変化するらしい。高ランクのライダーは混雑時に優先的にマッチする機能とかもあるっぽい。
これでゴミライダーが排除されると良いな。 >>361
でもこういうことやってると実質無償輸送じゃないよね?って国から目を付けられて規制のメスが入る ランクわけ、、ドライバー側じゃないの?違うのかな? >>362
実質無償じゃなくても建前上無償ならOKという法律だから...。
ドライバーの善意はさておきタダ乗りかまそうって考えの人種が、ランク分けによってあらかじめ判るようになるってだけじゃん?
ドライバーにとっては良い事しかない。損するのはタダ乗りしか頭に無いやつだけ。
フツーに乗ってりゃ星5付くんだから、実質値下げになると思うよ。
ランク上がれば運営費20円@分が下がるっぽいから。 >>364
稼ぎたい人からすれば、謝礼0は迷惑なのは理解出来る。
ただ、このアプリ謝礼は0円からOKとうたっている以上はね。
また、ドライバーも謝礼は0円からというのは理解した上で登録したのでは? だけどさー!どーやってクラス分けするんだろ、、ドライバー側は謝礼の多い少いで評価出来ない訳だから、、運営側で上手いこと線引きしてんのかな。で、その線引きは社内秘にしておけば良いのかな。距離と時間ベースの基準とかあったりしてね。 じやないと毎回謝礼0でゴールドとか出てきちゃうからね。 謝礼0でも運営には手数料はきっちり入るんだよな。
かといってそんなライダーばかりだと、ドライバーが増えないから拡大は望めない。運営の舵取りは非常に難しいと思われ。 謝礼0円の客がいるおかげで、白タクじゃないよと主張できるんだろ。
その辺りをわきまえないとな。 >>365
まあそうなんだけどね。現状の実感として0円ライダーが30〜50人に1人の確立だとしたら、次回のアプデでそれが100人に1人くらいになれば嬉しいな。
個人的にそれくらいなら許容できる。
タダ乗りは今まで通り可能だけど、ランクは下がるよってだけの話だよな。
でもどうやってランク分けするのか。
ドライバー側からは評価後にしか謝礼確認できないわけで。 >>373
謝礼の額でライダーのランクが決まるとは運営も言ってないような。
むしろ貰った謝礼の額が多いドライバーのランクが上がるのなら筋は通っているけどね。それだけ満足度が高いという意味で。 >>374
そうだね、謝礼とランクは関係ない。失礼しました。 >>375
通常1分20円。
ランク上がると安くなる仕組みになるらしい。
長距離や回数乗るライダーには嬉しいんじゃないかな。 単純に謝礼を多く払った人がランク上がりやすくなると短距離利用の人が不利になる。
ライダーに拾われずらくなってしまう。
乗車距離と時間を考慮した上で謝礼額も評価基準に入れるなら解るけど。 だね。時間、距離、回数、謝礼金額。まで落とし込んでプログラムしとけば、、あとは勝手にクラス分け可能だわ。でもま、、この金額入れてる事はマジで微妙でグレーだね。入れてたらだけどね。 ドライバーだけど、今日マッチングしたのは全員ホワイトでした。全員ホワイトスタートなのでは?ホワイトからランクアップするシステムかも。 イエローとかレッドってドライバーからクレーム入ったやつだけなんじゃない?
謝礼0だけだったらホワイト保持されると予測。 >>382
クソなアンチが影を潜めてるからじゃない?
白タク白タク騒いでたのとかどっかいったか 0円はまだしも。
出発地到着から乗車まで10分以上待たせる、指定の出発地とは別の場所に居る、呼んだ人じゃなくてアプリ入れてない別人が乗ってくる、そういうのはイエローだわ。
あと、マッチ後にキャンセルするのは事情があるんだろうけどさ。
キャンセル料500円かかっちゃうんですけど!とかドライバーにクレーム言われてもな。
キャンセル料払いたくないからそのまま放置とかはレッドっすわ。
そもそもややこしいキャンセル料なんて取らんでランク降格にして欲しい。 だね。確かに変なのも多いからクラス分けは歓迎だけど中途半端にはしてほしくないね。 このアプリの認知度も高まってくると、比例して変な輩も増えるってか
これがランク分けが出来た背景かな 運営は書き込んでないと思うけどなあ
俺自身、ドライバー目線、ライダー目線、運営目線で書き込んだりするから 別に運営書き込んでも良いやん。てか、、生の意見色々聞けるしね。で、書き込んでほしいわ。 アンチに対してCrewを擁護するような書き込みを全て運営とか言うステレオタイプがムカつく
そういう奴らって思考停止してるんじゃないかと思うわ アプリ入れてない別の人間が乗るのは良いんじゃないかな。費用を別の人間が払ってるだけだし。ただ、乗った人間に対する正しい評価ができないかな。私は費用を払ってくれれば、文句ないかな。 5人乗せて全員ホワイトでした。
過去の乗車状況とか関係無く、最初はみんなホワイトっぽいね。 >>392
ドライバー的にはオレもOKと思って何回か乗せたんだけど、運営に聞いたところNGだった。当然か。
呼んでる人に悪気は無さそうなんだけどね。
でも何かトラブったときにこいつ誰?ってなるよな。運営も把握のしようがない。 おいおい、トラブルなんてありえねーよ。
ただで乗ってて、なんでトラブル起きるんだよ。アホだろ >>391
5chの書き込みにいちいちムカつく方が頭アレだよ
CREWの盛衰に5chスレ内のネガキャンなんて全く影響しないんだから
なによりユーザーやアンチより運営の方がよっぽど頭良いし色々考えてる >>396
友人、知人同士でそれやってても、まあいいかって思うね。
そういう斡旋業者とかなら報告だな。
アプリ持ってない人に声掛けてタクシーの半額で良いよ〜、なんて感じで。 >>396
飯田橋あたりから乗せるあのお母さんですかね?私は一度乗せましたが、2回目以降はお断りしてますね。 あまり微妙な事やりすぎると国交省から理由こじ付けられてCrew自体に停止命令が出るからそういったライダーは断るのが無難 >>400
飯田橋の方とは違うっす。
ネパール人を青山から池袋まで。CREW呼んでるのは日本人だが、乗って来たのが外人だから事情を聞くためにアプリ通話したところ、2名ほど男性の声がして、奥の方で話してる人が若干キレ気味w
バイトが長引いて終電終わったからシャチョーにCREW呼んでもらったってネパール人はカタコトの日本語で言ってた。 30代のカップル!後ろでゴニョゴニョ話して行き先ラブホ街に変更するならタクシー乗れやーーーーー
まあ良いんだけどw Crew代を奢る場合は、今はアプリやる人と乗る人が別にならなきゃならないね。そういう使い方をCrewは認めてない。
でもそういう需要はあると思うから、今後どうアップデートしてくるか見もの。 uberは他人のために車を呼んで別の人が乗るのはいいんだよね ドライバーだけど、ガソリン代すら払ってもらえなかった
運営曰く乗車した人が退会したからって、そんなひどい ドライバーは奴隷だからな。おまえら履き違えるなよ? ゆうゆうやってるように見えて、タクシーより下、下の下。
お前ら、アホなんだよ。
クズ以下、ゴミ以下それを重々わきまえろよ、わかったか?クズ。 料金の内訳は、
実費と手数料と任意の謝礼。
なんだこれ、やはり金請求してんじゃん、ウゼーよバカ、ただ乗り最高!!! 問い合わせフォームは送信しても、きちんと送信したかどうかも
確認できないクソ会社。
あほくせーから、アプリdlしてドライバーいじってやるよ。
ちなみに都内だから覚悟しておけおよくそども 久しぶりに引きこもりクソニートが吠えてんなw
社会のゴミは引っ込んでろと言ったはずだ 久しぶりに引きこもりクソニートが吠えてんなw
社会のゴミは引っ込んでろと言ったはずだ >>417
具体的に何があったんだよ。
乗っても無いだろ? 決済されない場合は、運営がガソリン代、平均的な謝礼を補填してくれるよ。決済されず30日過ぎた場合。 時給換算で1700円位にはなるよ。
やり方次第だよね。あとはいかに支出を抑える、もしくは…。ひと月10万はかせげるよなー。 >>421
>>423
もしくは何だ?お前アンチだろ。
違反行為書き込んでcrewの邪魔してんじゃねーぞ雲助が >>424
お前達運営の癖に仕事しろよ
チンピラども 稼げない、ふざけた乗り手が多いとかで、ドライバーやめた人多い しかし運営から金払ってもらえないってクレーム多いな
連絡しても無しのつぶてだって言うし
まあ投資家さんもすぐに見限るだろうよ ライドシェアは成り立たないよ
海外大手ライドシェア運営が軒並み赤字で黒字化する見込み無しの状況なんだし 1年くらいドライバーやってるけど、規模が大きくなるにつれ、ライダーもドライバーも粗悪品が増えた >>421
平均的な謝礼を補填するとは初耳だな。
どこ情報? >>421
ライダーから支払われなくてもAzitから謝礼が支払われるならアウトだろ
Uberのライドシェア検証プログラムもそれで行政から中止させられたんだぞ 週3やって月10万ちょいかな
そりゃあたまーに変な人いるけど、それは普段生活してても割合的にはさほど変わらないと思うよ。
基本的にライダーは良い人多い。これマジな実感な。
辞めるドライバーを否定するつもりは全然無いけど適性の向き不向きが出るわな。 >>434
事情は違っても運営がドライバーに支払うという行為は一緒だからヤバイ まぁUberと違ってCREWはタクシー業界に悪影響は無いから協会も行政も黙認かもな だから謝礼が補填されると一人歩きしてるけど、そんな事は聞いたことない。
ガソリン代、高速代の実費のみ。 >>439
影響あるだろ!夜の上客を奪ってる。
Azitは公共交通機関に喧嘩売ってる会社。 >>441
「ガソリン代、高速代の実費のみ」という言い方であっても実際そうだとしても白タク行為に該当すると判断される可能性は高いぞ
行政が動かなければ大丈夫だが
てか多分、動かんから大丈夫だと思う
>>421
デマだとしたらかなり悪質だぞ >>443
AIとか自動運転はまだ先だろうとタカをくくってたらライドシェアだもんなあ。お気持ち察します。 >>446
どの書き込みが運営だと思うんだ?
言ってみろよ 運営だとバレないと思って書き込んでいるのがいたい
小川出てこいよ >>443
夜の上客って言うけどさ、金ある奴はタクシー使うんじゃね? >>431
ライダー
謝礼ゼロは当たり前(まぁこれは制度上問題ないが、
経由地が遠すぎ、タクシーかのような横柄な態度
ドライバー
すぐにLINE交換したがるやつ、運転が下手、車内が汚い、謝礼を強要するような態度 小川はるかって言うデブなオバサンがサポート摩るとトラブルな 昨日レッドランクの女性拾ったで
6キロ800円フツーに良い人だったけどな >>457
始まったばかりなのにレッドって、何やったんだろうな
あのランクってのはドライバーが付けた評価で決まるんだろうか? Androidユーザーはホワイトじゃないよ。緑もいれば、白もいる。 >>459
このランク制度って、まだiOSのみの対応じゃなかったっけ? >>460
そうそう。対応してないんだけど、不具合でホワイト以外の色が表示される。 シルバーランク3キロ乗っけた。
何でシルバーに昇格してるのか聞いたら、口座引落しにしたからかもとか言ってたけど、明確な理由は不明だった。
ちな200円な >>458
何でレッドだか本人に聞きたかったけどさすがに失礼だもんな。
そのレッドの女性の星は4.9とかだったから、星とランクは別の基準なんだと思う。
ドライバーから何か通報されたりとかかも。 入力した謝礼は全額ドライバーに入るの?
手数料が引かれるなら現金で渡したほうがいいよね? >>466
謝礼とガソリン代は全額ドライバーに入るよ。
それとは別に運営システム料金みたいなのが通常のホワイトランクだと1分20円かかる。 >>468
ああそうなのか
だったらいいね
当局の取り分がやけに多いなと思ったけど、諸々の手数料が入ってるなら
あのくらいになるだろうな >>463
もしくは、アンドロイド端末で適当に色が付いちゃってる可能性もあるのかな。
だとしたらちょっと可哀想だが。 いい車の人が多いのは、主に車好きドライブ好きの人が登録するから?
自分はどんな車でも気にしないけど 先々週あたりに霞ヶ関の公務員さん乗せたぞ。高速使って15分程度。イノベーション調査だってよ。
緊張したわ〜。
ずっと話してたんだけど、ライドシェアに対して凄く積極的なご意見をお持ちの方でした。
グレーゾーンとか白タクとか叩かれる事多いから、一瞬後ろめたい気持ちが過ぎったんだが。 >>471
車好き、ドライブ好きだからいい車に乗っているとは限らないよね。 >>473
そういうのって普通は身分を隠して行うものじゃないのかね。
本音を聞き出したいなら、なおさら。 これが月30〜40万稼げるってなっちゃうと廃車寸前のボロ車でやる人増えちゃいそうだよな。
想像だけど、時間帯を縛っているのはそういうの抑制する意味もあるんじゃないか。
仮に時間帯やエリアを拡大するにしても、1年以上やってて評価の高いドライバーからとか。 >>475
個人的にやってるって言ってたよ。
意識高い方だったよ。良い意味で。 日本じゃもうライドシェアは一部の例外を除いて認可されない方向なんだけどね
uberとlyftが不甲斐無いせいで事業としては破綻、交通インフラとしてはメリットよりデメリットの方が大きく海外でも規制が始まってるからね
逆に日本じゃcrewの独壇場になるわけだから運営にとっては有難い展開かもね 現状、ドライバーは奉仕の精神でやってるようなもん。
Crewもそんなに儲かってる感じでもなさそうだし。
でも、これがどんどん普及してCrewがボロ儲けし始めたら、ドライバー側から暴動起きそう。 ドライバーやるより、アンバサダーになった方が儲かるよね。 >>479
ウーバーはライドシェアあれだけ普及してもライドシェア部門ずっと赤字で黒字化の目処立たず
ドライバーは増え過ぎて供給過多でまともに稼げない
ライドシェアは事業者もドライバーもボランティアじゃないと無理
クルー黒字化は絶対に無いな >>480
アンバサダーって月10万は難しいんじゃないの >>484
クルーもノッテコもウーバーもリフトもライドシェア事業においては赤字 >>486
「仲介者が、ウェブサイト等で、謝礼の誘引文言を表示し又は謝礼の有無・金額によって利用者を評価すること等により、謝礼の支払を促す場合」
crewアウトじゃん アウトなら是正を促されるか、禁止になるだろうね。
ただ、国土交通省も経済産業省と対立したくはないだろうから、どう折り合いを付けていくか。 >>473
役人は頭いい人多いから、話が早いね
>>472
多少は変わるかもね
車はなんでもいいけど、車両の減価分も謝礼の形で払ってるつもりだから >>488
東京のuberも国交省解釈ではアウトなんだよね
個室マンガ喫茶みたいなお目溢しだと思う >>473
国交省は利権があるから微妙だけど、経産省は推進したくてたまらないだろうね
社会が変わるから
すると日本の国際競争力が上がって再び豊かな国になる
すぐにうまくは行かないけど、シンガポール見てるとそうなるね >>480
アンバサダーなったけど、友達少ないからほとんど紹介できてない アンバサダーは都内に友人が何人いるかだよね。定期的な稼ぎより、瞬発力はある。 >>485
需要は絶対あるから、いいブログを作って宣伝すれば結構行くだろうね。
100万円もあればキャンペーンできると思うけどな。 >>487
グレーゾーンだから黒字化すると角が立つからあえてなのか、それともリアルガチで赤なのかねー?
将来的にはタクシーもライドシェアも区別無くなって自動運転からの固定料金化までいくんだろうけど。iTunesとかAmazonプライムビデオみたいな感じで。 完全自動運転になったらドライバーも要らなくなるのかな >>499
Crewの上がりは、20円/分だから1時間で1200円
20時から翌3時までだから7時間
一台の車が途切れる事なく乗せて8400円
あとは、何台稼働してるのかと稼働率が分かれば大体の計算は出来るね
とても儲かってるようには、、、 40パーセント抜いてるウーバーですら赤字だからねぇ 同時に何台稼働してるんだろうね。
アプリで確認する限りせいぜい10〜15台くらいにしか見えないんだけど。 >>503
そんなもんじゃないかな。
稼働中のドライバーって表示されないから、何とも言えないけども。 >>503
思ってたよりかなり小規模。
しかも赤字って、規制云々の前にビジネスモデル的に存続出来るか怪しいもんだあね。
しかしさ今日乗せたライダーが、クルーは国から補助金みたいの貰ったと言っていたんだが本当かね...?
どちらかというと圧力かけられてると思っていたから。 >>506
圧力かけられるのはuberや滴滴といった海外ライドシェア勢
crewやnottecoが潰れると国交省・タクシー業界にとっても都合が悪いんだよ ドライバー登録して10回以上参加した結果。
2.3キロだと500円、5〜10キロで1000円、それ以上だと20キロ走ったとしても1500円。
これが平均謝礼金額。
リクエストない時は全然鳴らないから、平均1時間1000円くらい。
自分の車出してこの金額はもはやボランティア。
待機中にアイドリングでエアコン使用すると燃費落ちるし。
実際は1000円切ってると思われる。 >>508
暖房使用中はAC切っておけば燃費にほぼ影響しないらしい。 >>507
なんで?
タクシーは目の上のたんこぶだろうし
国土交通省は、運送法のグレーゾーン行ってるCrewが無くなると困る? クルーの規模なら既存の旅客業にもあんまり影響ないし、生かさず殺さずでライドシェアの足並み揃えられるなら...って感じじゃない?
下手に潰すとウーバー認可に拍車かかるだろうし 下手にライドシェア解禁してアメリカみたいにドライバー増えすぎてバス・タクシー・ライドシェアみんな稼げなくて共倒れになったり、渋滞とか事故とか多発して問題になる方が国交省としても問題なんじゃない? >>508
やり方が悪いな。俺はだいたいその倍もらってるよ。50回もやれば、なんとなく傾向わかるから、もう少し頑張って。最近は週に一人は5000円くれるライダー乗せてるな。 アメリカでのライドシェア運転手の惨状見ていれば、日本でのライドシェア解禁なんてあり得んよ。 対象エリア変わってる?中央区の三角エリアが抜けた?対象外? >>513
すごい!
AM3:00前なるとリクエスト鳴り止まないが、行先が郊外(小平、横浜、立川など)怖くてリク受けれない。
タクシーより多く払う人は基本いないと思うのと、謝礼を確認する前に評価しないといけないシステムが嫌。 >>516
俺も帰りの方向でなければ、長距離は受けない。帰りの方向なら痛手が少ないしね。 >>513
傾向ってのは、どれを受けてどれを拒否するかの選択ってこと?
自分はなりふり構わず受けてる。 100回位はなりふり構わず受けて、そうするとどうすれば、効率よいか見えてくるよ。 おれは鳴ったら全受けで1ライド平均1400円くらいだな。
瞬間最大は25時30分〜27時の90分で7000円GET。
2〜3000円のが連チャンした。 >>508
ほーなるほど
みんな遠距離低減制なのね
時間にもよるけど20kmで1,500は厳しいな
自分は都心部か山手線圏内くらいしか乗らないけど >>515
対象外のエリアでも、近くに車がいれば呼べそうだよ? うちから羽田空港だと高速で20km 25分だけど、謝礼2,000円でいいですか?
その金額なら毎回乗りたい。 >>525
全然大丈夫だけど、羽田は効率落ちるからなー?深夜の2時以降なら受けるかな。 たまに都内からタクシーで自宅(鎌倉)まで帰るのですが
総額いくら位なら皆さん喜んでいただけるのでしょうか?
タクシーだと深夜割増高速代込で25000円くらいなのですが
リーマンなのでキツイです >>527
私は謝礼で5000円もらえたら毎回乗せたい位ですね。たぶん総額だと7000円位になるんじゃないかなー。終電後ですか? 知らない人を乗せるのは抵抗ないけど、自分が知らない人の車に乗るのは緊張しちゃうかも。ライダー向きではない。 鎌倉や立川まで乗せたあとはどうするのか気になる。
一般道で戻るの? ホワイトランクだと乗車距離制限あるの忘れてた。
新宿から多摩ニュータウン付近までだったんだが、あと数キロってところで自宅を指定できずにライダーが困ってた。かわいそうなんでもちろん最後まで乗せたけど。 >>533
おれの場合だと遠くても戻りは一般道使う。
戻ってる途中に都心行きたいライダーからたまーに呼ばれるので、それを期待しつつ走るのが好きだったりする。とは言え早く戻った方がライド数上げやすいので飛ばしてることが多い。 >>528
24時前後ですね
ありがとうございます助かります
今度予約いたしますm(_ _)m >>539
そーゆー情報は運転者でシェアしたほうがいいよね
謝礼も自由だけど、乗せるのも自由だから問題ない >>540
呼ばれたときの見た目上は5つ星のホワイトランクだったからヤバいやつかどうか全く解んない。正直凹むわ。
イエローかレッドなら載せる前に心の準備できるんだがね。
一応「ライダーを通報」画面で「その他」ってやっといたけど効き目はあるのかねえ。 >>542
初回?それとも何回も乗ってるベテラン?
女性か男性だけでも教えてほしい。 >>541
暇だったら付き合ってあげてもいいけど、高速代、ガソリン代、運営の手数料は掛かるよ >>543
20代後半〜30歳前後の女性。利用は確か2回目だった。
きっとアプリ使えなくなるまでタダ乗りして終了ってノリだな。
態度とかは普通に良くて到着まで会話途切れなかったよ。 >>545
サンクス。参考にします。
時々ドライバーもしくは、今度始めますってライダー乗せるけど、みんな謝礼弾んでくれる。
ドライバーを乗せて、謝礼渋かった経験ありますか? >>546
ドライバーがライダーとして乗ってくるのは2度ほどあったよ。謝礼は相場かそれ以上。良い人多いと思う。
ちなみに昨日はサンタコスのドライバーが居たみたい。記念写真撮ったって、ライダーが言ってた。 >>546
横から失礼。以前ドライバーやってたライダー乗せたことあるけど、謝礼は弾んでくれたよ。
自分がもしライダーとして使うことがあるなら、少し多めに払うかも。 金のないライダーは払えるだけでいい
金に余裕のあるライダーはその分少し余計に払って欲しい
自分はそんな気持ちでやってる 謝礼0の人がいるおかげでクルーの存在が認められているのだからな。
謝礼0の人には感謝しないと。 >>550
全ライダーの3%くらいだから、まあ許せるんだけどな。必要悪ってやつでしょ。感謝感謝です。 振込の申請してからどれくらいの期間で支払われますか?かれこれ一週間以上経つ。
締め日とかあるの? >>552
火曜日が締めだよ。
前の金曜日に振り込み申請したら、木曜日に振り込まれます。 >>550
任意の謝礼だから認められてんだよ
謝礼0とか害悪でしかないわ
仕方がないけどな 謝礼を入力しないと決済できないアプリはNG、
って国交省がガイドライン示してるんだけど。
だからCREWはダメ。
本当は全然認められてない。 >>556
いや、だからCrewはOKなんじゃ?
謝礼は0でも決済出来るんだから。
まあ、グレーと言うべき。 「仲介者が、ウェブサイト等で、謝礼の誘引文言を表示し又は謝礼の有無・金額によって利用者を評価すること等により、謝礼の支払を促す場合」
これに該当しているからクルーは違法。
なんだけど、タクシー業界がキレない限り国交省もスルー。
これがウーバーだったらとっくに行政処分。 >>559
違法と言い切っちゃうのもどうなんだろう
違法状態を放置している国土交通省の監督責任になってこないか? 監督責任にはならんよ
咎められるのは違法行為をやってる方
行政ってなんなんだろうな >>558,560
あの手この手で謝礼0円にさせない画面構成。
グレーじゃなくて、真っ黒だよ。 大阪まで乗ろうとしたけど午前2時まで三時間近くトライしたけど誰も乗せてくれなかった
インチキ会社じゃんCrewって >>563
そんな長距離誰得?
Crew手数料1200円/時間
ガソリン代
高速代
たとえ謝礼0でもいくら掛かると思ってる?
深夜バスで行けって >>561
とはいえ、Crewスタートしてから3年くらいたつんだよな
違法ならそろそろお咎め来ても良さそうなもんだが 例え話、563が実は親の死に目にどうしても間に合わせたい、今からじゃ電車は間に合わない、自家用車がない、繁忙期でタクシーが捕まらない、レンタカーも出払ってる、とかだったら誰か乗せる? >>567
んなもん、相手の事情がどうであれ、謝礼0円で大阪まで行く根性が許せん。こんなヤツの乗せると、次、北海道、福岡とかタダで行けると口コミで広がる >>568
この人は謝礼0とは言ってないけど、帰りのことを考えると2500円貰ってもキツイなw >>566
Crewは最初から違法だったわけじゃない
国交省とタクシー業界が打ち合わせて、【後出し】で違法にされたんだよ
まぁ脅威と判断されないうちはお咎め無しだろう フルで7時間やったらガス込み1万5千いきたいところだが今日はスカスカなよかーん >>568
情に訴えて、タダ乗りするよ、サイコーお前らアッシーくーーんだよね?
わきまえろよ クルー使うときは、言い訳と演技して、タダで乗る、サイコーですか!?!!? 長距離乗りたいなら1時以降がいいと思うよ。
それでラストにするドライバーが乗せてくれるかもしれない。
早い時間帯はキツいと思うな〜 クルーのドライバーは都内に何人位いるの?1日何人位乗せるの?1日いくら位貰えるの? >>579
7時間10人でガス込み1〜1万5千
儲からないよ。
人数は不明だが同時に走ってるのは15〜20人くらいなんじゃないかな >>581
サンキュです
1万5千円貰えれば良いと思いますが経費や手間を考えると儲けも少なくなってしまうですかね
参考になりました 質の低い客をすべて引き受けるのであれば、旅客運送ヒエラルキーの最下層として存在を認めてやってもいいような気がしてきた。 >>581
儲からないけど、論外ではないね
小遣い銭になるくらい >>584
仕事とは儲ける為、稼ぐ為にするもの。
金にならない仕事は金持ちの道楽ボランティアだけ。ここで働いている人間は金持ちでもないけど自虐的な仕事を他人の為に行っている。 >>585
誰もこれが仕事だって言ってないような...
趣味の延長で小遣い稼げたらそれで良いじゃん
本業の基本給10万上げるのは大変だよ? >>586
趣味じゃねーよ、お前ら底辺の奴隷だよwww クルーに雇用されてるわけじゃないから。
奴隷ってなんだよw >>588
趣味はチンコ弄りです。巷ではオナニーと言いますけど。 副業でやるには儲からないという意味でしょ?
車の運転は好きじゃないけどそれくらいしか出来ないから、とか言うならやめたほうがいいね。 >>589
そりゃ、奴隷に雇用契約なんか無いよな。 お前ら奴隷なのわからんの?
身を削って、車を睡眠時間を他人の為にロスして奉仕してる。
報酬はガス代のみで経費すら理解しないアホを相手に、
奴隷制度開始。 >>595
確かに奴隷だな。ガス代だけでオイル代やら消耗するギアとか故障時は自己負担だろ。crewも客も消耗品代はくれないし、出さない。ましてや客はいかにタダ乗り出来るか考えている。この仕事。誰得?? 奴隷と言うからには強制労働ってコトだよな。
なんでそう思った? >>527
諸経費込みで、タクシーの半額ならば喜んでお運びしますよ。 >>598
それ、ドライバーとしてもらい過ぎだし、現実そんなにくれる人ほとんどいないですよね?
ふっかけないでください。
新規に使う人たくさん作らなきゃなのに。
実際には1/3でもみんな嬉しく頂きますよ。 奴隷だとか消耗品の経費がだとかほざいてる阿呆はクルマ持ってない童貞でしょ。
毎日走らせた方が調子いいのは常識だぞ。
そもそも車両と維持費を本業の経費で落としてるドライバーもいる。CREW一本でやってるやつなんて存在しないんだからさ、論点が現実と違いすぎるよ。
クルマ好きで時間の余裕もある人は一度やってみると良いよ。ライダーから連絡先聞かれたり名刺渡されたりココじゃ話題に上がらない旨味があるよ。 本業→ユーチューバー
副業→クルードライバーorウーバーイーツ配達員
これこそが会社というくだらない枠組みに捉われない新世代のライフスタイル 正直、今の世の中どんな一流企業に入っても安心出来ないからな
日本は正社員という肩書きに捉われすぎなんだよ
海外じゃフリーターで生計立てるのは普通の事だよ
「自分のペースで、自分のやりたい事で生きていく」
これがトレンディな生き方なんだよ >>604
ユーチューバーのライダー4人乗せたことあるけど若いコ多いから車所有していない。ドライバーというよりは使う側かな。
ライダーはIT、広告、メディア関係者で半数いくかな。情報早くて賢いね。タクシーも乗るけど最近クルーってパターン。 >>603
と言う名目の馬鹿息子の言い分だね、それ >>607
高級外車でやってる連中はそんなもんだろ。 >>608
そんな怠け者がやる理由が理解出来ないw >>610
ああ、ウーバーイーツやってるような奴とか
いい歳こいた小汚いオッサンがママチャリでやってるのには笑った >>612
じゃあこれはボランティアなの?
効率悪いのは同じ
アホかw >>615
タクシーじゃないんだから働いてないってばさ。まずはクルーのシステム理解してくれ。 >>616
言葉遊びはどうでも良い
ウーバーイーツだって同じだろ、それ言うなら クルー来年から閉鎖ザマーミロドライバー
ちなみにクレジットカード会社からも取引停止くらってやがる
信用ゼロだな >>620
マジっすか?それどこ情報?ソースどこ?ウソだったら大変だよ。 >>621
一時停止はほんと。理由は明確ではないなー。 タクシーですら大阪行くのに
儲からないの一言で拒否するなんてタクシーより劣っているし乗車拒否は犯罪だからな
しっかりと刑事さんに言っておいたよ
勝手に往復の高速料金請求するなよ 問い合わせに返事すらしないし >>624
え?往復の高速代を請求して?それで営業停止?んな。ボランティアみたいな仕事なんか、もう辞めたら(笑)タダ乗りで高速代も自腹なんて、どんなバツゲームなんだよ。 先に謝礼を決めたがるライダーは確かに居たわ。
そういう場合は仕方ないから決めざるを得なかった。 やっぱさ。日本ではライドシェアは潰されるんだよ。crewは日本の交通行政を甘くみてミスったね。もう終わりだな。ライドシェアじゃないけど。タダ乗り勝ち組はどん兵衛タクシーに決まりだね。 行き高速を使うったのは請求してもいいけど
帰りの高速料金は勝手に請求しちゃダメだろ 停止処分じゃなくて指導。ついでにゴミドライバー排除。 crew 糸冬了
短い間でしたけどお疲れ様でしたーー。やっぱりタクシー組の勝利で終わりましたーー。多分、その往復請求されたのをチクったのも関係者(刺客)だったのかもね。潰されたね(笑) ドライバーは一人で運転してたらつまらないのに
ガソリン代までもらえて出会いもあるのに何文句ばっかり言ってるんだ?
稼ぎたければ、アルバイトすれば良いじゃん
コンビニとか人が足りていないんだから
もしかして雇ってもらえないような出来損ないの馬鹿ばっかりなのか? >>630
いや、もう終わりだろ。勝手にって長距離乗って帰りは自腹なんて、もう副業の領域から外れてるだろ。タダで乗った客が強いなんて、やっぱり、crewドライバーは奴隷以下だろ(笑) >>632
〉〉ガソリン代までもらえて出会いもあるのに何文句ばっかり言ってるんだ?
そんな人間なんかいねーよ。お前だけだろ。クリスチャンでもそんな慈悲のある人間なんかいねーぞ(笑) >>627
CREWでは以下事象発生時にCREWパートナーのアカウントを停止するとともに管轄官庁/所轄警察署と連携し取締を致します。
・有償運送行為(白タク行為)
・送迎前の時点での対価契約(事前に謝礼金額を約束すること)
・その他「謝礼の強要」
https://help.crewcrew.jp/article/270-article >>631
本質はそこから先で、ライドシェアに言われがちなグレーがホワイトになり、既存旅客業が参入してくるってこと。
CREWは生かさず殺さずで続行だろ。 タクシーだと営業区域から50kmを超える場合、帰りの高速料金も請求できる事になっているけど、クルーはタクシーではないからね。 十億円集めて事業出来ませんって言う社長は二度と相手にされないな >>638
事業としてやっても赤字だろ。やっぱり、どん兵衛タクシーみたいに、運賃はCM企業から取ることが合法だから、タダ乗り白タクは、どん兵衛タクシーみたいになるといいよ。 >>606
お前らが乗せてる
広告、メディアの連中は稼ぐ奴は年収3000万稼いでるし、
年収1000万の大台は軽く超えてる。
お前奴隷だろ?w 吉兼周優興奮するなよ
10億背負って生きてく負け組が、ライダー様のカード情報不正請求して
TMIからも見放されたんだろう 都合よく使われてるのを気づかない、構造を脱却しない奴は、
奴隷以下よ。
維持するための謝礼で、赤字や損失は誰も補填しない。
カバーするのは自分自身。
世の中は原価3割で動いてるのになw 社長自らネットでユーザー様を中傷する様な会社に未来は無いよな
稼げるって勧誘一生懸命に掲示板で展開するしかドライバー集められねーんだし
広告費用踏み倒すなよ >>639
はぁ、俺はガッカリですよ。せっかく既存のタクシー業界を潰すライドシェアの救世主のcrewが現れて良かったと思ったら、このザマだもん。やはりタクシー業界の壁は厚かったんでしょうかねー。社長様。 連絡先交換禁止というのがよくわからんね。
Uber乗ってても軽く本業の営業されることあるのに 金集めて四か月後には破産
いや立派な社長だよ吉兼しゅうゆうさんよ😁 社長が必死に個々に書き込んでるのがバレたら
急に擁護派が消えたな グレーがブラック認定になったと?
認める代わりに改善指導だってば。
拡大からの認可だよ。 憶測かがわかるとは
さすがは社長
自ら自白と危機管理が出来てる事で Crewサービス一時停止の報受けて、社会のド底辺たちが湧いてること湧いてることw
コンプレックス抱えてんじゃねぇぞ、クソどもが >>648
奴隷ドライバーのくせに名刺だなんて頭が高いってことよ。わからんの? 一時停止じゃ無いだろう
雑誌の休刊と言う名の廃刊と同じ
そもそもアップルにアプリ登録すら拒否されていたんだし
誰もお前たちを合法だなんて思ってねーよ >>658
1ヶ月間停止だって公式アナウンス読めよカス 一か月の停止以前にいつ再開かもどうやって再開かも出ていなければ
大人の世界では廃止だって言うのさ
25歳のガキ社長には言っても無駄だな >>661
1ヶ月は停止イコール廃止ってどんな大人だよハゲ >>663
引きこもりニート、生保は黙ってろ
性格歪んでるだけなのに精神病診断されて、国の税金使ってんじゃねえぞ Eight Roads Ventures Japan、グローバル・ブレイン、モバイル・インターネットキャピタル、クルーズ
この辺りに吉兼の事チクってやろうっと 必死に会社の言い訳してるってあったま悪いのか
慶應出ても就職出来なかっただけあるわ 株式会社Azit(本社:東京都港区、代表取締役:吉兼 周優)は、この度Eight Roads Ventures Japan
(本社:東京都港区、日本代表:デービッド・ミルスタイン)、グローバル・ブレイン株式会社(本社:
東京都渋谷区、代表者 百合本 安彦)、モバイル・インターネットキャピタル株式会社(本社:東京都
港区、代表取締役社長:海老澤 観)、クルーズ株式会社(本社:東京都港区、代表取締役社長:小渕
宏二)その他個人投資家らを引受先とする総額約10億円の第三者割当増資を実施したことをお知らせ致
します。 これ、サービスの骨格部分がほぼ出会い系サイトなんだが、そのうち恐喝されたり殺されたりするライダーが出てくるよ。 >>636
既存旅客業者と国交省はライドシェアを完全にブラックにするつもり
クルーは生かさず殺さずじゃなくて潰す気満々かと
http://www.zenjiko.or.jp/act_2018_3.html >>672
当たり前でしょ?
白タクだもん
人を運んで金を得たいならタクシーやりなよ >>653
認可は絶対に無い
行政指導受けて一時停止、
改善して営業再開しても潰れるまでタクシー業界と国交省は難癖付けてくるだろうな >>672
やっぱりタクシー業界はcrewを潰したいんだね。 タクシー営業は流し、付けそして無線を活用して効率良くするもの。
無線(アプリ)だけでは稼ぎにならない。 >>651
脇が甘いよな。旅客運送事業を知らない時点で吉兼社長は脇が甘いよ。一番、肝心な所で刺されているんだから、もう事業的に難しいな。多分、営業しても、また指導が入る。次はないな・・・。 クルーは、ヤクザがみんな登録してる。
自宅を抑えられたら、
一生、金ヅルにされる。 本来ライドシェアなどの新規参入者と価格競争してサービス向上していくのが自然なんだから。
このままタクシー業界を守ってガラケー化させたところで未来は無いよ。被害を受けるのは利用者。
すぐ潰せる条件揃ってるのに何故改善させる? 以前、謝礼金額見てから評価してた時から変わって評価が最初に変わった時も一時休止したりしたの?それとも一時休止は今回はじめて? >>681
価格競争させた結果、安全対策が疎かになり利用者が被害を受けたバス業界の実例があるがな。 カードの不正課金はまずかったな
詐欺行為でも捜査されてるもんな
従業員教育する前に吉兼社長のチンピラ加減では笑 国交省はライドシェアやりたいんだよ本当に
でも組んでる相手が悪い
UBERもCREWも責任をドライバーに押し付け過ぎだから >>683 が見えてハシゴ外してる
限界集落でタクシー会社やNPOが管理する白タクは続けられてるよ >>681
ライドシェアの惨状もすでに実例があるのだから、日本がわざわざ認可する必要なんてない。
NYだけで8万人
増えすぎUber運転手の生活が困窮
https://www.businessinsider.jp/amp/post-173411 >>686
そして生活が困窮したライドシェア運転手は不正行為に走り、利用者が被害を受ける。
Uberの運転手が「客がゲロを吐いた」とウソをつき法外な値段を請求してくる「嘔吐詐欺」が増加中
https://gigazine.net/amp/20181108-uber-vomit-fraud
Uberの運転手の1人は、このような詐欺が頻繁に行われていると語っています。
「多くの人はメールやクレジットカードの明細をじっくり確認しないため、運転手は清掃料金分を多く手に入れられるんです」と運転手は語っています。 10億なんて直ぐに食いつぶして、来年の夏前にはドボンだぜ >>686
日本もUBER EATSはひどいね
ライダーは自分で運ぶより勧誘した方が金になるからネットワークビジネスみたいなブログが多い
運営会社がボリ過ぎだよ クレカの取引停止って一ヶ月じゃ対策無理でないの
知り合いのベンチャーもユーザーの不正利用の監視が甘いって止められてた
別法人にサービス譲渡してやりなおすのが早いけれど資金調達してるから無理で、解決するのに時間かけてたなあ
なんとかはなるみたいだけど自分に降り掛かったら恐ろしい カード情報を従業員が簡単に見れる触れるような会社ってそもそも終わってる それが本当であればアナウンス違ってない?
不正利用の確認は持ち主の責任で保証してくれる期間決まってるんだから
適当なこと言ってると業務妨害でヤラレるよ
ギャラ飲み業者と組むようなサービスだ 今日は吉兼社長出てこない
精神障害だから死んだのか? 適当に書いたデマが既成事実化していく怖さ
クレカの件、ソースあるならよろしく そんなにクレジットカードの事は触れられたくなかった事だったのか
事実だからしょうがない無いよね 証拠無いならデマだわ
あるならマスコミに垂れこめば良い扱いしてくれるよ
10億集めたベンチャー企業の内部統制に不祥事隠し無責任VCなんて記事みんな好きでしょ Crew批判やライドシェア批判は良いけど>>694みたいなAzit社長に対しての書き込みはどうかと思うぞ
クレカの件もデマなら謝罪して訂正しろ デマに必死にしたいんだな
会社擁護して得するのは誰だろうって考えればわかるよね デマと差別発言までしてdisってる人は何か恨みでもあるの?
結局2月にはサービス再開でしょ。 グレーゾーンを突くサービス好きじゃないし
いまのビジネスモデルで再開も無理と思ってるが(法律以前に配車アプリが既に儲けられない)
捏造や個人攻撃して叩こうとは思わないわ クルーに登録してる半グレ集団も、
表面的には笑顔なんだよな。
後日、怖いことに。 過去サービス休止してることあるの?
教えて、詳しい人! >>694
社長が出てこない→これはそうかもしれない
精神障害→これはお前の想像な >>703
最初にクレカの事を書き込んだ奴が、その後なんの情報も出さないからだろうな 今回問題になっていることに心あたりがある。
ライダーに聞いたんだけど、謝礼とそれ以外の費用にわけて表示される。
それ以外の部分に、ガソリン代、システム管理料、そして高速代が全部含まれて一括表示される。この部分が曖昧で、明瞭でないとライダーが言ってた。おそらく、これにクレームが入りかつ、規制当局から指導が入ったんじゃないだろうか。この部分は確かに改善すべきだよね。 >>708
確かに高速代はドライバーが入力するものだからそこをうやむやにされるとまずいかも。
あとは実費と謝礼での括りでも良いような気がする。ライダーが総額これくらいと思っていれば総額−実費で謝礼額決めても良いから。 謝礼を完全にゼロにしない限り何やってもタクシー業界と国交省に難癖付けられると思うよ あと、
https://crewcrew.jp/request-for-user/
これに反する事があったらそのドライバーやライダーだけじゃなくCrew運営も罰されるからな
今回の停止の理由が行政指導でなら、次は無いと思う
ドライバー・ライダーの登録に直接面談する位の厳しい審査を行っても良いと思う 投資家集めた後にサービスの見ないしだって?
もう会社の信用ゼロだな 難癖っていうか普通にタクシーと同じ事やってるからね
ドライバーもCREWも利益目的で業務として運行してるんだから
ノッテコみたいな相乗りサービスは長年文句言われてつつも許容されてるでしょ
謝礼込みで実費以下に限定すればいいんだよ
たぶん再開はそうすると思うよ どう見たって個々の社長自らが客を中傷してるし
このサービスは再開なんて出来ないよ >>714
タクシーと同じ事やったら法律違反じゃんwww やっぱ、クルーは半グレ集団の資金源。
アホばっかし。 半グレによるライダーの被害ってどんなのがあるんですか >>713
ノッテコはcrewよりももっと稼げない。ノッテコは成田空港まで、たったのワンコイン5百円。しかも高速代は取らなかったと思う。資本主義は終わったな。 シェアサービスって実費より安く済めばって言う制度なのに
なんで儲けられるとか稼げるって思うのさ
金欲しければタクシードライバーすれば良いのに ノッテコは普通に交通費ワリカンだな
タクドラはDiDiやJapantaxiがクーポンばらまいてるから売上が凄いらしい 再開しないって言ってる人は誹謗中傷してる人と同じで根拠無いんでしょう? 旅客輸送業の既得権益吸ってるジジイ共の肩揉んでるのと一緒よ?
ライドシェア潰れてザマあみたいなの意味わからん。 田舎だと同じ方向なら乗せてく文化はあったけど都会は難しいな >>724
タクシー業界で生きてる人間はライドシェア潰れてザマあって思うでしょ Crew使ったユーザーも潰れてざまーって思ってるんじゃ無いの? タクシーと同じ事やってるんだから、タクシーと同じ規制を適用するか、タクシーの規制緩めろって主張でしょ
合法的に許可得てるライドシェアや、個人間の相乗りサービスにまで、クレーム出してるとは聞かない そもそも、本当にダメなら昨日も今日も営業できてないんだけどね。 なんにせよタクシー業界の機嫌損ねたら終わりだよ、日本のライドシェア業界は 急すぎるからクレカの決済プラットフォームに利用停止食らった線もあるかなと思う
Stripeなら前例あるし時差的に合ってるかな
ユーザーから納得行かない高速代を引き落とされたってカード会社にクレームあって、StripeがAPIの停止予告したのかもしれない >>729
だから本当にダメにするキッカケを狙い続けてるんだよ、タクシー業界は >>732
クレームを入れたのは>>473の自称調査員
全自交の差し金でしたってオチか >>732
普通カード会社へクレームしないで、まずはCrewへクレームでしょ?
○○高速代として引き落とされる訳じゃないんだからさ >>735
でもカード会社と国交省にクレーム入れた方が効果的でしょ? >>737
それ踏まえての規制緩和方向だと思うよ。民泊然り。だから問題起こっても潰さないでしょ?オリンピックのときに外人旅行客が来てライドシェアが無いってなると国が恥かくから、外資にやられる前に国内活かせるならそうするのが当然。 >>735
そこらへんの対応誤ってカード会社にクレーム行っちゃったんじゃない >>738
規制緩和は無い
オリンピックに向けてのライドシェアも無い
グレーゾーンのライドシェアも禁止する方向に動いている
クルーは潰されるよ うまいこと復活したら待ってたドライバーライダー共に仲良くなれそうだな。共に望んでると思うよ。
ここでは殺伐とした感じになってるけどリアルでは普通にありがとうって握手したりしてたんだから。
今回の停止がクレカ問題だとしたら一部のドライバーがマジでクソだった。
不明瞭なUIでライダーを困惑させた運営の責任も大きいでしょうね。 >>738
6月に日本でのライドシェアの可能性は終わったよ。
規制緩和の方向じゃなく締め出しの方向。 >>740
んだからさ、いま潰せるのになんで生かしとくのって? >>734
まだ完全に潰せないからだよ
情勢勉強しなよ >>746
クルー程度じゃないんだよ
タクシー業界はライドシェアを全力で駆逐する >>748
話にならん
ウェイモの自動運転配車サービスの現状は?
レベル5実現後のタクシー業界の事業構想は?
全部勉強して出直してこい アンチも執拗だけど擁護派も知ったかが過ぎる。
タクシー業界がライドシェア阻止に全力なのは間違ってはいないが業界が全力で阻止したいのはクルーではなく欧州ライドシェアサービス。
スレの流れが気持ち悪すぎるわ。
どっちも落ち着こうぜ。 今日は大分大人しい
社長がここに書き込んだのがばれたからだな 3年でライドシェアに喰われ、5年でAI自動運転に喰われ、10年後にはタクドラなんて居ないんじゃね? >>739
まあ高速代なんて、Crew側からしたらライダー、ドライバーどちらが正しいか検証しようがないもんな 最初は知る人ぞ知る的な感じでひっそりとやってたのが、大々的に広告打って人が集まれば変な輩やクレーマーも増えるからな
ドライバー、ライダー共に >>413
12月16日の書込みでカード不正課金の件に触れてる。 >>761
変なドライバーやライダーに対応する法律を作ったらタクシーに行きついちゃうからな
日本以外じゃアプリプラットフォームは無責任すぎるから規制って流れになってて、ライドシェア幻想は終わってる
でもノッテコやUBER POOLみたいな相乗りタイプは残るだろうと思うよ ドライバーとライダーが問題ではなく会社が問題だったわけだ ドライバーにしたって、ちょっと遠目の場所だと謝礼の事前交渉しちゃう奴いるだろう。、 >>806
クルーが
サービス停止に
なりました。 >>806
【まとめ】
クルーは、暴力団の資金源。 せこい資金源だな
せっかくだから麻薬ぐらい運べばいいのに ギャラ飲みの女の子を運ぶのが主な仕事じゃないの
LIONアプリと提携してるから
ギャラ飲みアプリもお金とって女の子を派遣するってグレーなビジネスだよね 逆だよ
爆発的に増えてタクシー業界に影響が出るなら全自交や自公総連が全力で潰しにかかってくる 東京オリンピック Crew(クルー)の拡大は危険 実態把握と摘発を
http://www.zenjiko.or.jp/news/news_2019_1182.html
タクシー業界はクルーを潰すつもりだから 潰そうとする勢力がライダーやドライバーの中に紛れこみ、わざと問題を起こす。
やっぱり、Crewはダメだというイメージを作る。
まさか、こんな事はしないだろうがね。 タクシー業界は放っておいても自動運転化するんだからIT屋が将来の実権を握ってるんだろ。その過程で同時並行的にライドシェア化するのは明白。法律が追っついて無いだけで。いま30代のIT世代が50代になる頃にはほぼ完了でしょう。潰すって言えるうちに言っておけばいい。 >>816
ワザワザそんな事しなくても、謝礼の事前交渉なんかやってくれてるからなー。 >>817
タクシーが自動運転化できると思い込んでる情弱w タクシーの置き換えならレベル5でしょ
あと20年くらいじゃ無理だよ日本のスラムみたいな住宅街に入ってくなんて
路線バスのレベル4も日本の法律に合わせるとブレーキ性能が足りないから苦労している Twitterでタダ乗り自慢してるキッズもタクシー業界に雇われてるのかな >>816
普通にやるんじゃない?
タクシー業界も死活問題だから手段問わずでしょ >>817
日本ではライドシェア解禁されても既存のタクシー会社がライドシェア事業者になる
ライドシェアの台数は制限される
ITに関しては外注
crewもタクシー事業から始めるのが正解だった メンテナンス実施のお知らせ
日頃より弊社が運営するモビリティ・プラットフォーム『CREW』をご利用いただきまして、誠にありがとうございます。
突然のご報告となりまして申し訳ございませんが、2019年1月1日20時から約1ヶ月間CREWのサービス提供を停止し、CREWをより安心で安全にご利用いただくためのメンテナンスを実施させていただきたく存じます。
まず、いつもご利用いただいている方々に多大なるご迷惑をおかけしてしまうことを心から謝罪いたします。
今回メンテナンスを行う目的は、
1. 運営体制の信頼性の向上
2. システム及びオペレーションの安定化
3. ご利用者の方々へのお願い事項の周知徹底及び安心安全なコミュニティの強化
の3点でございます。
また、メンテナンスを実施する判断に至った理由ならびに経緯は以下の通りです。 1.運営体制の信頼性の向上
高速道路を利用した際の手数料に関して、弊社からご利用者の方々に対するご説明が不十分だった点が判明いたしました。
調査の結果、対外的な情報発信における体制構築が十分ではなかったことが原因だと認識しております。
本件に関しての総合的な対応は目下検討中でございますが、ご利用者の方々がお支払いする料金体系という、企業体としての信頼が強く期待される大事な場面で、
このような事象が生じてしまったことについては、会社全体として早急に対処すべき課題であり、また他領域において同様の事象の有無を精査する必要があると考えております。
2.システム及びオペレーションの安定化
昨今のご利用者数の増加に伴い、上昇していくシステム負荷への対応や、オペレーションの品質維持・向上が課題になっておりました。
CREWは、「移動/交通」という人々の生活基盤にあたる領域のサービスであるため、システムやオペレーションにおける安全性や安定性への社会的期待が高いと認識しておりますので、
安定したサービス提供に向け、このタイミングで改善を図りたいと考えております。
3.ご利用者の方々へのお願い事項の周知徹底及び安心安全なコミュニティの強化
CREWのコミュニティは、ご利用される方々のお互い及び運営との信頼関係によって成り立っています。
すべてのご利用者の方々からの信頼が担保され続けられるよう、運営から“CREWから法令遵守のためにみなさまにお願いしたいこと”という表明を行っております。
そこで、このお願いを十分に周知させていただくとともに、課題がある事案があった際にはご利用者から速やかに報告を頂ける体制を整備し、
より信頼され得る体制の構築を行いたいと考えています。 人命に関わるサービスの事業体として、改善の余地が残っているのが現状だと改めて認識いたしました。
今後約1ヶ月の間、今一度社内の運営体制の全てを見直し課題を洗い出すとともに、あらゆる領域における再発防止策を策定し、周知徹底をすることで全社のガバナンス体制を整備していきたいと考えております。
「“日本ならでは”のモビリティの未来」を創っていくにあたり、今後より一層社会から信頼されうるサービス及び企業になっていく上で必要なプロセスだと考えておりますが、みなさまに一時のご不便をおかけてしまうことを深くお詫び申し上げます。
何卒ご理解の程をよろしくお願い申し上げます。
2月より、さらにアップデートされたCREWをご期待ください。
2018年12月30日
株式会社Azit 代表取締役 吉兼周優 約1ヶ月と書いてあるように、2月から再開なんて一言も書いていないぞ!笑
半グレ集団ピンチだな、小遣い稼げなくて 脱法タクシーのライドシェアと、相乗りのライドシェアは、分けてほしいなあ ↑これタクシー業界側の主張な
こんなにベタベタ貼り付けたら逆にタクシー業界の印象を悪化させるだけだからやめた方が良い iTunesが出たときも違法性が高くて音楽レーベルは見向きもしないどころか訴訟も起きた。今じゃダウンロードとストリーミングが主流。
自家用車が自動運転化されてアプリで呼べる様なったら飲み帰りだろうが自家用車で帰れるんだから上客と言われる層から移行するでしょ。客は移動手段があればドライバーそのものは不要なので人件費ゼロのAIに置き換わるよ。配車アプリとかライドシェアはそれまでの移行期間。
レコードやCDの様に昔ながらのタクシーも必要とはされるだろうけど数は激減するわな。
人件費かからなくなってタクシー会社は今より儲かるけどドライバーの地位なんて向上しないっしょ。 この一連の連続カキコは、早くこのスレを終わらせたい者の仕業です。 >>901
その通りです
このスレだけでは終わりません 子供の頃タクシードライバーになるのが憧れだったんですーって運ちゃんに言ったら。
なるもんじゃないよ!やりたくてやってるヤツなんていない。コレ(タクシー)降りたら外だろ、棒振る(工事誘導)くらいしかやる事無いんだからって。
色々タイヘンなんだなって思ったけど。いよいよだもんなぁ。オリンピックくらいまでは持ちこたえるかな。
スレ消化お疲れさまです。今日もご安全に! タクシー業界とライドシェア業界の共存共栄はありえない
どちらかが消える >>934
東京でレベル5の自動運転は10年経っても実現しないよ。
賢い人はそろそろ気付き始めてる。 ライドシェアは犯罪の温床
レイプ事件や強盗事件が繰り返されているライドシェアを日本に導入してはいけない おい連投サボんな、もう少しだろ。タクドラやってサボり癖ついたか? ライドシェアは犯罪の温床
レイプ事件や強盗事件が繰り返されているライドシェアを日本に導入してはいけない ライドシェアは犯罪の温床
レイプ事件や強盗事件が繰り返されているライドシェアを日本に導入してはいけない ライドシェアは犯罪の温床
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レイプ事件や強盗事件が繰り返されているライドシェアを日本に導入してはいけない ライドシェアは犯罪の温床
レイプ事件や強盗事件が繰り返されているライドシェアを日本に導入してはいけない >>935
一方でカーシェア業界はアプリ配車に興味津々丸らしいぞ。どうなる事やら。 ライドシェアは犯罪の温床
レイプ事件や強盗事件が繰り返されているライドシェアを日本に導入してはいけない ライドシェアは犯罪の温床
レイプ事件や強盗事件が繰り返されているライドシェアを日本に導入してはいけない ライドシェアは犯罪の温床
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レイプ事件や強盗事件が繰り返されているライドシェアを日本に導入してはいけない ライドシェアは犯罪の温床
レイプ事件や強盗事件が繰り返されているライドシェアを日本に導入してはいけない >>949
アンチライドシェアの連投してるのになんでそんなこと言う?w ライドシェアは犯罪の温床
レイプ事件や強盗事件が繰り返されているライドシェアを日本に導入してはいけない >>955
タクシー業界の人間だと思っているのか?w タクシー業界はビジネスチャンス
だがタクシードライバーは消える 5chのスレでどんなに頑張っても何も変わらないのにねw
ライドシェア解禁阻止出来るかどうかはタクシー業界と国交省のリアルでの頑張り次第であって、連投野郎のネットでの頑張りは本当に無意味だよw てか、解禁されるにしても海外の増え過ぎて共倒れ問題もあるし、タクシー業界に影響の無い台数制限とかで解禁になると思うんだけど
日本もそこまで馬鹿じゃないでしょ >>961
多分、長距離客をcrewに取られたので、(取られたと思っている)ので、怨みが百倍になって連続カキコでcrewの宣伝用掲示板を阻止しようとしている。タクシーも410円になってから稼げない職業になってしまった。 次スレも、ものすごい勢いの連投書き込みで早々と終了する。そしてcrewが存在していたことも忘れ去られてしまう。そして客もタダ乗りも出来ずにcrewの事業も終了してしまうというオチ。 >>963
今タクシーで稼げないって無能すぎんだろ
ど田舎はともかく >>962
政治的にはタクシー協会から国に金が流れてるうちは解禁は無いかもな。共倒れしない程度に目配せはするが禁止もしないと。 国交省と地方のタクシーはCREWの味方もいるけど、運営が都会に拘ってんのかな >>966
そういうのはさ、キャバとかスナックで自慢しなよw >>966
タクシーが稼げない職業になってしまったから、タクシー業界に変わる存在。つまり、crewみたいな企業が必要。俺はcrewにお前ら雲助組には悪いがcrewに期待しているぞ。タクシーなんか、今の半分くらいがちょうどよい。タクシー多すぎ。 >>969
いや自慢でなくアプリ会社がクーポンばら撒いてるからバブル並に稼げてるよ
特に大阪
アプリの対応してない田舎は知らんしばら撒きキャンペーン終わった後は知らん >>968
都心の方が利用者の絶対数が多いのと、利用方法がランダムなんでデータ取るのに良いんじゃね? 是非とも、crewはタクシー業界をぶっ潰すつもりで頑張ってほしい。それが出来る覚悟がなければcrewは消えた方が良い。 >>971
お、おう
良かったな!
ついでに聞くが稼げるドライバーは運転好き?そんなの関係ない? >>974
運転よりドライバー用の端末使いこなせる奴が稼げるよ
客はほぼタダで乗れるんだからそりゃ儲かる
でもDiDiは本国がライドシェア規制でヤバイから、キャンペーン打ち切って日本撤退するかもな >>976
会社が出してんだもんね。嬉しいね。
CREWも初利用の近距離クーポン客が一番オイシイっすよ。クーポンは一回使い切りだから。 >>972
都心はやっぱり儲かり方が違うからね
更にデータ活用で流しの売上が2割増だし新人でもベテラン並みに稼げるようになりそうだし
でもそれって毎日数千台のデータを集めて出来る事だからCREW規模じゃ無理と思うなあ
>>977
CREWもクーポンあるんだね
でも数百億円をバラまいてるUBERやDiDiに比べるとCREWは厳しいね
たぶん免許が2020年までに緩和されるからCREWみたいに気軽にタクシー運転手できるようになると思うよ
自家用車を使うのようには緩和されないかな >>979
たまに横柄な人乗せますが、タクシーだったらこれくらい普通なんだろうなって。基本見下されるみたいな?
クルーだったら道も聞きながらとか最短ルートじゃなくても許されるけどタクシーだったらそうはいかんでしょうね。本職は凄いと思いますよ素直に。オレにはできません。
話しながら謝礼期待しつつ仲良くドライブくらいがちょうどいい。
こっち趣味レベルなのに本職のタクシー客奪っちゃってて申し訳ないなって思うときあります。
どうせライドシェアなんて解禁されるわけがないので禁止されるまで楽しもうってのが本音っす。迷惑ですよね。
乗ってくる人はタクシーなんかバカバカしくなったって声も多数聞こえます。
そんな感じっす。 >>980
仕事だしトラブルは会社に引き継げるから凄くは無いよ
趣味も兼ねて仕事できるのは素晴らしいけど重大トラブルのときアプリは守ってくれないから気をつけてね
自分の任意保険もよく調べないと
客はタクシー代をケチりたい人らで運営は10億円しか持ってないんだから クルーのドライバーが半グレ集団なのは常識だけど、逆に客がブレーキで腰を痛めたとかでドライバーから医療費をせびるケースもある。
半グレvs半グレ。
金の奪い合い。 クルーのドライバーやって、
変なのを乗せたら、
人生ごと持っていかれる。
「お前の運転のせいで、あそこが痛い、ここが痛い」と、一生、つきまとわれる。 ライドシェアは犯罪の温床
レイプ事件や強盗事件が繰り返されているライドシェアを日本に導入してはいけない ライドシェアは犯罪の温床
レイプ事件や強盗事件が繰り返されているライドシェアを日本に導入してはいけない ライドシェアは犯罪の温床
レイプ事件や強盗事件が繰り返されているライドシェアを日本に導入してはいけない ライドシェアは犯罪の温床
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レイプ事件や強盗事件が繰り返されているライドシェアを日本に導入してはいけない ライドシェアは犯罪の温床
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