【賛否】ライドシェアについて★8【両論】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
国土交通省 事業用自動車の交通事故統計
https://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/03analysis/resourse/data/r04-1.pdf
令和3年のタクシーと自家用車の事故率
自家用 42.7件 / 1億キロ
タクシー 150件 / 1億キロ
- 空車時 221件 / 1億キロ
- 実車時 77件 / 1億キロ
タクシーの走行距離当たりの事故率は自家用車の3.5倍以上。
タクシーの空車時の事故率は自家用車の事故率の5倍以上。
空車時事故率の高さは常時脇見しながら客を探す流し運転のせい
安全なライドシェアを導入し、流し運転を規制すべき。
タクシー事故率 空車時と実車時
https://i.imgur.com/SgPshVE.jpg
タクシー事故率
https://i.imgur.com/s3iB6kn.jpg >>6
毎回思うんだけどさ、お前らライドシェア運転する側ならタクシー事故側に回るんだけどわかってます？
同類仕事するってことだよ
自分で自分の首締めてブーメラン刺さってんの解らないのかね（笑）
後乗る側もタクシーと同類仕事だから事故率もタクシー同等か下級資格の普通免許に経験不足からタクシーより危険度アップだからな
私なら選べるなら絶対タクシー1択 タクシードライバーでもないし別に好きにすりゃいいけど
日本では根付かないと思う >>7
タクシーの事故率が高いのは、流し運転のせい。
ライドシェアはアプリで集客し、流し運転をしないので事故率は低い。
世界中で証明済み。 >>9
事故の多い少ないはライドシェア導入の重要な論点になっていない。 てかライドシェアの配車来たらマジで断る
慣れたプロと素人で同一料金は納得いかん これバスだけどライドシェアやったらドライバー本人に苦情来たりするんだぜ
最悪謝罪に来いとかキチガイ対策も自己責任で対応、悪い評価だらけになれば退場
https://l.smartnews.com/TimuH おおおっ、14ゲットやでー！
まさかの14番目でワイがやっちゃいましたわ！
めっちゃ嬉しいやんか！数字の天才やで、自分で自分を褒めてもええんやで（笑）。
次は15ゲットや！もっと盛り上げていこかな。
ユーザーの皆さん、楽しい掲示板ライフをワイと共にやりましょか！
#数字の達人 #14ゲット #大阪弁で自画自賛やで やったやでー！ 15ゲット達成やぁ！
これはまるで乗用車の運転で言うと、ワイが数字のドリフト王やねん！
ハンドルさばきもピシッと決まって、まるで数字のドリフト界のドンや！
まるで数字のスポーツカーに乗り込んで、エンジン全開で数字のサーキットを疾走や！
みんなも一緒に数字のスリリングなレースに参加して、
ワイと一緒にゴール目指していこかな！
#数字のドリフト王 #15ゲット達成 #大阪弁で数字レーサー 俺はついに、このスレの16をゲットしたんだ。感動で胸がいっぱいだよ。実はこの瞬間まで、ずっと吉野家で働く店員さんとの小さなエピソードが支えだったんだ。
毎日、吉野家に行ってはウーバカちゃんのことを考えながら、牛丼を食べていた。雨の日も風の日も、吉野家のカウンターでひとり、スレの16をゲットすることを夢見てた。ある日、店員さんが「いつもの？」って聞いてくれたんだ。その一言で、俺は何か特別な存在になれた気がした。その日から、店員さんとはちょっとした会話を交わすようになった。
「なんで俺は、16をゲットしたいんだろう？」と自問自答する日々。店員さんには、その悩みを打ち明けたこともあった。彼はいつも笑って、「大丈夫、いつかゲットできるよ」と励ましてくれた。
そしてついに今日、このスレの16をゲットした。吉野家でのささやかな交流が、俺にとっては大きな支えだった。感謝してもしきれないよ。ありがとう、吉野家の店員さん。そしてありがとう、20をゲットさせてくれて。
俺は今、ウーバカへの恋心と、吉野家での出来事を胸に、自分自身に向かって叫ぶ。「16ゲット！」とね。 昔の話やけど、なんかさ、６って書こうと思ってたのに、気がついたらなぜか『５get』って書いてて、
その結果、“2000万年ROMってろ！”って、虚言モンスターにド正論でガツンと言われてさ。
そっからずっと、未完成AI君とトラックバイトと一緒に、2000万年もずっとROMってたんや。
虚言モンスターが途中で『ヒーハー』とか言い出して、
未完成AI君とトラックバイトがそれに乗ってきたこともあったわけよ。
でも俺たちは、言いつけを守って、唇を噛んで、真面目にROMに明け暮れてきた。
で、文明の興亡、数え切れない戦争、生と死、生と死って感じで、
それでも2000万年、ついに今日が来たんだ。
新たな数字の冒険に挑むことができたわけ。感動で胸が熱くて、もう何度もROMすることはないって宣言しようかな。
卑弥呼女王、見てくれてるか？義経様、清盛様、見てくれてるか？信長様、秀吉様、家康様、見てくれてるか？
それじゃあ、2000万年の歴史の中で培った経験を持って、
スマホ画面を壊すくらいの情熱で、新しい数字の旅に出るぜ。17getだ！ やっほー！18get！
はじめまして！昔、なんか気が狂って5のくせに『ピーナツバター』って書いちゃって、それで『1000万年チョコバナナってろ！』って言われちゃったんだよね。
それからずっと、フワンカロティル、スクイッグリッシュ、ジャンプマン、猿からバナナへの進化…カプセルロイド期、フラフラ紀、グミミ紀・・・・途中で、「なんでこのおやつに？」って書き込んだサモア原人には反論しそうになったり、「グリーン！」というミント原人には切れそうにもなったんだよ。
でもね、俺は言いつけを固く守って、唇を噛んで、1000万年間もひたすら真面目におやつに明け暮れてたんだよね。
そして現れては消えていくおやつ文明。繰り返される美味しさ、数え切れないほどのおやつ戦争…生とおやつ、おやつとおやつ。人々のささやかなおやつタイム、愛とチョコバナナ。
1000万年経って今、晴れて縛り（おやつ）を解かれた俺が、『ピーナツバター』って言えるチャンスに今っ！感動で…俺の胸はクランチしてる感じ！
天照おやつ様、見ててくれてるかな？
それで、なんと今回はついに『18get』も達成しちゃって、もう限界超えちゃう感じ！1000万年のおやつの歴史の重みと共に、クッキーを叩き壊すほどの情熱をもって、これからもおやつの冒険を楽しんでいくぜー！
#おやつの冒険家 #ピーナツバターで新しい旅 #18get達成 おっす、19getや！でもな、おやつの歴史もいいけど、アナルの歴史にも注目せなアカン時期がきたんや。『1000万年アナルバター』ってのは、もはやただの冗談やなくて、未知の領域に足を踏み入れる覚悟が必要や。おやつの世界で言うと、まるで新しいフレーバーの発見やで。
そうやなら、今の19getの達成感をバネに、アナル冒険に身を投じてみるとええやんか。アナルバターを使った新たなレシピ、広がる未知の感触、そこにはおやつ以上の刺激があるやろう。どんなことにも冒険のスパイスを加えることで、人生っていう料理がより豊かになるんや。#アナルエクスプローラー #アナルバターフード #19getアナル達成 俺はついに、このスレの20をゲットをした。
感無量だ。５年間、このスレの20をゲットする為だけに耐えてきた。
雨の日も、風の日も、雪の日も、サボらず地道にこのスレの20をゲットするためだけに
修行してきた。
やめたい日もあった。くじけそうになった時もあった。自分に負けそうになった日もあった。
そして「なんで俺は、20をゲットしたいのだろう。」と疑問に思った日も、あった。
だが、俺は５年間頑張りとおした。そして、そしてついにこのスレの20をゲットしたのだ。
何をやっても中途半端だった今までの俺。 勉強も、部活も、恋愛も・・・。
本当に何をやっても中途半端だった。だが、俺はこのスレの20をゲットした今、
変われたような気がする。堂々と胸をはって生きているような、すがすがしい気持ちだ。
ありがとう、20をゲットさせてくれてありがとう。
俺は今から叫ぶ。修行に耐え抜く事が出来た、やり遂げる事が出来た俺自身に向かって叫ぶ。
「20ゲット」と。 大谷翔平観戦ツアーに行くなら、Uber アプリが便利です。
ドジャースタジアムには、Uber 専用乗り場がありますよ。
タクシー専用乗り場はありません。
アメリカではタクシーのような危険な乗り物は社会から排除されてきています。 けれどここは日本です
ライドシェアには、必要とする営業許可がありません
二種免許を所持した乗務員が運転する
緑ナンバーのタクシーをご利用ください 個人タクシーのブログ見たら経費月40万や60万掛かってんのな、単純にタクシー会社勤務で月60万売上で月38万給料
個人タクシーだと40万+38万=78万売上でタクシー会社同等給料
ライドシェアだとタクシー組合費5万引いて73万+ライドシェア手数料
手数料ゼロでも月に73万って厳しいな
まともな人はタクシー会社に流れる
やっぱライドシェア厳しいな
完全開放しても情弱、計算苦手だけやってそう。借金で自己破産しそう ライドシェア専業希望者なんておるの？
クッソ横柄な社員に指図され割の合わないクソ案件ばっか回してくるだろな
そして直雇用まで誘導していくと思うわ
どこもかしこも敷地に山ほど動いてないタクシーあるしよぉ >>9
うちの会社の場合、迎車進行中の事故・違反が多い
待ち合わせ時間に遅れてはならないとの心理的プレッシャーが原因
流しや付け待ちでは起こり得ないアプリ配車特有の事故といえるね >>27 の通りになるだろう
推進の流れは止められないから、やれるもんならやってみなさいよ？って条件付きで門戸を開いただけ
GO 勤務時間 各エリアによって異なる(繁忙時間帯のみを予定)
日交 勤務時間 繁忙時間帯のみを予定（週20時間未満の勤務）
宅配と兼業で荷物でシートが汚れてるとか、子持ちの主婦で子供の食べこぼしやら生活臭がしたり、一見は綺麗でもデリヘル送迎もやってるとかいそうｗ
マジで乗りたくない 電話で呼ぶなら、ライドシェアは断る タク運もくせ者多いけど、前者よりはマシ ライドシェアのドライバーもタクシー協会に登録されて乗務員証発行されるの？
その場合、タクセンにクレームがいくと呼び出し受けるの？ >>30
そうだよあなたは聞いてないの？まわりの人から嫌われてるんだよ タクシー会社所属のライドシェアって自由出勤出来ないし無断で休んだら無断欠勤になるでしょ、ただのタクシー運転手募集じゃんｗｗ どうでもいいから激安で乗せろや
どうせ無職とかニートとかがやるんだから タクシー会社管理型ライドシェアだとドライバーの実質時給は 400円。
自由なライドシェアだと、時給3000円は確実。
雪降ったら、時給1万円。 自家用で自由なライドシェアやるなら雨の日、寒い日、暑い日、雪の日、に走ったら儲かるよね。気候の良い日や月曜日、日曜日はダメやね。 by元タクシー運転手歴18年 客だって馬鹿じゃねえからな、タクシーより高けりゃタクシーに戻すか規制しろってなる
それ見越しタクシー同額制限したんだろ？これならライドシェアは流行らん。やるほど赤字、売上分岐が手数料中抜き無しで月80万
これで経費抜いて38万残るかどうか 昨日のUber Eatsは配達1件1500円とかだったらしい。
いつもの4倍とかなんとか。
ライドシェアでコレやれば、例えば六本木から渋谷まで一万円とかになるわけだ。
条件が揃わないとこんな料金にはならないらしいが、昨日みたいな日だとスタッドレス履いててもペイ出来るな。
ワンシーズン雪が降らなきゃ、タイヤ代十数万円がムダにはなるが。 その代わり事故やれば大損害や最悪あの世莫大な賠償金請求
頭いい人は休んだり早退して帰る 雪の日は頑張らない方がいいよ
事故ったらなんにもならん
どうせ雪の日は渋滞で思ってるほど稼げないし >>42
雪の日の自家用車より、平日の流しのタクシーの方が事故率高いんやで。 >>45
雪の日は仕事休んだり早退したり、行先により拒否。例えば急な坂道ある地域はタクシー拒否、だから事故率は少ない
会社も車壊されるよりマシだから黙認 トラックもそうやで、判らんのは素人カス位やwwwww 雪の日に目先の金に釣れ事故って数十倍から数百倍の損害喰らう典型的な情弱 ライドシェア始まったら
利用者、安くなる期待→据え置きか高くなる
ドライバー、稼げる→タクシーより稼げない、好きな時間に出来ない、経費かかりすぎ
特に利用者から不満たらたら、タクシーマシ論、タクシー増やせよ政府
完全自由化したらこうなりそう ライドシェアなんて、どうせ今まで出前館の崩したスシロー握った爺さんやウーバーイーツのギリ健がやるんだろうから2キロ300円で上等だろ
試しに出前館やウーバーイーツのスレッド見たら1キロ100円なら良い方ってたくさん書いてあったわ
普段はそれ以下みたいだからな
10キロ1500円なら食いついて来るだろ
どうせゴミ人間なんだから >>52
君は根本がわかってない、彼らは運転免許がない。当然車もない
金もないから車は出来ないwww 原付免許の奴多いもんな。今度教習所で中免じゃなく小型125cc以下取ります。理由が金が勿体無いから安い方
こんな奴がライドシェアやるか？ねえわ（笑） 完全自由化開始したらトラブルも全て自分持ちだからね
例えば電車、飛行機に乗り遅れた、商談に遅れた、賠償しろ、とかあたおか、苦情も対応
訴えられたら弁護士費用だけで20万や30万掛る
個人事業主は自分で顧問弁護士、税理士と契約、毎月数万から掛る 自己負担
やる予定の奴はこう言、費用も忘れるな >>56
安きゃたくさん使ってやんよ
大勢乗せろや 軽は認めないだろ
後、耐久性無いからすぐ壊れて損害大 今はな
全面解禁も軽は対象外
対象が5人乗りだから無理
安全面で却下、いい加減諦め悪過ぎ このスレ見返すか調べたら軽は駄目ってわかるだろう、
これ以上、続けるなら認知症の疑いあるから医者行けクドイよね メルカリかな、ライドシェア参入
タクシー会社以外もどんどん参入して
規制などなくなるぞたぶん >>65
参入はしても、ものすごく地味な事業なのに手間ばかりかかって、その割に利幅が少なくて撤退するような気はする。 軽自動車宅配便の人がついでに乗せてくれたら良いのにね 楽天やソフトバンクもウーバー系に投資してるから参入あるかもな。特にソフトバンクはアリババ株売って現金持ってる
後アマゾンとか。本業と相乗効果あるから相性もいい。やるなら既存のタクシー会社買収や新規立ち上げてやると思う
しかし利益率が低いから今はやらないけど自動運転になったら参入
自動運転の車両価格次第だけど人件費６～７割り運転手分削減、利益率が挙がるから彼らは狙ってると思う >>67
それ法規制で駄目になった
だから軽自動車は出来ない
詳しく知りたきゃググレ >>67
軽貨物ってよくいうけど、軽貨の後座席なんか乗り心地もヘッタクレもないからな。
ロクな防音対策もないから、客同士の会話もままならんし。
おまけに荷物のついでだからシートはダストまみれ、降りたあとケツをパンパンとやりたくなるんだから、普通の人は1度乗ったら2度目はない、と思うんじゃないかな。 もう軽自動車馬鹿はコテ付けろNGぶち込む
何回も説明されしつけえ、
マジで医者池、他人の迷惑考えろキチガイ >>70
それで良いから病院までバス代の数倍で乗せろや
一人なら三倍、二人なら4.5倍、三人なら5.5倍 お前ら見たかよ
ついにライドシェア募集開始だが、時給1600円・・・
https://jidounten-lab.com/u_45134 流石に馬鹿にしすぎやろ
1時間走って報酬1600円
そこからガソリン代諸々引くと御守りに鈴つける内職以下やろ 自動ブレーキ付きの軽自動車の事故率はタクシーの 1 / 10 >>70
それね 来ても固まって乗れないわｗ 地べたに置いた荷物で汚れて汚い なにがライドシェアやw
ただのバイトタクシーやんけw
無能政府w タクシー業界が歓迎する訳ない脅威になるまで
ならないだろうけど。 ワロタ＼(^o^)／
車の整備、管理費も別か？燃料ドラレコも負担、幾ら残るんだ？任意保険はどっち？情弱ホイホイ悲報聞けそ 今回のライドシェアって、要はバイトタクシーが二種免許不要で出来る様になっただけ？ 期待し過ぎ、稼げない安くならないライドシェア最悪、運転はボランティア、ボランティアのみ成立、 タクシー料金内訳
1割消費税、納税
残り9割 内訳
人件費 4割(地方)～7割(都内)
残り、経費、利益 2割(都内)～5割(地方)
ライドシェアで安くなる？儲かる？
マジでアホですか？www 客「ライドシェアならタクシーより料金安くてすぐ来ておっさん運転手じゃなくて裏道知っててタイヤはスタッドレスにチェーン巻いてて近くても愛想がよくて車内がキレイで車が高級車で運転が上手くてもちろんドアサービスで接客がよくておっさん運転手じゃなくて…あとなんだ？」
運転手「ライドシェアならタクシーよりロングが多くて歩率も高くて客は遠回りしても文句言わなくて車内でタバコ吸ってもよくて服装も髪型も自由で気に入らない客は叩き出すしそもそもタメ口で十分キレイなおねえちゃんが乗ってきたらホテルへ直行、車は軽バンでタイヤはノーマル滑ったら客に押させてキレイなおねえちゃんが乗ってきたらホテルに連れ込んで…あとなんだ？」
ライドシェアの理想
「おー、配車鳴りまくり、ロング引きまくり！ 手数料5%だから時給8千円超えたわたまんねー！」
ライドシェアの現実
「もうすぐ3時間、ゴミ配車ばっかりだな……。まぁ時給1500円だし、いいかぁ。 さてガソリン入れてっと。え？ガソリン代二千円…？」 >>86
ベトナム行けよ
3キロぐらいなら山手線よりgrabバイタク安いから。日本円で100円とかよ。それですぐ来て渋滞もスイスイだから車より楽。
でも、日本は交通の便いいから、雪に外出したり終電逃したりしない限り都会ならタクシーはいらん。
ハノイなんてメトロ開業したが渋滞でもガラガラ。電車に乗る習慣がない。 >>88
そもそもタクシー配車優先でライドシェアは不足時だけでどうやって最低賃金出すのか疑問。
フリーランス扱いだからそんなの関係ないのか？ 6月迄データ取って不採算だと時給辞めるだろう
自家用車に切替、分前半分で馬鹿が始め辞めてく いや他の会社のが最悪潰れる可能性すらある
必然的に客もGO,Uber使うようになるから 決められた時間内、都内なら2500～4000円時間単価可能
時給1600円4時間なら何とかなりそう
朝の世田谷なんか1時2本行ければ良い方じゃね、一回1300円なら2600円だからな。迎車料金も含めたらこの位行くでしょ タクシーGOやアプリ配車も思ったほど伸びない。しかも半数はライドシェア嫌がってる。潰れる会社は元から 新規参入はアプリ開発から始め
手数料5%以下でも月売上90万以下は
タクシーが給料いいから計算できる人はタクシー行くでしょ あーだこーだ言ったって運賃変えれば客はそれ使う
運転手も入った会社で勝ち負け命運が分かれるくらいなら
ライドシェアで複数アプリやるほうが合理的 >>98
その運賃規制、自由化ムリじゃね
運賃同じならタクシー使うべ ライドシェア反対なら日本交通6時間組にはどんなに競り合っても敵わない 安くなる要素が無い。ここに居る軽貨物でやりたい頭湧いた車に乗りたいやつは一部
安けりゃ客の事は考え無い
カス車に乗りたいやつは居ない
何回言われても理解しないカス車が来たら嫌だろ
シートに魚や果物汁付いた上に座って服汚れたらクリーニング、落ちなきゃ弁償、高額ブランドなら100万超えザラ
リスク考え無いからね
しかも新宿はヤクザ、半グレ、地悪い人だらけ、ホストもブランドで身を固め汚したら大変だよ
その日賠償数百万とかいわれたら対応しなきゃならない 運賃自由化したらライドシェアは高くなるだけ、客は良いこと無い何故ならタクシー経費よりライドシェアのほうが金掛かる 運賃自由化しても混乱するだけで、誰の得にもならないよ
いつ、どこでどの車に乗っても同一料金(一部例外あるけど)てのが崩れてしまう
この前の雪の日のウーバーイーツみたいに足元見て値上げするばっかりだよ タクシー経費、特に車両経費は1台2.5人で使うから2.5人で割る
仮に車350万だと2.5人、1人辺140万
これがライドシェアなら350万
これだけで210万違うからライドシェアは圧倒的に不利 >>105
それが解ってない頭が悪いか弱い人（笑）
今のタクシー 特に都内は極限迄切り詰めてる。あれ以上下げたら成り立たない
ライドシェアは経費考えたら割に合わない
ハッキリ言って計算出来ない頭なんだろ（笑） >>102
勝てる訳ないじゃん？最初から4時間限定時点で気がつけよ、相手は６時間だよ 経費なんてのは日当たり1000円程度
日本交通以外の運転手が今の環境にこだわる理由もない >>108
日本交通のライドシェアと日本交通の運転手の話ではない
日本交通と他社
他社がどんなに競り合っても6時間では出来ない >>100
運賃変える気なら最初から自由化
変える気は無いと思うぞ、
タクシー業法出来た経緯みたら運賃自由化は無い
自由化するならタクシーが先行してやる
大阪あたり何回か非公式に申入したろ
結局長距離だけ一部会社が割引
それも採算あわなくて多くは離脱
まず無いね どうも理解力が弱い
川鍋も笑い転げて仲間と旅行行けるわな >>109
それはタクシー会社だから
個人タクシーの経費を参考にしろ
組合費除いた額で1日1000円なんか無理 想像を絶するレベルで馬鹿が多いから川鍋が笑っていられる >>112
お前が理解力がなさ過ぎ過去ログみろwww >>115
タクシー業法出来た経緯すら知らなきゃ簡単に自由化て無理や歴史調べろ タクシー会社が1日1000円は任意保険の団体割引やメーターやタイヤ一括大量や業者割で実現出来た物
これが個人タクシーなら絶対に不可
同じライドシェアが1日1000円でできるわけが無い
都内なら月駐車場で30000ザラ
他に自動車税だけで年30000超え
この時点で1日1000円無理だろ
他に燃料、保険、整備計算して >>118
頭悪そうだもんな１日1000円でライドシェアできるなら是非とも内訳頼むわ（笑） >>118
他の奴らはちゃんと経費計算したうえで無理と、君のは単なる空想、願望でしょ。もう少し賢くならないと借金つくって人生詰みます 1日1000円て無理じゃね
1年で365000円、これじゃ車両代すら出ないような うーやん雪の中Uber Eats配達で風邪でも引いたか？
おクスリ飲んで暖かくして寝てろよ。 なんで全員が新規参入で本業としてフル稼働前提なん？？？ 本格的に制限なしライドシェア開始したら本業以外、日本じゃ採算取れないなら、任意保険だけで25万は係るのに暇な主婦やバイトがやると思う？やらないよね
しかも本人限定でこの価格、車両入れたら200万クラスで倍の50～60万。エルグランドクラスなら90万
しかも継続不可、新規6等級、
格安やネットは無いから
このハードルあったらやれる？
やらないよね >>124
余り知られてないけど任意保険は2つ契約できないの。1台に1契約。自前の車で任意保険も自前ならライドシェアは有償任意保険に切替無きゃならない
これがネットや格安は有償ないから店舗タイプの高い任意保険しか無い
しかも有償任意保険は初めてだから新規から
値段は新規加入、一般任意保険の3倍が有償任意保険の目安
初期投資、ここまでして参入する？
月払いでも車両無しで2万だよ
他にガス代、整備、税金、車両
ハードル高くて暇潰しに出来ないよね >>122
その1日1000円はタクシー車体価格を耐用年数で割った数値と勘違では
しかもジャパンタクシーじゃなく
昔のCROWNコンフォート、
これが車体170万から210万
法的な耐用年数は3年だけど
耐久性向上と距離が伸びないから
5年から6年使い廃車
大体50万キロ前後で廃車
170万を5年で割ると1年34万
34万÷365日＝約931円
約1000円だから
多分車体経費と間違えたんだろう 6sなのは仕方ないけど元々の保険料との差額を計算じゃないの？
車両とか駐車場とか全額を丸々最高額でいつも書いてるけどそれも差額じゃないの？ 車体は新車だが経費は寧ろ低目だぞ。
中古なら整備費用は嵩む。プラグ、プラグコード、ゴム系部品、サス周りブッシュ迄、だからタクシー会社や個人タクシーは新車を使う
実際ロングの帰りは空で高速使う
タクシー会社でマチマチもエリア内まで認める会社が多い。
ライドシェアも帰り高速なら追加経費掛る。知らない土地は事故しやすいからやりたくねえ >>128
保険は新規だよ受継ぎ不可
個人タクシーの開業時無理で大体の人は個人タクシー組合の共済使う
ライドシェアは共済無いだろうから無理だろう >>128
等級引継ぎ不可なのにどうやって引継ぐ？しかも引受会社が数社しか無い いや、だからさ
そこまでしてやらないんじゃない？
やれる人がやるんじゃないの？？？ やれる人はメッチャ限られると
車だって車両迄入れたら月1万任意保険代が月3万、以後ずっと毎月変更プラス燃料代は必ず
これだけ掛かってどれだけの人がやるか見物
専業以外やらないでしょ 専業でも計算できる人はやらないと思う、又はやり始めても1年立たず辞める
配送兼用に考えてる奴は悪い評価だらけでバン食らったり
あまりにも客や相手のこと考え無い自己中主義だらけ
日本人は清潔出し口うるさいから厳しい
タクシーは毎日洗車、室内清掃するが、ココにいる軽貨物はやらないだろう
汚え車で来たら乗車拒否さえある
他に経費の算出が甘いし中古使うリスクや細々調べる気無いし失敗や垢バン食らって始めて反省しそう
事により手遅れ、だから早く開始してアコギな姿を見たい
どれだけ残り収益あがり採算取れるか
事故は何の位で廃車や人はね重大事故率迄見物 >>128
個人と会社では違うでしょ
見た感じ個人タクシーの最低経費から算出
個人タクシー見るとロング狙いの人は帰り高速代が2万から9万と月により変わり月経費も帰り高速代別で40万とか
良い車使えば購入費高く保険も高いんだろうね
ここの人の算出は最低ライン
実際はもっと掛かると思う
特に中古車だと壊れやすいから修理費はかかるんじゃない
あとタイヤも車種でワンセット5万もあれば8万、10万バラバラ
始めたら経費に驚くと思う 経費はどう考えても中古車の方が安い
そもそも日本車なんて中古でもなかなか壊れん 解ってねえなあ、タクシー車両と一般車は作りが違う
タクシー車両は壊れにくい部品で作られた3ヶ月に1度点検整備受けたから50万や80万キロ走れる
一般車はメーカー保障10万キロ持てば良い。性能が良いから20万キロ迄走れたりするが一部は15万キロ前後でAT故障や様々、30万キロ手前でエンジンブロー、サスガタガタ色々出る
50万キロ持つ中古は中々無いのでは
まあ持たないね >>136
中古車が安いのは車体価格の差額だけだ。日頃のメンテナンスは長い目で見たら新車よりかかる
最低でも月費用は変わらないか交換部品や修理分かかる
前に誰かの経費算出で車体除き20万と燃料、車体だから
後一般車をタクシー用途に使うと持たない >>139
購入後20万キロを乗ると仮定しよう
一部プレミアが付く車を除けば、車両にかかる総コストは新車より中古車の方が安い
平均値として
異論は認めない
俺はコタクだ 昔トヨタBBや日産キューブをタクシー利用した会社があったけど14万キロ位でAT壊れたりサス抜けフラフラだったよ
タクシー車両は1日20時間ほぼエンジンかけっぱなしで1日300キロ走行
一般車が1日300キロ、高速メインなら約６時間
エンジン掛けてる時間がタクシーは一般車より3倍長くて壊れ無いけど
一般車は、こう言う使い方想定してないから壊れると
メーカー保障も10万キロで終わるしタクシー利用だと延長保障入れなかったり
多分、同じようにエンジンかけっぱなしだと一般車は持たないと思う
他にサスやブッシュのゴム系も一般車は13万キロあたりからヘタるから結構な出費、その前にタイミングがベルトタイプなら10万キロ単位で交換
まあ一般車の中古はリスクあると思うぞ
個人タクシー運転手に聞くと壊れにくいトヨタ系つかい
高級車だとエンジンオイルは3ヶ月に一回やるとエンジン壊すより良いと
タクシー専用でも半年に一回必ずオイルとエレメント変えてた
かなり気を使うと、まあ失敗して壊して金使い痛い目見て学べwww >>140
うだつの上がらない個人タクシー運転手かよ、サボってないで仕事しろ異論は認めないw >>140
うだつの上がらない個人タクシー運転手かよ、サボってないで仕事しろ異論は認めないw >>140
大雑把過ぎる
中古でも1キロしか走ってない新古車と20万キロの中古を後20万キロ走るのでは違う
前者なら20万キロ走るだろう
後者なら状態次第も厳しい 1900円で買ったトヨタ4000株 3300で利確したら額面で560万円儲かったｗ 源泉有り特定だから税金20％引かれたけどねｗ
ライドシェアなんかやるより株式投資をやったほうが楽で良いね ここにいる人は中古車で始めるなら格安車だから15万キロ位走った車で始めそう
3ヶ月の点検毎に部品や修理費で泣き見そう
おまけに乗り心地悪いエンジン音煩い車内汚い臭い悪臭とかで悪評価ばっか付いて配車されなくなり辞めちゃう >>140
本当に個タクなら経費晒してやれよ
組合費除いて幾らかかるか？
タクシー任意保険は損保なら車両含めた価格
共済なら入れないからイラネ どうせ無職や出前館の怠け者がやるんだよ
文句ばっかりの怠け者
タクシー運転手も似たようなもん 金が無いから出来ねえよwww
チャリパクでやって捕まって修了とかそんな奴は免許さえねえんだぞ 時給1600円とやらの安時給と週20時間の縛りがあるんだから、本業でなんかムリ。
1ヶ月五万円くらいにでもなれば、っていう層が物珍しさ半分でやるんだろうから、俺達が何か言ってやる事もないよ。
経費の話なんかそれこそムダ、個タク同士だって統一意見なんかないんだから。
そのうちUber Eatsみたいに「やってよかった」「ふざけんな」の両意見のスレが建つ。 >>151
ウーバーイーツより出前館とかパンダフード？とかチョンピーって言う方が儲かるらしいよ >>151
六月の決定次第だろ
話が錯綜してて時給1600円も
タクシー車両利用のタクシーバイト同等たらマアマアいい
自己車両持込、ガソリン代含む時給なら割り合わないボランティア
やる奴情弱って段階
完全自由化したら本業以外採算割れ
やる奴情弱って話だよ良く見ろ 週20時間縛りですがその他の時間は当社タクシーでのアルバイトが出来ます。 とかあったぞw >>154
クソワロタw
立ってる者は親でも使えってか（笑）
でもアレは要二種免許だろ？
どうしても雲にさせる魂胆なんだな。 >>154
募集会社により説明が違う
君が見たのはタクシー車両使うバイト
他の説明会社は車持込バイト
詳しく知らないと話が噛み合わない
更に6月全面解禁されたケースが 車持込でタクシー料金ままならやらんほうがいい
全面解禁だから料金も自由化と仮定するお花畑まで、料金は多分自由化無理だろうと言っても頭お花畑だから思い込み激しい(笑) >>154
2種免許取りに行くバイトじゃね？しかも入社条件付、辞めたら教習費用変換
他はタクシー会社内の雑務か？洗車や自社内送迎車の運転
タクシー会社の寮や借上アパートの送迎や営業所内の便所掃除とか色いろありそう >>154
養成やってる会社なら教習所や試験場の送迎とかしてるんじゃね
幾つも営業所ある会社で整備工場が1つしかない。別場所だったら整備点検車の出しと引取とか？雑用は結構あるからな タクシー会社内のバイトなので時給は最低時給になります
やってくれますよね！キリッ
拒否したら出勤日数減らされたり
割合わない場所とか不利益被ったら笑える タクシーだの出前館だのは底辺ゴミのやる仕事だからな フーデリだって稼ぐやつは月収50万超えてるやつが割り合わないライドシェア来るとは思えない
当面は4時間だから主婦や学生バイトが主
全面解禁でも労働時間が12時間に制限され、やっと軽宅配連中が動くかどうか？
タクシー料金ままなら稼ぎが悪いから敬遠すると思う
軽宅配でさえ1日13000円から19000円経費込で稼いでる
月25～35万は有るだろう
ライドシェアはここまで稼げないと思う フーデリで人集まったからライドシェアいけるやろって発想がもうね。初期投資、手軽さ、人の命と万一保障が桁違いに違う
開始後のトラブルをどう対処や乗り越えられるか今からワクワクしてる
絶対に悲惨な事例が沢山でる
ヤクザに絡まれたから車壊して弁済まで
タクシー会社と関係者、経験者以外、お気軽に考えてる。6月までに良い意味でも悪い意味でも心境の変化を見たい 反社、チャイナのケツ持ちがない白タクなんざ、それこそ反社の草刈場になりそうな気はするんだけどねー。
タクシー会社だって本気でかばわないだろうし。 >>160
そりゃあ日本が落ちぶれたからな
年収200万円代が年収中央値、1番多い年収帯よ
タクシーウーバーイーツが底辺ゴミだらけなら日本の中央値200万代、底辺ゴミ以下だらけだぞ
因みにタクシー平均は年収396万だぞ
ウーバーイーツはシラネ >>165
タクシーウーバーイーツじゃなくてタクシー出前館でしょ？ 衝突軽減ブレーキ搭載してるのにカマ掘ったとかな。修理費用70万請求されたけど払わなきゃ駄目？45万キロも走ったボロにそんな価値無いでしょうとかさぁ
悪態ついて免停や乗務禁止で借金だけ作った
自分が悪いのに不満ダラダラ
なんとか支払わない方法探したり
半グレに因縁付けられクリーニング代支払ったとか？
色々話題がつきなさそうだから早く開始してほしい >>168
そうなんだ？
使ったこともやったことも無いから知らなかった
全く同じなのかね？
違いあるのかね？ 違は事故時、保障じゃね
ウーバーは配達中と一部は1億迄保障
出前館他は自分で有償任意保険加入
原付きバイクの有償任意保険が年7万に値上
有償任意保険、金ないやつはウーバー、
払うやつはウーバー以外のフーデリ
両方や複数同時にやるやつも要る
効率よくやると月収50万超える
ライドシェアで売上50万超えても経費が半端ねえから20万残ればいい方
タクシーで売上50万なら月収30万あるかないか？税引後なら24万行くか微妙
金だけ考えたらライドシェアやらねえよ エリア時間なくなったら暇な時でもやる予定なんやが、そんな金かかるか？
金かからん想像しかできんのやw >>170
電車止まったときは、ライドシェアやればいんだよ。
時給1万円になる。 >>171
過去ログ１から読み直せ
それで解らないなら辞めとけ
計算弱いやつは失敗する
後、個人タクシーのブログ漁れ
ライドシェアで不要なもの外せばいい >>172
それは料金が自由化確定時に言え
現行は料金自由化予定は無い
タクシー料金一律で君の願望は無い
霞が関の連中は利用者側
料金高くなるなら間違いなく認めない
彼らは自分等が不利になる事はやらない
国民からも苦情が来るから >>173
全部見たけどワイは金かからず暇な時出来るタイプなんやw
現状余ってる車でやるんだからプラス以外ないと思うんだが違うんか？？？ タクシーの利用客のうち、アプリ使用の客は一割もいない
自家用車使用でアプリオンリーでやる場合、このことも念頭に置いておくべきだと思う 6月なったらUVER参入してウバプレやりたいんや🥺 >>177
読んでてワカラナイ奴は無理だから辞めとけ頭弱い奴は借金作って積む
個人事業は計算出来ないやつは無理 >>180
ワイに何の金がかかるのか教えてくれや
ちゃんといまだに確定申告しとるぞw どー考えても完全解禁なったら偽個タクもどきをできる予定なんやけどなw
あんまり言うから不安になるやんけw >>181
あんなに詳しく書いててわからない人は厳しいよ、てかどんだけ弱いんよ算数にがてでしょ、辞めときなさい >>179
んー？
Uber Premiumがやりたいの？
求人いっぱい出てるから、やれば？
ちなみに姥プレのドライバーが、過去スレで「120万揚げても手取りで30万ちょいしかない！」ってブチ切れてたけど。
やんの？
アレ自家用車じゃないよ？ 俺がタクシー会社の上役なら、今回のライドシェア、バイトメッチャ募集かける
一緒にタクシー乗務員も募集
養成免許取得中にライドシェア業務組み込んで毎日４時間分、会社から出す給料減らす
例えば今迄、毎日9~17時養成勤務を
今後、毎日9~12時にして13～17時はライドシェア、バイトで稼がせる
そしたら会社は半日分給料出さなくて済むし
運転手はアルバイトで稼ぐから給料減らない
2種免許や地理試験受かるまで週5日
毎日勤務させて合格したら
タクシーデビューさせる
ライドシェア、バイトとの中でもやる気あればタクシー会社で2種免許養成に切替
半日はタクシー会社、半日はライドシェアってやる
これに気がついた会社からライドシェア
バイト募集増えてるんちゃうか
あのケチなタクシー会社が時給1600円も出すなんて信じられん
2種免許持ちタクシーGOバイトさえ時給1500円だよ
餌で釣って会社に入社させる魂胆ちゃうか >>185
正直、あんな雇用条件で会社とGOに利益があるとは思えないんだよねー。
むしろ赤字まであると思う。
だからその見立てはかなり的を得てると思う。 >>186
しかもさ自家用車利用からタクシー会社の車利用に変わった会社は、この方式でやるんじゃね
そしたら給料かなり削減出来るし一石二鳥
タクシー会社入らない奴は車は自家用車とか別けて来るか？
又はさライドシェアをテスト変わりに使って無事故無違反3ヶ月経過したら正社員雇用とか
何かしら悪巧みしてそうだ
じゃなきゃあんなに反対したのにタクシー車両迄差し出すとは思えない ライドシェアで採算性なんて考えてねえよ。登録すりゃ特定技能資格で在留資格も延長、ガキを作れは親子で帰化。
外人に参政権与えたら日本は終了。 ライドシェアしたい人の大半は軽自動車あたりに乗ってる層のような気がする
東京駅や銀座新宿羽田などに小一時間でいけるようや所に住んでてそこそこのクラスの車乗ってる人は本業忙しくてライドシェアする人は少ないのでは >>183
ワイのパターンは金かからんやろw
>>184
仲間がやってるから嘘だって分かるわw
税金1割、ウバ約3割、残りZと約5割ずつ(歩率で言うなら50%)
30万なら税込100万の金額だわな
ちなみにウバプレで100万とか最下層だぞw
テキトーにやって120～、その仲間は3ヶ月目で200越えとる
>>185
君は賢いな
経費がーーーのアホにもこれくらい賢さがあればなぁー >>190
んー？
姥プレって、正社員でも社会保険天引きないのか？ >>174
実際に雪で需要の増えた Uber eats は時給換算で1万円だったみたいだね。
雪で需要の増えたときライドシェアでも時給1万円になるね。
他の国でも雪などで需要が増えた時は運賃2〜3倍。こういうボーナスステージだとアメリカの Uberドライバーの時給は1万円こえてる。
労働者保護のためには、タクシー会社中抜き型の実質時給500円以下の日本型ライドシェアは規制し、他業種から自由参入可能なライドシェアを実現すべき。 >>192
数年に1度、それもせいぜい数時間のボーナスタイムを議論の俎上に乗せちゃいかんよ。
遊んでるんならともかく。
本国だって運賃2倍にすらなる事はめったにないからね。 雇用される形らしいね
売り上げがなくても最低賃金を払うかチェック
洗車時間も当然労働時間になるため時給が出てるかチェック
洗車の道具もタクシー会社で全て揃えてるかもチェック
少しでも可笑しな部分があるなら6月の全面解禁に向けて報告だお オモロイやんけ？開業資金、経費の計算すらまともに出来んのや、それでやる気なんやで
のちのち
ブギャ～🎵
ブギャ～🎵
ブギャ～🎵
って発狂しながら辞める
仕事し取るのに金が減る
事故って人生詰む
人間模様見れオモロイやん
早う開始してくれ
楽しみでしゃあないで 東京大阪辺、タクシー不足解消したらライドシェア更新止まるんか
人口減で利用者減でどうなるか
2年更新で地域限定は不要になったらポイ どうせ時間が経てば、アプリ手数料が上がって行くのは目に見えてる
最初だけだから
アプリ配車を間に挟む時点で終了！ アプリ側は何が何でも利益確保するんだな（笑）
ドライバーには「イヤならやめろ、代わりはいくらでもいる」を押し付ける。
>Uber Eatsの配達員らを助けるために作ったつもりの自治体の条例が裏目に出ている
https://gigazine.net/news/20240206-app-delivery-workers-seatle-ordinance/ >>201
6月までの議論の中に、「対価目安の引き上げ」「ダイナミックプライシングの導入」とあるから、値上げする気マンマンだね 何回会合重ねても料金はタクシー料金維持、事前決済、雪や雨時
価格変動は無しだね。暫くはタクシー会社で様子見 タクシー会社の運行管理者は嘆いてるよ
給料変わらず、業務が増えるだけ（苦笑）
まぁ、自分で面接して、尻拭いするならまだ良いけどね
採用担当者にかかってるわ 普段顔も合わせないライドシェアドライバーが重大事故やらかして、運管も一緒に逮捕とかなったら嫌だよね
オンライン点呼とか、ホントに大丈夫なのかね ライドシェア
タクシー会社の空いてる車を使用許可だって
二種免許の意味ないやんな？
自民党の規制緩和がハンパないww
河野太郎，小泉進次郎，菅悪偉
極悪，神奈川議員wwww 二種免許って技能や学科、どんなとこが違いますか？
難しいとこはどんなとこ？ >>203
雪値上満々の人か？日本はタクシー料金が基準又は上限だよ
https://jidounten-lab.com/u_44690
その価格はタクシー料金の5割から8割目安も実現厳しい
何故なら今のタクシー会社、都内だと２割が経費、車両持込は採算合わない情弱しかやらない
２割引いたら利益ゼロでやらない
混乱し始めたら都内は規制で追い出すよ
その為の条件付きだから 昔のタクシーが料金交渉、足元見て決める
こんなだったから規制されたんですよ
だからライドシェアの運賃自由化とかはかなり難しいでしょうね タクシーgoアプリの規約見ると以下
経路はナビ通り
事故や災害による経路変更はOK
渋滞とかでは変更は駄目
コンビニ寄る、途中下車、目的地変更も駄目
ライドシェアも事前運賃確定とは言え後から揉めるな
特に複数乗車、相乗り実質不可
1人目送り届けた後に
最初から次の目的地
これループ、使い勝手悪い >>213
ライドシェアは事前確定運賃で、Uber等のアプリを介して決済するので、料金トラブルはタクシーの 1 / 100 です。
ぼったくりも、料金踏み倒しもなくなります。
ついでに強盗被害もなくなります。
これが分からん奴は知能低すぎ。 雪で稼げるバク上げ～君に言ってあげて
後、安く馬鹿へ 雨やイベントでも稼げるから、平時はタクシーより安くできるんだよ。
雪の中長時間待つより、倍払って家に帰りたいひとはいっぱいいる。 そういうのを制限するために規制されたんだよ
だから多分日本じゃやれない
今のタクシー料金が上限だからやりようが無い
国はお前らよりかんがえてるよ
ダンピング始まれば崩壊するから >>217
無理よ。タクシーで散々検討されたが導入しなかった。料金自由化も検討されたが結果認可制
初乗を極端に安く出来なかった
他、独占禁止法の絡みがあるから
この独占禁止法が曲者 >>215
机上はな、実際は違う想定外が置きまくる
仮に
客 糞したいコンビニよれ、
君 寄り道不可できません
客 じゃあココで漏らす
君 どうする？ライドシェア決まり破る？
糞カーにする？
仮にコンビニ寄った
客 コンビニトイレ駆け込む
君 駐車場待機
客 中々出てこない
君 イライラ
客 コンビニで買い物中
君 催促
客 うるせえ黙れ支払済、嫌なら金返せ
君 耐える
客 1時間後に買い物トイレ終了
君 不満たらたら送り届ける
客 下車、事前決済だからタクシーみたいに時間料金掛からず安いわ客ルンルン
またこの手遣うかwww
君 アプリからペナルティ、寄り道1時間
君 言訳通じず、1時間無駄にペナルティ
君 客に悪い評価
客 報復悪い評価付ける
客 次は他の車で繰り返す
客 出禁、仕方ねえタクシー遣うか
こんな事起こるぞ、君が耐えて客に悪い評価しないと客は繰り返すだろう
客は選び放題、最後は流し駅待ちタクシーのれば痛くも痒くも無い
だから国交省や役人はタクシー会社巻き込んだ、実体験は机上じゃわからない
問題起きたら批判殺到、無能扱い
他にも問題起こりまくる タクシーじゃ起こらない究極の選択ワロタ
マイカーをクソカー化とペナならペナ選択
お前らどっち選ぶ 6月の開放にむけて準備運動だな さようならタクシー会社 開放したって上限がタクシーじゃ儲からない軽貨物より儲からん
更に2割から5割さげたら客以外メリット無い
運転側は赤字だからやらない
稀に車はあるからタダとか言ってるがタクシー会社が管理だと3ヶ月毎点検整備はやるだろ
その度、3万からボロなら更に掛る
自家用車みたいにタイヤ減っても自己責任、車検迄粘るとか出来ない
当然金掛かるよ 本日もバカ雲助どもがまた想像で井戸端会議してるよ。
毎日ご苦労さん。笑 >>217
利権で無理。
運賃自由化は絶対許さない。
自由化すると儲かってる東京のタクシードライバーの給料が激減する。
料金が今より高くなるのら人身事故で電車止まったり、雪のときぐらい。そのときしか収入アップしない。 他会社のサービス料金を決めさせろって。
タクシー会社の主張は異常だ。
自由主義の国しゃなく北朝鮮で営業してほしい。 >>224
想像で井戸端会議が盛りに盛り上がる雲助とはいったい？ 運行管理の仕事が増えるとありえんよな
時間から時間まで詰めたい放題の労働パックだからな
しかも兼務可能 労務管理はアプリで十分。
20時間勤務が標準的なタクシー会社に何やらせるの？
8〜12時間アプリを起動したら、8時間ほどアプリ使えなくなるライドシェアの方がはるかに優れてる。
20時間勤務は明らかに危険。
こんなのやってるから、タクシーは事故率が異常に高いんだよ。 >>229
本業と副業の通算した労働時間はどうやって管理するの？
あと、複数のアプリを使い分ければ365日24時間働けるの知ってる？ さっき、白ナンバーの個人タクシー見たわ
あんなのあるんだな？
トヨタのSAI 今まで社内でやってたでしょ
ミスをしたら運転手に責任転嫁
ライドシェアはミスをしたら運行管理者の責任ｗ >>231
オリンピックナンバーじゃねーの？
緑枠のやつ >>228
たから運行管理はやるなと言われる。会社はあの手この手でやらせたいが一度重大事故起こると責任擦り付けられる
しかし会社は言わない、余程の事がない限り大丈夫と、その余程が起こるのが運送業 >>230
通算労働時間どうするんだろね
残業代払いたくないから普通に仕事してる人はそもそも無理だよねw
軽貨事業主やニートしかできんシステム タクシー管理なら休日以外不可じゃね
フーデリとかと兼業禁止
パブリックコメント開始したらガンガンだせば良いよ 結局自由化の先に待つのは低賃金労働の未来
労働基準法から外れるから寝る時間を削れば稼げるのだろうが 軽貨物みたいに甘くはならんよ、人命かかるから、こんなに慎重に勧めてる いのちがかかってるからタクシーより安全性の高いライドシェアの導入が必要。 下手だから2種免許必需にしましょうとなるかライドシェア廃止か禁止やろw 値段が国交省を握ってんだから無理だな。無線比率3割、内アプリ1割、台数増えたら稼げない >>229
今でも隔勤の「明け」で運転代行兼業してる乗務員いるんだがな(笑)
最大労働時間なんて守られてない現実
これ豆な
たわけ 平均は20時間見たいよ隔日勤務は
16時間で帰っても最低勤務時間超えてんなら問題無し
赤帽とか副業やるやつは早く帰るよ 2月14日(水)19:30 NHK総合テレビ「クローズアップ現代」
■買い物や病院に行けない...バス・タクシー不足にどう向き合う?
千葉で路線バスの便数が１日３２本から３本に激減。温泉地別府では、観光客と住民がタクシーを奪い合う事態に。“移動の自由”が失われ、日常生活に支障が出る住民が増加。国交省の調査によると、国民の４割が公共交通の利便性に満足していないという。
そうした中、国は一般のドライバーが自家用車で乗客を運べる“ライドシェア”を導入すると発表。これからの公共交通のあり方は？先進地フランスの事例も交え、考える。 給料上げれば解決なのに国は全く給料上げる気無いよね。地方に住んだら自己責任ってなるんだろうな どうせ犯罪ふえて言い掛かりトラブルふえ問題だらけだろう。しまいにはドラレコ壊され暴れたり車強奪されたり海外みたいに禁止廃止か田舎だけとか >>246
稼げない地域でやる奴いるのか？ボランティア位じゃね
タクシーが採算合わないのにライドシェアなら出来ると思うとか頭お花畑や 無職の怠け者なら切羽詰まってやるんだろ
出前館とかウーバーイーツとかと同じだよ
空き缶拾いまでは落ちたくないけどきちんと仕事したくない >>251
そう言う人は金が無いからチャリパクウーバーイーツで職質逮捕で詰み
金が無いのにできる訳無いだろ
＼(^o^)／ｵﾜﾀ 自家用車利用になってタクシー会社管理なら登録可能は5年や6年落ちまでにすると思う
理由はタクシー会社の車両入れ替えが4年から6年、平均5年50万キロ以下
この基準はタクシー専用車両で一般より長持ち耐久性合って
一般車はタクシー車両より耐久性落ちるし年式的にゴム類や消耗品交換が増えるから
故障したら客に迷惑掛かるし料金も場合により取れない
何より会社の評判下がるから
やる予定の奴は確認してから車用意しろよ >>200
儲かるエリアの東京や大阪でタクシー足りなくなるの、雪、災害や鉄道人身事故のときだけじゃない？
通常時はアプリなんか使わなくても流しで簡単に捕まるじゃん。 >>247
地方は値上げしても、客の絶対数がいないから給料なんて上げられない。
料金を需要制にするの断固としてタクシー業界が反発してるなら、雪とか人身事故のときだけ料金爆上げ認可すればいいんだけどな。海外アプリみたいに高い金出したら優先配車とか。
1キロ1000円でも長蛇の列省けるなら乗るやついるから。ディズニーやUSJのファストパスと同じ。金あるやつが順番省ける。 ライドシェア導入の最大のメリットは危険な流しをなくせること。
流し営業中のタクシーの事故率は自家用車の10倍。
タクシーはぼったくりすぎて、台数少なすぎなんだよ。
人口600万人のシンガポールにgrabだけで7万台以上いる。タクシーその他あわせると10万台ほど。
東京のタクシーは4万台ほどでしょ。
東京だけで、需要は 20万台分はある。 >>258
真面目に働いているドライバーを無職にして、治安を悪化させつつ、日本人がライドシェアで所得を得るのを防ぐクソ政策。
ライドシェア完全自由化が必要だ。
被害者のいない空港白タクより、もっと悪いことしてるタクドラとかを捕まえるべき。 >>257
東京はシンガポールと違ってタクシー＝金持ち乗り物の認識で庶民は緊急時以外はタクシー使わないからね。
交通網がシンガポール以上に発達してるしな。
シンガポールは金持ちだが移民がやってる仕事は意外に東京都民より給料安いことが多くgrabやタクシーは移民がやってるのが多い。
だけどワイはシンガポールのgrabでハイグレード指定してないのにベントレー来たことある。車体価格は日本の倍以上で運賃は半額以下だから成り立つわけないわな。間違いなく金持ちの暇つぶし。 金が稼げない根本無視してライドシェアってマジで無能早く始めていつまで持つか見たいw 空港外国人白タクは外国語でメッセージのやり取りが必要。
そのため日本人が収入を得られない。
システムとしてはgrabやUberほど洗練されていない。
ライドシェア自由化なら駆逐できる。
その上、日本人ドライバーが収入をえられるし、外国人にも納税させられる。
国内の銀行口座を必須にして、ぷらっとフォーマーからの金の流れをチェックすれば脱税できない。
売国タクシー利権は日本のガンだよ。 ウーバーなんか外国企業に中抜きされるんだから論外だよ
売国そのものやんけ
配車手数料無料ならいいけど >>263
いや、成田に日本人白タクいるよ。白ナンバーのアルファード見てみ。中国人に雇われてるやつもいるが。
メッセージなんて今、簡単に翻訳出来るから。
中国人大好きwechatなんて日本語で直接書いて勝手に翻訳される。 Uber の過去5年の平均手数料は 20%前半。
さらに保険料はUber負担。
日本版ライドシェアの最低賃金以下になりそうな求人出すタクシー会社より、Uber に自由にやらした方が良い。
自由なライドシェアなら雨が降ったら日本でも時給1万円だよ。
その他は3000円ぐらいだろうけど。 >>266
保険料Uber負担だぁ？
あんたチョロいな（笑）
あと雨が降ると時給一万円って、その計算の根拠は？
何言い出すか想像はつくが、一応聞いてやる。 >>266
めちゃくちゃボリじゃん。たったアプリの提供と保険で2割超えは高い
都内のタクシー会社は車、任意保険、駐車場、整備、車検、自動車税、労使折半と最後に僅かな利益で20～25%
しかも外資なら海外に外貨渡せば日本はますます貧困
タクシー会社なら国内で回る
どう見ても2種免許タクシーがマシだ >>268
タクシー会社よりたくさん客を回せるから、アメリカのライドシェアのシェア は 都市圏では 90% なんだよ。(タクシーは 10%)
ドライバーにも客にもタクシーより良い条件を示せないと、シェア 90% にはならない。
日本版タクシー会社中抜き型ライドシェアみたいなクソシステムだと、シェア取れない。 アプリやるなら国内クレカ会社がやれよ。売上1%でクレカ手数料込み、無理なら倍の2%で1%はアプリ開発費
これなら国内で金回るから外資よりいい アプリやるなら国内クレカ会社がやれよ。売上1%でクレカ手数料込み、無理なら倍の2%で1%はアプリ開発費
これなら国内で金回るから外資よりいい 「なんちゃってライドシェアで終わらせるな」という“意見書”で揺さぶる 経済界vs国交省 まず実行と河野担当相
https://trafficnews.jp/post/130919 >>270
海外は車の維持費がやすいんだよ規制も日本みたいにないの
日本は規制、制限だらけ。都市部のタクシー無い時間は一部
その一部時間で稼いでなんとか維持
美味しい部分だけ持ってかれたらタクシー廃業
質が悪くなるだけ
その前に値段自由化はタクシー料金基準
おそらくならん、何故なら価格崩壊すれば値段が高くなるか車が減るだけ >>270
それっぽい数字をテキトーに並べてるが、古いデータをごちゃ混ぜにした結論ありきの雑なミスリードで話にならん。
状況は刻々と変わる。
リアルタイムのトゥルーデータはシンクタンクですら割り出せねーよ。
答えなんかやったあとにしか出て来ないし、トライアンドエラーこそが日本式の真骨頂だ。 >>273
この推進派議員はまっさきに体験やれよ。やらないで語っても仕方ない
小泉とか菅もやったうえで言えと
見るのとやるのは全然違う バスタクシーも外国人にやらすとか逃げ出すと思うけどな
バスなんか１日16時間拘束、ハンドル握った時間だけ給料18万とか誰がやるんだクソ仕事って感じ
とにかく安くこき使える奴隷ほしいだけで治安あれ失敗すんだろうな
川口市のクルド人問題で議員が共存共栄ムリって白旗あげた
これの技能実習生バージョンなるよ ってか、配達の軽のトラックとかって、人乗せないのにわざわざドス黒いナンバーにしてるのはナゼなの？
段ボール箱配達なんだから黄色いナンバーで良いと思うよ
なんでもかんでも規制するから2024年問題とか起こるし、介護や看護も外国人だらけになるんだよ
建設現場も外国人だらけだし >>278
貨物有償事業は黒ナンバーにしないと違法だった改正で黄色ナンバー可能になっただけ
黒ナンバーの方が税金他若干メリットある
黄色ナンバーも等級引継可否あり不可な保険会社なら有償任意保険は6等級新規から
引継可能はバグジャナいか？って話もあり来年拒否ならどうなるかね 確かバズもタクシーも残業上限が短く年間も短縮、更に退社から次の乗務迄8時間だったのが9時間に変わり、この1時間が痛い
今までは16時間勤務、8時間開けでまわせたのが15時間勤務、9時間明け
又は16時間勤務したら9時間だから次の勤務が1時間遅くなる更に残業時間削減だから少ない人数じゃ回らないから廃業増えた
ほんとく国は無能だ、今迄ATM奴隷にした付けが回ってきた
ライドシェアなんか手数料ゼロで月80万以上やってタクシー60万と同等
こんなの流行るわけないじゃん
マジで馬鹿なの？って問い詰めたい
下手したらタクシー減り余計に利用できなくなる
こうなったらクソ議員は責任とって辞めてくれねえなかぁ ワイは田舎ではタクシーではなくカーシェアやレンタカー使ってる。電話してもタクシーなんて来ないしな。
この国でライドシェアなんて、規制と利権でうまくいかん。保険は〜とか治安や安全だのビクビクしすぎでもの凄い余計な金がかかるし、ドライバーもタクシー利権でろくに収入得られない。
安く乗りたいなら、ベトナムでも行って下さい。
grabバイタクで渋滞ワープ出来るぞ。 このスレには無能タクシー会社経営者がいるね。
ライドシェアなんて流行るわけない？
世界中で大流行ですよ。
いったん自由化されれば、数年でほとんどの国でタクシーの数倍の規模になってる。 >>282
そりゃタクシーの制度すらロクに法制化されてない国なら流行るわな。
まぁデタラメ書いても、ちょいとググれば答えはいくらでも出てくる。
便利な世の中になりましたな。 二種免許取得者であり現在タクシー運転手をしてる人には何かしら補償すべきだとは思う 補償はどうでもいい
他業種でも普通に金になれば
未だに月収30万にも満たない糞会社が多すぎる アプリがタクシー会社ベースのGoかS.RIDEだと100%ポしゃる。断言しても良い
良客の配車先が不透明なのに時給ドライバーを募集してるのは馬鹿にしすぎ
実際、忙しい時間は大半の車が閉じてるし
客のレベルが低すぎるって声が多い
交通難民地域のお年寄りは捨てられた感ハンパないな
実務レベルで理解してる人が居ないのが良く分かる事案か 単なる苦行だからな
2~3km引っ張られて1000~2000円台、良いとこ下道ミドルとか 「ライドシェア」制度案 「運賃自由化は絶対に許さないという、国とタクシー業界の姿勢がはっきりしてきた」辛坊治郎が指摘
https://news.1242.com/article/494318 ライドシェアシェア解禁して、タクシー会社は車リースしたらええやん。
行燈外して、一時間2千円くらいで貸すなら暇つぶしでやる。 >>289
ちょいとググればこんなカラクリすぐバレるのに、こんなんで騙せると思ってんのか？ >>291
事故したら利用者が全額負担ならまだしも割に合わんよ
タクシー装備入れジャパンタクシーだと450～500万１台掛かる、それ下手くそな奴に2000円じゃ割が合わない
任意保険、ガス代別でやっと考えるレベル >>288
そらそうだよ価格競争始まれば失業増え税収減るからなんも良いこと無い
タクシーはリストラや定年退社後の受皿
受皿なくなれば税収は大幅ダウン
地方や過疎地は生活保護受けながらタクシー運転手もいたと
それらがかなり生活保護に流れてみ
国は財政圧迫、保護受ける方も正当な権利主張されたらどうにもならん
年取れば病気の一つや2つあるし年齢から雇用難しければ生活保護から抜ける気なくなるよ。現に恵まれた高齢者が生活保護増えまくり >>294
恵まれた高齢者が雲助やる訳ないだろドアホ！
支離滅裂なことをいうんじゃねえバカ >>296
ベトナム行ってバイタク乗って下さい
多分、びっくりする安さで驚く。
需要で料金変動だがだいたい5.8ｋｍで180円ぐらいな。
でも、なんで安いか分かるよな？
人件費も勿論だが、もしもの保険も死んでも100万円も降りないから。
日本人だったら海外旅行保険で海外で死んだ方が金になるかもしれないけどな。
海外のライドシェアの安さは設備の安さと保険が薄いのがあるからだからな。
バイクのタクシーなんて日本じゃ安全面で受け入れなんか無理だろ。
https://imepic.jp/20240210/400350 >>289
日本も稼げてるドライバーいるよ。5時間で3万円以上の営業収入ある区間は日本だとタクシー利権が絶対に手放さない。
例えば成田から都内ホテルまで1時間ちょっとで定額でも2万円以上の営業収入。こういうおいしいスポットは日本版ライドシェアでは絶対に解禁しないとワイは思う。 >>295
むしろタクシー足りない地方だと若いタクシードライバーがゼロと言って良い。
殆ど高齢者で年金や生活保護の足しでやってる。
働き盛りの現役世代だと一人分の生活費も稼げないから。 ライドシェアの求人見ましたけど
時給1500円とか1700円とかめっちゃ安かったです
車体整備費や任意保険、燃料代自腹で
こんな仕事する人いるんですかねぇ どうせ出前館みたいな爺が300円で乗せるよ
あいつらマクドナルドのハンバーグを300円で5キロ運ぶらしいから ジジイはやれねえ金が無いウーバーイーツと軽貨物両方やる奴は軽貨物が稼ぎ悪い又はコスパ悪いからウーバーイーツやってる、18時間近くやって2万行かない、ここから経費挽いたら12000円とか、これならウーバーイーツがマシ >>295
それが来るんだぞ孫に小遣いやプレゼント、旅行費用とか、だからコロナになったら感染したら家族孫に移したらアカン言うて去っていった
しかも自分の年金から税金掛からないギリギリしかやらない
本業からしたら仕事は奪うは口煩いは最悪だろあれ、良いのは会社だけ安く使えるから歩合49%以下よ アマゾンの宅配は1個170円で1日200個置き配すれば経費引いても三万なるってね
置き配ならではだね >>301
ベトナムとそんなに報酬変わらないやん。
コロナでみんな家にいた頃はバブルで稼いでいた人いたのに。
最低賃金適用しなくていいからやりたい放題。
ライドシェアも自営業扱いなら適用しなくていいのか。でも手取り時給1000円以下ならいくら地方でもやるやついなくなるだろ。 料金自由化は阻止するよ。逆に雨や雪等、割増運賃導入はあり得る。深夜割増みたいに、しかしこれ以上やすくなることはほぼ無い。日本は経費が半端ない、諸外国と比較にならんよ。更に安全性に補償まで煩いから 技能実習生も逃げたり逃亡したり最近凄えらしいな。やっと育て更新しようとしたら断られた。コミニティサイトで情報交換して他の会社に勤務が半数超えたり
ブラック会社が改善しても逃げられまくり
中には一旦帰り別の国行くとか
その内外人も集まらなくなるか逃げ出す
介護なんか逃げられまくりらしい
アメリカほかなら日本の数倍800万とからしいよ、そら200万とかで奴隷はやらんわな 【湯けむりフォーラム2023】知事×河野大臣トークセッション｜戦略企画課｜群⾺県
630 回視聴 · 8 日前
https://youtube.com/watch?v=jt61xx2TxE4
16:22 新しい公共交通 日本の政治家って国民が望むことはやらず
嫌がる事やってほしく無い事は平気でやる
ホンマ最低やよな国壊しに来てるわ >>312
ようやく気づく識者が増えて来たな。
菅の痴呆から始まったライドシェア狂騒曲、熱が冷めたらこんなもんだ。 自民党はマザームーンの指示受けてんだから当たり前じゃん 今日もバカ雲助どもが、また想像で井戸端会議してるよ。
今日一日、ご苦労さん。笑 人間としての最後の仕事
タクシー、パチ屋、新聞の営業、チンドン屋 日本滞在中の中国人旅行者向け「闇ガイド」「闇レンタカー」が横行、無免許運転などトラブルの温床に
https://www.moneypost.jp/1112654 4月に解禁されるよ タクシー業界の決めたルールの下に マジでこれをやろうと思ってる層は確実に普通車持ってない
どうすんのこれ？
どこのタクシー会社も時給でやらせるってことなら車用意してやれよ てか、マジでタクシー会社は車用意しろし
おかしいだろ自家用車出してガソリン入れて保険に入って時給1700円とか
朝からめちゃ腹たってきた だから言ったろ全面解禁したって客もドライバーも得しない得するのは中抜きライドシェアやるアプリと会社だけ >>325
求人確認出来なかったが、歩合抜き時給1700円でも経費で最低賃金以下(都内なら1113円)と分かれば誰もやらなくなる。
世間体気にしなければデリヘルドライバーの方が貰えるしな。 日本式ライドシェアは歩合じゃないんだな。
海外と違ってタクシーが足りて配車ない日もあるだろしな。
余ってるタクシーを貸せないのは二種免許の問題があるんだろうな。 川鍋権益だからこうなるんだよ
お前らが企業ブランドに甘え過ぎるから
ヤツの都合の良い組織形態になって当然じゃん ベトナム他海外比較してる奴は無能、日本の維持費と規制とほぼ無規制、事故ったらシラネなら限界まで安くなる、その違い考えたら解るだろ無規制開放やったら崩壊する >>330
だから、バスもない田舎行くときはレンタカーやカーシェア。雪が降るときは出かけない、終電過ぎるまで飲まない。これさえ守ればタクシーないじゃんで騒がなくて済む。
ベトナムは都市交通が機能してないから、乗り物ない人はタクシー、バイタクが必需品なの。日本は贅沢品。 ライドシェアを市場開放したらタクシーも規制緩和しろとさわぐね。そしたら選り好みして近場５００円1キロや2キロ８００円は拒否するだろうな。待機プールに1時間待機してワンメーター５００円なんか誰もやりたくない
タクシー業法きまりで乗車拒否出来ないから渋々やるのに
更に無保険や白タク横行したら国自体も崩壊すんだろうな
タクシーだって生活できなきゃ辞める
地方辞めて都内へ出稼ぎもいる
商談先に駅から歩きなんて生産性最悪、経済までおかしくなるだろう
どうせ日本は崩壊に向かってるし国民はATM海外は10兆20兆ポンポンバラマキ
最近底辺層は働くより生活保護
最後は生活保護になりゃあ良いか？
医療費使いまくってクタバルと
若者が言ってた
政府は労働放棄し生活保護が1番ダメージ大
って賢そうな人が話してた
本当にそうかもな、国民より外国だもん
馬鹿らしい >>332
稼げる成田や羽田送迎がもう中華白タクで無法地帯だからな。捕まえようにも任意ではアプリ記録があるスマホ押収出来ないし色々面倒で1%未満、数件しか捕まってない。
捕まえるのが面倒なら合法化してきちんと税金取った方がいい。
でも、タクシー業界は空港送迎の白タクによる損失よりもライドシェアに荒らされた方の損失がデカいから嫌がってる。 >>333
おとり捜査を合法化すればいいのにね
白タクだけじゃなく、詐欺や薬物なんかの摘発も容易になるのに 監視カメラで常習的な車に捜査礼状出せば良くね。ナンバーから個人か法人か解る
個人で会社の人送迎ならまだしも白タク違法なら逮捕罰金で良いだろ
乗客も逮捕罰金で2回目か三回目で入国拒否で良い おちんちんふあいいやああああああああああああぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！！！！！ >>312
秩序もそうだけどタクシー料金以下なら何かしら削らないと無理だろうね
今のタクシーは限界価格だよ、これ以上下げたら何かしら削るしか無い
時給1600円で車持込、1キロばっか配車されたら詰むな、多分迎えに行くに数キロ走り一回5キロで1時間6回30キロ走って、リッター6なら800円位ガソリン代
他20キロ迄走らされ帰り20キロで40キロなら更に最悪 むしろ、時給ライドシェアドライバーならロング客ばっかの方が大赤字だな。
ガソリンと保険料をタクシー会社が負担しても最低賃金われそう。
これを負担しないと完全に違法だね。
研修中の給料はもらえるのか？
給料なしなのか？
研修費用を労働者が払うのか？
整備費用、ドラレコなど費用は誰が負担するのか？
求人広告の段階で主要な条件を明らかにしないとダメでしょ。
違法なおとり広告はあかん。 整備もどこまでやるのかね
タクシー準拠なら一年車検三ヶ月点検だけど
レンタカー準拠ぐらいかな？ >>338
タクシーgoが時給1500円で採算合う
誰かの計算で時間単位最大付近迄出てた
ライドシェアは中抜き増えるわけだからそりゃあボランティア並になるよね
ボランティアでやる奴が高い有償任意保険に加入してまでやるか？言われたら無。しかもバカ高い
とにかく任意保険が安くなるか今加入中の任意保険にオプションでやる
しかもかなり低い額で
まあ無理だよね損する保険引き受ける訳無いから >>340
たとえ客いなくても任意保険負担。
今他人の車運転するときの1日保険が最低1000円ぐらいだからな
二種ならもっと割高にしないと保険会社成り立たない。
チャイナ白タクは客も運転手もそんなの気にせずタクシーより割安料金。事故ったら友人を乗せてましたで割安な通常保険適用。 タクシー配車優先なら利益は最低賃金割れして雇われなら事業続かないで終わりそう。 後はタクシー任意保険の一般人引受、保障対象拡大を拒否だろ？普通に考えて軽貨物で重大事故8倍は死亡や重度後遺障害だと億単位支払
流石に引受たく無いよね2種免許の会社教育済と単なる普通免許じゃ
俺が損保ならライドシェア有償任意保険は引受けない
どうしてもなら個人タクシーの2倍か3倍の金額、本人限定、車両無、55万～90万
これでも重大事故多発したら赤字 時給1700円4時間限定 １日6400円
他人の車使う１日限定保険が1000円なら
2種営業任意保険が2倍や数倍
最大20キロ先だと、1時間で走れる
1時間20キロ 4時間80キロ
リッター5なら13L×160円 2080円
リッター10 なら半分1040円
仮に任意保険1000円燃料1000円
合計2000円
6400−2000円 4400円
他に車購入費(アホは0円)整備、税金、駐車場、加入一般任意保険、毎日洗車
これで幾ら残るかドライバーは計算してみろ >>344
さらに消費税インボイス10％640円マイナス。4400円から640円引くと3760円÷4時間で時間辺940円
この時点で東京の最低時給下回る
ここから経費引いたら数百円あるかね（笑）私なら絶対やらない（笑） おちんちんふあいやあああああああああああぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！！！！！！！
（悪霊退散！）（今日の夕飯何食べよ！）
おちんちんふあいやあああああああああああぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！！！！！ モロ底辺向けなのに肝心なその底辺は普通車持ってないというw ライドシェアやるなら原チャリフーデリが稼げるだろ？何社か掛け持ち月収50万とかいるし経費引いても46万は残る月四万見たけど原チャリ償還積みなら経費二万から三万 >>347
田舎なら底辺だろうが軽自動車は持ってる人間多いが、そいつらが下手したら赤字になるライドシェアはやらんだろうな。
みんな新幹線来たら家族や会社の人を乗せていくのがタクシーも少ない田舎だが、赤の他人を乗せようとしないだろう。片道1回なら任意保険で赤字になる。 >>348
バイクタクシー認めれば、経費も安く済む。安全も自己責任でいいんだけどな。
もう、ベトナムと同じでいいよ。すでに先進国じゃないんだし安ければ死ぬリスクあってもいいよという人間かなり日本は多いよ。 無知無能が初めお金無くなって車検や整備、タイヤ交換の度に発狂すんだろうなwww >>351
それよ怪我や後遺障害残り賠償されなきゃ国が面倒見なきゃならんやろ
本来交通事故は健康保険だめだけど金が無いと使わせる医療費バク上げ
もっと酷いのが働けないから生活保護、こっちは最悪だよ医療費から全部負担だからな死ぬまで おちんちんふあいやあああああああああああぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！！！！！！！
（悪霊退散！）（悪霊退散！）（悪霊退散）
おちんちんふあいやあああああああああああぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！！！！！ おちんちんふあいやあああああああああああぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！！！！！！！
（悪霊退散！）（今日の夕飯何食べよ！）
おちんちんふあいやあああああああああああぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！！！！！ やる前に赤字解って良かったろ
発狂するならフーデリやれ
ライドシェアより稼げる インバウンド対策とドヤ顔してた菅、無能の極みだな。中国に梯子を外され、ライドシェアドライバー始まる前から失業かよw
2019年の959万4394人から、2023年の242万5000人へと、-74.7％！まさに「爆消え」
春節なのに…中国人の爆買いが蒸発、理由はもちろん中国国内の深刻な不景気 [首都圏の虎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1707624740/ 中国は破綻と言われ始め負債が地方だけで1900兆円、国全体2京2000兆円は超えるのでは？
米国債も売るまで切迫
製造業はほぼ逃げられ近場だとブリジストンも逃げた
2016年から兆候あったよ貨物輸送が2割100万トン単位で減ったから
好景気なら増加する
誰も助けないから駄目だろう
怖いのが外に批判向ける為、台湾や尖閣、軍事侵攻
これは歴史上繰り返されあり得る
少なからず日本も影響受けるから嫌だな
今の推進派は無能やと思う
ライドシェアなんかどうやっても
日本じゃ無理、強行すれば秩序、経済が滅ぶ
特に低価格合戦始まれば安全か保証かなにかしら削減しなきゃ成立しない
バスみたいに廃業して結果足が無くなるよ
一旦タクシー会社潰して、また作れば良いとか考えなら甘い
一度騙され酷い目にあったら会社すら設立危うく、人も集まらない
外人にやラスにしても会話が成立しなきゃトラブルだらけ タクシー会社が中抜きライドシェアドライバーの労働時間を20時間以下にしようとするのは、社会保険の加入義務を逃れるためだね。
実質最低賃金以下で働かせて、さらに社保の支払いまで逃れようとしてるタクシー会社はカス。
悪質貧困ビジネスを規制するためにライドシェアの完全自由化が必要だ。 自由化しても稼げないのにやるの？
運賃は自由化しないよ？
そんなにボランティアしたいの？ >>358
国庫が空で、大造幣しなければ戦費すら捻出できない＋ロシア援助の状態では戦争突入すらできない。 >>359
ウーバーイーツ馬鹿は考えが甘すぎ。なんで非正規雇用の人間の社会保障を企業が支払ってやらないかんのよ。
自分でフリーター人生選んでるんだから自分の保証は国保国民年金を自分出払え。
社会保障を得たかったら、会社員として雇用契約し税金を払え。
こんなの、日本国民の一般社会常識だ、馬鹿め。 中国は自国で資源調達できるから日本とは違うよ
ロシアさえ1年超えて更に経済制裁喰らっても継続
一度始まれば年単位、ヤケクソなら数年だなあ
もうライドシェアイラネだろ？自由化もデメリットしかない
国がまず認めないだろ認めたら滅び行く前兆開始 >>359
ウーバーイーツとかアマゾンフレックスは、個人事業主と言うが、実態は、税金も年金も払わない日雇い労働者、乞食。
社会保障しろだ、歩合上げろだ、お前らの要求は、在日民族団体と変わらない。
自分の人生は自分で責任とれ。 >>363
中国の石油輸入依存度は70%
イランがバックにいようとも約200 兆円4億トンを一国で賄える訳がない。
金がなければ自慢の軍団も鉄の塊。 >>365
そんなの簡単だよ重要鉱物レアアース、レアメタル、LNG迄幅広くあるから売るか交換したらすぐ手に入る
特にレアメタル、レアアースは貴重だから高値売買
中国は甘くないよ
ただ軍隊は脆い、一人っ子政策で死んだら跡継ぎ消えるから賄賂わたしてでも前線危険な場所から逃げる
そうなれば機能はしないかかなり低下 日本はもう貧乏なんだからバイクタクシー合法化しろよ。
ubereatsの二刀流でもいいしさ。
タクシー高くてシェア電動キックボード使ってる若年層に沢山いる。そいつらは乗ってくれる。
タクシーの客はあまり奪わないから利権団体もそこまで騒がないだろ。
1km400円以上のタクシーなんて庶民は簡単に乗れませんよ 騒ぐよ。商売敵増えるのに黙ってる訳無
バイタクとかだって安くならねえ
理由は原チャリ有償任意保険が年4万が毎年上がり7万超え
これに人が乗るなら数倍、車より高いかも
何故なら人身傷害保険部分がメチャ高い
なので安くならん
事故率高く一度コケただけで怪我だぞ その度、保険請求されてみろ
タクシーの非じゃねえよ
ちなみに車のオプションマイバイク特約も最低保険で年5000～8000円だったのが人身傷害保険他、充実内容なら3万超えたりバク上げ
だから安くならん 安くするなら乗車拒否もOKにしないとな
糞客はアプリ利用出来ないように永久追放とかさ てか短距離全部拒否だろ？特に1番多い2キロ以内、待機して2000や3000円に上がるまで受けない、その間に5000円や１万仕事入れば高い方に行くよ、当たり前だよね 今だって駅待機から駅チカ飲み屋や病院への配車で2キロ以内ゴミ仕事、嫌だけど仕方なく行く
選べるならゼッテエ行かね、駅待ち1時間待機で800円仕事は赤字、個人タクシーなんか無線配車ロング狙いは１万以下の仕事受けねえし
こうなったら近距離乗れない
駅からタクシーで2キロ先、営業先に向かうとのが利用出来なくなる >>370
このスレにいた六本木から町田3000円バカは真先にブロック追放だよな（笑） >>373
アプリで依頼来るだけでウゼエ
即ブロック運営に苦情入れ永久追放案件
人乗せ片道35km往復４時間3000円は頭イカれてる >>374
ホンマ、ライドシェアバイト1700円4時間6400円
町田から六本木35km 片道２時間、帰り空車２時間、計4時間で3000円誰もやらない大赤字
ライドシェア時給以下で誰がやるんだバッカじゃね絶対やらね即ブロック １キロ～２キロなんか歩く距離だ
貴族か？馬鹿が
歩け平民 無知かよタクシー3割位は2キロ圏だぞ
この3割は利用率高いから無視したら苦情だらけになる >>376
金あるやつは歩かねえよ
2キロ以内は雨降ったら傘買う金とクリーニング考えたらタクシーが楽で濡ず安いって考え >>373～>>375
あんなコピペに複垢使って反応w
どんだけ必死w
てか、マジでバレバレだぞ？ >>379
馬鹿に判るように教えただけだろ
しがも相乗りなんかやりたくねえ
客にしかメリットない
ドライバーからしたらデメリット、ゴミ仕事 30キロ以上走って3kしか払わないって世間知らずの常識ハズレも良い所
鼻で笑われ無視スルー >>381
ライドシェアとやらをやらなきゃいいだけじゃね？
タクドラもライドシェアやらされるの？ >>379
お前だろ馬鹿丸出しの六本木町田住まい
これで解ったら何時までも騒ぐなよ だからーあ誰もやらねえよ35キロ走って3000円なんか論外わかったか？キロ400円深夜なら500円位無きゃ行かねー >>383
わかったか？1700円の時給で不満たらたら
それが4時間仕事で3000円なんかまず論外、アプリ依頼時点で拒否だ拒否
ドライバーに通知すらされねえよwww >>383
アホ以外やらねえよ。しかも車持込、保険自前で時給1700円って赤字確定だろ。やるやつの顔を間近で拝みたい(笑) 複垢使って3人の振り。
おまえそれじゃバカ丸出しじゃねーかよw
複垢使うんならもう少しうまくやんなよ。
俺はその事だけ指摘しただけだぞ？
それでなくともライドシェアやりたいタクドラなんか多分いないだろうしな。 そもそも客からのキャンセル発生、キャンセル料は取れるのか？
都心部ほどキャンセル率高くなるけどね
もっとも、客がGOでタクシー呼んで、
タクシー見つからないけどライドシェアならすぐに到着します
ってことになりそう（笑） >>389
やろうとおもえば取るんじゃない？事前決済だから1割なり半額なり取って返金
>>388
それだけ運転系の奴らは呆れてるって事ではタクシー1/5料金は赤字ですね >>389
制度自体が見切りでひどいな。
どこの会社のライドシェア求人見ても、具体的な事はほとんど何も決まっていないよ。
GOのエントリー見ても、未定、未定、未定だ。
それでいて、申込み者多数、だとw
https://gojob.go.goinc.jp >>388
そう見えるならお目出度い奴
ウーバーイーツさえ１０キロ先で1200円前後でるのにライドシェアで3.5倍35キロで3000円はライドシェアアプリ側で拒否でしょ
ウーバーイーツでさえ1キロ120円なら4200円以上、ただウーバーイーツも割り合わないからお断りする >>390
海外でライドシェア入れたら、価格競争でタクシーの数分の1になってしまった国もあるんだよな。
こんなもん絶対に認めてはならない。 >>392
おまえさっきから何と戦ってるの？
アンカ間違ってね？ >>391
最低賃金以下で雇えるなら、このスレのクズどもの給与も下げれるね。
実際のコスト負担を入社後、最初の給与ぐらいまで伏せとけば、2000人ぐらい騙して雇えそう。
今月は80時間はたらいたから12万8000円振り込まれてるかな？
あれ、あれ、あれ？
2万円しか振り込まれてない！
なんかのミスかな？
やめたきゃ、研修代、ドラレコ代30万払え！ >>395
4月開始で車両が時前か会社で変わるのでは
俺が責任者ならタクシー養成中はタクシー会社の車でライドシェアやらせる
養成外は全て自前の車、保険、ドラレコ、ライドシェアグッズ負担
これなら国も文句言えない
不足部補うためと言われたら言い返せない >>394
戦ってねえよ馬鹿に教えた
実態社会とかけ離れた酷さ皆感じてさ >>397
違法です。最低賃金って聞いたことないの？
タクシー会社って遵法精神が希薄でヤバイ。
社長がヤクザみたいにイキってる率も異常に高いし。 >>399
よく見ろよ賃金は同じ1700円払ってるから問題無い。賃金が違う場合、又は違う雇用契約書作れば回避出来る。養成の場合は正規雇用の中に組み入れればいい。回避方法はいくらでもある >>399
まだハッキリしてないけど募集はバイトでも雇用契約は請負とか違う形では
最終的に違法にならない契約
例えば１日4時間6400円業務委託とか
これなら引っかからない >>400
顧問弁護士もいない底辺低脳タクシー会社経営者か？
労働法関連は実態重視なんだよ。
形式的に最低賃金超えてりゃ合法とはならないし、形式的には委託契約だから最低賃金以下でいいともならない。 >>401
完全にアウト。
契約書に委託と書いてあっても、実態が雇用なら雇用契約。
赤字の可能性や裁量権の有無が大事なポイント。
働く時間とエリアをタクシー会社が決めてるなら、99% 雇用契約だね。 週20時間以下なら、社保加入義務がないので、委託にするメリットは少ない。 >>404
その契約書自体を変えれば問題無いだろと
また時給1700円で車両持込、ガソリン、任意保険込で契約したら問題ない
経費込みで最低賃金下回らなきゃ不問でしょ 深夜でもバカ雲助どもが、空想妄想で井戸端会議。
毎日ご苦労さん。笑 >>404
いやセーフ。時給は最低下回らなきゃいいはず
自動車整備工場とかハンド工具や特殊道具は自前で用意してる
これらが経費扱い実質時給下回るなら違法だけど実際は合法と言われた
理由はそういう契約を交わし最低時給は超えたから、業務で使う工具を自前で用意したから最低時給以下は認めないと言われた
結局支払された金額が最低時給超えたら不問と言われたぞ
おそらく契約書にも記載される 深夜でもバカ雲助どもが、空想妄想で井戸端会議。
毎日ご苦労さん。笑 >>407
お前はこのスレで知識をタダで貰え幸せだぞ
ワイらは情弱アホ無知の救済中やから邪魔するな 仮に違法なら合法化してやるか断念
違法のままは流石にしないよ >>405
委託にするメリットは会社側にあるよ。余計な経理しなくて済むから楽
バイトだと税金支払とか雑務やらなきゃならない、委託は支払ったら終、インボイス登録ならその証明書位かな >>403
いや引っかからないでしょ
ライドシェアは自家用車前提だから
自家用車購入代金は除き、各経費も
他の方の年間最低経費が月約20万
年間240万
÷365日 １日辺り6500円
ライドシェア月80時間
月3.3日分×6500円 約21500円
1時間多めに見て20km
月間1600km
ジャパンタクシー同等L13なら月123L
123×1L160円約1.9万
経費とガソリン代で約4万円
時給1700円×80時間 計136000円
136000円−4万 96000円
96000円から80時間勤務 計約1200円
最低賃金上回るから合法でしょ
計算してみな
経費は総額全部入れないでしょ
日頃は自家用で利用だし
ライドシェア利用日と時間に限って算出したら最低時給は超える
計算式は様々あるけど
タクシー会社としては自社ジャパンタクシーやクラウン・コンフォートから算出されたら経費はもっと安いと思われる
タクシー会社算出なら合法範囲
経費を何処まで認めるかによるが
ざっくり計算したうえで時給1200円なら最低時給超えて合法
最初に経費車両持込契約で時給1700円なら不問
後タクシー会社養成中にタクシー車両のライドシェアもできるんじゃない
こっちは最悪、タクシー会社から車両レンタル利用、契約結んだら良い
レンタルなら貸す貸さないは自由だろ
その代わり燃料や保険レンタル一部は支払わなきゃ駄目だけど自分とこの従業員なら社割でも良いし 燃費のいい自働車限定で1700円ならいけると考えるなら辞めといた方がいいね
6月の全面開放されて終了かもな 給料から天引きの合意どうする気なんですかね
ライドシェアのバイトだけの過半数の代表でも決めて書類にサインしてもらうのかね
個人個人に同意を求めるんかな 後者はそんな気はなかったで起訴されたら負けだよね 給与全額払いの原則。
労働者の給与から買ってに変な費用を抜いたらダメ！
ダメというか明文の規定で違法。 >>413
> 他の方の年間最低経費が月約20万
>年間240万÷365日 １日辺り6500円
>ライドシェア月80時間
>月3.3日分×6500円 約21500円
年1920時間労働（月間160時間労働）で 費用が年240万なら、
ライドシェア月間80時間労働の費用は、年120万。10万円 / 月
> 136000円－4万 96000円
> 96000円から
86400 = 136000円 - 49600円
算数できんのか？
時給450円 = (136000 - 100000 ) / 80時間
騙して雇えたとしても、最低賃金の半分以下なら定着させられそうにないな。 >>396
>>398
バレバレの複垢使って「皆」とかいうの、マジでマヌケだから止めた方がいいぞ（笑） そもそも、配車依頼の時点で迎車距離と実車距離が不明なGoは論外
喰らいついてるアホも同罪
ソフトランディングに持ち込むのが煤けて見える
駅のタクシー乗り場が無くなるのに何年かかるか >>419
シンガポールならたまに暇つぶしでボンボンが高級車でドライブついでに利益とか時給度外視でgrabやってるのいたが、今の日本、ましてや金持ちエリアではなくタクシーが不足しているエリアでそんなことやるやつは殆どいないだろ。
シンガポールのボンボンは好きな時間にドライブついでだが、日本版ライドシェアは時間束縛されて自由に出来ないしな。金持ちの暇つぶしにすらならない。 タクシー車両は余っている
乗務員が不足しているだけだ
賃金があまりに安すぎるせいだ
さっさとタクシー乗務員の賃金上げれば
ゴリ押しライドシェアなんて不要なのに
経営者は本当に視点を間違えている しかし値上げばかりのこのやり方にも限界
多くにとっても長時間働かざるを得ない環境は残酷なだけ 自動運転は無人でやるより
知能に障害ある人とか乙武さんのような人が働けるようにしたらいいと思う
組織に嵌め込むとコスト面とか色々厳しいから
ライドシェア、それぞれが主体的に働けて自助ということを考えても良いんじゃないか >>423
うーん
ぶっちゃけ賃金上げるには回転率なんだよな
田舎なんて下手したら空車率8割とかで、暇そうに雑談したりタバコ吸ったりしてる運転手多いやん。あれじゃあ仮に1キロ1000円に値上げしても給料アップには繋がらない。
今の運賃でも都内できちんと回ってるやつらはそれなりに稼いでいる。街中のタクシーが需要に対してそんなに余ってないから。
田舎の場合は乗る人が少ないからね。
ローカル線と同じで、どんな経営努力してもまともな給料出せない。 >>424
隔日勤務当たり前をなくせば、やる人増えるかもな。稼げても深夜運転したくない人多いし。
ubereatsや海外ライドシェアみたいに好きな時間にタクシー車両借りて運転していいよとなったらやりたい人はかなり増える。日本の場合は保険だの規制でそれが厳しいんだけどな。 >>414
契約書に洗車も込みなら合法だろ、仮に洗車機なら3分そこら
洗車機最中に室内窓拭き
１日4時間しか使わないから誤差の範囲でしょ
洗車時間仮に一回20分、週一回
これを7日で割ると約日3分
更に24時間で割ると1時間あたり3.75
3.75×80時間＝300 秒換算で約5分
時給1700円÷60分 ＝約1分28円
洗車時間5分×28円＝140円
一回140円4時間で悪と1時間あたり35円
時給から35円引いても最低時給上回るから不問
その前に自家用利用時にやれとか契約内容なら無いよ
運送会社が下請けに仕事出すとき洗車代行目ない。それは費用に含まれやってねで終
しかも今回は自家用車の一時的活用だから時給に含む言われたらおしまい
自家用時にきれいにしてねでしょう
精々水道、タオルと手間も僅か
1リットル0.2円の水道の平均利用出す
タオル1枚100円2枚を1年は365日から１日辺り出す、ザット１日0.3円？
他に洗剤、洗濯もわずかなら経費は１日10円未満まあ誤差
車代も仮に300万位の新車だと
自家用車は6年償却、年50万経費
１日1370円 ÷24時間 ＝57円(1時間辺り)
>>413
この1200円から57円と洗車時間あたり35円引いたら1108円
最低時給上回るから合法
何でも認めるわけじゃないから
タクシー会社に税理士、弁護士いて合法範囲でやるよ
見た感じタクシー会社の基準は更に厳しい。緩い原価計算で最低時給超える ナマポ増やすよりは良いわな
社会保障費を増大させて
大手タクシー会社となればその手は採用すらしないし >>419
それ罠や、最初ワシも496000と実際4万引い額や
> 136000円－4万 96000円
> 96000円から
86400 = 136000円 - 49600円
正解は
> 136000円－4万＝や 96000円
> 96000円から
これは不正解、因みにお前はもっと計算できない人、算数自体間違えてる計算してみwwwww
86400 = 136000円 - 49600円 4月のは雇用される形だけだろ？ つまり車両持ち込みの請負は駄目
ちなみに雇用契約書まいても天引きは後で断れるでしょ 最初から洗車時間が決められてるのがおかしい
汚れ具合で違うから会社側の必要と思われるお時間では無理 実際の作業時間 >>419
あんたの計算はもっとひどくてワロ
＼(^o^)／
計算合ってるスペース明け引き算してみ
突っ込み入れた計算がもろ酷い桁間違い
もう一回算数やり直wwwwwwww >>420
ギロッポンクンかい？俺も似カキコ参戦、世間知らず超えは仕方ねえよ
そんなに悔しい～（笑） 車両の管理を会社に任せるわけだから
洗車も会社の社員がやればいいだけｗ >>433
自営やれば解るが自家用、業務同時利用だと比率で計算。まあ妥当ですね
計算式は様々も相手の出した条件不服なら契約しなければ良いので 毎日洗車、20分なら大体終わるんじゃね
むずかしいのがメインが自家用だから
24時間中、洗車20分の割合は0.01とか限りなくゼロ誤差？
残り99パー以上自家用の利用割合
1700円の時給から20分辺り 約560円位
これの自家用とライドシェア比率1パーで5.6円位、0.01で計算したら1円未満 日本のライドシェアには期待しない
今のやり方だと最初にやり出した人達が手取りなら最低賃金以下と気づいたら誰もしなくなる
あと、都会でマイカー持ってるのは、基本経済的余裕ある人だから時給1000円台の仕事なんてしないでしょ。金持ちの暇つぶしで申し込むか？
好きな時間に働きたいならubereatsや出前館などのデリバリーの方が融通効くしな >>433
逆に晴天日だらけでほぼ汚れてないから一回5分ねって言われたら従う？
4時間で毎日汚れまくりは無いよね
平均値から出すと一回20分位じゃない
水出しながら外タオルフキフキ
タオル絞り外拭き上げ
室内、ガラス内側、ダッシュ周り、床掃除機、マット洗
この程度で4時間しか使わないから充分じゃない
仮に自家用１日使ってもガキでも居ない限り汚れない
ガキが汚すなら業務と関係無い >>442
洗車とかメンテナンス費用払えないぐらい、日本庶民は貧しくなってるんだからバイタク解禁した方がいいわな。
1kmあたり200円ぐらいにすれば若い人は抵抗なく乗りまくる。フードデリバリーと併用すればいい。 雲助もライドシェアが近づくにつれて必死で書込みしてるけど、誰も読んでないぞ ワイの予想、損保と揉めてると思うぞ
だから右往左往、確定出来ない >>443
政府みたら解るべ、奴らは取立熱心、給付はしない。搾り取る事大好き。自分等は脱税しようが何しても不問。トップが守り抜く罪に問われない
本当に無理なら恥見栄捨てて生活保護になれ死ぬよりマシ
そして1秒でも長生き、これが国に対する合法的復讐だ >>445
現業組は国交省含めて誰もやりたくないだろな。
昔、埋蔵金掘り出すと騒いでた民主党みたいに、ありもしない「埋蔵金」を求めてベンチャーヲタ共がたかってきてるだけなのにな。 >>404
新聞配達バイトでチャリ自前だったけど時給しか支払いなかった
時給に含むなら問題無しだと思う >>446
1日1回、駅送迎のライドシェアでいくらの保険料をつけるか？揉めますな。タクシーて同じ料金でワンメーターレベルなら数百円でも運転手は赤字になるし。 >>449
自転車なら殆どメンテナンス代ないから雇用者が揉めてなかっただけ。本当は業務に使うなら支給か自転車代(業務に使う普通レベル)払わないと駄目。
同じ配達でもバイクの人ならガソリン代やバイクは自腹ではなかったでしょ？ ubereatsみたいに業務委託にして最低賃金割れでもOKにタクシー会社はしたいんだろうけど、タクシー利権を守りたいせいで難しいだろ。
利権を守りたいならライドシェア事業はタクシー会社にとってはほぼ赤字だぞ。 >>451
会社が交通費やガソリン代込契約なら違法性無しと消費者センターのバァバぁに言われた、その条件嫌なら次から条件あうとこで仕事してねだって
ショボーンだった交通費欲しかった 国 vs タクシーvs 損保vsアプリ
でバチバチに揉めてる気がする
纏らず4月延期、撤回廃止もあると思う rw
経費経費言ってる奴はホント馬鹿だと思うわw
あと、空いてるタクシー、自己所有車、時給、歩合、4月から、6月から、色んな可能性の要素をごちゃまぜにして各ケースの話しを別のケースの奴が「違う」と言ったところで、根本が違うんだからそりゃそーでしょーねってだけ
1週間後の夕飯なに食べるかを議論してどーすんの？
そんなレベルに答えも意味も無い話しをあーだこーだとか･･････
日本て平和なんだなw >>455
あんたは自営したこと無いんやろ？経営者になると利確のため真っ先に経費抑える ベトナムや他国と違い、あちらの事故は自己責任保証ほぼ無い
日本は使えない健保使うわ最悪ナマポ、税金使われ国が抱える額が違う >>457
管理職系も口酸っぱく言われるぞ
実際経費も解らない奴ばっかじゃん 国交省は既存のタクシー会社に管理させることを餌に反対意見を抑え込んだね
ドライバーが管理会社に搾取される構造は変らない
今より酷くなるかも 損得計算で必ず経費は避けて通れない情弱かよ
目先の金から利益が幾ら残るか計算できないと一生詐取される側（笑） >>455
そら個々で違う。蓋開けたら海外式は不可。日本式は採算割れ、最低時給ライン、アホしかやらんよw >>457
このスレ自営以下ばっかだろ笑わせんな
時給1700円で車持込み最低賃金割れも
他のやつが論破したろ？ああいう計算すら知らんやつが何いってんの？笑わせるな 時給1700円も出せるって東京はすごいね
福岡市のタクシーの時給制乗務員だと時給1000円だよ
東京以外で、ライドシェアなんて成り立つのか？ この事業は素人計算でほぼ厳しい
メチャクチャシビアなタクシー会社は赤字じゃやらない
利益重視、保険会社が簡単に引受しない
軽宅配で有償任意保険12-18万だけど保障内容で大体18万
他に年契約1億程度の貨物保険は別
大手で年間55万、面責5-10万
損保ジャパンが格安で23万面責別有
合わせて年間41万位支払い
赤帽や組合系は安いけど独立フリー系は高い
軽宅配で年間41万～大手なら75万
支払い、これが人と車も大きいから3割や5割高くなっても当然では
俺なら割増しでも引受拒否したい
理由は軽宅配で重大事故8割増し
この位支払いが増えるのが予想できる
これでは人乗せるライドシェア
保険会社が安く受けるはずがない
どう計算しても採算あわないから先に進まない凄い揉めてると思う 時給1700円はタクシー車両を使って車の経費負担はない車持ち込みの場合は歩合制 >>464
東京に出稼ぎに来るんだよ
千葉とか寮完備の会社に住んで、東京の会社に朝晩、社用車、ワゴンやバスで送迎
営業所に風呂シャワー完備も偶に聞く >>456
良く知ってるな。俺は金がないから経営などしない。社保完備の雲助稼業で充分だ >>467
それ損保が難色しましたと思う事故増えるから
任意保険価格は２種免許前提で普通免許なら保険料上げますみたいな想像だけどね タクシーの足りない時間帯に稼働するわけだから、時給2500円ぐらい出すようになるんじゃないかな >>470
騙されやすそう
１日仕事一億やるから仕事頼まれ1円しか利益無きゃやらない
しかし経費や材料様々コストダウン。結果１日で10万利益でるなら引受
取引はこう言う世界 >>472
そしたら採算合わないと思う
タクシー隔日勤務20時間、売上1日5万
1時間約2500円、タクシー会社は利益0か赤字
アブリ手数料、税金、経費いれたら大赤字 >>475
それはヒマな時間帯も計算に入れてるからだろ >>476
逆にさライドシェアは４時間フル稼働ひま時間無しで稼働できる補償ないよね
しかもタクシーより流しと駅待無し不利なんだよ、これでもかなり譲歩ではないかい 平日朝とか金曜夜とか忙しいに決まってるだろ
新人か？ >>476
確定じゃないけどタクシーGOベースならライドシェア稼げないよ
事前決済で時間メーターなし
決められたルートのみ寄り道不可
仮に笹塚から新宿4キロ、1700円位だけど空いてれば8分位
朝ラッシュ渋滞だと30分や50分かかる
タクシーなら時間メーター回るから渋滞分22分から、分8個や10個周り1個80円なら640円から800円＋だけどライドシェアは無いよね
これ知ってる人は車の中で化粧したり飯くったり新聞読んだりしてるのよ
ライドシェアなら時間メーターないから640円から800円やすいなら
そう言う使い方もすると
朝こんなんばっかだから皆逃げる
1時間1700円しか売上無いのに2500円の時給出せると思う
2500円は厳しいよ
後、深夜早朝割増し時間帯でタクシーはかなり稼ぐから昼間2500円はどうかね >>478
募集みたら平日四時間５日月80時間
場所は朝は世田谷周り渋滞だらけよ
明日試しに渋滞情報聞いてみて
夜は新宿、歌舞伎やホスト、ヤクザ半グレまでいるんだよ
割増時間帯でも20キロ以内だと厳しくね
普通のタクシーより制約ハンデあって
同等に稼げるわけ無いじゃん >>480
自分なら朝はやりたくないね
渋滞で効率悪いし、時間指定の一方通行とかよく把握しとかないと違反で捕まりかねないから だって未定!未定!未定!だから
4月まで50日無、空想なるわ 今のところ制度骨子はスッカスカだから、抜け道だらけというか「抜け道しかない」ような状況なんだよね。
しかもしかも残り50日、研修やら機器類やら保険やらの準備いれたら、あと2週間くらいで全部決めて公布施行しなきゃ間に合わない。
むしろこのスッカスカの状態のままで実験的に市場原理にまかせて、大問題になったとこだけ後付けで規制いれていくような気もしないでもない。 最初、軽く考えタクシー会社にやらせたらいい
タクシー会社もアプリ3割、会社3割、残ライドシェア
計算したら赤字ヤバー
じゃあ会社のタクシー使うから保険会社に連絡
保険会社から保険料値上しますね？
タクシー会社、えっ？
素人運転は事故増加、お値段据置無理
保険料値上
タクシー会社、保険料値上されたら利益減っちゃう赤字。なんか方法ないか検討中
こんな感じでしょ めんどくさいから、白タクだろうがなんだろうが全面的にオーケーにすれば良いのにな
料金も自由 それやったらタクシー会社は潰れ安値叩き合い、市場崩壊、秩序無くなり、国が衰退滅びる、やる時は国が終る時 >>468
そもそも、日本ライドシェアの本来の目当てはタクシーが稼げなくていなくなったエリアで交通難民を助けるために始めるはずなのにな。
交通難民を助ける事業は客が少ないからタクシー会社は全然利益出ないだろ。
確かに都内でも、人身事故や大雨で一時的なタクシー不足になることはあるが毎日ではないしな。
それこそ、都内で人身事故ならシェア電動キックボード使うわ。あれOKならバイタクも良さそうだけどな。
雪や大雨は予測出来るから出かけない。 >>488
ライドシェアにもいろいろな形態がある
タクシーと同じような形態以外にも町役場がマイクロバスで老人の通院など有償で送迎するのもライドシェア タクシー会社が欲をだして、まともに時給を払わないために
全面解禁になるのかもな 問題は任意保険だと私も思う
軽貨物【任意保険18万と貨物保険23万】
41万ベースならライドシェア50万でも無理では
ここが決まらない限り開始は無いよ
重大事故起きた時、批判殺到だから
行政が批判1番嫌う >>491
保険はタクシー会社管理型でも、完全自由化でもなんの問題にもならんよ。
その高額の保険料にまともな根拠がナッシングだろ。アホなタクドラの妄想にすぎん。
他国でも国内のしょぼいライドシェアでもなんの問題にもなってない。
タクシーと同じ保険料だったけど、事故少ないので保険会社と交渉して、保険料大幅にさけてもらった福祉タクシー、地方のしょぼいライドシェア知ってるぞ。
事故率に影響をあたえるのは流しなんだよ。
流しをしないと、ライドシェアでも福祉タクシーでも、商業施設の送迎などどこでもタクシーより保険料低い。 >>488
私もやり方が間違ってると思う。本来趣旨がタクシー無い空白地帯でライドシェア
先に空白地帯で開始するなら解る
しかし対して不足してない都内、しかもタクシー運転手が増加中、やる必要ない
このまま増えたらライドシェアはクビにするの？疑問
先ずは空白地帯で開始して無理なら行政がワゴンタクシー走らせたり乗合バス走らす
そこに国が補助金なり助成支援が筋
順序が間違えてる 70代のタクドラの事故率は自家用車の 5 〜 10倍。
これでも保険に加入できてるだろ。
事故率が高くても、これに見合う保険料が取れれば保険屋は儲かる。
加入拒否する理由はない。
保険に加入できないからライドシェア導入不可能。こんなことにはならない。 任意保険はあると思う。何故なら保障聞かれ何も回答無し
お互い譲れるなら譲るよ国から命令されて嫌々開始、機嫌損ねたくない
個人タクシーで25万の任意保険だよ一般人が同じ事やるなら40万超えても普通でしょ損保を甘く見すぎ タクシーライドシェアは59歳迄に限定したら事故1/3に減るから規制しろといいたい
ライドシェアなんかもっと駄目よ危なすぎる それにしてもグダグダだね
万博といい、やれと言うだけじゃうまくいく訳が無いよ
もっと時間を掛けて根回しと制度設計してやらないと お前らチンコマンコとギャンブルの話しだけしとけよ。
あまりに不安でノイローゼになってるのか？ 初歩的な確認すらしないんだもん
確認したら無理なのわかりそうだ タクシー会社なんて潰れても構わないよな
白タクでたくさん 白タクは嫌や犯罪ヤクザろくなやつがやらん
タクシーがいい。 タクシー運転手さんは立派な仕事です
２種免許に安全運転、事故率は全体の2%代
安月給で頑張られ尊敬します タクシーあっても良いけど、左側車線を不自然にゆっくり走ったり急停車したり迷惑なんだよ
客なんかより後続者に気を使え
あと、青山墓地の周りでタクシー停めてウジャウジャたむろってるのやめて欲しいわ
邪魔
稼働しないなら会社でたむろってれば良いのに 人間としての最後の仕事
タクシー、パチ屋、新聞の営業、チンドン屋 >>506
その中でタクシーだけは無いと困る
ほか無くても困らない おちんちんふあいやあああああああああああぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！！！！！！！
（悪霊退散！）（今日の夕飯何食べよ！）
おちんちんふあいやあああああああああああぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！！！！！ ライドシェア問題は思ってるよりみんな気にしてるんだなと
何でも初めての事は定着して慣れるまで時間がかかる
そのうち当たり前になるだろう かかる費用と利用料金みたらタクシーは薄利多売、これならタクシーがいい
ライドシェアに置き換わると値上、サービス低下、犯罪上昇良いこと無い
ライドシェアやタクシー業やりたいならタクシー会社に養成で入って２種貰えばいい
何もリスク背負ってライドシェアやるこたあない
頭いい人からタクシー会社に入るよね
それか２種試験パスしてから入社 おちんちんふあいやあああああああああああぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！！！！！！！
（悪霊退散！）（悪霊雲助！）（悪霊退散！）
おちんちんふあいやあああああああああああぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！！！！！ ライドシェアで成田空港から東京、例えば葛西までなら、いくらで行ける様になるんだろ？
タクシーより安いなら消費者の味方だね
半額なら大助かり ライドシェアは保険がないというデマ
これ言ってる奴はデマをこく犯罪者だな。
そもそも、日本の法律ではライドシェアドライバーは労働者となる可能性は極めて高く、事故の責任は雇用者であるプラットフォーマーにいく。
まず、ドライバーの保険で補償。
万が一ドライバーが保険に何らかの瑕疵がおってもプラットフォーマーが補償。
ライドシェアの事故補償は個人タクシーよりあきらかに手厚い。
日本の出前館、Uber eats配達員は法律上、労働者のはず。判例あったはず。 任意保険だけどタクシー車両使用なら問題無い
タクシー共済になるだけ
自家用車使用の場合、現行では一般の任意保険では対象外になり事業用の任意保険に加入する必要がある
しかし現時点ではライドシェア用の保険が存在せず、高額な保険料を取られる
ライドシェアの任意保険については早急に新設するなり必要だけど、どうなっているやら >>515
嘘つけ、聞いたら未定で未回答お待ち下さいだよ。自分で聞いてみろ。因みに俺は利用者側、保険無いなら絶対イヤだ
タクシー配車、電話でライドシェア来たら断わって良いか聞いたら濁され未回答お待ち下さいだと >>517
それは二種免許持ちの会社雇用ドライバー限定でしょ共済は
共済は1種免許は想定外だから保障が難しいって話
ライドシェアは新設だから保険会社も新たなプラン新設
そこで折り合い付かないんだろ
事故率見たら個人タクシーより高くなるよねって話
あと共済は誰でも入れる訳じゃない
個人やフリーは入れない
共済組合員に加入後やっと利用できる、その加入条件は様々
個人タクシーは組合に入れば共済つかえるから入る人が多い
後、燃料割引とか税理士紹介とか 日本式ライドシェアの保険有無はあるともないとも発表ない
そんで揉めてるんだろうと予測。実際50日切って未定ばっか
4月からやるなら詳細確定済じゃないと研修考えたらギリか間に合わない時期 >>519
共済って一種だと駄目なの？
ライドシェアドライバーはタクシー会社と雇用契約結ぶし、二種持ってない内勤や整備士が公道走らせてるから大丈夫かと思ってた
まぁ共済側が渋るのは分かるけどね >>521
そもそも想定外だよ日本の法律が旅客運送は２種必需だから。1種は想定に無い
新たに新設か規約変更で可能にするかだろ >>521
頭緩すぎだろ？二種免許、技術、経験あるプロと無い1種普通免許が同じ訳無い
誰が見ても1種普通免許は事故率上 一時期タクシー会社の空き車両でライドシェアからトーンダウンして自家用車利用までコロコロ変更見ると任意保険で揉めてる可能性大、タクシー車両は使い古しボロならあるでしょ。丁度入替え予定のポンコツを廃車にせず延命したらいい
共済や損保がOKなら既に募集段階で説明するはず、それが纏まらないから未定では？
2月も半ばで4月開始出来るか微妙？ >>514
成田からならnearme使った方がいい。
完全合法。緑ナンバーだしな。 >>521
契約次第だとおもう。回送は1種免許でも保障するけどお金を貰う事業、タクシー利用は二種免許必需とか様々らしい
整備工場は別途、試運転や引き上げ時の保険があるから、そっちで加入済みかも
会社により積載車持ちや積載車会社と契約したり
タクシー会社の中には保険が降りないから研修や営業所周りは緑ナンバーじゃなく、自家用白ナンバーを利用したりする
契約内容次第だよ >>521
タクシー会社の研修で養成までは白ナンバー車
２種取ったら緑ナンバーだったよ
聞いたら保険の関係って言われた
多分1種は無保険じゃない、それか選べるか >>528
素直に言って経費や話の内容解らないん人？経費の知識は大事だよ（笑） >>530
お前より分かるわ
無駄話しのクソ虫くんよりはね 後50日もしたら開始だから経費解らない人はおとなしくしてね
開始されたら楽しい展開になりそ
今からwktk止まらん
ひとの不幸は蜜の味言うしな これがひろゆきが言う自分が無能であることを気づいてない無能ってやつか 人生、自分自身、客観的自覚出来、やっと1人前やで
ライドシェアやるも乗るも自己責任や
ワイは事故率、死にたく無いからタクシー選びます >>534
普通なら2種免許持ちが安全だと思うよな。
だが田舎のライドシェアが必要なエリアは爺さんタクシーしかいないのが問題なの。
しかも70歳超えとか普通。運転も上手くない。
若い1種とじいさん2種免許どっちに乗りたい？ >>532
まあいいわ
経費にできるというがそれがどういうことが
もちっと詳しく中卒にも分かるように説明してくれんか？ 私は田舎ではタクシー利用しませ～ん
タクシーは都内だけで～す
都内は駐車場が高いからタクシーのほうが安上りで～す ごちゃごちゃ言わずプレオープン3月からやれや
どんな失敗談見れるか楽しみや
>>535
田舎や過疎地は車で行くからタクシー使わない
駅から自宅や病院に使うだけ
短距離でも嫌なもんは嫌
何で同じ金額で下位互換なの？
上位互換あるのに選ばんて 経費経費とかせこいこと言うとらんでタクシー会社就職したほうが金になるで
日本型ライドシェアだから賃金は一定に保たれてまだいい方
これがまかり間違って全面解禁
UberやLyftのようなアメリカ型ライドシェアになってしまったら
やっと稼げるようになったと思ったら一方的に報酬下げられる
Uber Eatsが突然3割報酬下げられてただろ
夢みたいに稼げると思ってるやつは目覚ましたほうがいいぞ ライドシェアの理想
「おー、配車鳴りまくり、ロング引きまくり！ 手数料2%だから時給8千円超えたわたまんねー！」
ライドシェアの現実
「もうすぐ3時間、ゴミ配車ばっかりだな……。まぁどうせ時給1500円だし、いいかぁ。 さてガソリン入れてっと。え？ガソリン代二千円…？」 >>540
お前なんてどうせクズなんだから時給300円でやれや 営業費用を労働者負担にする項目は契約書にかいてたら何でも有効になるのではない。
判例は、簡単にいうと、事理明白で自由意思で契約したなら有効。
・ 使わない選択ができる。
・ 労働者にメリットがある。
こういう費用なら労働者負担とするのは有効。
社宅の家賃、営業ソフト、チラシなどを労働者負担とするならだいたい有効。
労働者が費用を負担すると、実質的に大幅に最低賃金割れになるような契約事項は有効と解する余地がない。形式的な合意があっても無効。 >>542
君さ自己中理論翳すけどまだ確定してないから解らない
後、国、タクシー会社、アプリ会社、敵にして勝てると思わない
月13.6万で僅かな金額で裁判したって費用倒れ
本人訴訟で負けたら相手弁護士費用や訴訟一部負担はあるかもよ
相手もプロだからその辺練って来る
申込時に契約書や経費込提示に同意求めても無効と言いたいのかい？
少し上の素人試算で時給1700円80時間勤務クルマ持込経費4万除き時給1100円超えたから最低時給上回る
仮に燃費悪いリッター3キロの車で
ガソリン代引いたら最低時給下回るから裁判しても勝てないと思う
理由は赤字になる事が容易に解る
選択の自由があり燃費の良いクルマなら最低時給超えるから
あとタクシー会社に持込登録時に拒否されるかも
このクルマの燃費は最低時給下回るので登録拒否
どうしてもなら最低時給下回る同意書と訴訟等しない誓約書に記名捺印
最低時給下回るの承知で始めたらまあ難しいよね
下手したら訴訟却下もありそう
そもそも最低時給下廻るのが解ってるなら諦めろと言いたい
そんなにやりたいならタクシー会社勤務の道があるんだから
わざわざ波風立てる必要無いでしょ
そこまで素晴らしく稼げる職じゃ無
大番狂わせで勝訴も差額は極僅か年利五分付くだけ
弁護士費用も出るか怪しい
金額低いし慰謝料でても僅か
こうやって総合的に判断するから厳しいよ
そんなにタクシー業やりたいならタクシーバイトしたら良いのに >>542
こういう負担をUberは全部ドライバーにふっかけてたわけで
そりゃ客が払う料金は安くなる
ドライバーの抗議デモも起きる >>543
>>君さ自己中理論翳すけどまだ確定してないから解らない
>>542 は判例。確定判決でてんだよ。
営業費用を労働者に負担させる条項は契約書にかいててもいくつも無効になってんの。
ライドシェア営業費用よりもっと会社側が有利そうな事例でもね。
グレーじゃなくて真っ黒。
裁判したら 100 : 0 で会社負け。
時給1700円でガソリン代だけ負担させるなら、書面で合意しとけばギリギリ有効そうだが、車両減価償却費、タイヤ、保険、整備費とか負担させるのは契約書にかいてても無効。
最低賃金は強行規定だから >>546
例えば車の維持費は使用した日数時間で雇用側が負担ってことにすればいいんじゃないかな？
自家用車だから全額雇用側が負担するのも変。
これでドライバーが最賃割れしないように
会社側にも利益が出るようにする
そしてロールスロイスなんての持ち込まれたら維持費の採算が合わなくなるから
持ち込みの車種も限定されてくるかなあ？
採算で考えれば軽自動車もOKになるかもな？？？？
これでどうかな？ 車種の維持費で問題がおきる→一般企業にも開放→点呼のみの費用＋各整備工場の点検記録でＯＫ
こんな流れで解放されていくのかな お金の流れもアプリから運転手に振り込まれた後に
運転手からタクシー会社に払う流れになるかもよ てか自然だよねｗ 雲助はお上が決めたライドシェアにムダな抵抗は止して大人しくライドシェアを受け入れろ グローバリズムの世の中なんだから先進国である我が国はライドシェアくらいはどんどん解放しないとアンバランスになるわ
自動車大国なんだし
教習所も高額なんだから一種で充分 >>548-551
それもこれも道路運送法78条の枠組みの中でな >>550
日本式ライドシェアか？
タクドラ的には大歓迎だな。
金曜深夜の渋谷区新宿区限定とか、20km未満しか配車しないとか、ぜひ実現して欲しいね。 アジア・カップ開催中…カタール・ドーハはなぜ日本車だらけなのか!?「Uber」の運転手に聞いてみた
https://www.chunichi.co.jp/article/849489/ >>547
シンガポールでベントレーがライドシェしていた。運賃が日本より安く、車は割高だから絶対赤字のはずなんだが、なぜやるのか不明やったな。金持ちのドライブ暇つぶし？
ちなみにgrabは追加料金で高級車指定出来るがベントレーはなぜか普通配車で来た。 >>546
>>車両減価償却費、タイヤ、保険、整備費とか負担させるのは契約書にかいてても無効。
これは判らんだろ？税務方式なら事業と自家用割合で算出
誰かの計算だと月80時間は3.3日相当分
3/30で算出と燃料込4万ならギリ最低賃金超える
元は自家用がメインを忘れたか？
ライド利用は経費約10%相当分
年経費240万、車両込で月20万円で1割相当分
2万とガソリン代込みで最低時給超えない
流石にこれで違法なら拒否だろ
赤字でやる会社は無い >>546
その判例か番号教えて
貴方の通り拡大解釈通ったらレクサス買って車両代未満赤字、金よこせが曲がり通ることになる
燃費の悪い車なら燃料代赤字で金よこせ
大排気量含めなんでも可能
こんな美味しいなら悪人が見逃さない >>547
軽自動車は駄目
5人乗り以上だから対象外
月80時間勤務分だけ認めるかなあ
3.3日分なら9％位
(月30日÷3.3日＝約9％)
モデルケースを例にして認める範囲限定では
例えば共通部品利用のシエンタ新車時
300万なら減価償却年50万
他税金、車庫、整備車検、タイヤ、までは
総額の9％プラス燃料走った分
多分何かと勘違いか都合良い解釈したか
その方の主張が通りなら宅配とか潰れまくる
特にヤマト佐川は車持込1個150円や170円
過疎地なら採算ギリギリだと訴えたら
金もらえると訴訟だらけ実際あるのか >>558
本末転倒だよこの議員の言うことは
今回のライドシェアは交通空白地帯不便地域の解消のためのものであって
ライドシェアの市場拡大のためとは違う
ライドシェア推進派ももともとはそういう意図でライドシェアを進めていたんだよな
それがいつの間にかライドシェアの市場拡大みたいなこと言い出してる
おかしな奴ら いや、激安で市民の足になるなら非常に良いこと
タクシーなんかより、バスが減便されてるからね
バスより高いけどタクシーより全然安いなら国民喜ぶよ 【米国】自動運転タクシーを群衆が破壊 米で相次ぐ事故、不満募らせ反発か [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1707810144/
youtu.be/MT8glMNh4cg?si=iks5DOlCgaIsrCDN 激安ばっか求めたら国が崩壊するのが解らないのかね、勉強したら解るだろう？国を滅ぼしたいのか タクシー内訳みたら激安で削るのは人件費しか無い、1人1台だとタクシー比2.5倍、燃料1.5倍、値下げ放題したらバスみたいになくなるか割高しかなくなる犯罪ふえるし良いこと無いよ >>564
そらそうよ ウーバカは日本人じゃないから、日本が衰退するのが楽しくて楽しくて仕方がないんだろうからな これからちょっと時間あるから1個ずつ言ってみろよ答えてやるから タクシー運転手なんか手取り15万、せいぜい18万～20万でたくさん
他に能が無いんだから
イヤなら出前館でもやっとけ 時給でやるならタクシー会社が車用意してくれよ
流石に時給1700円とかで自家用車持ち込みはヤバすぎ
とはいえこういう損得勘定も出来ない境界知能ばかりがやるんだと思うけど、どう考えてもそういうバカ層は普通車持ってないからよ そうそう 高くしても、迅速且つ快適な移動手段を必要としている客は居るからね >>579
いや～、なんかスゲーな…。
Uberが「日本のタクシー業界怒らすとめんどくさい」とボヤくのもむべなるかな。
でもこれで「日本式ライドシェア」の概要があらかた見えて来たね。
アプリ決済必須、保険は日割りになるのかな？ >>579
完全に一種でやれるバイトドライバーだな
白タクできるとぬかよろこびしたウーバカイーツ涙目 >>579
「自家用車活用事業であることを外部に表示すること」
表示したとして、タクシーと同じ次元に扱われるのかな
タクシーしか入れないロータリーや道があるけど
タクシーと同等と認められるなら、白タク業者は殺到するだろう
表示版だけ欲しくて、その後アプリを介在させずに運用
いわゆる合法化
抜け道多すぎるね、ま、どうでもいいけど >>582
ロータリーに入って来たところで何も出来ないでしょ。
自家用車ならメーターないんだし、そんな車には気味悪がって誰も乗らない。
タクシー車両使うにしても、ICカードがないんだから現金じゃないと売上にならない。
そもそもメーター操作なんかしたら会社から怒られるだろうしな。 >>562
値段はタクシーより安くはしない。それが軽自動車であってもだ。
安売り競争が経済に悪影響ということをもう学習してくれ
ここで軽自動車でタクシーと一緒ならタクシー乗るわ
という書き込みがあるだろうがそれは違う
タクシーがなかなか捕まらないいさ地域でのライドシェアというお話
あと日本のタクシーに一定の安全性があるのはそれ相応の収入が担保されているからだよ
収入が低くなれば連動して安全性は低くなり犯罪発生率は高くなる 今日も雲助がライドシェア阻止する為に必死こいて能書き書き込みしてる雲助は毎日毎回必死だな >>586
いやむしろやりたいんなら遠慮なくどうぞ？
というかぜひ頼むよ。
金曜深夜の渋谷区新宿区とか、ボランティア精神旺盛なライドシェアドライバーなら出来るよ。
本国では報酬安過ぎてストライキだ！とか騒いでるけどな。 >>587
お前らライドシェアでライバル増えて収入が少なくなるのが恐いから嫌がらせの書込みしてるんだろ。バレてんやで >>588
俺達は日本式ライドシェアドライバーに比べたら勝馬側だからな。
煽って遊んでるだけだよ。
でもって朝の通勤のアプリ配車とか、金曜深夜の渋谷区新宿区とか、しかもライドシェアには20km以上の配車は回さないってんだ。
ゴミ配車ばっかりだが、手伝ってくれるんならマジでありがたい。 ライドシェアに期待してるやつには悪いがこりゃ厳しい
タクシー会社管理でタクシー同等求め且つ労働賃金は安くコントロール可能
タクシー不足が前提、足りたらライドシェア台数減らしますって言われたらバイトだったら簡単にクビや制限可
優位的地位乱用や同一労働同一賃金系法に触れたら改正したら済む
そう言う制度を隠さず知った上で開始、他のバイトや職と違う
稼ぎたいならタクシーへと
制限掛けてないから赤字や不満、稼ぎたいなら道がある
逆にこれ成功したらタクシー会社は車両全部売っぱらって管理専門に変わる
どっちに転んでもタクシー会社は美味しい
これで喜んでる奴は頭が弱い
タクシーのアプリ配車率は1割未満
1割全部ライドシェアに流れるわけ無い
半分で5%、しかも１日4時間20km以内
仮にタクシー無い時間にライドシェア依頼も美味しい20km超えロングはライドシェア不可、タクシー可
これで歓喜とか笑える
バイトで車両持込なら最低賃金ギリギリ超えるラインでは、ケチなタクシー会社に期待するほうがアホ >>582
ロータリー入っても一般駅乗せ無理
アプリ配車の事前決済後、乗せるから
無理だね。順番待ち出来ず邪魔
駅ロータリーは地権問題がある
例えば私鉄駅所有なら、その会社が認めた
子会社や系列のみ個人タクシーは不可
様々
期待してるみたいだが稼げる訳ないよ
隙間産業、不足解消したら終了
文句があるならタクシー乗れ
他業種クビ無職と違、職はある 違法判例くん判例まだ～？
俺がタクシー会社の人間なら時給又は時間あたり最大1700円で人集め説明会開く
内訳は
東京最低時給、記憶曖昧だが1113円？
残り587円は経費
経費とは車代、燃料、保険、税金、整備、全ての経費、費用含む説明
経費は余っても徴収しないが赤字でも補填しない。支払いは一定を補足
これなら法律は引っ掛からんだろ？
抜道は沢山ある >>575
タクシーバイトやれば解決
腕と頭に自信があるなら２種取れ
日本式ライドシェアは糞 >>582
どう呼んだら同等だ？制限だらけで稼げない
アプリ監視で駅や道でアプリ介さず乗せたら白タク違反で罰金、犯罪 募集はわかり易くバイトで実態は義務委託、請負だろうね
バイトなら交通費、残業出さなきゃならない、この辺どうなんだろ
ドラレコ、飲酒検知連動、アプリで顔から手足迄撮影、後に業務開始のボタン押したら時給発生、終了は４時間経過したら強制終了
客乗せてる間は残業支給目的地付いたら即終了
但し残業追加は割増無し、あくまでベース時給の分単位支給かね？
深夜早朝、バイトなら割増必要だが請負なら契約だから決まった金額だしね >>597
猿バイトがそうなんだけど、出庫して配車開始のボタン押したら、空車だろうが実車だろうが、「その瞬間から、帰庫までナビの指示する道」を走るんだよ。
勝手な道は走れない。
例えば金曜深夜、高円寺近くの車庫を出庫なら、「大久保通り西進、明治通り右折、職安通り右折、区役所通り左折」みたいにナビで全部指示される。
で、途中配車指示が来たら必ず取り、ナビの指示に従う。
タクシーみたいに「こんなとこで取りたくねー」は通用しない。
客降ろしたら、またナビで指示が出るから従う、その繰り返し。
で、例えば3時間40分で配車終了、帰庫指示が出てナビ通りに帰庫すると、めでたく4時間くらいで帰庫処理終了。
どうせ遠くには行かないんだから、それで間に合う。 >>598
ナビの指示から外れたらどうなるの？
メチャクチャ走ったらどうなる？
ウンコは？休憩はないの？
トイレ含む休憩は減額？
連続運転4時間が限界だな >>599
ナビの指示から外れたらどうなるの？→また新たな指示が出るだけ
メチャクチャ走ったらどうなる？→会社に帰って怒られる。 バイトの仕事は「ナビに従うこと」
ウンコは？休憩はないの？→猿バイトは規程の休憩時間がある。
内容なんだっけかな？
シェアは4時間だから、あっても2時間で5分10分くらいじゃないかな。
トイレ含む休憩は減額？→規程内なら問題ナシ。 極端に休憩が多ければ減額＆厳重注意。
猿バイトは、トイレは出庫前に済ませるように、とかいうわけの分からん指示があるよ（笑） 追伸。
日本式ライドシェアの詳細出てないから断言は出来ないけど、GOはドライバー用アプリは用意するってアナウンスしてるから、ほぼ間違いなく猿バイト用アプリの簡易型になると思う。 バカ雲助がまた４８時間ぶっ続け寝ずに必死で書込みしてるよwww >>600>>601
回答サンキュー
ライド猿コイツラがまともにやると思えないが結構まともなんだな
じゃあトイレでルート外れ10分位はセーフも頻繁ならアウト説教かクビ
事務系で頻繁にトイレタバコ休憩サボる奴いるじゃん
出来なくてザマアーだな
タバコも確か禁煙だったよな
早く始まらないかなあ
こりゃ悲報沢山上がりそう 運賃はタクシー料金の8割… バス・タクシーのドライバー不足の中、石川・加賀市がライドシェア導入に向け国に申請
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/mro/996947 だからバイクタクシー認可しろよ
バイクより遥かに危険な電動キックボードも認可してるんだからよ
渋滞に強いから、車より早く配車してすぐ到着する。わざわざタクシー待機列に並ぶ必要がない。
都会でワープワ野郎達に車買う金なんてないだろ。 >>604
分前なんぼや？地方は会社6、運転手4
タクシー2割引きならやっぱ4割か？
こんなに長時間労働でご褒美僅か10人も
ボランティアいるのか？ 石川見たいな田舎でやれよ
しかし運賃8割はどうなんだ？
手数料1割未満７割ドライバーでも
都内運転手はヤラン 裁判判例まだ～～ぁ
検索したが出てこねえぞ
配送業アマゾンフレックスが1時間辺最大1886円は出てきたぞ
これ最大だから、1700円や1300円もあるよな
しかも1時間20個配達目安
1個95円でガソリン代、車、税金、任意保険が含まれる
ギリギリ最低時給超える範囲だろこれ
でアマゾンは訴えられてねえぞ
アマフレ見たいな雇用形態なら合法じゃん
似たような方式取られたら合法ちゃうか >>611
アマゾンの配達って1個170円って聞いたけど違うの？ 運賃8割認められるかな？
もし認められて、都内でも追随する会社出てくると話が変わるね
長距離客程ライドシェア使うメリットが大きいから長距離→ライドシェア、短距離→タクシーみたいになりかねん >>612
アマゾンは違う見て来い
1時間あたり最大1886円報酬得れるとアマゾンフレックスホームページ上に書かれてる お前らがタクシー利権だ、保険だどうこう言ってもチャイナ白タクは捕まりません！
インボイスもなしで観光で周遊して1日8万円以上、経費考えても手取りで6万円以上貰えるよ。中国語少し覚えれば出来るアルヨ。
それでも最低賃金以下でライドシェアするの？
https://imepic.jp/20240214/460670 アマゾンフレックスが1時間最大1886円以下で合法ならライドシェア1700円も合法的契約結ぶな
時給1113円でガンバレ、ライドシェア >>614
Amazonフレックスは請負契約。
最低賃金は関係ないね。
時給制ではないみたいだし。
もし車両持ち込みで時給1300円なら、車両更新どころか一人分の生活費すら稼げない。
そんな制度にはなってないでしょ。
宅配は仕事いっぱいあるから、最低賃金以下みたいな仕事は誰も受けない。 最低賃金以下で配車がタクシー優先で待ちぼうけしているライドシェアより、チャイナ白タクの手先になった方が普通に稼げます。
来日してくる層はエリート多いから英語が少し話せるだけでもいいんすよ。
trip.comで普通に日本語版でも配車募集してすね。警察は取り締まる気なし。
白タクとは何ですか？日本は白い車のタクシーが違法なんですか？ 白タクをそのまま翻訳してもwhite taxiだから外国人に理解出来るわけないよね。
Why japanese people?なんで白色が駄目なのー。 >>618
だから同じ方式にしたら合法だろ？
その為に未定！未定！未定！
国タクシー会社アプリは合法範囲でやるだろ
残念でした～＼(^o^)／ >>619
このアプリで白タク呼べるの？
どうやればいい？ 白タクは無保険と変わらんぞ、仮に事故して警察案件。搭乗者も調べられ白タク中が発覚したら保険は支払い拒否
また後でわかれば支払い済なら返還に詐欺罪と日本のタクシー業法違反で罰則
お前ら車の任意保険約款見てみろ
有償事業、人又は貨物利用は保険金支払い対象外とある >>622
普通にtrip.comのアプリやサイトで空港送迎や1日ツアーで検索したら沢山出てくる。殆どが日本語と中国語対応。相場はまちまち。タクシーより安かったり高かったりする。
ほぼ白タクだと思えばいい。ちなみに客との連絡はwechatが多い。
https://imepic.jp/20240214/481190 >>600
それ楽しそうだな世田谷辺り一通だらけに時間指定で通行止、ナビ回避で最短んで何度も往復、途中ポールで狭いとか逆走車でお見合い
そんで休み無く4時間ドライブ
何名残るか楽しみ trip.com自体は航空券予約サイトとしては非常に優秀だと日本人からも評判なんだが、白タク斡旋に関しては業者が勝手にやってるとスルーしているんだよな。
https://www.traicy.com/posts/20231213285594/ >>623
違法白タク客の9割以上は外国人だからそんなの気にしてないんよ
違法の認識すらないしな
医療費払わず帰国する人もいるし >>627
仮に追突して怪我して病院送り
だとガチ詰む全く降りない
乗客から賠償起こされたら更に終わる >>628
運転手としてはそうだな
大事故起こしたら終わり
流石に友達乗せてたの嘘は通じないしな
trip.comさんは中国法人だから気にしてないのかな？ >>626
やっぱ雲助は脳みそスカスカ野郎が多いんだな（笑） >>629
やっぱ雲助は脳みそスカスカ野郎が多いんだな（笑） >>630
違法白タクをやってるのは雲助ではなく、在日中国人と中国語が出来る日本人。 他、道路運送法78条が1年以下懲役150万罰金か98条辺で3年以下懲役300万罰金とか白タクは結構罪重いぞ。他に懲罰重なると実刑もあるから甘く見ないほうがいい >>632
ワシが言ってるのは、それはグレーに近い合法って言ってるの。前から言ってるが詳しいことは書かない。バカに真似されると収拾が付かなくなる（笑） >>613
石川は特例というか緊急避難的だよ？
タクシーが足りなくてどうしようもないんだろ？
だから認める
都内はタクシーがくさるほどいるからそんなのいらない ワイの予想
多分流行らないから首都で開始話題作り
4時間もナビ運転はつかれるから離脱多数
知名度広がったら台数足りてる又はタクシー運転手の収益低下、他 適当な理由で首都圏や一部終了
残ったライドシェア運転手はタクシー会社が二種免許取らせ雇用
タクシーバイトで雇用時給1500円で会社タクシー利用
クビにしても失業者最小だし
ライドシェア終了後、タクシー養成なら同等か以上給料出るし
二種免許取ったらタクシーデビュー
運転手受け皿完璧
タクシー会社、運転手増えてウハウハ
国、面目保てて、ライドシェア宣伝済んでウキウキ
これで田舎で増えたら万々歳
こんな感じちゃう？
美味しいのタクシー会社
遠からず近からずちゃうか？ >>636
4月から一部だけでもライドシェア解禁したらもう、白タクと分からなくなるのにな。 盲点を見つけた、人力車なら軽車両で任意保険も安そうだしインバウンドに受けるだろうから高額化も望める
激安載せろマンで衝突実験から始めてみよう >>641
Uber頼んだら人力車が来るの！？
いやいやそれは
おまえ天才 >>638
ナベローがいきなり都内ではじめだしたのは
できたてのGOライドシェアアプリの実地試験のためと踏んでる
うまく運用できれば日本全国の交通空白地帯で合法白タクやるんだと思う
参入するには国交大臣の認可が必要だから
実質GOライドシェアアプリの独壇場
ナベローメシウマ 二種免許持ってたって年がら年中事故してる奴もいるからな
二種免許+A級ライセンスなら安心 >>644
そう言うやつは運送業はクビ。運転経歴書持参させ違反多いと取らない
取るのは条件最悪な所だけ >>639
タクシー利権屋は異常なほど知能が低い。 二種も地理試験も不要で、しかも料金２割引なら、もう個タク用無しじゃね >>647
昔と違ってナビあるからな。
二種がある他の国は雲助になるのが厳しいロンドンとかかな？ 認めないだろ認めるなら目玉になるから真っ先に発表。認めたらタクシー使わず運転側はライドシェアに移り会社は下手したら倒産 NHK総合「クローズアップ現代」ライドシェアが取り上げられてるな 日本のライドシェアはタクシー会社の管理下に置かれたライドシェアもどきだから、個タクと変わらんね。 最近個タクの権利金出して譲ってもらった奴涙目になるのか？ 飛び級で個タク先輩と同じ土俵に立てるってことじゃねｗ バス、タクシー、トラックは給料上げれば人は来る給料上げろ 「怖い」不安の声も…“ライドシェア”軽井沢でGWから導入へ 観光客回復もタクシードライバー足りず
https://www.nbs-tv.co.jp/news/articles/?cid=17387 20年前に相乗り客として白タクに乗っちゃって怖かったなー。
チンピラヤクザ二人組って感じだった。 今どきヤクザなんか怖がってる日本人いないから
聡仁の土屋なんて地元の後輩だし
稲の高原もハマ連の後輩 ここで議論するのも良いけど、パフコメに意見ぐらいしようぜ
「法人タクシー事業者による交通サービスを補完するための
地域の自家用車・一般ドライバーを活用した有償運送の許可に関する取扱い」
に係る意見の募集について
https://public-comment.e-gov.go.jp/servlet/Public?CLASSNAME=PCMMSTDETAIL&id=155240909&Mode=0 タクシー業界vsライドシェア業界 対立から「共存共栄」へのシフトは可能なのだろうか？
https://merkmal-biz.jp/post/59198 ライドシェアが主体ならタクシー業は崩壊まあ自動運転迄つなぎだから短命やろう tps://youtu.be/cujfy0Op3m8?si=e8uuscc_Lic-EWuc
駄目だな。こりゃ 昔手数料10%が、今は手数料30%以上なのな。
でもって諸経費が20%以上だから、手取りが40%台。
これはエグいわ…。 >>667
客が使いやすいのは、ドライバーの犠牲の上に成り立っているのだ…。 便利なサービスだから、ドライバーの待遇が良くなる。 ちょっと5キロ～10キロ先まで買い物に行くのに軽自動車で十分だわ
バスだと220円のところを一人なら500円～せいぜい千円くらいで
一人増えるとバス代200円～3
00円の追加
3人なら5キロ1000
円10キロ2000円とか
それなら団地の高齢者3人で野庭団地から上大岡まで買い物行ける、三人で4キロくらいだけど1000円
タクシーだと一人でも1700円も取られる 電動シニアカーのってる爺さん婆さんいるな。シニアカーで良いんじゃない？
ただ店の中は入れないのな、外に止めろと怒られてた。車椅子はokだって
初期10万～と電気代だけでライドシェアより安いだろ ライドシェア一部解禁で「素人ドライバー」は結局いくら稼げるのか？ そもそも外国人観光客は“ウーバーご指名”というオチも
https://merkmal-biz.jp/post/59127 肝心の稼ぎ書かないのが釣りだよな
都内1500円も自前カーかタクシーレンタル又はタクシー会社契約賃金まで詳細出さない又は出せない程シビアか？4月間に合わねえじゃん 多少今より忙しくなった頃にスタートして、ドライバーもそんな集まんなくてさ
「やっぱり足りてないね」で6月から全面解禁とかやめて欲しい 出前館みたいに、やる気でて呼び出し来たら家から出発できる様なシステムじゃないと怠け者やらないよ
そういうシステムなら安くてもやるだろ
どうせぷう太郎なんだから 都内タクシー年収450万でタクシー料金65％残り会社25％、10％消費税
これで2割削減したら会社が5%でやると思う？やらないよね
じゃあ運転手の65％に車ガソリン他全て込みで幾ら残る？
また65％じゃ無いよね
5割や4割から経費引いたら幾ら残る？
まずさモデルケース出せと
幾ら収入で幾ら出てくか？燃費別のケース
馬鹿は自家用車はパパママだからガソリンと消費税、事業税だけで
後は不問、まあボランティアレベルしかやれないか試算出せ >>680
「試算出せ」 いや 「試算出せ」の間違いだろ
それとも「悲惨だぜ」とでも？ 解らないアホを騙す気満々にしか見えんで～
その証拠に経費計算出る度嫌がる奴おるやん
稼げん解ったから誰がやるねんちゃうか >>681
2割引きでドライバー手元明かさないの卑怯じゃね？五分五分で初乗2割引き400円で半分なら200円、これで計算してみ1割が消費税180円でガソリン様々引いたらなんぼ？
俺ならやらない馬鹿らしい 大事な部分が全部未定じゃな
地方は6対4 会社6だから2減って半々
車持込だと維持費分会社が儲かる
運転側は車維持費ガソリン分
タクシーより少ない
会社だけじゃん美味しいの
2割割引無し会社4、運転側6以上ならタクシードライバー辞めライドシェアに逃げられるから2割引き申請か？ >>685
良かったな石川まで行けば2割引きかもよ？今から正座して待ってな
＼(^o^)／ 客の理不尽要求にキレて
速攻で問題起こす奴が現れる気しかしない >>679
コロナの頃はボーナスありまくりで頑張れば月収100万円も可能だった。
やる気起こすブーストとか連続配達ボーナスとか今より凄かった。懐かしすぎる。 booking.comで斡旋された白タク捕まったな。
サイトはただ紹介しただけで白タクとは知らなかったと言ってる。 サイトごと潰せよ見て見ぬふり悪質
しかし警察やっとかよ遅えよ 氷山の一角だろうな
なくなるはずが無いから解放した方が良いとも思うわ
凶悪事件や傷害、暴行、ワイセツ事件、窃盗等の被害者のいる事件優先だろうし >>691
氷山の一角だろうな
なくなるはずが無いから解放した方が良いとも思うわ
↑ってことはさ
凶悪事件や傷害、暴行、ワイセツ事件、窃盗等の被害者のいる事件も無くならないから解放すんのか？w 安全と保障迄すると今のタクシー料金が限界。これ以上は自動運転で人件費カット。自動運転車が幾らで販売されるか？1キロ100円位や月五万使い放題又は500キロまで上限付き
携帯見たいなプラン出たら自家用車不要 値下するってことは何かを削る
税金は削れない。残るは人件費と安全に関わる整備で手を抜くか、事故の補償を無くすか人身無制限を1億や5000万に減額か
人件費を削るか、これら削ればアメリカのようにデモややめてくか、他国のように禁止か廃止
アプリや会社は利益求めたら、こうなる
しかも整備、安全面削れば運転も客もブレーキ効かないタイヤツルツル滑って激突
最悪なのが重度障害、寝たきり、保険金
本来二億近く必要が自賠責合わせ5000万しか降りない
こうなると生き地獄だよ
見た感じ削るところは無い
精々、ライドシェア組合作り共済保険
団体加入で使えれば損保より安くなる
私が国の担当ならまず、ライドシェア組合作り自前で車用意なら共済保険を適用させる
但しタクシーや特に個人タクシーはめちゃくちゃ反対するだろう
なので事前にタクシーが足りるようになったらライドシェアは廃止、取り決めを入れる
このまま低価格路線なら秩序、安全、崩壊しタクシー業は潰れる
ライドシェア一択なら今度はタクシーより高い料金でぼり始め国が崩壊に向かう タクシー使うか自家用車使うか知らんけどこの時給1500円でやる奴いるの？ 高橋洋一の霞ヶ関ウォッチ タクシー業界のロビイングが奏功 「日本版ライドシェア」は、こうして骨抜きにされた
https://www.j-cast.com/2024/02/15477963.html 日本版ライドシェアのドライバーは美味しくないということね >>697
首都圏で車持ってるような人間は時給1500円のバイトをするとは思わない。
駐車料金とか見れば分かるけど、基本裕福な人しか車なんて持てないし。
よほどのドライブ好きかな？ >>694
日本だと保険や規制で海外みたいにすぐ来るライドシェアが難しいからカーシェアが首都圏で爆発的に増えた。
逆に中国はカーシェアはライドシェアやシェアサイクルが手軽過ぎて普及せず潰れまくってる。 >>701
車ない人でも応募可能
ジャパンタクシーで営業出来ます
時給は1500 ～ 週20時間までというのは全員で確定なのか？
どっかの1社だけの話なのか？ １日4時間迄×週5日がモデルケース
タクシー会社が管理でわかるだろ
増え過ぎたらシフト入れないわな
請負やバイトは立場が弱い バラ色や希望もってる奴は情弱
ちゃんと計算出来るひとは去るかタクシー入社
運送業から3割来てヤマトから来た運転手は
特に好評、ライドシェアに高期待抱くのは
国、田舎、情弱位、募集初め詳細未定って普通ない（笑）
まともに出したら集まらない、どうやつて
人集めるか？騙すか？悪巧み中では（笑） >>702
だって考えてみ？初乗500円1キロ2割引400円 約40円弱税金、残金360円の配分不明
いざ開始直前で地方タクドラ配分は会社6ドラ4比率でガス他全部込144円、
以降1キロ300円2割引240円税金24円
残金216円の4割は86円、
2キロはしって230円帰り空なら往復4キロ230円、燃費悪い車リッター４ならガス170円引いてたら60円、ここから維持費引いてやるか？ボランティア以外やめる まあ、安けりゃタクシー乗らないお客さん、バスのお客さんが乗るようになるだろうね
スーパーの惣菜や弁当、魚類見てれば「半額」にすると爆発的に売れるのわかるから >>707
なんで会社が6割も取るのに、ガス代維持費代は個人負担になるんだよ？
お前アタマ大丈夫か？
バカだろ？ >>708
これからはインフレ物価高なんだから、これ以上運賃を安くするとかありえん
どう考えても値上げ一択 >>710
だから、夕方～閉店のスーパー行ってみなよ 白タクは中国人ばかりがやってると思われがちだが日本人ドライバーも登録してやってる奴いるからね。逃げた人も発音的におそらく日本人。
ガチガチ規制のライドシェアバイトより、金あるインバウンド相手の白タクの方がはるかに金になるからね。
trip.comやbooking.comが隠しもせずに送迎サービス募集しているから知らない外国人は違法と気づかない。
https://news.yahoo.co.jp/articles/19612ce7e389f7afabfa163c077754879f14216f?page=2 >>711
そんなもんに群がる乞食は多少安くなったところでタクシーなんて乗らない
相手にする価値なし >>713
全然、乞食やホームレスじゃないよ
普通の市民やサラリーマンだよ
行ってみなよ >>714
そういう人達も雨や人身事故のときはタクシー待機列に並ぶからな。
車がそのときは足りないから同じ方向の人は相乗りお願いしますと警備員が言ってる。 >>716
今度は「心が」と来たね
話にならないわ >>709
お前が馬鹿だ、地方のタクシーと会社割合は6対4 知らねえのかカス 俺も6割位持ってくと思う。地方は売上低いから半々や4割支給ざらと地方から来た運転手に聞いた。管理する人件費でかなりもってくだろ。公表しないのがその証拠
本来さ最初に分配率や条件を出すのが筋 そんなに会社が取るならコタクを緩和した方がよくね？
そもそも赤帽には法人縛りなんて無いのにコタクにはあるのがおかしいわけで >>709
お前は無知情弱だな。この過去スレ漁ってみろ、最初はボランティアレベルしか出さない予定
アプリが28％目安、管理目安が30％。残りドライバーでボランティアレベルと話してた
これなら6対4だろ人馬鹿にする前に調べろ情弱馬鹿w
これじゃあ人集まらないから時給と始まり自家用車→タクシー→自家用車と話が決まらず未定オンパレード こんなに揉めたら日本人客まで中華資本のアプリに取られる未来が見えるな
クレカで事前決済すれば現状ほぼ捕まられないんだし
事故起こしたらアウトだけどな >>720
地方出のドライバーが言ってた月に14万行けばいい方。中には生活保護受けて仕事。売上20万円代ザラって話
少しいい会社で給料売上4割ボーナス積立1割か未満。これじゃあ生活出来ないから出稼ぎ寮もあるし稼げて良いと運転手さんが言ってた >>720
コタクは時代遅れで安全性が低い。
事故率が高く、犯罪の温床。
それでいて利便性も低く、接客も最悪り
こんなもん増やすべきではない。 ここに出没するタクシー運転手と思われる人は必死なんだね、一人なのか複数か知らんけど
面白い
あと、タクシー運転手を「エリート職業」か何かと勘違いしてそうw >>724
地方のドライバーの給料が安いのは、運賃が安いからではなく絶望的に客がいないからだからな....
運賃上げれば給料上がるもんではない。
タクシーなんて来ないから金あるインバウンドは違法白タクのチャーター使ってるし、羽田や成田みたいに警察が一斉取り締まりすることもない。 少し前だが、西東京市の大和は歩率50%だったな。
23区外れりゃ都下でもそんなもんだ。
>>728
複垢使って1人で何人も演じてる多重人格の病人がいるよ。
本人はバレてないと思ってるけど、バレバレなんだよなw >>722
そりゃ揉めるでしょ。外からみたらタクシー高い値下げ余地あり、ハカ議員がライドシェアやれと命令
渋々やるも既にタクシー会社はギリギリまで経費削減
下手にタクシー会社より良ければタクシー運転手はライドシェアに行き会社は下手したら倒産
安くしたら人が集まらない
とある掲示板みたら時給1500円が希望
それ以下は見向きもされず
妥協が1400円もバ畜で休み無く周7で
やめたいとか？
こんな状態で手元に最低時給額1113円残るか怪しいライドシェアに来るやつは情弱
試しにタクシー業務経験ならわかる
良ければタクシー会社に就職
だから時給1500円は決して高くない
探せばこれ以上あり維持費とガス代
ひかれ幾らも残らなきゃキャンセル他行く 今さ中国人やベトナム人の奴隷は騙せなくなって他の貧困国に行ってんだってな。買い負けにsnsで情報共有され地方農家は技能実習生が更新拒否、都会や帰国後、他国に行くんだと
政府は外人集めるって言ってるがどうかね
タクシーバスも外人にやらすつもりみたいだが意思疎通出来なきゃ厳しいよね
国は金払わず生かさず殺さずATM奴隷がほしいだけだもんな >>730
国や地方は期待してるんだろ
しかしタクシーが稼げないのやらない。せいぜいボランティアがいたらラッキー 使う方はライドシェアの美人人妻とか期待するわ
タクシーの運転士の賃金なんてこっちには関係ない
美人人妻のライドシェアが安いなら都内一緒に回ってお茶誘っちゃうわ
タクシーなんて爺ばっかりだし、たまに女いても婆とかブタとかブスだし
同じ爺ならライドシェア安いならそっち乗りたいわ 都内にも居るだろ？元タレントだかモデルの美女、タクシーのほうが自由だろ
ライドシェアは事前決済しかも20キロ以内
目的地付いたら降ろされ空いてたら乗れるが次決まればサイナラ
女目的なら飲みでも風俗でも行けよ（笑） 「白タク営業」で中国人ら4人を逮捕 春節中は中国人”白タク”運転手が増加 ライドシェア解禁でどうなるか
https://www.fnn.jp/articles/FNN/658269 ライドシェアはいつ解禁される？現状の問題点や認められている範囲などを解説！
https://sogyotecho.jp/rideshare/ マジで発表無いこりゃあ撤回あるか？残り1ヶ月半切った。延期なら6月は見送りか強行突破か 白タクのアルファードで最上グレードのあるんだね
うちの近所のアルファードとシートが違ってる >>739
6月案は今水面下で激論が交わされてる。
「4月のあとの6月は余りに時期尚早、4月の日本式ライドシェアの結果を待つ必要がある。1年もしくは2年の経過観察は必要」とね。
実際ライドシェア関連は稚拙かつ性急に進み過ぎ、結論だけが勝手に歩き回っている。
おまけに結論に責任を取るはずの国交省が完全に蚊帳の外だ。
推進旗を振りまくらなければならないはずの国交省が反対なのだから、このままだとそれぞれが勝手に道路運送法第78条の「拡大解釈」で法の隙間を手探りで抜けて行くしかない。 普通に考えたら2年位データ取って必要か考えるべき。しかも決まったのはタクシー料金同額案内が石川県が2割引き申請、これ認めたら都内も2割引き やるかな。ますますドライバーは稼げない
やる前からこんなにダメダメで出来るんかい でさお前らに聞きたい
1500円超えバイトがゴロゴロあるのに何故運転手？客も安くならないならタクシー選ぶライドシェアなんか匂い清潔度、様々劣る無い地方は嫌嫌も都内は少し待てば来るじゃん？
https://i.imgur.com/ZwKnQKW.jpg
https://i.imgur.com/0VbWEUM.jpg >>742
数年に渡り養父市などで既に数千台規模で日本型ライドシェアは行われてる。
事故も事件もタクシーより少なかった。
タクシーよりライドシェアの方が安全と完全に証明済み。 それは田舎だから
都内でやったら事故事件起きまくるよ タクシー事故率が普通車より高いのは運転技術ではなく流しで探すと全体を見通せなくなるからなんだよな。ライドシェアはそれがないから事故率が下がる。 だから任意保険はタクシー以上に上げなくていいというのを先行実験やってる自治体が保険会社に示さないと駄目。 >>748
あぁ保険の話ね。
それも、ライドシェアの保険料はタクシー以上に上げる必要はない、と。
どうなんだろね。
バイトタクシーは事故りまくってて、もう擦り傷当て傷くらいは修理を諦めたらしいけど。
保険会社も実際フタ開けてみないと、利益が出ない事はやらないでしょ。
料率算定こそが保険会社の肝なんだし。 Uberは既に保険会社と契約締結済みで、無料の保険付きで解禁初日からドライバーを募集するでしょう。 >>750
慣れない車のせいで新人の事故率が高い。
新人期間の事故率を下げるには自家用車の活用が有効。 >>750
ナビ見ながら運転は良くねえよ
左右曲がりまくったら事故増える
あれを4時間やればタクシー以上になる >>751
アホなの？契約したのはUber Eatsしかも一億迄、人引いて死亡したら足りねえよ
皆、有償任意保険を新規6等級最大7万超え原チャリで払ってんだぞ
本来4万だったのが8割値上ってわかる？
事故が多いから値上したの
損保は軽宅配もデーター持ってて
ライドシェアも事故率高いだろ
事故率も大事だけど重大事故率が激しく高い軽宅配なんか8倍だぞ
運転手の話ではタクシーGOの配車中事故が多い話
ナビに気を取られ擦ったブツケた凄くて会社に拒否お願いしたって
だから私はやりませんと
やらないドライバー結構いるらしいよ 「口のきき方が悪い」など因縁つけ…タクシー運転手殴り逃走 29歳男を逮捕 警視庁
https://news.yahoo.co.jp/articles/586eb4c96082659066b2183f8bafd971fdaf9349
身元確認とキャッシュレス決済を採用しているライドシェアならこういう犯罪なくなる。
少なくとも被害者一人目で逮捕できる。
1件目もなかったかもしれない。
安全対策がザルなタクシーは犯罪の温床。 >>744
過疎地と都内一緒にすんな
すり抜けバイクから煽り迄凄いぞ
過疎地ドライバーが都内で運転するだけで大変よ >>755
あのさ犯罪するやつは偽造免許やクレカ使うんだよ。
店勤務で月に数件くるの
そんな奴にあたったら車奪われたり命奪われたりタクシーと変わんねえ マイナカードの偽造ニュースあったよね
在留偽造カードや免許も、安心出来ないね クレカなんかやられまくりで楽天系は特に面倒くさい二段認証中に売り切れたり
これでアプリだから安心なんか無いわ 運転手殴って、運賃1100円踏み倒すのに、偽造クレカは使わないでしょ。
少なくとも偽造クレカないと犯罪できないライドシェア。
偽造クレカなしで犯罪できて、捕まらないタクシー。
どっちが安全かわからない人はアホでは？
客の身元確認とキャッシュレス決済なら強盗被害は 1 / 100以下になるよ。 >>759
それがないのがライドシェア。
知能が低い人には分からないみたいだけど。
アプリで決済だから目的地に着いたら客は降りるだけ。 >>743
ニセコはバイトの時給3000円超えだぞ >>762
そらあ寒いし行きたくねえよ
外国人対応だろ？やりたくねえ >>763
ほら言ったろ？車持込なら8割や9割無いと割り合わないと
結局採算合わないから税金補填で様子見
今後、行政独自の乗り合いバスかタクシーかライドシェアかマシな方選択
税金補填だと市民が騒ぐからどうかね
バスも税金補填しても廃線選ぶ地方は料金上げなきゃ無理 ベトナムは都市交通機関がハノイ以外はバスしかないからライドシェア需要が日本の数倍あるんや。
事情が違う。 >>760
trip.comの白タクもクレカ決済ＯＫにして中国人以外の客も捕まえてるからな。 観光ガイドとか周遊とか、空港送迎サービスにしたら外国人は犯罪と分からなくなるんやで。
お前らも海外旅行や出張で送迎車とか迎えに来たり頼んだりすることあるでしょ？
grabとかのライドシェアでも日本の旅行会社のサービスでも何でも。
それが明確な犯罪なのは日本ぐらいだからな。 都内も国に税金補填お願いしてたら笑えない。補填すんなら辞めろ 中国人のおかげで白タク全面的に解禁になる日も近いな
もちろんアメリカの圧力も
排気量による自動車税撤廃まである
面白くなってきた >>759
アプリだから便利で安全なんだわ。
ライドシェアならアプリ内決済なので、降りるときはスマホも財布も出さなくてよい。 ウインウインの関係だもんね
タクシー運転手みたいに殺されたり意識不明とかじゃないから >>776
お前はアホか？寧ろ狙われる
形跡残さず狙い安い
盗んだ後に後付けグッズ捨てたら
一般車と変わらん
ナンバー変えられたら詰み
タクシーはGPS他簡単に外せない位置。更に無線室で常に位置把握
だからタクシー盗まれても直ぐに見つかる ライドシェアだとドライバー側の被害が圧倒的に少ない。
客の本人確認がされてるからね。
誰が誰を乗せたかUber等のサーバに記録される。
悪いことしたらすぐ犯人が特定され、すぐ捕まる。
>>755 のタクシー強盗犯人はすぐ捕まってない。2件目のトラブル起こしたときに捕まってる。 ライドシェアだと金銭強盗に狙われない。
車内に現金がないからね。
タクシーは現金決済するので車内に現金があるから犯罪の温床。 >>779
あのさ海外の事例見たか？不正登録多数、犯罪レイプあっても中々追跡不可
そんで廃止や禁止の国がメッチャ増えた
登録確認したら身分証からクレカ迄偽造だらけ
商売してるやつは知ってるがクレカ決済
仕方により偽造や盗み不正利用は
クレカ会社は支払い拒否だぞ
下手したらお前らが決済されたクレカ
が不正なら支払いなしも状況次第で
あり得る
通販一部は第2認証で携帯やメール、アプリで認証番号入力とかやったやつは
クレカ会社は保障
これ手間で面倒だから組み込むと販売数が落ちるからアマゾンとか入れてない
もし認証無しなら最悪支払い無しでガソリン代と労力無駄、タダ働きの上ガソリン代分マイナスだぞ
こっちのほうがガチ危ねえ
タクシーに積んでるクレカリーダーは会社と通信で確認してるから未払は基本無い
システムが違うからアプリの方が危険だ 料金踏み倒しトラブル。
タクシーの被害はライドシェアの 100倍以上ですよ。
>>759 のタクシー強盗も料金踏み倒してる。
ライドシェアだとスキミングもない。
車内で財布からカードをださないからね。
ぼったくり、スキミング、強盗が多発するタクシーは犯罪の温床。 >>781
ライドシェアがいったん導入されて、完全に廃止された国なんてないでしょ。
どこですか？
ライドシェアが普及してる原因は安全性。
テクノロジーによる防犯システムのおかげでタクシーよりはるかに犯罪が少ない。
アメリカでは安全性の低いタクシーが消えていってる。多くの空港でタクシー乗りばは無くなった。
Uber / Lift の看板に変わった。
タクシーの廃止が世界の流れだ。 タクシー運転手なんてどんどん低収入にしてやれ
駅前で数台たまって、数人降りて下らない話してタバコ吸ったりしてんだから最低だよ
( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ 個タクが新規開業で任意という名の法令で強制な保険が最低でも年25万
ライドシェアに安く売るなら下げないと辻褄が合わないかな
3ヶ月点検、１年車検が義務って
免許は2点の違反2回で1年更新かつ局へ出頭の説教会
やるならタクシーもゆるくしないと >>772
だからワシが言ったろう。何度も言ってるがグレーに近い合法だから罪には出来ない。せいぜい罰金刑。
白タクを違法にするには「ライドシェア新法」が必要。
タクシーが「既得権益」を捨てなければ、この先もずーっと「白タク」がグレーに近い合法取扱いが続くことになる。
以前から言っているがタクシーが既得権益を捨てた時、第２のタクシーというものが生まれる
。国家の組織も稼ぐ為に、今は必死なのだ。
早い内に「ライドシェア」が生まれることを願う。 >>786
は？グレーでも合法でも無い完全な違法
道交法や旅客事業に置いて完全に違法
これから悪質度合いにより懲役1年又は3年か罰金150万か300万どちらか
在宅起訴だからパスポート預かったか
下手したら強制送還ではサラッと嘘はくな >>789
でも、警察もやる気ないよな。
マスコミが取材してるのに春節シーズンの羽田白タク摘発も証拠ないから逃走しても追いかけないし >>788
オラもインド産ライドシェアなんですがな...
ちなみにカンボジアもuber追い出されてgrabとか別のライドシェアに変わった。 自家用車 タクシー会社で管理ってことは任意保険とか車検などの費用は払ってくれるん？ あとライドシェアの運転手の健康保険とか厚生年金とかも 日本版ライドシェアは、社会保険なしです。
各種費用を負担するといってるタクシー会社はありません。
車両保険ぐらいはさすがに負担するかもしれませんが。
ガソリン代、駐車場、車の維持整備費等はすべて労働者の負担。 >>788
合法化し導入後、禁止にした国はないね。
事故率が低く、犯罪も減らし、利便性が高いから規制する理由がない。
ロンドンはずっとUberはしっとるがな。
アプリで自家用車をよべる。
Uberアプリで確認できるよ。
EU各国、シンガポール、オーストラリア等は、短時間の研修を受けたら自家用車でライドシェア営業可能。
EU で日本並にほぼ完全にライドシェア禁止なのはイタリアぐらい。 >>794
それを屁理屈って言うんだ始めて駄目となった国はある。なら合法化前にダメ出し たしかウーバーユーロ圏締め出された
フランス、スペイン、ベルギーのブリュッセルは禁止。 他始めたが駄目もあり >>796
フランスでもUberアプリで自家用車を呼べます。
Uberアプリで確認済み。
Twitter等のSNSでフランス旅行して、Uber使ったって人がいっぱいいるぞ。
フランスは >>794 であげた仕組みを採用している。
短時間の講習をうけたら誰でもライドシェアドライバーになれる。ただし、流しは禁止。
EU圏はこの仕組みが主流だね。 >>798 が嘘つきの詐欺師か知能が著しく低い売国タクシー利権屋ってこと。 ここは日本だし海外と比較しても無駄
都合良く解釈笑える
三浦がいい例、補助金出さなきゃ田舎はやらないよ 意地汚い喫煙者のタクシー運転手を潰せ！
駅前にタクシー停めて降りて
タバコ吸ったり、一台のタクシーに群がって下らない話してたりのクズ >>799
何が見えてるんだろう？
おクスリふやしといたら？ 流石に東京大阪で補助金出したら都民や府民はキレルよな。そんな金あるなら還元しろと 海外は個人が主体、だからライドシェアが上手く（？）いった
日本は法人が主体、だからサービスの質が既に世界一になった
ライドシェアで個人主体になると質は下がる
客と喧嘩、ダンピング、脱税等…
個人事業主としてだとライドシェア側は法人のように奴隷接客を強要できない。 東京でタクシー足りない言い始めたら全国足りねえ
少しも待つのが嫌だかアタマおかしい
ドライバー増えとるんだしやるならホント足りない又はタクシーない地域でやれよ
せっかくタクシードライバー増えてんのに国はバカのか？ タクシー運転手なんてクズの仕事
バスならともかく
駅前でタバコ吸うなクズ ライドシェアは後進国向けの粗野で野蛮で安価なシステム。
日本ではタクシーが足りないため、やむを得ず部分導入。 タクシー車両は余ってる
タクシー乗務員が足りない
給料が安すぎるからなり手が居ない
素直に給料あげればいいのに
経営者がケチなのでライドシェアなんてものが出来てしまう
地理試験廃止も二種免許緩和もナンセンス
誇りを持って続けられる仕事にしないから
タクシーが衰退する >>809
都内なら全然給料安くないわ。下手くそでも今なら隔日勤務なら年収500万円は簡単。
問題は地方だが、客の絶対数が少ないから企業努力じゃどうしようもない。
円安の今でさえ世界トップクラスの高額料金だからこれ以上運賃上げれないわ。
給料上げるなら無駄な設備や保険省いて乗組員の歩合を上げるぐらいだな。でも規制で無理。 駅前でたむろってタバコ吸うクズなんか給料ゼロで充分 タイのタクシーみたいに好きなときに1日とか数時間単位でも車両レンタルして運転出来れば少しは遊んでるタクシー減るかもな。
気分屋が多いタイだからこそのシステムなんだが、日本だとバイトタクシーやライドシェアでもシフト固定されちゃうよな。 >>812
地方なんて、運転しているよりタバコ吸ったり雑談してる時間の方が長いドライバー多いからな。
そりゃあ、売り上げなんて上がらないし若い人は来ないわ。1キロ1000円にしても給料上がらない。 加賀市のライドシェアの募集要項見た
これって4月からのものとは別物みたいで3月から従来の自家用有償旅客運送の枠組みでやるものらしい
で、中身だけど、これぞライドシェアって感じだ
ここでよく出る話関連だと
・タクシー会社雇用では無く業務委託
・軽自動車可
・車検以外に1年毎の法定点検が必要
・一種免許3年以上で過去2年免停が無いこと(別途研修はある)
・任意保険は自家用でいいみたい
(対人対物無制限、同乗者3000万以上)
・運賃はタクシーの8割
・報酬は運賃の7割(経費込み)
読み違えてたらすまん
加賀市のHPに募集要項あるから詳細が知りたい人は見てみて >>815
任意保険自家用で良いみたいってライドシェア中に事故したら保険降りない加入損保に確認しな。
ネット含む損保保険、加入時、有償は対象外おさないと先に進まない。最悪運転手が全責任負わされ人生終る >>816
自分もそこは疑問なんだけど、募集要項には事業用とは書かれていないのよ
加賀市からの業務委託だし、その辺はキッチリしてると思うんだけどね
ウーバーのアプリでやる様なので、補償は別の保険をウーバーが用意するのかも >>816
そしたら事故起きたとき、賠償高額でドライバーが払えないなら、被害者と加賀市やuberと裁判沙汰になるから任意保険は加賀市uberなら適用と認めてるんじゃないかね？
よく日本式ではなくuberで認めたよな。あのあたりはタクシーいなくて新幹線開業したらレンタカー運転出来ない人は移動出来なくなるからだろうけどさ。外国人観光客は日本式なんて分かんないだろうし。 北陸はボランティアとかお客さんとして乗せるからとか？ >>815
ドライバーめちゃ安いじゃん
結局管理側が売上3割持ってく
計算式
タクシー初乗500円→2割400円→の7割収入280円
1キロ辺タクシー300円→2割240円→の7割収入168円
初乗りタクシー比500円→280円約56％
1キロ毎タクシー比300円→168円
約56％
タクシー乗務員は歩合率
地方40％～55％
都内63％～70％
加賀市ライドシェア
必要経費込でタクシー割引前料金比56％
ドライバーはボランティア
同じ金額なら軽は選ばん
無ければ渋々
やるやつは任意保険は絶対確認しろ。請負だから事故して保険対象外なら降りない
これ損保が許可したらお前ら悲報
間違い無く私達の任意保険料金上がる
値上なら正直ふざけるなと言いたい >>820
uberは追加料金払ってハイグレード指定しないと車種選べないぞ。
まあ、配車確定時に軽自動車と分かったら即キャンセルすれば評価は下がるが軽自動車は避けられる。 uberの加賀市タイプ認めたら、無法地帯上等の中華アプリも勝手に色々始めそう。
もう警察も捕まえることしないし。 任意保険について、ここであれこれ言っても仕方ないので加賀市に電話してみた
担当者不在w
月曜日で無いと駄目だって
今日土曜だけど説明会があるから大丈夫だと思ったんだけどな
近くに住んでたら説明会出たのに
時間があったらまた電話してみる どうでもいいから激安で乗せろや
俺は運ちゃんがたばこ吸ってても文句言わん
安きゃなんでもいい
保険とかもどうでもいい >>820
なにげに人集まらなかった北海道のライドシェア1km200円より安いんだ
人集まるのかな？ >>824
trip.comで中華白タク手配すればいいじゃん
誰かに聞かれたらお友達と言ってねと優しいドライバーさんからアドバイスされるから 1キロ200円軽自動車可ならやりたいな
宅配飽きた 加賀市のやつはフランスやシンガポールの PHV型ライドシェアの仕組みに近そう。
uber使ってタクシー会社をかまさない点は評価できる。
営業エリア、営業時間の制約がなければ、運賃20%引きなら稼働率が高まるからタクシーより稼げるね。
ちゃんとやれば時給はタクシーの 1.5倍ぐらいになりそう。
台数制限があるからダイナミックプライシングは無理かな？
相互評価システムがなさそうなのはダメなとこ。 >>828
じゃあ北海道行けよ。だれもなり手無くて議員が片手間にやってる地域なら喜ばれる
さあ行け！行くんだ～！北海道～！ >>828
渋滞や深夜とかでも料金上がるから必ずしもキロいくらにはならないからな。uberは海外だと配車確定前に需要で料金決まるが、加賀市タイプだとAIで渋滞とか計算して料金決めるのかな？ >>829
uberで日本の普通タクシー呼んだときは相互評価あったよ。加賀市はないのか？ >>820書いたもんだが消費税忘れてた
後10％全部マイナスして
タクシー比56％から消費税10％引くと46％
他の計算面倒だから各自してね
請負みたいだし納税必要だった
タクシー比46％で経費引いたら幾ら残るんだろう
まさしくボランティア そもそも、加賀市って被災地でしょ？
道路ガタガタで走れないとかじゃないの？
軽自動車ってジムニー限定とか？ 加賀市でうまくいくかは注目だね
ライドシェア導入してタクシー会社撤退、その後儲からないとライドシェアドライバー撤退で、より酷い状況になったりして タクシー料金の5割いかで経費込みって最低賃金割そう
利用者だけは良いな
俺は運転手はやらないけど
タクシー選べたらタクシー使う 加賀市のやつは七十八条1の災害地ライドシェアかも。
過疎地ライドシェアとか福祉輸送とは別のやつ。
日本初かも。
単価はタクシーより少し上で稼働率も上になりそう。
ただし、ドライバーの費用負担はタクシー会社のドライバーより上。
やっぱりあんまり稼げんか。
アプリが普及せんと稼働率がも上がらんし。 損保が折れたのか？任意保険きになる
2重加入不可で後オプションかな
軽宅配のように新設保険加入かきになる
市、行政訴えても無駄よ、業務委託時、事故は特約無い限り責任に追わない
契約するとき確認しな ワイ的予想
開始前に任意保険加入証明提出
パターン１
加入証明見ただけでok不問
保険降りるか自分で確認。自己責任型
パターン２
加入任意保険に連絡確認
ライドシェアで保険降りるなら合格
不合格ならライドシェアで保険降りる会社に加入後再提出
損保側
ネットや格安は対象外やらない
店舗や高い自動車任意保険会社のみ取扱
等級引き継ぎ可否不明
引き継ぎ不可、新規ならバク上げ保険料
保険料見て断念多数
開始後
やり始めたらガソリン他費用掛かるから辞めます増加
慌てて行政が一部負担や歩合比率改善引留
さあワイ的予想当たるかなw やる人は赤字でも納税義務だからね
最低消費税相当は残して置かないと
税金は死ぬ迄免責無いから破産も消えない >>839
外国人は普通にスマホにuberアアプリ入ってるよ。
海外よく行く日本人もuberは登録して入ってる。パスポート所持率2割切ってるけどな。 >>843
残りの8割はどうやって海外行ってるの？
カルロスゴーンみたいな行き方？ >>844
ごめん、日本人のパスポート所持率は今2割を切ってることを言いたかった。 >>844
ごめん、日本人のパスポート所持率は今2割を切ってることを言いたかった。 >>840
タクシーよりライドシェアの方が事故率低いのは事実だからな。
タクシーが自家用車よりも事故率高いのは運転技術が下手だからではなく、流しで客を探すから。 海外行ける財力ねえよ日本の8割は年収500万以下、中央値が200万代、生きるだけでカツカツ >>849
東南アジアまだ、安いぞ。お前らが叫んでるgrabなんてバイタクが山手線より安い。
航空券もベトジェット使ったら往復4万円ぐらい。全然高くない。
あと、中央値200万円も8割が年収500万円以下もねえよ。どんなデータだよ。国税のデータ見ろや。
どうやって生きるんだよ。雲助の平均年収？ お前ら海外でgrabやuber使いまくって日本のタクシーは利権だ不便だ値段が高いと騒いでるじゃないか！ 若い時アジア回ったからもうエエ
今はうまいもんだけ喰いたい
クソ田舎と都会は違うからね
東京で事故率タクシー比較を早く見たい >>851
君の頭は空か？日本は維持が高杉
タクシーの1/3が経費や税金だぞ
海外はこんなに経費かからん
文句あるならガソリン二重化税や自動車税、重量税、ガメル自賠責
これら廃止や減税求めるのが先 >>850
代だと入るかもな300万以下が36%
非正規バイト入れたらどっかで200万代私も見た
政府が出したのはあくまで正規雇用含む都合良い数値
手取りなら200万代最大だったか
売る覚えだが私も見た記憶ある >>853
確かにそうだよな。アメリカじゃ今の為替でも日本タクシーより料金安いのにuberドライバーで月に6000ドル以上稼ぐ人いるからね。経費考えても日本の倍以上は稼げてる。 日本のタクシーはアメリカやシンガポールより高いからね。
タクシードライバーはぼったくり詐欺集団だよ。
料金は世界最高、サービスは世界最低。これが日本のタクシー。 >>855
国税が出してるデータは偏りなく全納税者から算出してるから、非正規も入ってるぞ。
それで中央値が200万円台なんて平成以降ならありえないだろ。家賃や住宅ローンで東京なら消えるぞ。 >>850
それ手取りや税引き後だろ？
日本の実効税率すら知らねえの？
約3割から年収400万なら3割引いて手元290万だぞ
馬鹿にする割、君がバカさらしたなw
因みに国民負担率は約48％前後
今年50％超えるのではと
なので国民負担率から言えば600万以下は200万代なら間違いではないね
599万の半分は299.5万これも200万代www 駅前でタバコ吸うクズ集団だからな、タクシーは
吸うならわざわざ降りないで乗って吸えや >>858
あんた騙されやすいだろ？それは正規や都合のよい数値、非正規やバイト・パート入れたらかなり下がる
詳しく見て来いアホwwwwww 今まで出た情報はほぼ赤字案件しか無い
唯一軽自動車問わない自治体で格安車で整備済み、壊れない故障しない、格安任意保険で開始可能な場合のみどうかってレベルじゃね
軽自動車のアルトとか燃費良ければ17とか走るから
それでナンボ残るか
ただ見た感じ3ヶ月毎に点検と1年以内に大掛かりな点検やらされそうだから金掛かりそう アメリカじゃライドシェアドライバーが全米規模のストライキやるほど報酬が安いのに、こんな見えてる地雷を持ち込もうとするなんざどうかしてる。 馬鹿にしてるんじゃなくて今の物価で世帯主なら年収300万円以下でどうやって生きるの？特に首都圏で。
非正規含めた平均が430万円で中央値なら366万円だってよ。
これはパートやアルバイトの人も含めてだから東京かつ男性の正規なら平均で600万円超えてるよ。じゃなきゃ今の物価、不動産価格で生きれないから。
https://career-theory.net/nenshu-chuouchi-118888 >>864
その366万から税引きで200万代だろ？約240～266万でしょ
皆カツカツで生活してるんだよ
クレカ申込が200万代で通るんだから（笑）
これ以上下がるなら生活保護が上
なので生活保護が増えてる 東京で雲助するか、英語ちょっと頑張って成田送迎要員になれば貧困からは抜けられる。
馬鹿にされがちだが、東京の平均年収以上稼いでる若いドライバーはそれなりにいる。 >>864
貧困層凄えぞ
電気ガス水道滞納で停止
家賃は3万以下
風呂は快活ＣＬＵＢで30分210円しゃわー浴び、残り時間はアイスや飲み物飲んで帰る
前はポテトあったらしいが廃止で大騒ぎ
都内だと炊出し日を熟知して向かうとか
フードバンクから食料もらうとか
女だと風俗やお水まで
貧困スレ見てきなよ
フードバンクで貰えた冷凍食品、ベランダで回答してから食べるとか
電気代勿体無いから、ローソクとか
ここは日本か？と思うほど酷い >>867
家賃3万円以下でシェアハウス以外で23区内ならまずないはず。そこまで落ちたら素直に生活保護受けて立て直した方がいい。
ワイの知り合いの雲助は看護師と結婚して共働きで家賃21万円のマンションに暮らしてる。お前らは雲助は底辺だと馬鹿にしてるが、全然そう思わない。 > 風呂は快活ＣＬＵＢで30分210円しゃわー浴び、残り時間はアイスや飲み物飲んで帰る
このスレで一番有用なレスはこれ。 >>869
店によるが快活もシャワーは有料で別途300円程度の店増えたぞ。
無料の店かは事前に調べないと駄目。
雲助御用達だしな。 >>868
探せばあるぜ
23区なんて贅沢だ
多摩、町田、八王子辺ならある
後都営住宅、公社住宅などあるんだよ
多摩ニュータウンなんか空家だらけと
高齢化
ググってみ >>863
わろたｗｗｗ
ライドシェア完全に失敗しとるやん
公共交通を自由化なんて百害あって一利なしなんだよ
当たり前の話 貧困国や車維持費無い又は安い地域位しか無理だろう
日本じゃ最低売上3割持っていって、1割消費税、4割取られ更にタクシー料金の2割引き
ドライバーはボランティア以外厳しい
北海道1キロ200円でなり手いないのに
それ以下じゃあやる人、刑務所帰りとか限られそう >>873
放置していたらそのうち、そういう無駄な経費無視して運行している中華白タクに乗っ取られるよ >>875
インバウンドは違法とも知らずに送迎で使ってるからな。普通に空港到着口でMR.◯◯とボード出していて、ハイヤーと変わらん。 白タクの人、春日部流山三郷にも来てくれや
激安で乗せろや、頼むわ >>874
白タクは利用者も運転手も罰則規制強化
有人知人なら先に登録無い限り駄目とか
空港に入れる回数制限とか？
例えば家族以外の有人知人は月に3回迄可能
以降は空港出入口利用は1万や3万
後は出入り禁止位やれと言いたい 出てくる情報どれも悲報ばっか
これでライドシェアに期待ってムリゲー
利用者はタクシー同額か2割で
良いけど運転士はボランティア
ボランティア誠心高い人
どのくらいやるか見物 >>878
なんで？
逆に自由化した方が経済活性化につながるよ 国が崩壊する。料金が高くなる
そのためにタクシー業は規制掛けた バスがいい例、自由化前は補助金で年収700～1000万行けた。4年働けば2000万位の家買えた
それが補助金カットしたら240万とか
残業込みで360万出れば良い方
基本給高い人は子会社作り移籍
給料大幅カット400万代へ
更にカットして300万代に抑える
そんで今のバス運転手不足
しかも拘束時間18時間でハンドル握った時間、8時間と残業3時間、しか給料払わない
5時間合間に休みも無給
そらやめるわ
自由化したらタクシーも稼げず衰退
だから国は規制かけたのにアホ 自由化したら近距離はだれもやらない
1キロなんて誰も嫌だから乗れない人がでるから国はしないだろ それが多いんだよ1キロ以内、2キロ以内が3～4割占める地域は多い、駅から徒歩圏1キロ歩くと12分の方は金持ってる人多いからタクシー使うの 初めて行く先でわからない時タクシー使う。近場でわからない時はタクシーで行くわ1000円以内で迷子や遅れるよりマシ 空港で長時間客待ちしてるタクドラさんがいたら、たくさん休んでもらうために、ワンメーターだけ乗って電車で移動するようにしてる。
長時間運転するのはつらそうだからなるべく短い距離だけタクシー使う。 その自由化したアメリカでライドシェアドライバーが賃金増やせとデモをしている
自分達が増えたせいで限られたパイの奪い合いで低賃金化しているだけなのに
バカ丸出し
インフラとビジネスを混同しとる >>880
低賃金で運転手が集まらないのに、わざわざライドシェアに参入してくるような運転手がどういう人間かはだいたい想像できるがな アマゾンや出前館やウーバーイーツのアルバイト板見てきたら、安くて文句言ってるクズもいるけど、「走ってお金貰えるから安くても良いや、こんなありがたい仕事他に無いし」って言う人も少しいるから、そういう人がライドシェアやタクシーやれば良いな 「そういう人」が少ないからタクシー会社は人材不足に陥ってるんだよ >>890
生きがいややりがいは人それぞれだからな。
お金なんかもらえなくても、人の笑顔が見たい、ありがとうと言われたい、という理由で無償労働する人もいるくらいだし。
紛いなりにも報酬は出るんだから、特に地方はやってもいい、タクシーみたいな経験はしてみたい、という人はそれなりに集まるだろ。
東京はカブキチョだけやってくれたらいいや。 1キロ走って168円から更に税金引いたら150円位だろ？宅配請負が1個170円前後、1時間あたり15～25個配れる
15個で2550円、8時間で20400円
ただアマブレとか単価安いと時間当たり1400円～1900円以下
これ見たらアマブレとか宅配請負のほうがマシじゃね >>893
アマフレ、ものすごくきついらしいよ
ライドシェアのが楽でしょ >>893
20kmくらいまでなら今5,6kだぞw下手したら3kでもやる奴はたくさんいる。もちろん荷物満載の階段上げの可能性もw
宅配もアマフレもタクドラじゃ出来ないよw
ちなみに燃費は余裕の1桁だからな >>895
当たればあるだろうよ
都内時間あたり平均は2500円(20時間勤務)１日5万目標、月60万 手元65%で月収39万
この時間当たり2割引きだと2000円
3割手数料、1割消費税で4割消えて1200円が取分
この1200円からガス車維持費、自動車税、車検、整備引いたら最低時給下回るの確実
これで時間曜日、流し駅待ち駄目の制限付でタクシー同等は流石に無理では
しかも田舎なら都内より需要少ないから売上少ない
これ以下の売上なら下手したら赤字
ほんとボランティア以外やれないレベル
ライドシェアドライバー見たら
両手合わせて拝みたくなるわ(笑) >>897
隔勤5万てなんだよ
あと都内と都外で話しをわけないからごちゃごちゃすんだよ 隔日勤務の略やろ？ほか要約は
時給換算で高い都内でそれ
クソ田舎過疎地は最低時給以下ムリやと、わかったか？ >>894
きついの種類が違うと思う
アマフレは体力的にきつい
タクシーは精神的にきつい
タクシーはとにかくカスハラが多いから、耐性の無い人はやらない方がいいよ
酔っぱらい相手が多い上に、その場に同僚も上司もいないのですべて自分一人で対処しないといけない ちゃうわっw
都内隔勤で5万は少な過ぎって話しだろ
過疎地はボランティア精神含めて頑張りゃいいよ
都内解禁は要らねぇーって話し >>901
そんなもんだろ
タクシー都内年収は450万位
39万×12ヶ月 合計468万
少し高い位だ >>900
アマフレは多少軽減されるけど宅配のストレス半端ないぞ
2時間毎に時間指定が迫ってきてそのクセ不在だの今すぐ持ってこいだの、早目に行ってクレームとか意味わからんわ
で、同じヤマトなり佐川なもんだから直で電話されるし
ほとんど通話状態で配る日もある
コロナで来た元タクドラほとんど辞めたわ >>902
嘱託だの年金爺さん抜いたら5万とか無いわw >>901
令和4年が425万だよ
https://gentosha-go.com/articles/-/53640
令和5年が458万だったかどっかで見た
月営業収入60万で65%で給料39万ならそんなもんでは >>904
東京だと都下も入るから下がるが
都内ならそんなもんでしょ現実みよ
https://i.imgur.com/yRajKdo.jpg
https://i.imgur.com/NztwxiT.jpg
https://xn--pckua2a7gp15o89zb.com/%E3%82%BF%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC%E9%81%8B%E8%BB%A2%E6%89%8B%E3%81%AE%E5%B9%B4%E5%8F%8E%E3%83%BB%E6%99%82%E7%B5%A6-%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E9%83%BD#:~:text=1%2C498%E5%86%86-,%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E9%83%BD%E3%81%AB%E3%81%8A%E3%81%91%E3%82%8B%E3%82%BF%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC%E9%81%8B%E8%BB%A2%E6%89%8B%E3%81%AE%E4%BB%95%E4%BA%8B%E3%81%AE%E5%B9%B3%E5%9D%87,%E3%81%A7%E7%B4%84508%E4%B8%87%E5%86%86%E3%80%82 >>904
貴方は夢見過ぎですよ現実は厳しい
過疎地でライドシェアやったら赤字だと思う 60万で65%もくれんとこあんの？
5万とか夜勤でも凄い！って程でも無いぞ？
その年収は嘱託も入ってんだろ？
一定以上稼ぎたくない人も入ってんだろ？
隔勤で5万なら怒られちゃうぞっ☆
>>907
俺はなんの夢みてんの？？？
都外は大変だと思うよ
で、都内は現職の邪魔だから来んなって思ってる 60～70%で売上で変わる63%位はあるんじゃない
毎月安定して60万じゃなく50万の月もあれば80万の月もあるだろ
鳴らし65%ならあるんじゃね 特殊なインディーズ以外で60万65%なんかないだろ？ 知りたきゃ自分で探せ
歩合のいい会社は宣伝しなくても人は来る >>910
あるよ
https://i.imgur.com/Opw04eT.jpg
他は自分で探してね
中身は自分で確認
会社により複雑なのよ歩合率 >>888
日本でアメリカ型ライドシェアやりたがってる奴らの
成れの果てだわな（笑） https://www.jikosoren.jp/check/sirotaku/sirotaku.html#:~:text=(4)%20%E4%BA%8B%E6%95%85%E3%81%8C%E8%B5%B7%E3%81%93%E3%81%A3%E3%81%9F,%E5%80%8B%E4%BA%BA%E3%81%AE%E8%B2%AC%E4%BB%BB%E3%81%A8%E3%81%AA%E3%82%8A%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82
これの4に事故は運転手の責任
5に任意保険は支払されるか不明
運転手やる人は確認してやれよ
稼げないは事故で人生終りって最悪だからね >>915
直ぐ上のリンク見ろよ
客は現行任意保険では保険対象外ではって言ってるぞ
田舎で2割ケチって事故られたら最悪無保険、運転者は払えなきゃ自己破産するでしょ
俺は嫌だタクシー選ぶ >>912
猿江の大和が60万65%だったら俺の会社と実名＆携帯ココに晒してやんよw 俺が乗った運転手さん前に他の会社で見たので訪ねたら近隣全部、入社し出戻りだって
歩合高い所はガメツイ人やクソ無線、条件悪で稼げない
歩合は落ちるけど売上1番良く稼げるらしい
笑いながら難しいんですよこの業界って話だった 刻々とライドシェアが近づいてるから雲助連中もヒステリックに１日中、しかも毎日分単位で書き込みしている（笑）
こんなところに書き込むより、政府のライドシェアパブリックコメントに書き込めば良いのにマジ雲助連中は笑える
着々とＸ（Twitter）にも雲助業界包囲網が構築されつつあるのにムダな抵抗なんだけどな（笑）
https://x.com/rideshareaprv?t=06DyuKRt_vu4kyK_BeARNQ&s=09 別に良いんじゃない？ライドシェア駄目ならタクシー検討もいる末期はアメリカ、デモw
補助金無ければボランティア以外やらない
これほぼ確定ではないかい ライドシェア開始後に成功者から事故、赤字、発狂、廃業まで様々の人間模様見たい どっちみち、「昭和のシステム」自体をずっと引きずってる「タクシー事業」をそのまんま続けていると最終的には衰退するのが目に見えてるのに既得権でムダな抵抗ばかりしてるよな（笑）
雲助業界を立て直す為には「ライドシェア」は必要不可欠なのに分かってないよな（笑） 今のタクシー会社は「人材不足」で、人材を集める為に
更に値上げ、値上げ、値上げ！と消費者のことは考えずに運賃を上げようとしてるよね。
最終的に消費者はタクシーなんてバカ高い乗り物なんか乗らなくなる。
今のタクシーなんて中距離でも乗ると壱万円近くなるから消費者からソッポ向かれるのは当たり前。 高い高いって値上しなきゃ生活出来ないから地方はタクシー減りまくり
タクシー無理なのにライドシェアが稼げると思ってるなら頭おかしい
安くしたらアメリカみたいに稼げなくなりデモやるか辞めるか国が規制して
廃業かライドシェア禁止にするしかない
この先、利便性いい場所に住まないとメチャ不便になるよ、バスなんか減る一方だから 人の生命財産を運ぶ仕事が低賃金のギグワークで行われることには反対だな 売上の1割は税金、２割が会社、経費に利益
7割が給料と労使折半分、これで全国平均360万円で一般420万と比べ60万位低い
これ以上下がったらバスみたいに誰もやらなくなる。結果困るのは利用者 ライドシェアは手数料3割位取らないと採算割れかなあ
この時点で詰みですよ
更にタクシーより2割値下し経費引いたら幾らも残らない
利用者以外誰得よ？最低時給額やってまでやる人は頭悪すぎ >>929
都合が悪くなると年収360万と安く言うのは卑怯者雲助だよな（笑）
ドライバー集める時は年収650万、580万とか言ってるクセに、>>926が運賃高すぎると指摘したら、年収360万円とウソを吐くのは卑怯者の「既得権益」の業界というのはマジだな（笑）
消費者の皆さん、これがタクシー業界です。
タクシーはタヌキ親父の集まりです！値上げしてるクセに、都合が悪くなると年収低いとかウソをつきます。これがタクシー業界の実態です！！ 文句言う先が違う。タクシー料金は自由価格出来ない。国が認可だから料金に文句あるなら国へ言うべき >>931
お前馬鹿なの？って思うwww
>>905のリンク先みろよ？眼科行けwwwwwwww
https://i.imgur.com/y1cOu33.jpg
全国平均360万円台だwww >>932
その値上げ申請はお前らの業界がやるんだろ！
お前らのタクシー業界が初乗り1000円で申請したら、国がというより国交省が認可すれば運賃は決まるんだよな。
やはり、運賃値上げの原因はお前らのタクシー業界じゃ！
>>906のタクドラもこれだけ年収貰ってますよと自分らで白状してるじゃん（笑） >>934
ガチ頭悪そう？値上申請したって却下の時あったろ？詳しく調べてみなwww >>933
口から吐いたウソから逃げるなよ雲助！
>>906が書いたことはどうなんだ？ん、ちゃんと説明してから書き込めアホ！
都合の悪くなる時だけ年収低いとかウソを言うな！説明しろ！
雲助かき集める時には年収650万とか580万とかどうなんだ！今すぐ説明しろバカ雲助！ ライドシェア押しの奴ってさ
世の中には自分の目的の為なら
他人に迷惑を掛けても構わない
手段選ばないで突き進み
自分の為なら尽くして当たり前
そんな考え持つ人ばっかでさ
おれは良いけどお前は駄目みたいな
ジャイアン自己中思考ばっかに見える >>936
ほぼ満額通ってるはずだ！ここでもウソを吐き捲るのかバカ雲助は！ >>935
だから>>906の説明を今すぐ証明して見せろクズ雲助！ >>937
やっぱりおかしいよお前906は東京の各地の平均
>>935は全国の平均
眼科の他に脳系も調べてこい、マジでヤバイぞお前 >>939
ほら認めてるじゃん。ほぼと最初から提示額は違うんだよ。修正額を自分で知りながら絡むなんてカス >>941
説明出来ないなら
説明出来ませんゴメンナサイと素直になりやがれドアホ！！
お前が説明出来るまで一切、ここでの雲助書き込みは信用出来ん！！
タダでさえ、雲助はウソ吐きと言われてるんだから！ >>935
去年の記事出してドヤ顔するなウソ吐き雲助！！ だから雲助になりたいなら東京行くか、空港専属ドライバーになれ。今の状況なら全国ではなく東京の平均年収ですら稼げるから。
成田から都内まで片道1時間前後で営業収入2万円以上。時給でも1万円は超える。これをピストン出来れば稼げるから。 成田の雲助けになりたきゃ千葉に移住して成田のタクシー会社に入ればいい
なり手多数でなりたくてもなれない成田の空港雲助 >>946
現在は令和６年だ！！
記事の情報は令和４年だ。令和４年はまだコロナ禍が続いてたはずだ。
コロナ禍が完全に終わった令和５年を出してから書き込んでくれよバカ雲助！！
それともこの記事もウソで誤魔化すつもりで出したのか？（笑） >>949
だから馬鹿なのかって？令和4年の全体平均で比較だろ？同じ年の比較だぞ
ホントに頭イカれてね？世間様に迷惑かける前に医者池カス >>949
じゃあ令和六年の比較だせよアホ
数値が未発表で出せとか無いわ
ガチおかしい犯罪犯す前に隔離施設池 >>949
あのな人にやらさず自分でやれよ無能
文句がある方が証拠出すんだぞ
令和4年があったから同年比較よ？
令和5年で比較したいならお前が探して出せ
ソースも出せずにガチキチかよ無能 >>938
経費も人件費も安い東南アジアで使ってしまうと、ライドシェア依存症になるからな。
便利すぎるし、暑いから1キロ先でも歩かずバイタクとか使っちゃうから夏冬も庶民は駅から歩く東京の感覚がありえなくなる。
そんなのに慣れたら東京帰ったとき歩くのが嫌になっちまうからな。
あと、バンコクとシンガポール以外は都市交通も機能してないしな。 >>953
令和５年出してから書き込めって言ってるだろバカ雲助！お前は新人太郎か！ >>955
令和5年度確定申告が始まったばかりなのに、その5年の統計資料なんか出せるわけがないんだけどな（笑）
大都市圏と過疎地域のタクシーの実情知らないんだろなー。 東南アジアの雲助もライドシェアはそんなに良く思ってない。
昔は相場分からない外国人は簡単にぼったくり出来たが、今はみんなアプリで相場分かってぼったくりが難しいのもある。
あと、ライドシェアの画面と経路見せたらその料金で言ってやると言う雲助多いからね。
なんだかんだ2割以上はアプリ手数料取られるし、渋滞してなければアプリの方がメーター料金より割高なことが多いからな。
日本も導入したらスマホアプリの画面見せたらその料金で行ってやるというやついるかもな。日本は厳しいからそんなことしたら警察が捕まえそうだが。保険も適用されないだろし。 >>955
俺は探さない！お前が探せ！
令和５年を探せないなら>>935で言った、雲助の年収は低い発言を今すぐ撤回しろ！！
そして国民、消費者に今すぐに全タクシー業界を代表してゴメンなさいしろバカ雲助！！
次にタクシー運賃を安くすることを国民や消費者に約束することを誓え！！ >>949
https://www.heiwa-koutsu.co.jp/private/column/?p=24
https://i.imgur.com/1TEGFjU.jpg
タクシー会社の2023/08/25記事で平均年収361万だぞ、これで幾ら変わるんだ？
これが最新なら令和5年か？それとも令和4年ならまだ統計出てないだろ
出てない数値をどうやる？
超能力でも使うのか？
エスパー
エスパー
エスパー
＼(^o^)／ｵﾜﾀ >>960
お前が文句あるんだからお前が証明するんだよ甘えるな どうでもいいからバイク雲助認めろや
認可した電動キックボードの方が危険だろ
渋滞もすり抜けスイスイだぞ
アンチはすり抜けしてる間に死ぬぞかな？ >>960
>>961の半年前の記事で年収361万じゃんか？違うならお前がソースだせ
ソース出せないなら静かにしとけ 成田空港のタクシー乗り場は何時間待ちなのかね？
乗客じゃなくてタクシーな待ち時間によって1日何回乗せれるかで全然違ってくる さっきからアタッシュケース持った客が何組かタクシーに乗ってるのを見てるんだが、大体羽田にケツ向けた方向に行くなぁ。
駅に向かうか成田行きか？ >>966
必ず東京に来るわけじゃないし、むしろ千葉県内、成田市内とか普通にあるんじゃないかなぁ？
昔々は1日3回、とか聞いたけど今はどうなんだろね。 >>968
CAやパイロット軍団は成田空港雲助が露骨に嫌がるのは聞いた。
だいたい、近場のステイ先ホテルが多いから。 ANAやJALが経費無視でバブリーだった頃は早朝フライト以外でもパイロットは遠方から成田空港まで送迎だったが、今は早朝フライトでも近場ホテルに滞在が殆ど。外資系も勿論同じ。 >>968
1日3回程度なんだろうなロングでるから絶対にタクシーが並ぶのはバカでもわかるし
3回じゃ普通に営業したほうがいいわ千葉県内のタクシー事情は知らないから成田専門でもいいのかもしれないが >>971
タクシー列に並ぶより、ロング専門の予約取って到着口でMr◯◯や◯◯様のプラカード持って待ってたホテルが確実。
M◯とか色々な会社がやってる。中華白タクはタクシーやハイヤーにある余計な経費がないからその分安いんだけど。 wechatで中国語書きすぎて変換バグりました
待ってたホテル→待ってたほう イイなーライドシェアそんなに貰えるんなら俺タクシー乗務員辞めてライドシェア始めたいなー（棒読み >>976
ライドシェアやってる中国人紹介しようか？
日本人ドライバーもいるで >>980
なあスレ建て直さない？顔耳ID迄真っ赤に発狂しとるで 利用者だから明細ないよ
タクシー無くなると困る
なのでライドシェア不要
事故で客は無補償なんて嫌だよ 最近の発表で北海道ライドシェア１キロ２００円より下がるとは思わなかった
やる方は相当ボランティア誠心高い方だね >>984
ダメだと言ってるだろバカヤロー！苦手意識を直せアホー！ 発狂狂、暴れワイも別スレ建てはどう
狂はそのまま放置プレイ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 13日 10時間 3分 6秒 5ちゃんねるの運営はUPLIFT会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《UPLIFT会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
4 USD/mon. から匿名でご購入いただけます。
▼ UPLIFT会員登録はこちら ▼
https://uplift.5ch.net/
▼ UPLIFTログインはこちら ▼
https://uplift.5ch.net/login レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
