[km]国際自動車★76～ウクライナより愛をこめて

**ジェームス高貴** · 2018/03/29(木) 19:43:28.09

公式：https://www.km-group.co.jp/

前スレ：https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1517957210/

華麗なるワタスの主題曲：https://www.youtube.com/watch?v=vYu5DBkjkiE

**国道７７４号線** · 2018/04/06(金) 04:14:23.32

ホテルから490円の客いたわ。20分ぐらい並んで
コレかよ。しかも万札で支払い。
常識ないクズ客。

**国道７７４号線** · 2018/04/06(金) 05:40:53.35

ずっと糞だぬの自演で埋めてもらおうぜ
相手にするだけ時間の無駄

**国道７７４号線** · 2018/04/06(金) 06:58:00.59

410円ワンメーターで、死にかけの老人の手伝いさせられて、障害者手帳出してきたら、「早く死ね」としか思えまへん。

そんな非常識なクズ老人は我々の客にふさわしくない。天下の国際自動車がやる仕事じゃねぇ

**国道７７４号線** · 2018/04/06(金) 08:06:59.36

男の事故の原因の９９%は女にある
親しい女性と正しい関係を持っている男は決して事故はしない
邪な恋に陥るかその恋を常々願望していているものは良く事故をする

**国道７７４号線** · 2018/04/06(金) 08:21:33.64

会社経営や労使関係も同様であって、経営不振の原因の98.9％は経営者の女性関係にあり
労使が対立する原因の９６%も経営者の女性関係が大きく影響していて、
3.6％は組合の委員長の女性関係に起因しているように思われる

**国道７７４号線** · 2018/04/06(金) 08:24:05.98

>>28
確かに一番ふさわしいのは日本交通だけど、四社はあまねくそういうお客さん乗せないと。
コタクや中小は絶対に乗せないんだからさ。爺さんかわいそうだろ。
プライド持ってんなら尚更、客を選ばずだよ

**国道７７４号線** · 2018/04/06(金) 08:29:13.40

>>30
上記の他の要因である1.1％と0.4％のそれぞれについては現在インターネットで調査中である

**国道７７４号線** · 2018/04/06(金) 08:35:12.86

土俵で倒れた爺～ちゃん
部下に慕われていた上司だったんだな
身につまされる
ｋｍ上司と同じくらい、慕われてたな
ｋｍ上司が倒れたら地の果てまでも救出に向かうべ

**国道７７４号線** · 2018/04/06(金) 09:29:53.78

>>32
上記の他の要因である1.1％と0.4％のそれぞれについては先程来、インターネットで調査したが、奮闘努力の甲斐もなく解答を見出せなかった
落胆した
残念である
よって私見ではあるが、本人の全知識と全経験を駆使して想像を巡らした結果、結論を得ることができた
会社経営の不振の原因の0.6％はその他の1の役員の邪な女性関係にあると思われる
その0.3％はその他の2の役員の邪な女性関係にあると思われる
そうして、残りの0.2％は他のすべての役員と全ての社員の邪な女性関係にあると思われる
この事により、経営者の邪な女性関係が会社経営を不振に陥れることにおける影響があまりにも大きいということが解る
つまり、女癖の悪い人間に会社経営を任してはいけないのである
また、0.4%については引き続き考えて行こうと思っているが、もしかすると今後の課題として残り、
その回答を得るための研究が本人のライフワークとなる可能性が大きいと感じている

**国道７７４号線** · 2018/04/06(金) 10:10:28.42

＞スロープのセットは特に研修もない
何～！？

結局、ウチもソッチも
会社は適当なのが見え見えじゃんｗｗｗ
運転手に投げてるわけだ。

運転手はトラブル回避に知恵をひねらんといかんぬ。
出来るなら良いけど、
漏れなんて遅番の最終局面で
車椅子来た日にゃあ
車椅子直接乗車は断るしかないぬｗ

一日走り回って
疲労して毎度フラフラだからぬ。

転落させて大怪我させる可能性があるぬ・・・。
「君子危うきに近寄らず」というが
我々は雲だから
面倒な、本来なら介護タクシーがやるべき仕事まで
押し付けられるぬ・・・。

＞スロープのセット前にメーター入れは
＞料金にも差が出るから実現不可能

そんなこと無いだろｗ
時間束縛されているし
乗せる為の準備をするんだから・・・。

だけど客が出てくるまで時間があったら
準備を始めないといけないから
結局、アレだ、
ウチは着予定時間の5分後から
メーターを入れられるから
そこからなら入れて良いわけだぬｗ

**国道７７４号線** · 2018/04/06(金) 10:17:30.63

だけど東○○○の○○さんは、やりたくないなあｗｗｗ
あの人、体重が重そうだから
漏れが元気な時でも出来るか
わからんおｗｗｗ

自分が体重何キロまで押し上げられるか
わからないし
何キロの人が来るかもわからん・・・。

業界はテキトーすぐるおｗｗｗ
多分、事故トラブルが起きるだろうぬｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/04/06(金) 10:36:26.02

ああ、そうだ
こういうチカラ仕事は
体重が７０ｋｇ以上の体力のあるドライバが
やってくれるとイイんでない？

我々みたいな華奢なドライバには
ハナからムリムリ・・・

**国道７７４号線** · 2018/04/06(金) 10:44:25.59

体重65ｋｇもあれば大丈夫かもぬｗ

会社は体重65ｋｇ以上のウテシに
車椅子を配車せよー
セヨー（右翼みたいだぬｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/04/06(金) 10:59:46.58

車椅子用スロープのセット前のメーター入れは、
ある人はセットが10分で完了しているのに、
またある人は20分かかるということになると、
メーター料金にして500円前後の差が出るので
難しいであろう。苦情の原因ともなるし、
平等な料金体系とはいえないからな。
なので車椅子乗降手数料を一律500～1,000円
ほど頂くのが現実的だろう。

**国道７７４号線** · 2018/04/06(金) 11:11:16.82

>>27
んだな。オレ様は、ストーカーのニッコツスレの方に鞍替えした。ここはバカだぬしかおらんからマジつまらん！

**国道７７４号線** · 2018/04/06(金) 11:32:11.32

>>39
現実には既にジャパンは走り出してるわけだし

業界は開始までに時間があったのに
別途料金を決めてないんだから

着時間後、5分後からメーター入れていく、という
従来の方法を使っていくしかないでしょ。

運転手の準備スキルの差による料金のバラツキは
仕方ないでしょ。

元々、通常の走行でも運転手の腕で
料金差が付くんだから・・・。

**国道７７４号線** · 2018/04/06(金) 12:53:32.69

車椅子手数料がかかるタクシーなんて、障害者団体が黙ってないでしょ。JRで車椅子の介助頼んでも、手数料取られたという話は聞いたことない。そんな事したら、ストーカー行為でタクシードライバーの評価が下がってるのに、相撲協会みたいにバッシングされてしまう。。。

**国道７７４号線** · 2018/04/06(金) 13:07:11.49

>>40
ワタスのストーカーがいなくなって喜ばしいことだぬ。

**国道７７４号線** · 2018/04/06(金) 13:35:10.32

無料で家まで荷物運ばせたり、玄関まで手を引かせるジジババも含めて文句あるなら介護タクシー使えって話な訳で

**国道７７４号線** · 2018/04/06(金) 13:40:32.48

>>42
逆でしょ？

少なくとも、全国福祉輸送サービス協会は
乗降介助料金を設定に前向きだった。
https://www.taxi-sj.com/news/info.php?id=99

それでも、多分、タク業界は
「大丈夫ですよ」と風呂敷をひろげたんでしょｗ

そのツケを払うのは現場の漏れらｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/04/06(金) 13:46:38.93

現状、乗降介助料金をもらえないんだろうから

着時間5分後からメーターを入れさせてもらうしか
ないでしょ。

着いてすぐセットを始めれば
メーターを入れてから、あまり時間が超過しないかも、
だしｗ

**国道７７４号線** · 2018/04/06(金) 13:50:04.22

無報酬の死にかけ老人介助は他社に任せて、俺たちは優良顧客で稼ごう。

あいつら、ワンメーターのくせに障害者割引させて、普通、介助させたら、その分時間食って、売り上げ削られてるんだから、チップぐらい置いていくだろ。

それができない腐った老人が多い。

**国道７７４号線** · 2018/04/06(金) 13:50:58.54

ま、○社がどうするかといえば
みん○が○がってる例の○○手法を取るだろうぬｗ

**国道７７４号線** · 2018/04/06(金) 13:57:30.29

まあ、しかし、あまり儲かってないのに
生産協力金くれるんだから

稀にしか無いであろう車椅子に付き合う
心の広さも必要かもぬｗ

でも漏れは、終盤で疲れてたら
体力的にマジ無理だから断るおｗ

出掛けの夕方ならやるおｗ

でも体重の重そうな○○さん
すっころばしたらどうしよｗｗｗ

タクの○さが、また増えたぬｗ

最近コンビニバイトが集まらないのも
業務が複雑多岐化してるのが原因のひとつだろうぬ。

これ以上、難しくしていくと
タクに成ろうとする希望者も減るだろうぬ・・・。

**国道７７４号線** · 2018/04/06(金) 14:16:44.09

生産協力金ってのが正規のボーナスだぞ
プール金を賞与と偽って支給しているだけだ

**国道７７４号線** · 2018/04/06(金) 14:49:18.96

コンビニの記事
https://jinseiougi.com/convenience-store-job/

この記事は
最後には「接客がタイヘンだからセルフ・レジにしちゃおう」
と誘導してるけど

ちょっと
間違ってる気もするぬｗｗ

この結論は、「大変な「仕事」」からの「逃げ」もあるぬ。

仕事から逃げては、何も進歩しないおｗ

例えば、自動運転車に乗ったお客が
体調不良を起こして唸り始めたとしよう。

人間の運転手だったら「大丈夫ですか？救急車呼びますか？」
とか対処するだろう。

だけど自動だったら、そのまま走り続けて
客は死んでしまった、とかの事故になるかもしれない。

自動運転をやるのなら
その辺の責任は利用者側の自己責任でお願いします、
とキッチリ明記して運行しないと
問題化するだろうぬ・・・。

あるいはゲロ吐いて
客はそのまま降りてしまい
次の客がゲロの上に座ってしまい
服や靴や体が汚れてしまう、という
トラブルも起き得る。

その掃除を早目に職員がしないと
どんどん乗客がゲロに汚染されかねないｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/04/06(金) 17:30:32.01

コンビニの業務が多岐に渡るようになったのは

時代の進化もあるだろうけど
コンビニ同士の競争や
本部がアレもコレもやって
お金を多く儲けようという欲があるからだろうぬ。

例えば客はおでんが食いたいからコンビニに行くのかもしれない。
セルフ店にはおでんは無いだろうから
もし同区域に通常店とセルフ店があったら
売上は通常店の方が上だろう。

だけど人件費を引いたら、どっちの儲けが上かは
わからんぬｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/04/06(金) 19:14:29.93

あまりワタスの考察を披露すると
嫌われるからとりあえず今日は止めとくはｗ

**国道７７４号線** · 2018/04/07(土) 08:36:08.24

或る人の質問
よくタクシー乗務員の給与は歩合制と聞きますが、実際一日の売り上げに対し、どのくらいの歩合率なのでしょうか？
回答
多くの会社では売り上げの60～65％程度が自身の給与になるようです。
求人募集会社のホームページなどで歩合率を掲載しているところもあります。

**国道７７４号線** · 2018/04/07(土) 16:06:37.92

タクシー会社によって歩合率は多少違いますが、だいたい60％くらいです

歩合率が低い会社でも他の部分、賞与や有給、各種手当などで優遇されていたりします

毎月の歩合給が50％の会社には毎月歩合の一部をプールして賞与として支給するシステムがあため年収はほとんど変わりません

毎月支給するか賞与で支給するかのちがいです

**国道７７４号線** · 2018/04/07(土) 16:18:50.32

ど素人の新人でも真面目に18時間走れば税抜き6万程度の売上で帰ってくるのが一般的です。
13勤務乗り続ければ、年収550万円前後が見込めます。真っ当な会社員から脱落してタクシー運転手になって、年収500万円以下では落伍者の中の落伍者となります。

**国道７７４号線** · 2018/04/07(土) 16:33:08.85

とある求人広告にあったコメントです
大手タクシー会社から転職して、一番驚いたのが歩合の高さです
正直、転職する前は、どこのタクシー会社だって、仕事内容は一緒だし、歩合だってそんなに変わらないだろうって思っていました
それが、転職して、以前大手にいた時と同じ売上で、年収が100万円も増えて、こんなに違うものなのかと驚いています
さらにボーナス名目で毎月の給与からプール金を引かれていたのですが、プール金制度がなく、毎月売上に応じてきっちり給与を支給してくれるので、とてもありがたいです

**国道７７４号線** · 2018/04/07(土) 17:34:25.11

　最近の企業業績に影響を及ぼしている大きな要因に深刻な人手不足があります

　宅配業界大手ではトラック運転手確保のため、賃金の原資として運送料金の値上げを実施し、賃金を上げる動きが加速しています

　求人広告での年収その他の誇大記載に対しての行政指導の懸念が指摘され、正確な情報の発信が求められていく中、
就職活動の職種や企業選択の主な基準である労働条件と年収の情報は誰もが簡単に入手可能になっているインターネット社会では、
小手先の求人対策ではもはや必要人員を得ることは望めなくなりました

　実際の労働環境情報が公然と成りつつある中では、実際の労働条件のいいところに人は集まり、そうでないところは、本質を改定しないままでいれば淘汰されていくでしょう

　時代の動きは、加速されています

　タクシー業界でも先見性のある事業者は企業存続に欠かせない乗務員獲得のためには、誰もが知っていることではありますが、
何が一番重要で改定が必要かを考え、即座に実行して、生き残りをかけています

**国道７７４号線** · 2018/04/07(土) 19:18:29.01

410円の距離ででトランクへの出し入れの手伝いやらせるってクズだろ。

そんな常識のない奴にホスピタリティをもって接するなんて無理。

**国道７７４号線** · 2018/04/07(土) 19:26:26.74

トランクの出し入れくらい手伝えよw
玄関前までお願いしますなんて言われたらフザケンナと思うけど

**国道７７４号線** · 2018/04/07(土) 20:59:12.65

お互い空車で湾２の前に左から無理めに割り込んだらめっさハイビームされて左に避けたら中身入ったペットボトルが飛んできた

**国道７７４号線** · 2018/04/08(日) 02:01:37.24

クズ男に吐かれた…
少量でマットの上のみだったから良かったが、謝罪の一言もなし。同情していたオンナが
「あ、我慢できなかったみたいですね」

だと。
羊水腐りかけのオンナに、社会のクズのオトコ。二度と乗るなクズ

**国道７７４号線** · 2018/04/08(日) 02:14:50.97

　君たち！タクシーのプロは程遠いんだね
　知らないのかい
　４１０円のお客様が、非常に高い確率で（月に１~２回）、マンシュのお客様のところに連れて行ってくれるんだよ

　第一にね、お客様は神様でしょう

　神様なんだから、ここに書いたことは全部、お見通しだよ

　後で痛い目に遭うから気をつけなさい

**国道７７４号線** · 2018/04/08(日) 08:06:59.81

夜中公園のベンチに座ってたらわざわざ隣に座ってきて話しかけてきたおっさんいたなぁ
ホモのおっさんだったのかな
直ぐ逃げたけどw

**国道７７４号線** · 2018/04/08(日) 08:59:31.32

お客様が神様なのは三波春夫だけ。
日本全国に迷惑をかけたクズ演歌歌手

**国道７７４号線** · 2018/04/08(日) 12:46:06.34

客が神様って考えは、やめたほうがいい。

何でもペコペコ言うこと聞いてれば、その客は、理不尽な要求でも、タクシーの運転手なら言うことを聞くと勘違いする。

客が「ここで、止めて！」って急に言って、その瞬間メーターが上がって「わざとメーター上がってから止まった。80円引け」って言われても「車は急には止まれません。わざとメーターを上げることも乗務員にはできません。メーター通りの請求です。」って俺は言ってる。
たかだか80円だけど、これを認めると、次乗ったタクシーで要求がエスカレートしかねない。払わないなら警察呼ぶ姿勢。

火を使わないIQOSなら、車内で吸っていいと思ってる客にも、降りて吸うように指示する。
また、3桁運賃で客が万札出してきて、お釣りを全部1000円札で出しとき「5000円札でなければ受け取らない。両替してこい」って言われた時も、「法律上、お札は同一の売買で枚数の上限なく通用するので、受け取ってもらえますか？」と無理であることは無理って言ってる。

そうしないと客の要求がエスカレートしておかしくなる。

キチガイ客以上にいい客はいるけど。

**国道７７４号線** · 2018/04/08(日) 14:57:36.69

客が神様w
だれがそんなこと決めたんだよ
小銭稼ぐ為に客の奴隷になりたきゃ勝手になればいいさ
俺は偉そうな奴は相手にしない

**国道７７４号線** · 2018/04/08(日) 21:10:18.78

ま～そうだよな～
　タクシー営業は旅客輸送契約に基づく経済活動で、サービスを提供してその対価を得るという社会を構成するための立派な経済活動で、
あらゆる業界の経済活動と同様で、主客は入れ替わりながら社会は回っているので、謂わばお互い様であり、同じ価値を有する人間なのだ
　大手タクシーの中には、つまらない苦情を乗務員の不始末と先ず捉えたり、明らかに法的根拠のない要求までも、
トラブル回避の姿勢から可能な限り呑むのが当然とするところがあり、乗務員のストレスを増大させている

　国民がある程度賢くて、その事を深く認識していれば、タクシーの仕事はもっと楽しくやりがいのあるものになるのだが、
残念ながら、日本社会の崩壊を意図した個人の権利を優先するＧＨＱの日本国憲法と左翼に支配された戦後教育とマスコミの恣意的な偏向報道によって
自己中のモンスターが増産されて、サービス業や学校教師が餌食にされて神経が難しいことになって来てる人、多いんだね
　
　自分の事オンリィで人の身になって考えられない、発想すらできない類が多いわけだが、しかし、タクシー乗務員の中にも相当にモンスターがいて
嫌な経験をして、潜在的にタクシーに敵意を刻まれている人もいるね

　私らは、最初の５秒で、その潜在的敵意を慰める事から始めなければならないから、明るく元気よくできる限りのいい雰囲気でお客様を迎えなければ、
このマイナススパイダルにどんどん落ちて行くんだね

　嬉しくも楽しくもないのに、明るく元気よくいい雰囲気を醸し出すこと自体大きなストレスになるんだね

　その辺を適当に調整して皆何とか乗り切っているのかねぇ～

　精神をタフにしていきましょう

　特に内勤の班長さんは何があってもいつもニコニコ余裕を醸し出していましょう

　神経が参ってきている様子を見せることは絶対に禁物です

**国道７７４号線** · 2018/04/09(月) 07:06:31.08

土曜は3時間休憩キッチリ取って６（税込）行ったはｗ
まったく数字に自信は無いが、4月は春になったせいか
なぜか行く。

夕方、外苑で休憩して
「今日も出来るかなあ。不安だなあ」と
走り出すと、モノの5分で日吉駅前への客を引くｗｗｗ

夜中も「居ないよなあ、今日は・・・」と
某山手線駅前を通ると9000円の客（足立区下っ走り）を引くｗ

朝、靖国通りの定食屋で朝飯食べてから「とりあえず歌舞伎町でやっか」と
とりあえず個人が拒否した黒人二人組みを乗せると
練馬で、帰り道山手通りで無線が鳴るから
イヤイヤ取って見ると羽田定額ｗ

イヤイヤでも自信が無くても仕事してれば
なんとかなりますｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/04/09(月) 07:11:30.01

税込み6だと、抜き5.5ぐらいか
まあ土曜にしちゃ良い方だよなあ

**国道７７４号線** · 2018/04/09(月) 07:30:40.18

イヤイヤあるいは不安ながら
やるとしても
事故違反を少なくする運転の基礎が大事です。

事故違反が無いなら
イヤイヤながらでも生きていかれます。
会社も儲かります。
面目が保てます。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
西麻布あたりが難しいようですが
ちょっと考察してみたおｗ

根津美術館から狭い道を下って
六本木通りに出るポイントが

歩道を通過しなければいけないし
車道でも右側の坂の上から勢いが付いた
車や自転車がやってくる。

歩道は、右から左から
歩行者や自転車が錯綜・・・。

非常に通過が難しいポイントのひとつだぬ。

**国道７７４号線** · 2018/04/09(月) 07:33:48.03

エビバデおおむね右足一本でやってるだろうから

出ようと思ってアクセル・オンした瞬間に
自転車や歩行者が飛び出してきたら
避けられない。

だから、あそこを抜ける場合には
「クリープ現象を利用して微速前進させ」
「右足はブレーキに乗せて進行」するのが良いと
考え着いたおｗｗｗ

何かイキナリやってきたら
すぐブレーキで回避できるおｗｗｗ

漏れは、こういう場合は、大体左足を
ブレーキ前に待機させてるから、すぐブレーキを
踏めるおｗ

右足一本派は、あのポイントのようなケースでは
上記のような手法を取って行かないと
キケンの確率を下げられないだろうぬ。

**国道７７４号線** · 2018/04/09(月) 07:44:24.57

また信号の取り扱いも
運転業務の永遠のテーマだろうぬ。

黄色あるいは赤成り掛けの信号で
交差点に突っ込んで行く場合は

通過の中盤後半で減速しないと駄目だお。

素早く通過しようとすると
脇から進行を開始し始めた自転車などを
轢く確率が高まるお。

一旦、残り信号に入ってしまったら
減速して、脇から出始める自転車や歩行者を左右見て
ブレーキかハンドルで回避すべきだお。

回避スペースが必要なケースが多いから
片側一車線の小さい交差点では
極力信号前で止まった方が無難だおｗ

大きな交差点でも、黄色赤で停まった方が良いけど
入ってしまった場合は
上記のように減速して
交差点の端の左右をよく見て
飛び出しに備えながら通過すべきだお。

**国道７７４号線** · 2018/04/09(月) 07:48:22.21

こういった危機回避手法を知らないと
運転業務で長く走る人生では
事故を起こすケースが発生しやすいお。

若い人は、学ぶ事が沢山あるお。
頑張れおｗ

**国道７７４号線** · 2018/04/09(月) 07:49:33.74

どうでもいいから、実車の邪魔するなチョンキムども！
ゆっくり走って信号の度に止まるな！死ね！障害物！

**国道７７４号線** · 2018/04/09(月) 07:53:26.79

>>72のケースでは
クリープだけでは前進力が足りなければ
アクセルを軽く叩くように踏んで
即座にブレーキに踏み変えて
危険回避に備える、といった忙しいフットワークが
必要になるだろうぬ。

漏れは両足（右アクセル左ブレーキ）だから
そんなには忙しくないぬ。

だけど、それでもあそこは気を使うところだぬ。

**国道７７４号線** · 2018/04/09(月) 08:10:30.69

使うところだぬ
忙しくないぬ。
学ぶ事が沢山あるお。
頑張れおｗ考察してみたおｗ
ポイントのひとつだぬ。

　思春期に入りかけた小学校高学年の男子の大人ぶった子供の気持ち悪さが噴き出でいるから、
ニキビみたいな末尾は辞めて文法通りに書きなさい

**国道７７４号線** · 2018/04/09(月) 09:03:04.22

関係ないけど
土曜はオクで電気カミソリに入札していたおｗ

ところが17時半に1300円で負けたおｗ

再入札すっかな、と思って
通信しようとしたら
漏れの携帯はガラケーで
「オクの携帯通信サービスは終了しました。長らくご愛顧有難うございました。」
と門前払いを食らったおｗｗｗ

時代は変わったおｗ
iモードは最初は大人気だったにお・・・。

もう一台、昨日入札してたら
これも寝てる間に負けてたおｗｗｗ

もう古いのに新しい替え刃を入れて
ダメになった充電池も自分でハンダ付することにしたおｗ

新型では良いのが無いおｗ

**国道７７４号線** · 2018/04/09(月) 09:11:44.19

>>77
発達障害の気があるやつだし、そこは放置してやるといいだぬ

**国道７７４号線** · 2018/04/09(月) 11:22:09.60

>>57は完全な釣りだぬｗ

内容について言及すると中小に悪いから止めとくはｗ

**国道７７４号線** · 2018/04/09(月) 13:10:31.43

流し営業の答えはひとつじゃナイ
だからおもしろい
走り込むほどそれは見えてくる

**国道７７４号線** · 2018/04/09(月) 13:39:30.92

流し営業って単純に疲れるっし、事故違反、急停車とか危険が増すでしょ

いい付け場所の研究をしたほうがいいと思うよ

**国道７７４号線** · 2018/04/09(月) 14:17:09.19

昨日送りで伊勢丹行ったら客が列なしてたけど、新宿流してるkmさんは伊勢丹の専用乗り場は人気ないの？

**国道７７４号線** · 2018/04/09(月) 14:46:16.09

>>83
kmの車が来るまで待ってるお客も偉いよな

**国道７７４号線** · 2018/04/09(月) 16:25:56.55

伊勢丹の乗場に入る前に近くで手が上がると
たどり着けない場合があるので
ワカメに切り替えてワンメーターの若い女を
無視して突破します。

**国道７７４号線** · 2018/04/09(月) 16:41:15.94

とはいえ伊勢丹乗場のお客も
千葉や横浜まで行ってくれという上客もいれば
西参道口くらいまでしか行かない
しみったれたのまでピンキリですがw

**国道７７４号線** · 2018/04/09(月) 22:19:36.33

>>66
そういう正論がなかなか通じないのは、タクセンが諸悪の根源だから。

**国道７７４号線** · 2018/04/10(火) 04:13:21.43

人生最高のかんどうは小学生の時です。
昨日15万で来たのは、感動しませんでした

**国道７７４号線** · 2018/04/11(水) 07:46:45.99

ワタスは小柄でつが
「座高が高く」、かつ座布団を二枚使用してるので
客からは大男に見えるらしく
ほとんど細かい事にイチャモン付けられまつぇんｗ

だけど多分
イチャモン付けられない一番の理由は
ベテランのワタスが提供するエクセレントな乗り心地や
最短距離を取れる事や、なるべく走り続ける事による
料金の安さにあるのだしょうｗｗｗ
（最短ルートは、タマに失敗するが気付かない客が多いｗスマソお客さんｗ
（前方の信号が赤の時は減速し、停まる時間を削減する

**国道７７４号線** · 2018/04/11(水) 07:53:15.50

昨日、車椅子の練習をしてる人がいたけど
板が長いぬｗ

あんな長い板をセットするには路上では無理だぬ。

広い車寄せのある高級マンションとかでないと無理だお・・・。

東○○にお住まいの○○さんのマンソンなら
広いスペースがあるから可能だろうぬｗ

でも漏れの筋力で持ち上げられるかは
不明だおｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/04/11(水) 08:14:59.16

Japanに備えて筋トレをするおｗ
でも疲れてる時は断るおｗ

高過ぎるダッシュボードに備えて
座布団も引き続き用意しておくおｗ

あの車はダッシュボードの位置といい
車椅子といい
ベテランでも面食らうおｗ

でも仕方ないおぬ。

小さい車両を３ナンバや2000ｃｃに負けないよう
大きく見せるには高さを上げるしかないし
縦が短いからハイブリッドエンジンを収納するにも
ボンネットを高くするしかないし。

ステアリングが軽いとか利点もあるようだしぬｗ

でもウチの○君とか
早速、○○ムリして破壊したおｗｗｗ

ぶつかった対象物が
あまり大きくなかったせいか
自○○○ーキも効かねーし・・・

**国道７７４号線** · 2018/04/11(水) 08:28:22.94

車椅子を積むから低床なんだろうけど
その為、相対的にダッシュボードが高くなってしまうお。

もうちょっと座面が高く上がると有難いおｗ
漏れは座布団使うから大丈夫だろうけどぬ。

多機能高機能だけどイビ○な車だおぬ・・・。

**国道７７４号線** · 2018/04/11(水) 12:17:41.50

大型バイクで骨折して休んでたＹ田さんが復活したらしいおｗ
数ヶ月休んでたから、とりあえず昼勤やって
しばらくしたら隔勤に戻れるようだおｗ

ヤシは元ラーメン屋だったから
ラーメンＹ田と言われていたおｗ

てっきり、もう来ないかと思ってたのに復活したから

漏れの中では
「フェニックス　ラーメン」にあだ名が変わったおｗｗｗ

この人は２－３年に一度骨折して数ヶ月休むから
会社も儲からないから
ホントは辞めて欲しいだろうぬｗｗｗ

毎日勤務の昼勤夜勤にされるヤシは
新人を除いて
会社は、辞めて欲しい、と少し考えているだろうぬｗ

**国道７７４号線** · 2018/04/11(水) 12:20:47.40

フェニックスと言うと凄そうだけど
会社にとっては、休んで入金しないで
カネばかり持ってくドライバは
まったくありがたくないだろうぬｗ

**国道７７４号線** · 2018/04/11(水) 14:40:57.67

漏れとロッカーの近いアイさんは
免許点集がヤバかったので
ゼロリセットされる3月末まで一ヵ月半
休憩を沢山取って慎重にやっていたら

今度は休み癖が付いたダメ男になってしまったおｗｗｗ

以前は寝ないでやって平均７マソ位あったのに
今は寝過ぎて５がやっとになってしまったおｗｗｗ

変なヤシが多いおｗｗｗ（スマソ）

**国道７７４号線** · 2018/04/11(水) 17:07:27.58

>>34
これは要するに何を言いたいのですか？

**国道７７４号線** · 2018/04/11(水) 17:15:41.36

連レス、すみません。
他の四社の乗務員です。
質問があります。

他の四社からＫＭに移ってくるパターンとしては、
次のどのパターンが一番多いですか？
また一番少ないパターンはどれになりますか？

①大和　⇒　ＫＭ
②日交　⇒　ＫＭ
③帝都　⇒　ＫＭ

**国道７７４号線** · 2018/04/11(水) 17:23:13.79

日交→Kmが一番多いのは間違いない
そもそも大和→kmや帝都→kmってヤツにほとんど会ったことがない

**国道７７４号線** · 2018/04/11(水) 18:31:50.60

>>96
レス乞食のなぞかけだから
気にすんな

**国道７７４号線** · 2018/04/11(水) 19:02:55.34

>>66
オマエが両替して来いと言ってやれば良かったのに

**国道７７４号線** · 2018/04/11(水) 19:57:27.38

第一印象が低姿勢すぎたり
新人丸出しだと、ツケ込まれやすいだろうぬｗ

漏れみたいに、メンドクセ感が出てると
意外と漬け込まれないぬｗ

**国道７７４号線** · 2018/04/11(水) 21:19:14.47

>>98
>>99
他社からの書き込みなのに、
お答えいただきありがとうございます！
m（_ _）m

**国道７７４号線** · 2018/04/11(水) 22:45:34.67

>>98
大和→km→出戻り大和というのはいる
多分社風が全く違う、お門違いでぬるま湯再イン

**国道７７４号線** · 2018/04/12(木) 06:20:05.01

犬和さんは、客としては乗りたくないねｗ

漏れが過去乗った犬和は
窓が油汚れてたり
接客がほとんどテキトーｗ

あそこに入ったら人間として
一般的には通用しないウマシカになりそうだぬｗ

**国道７７４号線** · 2018/04/12(木) 08:39:44.90

>>103
Km→大和(元中央無線系)って移籍するヤツはメチャクチャ多い
Km→日本交通ってヤツは皆無
察するところ、日本交通→Km→帝都→大和とい順に奴隷度が高いのだろう

**国道７７４号線** · 2018/04/12(木) 10:09:35.89

大和は銀座とかに優良不動産をいくつも持ってて資産＋不動産賃貸料収入がある
さらにタクシー・ハイヤー事業での収益、つまり2本立て
後者での収益が会社の業績を大きく左右してしまう日交・ｋｍとの違いがここにある
だから営収をあおったり営収順位表を張り出したりはしない、でも平均営収は４社で一番
モニタリングとかおもてなしとかやりだしたけど他社がやってるから、お付き合い程度
まあ、いい意味でゆるいのかね

**国道７７４号線** · 2018/04/12(木) 14:40:47.77

どチビで能無し、寒い連投
こいつの人生は一体…

**国道７７４号線** · 2018/04/13(金) 02:27:52.18

「オオタニサン!!」

**国道７７４号線** · 2018/04/13(金) 03:31:28.50

お前ら虚偽妄想はいいから、事実を語れ
大和→kmは意外に多い
例えばココ
https://goo.gl/maps/zjk9F1oSi1R2
今はマンションになってはいるが、約15年程前は大和の世田谷営業所、ここの土地が売却閉鎖になった時には大量の大和乗務員がkmに流れてきた
渋谷や平和島にあった大和ハイヤーも消滅しただろうに
消滅する度に乗務員がkmに流れてくるのが真実だ
>>106なんて虚偽妄想の塊だ
不動産なんて銀行の抵当で第二や第三抵当権まで付けられてガチガチの借金漬け
銀座なんか不良資産化して父さん危機が訪れて、大和資本であった芋羊羹に大和の看板背負わせる代償に株式を買って下支えして貰ってなんとか父さん危機を乗り越えたという財務状況
大和の株式は常に仕手戦の対象にしかなってない現実
優良企業ってのはな、直ぐに現金化出来ない固定資産は減らして、即現金化にできる流動資産を高めにしてるってもんだ

**国道７７４号線** · 2018/04/13(金) 06:15:36.34

>>109
渋谷だと帝都ハイヤーあったのに行かなかったのか

**国道７７４号線** · 2018/04/13(金) 09:15:18.46

カエルって子会社化したんじゃないの？
km行灯に変わらないの？

**国道７７４号線** · 2018/04/13(金) 10:26:46.43

大和が優良企業なんてどこにも書いてないし、思われてもいないだろうｗ
妙に熱いのが現れたなｗ

**国道７７４号線** · 2018/04/13(金) 11:14:51.26

株式公開すら出来ないうんこくさいに言われましても

**国道７７４号線** · 2018/04/13(金) 12:40:25.40

赤字でヒーヒー言ってブランドより収益力を取って中央無線を吸収した大和さんにいわれましても

**国道７７４号線** · 2018/04/13(金) 18:27:47.05

私利私欲に染まった罪悪人間に覆われた人類の統治機構にかつて清廉潔白な官僚体制があった験しはなく、
その様な積年の悪癖の一部露呈を現政権の大失策として殊更に拡張するマスコミとそれに同調する野党はおろか、与党の一部の動きは実にあさましくある

これらの一連に深刻な謀略が潜行しているのは当然である
当然、計略を予期し、攻略できるほどの指導者でなければこの動乱の世界極東情勢の日本丸の操舵の任を果たすことは出来ない

**国道７７４号線** · 2018/04/13(金) 20:39:28.71

大和さんが居ますんで、丁度良かったは。
お尋ねしまつ。

平均年収が低い企業ランキング！全国全業界
https://www.ts-hikaku.com/clist/a0/v1s19t1p7.html
６６２位おめでとうございまつだ。

ところで摩訶不思議なのはこの表の
「従業員数１２１人」
「平均勤続１２．０年」

だすな。HPによると大和さんの従業員数は→従業員2,208名（平成28年3月31日現在/連結）
この１２１人はなんだすかぬ？とクリックしてこのデータの詳細を出してみると・・・
https://www.ts-hikaku.com/cid/1944/

年齢が増えるに比例して年収が上がっている。
つまり１２１人とは内勤業務オンリーで運転手は１人も含まれていないことだなのだぬ。
つまり大和さんにとって運転手は従業員ではないことを物語っているのであるが、やはりアルバイトの類と同類の価値にしか会社に見られてないのかぬ？

**国道７７４号線** · 2018/04/14(土) 08:53:28.28

タクシはけっこう難しい仕事だし
通用しなくて、すぐ辞めるヤシも多いし
多少勤まっても、事故・違反で辞めざるを得なくなるヤシも発生。

もらい事故で怪我をして
後遺症に苦しむ者も多少出る危険な仕事でもある。

景気が良くなると前職関係に戻ってしまう中高年も多いし、
持続力があっても個タクになるヤシも若干いる。

アレコレで出入りが激しい。

ただ、能力があれば自由で良い仕事だぬｗ

**国道７７４号線** · 2018/04/14(土) 09:35:47.97

漏れは昨日の班会議で
勤続20年の景品をもらったおｗ

スゲーありがたいおｗ
○タンのカタログで選べるおｗ

無事故賞は、順調なら来年もらえるおｗ
一度サイドをポールに当てたから
1年送れるおｗ

ｋｍは一回事故っても
無事故の年数を積算して表彰してくれるおｗ
良いシステムだおｗ

無事故２０年だと、みんなの前で
ドンダモンダイと威張れるおｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/04/14(土) 09:39:07.59

マンネリ化して、ほとんど遊び感覚の気楽で能天気の中高年チョンガーが、
永年勤続周辺にゴロゴロいるので本当に迷惑だヨネね

**国道７７４号線** · 2018/04/14(土) 10:30:09.08

>>116
２０１４年に会社分割で持株会社体制に移行したのだぬｗ

**国道７７４号線** · 2018/04/14(土) 10:47:29.60

大和はホールディングスだから、経営頭脳の部分の会社には乗務員なんて居ないでしょ

**国道７７４号線** · 2018/04/14(土) 12:00:49.88

>>119
しかもこいつの場合はどチビでバカだからなw

**国道７７４号線** · 2018/04/14(土) 12:11:39.75

ウンコ開発さん、もうアッデートしないの？検索がアホすぎるんだけど…
マニュアルもなにが随時更新予定だよ無能

**国道７７４号線** · 2018/04/14(土) 18:15:52.75

>>122に同意！

博士号（ドクター）且つロマンスグレーでダンディなワタスの爪の垢を煎じて飲ましてやりたいぬ。

**国道７７４号線** · 2018/04/14(土) 22:46:34.48

>>124
高貴様、>>122は高貴様のことを述べているのでございまする。
>>122はいわゆる高貴様に心底惚れたストーカーでございまする。

**国道７７４号線** · 2018/04/14(土) 22:49:46.42

>>125
ウム、苦しゅうない。
しかし「チビでバカ」という点は二枚目のワタスにとって的外れも良いところであり、鋭さが全くない。
ワタス以外の他人を指しているのは明らかなのだぬ。