【鉄道通信】インフラ総合スレ【ガス道路】 Part8 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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【18卒 インフラ業界就職偏差値】
[70]JR東海
----別格----
[68]ドコモ NTT(持株)
[66]JR東 東ガス ANA 首都高 日本郵政
[65]JRTT メトロ 東急 小田急 京王 阪急 阪高 中電
[64]JR西 電源開発 大ガス JAL
----勝ち組インフラ----
[63]KDDI 東武 西武 京急 京阪
[62]東邦ガス 地方電力 関電 NAA
[61]NTTコミュ ソフトバンク 東電 京成 相鉄 近鉄 阪神
[60]NTT東西 NEXCO中
[59]JR九州 西部ガス 西鉄 NEXCO東西
-----大手インフラ----
[58]本四高速 日本原電
[56]JR北海道 JR四国 JR貨物
[54]地方ガス 簡易ガス事業者
※主に理系総合職に相当する職種で勘案
【電力ガス】インフラ総合スレ【鉄道道路】 Part7 [無断転載禁止]©2ch.net
http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1468348271/ >>333
知らねえけど私鉄に対してなんか言ってる人にだよ >>326
すげー!やっぱり私鉄の人気って凄いんだな
俺は京阪と小田急の面接は落ちたから、狭き門を潜れなかったが… 俺も阪神京阪阪急ダメで、入れたのは道路系の特殊会社
私鉄人気ってやっぱ凄いんね 羽田空港は成田みたいな総合管理会社ってあるの?
空港ビルデングは何か違う? >>337
滑走路や駐機場を持っているか
羽田はただのビル管理業
成田は空港管理業 ニッコマレベルの雑魚文系だけどJR東のポテとJRTTは面接までこぎつけた 東京ガスってまったり高給って聞くけど本当なの?
理系の営業とか べつに優秀なら学歴はいいけどポテ採用風情が書き込むなよ >>341
激務高給だと思ってたけど
まったりなんて風潮あったっけ? >>343
ないか
まあ比べる対象によるか
金融商社よりはまったりでメーカーよりは激務ってかんじかな? >>344
メーカーより激務ってちょっと辛そう
まあ給与貰えるから、いいのかな >>344
外コン外銀 超激務超高給
五大商社 激務超高給
メガバン 激務まぁ高給
jr東海や東ガス まぁ激務まぁ高給
ってイメージ
実際どうなんだろ?まぁ部署にもよると思うが ここ鉄道スレみたいになってんな
通信系行ってる奴いないの? 私鉄のネガ多いな
それだけ人気ってことだな
また、それだけ敗者がいるということだな >>349
一応電力系列の通信に内定もらったけど地方スレじゃ場所によっては評価低いな JR貨物と関西私鉄(山陽・神戸・京福のどれか)ならどっちがいいかな?
悩みすぎて禿げそう
仕事はどっちもやりたい仕事 >>357
山陽は阪急阪神
京福は京阪
の子会社だからすごく安心 >>361
給料はそこそこもらえそうだから残業がきになる
ちなみに文系
配属先によるか 携帯のキャリアはやはりソフトバンクが一位
core30の中でも純利益二番目だし、年収も高くてホワイト。
ネガキャンする奴は大概ネトウヨに見えるけど大抵は落武者ってオチ笑笑笑 孫さんや会社はすごいと思う
でも年収は高くなくない?あのよく見る年収って単独の数百人だけの平均だぞ あとはまぁqtnetとかなら結構いい会社なんじゃね。あくまで技術系に限った話だけど。 電力系列の通信事業者事務系ってマーカン文系だと妥当くらい? kddi、optはあり。他は帰省組でもあんまおらんと思う、かなり肩身狭いと思うぞ。 ソフバンのネガキャンやっている奴はたいていネトウヨ系だわな
今のソフバンはモンスターだよ
トヨタより時価総額のあるアリババの筆頭株主だしな 会社と社長がモンスターでも一般社員は大したことないんだよなあ
どっちも内定もらったけどJRにしたわ >>376
転職で重要ポジションになるのがすごいイメージ
新卒で入社なら難易度低いよな 電力系列の通信業は他のエネコムやstnetでもそこの地方に居りたい人ならだいぶいいと思うぞ
ただ、ケイオプティコム以外は基本的に技術者は各県に転勤ありだから評価は低くなるな 東京ガスって実際どう?
一流メーカーと迷ってるんだけど ここに張り付いてるネラーはランキングに書いてある一流企業は無理 関電の森がANAの社外取締役に天下りしようとしている
あいつは原発で赤字を垂れ流した張本人で経営者としては無能
絶対に認めちゃなんねー 地電社員やがNTT東西、NEXCO東西の友人より年収多いぞ >>379
年収多い
これからどうなるかしらないけど JR本州3社って冬インターンやってるっけ?学会と被ってて夏インターン無理なんだが ほぼ沿線事業展開できないから、事務系総合職は僅か
技術系総合職と現業は同規模他社と同じ位と予想 関西私鉄の中なら今後どこと同じレベルになるんやろ。 >>336
京阪と阪急の人気はガチ。宝くじ当選レベルです 私鉄はインフラ、いや全業界の中でもトップクラスの入社難易度を誇るからなぁ 私鉄に比べたら、JR本州の総合職の方が内定貰いやすいよな ANA蹴ってJAL行くけど、これでよかったのか若干後悔 >>400
JALはANAほど広告戦略上手くないからな、社員も言ってたけど >>398
私鉄2社内定したけどJR全部落ちたわ
交換して欲しい わいも私鉄2社内定したがJRがESで落ちた。
だけど僻地いやだからJRより私鉄でよかったで。 私鉄とJRはキャラ違いすぎる
私鉄はリーダーキャラ多いイメージ 何で独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構に資産・権限をとほんどもってかれいる
高速道路会社が上位なんだ? 人気ないのに高すぎ
誰かが勝手に入れたのが残ってるんだろ 2019卒 インフラ業界就職偏差値【確定版】
70 JR東海
69 NTT(持株)
68 東ガス 首都高速 JR東
67 JAL ANA NAA KDDI
66 メトロ 小田急 東急
65 京王 東武 西武 京急 京阪 JRTT 阪神高速 DOCOMO
64 阪急 大ガス JR西 電源開発 NTTデータ 日本郵政
63 京成 相鉄 近鉄 阪神 中電 NTT東 NEXCO中
62 南海 東電 関電 九電 NTTコミュ NEXCO東西
61 東邦ガス NTT西 JR九州 本四高速
60 JR北海道 JR四国 JR貨物 NTTコムウェア
57 その他地方ガス・電力・鉄道
※主に理系総合職採用
インフラ版での確定版はこちらです。(過去履歴参照)
嘘の偏差値を貼り、騙そうとしている輩には注意してくださいね。 >>412
来年大阪地下鉄民営化するし入れてええやろ。南海より良さそうだし。 貨物ってそんなにええん?
旅客との関係で輸送量は頭打ちだし、頼みの不動産も一等地は全部開発し終わって残りは旨味の無い田舎だけ >>399
差し支えない範囲でスペック教えてください
このスレ鉄道の話題ばっかで全然航空が無いの謎だ 安定と高給狙いのインフラ業界志望者が、ガチで国外と殴り合わなきゃならない航空業界を目指すとは思えない 言うほど殴りあうか?
パイロット以外お金はまぁまぁらしいけど JR東海止まり過ぎ
こんなのがインフラトップとか日本はもうだめだな 航空総合事務職は30歳までめちゃ安い
500〜550
40歳で1本
50で1.5本 >>417
旧帝理系体育会、これ以上は特定怖いから勘弁 >>420
アライアンスもあるし、言うほど海外エアラインと真っ向から勝負することはないと思うけどね
キャセイとかシンガポールとアジアのπの奪い合いはあるかも知れんけど >>425
技術職?
文系で航空大手の事務総合職狙ってるけどやっぱり体育会系とか特殊スペック持ちじゃ無いとキツいよな・・・・ ANA豆知識
グループ32000人でANA総合職は
たった2000人。 >>429
技術系やね
別にスペックは関係ないと思う
体育会が評価されたと感じたことはなかったし、それ以外のスペックは凡以下やし
とりあえずANAもJALもインターン行っといたら有利になるから頑張ってくれ >>431
JALは全く有利ならないよ。ANAはインターン参加者は全員が早期選考となり、6月1日前に内々定の確約が貰える。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています