【帝ｸﾞﾚｰﾄﾞ】帝都自動車交通8台目【廃ｸﾞﾚｰﾄﾞ】
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>>909 ２０２０年にオリパラ開催の東京都にある会社での話よね？ｗｗｗｗｗ
これじゃ、会社っていうか田舎の偏差値４０ウロウロ工業高校のレベルですわｗｗ
まぁ、この世間知らずの幸せな人々がPL、BSって聞いても「PL？高校野球で有名だった？」
「BS？ブルジストンタイヤの？」が精一杯の答えだろうし。
こんなんでそれなりに給料もらっているんだろうから、うらやましいですわｗｗｗｗｗｗｗ >>911
しょせん立体だもんな。ちなみにバイクも自転車も駄目らしい。。マジ始発まで どうやって時間ツブすんだろな サンダル履きはさ、デンジロウが室内履きのサンダルを室外の場内でも履いて出ちゃうでしょ？
そんでもって、運転手が出払った後はゲームで暇つぶしの適当な勤務態度のムードが
運転手にもユルユルで適当な営業態度が伝染したのかもねｗｗｗｗ
会社来るだけで給料ゲット！みたいでもダイジョウブだぁ、みたいなｗｗｗｗｗｗｗ
それを世間知らずの運転手が「サンダルいいんだぁ」って思ったからじゃないの？ｗｗｗ
ま、社内だけならいいんだぁ、かもしんないけどさ、例えば迎車とかのドアサービスで
客にそれこそ足元見られたらどうすんのかねｗｗｗｗ
そもそも、サンダルとかグラサンとか出庫前に会社が服装チェックしないのかいなｗｗｗｗ ズブズブの御用組合の下、ストライキすらありえない蟹工船のような状態ならば、
帰港時の水揚げはまずまずの筈だが、現状はそうなっていない。
それは船の規模に相当する「水揚げに見合わない船の負担」・・・
・・・船長や航海士といった職員の怠慢による良い漁場への見当違い、
それに加えた漁師の非効率的な動きによる予定以下の漁獲量であるのに、
漁師は漁獲量に応じた蟹しか食べられないのに、職員はその量に左右されず、
他の良い水揚げの船と同等かそれ以上の量の蟹を「むしゃむしゃ食べてしまう」。
それこそ、「水揚げに見合わない船の負担」では無かろうか？
職員も漁師のように、漁獲量に応じた変動する報酬であれば
昼飯を食いに来るとか、暇な時間にゲームをするとか母港を舐めた行為は発生しないであろう。 そうか乗務員は蟹工船に乗っているのだ。いまわかった。 >>915
しっかし毎日 漫喫利用ってのもなぁ。。
しかも 結構離れてるやん 漫喫の入ってるパチ屋のビルまでww >>910
俺はたまに錦糸町駅まで歩いてみたりする
サイゼリヤとかすしざんまいで飯とかな
運動不足だからちょうどいい気がしてるw 【都心は怖い】大手？なのにイマドキ地方にも居ないような田舎者の特徴【ダサいが安心】
▲大手の運転手なのに→都心５区（特に３区）での体験が少ないor無い根っからの田舎者（世間知らず）である
▲大手の運転手なのに→都心５区（特に３区）の顧客との会話で丁寧・謙譲語が使えない
▲大手の運転手なのに→田舎者の都会「池袋」「巣鴨」「浅草」での営業ばかりで営収頭打ちである
http://news.yahoo.co.jp/pickup/6229614
▲大手の運転手なのに→志賀勝や鼠先輩みたいなチンピラ・不良運転手風パンチパーマである
▲大手の運転手なのに→そのままの雰囲気は田舎の飯場に出入りするゴロツキ作業員である そう言えば、傷病手当てをもらいながら洗車
させてる帝都グループのタクシー会社が訴えられたらしいな(笑) 678 国道７７４号線 sage 2017/02/10(金) 09:05:54.35 ID:2CcH0WDS
>>651
これの絡みかはわからんけど、今回の改定が終わって
Nは事前確定運賃の実験をする予定なんだが
これに大和が大反対してるんだな。
しかも、これに絡んで㌔㍍の社長が業界紙で
「この実験ができるのは、日交さんと当社だけだと自負している」
なんて事を公に言ってしまったわけで
そりゃ大和は気分悪いだろうさ。
なので、もはや四社協同の枠内にいたら自社の存在価値にかかわると
判断して、東京無線との協業を決めたんだと思う。
これで組合割れるならそれもやむなし、腹は括ったという事なんだろう。
果たして帝都はどうするんでしょうね？
内輪揉めしてる場合じゃねーぞ >>929
私鉄協入りだろうな。
アプリが私鉄協と共有してるから、
そういう準備もしてるんだろうし。
それに、帝都からすりゃ、川鍋の下請けに甘んじるよりは、
私鉄協の下町部門として優遇されたほうが気分もいいだろうし。
今時チケットの時代でもないしな。 >>909 保身で一生懸命≒会社にしがみ付くだけの典型的な管理職だな。
生産性が無く固定費を圧迫し続けるバックオフィスでコストセンターの見本ｗ
≒昭和の不良債権ｗｗ
≒平成のリストラモデルｗｗｗ
が何故か化石のように存在する希少な存在だよねｗｗｗｗ
ま、こんな営業潰しの管理職には見本を示させたらいいんじゃね？
とりあえずは現場で３ヶ月位でいいや、数字作らせてみ。
勿論、月８０万以上のアベレージはあるだろうから、大口叩けるんだろうしｗｗｗ
もし、出来ないならこの業界どころか日本中の営業に喧嘩売ってるクズでクソの証明ｗｗｗｗ >>914 ゲームやってて給料もらえるつーことはプロのゲイマーですか？ｗｗｗ
知らなかったよ、帝都がいつのまにかゲーム事業を立ち上げていたのかを！ｗｗｗ
４１０円の向い風をおもいっきり受けてる運転手がヒーヒーいいながら数字を作っている時にも、
何故か無風？の事務所でゲームとは？？？ｗｗｗｗｗ
決算賞与も期待するほうがこの会社では変人扱いだろうしさ、
今日から転職サイト見よう。 ・代表の積極的な営業活動を裏付し実証せよ！
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
「タイヤ以外・・」の内容が事実であり精度を高める為に処理を進める！
特にキズ、事故の証拠をアピールするようなフェンダーの凹み、
特にバンパーはバングラデシュの街中で直したような黒ペンキ塗ったよ♪
のような素人DIY以下の誤魔化しはタイヤ以外の接触事故を宣伝する。
それは大切なお客様に虚偽を宣伝するのであって、即刻改善の必要アリ！
・BSの健全化を一層高めるPLの改善をせよ！
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財務リストラで経常利益増大ならば、採算の見込めない人員の早期退職等整理を進める！
並行して採算性の高い人材の育成と流出を防止する人事制度の改定をする！
・安全性の向上には説得力ある実績のある指導者を！
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
現場の営業指導担当者は過去５年間以上に責任の有無を問わず人身事故を起こした者を除外せよ！（安全神話の企業には「まさか人身事故の経歴」がある指導員はいないはずｗｗ） こんばんは！
大和か帝都に入ろうかと悩んでいたのですが、大和が除名ということで帝都にしようと思います。帝都は良い会社ですか？ 猿や㌖みたいにガッついてない
まったりやりたいならいい会社じゃない？
なお内勤がアレな模様 無論ガッついてる猿やキロメートルに比べたら稼げないぞ >>935
帝都なんかより日本交通のグループ会社が一番いいよ｡
実務経験10年後に個タクっていうのがゴールデンコース｡ >>939
マジで第一交通(北九州)に身売りかもな。 てか京成は私鉄協移籍こそ考えてるだろうが売却までは考えてないと思う
じゃなかったら葛飾買収してないだろ
それと無能社員の左遷先が無くなっても困るからな 帝都って良くも悪くも一匹狼みたいな感じだから、大手３社が解体でもしたら真っ先に潰れそう >>945
傾城の天下り会社だから
簡単に潰さない。
しかもハイヤー含め高利益会社だし身売りする要素はない >>941
ってより帝都が四社抜けて私鉄協に入るのは十分ありうる。
私鉄協にすれば東側のエリアの補強になるから。 「昼飯を食いにくるだけ事業」、「スタ・マニ無視の身だしなみ承諾事業」、
「社内洗車バイト事業」、「社内暇つぶしゲーム事業」
そして何より「やる気のある営業のやる気を失わせる喚起付け事業」等々・・・
それらの事業を時間軸をもった数値化で再構築しましょう。
直ぐにそれぞれの事業計画を作成し、半期で経常利益１０％以上を達成しよう。
言わずもがなそれらの事業が「主たる営業への負の活動」「職務怠慢」でない実証として
具体的な数値が通期でマイナスの場合は、担当者・責任者は予算と同額の減俸処分にしよう。 >>947
その前にチャンスがあったはずなのにやらなかったのはどうしてでしょうねｗ 四社に居た方が私鉄協より旨味があるからじゃねーの？(適当) >>950
実際にそうかもしれないよ
ただ、今回大和が除名されたことで帝都のほうでも一転二転するかもね 「N」は世界規模の市場の状況を踏まえかつ見据えて日本の規模から
東京他都市、村、町といった焦点での交通とは？を戦略立案、実行、検証の前向きな企業。
一方、「てい」は京成グループ規模内の状況を踏まえかつ見据えて本社の規模から
営業所、班といった焦点での保身とは？を管理不行き届きの失策を本社へ虚偽報告する会社。
「てい」は何かにつけてチェッ○―をこき下ろすが、
現状ではチェッ○―の数社は「てい」よりも営業成績、顧客満足度、事故件数ともに勝る。
一方「N」は他社の動向は営業戦略の参考にすれど、他社の悪口をもって
自社とグループの落ち度を逸らすような誤魔化しはせず、ISOと同様の検証と改善に勤しむ。
結論、そもそも「てい」は同じ土俵ではないし、
世界規模の市場で仕事をしてきた経営の代表他側近以外は
田舎の偏差値４０代の工業高校のクラブ程度の稚拙さであって、
今、なにが交通の云々といったマクロ視点は無く、眼前に最大の問題点と課題も意識できない。 >>950
付け待ち見て想像出来ないのか？
恩恵は大して無いと思うけどな 本体から日新に流されてきた奴
ホントに馬鹿丸出しのひらがな野郎
歩く生殖器とはコイツの事だ 大日本帝国
↓
日本国
つまりNとKだけでok
日本帝国じゃ変だろ >>909
下車勤の運転手に通勤用のマイカーを洗車させたり、今や斜陽産業であるタクシー業界なのに
未だにバブル期の個タクの運転手並みのお笑い言動ばかりで優秀な運転手のやる気を殺いだり、
波風なく過ぎることだけに保身の日々故に、相変わらず危機感ゼロの昼飯食いに来るだけの昼行灯の日々だったり。
それが管理の方法論ならば、営利企業としての成すべき結果を出しているのか？
最低の義務である売上げは他の営業所、同業他社より抜きん出て高いのか？
事故・違反件数は他の営業所、同業他社より極めて低いのか？
エコーカードでの顧客からの感謝の件数が他の営業所、同業他社より抜きん出て高いのか？
それが、京成グループの社員のそれなりに職位がある管理職のあるべき姿なのか？ｗｗｗ この会社、他と比べて給料複雑だね。営収一時金と勤務手当てってまだあります？ >>898
洗車の収入→千円/台×(帰庫後５時間×２台/時)＝1万円/日、１３日/月で１３万円。
洗車のために足切り以下の帰庫でも、仮に手取り１３万円であっても２６万以上の収入。
この業界では、そのような「洗い」による営業収入減の対策として特に４社（今や３社ｗｗｗ）では
洗いを行う乗務員は足切り以上の営業収入が条件、
または乗務員による社内洗車バイトを禁止している場合が多い。 >>898 >>960
【社内洗車バイト「洗い」の問題点】
・一般的な企業や会社が禁じている「社員が本業の業務効率と成果を低下させる副業」に当たる
・その「バイト」が本業の所在地＝社内で堂々と行われている＝管理者、会社が推奨あるいは黙認である
・バイトの収入は月額１０万円＝年額１２０万円以上になる場合もあるが、未申告（脱税）である
・当然、法令順守以前の違法行為者達を管理者、会社は何故か放置状態
・その「放置」理由は管理、技術関連担当の業務「車両管理」を「バイトに委託」するバーターで成立
・その「バーター」は委託する管理、技術関連担当のバイトの収入からキックバック（現金、飲食の接待等）
・勿論、それら「違法かつ不正行為」は本社およびその管理部門が容認、黙認する筈もない
・その本社が上場企業の子会社または連結、関連のグループ会社の場合、金額の有無を問わず大問題である
・それは、同業他社が進めている「非採算、不採算業務とそれら要因の整理による黒字化」に逆行している
・結果、「本社およびその管理部門が容認、黙認する筈もない」「洗い」は支社、営業所の放置である
・「洗い」は「闇の業務」であるし、それを黙認するタクシー会社は「闇のある業界」と思われる
・「闇のある業界」は４１０円以来の「運転手の生活手段」をネタにマスコミが狙っているかもしれない
・結論、「洗い」は「本社が支社、営業所から未報告の不正」として「直ちに止めさせ、無かった事にする」 汐留やらテレ朝やらテレ東からの無線配車でロングありますか？銀座や六本木で客やっと乗せても2千円台がいいとこ。はっきり言ってアホらしい。 >>961
ところで、営業所の土地は持ってんの？借りてんの？
借りてるんなら、契約内容に「収入を得る社員に一人あたり月数万～数十万円、年数十～数百万円の
長年未申告（脱税）の副収入に土地他設備を提供する」とかあるのかいな？ｗｗｗｗｗ
そもそも、洗いでセッセとバイトする時間と労力を本来の営業に振り替えれば
営業所の売り上げになるのは、言うまでもありませんしｗｗｗｗｗ
求人広告に「社内洗車バイト制度あり。月に１０万円以上可、しかも無税！」とか入れたらｗｗｗｗｗ >>961 それでもー、洗いは禁止にならないじゃんよー。
オレも足切り行ったら、帰庫して洗いのバイトやろうっかな。
会社の売上げ？そんなの関係ねー！そんなの関係ねー！オレが儲かりゃいいんだよ！ 当面、オリンピック迄は新築マンションの利回りは好調。
この広さなら、３、４階建の間取り１K、１L、２DK等取り混ぜて５０戸はいけるな。
分譲ならオーナーの優良な投資対象として双方に利益大。
PLの件は他の子会社やグループ会社に転籍となります、で４割近くは自己都合で削減できるし。
いずれにしても、結果ありき。
どんな理由であれ、２期で連続赤字か４社平均の経常利益予想率を下回った場合が決め時だな ガーデンテラス紀尾井町(旧赤プリ)の専用乗り場に帝都と大和が担当になる
↓
大和に混ざって東京無線が勝手に入ってくる
↓
大和が四社から除名処分になる
↓
ガーデンテラスから『帝都』が追い出されて大和と東京無線のものになるwwwww 大和が追い出されて、帝都も追い出されたと聞いたが、違うのか？ >>964
女が三人乗ってきて銀座まで五百円。
他には虎ノ門ヒルズまでサラリーマン二人乗せた。
もう行かない。 だから行っていない。流しが基本。
銀座までの女乗せたときは神田から汐留シティセンターの客を乗せたついでで、
帝都の専用乗り場だから付けてみただけだし、
虎ノ門ヒルズまでの客乗せたときは無線が車両不足を連呼していたから付けてみたのだ。
帝都の無線はろくなことが無い。 >>969
高砂とか金町は旧日の丸葛飾の客が移ってきてる >>977
ほんとは、流しなんて中小がやる仕事なんだよ。
昔は、四社は無線と着け待ちだけで平均以上できたのだ。
それが本来の四社の仕事。 仮に４社が解体でもしたら、ここが一番危なそう
大和は東京無線とよろしくやってるから大丈夫そうだけど、帝都はガチで孤立するんじゃない？ 他社が「洗い」を廃止、禁止した第一の理由は「社内バイトより外で営業してこい」。
第二の理由はガバナンス上、運転手が会社の資産を不正に利用した「地下経済＝違法行為」の撲滅。
第三の理由はそれが容認、放置される最大の理由が管理者も含めた組織ぐるみの「こずかい稼ぎ」を防止。
やれやれ、今や４社で最低の売り上げを誇るｗｗｗ理由はいろいろあるわなｗｗｗｗｗ
直向に営業する働き蟻がいくら頑張っても、
社内で闇の商いから結論、会社の資産を食い潰す白蟻どもが
歴史ある会社を足元から倒壊させるのですねぇｗｗｗｗｗ >>980
本来の四社の働き方とやらをしてみたいよ。
いま四社であること実感するのは
チケット持った客が他の会社避けてやってきた時くらいだ。 >>985
サザエさんの頭のてっぺんに京成な。
なお、他の京成グループタクシーも変わる模様。
船橋交通とか合同タクシーとか。 京成グループのポスター
「気持ちを言葉に. みんなを笑顔に」
と営業所に張ってあった。
近距離ゴミ客乗せたとき、乗務員が気持ちを言葉になんてしたら、
みんな笑顔どころかクレームの嵐になる。 ついでに次スレ
【帝ｸﾞﾚｰﾄﾞ】帝都自動車交通9台目【廃ｸﾞﾚｰﾄﾞ】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/traf/1489515112/ >>987
大東急の歴史を引きずる京急・小田急・京王が、帝都の使用を許さないと思うが >>992
今更そんな事言ってる場合でもないのにｗ >>992
大東急なんて望まれてできたんじゃないのに何言ってるw 『タイヤ以外、何に触れても・・・・・』ふむふむ。。。。。。
てかさ、自損のバンパーやフェンダーの凹みとかの事故が多いじゃんよ。
でさ、それとかをなんで修理しないでそのまんま走ってるの？
自己アピールじゃなくで『事故アピール』になってるけど。みっともなくない？ｗｗｗｗ
普通さ、バンパーなんて予備もってりゃ。一時間で交換できるのに。直さない理由あるの？ｗｗｗｗ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 1427日 8時間 41分 50秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
