【パート22】 物流企業 海運・鉄道・倉庫
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財閥倉庫は港のある都心しか転勤しないのがおいしいなまあ例外はあるやろうけど 安田の口コミ担当クライアントによっては始発〜終電、泊まり込みもあり得るとか書いてあって草
それで離職率0って安田内定者は忍耐強いんか >>641
某3PL受けたけど2、3年で転勤とか聞いたで >>643
離職率って言っても3年以内の値だからな
金融、商社でも3年以内の離職率が10 %以下とかざらだし
10年、20年後の総合職男の生存率を出してほしいわ
会社全体の離職率が平均3%だとしても単純計算だと20年ちょっとで同期が半分になってしまう 財閥倉庫ってそんな残業多いんか?
耐えられるかな… 楽だろなんたってノルマがない時点で無理なことさせられるわけではないよ倉庫なんだから 今年の4月に発足するF-LINE株式会社(旧味の素物流、旧カゴメ物流サービス、旧ハウス物流サービス、旧F-LINE、旧九州F-LINEなど大手食品6社の物流会社が合併)
ここの就職偏差値的にはどこらへんになりそうかな?
味の素物流を存続会社としと社名変更したのがこの新会社らしいけど、味の素物流の休日休暇や福利厚生って新卒求人や転職サイト口コミを見る限り結構良くないらしいから、新会社になっても深刻な人手不足と高い離職率は全然改善されなさそう。 味の素物流ってそこそこ高待遇の子会社ってイメージだったけど総合職平均40で420とかでびっくりしたの覚えてるわ >>649
味の素物流の年間休日が110日以下で夏季・年末年始の季節休暇が無いのは衝撃的だったわ。
物流スレでは優良企業的な扱いを受けてたけど、同じDDクラスの三井倉庫ロジや三菱ケミカル物流の待遇や休日と比べたら雲泥の差だと思う。
三井物産GLは社名変更して志望者や学歴が大幅にアップしたけど、社名変更で味の素という企業ブランドがなくなった時に就活生にどのようなアピールをしていくのだろうか。 日立物流って、実際こんなに就職偏差値たかいんですか?! >>636
Vorkersとかキャリコねのレビューだと80時間オーバー多かったな >>651
食品はキユーソーもダメだしね
過労死ないだけマシなんじゃん味物は なんでみんな倉庫下げんの?
物流に限らずいろんな業界見たけど、倉庫の社員が一番ストレス感じてなさそうで元気な気がしたぞ なんというか社員に個性がちゃんとあった いや別に下げてないよあとちょっとで自分も倉庫社員になるんだし
ただ口コミ見てるとやっぱ残業多いなと思ってさ
待遇と残業の多さと部署ガチャはどこも一致してるんだよね
まあ倉庫に限ったことでは無いのかもしれないけど 現場で使えないやつ烙印押されれば楽な部署に行けるよ。
残業もなければ出世もないけど。 財閥倉庫って言った時の相手の反応マジオモロイわw 「ん?・・」て感じ それは倉庫部分より財閥部分が?マークなだけやろ
大半の人が財閥系だったとしてもBtoB企業の名前なんか知らんし 財閥倉庫は、コンパとかでもハテナ浮かぶの想像できるけど、良い言い回しとかあるのかな笑 >>669
いや分かるだろ
大手はみんな財閥系じゃん >>671
相手が物流関係の人なら財閥倉庫でも通じるけど無関係な人ならそもそも財閥倉庫っていう名称を知らんと思う 三菱、住友、三井は商社あるし分かりやすい安田は吸収された保険会社のイメージ 対談 「今の政治で日本がもつのか」 2019年1月16日
衆議院議員自由民主党 村上誠一郎さん
vs 認定NPO日本再生プログラム推進フォーラム理事長 藤原直哉
http://www.fujiwaranaoya.com/tai190116.mp3
年金の破綻は国民国家の破綻
年金は持続不可能
https://www.fujiwaranaoya.com/190116nd.mp3
国債は円建てだからデフォルトしない
国債の9割は国内で保有
日本は資産たくさん持ってる
日本は対外純資産世界一
日本は経常収支黒字
日銀保有国債は統合政府で見ると帳消し
こういう財政楽観論は、今、自分だけが、財政出動で稼げる人間の妄想です。
まず地方公務員の分限免職から始まります。 改元ですね。
自治労擁護の野党は国を滅ぼします。 3大海運ってやっぱり英語喋れないとキツいんかな
成長思考があればいいとは言うけど、入社も足切りあるのかな
TOEICで言えば700しかないし、当然全く喋れない
同じような人いないすか 三菱住友三井って言われてもほとんどの人はメガバンクの印象強いだろうしな メー子に行く俺からしたら三菱三井住友安田は4大財閥やし澁澤は資本主義の父やん凄いやんと思ってしまうけどな ユニエックス、隠れホワイトですよ。
郵船ロジより給料高いです。現場作業なし、
基本給も中々高い、意外にも賞与半端なく高い。労働組合によれば年収は財閥系とあまり変わらない。合併後どうなるか分からないが、
安定はしてそう。あとダイトー、宇徳などの船社系、給料マジ高い。港湾は組合が強いので
公務員より昇給は安定している その船会社や港湾、通関とかが物流でも1番激務やぞ。
毎日毎日顧客や荷主と電話やメール・FAXでやり取りして、通関の手続きや書類も作らないと駄目だし、船の航路や船員の福利厚生も考えなきゃいけない。
さらに港に積み下ろした後のトラック輸送や倉庫への輸送の段取りや配車もしなければならないし、主に海外とのやりとりだから時差の関係で24時間365日おかまいなしに電話やメールがかかってくるしでクッソ激務。12時超えても帰れないとかザラにある。
一度でもこの業界に入ったやつなら、現場作業の方が給料は多少少なくなったとしても100倍マシと思うはず。 ワタシメー子、46歳課長で年収950万だと。
ソースは酔っ払った時のウチのボスより。 >>681
鉄鋼物流ではない?
違うなら上の表のどのあたりのランクか教えてほしい 何やら不穏な気配が…
【桃太郎】丸和運輸機関Part6【ブラック】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1486121671/752-
>円天に休日休暇いい事ばかり書いてあるんですけど、これは本社の人間だけなので現場の人達は関係ありません。
>週休2日制と有給休暇、リフレッシュ休暇意外はないと思ってください。
>現場は年末は、12月31日まで、年始は1月2日からあります。
https://employment.en-japan.com/desc_924526/
週休2日制(シフト制/月8日以上)
■祝日■年末年始■夏季休暇
■有給休暇■慶弔休暇■リフレッシュ休暇
■産前・産後休暇■育児休暇■介護休暇 >>682
DDDですよ。
新卒を毎年20人くらいとってる会社です。 >>684
さんくす
メー子の物流は結構給料いいとこが多いのかな >>683
丸和はトップが安く運べるのが強みって言っちゃうくらい労働力を安く買い叩いててかつ体育会系優遇の典型的なブラックだから物流業界でもかなり例外的やぞ メー子で一本届くなら財閥倉庫なら余裕でいきそうって理解でいいの? 年収一本、当たり前だけど「仕事ができれば」
が前提でしょ。ウチのボスFランだしw 財閥倉庫なら籍さえあれば届くよ
どんなにスローペースでも40代半ばで行く
ちなみにきっちり年功序列で上がっていくからパン食の女性でも50代で7〜800万以上貰ってる 財閥倉庫もメー子物流も年収一本なんか絶対無理なのに、なんで皆んな嘘ばっかりついてんだ?
平均年収や福利厚生、ブラック度なんかは、ちゃんと調べればすぐに出てくるのに、どうしてそれをしようとしない。
一度でも物流業界(DD以上)に入った事あるやつなら、こんな40代で一本いくとか、パン職でも700〜800万いくという大嘘を信じるやつは1人もいないと思う。 DD以上とか言ってるのが悲しいな
申し訳ないけど財閥倉庫以上とそれ以外では雲泥の差だから >>692
財閥倉庫の転職サイト見れば?
安田ですら届いてるみたいだけど 結論 財閥倉庫なら勝ち 上位財閥倉庫は大勝ちでいい?笑 味の素物流調べても休み少ない、給料安いとしか出てこないけど合併したら労働環境は改善されるのかね
合併して味の素というネームバリューがなくなったあと新卒確保の為に何か策はあるのだろうか >>698
ニチレイロジとか現場はほぼほぼ僻地だな
品川の配車センター含め >>692
CCCだけど45歳課長で900〜1000万いくよ。
評価次第だけど。
50歳で部長になれば1000万こえる。 >>700
ウチもその通り
アナタ同じ会社かもねw >>700
>>701
その人たちは、企業の中でも比較的に学歴高い方々? >>699
化学物流はもっとヤバい僻地ではないですか?! 今年名港海運受けようと思ってるんですけど、皆さんの評価を教えてください。詳しいだけありがたいです。 今年名港海運受けようと思ってるんですけど、皆さんの評価を教えてください。詳しいだけありがたいです。 >>703
学歴というか引っ張ってくれる上司に当たるかどうか。
中には高専卒の人もいる。
ボリューム層はニッコママーチ。
早慶は5年に1人いるかどうかかな。 アラサーフォアマンが将来の社畜さんに港の現実教えてあげましょう。
年収は20代後半で四季報の平均年収越えます。
金稼ぎたいやつはフォアマンになリなさい。
40で1千万の噂だけど、うちの会社ならほぼその通り。ちょっと足りてないかな。
財閥3社の中だと三井がいいと思うな。他の2社は激務。(港はね)
向いてるやつは下請けの作業員からムカつくこと言われても我慢出来るやつ。
YESorNOをハッキリ言えるやつ。
マルチタスクできるやつ。
即断即決できるやつ
すぐテンパるやつや悩んで中々動けないやつはフォアマン辞めときなさい。
ま、配属なんてその時人が足りない部署に適当に投げられるんだけどね。 >>708
フォアマンは一人前になるまで大変そうですよね!? >>709
お、興味ある子かな?
昼休みだけど答えましょう。
一人前の定義が難しいけど、フォアマンに配属されたら知識、経験が非常に重要になるから半人前だろうがガンガン現場行かす。
多分、一人前になったって胸張って言えるのは10年以上やってからじゃないかな?
正直、40になっても一人前って言えないかもしれない。
まぁ、40にもなって現場出たくないけど。
倉庫や営業もそうだと思うけど、働き始めたら自分は一人前だって簡単には思えないよ。
答えになってるかな? 毎度のことながら先輩を自称するやつ気持ち悪いの多すぎるやろ >>711
ははっ、お前みたいなやつが鬱になってやめてくんやでwww
頑張れ、後輩くんw >>711
職場に居場所がないんやろ…
許してやれ(笑) >>710
ありがとうございます。港湾物流の尻込みするところは、港荷役系だったんで勇気がわきました。 うちはファアマンって新卒の配属が多いな。
荷役中のトラブルに一瞬で判断して、現場に的確に指示出せたら、とりあえず新卒レベルでは一人前なんじゃないかな?
向いてないのは現場作業員を下に見てしまうタイプ。 >>708
通常時と繁忙期の残業時間ってどのくらい? なんや、ひねくれた奴ばかりかと思ったけど素直な子もおるやん。
>>714
港やから駅からは遠い。どの会社もタクシー使用が多いんちゃうかな?
>>718
暇な時は時間外45時間前後
忙しい時は法律上ギリギリまで
こんな感じ >>717
> 荷役中のトラブルに一瞬で判断して、現場に的確に指示出せたら、とりあえず新卒レベルでは一人前なんじゃないかな?
これ、1番難しい。
コンテナから油らしきものが大量に漏れてる。貨物なら税関にも連絡必要。でも、荷役止めてたら出港間に合わないかも。どうする?
ガントリースプレッダーがホールドで引っかかる。無理矢理、押し込む?押し込んで動かなくなったら?この船出さなきゃ次船入れない。どうする?
1人で的確な判断なんて本当に難しい。だから、
一人前になるなんて簡単には言えないと俺は思うけどな。 >>720
そんなの誰でも難しいわ。というか自分だけで判断してはいけない領域だわ。 ツイストロックが回らないとか本船傾ぎとかのレベルの話だったんだが >>721
せやで。
>>722
繁忙期しか目に入らないのがかわええなぁ。
45時間以上の残業は年6回しか出来ひんねん。
常に上限一杯働かされてると考えよ。
まぁ、平均ならどこも60〜70ちゃう?
>>724
そう、1人で判断出来ないけどそういう時に必要最低限の連絡で荷役終わらせたら、それは一人前と認めてもええかもな。
ツイストロック回らんとか傾ぎとか、そんなん1回経験したら誰でも出来るやん。 センコーに買収されたjx系の日本マリンとかは
どうですか?新卒で受けようと思っています。
待遇が良いですがいずれセンコーに毒されていくのでしょうか、、 >>726
何や、泥臭いって。潮臭いなら分かる。
仕事内容の事言ってるなら、その通り泥臭い。
元ヤンキーばかりの作業員使わなアカンから、泥臭くもなるわ。 >>725
三年目以降の離職率ってどれぐらい?
倉庫管理も残業そんな感じ? >>730
離職率なんて知らんけど管理職でも辞める人はいる。
10年前後で残っている同期なんて半分位になってんちゃう?
倉庫は港よりは少ないんちゃう?
倉庫は少なくとも盆と正月とGWは休めるよ。港はムリやけど。
今年の10連休、フォアマン大変やろうなぁ。
代休もどうせ消化出来ひんし。 盆は休めないよ
きっちりカレンダー通り
GWも中日が平日だったりすると普通に出勤 >>731
港湾って外国語出来る奴が回される?
そんな事関係なく投げられる? 港湾倉庫も基本は元ヤン相手だし、カレンダー通りの出勤だな
流石に深夜はまずないが残業は多い >>730
体育会系、体育会系っぽいやつが最初に候補にあがる。
語学力なんてMARCH以上ならある程度できるから、考慮されないよ。 >>737
なるほど
上位財閥倉庫はどこもカレンダー通りなんやろか お盆やGWがないのは厳しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています