【本社移転】日本通運part39【都落ち】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
タダ働きさせたら社長と役員が懲役２０年になる法律を作ろう 長時間働かせて給料も払わない役員と社長はきちんと刑務所に入ってもらわないと 課長級クラスの退職金ってなんぼ程出るんや？？
２０００マンくらいか？？ >>6
だいたい技能長経験で1000くらいやから
課長なら2000まで行かなくても
1500～1600くらい? 糞綾人サロンは仕事しろや！
副業で後方録画中ステッカーを1500円で販売かよｗ
そんなもん数百円で買えるわ
どこまでパクるの？ とても簡単な確実稼げるガイダンス
一応書いておきます
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？
IWB >>6
>>7
>>8
十分高いよ
社長でも年俸２０００万ぐらいでしょ 東京視点営業課kaihatugakari ni配属されたかった 三井物産グローバルロジスティクス株式会社は無視
佐川グローバルロジスティクス株式会社も無視 今の社長の年俸は４０００～５０００万ぐらいだろうな＠：：＠＠＠＠＠＠＠ｐ：：；ｐ：；：：；ｐ： ；ｐ＠－；－ｐ＠：「＠；ｐ＠：；ｐぉー＠：「＠；ｐｌ０＠：「」＾＠－ｐ＾「＠＾－ｐ＾「－ｐ＠ｐ＠＠ｐｐ＠ 入社しなければ良かった
勉強してきたことは全て無駄だった >>7
４８カ月の割増退職金が２０００万ぐらいらしいから
年間５００万でげっきゅう４０万ぐらいが平均っぽい 総務業務のKは地獄に落ちろ
とはいえもうそこまで恨みの大きい相手じゃないな
こいつはクズだったけど 佐川に行くか
だけど佐川グローバルロジスティクス株式会社からも相手にされないとは 速攻倒産希望
存在していては問題が発生するレベル。
俺はSGシステムに在籍していて度重なる嫌がらせを受け続けた。
同僚の女の子も社員として勤めていたが同時期に嫌がらせを受け一旦辞めた。
ところが再就職しようとしても佐川急便（SGではない）から圧力がかかって一切再就職出来なかった。
その子はアルバイトとして戻ってきた。「受けた内容を一切口外しない」という条件付きだったという。
その後俺はやめてしまい、今その子がどうしているかわからない。
しかしあの時期に受けた陰湿な所業の数々は決して忘れることが出来ない。
佐川急便というのは自分らの利益や権益を守るためならどんなことでもやる。
当時の嫌がらせの数々をどこかにぶちまけたいが、一度就職情報サイト（キャリアコネクション）に
投稿したところ「この内容ではお受けできません」という返事が返って来た。
あまりに具体的過ぎて裁判沙汰になりかねないということだった。
社会の闇を垣間見たい方は佐川と佐川関連企業に勤めて見ると良い。
最初数年（３～５年）ぐらいは下っ端として問題なく過ごせるだろう。
しかしこの会社の闇を知ってしまった人間はまず味方かどうかの確認が入り、
敵と判断されると延々と嫌がらせが始まる。真にここは恐ろしい企業だ。
佐川は北朝鮮とよく比喩されるが、非常に的を射た表現だと思う。 物流もキャピタルも｢連結外し｣
日立は、前期に上場子会社の日立物流と日立キャピタルについて、他社と資本業務を提携させた。
さらには空調事業で海外メーカーと合弁会社を設立。
いずれも日立の連結対象から除外し、収益の目減りとなって効いてくる。
利益率の低い事業と、注力する「インフラ」と「IT」に結び付けられない事業に対しては、
売却や他社との提携を積極的に行う。
今後も貢献できないグループ会社には、容赦のない連結外しが続くとみられる。
要するに日立から切り捨てられた日立物流と佐川が合併するってわけだな
なぜ日立物流が佐川なんかと提携、末は合併しようとしてるのかわかったよ
物流は今、就職したい人間がいなくて困ってる。
トラックドライバーは最底辺の人間が勤める場所に成り下がった。
日立にとっては「いらない事業」なんだろうな。
厄介払いした子がどんなヤクザとくっついてもそりゃどうでもいいわな 俺にはよくわからんけど、たぶんこれは去年までに日立と日立物流が協力して
作り出した人間型の仕分け装置かなんかだろうな
おそらくSGで働いている大部分の奴がロジスティクス（笑）の現場作業ってやったことないと思う。
あれは日本の最底辺の仕事だよ。日雇いがやる仕事。
アマゾンの仕分けとかほんとロボットにやらせるべき仕事だからなあれ。
SGのロジスティクス子会社の社員は一切仕分けなんかやらねえんだ。
ただぺちゃくちゃしゃべって椅子に座ってバイトを怒鳴るだけ。
バイトの見た目で判断して楽な仕事と大変な仕事にバイトを分ける。
アウシュビッツの看守みたいな感じだな。
俺は佐川よりでかい会社でプログラマーやってて、SGシステムでも最初プログラマーとして
入ったけどな、嫌がってんのに別の部署に無理やり異動させられたんだわ。
本人のいうことなんかここの上司は全く聞きやしねえ。
部下はなんでもいうこと聞く奴隷だと思ってんだよここの上役は。
そのくせ情報システムのことなんか一つもわかってねえんだ。
砂漠で油田の開発やってたとか言う上司だったけどなそいつは。
キャリアパスだとか技術者の志向の話しても意味ないんだよ。
その結果、俺は事務系の部署に飛ばされたんだが、最後その部署がなくなってお払い箱だよ。
その時に糞みたいな嫌がらせとかいじめ・肩たたきみたいなのにあった。
でSGを辞めて日雇いをやりながら転職活動をしたんだけどな、その日雇いの中に
当時の佐川物流での仕分けがあったんだよ。
佐川急便も佐川の関連もつぶれればいい。ここは本当に呪われた企業だよ。
佐川の言ってることもやってることも何も信じられんわ。
逆らえばむちゃくちゃな目に合うし、従っても最後は同じ目に合う。
超絶ブラック企業はつぶれてくれよ。頼むからさ。俺と同じ被害者は出したくねえんだ。 ちなみにな、笑っちまうんだけどアマゾンの仕分けをやるバイト、当時の佐川物流なんだけどな。
リピーター日雇いってのがいて半分佐川物流専属のアルバイトみたいな感じなんだよな
こいつらも普通のバイトの半分以下しか仕事しねえんだわ。
要するに自分たちの会社に優先的に何度も来てくれる日雇いは優遇してたわけ。
ここはカースト制度みたいなのを作るのが得意だよね本当に。
そんなのばっかりだから日雇い会社の方で佐川での仕事は勘弁してくださいって人が
続出する。自分で自分のクビを絞めてるんだよな。
ここで働いてる奴に忠告しときたいんだが（どうせここを見てる奴はほとんどいないと思うけど）
スキルが全くつかない会社にいて、いざというときに会社側が「いらない」ってなったときに
お前らを守ってくれる奴は誰もいないんだぜ
転職するにもスキルが必要だし、そもそもスキルがあれば会社側は邪見には扱わない。
その大事な切り札兼生き返りの秘薬みたいなのをお前らは自分から捨ててるんだぜ。
現に給料は下げる、退職金制度の実質廃止（確定拠出年金とか言う糞制度）があったとき
だれがその権利を守ってくれた？誰もいないだろ？ こんな会社
死亡事故や障碍者になった人のことを笑っている総務の奴を見て
期待するのがおかしかった 休み返上で働くしか能が無いんだから、せめて有給使わずに働き抜けや。 流刑大生にすら評判が悪い日通。
給料は安く休みも著しく少ない。
ついでに退職金も安いよ（笑） >>6
以前４８ヶ月分の割増退職金が２２００万ぐらいとあったから
通常の退職金はそれよりも安いということでしょう
そうなると年収５５０万換算なのかな
ボーナスは除くのかもしれないけど 一昔前なら不採用になっていたような人でも雇ってくれる優良企業 やはり、流通経済大学は素晴らしい。
日本通運株式会社が、学校法人日通学園・流通経済大学を設立した事は、
国民全員で共有したい財産である。
学校法人日通学園・流通経済大学広報誌「Rku Today」2018年度秋冬号発刊
http://www.rku.ac.jp/pdf/today/rku_today36.pdf
卒業生インタビューでは、東海・敦賀・六ヶ所村・福島など、原子力関連施設の
情報システム業務を担っている会社の社長である、流通経済大学卒業生の社長が
登場。
日本のエネルギー政策の中枢を担う、重要な業務を行っている会社の社長が、
流通経済大学卒。
私達の豊かな社会を支える、エネルギー産業の分野でも、流通経済大学の卒業生は
活躍していたのだ。
流通経済大学が設立されて５４年。社会の様々な分野で要職を担う人材が輩出されている。
日本通運もこうした「流通経済大学を切っ掛けにした縁」を大切にすることで、
新たな業務に結び付く事も考えられる時代になって来たと言う事かも知れぬ。
学校法人日通学園・流通経済大学を大切にすることが、日本通運のよりよい未来に
繋がり、やがては、物流業界の明るい未来に繋がると言っても過言ではないだろう。
学校法人日通学園・流通経済大学よ永遠なれ！！。 日通の推薦枠を断る流刑大だもんな（笑）
さすがは優秀ですなあ。（笑） 日本通運株式会社での経験は何の役にも立ちませんでした。 日本通運株式会社での経験は何の役にも立ちませんでした。 うつ病のクソがアホみたいに連投してるからスレが死んでるなこりゃ。 Twitterより
【貧困を自分のせいだと思い込まされているあなた】と、
【貧困を困窮者自身のせいだと思い込ませているお前】へ、
ごくごく当たり前の話をしましょう。
↓ ↓ ↓
https://t.co/VTxUg1VU0o 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) うつ病の奴が悪いとは言ってねえだろ。
一人で30レス以上も連投する奴がおかしいって言ってんだ。
そういう独りよがりをするとスレが死ぬんだ。情報共有の場としてのスレを破壊するんだよ。 まあ普段からここは有意義なレスはあまりないよねｗ
流刑age基地外とブラック上司に潰された人、そしてその関連レスでスレの半分が埋まりそう まぁ、今週は明日も休みなんだから、嫌なことは飲んで忘れろ！ >>63
流刑大の素晴らしい学生が敬遠する会社、それが日本通運www 奴隷は、奴隷の境遇に慣れ過ぎると、
驚いた事に自分の足を繋いでいる鎖の自慢をお互いに始める。
どっちの鎖が光ってて重そうで高価か、などと。
そして鎖に繋がれていない自由人を嘲笑さえする。
だが奴隷達を繋いでいるのは実は同じたった１本の鎖に過ぎない。
そして奴隷はどこまでも奴隷に過ぎない。
過去の奴隷は、自由人が力によって征服され、やむなく奴隷に身を落とした。
彼らは、一部の甘やかされた特権者を除けば、
奴隷になっても決してその精神の自由までをも譲り渡すことはなかった。
その血族の誇り、父祖の文明の偉大さを忘れず、隙あらば逃亡し、
あるいは反乱を起こして、労働に鍛え抜かれた肉体によって、肥え太った主人を 血祭りにあげた。
現代の奴隷は、自ら進んで奴隷の衣服を着、首に屈辱のヒモを巻き付ける。
そして、何より驚くべきことに、現代の奴隷は、自らが奴隷であることに気付いてすらいない。
それどころか彼らは、奴隷であることの中に自らの 唯一の誇りを見い出しさえしている。
(by リロイ・ジョーンズ 1968年、NYハーレムにて) >>63
原発任務とかもろ底辺ブラックじゃねーかw
出来損ないボンボンはこういうあくどいことしか思いつかんのか 20190205：物流改革を通じた成長戦略委員会提言発表（経済同友会）
https://www.youtube.com/watch?v=5zGIoJNpuLg
経済同友会が大胆な物流改革を提言（カーゴニュース）
http://cargo-news.co.jp/cargo-news-main/1410
安全担保を条件に外国人ドライバーを活用
「聖域なき国内制度改革」では、外国人トラックドライバーへの在留資格の付与を提言。
政府が進める新たな外国人材の受け入れに関する議論において、外国人トラックドライバー
が議論の俎上にのぼっていないことを踏まえ、「トラックドライバーは単純労働ではなく技能労働」
だと規定した上で、一定の基準を満たした安全運転支援システムを搭載した車両へ乗務する
ドライバーであれば、安全が担保できるため、在留資格を付与すべきとした。 流通経済大がスポーツイベント運営のロジスティクスでシンポジウム(Logi-Biz online)
https://online.logi-biz.com/6574/
2019年2月1日に開催された、流通経済大学特別シンポジウム「スポーツとロジスティクス」の
模様が、物流専門誌「Logi-Biz online」に掲載されている。
業界専門誌がシンポジウムの内容を取り上げると言う事は、その専門性が評価されている事の証。
特に、大規模スポーツイベントに際しては、
「スポーツイベントでは物品保管の為に倉庫機能が重要」
「大会期間中の交通混雑解消の為、物流においては共同配送推進が必須」
「ＴＤＭ（交通需要予測マネジメント）により、計画的な共同物流、輸送手段確保が必要」
と、独自性のある話題が次々と出されたことは、注目に値する。
いままで、オリンピックなどのスポーツイベントで「物の流れ」、「人の移動」の重要性を
主張した提言を聞いた事がない。
この様な重要な問題に切り込んだ【物流の流通経済】こそ、その専門的知見により、社会貢献を
果たしている真の高等教育機関と言える。 １月３１日に受けた郵船ロジスティクス株式会社から何の反応もありません。
人生で最後に面接を受けた会社からも残念ながら不採用だったようです。 >>84
郵船ロジにさえ落ちるって…。他人様に迷惑を掛けないよう、ひっそりと◎って下さいな。 書類で落ちてるなら致命的に何かを間違ってると思うので
まず
・履歴書の文字が汚いかを疑う（汚ければWORDなどで作成する）
・職務経歴書をブラッシュアップする（自分だと難しいなら人材紹介会社に添削してもらう）
・陸運・物流にこだわらず、職種にこだわる（異業種も試す）
・ネット応募だけではなくエージェント、人材紹介を積極的に使う（人材バンクネットなどに登録）
これやって駄目ならそれから◯◯を考えてもいいのでは？
物流業界って広いようで情報共有してるだろうから、
前職調査（勤務実態の調査）とか行ってる可能性高いぞ
あとこれは言っておきたいのだが、物流・運送なんてのは新しいアイデアなんていらない業界で
君でなければ出来ない仕事なんか皆無だぞ。業種にこだわる意味がないんだよ
ここは上がいかに下から搾り取るかを考える業界で、下の奴は青息吐息でそれを耐えるしかないんだ
一度、最底辺の物流日雇いをやってみると良い 上のを書いたら突然新しいニュースが降ってきたｗ
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190215-00194129-diamond-bus_all
ソフトバンク物流参入へ、照準は「アマゾン」
仕事にやりがいを求めるならこういう会社に入るべきだけど
激務で精神病んで退職したならソフトバンク系はオススメできないなあ・・・
物流会社の情報セクションにいたなら最適の人材だろうけどね。
もう10年以上前になるけど、ここの採用面接に行ったら
「うちでは残業してくれる人が少ないんですよ。もっともっと残業してほしい。
まあ時間外手当は出ないんですけど・・・」と言ってた。とんでもない会社だわな 郵船ロジスティクスは面接で落ちました。
さえと言いますけど日通の空運や海運より良いのではないでしょうか。 この会社に入ったのが人生最大の失敗だ
賢い奴は第二新卒の切符が使えるうちに転職せよ 日通は2chのブラック企業偏差値ランキングに15年ぐらい前から入ってたからね
あそこに載ってるのは体質がやばいとこばっかりだから 郵船航空サービスは若い頃に応募しても無視されたが
郵船ロジスティクスは若くないのに面接に呼ばれて
最後に面接を受けた会社ではあるが
それから２週間以上経過して何の連絡もないのは不採用だということだろう
今後私は物流企業に応募することもないだろう
三井物産グローバルロジスティクスも他の商社系からも無視されている
日本通運で耐えてきたことは何の役にも立たなかった
今はリハビリ中だからどう思われようが構わない
入りたい会社もないのだからすぐに辞めようが小銭を稼げればそれでいい
趣味はネットで漫画やアニメを見ることぐらいしかない
子供は作らないし早く死ぬことだけを願っている
さようなら
永遠に >>93
意欲があるかどうか見るのにわざと放置する会社もあるからねえ～
一応電話するのが筋でしょうね、向こうも「絶対に入社したい！」っていう人がほしいでしょうし
たくさん受けたのでどこ受けたか覚えてない。だから連絡くるまで放置。という人も多いしね 営業、事務、ドライバー以外の非正規倉庫作業員はそのままでしょ多分 待遇改善の原資が、他の社員の待遇悪化をあてにしてるんだよね。
トータルで見ると会社だけが得してるという。
身銭を切ろうとしない日通に未来なんかあるのか？ 勤続年数でエリア職と期間社員に区別されるけど、期間社員にも一時金支給されるっぽいんだよな。組合交渉も本社中央間になるし。
期間社員は正規社員じゃないんか？ さよなら。
日本通運と縁を切る言うて切らんと、いつまでも粘着するやつが◎ぬのは、このスレにとってええこっちゃ。
出勤・帰宅時間帯じゃなければ、「新小岩ダイブ」でもええよ。 全国社員の給料は上がることもなく下がってく一方なのかな。営業の待遇もっとよくならないかな。 >>93 >>100
物流業界に興味があるなら、流通経済大学⇒日本通運と言う最適の進路を何故選ばなかったのだ？。
しかし、この様な高学歴エリートの「何か違う」、「思い描いていたものと違う」と言う書き込みを
見ると、高学歴エリートが違和感を感じながら低いモチベーションで働くよりも、
流通経済大学から日本通運へ「大学を代表して第一志望の企業に入社するんだ」
と言う、志を抱いて入社した人材の方が、高いモチベーションで働いてくれるのではないかと思うのである。
流通経済大学を大切にすることが、日本通運の明るい未来を確かなものにし、
やがては、物流業界のよりよい未来につながる。
学校法人日通学園・流通経済大学と言う、人材育成機関を系列に持っている事に、
もっと愛着と誇りをもって欲しいものである。
先達が未来に向けて遺してくれた大切な贈り物、学校法人日通学園・流通経済大学よ永遠なれ。 >>93 >>100
物流業界に興味があるなら、流通経済大学⇒日本通運と言う最適の進路を何故選ばなかったのだ？。 社員制度変わって非正規の給料上がるけど
社員全国と従来の地域社員って恩恵とかメリットあんの？
非正規の給料上がるのいいけど、全国社員の給料も上げて欲しいよ。
こんなんじゃ全国社員のモチベも上がんないし、今後入社したいと思う新卒もいなくなっちゃうよ。 >>108
メリットは皆無。
扶養家族手当が廃止され差額は調整給で補填されるけど、それも60まで。家族持ちでもうすぐ60になるスタッフとか真っ青だろうなww 同一労働同一賃金になったら技能職で運行管理補助者なのに点呼以外の運行管理や労務管理をさせて、課長は帰るを徹底してきた職場はどうなるのか >>110
今までの正規社員の待遇もっとよくしてほしいね。
まずはボーナスをもう少し欲しい。
後、大学まで出て新卒で入ったのに全国社員のうまみなさすぎでしょw 非正規で孫会社？に少しの間いたけど、まあ酷い扱いだったな
ストレスで糖尿になったわ
真面目にやればやるほど、周囲の尻拭いやらされて非正規だから給料は同じだったしな
無駄な時間どころか、散財してしまったよ 運送はどこもそうだよ
立場が弱いやつの労働力を上のほうにいる奴が吸い取っていく構造。
最底辺1人の労働力を1000とすると、役員がそのうち300持っていって
管理職が200、自分がもらえるのは500の分の金しかない。
商品がある他の業種と違って底辺の労働力を吸い取って金に変えるしかない。 愛知で日本通運とフジトランスライナーどっちが給料いいの？やってる仕事はかわらないイメージだが 愛知で日本通運とフジトランスライナーどっちが給料いいの？やってる仕事はかわらないイメージだが 上岡真、💩ぶりぶりマシーンと化す（臭） 【悲報】上岡真さん、ウンコぶりぶりマシーンと化す（臭） 【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①井口・千明（東京都葛飾区青戸６－２３－１６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
②宇野壽倫（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
③色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
④清水（東京都葛飾区青戸６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑤高添・沼田（東京都葛飾区青戸６－２６－６）
※犯罪首謀者井口・千明の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
⑥高橋（東京都葛飾区青戸６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青戸６－２３－２０） ※日曜日になると風俗店に行っている 給与明細の引去金Ⅳって何？
結構引かれてるんだけど 総支給15万の非正規なのに2万3千も引かれて生活できん 非正規は額面が多少上がっても労組の取り分の多さに驚くことになるだろう
これは労組と経営だけがニッコリで大半が大損だなｗ 今、22.5もらってんだけど来年いくらになんの？？ 俺も会社やめる時まっっっったく組合仕事しなかったな
あれって典型的な御用組合でJALで言うところの第二組合みたいなもんだろ
会社側に飼われて一切会社側の損にならない振る舞いしかしない名ばかり組合ってやつ 会社を辞めるとき労組が年休を使わせまいとしてくるのはここだけ 組合が組合がいうてるが、ほんなら専従になれるように頑張ればええがな。職場幹事から始めてコツコツと。 専従を会社に認めさせるために御用組合やってるわけだからな
人として真っ当に生きたいなら御用組合の専従を目指すのはおすすめしないが、人に恨まれながらでも楽したいなら目指すべき
専従まで行く間には面倒なことが沢山あるけどね >>131
あれは一度やったらやめられないだろうな。
社員を食い物にして自分達だけが得をする組織だから。
組合の金で飲み会にゴルフ。
年に1度、社員の待遇を下げることに同意するだけの簡単なお仕事だよ。 全日通はさ、基本的にやっている事が社員への寄生なんだよ。
専従という立場で給料分の組合費を巻き上げながら、民主党関連の政治道楽に金を使う。
連合がらみのお付き合い（笑）で金を使ったり、身内の飲み会とゴルフにも余念がない。
これ全部組合費が原資だからな。
人の金だから痛くも痒くもないんだ。
公務員以下の寄生虫としてサラリーマン人生を送りたいならオススメ。 >>126
エリア職になっても組合費の天引きで手取り変わらなかったりしてなww >>135
基準内の3%。
東京23区勤務の人いくらになる？ 一般3級～主事1級+係長まで幅があるから何とも言えないが、@12,000くらい見ておけばよい 日通／2037年に4兆円企業へ、M＆Aで海外シェア拡大、持株制移行も視野(LNEWS)
https://lnews.jp/2019/02/l0222403.html
さらに、将来の持続的成長と企業価値向上のためのESG経営の一環として、
「海外展開の強化にあわせて、グローバルガバナンスを進化させる必要があり、そのために
ホールディング制への移行も視野に入れている。時期感としては、新中計の期間中に出来たらと考えている」
と語った。
↑
もし社長の構想通り、日本通運が将来的に持株会社制へ移行するのなら、その日には、
学校法人日通学園・流通経済大学も、日通グループによる社会貢献・人材育成を担う、
ＣＳＲ（企業の社会貢献）を遂行する重要な事業として、日通グループ公式サイトで
グループの一翼を担う組織として紹介して頂きたい。
日本通運は「日本通運育英会」と言う、奨学金事業を営むなど、教育には関心が高い。
日本通運育英会は公式サイトで紹介しているのに、学校法人日通学園は紹介していない。
これは惜しい事だ。学校法人を系列に持っている企業は、社会貢献への意識も高く、好印象の
企業と言う印象を持ってもらえるだろう。
学校法人日通学園・流通経済大学を大切にすることは、
・「ダイバーシティ経営」（＝人材の多様性）
・「ＣＳＲ経営」（＝社会への貢献） に資する事柄である。 組合ってなにしてんの。高い組合費払ってるのになんの恩恵もないじゃん。これじゃほんとに無駄金だよ。 >>138
何がダイバーシティだ。
女性の係長すらほとんどいないくせに、偉そうに見栄えする言葉だけ借りてくるなボンクラ。
世間を舐めるんじゃない。 好印象な企業がブラック企業偏差値ランキングに出てくるわけ無いだろｗ あのー、そこのおじいちゃん、いつの話&どこの田舎の話してるの？女性の支店長は普通にいるし、次長・課長なんか石を投げれば当たるくらい沢山いるんですが。 >>143
あのー、そこのおじいちゃん、いつの話&どこの田舎の話してるの？女性の支店長は普通にいないし、次長・課長なんか石を投げれば当たるくらい沢山はいないんですが。 地方の陸店に行ってみろって。本当に全然いないぞ。
というかこの資料を見てろよ。元データは数年前の様だが。
http://www.gender.go.jp/policy/mieruka/company/pdf/29.pdf
女性管理職の割合は0.7%だぞ（笑）
石を投げれば女性次長に当たる？
どこに投げたの？別の会社に投げたんじゃないの？（笑）
比率でいうとごくわずかでも、そこそこ出世した女性がいればダイバーシティを確立したと言うのか。
現実が見えてないんだな、お前も。
もしくは、日通の嘘吐きマインドを身につけたか。
そうやって汚く染まっていく。 資料を見るとわかるけど、ヤマトにも負けてるし、富士急行や佐川にも負けてるんだよ。
ダイバーシティなんて日通には１００年早い。 スレちですいませんが転職活動中ですヤマトは同業他社からみてやっぱりブラックなんですかね？ >>146
他社との比較で、より酷さが際立つんだよな。
このデータの面白い所は、日通は中堅どころの陸運系企業とほぼ同じ給与待遇で、かつ、職場環境は少し悪いという実態が分かるところ。 【悲報】田中勲生さん、758Pa疑獄間接的加担者だった 引越プランナーは2月はサービス残業なのか？
2月は現場は閑散期だからって残業付けれるのは45時間以内。
現場が繁忙期になる前に下見の繁忙期は今なんだぞ！！
何も分かってない特定支店長貴方はパワハラだ。 スピークアップすると本当に支店長の首が飛ぶよ。
証拠を揃えてやってみな。
実態の出勤時刻を記録して記録を残し、会社側の記録との乖離を指摘するだけ。
GPSで現在地を残すアプリとかな。
本当に支店長が左遷されるよ。 良いからスピークアップしなって。
管理職以上になると、あの制度は怖い存在らしいですよ（笑） >>156
これはホント。
実際におはD統括管内のG県にあるO垣支店長であったT村誠がこれで同管内A県の作業会社C通運に飛ばされている。 >>161
別に伏せ字にしなくて良いんじゃないの？
ただの身から出た錆でしょ。
晒し者も何も、大日通の支店長が子会社に移っただけの適正な人事なんだし。 まあ、統括支店長クラスの他の方々も驚いたって言ってたしなあ（笑） わたしから言えることはシンプルだ。
証拠を揃えれば、支店長クラスの首でも取れる。
それと、統括支店長クラスの連中でも本当にそれを怖がっているという事かな。 やっぱり航空事業支店が1番だね。
陸店は本当にしょうもないやつばっかりだ。
仕事も地味だし。 日通の事実
★背広組は日通本体勤務
ドライバー運転手は日通トランスポートなど子会社勤務
（ドライバーの給与体系を背広組から離す為に）
★作業員は「作業会社（派遣業）の日通◎◎運輸」が雇用
アートや引っ越しのサカイと違い、引っ越しの99%は日雇労働者
その日雇労働者たちは、雇用保険も健康保険もなく大半が5年以上の長期雇用
★長期雇用状態を防ぐ為に
倉庫業務を請けおった場合
3年毎に、作業支店を変えて非正規を正規雇用にしないようにする
二重派遣にならないように「「日雇労働者」」は作業会社が雇用
長期雇用は本体から派遣にして対処
★ドライバーの殆どが契約社員な為に、ドライバーの殆どが正社員の
名鉄運輸から合併を拒否される(労働組合の反対で)
★ペリカン便のドライバーも契約社員が殆どだった為に
日本郵便との合併時には殆どのドライバーとの契約を終了
なんのトラブルもなく、簡単に首切り
★業績悪化で本社ビルをソフトバンクに売却予定か？ 新卒の奴らは、今時は5ch なんか見ないだろうからなあ。
どれだけ労働者にとって酷い会社かは、結局は入らないとわからないだろうね。
背広組であっても鬱で辞める人が多い。
筑波大でた人が、このままだと鬱になるからやめると言って去って行ったのを見たし、東大でた人が鬱病になって辞めたのも見た。頼りになるタイプの課長でも、鬱になって辞める寸前まで追い込まれた実例だって見たことがある。
なんでこんなに人を追い詰めるのか不思議な会社だけど、それが日通だとしか言いようが無い。
他にも、訳の分からん所課長に振り回されて嫌になって辞めたり、そういうのがそれは沢山ある会社なんだけど。
一番説得力があるのは、休みが少なくて、夏休み制度すら廃止されていて、給料も低いという事実だろうか。
後、労組の会費がバカに高い事もある。ユニオンショップ協定があるから必ず入会なので、第二の所得税みたいなもんだ。新卒でも7000円はとられる。
この組合は困った時に何もしてくれないから、まさに税金というか、詐欺みたいなものだ。
それと、大株主の朝日生命が会社に日常的に出入りしていて、不要な保険を売りつけられる事とか。 なんつうか、古いタイプの会社だよね日通は。
自分の頃は入社のときに合宿所で研修があったんだけど、佐川とまでは行かなくても
「君らは常に100点でいなければならない」みたいな話を先輩風吹かして演説するアホとかいて
やっぱ体育会系だなと思った。
お前らいつも100点取るような仕事してんのかよとも思った。
現場研修でも自分らホワイトカラーをバカにする、ちょっと不良あがりのろくでもないのがたくさんいて
統制は取れてねえなと思った。それどころか「こんな新人を研修なんかによこしやがって！」とか
隣の部屋で大声で叫ぶ現場の長とかいてこりゃダメだと思った。
配属され実務に就いてみると、対して実力もないのに威張り散らしてる上司がいて
仕事そのものじゃない部分でネチネチ因縁つけたりしてた。これは生産的な仕事はできないわ、とそこでまた思った。
全体的にこの会社は仕事は中途半端だし、精神攻撃はしてくるし、給与も決して良くはない。
新卒でここを選んだ場合かなり悲しい運命が待っている。できれば自分の大学の後輩に勧めるようなことは辞めてほしい。 >>167
>大株主の朝日生命が会社に日常的に出入りしていて、不要な保険を売りつけられる事とか。
ああ、これ俺も有ったなあ。まだこんな事やってんのかｗ 私はもう辞める準備をしてるから話すけど、聞いてほしい。
家族が末期ガンになった事があってね。すぐに余命1月程度まで悪化してしまった。
丁度そのタイミングで自治体から『要介護3』の認定をしてもらった訳だ。
私はその認定書のコピーを見せながら当時の上司に対して「会社を休むとか、出勤しないと言うわけではないけど、残業が難しくなるタイミングも出るかもしれない。末期ガンで余命も短く、長期化はしないと思うので、その旨事前に伝えします。」と言った。
その認定書には詳細な現状も書かれていて、末期ガンと言う文言も載っていた。
それに対して上司はなんて言ったと思う？
「それで君は私に対して何を要求したいのかな？何もでないよ？」これが答えだった。
これが日通の実態だよ。
人間のクズの集まりだと思ってるし、今後もその考えを改めるつもりは無い。 ものすごく所属と名前を言いたいけど、名誉毀損になるので言わない。
でも、決して許すつもりは無い。
会社の関係を超えて、死ぬまで恨むつもりだ。 >>170
すごくわかるわー
本当にこの会社って入社面接やってんのかな？って人材がいるよね
しかもそういう奴が上司になるから始末が悪くて。昇進のときに人格評価とかも全然してないだろうね
他人の気持ちとか全然考えられないんだよな。
おそらく辞めるって話になったとき、大慌てでいろいろやってくるよ。
自分の評価が下がるからね。
普段から信頼関係全然ないから何やってもこっちの辞める気は変わらないんだよね。
直接関係ない上役は「この会社はこういうところだから仕事の面白みは全然なくて
毎年幻滅して辞めていくからどうでもいい」って言う態度とるしｗホント最低の会社だよここは。 その上司 学生時代に100点とったことあるのかな？
私は小1の小テストでくらいしかとったこと無いけど。
毎回うっかりミスで1問分の2,3点足りないんだよね。 374 FROM名無しさan 2019/03/04(月) 23:26:40.65 ID:dmZohU/W
神田中央運輸に直接雇用であれば「日雇い労働」でも6カ月以上在籍してたら有給休暇を与えないと
雇用者は逮捕される
http://i.imgur.com/Grfx1Gl.jpeg
神田中央運輸に派遣されてる人間には与えられない。 だったら労基に相談しなよ。
日雇いなら日通の組合にも入ってないし、妨害もないでしょ。
ただ、行動を起こしたら雇い止めされるだろうけど。 >>173
そのコメだけど、話の筋をぼやかせたいっていう意図で書いたのでは無いなら、あなたは天性のストローマンだと思う。 せいぜい周りの新卒連中にも、ここを読んで心の準備をするように言っておくんだな。
会社そのものは腐りきってるぞ。ゴミ溜めにようこそ。
あとさ、新卒にとっての当たりとハズレの支店があるんだよ。
必ずしも支店の業績は関係無い。
ハズレの先輩や課長がいる支店に当たったらお終いだから。
それと全日通の組合費からは逃げられないので、それは覚悟する様に。 おい新卒さん。
https://kigyo-kenkyu.com/nittsu/
このサイトのコメ欄が意外とキレイに実態がまとまってるぞ。合わせて読んでみな。
夢も希望も無いけど、ありもしない理想を壊されてショックを受けるよりマシだろう。 携帯の録音アプリ最高。
かなりクオリティー高い。
証拠採取成功。 成田の方の課所が東陽町に出てくるのって本当なの？？cnexに移ってくるってこと？？ 近年日通は訴訟ラッシュ！
何件か解決？和解してるが、現在も複数件裁判を抱えてる。
近々何件か訴訟の動きがありとても健全な会社とは言えない。
メンタル、解雇等で復職を目指して訴訟しても、昔から日通は復職を毛嫌いし、金での和解にし敗訴を間逃れてる。
これから訴訟を考えてる人が居るなら、しっかり証拠を揃えて対処した方がいい こんなつまんない会社復職したいやついるの？ここならまだ地方の工場管理とかのほうがマシ。 >>176
そう簡単に100点なんかとれないよしかも常にだと？アホだろそいつって意図で書いた 結局、熊澤宏昭のKANリクずぶずぶ事件はどうなったの？ >>167 >>168
早慶旧帝を卒業したエリートが、「何かが違う」、「思い描いていた働き方が出来ない」と、
低いモチベーションで働いてしまうのなら、流通経済大学から大学を代表して、
「第一志望の企業に入社する」と言う志を抱いて入社した人材の方が、高い意欲をもって、
正に「常に100点を目指す」様に熱心に働くであろう。
流通経済大学卒の人材が活躍する事が、「世界日通」を実現する重要な要素となり、
やがては、物流業界全体の明るい未来に結び付く。
学校法人日通学園・流通経済大学を大切にすることは、早慶旧帝の人材ばかりが
高く評価される、日本の大企業において、「ダイバーシティ」（人材の多様性）
を実践する取り組みと言えるであろう。
学校法人日通学園・流通経済大学と言う、先達が残した貴重な遺産を大切にしよう。 >>188
あっ、ちなみに退職寸前まで追い詰められていた課長は流刑大卒の人だったよ。
学歴なんて関係無いんだよ。
流刑大の人にしても、地獄は地獄でしか無い。 やはり、流通経済大学は素晴らしい。
日本通運株式会社が、学校法人日通学園・流通経済大学を設立したことは、
声に出して伝えたい伝統である。
2020年入社の新卒学生の就職活動がスタートし、各社、会社説明会も始まっている。
日本通運は今年、初めての取り組みとして、「日通グループ合同会社説明会」を行うそうである。
https://www.nittsu.co.jp/jinji/seminar2020/
１日を３回に分け、「日通グループ概要説明」、「先輩社員の座談会」、「グループ各社のＰＲ」
の内容で行うそうである。
そして、個別の大学の学内就職セミナーにも出向いているが、流通経済大学の学内就職セミナー
には、２回も来てくれるそうである。
https://www.nittsu.co.jp/jinji/senko/seminar/
立教大学、明治学院大学、獨協大学、熊本大学、東京海洋大学と言った、一流大学の
学内就職セミナーには１回だが、流通経済大学は２回来る。
これは、流通経済大学と言う物流に強みを持つ大学の、専門性を評価しているからに
違いないだろう。
少子高齢化が進み、労働力不足が懸念される昨今、系列に学校法人を持っていると言う
大きな強みは、人材獲得において活かされるべきだろう。
学校法人日通学園・流通経済大学と言う、先達が残してくれた大切な遺産よ永遠なれ！！。 流刑大の新卒就職先見てると、スーパー店員とかかなりいるよね
まあ流通に興味あるとそっち行っちゃうかもしれないけどｗ >>178
>>179
サンクス。
配属部署が当たりであることを願うよ。 関東甲信越ブロックの陸店の統括支店ってどこになんの？？首都圏支店？？ >>191
流通系企業の説明会に行った事が昔にあるけど、なんとも言えない気分になったなあ。
よくわからんVTRを見せられて、その内容が微妙だった。
「クリスマス商戦で目標立ててからチキンを多く発注して、店頭のディスプレイや販促で売ろうとしたけど目標に届かなかった。でもやり遂げようとした努力に感動した。」
みたいな感じ。
なにしろ共感出来なかったし、第1希望で入る業界じゃないなって感じてしまった。
腕試しで受験して、一応受けた面接の時もなんとも。
面接者が曰く「入社させるにはペーパーテストの点数が良すぎる」のだそうで、社会人生活に失望しかねないから、入らない方が良いと説得されてしまった。
その点、日通は外面だけは良かったんだよな。
実態はただの下請けなんだけど。
それも頼りにされているというより、ただ使われてるだけの下請け。 >>190
偏差値35の流刑大に頼らないと困るほど、日通全体が人材集めに窮しているようにしか見えるけど？ この売り手市場のネット時代にこんな会社に入ってくる連中は情弱としか言えんわ
ネットに嘘は多いけど本音が聴けるのもネットだけだぞ
今どき夏季休暇廃止だけどその分年休（当然取れない）増やしましたなんてドヤ顔してる
様な会社で働きたいか？
しかもこの廃止を知ったのが5ｃｈでというとんでもなさだぞ？ >>196
今はどんなひどいとこでも「いい経験させてもらいました」って
表面的には美談にするコばっかよ。ここの高校の卒業式がいい例。 仕事自体がつまらない
仕事の中身について引き継ぎで詳しく教えない（流れだけを教える。その仕事がどういう働きを持っているか教えない）
仕事と関係ないことでパワハラしてくる
飲みなどの付き合いが多い。アホみたいに会費を取られる。
上司が出来損ないばかり
他部署からわざわざ嫌味を言いに来る上長がいる
スキルが身につかない
入らないほうがいい。 >>197
それは昔からでしょ
自分がやめる会社にここが悪いから僕はやめるんですなんて
親切なアドバイスをする奴なんているはずない
適当なことはなしてさようならだよ。だから会社が良くなるはずがない
俺が言いたいのはネット上に赤裸々な意見が出てるのに人が新しく入ってくるのが
不思議でならないということ 今はネットがあるからある程度マシになっただろうけど
当時はネット掲示板や転職会議みたいな企業の実情サイトなんて一部の人しか使ってなくて
先輩・上司は先に入っただけで暴君のように振る舞うのが普通だったからな
自分の部署は技術系部署だったんだけど、理系がなかなか入ってこなくて苦労してたんだと言ってた
おかげでよその会社より20年ぐらい技術が遅れてて、その方面の素地がない人が管理職やってたから
立ち上げるにしてもプロジェクトの内容は陳腐だし、通常業務も常に空回りしてるような状態だったな
こんな無駄なことよくやるわという話の連続ね >>190
流刑大生からでさえ敬遠されるような会社だぞ、荷痛はwww >>199
過去にネットでニュース見てたら、こういう事が書いてあった
辞めた人材に半年とか1年後ぐらいに会って、なぜ辞めたのかを面談する
アフター面接みたいなのをやってる企業があるって話
もちろんお礼はするらしいけど。
辞めた当時に言えなかった本当の退職理由や、会社側の問題点を聞けて
会社のその後の運営に役立てようって話だった。
もちろん日通はこんなことをやるわけはない。
自分らの実力に自信がないし、パワハラまがいのことをやってる管理職が大勢いると承知してるだろう。
そういうのをスポイルしていったらおそらく人がいなくなってしまうｗ
好き勝手やってる人間のブレーキをかける上役も自分が見たところ不在だった。
むしろそういう問題に関わって面倒な調整をするのはごめんだって感じの名ばかり管理職しかいない。
いま日通が運営していけるのは、大昔からお偉いさんとのコネクションをたくさん持っているからだと思う。
それがなくなり、完全な自由競争になったらこの会社はすぐ潰れるはず。宅配なんかいい例だった。 >>203
まぁ学生時代から理不尽に耐えきれないやつが悪い、いじめられるほうが悪いって
意味わかんない謎の世界の住人の彼らが
離職後面談なんかするわけなし こんな会社からやめた後の面談なんて求められた所で、答えてやる気にならん。
金積まれても断る。
どうして人が離れるのか、勝手に困ってろ。 .こんな会社でさえ勤まらずに散っていったやつのその後なんて、何の参考になるのか。自称メーカーその他、匿名だから、オナニーし放題、射精し放題…。 夢じゃなくて真実だと思うよ。
メーカーに転職した元日通の人って、架空の存在ではなくて結構いるから。 この会社に入ると、人を妬む事が増えるね。
２年目の本社研修の時の事を思い出したよ。
俺の同期には役員の娘がいたみたいで、２年目の初めての転勤の時、わざわざ支店長から「君のために最高の転勤先を用意した」と言われたらしい。
それで配置されたのが本社の秘書課だったという。
「私はこれからずっと内勤ですけど、皆さん外勤、頑張ってくださぁい!」
これは彼女が研修の時に、自己紹介で言ったコメントだからね。
頭のネジが外れてる奴が上でふんぞり返ってるという事を、俺はその時に思い知ったね。 深夜2時過ぎ 真新しい新幹線がぶつかった3/12(火) 18:57配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20190312-00000067-ann-soci
日通、やっちまった。
ttps://pbs.twimg.com/media/D1csYrQUYAAXcFc.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/D1c_tr_VYAAQQuE.jpg 残念だけど、昔はエジプトの文化財をぶっ壊した事もあるし。
歴史を見ると結構たくさん壊してるんじゃないの？ 早稲田大学の高額な模型を壊したこともあったな（笑） >>217
君のように無条件でこの会社は素晴らしいといえる
頭の空っぽさが羨ましい。
上に絶対服従の軍隊や、太平洋戦争中の洗脳された日本国民のような
スメルを君から感じ取れるよ。 >>199
丁度、217が良い例だよな
会社が褒めたたえることで自分が偉くなったように錯覚してるアホが
いなくならない限り、自らの悪いところを見据えて改善しようなんて
前向きなことをするわけないわ
「会社をよくする」とかよく言うけど、本当はそんな気が無い
217みたいなやつがオナニーしてるだけなんだよ いないからか出ていったから言えるんだろ
ここの会社とか学校が素晴らしいとか >>217
アローが主力？
特積みなんて何十年赤字だったと思ってるんだ。
仮に特積みだけの会社だとしたら、とっくに倒産してるんだぞ。
これから先だって、明るい材料はあまり無い。
たったこれだけでも、何もわかってない奴が書いている事がよくわかる。 なんでペリカン撤退してのにアローは残したんだ？やっぱ単身パックのためだけに残したのかね？ つか、いいのか？こんなのユーチューブに上げて。ねえ？本体的に問題ないの？ >>222
宅配を始めたのは国の要請だったらしいな。
ペリカンはもはや我慢の限界だったんだろ。
ペリカンのクソ赤字に比べればアローの赤字はまだ我慢できる範囲だ。 >>221-222 >>224
やはり、小口貨物輸送は素晴らしい。
日本通運株式会社が、貨物自動車による特別積合せ輸送、通称「アロー便」を、
展開している事は、「世界日通」を代表するトップブランドである。
日通の月次売上高速報における「積合せ輸送」（＝アロー便）の対前年同月比増減
https://www.nittsu.co.jp/ir/pdf/finance/monthly/monthly-report-2019-2.pdf
【４月】＋６．３【５月】＋９．７【６月】＋３．７【７月】＋９．４
【８月】＋７．２【９月】＋２．８【10月】＋１４．５【11月】＋９．３
【12月】＋４．５【１月】＋７．４【２月】＋１０．１
国際航空貨物輸送、国際海上貨物輸送にも負けぬ、力強い伸長。
なぜ、こんなにもアロー便が伸びているのか。 >>225
お前には累積赤字という概念が無いのか？
アホと違いますか？ >>225
今ようやく黒字になったのは確かだが、その前にずっと、何十年も赤字だっただろ。
そこを見ないのは、卑怯者がする事だ。 上岡真→ 糞漏らし野郎
田中勲→ 758Pa疑獄間接的加担者
谷村誠→ 宝くじ発覚野郎
熊澤宏昭→KANリクズブズブ野郎 超勤80超えそうになると翌月に繰り越すよう言われる。1月の超勤がそうだった！
まあ、カットされるわけじゃないからええやろ？ こんなとこに書かずスピークアップしる
嫌な上司飛ばせるぜ 磯田浩一 hage
笹山尚之 hage
吉次誠● 脳筋 >>236
スピークアップすると課長と支店長は懲戒処分になるよ 違法性ありだよ。
事実なら指示した上司は処分される。
というか、なんでそんなに法律を知らんのよ。 大日通の職場ルール（笑）じゃなくて、日本全体に通用している法律の話だぞ。
お前が大日通の職場ルール(違法)でもOKとおもうなら、それでもいいんじゃないの？
不利益を被るのはお前と、その謎ルールに従う職場の間抜けだけだし。 今日も荷痛が引越にきてたけど、引越専業の会社と比べるとマナーや段取りなどの色んな面がやはりなってない感じだったわ。 ‪「有休義務化」を回避する裏ワザ、企業の悪用は認められるか？|弁護士ドットコムニュース https://www.bengo4.com/c_5/n_9410/ >>243
そうだよな。あいつら何か動きトロいよなw 実際に残業時間を翌月に繰り越したりして懲戒になった事例ってあんのか？ 甲斐一智は鬱になった相手を更に追い込んで退職させました
こんな奴を部長に出世させるのが日本通運です >>250
そこまでそいつが憎いんだったら、かつてズバリここで藤島●喜が谷●誠に対してやったような罪状を記した直メールを社長宛てに送れば、一発で効果覿面やで そんなに憎くはないよ
最低の奴だったとは思うけど
ただ、こういう奴を出世させる会社だってのがなあ ここに書くときは伏せ字にしろ。
ギリギリ誰だか分かるような、分からないような線で書け。
あんまり個人名に踏み込むと名誉棄損になっちまうよ。
弁護士使って開示請求されたら誰が書いたかバレるぞ。
まあ、他人のpcとか、公共のwifiを使えば足は付きにくいだろうけど。 嫁がダンプ運転手の小さい川。上とつるんで美味しい休出と残業を独り占め。 >>254
人生滅茶苦茶にされた奴にはもうそういうことは無意味だよ 支店長には一生参与手当を払うらしいが支店長経験がない参事以上にも払うのだろうか 奴等は事故に遭って欲しい
刑務所も考えたが憎い相手でも冤罪でっち上げは信念が許さない >>248
FACEBOOKで北斗の拳出てくるやつかｗ
>>253
日通は昇進条件に人物調査無いからね。過去もクソみたいな人格の奴が多数部長職に。
しょせん雲助の会社だよここは。 参与手当は70才くらいで打ち止めにすべきだと思うけどな。
どう考えても経済的合理性が無い。
そもそも、この会社は普通の社員への慰労は退職金のみという絶対の方針があるのに、支店長以上は特別というのがいかにもバカ会社らしいダブスタだ。 なあんだ。エスカレーター慶応君か
大した事なさそう やはり、流通経済大学は素晴らしい。
日本通運株式会社が、学校法人日通学園・流通経済大学を設立したことは、
人類の未来への大切な継承資産である。
２月２６日、学校法人日通学園・流通経済大学は、文部科学省から
「平成30年度私立大学研究ブランディング事業」の採択を受けた。
https://www.rku.ac.jp/news/research/1339
具体的には今後３年間「高度なロジスティクス実現に向けての研究拠点形成と人材育成」
と言うプロジェクトで、国からの助成を得て、流通経済大学のロジスティクス教育と研究の
一層の高度化を推進する物である。
すでに、事業計画書とプロジェクト専用サイトが公表されている。
http://www.mext.go.jp/component/a_menu/education/detail/__icsFiles/afieldfile/2019/03/11/1414148_04.pdf
https://log-innovation.rku.ac.jp/
既に先行する取り組みとして、「ＩＯＴロジスティクス実践講座」、「地域ロジスティクス実践講座」が、
新規開講され、ＡＩやＩＯＴとロジスティクス。地域社会とロジスティクスに付いても学ぶことができる。
経済学の基礎知識に加え、交通論やロジスティクス論で専門性の初歩を固め、そのうえで、
多様なロジスティクス科目、産学連携科目で専門性を深める。
大学時代は交通経済学に興味があったから、日本通運に入社したと言う人も多いことだろう。
そんな人から見れば、「自分も流通経済大学で学びたかった」と、羨んでしまう程の充実ぶり。
仮に、ここまで磨き上げられた人材が日本通運に入社すれば、早慶旧帝にも負けぬ実力を発揮する事だろう。
少子高齢化による労働力不足の中で、系列に学校法人を持っている事は、大きな優位性だ。
流通経済大学を大切にすることが、日本通運のみならず、物流業界全体の明るい未来に繋がる。
学校法人日通学園・流通経済大学よ永遠なれ。末永い繁栄を祈りましょう。 スピークアップの連絡先って社内と社外あるけど、どっちに通報した方がええんか？ まあ谷村誠も藤島のある種の社長宛てダイレクトスピークアップされてしまって、O垣支店長職を即解かれて血多痛にそのまま今日まで塩漬け対応やからなぁ、まあサラリーマンは因果な稼業やわ スピークアップするなら、言い逃れできない証拠を揃えてからやりなよ。
あと、何でもかんでも社長に直訴すりゃ良いってもんでは無い。
支店長達は定期的に社長と顔を合わせる機会がある連中だからこそ、直訴に効果があった。
その辺の次長課長の悪行を社長に直訴したってダメだよ。
本当に最後やる一手としては否定しないけどな。 通報制度における社外の窓口は、第三者としての公平な窓口としての効果を期待して設置する。
握りつぶしとか、一方的な判断をさせない為だな。
といっても結局の所、社外の奴も会社から業務を委任されてる訳で、通報者に有利な事はしてくれない。まずアドバイスなんかしてくれないと思うよ。
だから通報前に証拠固めが必要だ。 ターゲットの上司にメールを送って指示内容の確認をしてもらうとか。
(適法な内容かは知らん。そこは上長が判断する事だ) 内部通報は次の会社でもやったけど意味なかったからなあ
日通でも左遷すらしてくれないだろうなあ どうでもいいけど私が日通にいても課長どころか係長にすらなれたかどうか
次長以上に出世するのなんてほとんどいないよね
出世する奴は次長、専任部長と出世していくけどさ
クズみたいな奴ばかり評価してなあ
学校教師もそうだけど何で奴等は人間のクズみたいな奴等ばかり高く評価するんだ？ 無意味かもしれないけど一応通報してみた
お前みたいな立場の弱い奴を脅す警察官みたいな人間のクズが出世してるんじゃねえよ ついでに事務の女
目の前で係長にやるなと止められていたのを見ていただろ！
何が言い訳ばかりしてだ！
見る目もないなら目玉をえぐりとれよ 思い出してもキレそうになるな
気が狂うまで追い込みやがって
クソ会社が
ふざけんなよ まあ鬱に追い込むような職場なんかに何も期待するべきじゃない
抑鬱状態だと知っているのに机を叩いて脅す人間が総務課長なんかやってるんじゃねえよ まあそこまで腹を立てているわけではない
日通の連中とは二度と会いたくないし
事故にでも遭って半身不随になったと聞いたら喜ぶだろうけどな 問題なのは、「言い訳ばかりして」と言ったことを立証できてもたいした罰どころか何の罰も受けないだろうこと
こちらはロッカールームでキレていたと思う でお前は仕事できる奴だったのか？他人のせいにする前にお前はどうだったのか考えたりした事はあるか？ なんだよ、前に何十レスも投下してたのと同じ人だったのかよ。
証言だけじゃ意味ないって。何か証拠はあるの？
いつ何をやられたとか、説明できる資料も無しだったら、そりゃ無視されるだろう。
あと、パワハラを通報するなら在籍中にやれよ。もはや内部通報でもなんでもないじゃないか。 もうやめた人が何を日通に期待してるの？
内部通報制度だって、何をされたのか整理された日記とか、鬱になった時の診断書とか、上司が違法な指示を出してるメールとか、そういう証拠があれば動くだろうよ。
でも、ただ騒いでるだけなら調査する手間なんかとらない。当たり前でしょ。いい加減にしてほしい。 もうどうでもいい
どうせ何をやっても無駄なのだから >>288
新しい会社で暖かく迎えられれば、こんな糞会社のことは忘れられるだろう
この会社に何を求めていたのか自分にはわからないけど、
仕事は面白くない、人間関係も良くない。拘束時間は長い。半公務員みたいな職場だよ。
役所でもよく自殺する人が出る。仕事つまらないし陰湿な人間関係があるからなんだが。
自分はここ辞めた後、工場管理やったりベンチャーで働いたりしたけど、どの会社も大変だったが
日通よりは遥かに面白く、回りの人物も面白かったり温かかったりしたよ。
こんな会社で一生終えるよりもずっと良かったと満足している。人って気持ちの持ちよう次第だよ。
多分日通を企業スコアで見たら最低ランクに位置すると思う。外に出られてよかったときっと思うはず。 【悲報】上岡真さん、遂に漏れ糞を女子社員に処理してもらう やはり、小口貨物輸送は素晴らしい。
日本通運株式会社が、貨物自動車による特別積合せ輸送、通称「アロー便」を、
展開している事は、「世界日通」の代名詞的存在である。
日通、ヤマト、西濃、日本郵便／ダブル連結トラックで共同幹線輸送を開始
https://lnews.jp/2019/03/l0328311.html
技術革新により実現した、連結トラックによる幹線輸送。
これで、１回の運行により輸送出来る物量は増加し、生産性は高まるだろう。
もし、アロー便が無ければ、この様な路線貨物の技術革新にも参画できなかった。
しかも、「西濃」・「ヤマト」・「日通」。日本３大特積み業者が共同で取り組む事も、
物流業界全体の生産性向上に繋がる。
路線トラックの名門、「日通のアロー便」よ永遠なれ。 昔中タ南港間で西濃との共同幹線やってすぐフェードアウトしたのは無かったことになっとるな 【悲報】田中勲生さん、758Pa疑獄間接的加担者だったという事をネット上で暴露されてしまう >>291
特積み業界に明るい未来は無い。
収益性が低いから連携してるんでしょ。
そもそも、国交省の資料だと事業用トラックの全輸送量の2%程度が特積みと言われていて、かなり狭い業界なんだし。
こんなものを日通の代名詞とか言われても、「はぁ？」って感じだな。 >>294
そうやってひとり言をレスする分には構わんけど、何レスも続けて連投したらただの荒らし行為だからな？
ここ見てる奴の多くはお前さんに同情してるし、日通に怒りも抱いてるはずだが、感情に任せてクソレスを連投するのは止めろ。1レスにまとめて書け。 アローなんて商品として成り立ってねえじゃんよ
遅配当たり前でニットラはルンペンみたいのしかいねーし、クレーム処理する身になれ ところで4月から契約社員も正社員と変わらない待遇になるって聞いたけどどうなんかな
零細運送屋から転職考えてるけど… ここまでボロボロに書かれてるのに、敢えて日通の門を叩くなんて信じられないなあ。 >>302
離職、転職が多いこの時期にさせない為の方便 >>303
零細にはもうウンザリだったから大手に入ろうと思ったんです
待遇が外から見るとかなり良さそうだったので… ボーナスも何もない会社よりは良いんじゃないかな。
でも決していい職場ではない。 やはり、流通経済大学は素晴らしい。
日本通運株式会社が、学校法人日通学園・流通経済大学を設立した事は、
令和の時代も語り継ぐべき、良き伝統である。
加食は受発注条件の見直しを＝国交省／品目別懇談会（カーゴニュース）
http://cargo-news.co.jp/cargo-news-main/1514
・国土交通省「加工食品の物流おける生産性向上及びトラックドライバーの労働時間改善に関する懇談会」
・国土交通省「建設資材物流における生産性向上及びトラックドライバーの労働時間改善に関する懇談会」
共に座長は、流通経済大学の教授
物流業界の生産性向上、労働条件改善に関する国の委員会の座長は、流通経済大学の教授。
これは、物流に関する研究と教育に関する伝統と実績と言う、流通経済大学の個性が、
きちんと評価されいる事に他ならない。
物流に関する社会的問題が発生した時、世間は流通経済大学の教授陣に知見を求める。
「物流に関する問題は、流通経済大学に聞け」。これが世間の定説である。
少子高齢化による労働力不足が進行する中、系列に物流に強い学校法人を持っている事は、
大きな強みである。
流通経済大学を大切にすることが、日本通運の明るい未来に繋がるだけでなく、
物流業界全体の改善にも結び付く。
学校法人日通学園・流通経済大学よ永遠なれ。 去年は新入社員3ヶ月で鬱になって辞めたけど
今年はどうなるだろうか 組合のたよりに
夏季一時金1.69カ月って書いてあったが
ほんとうか？ >>302
新規に入社する人はまた別だよ
社員制度改革前から在籍してた人でも、全員が無期雇用になれたわけではない。
ウチの支店でもエリア社員になれなかった奴が一人いた >>310
組合のたより見てないのか？
冬は1.756カ月になってる
夏冬あわせて3,453カ月って書いてあるんだが うちの会社ってもしも倒産の危機になったら国が助けてくれんのかな？ 現実的に、助けるとは思う。
でもそうなったら給料水準は一気に落ちると思うよ。
ボーナス100%カットは覚悟しないと。
あと、数千人単位のリストラとかも。 昔、日通旅行が大赤字続いた時は非組で25%、組合員が14%の賃金カットしてたなあ。 なんか今後は昇格と併せて降格も同時に行われそうじゃね？
組合系の人、何か話聞いてる？ みんな、スピークアップはメールで送ってる？それとも電話かね？
スピークアップした後、メールか電話で返信が来る感じ？ 新社員制度の質問を受け付けるっていうから質問したんだけど返事くれないのはなぜ？
待ってるんだけど >>317
言っとくけどそんな頻繁に送るものじゃないからな。
不用意に通報したら不利益を被るぞ。
証拠というか、資料があるならメールで送りなよ。
電話も同時にしたって構わないでしょ。 >>319
資料というか、出勤簿の退勤時間と施設の退館時間のログを比べれば一目瞭然なんでw >>322
ならさっさとやれば？
ダラダラとここで管巻かれても
チキンにしか見えないんですけど スピークアップはメールしか受け付けないって、弁護士の方から電話連絡がきた。
メールしたら統括の担当者と面談し、全く問題解決せずに終了。
その後、勤務先全体に知れ渡り、嫌がらせ、無視されるようになった。
スピークアップは無駄な機関。 まぁ、スピークアップなんてのは
大企業で建前上制度として用意しているだけなワケで
経営している側の人が積極的に機能させるメリットなんてないし
形骸化していても不思議じゃないよね
というか、この会社で中枢に行く位出世してる人なら
誰しも
ん？電話かな？
なんだおまはやかやなーゆはははふじこ CSR部が警戒してるのは外部リークされるとヤバイ案件に対してだからな
多少のパワハラや残業超過ではスピークアップでも握り潰される
スレのチキン君も消えたようだな 【悲報】田中勲生さん、Pa疑獄のせいで今になってネット上でネチネチと揶揄されてしまうw やはり、流通経済大学は素晴らしい。
日本通運株式会社が、学校法人日通学園・流通経済大学を設立したことは、
令和の時代も語り継ぐべき伝統である。
今年も、流通経済大学には数多くの優秀な先生方が着任された。
とりわけ、地方の国公立大学から、流通経済大学に赴任して下さった若手の先生が
複数いると言うのは、素晴らしいことである。
高知大学教育学部⇒流通経済大学経済学部（専攻は経済地理学）
http://www.rku.ac.jp/faculty/professor/201
高崎経済大学地域政策学部⇒流通経済大学流通情報学部（専攻はロジスティクス論）
http://www.rku.ac.jp/faculty/professor/202
http://researchmap.jp/read0136797/
この事は、【物流の流通経済】と言う歴史と伝統は、交通・ロジスティクスを専攻する
若手の研究者にとっては、非常に魅力的な環境だと言うことである。
日本で唯一、経済学的視点から交通・物流を研究、教育する高等教育機関。
インターネットによる通信販売が拡大する現代にあっては、「物を運ぶこと」が
重要な構成要素になる。
正に、これからの時代は【物流の流通経済】がますます重要になる。
国公立大学から流通経済大学を選んでくれた、優秀な若手教授陣。
「ロジスティクス・イノベーション・プロジェクト」（ http://log-innovation.rku.ac.jp/ ）
と言う、文部科学省の助成事業に選定された研究・教育体制の整備。
あとは、如何に人材育成を活発に展開し、【物流の流通経済】としての歴史と伝統を
揺るぎなく継承するかである。
学校法人日通学園・流通経済大学よ永遠なれ！ >>327
日通トランスポート、全国各地に数多く存在する地区通運や日通の作業会社。
日通には直系の雇車がいっぱいあると思うが。 流刑大の教授とか惨めだなぁ…
アカデミックポストの最底辺だ
コンプの塊やろなぁ >>333
そんなこと無いと思うよ。
あそこで非常勤でロシア語を教えてた先生を知ってるけど、割が良かったって言ってたし。
しかもその先生は早稲田でも教えてる人だしね。 此処でしょっちゅう出てくる上岡真や田中勲生って、どれだけ恨みかったちゅう話だよなw どんな大学でも講師や准教授、教授になれる人は幸せだよ
今の時代、そこに辿り着ける人はひと握りだし
ツテがあれば有名な他大にも移れる >>335
知らんが高圧的な奴らなんだろう
そんな人間ばかりが出世するんだろうなぁ こんなところに名前書かれるクズにはなりたくないけど
書く方のクズにもなりたくねーナ 私大は給料いいよ
まともな教授なら研究費、資料代に消えてくから貯金ないけど 谷村誠 熊澤宏昭 笹山尚之 磯田浩一
吉次誠● 岡島●幸 >>341
どんなクソみたいな大学でも、専任講師以上になれれば研究者としては大成功だよ。
だから流刑大が素晴らしいとか、誇りに思うだとか、そんな事は誰も問題にしてないと思うよ。
(ダメな大学だけど)ポストが用意される事は有難いという程度の認識じゃないの？ M&Aは推し進めてるけど
真逆の部門を切り売りする様な事するかなぁ？
今後の成長が見込めないのは確かだが 軽装ってそんな赤なの？
日銀とのパイプ切ってまで売るかな？ 春闘で勝ち取ったベアって社員全員が一律あの金額上がるの？ >>348
将来性が無いんだよ。
ATMは今後一気に減る。
銀行が支店を減らす。
コンビニも店舗の増加が完全に止まった。
だから需要は減る。もう増えない。 >>348
赤ではないけど、コストと手間かかる上に係争員は襲撃されるリスクと内部犯罪のリスク高杉。利益率は下がる一方でこれからの人手不足でやってけないだろ。 利益率は低いけど売上は大きい
どこの警備会社も銀行の設定メール便はやりたがらない >>352
いや、銀行の設定メール便はおいしい仕事だよ。4月からの働き方改革で減便してるけど。 >>346
資格試験の問題や入試問題を運ぶのも警備輸送だが、止めたらこう言った業務も
受託できなくなるな。
>>346 の書き込みは、場合によっては「風説の流布」になりかねないが、
本当に確信を持った情報なのか？。 ここの書き込みで証券取引するような馬鹿っていんのかよ笑笑 組合員になっても、組合貴族の養分にされるだけだよ。
腑抜けだからストなんか絶対にしないし、組合に入って得する事は無い。 軽装は昔のペリアロだな。
でも、昔は軽装が儲かってた時代はペリアロお荷物ってよく言われたよ。
今は軽装がお荷物なの？ まあ、時代はキャッシュレスの流れだからな。その動きにどこまで対応できるかがカギだ。 怪物メルセデス 日本通運
https://www.youtube.com/watch?v=kEb2e76L0vM
国道沿いのパーキングエリアの駐車場の端で待機していたベンツトレーラーです。
トランスのような非常に重たそうな物体を積んでいました。 キャッシュ以外にも警備輸送が必要な貨物は沢山あるからな。
むしろ各地航空や陸店とこれまで以上に連携して案件を生み出していかないといけないんじゃないか 輸送はコストだ。
警備輸送なんてその中でもコストの塊と言える。
銀行強盗が世の中にいなければ、わざわざ警備輸送する必要はない。そうなれば、単に警備無しで運送すれば良いんだから。
現状よりも警備輸送の需要を作りたければ、社会不安を煽らないと。それって無理だろ？
社会全体で現金の取り扱いが少なくなってきている。
都市銀行も、今後は支店の数と規模を絶対に減らす。
行員の総数を少なくするのに、支店だけは現状維持なんてありえないよ。 やはり、流通経済大学は素晴らしい。
日本通運株式会社が、学校法人日通学園・流通経済大学を設立した事は、
人類が誇りとする文化である。
流通経済大学の２０１９年４月入学者入試の結果が公表された。
https://www.rku.ac.jp/admissions/data/
推薦・ＡＯ・一般入試を含めた志願者総数が、驚くなかれ約６８００名にも達した事が
公表された。
２０１８年度の志願者総数が約４９００名だから、およそ１８００名も志願者が増加した事になる。
インターネットによる取引が、ますます盛んになるこれからの社会においては、
「ロジスティクス」は絶対に不可欠な要素になる。
つまり、これからの社会の趨勢を踏まえれば、「ロジスティクスと経済」を主軸とする
流通経済は最も必要とされる高等教育機関と言える。
この流れを途切れさせてはならぬ。そして、優秀な人材を輩出し、【物流の流通経済】の
歴史と伝統を継承する人材を輩出し続けなければならない。
学校法人日通学園・流通経済大学よ永遠なれ。 >>365
高コストでリスクだらけだからな係争は。
10月の消費増税でみんな金使わなくなる上にキャッシュバックの恩恵を受けられるのが電子マネーやカードのみだから係争の仕事は間違いなく減るよ！ そういえば軽装のお得意様のパチンコ屋さんも減る一方らしいしな 銀行屋がネット決済を優遇しているのは周知の通りだけど、ATMだと手数料が500円かかる事を、ネットだと100円でできる。
もう銀行としてはATMをあんまり使ってほしくないんだよ。
そのATMに頼って商売しているのが軽装。 >>370
ATMの入出金手数料は今後上がり続けるだろうな。ネット決済及びキャッシュレスのためにもね。 しかしながら大手の警備屋は、どこも労務環境良い噂聞かないよね。
係争の作業員ここ読んでガクブルしてそう。
若いなら思い切って別業界に転職もありかもね。 窓口業務からATMに変わって、今度はネットになった。
省力化が極限まで進むと、ATMのような無人機すら新技術に置き換えられてしまう。無人機を支える人員すら無駄というわけだ。
現金を最も取り扱う銀行ですら、現金を避け始めた。
現金の需要は間違いなく減る。
たしかに軽装が扱うものは現金だけではない。
でも、現金ほど世間にありふれているのに、厳重に扱うべきものなんか他には見当たらない。
このままだと、軽装という業界が必要とされる仕事そのものが大幅に少なくなる。
今後の軽装はリストラされるか、売られるか。
かなり深刻な状況だと思う。 昔のペリカンや日通旅行を思い出す状況だ。
この会社は都合が悪くなれば、部門ごと見捨てる程度は平気でやるし、社員の待遇も下げる。 何を大袈裟な
現状、働き方改革の影響でどこも作業員が足りなくて困ってる
現金の使用が減っているとはいえ10年や20年で無くなるものでもなし
規模を縮小しながら利益率を上げて仕事すれば良いだけの話 https://r.nikkei.com/article/DGXMZO34100640T10C18A8MM8000
こういう記事がすぐにでも見つかる状況なんだけど、それでも大げさって考えるのかね。楽天的だよね。
利益率をあげるって、これからは過当競争で苦しむ時代が目の前に迫ってるのに？
大半の銀行からATMがなくなって、コンビニのATMに集約される未来がもうすぐ来ると考えるけど。 ここで突っ込んだ話をするつもりはないけど
法律の影響で残業はかなり制限されて
少子高齢化の影響で作業員は次々に退職するのに
新人は入ってこないで、完全に戦力不足
定型に納まらない、安い客はバシバシ切ってるなんてのは
業界界隈に関わっていれば分かりそうなもんだけどな
市場が狭まるのなら狭まるなりの仕事をすれば良いだけなんだよ 目先の1～2年の話じゃ無いんだけどねえ。
需要そのものが消える恐れがあって、人手不足を超える勢いで業界がしぼむかもよ、という。 大丈夫だよ
日本円自体が近いうちに紙切れになる
昔のユーゴみたいに政府の通貨は店でも受け取り拒否されてドイツマルクしか金と思われないように >>380
なんだこのバカ。
突然に円が紙切れとか。いきなり北斗の拳の世界にタイムスリップしちゃったのかな？ >>379
ろくなもんじゃないぞ！退職者ゾロゾロのブラックの中のブラックw 日本円紙切れになったら面白いけど、実際はならんだろうなあ・・・ 谷村誠
熊澤宏昭
笹山尚之
上岡真
田中勲生
磯田浩一
占部素●
岡島●幸
吉次誠● >>381
円の価値が上がるか下がるかなんて、今は話してないからねえ。
仮に円が死んだ所で、ドルか元に替わるだけだろ。
こっちは今後の現金需要と軽装の将来の話をしてるのに。 >>385
現金需要がなくなるという主張に対し関係ないか >>387
おまえ日本円が破綻したら貨幣経済そのものが終了するとでも思ってるのか？ｗ キャッシュレスと通貨の価値は別の話だろ。
ちょっと勘違いしてないか。
キャッシュレス化の怖い所は、物理的な現金の移動が不要になるから軽装が困るという趣旨で、円が無価値になるとは誰も言ってない。 【悲報】上岡真さん、やっぱりGW中もウンコ💩ブリュブリュってしまうw 【悲報】笹山尚之さん、虎の子の残り1本の毛がｼﾅｼﾅになってしまうw 田中勲生→758Pa管内にて件の疑獄に間接的ながらも関わる。〈※詳細は過去レスを参照〉
その後それもあってか日虎に出向。
何年かのほとぼりが冷めてから本体に復帰させるも、やはり「事故物件」を引き取る奇特な支店もそうそう有るわけもなく、トコナメ尼損へ
スーパーバイザーという形で復帰した。
但し、トコナメ尼損事業所も数年ともたず、再び某事業所に異動となる。 笹山尚之〈ハゲ〉同志社
上岡真〈糞〉名城大
田中勲生〈疑獄〉愛知大
磯田浩一〈ハゲ〉大阪教育大
占部素●〈日村〉流刑大
吉次誠●〈脳筋〉中京大 >>395
其処までこいつらが憎いんだったら、
昔藤島某が対谷村某でやったように、
mitsuru-saitou@nittsu.co.jピー宛てに
直接フリーキック決め込みゃえーやん >>396
オレも統括全体を揺るがしかねないネタを持ってるので、充ちゃん宛に直接フリーキックかましてみようかなw >>403
死者3人も出しておきながら、「業務起因性」無しとか尼損酷すぎてﾜﾛﾀww >>403
J・ベゾス総資産11兆
彼の栄華はまさに世界中のAmazonFCの
低賃金かつ ヒトとして扱われていない
workerありきで成り立っているといっても過言ではなかろう。 >>403
Amazonはインフラのフリーライダーという側面も有るしなぁ。。 >>406
せやな。
だからワイはヨドや多少サイトが見づらくても
FAX三木谷の所でポチるようにしとるわ。 >>405
アメリカでは節税対策で税金払うどころか補助金という形で金をもらってるアマゾンw やはり、Amazonの仕事は素晴らしい。
日本通運株式会社が、Amazonジャパンのロジスティックスを受託した事は、
人類が誇りとする文化である。
Amazon物流関係の２０１９年までの累計死傷者数の結果が公表された。事務技能含め、驚くなかれ約６８００名にも達した事が
公表された。
２０１８年度の被害者総数が約４９００名だから、およそ１８００名もバカが死んだ事になる。
インターネットによる取引が、ますます盛んになるこれからの社会においては、
「ロジスティクス」は絶対に不可欠な要素になる。
つまり、これからの社会の趨勢を踏まえれば、「ロジスティクスと経済」を主軸とする
Amazonは最も必要とされる屠殺機関と言える。
この流れを途切れさせてはならぬ。そして、優秀な人材をすり潰し、【物流の流通経済】の
歴史と伝統を継承する人材を浪費し続けなければならない。
Amazonジャパンと本社のバカよ永遠なれ。 >>403
Amazon小田原FC=アウシュヴィッツ
まさに言い得て妙ですなぁ >>403
日通Amazon小田原FCプロジェクトkick offから
僅か4年で撤退とは如何にも荷痛らしいわw 此処でよく名の挙がっている某田中勲生の不正行為？に関して、ガチで社長アドレス【mitsuru-saitou@nittsu.co.jピー】に特攻仕掛けたらどうなるんやろか？！ >>412
おいよせよ、こんな書き込みしたら
また阿呆の藤島がてめえの勝手な思い込みから来る義侠心に駆られていつぞやの対谷村みたいにアクション起こしかねんだろうがw 総合すると、
萩山town Mizuho-word
1-支句-107
八五①-七五七①って事？ >>412
何なら別に
kenji-watanabe@nittsu.co.jピー
でもよくねw 此処で叩かれまくっている田中勲生って、
ia-tanaka@nittsu.co.jピー
やろ!? >>412
面白いからぜひやるべき。
つうか本人、老眼でメール見れるかどうかわからんけど。
多分秘書が見てそこで見せない判断して終わりだと思うｗ 【悲報】上岡真さん、GWもお決まりのウンコぶりぶりをかましてしまうw 会社行きたくない
うつ病の診断書書いて貰って、もう3カ月くらい休みたい おっしゃる通り微妙な位置だなぁ。
インフラ投資の多い企業がランキングするのは、この指標だとある程度当たり前だし。
別に愛社精神はないしかばう気は一切ないが、インフラが無いと給与の原資もないわけだから。 このランキングでは、インフラ系企業は給与支払いの伸びより、株主への配当の伸びが大きいという傾向を指摘されてるんだけど。
設備投資に金がかかる事と、株主への配当は全然別の話だから、インフラ系企業だから仕方ないという結論にはならない。
インフラ系企業は総じて株主に甘く、従業員に厳しい。日通はその代表格だとデータに出たという事だ。 陸運が多めにあると思ったら他は鉄道会社ばかりじゃないか だって時価総額5000億以上の企業だけが対象のリストだもん（笑）
一社だけ時価総額は別にして場違いなんだよ。
レベル低いからなあ。 この手のスピークアップは組合の手落ちみたいなもんだ。
本来は組合が相談を受けて会社に抗議すべきなのに、一切そういう本来の機能を果たそうとしない。 やはり、流通経済大学は素晴らしい。
日本通運株式会社が、学校法人日通学園・流通経済大学を設立した事は、
世界市民の憧れである。
今年も、朝日新聞出版から発売されている大学受験ガイド、
「大学ランキング２０２０」において、
https://publications.asahi.com/ecs/detail/?item_id=20914
流通経済大学はランクインしている。
「就職率ランキング（学生数１０００名以上）」において、
流通経済大学はランクイン。総合順位で２１位である。
やはり、就職内定率約９８％は突き抜けている。
さらに、「学部別就職ランキング（経済・経営・商学部系）」において、
流通経済大学経済学部がランクイン。
流通経済大学経済学部の一つ下の順位に立教大学経済学部が付けている事を考えると、
「流通経済の経済学」は、ＭＡＲＣＨクラスの実力がると言える。
これはすべて事実です。嘘だと思うのなら、書店で購入して確かめてみよう。
そして、社会的な影響力の強い書籍で評価されている事を、大学側ももっと戦略的に
発信すべきだろう。
ＩＴ化・ＡＩ化の進展で、文系人材の活躍の幅が狭まるこれからの社会においても、
必須の構成要素である、「モノの流れ」に強みを持つ、唯一無二の高等教育機関こそ、
２１世紀を超えて評価されるのであろう。
「商業（モノを売る事）」や「金融（お金の貸し借り）」は、ＩＴ化出来るが、
「モノの流れ」は絶対にＩＴ化出来ない。
最後に残った文系人材の生き残る領域が、「交通（人の移動）」、「物流（モノの移動）」
しかない。
これからの時代を見据えれば、「流通経済の経済学」が、絶対に必要な領域である事は
否定できない。 大学の価値は就職率だけで測るものではない。
教育の事を語るわりに、なんかずれまくってるんだよなあ。 「ガバチョ、ガバチョ」で有名な東京福祉大学だって就職率は良いだろ。
そんなものを誇っても大学の価値は上がらん。 谷村誠っていつまで血多痛の社長やるつもりなんやろw
いくら本体外といえ、脛に傷持ち野郎を頭に据え続けるのはコンプラ的にマズいとちゃうんやろか
まあそのための数ある関連会社といえばそれまでだがw 関連会社とか子会社の社長っていくらくらいもらえんの？部長ぐらい？ 実質、支店長みたいなもんじゃん
大したことないんじゃね？ >>449
こいつは此処に収まる前は
本体のO垣支店長だったはずや。
そこから類推してや～ 名古屋支店長は役員だが、大垣支店長はGM職(旧参事)。1200がいいところじゃないのか。 >>451
1級地として、
次長職800～900、一般支店長職で1000～1100位やで 犯罪者とまでは言えないから、仕方無いんじゃないですか（笑）
所詮は作業会社のボンクラ社長だよ。
作業会社はよく、手弁当(交際費が無い事をこう表現しているらしい)でかわいそうな立場と言われるらしい。
俺からすれば、コンプラ的にアウトな社長のもとで働く社員の方がよっぽどかわいそうかな（笑） 相当昔の話し。
東京日曜発である地方へ出向いた時のこと。
早めに出発、全線高速で現地手前のＰAに着いたのが夜十時過ぎくらいだったろうか。
同僚との二台での運行だったので、一台の車内で一杯やっていたところへ見知らぬ男が声を掛けてきた。
「00さん、帰り荷はきまってるかい？」
また変なのがきたぞ、、、
「決まってるけど、なに？」
「いや、00の荷なんだけど。どう？」
「といわれても、決まってるから無理。で、誰？」
と聞いたら、00支店の支店長さんとのこと。
「月曜は帰り車が見つからなくて困ってるんだよ。」
なるほど、それであちこちに声をかけているわけか。
悪い人ではない以上力になってはあげたいが、こちらも決まっているものを断るわけにもいかず、
丁重にお断りした。
しかし、かんがえてみればまだ先の街の支店長。わざわざこの夜更けに高速に乗り、あるていどのところまで走って帰りがけのエリアで声掛けをしていたわけだ。
その立場なら休出、残業がつくわけでもなし、日用の夜返上、それも自腹。
たいしたもんだなぁと思った。 毎年社員に訴訟起こされてる会社なんだから、社員大事にしてるはずがないw
今回の改正で派遣を期間工みたいに扱うのはまた訴訟案件になりかねない 今年度はじまってから残業に関してすごく厳しく言われるようになったよね。 >>451
大垣って岐阜県ですか？
岐阜って新しい社員制度でE号地だろ！！
E号地でそれだけあるのね。
あいつも... >>451
そんな岐阜県で技能でどれだけなの？
技能からの係長、技能長、技能長代務者の推定年収教えてください。今はエリア職になりましたけど。 東京係争でスピークアップあって超勤半年くらい前まで調べてるみたいやでw
実際は100時間くらいいってるのに80時間超えないよう78とか79で切ったり繰り越したりしてたみたいだからな。次は労基が入るのかな？w
これって誰か処分されるのかな？ >>442
なぜ偏差値は最低のままなの？
地方の新設Ｆランちゃん！！ 【人事】日本通運(2019年4月15日)
https://relocation-personnel.com/2019/4/15/%E3%80%90%E4%BA%BA%E4%BA%8B%E3%80%91%E6%97%A5%E6%9C%AC%E9%80%9A%E9%81%8B2019%E5%B9%B44%E6%9C%8815%E6%97%A5-3
流通経済大学卒の先輩も、重要なポジションに就かれるのか。
やはり、【物流の流通経済】としての人材輩出は脈々と続いている。実に素晴らしい。
令和の新時代も「ロジスティクスと経済」に精通した、社会に必須の高等教育機関であり続けるため、
日本通運を始めとする、物流・ロジスティクス業界での人材輩出状況については、大学側で把握し、
その実績を学内と社会にアピールし続ける事が、大変重要だろう。
何故なら、人材輩出の成果、特に、社長や役員の輩出実績をきちんと把握、広報する事は、
在校生にとっては、社会的に重要な働きをする卒業生がいる事を知り、勉学へのモチベーションが
高まると言う効果。受験生にとっては、人材輩出の成果をアピールする効果がある。
スポーツ選手と芸能人の輩出実績は、何の評価材料にならない。
高等教育機関としての核心は、得意とする学術と教育の分野で、如何に人材輩出出来たかである。 「なんでこんなのがいるんだ？なんかの間違いだろ」ってのが
どんなfランにもいる 超勤の繰り越しは悪質だからなんかあるだろうけどどんなもんだろうね
訓告くらいだったりして 埼○のオマエ
一般社員、非正規、派遣に
朝礼で毎日暴言吐いて
どんだけの人間が
苦しめられたか
ほんと全部暴露したいよ
勝手に始業開始
5分前体操朝礼のルール
つくってよ
何様だよ >>465
5分前は業務命令なら、賃金が発生するからな。
この会社ってその辺りの法律に疎いバカが課長やってる事が多いんだよ。 接待だかなんだか知らんけど前日の深酒がたたり翌日のアルコールチェックで反応するのを恐れて代理させたり、酔いがさめないから会議室にこもって朝から昼寝とか。ほんと見損なった。 >>468
それ、事実なら一発で首だな。
アルコールチェックの代理はかなり悪質だから。 どれもこれもeラーニングの事例そのまんまじゃねーか
さすがにCSR部が泣くぞ J○E○絡みで干された時にそのまま消えちまえばよかったのに 誰からも人望が無いから復帰した時はみんながっかりしたぞ >>467
体操朝礼の時間を前倒ししようとして賃金の件を指摘されるケースは多そうだよね
うちもでした 業務命令で早く出勤させてる時点で賃金が発生するんだよ。
厳密には着替えの時間も勤務時間だし。
その程度は大目に見るにしても、「新人は30分早く出て当然だ」だの、「自発的に早く出て仕事しろ」だのいうのは完全にアウト。
法的には1分単位で賃金が発生する。
全国の無能管理職のみんな！知ってたかな？ ユニフォームでの通勤の厳禁と更衣室での着替えの徹底をさせようという動きが出たけど立ち消えになった
あれはそういうことだったんだな ユニフォーム通勤禁止とか言ってても守らない運輸や派遣の作業員は沢山おるよ。どこの工場内で請負ってる連中かは黙っといてやるけど。 始業30分、終業10分のPC打刻の乖離がセーフなのはなんで？ 40分x20営業日で約13時間。4万円くらい踏み倒してるのか。 酒に酔って網棚にパソコンやらタブレット置き忘れて紛失するバカ マイカー通勤禁止なのに近くのコインパーキングに毎朝置いてるバカ 俺様は何やってもOKでも君達はダメです的な基地外ルールの押しつけ 陣中見舞いの栄養ドリンクやカップ麺など分け与えるでもなく、長が自ら全部せしめるバカ 入社以来、一度も休んだことが無いと無意味な自慢をするバカ まだ車内で煙草吸ってる奴がいるんですね
社長に指摘されるという笑えない話 エリア社員制度とか
実態は支店社員制度を撤廃し、べらぼうに高い組合費を払わせ
給与水準を鼻くそレベルの地域社員の水準まで落とすという内容だろうが
本当に脳みそ使って搾取することしか考えない会社だな お尋ね申す
普通ならアルバイトパートで募集するような
安い時給の作業系業務を契約社員で募集してるのはなぜなんですか >>489
やりがいと責任を盾にして奴隷制を続けてるんだこの会社は
日通の常識は社会の非常識
社会の常識は日通の非常識だ
社長が変れどもこびり付いた悪しき風習は治らん
期待するだけ無駄こんな会社 >>474
コンプライアンス無知なアホ管理職の多いことwww
それに対抗するには理論武装でスピークアップすること！ >>490
ありがとうございます
作業系でも契約社員ってことは、自己評価とか目標とか、そういうのを提出させられたりとかあるんですかね？ 今日はいい休みになった
風邪が吹いたら遅刻、雨が降ったら休みでよい
日本通運、万歳！ >>492
日通は契約社員で何件も訴訟起こされてるから
ググって見たらいいよ
所詮使い捨てされるだけだから やはり、流通経済大学は素晴らしい。
日本通運株式会社が、学校法人日通学園・流通経済大学を設立した事は、
無上の喜びとして記憶に記される出来事である。
流通経済大学の２０１８年３月卒業生の就職先が公表された。
https://www.rku.ac.jp/career/job_offer/
物流業界への就職実績を見てみよう
【日通グループ】
日本通運、日通トランスポート、日通商事、日通不動産、日通ＮＥＣロジスティクス、
日通パナソニックロジスティクス、沖縄日通エアカーゴサービス
【物流業界】
三井物産グローバルロジスティクス、センコー、ホームロジスティクス、イオングローバルＳＣＭ、
丸和運輸機関、トナミ運輸、日本梱包運輸倉庫、シモハナ物流、富士運輸
見事だ。本当に見事だ。これ程までに多彩な物流業界への人材輩出。
日通グループの各社に幅広く人材を送り出すばかりでなく、大手物流企業にも広く人材を
輩出している。
上場大手から大手企業の物流子会社、伸び盛りの中堅物流企業まで、多彩な人材輩出。
日本で唯一、経済学的視点から物流を学べる高等教育機関。その専門性が高く評価されている証である。
ネット通販がますます普及するこれからの時代、物流を知る人材こそ、強く求められることは間違いない。
流通経済大学と言う貴重な文化遺産を残してくれた、日本通運の先見の明に畏敬の念を表したい。 物流を創り出す側じゃなくて、誰かに使われる側にしか人材を輩出してないんだけどね（笑）
というか、いま挙がってる会社なら日東駒専レベルなら普通に入れるよ。
「偏差値が低いのに就職先は良い！」と言っても、その程度のレベルでしょ。
そもそも、大学の強みとして「低偏差値の割に～」ってどうなの。恐ろしく下品だよね。
それとも教育機関を舐めてるのかな？ このキチガイには本当なに言ってもムダ
からむやつがいてもいなくてもスバラシイを言い続ける >>505-506
流通経済大学が自らの特色と位置付ける、ロジスティクスに関する情報発信の
Twitter
Logistics Innovation https://twitter.com/RKU_logsite を公開している。
物流業界への人材は輩出だけでない、日本で唯一の物流に強い大学としての
社会貢献の情報も要チェックだ。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>514
おまえさんのオツムが要チェックだろ？
CTでもMRIでもいいから撮ってもってこい、異常だらけだろうからさw 自衛隊で運べばいいのに
日通に任せたらいつか過激派にパクられるだろ 自衛隊の砲弾をトラックごと浜辺に投げ捨てるような会社が日通だ。
もはや物流の恥、日本の恥だよ。
で、それが母体になって作ったのが流刑大だろ。
Fランの王様みたいな大学だよな。 一般の人は日通が弾薬を運んでいると今回の事件で知って驚いてるらしいぞ。
戦車もよく運んでるのにな。
あと、レーションの真空パックも作ってる。
どの業務も警備なんて考えてないし、レーションだって普通の倉庫で作業してる。
なんで言い切れるって？俺が両方とも関わってたからだよ（笑）
知らぬが仏とはこの事だな。 テロリストに渡ったらどうするの？とか騒いで自分がバカだと晒してるな
信管がないから使い物にならないし、入手するのも作るのも極めて困難
ガススタからガソリンたっぷりのタンクローリーを盗んで爆発させる方が簡単 戦車輸送の連絡とか普通にFAXだからな
平和な国だよ >>515
砲弾なんか、それだけあっても危ないだけだろ。
撃つための野砲なんて簡単には作れない。
それより高性能火薬を満載した車が横転した事がまずい。
原因によってはレベルの低さがバレる。 交通事故は防げないとしても
なんで海まで転げ落ちてるんだよ
4トンロングトラックが レベルが低いんだよなあ。
こういうのも、全部ドライバーとかイチ担当者のせいにして逃げるんだろうな。 社は静かだったなー
山形はどうか知らんが
こういう体質がアレだよな 新入社員が鬱になって休職した
上司（課長）が「あいつは根性が無い」だの言ってるから流石に怒っちまった
さぁ明日からどんな顔して会社行こうか >>509
みんな元気かなーyeah!！久々やなぁ
♪aikoのボーイフレンド思い出した♪
https://www.youtube.com/watch?v=jedA2wBRUUc
「火」表示のトラック初めて拝見した
東海北陸道の飛騨トンネルや関越道の関越トンネル、もちろん通行禁止やろな
安全第一、残留確認良し！ こんな楽に稼げる運送屋はないやろ 辞めて後悔してる TOP ELITE の進路に独自性のある大学こそ、社会に必要とされる高等教育機関である。
流通経済大学の２０２０年入学者向け大学案内では、
https://frompage.pluginfree.com/weblish/frompage/4735450793/index.shtml?rep=1
・日本通運に内定した学生が、大学で専攻したロジスティクスの知識を用いて、
グローバル・ロジスティクスに貢献したいと語っている。
・日通情報システムで活躍する卒業生が、大学で身に着けた専門知識が、物流情報システム
を支える日々の業務に役立っていると語っている。
・流通経済大学で最も個性的な講義「日本通運寄付講座」で、物流業界の人手不足対策や、
ネット通販のロジスティクスを学んだ学生が、物流業界は技術革新と生産性向上の余地がある、
先駆的な業界だと知ったと語っている。
皆、「ロジスティクスと経済」と言う、唯一無二の専門知識を身に着ける事で、
経済活動の血液とも言うべき、ロジスティクスを支える重要な人材へと変わっていった事が分かる。
経済学部で「交通とロジスティクス」、流通情報学部で「情報システムとロジスティクス」を、
専攻できる唯一無二の大学、学校法人日通学園・流通経済大学よ永遠なれ！！。 日通に入ると、偏差値35の上司に嫌がらせしてもらえるらしいですね。
エリートな偏差値35が君を待ってるぞ！ たしかに偏差値35でもロジスティクスを学問的に学べるいう意味では、日本で唯一の存在なのかもしれない。
(ロジスティクスは他大でも余裕で学べるけどね)
偏差値35の流刑大は、そういう意味では孤高の存在だったんだな。 今後昇格してっても調整給が減ってくから大して給料上がらんらしいぞw まだ結婚してないからわからんのだけど、
つまり扶養手当が廃止されたけど、しばらくは緩和措置で調整金が付くって事でしょ。
他の会社なら、廃止の代わりに一律で給料をひき上げる場面だと思うけどね。
これじゃ社員が損してるだけじゃん。 >>501
２０１８年３月卒業生？？
今年の頼むぜ 本当に悪魔みたいな奴がいるもんだ
もう同期も半分辞めてる。
異常なまでの離職率だわw
社会の流れに逆らいサビ残・休日削減・長時間労働
誰が居座るかこんな会社 長友選手がクソリプにブチギレ 流経大サッカー部・中嶋成が炎上し逃亡 - ニュース速報Japan
https://breaking-news.jp/2019/05/31/048979 流石は流刑大。掃き溜めみたいな奴しか居ない。
クソリプって表現だとまだマイルドに見えるけど、普通に侮辱だからな。 流経大からアマゾンジャパンとかグーグル、コンサル系とか就職する人おらへんの？
ジェフベゾスがパフォーマンスで日通の制服着て配達してから19年。
紀伊國屋の洋書部門を壊滅に追い込んで19年。
アマゾン自体が総合商社になるのではないか？というくらい
とんでもない会社になってしもうたな。
決済専門から始まって全く異次元の銀行とか創りそうやし。
まあどこ行こうが自分で儲かる仕組み作って、手堅く稼いでいる人が勝ちやからなｗ これが流経大の真実なんだなって、はっきりと分かってしまった（笑） 農水省元次官に殺された、熊澤英一郎さんも、流経大卒なんだってな。
引きこもりニートの人材を出した流経大。
親に殺されるような人材を排出するクソ大。 >>541
各大学別【SUPER TOP ELITE】の進路
東京大学 ：国家公務員総合職（最後は事務次官）
上智大学 ：外交官（最後は大使）
早稲田大学 ：マスコミ（放送・新聞・通信社）
慶応義塾大学：財閥系商社（三井・三菱・住友・双日・伊藤忠）
一橋大学 ：メガバンク・大手証券・生保（総合職）
中央大学 ：法曹（裁判官・検事・弁護士）
流通経済大学：日本通運（全国社員） 日通◯◯運輸の求人があったから応募するか考えてるんだけど、実質は派遣なのか？ 単に待遇が悪いんだよ。
無期限の雇用での募集も多いんじゃないか？ 恐ろしく安い給料で良ければ。
あと、日通本体に使われるだけの存在だからね。
そもそも営業権が無いので、自助努力して改善できない体質だし。
全く同じ仕事と責任なのに、本体の奴と比べると給料にかなりの差が出るけど、それに我慢できる？
休みの数とか、ボーナスとか全てで劣る。
でも本体には移れないよ。
本体には高卒、大卒の新卒で入るしか無いので、永遠に指をくわえて見てることになる。 話は逸れるが、本体よりむしろ日通商事おすすめ。給料も休日もよい。 現場系の人が相談してる時に日通商事の話をするのってどうなんだよ（笑） 運輸はやめとけ
本体無理なら
商事を狙え
もう一度言う
運輸はやめとけ 地獄に引き入れるような紹介をするなよ（笑）
ここはアリ地獄みたいな会社なんだから。 運輸と商事を比べるとかw
郵便に例えると
本体「日本郵便」
商事「ゆうちょ銀行」「かんぽ生命」
運輸「日本郵便輸送」「トール（旧社名フットワーク）」 https://kigyo-kenkyu.com/nittsu/
みんなここに実態を書いてきなよ。
5chだと基地外が日通ヨイショ記事を連投して見苦しいし、
このサイトの方が情報が凝縮されてる。 実際、辞めた方が将来が開けるかもな。
クソ企業な事は確かだし。 今の時代に新卒なのに日通ヤマト運輸佐川急便しか入れない奴はその程度の人間だろw
就職氷河期世代で、慶応大学卒で親が某大手証券会社の支店長なのに
役員たちがコネを使いまくって、支店長クラスまではコネ枠無くなって
30社落ちて日通に入った奴いるぞ。親のコネ使って
営業で好成績あげて、順調に出世してるけど ほめ殺しなら、名誉毀損にはならないって事を教えておく。
あくまでも、褒める事を忘れないように。 TOP ELITE の進路に独自性のある大学こそ、社会から必要とされる高等教育機関である。
東京大学の学生が国家公務員総合職試験に合格し、キャリア官僚として中央省庁に入庁し、
最終的には事務次官として、国家の命運を左右する重要な職務に就く様に、
流通経済大学から第一志望の誇りと希望を胸に、大学の代表として日本通運に全国社員で入社し、
グローバル・ロジスティクスに携わる。
【日本通運の関連会社の社長】⇒流通経済大学卒
https://lnews.jp/2017/05/j051513.html
https://www.logi-today.com/288548
【日本通運の子会社の専務】⇒流通経済大学卒
https://www.chiba-cci.or.jp/tayori/danwasitu/yumecity2012_7.pdf
http://www.nittsushoji.co.jp/kigyou/about/executive/index.html
【日本通運の子会社の執行役員】⇒流通経済大学卒
http://www.rku-bbc.com/about/ob.html
https://www.sas-support.or.jp/corporate/
そしてこの様に、歴代の諸先輩たちは「ロジスティクスと経済」の専門性を活かし、
年月を経て重要なポジションに就き、活躍している。
その姿を若き後輩たちは仰ぎ見て活躍に敬意を表し、自分も将来同じ様になりたいと
目標に向かって努力する。
世代を超えてTOP ELITEの活躍の軌跡が脈々と受け継がれるのである。
やはり、流通経済大学は素晴らしい。
学校法人日通学園・流通経済大学よ永遠なれ！！。 あとさ、前スレでも出てたけど、流刑大の優秀層は割と日通への推薦を断るって話があったよね。
悪評だらけのくせに調子にのるなよ。 仕事無くなっても俺は困らないから知らないよとか、俺がお前らを食わせてやってるとか、軍隊みたいな朝礼でほざくバカ丸出しのクソみたいなパワハラ上司笑えるわ
暴言吐きまくりで気に入らければ権力でことごとく異動させまくる 悪質極まりない いつか不幸になりますように アーメン 千葉の船橋支店の○橋さんは、
数年前に集団で若手が辞めてしまい、県内で支店の改革に熱心過ぎるくらい熱心なので、若手を中心に改革の結果が出たんだねと一部で評判だった。
本社ではほとんど喋らない寡黙な人と評判だった割には、(周りの印象としては、遠くの自宅から頑張って出社してて偉い人)
支店で指導力を発揮してるみたいだよね。 同期も半分くらい辞めた
俺も辞めた
一生恨むこの会社 【悲報】谷村誠さん、宝くじの件まだ許されてなかったw 肉体が衰えてもやっていけるが、精神が死んでしまった 若手のボーナスっていくらくらい？
東京都内勤務として 笹山尚之
富山県出身
同志社大
元春日井ﾍﾟﾘｶｿ 地方だとボーナス20万くらいだぞw
お前みたいな仕事できない新人でもこれだけボーナス払うんや
と恩着せがましく渡してくるぞw
マジキチスマイルをかましながら 今年の支店の業績ごとのボーナスの係数出た？
航空事業支店いくらだった？ 吉次誠●
中京大
脳筋ｱﾒﾌﾄ部
元海部ﾍﾟﾘｶｿ 求人情報誌に募集を出してハローワークに求人を出さないのは何故？ >>697
このコンテストさあ、大手のドライバーばかり入賞するよね？
地方のナントカ運輸みたいのが優勝とか見たこと無いんだが、やはりなにかカラクリがあるのか？ 優勝したら特別ボーナス貰えるの？
伊豆の山奥の研修で優勝経験者に聞いたけど秘密ですって言われた >>702
普通の陸店でもやってるとこはやってるんじゃないかな。 >>698
からくりは無いよ
大手は練習会やってるだけ
練習無しで出来る訳が無いことをやるんだからな TOP ELITEの進路に独自性のある大学こそ、社会から必要とされる高等教育機関である。
日本通運が実業団剣道の関東大会で準優勝を果たしたが、その栄冠に貢献した内の一人は、
航空事業支店所属・流通経済大学卒の選手。
2019年入社だから、入社3か月に満たない内に大きな成果を挙げたことになる。
https://www.nittsu.co.jp/sports/kendo/member/
https://www.nittsu.co.jp/sports/kendo/news/2019/record_190602.html
「ロジスティクスと経済」と言う固有の強みに加え、日本の文化である剣道にも精通。
これこそ正に文武両道。国際航空貨物輸送でグローバルな世界でビジネスして行く為には、
自国の文化にも精通した、文武両道のTOP ELITE が望ましい。
【日本通運の関連会社の社長】⇒流通経済大学卒
https://lnews.jp/2017/05/j051513.html
https://www.logi-today.com/288548
【日本通運の子会社の専務】⇒流通経済大学卒
https://www.chiba-cci.or.jp/tayori/danwasitu/yumecity2012_7.pdf
http://www.nittsushoji.co.jp/kigyou/about/executive/index.html
【日本通運の子会社の執行役員】⇒流通経済大学卒
http://www.rku-bbc.com/about/ob.html
https://www.sas-support.or.jp/corporate/
このように
数々の人材を輩出してきた【物流の流通経済】は、今もなお、若い世代にその伝統が
脈々と受け継がれていると言う事だろう。
学校法人日通学園・流通経済大学よ永遠なれ！。やはり、流通経済大学は素晴らしい。 ちなみに偏差値35って、下位7%くらいの学力だからね。
100人学生がたとき、93位の学生が流刑大生。 物流に学力なんか要らないし、大卒資格も要らないと、流刑大は世間に発信しているように見える。
だって偏差値35なんだもの。 新入社員辞めた。
求人募集と説明会で言ってた話と違うらしい。
この会社はいい加減、エリア毎の給与をしっかり掲載しろよ
HPでは22万と掲載されているのに、地方配属になったら15ー16万くらいだからな
そりゃあ辞めるでしょ 関東でも初任給16万くらいの場所はいっぱいあるんだけど、そういう話は表に出さないのが日通。 いいんじゃないの？
流経大のトップエリート(謎)は月給15万でも喜んで働くらしいし。 >>712
偏差値35でも部長になれるんだからいい会社だと思うよw
流刑大生にとっては夢のある会社やww いいじゃん、実力主義かは？だけど、少なくとも学歴不問の会社だよ。
慶大卒でも係長にしかなれずに役定した人などゴロゴロいる傍らで、高卒の次長もボチボチいる。 今は50代でくらいなんか高卒の次長とか課長多いけど、これからはなかなか難しいよね？ その世代より下は、高卒の全国社員自体がいないもんな それがいい会社かどうか、指標になるかは別の問題だ（笑）
ちょっと考えてみろよ、2019年ってタイ王国ですら大学進学率が50%を超える時代だぞ。
世界日通とか言いながら、どれだけ後進的な会社なのかという話になる。
実態は学歴不問というより学力不要なだけだ。
この違いは致命的だと思う。
例えばトヨタ、ホンダの役員には高卒がいるけど、別次元のレベルの話だ。
日通はドライバー出身者が役員に上がれる訳でもなく、なんとなく高卒者が次長クラスにいるだけ。
間違っても誇らしげに外部で語るなよ。後で嘲笑される。 バブル崩壊前に入社した50代は高卒でもそれなりに貰えてると聞いた
おまけに今の低賃金な若者よりも仕事が出来なくて無能がゴロゴロいるからタチが悪い >>718
すげー、箴言！
でも最後だけ破らせて。拡散させてもらうわw これだけ現場の力と言いながら、現場で働く社員を軽視する会社も珍しい。
かといって事務職のレベルが高いかというと、偏差値35の流刑大が割と幅を利かせている事から分かるように、大した能力は無い。
いっそ大卒は流刑大のみ、他は全部高卒にしたらどうだろう。
賃金も下げられるようになるし、他にいっても全く潰しが効かないから離職率も下がるんじゃないか？
役員も大半を大口顧客の天下り先にして、ズブズブになれば売り上げも安定する。
役員になれば参与手当が死ぬまで出るから人気が出そうだし、部下が流刑大しかいなくても文句は無いだろう。 むかしに比べて大卒の質が下がったというけど、そのレベルが下がった大卒の中でも最底辺が偏差値35の流刑大だ。
その実態は高卒並みと言っていい。
高卒の中には未だに家庭の事情で大学を諦めるような人もいるから、高卒の中で比べても大したことがないかもしれない。
そんな偏差値35の流刑大卒と高卒だけで会社を組織すれば何が起こるか。
いい事ばかりだ。
実質的にみんな高卒なんだから、給料も高卒並みでいい。
難しい法務やら、コンプラやらは顧問弁護士や日通総研辺りに外注して、日通本体は現場とだけ向き合っていれば良くなる。
知恵がなければ買ってくればいい。
日通社員は作ってもらったルールブックに杓子定規に従っていれば良いんだから、こんなに楽な事は無いだろう。
次に、実質高卒しかいない日通社員に役員の席なんか勿体ない。
だから役員の数は減らして、その減らした役員の席も外部の天下りや一本釣りした人材に譲る事が効率的だ。
優秀な外部の人材が会社の舵取りをする事で、実質高卒しかいない日通でも立派に経営が成り立つようになる。
英語ができないと仕事ができないというなら、今流行りの外国人人材を積極的に採用するのも手だ。
ベトナム辺りの、真に有能な大卒をグローバル枠で雇い入れる事で、問題の多くは解決するだろう。
当然、彼らの給料はグローバル水準に、少なくとも世間の大卒並みにしてやる必要が出てくる。
これが選択と集中というもので、実質高卒ばかりの日通だからこそ可能な、他が真似できない高度な戦略となる。 この方式への切り替えの目玉は、全国事務の新規採用をやめる事だ。
グローバル採用か、高卒程度採用(偏差値35の流刑大を含む)という2通りしか採らない様にすれば良い。
次長以上に昇格できるのはグローバル採用のみとすれば、20年後には日通は本物の世界日通になれるだろう。 今年もいよいよボーナスの時期だね。
30万円あったらいい方かな。つらいよね。 高卒&中途の地方採用の正社員ならそのぐらい
安いから入ってこないし、入ってきても数ヶ月～2年で辞めていく だってボーナスは常に1.5カ月程度なんだから。
基本給だって嫌に安いし。
雑に扱っても言うほど辞めないし、替えがきくから問題ないと思われてる。
あんたら全員、そうやって本社に舐められてるんだよ。
日通本体的には、待遇が良い子会社としては商事が有名だよな。
それ以外にも、他の企業の資本が大きく入っている子会社は待遇が良い会社が多い。
本社はそういう事も全部把握してる。
その上で、どの程度までなら待遇を下げても良いか、常に考えてるぞ。 大卒2年目、a号地勤務だけど30万円くらいかなって 13等級なら、そんなもんだろ。
以下（勝ち組の目安、それでようやく世間の標準くらい？）を目標に頑張れ！
10年表彰の時に係長
40歳までに課長
20年表彰の時にあわよくば次長（やや厳しい）
30年表彰の時に経営職（EMならなお可）
現実には勤続10年の一般や、勤続30年の係長が居たりする。あれ、自己責任と言ってしまえばそれまでだが、「格差の晒し者」って感じで可哀相だわ。 クズな会社だからな。
結構たくさん係長止まりの人がいるんだよ。
しかも、明確な能力差なんか見えてこないし。
うまく立ち回った奴が得をするのはどこでも同じだけど、年功序列の悪い所と成果主義の悪い所をかき集めたような人事をするのが日通だと思う。 >>736
予算未達だと、一気に減るとは聞いてるけど。 今年契約からエリアになったんだが
７月ボーナスでるよな？ 基本給も少ない上にボーナスも少ないってなんなのこの会社。 >>742
え？
退職金も割と安いんだけど知らなかったの？
企業年金も一切無いしね。
でも、役員クラスまで行けば、参与手当という名前の年金が死ぬまでもらえるから勝ち組だ！ >>736
業績良ければ100万越え、悪いと80万前後。 80歳超えた元参与への手当ってなんなのかね？
昔は頑張ってたで賞、的なもの？
今頑張ってる現職の社員のほうにこそ、もう少し報いてほしい。 うちの会社って航空も凄いって聞くけど実際どうなの？同じ倉庫に航空の人達いてチャラいなーって思った。ただ航空には早慶上智なんかもいっぱいいるし。 給料はほとんど変わらないよ。
なんか、航空に夢見てるかもしれないけど。 非正規の任期付きだけどやっと主事になれた
平だけど嬉しい 実際航空の際貨なんかは陸店なんかと違って泥臭さもないし、フォワーディングなんかは利益率も凄く高いもんね。業界でも圧倒的にシェア高いし。社内でも学歴が高い人が多い。憧れるのも当然だよな。 航空はいいと言うが、地方の陸店や警送の人たちの分も稼いでいるだけのようなものなので、給料は同じだし、一時金も幾らも変わらない（早い話が骨折り損のくたびれ儲けというやつ）。 じゃあ全部陸の負債抱えてんじゃん。陸店が足引っ張ってるじゃん。やっぱり航空が1番だな。 同じ会社なんだから、どんなに航空が良くても陸が赤字を作って潰れたら共倒れだけどね。
会社が潰れる時は、花形の部署とか関係なく全部処分される。
給料上の差がほぼない以上、かすかな差としか言えないんだよね。 色々とやらかしてる3年後輩より低い
相変わらずデタラメな評価
12年先輩と数万円しか変わらない
安い安い 軽装もダメ！高コスト高リスク、利益率の高い銀行の設定便業務は働き方改革で減便してる一方、糞みたいな集配金の仕事は残る。
東京軽装の現金を計数してる課所なんて毎月に2000万超の赤字だぞww それでも働き方改革対応のためにバンバン派遣を投入しまくってる！w >>749-755
早慶旧帝のエリートが「泥臭い仕事は嫌だ」、「華やか部署じゃなきゃ嫌だ」、
「思い描いていた仕事じゃない」
と、自分の理想と違うことに不満を持ち続けながら、低いモチベーションで仕事をするのなら、
流通経済大学で「ロジスティクスと経済」を学び、第一志望の希望を胸に、大学の代表として
入社した人材のほうが、高いパフォーマンスを発揮し、モチベーション高く仕事をしてくれる。 >>752
稼ぎ頭だし社長は海外に力入れて海外売上を半分近くにするって公言してるから、そりゃ花形業務だわ！
引越なんざライバル多いわ労多いのに価格の叩き合いだし軽装もゴミだし。 >>759
それは偏差値35の流刑大から推薦で入ってくる連中も同じ事だろ。
偏差値が低いなりに、夢と希望を持って入ってきてる。
入社前の説明と話が違う、実態が酷すぎる、と感じる事自体は変わらないはずだけどな（笑） >>761
毎年、就職ガイダンスでは、日本通運で勤務する先輩が熱く語りかけてくれているんだよ。
https://www.rku.ac.jp/news/career/1238
「日通への憧れ」を偏差値で表現したら、流通経済大学は東大より遥かに高い 日本通運のインドネシア海外現地法人の社長は、流通経済大学出身。
https://www.nittsu.co.jp/press/2019/20190311-2.html
http://www.rku-koyu.org/news/news2017.html
成長著しい東南アジアの重要地域、インドネシア。日本の有力製造業も数多く進出している地域の
ロジスティクスと言う、グローバル・ロジスティクスの最先端で活躍している先輩がいるのは、
在校生にとっても大きな励みになる。
この様な、日本通運グループで大きな活躍を果たしている諸先輩を積極的に紹介し、人材輩出の
実績と歴史と伝統を、もっと社会に広く広めるべきであろう。
サッカー選手とラグビー選手の輩出よりも、こっちの方が本来の人材輩出であり、実績も伝統もある。
ただし、世間があまり知らないだけである。これからは、もっと社会に広めていくべきだろう。 >>762
そういうものは偏差値とは言いません。
偏差値っていうものは、計算方法に科学的な裏付けがある。
基準すらはっきりしてない内心の期待感を、偏差値で表すことはできない。
流刑大の偏差値35っていう数字は、誰が見ても正しく現実を見せてくれる。
全国の大学生の中で、下位7%って事実だ。
教育機関として恥ずべき数字だ。 うちの会社って学歴ピンキリだよね。たまに東大がいたり、でもやっぱり日東駒専あたりが1番多いのかな。 手足はたくさん必要だけど、頭は少ないほうが迷いも少ない。 >>768
そんな考えだから、ごく一部のやつ以外にとっては酷い職場になるんだろ。
それとも何か？あんたは支店長様か何かなのか？
だとしても伝える事は何も変わらないけどな。 クズが。
お前らなんぞ、上も下も含めて大した差なんて無いだろうが。
自分だけは違うみたいな顔しやがって。どれだけ思い上がってるんだ。 日通って現金の整理･仕分けのバイト募集してるけど結構キツい？
扱ってるモノがモノだけに色々と面倒臭そうではあるが・・・。 バイトなら好きにやれよ。
合わなきゃ辞めたらいいんだし、何を期待して書いてるんだか全く理解できん。 日通／札幌支店で夜間出荷準備作業の無人化実現
https://lnews.jp/2019/07/l0708407.html
将来的には、AI搭載の倉庫作業ロボが人間のフォークマンと一緒に働くのだろうか。 今年から10月に昇格だけでなく降格もされるんじゃないか、なんて噂があるけど
何か知ってる人いる？ まずは死んでみろよ。
たくさん死んだり、見切った若手の退職者が多く出たら、なにか考える気になるかもしれないぞ。 一般的な会社では降格ってそこまで珍しい事では無いんだけど、
日通で降格有りにしたら、とにかく辛いだけの職場になりそうだな（笑）
ただでさえ違法残業の指示やパワハラにまみれてるのに。 残念、俺はもう本体にはいないので（笑）
この会社にいる人間が好きじゃないので、アリ地獄みたいな会社でもっと頑張って欲しいなって、そんな願望なんだよね。 >>784
よくわかるわー
ろくな奴おらんよねここ >>778
再格付けの適応試験って、元支店社員テストするみたい。どんな問題だろうか？
コンプライアンス系統らしいけど 日通／倉庫向け協働型ピッキングソリューションの実証実験実施
https://lnews.jp/2019/07/l0711302.html
遂にピッキングロボット導入か。ロボットが目的の棚まで移動し、人間はロボットが指示した
物をカートに入れるだけ。ロボットにデータ送信するだけだから、ピッキングミスも殆どないだろう。
某・巨大密林通販業者の倉庫とかで実力を発揮しそうだな。 OP ELITEの進路に独自性のある大学こそ、社会から必要とされる高等教育機関である。
日本通運が実業団剣道の関東大会で準優勝を果たしたが、その栄冠に貢献した内の一人は、
航空事業支店所属・流通経済大学卒の選手。
2019年入社だから、入社3か月に満たない内に大きな成果を挙げたことになる。
https://www.nittsu.co.jp/sports/kendo/member/
https://www.nittsu.co.jp/sports/kendo/news/2019/record_190602.html
「ロジスティクスと経済」と言う固有の強みに加え、日本の文化である剣道にも精通。
これこそ正に文武両道。国際航空貨物輸送でグローバルな世界でビジネスして行く為には、
自国の文化にも精通した、文武両道のTOP ELITE が望ましい。 あなた方本社の人間と我々では格差が余りにも広がり過ぎ。
まあ運輸課や車両部の給与も安すぎるけど。 じゃあ辞めたら？
もっと人が辞めないと、この会社は変わらないよ。 やのだじょうじ最強伝説
日通日雇いから社長になった漢 >>793
辞めなきゃ変わらないと思ってるなら自分で辞めて確かめてみたら？
まあどうせ辞めたって代わりがいくらでも居るって思ってるからなんとも感じないだろうよ。 野球部負けちゃったね。たくさんお金かけて野球場作ったりしてるのに、本当にお荷物だね。そんなことするんだったら僕らのお給料あげてほしいよ。ほんとにお荷物。 負けたのか
野球場は建設費だけじゃなく維持費も食うんだぞ
せめて勝てや
恥ずかしいとか悔しいとかないんか みんなが必死になって稼いだ金、こいつらが使っちゃったんだよな。
1億の売り上げを支店で上げても、そこそこの店でも5%くらいしか利益は残らんだろ。
そんな中で野球道楽だもんな。しかも弱いし。 >>799
ウチら最下層の日通日雇い作業員にも金回して欲しいよ。早出出勤も手当て付かないし弁当は廃止になるし帰りの移動時間も残業代カットされるし本社の上級幹部たちはロクな事ばかりしねえよ。
運輸課の社員なんか給料安すぎて日雇い作業員からタバコとジュースと飲み代せびってる有様だしさ。 残念だがこの会社は日雇いは従業員と思ってないからな
制度上も「日々雇い入れる作業員等」と言葉の上でもはっきりと分けられてるし
数字的にも日数のみで管理されている名前や同一性すらどうでも良い存在それが日雇い
つまりまあ早く辞めろってこと 地域社員ですら、支店長たちは仲間と思ってないよ。
金食い虫と思ってるし、そう公言してるような奴もいる。
労働集約型だと言えば、どんなに冷たい対応をしても許されるって思ってる。 正社員の一番下って10年勤めても基本給2万も上がらないってマジ？ そこまでわかってても、みんな辞めないんだよなあ。
うまく搾取されてるよね。 で？
ぐちゃぐちゃ言ってるけど負けたんだろ。
金食い虫め。 繁忙期に日通商事から社員が現場に派遣されて来るけど全然仕事しない人達ばかりだった。 それより日通美術で仕事してみたいな。
ただ引っ越しみたいに仏像をネットで巻いたり出来ないし軍手も使えないから戸惑いそうだが。
で、日通美術って給料安い？それとも高い！？ 若い人たちがだいぶ辞めている現状を受け止めて、この会社も変わってくれたら良いのにな
まぁ「辞める分見越して多めに採用しよう」って結論に落ち着くだろうが >>787
とっくにロボットが走り回ってますけど？笑笑 >>811
出世コースではないから、そういう意味では高くはない >>812
辞める奴は無能だったから、という結論になるからな、この会社。
社員は冷たく扱ってナンボだと思っている節があって、陸が一番酷いけど、基本的な姿勢としては全社共通だと理解してる。 >>806
奴隷は、奴隷の境遇に慣れ過ぎると、
驚いた事に自分の足を繋いでいる鎖の自慢をお互いに始める。
どっちの鎖が光ってて重そうで高価か、などと。
そして鎖に繋がれていない自由人を嘲笑さえする。
だが奴隷達を繋いでいるのは実は同じたった１本の鎖に過ぎない。
そして奴隷はどこまでも奴隷に過ぎない。
過去の奴隷は、自由人が力によって征服され、やむなく奴隷に身を落とした。
現代の奴隷は、自ら進んで奴隷の衣服を着、首に屈辱のヒモを巻き付ける。
そして、何より驚くべきことに、現代の奴隷は、自らが奴隷であることに気付いてすらいない。
それどころか彼らは、奴隷であることの中に自らの 唯一の誇りを見い出しさえしている。
(by リロイ・ジョーンズ 1968年、NYハーレムにて) 日通関東美術品支店で募集中
勤務地は新川
正社員登用も有りだ！ ロボットどんどん導入して作業員削って総合職の給与あげて >>812
流通経済大学から採用すればいいじゃないか。 そうなんだよな。
偏差値35だけど自称優秀な流刑大なんだから、
毎年数人なんてケチなこと言わず、50人とか100人って単位で雇い入れれば良いんだよ。
所詮、人に使われるしか能がないんだから、偏差値35くらいでちょうど良い。 中間管理職は流刑大、経営職はグローバル採用。
これが新しい日通の形としてふさわしい。 マニュアルどおりの勉強しかできない旧帝大卒や早慶上理一橋には、現場でトラックやフォークをやらせよう。
これで事故率は皆無になり、日通は最強の物流企業となる。 一点差を追う9回表、ノーアウトランナー一塁で引っ張ってゲッツーとか、
なんか勘違いしてるとしか言いようない。それまで二安打で連打期待できるとでも？
スモールベースボールできんのか？
応援団も、ランナー無しで、チャンスチャンス日通！って、声出せねぇよ。
なんなのこの投資。 >>825
流刑大なんか高卒並みだからな。
いくら給料を下げても文句はでない。
それが嫌なら辞めれば良いんだ。
流刑大卒をメインに据えたコスト低減策で、日通をより強くしよう。 「嫌なら辞めろ、日本通運」
だらだら長いだけの衛生スローガンより、
これをスローガンにしたらどうだろうか。 前でコールのリード取ってた姉ちゃんのリズム感が破滅的に悪かった 2年目なんだけど、いつにどんだけ給料上がる？
10月の定期昇格で5000円くらい？ もう少し上がるけど、住民税と相殺だな
C10になれば少しマシになる、C9になればさらにマシになる。人間らしい暮らしはL7から。 >>827
華やかな都会のキャンパスで学んでいるトップエリートは、市街地から遠くから離れた場所に
立地する貨物駅・トラックターミナル・倉庫・港湾・空港周辺での勤務が必要になる物流業に
向いていない。これは、東京であっても例外ではない。
流通経済大学なら、茨城県龍ヶ崎市と言う自然に囲まれた環境で学んでいるので、勤務先の環境に適応できる。
また、「海外展開しているからグローバルな商社と変わらないかも」と、思い違いしているトップエリートも、
物流業に向かない。
新興国の現地工業団地付近で勤務の可能性がある、海外事業においても同ことである。
流通経済大学なら、茨城県龍ヶ崎市と言う自然に恵まれた環境で学んでいるので、赴任先の環境に適応できる。 日通商事の社員なら繁忙期のみ引っ越しや移転作業の現場に来てるよ。仕事はしないけど。
商事の社員が早慶上理一橋出てるか知らんがね。 >>832
本当にあんたは大学出てるのか？
教育機関について知らなすぎだろ。
頭のいい大学でも都心部にある大学ばかりじゃない。
所沢体育大学（笑）みたいな、 流刑大から見たらはるか高みに位置する大学だって存在するんだからな。
あとさ、偏差値35の流刑大卒に、海外赴任が務まるのか？英語や中国語を求められて、対応できるとは思えないんだが。
所詮高卒レベルなんだから、高望みするなってば。
グローバル採用で発展途上国にいる真の才能を発掘した方が賢明だ。流刑大は高卒程度の扱いで大量採用すれば、それで十分だ。 流刑大の学生で警察官や市役所職員を目指している人も居たな。既に彼らはそれらの職に就いただろうか？ >>835
ほとんどは挫折して高卒枠募集でなるんじゃないの。
4つ下の子達に使えないオヤジ扱いされながら健気にがんばるんだろうよ。
大卒(笑) 「黙って働け、日本通運」
「嫌なら辞めろ、日本通運」
新しいスローガンを提案しとこうかな。
現実に即して、日通らしくて良い感じだろ？ >>832
こんなネタレスにマジレスするバカがいるんだから涙が出る ネタというか、張り付いてるクソコテがいるんだよ。
こいつを放っておくと流経大の自慢話で埋め尽くされるぞ。 さぁ、金曜日！仕事の優先順位を考え、皆さん定時に帰りましょう。
残業？土日が仕事？、自己責任ですよ。 繰越も含めれば40-50日は休めるんだから、年休を計画的に取れば夏休みなんかいらないよね。自己責任。 顧客都合以外で残業が出ちまう奴は普通に無能だろ今の日通じゃ
次課長もほとんど定時で帰れてる 2019/07/07 東日本実業団相撲 1部団体決勝トーナメント 準決勝戦
https://www.youtube.com/watch?v=KoVKoByRcYA
東洋大学職員-アイシン精機
日本通運-南部町役場
第60回全日本実業団相撲1部 団体準決勝 日本通運vs間口
https://www.youtube.com/watch?v=peok-dBrpjQ
2019/07/07 東日本実業団 相撲 1部団体決勝戦 アイシン精機-日本通運
https://www.youtube.com/watch?v=z7sqLy6qP6U スポーツ選手と芸能人を輩出するのが大学の目的ではない。
本当のエリートとは、ビジネスしながらスポーツを続ける人材である。
その方が、例えば将来、海外に赴任した際、現地の人々とスポーツを通じて心を通わせる事が出来、
仕事でも実績を挙げられるだろう。
流通経済大学卒⇒日本通運入社（航空事業支店勤務）のTOP ELITE(2019年3月卒) が、
入社3か月にして、実業団剣道の関東大会で準優勝に貢献。
https://www.nittsu.co.jp/sports/kendo/member/
https://www.nittsu.co.jp/sports/kendo/news/2019/record_190602.html
【準決勝】NTT×日通・航空事業【2019第61回関東実業団剣道大会】
https://www.youtube.com/watch?v=s-lNduWA0Yw
【男子決勝】日通商事×日本通運(航空事業支店)【2019第61回関東実業団剣道大会】
https://www.youtube.com/watch?v=VoHWdmIQOjQ
日本通運の場合、仕事もきちんと行いながら運動部は活動しているので、将来、剣道を
引退しても仕事を続けて行けば、海外に赴任した時や日本国内で外国人と仕事をするとき、
スポーツと言う「共通語」で、心を通わせ、仕事でも実績を挙げられるだろう。
特に、海外に勤務する機会が高いであろう、航空貨物輸送部門に所属である。
海外に出たとき、日本の伝統文化を身に着けている事は、大きなアドバンテージとなる。
流通経済大学で「ロジスティクスと経済」の専門知識を身に着け、剣道も熟練している。
正に、グローバル・ロジスティクスを担う人材としては心強い。
やはり、流通経済大学は素晴らしい。学校法人日通学園・流通経済大学よ永遠なれ！！。 ほらな？
こういう書き込みばっかりだからな。
相撲部にも剣道部にも同期がいるけど、俺は廃部にしたって構わないと考えてる。
今やみずほ銀行ですら19000名をリストラする時代なのに、本業から逸脱した部活動にどの程度の意味があるのだろうか。 日通日雇い作業員はたかが7880円の端た金で何を有り難がって働いているんだろうね？ >>848
日雇いから成り上がったやのだ社長知らんのか？ >>847
切り離して収支表を出させればいいわマジで >>850
部活は億単位で赤だぞ。
社会人だから1円も稼いでない。
頑張ったら頑張った分だけ赤字。 ケーズデンキ出店予定地（日通広島ターミナル跡地）広島市南区西蟹屋4丁目 2019年3月2日16時03分ごろ
https://www.youtube.com/watch?v=xFx4zYxcpoo >>851
スポーツ欄に会社名載ったら一回何マン円とかテレビに名前出たら何万円みたいにして、せめて広告塔として機能してるのかを試算したやつを見てみたい
ちゃんと損益評価表形式にしてな
数字にして本人たちに見せたればちょっとは費用圧縮意識出るやろ twitter.com/tonegawakoe
流刑さんのツイッターアカウント？ 【悲報】上岡真さん、またしても下痢便を女性新入社員に処理してもらうw >>853
そんな意識があったら、野球で練習場にやたらと金をかけるなんて事はしないだろう。
旧施設の改修で良いところをわざわざ新設したんだろ？
重役連中は、普段はコスト意識とか言ってるけど、本質的にはそんな物に興味が無いことを自白している。 UD日通ホクレン、北海道で自動運転トラックの実証実験へ 農産品の輸送力確保
https://www.youtube.com/watch?v=J93tHWQYnd0
UDトラックス、日本通運、ホクレンの3社は、農産品の輸送力確保、トラックドライバー不足の
解決に向け、レベル4技術を用いた自動運転の共同実証実験を8月の約1か月間実施すると発表した。
ＵＤトラックスの自動運転デモンストレーション（レベル4自動運転）
https://www.youtube.com/watch?v=k86N1ej_LLw 新卒で本社採用でもあまりの旧態然とした組織にガッカリして1年で辞める奴かなりいるからね 本社採用組限定でも、3年離職率は15%くらいだったかな？
時期によってブレがあって、ひどい時は2割を完全に超えてたはず。
あと、3年離職率はあくまでも3年だからね。
その後も辞める人は出る。
企業のマネジメント的には10%程度の離職率が良いと言うけど、日通は全体で見たら常に3割近い離職率だし、働く側からすれば離職率は低い方が助かる。
最新の離職率は把握してないけど、あんまり良い就職先じゃないな。 https://takumick.com/logistics-rishokuritsu
ここに載ってたよ。
どうやら、このリストでは全国事務職の離職率を採用してるみたい。
ヤマトの離職率の低さが際立ってるね（笑）
人を大切にしてるのに利益も高いんだから優秀だよな。 もっと日通の実態が世間に広まって、犠牲者を減らす必要がある。 もう自分も辞めた身だけど、同期の半数は辞めたね
まだ20代だけど
この会社終わってるよ
サビ残だらけで時代錯誤もいいところ
何も得るものがなかった
ホワイト企業に転職できたけど
本当に日通にいた時の時間を返して欲しい
貴重な若い時の時間を奪いやがって ここでも少し前に書いてた奴がいるけど、残業してる奴は無能扱いする奴がいただろ。
>>843にいる奴。
これって上の連中の方針と言ってもいい。全く同じ事を支店長職も発言していた。
残業する奴は無能と決めてかかって、全部個人の責任にするのが方針らしい。
有能なら残業しないで帰れるはずという前提で、数字だけを根拠に部下を非難する。
課長職って本来はマネジメント職なんだけど、小姑みたいに嫌がらせをするだけで、共に問題解決しようとか、そういう当たり前の発想すら無い奴が多い。
サビ残の温床がそこにあるんだけど、誰も問題視してないからな（笑）
「報告が無いのでサビ残もありません」ってか。
ガキの使い以下だよな、日通の管理職って。
部下を厳しく指導する事と、文句をつけるだけでフォローしないのは別の行為なんだけど、その区別すら付いてない奴もいっぱいいる。
あんたらなんぞ、他の会社に行ったら精々が主任クラスの仕事しかしてないよ。
部下をマネジメント出来てないんだから。 やはり、流通経済大学は素晴らしい。
日本通運株式会社が、学校法人日通学園・流通経済大学を設立したことは、
全ての国民が感銘を受ける出来事である。
７月２３日発売の「サンデー毎日（８／４日号）」
http://mainichibooks.com/sundaymainichi/backnumber/2019/08/04/
特集記事の一つに「全国２４０大学・実就職ランキング」がある。
これは、卒業者から進学者を引いた数値を分母とし、就職者を分子で割り、
卒業者における就職決定者の割合を数値化したもの。
流通経済大学の２０１９年３月卒業者の実就職率（就職者／（卒業者ー進学者））
は、公式サイトでも触れている通り、８９．２％であるが、
https://www.rku.ac.jp/career/job_offer/
サンデー毎日のランキングでは、「実就職ランキング（卒業者１０００人以上部門）」
において、１０５位にランクインしている。
この数値は、GMARCHクラスの実就職率とほぼ同じ数値である。
流通経済大学の就職力は、MARCHクラスに匹敵すると言っても過言ではない。
全国に数多ある大学の中で、TOP１００圏内に位置付けられる、高い就職力。
これが、嘘だと思うのなら、書店・コンビニ等でサンデー毎日を購入して確かめてみよう。
これは、「ロジスティクスと経済」と言う、固有の学術と教育の伝統が育んだ強みだろう。
【物流の流通経済】と言う伝統は揺るぎない。
学校法人日通学園・流通経済大学よ永遠なれ！！。 >>843
お前どこの部署だよ
ありえないぞ！そんなの
印象操作するんじゃない 俺は別に印象操作などしていない
俺の箇所の現状をそのまま書いただけだ
自分たちがゴミ溜めに居るからっつってまともな方にいちゃもんをつけるな 日通って「オラが村」だから、自分の身の回りが定時で帰ってると全部そう見えるんだろうな。
新卒事務職の離職率が27%って事が全てを表している気もするけど、馬鹿には問題は見えない。
馬鹿には見えない服みたいなもんだな。 製造業の会社で社員の分断を狙う時に、平等に仕事を割り振らないで、
忙しく働かせる組と、暇な組を作るっていう戦術がある。
暇な組に対して会社側は辛くあたって非難して、社員同士で、忙しい組に所属するやつが、暇な組の奴を自然と非難したくなるような雰囲気を作る。
結果として整理解雇や配置転換がやり易くなる訳だね。
日通の場合はそこまでは考えて無いと思う。
場当たり的な事しか出来ない組織だから。
でも、やっている事は結果的に極めて良く似ていて、暇な組と忙しい組を作って(この場合は、職場の問題をあえて放置する事で)
、社員間の不平等を促進して支配をしようとしている。 これはまともな労働組合が会社を監視する時の基本知識なんだけど、
日通の組合はまともじゃ無いからな（笑） 御立派な長広舌だ
いつまでも肥溜めにいないで理想郷みたいな会社に転職してまくし立てたらいいんじゃないか？
転職先を見る目もさぞ肥えてるんだろうからなあ 係争だが早く帰ってるぞみんな！あるいは出勤時間ずらしたりして。
俺も年休を適度に入れて調整してるし。 >>878
で、話が長いと指摘する以外に何か意見はないの？
文書が長いと指摘して、それで勝ったつもりになれるんだから、君らも幸せだねえ。 >>881
うんボク幸せ
長時間労働苦しいね、頑張ってね！ 日通不動産の職場環境はどうなんでしょう？
勤務していた方いたらお願いします やはり、流通経済大学は素晴らしい。
日本通運と日通グループ各社で活躍する卒業生にとって、学校法人日通学園・流通経済大学は、
心の聖地である。
朝の始業前のひととき、
日本通運と日通グループ各社で働く多くの流通経済大学卒業生にとっては懐かしい、
流通経済大学龍ヶ崎キャンパスの動画で、癒しの時間をお過ごしください。
龍ケ崎キャンパス 紹介
https://www.youtube.com/watch?v=DLH01xHEENc 最近総務の発言力が強くなったのかな
やたら早く帰らされてまあ家族ウケはいいけど
その日の事案は全部その日に終わらせて帰りたい派だからちょっと気持ち悪いな 本社事業所・航空（AL,AB,GL,LBを含む）・海運にあらずんば、日通社員にあらず。あとはみんな非正規みたいなもんだ。 >>890
GLとかLBってどうなの？
ABなんかは航空から稼ぎ多かった車持ってて
業績もいいんだと思うんだけどさ。
GLの主要なアカウントってどこになるの？ >>892
パナ
京セラ
日東電工
シャープ
ダイキン
AL/ABほどじゃないが、逃したらまずいところばかりだろう。 >>893
LBでエプソンキャノン以外の主要な客ってどこ？？ >>894
siemensを初めとする医療機器関連 「日通がトラック運賃値上げ 10％、ドライバー不足で」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190731-00000076-kyodonews-bus_all
日本通運は31日、企業向けなどのトラック輸送で、基準運賃を8月1日から10％引き上げると発表した。ドライバーの不足が顕在化しているためで、値上げは2014年以来約5年ぶり。
8月2日に国土交通省に届け出る予定で、実際の運賃は契約企業と個別に協議するとしている。製造業や小売業、サービス業といった幅広い業界に顧客を抱えており、商品などの値上がりに波及する可能性もある。
日通はトラックのドライバー不足が深刻になっているとして「将来に向け、安定的で良質な物流サービスの提供を図るため、運賃を改定することにした」と説明している。 なお、上が吸い上げるだけで末端社員の賃金は変わらない模様 >>897
今は社内的に重要なお客は陸海空の壁無くして一つの支店に集約してるんだね。ABとAL以外ってうまくいってんの？LBなんかはあんまり業績良くなさそうに見えるけど。 「鉄は熱いうちに打て」と言う格言がある。
何事も優れた人材を生み出すには、若い頃からの徹底した鍛錬・学習が必要なのだろう。
経済学部の特色ある講義「交通論」
https://www.youtube.com/watch?v=hRjCZHkXy0c
「日本通運寄付講座」、「全国通運連盟寄付講座」
https://www.rku.ac.jp/pdf/today/rku_today37.pdf
「ロジスティクス実践講座」・「物流マネジメント実践講座」
「国際物流実践講座」・「情報システム実践講座」
「ダイレクトマーケティング実践講座」・「ロジスティクス企業訪問講座」
「ロジスティクス改善演習」・「IOTロジスティクス実践講座」
「地域ロジスティクス実践講座」
https://www.rku.ac.jp/pdf/today/rku_today37.pdf
将来、グローバル・ロジスティクスの第一線で活躍するための徹底した学び。
これだけ学べば、ロジスティクス分野では早慶旧帝のTOP ELITEにも負けない。
やはり、流通経済大学は素晴らしい。
学校法人日通学園・流通経済大学よ永遠なれ！！。
流通経済大学こそ、「世界日通」を実現する為の最適な人材養成機関である。 こんな会社に新卒で入った人本当に可哀想
俺もその一人だけどw 中途の障害者雇用の募集見たんだけど、ここ昇給ちゃんとある？
ダメ元で応募考えてる >>907
家と子供はもう年齢的にあきらめてる
>>908
違う。支店の内勤みたいだ 連休前恒例のアローパンクがもう始まったか
ブチ殺すぞ日トラが
キリキリ動けボケ 日通って中途採用難しいのかな
中型ドライバーで経験浅かったら難しい？
というか募集自体みないんだが 他所から見たら日本通運ってどんな印象なんだろう？物流最大手ってイメージなのかな？ >>914
泥臭い運送業の一つとしか思われてないよ。
それか一般人からしたら引越しの会社なんじゃないかな。 >>914
郵便局の下請けをしてるって言われた事もあったよ（笑）
世間的にはそんな程度残ってことだよ。 >>912
アローなんかに頼るから（笑）
どうじに複数の特積みを使ってた事があるけど、一番だらしないのがアロー。
次にトナミだったな。 >>920
宅配“ごっこ”だから、しゃーないわ(笑) 実際アローはしばらく広報をやめて潜伏させるくらいやらねばいかんよ
どこも既存荷主すら捌けてないのに新規受託する馬鹿営業が絶えずグループ全体の生産性を下げている
クレームの直撃は後ろに隠れてる日トラでなく本体に来るんだぞ 数年前の状況しか知らんけど、千葉アローなんか電話回線が3本あるのに、女性社員1名しかいない時期もあったな。
しかも、そこへの補充が新入の女性社員という。
千葉の支店は全体的にいい加減で、全国で見ても酷いと思う。 京急の車両基地に納品だろうか（日通トランスポート3トン車）
アロー便で何を運んでいたのだろうか。
https://www.youtube.com/watch?v=31C1yHZ1e60 >>925
アローで何を送ろうと荷主の勝手だろうが。
控えめに言って、バカなんじゃないの？ セイノーとSGが業務提携だとよ
アローの終わりがはじまったな 給料安いからバイトしたいけどバレるかな？
子供3人だから生活キツイ。 バレてクビになった人知ってるから家庭あるなら諦めなはれ バレちゃってもうしませんって総務次長に土下座して許された奴も知ってるぞ 株とか、ヤフオクでの物販なら何も言えないよ。あとは不動産。又は、何かしらの趣味の先生になって指導料を貰うとかな。
ただ、バイトをやってしまうと日通は割と手早く解雇の手続きをしてくるはずだ。
裁判すれば十分に労働者側に勝ち目はあるけど、
その間に会社での居場所がなくなって退職する羽目になるだろうな。 実質的に公務員並みの副業禁止が求められているのに、待遇はどんどん悪くなってるよね（笑）
待遇は悪く、所定労働時間は長く。
夏休み廃止なんか、この規模の会社でやったら恥だと思うが。
NEXTEC芝浦の上層階は社宅になってるけど、
どういう基準で社員に割り当ててるのかもよくわからん。
金が無いといいつつ、野球道楽で散財してるし。
本社移転だって、ビルの維持費が高額というのが根拠だと聞くけど、そんなの建てる前の段階で判明してたはずだ。
無計画なムダ遣いが目につく。 双子が生まれた奴とか結構いる。
三人程度で自業自得(バカ)扱いなら、会社として子供は作るなと言ってるようなもんだ。
国の社会政策なんぞ知らんけど、日通の全てを社員の責任にする体質はなんとかならんのか。
会社の尻馬に乗る社員も大概にしろ。お前が偉いわけじゃないし、お前が給料払ってるわけでもない。 マジで同期も辞めまくって良いところに転職してるから
日通は低賃金でサビ残にも文句言わずに働く移民を受け入れたらどうでしょうか？
実際に外国人雇用増えているようですし
真のグローバル企業（笑） まじめに働いてれば給料を保証される時代ではなくなった。
現に日通は待遇を下げてきているし、降格有りの人事制度にしたのもその一環だろ。
この会社は無制限に理不尽と忍従を求めるよな。
都合が悪い事は全て他人のせい、悪いのは俺じゃなくて常にお前、そういう企業文化だもんな。 なにせ課長以上の連中が責任を取らない。
部下が悪いと言えば免罪されると思ってるし、社内的にもそれで通ってしまう。 さあ9連休ですよみなさん
呼び出されない準備は万全ですか？ やはり、流通経済大学は素晴らしい。
日本通運株式会社が、学校法人日通学園・流通経済大学を設立したことは、
胸を張って誇れる出来事である。
流通経済大学の卒業生団体、流通経済大学校友会は、毎年、卒業から３７年経過した、
６０歳を迎える卒業生を対象に「還暦同期会」を開催している。
２０１９年度は、１９８２年３月卒業の第１４期生が対象で、１０月１９日（土）に
開催される。
http://www.rku-koyu.org/news/news2019.html
対象者への案内は８月初旬に発送されるとの事だが、転居などで届いていない場合は、
直接問い合わせてみよう。
日本通運と日本通運グループで役員・管理職として活躍する卒業生も、６０歳の節目を記念し、
１０月１９日は、故郷・龍ヶ崎で母校に錦を飾ろう。
心の聖地・流通経済大学龍ヶ崎キャンパスの動画
https://www.youtube.com/watch?v=DLH01xHEENc 大学関係者にしか関係ない事は、あるのか知らんけど流通経済大の専用スレに書け。
無いならお前で作ってそこに書き込め。
そんなにあの大学が誇らしいなら、それくらいのマナーは守れ、馬鹿野郎。
お前は大学の恥だ。 前も流刑は出禁になってたろ
年に5人くらいしか入社しないし関係ないな まぁ、海野さんも小田原の尼損があんな顛末になっても本社部長になれるんだからここの人事もある意味恣意的だわな。 連休前なのに、荷受けが来ねぇ！
置き去りにしてやりたいが、リフトが無きゃ降りないゲテモノばっか！ >>947
人治主義の極みだから。
一度上に上がれば好き放題できる。
副社長クラスの奴ですら、会社に損害を与えるような指示を、個人の利益の為に出してた実例も知ってる。 ・コンプラ違反紛いやブラック労働などに異を唱える事なく、追従的に動ける（［上が］動かす事が可能な）人材
・土日のゴルフなどの足代わりを自ら積極的に名乗り出れる人材
・激務薄給にも文句を垂らす事なく、馬車馬の如く働く事ができるだけ人材
新卒で此処を検討している諸君は、間違いなくこの三点は入社した場合に大きく関与してくる要素なのでそれでも問題ない、一応大手の一角だからと思うのであれば止めはしないが、そう遠くない将来その選択を後悔する事が高確率で来る事だけ、アドバイスとして伝えておくよ。 >>935
会社が子供を作るなとは言っていない。
自分の収入も考えずに快楽に溺れた結果だろう？
収入が低いなら転職すれば？
なんでも他人のせいですか？ 多少貧乏しても我慢して子供を育ててくれる家庭が無いと日本は終わる。
それはもう日通がどうのこうのという小さな問題じゃない。子無しが子沢山をバカにする資格など無い。 >>953
会社の尻馬に乗って、家族持ちを罵倒するのは楽しいですよね（笑） 3人育てて大学行かせて、転勤途中で家建てて、以降単身赴任
こんな凄い方をバカにするわけないじゃん >>957
皮肉のつもりで書いたんだろうけど、色々とダサい奴だな（笑）
人望が無さそう。 >>956
会社の尻馬に乗れない負け犬の遠吠えwww >>959
肉屋を支持しない豚は負け犬みたいな理屈だな。
口げんかに勝つ為だったら理屈なんかその辺に捨てておけって感じなのかな。
見てて悲しくなってくる。 >>942
休みが少ないとかこのスレで話題に頻繁に出てくるのに、
９連休も取れるんですか？。
それとも、単なるネタ投稿。 取れる奴もいる。
そんなのあり得ない環境の奴もいる。
表向きは9連休の奴もいる。 年休は5日消化しないといけないわけで、このタイミングで有給を取れば、4日消化できるだろ。
で、会社には普段通り行くと。 9連休ですよ
帳票上はねw
コンプライアンスを守るために出勤者のパソコンとIDを借りてログイン！
本日もご安全に！ やはり、流通経済大学は素晴らしい。
日本通運株式会社が、学校法人日通学園・流通経済大学を設立したことは、
涙があふれるほど嬉しい出来事である。
帝国データバング水戸支店が、茨城県内の企業の社長出身大学ランキングを調査・公表した。
https://www.tdb.co.jp/report/watching/press/pdf/s180801_25.pdf
それによると、茨城県内の企業の社長出身大学ランキングで、流通経済大学は１７位。
４３名の社長が存在するそうだ。
しかも、４０歳未満の社長ランキングでは、ベスト５に入っているから、これから伸びていく
茨城の新興企業の社長に流通経済出身が多いと言う事だろう。
また、１６位が立教大学（４５名）だから、茨城においては立教卒の社長と同程度の数、
流通経済出身の社長がいると言う事である。
ちなみに、１位は日本大学（461名）・２位は明治大学(149名)、３位は早稲田大学(120名)
この事は、流通経済大学と言う縁でビジネスに結びつく機会も多いと言う事を示唆している。
荷主の社長が流通経済大学卒と言う展開もありそうな話である。
これからは、流通経済大学を大切にすることが、日本通運の繁栄にも結び付くだろう。
学校法人日通学園・流通経済大学よ永遠なれ！！。 2019都市対抗応援 日本通運 ハイパーユニオン~ライジング~宙船
https://www.youtube.com/watch?v=eWOKrCGB31w
2019/7/13 対JR東海 東京ドーム
2019都市対抗応援 日本通運 ポパイ~行くぜっ!怪盗少女
https://www.youtube.com/watch?v=laeXiSfYWvw
2019/7/13 対JR東海 東京ドーム あほくさ
登記すりゃ誰だって社長になれるだろｗｗｗｗ
おおかた就職活動に失敗したか、ブラックに入りすぐ辞めて自分で会社起こす口だろ
案の定一番若い部門でしかランクインしてないしｗｗ
会社は作るのは簡単だけど10年経営していくのが難しいんだよ。流刑大じゃ無理無理 〈荷痛〉
35歳時年収:500万
定時上がり:ほぼ不可
賞与額 :40～50万
有給使用 :ほぼ不可
〈某旧財閥系●HI〉
35歳時年収:650万
定時上がり:ほぼ可能
賞与額 :80～90万
有給使用 :可能 少し前、ケンミンショーで茨城のヤンキー特集やってた
ガテン系の会社やってるの多いようだったな
昔の写真大事に保管して髪型とかが自慢、流経も同じだな >>973
かなり生々しい数字だな。
記録できる残業も減らされて、実際にこの数字付近の給料のやつが大半だろう。
残業つけまくりができるのは係長まで、それも従来みたいに上限いっぱいまでつけられてる奴は少数派だから。
会社はうまくいってる一部の社員を例に出すだろうけど、本当に汚いと思う。 >>965
技能職に全員にID持たせてそのIDで当日勤務して運転してる奴のIDを使って仕事。
ご安全に！！ いつまで繁忙期なんだ？ゲテモノばっかじゃ積みずらいだろ！日トラ、お手上げ状態で残荷だらけだぞ！ おのみちバス 日本通運ラッピングバス
https://www.youtube.com/watch?v=pDgRZHRDeGA
尾道駅を発着するおのみちバスの日本通運ラッピングバスです。 まあ、結局此処が新卒に求める資質としては只一つ何だよね。即ち、どんな理不尽な内容であったとしても上が言うことに対して思考停止的に盲目に従う奴ら何だよね。 >>981
新橋から秩父宮ラグビー場は近いだろう。
８月３１日開幕の関東大学ラグビー。
今年も流通経済大学は秩父宮ラグビー場で試合するぞ。
https://www.rugby.or.jp/univ/result/1411/ オイ、田中勲生。
てめえ、尼損常滑のSV崩れの癖に
デカい顔しやがって。 オイ、上岡真。
てめえ、糞チビりの癖に
デカい顔しやがって。 オイ、笹山尚之。
てめえ、ハゲの癖にデカい顔しやがって。 オイ、谷村誠。
てめえ、宝くじの癖にデカい顔しやがって。 オイ、熊澤宏昭。
てめえ、カンリクズブズブの癖にデカい顔しやがって。 オイ、吉次誠●。
てめえ、脳筋の癖にデカい顔しやがって。 オイ、磯田浩一。
てめえもハゲの癖にデカい顔しやがって。 このスレッドは１０００を超えました。
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