タンクローリーってどうよ 35回転目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
出光ニューカラーのタンクを見たけど悪くなかったな
でもヘッドのカラーがイマイチかも >>21
21様の応募書類をもとに社内で慎重に検討しました結果、
誠に残念ながら今回はご期待に添いかねる結果となりました。 >>20
おめでとう
ローリーから、というか運送業辞めるのかい 例えば20代の新人がミスしたとします。
会社としては若いからという理由で言い訳する余地があります。
もちろん自分からは言いませんけど。
寛大な届先だと「次はしっかりね」と言いますし、厳しい届先では「ベテランが来てよ」となります。
その後の仕事も円滑に進むのです。
しかし、40代50代の新人の場合はどうでしょう？
同じシチュエーションでミスをしたとします。
「この年齢でこんな初歩的なミスをする」
「こんな人をウチに寄こすなら別会社に依頼する」
と、惹起者が低評価を受けるだけでなく、会社も仕事が減る一因になりかねません。
なので採用はとても慎重になるのです。 >>26
応募者の平均年齢が40歳以上の会社なんて当たり前のようにあるので慎重とかそんな余裕あるのかな？
それとも20代の新人って最近増えたんですか、他のローリー乗りの方教えてください。 >>28
悪いことは言わんから逃げ道確保しとき。
現業採用だと怪我とか病気とかで運転できなくなったら解雇できるんよ。 >>26
何当たり前の事をドヤ顔で言ってんだよ。
と言いつつ、確かにその通りやねんな。
俺40代というか50手前のローリー15年目。
会社にトレーラーの免許持ってるのバレて、明日から急に乗れと。
この歳になると何処に行ってもベテランが来たと思われるわな。まさか心臓バクバクで半泣きでバックしてるなんて思われない。 SOT SAL 明和 東京中央はやめとけ！
丸富も視野に入れな！足を伸ばしてビューテック！
ってか、化石燃料のタンクローリー はやめとけ！ >>30
入れない所ないのにどうしてドキドキするの？ >>29
労災でねちっこく居座る方が最終的に打切補償もらえて普通に定年するよりお得だったりする。 丸富っていいの？
コスモローリーを首都高で横転する勢いで爆走してたけど >>31
化石燃料がこれからさらに厳しくなるとは思うけどそれ以外の駄目な理由ってある？
SOTの週4でやってる人いる？のんびりやるならあれでもいいかなって思ってる 絞ったガソリン直接自家用に入れれるジョウロみたいなのない？
みんな何使ってる？ >>41
ジョウロの先にホース着けて携行缶に入れてるよー >>38
タンク両サイドと船の上に監視カメラ付いてるし
噂じゃ車内にアルコールチェックが付いて何時間毎にチェックして
チェックしないとエンジンがかからないらしい
そんな馬鹿馬鹿しい会社に入りたいか？
他にも煩いルールがあるし給料三流だぞ！
だったら緩い丸富か入れたらビューテック！
って、SOTが近くならこの２つも通える範囲じゃないかな？ >>43
気楽がいちばんよ
横乗り2週間
荷降ろし試験なしで気楽にやってますわwww >>45
せやねん。気楽が一番やねん。
自分自身がホワイトな人材じゃないから、ホワイト企業よりちょっとくらいグレーな方が勤まりやすい。
うちなんて、430も車速もないし言われた所で積んで言われた所に降ろせばそれ以上何も言われない。 >>48
あんたもブラック企業勤めてやな（笑）
4時間運転したら30分休憩。略して430。 >>50
あ～それはないなぁ好きなときに90分休めるよ刻んでもオッケーだ！ 白油乗りの方残業の引っ張り方教えて下さい。
荷卸し以外でお願いします。 日酸ダメだった
上野も募集出てるけど
４０オーバーでも取ってくれるのかな >>43
監視カメラは防爆構造なのかな？
構造変更に当たらないのかな？
入社して粗探ししてイジメがいありそうだな。 >>58
コンタミして抜き取り作業。
交通事故起こして事情聴取。 交通事故以外でローリーを辞める理由って何ですかね？ 日酸運輸さんってトレーラーはないんですかね？
HPみてもSE車、25tローリー車、パージ車としか書いてなくて…
そもそも日酸運輸さんが輸送している液化窒素、酸素、アルゴンなどの産業ガスはトレーラーは使用しないのでしょうか？
素人質問ですみません >>65
同僚にキチガイパワハラ馬鹿がいる
給料安い
ルールばかり増えていく
先がない ひまわり学級と呼ばれているローリー屋さんがあると聞きました
その会社は未経験者が経験を積むための教習所なのでしょうか？ >>66
液化窒素トレーラーあるけど、都市部はあんまり需要ない。地方の下請けがやってる。要するに儲からないってことよ。
あとは圧縮水素やヘリウムもトレーラーだけど、儲からんから下請けがやる。うちのエリアだと楠原。 >>66
ニ○クとかのガサイ下請けに流して終了よ。 新人にトレーラーなんか乗せないよ。
トレーラーの仕事がしたいなら
陸送か海コンの会社にしたほうがいい。 >>71
ヘリウムのローリーっておもろいな。
あんなにデカイのに最大積載量250kgとかてw
俺もヘリウム運びたいわ～
で、荷下ろし終わったあとに｢ﾆｵﾛｼｵﾜﾘﾏｼﾀ!ｱｯﾁﾖｯﾄﾓﾚﾀｹﾄﾞﾀﾞｲｼﾖｳﾌﾞﾃﾞｽﾞ!」ってネタやりたい。 >>75
ワロタ
疲れてるからこの位のネタレスが俺には丁度いい >>71
そうなんですね…
色々調べても分からなかったので、とても参考になりました。ありがとうございます。 高圧ガス移動監視者の資格をこれから取ろうと思っているんだけど、一発で受かりますかね？
みなさんは一発で受かりましたか
落ちる人がいるみたいだけど、
試験はちょっと難しいんだろうか >>67
給料が安いのにルールが増えていくのはちょっとツラいですね >>78
不安なら事前にテキストと問題集買って勉強しておけば問題ない
講習日に現地で買ってる人が結構いたけど、直ぐに検定日だと落ちるかもよ >>78
イドカンは講習の付いた危険物丙種みたいなもんだよ みなさんのアドバイスと励みありがとうございました
Yahoo知恵で落ちた方が書き込んでいたのを見て不安になっていたのと、有給を使わなくてはいけないのでちゃんと予習をしてから受けにいきます この仕事なくなるころに何故かハシゴから足を滑らせるやつ出てくる >>78
講習で出るとこ全部あしえてくれるけど
それをちゃんと覚えないとダメ 乙４取って早１０年
もうすっかり忘れました
今日前を走ってた同社の１８ｋｌローリーが全室ガソリンだったけどいいんだっけ？ お化け単車かな？
ガソリンだから18K積めるんじゃね？
あんなの乗りたくない ニチガスの大型ローリーやトレーラーはどうですか？
2時30分から出発って書いてあったけど メルモちゃんの赤いキャンデーがあれば30代に戻れて
日酸運輸に入れるのになあ シニア未経験(必須資格免許保有者)です。
こんな時世ですが白油ローリーの運転手に魅かれ就職先を探しています。
①②③④の会社は未経験者に採用にも門戸を開いてますが、現場が比較的和やかなで、研修中、その後も長く勤め易い
会社等の情報がありましたら教えてください。
また①②③④の会社で入社出来たとしても雰囲気や環境が厳しく、未経験者には不向きな会社がありましたらご教示ください。
①２８９
②ビュー＊＊ローリー
③〇運＊＊＊＊ポート
④三陸＊＊ >>94
トラックを運転したことがないと車両感覚や重心の揺れにかなり戸惑うだろうし、スタンド回りは使えると判断された連中がしのぎを削って無駄を省いた配車に仕上げているので、配送の経験、お客さんとの折衝がない人が憧れや魅力で入社すると、あまりの情報量と作業量にたぶんついていけないでしょう
ある程度の覚悟が必要です 一般道の速度
55キロでも61キロでもダメ
耐えられるかな？
無駄を省いた時間の中で
無駄な決まり事を完璧にこなさないとならない 現場は休む暇もないし監視されてる
研修中は重箱の隅を突くような奴に耐えなければならない
晴れて独り立ちしてもちょっとしたミスでいずらい雰囲気になる >>99
コンタミやらかした？手順やルールを屁理屈で歪曲するとか評価されてない？ >>94
楽そうに見えるのよ。ローリーって。
俺も昔、ガススタでバイトしてる頃に楽そうに見えたのでローリー乗りになってみたが、こんなにしんどいとは思わなかった。
シニア未経験なら逆にちょっとくらいブラック気味のローリー屋の方が逆に務まりやすいかもよ。
ホワイトは無駄な決め事が多すぎる。
業転屋がオススメよ。
うちは業転屋だけども、結構50代未経験でも務まってるよ。 >>103
業転屋って無印スタンドに卸してる無印ローリーの認識であってるかな？ >>97
実情を細かくお話下さり有難うございます。
規定や様々な手順、初めに覚える情報量、加え運行面・運転技量等、いっぺんに吸収しなければならないんですね。
加え不規則な勤務形態も合わさると容易ではないことは想像出来ます。
有益な情報を下さり大変助かります。 >>96
それも現実ですね。
実直なご意見として受け止めます。 >>94
289はね～…
グクッて見たかなぁ？
ろくなワードがでないでしょ…
おたくはローリー業界処女？
大きいとこしか挙がってないけど、
会社が大きければよいってもんじゃ無いよ。
まぁ、若い世代は、教習所代わりに利用するのは多い様だけど。最大手のベテランに聞くと、俺はニャック教習所の教官だって言ってたよ。
参考まで。 >>98
現場実務について教えて下さり助かります。
速度規定、速度のブレについても大変厳しいものですね。
規定がある以上１kmでもオーバするかしないかを問われるということですね。
これは簡単ではないですね。 >>99
研修で膨大な時間と人手を要して仕上げてもらい、独り立ち即離職となっては皆がガッカリしますね。
受けるからには相応の覚悟を以て望まないと務まらないということですね。
非常に身に沁みます。 >>100
身分が明らかになってしまいますので・・
m(==)m
ぜんぜん若くありません。 >>102
バルクとコンテナでは全く仕事が違うんですね。
荷積み荷下ろしが大きなハードルなんですかね。 >>103
ご自身の経験を踏まえたアドバイス、大変有難いです。
傍から見て伺える部分でバルクローリー本来の仕事の極一部なんですね。
ブラック気味とは二次請・三次請業者等を差されますか？
給料面、未経験受入れを考え元請け企業を考えていました。 >>107
情報有難うございます。
289は含まれた意味合いのコメントが多いいので、気になりググりまくりました。
ローリー業界処女には、皆さん言わんとする意味合いがまだ良く掴めません。
様々な部分で仕事がしずらく長く勤まる環境ではないという感じでしょうか。
皆さんはどのような部分を差されていますか。 >>113
個別には言えないでしょ
今までのあなたのように
恵まれた待遇・処遇ではないってこと
覚悟してね >>104
あってふよ。
ガススタだけじゃなくて、運送屋やバス屋、工場、ホームセンター、どこでも行くよ。
ブラックなとこあるけど、その分アホみたいなルールはない。
大手はきちんとしてる分、当然運転手にもきちんとを求められる。このきちんとが、想像の遥か斜め上でそしてアホらしい。
ならいっそのことブラックな会社で適当にやるのも一考だぜ。
うちは積んで降ろしてクレームなければそれでよし。
業転15年目のおっさんより。 なんちゃらグループのマーク車乗ってるけど、そんなに言うほどきっちりして無いけどな
まあうちの営業所がそうなだけかもしれないけどｗ 平や箱のトラックからローリーへ移動した方が多いかと思いますが、
ローリーが思っていたよりきつくてトラックに戻ろうと考えたことはありますか？ >>118
箱車もローリーもある会社に入って
箱仕事が空いてないから
仕方なくローリーに乗ってるけど
キツいというか飽きた 工場や倉庫はまだトラックの動線を考慮してくれたり、会社を通してクレーム言えるけど
SSは時間が読めない路上待機、ローリーが先に入出構待ちしてるのに捲ってくる一般車、普通の運送業より多いパトロール、とりあえず毎日家に帰れる事と、運送業の中では年収がいいだけがメリット
上にも書いてる人がいたけど、ちょっとグレーなところで気ままに働くほうが好きだわ これからは白ナンバーの時代だわ
緑はうるさいこと大杉 >>122
残業稼ぎしなくても、ウチの会社は年収600以上いくぞ LPバルクは必須
移動式水素充填車も有資格者でやらせとる >>125
酸素窒素アルゴンとか以外の可燃性ガス
例えばLNGやLPガスなどで製造行為を伴う積み込み荷下ろしがある際に必要。 今日もわざと渋滞ハマって車庫で長々洗車して残業稼ぎました 会社の雰囲気よくても頭のおかしいのが一人いると厄介だよな。事故起こそうが車壊そうがなんと思わない奴。
お前だよお前！さっさと辞めてくれよ業界出戻りのお前！！ >>125
今検索したら関東だと
ニヤク
上野
安立サービス
立正運送
募集要項に記載があったのは4社
これらの会社に入りたければ役に立つ 40代で、大型タンクローリー経験者は転職できるもんなの？
例えば、ガスから食用油とか 余裕に転職可能
経歴、印象が良ければメーカー物流にも入れる >>134
タンク洗浄って中に入るの？
狭いとこ怖いから無理だわwww >>130
特別でも液石でも機械でも化学でも製造保安責任者なら保安係員になれるのでOK。
もうちょっと勉強しましょう。 >>137
乙化だと可燃と毒となんかそれぞれの実務経験だよね？ そろそろ油から足を洗いたいけどなかなか抜け出せない。勉強しなきゃあかんか。 >>129
あぁあいつか
何故か分からないけど偉そうにしてる奴 酸ローリーって作業中に間違って自分に液体かかることあるの？
地元では酸ローリーの求人が多いから気になる
ミスって硫酸事件の被害者みたいにはなりたくないな 基本的にない
降ろし先の配管が腐食してたとかならあるかも？
もしかかってもすぐに水で流す30分以上 バンバン長距離走って洗浄もして手取り22やばない？ 行きは高速、帰りは一般道。積み下ろし
作業は安全第一で誰よりも遅い。仕事が
遅い人ほど稼げる業界。せっかちさんは
稼げません。社速を下回る速度で走る。
重機より遅く走りましょう。 >>143
それ俺も不思議に思っててん。
普段、石油運んでるんだけどもちょっとくらいこぼすなんて日常茶飯時。なんなら5年に一回くらい割と被る。
硫酸とか劇薬類ってどうやって荷下ろししてるんだろう。 >>119
ありがとうございます
毎日同じ場所、同じ作業で飽きてしまうんでしょうか >>144
ブラック？給料安過ぎませんか
長距離で休憩はちゃんととれて自宅には毎日帰れていますか？ ローリーが安いんじゃなくて下請けが安い
日陸みたいなとこで長距離やれば未だに700万超えるぞ 下請けなんて３割はねられてる
10マンの運賃だと七万で走って >>152
コンプライアンスはそれなりにちゃんとしてますよ
1泊2日がメインでたまに3泊4日も笑
一応元請けなんですけどね。
ここまで書くとわかっちゃいますね笑 >>153
地元の日陸勤めてる人手取り25万くらいと聞きましたがどうなんですかね？ >>155
ボーナスが出て、退職金もそこそこあるんでは？ 今トレーラーで長距離月2回くらいないすけどもっと行かせてくれる会社ありますか？
週一は行きたいっす >>161
どんだけ少なくても手取りで30は欲しいです ですよね。
日陸は1.2年目でも500くらい行くのかなー？ 地場の雑貨や飲料（パレット）で普通に休みがある会社でも年収４５０～５００もらえるんだよな
乙４って意味のない資格だよな それはほんと自分も思います。
飲料ってやっぱ楽なんすかねー 物凄い馬鹿ではない証明書代わりにはなるんじゃない？
多少は物事理解出来ますよみたいな
多少拘束時間長くても飲料の方がイイかな
合う合わないは人それぞれあるからな >>172
危険物持ってるのかわからん奴が決めた厳しいマニュアル通りに仕事するだけなんだから
危険物なんて要らんだろうに。 >>176
俺らみたいにもの凄いバカ以外
こんな資格取らないんじゃね？
辛い思いしてお金払ってまでして免許取って
背中に爆弾背負って低賃金で辛い思いしてるんだからさ まあ同じ資格持ちで夜間セルフのポチっとな安給料仕事よりはましだけど >>178
まるで人間魚雷とかわらん
現代版の人間魚雷だよ
しまいには燃料片道にされるぞ >>168
営業所によって変わるとは思いますが、僕が聞いた所では1年目で550前後だそうです。 >>151
積み地3ヶ所、納品先10ヶ所の固定で下ろして積んで
時々タンクの中を洗って月の走行距離が5000キロ位
決まった事しかしないのが好きな人にはいいのかも >>103
しんどい？油が？www
糞気楽なんだが >>103
しんどい？油が？www
糞気楽なんだが 猛暑日と悪天候は流石にしんどいけど
それ以外は大したことないだろ >>188
猛暑日と悪天候と訳の分からないルールに耐えきれない 【自動車】過疎地で深刻、ガソリンスタンド維持へ補助金…公設民営型など後押し [HAIKI★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1630317984/
だんだん斜陽の気配 >>190
既に斜陽だよ。
新車入れるの躊躇って
ボロい20年以上ローリー使ってて
そのうち事故起きそうだな。 >>183
ありがとうございます
毎日知らない場所へ行かされるより
固定の方がよいと思っているので、その毎日決まった固定は良いと思います ローリーでハンドルカバーやカーテンを取り付けているのをあまり見かけませんが禁止されているんでしょうか？ >>196
テメーおれんとこのデブじゃねーだろうな？ ウチのちびハゲジジイどうにかしてくれw
口しか仕事してねーよ 大事なことだから
ベテランのチビハゲジジイて多いんだな ベテランじゃないよ
言う事はデカイ
嘘ばかり言う
バレても恥じる様子も悪怯れるかけらもない
嫌われまくってるとももわかってない
ある意味すごい ベテランとか新人とかあんま関係ないよね。ダメなやつはダメ。叱られようが何されようが変わらない。 最近はベテランに見える新人（40代）が多いので…見た目だけでは判断できないｗ ワイベテランとよく間違われる新人（５０代）笑
この路線走るの数十年ぶりかなぁなんていっちゃったりして笑 >>209
質問です
チビ。デブ。ハゲ。
どれか一つでも当てはまりますか？ >>182
1年目でそれだけ貰えれば、良いんでないかい。
あとは定昇とか、毎年あるのか、あれば幾ら位の実績なのか知りたいところです。 >>217
もう老害しかいない業界だぞ油は。
みんな昔話ばかり。 平4トンで手取り25前後
正社員で
勤務時間は毎日7時位から17時30分位
走行距離毎日250キロから300キロ程度
土日祭日休み（ほぼカレンダー通り）
会社によるとは思いますがローリーと比べてどうでしょうか？ トレーラー
日曜日のみ休み
朝は3時くらい帰りは16～17時
手取り27位 どこからか拾ってきた
年間休日数
52日 法定休日のみ（週休1日）
64日 週休2日の最低日数
68日 日祝休みの最低日数
104日 完全週休2日の最低日数
120日 土日祝休みの最低日数 うち月１マンキロくらい走ってトレーとローリー行ったり来たりで良くて手取り25まん前後
奴隷 >>221
自社製品の配送？それならメーカーとしての会社が安泰なら残って勉強してたほうがいいよ。
あとはボーナスがどれくらいあるかだな。 >>221
安易にそこ辞めたら後悔するぞ
世の中大抵の運送屋がそこ以下の待遇なんだから
まあ大型やトレーラーに挑戦したいとか他にやりたいことがあれば話は別だけど >>222
はよ転職しろよw他行った方が良いだろ？お人好しかドMかだろ馬鹿馬鹿しい >>219
優良だから、正社員になる前の試用期間も含めた1年目で550いくんじゃないのかなぁ？ >>219
優良だから、正社員になる前の試用期間も含めた1年目で550いくんじゃないのかなぁ？ もう９月だから一年目から５００万に乗せるのは大変だな >>236
ボーナス２回で100くはいいくんですかね？ 都市部と地方で給料が大きく違うから、一緒に語るのは意味がない
東京神奈川の都市部だと駐車場2万前後だよ？さらに目黒渋谷あたりだと5万前後 221ですが
みなさん貴重な意見アドバイスありがとうございます
付け加えると
ボーナスは年10万
自社製品の配送ではないですが安定した荷主の専属
ルールは厳しい
人間関係最悪
正社員でも普通にクビにされる
若者がいない
ほとんどが独身で40代50代でも普通に親元
若くないので安易に辞めるのは確かに危険ですよね
なので唯一時間はあるので他社の事情とか色々と情報勉強します >>241
更に付け加えると
高速乗らせてくれないので時間がかかり休憩出来ず
オイル交換やタイヤローテーションとか車両整備等は自身でやらされる
正社員で朝遅帰早で休み多いとよく見えますが実際は酷いです
旅客系はコロナでけっこうヤバイですがローリーとかはまだマシなのかと思いみなさんに聞きました >>242
初めからコレ書けよw何ちょっと良い会社風に装ってんだよ 40代50代で親元ってのは別に不自然じゃないだろ
そのくらいの年代なら親も介護が必要な年齢だろうし 最近物流総合職だの幹部候補だの言って大卒の若いのを欲しがる企業が多いけど
高卒のエリートと大卒の落ちこぼれだとたぶん高卒のが我慢強く仕事するだろ
偉そうにするだけで仕事しない上司と現場で対立しなけりゃいいな >>249
ローリー屋の事務系なんて所長とか支店長とかって言ったって丙特も取れないボンクラばかりだせwそんなのが陣頭指揮して違法なんだが、ボンクラで資格ないから違法だと言うことにも気がついてないんだぜw だからなんで手取りの給料なんだよ。
アホばかりか?普通総支給だろ。
うちの会社でも手取り手取りばかり言うやついるけどやっぱりアホやわ。 >>250
一昔前ならまだわかるが
中卒もいる位だしな 本当にそう。手取りで言う人多すぎ。総額じゃ無いとな。控除される額がそれぞれちがうんやから。 >>251
>>253
でな、そのアホは
オマエさんたちのカキコすら
読まない・読めないんだよ
だから、スルー お前らに税金とか控除とか理解できんだろ。もらえる金=手取りしかわからんのさ 税金の他に↓も引かれた手取りを知りたいからこのままでいい
会社設備使用料、駐車場料、職場環境向上費、会社勤労感謝費、文具代、ウェス代、作業服積立 ゴム手1週間で3回くらい貰う乞食いるわ
夏だけだろうけど 帯電防止服、ヘルメット、安全靴、保護メガネ、ゴム手、ウエスは支給されて当然だろ
自腹だったり費用徴収されるの信じられんわ >>262
そうだよ
自腹で購入してまでやる仕事ではない
運送屋あるあるだけど 会社で支給される保護メガネゴミみたいなのだから自分でいいやつ買った ローリーって危険物乙4位しか使わない？乙１乙6とか他のって使うようなとこある？ >>266
千葉のケミカルローリーの募集要項に乙6あれば尚可って書いてあった ケミカル乗ってた時乙6持ってたけど別にいらなかったみたいね
事業所に薬剤師免許もってる人がいればいいみたい 正確には毒物劇物取扱責任者の資格な
薬剤師とか化学系の大学卒業してるとオマケでついてくる 丙しか取れない人がいると聞きましたが
本当ですか？ うちも丙種しか持ってない人がいるよ
単独荷卸ができないんだよな そうだった
無資格の立会ができないのと勘違いしてた ここ見てると自分の会社がほんと恵まれてるってわかって働く意欲になる おい、あのスタンド行け
おい、こっちのスタンドとっとと持って来いや >>283
漢じゃ喧嘩して終わりだろうな
つまらんクレーム突っぱねちゃうだろ ウチのチビハゲジジイは他社の運転手と仲良くなるのは
上手いけど社内では絶望的に嫌われてるんだよな >>291
いるいる
そういう奴オモテヅライイけど
関わると超嫌な奴
嫌われ要素完璧か？って位兼ね備えてる 自分が暇なときはベラベラベラベラ喋ってキモいほどニヤニヤしてさ。 しかし手取り30もいかないのに
得意気な顔してるけど大丈夫？
人の倍苦労してさw 心配せんでも手取り30以下は一昔前なら異常だが今はゴロゴロ居るよ。日本がもう終わってるんだよ。これからもっと酷くなるぞ 安全管理の連中とかマジうぜーわ
パトロールに来て些細な事でケチ付けてくる
その前に誰が運賃を稼いでいるんだ？
誰のお陰で給料貰えるんだ？
ホントｲﾗﾈー連中だわ
おまえら何かが居なくても仕事は回るんだよ
この寄生虫め(怒) 喫煙で注意をされるのは分かるんだけど、
安全管理の連中は他にどんなことで注意をしてくるんですか？ >>297
ヨシっの声の音量とか
挨拶の仕方とか
面構えとか
消化器の向きとか >>299
消化器の向きとかネタじゃなくてほんまなとこが凄いよな。 人は無限のエネルギーって舐めとんのか。
有限やっちゅーねん。 普通にやって12時間くらいの仕事を下道走って渋滞はまって15時間30くらいに引っ張ってる >>308
なんでそんな人のこと気になるの？
オレは速攻で仕事終わらせて帰るけど、
なんでみんな引っ張るやつ嫌うの？ 高速節約しろ、早く帰ってこい、無理するな、なんとか間に合わせろ、休憩取れ。 ニ○クは下請けにめちゃくちゃ厳しいこと言っておいてまたか？ >>312
わかるわ。
積み込んだ後、ハッチちゃんと閉めたか気になって途中で見に行く。
ちゃんと全部降ろしたか気になる。
夜、雨が降ると不安になる。 クタクタになって車庫戻ってきて明日休みで浮かれて荷物卸して帰宅中、あ？シェルターコック開けたっけな？蓋緩く閉めたんだよな、うわ今夜から大雨じゃん！ >>311
無理するな以外言われないけどいい会社だったのかなｗ >>319
グダグダ嫌味言われるのが嫌やねん。
で、結果お互いより悪い方に。
ほんと大事だよ、職場の雰囲気って。 >>316
それがあるから積込み中でもシェルターコックは閉めない ローリーのトレーラーで三角錐の逆さまにしたみたいなの有るけどあれって大変なの？ >>322
特車マーク？
新型のショート24は特車扱いにならないよな トレーラーて基本全部特車に部類されるんじゃなかったけ？ >>325
だれが決めたんだおい
適材適所って言葉あんだろ
テメーなんぞシフトで苦しめや 電気自動車と自動運転で俺たち無職だぜ。どうするよこの先 日本の自動車保有台数が9000万台で販売台数が450万台
単純計算で今から全部EVになっても20年かかる
最終的に全部EVになったとして燃料供給のインフラはどうすんだろうか
そういう出口戦略みたいなのがあるもんなのかね 今20代なら将来を心配する必要あるが、それ以後の年代が現役の間に完全自立走行大型トラック、トレーラー普及率100%は無理 >>300
またまた、うるさくなるねー
コスモもキチガイみたいにうるさい 虫みたいにチョロチョロと割り込むゴミを見ると、普通車は自動化した方が良い気がする 運転手のせいにしないで、全需要家に油種キー設置、キャップと蓋に表示付けさせろよ。こんなん指差呼称だの点呼時配送先台帳で注意喚起だのやったって意味ないわ。 ジョイントが油種ごとに○△□とかで良かったのに間違いがおこる作り自体が問題だね >>336
ローリー混載している以上、
どんなジョイントにしょうが間違えるんじゃないかい？ 289と上野ならどっちが働きやすい？
給料はどっちも申し分なし >>337
タンク内で混ぜるバカまでは面倒見きれんわwww 持ち出し油種キーを忘れた時はハッチセンサーのキーを挿せばよいからな！
良い子は真似しちゃダメだぞ！ >>344
そういうときは、ハイテクの画面をだな、、、あっ、、、 先日、転職を試みた者ですが
どうやらタンクローリー業界での転職は間接的な引き抜き行為をしたくないようで
AからBへの転職をしてもBがAのことを考えて就職を拒むことがあるらしいです
20代、30代のローリー経験者の転職なんて普通は引く手数多だと思うのですが、現在2回滑っています 348ですが、100歩譲って重大な欠陥があったとして、面接でわかるものでしょうか？ ローリー横転してる事故結構見るけど運転能力イニシャルD級でないと勤まらん割に給料低いとか割に合わんわ。俺なら手取り50万で土日祝日休みでない限りやりたくないわ。 ローリーに乗ると結婚できない（or離婚する）って聞きました本当ですか ローリー業界も派遣や箱車よりかはマシ
人間の民度は高くはない
だからといって医者や弁護士の民度もピンキリ
とにかく気楽でお金もそこそこもらえる
事務所の寄生虫たちへのストレスに耐えなければならないところが難点 >>348
今って糞求人でも凄い来るんだぞ？それ気にして雇わない。しかもAに連絡して情報を確認するとか普通に有るからな 実際休みが少なすぎて出会いがないよね
事務所は男所帯でよくてＢＢＡが一人
スタンドでちょっかい出したら出禁 恨みを持って辞めていくか
泣きながら土下座して辞めていくか
はたまた喧嘩して辞めていく人多数
残ってる人たちはホワイトとか言ってる
深い闇があるな >>353
えっ？そんな給料で良ければ普通に生きていけば貰えているんですけど？それ以下なんですか？ >>341
意味わかってるの？
油種ごとのジョイントにしても
混載している以上君の考えでは
混油を防ぐのは無理ではないかい？
って意味だよ。
これでわからないならよっぽどバカだぞ >>365
あっじゃあお願いします！どこ行けば良いっすか？ >>365
ワイ>>363では無いけど、しばくて何ですか？具体的にどう言う意味なのですか？しばくぞボケ？？？
ボケとは何を意味してるのですか？良く解りません詳しく言って欲しいな(^.^) >>368
おいおい何でお前が怒るんだよw流れと文章ちゃんと読めよ頭逝ってるのかよw >>369
俺はお前らみたいなうっすーいノータリンな運転手を、からかいに来ているだけなの。バーカw 乙4も大型もバカでも取れる資格
資格があると楽してある程度の仕事ができることは分かった
ただ、この業界はやっぱりバカでも取れる資格の民度でしかない
もっと高みを目指してこんなやつらと関わることさえないところに行きたい >>364
テメーみたいなのがいるからコンタミはなくならないwww 今から灯油を卸そう
↓
灯油用のジョイントをセットしてと
↓
灯油の底弁を開けよう
(間違えてガソリンの底弁を開ける)
↓
コンタミ
油種用のジョイントを用意したとしても何のセーフティにならないのは、日本全国100%の白油乗りが知っている。
安全策で重要なのは、どの油種の口に繋ぐかじゃなくて、どの油種の底弁を開けるかをコントロールする事。
なので、油種キーで底弁の開閉をコントロールする今のシステムが完成形に近い。
金具の種類でコンタミを防げるって素人さんによく言われるので気持ちはわかるが 混載するのがそもそもの間違い
ガソリン、軽油、灯油で各専用車にするべき
あと古いスタンドなんか注入口を新設計に作り替えろ 底弁すらまともに開けれんのかwww
今日も どこかでコンタミ！コンタミ！ >>374
バカにバカって本当のこと言うと傷つくからだよ >>376
混載禁止ならまだ油乗ってもいいかな。
混載は面倒だわ。 人はミスする生き物なんやで
それを前提にシステムを作らないと必ずどこかでミスは起こる
君みたいに底弁を確実に開ける超優秀な人間ばかりじゃないんだ >>380
いいこと言うねえ
375が書いている事が全てだね
バーコード方式も安全じゃなかったし今の油種キー方式が一番いいよ
「594」って名前のやつバカだろ
でも業界以外の人ならごめんなさい
知らなくて当然 元売「弊社オリジナルの金具作ったら商社から浮気買いできないだろ」
無印ローリー「よっしゃ、全メーカーの金具揃えたろ」
石油元売社員の発想もアホだから>>336の考えも大丈夫だよ 灯油専用車はたまに走ってるよな。
問題は灯油のとこにガソリン降ろす事なのにあまり意味ないよね。 >>329
おいおい飛行機電車路線バス、何一つ完全自動化になってないのになにアホな事いってんだよ 選手村の無人バスが人ひいた事故をみて車の自動化なんて後10年、20年は無理だ >>383
引火点外れのときにウチじゃないとは言えるな。 灯油接続ヨシ色よし！開放よし！ ドアヨシ！
ハンドルの上に足ヨシ！
漫画本ヨシ！
５分経ったよし！
終わってる はやく自動化来てほしい
しばらくは免許持ちしか乗れない時代が続くだろうから毎日昼寝しながら移動して起きたらホース繋ぐだけでお金もらいたい 灯油専用車って蓋もキャップもどこもかしこも油っけが無くなって動き悪くなりそう。 自動化するとしたらイレギュラー性の高い運送よりも先に工場の方が早く自動化するでしょ
運送の完全自動化なんてありえない
鳥や猫を障害物だと認識したら止まっちゃうんだろ？ 荷下ろしは仕方ないとして積み込みが暑過ぎる。
スポットクーラーのダクト付けてくれたら全て解決するのにそんな事に金使うなら運転手に苦労させとけやって事なんやろな。 >>395
日本は法律守ってたら走れない道とか沢山あるしな >>396
そういう時は油槽所の人間いじめて遊ぶんだよ。 >>399
油槽所の奴らめっちゃ高圧的やん。
なんなんあいつら。 >>400
市川とかそんなことないけどな
平沢の人わりと低姿勢だよ 震災ぶりに行った他エリアの油槽所でココに来る時はクソ仕事しかないから出入り禁止してくれって頼んだらしてくれたで 最近積み場のやつらも生意気になってるよな
他で会えばぶっ飛ばしてるぜ！ 倉庫のフォークマンと一緒だろ
「俺達は上様の家来なんだ」ってのがプライドなのよ給料安いけどな ロリ乗りも何故か分からんが偉そうな奴居るからいいんじゃね？ ちょっと用事があってスーツ着て歩いてたら作業服みんな低姿勢でワロタわ
服装が身分制度って何時代よこの国はｗ >>407
その作業着連中が作業着相手に偉そうにしてたら笑えるけどなw >>400
この前はフォークリフトで高所作業してるのチンコロしてやったぜ。錆びまくってるのも消防にチンコロしたらレーン4箇所も止めて色塗り始めやがって大変だったわ（笑） >>412
油槽所の安全やなんかにカゲながら貢献してるんだな
いいことあるよ >>412
雨降りに積んで横風で雨入ったから全量タンクバックさせたりな
うるさいこと言えばこっちもうるさくなるんだぞとわからせないどダメなんだよ。 某製油所なんかエラー出しても何も言われないけどそんなにうるさいとこあんの? 今は亡きJX大阪は基地外じみてた。
メーカー車と倉取車の積むとこが分かれてて、倉取車が積むとこにはガスパージがないのよ。
で、倉取車は前荷が何だったかに関わらず、2レーンしかないガスパージ専用レーンを通過しないと積めない。
当然、そのガスパージ待ちが発生して長い時には3時間待ち。
で、一度でもブザー鳴らすと始末書。
漏洩や斜め積み、先端弁閉め忘れなんてした日には会社の責任者まで呼び出され大騒ぎよ。
ほんま潰れて良かったわ。 >>418
マークと倉取り分かれてんのはええけどガスパージ待ちで3時間は嘘松w >>419
これがほんまなとこがすごいねん。
伝票発行するとこで整理券貰うねんで。 >>420
マーク車のパージはどうなってん？
蔵はガソリン積みならパージ不要？ >>421
マーク車の積む所にはちゃんとパージの施設あるねん。
ほんまアパルトヘイトやで。 >>421
ガソリン一色ならパージは要らなかったと思う。
前荷が灯油軽油でも次に積むのが灯油軽油ならガスパージせなあかん仕組み。
ほんまクソやったで。 >>423
壊したりする奴ほとんどが倉取野郎だから分けれるなら分けて欲しいね。 パージが濃度測ってるとこあるやん。そこ行くときにリカバリ掛けてきたときは、蓋を斜めにして走行してくるとあら不思議。 書類選考の有無で社員の差ってあまり感じないですか？ >>430
まともに読み書きできないのが選考してんだよ、それで分かれ 今日、醤油ローリーしまなみ海道で事故って、タンク部分が10メートル下に落下したってな。 >>418
懐かしい
あそこはホント嫌だった
積み場はガラガラなのにパージ待ちの列がエグかった
受付の端末は見たことないようなポンコツだし ガスや危険物のローリーは600万くらい貰えるって聞いたけどそんなに安いの？
地場大型ウイング車で年収400くらいの環境から転職考えてたんだが ガスからケミカルに変えようと思ってんだけど、タンク洗浄は大変？
時間はどのくらいかかるもんなの？ >>439
どれくらいの出勤数と労働時間でその給料なんですか？ >>441
新人で600万取れるのは大手優良企業だけだよ。普通の元請けで最初は500万ぐらい
どこも大手は年功だからすぐには高給取れない
唯一早い段階で高給狙えるのは元請け長距離トレーラーのケミカルローリー この前愛媛で68歳のおじいちゃんが醤油運んでて、事故死したじゃん。愛知からね、そんな歳の人にまでやらせなければならないの見てさ、ローリー行く気まじで失せた！！ 大手陸運にいたけど班長になると給料はいいけど
なれるのは部活の後輩のように先輩や上司を慕って俺は下で頑張ってますアピールをし続けるやつだよ
自由が良くてドライバーやってるのにあんなんやってられない >>454
休日の副業で500稼げれば行くんじゃね 無理。稼いでる奴でも700万~800万。
危険物ローリーは無茶な運行出来ないから天井が低い。
無茶出来る非危険物の食油ローリーなんかは単価が安すぎて金にならん マジっすか！ですよね世の中そんな甘くないですよね。 危険物を運ぶからこそ給料アップすべきと思うの(´･ω･`) 運転手で1000万稼ごうとしたら個人タクシーで太客持つとかだな 何か楽して儲ける方法ねーかな？馬鹿馬鹿しいわな…コロナで株価下がった時買ってれば倍になってたんだよな >>461
今買えばすぐにまた倍になるよ( ^ω^ ) >>450
62とか63とかでクビ切られても年金出るわけじゃないしマジ首吊るしかないだろ。 いかないね
基本、資格いらないローリーは安いと思った方が良い バラセメントとかフライアッシュとかのローリーもダメなんか？
結構給料いいイメージあるけど 教習所出たばっか３０前半
大手に面接行ったけど落ちましたあっはっは・・・orz 30前半で落ちるって相当だなｗ
まあとりあえず2年くらい経験積んで行けばどこでも大丈夫だろ 今は即戦力しか無理だろ…50歳ベテランなら採用するでしょ？タイミングよ >>469
初っ端に言語野がエラーしてしどろもどろになってしまいました
最初以外は大丈夫でしたけどダメでしたはっはぁ・・・
ウチは人間関係悪いけど大丈夫？と言われていたので、実は少しほっとしてる部分もあります
そういえばどこか同情というか（今来ても）みたいな雰囲気もあったかも
先ほど職安に行ってきまして、とりあえずもう一件、小さい所を受ける予定です
落ちたら貨物に行こうと思います。あざーした >>467
落ちたほうが不幸中の幸いだったと思うよ。どうせ受かって仕事出来たとしても安月給重労働だから。 >>474
危険物じゃないでしょ
まあ底辺は確かにそう >>479
やはり最低限上場している会社だろうね。 >>479
エスエイロジテム
セーフティオイルトランスポート
明和油送 ガスの丙特以上とるか電気工事士にでもなるか、ビルメンにでもなるかしないと無職。 >>490
乙4,5,6持ってるけど1～３はカバーしてないぞ、危険物の話だよな
別の資格と勘違いしてない？ >>482
エスエイロジテムってまだあるん？
30年前にコスモやってたよね >>492
今日も元気に首都高ゆっくりフラフラ走ってるよ >>498
あるよ！
出だしがチカラ無いけど、加速してくるとそれなりに
24キロ車なんかも多い 石油タンクローリードライバーって人不足何ですか？
出光ドライバー募集サイトからエントリーしたら、速攻でお祈りメールがエントリーした運送会社から来たのだが・・・。
まだ履歴書すら送ってもないのに・・・ 地域にもよるが、この時期だと一人立ちした頃から降雪の時期なので
未経験は採りたくても採れない。 30歳です日通でトレーラー乗ってました乙4乙機持ってますなら即採用 乙機持ってるなら東京ガスとかで働けるだろ？
何が悲しくてロリに乗らないといけないのか 京極が首都高湾岸線でやらかしました
突っ込まれた1台炎上 >>508
エルピーは11月からやな
あと原子力発電が停まってるからちょっと忙しい >>508
灯油出るのは10月下旬頃かな。
今は米の感想とかで地方の灯油出てるけど一時的。
さあ、今年も真っ赤なお鼻の真っ赤な灯油やる奴出てこいや！！ 事故だけは明日は我が身だからなあ
ホントみなさんご安全に >>509
あれやっぱり京極か。
車庫に帰る途中だったんだろうな、あと少しなのに 京極かTSのタンクローリーか
TSは運転荒い奴いるからこっちかな？ そういえば一昨日だったか
大型高圧ガスローリーの検査が終わって
鳥栖の容器検査所に電車でローリーを引き取りに行ったんだけど
容器検査所の従業員の人が鳥栖駅に迎えに来てくれるってことで鳥栖駅前で迎えを待ってたんだけど、変なチンピラみたいな親父が道を訪ねてきて地元の者じゃないんでわかりませんって言ったら、そうですかと直ぐにその親父は立ち去ったんだが、少し離れたとこから俺のことずっと見ててマジで気持ち悪かった、久留米八女鳥栖周辺はマジで行きたくないわ 日曜なのに働くからバチが当たったんだよ
この規模だと運管も所長も管理職も全員集合やな >>516
ステンだからケミカルだろうね。
実車じゃなかったんじゃない？トンネル通るルートだし。 日曜も走らせるローリー会社ってそんなにせっぱ詰まっているの？
次の日の月曜では間に合わないの？ >>523
大阪朝一おろし当日発で間に合うか？
何時に出るんだよ >>523
月曜日でも間に合うのなら日曜日から走る物好き居ないだろw タンクローリーの追突事故は行政の不破ちゃんがステッキを持っていた
それが自動車に付いていたヘタクソ棒、
あのハリーポッターの棒の扱いを間違えてると事故になる。運転手さんは覚えておくと為になる、
日本国民は避けられない詐欺にあっている
その正体は日航機墜落事故の国家犯罪です。 >>526
行政ではなく行列のできる法律相談所のふわちゃん。 >>520
日曜や夜間等会社が休んでいる時は極力車動かさないようにしてるよ。
運行管理者と、うちガス屋だから保安係員不在だと違反だし、何かあった場合招集付かない可能性があるあらやむを得ない場合以外は休んでるよ。 >>529
運行管理者は点呼でいてなきゃだけど、保安係員ていてなきゃダメなのかな
運転手が高圧ガス丙特や乙持ってたら保安係員と同等だし
もしやイドカンしかない運転手ばかりとか
取らさなかんわ これを見るとただの玉突きではないんだね
まあローリー氏が原因なのは間違いないけどややこしくなりそう
https://youtu.be/UQ3Q_rF6mds 九州でタンクローリードライバーになりたいと思っているガキの素人です。
大型、けん引、危険物の丙種なら持ってます。
ニヤクコーポレーションと上野輸送の北九州市小倉北区の求人ならどちらが良いのでしょうか？
同じ仕事内容で年収も同じ位（ニヤクのほうがボーナスが高い？）で、過去スレも読んだのですが、判断材料がわかりません。
よろしくご教示下さい >>532
意識無くなるほどコキ使われたんだろうなぁ >>531
これほんとだとするとちょっと可哀想だなw
レジャーにやられたか 前の車が追い抜きしようとしてちゃんと確認しないで車線変更したらぶつかって、ローリーはその事故の方見ちゃって追突したとかかもな
まずローリーなんて80程度しかスピード出してるわけないし猛スピードって表現はありえないよな 本当に猛スピードだったら普通車でも軽自動車サイズに圧縮されるだろうしな 湾岸の事故向島と丸全が巻き込まれたんか
腐れダンプ マジレスすると、残業制?時給制の会社を選ぶべきだよね
歩合給だと新人は安くてキツい家に帰って寝るだけの生活になっちゃうよ マジレスすると歩合給だろうが時間給だろうが8時間を超える労働には残業代を払わないといけないんだけどね この国のドライバーはとにかく安く使いたいって風潮なんとかならんのかね
なんで事務員のが偉そうなんだよｗ >>555
コンタミ(๑•̀ㅂ•́)و✧ ベッドでオナニーしちゃった
次の運転手に臭うかな？ タンクロリーの運転。
ゲームなら上手いんだけどなぁ。 >>556
向島でさえ、求人出しても応募がないって聞いた >>570
割に合わない仕事だしな
古株の肥やしになるのが目に見えてる 古株の肥やしとは？割に合わない仕事が回ってくるということですか？ 給料が上がったベテランを養うために新参者は低待遇で飼い殺しにするやつじゃね dr_sakaide.pdf
dr_sakai.pdf 27歳で工場勤めだけどタンクローリー業界って実際どうなの？ >>575
実際は月収40万でボーナス70万くらい とりあえず今の状態
土日休み
7時15分始業で帰り17～18時30分くらいが平均
時に6時15分から20時とかもある
月の残業45～55時間
ルールがめちゃくちゃ多いし細かい
これで手取り23マンくらい ローリーに興味持つって事は化学系の工場か？
27で年収400あるならローリーはやめとけ
稀に年収700くらい貰える会社もあるが、所詮底辺のやる仕事だよ 仮に客が年収300万の糞ガキでもペコペコしなきゃいけない仕事だよ 今から白油はやめとけ。
残業規制で昔みたいに稼げない。運賃単価も上がらない。
だけど荷主は偉そうに細かいルールだけ押し付けてくる。
若い子が転職してまでやる仕事じゃない。
行く先の無いジジイが仕方無しにやる仕事だ。 >>579
700貰える会社忙しいぞ
朝早くから遅くまでびっちりやってから長距離行くらしいしさ ちゃんとした工場で勤続２０年だと土日祝日休み残業２０時間で５００万くらいもらえるだろ
そっちのがよくね >>580
ほんまそれ。
ガススタの店員、なんであんなに偉そうやねん。
帰りに自家用車で給油しに行って同じ事言い返したろか？
いつでも立場なんてひっくり返るんやぞ。 >>585
水素ステーションのバイトが時給2000円で募集してた、ただし丙特が必要
ローリーは移動監視でOKみたいだから給料は変わらないと思う つべの綾人サロンがタンクローリーや粉体バルクを特殊輸送って言ってるけどそんなに特殊かな？
乙四や移動監視者やケミカルなら毒劇物取扱持って運んでるだけだし
専スレでバカ釣るためにプレミア感煽ってるだけってレスがあるけど確かにだな 綾人は特殊の定義もよくわかってないインチキ詐欺師野郎だよ >>588
全く知らない人から見たら特殊なんじゃないの
個人的には特殊ってのは深夜に新幹線運ぶとかそんな感じ >>586
移動式製造設備なら最低丙特が必要だよ。 大手の工場の正社員とかなら年齢ともに収入も上がっていくからな
時給の契約社員なんてずっと30万以下で固定だろうけど ドライバーなんぞマジで給料上がらんからな
最低賃金が上がったらその分上がるかも程度 >>593
高圧ガス保安協会のHP見ると移動監視でOKよ 工場は時間がとにかくゆっくり進むからもう絶対にやりたくない
まじで1日が石油ローリーで5回転くらいやってる感じｗ 試用期間中（研修？横乗り？）は残業代付きますか?
基本的１８万スタートで本人の努力にもよると思いますが、独り立ちまでの間と独り立ちしてから諸先輩方と同じように仕事をこなせるまでの間の収入が気になって、質問させてもらいました。
ちなみに今は地方の路線バス運転士です。
月6〜8日休みで拘束時間は一日平均10〜12時間。月の残業時間は12時間程度、休日出勤はほぼなしで、基本給は18.5万円。
入社から3か月位は基本給のみで手取り10〜11万円、独り立ちしてからは基本給プラス残業月12時間で額面22万円の手取15万円いかないくらいです。
今のバス会社は交通費ありません。手当ありません。マイカー通勤は営業所の近くに自費で駐車場を借りなければなりません。
ボーナスは年3.4ヶ月らしいですが、コロナ禍で高速バス貸切バスの営収が無いので冬は0〜1の可能性もありとの噂。
ちなみに今年50歳です。
トレーラーの運転経験はありません。
危険物は工業高校在学中に取った丙種危険物取扱者免除のみです。
よろしくアドバイスお願いします。 なんてバス会社？安すぎだろ
そんなんで生活できんの？
さっさと辞めてタンクローリー乗れ 路線バスなんて20万弱ばかりだよ
それで早朝・深夜もあるし、正月・盆とかもも休めないし
なんであんなのやってるのか不思議
ローリー。トラックのほうがマシ 文字化けしていて すみませんでした。
今年５０歳のバス運転手（経験５年）です。
今は額面で約２２万円（手取り１４万円）で、営業所近くの社宅（風呂トイレ洗面所共同、炊事場なし６畳個室）に住んでいて、寮費が５０００円、組合費が１５０００円控除されての手取りになります。
白油ローリーに転職したら近くにアパートを借りて何も無い状態から生活を立てていかないといけないのですが、試用期間中でも手取りで１８万円位になるなら、転職しようと考えています。
これが人生最後の転職にしたいので、よろしくアドバイスお願いします。 >>604
額面はOK
年収・休み・拘束時間はどれくらいだ？ マーク車乗ってる方にお聞きしたいのですが、常勤24Kのトレーラーで3トリップ4件回りって配車頻繁にありますか？ 酷すぎるな
会社によるけどうちは同条件だな
同乗だと日曜祝日は全部休みだからその分減る感じ
赤い日は手当が多いから稼ぎたいなら積極的に出る
同乗期間中でも総支給30万くらいはあったかな >>601
>>604 です。
ありがとうございます。
年収は約３２０万円
年間休日は７９日
平均拘束時間は約１１時間です。 >>601
最後の転職なら、今後15年くらい働くのかな
がんばって高圧ガス丙特か乙取得してガスローリー乗った方がいいんじゃないかな
自分も52歳で今13t転がしてるけど、ガスローリー転職目指して高圧ガス乙を取得するべく勉強中
歳が歳だけに採用されにくいかもだけど、お互いがんばろう >>612
移動監視者の受講対象者が圧縮水素スタンドの液化水素の貯槽に充塡する液化水素と書いてあるよ >>610
え？？トラックの運転手って40しかないの？ 今どき月40ない人もいろんな職種で多いでしょ
派遣とかバイトとかはおろか、正社員でも >>611
>年収は約３２０万円
手取りじゃないな？
なら、そこからズラかれ
このスレで待ってるぞ >>615
ガス丙特と乙なら出来る仕事やっぱりだいぶ違います？
当方、丙特の検定合格で11月の法令国試受験予定。
受かれば来年は乙目指そうかと思ってるけど、果たして必要かどうか悩み中。 物価は上がる税金は上がる給料中々上がらないとか糞やなこの国 >>620
いえ、いちおうガス関係やるんならちょっとでも詳しく分かっておいた方がいいかなと思いまして
そしたら積み降ろしのプラントなんかの作業員さんとも話し合わせやすくなりそうだし
ローリー乗る分にはどちらでも変わりないと思いますよ >>616
3000kg300m3の以上の高圧ガス運ぶ際に移動監視者に監視させなければならないということと、
圧縮水素スタンドの液化水素の貯槽に充塡する液化水素を高圧ガスを車両で移動する場合は
数量に関わらず移動監視者が監視する必要があるって意味だよ。製造して荷下ろしが出来るなんて一言も書いてないよ。
分かったかい？ まあ個人の考えあるだろうけど、丙特とか製造の資格とった方がイドカンだけよりいろいろと高圧ガスの知見も増えていいような気がする
そんな取得費用に違いあるのかな？ >>625
講習なしの国試三科目受験なら、講習マストの移動監視よりも安く取れるよ。
ただ、移動監視の5倍は難しい。 >>624
製造して荷下ろしが出来るなんて一言も書き込んでないよ
この手の話をするとやたらマウント取りが出てくるけど
>>586の書き込み見ればアスペじゃなきゃわかると思うけど
ステーションのバイトは丙特がいるよ、でも水素ローリーは移動監視で募集してるから給料は上がらないんじゃないのって話
そしたら>>593みたいな丙特絶対マンみたいなアスペが出てきて話がおかしくなった
分かったかい？ 大型ペーパーだから街中走るの怖いな
横乗りしててどのくらいで慣れるものでしょう >>604
路線だろ？バスの前にトラックでもやってて道知ってるならいいけど、そうじゃないと苦労するよ。
トラック経験者だと道知ってるから積み込みと荷卸の荷役に集中できるけど、道知らないわ運転下手だわとなると焦って事故起こしやすい。 でかいバス乗れてんならなんともないな。
単車なんて４トン乗れれば十分、前２軸ケツ振らないし >>632
謎の上から目線w
お前運転手ですら無いだろ >>604
毎日違う場所行けて楽しいよ
道はストリートビューで下調べしてあとはGoogle Map頼みだね
ローリー悪くないと思うんだけどな >>604 です。
ありがとうございます。
関東で夜行バス２年貸切バス２年やっていて、コロナ禍で仕事無くなって、四国のバス会社に貸切バス運転士（社宅完備の会社）として転職して来たのですが、四国でも貸切バスや高速バスの需要が激減し、南予の路線バス営業所に飛ばされて今に至ります。
額面２５から２８万円、年間賞与３．６ヶ月との事で意気揚々と転職して来たのですか、入社以来手取り１５万円の壁が超えられなくて、悩む様になりました。
私のゴミさは天涯孤独な立場で身寄り家族友達が一人もいなくて、今のバス会社へ入社する際の身元保証人２名の提出を免除してもらった事と、今回腹膜炎で緊急手術入院となってしまい?会社との会社の上司に身元保証人と引受人になってもらってしまったので、
ここでケツ割ると裏切り者になるのではなかろうか？
と言う苦しさ、また、新しい職場に転職出来たとしても入社時の提出書類で身元保証人や緊急連絡先の提出を求められたら、成りてがいない事が大きな問題点であります。
年収４００万円以上は稼いで結婚をしたいと夢見てるのですが、叶わぬ夢でしょうか？
長々と失礼いたしました。
ありがとうございました >>630
>>631
3日か3週間って事ですね。
雪が降る前に慣れたいものです。 >>637
身元保証人は、そういうの仕事で請け負ってる会社あるんじゃないの？ >>637
岡山に渡ってローリー会社探せや
もうバスはあかんど
貸切も高速も今後はドツボや >>628
うちのグループでは水素ローダーなら移動監視で乗ってるけど、
水素ローリーは移動監視で乗ってる人見たことないな。 >>635
現役だよ。今日は忙しくなる。いまトラック乗らずいきなり大型2種取って路線バス乗る人多くて、でも給料安くてローリーに来るのが多いんよ。 丙特を講習受けずにフルスペック受験するには最低でもニッコマレベルの理系大学の受験生レベルの頭は必要だぞ 危険物乙4→小学生レベル
丙特丙液→中学生レベル
乙機化→高校生レベル
甲種→大学入試レベル
これが正確な難易度な >>648
いい線だね
実際、YouTubeにある高校物理化学講座で一通り熱力学や化学修得しながら勉強したら乙機受かったし
普通科高卒だけど、がんばったらいけた >>645
でも実際は路線バスの方がいいみたいだけどな。
>>646
別に重力でもいいけど時間かかる。
ポンプ使ったらダメって決まりないんだから
ガソリン以外は極力使うようにする。
>>649
高圧ガスは丙種と乙種の差があまりないが、乙種と甲種の差が酷い。乙種までは取る奴多いが、甲種は運転手で見た事ない。 もうトラック乗るの嫌だから水素ステーションでバイトしようと思う
独身47歳 ワイは65で退職したら、乙機を活かして水素ステーションでバイトするのを夢見てるんや
だから水素社会が来る事を願ってる >>651
>>652
俺も同じ事考えてるわw
11月の国試頑張りまーす！ >>651
求人で時給2000円で募集してたで。
派遣社員だけど。
8時間勤務で22日働いた場合
2000×8=16000円
16000×22(休8)=352000円
田舎だとかなり低かったわ。 丙特持ちでタクシーのガス充填所の所長やってる人知ってるわ
なかなか値打ちある資格だ タンクローリー業界の素人なんですけど、
白油タンクローリードライバーって危険物丙種
と高圧ガス移動監視者があればOK牧場なんじゃないのですか？
ニヤクコーポレーションの募集要項だとそうありました。
皆さんが話されてる乙機とか丙特とかって何ですか？
タンクローリードライバー（白油、薬物、液体ガス・・・ETC）に必要な資格って何ですか？
どこで調べられますか？
教えて下さいませ。
それと、ニヤクコーポレーションは複数の営業所にエントリー可能ですか？ ニヤクはいろいろやらせたいからそうなんだろうけど、基本的に油は高圧ガスいらないよ
危険物も丙種より乙種の方がいい >>659
丙特や乙機は簡単に言えば移動監視の上位の資格だよ。
詳しくはKHKでググるべし。 コロナ終わったらバスのがよくなるから大型二種のがいいよ
こっちは脱炭素で本当に終わるからな スタンドの油奈良丙でもいいけど、丙の人ってアレなんよ。話すとわかる。アレ。 バスは金より世間体を求める奴向き
制服制帽をパリッと着て、職業聞かれてバスの運転士と答えれば少しは信用されるだろ？
その代わり給料は安い(公営バスの正規職員除く)
タンクローリー乗ってもトラックの運ちゃん >>657
丙種化学（特別）は講習もあるみたいだけど講習日は平日なんですね >>668
せやで
でも、そのうちオンラインになるんとちゃうあな。 あのーバスの運転手ってボンクラのイメージしかないんっすけどw ボソボソ何言ってるか分からないアナウンスでやる気がないイメージ トラックとかの運転手も世間一般ではチンピラ崩ればかりと思われてるから逆ベクトルに駄目だと思われてるだけだよ 田舎のバス運転士のだらしない服装が嫌い
ダボダボシャツにダボダボズボン
ベルト付サンダルか安物のメイドインチャイナなスニーカー
それに比べたら制服ってかちゃんと作業服来てるローリーの運転手のほうがカッコいい。 日本は化石燃料車の新車販売のリミットまだ設定してませんよね？ 本日退職日を迎えました。
違うスレに移動しますが皆さんお体に気を付けて
頑張ってくださいね スタンド回りをやめたのか
ケミカルをやめたのか
液糖をやめたのか
チョコレートをやめたのか >>669
なるほど、では私も次は丙種化学（特別）の取得を目指します アンモニアとか酸化エチレンの毒ガスローリーて待遇いいの？
誰か教えてクレメンス ケミカルローリー 乗って数ヶ月すけど、
この業界って12h労働がデフォですか？
定時で終わっても、車庫でダラダラ
めんどーです。
今は土日祝休みだけど、先輩方みてると
数名交代で出勤してるから
後々出されるのかと思うとちょっと
憂鬱です。 >>686
車庫でダラダラした分もお金出るならいいじゃん >>687
稼がなければならない人もいるはずなので
その方々には嬉しいかもしれませんね。
私は意味無く残るのが時間もったいなくて。
オフィス系から輸送業きたので、色々と
カルチャーショックです。 >>646
地上タンクならポンプかけないと降りないしな
地下でも遠い所はかけるよ >>689
アラヤマじゃないとポンプむりですよね？ >>690
ネジ系なら概ね…可能
地下タンクの時は荷卸し先が了承してる時だけポンプ使ってる。 毒劇持ってるけど、どうだったろう？
たいてい赤字だね
これだから適当勉強でギリギリ合格した資格とか、身に付いてなくてダメなんだな >>690
モービルでも日石でも細ネジでもなんでもポンプかけるぞ。
どんなジョイントでも外れたらローリー人生終了さ。 >>691
お前みたいな奴がいるから最近下ろし場で地下タンクにポンプは消防法違反だとか嘘言う客居るわけだな。 >>698
お前みたいな奴がいるから最近下ろし場で地下タンクでレギュラーにポンプかけろとか言う客居るわけだな。 >>697
モービルでポンプはかけたことないなw
一石はかけないようになw どこの求人もなんで鹿島だけ給料安いんだよ
箱よりも安い給料でわざわざ鹿島神栖なんかに誰が行くかｗ お前らんとこ過積載やってる？例えば最大積載量12800kgの16キロ単車に軽油16キロとか、最大積載量16000kgの20キロトレーラーに軽油20キロとか。
これメーカーでやらせてるとこもあるだろ？運輸局にチクってみるか。 モービルジョイントでポンプ降し指定の所あるが注油口変えろと毎回思う >>703
あれは金具を左側に回して止まったところで押さえつつレバーを右に回してガッチリ締めれば大丈夫。 モービルジョイントでデカくて両側にレバーがついてるやつだっけ？ >>705
小さい方がエッソでデカイのがモービルだな。 でっかいモービルジョインの注油口にT80がはまるんだっけ >>702
おれんとこはやって無いな荷主が無理させんよ モービル忘れたときは旧コスモジョイント
ちょっとコツがいる >>702
ウチも過積載やらされる、上に報告しても改善されない 全部スタンドはT100に統一しろよな
そうすれば漏れる事故が減るんだよ
降ろしはじめて漏れなし！
ちょっと目を離してるとタラタラ漏れる所もあるし 海外ってどうなんだろうな
移民にやらせてるくらいだからアバウトなんじゃないかと勝手に思ってるが
日本の体育会系みたいな声出せだのルールだのはなさそう イギリスがドライバー不足で年収1000万円で募集なんて話もあるけど、日本人が先進国に出稼ぎに行く時代もそろそろやな
地方のケミカルなんて年収300万円台がゴロゴロいるからなあ アメリカでもここ２、３年で3万ドル年収上がってるとか
ほんとに出稼ぎいくことになるんかね
英語勉強しとくか 物価高そうだな、1000マンでもキツキツだったりして 飯は倍
家賃は2DKで15万～30万
1000万もろても日本の500万 物価やら医療関係やらなんやら考えるとやはり日本なのか… >>695
劇物は白地に赤文字、毒物は赤地き白文字 >>712
他に趣味とか無いのかな？って
たまに思います。
人それぞれですが。 都内や川崎や横浜でローリーやってるのも大変そう。
鶴見や浮島とか海っぺりに住むとこないし、民度低いし。 漁師と職人の町だったところは、多少はな
いまだに『降りろコラァ！』やってんのも見るし怖いなぁと なんとかアメリカで働きつつ日本にいる事に出来ないやろか https://www.job-terminal.com/s/jobs/Com000020598/Rec003123741/
これの事？
タンクローリーじゃなくて海コンやろ？
スレチじゃボケっ！
母ちゃんのオッパイかホームレスのカルピス飲んで去ねっ！ >>732
ローリー自体ダサいから
ヘッドはなんでもイイだろ
性能良ければ わしトレーラー乗れるから
銀座三越にお買い物代行いきたいな
全長18mの冷凍トレーラーで >>735
お買い物というかブローカーの買い付けじゃん ローリーに助手席ついてなくてツーマン出来ないんだけど～ >>732
会社入れるローリー屋なんて素人会社じゃね？ >>733
三石なんて使いづらいよ。
日石のワンタッチが1番使いやすい。 >>739
えっ？3BL?クッソ漏れるし使いづらくね？
T100最強だろ >>740
この仕事やってる奴なら誰でも分かる。
T100最強。 いざとなればT80でも直管でもなんならホース直入れでも下ろせる。 >>741
三石ジョイントは重いし爪二つあるから面倒。
古いと縦向きに付けないと漏れるし使いにくい
尺割りなんかの時は日石ジョイントが1番楽。
降りる早さはホースが太いのが1番効果あるのと、吐出弁がボール弁だと損失少なくて早い。
バタフライ弁は損失多いから付ければつけるほど降りるの遅くなる。
ジョイントよりそちらの方を改善した方が良い。 お前らホース箱は素手で開閉してる❓
素手で開閉しろって馬鹿が言ってくるのだがどう対応したらいいんやろ >>745
ホースがいくら太くても注油口の径は変わらんのだから意味ないだろ
3BLが使いやすいだなんてイカれてるな >>735
冷凍車なら死体運搬して稼いでる奴もおるんやろな。 ホースボックスは素手でとか、輪止めは素手で、とか変に指定してる担当車に臨時で乗るとうぜえわ。知るかボケ >>746
そんなんばっかりだな
ローリー乗りは
神経質な変態ばかり ハッチも素手で頼むよ
みんなグローブでするから汚いよ
できれはホースもね >>751
そういう奴に限って、室内マット全く洗わなかったり使用済みウエス捨てなかったりと、単なる自己満野郎なんだよな 異常な洗車マニアも居るよな
ただ、ウチの会社は馬鹿所長が洗車時間は残業として認めないとかバリバリ違法な事言い出したから大半の運転手が洗車全くしなくなった w >>756
労働基準法をおしえてやれ
その所長とやらに 洗車馬鹿ってどこにでもいるんだな
マジ嫌われてるから見てたら気をつけろよ？
お前が時間稼ぎにするのは勝手だが人に価値観押し付けるなよな ウチの会社はブラックだから残業代でないけど洗車好きばかりで休日に出てきて洗ってる人もいるよ(頭おかしい 休日に洗車してるバカは
理解できない
忠誠心かな？ 世の中洗車バカ多いんだよ
スタンドで卸してると、雨降ってるのに洗車してるバカ客居るだろ
資源の無駄遣いの何物でもないわな >>746
オール手袋に決まってる。
ハイテクもギドギドにしてやってるぜ 洗車で残業になるなんてホワイト過ぎるw
休みに出てきてホイール磨いてるやついるが、あれは病気だよな… >>748
ジョイント部分の凹みより、
圧力損失と乱流と層流、粘性底層、
SS側の配管が細いとかローリーやSS側の
配管内部をケレン掛けやコート、
その他もろもろジョイント以外の流量低下の原因を勉強してみなされ。 >>765
ガソリンは乱流と層流ならどっちが早いの？
たぶん乱流で降りてると思うんだけれども層流にする方法とかってあるの？ >>765
イチロー選手はバット磨きをしない日は1日たりともなかった
仕事道具に愛着持って大事にするのは一流への道じゃないか
体の下のバット磨きもしかり >>765
意味不明
理解してるか？
全ては注油口の径
流速がどうだとかまるで素人
ホースがどれだけ太くても
注油口が細ければ意味がないんだよ
理解してるか？ >>769
ちんぽが太くてもマンコがキツければ意味ないってことね 最後が一車線なら最初が三車線でも６車線でも変わらんだろ ケミカルの金具って白油に比べて径が小さいんだけど、同じ金具を使っててもホースの径の違いによって12k降ろすのに5分くらいの違いがある
単純にボトルネック部分だけの差で流量の違いは語れないよ >>769
いや、実際どうなんだろ？
ローリー側の配管やホースが太いとその分圧力が掛かるから押し込むような感じで早く降りないかい？
>>771
その理屈で言えばポンプ掛けても早くならないじゃん。
ホースは太いと方が流速が早くなって早く降りるんじゃないかな。 >>769
ジョイントだけ部分の閉塞によるの 流量損失より、
ホースや配管、その他の弁による流量損失の方が
大きいんだよって言う意味がわからないのかな？ >>769
もとい
ジョイントの部分だけの閉塞による流量損失よりも、ホースや配管、その他のバルブによる流量損失方が大きい。 >>771
車は急に速度上げて割り込んだら事故になるけど、流体は加速して流速を上げおなじ流量を維持しようとする。
連続の式＝流体の質量流量は流線上のどの断面でも常に一定 荷卸し荷積み時間かかった方いいだろ
合法的に引っ張れる >>777
理屈臭えやつだ
じゃあお前は3インチのホースより4インチのが降りるの速いと言うのか？ そうだな
4インチの方が早いよ
あと、べーパーの抜けの善し悪しもあるんじゃないかな？ >>781
注油口の太さが同じならホースがいくら太くても変わらないと思うんだが >>773
ポンプならわかるが重力でのはなしだ
3インチも4インチも注油口の太さが変わらなければ時間は一緒だろ >>785
流量と流速ってものがある。
とりあえず太けりゃ速い（同じ条件で細いやつより）
注油口が絞ってあると流速が上がる
そりゃ絞ってないほうが速い >>787
仮に速いとしてどれくらいだろう？
24キロ卸すのに10分も違うかな？
5分位ならわざわざ重い4インチホースを使う旨味も無いな >>786
変わるで。
12kl一発おろしで3インチと4インチで5分以上違う。
金具はメンメンでもデカいのでもホースの径だけで結構変わってくる >>789
12でもそんなに！
とりあえずT100で4インチホースで卸してみるわ ホースが弛んでても遅くなるよな。
つっかえ棒でホース持ち上げてなるべく真っ直ぐにして下ろしてるわ。 普段見ないような会社が高速走ってて何だろうと思ったら和歌山の断水に行くんだね
積み荷が水だった ほんと白油重力おじさんは馬鹿だなあ
ケミカルや高圧ガスやってれば口金の大きさ関係なしに、吐出圧があがれば早くなるのわかるよ バックモニターありの車両がバックで、現場フォークと事故してたなあ
死角があるんだよ…フォーク気を抜かず仕事せえ 日石ジョイントに騙された運転手、何人かいるだろ？
カチカチッと2回なったハズなのに、コック開ける前に軽く給油口に繋がってるジョイントを蹴って確かめたはずなのに外れたことがあるヤツ
だから二本ツメのジョイントがいいんだが ジョイントをオナホール代わりに使ってる強者、俺以外に居る？ >>801
素人か？左右に捻り回せば絶対外れないよ。
仕事の道具、ましてやみんなの使うものを
を蹴ったりするバカは漏らして当然だ。 昔のSSって結構可愛いバイトのお姉ちゃん居たけど、今はほぼ全滅じゃね？ >>808
宇佐美はけっこういるでしょ
ヤンキーっぽいねーちゃんだけど >>807
大師橋でテントはって待ってるからすぐ来てくれ！ >>809
ヤンキーバイトは居るが、大概デブス
昔のヤンキー姉ちゃんバイトは良い女結構居た
最近はなぜかチビッ子ブスが多い ケミカルは油と違って重力なんてなくて、（あるのかも？）
ポンプや圧送ローリーだと思うけど、
液体の比重も粘度も様々だから、
10ｔ卸すのに2時間以上時間が掛かるケミカルもある
ホースの径や圧力による差は殆どない >>813
そりゃ当たり前だろ
ケミカルさんは利口じゃないの？ そうなのか
ケミカルだと物によっては防毒マスクとかいろいろと重装備だろうし、夏場は特に大変だろうな >>811
ホームレスのチンカスたっぷりちんぽ好き 昔のエクソン系スタンドの4inchカムロックが直接繋げられる注油口が最強だと思う >>818
ジョイントが無い。
カムロックオスがそのまま接続口になっている。
ホースカムロックをそのままつなぐだけ。 >>822
ジョイントにオスついてんならホースに変換アダプターつけなアカン >>819
発がん率はわからないけど日常的に呂律が回ってない人がちょいちょいいる
慣れてくると積み込み時にマスクしなくなる奴多すぎ ケミカルはやばいぞ
知らず知らずのうちに頭逝くからな
あと会社自体の運転手がなにかおかしい
気持ち悪い 白油でも箱でもダンプでも運転手は大体オカシイ
感じがいいのは引越しとクロネコの配達員くらいだ T100の4インチのガスケットの品番ってGK-NBR4？ >>829
ノギスで測って使ってもらった方が早いよ。 夜中の渋滞情報で首都高全滅で震災を思い出したわ
出勤前に解除になってよかった 唐突だが、俺は油種キー発明した人って天才だと思う
皆そう思わないか？ ローリー業界って運送業の中でも男性比率と平均年齢がダントツに高くないですか？ そういや、ガソスタ来るの40以上に見えるオッサンばかりだな >>840
そりゃあと10年位で激減するであろう仕事を、人生先の長い若者がやるはずないだろ 「ガソスタ」て聞くと、この人、石油界隈の人じゃないなーって思ってしまうの俺だけかな 君だけじゃないかなあ
マクドナルドの社員でもマック派とマクド派がいるように、日本は各地域によって様々な方言や呼び方があるんだ。 >>844
それ、俺も>>841の書き込み見てすぐ思ったわ
まー言わんよな、てか一般的にも今時ガソスタとか言わんけどな SS
スタンド
届先
客先
特約店さん
などなど
ガソスタは少数派だなあ
言わなくはないけど とくに決まった呼び方はないな
だからガソスタって言っても別にって感じだけど、なんかダサい奴がカッコつけて言ってる雰囲気を感じる >>852
すみません
荒らしたり煽ったりするつもりは無いんです
ただ身近で聞かないなあって個人的感想です まだガススタのがメジャーだわな
ガソスタってわざわざ言いにくくして意味わからん
そんな呼び方しとるヤツ w まだガススタのがメジャーだわな
ガソスタってわざわざ言いにくくして意味わからん
そんな呼び方しとるヤツ w 高校のころゲータレードをゲレーとか言ってたアホと通じるものがる でも残業代としてもらえるでしょ？
働き方改革のせいで昔の佐川みたいに
バリバリ残業とはいかなくなったとしても
普通のトラックのほうが地獄じゃね？ 白油の休憩て難しくない？
箱車や需要家巡りは向こうの休憩に合せて休憩してるけどさ >>861
労基署に来てもらえば一発。ウチがそう。 >>861
白油の到着時間なんて目安みたいなもんだろ
１時間前後したって何も言われない
30分遅れるけど休憩してから行こうとか、1時間早いけどいっかみたいな感じだけど
会社によっては厳しいのか? 朝早くても7時半からしか卸せない8時オープンSS、配車表では5時半には卸して7時過ぎには2回目の積込している体で配車を組めるシェル凄い
2回目出発までは渋滞知らずで組んでるから表面上はホワイトな拘束時間だぞ >>835
>>864
うるせーとこはうるせーよカ○イとか大手気取りのとこ >>865
おれそういう配車表全部証拠に取ってあるよ。万が一自分が倒れたり、運転中に脳卒中とかで事故になったときにどれだけ酷い配車か分かるように、コメントも付けて。 >>865
実際は、3回積んで3回卸すまで休憩出来ない配車とかあるよなw 元売配車センターのずるいところは車両に対しての配送指示だから労働時間がヤバいのなら2人で運転すればいいじゃんって逃げるところ 白油ローリーもあと7～8年で深刻な運転手不足に陥るから、元売りも強気な姿勢取れなくなると思うが >>868
白油って3回転とかあるの？
給料良くてもキツイな
ケミカルで良かったよ >>864
概ねそんな感じだけれども、たまにクレーム入れてくるボケ客がいる。
そうなったら悪いのは運転手って事で処理される。 >>871
3-3だったらまだマシな方よ。
3-5とか4-5とかあるからね。 >>871
明日は3回転6件卸しだぜ
今から憂鬱だわ… >>865
こういうダメ配車を事務所で組み直してくれって言うと、ソレやると元売りから仕事切られるから無理って返事がくる >>875
それは嘘だと思う。
ダメ配車員がホラッチョだよ。 うちは最近退職ラッシュ
仕事が回らなくなってきてる
給料安いし俺も逃げようかな？ >>881
この先、仕事はあるのに運転手の数揃えられなくて廃業する会社が沢山出てくるだろうな
だから、といって今より給料騰げて待遇良くしようなんてローリー会社が出てくる筈もなし・・ >>659
前レスよくみさーい
ルフィーみたいな大「航海」するまえに。
帰れなくなるかもよ 田舎だと500もいかないよ
つーか大型＝500以下に抑えようとしてる気がする ローリーも長距離走ったり夜中を走ったりするんですか？
たまたまなのかもしれないけど
ローリーの他県ナンバーをあまり見かけないし、夜中を走っているローリーは見かけないような気がするので >>883
廃業したり営業所単位で仕事回せなくなって
契約違反で訴えられたりして金取られるまで
運転手の給料あげようとなんか考えもしないだろうな。
運転手の給料上げてねと元売りが運賃上げたのに
違うことに金使ってる会社もあるくらいだしね。 零細の経営者が1番カネにガメつくて従業員の生活など考えていないんだなぁと思う >>884 ちょっと 何 言ってるか分からない
by サンドイッチマン >>887
ローリーと一口に言っても、石油ローリー（白、黒）ケミカル、ヤクルト、温泉、色々あるんやで。 >>889
零細も大手も一族経営の北朝鮮みたいなところはローリー屋に限らずみんなダメだ。 ウチの会社今月また一人辞めてく
ここ最近辞めた運転手全員40代だわ
50代60代はギリ逃げきれるが、40代特に後半はこのまま会社にしがみついてたら詰むもんな >>893
今でもこんな感じなのに、3年後5年後が今より悪くなってるに決まってるしな。 景気が戻れば2024年を待たずに人手不足に逆戻り
可能性がある20、30代は特に誰も好き好んでリスクしかない長時間拘束の薄給仕事
をしない
普通にすら対応、変化を出来ない運送業は無くなるのが自然 >>898
＞可能性がある20、30代は特に誰も好き好んでリスクしかない長時間拘束の薄給仕事をしない
そして今いる50代、60代がこき使わされて
働かされる…。
人手不足だから仕事せざる得ない
休めない。
求人かけても若い子入ってこない。
地獄… まあ面接の時に、家族は運転手の仕事するのに賛成されていますか？とか質問されるのこの業界くらいだろうw >>899
年寄りが若いのいじめるからなぁ
余計入ってこないよ。 白油ポンプ卸の正しい手順はPTOスイッチ押してハンドルを排出へ吐出口のバルブ空けるであってますか？ >>893
辞めた方はどこへ行くんですか？
トラックからローリーをやろうと思っているんだけど、ローリーも厳しいんですかね >>902
会社に聞いたら？
各社で手順違うけど、漏油しなければ良いんだよ。
俺はバルブ半開にしてるけど。圧力かかるのが気になるから >>902
それなぁ、諸説あるねん。
ポンプ回してからバルブ開ける。
バルブ開けてからポンプ回す。
ポンプ先の理由は地上タンク側に逆止弁が、なんかしんどいから >>905
会社の運転手も個々に手順が違うので何が正しい手順なのか知りたくなりまして
上の手順で吐出口開けた途端圧力がかかりカムロックが外れそうになり少しだけ漏洩しました >>906
そうですか逆止弁は1番最初に開けてから上の手順で行いました 皆様の意見を聞くと
1.逆止弁開放
2.重力で吐出口開放、漏れがないか確認
3.ハンドルを排出へ
4.PTOスイッチオン
これが1番安全ではないでしょうか？
意見を下さい >>906
黒のようなネジ込みならよいが、カムロックだと危険だよ。爪が緩いとか、パッキンがダメとか、開けてから吐出かけると、プッシャ〰ってね。
何度掃除と謝罪に行ったことか。
ただし、トーホー車両カラーの話だと、昔のポンプほど逃がしがなく、吐出弁を閉めた状態だと、ポンプ内の油の行き先がなく、ポンプ切り替えハンドルが吐出へ回りきらなくなるんだって。
年一の本社研修で教わった。 >>902
ポンプの素材によってみたい
昔ならポンプ入れてから吐出にしてたけど、どこかのメーカーはそれをやるとポンプの部品が壊れるから、先に吐出にしてからポンプを入れてると積場で他の運転手に聞いた事がある >>912
「プッシャー」
「トーホー車両から」
の、バズり。すんまそん ほぼ毎日ポンプつこてるワイのやりかた
1 相手&ローリーのバルブを開いて重力で漏れチェック
2 再度バルブをすべて閉じる
3 PTOオン
4 相手バルブ全開
5 ローリーバルブ全開
6 ポンプ切り替えレバーをゆっくり排出に切り替えていく
7 漏れがなければエンジン回転数アップ！
ホースや金具に急な圧力がかかるのが一番怖いのでいろいろ試したけどこれが一番安全だった >>912
バルブは先に開けてからポンプは危険ですか？ >>913
ですよね
先にポンプだと吐出口のバタフライバルブにかなり負荷がかかってる感じなんですよね >>916
あ～ゆっくり排出は大事ですね！
黒ですか？ みんなこんな時間の「安全衛生環境会議」ご苦労様だよ。
きっとどの会社にも居るであろう、
安全という名目で乗務員をいじめ、ストレス発散し、結果、俺はこれだけやって事故を減らし、経費を削減したって経営者にもうアビールして、権力を手に入れて目の上のタンコブを追いやって出世コースを突き進む奴らが見たら、さぞかし喜ぶろうよ。 289が募集し出したなw募集理由増員になっていますよ？皆辞めって行ったから欠員を増員て言ってるだけだろw 逆止弁が付いてなかったら、ポンプ掛ける前にバルブ開けちゃうと地上タンクからローリー側に逆流するじゃん。で、ハッチからオーバーフローする可能性があるので、先にポンプ回してからバルブを開けましょうねという流派もある。 まぁでも元ニヤクとか元上野とかで４０代ならどこのローリー会社でも入れてもらえるんじゃないの >>923
逆止弁付いてなければそうなりますね
ありなら>>916さんの方法が確実ですね >>923
あ～逆止弁チョイ開けてからポンプでもいいのか 大手運送会社に中国のEVトラックやEVバスが導入されてきてんね >>926
ゲート弁は原則、全開か全閉で使わなきゃダメらしい。 白油でポンプ卸の場合回転数はどこまでいける？
1100rpmまで大丈夫？
カムロックです 聞いた話だと7~800回転くらいで吐出能力の上限らしいから、それ以上上げても意味が無いみたいだよ >>918
それぐらいの負担に耐えれる設計だから気にするな。 >>929
形状でわかる。
バタ弁も全開か全閉で使うもの。
流量調整弁ではない。 >>931
嘘教える先輩いるから困るよな。
容積型と非容積型のポンプがあって
容積型の場合は回転数上げれば上がるだけ
流量と流速はアップするよ。
ローリーはほぼ全て容積型だよ。 >>929
クソ重たいハンドルひたすら回さないといけないのがゲート弁でんがな >>935
重いのが正しいと間違ってる奴が管理してるか
調整が下手くそやねん。 逆流防止弁が無い時のポンプ荷卸しだが
ヘッドバルブは重力を確認
受け入れ側のバルブの閉止を確認
ローリー側の底弁を開放
ローリー側の吐出口バルブを開放
ホース接続部に漏れがないか確認
ローリー側の吐出口バルブを閉止
受け入れ側のバルブを開放
ヘッドバルブを吐出側に切り替える
エンジンを始動してPTOを入れる
ローリー側の吐出口をゆっくりと開放
漏れがないか確認してからエンジンの回転を上げる
逆流防止弁がついてるなら、重力にして双方のバルブを開放
それからポンプを入れても問題ない
これが一番接続部に負担が掛からない ヘッドバルブを排出側にする前にPTOを入れたほうがいいよ
自分がキャビン内にいて排出口付近を目視できない状態で圧をかけた場合ミスや機器の不具合があると噴水になる 会社に貢献！会社に貢献！会社に貢献！会社に貢献！
ベタで！ベタで！ベタで！ベタで！
なんだこの会社。とんでもない会社に入ってしまったわ。
会社に貢献した分は従業員に還元w
してねえだろアホ会社w 社長のレクサスになるだけやぞ
下道なんて走れるかボケいうたれ >>937
今時逆止弁すらついてない地上タンクも珍しくて
なおかつ落とし込みじゃないタンクとなればなおかつ珍しいので情報の共有が大事だと思うね。
あとポンプの四方弁吐出や吸込にしておくと相手側から水頭ヘッド掛かってもハゲしい逆流にならないから逆流する所は吐出にしてからPTO入れるのが正解だと思うよ。 >>939
平箱トラックではよく聞くけどローリーでもそんなセコい会社があるんですね
高速に乗るなって言ってくる会社は本当にさっさと辞めた方が良い 逆止弁が無い場合はやり方が個々に違いますね
全てのバルブ開放でハンドルが排出の位置なら逆流はそれほどでもないものですか？ >>933
あざっす
そもそも地上タンクで逆止弁ついてないとか嫌がらせやん ローリー吐出口のバルブを最後に開けるのが一番重要なポイント
エンジンを始動してPTOを入れる
次にヘッドバルブを重力から吐出に入れようとしても、内圧が掛かって入らない場合がある
それを避けるために先にローリー吐出口のバルブを少しだけ開けてから、急いでヘッドバルブを切り替える手もある
俺なら先にヘッドバルブを吐出にしてからエンジン始動してPTO入れた方がバタバタしなくて良いと思うｗ ゲート弁は軽すぎるとグランドパッキンから油が染みでる
油をこぼすと運転手が怒られる >>947
奥側のバタフライバルブは開放する
手前の先端バルプを少しだけ開放して内圧を逃がす
逆流してくるので急いで吐出に切り替える
給油口がローリーのヘッドバルブと反対側だと走るハメになるｗ >>951
訂正 手前の先端バルブ（バタフライバルブ）
ｗｗｗ >>949
調整の仕方だよ。
上手にグランドパッキンを詰め込むと軽くても漏らない。
あと、そんなに漏れるの嫌なら全開にしてバックシートに当てておけば漏れることはないよ。 ウチの伝説さん
ホースを繋げずに排出口開放のまま底弁を開けて軽油ぶっしゃー
重油荷下ろし中に車内でスマホいじっててそろそろ終わったかなと外に出ると一面重油の海
ハッチを開けたままスタンド内を移動しガソリンを撒き散らす 943
944
道路代節約しろとよく言われる。
社長レクサス乗ってるなぁ >>955
それ池沼やんか。吐出口のキャップ外してコックも開けたままって前絞りはちゃんとやったってことなのか？ >>921
東洋埠頭がいい会社かは知らないけどグループ会社の運送屋は最高待遇みたいよ。
早く面接予約した方がいいと思う。 乙四、大型、牽引持ってる30前半の未経験だけど、上野に面接受けようと思って電話したら未経験は募集してないって言われた。未経験でもOKって書いてあったのになんでだろう タンクローリー未経験て意味だよ
大型の経験はありの人材募集
トラックも未経験だったのでは？ >>959
ペール缶吐出口にぶら下げたまま前絞りやってて、その間に別の事に気を取られると、それやらかすやつたまにいる。 >>934
容積型って大きな注射器みたいにシリンダーの中にピストンで吸入排出を繰り返すタイプのポンプじゃないの？昔の井戸なんかでよくあるレバーを上げたり下げたりするやつ。
ローリーのポンプは軸流型だと思ってた。 ところで、重量のままPTO入れてポンプ空回し状態ってやっぱりあんまり良くないのかな。 >>965
ギヤもペーンも容積型だよ。
容積型にも種類があって往復型と回転型ってのがあるんよ。 ペーンじゃなくてベーンね。
容積型だと回転数で流量を簡単に計測することができる。 >>969
知りませんでした！
便器になりました！ 高圧ガスの試験でも液体のポンプ問題出たな
ポンプの必要吸い込み揚程がどうたらとか
軸流ポンプだと揚程が低かったんでは
2・3メートルしか上げれないから、上下水道で使われるとかだったはず
でも実践的議論になってて面白いね ポンプの仕組みはようワカランが
小田原の富士フィルムは回転上げないとまわりのローリーの流入量に負けて、おりが遅くなったぞ ローリーのポンプがギヤなら先に排出にしてからPTOにしなきゃギヤ欠けるね ギアが欠けるってどういうことですか？
ポンプギアって常時噛合式じゃないのかな？
切換レバーは流路を変えるだけのただのレバーで機械的にどこかに繋がってるわけじゃないし。 汚い土の上に作動油がこぼれた位で車庫から管理者が飛んでくる
トレーラーでポンプ作業なんかするもんじゃないな 空パレットの山を運んでても給料は同じというこの業界の闇だな 石井運輸とかいう名古屋のLPガスのタンクローリーの会社は給料、どんな感じですか？ わし内田運輸勤務だけど九州石井なら知ってる糸島の国道沿にあったよな
あと八代の西部ガスLNGを運んでる 夜中のセルフ荷下ろし中、隣の畑で小便垂れて見つかったら、元売りに怒られた カメラの有無と位置を確認しつつ、暗闇の中で洗車機の排水溝でするんだぞ
俺は携帯トイレを持参してるがな >>987
ENEOSだとマンスリーレポートで全国に晒されるで
前に路駐してラーメン食ってたとか載っててうけたわ >>989
俺が入社したらシコってるところ全国に晒されるのか。 そこまでして運転手やりたいもんかね
多少の自由奪われて迄 京浜エリアだけど、だいぶ前にどこかの元売りで単独荷卸時のトイレ問題があがったとか聞いた気がしたが、噂話だったの？ このスレッドは１０００を超えました。
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