トレーラー海苔のスレ 9 [無断転載禁止]©2ch.net
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雪道で台車ブレーキって使います？
ウチの会社の先輩は台車ブレーキなんか使ったことないって言うけど
台車ブレーキをポンピングして使うって書いてるブログを見たことあるから気になってて >>53
雪の山のくだりでフットブレーキを踏む前に
トレーラーブレーキを微妙な感じで引くことはある
フットブレーキを踏んだらトレーラーブレーキは使わない
理由は先に少しトレーラーブレーキをかける事で
ジャックナイフ防止になるんじゃないかな？
と、いう思い付き
トレーラーが横滑りした事はまだない 今日は発信の時トレーラーのブレーキがやたら引きずる ぷっ！
台車ブレーキなんて雪道 アイスバーン
で使わねーよ！
ロックしない様に、フットブレーキかければ
いいんだよ。
乗用車だって、アイスバーン 雪道は
同じ感じだ！
まっロックする位 ブレーキを掛けなきゃいけない
スピードを出さなければいい事！ >>59が釣りだろ？シャシブレーキなんか使わないわ。
俺は北海道のトレ乗りキャリア15年のぺーぺーだ。
59様
はドコで乗っててキャリア何年ですか？先輩なら、失礼な乱筆乱文御容赦下さい。 >>60
その通り。俺も一切使わん
繋いで発進の時だけだわ
会社の連中は乗用車ビビらすのにシャシブレーキ引いて遊んでるが このスレは雪道やアイスバーンで排気を使う・使わない の議論で荒れることはある。
しかしトレーラーブレーキはほぼ使わないでしょ。
俺は排気は使うがトレーラーブレーキは使わない派です。 俺のはどんなに軽くかけてもロックする
だから台車ブレーキは使わない よくシャーシが流れたらシャーシブレーキ引けとか言うけど
パニック時にそんな余裕ないわな
せいぜい信号とかで余裕持って止まる時に流れたら引ける程度 なるほど！
基本台車ブレーキは使わないでフットブレーキをポンピング
なによりもスピード出さないのが大事つーことすね >>64
シャーシが暴れてる時にシャーシブレーキ使ったら更に暴れないか？ >>66
停止直前に流れる程度なら真っ直ぐになるよ はい！57でーす！
まっ確かに、理論上は台車ブレーキだよな(笑)
59は、あちこちで語尾にw付ける釣りだからスルー！！
ポンピングブレーキって？
強く弱くブレーキペダル踏むのけ？
そんな事しなくていいんだよ！
イメージ的に、タイヤを回転させながら
減速させる
ブレーキペダルに足を乗せながら減速！みたいな。
真冬の栗子峠で会おうぜ！
ラーショのネギ味噌 おごるよ！ >>60
連投スマン
おいらは、ふくしまの山間部のトレ乗りだよ！
25から乗って、もう28年になります。
嫌な季節になりますな！！ 流れ豚切りですんません、フルトレ海苔なのですが
台車ブレーキ無いと怖くて運転できないっす
台車も新しいうちは良いのですが、古くなってターンテーブル摩耗すると(給脂さぼってたりする台車)、実車時の挙動が超不安定になります
具体的には、まともな台車はしっかりついてきますけど、摩耗がある台車は運転席ミラーから見て右↔左とチラチラ踊ります
あくまで実車時ですね
スピードが乗るほど症状が顕著になります
台車が横に振れる時はハンドルがふわっと軽くなるので運転席に座ってても判ります
ここまでが前置きです
共振現象っていうらしいですが、路面の轍と台車の左右方向のモーメントのタイミングが合うと、信じられないくらい台車が踊りだします
例えば二車線の高速道路でヘッドは左車線キープレフトの位置にいるとすると、踊り出した台車はセンターラインを余裕ではみ出すくらい振り回します
この状態になると台車ブレーキ即座に引きつつアクセル踏んで、ヘッドと台車をまっすぐ引き伸ばす操作をしますので、台車ブレーキ無いと非常に困ります
ウチの会社は古いフルトレ台車多いので、順次ターンテーブル交換をしてる最中です
高速道路等で何故か単独横転するドーリー式のフルトレは、結構このパターンじゃないかと思ってます
来年新型ギガのトラクタ納車なので、台車ブレーキ無いとまずいなと思い書き込んでしまいました
スレ汚しすんませんm(__)m ふと思ったんだけど
ヤッコとか伸縮するトレーラーを伸ばしたり縮めたりする時、トレーラーブレーキいるんじゃね 雪道…ウチが気になるのは
ヘッドのフロントタイヤに
スタッドレスかミックスどちらを履くか
雪の多い地域は当然スタッドレスでしょうが、
関東や関西だと駆動輪はスタッドレスで
フロントだけミックス履いてる車もあるね
価格の安いTOYOのM636なんかが
スタッドレスとパターンが似てるので
履き潰しで履いたりとか >>71
エアホースを外して台車のブレーキをかける >>73
昔のトレーラーだとホース外してもブレーキが効かない 質問です。
前進でギリギリ入れる道幅の何割増しぐらいの道幅をバックで通れれば、
バックができる、うまい、といえるものでしょうか？
Ｓ字やクランクに入って、出て、みたいなイメージとして・・・ >>75
バックに限らず無事故を継続している人が上手い人なんじゃないかな？ >>75
そんなもんシングル、ツーデフ、台の種類でマチマチやろ 雪道の下りでトレーラーブレーキだってｗｗ
読んでいて恥ずかしくなるわ
本当の凍結を知らない奴の戯言だな 日経の一面にヤマト運輸が愛知東京間でフルトレーラー投入だって
愛知の拠点って今月から何か動いていたよな
愛知ゲート？ >>85
もう朝刊捨てたから日経の記事の記憶によると、
新車を書き換えるタイミングでフルトレーラー化したい、
現在担当が○○人いてＸＸトン運べるが、○○人が減ったとしてもＸＸトンを維持する方針
試用として、愛知関東のクロノベース間から使っていくみたいな感じ
知り合いのヤマトマネージャーも自費でけん引取りに行ってたからなあｗ
ヤマトはセミトレーラーもあるがほとんど前二軸の三軸車だしね >>87
え？フルトレーラーは21メートルの2013年解禁されたものですよ？
ヤマト運輸では、拠点間の一部にセミトレーラー17メートル車は
昔から使っています
21メートルのフルトレーラーはセンコーや愛知県の陸送がまとまった台数持ってますが
おたくのような弱小零細は持っていないんじゃないんですか？ >>88
いや、たぶんそうじゃなくて、君はセミトレとフルトレの違いを理解してるのかって話だと思うぞ >>88
いやまぁ…
偉そうに間違いを語ってる貴方の認識を、
イチから違いますよと説明すんの…
ﾒﾝﾄﾞｸｾｪｼ _(┐「ε:)_。 前二軸のセミトレと言ったら…
ロードリームくらいしか思いつかん あ
＞ヤマトはセミトレーラーもあるがほとんど前二軸の三軸車だしね
これ意図しない読み方ができますね。すみませんでした。 >>86
ヤマトはセミトレーラーもあるがほとんど前二軸の三軸車だしね
↑
ヤマトはセミトレーラーもあるがほとんど前二軸のトラックだしね でおk？
ヤマト フルトレーラーでいろいろ検索したらヒットした これは１８m？
http://ameblo.jp/puma-i/image-12197842063-13742982926.html >>89
ヤマトはセミトレーラーを運行してはいるが保有車両の殆どは前2軸の単車なのだよ。 と言いたかったんだと思う。 >>95
ツーデフは後二軸じゃね？
ttp://www.isuzu.co.jp/semi/truck/09_2.html
うちのところではほぼこの呼び方している >>94
俺もそう読解したけど
ケチつけてる他の奴らがアホなだけ >>96
あんたの言ってる前二軸の奴はフルトレーラー。つーかあんたトレーラーの運転手じゃ無いだろ。ヤマトはフルもセミもずっと前からあるぞw
>え？フルトレーラーは21メートルの2013年解禁されたものですよ？
違いますw21mはそうかも知らんがフルトレは昔からあるぞw
お前フルトレはドーリーとセンターアクスルがあるの知らないだろw
もちっと勉強してから書き込みしてねw能書き君w 自分が乗るわけでもない興味もないものをいちいち知ろうとは思わん
なんでもかんでもググれば手に入る程度の情報でなにを偉そうに もしかして>>99はID:mFJYw472？
だとしたら物凄いみっともない負け惜しみだなw >>101
その赤いのは昨日の私です
昨日はすみませんでした
勉強になったので良かったです
まだ確定じゃないが、新車のトレーラーに乗れることになりましたｗ 今現在ヤマトが走らせてるフルトレは19m、セミトレは16.5mな。 オレのヘッドがシャーシに潜って出てこない
寒くなってきたからな たまに見るんだけどまな板の台車が少しダンプして後ろから見ると⊿←こんな形で鋼材積んでるのって左に片荷になってないんですか？ >>110
傾斜台車のこと？
片荷ではないけど重心の位置が違うので多少片荷みたいな感じになるらしい YouTubeに動画あげてるちぃままってやつ
何牽いてんのやろか >>112-113
そうです。鋼板積んでるのです。
やはり少しは片荷なんですね。大変そうだなぁと思って… スクラップ屋さんは左バック上手だね。同じ敷地内の2ヶ所とも狭いとこ一発でしかも素早く入庫してた。 福通スレにフルトレの仕組みがわかってない人が
いるのでここのエロい人の誰か
出張して教えてあげてくださいw >>116
昭和40年代にも、ダブルストレの
社会実験やってたのに。。。。 いつも行くとこなら普通はそうだろ
毎回変わる現場なら感心するけど トレーラーの大会とかバックの講習会とかあるといいのに へえ～ドラコンがあるなんて知らなかった。見に行きたいな。 海外でトレーラーヘッドのレースがあるけどあれも40fの空バンとか引っ掛けて走ればもっと面白いのにな >>129
空じゃなく重量物積んだの引っ張ってレースしてるのあるじゃん
大気汚染バリバリの黒煙ブチ上げて 28歳のイケメントレーラー乗りだけど何か質問ある？ >>124
茶番やな～
日常の仕事をこなしてる奴のほうが全然すごいわ >>133
自分の担当車じゃないのにこれだけこなせるのは基本が出来てるからだと思うよ >>134
使用車両やコース概略図は事前に発表されるから、会社の模擬コースでひたすら練習するための大会だぞ どなたか運賃について教えてください。18トンの貨物(大型機械)をトレーラーチャーターで運んだらいくら位請求出来るでしょうか？距離は片道350km位です。宜しくお願いします。 >>135
皆同じく情報が入るから余計に競争が激しくなる
その中で勝ち抜くのは大変だよ。 >>136
高さと幅によって変わってくる。
大きさによって先導車や走る時間も決まってる >>139
そうですね
まさか、タイヤが甘栗むいちゃいましただと困りますからね >>139
僕もタイヤはタイヤに限ると思います。
まれにキャタピラで走る車もありますがあれは頂けない。お前ここどこだと思ってんだと。戦車すらタイヤでもいいんじゃないかと思ってますけど？ こんど入った会社で、いろいろ研修がある中に直線バックがあるんですけど
他の方向転換や隘路はできますが、直線バックは下手です。
検索したら、ベテランでも難しい、一番難しいのが直線バックで
やり方も、こまめに修正するだけ、トラクターのハンドルの効き具合などを
察知できる能力がつけば楽になるみたいなことが書いてありますが
楽な攻略法はないということですかね？ 小さく左右にハンドルきりながらバックしてれば、目をつぶっても真っ直ぐ下がれるよ。 曲がっていないように見えているときからこまごまハンドル動かしてみます
余計に動いたら修正してみます どっちかに折れてからハンドル回すんじゃなくて
自分で少し動かしながらバックした方がオレはやりやすい 他のスレで、馬鹿経営者が面接でフォークリフトは持ち込めますかと聞いたらしいけど
トレーラーやフォークリフトは会社でしか練習できないですからねえ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
