SpaceX 総合スレ Part5
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東部時間15:45(日本時間5:45)に延期 上層ウインドシア(乱流)が治まらないようだね 今日のウインドウは東部時間16時(日本時間6時)まで。 さて、どうかな・・ 最終噴射前に6時間のコーストがあるので、 昼休憩中にライブ見れれば御の字だが・・ とりあえず寝るわ もうちょっとで収まるかな? http://tropic.ssec.wisc.edu/real-time/windmain.php?& ;basin=atlantic&sat=wg8&prod=vor2&zoom=&time= キタ━━━━━(((゚∀゚)))━━━━━!!!! 2本のブースターがCGアニメよりシンクロして着陸した 信じられない 車のパネルにDon't panicて書いてあるしw Falcon9の初着陸からわずか数年でこんな光景を見られるなんて想像もしなかった... 感動した 宇宙空間という非日常的風景の中に浮かぶ見慣れた車の映像はインパクト絶大だな ワオ!!! ワーーーーーオ!!!!!!!! こいつはすげぇ!!!!!!www センターコアは情報ない感じか 放送ではお茶を濁してる感じだったけど コアのカメラだけレンズが汚れて地上が映ってなかった 着陸船も煙が見えた直後に通信途絶したけど、どうなった? イーロン・マスクがブースター2基同時着陸の画像をtwitterに投稿。 tweetへの返信数が3分で1000を超えた。 そして、その半分が「ドローンシップとセンターコアは?」 ドローン船の着陸寸前で映像が切れるのはお約束。 しばらく待とう。 上段の2回目噴射成功、5時間のコースティング後に最終離脱噴射へ。 スターマンはヴァンアレン帯をドライブ中。 センターコアの行方が気になって寝れないおじさん「もういっそ完徹しよう」 >>34 自社(系列)の製品の宣伝も兼ねているんじゃないかと。 宇宙服もそうだし。 #PrayForTaiwan #PrayForCore キターああああああああああああああああああ 記念かキコ 事前に散々予防線張ってた割に無事に上がったな。おめ! まだ今年始まって1ヶ月仕方ってないからな ってかこの偉業をそんな低レベルな比較するなよ >>14 即寝たw タイマーも意味が無く 目覚めたのは6:30でその後何度目かのアラームを聞いた><;w センターコアは失敗したみたいだね ちょうどランディングパッドミスしたみたい spacexの中継でも38:30の所で we lost the center coreって言ってる 観衆の歓声の裏で無線でちょっとだけ聞こえるだけなんで聞き取りずらいけど まあそれでもこの偉業はすごいこと >>69 回収失敗はかなり久しぶりな感じ センターコアはかなり遠くまで飛ばしてるんで、回収難しかったかな マスクまたやりやがった! 10年以上前から、マスクが何か新しいアイディアを発表するたびに、また法螺吹きやがってと思うが、毎回実現させやがる… BFRにも懐疑的なのだが、また実現させちゃうんだろうなぁ… しかし発射地点から数百キロ離れてる大西洋上に浮かんでる広さ50x50m程度のターゲットをちょっとミスって海水に着水しただけだからな これが広い大地の上だったら問題なく着地出来ていただろうと考えると惜しいな まあw脱帽そのものw またお天気もいいし起きてて リアルタイムで観たかったなあw 日本も更に頑張れねばと確信!!祝祝! 今見た ブースターが着陸した時は、思わず拍手したわ 社長のロードスターのハンドル握ってる彼は『 Starman 』でいいのか? > 公式 このロケットのコンセプト、設計ができる日本人はいるだろう。ただ実行はできない。この差が日本がアメリカの戦争で負けた理由そのものだ。 技術的には既に達成可能だったのに、イーロン・マスク以外誰も実行しなかったてのが近年の宇宙開発が如何に停滞していたかを如実に表してるよなあ イーロン・マスクは好かないが硬直化して保守的になってしまった業界をいっぺんに変えちまったのは本当に凄えわ >>76 同じ軌道から同じタイミングで分離されて同じ場所に戻って来るんだから同然なのかもしれないが、反転から帰還噴射、姿勢制御、着陸まで、何もかもが完璧に同じタイミングでわろたw >>83 本当に技術的に可能かどうかは、実際にやってみなくちゃわからず、せっかく先進的なフライバックブースターの構想も絵に描いたモチのままずーっと塩漬けにされてきた。 挑んだ者が偉大、って言うのはコロンブスの故事の通りだと思うわ。 日本のHTVが実証して見せたランデブー&キャプチャー方式のように、実証された技術をフォロアーが追従するのは容易い。 スペースX社の垂直着陸方式も、今後は模倣者が次々現れると思われ。 リターンはいろいろ問題あるけど、今のところ唯一無二なのは間違いない 次同じような物を作る人は、ブースター重量とエンジン推力を考えて設計して欲しい ファルコン9は行き当たりばったりの手探りでやってたし >>64 ミッションとしては大成功だし絵面もすごいんだけど、冷静にみると大金使って世界最強のロケットで、何の観測機器も装備していない、 人類の宇宙居住に活用できる実用的技術もない、ただのゴミを飛ばしただけなんだよな。微妙だわ。 >>89 https://twitter.com/koujiohnishi/status/961019154600833025 > きょうのファルコンヘビーのテスト機でテスラ・ロードスターを打ち上げ。 > > 私は、なぜ科学計測器を載せなかったのか不可解であった。 > 火星に直接に惑星探査機を送る、それはデモになると思っていた。 > しかし、ライブ映像を見て、スペースXの意図が分かった。 > もう、人類は火星に行く時代を迎えたのだ。 車と宇宙服は、3DMarkのデモ画面かと思うほど美しい ほんとやってくれるわ ドラゴン宇宙船の初打上げでチーズ載せてた時より感動した >>89 これ失敗する可能性がかなり高かったので (イーロンマスクが弱気だった)、 高い実験機器乗せるより失敗してもいいの 乗せたんじゃね。実際、再利用可能で 一回あたりの打ち上げ経費が安くなるから、 そう言うことできるんだろう。 >>88 N1ロシアのやつとよく似た、やたらロケットを束ねる発想だけど、 コンピューターの発達で再利用可能にまで熟成されてるし、 この方向が多分今の技術では解なんじゃないの。しばらく。 日本もH3をこの方向で行けるんだろうか。水素だと推力たりないのかな。 >>94 LE-11を5つ束ねて、7mタンクにすれば、Falconと同じような仕組みで帰って来れるかも 水素の場合、タンクの再使用は難しいと思うけど >>95 なるほど。 LE-9って、かなり再利用に耐えそうだよね。 テスラの宣伝だったが ギネス級の宣伝費にw ブースター帰還は現実とは 今でも信じられずw >>73 いっそ、打ち上げを太平洋の洋上からにして、 ブースターを西海岸の陸地、センターコアを東海岸の陸地に着陸させたらどうだ。 中華みたいな被害や汚染になるけどw それにしても突飛過ぎw 条件でまた失敗しそうだし有人怖いw >>99 物量に負けたけど戦争に負けてないんじゃね草 戦闘で戦死するよりも、補給を絶たれて餓死した方が多いって、そういう話? >>99 お前の歴史認識が間違ってるだけ。 玉音放送を聞いてみればいい。 米は日本人を殺しすぎ、復讐されないように虎の子の品質管理法を日本に教え込むしかなくなった。 日本は米の利用法をよく知っている。 例えば今朝SpaceXの成功を受けて「内閣府に2030年以降を目処に再使用ロケットを実現させる」とNHKに言わせた。 技術先行していると思わせておけば、嫉妬を買わないからな。 ttp://uploader.purinka.work/src/6148.jpg >>85 最後の1行,Blue Origin 社が New Glenn で海上の船への垂直着陸計画しているが, あれを模倣というのは如何なものか? 実はBlue Origin 社はこのアイディアで特許を申請していた "Sea landing of space launch vehicles and associated systems and methods" US8678321 B2 https://www.google.com/patents/US8678321 両社で法廷闘争にもつれかけたが, 日本の研究者が 1998 年にこのアイディアを論文で公表していたことが分かり終結 http://spacenews.com/42007spacex-bringing-the-right-stuff-to-patent-slog-with-blue-origin-expert-says/ A possible knockout blow for Blue Origin’s patent is a sea-landing system described by Japanese inventor Yoshiyuki Ishijima in a collection of papers, “Re-entry and Terminal Guidance for Vertical-Landing TSTO (Two-Stage to Orbit),” published in 1998 by the American Institute of Aeronautics and Astronautics. Re-entry and terminal guidance for vertical-landing TSTO (Two-Stage To Orbit) https://arc.aiaa.org/doi/abs/10.2514/6.1998-4120 垂直離着陸の再利用機という点では,1991-3 年に DC-X(Delta clipper)があった. 発展形の DC-XA (1995-96) も https://ja.wikipedia.org/wiki/DC-X https://en.wikipedia.org/wiki/McDonnell_Douglas_DC-X 資金切れで開発中断したけど (それらが,Falcon 9 や New Shepard に影響与えたと言える) >>85 ロケットの垂直着陸自体には Falcon 9 以前に前例がある. なので,模倣という表現は不毛なのでは? メンテナンス性を考慮した再使用エンジンの実証が終わってるので、模倣にはならんでしょ(棒 >>88 次の設計開発というと,New Glenn ロケットだが, 主な違いは ・ メタン燃料 ・ 再突入に空力利用(小さいけど翼あり) ・ Falcon 9 よりは胴体直径がずいぶん太い. 実は上記の点は BFR でもかなり共通. ケロシンは煤で再使用のメンテナンスに手間がかかるし, 再突入に空力利用すると着陸時の燃料を減らせるし, Falcon 9 は陸上輸送の都合で胴体直径制限したため, エンジンのノズル開口比(比推力につながる)で損をしている. 打ち上げ後ミーティング内容 https://www.reddit.com/r/spacex/comments/7vruh7/falcon_heavy_postlaunch_media_briefing_megathread/?utm_source=reddit-android すぐにBFR(来年試験打ち上げ)が控えているからFHはあまり使う気がないらしい あんなに苦労して開発したのに勿体無い… 👀 Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
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