*東京無線タクシー★48*トンハプ百人町

**国道７７４号線** · 2021/04/15(木) 00:02:33.10

TVドラマ・バラエティ番組でお馴染みの東京無線タクシーを語るスレッド。

公式
http://www.tokyomusen.or.jp/

前スレ
*東京無線タクシー★47*オンムジェヒュ百人町
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1612149595/

●トンハプ=韓国語で「統合」

**国道７７４号線** · 2021/04/15(木) 00:04:37.85

「実用が君を呼んでいる」

マイルドなタクシーが増えたと、お嘆きの貴方に。
ワイルドなタクシー、実用興業をお奨めします。

さあ、実用が君を呼んでいる。
本田広小路（ほんでんひろこうじ）で、威勢のいいオヤッサン達が、もろ手広げて君を呼ぶ。
アツイ運ちゃんになるもよし、それに期待するお客になるもまたよし。

一度乗ってご覧よ。口は悪いが、心は優し。走りは荒いが、腕は確か。
お江戸の文化を受け継いだ、粋でいなせな雲助さんが、揃うは二百と有余人（居たか？）。

あ、そうそう。煩わしいことが嫌いな連中だ。こまかい釣銭は、くれてやんな。
降り際の、お客の決め台詞は勿論。「兄さん、釣りは要らねえよっ！」

お江戸の夢とロマンを乗せて、今日も下町駆け巡る。
センター優良事業者認定評価は、下町の誇り。

進め、実用興業！　疾（はし）れ、我らの実用興業！！

**国道７７４号線** · 2021/04/15(木) 00:19:39.99

初めまして。
以前、5のくせに「3get」と書き込んでしまい、

「1000万年ROMってろ！」と言われてしまった者です。

言われた通り1000万年間、沢山沢山ROMりました。
ユーステノプテロン、キノナータス、オポッサム、猿から人類への進化…
オルビドス期、ジュラ紀、白亜紀・・・・
途中、「なぜこの時期に？」と書き込んだ三ケ日原人に反論しそうになったり、「ウパー」という北京原人に切れそうになりもしましたが、
言いつけを固く守り、唇を咬んでROMに徹しました。

そして現れては消えていく文明。繰り返される悲劇、数え切れないほどの戦争…生と死、生と死。
人々のささやかな幸せ、愛と憎しみ。

1000万年経った今、晴れて縛め（いましめ）を解かれた私（わたくし）が、
3get出来るチャンスに今っ！恵まれました。感動で…私の胸は張り裂けんばかりです。

天照大神様、見てらっしゃいますか？

それでは、1000万年の歴史の重みと共に、
キーを叩き壊すほどの情熱をもって打ち込ませていただきます。

3get！

**国道７７４号線** · 2021/04/15(木) 00:41:26.29

1乙～www
ヽ(´▽｀)/

**国道７７４号線** · 2021/04/15(木) 07:28:49.25

>>1
キチッと踏襲乙

**国道７７４号線** · 2021/04/15(木) 08:05:29.97

>>2-3は正直ｲﾗﾈ

**国道７７４号線** · 2021/04/15(木) 08:55:11.28

>>1乙

>>6
3はまだしも、2は当たらずとも遠からずだからよくね？
少なくとも堀切や本所と比べるとワイルドな印象はあるし

**国道７７４号線** · 2021/04/15(木) 10:09:15.00

>>7

>>2はチェッカースレ・八洲自動車のパクリ
もっと独創性あるものを考えるべきだろ

**国道７７４号線** · 2021/04/15(木) 10:18:34.83

>>8
様式美ってやつよ
吉牛コピペ的な

**国道７７４号線** · 2021/04/15(木) 11:17:36.91

まあ名実ともに統合されるか、少なくともスレが合流すればこっちが本家の八洲でテンプレ使うようになるでしょ
もっとも、八洲がそれまでにあぼーんしないのが最低条件にはなるだろうけど
あとはスレの本流が合流しても向こうが懐古スレとして残ったら微妙かな？

**国道７７４号線** · 2021/04/15(木) 12:16:41.76

チョッカースレにも投げるから、両方見てる人はごめんだけど
さっき首都高4号上り走ってたら、チェッカーカラーでバッタ行灯、多摩ナンバーのクラコンが走ってて、本州かな(この時点で私はバカ)と思ったら、稲城の八幸でした
取り急ぎ区域外チョッカーもバッタ行灯になるんだなぁ、という報告でした

**国道７７４号線** · 2021/04/15(木) 13:35:37.05

豊洲の昭和大病院てバッタの乗り場になったんだな

**国道７７４号線** · 2021/04/15(木) 13:37:17.14

>>12
まだだよ

**国道７７４号線** · 2021/04/15(木) 14:55:34.56

>>11
稲城の八幸もタワー行灯かよ
そうすると横浜のヤサカもか？

**国道７７４号線** · 2021/04/15(木) 17:03:23.31

>>14
だろうな
とはいえ、組合が合併したら区域外勢はさがみ八王子と同じ立ち位置に変わることになりそうだが

**国道７７４号線** · 2021/04/15(木) 17:07:12.18

前スレhttps://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1612149595/を早く埋めよう

**国道７７４号線** · 2021/04/15(木) 18:50:50.57

そもそも八洲は東京相互無線の会社であり(ry

**国道７７４号線** · 2021/04/16(金) 00:50:16.59

【無線配車回数ランキング（2021年2月）】

1位　日本交通　551,512回（台あたり119回）
2位　東京無線　262,254回（台あたり73回）
3位　国際自動車　213,462回（台あたり58回）
4位　帝都自動車交通　57,382回（台あたり49回）
5位　大和自動車交通　48,709回（台あたり23回）
6位　チェッカーキャブ　37,856回（台あたり23回）

（出典：東京交通新聞）

台あたり73回の東京無線と台あたり23回のチェッカーが一緒になったら、、、
台あたりの無線件数は減るよなヽ(´▽｀)/ ♪

そゆ話は出てないのかなヽ(´▽｀)/ ♪

**国道７７４号線** · 2021/04/16(金) 03:40:03.86

キンタマ脇のほのかな酸っぱい匂いが好きwww
ヽ(´▽｀)/
仕事行きたくねぇwww
ヽ(´▽｀)/

**国道７７４号線** · 2021/04/16(金) 03:41:03.04

ケツアナ周りの匂いもなんとなく好きwww
ヽ(´▽｀)/

**国道７７４号線** · 2021/04/16(金) 03:45:41.81

そしてオラの出すウンコはとてもクッサいwww
ヽ(´▽｀)/
ウンコだけじゃなく血も出るけどな～www
ヽ(´▽｀)/
このケツアナなんとかしてぇなぁwww
ヽ(´▽｀)/
食生活か食生活なのか？
ヽ(´▽｀)/
ビンボーだから？
ろくでもねぇのを食ってるからか？
ヽ(´▽｀)/
氷結ストロングの飲み過ぎか？
でも飲まねえと眠れないんだよな(´･ω･`)
ヽ(´▽｀)/
眠れなくてまた眠りが浅いのが結構ツライ～
ヽ(´▽｀)/

**国道７７４号線** · 2021/04/16(金) 04:43:56.99

ウンコマン、得るものがないからNG登録したw

**国道７７４号線** · 2021/04/16(金) 06:17:19.72

上位が営収高いのはどこの会社でも同じ。日交だけが特別高い訳ではない
下位の営収が高くて初めて、「この会社は営収が高い」と言える。都内最高の営収額、断トツトップを誇る品川タクシー㈱のように。
上位だけの数字を貼るのは見せ掛けのトリックである

日本交通
軍隊教育で嫌なマニュアル強制、会社の言うことに絶対服従で出番は原則的に会社が決める、変更は不可または嫌な顔をされる
出庫も帰庫も決められた時間にしか無理で、新人は15時出庫の翌日10時までという意味不明な時間、そして保証給を人質に、月13出番（26日間）を圧力かけて半強制
事故を起こすと懲罰金という名目で罰金を課される

その他の多くのタクシー会社
ドライバーのやりたいようにやる、誰にもああしろこうしろとは言われない、出番はドライバーが決める
後からの出番変更も自由自在
趣味やプライベート最優先で仕事ができる
出庫も帰庫も自分で決める、いつでも自由に出庫し、いつでも自由に帰庫（超過はもちろん不可）
新人でもそれらは同じ
事故負担無し、懲罰金などという違法な罰則も無し

12出番あたりの月収が、前者も後者もほとんど同じなら、あなたはどちらの会社を選びますか？

**国道７７４号線** · 2021/04/16(金) 06:17:29.51

日本交通の実態

314 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 21:20:40.76 ID:FwCJTKN0
日本交通の人と話した時があるけど定年まで働いて後悔していると言ってたよ
社内の雰囲気は悪いしドライバーの事を人として見てないからいつも息苦しいと言ってた。
変わりはいくらでもいるから何かミスをすると内勤が凄い高圧的に言ってくるらしい

女性ドライバーもすぐに辞めていくしドライバーから事務に行けるのも100人に一人位であとの99人はほとんど辞めるらしいな

728 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 09:39:05.48 ID:8lZOKHHB
>>727
そこまで犠牲を払っても得られる物が何も無いw
洗脳された猿は自分達はタクドラのエリートとか思ってるらしいが

729 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 09:46:00.48 ID:D4CdiiSq
>>728
荒らし自ら言ってる通り年収400万～900万で他社と全く同じだからな

不自由な生活を強いられ、劣悪な労働環境にも耐え、それで収入も変わらないんじゃ何の意味も無い
それでも辞めないための洗脳だからたしかに効果はあるようだ

**国道７７４号線** · 2021/04/16(金) 06:17:38.51

日本交通の実態

・会社に絶対服従
タクシー業界はふつう所内で乗務員が最も権力を有する
日本交通ではまるで平社員
出世も昇給も人事考課も無いのになぜか従うのは洗脳のたまものか
まさに軍隊教育

・13勤は強制（特に新人）
表向きは強制していないことになってるがそれは当たり前である
特に新人は圧力をかけられて13出るのが当たり前にされる
保証給の条件として13勤を強要されるとの情報有り
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1616323007/302

・出番変更や有給、欠勤には会社の許可が必要
特に有給休暇に許可が要るのは完全な違法である。
なお病欠の場合は診断書を持ってこいなどとブラック企業の常套句も。
他社では乗務員が自ら出番を決めたり、いつ出るかいつ休むかは自由自在
だからプライベート最優先の生活を遅れる
これはタクシードライバーの最も利点といえる特徴なのに、日本交通ではその恩恵は得られない

・事故を起こすと1万円の罰金を徴収される
違法である。法令遵守の意識ゼロ。
他社ならこんな違法な罰金は無いorあっても千円など

・常に監視される
抜き打ち・不意打ちのモニタリングにより常に監視されてるようなもの
たかだかクレームごときで状況確認のために覗かれる
つまり出番中はマニュアル通りにやっていないといけない

・出庫時間、帰庫時間ともに厳しく決められている、当然集団点呼
他社なら出る気になったときが出庫時間なのに日交は会社に合わせなければいけない

・アルコールチェック用のストローは入社時に貰う１本を使い続ける
紛失すると罰金150円（頭おかしい）
コロナになり初めて毎出番支給に変わったが落ち着けばまた使い回しに戻るだろう

以上の事柄を嘘だと思うならこんな掲示板で答えを探すよりも路上や乗り場で日本交通本体のドライバーに聞いてみるといい
聞いてくれて全く構わない、むしろ聞いてくれ
真実は一つなのだから

**国道７７４号線** · 2021/04/16(金) 07:25:29.85

■【無線配車回数ランキング（2021年2月）】

1位　日本交通　551,512回（台あたり119回）
2位　東京無線　262,254回（台あたり73回）
3位　国際自動車　213,462回（台あたり58回）
4位　帝都自動車交通　57,382回（台あたり49回）
5位　大和自動車交通　48,709回（台あたり23回）
６位　チェッカーキャブ　37,856回（台あたり23回）

（出典：東京交通新聞）

**国道７７４号線** · 2021/04/16(金) 07:27:10.08

上位が営収高いのはどこの会社でも同じ。日交だけが特別高い訳ではない
下位の営収が高くて初めて、「この会社は営収が高い」と言える。都内最高の営収額、断トツトップを誇る品川タクシー㈱のように。
上位だけの数字を貼るのは見せ掛けのトリックである

日本交通
軍隊教育で嫌なマニュアル強制、会社の言うことに絶対服従で出番は原則的に会社が決める、変更は不可または嫌な顔をされる
出庫も帰庫も決められた時間にしか無理で、新人は15時出庫の翌日10時までという意味不明な時間、そして保証給を人質に、月13出番（26日間）を圧力かけて半強制
事故を起こすと懲罰金という名目で罰金を課される

その他の多くのタクシー会社
ドライバーのやりたいようにやる、誰にもああしろこうしろとは言われない、出番はドライバーが決める
後からの出番変更も自由自在
趣味やプライベート最優先で仕事ができる
出庫も帰庫も自分で決める、いつでも自由に出庫し、いつでも自由に帰庫（超過はもちろん不可）
新人でもそれらは同じ
事故負担無し、懲罰金などという違法な罰則も無し

12出番あたりの月収が、前者も後者もほとんど同じなら、あなたはどちらの会社を選びますか？

**国道７７４号線** · 2021/04/16(金) 07:27:17.78

529 国道７７４号線 2021/04/12(月) 07:28:10.29 ID:OI+k7tVE
フル稼働させられてる奴隷が必死に奴隷じゃないアピールしててワロタw

533 国道７７４号線 2021/04/12(月) 08:12:19.75 ID:IDaxZPzV
フル稼働交通さんが奴隷じゃないアピールwww
朝から腹痛い

大抵の業界の人間から嫌われてバカにされてる事にそろそろ気付こうや

534 国道７７４号線 sage 2021/04/12(月) 08:18:10.58 ID:gFm13EFG
しかもフル稼働のご褒美に5万円貰えるとか喜んでるからな…ｗ
他社なら4休や半休や全休を何ヶ月もできて同じだけ給料もらってるのに…ｗ

535 国道７７４号線 2021/04/12(月) 08:20:17.54 ID:IDaxZPzV
あの連投バカはマウント取りたいんだろうけど
書けば書くほどバカにされてるから
おかしい！こんな筈じゃないんだ！
って焦りが見え隠れして本当笑えるw

536 国道７７４号線 2021/04/12(月) 08:21:50.45 ID:IDaxZPzV
ああいう奴隷を育て上げる川鍋ってのは中々な経営者だね
休業補償無くても奴隷だから何の反抗もしない
組合は反抗したフリして終わり

**国道７７４号線** · 2021/04/16(金) 07:35:16.11

◆【2021年春　大学新卒　入社式出席数ランキング】

１位　日本交通　　３１９名（うち女子１００名）
２位　国際自動車　１０５名（うち女子２０名）
３位　東京無線グループ　２８名（女子数非公表）
４位　大和自動車　２１名（うち女子４名）

（東京交通新聞）

おめでとうヽ(´▽｀)/ ♪

**国道７７４号線** · 2021/04/16(金) 07:39:08.96

日本交通の実態

・会社に絶対服従
タクシー業界はふつう所内で乗務員が最も権力を有する
日本交通ではまるで平社員
出世も昇給も人事考課も無いのになぜか従うのは洗脳のたまものか
まさに軍隊教育

・13勤は強制（特に新人）
表向きは強制していないことになってるがそれは当たり前である
特に新人は圧力をかけられて13出るのが当たり前にされる
保証給の条件として13勤を強要されるとの情報有り
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1616323007/302

・出番変更や有給、欠勤には会社の許可が必要
特に有給休暇に許可が要るのは完全な違法である。
なお病欠の場合は診断書を持ってこいなどとブラック企業の常套句も。
他社では乗務員が自ら出番を決めたり、いつ出るかいつ休むかは自由自在
だからプライベート最優先の生活を遅れる
これはタクシードライバーの最も利点といえる特徴なのに、日本交通ではその恩恵は得られない

・事故を起こすと1万円の罰金を徴収される
違法である。法令遵守の意識ゼロ。
他社ならこんな違法な罰金は無いorあっても千円など

・常に監視される
抜き打ち・不意打ちのモニタリングにより常に監視されてるようなもの
たかだかクレームごときで状況確認のために覗かれる
つまり出番中はマニュアル通りにやっていないといけない

・出庫時間、帰庫時間ともに厳しく決められている、当然集団点呼
他社なら出る気になったときが出庫時間なのに日交は会社に合わせなければいけない

・アルコールチェック用のストローは入社時に貰う１本を使い続ける
紛失すると罰金150円（頭おかしい）
コロナになり初めて毎出番支給に変わったが落ち着けばまた使い回しに戻るだろう

以上の事柄を嘘だと思うならこんな掲示板で答えを探すよりも路上や乗り場で日本交通本体のドライバーに聞いてみるといい
聞いてくれて全く構わない、むしろ聞いてくれ
真実は一つなのだから

**国道７７４号線** · 2021/04/16(金) 07:39:17.73

日本交通の実態

30 国道７７４号線 2021/04/15(木) 10:46:18.20 ID:GcHgfvE5
この業界、完全歩合給制なのにわざわざ底辺歩率の猿を選んで入社する新卒は情弱の馬鹿
入社したら１３出番強制フル稼働強制、土日祝日関係なしの週一休み
年間休日はわずか４８日、洗脳・脅し・強制で馬車馬奴隷として酷使される

314 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 21:20:40.76 ID:FwCJTKN0
日本交通の人と話した時があるけど定年まで働いて後悔していると言ってたよ
社内の雰囲気は悪いしドライバーの事を人として見てないからいつも息苦しいと言ってた。
変わりはいくらでもいるから何かミスをすると内勤が凄い高圧的に言ってくるらしい

女性ドライバーもすぐに辞めていくしドライバーから事務に行けるのも100人に一人位であとの99人はほとんど辞めるらしいな

316 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 21:32:59.68 ID:D4CdiiSq
日本交通から他社に移籍すると、あまりのラクさ、自由奔放、好き勝手ぶりに驚愕するらしい

**国道７７４号線** · 2021/04/16(金) 07:46:18.42

◆【2021年春　大学新卒　入社式出席数ランキング】

１位　日本交通　　３１９名（うち女子１００名）
２位　国際自動車　１０５名（うち女子２０名）
３位　東京無線グループ　２８名（女子数非公表）
４位　大和自動車　２１名（うち女子４名）

（東京交通新聞）

やっぱり大卒（普通の人）が入らないとねヽ(´▽｀)/ ♪

**国道７７４号線** · 2021/04/16(金) 07:48:00.49

日本交通の実態

・会社に絶対服従
タクシー業界はふつう所内で乗務員が最も権力を有する
日本交通ではまるで平社員
出世も昇給も人事考課も無いのになぜか従うのは洗脳のたまものか
まさに軍隊教育

・13勤は強制（特に新人）
表向きは強制していないことになってるがそれは当たり前である
特に新人は圧力をかけられて13出るのが当たり前にされる
保証給の条件として13勤を強要されるとの情報有り
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1616323007/302

・出番変更や有給、欠勤には会社の許可が必要
特に有給休暇に許可が要るのは完全な違法である。
なお病欠の場合は診断書を持ってこいなどとブラック企業の常套句も。
他社では乗務員が自ら出番を決めたり、いつ出るかいつ休むかは自由自在
だからプライベート最優先の生活を遅れる
これはタクシードライバーの最も利点といえる特徴なのに、日本交通ではその恩恵は得られない

・事故を起こすと1万円の罰金を徴収される
違法である。法令遵守の意識ゼロ。
他社ならこんな違法な罰金は無いorあっても千円など

・常に監視される
抜き打ち・不意打ちのモニタリングにより常に監視されてるようなもの
たかだかクレームごときで状況確認のために覗かれる
つまり出番中はマニュアル通りにやっていないといけない

・出庫時間、帰庫時間ともに厳しく決められている、当然集団点呼
他社なら出る気になったときが出庫時間なのに日交は会社に合わせなければいけない

・アルコールチェック用のストローは入社時に貰う１本を使い続ける
紛失すると罰金150円（頭おかしい）
コロナになり初めて毎出番支給に変わったが落ち着けばまた使い回しに戻るだろう

以上の事柄を嘘だと思うならこんな掲示板で答えを探すよりも路上や乗り場で日本交通本体のドライバーに聞いてみるといい
聞いてくれて全く構わない、むしろ聞いてくれ
真実は一つなのだから

**国道７７４号線** · 2021/04/16(金) 07:48:10.18

表向きは12勤ってことにしとくのは当たり前だろ
「うちは13強制ですが入社してね」なんて誰が入るんだよ

ところが入社すると圧力をかけられたり保証給の条件にされたり「新人は13出るのが当たり前！」と言われて半強制的に13勤をやらされる

嘘をついても無駄だ。この板には昔日交に居た者、今も日交に居る者、被害者多数なんだからな

誰からも「いやいや日交は11勤が当たり前ですよ～」なんてフォローが入らないのが証拠

全員知ってんだよ

**国道７７４号線** · 2021/04/16(金) 07:48:19.15

若年層はワークライフバランスを重視するんだから日交は最悪の選択肢だろうにとは思うがね
他社なら月22日（11出番）だけ働けば良くて好きな日に自由に休めて彼女や友達ともいつでも遊べる、ライブやら何やら趣味の日ももちろん休み、早上がりなど自由
出庫時間も自由だから朝早く出て夜も早く上がり終電より前に帰って普通の時間に寝て、明けは朝から丸々休日ということも可能

しかし日交じゃそういうプライベート重視の生活は完全に捨て切って、自衛隊の宿舎にでも入寮する覚悟で入らないといけない

**国道７７４号線** · 2021/04/16(金) 07:50:33.51

【無線配車回数ランキング（2021年2月）】

1位　日本交通　551,512回（台あたり119回）
2位　東京無線　262,254回（台あたり73回）
3位　国際自動車　213,462回（台あたり58回）
4位　帝都自動車交通　57,382回（台あたり49回）
5位　大和自動車交通　48,709回（台あたり23回）
6位　チェッカーキャブ　37,856回（台あたり23回）

（出典：東京交通新聞）

２位だよ！凄いね東京無線さんヽ(´▽｀)/ ♪

**国道７７４号線** · 2021/04/16(金) 07:54:57.79

上位が営収高いのはどこの会社でも同じ。日交だけが特別高い訳ではない
下位の営収が高くて初めて、「この会社は営収が高い」と言える。都内最高の営収額、断トツトップを誇る品川タクシー㈱のように。
上位だけの数字を貼るのは見せ掛けのトリックである

日本交通
軍隊教育で嫌なマニュアル強制、会社の言うことに絶対服従で出番は原則的に会社が決める、変更は不可または嫌な顔をされる
出庫も帰庫も決められた時間にしか無理で、新人は15時出庫の翌日10時までという意味不明な時間、そして保証給を人質に、月13出番（26日間）を圧力かけて半強制
事故を起こすと懲罰金という名目で罰金を課される

その他の多くのタクシー会社
ドライバーのやりたいようにやる、誰にもああしろこうしろとは言われない、出番はドライバーが決める
後からの出番変更も自由自在
趣味やプライベート最優先で仕事ができる
出庫も帰庫も自分で決める、いつでも自由に出庫し、いつでも自由に帰庫（超過はもちろん不可）
新人でもそれらは同じ
事故負担無し、懲罰金などという違法な罰則も無し

12出番あたりの月収が、前者も後者もほとんど同じなら、あなたはどちらの会社を選びますか？

**国道７７４号線** · 2021/04/16(金) 08:01:55.34

【無線配車回数ランキング（2021年2月）】

1位　日本交通　551,512回（台あたり119回）
2位　東京無線　262,254回（台あたり73回）
3位　国際自動車　213,462回（台あたり58回）
4位　帝都自動車交通　57,382回（台あたり49回）
5位　大和自動車交通　48,709回（台あたり23回）
6位　チェッカーキャブ　37,856回（台あたり23回）

（出典：東京交通新聞）

この客観的な事実で興奮した低学歴が
この後、荒らしますヽ(´▽｀)/ ♪

↓

**国道７７４号線** · 2021/04/16(金) 08:06:53.69

日本交通の実態

・会社に絶対服従
タクシー業界はふつう所内で乗務員が最も権力を有する
日本交通ではまるで平社員
出世も昇給も人事考課も無いのになぜか従うのは洗脳のたまものか
まさに軍隊教育

・13勤は強制（特に新人）
表向きは強制していないことになってるがそれは当たり前である
特に新人は圧力をかけられて13出るのが当たり前にされる
保証給の条件として13勤を強要されるとの情報有り
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1616323007/302

・出番変更や有給、欠勤には会社の許可が必要
特に有給休暇に許可が要るのは完全な違法である。
なお病欠の場合は診断書を持ってこいなどとブラック企業の常套句も。
他社では乗務員が自ら出番を決めたり、いつ出るかいつ休むかは自由自在
だからプライベート最優先の生活を遅れる
これはタクシードライバーの最も利点といえる特徴なのに、日本交通ではその恩恵は得られない

・事故を起こすと1万円の罰金を徴収される
違法である。法令遵守の意識ゼロ。
他社ならこんな違法な罰金は無いorあっても千円など

・常に監視される
抜き打ち・不意打ちのモニタリングにより常に監視されてるようなもの
たかだかクレームごときで状況確認のために覗かれる
つまり出番中はマニュアル通りにやっていないといけない

・出庫時間、帰庫時間ともに厳しく決められている、当然集団点呼
他社なら出る気になったときが出庫時間なのに日交は会社に合わせなければいけない

・アルコールチェック用のストローは入社時に貰う１本を使い続ける
紛失すると罰金150円（頭おかしい）
コロナになり初めて毎出番支給に変わったが落ち着けばまた使い回しに戻るだろう

以上の事柄を嘘だと思うならこんな掲示板で答えを探すよりも路上や乗り場で日本交通本体のドライバーに聞いてみるといい
聞いてくれて全く構わない、むしろ聞いてくれ
真実は一つなのだから

**国道７７４号線** · 2021/04/16(金) 08:08:29.02

日本交通の実態

30 国道７７４号線 2021/04/15(木) 10:46:18.20 ID:GcHgfvE5
この業界、完全歩合給制なのにわざわざ底辺歩率の猿を選んで入社する新卒は情弱の馬鹿
入社したら１３出番強制フル稼働強制、土日祝日関係なしの週一休み
年間休日はわずか４８日、洗脳・脅し・強制で馬車馬奴隷として酷使される

314 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 21:20:40.76 ID:FwCJTKN0
日本交通の人と話した時があるけど定年まで働いて後悔していると言ってたよ
社内の雰囲気は悪いしドライバーの事を人として見てないからいつも息苦しいと言ってた。
変わりはいくらでもいるから何かミスをすると内勤が凄い高圧的に言ってくるらしい

女性ドライバーもすぐに辞めていくしドライバーから事務に行けるのも100人に一人位であとの99人はほとんど辞めるらしいな

316 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 21:32:59.68 ID:D4CdiiSq
日本交通から他社に移籍すると、あまりのラクさ、自由奔放、好き勝手ぶりに驚愕するらしい

**国道７７４号線** · 2021/04/16(金) 09:49:08.70

◆【2021年春　大学新卒　入社式出席数ランキング】

１位　日本交通　　３１９名（うち女子１００名）
２位　国際自動車　１０５名（うち女子２０名）
３位　東京無線グループ　２８名（女子数非公表）
４位　大和自動車　２１名（うち女子４名）

（東京交通新聞）

やっぱり大卒（普通の人）が入らないとねヽ(´▽｀)/ ♪

**国道７７４号線** · 2021/04/16(金) 09:51:33.00

日本交通の実態

314 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 21:20:40.76 ID:FwCJTKN0
日本交通の人と話した時があるけど定年まで働いて後悔していると言ってたよ
社内の雰囲気は悪いしドライバーの事を人として見てないからいつも息苦しいと言ってた。
変わりはいくらでもいるから何かミスをすると内勤が凄い高圧的に言ってくるらしい

女性ドライバーもすぐに辞めていくしドライバーから事務に行けるのも100人に一人位であとの99人はほとんど辞めるらしいな

728 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 09:39:05.48 ID:8lZOKHHB
>>727
そこまで犠牲を払っても得られる物が何も無いw
洗脳された猿は自分達はタクドラのエリートとか思ってるらしいが

729 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 09:46:00.48 ID:D4CdiiSq
>>728
荒らし自ら言ってる通り年収400万～900万で他社と全く同じだからな

不自由な生活を強いられ、劣悪な労働環境にも耐え、それで収入も変わらないんじゃ何の意味も無い
それでも辞めないための洗脳だからたしかに効果はあるようだ

**国道７７４号線** · 2021/04/16(金) 09:53:25.41

表向きは12勤ってことにしとくのは当たり前だろ
「うちは13強制ですが入社してね」なんて誰が入るんだよ

ところが入社すると圧力をかけられたり保証給の条件にされたり「新人は13出るのが当たり前！」と言われて半強制的に13勤をやらされる

嘘をついても無駄だ。この板には昔日交に居た者、今も日交に居る者、被害者多数なんだからな

誰からも「いやいや日交は11勤が当たり前ですよ～」なんてフォローが入らないのが証拠

全員知ってんだよ

**国道７７４号線** · 2021/04/16(金) 11:20:30.74

【新卒が持っているイメージ】

・大卒（普通の人・標準的な人・仲間）
・高卒（シンナーとか吸ってる・パチンコに入り浸り）

**国道７７４号線** · 2021/04/16(金) 11:25:48.76

日交荒らし工作員は中卒なので学歴コンプレックス丸出し

**国道７７４号線** · 2021/04/16(金) 12:05:03.13

あぼーんばっかで笑ってる

**国道７７４号線** · 2021/04/16(金) 12:15:32.14

そういえば、M自動車がガススタンド閉めるかもって誰か言ってましたけど、あそこ去年の春ぐらいに営業所整理してる(Wikiがソースだから本当かはわからんが)し、その流れを鑑みると説得力があるんですよね

そうなる葛飾のM自動車グループのところの処遇が気になりますね、あそこは無線仕事ってメインって聞いたことがあるので
そうなるとチョッカー入ってくると確実にダメージがある気がするから、それなら統合なりあの台数なら身売り(枠売り)もあり得るのかなとか思ったり

**国道７７４号線** · 2021/04/16(金) 13:35:03.93

４１以降、全部消えてるヽ(´▽｀)/ ♪

**国道７７４号線** · 2021/04/16(金) 15:37:23.78

>>22
何を期待してたんだｗ

**国道７７４号線** · 2021/04/16(金) 16:37:24.81

>>49
それもそうだなヽ(´▽｀)/ ♪

**国道７７４号線** · 2021/04/16(金) 17:53:05.34

↑自作自演野郎www
ヽ(´▽｀)/

**国道７７４号線** · 2021/04/16(金) 21:33:05.86

一応真面目な話したのにスルーされた(´・ω・`)
みんなのアイドルことウンコマンには勝てんなw

**国道７７４号線** · 2021/04/16(金) 23:08:30.04

>>47
まあバッタもチョッカーもバタバタ減ってくだろうから、結局旧チョッカー干してる場合じゃなくなるだろうしね

**国道７７４号線** · 2021/04/16(金) 23:16:54.50

そういえば、ナマポ申請時と一緒に
身体障害者の申請もしたのじゃwww
ヽ(´▽｀)/
バイクの事故で右足がちょっと曲がってくっついてね
2、3cm短くてwww
ヽ(´▽｀)/
幼少時から左耳が全く聞こえなくてwww
で、血液のガンだから申請してみたのじゃwww
ヽ(´▽｀)/
週明け月曜日にナマポ受給決定通知書をもらいに
行く時に確認しておこうwww
ヽ(´▽｀)/
金曜日なのにヒマラヤ～
ヽ(´▽｀)/

**国道７７４号線** · 2021/04/17(土) 00:41:57.51

新しいエロゲ買って隠居しなされ

**国道７７４号線** · 2021/04/17(土) 05:39:58.44

>>47
鳳？虫の息だろ。

**国道７７４号線** · 2021/04/17(土) 08:16:48.08

>>54
（もうゴールしても）ええんやで

**国道７７４号線** · 2021/04/17(土) 08:32:23.77

死ぬ前にバイクで北海道ツーリングに
行きたいんやぁwww
ヽ(´▽｀)/
沖縄阿蘇山出雲大社も行きたいんやぁwww
ヽ(´▽｀)/

**国道７７４号線** · 2021/04/17(土) 08:33:58.57

>>55

なんかオススメありますか？
ヽ(´▽｀)/
ちなみにグロとホラーは苦手ですwww
ヽ(´▽｀)/

**国道７７４号線** · 2021/04/17(土) 08:42:44.04

>>56 鳳なんて前は新宿で見たりしなかったが、近頃じゃしょっちゅう見るし地元の無線がからっきしなんだろうかと思うとそうなんだろうな
その割にJPNがだいぶ増殖してるけどw

**国道７７４号線** · 2021/04/17(土) 12:06:03.38

>>59
いっそ過去の作品を振り返るのもありかも
鍵とか

>>60
そもそも鳳自体、この前抜けた昭和並みに見なかった印象

**国道７７４号線** · 2021/04/17(土) 13:32:48.55

>>58

> 死ぬ前にバイクで北海道ツーリングに
> 行きたいんやぁwww
> ヽ(´▽｀)/
> 沖縄阿蘇山出雲大社も行きたいんやぁwww
> ヽ(´▽｀)/

ええなヽ(´▽｀)/ ♪

**国道７７４号線** · 2021/04/17(土) 14:58:29.02

>>61 昭和は地元でチマチマやってるやつが多いしイメージはたしかにあったので周りに相当脱北してそう

**国道７７４号線** · 2021/04/17(土) 16:48:20.58

>>47
明治って交通と自動車統合したんだっけ
意味あったの？

**国道７７４号線** · 2021/04/17(土) 16:54:32.80

ところでオリジナル迎車アプリまだドア広告貼ってるけどいつまで使うんだ？

**国道７７４号線** · 2021/04/17(土) 17:07:40.05

★★★★★★★【日本交通の実態】★★★★★★★

給与【月給】18万2,000円＋歩合給

＜研修期間・手当＞
【日給】1万円交通費

＜給料保証＞
【月給】30万円保証（入社6ヶ月間）
業界No.1の日本交通だからできる、安心の保障制度です。

★★★＜歩合率＞62％（業界最高水準）★★★

勤務時間
例）8:00～2:30　15:00～9:30
（1乗務15.5～18時間）
※休憩3時間、週40時間制

月間11～12回乗務
※法定外の残業はありません。
※事前シフト制なので、プライベートな時間も確保しやすいです。

**国道７７４号線** · 2021/04/17(土) 17:08:03.01

日本交通の実態

・会社に絶対服従
タクシー業界はふつう所内で乗務員が最も権力を有する
日本交通ではまるで平社員
出世も昇給も人事考課も無いのになぜか従うのは洗脳のたまものか
まさに軍隊教育

・13勤は強制（特に新人）
表向きは強制していないことになってるがそれは当たり前である
特に新人は圧力をかけられて13出るのが当たり前にされる
保証給の条件として13勤を強要されるとの情報有り
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1616323007/302

・出番変更や有給、欠勤には会社の許可が必要
特に有給休暇に許可が要るのは完全な違法である。
なお病欠の場合は診断書を持ってこいなどとブラック企業の常套句も。
他社では乗務員が自ら出番を決めたり、いつ出るかいつ休むかは自由自在
だからプライベート最優先の生活を遅れる
これはタクシードライバーの最も利点といえる特徴なのに、日本交通ではその恩恵は得られない

・事故を起こすと1万円の罰金を徴収される
違法である。法令遵守の意識ゼロ。
他社ならこんな違法な罰金は無いorあっても千円など

・常に監視される
抜き打ち・不意打ちのモニタリングにより常に監視されてるようなもの
たかだかクレームごときで状況確認のために覗かれる
つまり出番中はマニュアル通りにやっていないといけない

・出庫時間、帰庫時間ともに厳しく決められている、当然集団点呼
他社なら出る気になったときが出庫時間なのに日交は会社に合わせなければいけない

・アルコールチェック用のストローは入社時に貰う１本を使い続ける
紛失すると罰金150円（頭おかしい）
コロナになり初めて毎出番支給に変わったが落ち着けばまた使い回しに戻るだろう

以上の事柄を嘘だと思うならこんな掲示板で答えを探すよりも路上や乗り場で日本交通本体のドライバーに聞いてみるといい
聞いてくれて全く構わない、むしろ聞いてくれ
真実は一つなのだから

**国道７７４号線** · 2021/04/17(土) 17:08:09.87

日交がフル稼働してる間、他社は4休、半休、全休などで休業補償で給料はばっちり出るわけで
この半年ぐらいだけで日交と他社とで、3年ぐらい掛けないと差を詰められないぐらいの労働コスト分の収入差がついた

820 国道７７４号線 2021/04/12(月) 14:38:52.34 ID:QErHCBYs
・猿の歩率はプール分含めて月間営収５０万円以上で５８.５％、６０万円以上で６０％、７０万円以上で６１.５％
・他社に比べ２％ほど低い、期間が長引けば数百万規模の損失、会社の搾取が酷い
・１３出番強制フル稼働強制、土日祝日関係なしの週一休み、年間休日はわずか４８日のみ
・緊急事態宣言までもガン無視で、不要不休の１３出番強制フル稼働強行

これだけでも条件が劣悪な会社に未経験者、特に大量に入社して来る新卒は社会の第一歩で大失敗
来春は１０００人とか、もう狂気のレベル、実情を知らないで入社なら犠牲者、否なら大馬鹿確定

**国道７７４号線** · 2021/04/17(土) 17:21:57.00

★★★【日本交通の実態】★★★

月間11～12回乗務ヽ(´▽｀)/ ♪

※法定外の残業はありません。
※事前シフト制なので、プライベートな時間も確保しやすいです。

**国道７７４号線** · 2021/04/17(土) 17:32:40.96

日本交通の実態

・会社に絶対服従
タクシー業界はふつう所内で乗務員が最も権力を有する
日本交通ではまるで平社員
出世も昇給も人事考課も無いのになぜか従うのは洗脳のたまものか
まさに軍隊教育

・13勤は強制（特に新人）
表向きは強制していないことになってるがそれは当たり前である
特に新人は圧力をかけられて13出るのが当たり前にされる
保証給の条件として13勤を強要されるとの情報有り
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1616323007/302

・出番変更や有給、欠勤には会社の許可が必要
特に有給休暇に許可が要るのは完全な違法である。
なお病欠の場合は診断書を持ってこいなどとブラック企業の常套句も。
他社では乗務員が自ら出番を決めたり、いつ出るかいつ休むかは自由自在
だからプライベート最優先の生活を遅れる
これはタクシードライバーの最も利点といえる特徴なのに、日本交通ではその恩恵は得られない

・事故を起こすと1万円の罰金を徴収される
違法である。法令遵守の意識ゼロ。
他社ならこんな違法な罰金は無いorあっても千円など

・常に監視される
抜き打ち・不意打ちのモニタリングにより常に監視されてるようなもの
たかだかクレームごときで状況確認のために覗かれる
つまり出番中はマニュアル通りにやっていないといけない

・出庫時間、帰庫時間ともに厳しく決められている、当然集団点呼
他社なら出る気になったときが出庫時間なのに日交は会社に合わせなければいけない

・アルコールチェック用のストローは入社時に貰う１本を使い続ける
紛失すると罰金150円（頭おかしい）
コロナになり初めて毎出番支給に変わったが落ち着けばまた使い回しに戻るだろう

以上の事柄を嘘だと思うならこんな掲示板で答えを探すよりも路上や乗り場で日本交通本体のドライバーに聞いてみるといい
聞いてくれて全く構わない、むしろ聞いてくれ
真実は一つなのだから

**国道７７４号線** · 2021/04/17(土) 17:33:38.06

日交がフル稼働してる間、他社は4休、半休、全休などで休業補償で給料はばっちり出るわけで
この半年ぐらいだけで日交と他社とで、3年ぐらい掛けないと差を詰められないぐらいの労働コスト分の収入差がついた

820 国道７７４号線 2021/04/12(月) 14:38:52.34 ID:QErHCBYs
・猿の歩率はプール分含めて月間営収５０万円以上で５８.５％、６０万円以上で６０％、７０万円以上で６１.５％
・他社に比べ２％ほど低い、期間が長引けば数百万規模の損失、会社の搾取が酷い
・１３出番強制フル稼働強制、土日祝日関係なしの週一休み、年間休日はわずか４８日のみ
・緊急事態宣言までもガン無視で、不要不休の１３出番強制フル稼働強行

これだけでも条件が劣悪な会社に未経験者、特に大量に入社して来る新卒は社会の第一歩で大失敗
来春は１０００人とか、もう狂気のレベル、実情を知らないで入社なら犠牲者、否なら大馬鹿確定

**国道７７４号線** · 2021/04/17(土) 17:49:39.76

>>70
間違いだらけだなヽ(´▽｀)/ ♪

**国道７７４号線** · 2021/04/17(土) 17:50:13.08

★★★★★★★【日本交通の実態】★★★★★★★

給与【月給】18万2,000円＋歩合給

＜研修期間・手当＞
【日給】1万円交通費

＜給料保証＞
【月給】30万円保証（入社6ヶ月間）
業界No.1の日本交通だからできる、安心の保障制度です。

★★★＜歩合率＞62％（業界最高水準）★★★

勤務時間
例）8:00～2:30　15:00～9:30
（1乗務15.5～18時間）
※休憩3時間、週40時間制

月間11～12回乗務
※法定外の残業はありません。
※事前シフト制なので、プライベートな時間も確保しやすいです。

**国道７７４号線** · 2021/04/17(土) 17:50:33.03

実際に聞けば分かることなんだからもうお前が何を言っても無意味

しかもお前の話を裏付ける奴、味方する奴、誰一人出てこない時点で…

俺の話はあちこちのスレで裏付けられてる

まあ繰り返すが実際に日本交通のドラ捕まえて聞けばいいだけだ、お前以外のな

**国道７７４号線** · 2021/04/17(土) 17:50:44.74

日本交通の実態

・会社に絶対服従
タクシー業界はふつう所内で乗務員が最も権力を有する
日本交通ではまるで平社員
出世も昇給も人事考課も無いのになぜか従うのは洗脳のたまものか
まさに軍隊教育

・13勤は強制（特に新人）
表向きは強制していないことになってるがそれは当たり前である
特に新人は圧力をかけられて13出るのが当たり前にされる
保証給の条件として13勤を強要されるとの情報有り
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1616323007/302

・出番変更や有給、欠勤には会社の許可が必要
特に有給休暇に許可が要るのは完全な違法である。
なお病欠の場合は診断書を持ってこいなどとブラック企業の常套句も。
他社では乗務員が自ら出番を決めたり、いつ出るかいつ休むかは自由自在
だからプライベート最優先の生活を遅れる
これはタクシードライバーの最も利点といえる特徴なのに、日本交通ではその恩恵は得られない

・事故を起こすと1万円の罰金を徴収される
違法である。法令遵守の意識ゼロ。
他社ならこんな違法な罰金は無いorあっても千円など

・常に監視される
抜き打ち・不意打ちのモニタリングにより常に監視されてるようなもの
たかだかクレームごときで状況確認のために覗かれる
つまり出番中はマニュアル通りにやっていないといけない

・出庫時間、帰庫時間ともに厳しく決められている、当然集団点呼
他社なら出る気になったときが出庫時間なのに日交は会社に合わせなければいけない

・アルコールチェック用のストローは入社時に貰う１本を使い続ける
紛失すると罰金150円（頭おかしい）
コロナになり初めて毎出番支給に変わったが落ち着けばまた使い回しに戻るだろう

以上の事柄を嘘だと思うならこんな掲示板で答えを探すよりも路上や乗り場で日本交通本体のドライバーに聞いてみるといい
聞いてくれて全く構わない、むしろ聞いてくれ
真実は一つなのだから

**国道７７４号線** · 2021/04/17(土) 19:05:03.31

>>64
一部不動産売ったんだよ。
だから多数の運転手はその時点で辞めるか自動車のあった場所へ勧められて移った。
ガス屋もそうなるんじゃないかということだろう。

**国道７７４号線** · 2021/04/17(土) 22:20:44.53

猿山のアナル王子様がケツガかゆいとカキカキコキコキしとるもんだから
まっかっかになってもうたが。

ところでウンコマン。
　死んでる？？

**国道７７４号線** · 2021/04/17(土) 22:36:46.68

生きてるよ～www
ヽ(´▽｀)/
ナマポのおかげで病院行って治療再開できそうwww
ここ2、3ヵ月体調悪くなってたからね
ヽ(´▽｀)/
弁護士さんに受給開始決定通知書送れば
破産手続き申し立てに動けそうwww
ヽ(´▽｀)/
とりあえずお金のことで悩みまくり追い詰められてって
のはもう無さそうwww
ヽ(´▽｀)/
当然贅沢はできないがなwww
精神的にかなり楽になりましたwww
ヽ(´▽｀)/

で、今回知った事
お仕事しながらでもナマポは受給できるって事
ヽ(´▽｀)/

**国道７７４号線** · 2021/04/17(土) 22:41:29.83

冷蔵庫欲しいな～www
常温保存の卵なんかの食物食べてwww
腹壊すのはもうイヤや～
ヽ(´▽｀)/
上からゲロ下からは超下痢～
同時にキタ時はどうしようかと思ったわwww
ヽ(´▽｀)/
三玉88円のうどんとか焼きそば牛乳とか
長持ちするし～www
ヽ(´▽｀)/

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 00:41:15.89

雨になると頭狂無線のセドだとかクラのボロ車が事故ってるよなw

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 05:44:17.67

>>74
東証一部の求人サイトが、
オレが正しいと証明しているヽ(´▽｀)/ ♪

お前の負けだヽ(´▽｀)/ ♪

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 05:45:14.07

>>80
セドリックやクラウンは環境破壊だよな。

日本交通本体は
全車ジャパンタクシーヽ(´▽｀)/ ♪

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 06:07:37.15

実際に聞けば分かることなんだからもうお前が何を言っても無意味

しかもお前の話を裏付ける奴、味方する奴、誰一人出てこない時点で…

俺の話はあちこちのスレで裏付けられてる

まあ繰り返すが実際に日本交通のドラ捕まえて聞けばいいだけだ、お前以外のな

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 06:07:45.21

日本交通の実態

・会社に絶対服従
タクシー業界はふつう所内で乗務員が最も権力を有する
日本交通ではまるで平社員
出世も昇給も人事考課も無いのになぜか従うのは洗脳のたまものか
まさに軍隊教育

・13勤は強制（特に新人）
表向きは強制していないことになってるがそれは当たり前である
特に新人は圧力をかけられて13出るのが当たり前にされる
保証給の条件として13勤を強要されるとの情報有り
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1616323007/302

・出番変更や有給、欠勤には会社の許可が必要
特に有給休暇に許可が要るのは完全な違法である。
なお病欠の場合は診断書を持ってこいなどとブラック企業の常套句も。
他社では乗務員が自ら出番を決めたり、いつ出るかいつ休むかは自由自在
だからプライベート最優先の生活を遅れる
これはタクシードライバーの最も利点といえる特徴なのに、日本交通ではその恩恵は得られない

・事故を起こすと1万円の罰金を徴収される
違法である。法令遵守の意識ゼロ。
他社ならこんな違法な罰金は無いorあっても千円など

・常に監視される
抜き打ち・不意打ちのモニタリングにより常に監視されてるようなもの
たかだかクレームごときで状況確認のために覗かれる
つまり出番中はマニュアル通りにやっていないといけない

・出庫時間、帰庫時間ともに厳しく決められている、当然集団点呼
他社なら出る気になったときが出庫時間なのに日交は会社に合わせなければいけない

・アルコールチェック用のストローは入社時に貰う１本を使い続ける
紛失すると罰金150円（頭おかしい）
コロナになり初めて毎出番支給に変わったが落ち着けばまた使い回しに戻るだろう

以上の事柄を嘘だと思うならこんな掲示板で答えを探すよりも路上や乗り場で日本交通本体のドライバーに聞いてみるといい
聞いてくれて全く構わない、むしろ聞いてくれ
真実は一つなのだから

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 06:07:56.94

日交がフル稼働してる間、他社は4休、半休、全休などで休業補償で給料はばっちり出るわけで
この半年ぐらいだけで日交と他社とで、3年ぐらい掛けないと差を詰められないぐらいの労働コスト分の収入差がついた

なお、日本交通乗務員の書き込み↓

820 国道７７４号線 2021/04/12(月) 14:38:52.34 ID:QErHCBYs
・猿の歩率はプール分含めて月間営収５０万円以上で５８.５％、６０万円以上で６０％、７０万円以上で６１.５％
・他社に比べ２％ほど低い、期間が長引けば数百万規模の損失、会社の搾取が酷い
・１３出番強制フル稼働強制、土日祝日関係なしの週一休み、年間休日はわずか４８日のみ
・緊急事態宣言までもガン無視で、不要不休の１３出番強制フル稼働強行

これだけでも条件が劣悪な会社に未経験者、特に大量に入社して来る新卒は社会の第一歩で大失敗
来春は１０００人とか、もう狂気のレベル、実情を知らないで入社なら犠牲者、否なら大馬鹿確定

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 06:53:28.09

>>82
あんな30年以上前の基本設計車を走らせるとか犯罪だろw

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 11:19:42.20

諸氏お疲れ様です
遅くなりましたが新スレ建立オメオメ

ウンコさんも色々と良い方向で落ち着き良かったですね、御自愛ください

弊社平均4万ちょっとやらんと足切りになるみたいで困る
(・(ｪ)・）

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 12:02:23.10

>>83
オレの話は東証一部企業の求人サイトが
裏付けているヽ(´▽｀)/ ♪

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 12:03:06.74

日本交通本体は抜き3万5千円が足切り額ヽ(´▽｀)/ ♪

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 12:04:00.77

表向きは12勤ってことにしとくのは当たり前だろ
「うちは13強制ですが入社してね」なんて誰が入るんだよ

ところが入社すると圧力をかけられたり保証給の条件にされたり「新人は13出るのが当たり前！」と言われて半強制的に13勤をやらされる

嘘をついても無駄だ。この板には昔日交に居た者、今も日交に居る者、被害者多数なんだからな

誰からも「いやいや日交は11勤が当たり前ですよ～」なんてフォローが入らないのが証拠

全員知ってんだよ

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 12:04:08.23

日本交通乗務員の書き込み↓

30 国道７７４号線 2021/04/15(木) 10:46:18.20 ID:GcHgfvE5
この業界、完全歩合給制なのにわざわざ底辺歩率の猿を選んで入社する新卒は情弱の馬鹿
入社したら１３出番強制フル稼働強制、土日祝日関係なしの週一休み
年間休日はわずか４８日、洗脳・脅し・強制で馬車馬奴隷として酷使される

771 国道７７４号線 2021/04/17(土) 20:19:28.16 ID:IqydhTxG
お猿の歩合率は業界最低水準
月間営収５０万円以上で５８％、６０万円以上で６０％、７０万円以上で６１.５%
６２％になるのは公休出番の時のみ、アホだからモデルケース付きで自社板で自慢げに公表してた
月収＋月賞与で５８％、６０％、６１.５％なのに賞与が凄いと自慢してた、月収が低いだけなのに（笑）

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 12:04:21.43

（日本交通以外の）タクシードライバーはあらゆる職の中でもトップクラスに自由なジョブ

（日本交通以外は）煩わしい人間関係もなく上司もいない
（日本交通以外は）誰に従う必要もなく、いつどれだけどのように仕事をするかは全て自分の自由

もしも未経験から日本交通に入って「タクシーって自由だな」と思っていたらとんだ勘違い
他社はその数倍ラクで自由で好き勝手に出来る。ストレスはゼロ

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 12:05:39.67

>>90
オレも11勤、12勤だぜ？
今年に入ってから13勤務は1回しかない。

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 12:06:00.04

実際に聞けば分かることなんだからもうお前が何を言っても無意味

しかもお前の話を裏付ける奴、味方する奴、誰一人出てこない時点で…

俺の話はあちこちのスレで裏付けられてる

まあ繰り返すが実際に日本交通のドラ捕まえて聞けばいいだけだ、お前以外のな

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 12:06:22.21

都合が良いデマだけ拾ってるから呆れてオレからしか相手にしてもらえないヽ(´▽｀)/ ♪

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 12:06:22.32

日交がフル稼働してる間、他社は4休、半休、全休などで休業補償で給料はばっちり出るわけで
この半年ぐらいだけで日交と他社とで、3年ぐらい掛けないと差を詰められないぐらいの労働コスト分の収入差がついた

なお、日本交通乗務員の書き込み↓

820 国道７７４号線 2021/04/12(月) 14:38:52.34 ID:QErHCBYs
・猿の歩率はプール分含めて月間営収５０万円以上で５８.５％、６０万円以上で６０％、７０万円以上で６１.５％
・他社に比べ２％ほど低い、期間が長引けば数百万規模の損失、会社の搾取が酷い
・１３出番強制フル稼働強制、土日祝日関係なしの週一休み、年間休日はわずか４８日のみ
・緊急事態宣言までもガン無視で、不要不休の１３出番強制フル稼働強行

これだけでも条件が劣悪な会社に未経験者、特に大量に入社して来る新卒は社会の第一歩で大失敗
来春は１０００人とか、もう狂気のレベル、実情を知らないで入社なら犠牲者、否なら大馬鹿確定

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 12:06:33.95

529 国道７７４号線 2021/04/12(月) 07:28:10.29 ID:OI+k7tVE
フル稼働させられてる奴隷が必死に奴隷じゃないアピールしててワロタw

533 国道７７４号線 2021/04/12(月) 08:12:19.75 ID:IDaxZPzV
フル稼働交通さんが奴隷じゃないアピールwww
朝から腹痛い

大抵の業界の人間から嫌われてバカにされてる事にそろそろ気付こうや

534 国道７７４号線 sage 2021/04/12(月) 08:18:10.58 ID:gFm13EFG
しかもフル稼働のご褒美に5万円貰えるとか喜んでるからな…ｗ
他社なら4休や半休や全休を何ヶ月もできて同じだけ給料もらってるのに…ｗ

535 国道７７４号線 2021/04/12(月) 08:20:17.54 ID:IDaxZPzV
あの連投バカはマウント取りたいんだろうけど
書けば書くほどバカにされてるから
おかしい！こんな筈じゃないんだ！
って焦りが見え隠れして本当笑えるw

536 国道７７４号線 2021/04/12(月) 08:21:50.45 ID:IDaxZPzV
ああいう奴隷を育て上げる川鍋ってのは中々な経営者だね
休業補償無くても奴隷だから何の反抗もしない
組合は反抗したフリして終わり

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 12:06:56.65

>>96
間違ってるぞ。
東証一部の求人サイトがオレの正しさを証明しているヽ(´▽｀)/ ♪

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 12:07:27.64

>>97
お前の話は古過ぎて話にならんヽ(´▽｀)/ ♪

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 12:08:19.34

まず普通に考えろ？

300人以上もいきなり新人が入って車が足りると思うか？
ヽ(´▽｀)/ ♪

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 12:12:53.94

>>95

> 都合が良いデマだけ拾ってるから呆れてオレからしか相手にしてもらえないヽ(´▽｀)/ ♪

オレってマジ優しい奴だなヽ(´▽｀)/ ♪
落ちこぼれを見捨てられないヽ(´▽｀)/ ♪

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 12:14:01.16

>>100

> まず普通に考えろ？
>
> 300人以上もいきなり新人が入って車が足りると思うか？
> ヽ(´▽｀)/ ♪

↑

もう時代は変わってしまったのだよヽ(´▽｀)/ ♪
寂しさを感じるけどヽ(´▽｀)/ ♪

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 12:14:57.18

今年の大卒新人はすれ違っても挨拶もしてくれないヽ(´▽｀)/ ♪

昔だったら「おはようございます！」って大きな声で挨拶してくれたのにヽ(´▽｀)/ ♪

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 12:18:33.40

実際に聞けば分かることなんだからもうお前が何を言っても無意味

しかもお前の話を裏付ける奴、味方する奴、誰一人出てこない時点で…

俺の話はあちこちのスレで裏付けられてる

まあ繰り返すが実際に日本交通のドラ捕まえて聞けばいいだけだ、お前以外のな

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 12:18:41.08

日本交通の実態

・会社に絶対服従
タクシー業界はふつう所内で乗務員が最も権力を有する
日本交通ではまるで平社員
出世も昇給も人事考課も無いのになぜか従うのは洗脳のたまものか
まさに軍隊教育

・13勤は強制（特に新人）
表向きは強制していないことになってるがそれは当たり前である
特に新人は圧力をかけられて13出るのが当たり前にされる
保証給の条件として13勤を強要されるとの情報有り
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1616323007/302

・出番変更や有給、欠勤には会社の許可が必要
特に有給休暇に許可が要るのは完全な違法である。
なお病欠の場合は診断書を持ってこいなどとブラック企業の常套句も。
他社では乗務員が自ら出番を決めたり、いつ出るかいつ休むかは自由自在
だからプライベート最優先の生活を遅れる
これはタクシードライバーの最も利点といえる特徴なのに、日本交通ではその恩恵は得られない

・事故を起こすと1万円の罰金を徴収される
違法である。法令遵守の意識ゼロ。
他社ならこんな違法な罰金は無いorあっても千円など

・常に監視される
抜き打ち・不意打ちのモニタリングにより常に監視されてるようなもの
たかだかクレームごときで状況確認のために覗かれる
つまり出番中はマニュアル通りにやっていないといけない

・出庫時間、帰庫時間ともに厳しく決められている、当然集団点呼
他社なら出る気になったときが出庫時間なのに日交は会社に合わせなければいけない

・アルコールチェック用のストローは入社時に貰う１本を使い続ける
紛失すると罰金150円（頭おかしい）
コロナになり初めて毎出番支給に変わったが落ち着けばまた使い回しに戻るだろう

以上の事柄を嘘だと思うならこんな掲示板で答えを探すよりも路上や乗り場で日本交通本体のドライバーに聞いてみるといい
聞いてくれて全く構わない、むしろ聞いてくれ
真実は一つなのだから

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 12:20:08.87

若年層はワークライフバランスを重視するんだから日交は最悪の選択肢だろうにとは思うがね
他社なら月22日（11出番）だけ働けば良くて好きな日に自由に休めて彼女や友達ともいつでも遊べる、ライブやら何やら趣味の日ももちろん休み、早上がりなど自由
出庫時間も自由だから朝早く出て夜も早く上がり終電より前に帰って普通の時間に寝て、明けは朝から丸々休日ということも可能

しかし日交じゃそういうプライベート重視の生活は完全に捨て切って、自衛隊の宿舎にでも入寮する覚悟で入らないといけない

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 13:17:32.99

猿スレでやれや糞共

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 13:25:37.33

一人ですよ、嵐は

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 13:27:11.68

穏やかで和気あいあいの東京無線スレが憎いんでしょう
タクドラかも怪しい

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 14:32:17.80

【日本交通　募集要項】
https://www.nihon-kotsu-recruit.jp/shinsotsu/information/

資格
■2022年3月に大学院・大学・短大・専門学校を卒業見込みの方
および卒業後3年以内の方

■未経験者大歓迎

■学歴不問（採用実績：青山学院大学、愛媛大学、嘉悦大学、神奈川大学、神奈川工科大学、関西外国語大学、関東学院大学、学習院大学、慶應義塾大学、国学院大学、国際武道大学、国士舘大学、駒澤大学、芝浦工業大学、首都大学東京、上智大学、成蹊大学、専修大学、創価大学、大正大学、拓殖大学、多摩大学、大東文化大学、千葉工業大学、千葉商科大学、中央大学、中央学院大学、筑波大学、鶴見大学、帝京大学、東京大学、東京経済大学、東京工科大学、東京電機大学、東京農業大学、東京理科大学、東北大学、東洋大学、富山大学、獨協大学、日本大学、法政大学、明治大学、明治学院大学、明星大学、山梨学院大学、横浜商科大学、立教大学、立正大学、早稲田大学、他）

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 14:32:53.11

大卒以外、誘われてないから心配すんなヽ(´▽｀)/ ♪

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 14:42:57.09

俺は旧帝
お前は中卒

はい論破

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 14:43:19.34

日本交通の実態

・会社に絶対服従
タクシー業界はふつう所内で乗務員が最も権力を有する
日本交通ではまるで平社員
出世も昇給も人事考課も無いのになぜか従うのは洗脳のたまものか
まさに軍隊教育

・13勤は強制（特に新人）
表向きは強制していないことになってるがそれは当たり前である
特に新人は圧力をかけられて13出るのが当たり前にされる
保証給の条件として13勤を強要されるとの情報有り
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1616323007/302

・出番変更や有給、欠勤には会社の許可が必要
特に有給休暇に許可が要るのは完全な違法である。
なお病欠の場合は診断書を持ってこいなどとブラック企業の常套句も。
他社では乗務員が自ら出番を決めたり、いつ出るかいつ休むかは自由自在
だからプライベート最優先の生活を遅れる
これはタクシードライバーの最も利点といえる特徴なのに、日本交通ではその恩恵は得られない

・事故を起こすと1万円の罰金を徴収される
違法である。法令遵守の意識ゼロ。
他社ならこんな違法な罰金は無いorあっても千円など

・常に監視される
抜き打ち・不意打ちのモニタリングにより常に監視されてるようなもの
たかだかクレームごときで状況確認のために覗かれる
つまり出番中はマニュアル通りにやっていないといけない

・出庫時間、帰庫時間ともに厳しく決められている、当然集団点呼
他社なら出る気になったときが出庫時間なのに日交は会社に合わせなければいけない

・アルコールチェック用のストローは入社時に貰う１本を使い続ける
紛失すると罰金150円（頭おかしい）
コロナになり初めて毎出番支給に変わったが落ち着けばまた使い回しに戻るだろう

以上の事柄を嘘だと思うならこんな掲示板で答えを探すよりも路上や乗り場で日本交通本体のドライバーに聞いてみるといい
聞いてくれて全く構わない、むしろ聞いてくれ
真実は一つなのだから

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 14:43:29.66

（日本交通以外の）タクシードライバーはあらゆる職の中でもトップクラスに自由なジョブ

（日本交通以外は）煩わしい人間関係もなく上司もいない
（日本交通以外は）誰に従う必要もなく、いつどれだけどのように仕事をするかは全て自分の自由

もしも未経験から日本交通に入って「タクシーって自由だな」と思っていたらとんだ勘違い
他社はその数倍ラクで自由で好き勝手に出来る。ストレスはゼロ

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 14:53:40.83

>>112

> 俺は旧帝
> お前は中卒
>
> はい論破

論もないのに論破とは、
オツムが残念すぎるヽ(´▽｀)/ ♪

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 14:55:39.27

ウンコさんにトリップつけてもらった方が良いかもね

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 15:05:05.18

【日本交通　リクナビ募集要項】
https://job.rikunabi.com/2022/company/r795330080/employ/

月11～13回（1乗務14.5～18時間/隔日勤務、別途休憩3時間、週40時間制）

★隔日勤務は、一日勤務したら次の日がお休みという、効率よく仕事と休暇のバランスを保つことが出来る働き方です。慣れてしまえば、体への負担もそれほどなく、3連休～5連休など、まとまった休みが非常に作りやすいと新卒に人気の働き方です！

★出勤シフトも8パターン、早朝～午後出勤まで希望のシフトを選択可！

タクシーは実はワークライフバランスばっちりの仕事なのです！

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 15:05:31.92

中途はお呼びじゃないから心配すんなよヽ(´▽｀)/ ♪

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 15:07:16.16

荒らし猿乙

どうやらぼちぼち新IP取付の目処がつきつつあるみたいやぞ

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 15:14:10.60

【無線配車回数ランキング（2021年2月）】

1位　日本交通　551,512回（台あたり119回）
2位　東京無線　262,254回（台あたり73回）
3位　国際自動車　213,462回（台あたり58回）
4位　帝都自動車交通　57,382回（台あたり49回）
5位　大和自動車交通　48,709回（台あたり23回）
6位　チェッカーキャブ　37,856回（台あたり23回）

（出典：東京交通新聞）

台あたり73回の東京無線と
台あたり23回のチェッカーが一緒になったら、、、

台あたりの無線件数は減るよなヽ(´▽｀)/ ♪

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 15:15:06.91

>>119
全然困らないけどヽ(´▽｀)/ ♪

ホントのことしか書いてないからなヽ(´▽｀)/ ♪
老後の蓄えもすでにあるヽ(´▽｀)/ ♪

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 15:28:23.82

俺は旧帝
お前は中卒

はい論破

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 15:28:34.11

日本交通の実態

・会社に絶対服従
タクシー業界はふつう所内で乗務員が最も権力を有する
日本交通ではまるで平社員
出世も昇給も人事考課も無いのになぜか従うのは洗脳のたまものか
まさに軍隊教育

・13勤は強制（特に新人）
表向きは強制していないことになってるがそれは当たり前である
特に新人は圧力をかけられて13出るのが当たり前にされる
保証給の条件として13勤を強要されるとの情報有り
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1616323007/302

・出番変更や有給、欠勤には会社の許可が必要
特に有給休暇に許可が要るのは完全な違法である。
なお病欠の場合は診断書を持ってこいなどとブラック企業の常套句も。
他社では乗務員が自ら出番を決めたり、いつ出るかいつ休むかは自由自在
だからプライベート最優先の生活を遅れる
これはタクシードライバーの最も利点といえる特徴なのに、日本交通ではその恩恵は得られない

・事故を起こすと1万円の罰金を徴収される
違法である。法令遵守の意識ゼロ。
他社ならこんな違法な罰金は無いorあっても千円など

・常に監視される
抜き打ち・不意打ちのモニタリングにより常に監視されてるようなもの
たかだかクレームごときで状況確認のために覗かれる
つまり出番中はマニュアル通りにやっていないといけない

・出庫時間、帰庫時間ともに厳しく決められている、当然集団点呼
他社なら出る気になったときが出庫時間なのに日交は会社に合わせなければいけない

・アルコールチェック用のストローは入社時に貰う１本を使い続ける
紛失すると罰金150円（頭おかしい）
コロナになり初めて毎出番支給に変わったが落ち着けばまた使い回しに戻るだろう

以上の事柄を嘘だと思うならこんな掲示板で答えを探すよりも路上や乗り場で日本交通本体のドライバーに聞いてみるといい
聞いてくれて全く構わない、むしろ聞いてくれ
真実は一つなのだから

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 15:28:42.73

529 国道７７４号線 2021/04/12(月) 07:28:10.29 ID:OI+k7tVE
フル稼働させられてる奴隷が必死に奴隷じゃないアピールしててワロタw

533 国道７７４号線 2021/04/12(月) 08:12:19.75 ID:IDaxZPzV
フル稼働交通さんが奴隷じゃないアピールwww
朝から腹痛い

大抵の業界の人間から嫌われてバカにされてる事にそろそろ気付こうや

534 国道７７４号線 sage 2021/04/12(月) 08:18:10.58 ID:gFm13EFG
しかもフル稼働のご褒美に5万円貰えるとか喜んでるからな…ｗ
他社なら4休や半休や全休を何ヶ月もできて同じだけ給料もらってるのに…ｗ

535 国道７７４号線 2021/04/12(月) 08:20:17.54 ID:IDaxZPzV
あの連投バカはマウント取りたいんだろうけど
書けば書くほどバカにされてるから
おかしい！こんな筈じゃないんだ！
って焦りが見え隠れして本当笑えるw

536 国道７７４号線 2021/04/12(月) 08:21:50.45 ID:IDaxZPzV
ああいう奴隷を育て上げる川鍋ってのは中々な経営者だね
休業補償無くても奴隷だから何の反抗もしない
組合は反抗したフリして終わり

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 15:28:48.90

日本交通乗務員の書き込み↓

30 国道７７４号線 2021/04/15(木) 10:46:18.20 ID:GcHgfvE5
この業界、完全歩合給制なのにわざわざ底辺歩率の猿を選んで入社する新卒は情弱の馬鹿
入社したら１３出番強制フル稼働強制、土日祝日関係なしの週一休み
年間休日はわずか４８日、洗脳・脅し・強制で馬車馬奴隷として酷使される

771 国道７７４号線 2021/04/17(土) 20:19:28.16 ID:IqydhTxG
お猿の歩合率は業界最低水準
月間営収５０万円以上で５８％、６０万円以上で６０％、７０万円以上で６１.５%
６２％になるのは公休出番の時のみ、アホだからモデルケース付きで自社板で自慢げに公表してた
月収＋月賞与で５８％、６０％、６１.５％なのに賞与が凄いと自慢してた、月収が低いだけなのに（笑）

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 15:30:55.83

【日本交通　リクナビ募集要項】
https://job.rikunabi.com/2022/company/r795330080/employ/

月11～13回（1乗務14.5～18時間/隔日勤務、別途休憩3時間、週40時間制）

★隔日勤務は、一日勤務したら次の日がお休みという、効率よく仕事と休暇のバランスを保つことが出来る働き方です。慣れてしまえば、体への負担もそれほどなく、3連休～5連休など、まとまった休みが非常に作りやすいと新卒に人気の働き方です！

★出勤シフトも8パターン、早朝～午後出勤まで希望のシフトを選択可！

タクシーは実はワークライフバランスばっちりの仕事なのです！

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 15:31:19.09

実際に聞けば分かることなんだからもうお前が何を言っても無意味

しかもお前の話を裏付ける奴、味方する奴、誰一人出てこない時点で…

俺の話はあちこちのスレで裏付けられてる

まあ繰り返すが実際に日本交通のドラ捕まえて聞けばいいだけだ、お前以外のな

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 15:31:26.47

若年層はワークライフバランスを重視するんだから日交は最悪の選択肢だろうにとは思うがね
他社なら月22日（11出番）だけ働けば良くて好きな日に自由に休めて彼女や友達ともいつでも遊べる、ライブやら何やら趣味の日ももちろん休み、早上がりなど自由
出庫時間も自由だから朝早く出て夜も早く上がり終電より前に帰って普通の時間に寝て、明けは朝から丸々休日ということも可能

しかし日交じゃそういうプライベート重視の生活は完全に捨て切って、自衛隊の宿舎にでも入寮する覚悟で入らないといけない

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 15:56:57.40

このスレに馬鹿キチガイが張り付いとるわｗｗ

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 16:23:26.01

【日本交通　リクナビ募集要項】
https://job.rikunabi.com/2022/company/r795330080/employ/

月11～13回（1乗務14.5～18時間/隔日勤務、別途休憩3時間、週40時間制）

★隔日勤務は、一日勤務したら次の日がお休みという、効率よく仕事と休暇のバランスを保つことが出来る働き方です。慣れてしまえば、体への負担もそれほどなく、3連休～5連休など、まとまった休みが非常に作りやすいと新卒に人気の働き方です！

★出勤シフトも8パターン、早朝～午後出勤まで希望のシフトを選択可！

タクシーは実はワークライフバランスばっちりの仕事なのです！

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 16:24:02.38

【質問】

リクナビと５ちゃんの書き込み、
若者はどちらを信じるでしょうかヽ(´▽｀)/ ♪

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 16:36:20.99

>>119
羽子板なくなるから使い勝手よくなりそう
自車位置ぐるぐる回りやすくはなりそうだけど

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 16:56:05.75

日本交通乗務員の書き込み↓

30 国道７７４号線 2021/04/15(木) 10:46:18.20 ID:GcHgfvE5
この業界、完全歩合給制なのにわざわざ底辺歩率の猿を選んで入社する新卒は情弱の馬鹿
入社したら１３出番強制フル稼働強制、土日祝日関係なしの週一休み
年間休日はわずか４８日、洗脳・脅し・強制で馬車馬奴隷として酷使される

771 国道７７４号線 2021/04/17(土) 20:19:28.16 ID:IqydhTxG
お猿の歩合率は業界最低水準
月間営収５０万円以上で５８％、６０万円以上で６０％、７０万円以上で６１.５%
６２％になるのは公休出番の時のみ、アホだからモデルケース付きで自社板で自慢げに公表してた
月収＋月賞与で５８％、６０％、６１.５％なのに賞与が凄いと自慢してた、月収が低いだけなのに（笑）

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 16:56:11.84

表向きは12勤ってことにしとくのは当たり前だろ
「うちは13強制ですが入社してね」なんて誰が入るんだよ

ところが入社すると圧力をかけられたり保証給の条件にされたり「新人は13出るのが当たり前！」と言われて半強制的に13勤をやらされる

嘘をついても無駄だ。この板には昔日交に居た者、今も日交に居る者、被害者多数なんだからな

誰からも「いやいや日交は11勤が当たり前ですよ～」なんてフォローが入らないのが証拠

全員知ってんだよ

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 16:56:19.31

若年層はワークライフバランスを重視するんだから日交は最悪の選択肢だろうにとは思うがね
他社なら月22日（11出番）だけ働けば良くて好きな日に自由に休めて彼女や友達ともいつでも遊べる、ライブやら何やら趣味の日ももちろん休み、早上がりなど自由
出庫時間も自由だから朝早く出て夜も早く上がり終電より前に帰って普通の時間に寝て、明けは朝から丸々休日ということも可能

しかし日交じゃそういうプライベート重視の生活は完全に捨て切って、自衛隊の宿舎にでも入寮する覚悟で入らないといけない

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 17:26:06.84

うるせえな他でやれよ。
お前が会社選んで失敗したんだからお前の責任なんだよ。
普通の思考してりゃ日交なんじゃ選ぶわけないんだ、たわけ。
どうせ表上の条件欄見て自分が一番幸せになろうとか考えて突き落とされたんだろう。
笑える。

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 18:16:23.66

>>133
間違ってる。

日本交通の乗務員は完全歩合給がブラックタクシー中小会社である事を知っている。

ハッキリ言って
完全歩合給の会社は負け犬会社ヽ(´▽｀)/ ♪

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 18:16:50.77

さて嘘つきはNGしとくわヽ(´▽｀)/ ♪

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 18:21:11.22

実際に聞けば分かることなんだからもうお前が何を言っても無意味

しかもお前の話を裏付ける奴、味方する奴、誰一人出てこない時点で…

俺の話はあちこちのスレで裏付けられてる

まあ繰り返すが実際に日本交通のドラ捕まえて聞けばいいだけだ、お前以外のな

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 18:21:21.50

日本交通の実態

・会社に絶対服従
タクシー業界はふつう所内で乗務員が最も権力を有する
日本交通ではまるで平社員
出世も昇給も人事考課も無いのになぜか従うのは洗脳のたまものか
まさに軍隊教育

・13勤は強制（特に新人）
表向きは強制していないことになってるがそれは当たり前である
特に新人は圧力をかけられて13出るのが当たり前にされる
保証給の条件として13勤を強要されるとの情報有り
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1616323007/302

・出番変更や有給、欠勤には会社の許可が必要
特に有給休暇に許可が要るのは完全な違法である。
なお病欠の場合は診断書を持ってこいなどとブラック企業の常套句も。
他社では乗務員が自ら出番を決めたり、いつ出るかいつ休むかは自由自在
だからプライベート最優先の生活を遅れる
これはタクシードライバーの最も利点といえる特徴なのに、日本交通ではその恩恵は得られない

・事故を起こすと1万円の罰金を徴収される
違法である。法令遵守の意識ゼロ。
他社ならこんな違法な罰金は無いorあっても千円など

・常に監視される
抜き打ち・不意打ちのモニタリングにより常に監視されてるようなもの
たかだかクレームごときで状況確認のために覗かれる
つまり出番中はマニュアル通りにやっていないといけない

・出庫時間、帰庫時間ともに厳しく決められている、当然集団点呼
他社なら出る気になったときが出庫時間なのに日交は会社に合わせなければいけない

・アルコールチェック用のストローは入社時に貰う１本を使い続ける
紛失すると罰金150円（頭おかしい）
コロナになり初めて毎出番支給に変わったが落ち着けばまた使い回しに戻るだろう

以上の事柄を嘘だと思うならこんな掲示板で答えを探すよりも路上や乗り場で日本交通本体のドライバーに聞いてみるといい
聞いてくれて全く構わない、むしろ聞いてくれ
真実は一つなのだから

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 18:21:27.32

日交がフル稼働してる間、他社は4休、半休、全休などで休業補償で給料はばっちり出るわけで
この半年ぐらいだけで日交と他社とで、3年ぐらい掛けないと差を詰められないぐらいの労働コスト分の収入差がついた

なお、日本交通乗務員の書き込み↓

820 国道７７４号線 2021/04/12(月) 14:38:52.34 ID:QErHCBYs
・猿の歩率はプール分含めて月間営収５０万円以上で５８.５％、６０万円以上で６０％、７０万円以上で６１.５％
・他社に比べ２％ほど低い、期間が長引けば数百万規模の損失、会社の搾取が酷い
・１３出番強制フル稼働強制、土日祝日関係なしの週一休み、年間休日はわずか４８日のみ
・緊急事態宣言までもガン無視で、不要不休の１３出番強制フル稼働強行

これだけでも条件が劣悪な会社に未経験者、特に大量に入社して来る新卒は社会の第一歩で大失敗
来春は１０００人とか、もう狂気のレベル、実情を知らないで入社なら犠牲者、否なら大馬鹿確定

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 18:34:42.33

日本交通関連の書き込み、チェッカーライン並みにウザいな
どちらも早く死ねばいいのに

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 18:36:17.14

スレチなんですよね、あまりにもひどい

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 19:03:23.80

>>132 まあぼちぼちテストでつけるから試しに乗ってくれって言われてね

個人的にはいろんな設定…
たとえば羽子板だとF5で設定できる縮尺を固定するか、しないか、とか
ナビだと文字サイズ、ランドマーク表示、交差点ビューの有無(ポップアップみたいなやつは全部消してる)etc…
あたり結構細かく設定してるからどこまで細かい設定ができるかが気になっていますよ
まあナビの位置精度に関しては一個人的には目を瞑ろうかなと思ってる(テストとしては報告するけど)

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 19:10:41.64

>>144
チョッカーと同じなら渋滞情報は渋滞なしは線が出せないと思う
混雑・渋滞・規制しか線が出ない
あと到着予想時刻のための速度設定の画面はなかったかと

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 21:16:14.11

そういえば、大陸なくなってから隣の親切にガス入れにいったら、杉交とアホカ成城が入れに来てたな

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 21:42:37.64

◆【2021年春　大学新卒　入社式出席数ランキング】

１位　日本交通　　３１９名（うち女子１００名）
２位　国際自動車　１０５名（うち女子２０名）
３位　東京無線グループ　２８名（女子数非公表）
４位　大和自動車　２１名（うち女子４名）

（東京交通新聞）

東京無線さん、大和越えおめでとうヽ(´▽｀)/ ♪

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 21:44:07.31

日本交通の実態

・会社に絶対服従
タクシー業界はふつう所内で乗務員が最も権力を有する
日本交通ではまるで平社員
出世も昇給も人事考課も無いのになぜか従うのは洗脳のたまものか
まさに軍隊教育

・13勤は強制（特に新人）
表向きは強制していないことになってるがそれは当たり前である
特に新人は圧力をかけられて13出るのが当たり前にされる
保証給の条件として13勤を強要されるとの情報有り
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1616323007/302

・出番変更や有給、欠勤には会社の許可が必要
特に有給休暇に許可が要るのは完全な違法である。
なお病欠の場合は診断書を持ってこいなどとブラック企業の常套句も。
他社では乗務員が自ら出番を決めたり、いつ出るかいつ休むかは自由自在
だからプライベート最優先の生活を遅れる
これはタクシードライバーの最も利点といえる特徴なのに、日本交通ではその恩恵は得られない

・事故を起こすと1万円の罰金を徴収される
違法である。法令遵守の意識ゼロ。
他社ならこんな違法な罰金は無いorあっても千円など

・常に監視される
抜き打ち・不意打ちのモニタリングにより常に監視されてるようなもの
たかだかクレームごときで状況確認のために覗かれる
つまり出番中はマニュアル通りにやっていないといけない

・出庫時間、帰庫時間ともに厳しく決められている、当然集団点呼
他社なら出る気になったときが出庫時間なのに日交は会社に合わせなければいけない

・アルコールチェック用のストローは入社時に貰う１本を使い続ける
紛失すると罰金150円（頭おかしい）
コロナになり初めて毎出番支給に変わったが落ち着けばまた使い回しに戻るだろう

以上の事柄を嘘だと思うならこんな掲示板で答えを探すよりも路上や乗り場で日本交通本体のドライバーに聞いてみるといい
聞いてくれて全く構わない、むしろ聞いてくれ
真実は一つなのだから

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 21:44:15.85

日交がフル稼働してる間、他社は4休、半休、全休などで休業補償で給料はばっちり出るわけで
この半年ぐらいだけで日交と他社とで、3年ぐらい掛けないと差を詰められないぐらいの労働コスト分の収入差がついた

なお、日本交通乗務員の書き込み↓

820 国道７７４号線 2021/04/12(月) 14:38:52.34 ID:QErHCBYs
・猿の歩率はプール分含めて月間営収５０万円以上で５８.５％、６０万円以上で６０％、７０万円以上で６１.５％
・他社に比べ２％ほど低い、期間が長引けば数百万規模の損失、会社の搾取が酷い
・１３出番強制フル稼働強制、土日祝日関係なしの週一休み、年間休日はわずか４８日のみ
・緊急事態宣言までもガン無視で、不要不休の１３出番強制フル稼働強行

これだけでも条件が劣悪な会社に未経験者、特に大量に入社して来る新卒は社会の第一歩で大失敗
来春は１０００人とか、もう狂気のレベル、実情を知らないで入社なら犠牲者、否なら大馬鹿確定

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 21:44:21.65

若年層はワークライフバランスを重視するんだから日交は最悪の選択肢だろうにとは思うがね
他社なら月22日（11出番）だけ働けば良くて好きな日に自由に休めて彼女や友達ともいつでも遊べる、ライブやら何やら趣味の日ももちろん休み、早上がりなど自由
出庫時間も自由だから朝早く出て夜も早く上がり終電より前に帰って普通の時間に寝て、明けは朝から丸々休日ということも可能

しかし日交じゃそういうプライベート重視の生活は完全に捨て切って、自衛隊の宿舎にでも入寮する覚悟で入らないといけない

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 21:50:56.78

◆【2021年春　大学新卒　入社式出席数ランキング】

１位　日本交通　　３１９名（うち女子１００名）
２位　国際自動車　１０５名（うち女子２０名）
３位　東京無線グループ　２８名（女子数非公表）
４位　大和自動車　２１名（うち女子４名）

（東京交通新聞）

凄いぞ東京無線さん、ヽ(´▽｀)/ ♪

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 21:55:02.77

529 国道７７４号線 2021/04/12(月) 07:28:10.29 ID:OI+k7tVE
フル稼働させられてる奴隷が必死に奴隷じゃないアピールしててワロタw

533 国道７７４号線 2021/04/12(月) 08:12:19.75 ID:IDaxZPzV
フル稼働交通さんが奴隷じゃないアピールwww
朝から腹痛い

大抵の業界の人間から嫌われてバカにされてる事にそろそろ気付こうや

534 国道７７４号線 sage 2021/04/12(月) 08:18:10.58 ID:gFm13EFG
しかもフル稼働のご褒美に5万円貰えるとか喜んでるからな…ｗ
他社なら4休や半休や全休を何ヶ月もできて同じだけ給料もらってるのに…ｗ

535 国道７７４号線 2021/04/12(月) 08:20:17.54 ID:IDaxZPzV
あの連投バカはマウント取りたいんだろうけど
書けば書くほどバカにされてるから
おかしい！こんな筈じゃないんだ！
って焦りが見え隠れして本当笑えるw

536 国道７７４号線 2021/04/12(月) 08:21:50.45 ID:IDaxZPzV
ああいう奴隷を育て上げる川鍋ってのは中々な経営者だね
休業補償無くても奴隷だから何の反抗もしない
組合は反抗したフリして終わり

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 21:55:08.90

日本交通乗務員の書き込み↓

30 国道７７４号線 2021/04/15(木) 10:46:18.20 ID:GcHgfvE5
この業界、完全歩合給制なのにわざわざ底辺歩率の猿を選んで入社する新卒は情弱の馬鹿
入社したら１３出番強制フル稼働強制、土日祝日関係なしの週一休み
年間休日はわずか４８日、洗脳・脅し・強制で馬車馬奴隷として酷使される

771 国道７７４号線 2021/04/17(土) 20:19:28.16 ID:IqydhTxG
お猿の歩合率は業界最低水準
月間営収５０万円以上で５８％、６０万円以上で６０％、７０万円以上で６１.５%
６２％になるのは公休出番の時のみ、アホだからモデルケース付きで自社板で自慢げに公表してた
月収＋月賞与で５８％、６０％、６１.５％なのに賞与が凄いと自慢してた、月収が低いだけなのに（笑）

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 22:07:59.54

【無線配車回数ランキング（2020年12月）】

1位　日本交通　720,802回（台あたり156回）
2位　東京無線　325,972回（台あたり90回）
3位　国際自動車　278,040回（台あたり72回）
4位　帝都自動車交通　74,600回（台あたり63回）
5位　大和自動車交通　66,090回（台あたり32回）

（出典：東京交通新聞）

東京無線さん、２位おめでとうヽ(´▽｀)/ ♪

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 22:19:13.03

日交がフル稼働してる間、他社は4休、半休、全休などで休業補償で給料はばっちり出るわけで
この半年ぐらいだけで日交と他社とで、3年ぐらい掛けないと差を詰められないぐらいの労働コスト分の収入差がついた

なお、日本交通乗務員の書き込み↓

820 国道７７４号線 2021/04/12(月) 14:38:52.34 ID:QErHCBYs
・猿の歩率はプール分含めて月間営収５０万円以上で５８.５％、６０万円以上で６０％、７０万円以上で６１.５％
・他社に比べ２％ほど低い、期間が長引けば数百万規模の損失、会社の搾取が酷い
・１３出番強制フル稼働強制、土日祝日関係なしの週一休み、年間休日はわずか４８日のみ
・緊急事態宣言までもガン無視で、不要不休の１３出番強制フル稼働強行

これだけでも条件が劣悪な会社に未経験者、特に大量に入社して来る新卒は社会の第一歩で大失敗
来春は１０００人とか、もう狂気のレベル、実情を知らないで入社なら犠牲者、否なら大馬鹿確定

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 22:19:21.42

【質問】
班に所属しなくても、会社＝組織には従わないといけないのですか？

【質問】
所定は12勤務ではありませんか？
所定が11勤ならアナタはなぜ「有給を使って11勤」にする必要があるのですか？
それから13勤務しないと嫌がらせを受けたり保障給が貰えないと聞きますが？
周りの新人も皆遅番で13勤やらされて友達や彼女とも遊べず病みそうです

【質問】
特段の理由が無い限り車内映像をチェックすることが禁止なのは日本交通に限らず当たり前ではないですか？
GPSを利用して車がどこにいるか、どこで何時間動かずにいるか見られることは監視ではないのですか？

【質問】
担当者を持っても基本的にシフトは会社が出してくるのですが？
こちらの希望はあくまで「お願い」レベルであり、会社や配車の都合により通らないことが多々あるのですが？

【質問】
集合点呼を無視して勝手にアルコール吹いて出庫したいのですがいいですか？
他社は各々自由に好きなように出庫しているのですが。

【質問】
コロナ前はなぜストローの支給が無かったのですか？

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 22:26:32.55

死ねよゴキブリ荒らし

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 23:19:59.64

【無線配車回数ランキング（2020年12月）】

1位　日本交通　720,802回（台あたり156回）
2位　東京無線　325,972回（台あたり90回）
3位　国際自動車　278,040回（台あたり72回）
4位　帝都自動車交通　74,600回（台あたり63回）
5位　大和自動車交通　66,090回（台あたり32回）

（出典：東京交通新聞）

東京無線さん、
２位おめでとうヽ(´▽｀)/♪ヽ(´▽｀)/ ♪ヽ(´▽｀)/ ♪

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 23:36:31.48

日交がフル稼働してる間、他社は4休、半休、全休などで休業補償で給料はばっちり出るわけで
この半年ぐらいだけで日交と他社とで、3年ぐらい掛けないと差を詰められないぐらいの労働コスト分の収入差がついた

なお、日本交通乗務員の書き込み↓

820 国道７７４号線 2021/04/12(月) 14:38:52.34 ID:QErHCBYs
・猿の歩率はプール分含めて月間営収５０万円以上で５８.５％、６０万円以上で６０％、７０万円以上で６１.５％
・他社に比べ２％ほど低い、期間が長引けば数百万規模の損失、会社の搾取が酷い
・１３出番強制フル稼働強制、土日祝日関係なしの週一休み、年間休日はわずか４８日のみ
・緊急事態宣言までもガン無視で、不要不休の１３出番強制フル稼働強行

これだけでも条件が劣悪な会社に未経験者、特に大量に入社して来る新卒は社会の第一歩で大失敗
来春は１０００人とか、もう狂気のレベル、実情を知らないで入社なら犠牲者、否なら大馬鹿確定

**国道７７４号線** · 2021/04/18(日) 23:36:45.67

【質問】
班に所属しなくても、会社＝組織には従わないといけないのですか？

【質問】
所定は12勤務ではありませんか？
所定が11勤ならアナタはなぜ「有給を使って11勤」にする必要があるのですか？
それから13勤務しないと嫌がらせを受けたり保障給が貰えないと聞きますが？
周りの新人も皆遅番で13勤やらされて友達や彼女とも遊べず病みそうです

【質問】
特段の理由が無い限り車内映像をチェックすることが禁止なのは日本交通に限らず当たり前ではないですか？
GPSを利用して車がどこにいるか、どこで何時間動かずにいるか見られることは監視ではないのですか？

【質問】
担当者を持っても基本的にシフトは会社が出してくるのですが？
こちらの希望はあくまで「お願い」レベルであり、会社や配車の都合により通らないことが多々あるのですが？

【質問】
集合点呼を無視して勝手にアルコール吹いて出庫したいのですがいいですか？
他社は各々自由に好きなように出庫しているのですが。

【質問】
コロナ前はなぜストローの支給が無かったのですか？

**国道７７４号線** · 2021/04/19(月) 10:34:36.68

東京無線さん、４月には日本交通に無線件数で肉薄すると思うよヽ(´▽｀)/ ♪

日本交通がGOアプリで
お客様を各社にばら撒いたからヽ(´▽｀)/ ♪

**国道７７４号線** · 2021/04/19(月) 10:35:42.05

日本交通の実態

314 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 21:20:40.76 ID:FwCJTKN0
日本交通の人と話した時があるけど定年まで働いて後悔していると言ってたよ
社内の雰囲気は悪いしドライバーの事を人として見てないからいつも息苦しいと言ってた。
変わりはいくらでもいるから何かミスをすると内勤が凄い高圧的に言ってくるらしい

女性ドライバーもすぐに辞めていくしドライバーから事務に行けるのも100人に一人位であとの99人はほとんど辞めるらしいな

728 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 09:39:05.48 ID:8lZOKHHB
>>727
そこまで犠牲を払っても得られる物が何も無いw
洗脳された猿は自分達はタクドラのエリートとか思ってるらしいが

729 国道７７４号線 sage 2021/04/08(木) 09:46:00.48 ID:D4CdiiSq
>>728
荒らし自ら言ってる通り年収400万～900万で他社と全く同じだからな

不自由な生活を強いられ、劣悪な労働環境にも耐え、それで収入も変わらないんじゃ何の意味も無い
それでも辞めないための洗脳だからたしかに効果はあるようだ

**国道７７４号線** · 2021/04/19(月) 10:35:51.93

日本交通の実態

・会社に絶対服従
タクシー業界はふつう所内で乗務員が最も権力を有する
日本交通ではまるで平社員
出世も昇給も人事考課も無いのになぜか従うのは洗脳のたまものか
まさに軍隊教育

・13勤は強制（特に新人）
表向きは強制していないことになってるがそれは当たり前である
特に新人は圧力をかけられて13出るのが当たり前にされる
保証給の条件として13勤を強要されるとの情報有り
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1616323007/302

・出番変更や有給、欠勤には会社の許可が必要
特に有給休暇に許可が要るのは完全な違法である。
なお病欠の場合は診断書を持ってこいなどとブラック企業の常套句も。
他社では乗務員が自ら出番を決めたり、いつ出るかいつ休むかは自由自在
だからプライベート最優先の生活を遅れる
これはタクシードライバーの最も利点といえる特徴なのに、日本交通ではその恩恵は得られない

・事故を起こすと1万円の罰金を徴収される
違法である。法令遵守の意識ゼロ。
他社ならこんな違法な罰金は無いorあっても千円など

・常に監視される
抜き打ち・不意打ちのモニタリングにより常に監視されてるようなもの
たかだかクレームごときで状況確認のために覗かれる
つまり出番中はマニュアル通りにやっていないといけない

・出庫時間、帰庫時間ともに厳しく決められている、当然集団点呼
他社なら出る気になったときが出庫時間なのに日交は会社に合わせなければいけない

・アルコールチェック用のストローは入社時に貰う１本を使い続ける
紛失すると罰金150円（頭おかしい）
コロナになり初めて毎出番支給に変わったが落ち着けばまた使い回しに戻るだろう

以上の事柄を嘘だと思うならこんな掲示板で答えを探すよりも路上や乗り場で日本交通本体のドライバーに聞いてみるといい
聞いてくれて全く構わない、むしろ聞いてくれ
真実は一つなのだから

**国道７７４号線** · 2021/04/19(月) 10:36:04.80

「今月は11出番だったわ」（←有給込み）

アホなのかな
笑い者になってることに気づいてない

**国道７７４号線** · 2021/04/19(月) 12:23:17.93

自由にやるなら自営しかありません。ただし有給は、ありません。

**国道７７４号線** · 2021/04/19(月) 18:16:11.38

今日市役所に行った
ヽ(´▽｀)/
必要手続きの書類提出と今月申請日に
遡っての生活保護費の支給だったからだ。
ヽ(´▽｀)/
残金千円ちょっとwwwだったので
ひっじょーに助かりますた～
ヽ(´▽｀)/
とりあえずお米買って帰りまするるる～www
ヽ(´▽｀)/

**国道７７４号線** · 2021/04/19(月) 21:47:01.73

ウンコマンよ。

ナマポ地獄に落ちたんだから
もう二度とシャバには戻れないぞｗ

**国道７７４号線** · 2021/04/19(月) 23:50:31.67

>>167

え？マジですかwww
ヽ(´▽｀)/
3年程で抜け出してwww
バイク買って北海道ツーリング行く予定なんだけどwww
ヽ(´▽｀)/

**国道７７４号線** · 2021/04/20(火) 08:01:31.19

>>168
病気ちゃんと治して、北海道ツーリング楽しんできてよ♪

**国道７７４号線** · 2021/04/20(火) 08:14:13.19

コロナさえどうにかなれば不死鳥ならぬ不死腸ウンコマンとしてカレー（華麗）に復帰できるさ、きっと

**国道７７４号線** · 2021/04/20(火) 13:07:10.36

ざぶとん、いちまい

**国道７７４号線** · 2021/04/20(火) 13:44:29.68

そういや2週間？もっと前かもしれんが…

青梅街道から中野新橋に下ってくる途中のローソンの前あたりで死亡事故あったらしいぞ(トラックが寝込みかなんかひっかけたらしい)
正直あの通りチャリもバカだし路駐も多いからお前らも気をつけろよな

**国道７７４号線** · 2021/04/20(火) 16:34:33.54

(*’ω’ﾉﾉﾞ☆ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ
良い新薬ができますように

**国道７７４号線** · 2021/04/20(火) 16:34:46.41

>>168

**国道７７４号線** · 2021/04/20(火) 18:03:34.89

日高屋～でご飯～www
ヽ(´▽｀)/
久しぶりじゃwww
ヽ(´▽｀)/

**国道７７４号線** · 2021/04/20(火) 19:26:54.04

ウンコ号に乗って水元に帰りたい

**国道７７４号線** · 2021/04/20(火) 20:34:51.72

ヤフオクで購入した緑ジャケットに
サインして欲しい

**国道７７４号線** · 2021/04/21(水) 02:05:45.88

ウンコマンの会社が大陸の隣の親切でガス入れられるならそこ行こう
あそこスタンプカードあって10Lで1つ押してくれて、半分でレッドブル、全部溜まるとQUOカード500円分くれる

**国道７７４号線** · 2021/04/21(水) 11:17:04.63

>>176
その後定額羽田予約入れたい

**国道７７４号線** · 2021/04/21(水) 14:16:24.55

>>179
俺が代わりに
やるよ。

**国道７７４号線** · 2021/04/21(水) 14:39:07.21

>>180
鳳の無線乞食クラコンは帰って、どうぞ

**国道７７４号線** · 2021/04/21(水) 14:52:05.37

>>179
いや、羽田ではなく吉川の方に飛ばそう
水元で下ろしたトコで拾えるなんてそうはないぞｗ

**国道７７４号線** · 2021/04/21(水) 21:21:07.73

新IPの車…乗ったけどさ

多分これこんなにくそなら俺は無線とらん！ってやつが多発する悪寒…

**国道７７４号線** · 2021/04/21(水) 21:32:43.90

>>183
S.RIDEリンクじゃないのか？

**国道７７４号線** · 2021/04/21(水) 22:01:34.59

>>184 S.rideには詳しくなくてな、すまんがよくわからんけど

既知の通り、決済選択タブにナビをインストールしてるのは確かで

いい点流石に骨董品のアナログ無線よりは音声が明瞭

ダメな点端的にいうと配車指示飛んできてからドラ迎え先を理解するまでが従前の無線と比べて倍ぐらいかかるので厳しい
例えば青梅街道の上り走ってめ新高円寺駅の手前で飛んできたら環七右！ってのを理解する頃にはすでに高円寺陸橋の直前…少なくとも杉並車庫は過ぎてるはずなので、えらく遠回りするかイエローカットするかしないとたどり着けないなんてことが多発しそう
ましてや同じシュチュレーションで成田西なんて飛んできたら俺なら匙を投げるかもw
あといちいち佼成病院～とか駐停車禁止～みたいのが読み上げだけじゃなくてナビを塞ぐ形でポップアップで出てくるので邪魔

**国道７７４号線** · 2021/04/22(木) 00:08:01.44

>>185
地図検索の遅さはS.RIDEでもそうなんよ
走りながらとると間違いなくそれやるので俺は止まってとってる（止まれないなら諦めてるｗ）
チョッカーだと旧無線ナビないし非無線車だったのだとゴリラついてるからドラによってはナビはそっち使ってるのいると思う
配車指示は画面いっぱいに出るのはうちの旧無線もさして変わらないから慣れ、としか言えないかも
ちなみにチョッカーのS.RIDEナビは画面の右側に回送ボタンが出てれば鳴らないようにできるけど、それは（旧無線の回送切り替えもだが）スーパーサインとは連動してない

**国道７７４号線** · 2021/04/22(木) 06:46:23.53

◆最新、３月分でましたヽ(´▽｀)/ ♪◆

【無線配車回数ランキング（2021年3月）】

1位　日本交通　695,939回（台あたり150回）
2位　東京無線　355,740回（台あたり99回）
3位　国際自動車　285,833回（台あたり77回）
4位　帝都自動車交通　77,702回（台あたり66回）
5位　大和自動車交通　68,516回（台あたり30回）
6位　チェッカーキャブ　48,670回（台あたり16回）

（出典：東京交通新聞）

※日本交通は無線の数が、コロナ前の2019年比で＋5.9%、2020年比で＋18.8%となりました。

**国道７７４号線** · 2021/04/22(木) 06:49:07.89

上位が営収高いのはどこの会社でも同じ。日交だけが特別高い訳ではない
下位の営収が高くて初めて、「この会社は営収が高い」と言える。都内最高の営収額、断トツトップを誇る品川タクシー㈱のように。
上位だけの数字を貼るのは見せ掛けのトリックである

日本交通
軍隊教育で嫌なマニュアル強制、会社の言うことに絶対服従で出番は原則的に会社が決める、変更は不可または嫌な顔をされる
出庫も帰庫も決められた時間にしか無理で、新人は15時出庫の翌日10時までという意味不明な時間、そして保証給を人質に、月13出番（26日間）を圧力かけて半強制
事故を起こすと懲罰金という名目で罰金を課される

その他の多くのタクシー会社
ドライバーのやりたいようにやる、誰にもああしろこうしろとは言われない、出番はドライバーが決める
後からの出番変更も自由自在
趣味やプライベート最優先で仕事ができる
出庫も帰庫も自分で決める、いつでも自由に出庫し、いつでも自由に帰庫（超過はもちろん不可）
新人でもそれらは同じ
事故負担無し、懲罰金などという違法な罰則も無し

12出番あたりの月収が、前者も後者もほとんど同じなら、あなたはどちらの会社を選びますか？

**国道７７４号線** · 2021/04/22(木) 06:49:18.02

日本交通について

勤務時間・休日休暇:
勤務時間は1出番平均18時間から20時間。
月によりますが基本11出番に、2出番の公休出勤をしなければならない風潮なので、計13出番。日勤換算で最長26日出勤することになります。
仕事明けは12時間以上の時間が空くので、その間に休息は取れると思います。

多様な働き方支援:
副業は認められていません。
点呼から15時間以内に帰社した場合は早退扱いとなります。

https://en-hyouban.com/company/10009341665/kuchikomi/5762361/

勤務時間・休日休暇:
勤務時間は昼15:00-翌10:00まで。点呼に合わせて出勤、規定時間までに帰庫すると言った形です。一乗務における拘束時間上限が法律で定められている為、乗務時間が延びることはありません。ただし、帰庫後の納金作業や車両の清掃等で実際の勤務時間が拘束時間上限を超える人もいます。
月間出勤回数は11～13回。所定労働日数の都合で原則は11回ですが、稼働率確保の都合で基本的には13出番です。希望シフト制なので当然休みたければ12や11出番、有給もあれば用いることも可能ですが会社としてはいい顔はしてくれません。

多様な働き方支援:
副業は就業規則では認められていません。
長時間拘束の仕事のため、あまり現実的ではないと思います。
洗車業者に勤務後の洗車を委託することが可能ですが、1回につき1000円実費でかかります。

https://en-hyouban.com/company/10009341665/kuchikomi/5270191/

**国道７７４号線** · 2021/04/22(木) 06:49:36.91

表向きは12勤ってことにしとくのは当たり前だろ
「うちは13強制ですが入社してね」なんて誰が入るんだよ

ところが入社すると圧力をかけられたり保証給の条件にされたり「新人は13出るのが当たり前！」と言われて半強制的に13勤をやらされる

嘘をついても無駄だ。この板には昔日交に居た者、今も日交に居る者、被害者多数なんだからな

誰からも「いやいや日交は11勤が当たり前ですよ～」なんてフォローが入らないのが証拠

全員知ってんだよ

**国道７７４号線** · 2021/04/22(木) 07:41:34.77

>>178
親切はスタンド営業時間短いのがなぁ┐('～`;)┌

**国道７７４号線** · 2021/04/22(木) 07:45:38.81

不親切だな

**国道７７４号線** · 2021/04/22(木) 08:26:54.56

>>191
あそこは午前中（0時～12時）やってるスタンドだからなあ
宣言出てる時はむしろ夕方からに伸びてたけど、今もそうなのかは知らない

**国道７７４号線** · 2021/04/22(木) 09:54:10.62

>>186
了解、ためになりました
ありがとう、あたしもそうしよ
(・(ｪ)・）

**国道７７４号線** · 2021/04/22(木) 11:31:51.10

ちくそうwww
新車に乗れると思ってたが
ヽ(´▽｀)/
これからナマポで乗る出番が減るならと
他のJPNに乗り換えになったwww
ヽ(´▽｀)/
今日がJPNデビューの日ですwww
車に慣れるまで大人しく運転します〜www
ヽ(´▽｀)/

**国道７７４号線** · 2021/04/22(木) 11:42:19.50

>>195
ジャパタクは体に優しいから病気が治っちゃうよ

**国道７７４号線** · 2021/04/22(木) 11:50:07.63

自分が介護されるタクシーだなw

**国道７７４号線** · 2021/04/22(木) 11:50:59.87

よっしゃ〜
26日に病院の検査予約できた〜www
ヽ(´▽｀)/

**国道７７４号線** · 2021/04/22(木) 13:55:31.03

ウンコマン文字化けしてるw

**国道７７４号線** · 2021/04/22(木) 14:34:04.33

ウンコマンのジャパンは新無線になってるんかな？

>>194
乗り場で乗せた時とかにナビ検索するのも遅いから気をつけてちょ
都道府県選んで市区町村出るまで、そこから字、丁目、番地、号と行くのにも数秒ずつかかる