【パート11】 物流企業 海運・鉄道・倉庫 [無断転載禁止]©2ch.net
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【パート]】 物流企業 海運・鉄道・倉庫 [無断転載禁止]©2ch.net
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【パート10】 物流企業 海運・鉄道・倉庫
http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1468075511/ >>902
平均して3前後の中でも内訳見たらけっこう違いあったりしない?
残業時間とか有休取得率も含め SGホールディングス
4〜9月
売上高3%減
営業利益17%減 コンテナ部門の統合ね…
一番ヤバイ事業を切り離してそれをさらに三つ組み合わせたと、もはやゴミ箱やな 日本郵船、今季の赤字予想を2450億に下方修正したな
海運もしんどい時期が続くね 元々海運は構造不況産業でしょ
たまにでかいの当たればいいんだよ 川崎汽船は拾ってもらえてよかったな。物流はどこも真っ暗だな >>915
中堅のNSUも赤字で飯野も減益みたいね 規模がデカイからやれることだよなあ
こんな赤字と黒字の振れ幅でかけりゃ小さいとこだとひとたまりもない ■■ブラック就職偏差値ランキング(2017年最新版)■■
75 シャープ モンテローザ ワタミ IEグループ(光通信,ファーストチャージ,ニュートン,セプテーニ等) 東京コンピューターサービス[TCS] テクノプロ
74 オンテックス 先物取引[外為証拠金取引]業界 浄水器販売会社(OSGコーポレーション等) 佐川急便 サニックス パナソニック
73 SEL MST 大創産業 中央出版系列(ELBEC等) 丸八真綿 ファイブフォックス[コムサ] ジャステック
72 大塚商会 アビバ パチンコ業界 ウィルプラウド ベンチャーセーフネット[VSN] フォーラムエンジニアリング
消費者金融 セブンイレブン TV番組制作会社 零細出版社 編集プロダクション アドービジネス 東建コーポレーション
71 リクシル 再春館製薬所 外食産業(モンテ,ワタミ別格) ソフトバンク(販売職) アルプス技研
富士火災 フルキャスト 富士ソフト[FSI] 王子製紙
70 証券リテール営業 アールビバン ジェムケリー 家電小売業界(ヤマダ等) 引越業界(サカイ等)
綜合警備保障[ALSOK] MKタクシー
69 JTB 生保営業 レオパレス 大和冷機工業 着物販売会社 トランスコスモス
人材派遣,業務請負業界(テクノプロ,フルキャ別格) 日本電産 セコム[SECOM]
68 宝飾業界(ジェムケリー別格) アパレル販売(外資除外) 小売[流通]コンビニ業界(大創産業,セブン,家電小売業界別格)
オービックBC コア 陸運業界(ヤマト,日通等/佐川別格)
67 メイテック[MEITEC] 自動車販売会社(ネッツトヨタ等) OA系販売会社 HIS 富士薬品 伯東 ニチコン
66 マンションデベロッパー(不動産販売系)
65 旅行代理店(JTB,HIS別格) 日本食研 USEN 伊藤園 メノガイア
64 早稲田アカデミ- ベンディング会社 アイフラッグ ザ・トーカイ[TOKAI] インテリジェンス エンジャパン
63 サイバーエージェント 印刷業界 SE(下流/下請/独立)
62 OTC-MR 通信系教育業界
61 ローム 住宅販売会社(積水ハウス,大和ハウス工業等) 交通バス業界
60 ノエビア ホテル業界 下位リース業界 住友理工 重光商事 三菱電機 それぞれ半分近い売上出してる部門が統合って、海運再編ひどいな
コンテナ部門出身で新会社転籍組は御愁傷様ww NYKもMOLも大したことなかった。やっぱ撤回する。
川崎汽船の時価総額見てビックリした 受けてないし落ちてないから、そういう指摘は心外だ。
ただの就活性だと思うけど財務諸表の見方とかの勉強はしときなさい。
役に立つから。 なんだこいつ上から偉そうに
お前の会社は3大海運馬鹿にできるほどすごいのか?
財務諸表なんて読めないほうが恥ずかしいだろあんなもの
無能社会人が話しかけてくんなよな 三大海運ってのは違和感あるけど偏差値表の位置は別に違和感ないだろ >>929
時価総額でランク決めるのは、海運の場合特にナンセンスだよ
ころっころ変動するから 役に立つから(キリッ)
なお何に役立つかはわからない模様
川崎汽船バカにしてる暇あったら働けニート 実際、ブラックだと思ったらすぐ転職したほうがいいだろ 海運とか赤字だしまくりのクソ
三大海運全部ワンランク下げて、どうぞ 阿呆かな?
物流で相対的に作ってあるランクだから海運が下がったところで他のも全部ワンランク下がるから意味ないんだが
そもそも海運なんか10年のうち8-9年間は赤字みたいな産業だからな知ってるかわからんけど 慢性的に赤字垂れ流しっぱなしじゃ完全にオワコン産業じゃんwww赤字じゃボーナスも削られるんだろ?w
相対的に固定ってことはほかの物流会社は全部このオワコン産業以下なの?ワロスw そうだよ、じゃあ逆に聞くけど国内でこの3社より明確に上な物流会社って例えばどこかな?逃げないで答えてね このスレは他業界内定者等が優越感に浸るスレだからな。
地銀スレにも近い。 他業界の上位企業でも上位海運馬鹿にできるほど企業かなり限られてるけどな amazon大して給料いいわけでもないしブラックだからな
三大のほうがよっぽどまし amazonって名前だけで実際働くとそんなよくない。amazonジャパンなんか特にアメリカの本社に押し付けられたことしかしてないお飾り会社 設立以来1度も婆ッ躯レが沖て
医奈い東京23区に有る店舗施設
https://youtu.be/yxKzreizE80 >>952
親会社のブリジストンが傾いてるからな。
リストラ候補管理職の出向企業。
彼らが定年を迎える10年後に存続してるかどうかが問題。
新卒や若い人が行く場所じゃないよ。 >>952
そもそも採用やってるの見たことないぞ
とる余裕もないだろ
出向者転籍者大量に受け入れてそうだし 日本郵船: 10年目、業績悪い時期で残業20時間で年収900万
郵船ロジ: 10年目、一般営業、残業40時間で年収550万
※vorkersより抜粋
なんとなく調べてみたけど子会社と親会社でこんなに差あるもんなの普通? >>959
そんなもんだよ。
金融なんてもっと酷いよ。 >>959
ロジは大卒平均くらいかな
郵船はやっぱり凄い 確かに郵船が高給取りって考えればロジは普通くらいだな 大体子会社で10年目で500〜600はまあまあだろ
並みの子会社じゃそのマイナス100くらいじゃん
参考としてCのレンゴーロジのモデル年収が30歳で400万だった 10年目って32歳で550ってフォワにしては少なくね? 郵船ロジも海外勤務なら結構年収増えるっぽいね、親も同じだろうから差が縮まる訳では無いけど
まあ親の方は今年がっつり赤字だし来年の平均年収かなり下がるだろうな >>979
そうなんか、ありがとう
DHLとか倉庫関係の話ってこのスレではないんかな? トールエクスプレスジャパンもあんまいい話聞かないなあ 昨日10月中にあった内定式とは別に内定者現場研修なるものに出席して倉庫や車庫の見学と一緒に働く中間管理職や若手役職者と飲んだが
やはり年寄多めの物流業界だけあって酒、タバコ、ゴルフ、女とバブルを引きずってるような管理職が多かったな
あとはダル絡みするセンター長や営業所長に嫌そうな顔で苦笑いする役職者
全体的に運動部(特に野球部)のノリでしたね・・・ >>962
住宅手当無しだから
結構クソ会社立やぞ
都内で一人暮らしせざる負えないなら
鬼畜やぞ >>885
まぁどちらも
残業ありきの給与体系と書いてあったな
空運はもっとハードやぞ
休日出勤あるからな。緊急性高いもの運んでるからしゃーない >>877
まーほんとに普通の給料に、普通の忙しさって感じの会社
なんもおもしろみもないけど、今の日本にはこんな会社あんまりないかもな 渋沢は配属によるかな
内陸倉庫は基本激務
繁忙期の残業は100ではきかない
車内でも有名な京○配送センターや港○営業所はさらに激務 トランプ当選でTPP死亡
この業界選ばなくてよかった 貨物や荷物によるだろ
円高なんだから輸入に頼ってる食品系とか全農物流とかはむしろ好さそうだが ほかのインフラと同じで不況とか為替の影響は受けにくいって言われてる業界なんだよなぁ このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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