【本社移転】日本通運part39【都落ち】
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若手のボーナスっていくらくらい？
東京都内勤務として 笹山尚之
富山県出身
同志社大
元春日井ﾍﾟﾘｶｿ 地方だとボーナス20万くらいだぞw
お前みたいな仕事できない新人でもこれだけボーナス払うんや
と恩着せがましく渡してくるぞw
マジキチスマイルをかましながら 今年の支店の業績ごとのボーナスの係数出た？
航空事業支店いくらだった？ 吉次誠●
中京大
脳筋ｱﾒﾌﾄ部
元海部ﾍﾟﾘｶｿ 求人情報誌に募集を出してハローワークに求人を出さないのは何故？ >>697
このコンテストさあ、大手のドライバーばかり入賞するよね？
地方のナントカ運輸みたいのが優勝とか見たこと無いんだが、やはりなにかカラクリがあるのか？ 優勝したら特別ボーナス貰えるの？
伊豆の山奥の研修で優勝経験者に聞いたけど秘密ですって言われた >>702
普通の陸店でもやってるとこはやってるんじゃないかな。 >>698
からくりは無いよ
大手は練習会やってるだけ
練習無しで出来る訳が無いことをやるんだからな TOP ELITEの進路に独自性のある大学こそ、社会から必要とされる高等教育機関である。
日本通運が実業団剣道の関東大会で準優勝を果たしたが、その栄冠に貢献した内の一人は、
航空事業支店所属・流通経済大学卒の選手。
2019年入社だから、入社3か月に満たない内に大きな成果を挙げたことになる。
https://www.nittsu.co.jp/sports/kendo/member/
https://www.nittsu.co.jp/sports/kendo/news/2019/record_190602.html
「ロジスティクスと経済」と言う固有の強みに加え、日本の文化である剣道にも精通。
これこそ正に文武両道。国際航空貨物輸送でグローバルな世界でビジネスして行く為には、
自国の文化にも精通した、文武両道のTOP ELITE が望ましい。
【日本通運の関連会社の社長】⇒流通経済大学卒
https://lnews.jp/2017/05/j051513.html
https://www.logi-today.com/288548
【日本通運の子会社の専務】⇒流通経済大学卒
https://www.chiba-cci.or.jp/tayori/danwasitu/yumecity2012_7.pdf
http://www.nittsushoji.co.jp/kigyou/about/executive/index.html
【日本通運の子会社の執行役員】⇒流通経済大学卒
http://www.rku-bbc.com/about/ob.html
https://www.sas-support.or.jp/corporate/
このように
数々の人材を輩出してきた【物流の流通経済】は、今もなお、若い世代にその伝統が
脈々と受け継がれていると言う事だろう。
学校法人日通学園・流通経済大学よ永遠なれ！。やはり、流通経済大学は素晴らしい。 ちなみに偏差値35って、下位7%くらいの学力だからね。
100人学生がたとき、93位の学生が流刑大生。 物流に学力なんか要らないし、大卒資格も要らないと、流刑大は世間に発信しているように見える。
だって偏差値35なんだもの。 新入社員辞めた。
求人募集と説明会で言ってた話と違うらしい。
この会社はいい加減、エリア毎の給与をしっかり掲載しろよ
HPでは22万と掲載されているのに、地方配属になったら15ー16万くらいだからな
そりゃあ辞めるでしょ 関東でも初任給16万くらいの場所はいっぱいあるんだけど、そういう話は表に出さないのが日通。 いいんじゃないの？
流経大のトップエリート(謎)は月給15万でも喜んで働くらしいし。 >>712
偏差値35でも部長になれるんだからいい会社だと思うよw
流刑大生にとっては夢のある会社やww いいじゃん、実力主義かは？だけど、少なくとも学歴不問の会社だよ。
慶大卒でも係長にしかなれずに役定した人などゴロゴロいる傍らで、高卒の次長もボチボチいる。 今は50代でくらいなんか高卒の次長とか課長多いけど、これからはなかなか難しいよね？ その世代より下は、高卒の全国社員自体がいないもんな それがいい会社かどうか、指標になるかは別の問題だ（笑）
ちょっと考えてみろよ、2019年ってタイ王国ですら大学進学率が50%を超える時代だぞ。
世界日通とか言いながら、どれだけ後進的な会社なのかという話になる。
実態は学歴不問というより学力不要なだけだ。
この違いは致命的だと思う。
例えばトヨタ、ホンダの役員には高卒がいるけど、別次元のレベルの話だ。
日通はドライバー出身者が役員に上がれる訳でもなく、なんとなく高卒者が次長クラスにいるだけ。
間違っても誇らしげに外部で語るなよ。後で嘲笑される。 バブル崩壊前に入社した50代は高卒でもそれなりに貰えてると聞いた
おまけに今の低賃金な若者よりも仕事が出来なくて無能がゴロゴロいるからタチが悪い >>718
すげー、箴言！
でも最後だけ破らせて。拡散させてもらうわw これだけ現場の力と言いながら、現場で働く社員を軽視する会社も珍しい。
かといって事務職のレベルが高いかというと、偏差値35の流刑大が割と幅を利かせている事から分かるように、大した能力は無い。
いっそ大卒は流刑大のみ、他は全部高卒にしたらどうだろう。
賃金も下げられるようになるし、他にいっても全く潰しが効かないから離職率も下がるんじゃないか？
役員も大半を大口顧客の天下り先にして、ズブズブになれば売り上げも安定する。
役員になれば参与手当が死ぬまで出るから人気が出そうだし、部下が流刑大しかいなくても文句は無いだろう。 むかしに比べて大卒の質が下がったというけど、そのレベルが下がった大卒の中でも最底辺が偏差値35の流刑大だ。
その実態は高卒並みと言っていい。
高卒の中には未だに家庭の事情で大学を諦めるような人もいるから、高卒の中で比べても大したことがないかもしれない。
そんな偏差値35の流刑大卒と高卒だけで会社を組織すれば何が起こるか。
いい事ばかりだ。
実質的にみんな高卒なんだから、給料も高卒並みでいい。
難しい法務やら、コンプラやらは顧問弁護士や日通総研辺りに外注して、日通本体は現場とだけ向き合っていれば良くなる。
知恵がなければ買ってくればいい。
日通社員は作ってもらったルールブックに杓子定規に従っていれば良いんだから、こんなに楽な事は無いだろう。
次に、実質高卒しかいない日通社員に役員の席なんか勿体ない。
だから役員の数は減らして、その減らした役員の席も外部の天下りや一本釣りした人材に譲る事が効率的だ。
優秀な外部の人材が会社の舵取りをする事で、実質高卒しかいない日通でも立派に経営が成り立つようになる。
英語ができないと仕事ができないというなら、今流行りの外国人人材を積極的に採用するのも手だ。
ベトナム辺りの、真に有能な大卒をグローバル枠で雇い入れる事で、問題の多くは解決するだろう。
当然、彼らの給料はグローバル水準に、少なくとも世間の大卒並みにしてやる必要が出てくる。
これが選択と集中というもので、実質高卒ばかりの日通だからこそ可能な、他が真似できない高度な戦略となる。 この方式への切り替えの目玉は、全国事務の新規採用をやめる事だ。
グローバル採用か、高卒程度採用(偏差値35の流刑大を含む)という2通りしか採らない様にすれば良い。
次長以上に昇格できるのはグローバル採用のみとすれば、20年後には日通は本物の世界日通になれるだろう。 今年もいよいよボーナスの時期だね。
30万円あったらいい方かな。つらいよね。 高卒&中途の地方採用の正社員ならそのぐらい
安いから入ってこないし、入ってきても数ヶ月〜2年で辞めていく だってボーナスは常に1.5カ月程度なんだから。
基本給だって嫌に安いし。
雑に扱っても言うほど辞めないし、替えがきくから問題ないと思われてる。
あんたら全員、そうやって本社に舐められてるんだよ。
日通本体的には、待遇が良い子会社としては商事が有名だよな。
それ以外にも、他の企業の資本が大きく入っている子会社は待遇が良い会社が多い。
本社はそういう事も全部把握してる。
その上で、どの程度までなら待遇を下げても良いか、常に考えてるぞ。 大卒2年目、a号地勤務だけど30万円くらいかなって 13等級なら、そんなもんだろ。
以下（勝ち組の目安、それでようやく世間の標準くらい？）を目標に頑張れ！
10年表彰の時に係長
40歳までに課長
20年表彰の時にあわよくば次長（やや厳しい）
30年表彰の時に経営職（EMならなお可）
現実には勤続10年の一般や、勤続30年の係長が居たりする。あれ、自己責任と言ってしまえばそれまでだが、「格差の晒し者」って感じで可哀相だわ。 クズな会社だからな。
結構たくさん係長止まりの人がいるんだよ。
しかも、明確な能力差なんか見えてこないし。
うまく立ち回った奴が得をするのはどこでも同じだけど、年功序列の悪い所と成果主義の悪い所をかき集めたような人事をするのが日通だと思う。 >>736
予算未達だと、一気に減るとは聞いてるけど。 今年契約からエリアになったんだが
７月ボーナスでるよな？ 基本給も少ない上にボーナスも少ないってなんなのこの会社。 >>742
え？
退職金も割と安いんだけど知らなかったの？
企業年金も一切無いしね。
でも、役員クラスまで行けば、参与手当という名前の年金が死ぬまでもらえるから勝ち組だ！ >>736
業績良ければ100万越え、悪いと80万前後。 80歳超えた元参与への手当ってなんなのかね？
昔は頑張ってたで賞、的なもの？
今頑張ってる現職の社員のほうにこそ、もう少し報いてほしい。 うちの会社って航空も凄いって聞くけど実際どうなの？同じ倉庫に航空の人達いてチャラいなーって思った。ただ航空には早慶上智なんかもいっぱいいるし。 給料はほとんど変わらないよ。
なんか、航空に夢見てるかもしれないけど。 非正規の任期付きだけどやっと主事になれた
平だけど嬉しい 実際航空の際貨なんかは陸店なんかと違って泥臭さもないし、フォワーディングなんかは利益率も凄く高いもんね。業界でも圧倒的にシェア高いし。社内でも学歴が高い人が多い。憧れるのも当然だよな。 航空はいいと言うが、地方の陸店や警送の人たちの分も稼いでいるだけのようなものなので、給料は同じだし、一時金も幾らも変わらない（早い話が骨折り損のくたびれ儲けというやつ）。 じゃあ全部陸の負債抱えてんじゃん。陸店が足引っ張ってるじゃん。やっぱり航空が1番だな。 同じ会社なんだから、どんなに航空が良くても陸が赤字を作って潰れたら共倒れだけどね。
会社が潰れる時は、花形の部署とか関係なく全部処分される。
給料上の差がほぼない以上、かすかな差としか言えないんだよね。 色々とやらかしてる3年後輩より低い
相変わらずデタラメな評価
12年先輩と数万円しか変わらない
安い安い 軽装もダメ！高コスト高リスク、利益率の高い銀行の設定便業務は働き方改革で減便してる一方、糞みたいな集配金の仕事は残る。
東京軽装の現金を計数してる課所なんて毎月に2000万超の赤字だぞww それでも働き方改革対応のためにバンバン派遣を投入しまくってる！w >>749-755
早慶旧帝のエリートが「泥臭い仕事は嫌だ」、「華やか部署じゃなきゃ嫌だ」、
「思い描いていた仕事じゃない」
と、自分の理想と違うことに不満を持ち続けながら、低いモチベーションで仕事をするのなら、
流通経済大学で「ロジスティクスと経済」を学び、第一志望の希望を胸に、大学の代表として
入社した人材のほうが、高いパフォーマンスを発揮し、モチベーション高く仕事をしてくれる。 >>752
稼ぎ頭だし社長は海外に力入れて海外売上を半分近くにするって公言してるから、そりゃ花形業務だわ！
引越なんざライバル多いわ労多いのに価格の叩き合いだし軽装もゴミだし。 >>759
それは偏差値35の流刑大から推薦で入ってくる連中も同じ事だろ。
偏差値が低いなりに、夢と希望を持って入ってきてる。
入社前の説明と話が違う、実態が酷すぎる、と感じる事自体は変わらないはずだけどな（笑） >>761
毎年、就職ガイダンスでは、日本通運で勤務する先輩が熱く語りかけてくれているんだよ。
https://www.rku.ac.jp/news/career/1238
「日通への憧れ」を偏差値で表現したら、流通経済大学は東大より遥かに高い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
