【2018卒】 JR東海プロ採用 【東海旅客鉄道】 [無断転載禁止]©2ch.net
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□ 募集職種
総合職(ポテンシャル職)
プロフェッショナル職（大学卒）
プロフェッショナル職（短大・専門学校・高校卒）
アソシエイト職
□ 事業
新幹線鉄道事業、 在来線鉄道事業、 営業戦略、 リニア中央新幹線、 技術開発・技術力強化、 海外展開、 グループ事業
□ 職種
総合職(ポテンシャル職)、 プロフェッショナル職、 アソシエイト職、 事務職、 運輸職、 車両・機械職、 施設職、 電気・システム職
人事部人事課：O3-6711-9616
メール：jrcentral-saiyo*disc.co.jp
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※前スレ
【2017卒】 JR東海プロ採用 【東海旅客鉄道】
http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1462480542/ 何も考えず、無心のままひたすらに電車を運転出来る人は向いてるな
一生独身、天涯孤独に定年まで勤め上げる
勤務地や給料に関して文句を言わない
ロボットのような人材が求められる >>861
それは無い。その頃には在来線も無人運転じゃない？
ロボット人材は国鉄時代と同じ末路かもな。 >>852
アソシエイトの採用は確かに問題だ。
嘘をついていることになる。詐欺。
プロ大の10年で管理者になれる詐欺と同じく。
社会的によくない。これが許されたら採用の風紀が乱れる。
どうしよう。 クソみたいな参勤交代システムどうにかならんの？
偉い人が来るからって仕事投げ出して出迎えて仕事効率落ちてるんだけど、そんなんなら現場に来るなと、何の意味があんの？上に立つものとして出迎えるなの一言くらい言えないのかね
改善活動足りてなくね？ 現場の箇所長が役員に気に入られるためにやってるだけだからな
役員が要らんと言ってもお出迎えはやるよ
普段の様子を見たいなら、ノンアポで現場に行けばいいのに JR社員って世間からどう見られてるか
わかってるんか？
トラブルばっかで迷惑かけて怒鳴られてる姿見ると
もっと追い込んだれって全員が思ってるで
このスレ見てやっぱJRはクズって確信したわ 「自己の時間」という名のサービス残業ってこの会社独特の言い回し？
社内ならどの職場でも通じるのかね。 一度民間企業に勤めたら
半民間企業のJRの良さがわかると思う
後それから元々高卒の思考だったことを
忘れないように その理屈なら宮の方が更に良いのか？
元々高卒の思考って何？
JRの仕事内容自体はぬるいのに技術とか能力ではなく精神面で無駄に難しくしてるよな
勿体ない 能力や個人の事情は全力で無視した転勤
家庭崩壊
退職
もう耐えられん >>875
今転職活動に丁度良い時期じゃん
4月入社狙うなら今からだろー
退職おめでとう、新しい会社でも頑張ってな 妻がゲンバビト見て、この時計めっちゃ面白い安全って書いてある！！って爆笑してたぞ
そりゃそうだわ 線路入る時右よし左よしってやってねーじゃねーか
テレビで流すのにやらなくて良いなら普段からそんなことやらせんなよ
静岡保線所はどうなってんだよ！！ 大卒で高卒と同じ仕事をするのがプロ大
昇進速度も給料もたいして変わらないし 線路脇に降りるたびに指差してる業者が可哀想だわ
一部にやらせるだけやらせて他がやってないの見てどう思うの？
何で統制取れないんだよ、何年仕事やってんだよ 工務、運輸、車両、事務系統それぞれの離職率の差がヤバい
コストカットなんて直ちに影響の出ない工務の人員減らしましたが多過ぎて崩壊してる、金絞りすぎて下請けも壊滅寸前、トカゲの尻尾切りできなくなったらどうすんのかね、この会社 >>882
どこが離職してるん？工務？
事務なわけは無いよな
まだ3年離職率1%保ってるん？ 保ってないよ。
会社の言う離職率1%って、全社員の1年間の離職率だから。 育児を妨害して少子化に貢献して
退職を半強要して女性の社会進出を妨害する
転勤って何なの？ 入社して4、5年目の30歳前の退職も目立つな
ここは、高卒で入れたら最高の会社だと思う 本当は誰もやめてないよ
退職者の1.3%も介護とか家庭の止ん事無き理由だから仕方ない
ネガティブな退社をする理由がないもの 新卒3年後の定着率、リクナビに載ってるな
この好景気で94%なら良い方なのか？ >>890
同期500人いて毎年10人しか辞めないんだぞ
そりゃあ普通に考えて500人も入れば10人くらい辞めるだろ50人辞めたら何が起こっているのかと思うが >>862
ＪＲが在来線の自動運転の研究始めたね
運転手は片っ端からクビ切りでもう終わったなw ライブスター証券
口座開設するだけで３,０００円、アンケートに答えると１,５００円、合計すると４,５００円もらえる
http://kakaku.com/stock/stock_companydetail.asp?companycd=1030
条件 ： 申し込みから60日以内に口座開設を完了
期間 ： 2018/04/01（日） 〜 2018/12/31（月）
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東の山手線かな。うちの在来線はまだまだ先だろうが、新幹線はできるだろうね。
他所もそうかもしれんが、パーサーへの出向が増えたたのは、その流れをみこしてなのかもね。 >>896
新幹線が人はねたってあんまり聞かないよね
年1もないんじゃないか 社員なのに知らないのか...
何のための駅情報装置... >>891
会社全体で1.2％だから15000×1.2で160人近くやめてるぞ
介護休職とか整ってるのになんで辞めてるか考えたほうがいい
ちなみに新入の定着率も大事だが、それよりも30代とか油のった時期の人間がやめるほうがヤバい 周りだと転職で良いところに決まる人が多い
やっぱり有名企業だけあって優秀な人多いよ
優秀な人を繋ぎとめられるだけの報酬を提示できなきゃ辞めるのは道理 外から見たら離職率は少ない方だけど、社内的には年々増えてるのが問題
メンタルになっても断固として退職させないのにね >>903
転職先の業種ってどんな感じ？
その人総合職の人じゃないの？ 高卒でここ入った子の母親の話を。
確かに高卒でJR東海入れば勝ち組だけど、
自慢話はもう勘弁して〜
ボーナスは凄いんだからとか
今運転士だよ〜とか
関係ない話しといても、最後にはJRだとこうだとか
聞く方はもうウンザリしてる 
あくまで高卒の中では勝ち組ってだけよね
大卒で総合職やってる奴からしたらふーんって感じ >>907
自慢できることが少ない母親の自慢なんだから許してあげなよ
運転士は分単位で出勤とか事細かに決められて時間が不規則な働き方で大変よな 運転士って異常時に呼ばれることあるん？
運休本数が減ることはあっても増えることはないじゃん、片道で出発させることがある？
というかそんなに異常事態起きる？年に３回もあるか？ >>912
異常時の呼び出しは工務系統じゃないかな？
在来運輸なら異常時の時は人あまって乗務員詰所は全員座れんくらいになる。呼出は在来線の足の長い特急とかで返ってこれん人の代わりに乗務するくらいだったような。
病欠の呼び出しはよくやったなぁ。わかい頃は稼げるから喜んで行ってたけど。 若い頃って、>>913は何歳なのか。
プロ高専の初期の人かな。 台風で出勤する電車止まるかもしれないから前泊しろ
早朝出勤で電車止まったら欠員出るから前泊しろ
前泊はボランティア 自己の時間
何で休みの日に職場の仮眠室で寝なくてはいけないんですか？
家から近いところに職場があるのに、わざと家から一時間以上かかる職場にさせたの人事でしょ
究極は単身赴任の駅員がいる会社
単身赴任までしてやる仕事かよ >>917
電車止まったから来れないなんて許されないとか言う言うなら前泊か拘束代かタクシー代払うしかないよな
鉄道人だからという謎の単語を使う前に払うもん払ってから言って欲しいわ
労基に持ち込んでみたら？
単身赴任の駅員は駅員として生きるために生まれたから仕方ないよ 俺、中途でTKJ受けようと考えてるけど、それなりに難しいよね… >>921
やること同じなのに敢えて給料下げるん？ プロ職は系統で天国と地獄やで注意した方がいい。在来なら運輸→車両→保線→電力→信通で艦なら電力と信通が入れ替わる感じやね >>887
運輸は高卒が大正義やろな〜
未だに新入社員もほぼ高卒で大卒は居心地悪いって聞くし >>882
公務はマジでやばいよな
社員激務で死亡→下請けも激務薄給で終わりや 工務は非現も現場もやばい
誰かが潰れたり辞めたりでしわ寄せが半端ない
やることがどんどん増えていくのに金も人も増えない
最近は事故起こしたら宣誓書という精神論で解決してて終わってる >>929
〇〇をしないために絶対〇〇を遵守しますって書類書くんや。
鉄道は経験学って言われてて過去の事故を振り返れば全ての事象に対策できるんやけど、今は仕事量多すぎてルール守る余裕がない。その結果精神論に行きつく。 >>930
経験を積み上げて利用する動きもないからな
各事故も点と点でバラバラで整理されていないから検索することも叶わない
検索したくてもサーバ容量が不足するから保管できないとか21世紀だぜ？閲覧のデータベースも作れないなら保管に何の意味もないよな
保全の資料も設計資料も他の職場でのミスを共有するなりよく使う事項をまとめて閲覧できるように効率化するなりあるのに余裕がない
1年中資料整理だけやってる社員がいればこれから先何時間浮くのかと
個人の裁量と思いつきで仕事してるから方向性もバラバラよ
PCのドライブ内で共通の資料作ってる子は何考えてるんだろうと
楽に効率良く仕事をさせるための意識が低いんだよ 駅員さんで単身赴任の人はどれくらいの頻度で家に帰ってるんですか？
3連休とか取れますか？ >>931
あれで上層部は積み上げてるつもりなんだよ
上にもの詰んで土台引っこ抜いたら終わりなのにな
土台引っこ抜くからアクセスのしようもないし 現業とかまじで大変やろうな。駅員さんとか年末年始、始発から終電までの時間帯に区切って勤務してるだろうけど変な客の対応、見たくもない吐瀉物の処理、終電後の帰宅とか夜の12時すぎてるし安泰だけど精神的にキツそうだよな。行くなら事務所で仕事するほうやろな >>933
１泊２日の泊まり勤務と１日休みの繰り返しが基本です。単身赴任の方が１日の休みで家に帰ることは厳しいと感じる人が多いようです。
つまり帰ることができず育児は配偶者に任せきりになります。 「基準人員」よりも要員が多く上回っている駅と運輸がこの状態だから、辛うじてレベルでしか要員の居ない電気と施設はより悲惨です。
しかも、有効な効率化の手立て全くなしで人減らそうとしてるし、そんなに工務イジメて楽しいのかと。 >>936
地方の社宅にいると、配偶者は専業主婦が多いね。うちもだけど、転勤ばかりで嫁も正社員をやめざるを得ない。
幹鉄組は異動が高範囲だから大変だよなぁ。既婚者の転居を伴う転勤は、挙手性にしてほしいわ。 >>938
出世も金もいりません！！と言えばその近辺に残れる制度なら良いのにな
あとは何年転勤か明言するか
そうはしませんとは言ってたけど 転居を伴う場合は早めに仮通知あるから、その時にダメもとで断ればいい
少しくらい出世遅れようが、転居や単身の費用考えたらお釣り返ってくる >>936
駅員さんだと年末もお盆も無いでしょうし…
その勤務パターンで単身赴任だと躊躇しますね…
おとなしく私鉄を受けることにします 技開とかってどうやったらいけるの？
現場にいてそんなセンス見られてる気が微塵もしない >>936
警察官みたいな生活だな。
現場はどこもしんどそうやな 転職サイト見ると2点台つける人ばっかりなんだよな
その2点台も法令遵守の項目が大体5点だから他の項目だけ見ると2点台前半なんだよな
2点台って知らない企業ばかりのレベル >>935
駅員は人が飽和してるし仕事内容もちょろいぞ。
本当にやばいの公務系統。
今度の組織改変するけど未だに具体的に決まってないところあるし、新築する職場もショボそうやでマジで終わりや。 >>942
技開はエリートしかおらんイメージあるわ。
総合職の出世コースで行くか業研で成果出すしか無いんやない？
希望先で選んでも本当に見てるのかって思うこと何回もあるし >>945
vorkersね。最近良く見るようになった。 vorkers、辛うじて3点超えてるぞ
職場によって落差があるから、酷いところは酷いけど
非現だとそこまで酷くないし
同じ名古屋地区の名鉄なんか2.51だ >>949
運輸車両だと非現は地獄
現場だとやりきりじまいだから、同じことやってミスしなきゃおけ >>950
車両ホンマ羨ましい
現場の雰囲気良すぎやろ やりきりじまいと思いきや、プロジェクトとか本来業務外の活動もある、やらないと… >>953
評価を気にしないのであれば、明け即帰りが所定。
ただQCくらいは若手が率先してやらないと先輩に目をつけられて職場に居づらくなるのは事実。 甘い、職場の長がどういう人物か情報集めて見極めないと人生狂うぞ
本来業務しっかりみてくれる人もいれば、その他の活動しか興味がない方もいる >>954
QC力入れてる所とか運輸か車両しかおらんやろ。
事故があって上から〇〇をやれって指示があった時ぐらいしか電気と保線はやる気出さん >>955
口調が自分本位の人やとQCと業研力入れてる奴の評価上げたがるよな >>946
運輸に比べて公務は希望通りやすそう、異動しても地区内がデフォというか
結婚しても働きやすいのは運輸より公務かも
まぁ一長一短ってことかな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
