SpaceX 総合スレ Part5
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こんだけ偏った自説を流布するのに、自分のブログを持たず、コテハンも名乗らず、２ちゃんを荒らすだけってのも実に病的。
しれっとIDを変えてくるところとかも、姑息で卑怯だしな。 >>592
フェアリングのサイズはペイロードに最適化されてるべきだからじゃね？
まずは標準サイズの回収機能を成功させてから、と言うのもあるだろうし。 将来の延長の可能性には言及してるね ＞フェアリング長
端的に言って、需要がほとんど無いんだろう。
アトラスやH2Aなどと異なり、ロケットの種類が1種類しかない会社だ。
ラーメン以外出さない店のようなものか（その代わり、安くて美味い）
（最近やっと、2種類目ができた。「並と、超大盛り、好きな方を選んでください」ってやつだ）
ロケットの高さは、直径の10倍程度がバランスが良いとも言われるが、
ファルコンはこれ以上伸ばすと、20倍に達してしまう・・
BFRは直径9mに対して、高さは108mだったかな？ >>594
ソース探せなかったの？
残念だったねvw >>596
直径を太くするのでなくさらに長さを伸ばすの？
Falconシリーズ向けに特化した細長い衛星バスが開発されそうな勢いだな（苦笑 >>598
現状では太さを変えられないのは大前提。 >>596
アトラスやH2Aの最小構成より、Falcon9の標準構成のほうが安いのでは？
ちょうどいいのを使うより、オーバースペックなのを使うほうが値段が安ければ、
みんなオーバースペックなのを使うでしょう >>593
北米市場で日韓車が大人気！みたいな、恥ずかしいものの言い方だな。 >>593
日本に関しては青色LEDの開発とiPS細胞の研究はすごいと思うけどね。
両方ともノーベル賞をもらったぐらいで。 日本人が日本の技術を自慢すると、必ず
>>579
みたいな小姑が出てくる。 教えてもよく覚えられる国は多いが
教えらてたものよりいいものを創る日本だしなあw >>579
いや実際に宇宙開発の分野では日本全然すごくないし。
さすがに日本の宇宙技術は凄いって自慢されたら、
他板ではネトウヨの俺ですら小姑になるわw >>608
まだソース見つからねーの？
無能すぎだぜvw フランス中心の欧州連合って
衛星は打ち上げてるが
ISSに来てるの??w 凄い凄い話は他所でやれ。
宇宙板でやるな。失せろ。 SpaceXスレでSpaceXがすごいってやっても別におかしくないが（実際すごいし）、
ここで日本すごいをやられるのはいただけない。
>>611
https://en.wikipedia.org/wiki/Automated_Transfer_Vehicle
日本より早くISSへの輸送業務を始めてるよ。
5号機で打ち切って、その後はNASAと共同でオリオン宇宙船を開発してる。 >>616
昆虫採集をコストダウンとか言っちゃうからvw HTV-Xの軌道モジュール化、LNGエンジンによる軌道変更、H3でDreamChaser打ち上げ…全部基地外の妄想だったなvw >>610
ごめん頑張って探したんだけど、全然見つからなかった。日本の宇宙開発が凄いってソースｗｗｗｗ 日本の宇宙開発って、
・スペースシャトルに騙されて終わらないHOPE開発に取り組み
・国際協調だって言われて非効率的なISSに予算を吸われ
・いやいやこれからは廉価なロケットだよと口車に乗せられてGXに突き進み
・自前の偵察衛星だ測位衛星だと政治に好き放題かき回され
・次は火星だいや月だと米国に言われる度に長期目標をコロコロ変えて
・自分らでRVTをやりながら、この期に及んで使い捨てに最適化したH-3に突き進む
ほんと我が国の宇宙開発は…書いてて泣きたくなってきたorz 偵察衛星や測位衛星は必要なものだと思うが
そのほかは、だいたい同意かな
H3の評価は後々話しとして これだけじゃ何なので、一応フォローしとくけど、
・H-IIAという自前の世界水準のロケットを保有
・HTVで宇宙船の開発／運用のノウハウも保有
・宇宙探査も限られた予算で成果を出している
という点は評価できるポイントだと思っているよ。
H-3このまま進んで大丈夫なの？というのと、予算では他国に負けてるんだから、
もっと長期的ビジョンもってリソースを投入しろよとか思う事は多いけど…。 政治主導で目標決めんと研究者が限られた予算奪い合って
イトカワ→リュウグウとか前を目指さず横に進んでくぞ 測位衛星は日本の自動車産業の要請だよ
自動車産業 高精度な測位衛星をはじめとする高度なインフラで自動運転→失敗
アメリカ勢 高度な人工知能で自動運転
結局日本は自前の自動運転開発を断念してアメリカ勢に乗っかるようだけどね
自動車業界のための測位衛星が、役に立たなくなった
みちびきが一番役に立つのは将来ゆきかきを自動化・半自動化するときじゃね？
雪があっても正確に場所がわかるから >>625
2〜3機クラスタのエンジン構成では、ファルコン9のような垂直降下着陸は無理だろう。 H3のメインエンジンのスロットリング幅はどのくらいいけるんだ？ LE-9は63%だとか。
LE-5Bが60%と30%のスロットリングができるらしいが、
着陸するなら、無段階の調節が必要だな。
RV-Xの4トンf級のエンジンは22%まで可能なようだが、
これを4機搭載しており、着陸可能にするようだから、
LE-９も改良して4〜5機積めば、同じことができるようになるかな？ RV-Xはエンジン1機やで。
垂直離着陸なんて、筋のいいエンジンさえできたら大したことない証拠だよ。
再使用観測ロケットが4機搭載しているのは、1機故障でもミッション継続、2機故障でペイロード帰還を狙ってるから。 H3完成させて実績作って垂直着陸実験やってエンジン再利用するまでかかる時間と費用はいくらぐらい？
5000億と20年ってところかね >>634
三角配置のエンジンの、どの１基を使うと言うのか。 例の4トンｆの再利用エンジンは、名称は何ていうんだっけ？
あれは水素のエキスパンダーブリードなんだろう？
あれとLE-9を組み合わせて、速やかに着陸再利用型LE-9Aが作れないものかね？ バレて開き直りvw
日本が乗らない脳内スワップでマウンティング
を国家レベルでやるからなvw ファルコン9の初期バージョン（v1.0）の開発費は3億ドル、なんて話もある。
本当かどうか知らんが、信じがたい話だ。
着陸再利用の実現には、10億ドルかかったらしい。
これは今、地道に投資を回収しているところ。
ファルコンヘビーには、5億ドル以上かかったらしい。
コアを新設計したからな。
ITSには数十億ドルかかるという話だったが、
スケールダウンしてBFRでも、相当かかるだろうて。
直径を9mに抑えたことで、既存の工場に収納できるらしいし、
エンジンも小型化して、開発しやすくなっただろう。
しかし、政府や大勢の顧客から気前よく前金が入ってくるといっても、
ずいぶんと金回りのいい連中だな。
グーグルから10億ドルの出資を受けているが、昨今の成功で追加投資を
呼び込みやすい環境にはあるのかな。 >>641
生産遅延にもかかわらず株主が評価を下げないテスラもそうだが、イーロンマスクであるというだけで熱狂的な支持を集めているという側面が重要じゃないかな
まあ本質的な背景は別だろうけど 上手く行けば、宇宙開発で独占的な地位を確立できるかもしれない企業だからな。
深宇宙という、ライバルが「物理的に」近寄れない領域を開発しようとしてるし。
1年前の時点で企業価値は200億ドル程度だったが、
株式公開時にはApple並みの1兆ドルを目指すとか目指さないとか。
もしそうなったら、マスクの持ち分は50兆円を超えて、この世の神になるか？ｗ
国際条約で国家が月や火星を保有できないとしても、米国内法で企業には可能と決めたようだし、
スペースXは、米政府の尖兵として、「21世紀の東インド会社」になるかも？ SpaceXの株買いたいなー。まだまだBFR連続爆発とかで紙切れになる可能性もあるっちゃあるけど。
株主優待で火星行き片道チケットくれると信じてる。 >>643
SpaceX の寡占はありえるが，独占はできない．
国際政治上の都合で，ロシアも中国も自前のロケットを手放そうとはしないから．
(ヨーロッパ，日本，インドも自前のロケットを手放そうとはしないだろう)
また深宇宙以前に，現在有人宇宙輸送手段を握っているのは，ロシアと中国．
アメリカが有人宇宙輸送手段の開発が難航しているのは，安全性の条件をなかなかクリアできないから．
CCDeV の条件が厳しすぎると言うのもあるけど，
有人ソユーズ以上の信頼性は厳しいとしても，同等の信頼性確保が意外と大変というのもある．
アメリカ国内だけでもSpaceX が独占できるかもわからん
（One Web 社は競合で SpaceX 以外のロケットで打ち上げ）
あと，歴史的事実として東インド会社は，
イギリス東インド会社，オランダ東インド会社，スウェーデン東インド会社，デンマーク東インド会社，フランス東インド会社
と複数あるし，イギリス，オランダ，フランスは純粋な商業組織ではなく軍事力とセット． 衛星分離
軌道投入にも成功
現在6機(光学4機 レーダー2機)体制が7機に
光学4号機の設計寿命で打ち上げ光学撮影衛星
今後10機体制に >>596
>>598
Falcon Heavy の打ち上げ能力をフルに活用するには，
フェアリングの長さ延長が必要，特に国防関係の衛星
>>215
これら以外では，
ビゲロー・エアロスペース社の BA330 は Falcon 9/Heavy のフェアリングに収まらないので，
Atlas 5/Vulcan 選択
Dream Chaser は Atlas 5/Vulcan ロケットでの打ち上げだが，
本体だけならFalcon 9/Heavy のフェアリングに収まるはずだが，非与圧貨物用の追加部分
延長で Falcon 9/Heavy のフェアリングに収まらくなる可能性．
>>600
お値段だけ安くっても，他の条件で合わないものがある
(質量はクリアしても，フェアリングサイズが合わないとか，
後は惑星探査機では上段が精密誘導できるかどうか)
SpaceX は寡占は狙えても独占はできない(アメリカ限定でも怪しい) JAXAが虎視眈々と狙ってる市場規模と比べると、衛星打ち上げ市場なんざハナクソ以下なんだけどね。
http://issstream.tksc.jaxa.jp/iss/press/140124_hicari.pdf
2014年1月 宇宙を使った半導体単結晶製造技術の開発
→TLZ法の技術確立、地上でInGaASレーザーを実現。
狙い通り、高温でもレーザー出力を維持。
https://newswitch.jp/p/5475
2016年7月 JAXAがスマホ処理性能が最大10倍になる半導体の高性能単結晶
→SiGe単結晶を地上で製造。
2017年3月 サンプル解析完了
2018年2月 TLZ法 エクストラサクセス認定 >>648
お前はメクラか？
スレタイを１０回音読の刑に処する。 低レベルなコストダウン論議・宇宙開発市場論議だったもんでなvwvwvwv SpaceX株式公開は待ち遠しいな
コンステレーション計画が成功すれば莫大な利益生むことは確定してるし マスクは火星移住が軌道に乗るまでは株式公開しないと宣言してるね。
一般株主が増えると、「十分儲かってるじゃないか、火星移住なんて馬鹿な真似はよせ」
なんて賢しげに主張する連中が増えるのが嫌なんだとさ。 >>646
火星行きチケットお買い上げの株主さまに牛丼一年無料券を差し上げます 衛星コンステレーションというのは一般に、
衛星群を協調展開する計画のことかと。
だから、OneWebだって衛星コンステレーションだ。
ブッシュの月面帰還・火星有人計画（コンステレーション計画）は、
遥かな宇宙への開発という意味でコンステレーション（星座）としたのかな？ >>660
Block-5
・ヘリウムCOPVタンクの設計変更
・マーリン1Dのターボポンプの設計変更
・有人対応
・4月にデビューか？
・現在2機目を製造中
こんなところか。 ヘリウム高いからヘリウムを使わない方向への改良はしないのかな。 それにはCentaur5→ACESに匹敵する大改造が必要になる。
内燃機関搭載以外にも方法は色々あるだろうけれど、
blockレベルの改良で搭載するのはまず無理だろうな。 >>661
再利用性の大幅向上
あと着陸足も完全再利用化される
着陸後に燃料補給すればそのまま打ち上げ可能 マスクの言う一日で再打ち上げはblock5前提だからな
これが完成すればspacexとしては一つの節目を迎えると言っていい >>661
NASAは有人化の条件として同一コンフィギュレーションの機体で7回連続打上に成功する事を求めているってのも追加。
スペースXなら半年位で達成してしまいそうだが。
この仕様要求があるから、Block5で一度仕様変更はおしまいにするって言ってたのね… うーん進化を止めないといけないのは辛いな
っていうかその条件だとSLSなんて実質的に認証得るの無理じゃん >>667
>>668
多数回の再使用をするとなると，どこかで進化を止めるか少なくとも緩くしないとダメじゃないか．
例えば今年2月22日に打ち上げた Falcon 9 は Block3 の最終打ち上げで，再使用B1038.2 の１段目廃棄
ある程度仕様を固定しないと，再使用を 5-10回などできないでしょ．
（まだ再使用を3回以上やった実績は無いけど Block5 以降?) ソユーズみたいに無人と有人で中身違ったりするのでは？ >>669
理屈の上では仕様がバラバラでも再使用には問題ない。実際に現時点で違うブロックの1段目を再使用しているわけで。
まあ実際には仕様が統一されていた方がサポートは圧倒的に楽だろうけど… 有人は１世代遅れを使えばいいのでは？
最新世代を無人打ち上げに使用して、有人は１世代遅れ、 >>672
新型を無人で試験してから有人で使うのはスペースXでも恐らく既定路線かと。
ただそうすると今度は有人飛行で再使用品を使う承認を得ないと下手すると有人用に一世代前古い機体を新造するハメになる。
だからBlock5で仕様をfixするつもりなのかと。、 block5でこれ以上改善の余地がないというくらいに改善されて殆ど完成形になるので、
これ以上バージョンアップする必要がないという判断なんだよ
ネットで調べてみたが地味ながら重要な改善がかなり施されているもよう 滅茶苦茶に厳しいというNASAの要求項目をクリアする必要があるのと、今回は一定の仕様での打ち上げと安定した結果を求められているんだから
過去の仕様かつ発展途上だった旧ブロック機体を使うというわけにもいくまい。
しかしNASA本体は自分とこのSLSを満足に打ち上げられそうにもないのが皮肉っちゃ皮肉だけど。 NASAの厳しい基準では書類上はすごく信頼性が高いスペースシャトルが、実際はそれほど信頼性が高くなかったのも、
NASA風マネジメントだけで信頼性が上がるわけではないっていうのを証明したな >>677
ソ連のN1も1段を3つのロケットに分けた方が上手く行ったんじゃないのか？ >>679
N1はあるエンジンが止まったら反対側が止まるというシンプルなフェイルセーフがついてたけど、3本に分けたらエンジン同士のバランスとロケット同士のバランス等いろいろ考慮する要素が増えて複雑になる気がする。 >>672
>>675
Falcon 9 の旧世代の機体で爆発事故2回もしているので，有人としては危なすぎて使えない．
2段目のヘリウム高圧系 COPV は設計しなおさないといけない
(Block3,4 では COPV はそのままで，運用改善でリスクを減らしてはいるが，
有人にはまだ不十分)
他にはターボポンプの翼の疲労によるヒビとかも改善要求出ていたはず． そこまで大々的に改修入れるとなると別物だな
また打ち上げ費用値上げするんじゃないか https://spaceflightnow.com/2018/03/01/rideshare-mission-for-u-s-military-confirmed-as-second-falcon-heavy-launch/
・ファルコンヘビーの2号機は6月予定。年末には3号機。
・25機の衛星を搭載。空軍やNASAその他の研究機関の衛星
・上段は少なくとも3回の噴射を実施
・2012年時点での空軍との契約額は、1億6500万ドル
・初号機に続き、今回も空軍の認証審査対象。数年後の軍事衛星打ち上げを目指す
・2号機はBlock-5のみで構成。Block-5初号機はファルコン9で4月デビュー予定
・開発遅れで逃げられた ViaSat と Inmarsat も、次の機会ではヘビーに戻ってくる方針
・ヘビーは有人仕様にはしない。月周回旅行客はBFRに乗り換えてもらう 脳内妄想で米軍が激怒、今後の契約は無い
みたいなことを書き込んでたアホがいたな >>687
イーロン・マスクに親を殺された感じの、いつもの人ですよ。 しかしまあ、難易度の高い着陸なんて言われても「あっそ」って感じで
いまいち興味をそそられないな
どっちかって言うとblock5の方が気になる 6トンのGTOで着陸は初めてだね。
以前は着陸は5.4トンくらいが限界だったようだが。
どんなアクロバットを見せるのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
