【2018卒】 JR東海プロ採用 【東海旅客鉄道】 [無断転載禁止]©2ch.net
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□ 募集職種
総合職(ポテンシャル職)
プロフェッショナル職(大学卒)
プロフェッショナル職(短大・専門学校・高校卒)
アソシエイト職
□ 事業
新幹線鉄道事業、 在来線鉄道事業、 営業戦略、 リニア中央新幹線、 技術開発・技術力強化、 海外展開、 グループ事業
□ 職種
総合職(ポテンシャル職)、 プロフェッショナル職、 アソシエイト職、 事務職、 運輸職、 車両・機械職、 施設職、 電気・システム職
人事部人事課:O3-6711-9616
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※前スレ
【2017卒】 JR東海プロ採用 【東海旅客鉄道】
http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1462480542/ 転職活動は苦労しました?鉄道現業って潰しきかなそう >>345
今は営業のラウンダーだよ。駅のが楽だったな〜
給料は今のがよい もうプロ大なんてずっと乗務員で良いだろ
世間知らずの異動もやめて
それならこの給料で納得できる 運転士程度で大した給料あげるのもなあ
大卒でこっちを選んだなら諦めて働けよってことだね 先輩に30歳で500万超えると聞いた
どのくらい超えるとか聞いてないけど >>357
運転するだけが仕事じゃないぞ
異常時のために色々なことをよく勉強しているからパイロットの様なものと思っても差し支えないのでは? リニアが主になり運転手が不要に
在来線はAI技術により運転手が不要に
おまけに本人の意思を無視した転勤
となると、運輸系統で採用される意味がないのかなー
そうすると他社総合職の方がおすすめ? 鉄道会社の総合職なら、地方の零細でもない限りそっち行っとけ。 プロ高卒に毛の生えた程度の給料で
頭おかしいぐらいの転勤の条件付きはおかしい >>362
毛も生えてねーよ
30前後の同い年ならほぼ同額
査定で差がついたら普通に負けるぞ 30歳でプロ大運輸はどのくらい貰えるんですか?
乗務手当がある分、運輸がプロの中では1番貰えると踏んでるのですがどうでしょう プロ職液状蹴っ飛ばしてNTTワイ、高みの見物
お前ら見つけたら唾かけたろw 運輸は運転手の時は高いだろうけど半分近くは駅とかスーツ組だし車掌もいるから会社人生の1/3も運転手の期間無いと思うぞ
運転手以外なら工務系の方が残業が多いかもしれんがそう変わらんから東京希望しな 600万ですか…
思ってたよりいかないですね…
そうですね、東京勤務で希望出してみます
ここ見てる感じだと全然違うところにされそうですが
あと出向についても知りたいのですが
プロ大で出向になったらその後本体には戻ってこれるのでしょうか?
そもそもプロ大の出向って、ステップアップの為の出向なのか
ミスを犯した者への制裁なのかどちらでしょうか? 40歳でも700〜750。
40歳で800はほぼ100%無いな。45〜50歳だな
出向中の方が儲かるかもな
若者は勉強、年寄りは片道
あくまでも全部予想だから話半分で聞いてな 丁度開いたタイミングでお返事が!!
ありがとうございます
プロ大の1期生が今30代中盤ですもんね
難しい質問に答えていただきありがとうございます
ちなみに370さんは現役の中の人ですか?
やはり現業は理不尽なこととかしんどいことも多いですか? プロ運輸
入って良かったところ
福利厚生の手厚さ
変な社員はいない
一通りの現場の仕事は経験できそう
車掌やってる間は乗務手当でそこそこもらえる(逆になかったら世間より下)
悪かったところ
実力よりも自己啓発や職場の活動にサービス残業やった人が評価される
現場の中核を求めてるとか言いながら、結局現場で頑張ってる人は負け組扱い
勤務地の希望は全く聞いてくれない。同期のほとんどが働きたくない場所で働いている。
大卒社員というよりは高卒のおまけ。優遇されないし、所詮現場
大卒の割りには低賃金
ゴマすれば何でも評価される
結婚しても勤務地の考慮なし。単身赴任扱いにならない場合もある。 >>372 そのまま自分の思い通りに行かない土地で一生終えて下さいwww いい気味 >>371
あくまでも予想だから社員でもなんでもないよ
転職サイトにリアルな声が書いてあるから見てみると面白いよ 40で700万って額面だけ見れば都会の市役所と同じくらいじゃないか
サビ残多いなら更にコスパ悪いな 年収は地方公務員とそんなに変わらないと思うよ
30で600、40で700、助役になれればさらに
ただ不規則勤務で深夜早朝の仕事が普通 >>376
昇進できるかで決まるけど、察してくれ
他の大手企業より労働時間は短い方じゃないか
コスパだけ見たらそれほど悪く無い https://www.vorkers.com/
登録しないと全部は見れないけど、ランキングから察してほしい
待遇の満足度14位
社員の士気 :911位
風通しの良さ:950位 行きたい企業11位だからな
ネガキャンが起きるのも仕方ない 人情がないロボットのように成果を作っていくから
信頼できる管理職が減っている
ほとんどが総合職だけど
プライベートまで干渉する社員管理
既婚者・未婚者共に人間関係を無視した社員配置
役に立たない組合で一人で悩みを抱え込む社員が増えている
米原駅員が自殺したのもそうだけど、今後が心配 https://www.bengo4.com/c_5/n_7100/
これだけ見ると、会社に抗うJR東海労がよく見えるけど、内部の人間からするとどうなんだろ? 彼らはユニオン(若手)というだけで攻撃してくるから普通に話しづらい
現場は思うように年休取れないのは確かだから裁判を起こしてくれるのはありがたい、勇気づけられる >>382
他労組の方がまともに組合やってるよ
馴れ合い組合だから組合で勝ち取ったのか既定路線での決定事項なのか分からないことしかない
休日の招集もあるしイベントとか誰も行きたく無いこともやるからね
無所属が一番良いよ 労使関係が安定してるという事は待遇も改善しないという事
地域手当の是正とか通勤経路の問題とかもう10年以上組合で議題に挙がってるけど全く進展が無い 東京にいる諸々の偉い人間が高いんだからこのままにしたいに決まってる
東京以外を上げるのはキツくて東京を下げて他を上げると不満が出るから無理なんだと
今ある不満は無視して良いらしい 参考までに、就職しなくても自宅で収入を得られる方法など
⇒ 『木下のアイラスメ』 というサイトで見ることができるらしいです。
グーグルで検索⇒『木下のアイラスメ』
YIOPXAUVFK できの良いプロ大は、どんどん退職してる
残ってるのは、馬鹿ばっかり
回りくどい仕事、責任を取らない上司
いい会社だよw 今年も優秀なプロ大がどんどん辞めてポストを空けてくれますように。 プロ職も総合職も1年目は同じような研修?
総合職も駅員とかすんの? >>394
1年半はプロと同じ研修。
その後は管理部門に行く 上位駅弁私大で多少プライドがあるやつは総合職で受けてプロ職はやめときな
合格者は1大学1人だからライバルは学内の人間だけだ
絶対に受かるという強い気持ちが無い限り悪いことは言わないからやめときな 旧帝院卒で総合技術落ちて違う会社行くことになったら中学の奴がマーチから総合事務で働いてるらしいって聞いて驚愕してる
17卒総合事務20人前後なのにそんなことあるのか、、、涙 そいつと君の間に優劣はない
大学毎の枠でそいつが受かっただけ
技術に限れば君の同級生が受かってるなら君はそいつに負けただけ
君の同級生がいないなら君は他大学に負けただけ
星の数ほど会社なんてあるんだから人生の一度のことぐらい気にすんなよ >>404
ありがとう
あなたのような方がJR東海で活躍することを願います。 住みたい自宅から遠い勤務地ばかり配置させる
雪で電車遅れる
東海道で2回も人身起きる
非常呼び出し使える人間が職場の近くにいない
要員不足で運休続出
利用客に迷惑がかかる
呼び出し名簿見ても本当に使えない プロ大辞めていく人多いよね…
俺も辞めたいけど踏み切れない(笑) 辞めてもプロ大の代わりはいくらでも居るって管理者がしょっちゅう言ってるし
やる気が無くなる 周り見てても出来るやつは辞めていってるな…
もちろん、優秀な頑張ってるやつもたくさんいるけども。 ここはほんと内部終わってるからな
腐ってるって言葉がほんとにぴったり 上層部が偉くなるために上司のために仕事してるだけだからな
四大災害を起こすなってのも安全のためじゃなくて自分達の保身の為でしかない
交通事故を起こした人に対して、意識が足りてないからだ!とか言う前に、その人の身体が無事なり先に確かめることがあるだろ
殆どの管理者は自分の身が可愛くて部下も客もどうでも良い
上司の肩書きにヘコヘコしてるだけで一歩世間に出ればただのおじさんなのに見透かされてるのがダサい 就職ランキングでランクインしているのがホント不思議
知名度しか見てないのか? >>408
ストライキ起こしてください。
プロが一斉に運転等を放棄したらどうなるのか総合職の人達の顔が見て見たい 総合職は免許持ってるから何とかなるんじゃない(笑)? 最安ルートの通勤経路以外は自腹通勤
絶対に勤務地希望を聞かない人事
サービス残業主義
自己中上司 縁もゆかりもない土地で子供育てろなんて負担が大きすぎるよ
転勤で人間成長しないし ずっと悩んでるけど転勤って日本の悪い習慣だよね
思いきって転職サイト登録してみるよ 転勤を嫌な理由にあげるのは30以下が多いね
それより上はあまり言ってないから世相かもね 運輸の事情しか分からないけど、7年現場で我慢しても現場中心で運用するってことは出世しないってことだよね?
一生平社員なのに高卒と変わらない賃金で転勤ありってのは文句出ても当然だと思う
しかも関東に大阪出身者関西には東京出身者はかり集めてるから理解に苦しむ
というプロ大を見てて飯うまな高卒だがね プロ大は入社してからすぐに転職活動するのが最近の流れ
給料は散財しないように! この会社の人材配置は小学生が考えるレベルより低いよ プロ大で非現業だけど職場環境も良いし残業代は全部出るし何の不満もないよ 非現業様は言うことが違うわ
入社してから非現業に1回も行けてないやつなんか腐る程いるのに >>429
そんなに非現業に行きたいのか…
去年に現場に戻ってきて精神的ストレスでは随分と軽減したので。 JR東日本がストライキ起こすかもしれないゾ。
総合職に奴隷扱いされている東海もストライキについて検討して見てはどうだろうか。 今年就活の人間だけど
東海の採用人数多すぎですね
ttp://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000035172.pdf
新卒採用740人て、社員が1万7000人くらいの会社なのに流石に多すぎでしょう
他のインフラ系企業のプロ職とかエリア職に比べて社員数に対する採用数が多すぎて怖い。。。 >>433
リニア工事が本格的に動くのと、離職者が増えているから昨年よりも採用が増えた
おじさん達が辞めるから今後も谷間を作らないように平均的に毎年採用している
採用人数は大して問題無い、このペースで取り続けてくれればむしろ仕事はこれから楽になっていくかもな 転勤で家族に迷惑をかけてまで現場の仕事する必要があるのかな
転職するなら今のうちなのかな >>436
君にしか日本の大動脈は支えられないんだ
俺からも頼む! まだ20代なら転職もおおいにアリだぞ
30以降なら65歳までしがみ付け 機械か車両か
未だに悩むときある
先輩、いたら教えて下さい >>439
車輌はルーチンでライン工みたいな仕事が大半だと思うけどどうなの
その代わり4系統の中ではホワイトなイメージ
機械は総数が少ないんじゃ? 地元志向が強いと言われる東海地方でこんなことするから荒れるんだよ
だから不満ばかり出て職場の雰囲気は悪くなるし退職者が毎年必ず出る 19卒ですが運輸部門に関心があります
ただJR東海は高学歴なイメージが強くて…
関関同立レベルでも大丈夫なのでしょうか >>445
あとプロは世間では基本的に負け組です。
総合職に受かる自信がないなら他の企業をお勧めする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています