【軽ﾄﾗ・ﾊﾞﾝ】軽貨物業者スレ9速【黒ナンバー】
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軽バン最速を聞かれると4気筒スーパーチャージャーのサンバーが一番速いです！ってヲタは言ってきただろ。知恵袋とかにも出張して。本当は一番遅いのにw
それで実際に乗って本当にパワーが無かった事を言うとコンディションが悪い中古を引いたとか抜かしてきたよな。（そもそも近代の車でコンディションで極端にパワーが出たり出なかったりするわけがないし）
サンバーの設計の段階から具体的に欠点を指摘すると、もう売ってない車の事をいつまでも言うのはやめろときたもんだ。本当にサンバーヲタは人間性が腐ってますね。
欠点をいつまでも言われたくないなら最速なんてうそついちゃいけないし、人に薦めたりするなんてもってのほか。 >>326
1人の人間が言ってると思ってるなら精神科にさっさと行け。
ロクな整備もしてない個体乗ってそれがすべてだと思うな。 GT-Rを設計した水野さんの伝説のスピーチ「時を超える技術」https://youtu.be/bUHNE_Ki3yw
ここでもサンバーの設計が批判されちゃってるな 軽バン最速なんてどうでもいいのよ
荷物配達するのに限界性能振り絞って何の意味がある
オレは自分の経験、まわりの人の他車情報などから
信頼性でサンバーを選んでる
長距離の途中で止まったりしたくないから
自分の仕事に合った車選べばいい 謹製サンバーでもオイル管理悪くて30万キロでエンジンブロック割った奴いるからな。
コンロッドが折れてブロックを突き破った模様。 箱物がピッチリ乗りそうな形は
ハイゼットかクリッパーなんよね 現行機種においてはデザインでエブリイが圧倒的
ハイゼットとかウンコにしか見えない >>335
やばい
新しいハイゼット良いなって思ってたんだけど… オーイ、バカども。
ウダウダ言ってないで働けよー。
年末だぞー。
大晦日だぞー。 >>338
年末年始働くなんて20代だけでええんやで
お参りする余裕持って仕事はするんやで https://youtu.be/bUHNE_Ki3yw
「敵に弱点があるからです。ブランド”という弱点が。ブランドというのは最大の弱点なんです。
どういう事かっていうと
例えばサンバーっていう車ありますね？サンバーっていうとお客さんが信じているわけです
リアエンジンの配送用の車だ！農道のポルシェって呼ばれているんだ！
赤帽に採用されている凄い車なんだ！
こういうイメージがお客さんの中にあるわけです。
これサンバーファンみんなそうですよ？サンバーファンに聞くと
「サンバーはねリアエンジンで四気筒で凄いんですよ」って
違います？
でもお客さんがそういうイメージ持つのはお客さんの勝手。
俺がエンジニアとしてニュートラルに考えたら
今時、エンジン車の後ろに乗っけてるのなんて都バスか、小田急バスか、京成バスか、京王バスくらいしかねーよ！
どこの車が車の後ろにエンジン乗っけておケツ重くして走ってる？
こんなんで高速道路乗ったらフラフラフラフラしておっかねえに決まってんじゃん！
ブランドというのは最高に欠陥を持つんです。時代の進化を止めてしまうんです。 >>340
アホの戯言を真に受けるボケ。
謹製サンバーよか耐久性が高い車を作ってから言えよwww 燃費とメンテの手間考えるとサンバーはもう時代遅れの旧車だけどなあ 過去に大晦日と元旦２日３日と宅配寿司をやったけど２度とやるもんじゃないと実感 >>348
すべての外食産業、内側を見てはいけないw 一昨年の年末は体調に苦しんだが昨年は体調管理に気を使ったので繁忙期の年末も無事に乗り切れた。 スポットでも内容聞いて選べよ
明らかな地雷は断るべし 軽貨物で純利益100万円/年を安全に稼ぎたいです。
どういうやり方がいいでしょうか？
教えてください。 >>354
自分の手を汚さない安全という意味ではなく、
（ケガ的，金銭的に）無理はできるだけしないようにという意味です ubereatsが黒ナンバー軽と契約してくれない理由が納得いかないわ。 >>356
Uberなどは最初、タクシー業界の猛反発を喰らった。
つまり運送会社、物流業界からの反対圧力が障壁となっていると思われ。
既得権益にメスを入れる新しいものには必ず抵抗勢力が発生する >>357
いや、だからこそ黒ナンバーにも門戸を広げていいような気がするんだが。
黒ナンバーだって、自転車連中同様に個人でやってるんだから、互いに切磋琢磨させりゃあいいのに。 >>358
そうでなく、多くの物流会社が仕事を奪われるのを危惧している。
ステマ列伝の会社なんてみんな潰れちまうぜw
中間搾取を省きたがるアマゾンも、黒ナンバーを使い始めたろ。 >>358
つまり、eatsに限らず総合的な配送全てを対象とするUberをいずれ始めるでしょう。
eatsはその実験に向けた実験段階、ノウハウの蓄積。
アマゾンもいずれ、ネット販売だけでなく企業の物流管理業務を全て請負う総合物流会社になる。
それに気付いた佐川やヤマトがアマゾン離れを始めた。
脅威に感じてるんだよ。ネット販売は今やただの実験ツールで本命は物流。
だからアマゾンは自動運転技術やAI開発どGoogleやマイクロソフトと提携した。米国の革新的利益に繋がるから。 アマゾンは当初、ただのネット販売業者だったが、ウォルマートなど既存店舗と競争するにつれ物流を勉強したのさ。
そして気付いてしまった。ITを駆使すれば物流革命の余地がありまくりなことに。
現状の物流は無駄だらけ。
世の中、空荷で走り回るトラックだらけ。
既に国際海運免許を取得し、海運業界に衝撃を与えたし
米国ではトラックも航空貨物も自社保有する。
この明確で壮大なビジョンのある野心があるからこその、株高さ。
ただ実現にはまだ時間がかかる。
巡回セールスマン問題というコンピューターの処理限界を突破するブレイクスルーが起きないとな。
これらは自動運転技術にも応用できるから、GoogleやMSとの提携でタッグを組むメリットが産まれた >>359
ゴメン、俺の解釈が間違ってるならすまないが、現状の黒ナンバーを持った個人が、配送当事者（荷主&受取人）から直接受注する仕組みが悪いことなの？
例えば、現状でも一部の軽バン配送してる人が、スポット配送の合間にuberの仕事を受注できるって、それで誰が損するの？
利用者にもドライバーにも利益しかないと思うんだが、それを何故運輸業界が敵視してるのか理解できないんだが。 じゃあAIで俺のメール便やってくれよ
今すぐ
マジで >>365
客は、ステマ列伝に依頼するよりUberに頼んだほうが安上がりになるだろ
ステマ列伝が困るじゃないかw >>367
そんなの知るかって話。競争に負けたんならマーケットからは去ればいいだけだ。悔しいならステマの連中もuberと真っ向勝負して、ドライバーに利益を生み出せって単純な事だろ。 将来物流が全て完全自動になるとは思うけど、そんな遠い未来の話をしてもしょうがないだろう。そうなった時の対策なんて誰もわからんし、俺たちの力が及ばない問題だ。 >>358
uberジャパンはそもそも運送業の免許を持ってない
日本で税金払うのが嫌だし元請け運送会社としての責任を負うのが嫌だから免許申請してない
uberは法律のすき間をついてなんとかやってるだけでこれから問題山積で非常に危うい存在
uberを過大評価してる奴は現実を知らない
日本のuberタクシーだって既得権益の壁に阻まれてゴミみたいな存在だし >>369
無人の自動が来るのはずっと未来だが、クラウド化した集中ナビで
一つの中央サーバーが全ての車に最適化したルート案内するだけでも
交通の効率は劇的に改善する。
現状は個々のカーナビが個々に思考して案内してるだけ。
他の車の動きなど考慮してない。渋滞情報だけ。
これを貨物にも応用すれば空車率や移動も減らせる。
アマゾンなどが運送業車を寡占化するほど効率があがる。
もちろんヤマトなどは自社システムで効率追求を計ってるが、米IT連合が作ろうとしてるものからすればオモチャだ >>370
日本は既得権益層の力がすごいからなw
海外ではUberタクシーはもうかなり浸透してる。 ウンチクだけ語って何もしない典型的なクズやん
知り合いに弁護士がいるって言ってるやつと同じ思考
お前は何をした？これから何をする？ >>371
スマン、宅配の話かな？それならコンピューターに計算させなくても、各ドライバーの頭の中に最速ルートはインプットされてると思うけど、それじゃダメなの？ >>374
固定ルートでないので日々、考える必要があるよね。
とりあえず、「巡回セールスマン問題」でググってくれ 俺宅配ドライバーなんだけど、宅配ドライバーは自分の決めた法則に従って最速のルートを回ってるだけだぞ。ルートはやたらに変えない。
その中で午前中指定だとか道路工事など、その日の問題を考慮して回る順番を一瞬で計算する。ほんの2、3秒で。
自動運転がなかなか現実にならないのはこういった複雑な問題を総合して計算し結果を出し実行するのはコンピューターは苦手で、人間の脳の方が遥かに優れているって事。現在はね。
だからカーナビを使って配達してるドライバーも皆無だろ。カーナビよりもドライバーの頭にインプットされている情報を元にドライバーが判断した回り方がカーナビを操作するよりも早いからだ。
もちろん将来は人工知能が人間のドライバーを駆逐してゆくだろうが、その時はこの業界に人間はいらなくなる。その時にどうすればいいかなんて俺にはわからん
人工知能の本当の真価は人知を超えることだから、巡回セールスマン問題というのは宅配において現在全く問題になってない。 >>376
このページでは20地点だと243京（243億の1億倍）通りがあると書いてあるけど >>372
uberタクシーもヨーロッパでは規制されてるしアジアには競合他社も多いしuber自身が大赤字だし問題山積
日本のuberタクシーは成功の見込みがほぼないし >>387
決まってないけど9日あたりからかな
いや、もっと休みが続くかも知れん 宅配じゃないけど今日から
専属だから企業のカレンダー通り >>390
無理すると大変ですよ。頑張って下さい。私は明日からです。 ホンダから発売予定のNVANはシート畳むとフラットになるみたいだけど使えるかね >>396
裏地のシートにもよるね、ビニル素材なら良いかも。 あーあ 後5時間後には 仕事が始まってしまう。
金土行ってまた連休だから 頑張るか！ 休み多過ぎて今月やべー！ >>396
軽トラで満載、助手席にも荷物を積む
って量じゃないならかなりいいよな ステマ列伝
トラボックス
軽バンドットコム
愛商
ハコブー
アネックス
ピックゴー
ロジクエスト >>403
？？意味不明過ぎるけど
初心者で何かやらかした?
意識無くとも条件反射でサイド引くだろ普通w >>404
この業界じゃ当たり前みたいな言いかたでサイドめったに使わないって言われたもんで >>405
懲役5年、又は1000万以下の罰金だとさ。罪状はここには書けん。頭文字がなの会社 軽貨物でも最初は稼げなくて滅茶苦茶重たい建築資材を運ぶような仕事ばかりさせられるけど
認められたら割りのいい稼げる長距離便をどんどん紹介してくれるようになるぞ。
まあ長距離便は長距離便で稼げるけど不眠不休で本当に死にそうなぐらい疲れて大変だけどな。
↑これがピックゴーの実情です >>412
そういうことする会社はアホ会社。将来性無し。
平等に扱わなきゃ、古参が美味しい仕事独占してドライバーが増えず、結局、新規の仕事も増やせない
認めるって何様さ。人それぞれ都合や訳があっての個人事業主なんだから
会社に貢献する人材を求めてるんなら請負でなく社員でも雇ってろって。 >>414
わかってないのはオマエ
認められるような仕事（都合のよいドライバー）ができるなら
請負の個人事業主なんてやってるなよw
普通に運送会社の正社員になれよw 長距離なんて往復便でもない限りやればやるほど損だろ
空き時間ないほどの仕事量がある所なら長距離いらない 長距離なんて免許とカーナビさえあれば誰でもできるような仕事 >>413
認められたことがないんだな。
可哀想に。 >>416
元請けの料金でやれればいいけどな
実際は何割もひかれてるから、バカバカしいよ >>419
正社員になれる仕事が得られなくて個人請負やってるんだな。
可哀想に。 以前のスレで過積載と判っていながらも、断ると次の仕事を貰えなくなるのが嫌だから引き受ける。必要悪みたいな自論を主張してる人いたな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
