[km]国際自動車★76～ウクライナより愛をこめて

**ジェームス高貴** · 2018/03/29(木) 19:43:28.09

公式：https://www.km-group.co.jp/

前スレ：https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1517957210/

華麗なるワタスの主題曲：https://www.youtube.com/watch?v=vYu5DBkjkiE

**国道７７４号線** · 2018/03/30(金) 22:35:12.84

ジェームズ高貴と共演した美人女優がローラに似てる件について

**Ｇ・Ｇ便器会長** ◆CYf36CY/8Y · 2018/04/01(日) 23:20:44.35

おれは今、四社買収計画を部下の役員に命じている。とくに川鍋には、四社の経営は荷が重いと思っているからだ。

おれのパン竹コンツェルンが四社を買収し、統合させたら、貴様らの労働環境は格段によくなる。

そのための警鐘を鳴らしておく。
( ´,_ゝ`)プッ……

**国道７７４号線** · 2018/04/03(火) 22:22:33.06

今年の新卒からついに早稲田慶応、関西外語、法政、日大まで入って来るようになったか・・・
数年前まではFラン大の駆け込み寺だったのに時代は変わりつつあるのか

**国道７７４号線** · 2018/04/04(水) 09:19:12.53

高学歴でも実技が出来ないとダメだおｗ
反対に三流大卒（失礼ｗ）でも、実技が出来れば有望だおｗ

タクは本来は、運転経験の長い中高年の方が
実技の点では有利だおｗ

運転だけでなく一般大衆の接客も大事で
場合によっては酔客もこなさないといけないから
けっこう大変で難しい仕事だお。

元々、いきなり道を指示されて、煩雑な道路環境を
うまく指示された方に行かないといけないから
たいへんだお。

いろいろあるから
総合的なチカラが毎日、長期間試され
それに随時合格点を取れないと続きにくいおｗ

でも、慣れれば、良い仕事だおｗ
3-5年位は毎日勉強だろうぬｗ

**国道７７４号線** · 2018/04/04(水) 09:42:51.70

火曜の朝、早速無線客と羽田に行って例の場所通ったおｗ
漏れの場合、幸い信号が青で、楽に通過できたおｗ

前スレでラウンドアバウト云々の意見があったけど
何か知らなくて調べたら環状交差点の事だったおｗ

西洋にはけっこうあるのかぬｗ
日本は少ないおぬ。

なんか小さいのが川崎だか横浜だかの住宅地に
あったような気がするおｗ

西洋にはこういうのがあるらしいお
https://giphy.com/gifs/oFRO02oqOBZm0

**国道７７４号線** · 2018/04/04(水) 10:11:42.20

月曜は、夕方の無線で車椅子のお客さんを乗せたぬ。
まだ漏れの車はセダンだぬｗ

これからは全ドライバが新型に乗るんだろうけど

アレだとセットに時間が掛かりそうだし

スロープを押して乗せるのは
相当体力が要りそうだぬｗ

降ろすときが、けっこう危険そうだぬ。
勢い余って車椅子ごと暴走させる危険があるぬｗｗｗ

これはちゃんと
できるかどうか社内で検定して
できる人だけでやって欲しいぬ。

車椅子のお客さんも
車椅子ごと乗るなら
体重制限が欲しいぬ。

体重60-70kg以下の人がいいんでない？

体重60-70以下のお客さんを
ちゃんと乗降できるかどうか検定して
出来る運転手に免許を与え
その運転手にやって欲しいおｗ

出来もしないのに
あんなスロープを乗降させて
すっころばして怪我させたら大変だおｗ

セットに時間が掛かりそうだから
会社は無線で車椅子を配車した場合には
車椅子乗降手数料を有免許者に払えうべきだと思うお。

**国道７７４号線** · 2018/04/04(水) 10:17:50.35

そもそも
車椅子ごと乗せるなら
リフトの付いた専用車両でやるべきだぬ。

スロープでは危険だし
チカラやコツが要るし
セットに時間が掛かって
普通なら皆やりたがらないお。

会社は車椅子に別料金払いたくないなら
せめて
セット時間も実車ボタンを押して良い事にしてもらって
あらかじめ客にも通知しておいて欲しいお。

**国道７７４号線** · 2018/04/04(水) 10:57:55.51

今までは法人は2000ｃｃの車で個人にも負けないよう
頑張って来たが
新型は本来は1500クラスだおｗ

３ナンバーに２クラス劣る車両で
３ナンバーに負けない車格を演出するには
ハイトでスクエアなエクステリアにするしかなかった。

ハイトにするついでに車椅子も積める
ＵＤ車にしちまったわけだぬ。

仕事が増えるから運転手はたいへんになるぬ。

**国道７７４号線** · 2018/04/04(水) 10:59:47.28

また変にボンネットが高く

（デザインが破綻しないよう
　あるいは
　短い車体にエンジンを収めるため高くなったのだろう）

ダッシュボードの位置が変に高い。
その為、椅子の位置を高くしないと
足元の視界が得にくい。

従来型なら足元が見えないまでも
ピカピカしたボンネットが見えて
夜でも若干光の刺激があった。

高い位置のダッシュボードによる守られ感
前方の情報や光の得にくさ、から
ドライバの眠気を誘発しやすいデザインと言えるだろう。

逆に小生は新型ナビは明る過ぎて目や脳が疲れて
眠くなるので
不使用時は極力藍色のタオルで覆っている。

新型車では白い紙で覆うようにして
更にダッシュボードの空いてる部分にも
白い紙を張って
明るさを演出し催眠効果を防ごうと思う。

**国道７７４号線** · 2018/04/04(水) 11:02:08.38

座高が低くて不安な人は
分厚い座布団を使うといいだろぬｗ

**国道７７４号線** · 2018/04/04(水) 20:29:30.84

ニッコツのバカ社長があれがいいこうがいいとバカアイデア出した車なのは間違いない

**国道７７４号線** · 2018/04/05(木) 06:17:05.54

ここまで全部バカギの自演
ここからもね

**国道７７４号線** · 2018/04/05(木) 07:23:54.78

全部じゃないぞ、スレ立てたの別人だぬｗ

車椅子で直接乗りたい人はニッコツさんに頼むといいおｗ
我々は車椅子に関してはテキトーだから、キケンだおｗ
通常乗車は問題ないおｗ

車椅子乗車を我々に頼んだら
スロープでつっこどされるかも知れんから
車椅子で直接乗りたい人はニッコツ一択だおｗｗｗ

**国道７７４号線** · 2018/04/05(木) 07:45:41.13

車椅子については多分ニッコツさんのが
しっかり練習してるお。

ウチは一般のお客さんについては
しっかり研修してるから
一般のお客さんはドンドン来て大丈夫だおｗ

いやどうしてもｋｍの方がいい、というなら
車椅子のお客さんも承りますぬｗ

でも多分車椅子のお客さんは
どちらかというとアッチの方が良いんでない？

**国道７７４号線** · 2018/04/05(木) 07:51:11.94

まあ、どっちでもいいやｗ

車椅子の人が漏れに当たったら
車椅子直接乗車なら準備開始時からメーター入れちゃうからｗ

お客さんと相談して決めるから。

車椅子のお客さんも来てねｗ

**国道７７４号線** · 2018/04/05(木) 10:01:07.97

狭路をバックする時に
後ろをぶつけるヤシが居るから
漏れのやり方を教えてやるおｗ

①まず「後方を目視」して
　電信柱など、主な障害物がどこにあるか確認。

②サイドミラーの位置を下に向けて
　車の後ろカドやサイドが見えるようにする。

③左右サイドミラーを交互に確認しながら
　障害物にぶつからないように
　ゆっくりとバック。

　（時々ルームミラーや目視で後方確認。）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
➃通常の前進走行に戻る前に
　ミラーの位置を直す。

**国道７７４号線** · 2018/04/05(木) 11:19:59.11

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タク会社とはいえ
ウチみたいな大手に入ってしっかり稼げば
少なくとも↑のような窮状には陥らないでしょう。

オジサンは遅番なので
疲れて最終局面の無線があまり取れない。
新人君がロートル運転手の漏れの代わりに
朝の溢れる無線を取ってくれや。

**国道７７４号線** · 2018/04/05(木) 11:26:52.05

でも小金目当てに、↓みたいな
向こう見ずな運転はいかんぜよｗ

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この手のパターンでけっこう事故るんだよぬｗ
例えば反対側に客が居るからと
慌ててＵターンして
サイドミラーや他の車の死角に隠れたバイクを
引っ掛けちまうとか・・・。

Ｕターンは、ミラーと首振り目視して
ゆっくり慎重に転回しないと危ない・・・。

**国道７７４号線** · 2018/04/05(木) 11:32:09.35

**国道７７４号線** · 2018/04/05(木) 16:43:48.77

スレを立てたのは高貴ハイド氏であって、漏れは高貴ジキル博士なのだ。
博士、つまりドクターなのだ。

**国道７７４号線** · 2018/04/05(木) 17:53:37.07

日交本体だが、スロープのセットは特に研修もないよ。
営業所にいつもセット方法の動画流れてるけどなw
下準備なくても、普通にジャパタク配車されて、
無線で車椅子のスロープ乗降客あるってよ。

スロープのセット前にメーター入れは
人によってセット時間に差が出ることで、
料金にも差が出るから実現不可能だ。

スロープ乗降は、おそらく1人あたり
年1,2回で乗務員の不利益も小さいから
現状で問題なしと会社は考えているのだろう。

**国道７７４号線** · 2018/04/05(木) 19:01:35.10

スロープ・椅子の固定等機材沢山・手間かかりすぎ、研修受けたが不可能
面倒なのが来たら嫌だから昼無線は取らない
夜は取る、そこで車椅子来たらジ・エンド

**国道７７４号線** · 2018/04/05(木) 19:45:35.89

車椅子の乗客のことなんてこれっぽっちも考えてないのさ。
目的は補助金搾取の為に無理くり補助金対象となるＵＤ車両の要件を満たす車としてイチローが作らせた車両であるということ。
つまり目的が車椅子の乗客を思いやって作らせた車両ではないということ。
コンセプトが全く異なるのだから、乗務員と顧客双方に不便に設計されているのは当たり前。
イチローなんてただの補助金搾取ヤローの汚いヤシなのだぬ。

**国道７７４号線** · 2018/04/05(木) 20:01:51.81

無線を取りたく無いときはワカメか高速ボタン